KATIKA Kalenda ya Kirusi tarehe za likizo Kuna wachache kabisa ambao wamejitolea kuheshimu watu wa taaluma fulani. Wasafiri wa Jeshi la Wanamaji pia wana likizo yao wenyewe - watu ambao wanaitwa kwa usahihi wasomi wa majini. Ambayo haishangazi: sio rahisi utaalam wa kiufundi, lakini wito wa kweli. Siku ya Navigator ya Navy nchini Urusi ni lini na ni sifa gani za taaluma hii, unaweza kujua kutoka kwa nakala yetu.
Likizo: Siku ya Navigator 2017
Neno "navigator" kwa Kiholanzi linamaanisha "mtu nyuma ya gurudumu." Ilikuja katika lugha yetu pamoja na uvumbuzi mwingi wa Peter the Great, mwanzilishi Meli za Kirusi, kuambukizwa na mapenzi yake kwa vipengele vya bahari maelfu ya watu wa Urusi. Huduma ya urambazaji ya Jeshi la Wanamaji la Urusi katika Shule maarufu ya Urambazaji ilianzishwa na Tsar mwenyewe, akitoa Tarehe 25 Januari 1701 agizo lifuatalo: "Uwe wa hesabu na urambazaji, yaani, sanaa za kujifunza za baharini na ujanja."
Hii ni mantiki kabisa: hakuna meli bila wasafiri, kwa sababu hata meli yenye nguvu zaidi na ya kisasa haitasafiri bila usimamizi sahihi. Tunahitaji mtu ambaye angeongoza meli kwa lengo lake kupitia hatari zote za mambo ya baharini. Hata katika hali ya leo, kushughulika na teknolojia ya kisasa, navigator wakati mwingine anapaswa kuamua mwelekeo wa meli bila msaada wa dira, kupata vivuli kidogo vya mabadiliko ya hali ya hewa na kukabiliana na vurugu za dhoruba, chagua. njia bora kuongoza chombo kupitia maeneo hatari. Kwa haya yote, hauitaji tu duka kubwa la maarifa (sawa na idadi ya ustadi na uwezo ulio na marubani na manahodha wa manowari), lakini pia vile vile. sifa za kibinafsi, kama vile akili, uvumilivu, ujasiri na matumaini. Na pia uwezo wa kuboresha na kuchukua mbinu ya ubunifu kwa hali yoyote: baada ya yote, bahari mara nyingi hukabiliana na wasafiri na hali zisizotarajiwa ambazo zinahitaji majibu ya papo hapo na ujasiri katika kufanya maamuzi. Ndiyo maana inaaminika kuwa taaluma hii ni ya "wateule wachache". Na watu ambao wameijua na kuipenda kwa muda mrefu wamefurahiya heshima maalum katika nchi yetu. Makamanda wengi maarufu wa jeshi la majini na wasaidizi walianza utumishi wao kama mabaharia wa meli. Katika historia ya kampeni za kijeshi na uvumbuzi wa kijiografia, majina ya wanamaji mara nyingi huwekwa pamoja na majina ya manahodha na makamanda wa meli.
Kwa kawaida, hawa wenye ujasiri na watu wenye vipaji wanastahili kuwa na likizo yao wenyewe. Tangu 1997, tarehe maalum imewekwa kwa ajili ya maadhimisho ya Siku ya Navy Navigator - Januari 25, tarehe hiyo hiyo wakati Peter Mkuu alianzisha huduma ya navigator ya Meli ya Kirusi. Kwa hiyo, ikiwa kati ya marafiki zako kuna wawakilishi wa taaluma hii ya utukufu, usisahau kuwapongeza kwenye likizo yao ya kitaaluma!
Hapo awali (na isiyo rasmi hata sasa) Siku ya Navigator iliadhimishwa siku za majira ya masika (21.03) na vuli (23.09) equinoxes. Ni siku hizi kwamba unaweza kuamua kwa usahihi maelekezo ya kardinali bila vyombo - Jua wakati wowote huinuka madhubuti mashariki, na huweka, kwa mtiririko huo, magharibi. Lakini tangu 1997, kwa mujibu wa agizo la Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Siku ya Navigator ya Navy inaadhimishwa Januari 25, siku ambayo huduma ya navigator ya Meli ya Kirusi ilianzishwa.
Haja ya kutoa mafunzo kwa manahodha na mabaharia wa ndani iliibuka na mwanzo wa ujenzi wa jeshi la wanamaji nchini Urusi. Utekelezaji wa wazo hili lilikuwa uumbaji huko Moscow wa Shule ya Sayansi ya Hisabati na Urambazaji katika Mnara wa Sukharev. Katika amri ya Peter the Great ya Januari 25, 1701 ilisemwa: "Kuwa na hisabati na urambazaji, yaani, ufundi wa kufundisha wa baharini na ujanja." Siku hii ni tarehe rasmi ya kuanzishwa kwa huduma ya navigator ya meli za Kirusi.
Inapaswa kuongezwa kuwa Petro huyo huyo alitoa Mkataba, kulingana na ambayo:
- "Usiwaruhusu mabaharia kuingia kwenye mikahawa, kwa sababu wao, wanaharamu, hawasiti kulewa na kusababisha shida."
- "Wakati wa vita, mabaharia hawapaswi kuruhusiwa kuingia kwenye sitaha ya juu, kwa sababu kwa sura yao mbaya huvuruga vita nzima."
Haya ni makala katika mkataba wa Peter the Great. Lakini hii ni hivyo, kwa njia, na si kwa likizo.
Makamanda wengi mashuhuri wa wanamaji walianza utumishi wao wa kijeshi kama wanamaji wa meli. Miongoni mwao ni admirals ambao waliweka msingi meli za kisasa Urusi - S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky, na wengine wengi. Katika historia ya uvumbuzi mkubwa wa kijiografia, majina ya wanamaji ni sawa na makamanda wa meli na maadmirali. Katika eneo la Primorsky pekee, majina ya wasafiri wa meli za Kirusi hayakufa kwa majina ya capes 64, visiwa 12, peninsula 3, bays 9.
Taaluma ya urambazaji wa meli na bendera inachukuliwa kuwa ngumu sana na inawajibika, na pia, kama ilivyoonyeshwa katika Sheria za Shirika la Huduma ya Urambazaji kwenye Meli za Wanamaji, "kazi ya navigator kwenye safari ni. asili ya ubunifu"Na leo tunazungumzia kuhusu huduma ya navigator si tu katika Navy, lakini pia katika meli nzima ya Kirusi.
Jeshi la Wanamaji lilisherehekea likizo yake ya kitaalam kwa mara ya kwanza katika historia yake mnamo Januari 25, 1997, kulingana na agizo la Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, na mnamo 2001 huduma ya urambazaji ya meli za Urusi iliadhimisha kumbukumbu ya miaka 300. Taaluma leo
Hivi sasa, ili kuboresha mafunzo ya huduma za urambazaji za uundaji, vitengo vya kupambana kwenye meli, fanya kazi kuzuia ajali za urambazaji kwa kutumia. mbinu za kisasa na mbinu za urambazaji, miradi ya miongozo mipya na nyaraka za mbinu juu ya mafunzo ya urambazaji katika Jeshi la Wanamaji: mwongozo wa shirika la huduma ya urambazaji, sheria za huduma ya urambazaji kwa meli za uso na manowari Navy. Mwongozo mpya na sheria huunda dhana ya "mafunzo ya urambazaji" kwa mara ya kwanza. Inajumuisha kina mfumo wa ngazi nyingi kujifunza jinsi gani wafanyakazi mabaharia wa vitengo vya kupambana vya meli, pamoja na wasafiri wa bendera, maafisa wa kuangalia wa meli, makamanda wa fomu, manaibu wao, makamanda wa meli.
Meli zinaendelea kufanya kazi ili kuboresha zilizopo na kutafuta mbinu na mbinu mpya za kutatua matatizo ya urambazaji. Uwezekano wa kuamua eneo la manowari bila kuruka chini ya periscope unachunguzwa. Mbinu za kutatua matatizo ya urambazaji ya urambazaji wa meli inaposafiri chini ya barafu ya Aktiki zimeanzishwa katika mazoezi ya urambazaji. Utengenezaji wa mfumo wa urambazaji wa taarifa za kielektroniki unaendelea kikamilifu. Huduma ya navigator, kama moja ya sehemu kuu za Jeshi la Wanamaji la Urusi, ina hadithi kubwa, na kizazi cha sasa cha maafisa wa navigator huamua kazi ngumu juu ya bahari na bahari, ikiendelea mila bora watangulizi wao.
Tourmaline nyeusi - Sherl katika vito vya fedha vya 925 vyema. Dawa na mali za kichawi tourmaline nyeusi - Sherla.
Katika kipindi chote cha uwepo wake, ubinadamu umegundua hitaji lisilo na fahamu la udhibiti. Jumuiya za kizamani zilikuwa na viongozi, jeshi hakika lilikuwa na kamanda mkuu n.k. Pamoja na kuibuka kwa msingi wa kwanza wa ardhi Gari umuhimu udhibiti kamili Hali imeongezeka zaidi, kwani ni jambo moja kuwajibika kwa watu ukiwa umekaa ikulu, na ni jambo jingine kabisa kuwa ndani ya utaratibu wa kufanya kazi. Wakati watu waligundua meli kwa madhumuni ya kutengeneza barabara za baharini, hitaji la kazi ya usimamizi pia iliongezewa na umiliki wa lazima wa maarifa katika uwanja huo. mwelekeo wa anga. Hivi ndivyo taaluma ya navigator ilionekana, ambao wawakilishi wao wanasherehekea yao likizo kuu Siku ya Navigator wa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Rejea ya kihistoria
Bahari huamsha vyama vingi: kilio cha seagulls, kuogelea, splashes shimmering katika jua, povu nyeupe ya mawimbi ... Lakini hii watu wa kawaida, lakini kwa watu waliounganishwa na serikali kupitia huduma ya kijeshi, ni kubwa sana mwili wa maji- hakuna chochote zaidi ya uwanja wa vita unaowezekana, na vile vile aina ya uingizwaji wa "dunia ngumu" chini ya meli, mwangamizi na vifaa vingine. Kwa baharia, bahari ni kitu cha asili, kwa sababu kwa miaka mingi ya kusafiri kwa meli, mtu anayeongoza meli kupitia upepo na umbali hadi lengo anaweza kuzoea kuteleza, kwa baridi, mazingira yasiyobadilika nje ya dirisha, na hata. kwa wazo kwamba mashine ambayo anawajibika inapunguza fursa ya kujikuta katika mazingira ya kawaida katika hali ya hatari iliyo karibu.
Kwa kweli, kumekuwa na wasimamizi wa meli huko Rus tangu jeshi la wanamaji kuonekana. Lakini ukweli huu haukusemwa rasmi popote, na hakuna mafunzo maalum ya taaluma hii yaliyofanywa. Sherehe ya navigator ilikuwa ya jadi inayohusishwa na tarehe za asili za mwelekeo bora katika eneo la maelekezo ya kardinali bila matumizi ya vifaa vya ziada, yaani, na vuli na spring equinoxes.
Mnamo 1997 tu, uongozi wa Jeshi la Wanamaji uliamua kuanzisha likizo kwa heshima ya mabaharia wa utukufu wanaofanya kazi kwa bidii. Kwa nini Januari 25 ilichaguliwa kusherehekea Siku ya Wanamaji wa Jeshi la Urusi? Ukweli ni kwamba siku hii, hata hivyo, zaidi ya karne tatu zilizopita, kwa msukumo wa Mtawala Peter Mkuu, ikawa wakati wa kutokea kwa kitengo cha lazima cha urambazaji. Katika kinywa cha mtu mwenye taji amri ilisikika kwa njia ifuatayo: "Kuwa na hisabati na urambazaji, yaani, ufundi wa kujifunza majini na ujanja." Kwa njia, Petro sawa alifanya maelekezo maalum, iliyochapishwa katika mfumo wa mkusanyiko sheria za lazima tabia kwa masomo yanayochukua nafasi moja kwa moja kwenye usukani wa meli. Kwa hivyo, Kaizari, inaonekana, alitaka kuwasilisha kwa wataalam wanaosimamia meli imani yake kamili kwamba mtu anayeendesha gari la mapigano kwenye bahari kuu lazima awe mfano wa kuigwa kwa timu nzima.
Navigator ni hatua ya kwanza kwenye ngazi ndefu ya kazi ya kijeshi, kama inavyothibitishwa na mifano mingi kutoka kwa historia ya Navy. Maadmira maarufu Urusi, muda mrefu kabla ya kuchukua nafasi yake ya juu na ya kuwajibika zaidi, ilisomwa kwa uangalifu kwa miaka ramani za urambazaji na kuamua mabadiliko ya hali ya hewa kulingana na maalum sifa za asili. Mtazamo wa watu wa Urusi kwa wasafiri kila wakati umekuwa wa heshima sana, vinginevyo hawangevaa sifa za kijiografia nchi yetu majina yao, na kuna zaidi ya 80 kati yao huko Primorye pekee.
Navigator wa taaluma ya Jeshi la Wanamaji la Urusi
Majira ya baridi hii likizo ya kitaaluma Januari 25, Siku ya Navigator ya Navy ya Kirusi, ningependa kusema juu ya umuhimu wa hii ngumu taaluma ya kijeshi- navigator.
Neno baharia lina asili ya Kiholanzi na kihalisi linamaanisha "mtu aliye nyuma ya gurudumu." Dhana hii inaonyesha kikamilifu maana ya taaluma hii ngumu. Wingi wa ujuzi na maarifa ambayo navigator lazima awe nayo huweka taaluma yake sawa na marubani na manahodha wa manowari. Jukumu kubwa liko juu ya mabega ya meneja wa meli - kuna hatari nyingi na hali zisizotarajiwa katika bahari.
Bila shaka, vifaa vya urambazaji vya kizazi kipya vinawezesha sana kazi ya kisasa navigator wa majini Hata hivyo, kuna masuala mengi ambayo hayawezi kutatuliwa kwa msaada wa teknolojia ya elektroniki pekee. Kwa hivyo, mara nyingi hutokea kwamba habari kuhusu kuratibu za chombo "iliyoripotiwa" ramani ya mwingiliano, si sanjari na mpangilio wa kweli. Kisha analog nzuri ya karatasi ya zamani ni msaada mkubwa, lakini kuitumia unahitaji kumiliki lugha ya kijiografia. Huu ni mfano tu. Kwa kweli, hali ambazo zinahitaji navigator kutumia maarifa yake moja kwa moja hukutana karibu katika kila hatua. Kwa hivyo, ili kuzuia usumbufu wa misheni rasmi na ya mapigano inayowakabili wafanyakazi wa meli, ni muhimu kuamua kwa urahisi maelekezo ya kardinali kwa kukosekana kwa dira, pitia meli kupitia kinachojulikana kama "ufinyu," na kukabiliana na hasira ya asili. Pessimists na wimps hawana chochote cha kufanya katika navy - wanahitaji mwenye mapenzi yenye nguvu, watu wenye nguvu za kimwili, jasiri, wenye akili za haraka na athari za haraka. Ubora muhimu Kwa wasafiri, kinachohitajika katika hali maalum ya kazi ni mbinu ya ubunifu ya biashara na tabia ya kuboresha. Na, kwa kweli, ili kuwa meneja wa meli, lazima uwe na elimu inayofaa: taaluma ya urambazaji.
Nini cha zawadi?
Ikiwa katika mazingira yako ya karibu kuna mtu ambaye anafanya kazi za navigator wa kijeshi wa usafiri wa uso, pamoja na pongezi, unakabiliwa na tatizo la asili kabisa la kuchagua zawadi kwa shujaa wa likizo mnamo Januari 25, Siku ya Navigator. wa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Taaluma ya meneja wa meli inahusishwa na bahari na ni kali kazi ya kiume, muhimu sana kwa watu wote wa Urusi. Kwa hivyo, mpe navigator wako ukumbusho unaochanganya mapenzi na vitendo. Hebu iwe, kwa mfano, miniature Spyglass, kioo cha kukuza, dira isiyo ya kawaida au barometer ya ukuta umbo la mapambo. Zawadi kwa Siku ya Navigator ya Navy ya Kirusi na twist itakuwa mfano wa frigate ambayo inang'aa katika giza, na souvenir ya awali itakuwa bar ya dunia. Au huwezi kuvuta mawazo yako na kutoa kalenda ya picha kwa mtindo unaofaa au albamu ya picha na picha ya kanzu ya Navy kwenye kifuniko - mpokeaji atafurahi kuwa na kitu kama hicho.
Je, zawadi na vitu muhimu vya nyumbani vinaonekana kuwa vya kawaida sana kwako kuwa zawadi kwa Siku ya Navigator ya Jeshi la Jeshi la Urusi? Kisha itabidi kurejea kwa familia ya ajabu kwa msaada. madini ya asili- mawe ya thamani. Hebu fikiria jinsi ya kushangaa yule ambaye unatayarisha mshangao wa kweli kwa likizo ya Januari 25 itakuwa! Kitu pekee unachohitaji kukumbuka kabla ya kwenda duka la kujitia- kumbuka au uulize juu ya ishara ya Zodiac ya mtu anayeheshimiwa.
Mapambo na aquamarine, ambayo inalinda wale wanaosafiri baharini kutoka kwa kila aina ya shida, inaweza kuwa pumbao kwa navigator; yakuti ambayo hulinda meli kutoka kwa mabaharia; emerald - ishara ya wale wanaosafiri baharini.
Siku ya likizo ya Navy Navigator inaadhimishwa mnamo Januari 25 na nchi yetu yote kubwa: kutoka Krasnodar hadi Kamchatka. Ni muhimu sana kwamba wasafiri wenye ujasiri wanahisi msaada wa wapendwa na watu wa Urusi kwa ujumla, hii itakuwa motisha yenye nguvu kwao kazi zaidi kwa wema wa Nchi ya Baba!
Idara ya huduma ya navigator ilianza 1827, wakati Darasa la Afisa wa Juu lilifunguliwa kwenye Marine. maiti za cadet, ambapo mafunzo ya kitaaluma ya maafisa wa navigator kwa Navy ya Kirusi yalianza. Walifunzwa katika idara za hydrographic, kwanza ya darasa la Afisa, kisha Kozi ya kitaaluma sayansi ya baharini na Nikolaevskaya chuo cha bahari.
Mwanzoni mwa karne ya 20. N. N. Matusevich (1904) na N. A. Sakellari (1913) walihitimu kutoka chuo hicho, na baadaye akaongoza idara ya urambazaji katika Chuo cha Naval. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Matusevich alichapisha "Vidokezo juu ya Unajimu wa Urambazaji" na nomogram "Usahihi wa kuamua eneo la meli kwa kutumia njia ya Somner."
Ili kutoa mafunzo kwa makamanda wa Red Fleet, Madarasa ya Wataalamu wa Umoja yalifunguliwa mnamo Novemba 1918 wafanyakazi wa amri RKKF, ambayo ni pamoja na darasa la navigator. Madarasa yalikuwa katika jengo la chuo. Mnamo Septemba 1920, seti ya kwanza ya wanafunzi iliajiriwa kwa mafunzo katika utaalam wa navigator. N. N. Matusevich alialikwa kufundisha astronomy ya nautical, na V. Ya. Pavlinov alialikwa kufundisha sayansi ya dira. Mnamo Oktoba mwaka huo huo, vyumba vya astronomia na dira vilifunguliwa katika chuo hicho.
Mnamo Agosti 1921, baada ya ghasia za Kronstadt, madarasa yalisimamishwa kwa muda, na wanafunzi na walimu walikabiliwa na kile kinachoitwa "kuchujwa." Wale wa asili ya kifahari walikandamizwa, huku wale waliotoka kwa wafanyikazi na wakulima waliachwa waendelee na masomo. Mnamo Oktoba 1921, Madarasa ya Umoja wa Wataalamu wa wafanyikazi wa amri ya RKKF yalivunjwa, na mnamo Machi 8, 1922, madarasa yalianza tena katika vikundi vya maandalizi vya idara zote za taaluma hiyo.
Mnamo Agosti 30, 1923, idara zilibadilishwa jina na vitivo. Kitivo cha Hydrographic, ambapo wanamaji walizoezwa, kiliongozwa kutoka 1924 hadi 1932 na N. A. Sakellari, ambaye kutoka 1920 alitoa mihadhara juu ya urambazaji. Alijitayarisha kwa kuchapisha vitabu vya kiada na vifaa vya kufundishia vya kwanza, kama vile "Navigation", "Nautical Astronomy", nk.
Mnamo 1923, mahafali ya kwanza ya wanafunzi kutoka Kitivo cha Hydrografia yalifanyika. Miongoni mwa wahitimu wa miaka ya 20. kulikuwa na N. Yu. Rybaltovsky, A. D. Kozlov, K. S. Ukhov, ambaye baadaye akawa wanasayansi katika uwanja wa urambazaji. Pamoja na kazi ya kitaaluma wafanyakazi wa kufundisha umakini mkubwa kujitolea kwa shughuli za kisayansi: waliunda kazi kuu, na hivyo kutoa mchango mkubwa katika maendeleo ya sayansi. Kwa hivyo, vitabu vya kiada vya B. I. Kudrevich "Nadharia na Mazoezi ya Compass ya Gyroscopic" (1921), N. N. Matusevich "Nautical Astronomy" (1922), "The Doctrine of Observation Errors and Methods" zilichapishwa. angalau mraba"(1926) na "Kuratibu za Mstatili na matumizi yao katika hidrografia, katuni na urambazaji" (1934), N. A. Sakellari "Kiini cha Urambazaji" (1922), nk.
Mnamo Juni 1927, kwa agizo la Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la USSR, jina la profesa katika unajimu na geodesy lilipewa V.V. Akhmatov, na katika unajimu kwa N.N. Matusevich. Wakawa maprofesa wa kwanza wa utaalam wa navigator kwenye taaluma katika nyakati za Soviet.
Wanafunzi wa Chuo cha Wanamaji wakiwa katika mazoezi katika Kiwanda cha Ala za Urambazaji.
Mnamo Septemba 1, 1931, Idara ya Urambazaji na Idara ya Ala za Urambazaji za Umeme zilianzishwa katika Kitivo cha Hydrografia. N.A. Sakellari (1932-1936), N.N. Matusevich (1936-1947) na B.I. Kudrevich (1932-1941) waliteuliwa kuwa wakuu wa idara. Katika kitivo hiki, makamanda walifundishwa katika urambazaji, utaalam wa hydrographic, hydrometeorological na katika utaalam wa ulinzi wa bahari.
Kwa jumla, kutoka 1929 hadi 1937, wahitimu 6 wa wanafunzi wa kitivo cha hydrographic walitolewa, kati yao walikuwa M. A. Vorontsov, I. T. Dorofeev, Ya. Ya. Lapushkin, N. I. Sigachev na wengine. Mnamo Juni 1935, V. V. Kavraisky na N. A. Sakellari alipokea cheo cha profesa katika taasisi za elimu ya juu ya kijeshi, na mwaka uliofuata V. V. Kavraisky na N. N. Matusevich walitunukiwa shahada ya kitaaluma ya Daktari wa Astronomy na Geodesy. Mnamo Aprili 1937, B.I. Kudrevich alipokea jina la profesa. Kufikia mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, chuo hicho kilikuwa kimeunda na kutengeneza mfumo wa kuwafunza mabaharia na wataalamu waliohitimu sana katika visaidizi vya urambazaji vya kiufundi.
Wakati wa kuzuka kwa Vita Kuu ya Uzalendo, mafunzo ya wanamaji na wataalam katika njia za kiufundi za urambazaji yalifanywa na Admiral wa nyuma V.A. Berezkin, wahandisi wa nyuma-admiral B.I. Kudrevich na V.V. Kavraisky, na mhandisi-makamu-admiral N.N. Matusevich.
Mnamo 1941 hakukuwa na kiingilio kwa kozi za kwanza. Idadi ndogo ya wanafunzi ilipokelewa katika chemchemi na vuli ya 1942. Mnamo Agosti 10, 1941, mahafali ya kwanza (ya kijeshi) yalifanyika. Miongoni mwa wanamaji waliohitimu (kuajiriwa kwa 1938) walikuwa I. I. Argunov, L. S. Vaisman, N. F. Gonchar, V. D. Shandabylov na wengine. Wakati wa vita, wahitimu wawili tu wa mabaharia walitolewa. wenye sifa za juu: mwaka wa 1943 (kuajiri 1940) na mwaka wa 1945 (kuajiri 1942). Miongoni mwa wahitimu ni V.F. Yarosevich (1945), baadaye admiral wa nyuma - navigator mkuu wa Navy.
Pamoja na uundaji wa 1945 wa Chuo cha Naval cha Uundaji wa Meli na Silaha kilichopewa jina lake. A. N. Krylov, maafisa wa mabaharia waliohitimu sana walianza kufunzwa katika Idara ya Vyombo vya Urambazaji na Urambazaji (hadi 1949), na baadaye katika Idara ya Urambazaji wa Kijeshi (hadi 1958).
Hadi 1947, mkuu wa idara hiyo alikuwa N. N. Matusevich, mhandisi-makamu-admiral, Mfanyikazi Aliyeheshimiwa wa Sayansi na Teknolojia wa RSFSR, Daktari wa Sayansi ya Kimwili na Hisabati, profesa, mwandishi wa kazi nyingi za urambazaji wa meli, hydrography, mechanics ya mbinguni, nadharia ya makosa na upigaji ramani. Mnamo 1947-1952. Idara hiyo iliongozwa na nahodha wa daraja la 1 N. Yu. Rybaltovsky, daktari sayansi ya kiufundi, profesa, mwandishi wa kazi za sayansi ya dira ya sumaku. Mnamo 1952, mtaalam katika uwanja wa urambazaji, navigator wa bendera, alikua mkuu wa idara ya urambazaji wa jeshi. Meli ya Kaskazini wakati wa vita, nahodha wa daraja la 1 P. P. Skorodumov.
Kusoma maelezo ya dira chini ya uongozi wa Kapteni 1 Rank N. Yu. Rybaltovsky.
Walimu wa idara hiyo walikuwa A. P. Demin (1949-1960), E. V. Kuznetsov (1951-1959), B. P. Novitsky (1945-1948), I. V. Yukhov (1952- 1960). Ofisi ya urambazaji ya kijeshi iliundwa katika idara hiyo. Idara inayoongoza kwa maafisa wa mafunzo - wataalam waliohitimu sana katika njia za kiufundi za urambazaji ilizingatiwa kuwa Idara ya Vyombo vya Urambazaji vya Kielektroniki, iliyoundwa mnamo 1949. Iliongozwa na Kapteni wa Nafasi ya 1 N. I. Sigachev, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, mtaalamu katika uwanja huo. ya vyombo vya urambazaji vya gyroscopic.
Mkuu wa Idara ya Urambazaji, Profesa, Mhandisi wa Admiral wa Nyuma B.I. Kudrevich anashauri wanafunzi juu ya ujenzi wa gyrocompass.
Walimu wa idara hiyo walikuwa I. T. Dorofeev, D. N. Ikonnikov, S. S. Matveev.
Mnamo 1956, Idara ya Vyombo vya Urambazaji vya Kielektroniki ilifutwa, na Idara ya Mifumo ya Urambazaji ya Redio na Vifaa vya Urambazaji wa Theatre iliundwa, iliyoongozwa na Kapteni wa Nafasi ya 1 V.P. Grek, mwanasayansi katika uwanja wa urambazaji wa redio. Mnamo Februari 1956, walimu kutoka idara zilizofutwa za vyombo vya urambazaji vya elektroniki, oceanography na hali ya hewa walihamishiwa idara ya urambazaji. Mnamo 1958, idara za urambazaji wa kijeshi na hidrografia zilijumuishwa katika idara ya hidrografia ya kijeshi na urambazaji. Walakini, idara hii ilikuwepo kwa chini ya mwaka mmoja (iliongozwa na admiral wa nyuma wa mhandisi V.A. Snezhinsky, Daktari wa Sayansi ya Naval, profesa, mwanasayansi katika uwanja wa hydrometeorology na oceanography). Mnamo Agosti 1959, Idara ya Oceanography na Idara ya Hydrografia ya Kijeshi iliundwa kwa msingi wake.
Wafanyakazi wa kufundisha, pamoja na kazi ya elimu, walizingatia sana shughuli za kisayansi. Kwa hivyo, vitabu vya kiada vya N. N. Matusevich "Mfumo wa meza za kuhesabu mistari ya nafasi ya unajimu na urambazaji" (1946), "Misingi ya unajimu wa baharini" (1956), na kitabu cha maandishi cha P. P. Skorodumov "Nautical Astronomy" (1963) na wengine.
Madarasa juu ya uchunguzi wa vyombo vya hali ya hewa hufanywa na Profesa, Mhandisi wa Nafasi ya 1 Capggtan V. A. Berezkin (mwisho kushoto).
Wahitimu wa miaka hii walikuwa A. N. Motrokhov - admirali wa nyuma wa baadaye, Daktari wa Sayansi ya Kijeshi, navigator mkuu wa Navy, A. V. Fedotov - baadaye admiral wa nyuma, mkuu wa Taasisi ya Utafiti na Hydrographic ya Navy, A. S. Alekseev , E. S. Borodin, Yu. . M. Ivanov, V. F. Palastrov, N. I. Shapovalov, D. E. Erdman, A. N. Yakovlev - mabaharia wakuu wa baadaye wa meli, V. S. Boldyrev, N. M. Gruzdev, O. A. Mrykin, M. I. Skvortsov, ambaye baadaye alitoa mchango mkubwa wa sayansi na akawa madaktari wa sayansi. kwa nadharia ya urambazaji.
Mnamo 1951-1955 Katika Chuo hicho, wanamaji 45 wakuu wa meli, flotilla na miundo ya majini waliboresha sifa zao wakati wa kozi ya miezi 3 katika Idara ya Urambazaji wa Kijeshi.
Baada ya kuunganishwa kwa vyuo vya amri na uhandisi, idara ya hydrographic ilifutwa, na mafunzo ya maafisa wa navigator waliohitimu sana yalisimamishwa kwa muda. Katika chuo cha umoja, katika Kitivo cha Elektroniki za Redio, idara ya njia za kiufundi za urambazaji iliundwa, ambapo waliwafundisha maafisa - wataalam waliohitimu sana katika njia za kiufundi za urambazaji. Idara hiyo iliongozwa kutoka 1961 hadi 1971 na Kapteni 1 Cheo S.S. Matveev, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, profesa, mwanasayansi katika uwanja wa gyroscopy, mwandishi wa kazi nyingi kwenye vifaa vya urambazaji vya gyroscopic.
Walimu wa idara hiyo walikuwa L. V. Danishvsky, A. E. Korablev, V. F. Massarov, B. I. Savin, R. S. Kabirov, F. S. Pavlov, G. Ya. Bashilov. Chini ya uongozi wa S.S. Matveev, wanasayansi wa idara hiyo walikamilisha kazi zaidi ya 30 za utafiti, waliandika na kuchapisha vitabu 2 vya kiada. Wasikilizaji walikuwa makamanda wa vitengo vya kupambana na navigator wa meli za uso na manowari. Miongoni mwa wahitimu wa idara hiyo ni Yu. I. Zheglov (makamu admiral, mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Urambazaji na Oceanography ya Wizara ya Ulinzi), V. I. Aleksin na R. A. Zubkov (maadmirali wa nyuma, wanamaji wakuu wa Navy), R. V. Baltushka , V. V. Koltunenko (wanamaji wa bendera ya meli).
Mnamo 1971, Kamanda-Mkuu wa Jeshi la Wanamaji aliamua kuanza tena mafunzo ya maafisa wa majini kama wanamaji katika Chuo cha Naval. Kwa kusudi hili, utaalam wa pili ulifunguliwa katika idara ya njia za kiufundi za urambazaji, ambayo walianza kutoa mafunzo kwa wanamaji wa bendera ya malezi na fomu za Jeshi la Wanamaji. Baharia mkuu wa Meli ya Kaskazini, Admiral wa Nyuma D.E. Erdman, aliteuliwa kuwa mkuu wa idara hiyo. Wanasayansi wa idara hiyo wameunda mpya mipango ya elimu na programu, kozi za mihadhara zilizochapishwa, vifaa vya kufundishia, vitabu vya kiada. Manaibu wakuu wa idara walikuwa wakuu wa daraja la 1 A.E. Korablev (1971-1982), R.S. Kabirov (1982-1987), V.M. Sprigul (1987-1992); walimu - wakuu 1 cheo Yu. D. Baranov (1970-1989), B. A. Voitsekhovsky (tangu 1976), A. I. Gavrilov (tangu 1986), V. V. Kenarsky (1985- 2000), V. Ya. V. Komin (1980-199). Lukonin (tangu 1977), V. F. Massarov (1958-1984), L. A. Nakhatovich (tangu 1981), S. N. Nekrasov (1978-1997), B. I. Savin (1960-1978), V. N. Trunov (1985-1985-2.09). 1990), L. I. Filonov (tangu 1981).
Mnamo 1988, navigator mkuu wa flotilla ya manowari ya Northern Fleet, Kapteni wa Cheo cha 1 B.E. Degtyarev (aliyehitimu katika shule ya 1977), aliteuliwa kuwa mkuu wa idara hiyo. Mnamo 1989, idara hiyo ilipewa jina la Idara ya Urambazaji na iliendelea kuwafundisha wanafunzi katika taaluma mbili sawa - urambazaji wa uhandisi wa kufanya kazi na wa mbinu na uhandisi njia za kiufundi za kiufundi na mifumo ya urambazaji wa meli.
Mshiriki wa safari ya meli kwenda Vladivostok kupitia Mfereji wa Panama Profesa Mshiriki, Kapteni Nafasi ya 1 N. Yu. Rybaltovsky anawaambia wanafunzi wa akademia kuhusu njia ya kupanda.
Kuanzia 1974 hadi 1991, idara ilitoa mafunzo kwa wataalam 87 katika vifaa vya kiufundi vya urambazaji na mabaharia 137. Miongoni mwa wahitimu ni E. G. Babinov (mkuu wa nyuma, navigator mkuu wa Jeshi la Wanamaji), V. A. Solodov (mkuu wa nyuma, naibu mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Urambazaji na Oceanografia ya Wizara ya Ulinzi), V. S. Makoda (mshauri wa nyuma, daktari wa Sayansi ya Ufundi). , Mkuu wa Urambazaji wa Utafiti wa Jimbo na Taasisi ya Hydrographic ya Wizara ya Ulinzi), S. P. Alekseev (Admiral wa Nyuma, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Profesa, Mkuu wa Urambazaji wa Utafiti wa Jimbo na Taasisi ya Hydrographic ya Wizara ya Ulinzi), S. I. Garmatenko, A. E. Zheleznyakov, Yu. I. Kobzarev, V. A. Kondratyev, B. G. Kuchin, V. S. Maltsev, N. S. Toropov, E. I. Khudoyarov, A. V. Shemitov, D. B. Stefanov (waongozaji wakuu wa meli).
Wafanyikazi wa kufundisha wa idara hiyo, pamoja na kazi ya kielimu, walitilia maanani sana shughuli za kisayansi. Kwa hivyo, misingi ya nadharia ya ujumuishaji wa urambazaji wa meli na mifumo ya kupima ilitengenezwa (S. N. Nekrasov), msingi wa kinadharia njia za kuunda mita kasi ya ardhi meli kulingana na utumiaji wa uwanja wa umeme wa umeme wa mifumo ya urambazaji ya redio (R. S. Kabirov), ufanisi wa mfumo wa urambazaji wa meli za uso na manowari (D. E. Erdman, Yu. D. Baranov, V. M. Sprigul, V. Ya. Komin, L. A. Nakhatovich) )
Mnamo 1991, muda wa mafunzo kwa wanafunzi uliongezwa hadi miaka 3. Katika suala hili, mitaala na programu mpya zimeandaliwa. Mwendelezo ulidumishwa katika mafunzo ya wanafunzi kulingana na mitaala na programu zilizopita. Katika mwaka wa tatu, wanafunzi walipewa mafunzo ya kazi katika nafasi ambazo walipaswa kuteuliwa baada ya kuhitimu kutoka kwa chuo hicho. Walakini, mazoezi haya hayakuchukua muda mrefu. Mnamo 1999, kwa sababu ya shida za kiuchumi nchini, ilipunguzwa.
Wafanyakazi wa kufundisha wa idara na wahitimu /975: Yu. D. Baranov, A. E. Korablev, D. E. Erdman, L. V. Daishevsky, V. F. Massarov (safu ya kwanza, kutoka kushoto kwenda kulia); Yu. K. Korenevsky, I. F. Velichko, V. I. Baranets, V. M. Bogdanov, A. I. Gedzyura, V. K. Podosenov (safu ya pili, kutoka kushoto kwenda kulia); V. M. Pristupa, V. M. Sprshul, A. V. Shevchenko, Yu. A. Syzdykov, E. M. Falin, L. A. Musoyai (safu ya tatu, kutoka kushoto kwenda kulia).
Mnamo 1995, Admiral wa Nyuma D.B. Stefanov, navigator mkuu wa Fleet ya Kaskazini, ambaye alifanya kazi kwa miaka 2 tu, alikua mkuu wa idara; mwaka wa 1997 aliteuliwa navigator mkuu wa Walinzi wa Shirikisho la Bahari huduma ya mpaka, na mkuu wa idara hiyo ni Kapteni 1 Cheo L.A. Nakhatovich. Mnamo 1998, Idara ya Urambazaji ilipewa jina la Idara ya Huduma ya Urambazaji ya Jeshi la Wanamaji na ilianza kutoa mafunzo kwa wanafunzi katika utaalam wa kuandaa udhibiti wa urambazaji, kuandaa ukuzaji na uendeshaji wa vifaa na mifumo ya urambazaji. Mitaala na programu mpya ziliundwa (muda wa mafunzo ulipunguzwa hadi miaka 2). Sifa kuu ya mafunzo katika idara ilikuwa umakini wake kwa maafisa wa mafunzo kwa shughuli za usimamizi.
Tangu 2001, idara ilibadilisha kutoa mafunzo kwa wanafunzi kulingana na viwango vya elimu vya serikali katika utaalam wa usimamizi wa huduma ya urambazaji wa majini. Mafunzo ya wataalam wa vifaa vya urambazaji vya kiufundi yamepunguzwa. Walimu wa idara hiyo waliandika vitabu 2 vya kiada vilivyotolewa kwa shirika la operesheni na ukarabati njia za kiufundi urambazaji, nadharia ya mifumo ya urambazaji ya redio-elektroniki; ilisimamia kazi changamano ya utafiti inayolenga urambazaji kiotomatiki na usaidizi wa hidrografia kwa shughuli na shughuli za mapigano. Mnamo 2001, Kapteni wa Nafasi ya 1 A. Yu. Tikhonov, Mgombea wa Sayansi ya Kijeshi, Profesa Mshiriki, aliteuliwa kuwa mkuu wa idara. A. R. Kosulnikov (tangu 1996), K. I. Sharapov (tangu 1997), S. A. Yaroshenko (tangu 2000), M. A. Chichin (tangu 2001) wanaendelea kufanya kazi katika idara. ), S. P. Kurbatov (tangu 2003), Gavsky, Vri. Lukonin, L. A. Nakhatovich, L. I. Filonov. Makapteni wa daraja la 2 B.B. Borisenko, D.S. Gereg na V.V. Matveev walisoma kama wanafunzi wa adjunct. Maabara ya elimu inaongozwa na V. M. Bulgakov.
Wafanyakazi wa Idara ya Huduma ya Urambazaji ya Navy: R. S. Kabirov, L. A. Nakhatovich, B. E. Degtyarev, V. P. Lukonin (safu ya kwanza, kutoka kushoto kwenda kulia); L. I. Filonov, Yu. A. Tikhonov, S. N. Nekrasov, V. V. Kenarsky, A. R. Kosulnikov, V. N. Trunov, A. I. Gavrilov, V. Ya. Komin, V. M. Sprigul, S. E. Dmitriev (safu ya pili, kushoto kwenda kulia). 1993
Kati ya wahitimu wa idara hiyo, watu 15 wakawa madaktari na zaidi ya 50 wakawa watahiniwa wa sayansi; Wahitimu 22 wa idara hiyo walitunukiwa vyeo vya admirali. Washindi wa Tuzo la Jimbo la USSR walikuwa wahitimu na wafanyakazi wa idara V. P. Zakolodyazhny, A. P. Knyazev, V. S. Makoda, L. K. Ovchinnikov, N. I. Sigachev, E. F. Suvorov, V. D. Teplov , V. A. Fufaev; Wafanyakazi wa Heshima wa Sayansi na Teknolojia ya RSFSR - V.V. Berezkin, B.I. Kudrevich, I.N. Matusevich; Wafanyakazi wa Heshima wa Elimu ya Juu - R. S. Kabirov. Kwa mafanikio katika kazi ya elimu na kisayansi, majina ya A. E. Korablev, L. V. Danishvsky, V. F. Massarov, R. S. Kabirov, D. E. Erdman, Yu. D. yamejumuishwa katika Jarida la Kihistoria la Chuo cha Naval Baranova. Kukubaliana kabisa kipindi cha baada ya vita Idara imetoa mafunzo kwa wataalam wapatao 700 waliohitimu sana katika taaluma ya navigator na njia za kiufundi za urambazaji. Wakati huo huo, maafisa 18 walihitimu kutoka kwa chuo hicho kwa heshima na medali ya dhahabu. Kwanza medali ya dhahabu iliyopokelewa mnamo 1952 na I.V. Yukhov. Nafasi zote zinazoongoza katika huduma ya urambazaji katika meli, sehemu kubwa katika Kurugenzi Kuu ya Urambazaji na Uongozi wa Bahari na Urambazaji wa Utafiti wa Jimbo na Taasisi ya Hydrographic inashikiliwa na wahitimu wa idara hiyo.
KABIROV Rashid Sadvakasovich (1928-2003)
Mwigizaji Jeshi la Jeshi la Urusi, nahodha wa daraja la 1, mwanasayansi katika uwanja wa mifumo ya urambazaji wa redio na uendeshaji wa njia za kiufundi za urambazaji na uchunguzi wa bahari, mwalimu, Daktari wa Sayansi ya Ufundi (1985), profesa (1987), Mfanyikazi Aliyeheshimiwa wa Shule ya Juu ya Shirikisho la Urusi (1998) , mwanahabari wa Chuo cha Sayansi ya Asili cha Urusi na Chuo cha Sayansi na Sanaa cha Petrine (1998) Mnamo 1952 alihitimu kwa heshima kutoka kwa idara ya hidrografia ya Shule ya Juu ya Majini iliyopewa jina lake. M. V. Frunze. Kwa miaka 8 iliyofuata, alihudumu katika vitengo vya urambazaji vya maeneo ya Huduma ya Hydrographic ya besi za majini za Baltiysk na Świneujscie za Fleet ya Baltic, ambapo alifanya kazi kwa mafanikio ili kuhakikisha kuanzishwa na ustadi wa mifano ya hivi karibuni ya vifaa vya urambazaji vya kiufundi vinavyoingia huduma na. Jeshi la Wanamaji, kutoa mafunzo kwa wataalam wa meli na muundo wa meli katika njia za kuendesha silaha za urambazaji. Mnamo 1963 alihitimu kutoka Chuo cha Naval na medali ya dhahabu. Wakati huo huo, mnamo 1961 alihitimu kwa kutokuwepo kutoka Taasisi ya Mawasiliano ya Leningrad Electrotechnical iliyopewa jina la Profesa Bonch-Bruevich na akapokea sifa ya mhandisi wa redio. Tangu 1964, alifanya kazi kama mwalimu katika Idara ya Misaada ya Urambazaji ya Kiufundi ya Chuo cha Naval (sasa Idara ya Huduma ya Urambazaji ya Jeshi la Wanamaji), ambapo alishikilia nyadhifa za mwalimu, mwalimu mkuu na naibu mkuu wa idara hiyo. Alikuwa mtaalamu mkuu na mwalimu mkuu katika uwanja wa vifaa vya urambazaji vya redio-elektroniki, kuegemea kwa usaidizi wa kiufundi wa urambazaji, shirika la uendeshaji na ukarabati wa vifaa vya urambazaji vya baharini. Imeandaliwa na kutekelezwa katika mchakato wa elimu taaluma kuu katika maeneo maalum ya kisayansi.
Katika kazi zake za tasnifu, alibuni mbinu za kuunda mita za kasi za meli kabisa kulingana na utumiaji wa uwanja wa umeme uliosimama, njia za kuunganisha mifumo ya urambazaji isiyo na nguvu na mifumo ya urambazaji ya redio, njia za kuongeza kinga ya kelele ya mifumo ya urambazaji ya redio, ulinzi wao wa kielektroniki na mapigano. tumia katika hali ya vita vya elektroniki. Iko kwenye orodha kazi za kisayansi zaidi ya majina 90 ya kazi za kisayansi na zaidi ya 50 za elimu na mbinu. Mafunzo ya adjunct yaliyosimamiwa kwa ufanisi, alikuwa msimamizi na mshauri wa kisayansi wa watahiniwa 14 na madaktari 4 wa sayansi. Alikuwa mjumbe wa idadi ya mabaraza ya tasnifu katika vyuo vikuu kadhaa. Baada ya kuhamishiwa hifadhi mwaka 1989, kabla siku ya mwisho katika maisha yake yote aliendelea na shughuli zake za kisayansi na ufundishaji katika Chuo cha Naval kama profesa katika idara ya Huduma ya Urambazaji ya Jeshi la Wanamaji. Mwandishi wa vitabu vya kiada "Nadharia ya mifumo ya urambazaji ya redio-elektroniki" (1996), "Shirika la operesheni na ukarabati wa njia za kiufundi za urambazaji na uchunguzi wa bahari" (1992), "Ukandamizaji wa redio-elektroniki wa mawasiliano ya redio na urambazaji wa redio ya Jeshi la Wanamaji" (1984), monographs "Shipping. Mwongozo wa vitendo kwa wasafiri" (1972), "Mwongozo wa kusoma na udhibiti wa mifumo ya urambazaji ya redio ya masafa marefu na vituo vya chini (RIK RNS-90)" (1995), mwongozo wa kumbukumbu "Masharti na ufafanuzi wa kimsingi katika uwanja wa urambazaji wa redio. " (1999 g.), nk. Tuzo za medali. Alikufa huko St. Alizikwa kwenye Makaburi ya Kaskazini.
KUDREVICH Boris Ivanovich (1884-1960)
Mtaalamu katika uwanja wa kubuni na matumizi ya vyombo vya urambazaji, mwalimu, Daktari wa Sayansi ya Ufundi (1939), profesa (1934), Mfanyikazi Aliyeheshimiwa wa Sayansi na Teknolojia wa RSFSR (1947), mhandisi wa nyuma wa admiral (1940). Mnamo 1909 Alihitimu kutoka Kitivo cha Fizikia na Hisabati cha Chuo Kikuu cha Kharkov. Katika Navy tangu 1913. Mnamo Mei 1913 alitumwa kwa Pulkovo Astronomical Observatory ili kuboresha ujuzi wake. Mnamo Agosti 1913, kwa mwaliko wa Kurugenzi Kuu ya Hydrographic, alichukua nafasi ya mkuu wa Chumba cha Ala cha Bohari ya Ramani na Vitabu vya Bandari ya Libau. Mnamo 1915-1918 msaidizi wa mkuu wa biashara ya dira katika meli. Mnamo 1916, huko Helsingfors, alipanga msingi wa kwanza wa ukarabati wa gyrocompass na "gyroclass", ambapo kikundi cha kwanza cha mafundi wa wataalamu wa nyumbani katika dira za gyroscopic walifunzwa. Mnamo 1919-1920 mkuu wa kitengo cha gyrocompass ya meli. Tangu 1920, alifundisha kwa muda katika Chuo cha Naval. Kiongozi mkuu (1937), mkuu wa idara za vyombo vya urambazaji na vyombo (1937-1939), urambazaji wa meli 1939-1943), utulivu (1943-1945) wa Chuo cha Naval. Tangu 1945 - mkuu wa idara ya utulivu ya Chuo cha Naval cha Ujenzi wa Meli na Silaha kilichoitwa baada ya A. N. Krylov. Mnamo 1916-1938. Wakati huo huo alifundisha katika Madarasa ya Afisa Urambazaji, Shule ya Kupiga mbizi, Shule ya Uhandisi wa Majini, na katika taasisi kadhaa huko Leningrad. Mwandishi wa kazi ya kiasi cha 5 "Nadharia na Mazoezi ya Compass ya Gyroscopic" (1921 - 1945), kazi "Sauti ya chini ya maji na matumizi yake ya kisasa" (1926), "Juu ya matumizi ya gyrocompass katika latitudo za juu" (1932). ), "Kupotoka kwa mpira wa gyrocompass na njia ya kuzuia" (1932), "Maswali ya ziada ya nadharia ya gyrocompass na gyroverticals" (1941), nk. Alistaafu tangu 1948. Mnamo 1948-1953 alisoma katika Shule ya Juu ya Majini ya Leningrad. Alitunukiwa Tuzo la Mtakatifu Stanislaus, shahada ya 3, Amri za Soviet Lenin, Bendera Nyekundu ya Kazi, Maagizo 2 ya Bendera Nyekundu, medali. Meli ya mafunzo ya Navy inaitwa baada yake. Alikufa huko Leningrad na akazikwa kwenye kaburi la Bogoslovskoye.
MATVEEV Serafim Semenovich (1916-2000)
Mwanachama wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, nahodha wa safu ya 1, mwanasayansi katika uwanja wa vifaa na mifumo ya urambazaji ya gyroscopic, mwalimu, Daktari wa Sayansi ya Ufundi (1964), profesa (1966), Mfanyikazi Aliyeheshimiwa wa Sayansi na Teknolojia wa Shirikisho la Urusi (1993). Alihitimu kutoka Chuo cha Borovsky cha Usimamizi wa Ardhi na Urekebishaji mnamo 1936 na akaingia Taasisi ya Moscow ya Geodesy, Wahandisi wa Picha za Anga na Katuni. Mnamo 1939 aliitwa huduma ya kijeshi na kujiandikisha kama mwanafunzi katika idara ya hidrografia ya Chuo cha Naval. Baada ya kuhitimu kutoka Chuo cha Naval, kutoka 1942 hadi 1947, aliwahi kuwa mhandisi na mhandisi mkuu wa vyombo vya urambazaji vya Idara ya Hydrographic ya Fleet ya Kaskazini. Kwa usaidizi bora wa urambazaji kwa shughuli za kupambana na meli za Meli ya Kaskazini mnamo 1944 alipewa Agizo la Nyota Nyekundu. Tangu 1947 - adjunct katika Chuo cha Naval. Kuanzia 1951 hadi 1971 - mwalimu, mhadhiri mkuu, naibu mkuu wa idara, mkuu wa idara ya njia za kiufundi za urambazaji katika Chuo cha Naval. Tangu 1971, baada ya kuhamishiwa kwenye hifadhi, alifanya kazi kama profesa katika idara ya njia za kiufundi za urambazaji katika Shule ya Juu ya Naval. M. V. Frunze. Mwandishi wa kazi "Nadharia na misingi ya muundo wa vifaa vya urambazaji vya gyroscopic" (1963, 1966), "Gyrocompasses na gyro-horizontal compasses" (1974), "Navigation complexes" (1983), "Miundo ya hisabati na sifa za makosa ya mode mbili. viashiria vya mwelekeo wa gyroscopic" (1983), " Mifano ya hisabati makosa ya mifumo ya urambazaji ya inertial ya bodi ya meli" (1989). Alipewa Agizo la Nyota Nyekundu na medali. Alikufa huko St. Alizikwa katika makaburi ya Makumbusho ya St.
MATUSEVICH Nikolai Nikolaevich (1879-1950)
Hydrographer-geodesist, mchunguzi wa Kaskazini, mwalimu, daktari wa unajimu na geodesy (1935), profesa (1927), Mfanyikazi Aliyeheshimiwa wa Sayansi na Teknolojia wa RSFSR (1944), nahodha wa bahari (1930), mchunguzi wa heshima wa polar wa USSR. , mhandisi makamu admirali (1944). Mnamo 1898 alihitimu kutoka kwa Jeshi la Wanamaji, mnamo 1904 - idara ya hydrographic ya Chuo cha Maritime cha Nikolaev, mnamo 1909 - Chuo Kikuu cha St, na mwaka wa 1911 - kozi katika Uchunguzi wa Pulkovo. Kama sehemu ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki, alishiriki katika Vita vya Tsushima (1905). Tangu 1912 alisimamia utengenezaji wa filamu Bahari Nyeupe. Mnamo 1909-1918. mratibu na mkuu wa Darasa la Afisa Urambazaji wa muda, na kuanzia msimu wa vuli wa 1918 aliongoza Idara ya Urambazaji ya Madarasa ya Afisa wa Umoja. Mnamo 1915-1920 aliongoza safari za hydrographic katika Bahari Nyeupe. Sambamba na kuwasha kazi ya kufundisha katika darasa la afisa wa Urambazaji (1911-1918), mkuu wa darasa la urambazaji na mwalimu wa madarasa ya Umoja (1918-1923), mwalimu (1920-1929 na 1932-1935), kiongozi mkuu (1922-1924), kiongozi mkuu ( 1924-1925), mkuu wa idara ya hydrography (1935-1936), mkuu wa idara ya urambazaji (1936-1947) wa Chuo cha Naval. Muda wa muda katika 1920-1924. alisoma katika Shule ya Naval Hydrographic. Tangu 1924, mkuu wa Msafara wa Kaskazini wa Hydrographic wa Kurugenzi Kuu ya Hydrographic. Tangu 1931, mwalimu wa wakati wote katika Chuo cha Naval. Mnamo 1935 alipata udaktari wa unajimu na jiografia na kuwa mwenyekiti wa idara ya jiografia ya hisabati na katuni. Jumuiya ya Kijiografia USSR, na mnamo 1947 - makamu wa rais. Alistaafu tangu 1947, profesa katika Shule ya Juu ya Bahari ya Arctic iliyopewa jina lake. Admiral S. O. Makarov, makamu wa rais wa Jumuiya ya Kijiografia ya USSR. Mwandishi wa kazi "Nautical Astronomy" (1922), "Kuratibu za Mstatili na Matumizi Yao katika Jiografia, Katuni na Urambazaji" (1934), "Misingi ya Astronomy ya Nautical" (1956), nk. Imetolewa kwa maagizo Mtakatifu Vladimir shahada ya 3, shahada ya 2 ya St. Stanislav, shahada ya 2 ya Mtakatifu Anna, shahada ya 3 ya St. Maeneo kadhaa ya kijiografia na chombo cha hydrographic kinaitwa baada yake. Alikufa huko Leningrad na akazikwa kwenye Literatorskie Mostki ya Kaburi la Orthodox la Volkovo.
NEKRASOV Sergei Nikolaevich (Alizaliwa mnamo 1945)
Mtaalamu katika uwanja wa urambazaji, mwalimu, Daktari wa Sayansi ya Ufundi (1993), profesa (1996), mwanachama kamili Chuo cha Urambazaji na Udhibiti wa Trafiki, nahodha wa nafasi ya 1. Mnamo 1969 alihitimu kutoka Shule ya Juu ya Majini. M.V. Frunze, na mnamo 1976 - Chuo cha Naval. Tangu 1976 - msaidizi, mhadhiri, mhadhiri mkuu katika Idara ya Urambazaji katika Chuo cha Naval. Mwandishi zaidi ya 50 kazi za kisayansi, pamoja na kitabu cha kiada na 6 vifaa vya kufundishia. Ametunukiwa medali.RYBALTOVSKY Nikolai Yulievich (1896-1969)
Mtaalamu katika uwanja wa unajimu wa baharini na sayansi ya dira ya sumaku, mwalimu, Daktari wa Sayansi ya Majini (1949), profesa (1950), nahodha wa 1. Mnamo 1917 alihitimu kutoka kwa Jeshi la Wanamaji, na mnamo 1925 kutoka Chuo cha Naval. Tazama kamanda meli ya kivita"Gangut" alishiriki tukio Safari ya barafu Fleet ya Baltic (1918). Tangu 1918, kamanda wa Mwangamizi "Retivy". Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe aliamuru waharibifu"Bidii", "Yakov Sverdlov" na "Karl Liebknecht". Kuanzia 1925 alihudumu katika Kurugenzi Kuu ya Hydrographic. Mnamo 1928 alipewa mgawo wa Observatory ya Pulkovo. Mnamo 1930 alikuwa mkuu wa kikosi tofauti cha hydrographic cha Bahari ya Baltic. Tangu 1937 amekuwa akifundisha katika Chuo cha Naval. Mnamo 1941-1943. navigator wa bendera ya ulinzi wa majini wa Leningrad na kanda ya ziwa. Tangu 1943, tena katika kufundisha katika Chuo cha Naval, tangu 1944, mkuu wa idara ya hydrographic, na mnamo 1947-1952. - Mkuu wa Idara ya Urambazaji. Alistaafu tangu 1952. Baada ya kufukuzwa kazi, aliongoza idara ya unajimu wa baharini katika Shule ya Uhandisi ya Juu ya Bahari ya Leningrad. Admiral S. O. Makarov. Mwandishi wa kazi "Uharibifu wa kupotoka kwa robo na sumaku" (1930), "Kupotoka kwa vitendo" (1932), "Mihadhara juu ya unajimu wa baharini" (1939), "Nautical astronomy" (1950), "Urambazaji wa meli" (1952 g. ), "Biashara ya Magnetic-compass" (1952), "Practical Nautical Astronomy" (1964). Alitunukiwa Agizo la Lenin, Maagizo 2 ya Bendera Nyekundu, Agizo la Nyota Nyekundu, na medali. Meli ya mafunzo iliitwa baada yake. Alikufa huko Leningrad. Alizikwa kwenye kaburi la Serafimovskoye.
SAKELARI Nikolai Alexandrovich (1880-1936)
Mtaalamu katika uwanja wa urambazaji, nahodha wa bahari, mwalimu, profesa (1935), bendera ya 2. Mnamo 1901 alihitimu kutoka Kitivo cha Fizikia na Hisabati cha Chuo Kikuu cha Novorossiysk. Tangu 1903 - cadet ya meli. Mnamo 1904 alifaulu mitihani ya kozi kamili Marine Corps na alipandishwa cheo na kuwa midshipman. Kwenye meli ya vita "Eagle" ilifanya mpito kwenda Mashariki ya Mbali kama sehemu ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki na kushiriki katika Vita vya Tsushima (1905). Baada ya Vita vya Russo-Kijapani alikuwa afisa wa navigational kwenye cruisers Rossiya na Diana. Mnamo 1913 alihitimu kutoka idara ya hydrographic ya Chuo cha Maritime cha Nikolaev na aliteuliwa kuwa mwalimu wa urambazaji katika Jeshi la Wanamaji. Alipokea cheo cha luteni mkuu. Mnamo 1913-1914 alihudumu kama baharia wa bendera ya makao makuu ya kamanda wa kikosi cha mafunzo cha Naval Corps, mnamo 1914-1915. alikuwa navigator mkuu wa kikosi cha wasafiri wa baharini cha Baltic Fleet. Mnamo 1915 aliamuru meli ya mafunzo "Astarta", na mnamo 1916 - meli ya mafunzo "Rogneda". Alipandishwa cheo na kuwa nahodha wa daraja la 2. Tangu 1916 alikuwa akifundisha katika jeshi la majini taasisi za elimu. Mnamo 1924-1932 - Mkuu wa Kitivo cha Hydrographic, na kisha Mkuu wa Idara ya Urambazaji (1932-1936) ya Chuo cha Naval. Alifundisha urambazaji katika Shule ya Wanamaji iliyopewa jina hilo. M.V. Frunze na katika Taasisi ya Hydrographic ya Kurugenzi Kuu ya Njia ya Bahari ya Kaskazini. Mnamo 1924 - navigator wa meli ya mjumbe "Borovsky" wakati wa kifungu kutoka Arkhangelsk hadi Vladivostok. Mnamo 1929-1930 ilihakikisha kupita kwa meli ya vita" Jumuiya ya Paris"na cruiser "Profintern" kutoka Kronstadt hadi Sevastopol. Mnamo 1934, licha ya ugonjwa na ugonjwa wa mwili, kama msafiri wa bendera ya msafara huo, alishiriki katika uokoaji wa Chelyuskinites. Mwandishi wa kazi "Kiini cha Urambazaji" (1922), "Vidokezo juu ya Kupotoka kwa Dira" (1932), "Maelezo ya Vyombo vya Kuongoza" (1933), "Urambazaji" (1938). Alitunukiwa Agizo la St. Anne, darasa la 3 kwa panga na upinde, na St. Stanislaus, darasa la 2. Kwa huduma bora katika urambazaji, alipewa mara mbili na Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la USSR na saa ya dhahabu, diploma kutoka kwa Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR, nk Peninsula huko Antarctica iliitwa jina la S. Alizikwa huko Leningrad kwenye kaburi la Kilutheri la Smolensk.
SIGACHEV Nikolai Ivanovich (1905-1994)
Mwanaharakati wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, mhandisi-nahodha wa daraja la 1, mwalimu, mwanasayansi katika uwanja wa njia za kiufundi za urambazaji, Daktari wa Sayansi ya Ufundi (1963), profesa, mshindi wa Tuzo la Jimbo mara mbili. Mnamo 1923 aliingia Shule ya Naval, baada ya hapo mnamo 1926 alihudumu kama baharia kwenye mhasiriwa Artem. Meli ya Baltic. Mnamo 1927 - mwanafunzi wa darasa la Urambazaji la madarasa ya Umoja wa wataalam wa wafanyikazi wa amri wa RKKF. Baada ya kumaliza kozi hiyo, aliteuliwa kuwa navigator wa manowari ya Bolshevik ya Fleet ya Baltic. Kuanzia 1930 hadi 1932 - mwanafunzi katika Kitivo cha Hydrographic cha Chuo cha Naval. Wakati wa masomo yake, kwa mwaliko wa Kurugenzi ya Hydrographic ya Jeshi la Jeshi Nyekundu, alishiriki katika majaribio ya latitudo ya kwanza ya gyrocompass ya ndani "GU Mark 1" kwenye chombo cha hydrographic "Taimyr". Baada ya kuhitimu kutoka Chuo cha Naval mnamo 1932, alitumwa kwa Fleet ya Bahari Nyeusi, ambapo alihudumu kama baharia wa bendera ya brigade ya manowari. Mnamo 1934, aliteuliwa kwa Kurugenzi ya Hydrographic ya Jeshi la Wanamaji, ambapo alishikilia nyadhifa za: mkuu wa sekta msaidizi (1934-1935), mwakilishi wa jeshi (1935), mkuu msaidizi wa Ofisi ya Kitaifa ya Utafiti (1935-1938), msaidizi. mkuu Idara ya Hydrographic katika idara ya utafiti - mkuu wa msingi wa upimaji wa kisayansi (1938-1939). Alifanya kazi kwa matunda katika uundaji wa magogo ya kwanza ya ndani, gyrocompasss na sauti za sauti, katika upimaji ambao alichukua sehemu ya moja kwa moja. Mnamo Machi 1939, aliongoza Taasisi mpya ya Urambazaji ya Utafiti wa Kisayansi. Chini ya uongozi wake, kazi kuu ya kwanza ya utafiti na maendeleo katika uwanja wa silaha za baharini ilizinduliwa. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo (1941-1942) alikuwa mkuu wa Kiwanda cha Vyombo vya Urambazaji, na alifanya juhudi kubwa kuandaa utengenezaji wa serial wa vifaa vya urambazaji kwenye mtambo uliohamishwa nyuma na kuunda aina mpya za vyombo vya urambazaji. Mnamo Novemba 1942, aliteuliwa kuwa mkuu wa idara ya utafiti, naibu mkuu wa Kurugenzi ya Hydrographic kwa kazi ya utafiti, na mnamo 1943 - tena mkuu wa Taasisi ya Utafiti wa Urambazaji. Mnamo 1946, alihamishiwa kwa nafasi ya naibu mkuu wa Idara ya Urambazaji katika Chuo cha Naval, kisha akaongoza sehemu ya hydrographic na urambazaji ya Kamati ya Sayansi na Ufundi ya Jeshi la Wanamaji (1946-1949). Tangu 1949 - Mkuu wa Idara ya Vyombo vya Urambazaji vya Kielektroniki katika Chuo cha Naval. Mnamo 1956 aliteuliwa kuwa naibu mkuu kwa kazi ya utafiti Kituo cha kompyuta Wizara ya Ulinzi. Kwa ushiriki wake katika ugunduzi wa chaneli ya sauti ya bahari ya kina na uundaji wa gyrocompass ya ukubwa mdogo "Girya" alipewa Tuzo la Jimbo la USSR mara mbili. Baada ya kuhamishwa hadi hifadhi mnamo 1959, alifundisha katika idara ya njia za kiufundi za urambazaji katika Shule ya Juu ya Majini iliyopewa jina lake. M.V. Frunze na alifanya kazi katika Taasisi ya Utafiti ya Fizikia ya Dunia ya Chuo cha Sayansi cha USSR. Mwandishi wa takriban kazi 50 za kisayansi, zikiwemo "Gyro-rudder" (1935), "Gyroscopic navigation equipment" (1954), "Gyrocompasss na vifaa vingine vya gyroscopic" (1961). Alitunukiwa Agizo la Lenin, Maagizo 2 ya Bango Nyekundu, Bendera Nyekundu ya Kazi, Vita vya Uzalendo Shahada ya 2, Nyota Nyekundu, medali.
ERDMAN Dmitry Ernestovich (1925-1992)
Navigator, mwalimu, mgombea wa sayansi ya kijeshi (1982), profesa (1984), mtafiti wa heshima wa polar (1964), admirali wa nyuma (1969). Alihitimu kutoka Shule ya Juu ya Naval ya Caspian iliyopewa jina la S. M. Kirov (1947), Kozi maalum Maafisa wa Navy (1952) na Chuo cha Naval (1959). Tangu 1947, kamanda wa kitengo cha mapigano cha baharini cha manowari, mgawanyiko wa mgawanyiko, navigator wa bendera ya brigade ya manowari ya Northern Fleet. Mnamo 1956-1964. - Navigator wa bendera ya mgawanyiko wa manowari, kisha makao makuu ya vikosi vya manowari ya Fleet ya Kaskazini, flotilla ya manowari ya nyuklia ya Fleet ya Kaskazini. Mnamo 1962 aliunga mkono safari ya manowari ya nyuklia " Lenin Komsomol"Kwa Ncha ya Kaskazini. Mnamo 1964-1971 - Navigator bendera wa Meli ya Kaskazini. Mnamo 1966 alishiriki katika safari ya kwanza ya duru ya ulimwengu ya manowari za nyuklia. Tangu 1971, mkuu wa idara ya njia za kiufundi za urambazaji katika Chuo cha Naval. Alistaafu tangu 1988, profesa wa idara hiyo. Mwandishi wa karatasi zaidi ya 60 za kisayansi. Alipewa Agizo la Lenin, Bango Nyekundu, Agizo la Vita vya Kizalendo, digrii ya 1, "Kwa Huduma kwa Nchi ya Mama katika Vikosi vya Wanajeshi wa USSR", digrii ya 3, na medali. Alikufa huko St. Alizikwa kwenye kaburi la Volkovsky.
Mbele
Jedwali la yaliyomo
Nyuma
Siku hii inaadhimishwa na wale wanaohusika katika kupata data kwa usahihi juu ya njia bora, ambao wanaweza kusafiri vyema katika hali zisizojulikana chini ya hali yoyote. hali ya hewa ambao wanajidhibiti katika hali ngumu, ambao wana maarifa mengi na wanajua jinsi ya kutumia vifaa anuwai vya urambazaji. Likizo hiyo imejitolea kwa viongozi wenye uzoefu - wasafiri wa majini wa kijeshi.
Wataalamu hawa wanahitajika katika tasnia ya usafiri wa baharini. Ni wao na wale wanaosoma katika shule za majini na waliamua kuunganisha hatima yao sio tu na ubunifu, lakini pia taaluma kubwa na ya ujasiri, ambao husherehekea tarehe hii ya sherehe.
Hadithi
Taaluma ya navigator ya majini ilianza katika siku ambazo ujenzi wa meli ulionekana huko Rus na safari ndefu za baharini ikawa muhimu, wakati ambao ilikuwa ni lazima kuzingatia mambo mengi ya kurudi kwa mafanikio: njia ya haki, mazingira ya bahari, hali ya anga. na zaidi.
Kwa kweli:
- 1701 Hatua ya kuanzia inaweza kuzingatiwa siku ambayo Peter Mkuu alianzisha shule ya sayansi ya hisabati na urambazaji huko Moscow, ambapo, kulingana na maagizo yake, walipaswa kufundisha sanaa ya ujanja na kutoa hati iliyo na sheria zilizowekwa na marufuku kwa wasafiri. .
- Mchango wao mkubwa kwa uvumbuzi wa kijiografia. Nafasi ya navigator ilikuwa hatua ya kwanza kuingia kazi ya kijeshi makamanda maarufu wa jeshi la majini na admirals. Miongoni mwao ni: majina maarufu kama V. Mikhailin, S. Gorshkov na wengine. Vitu vingi vinaitwa baada ya wataalam wenye ujasiri na wajibu wa meli za Kirusi.
- Machi 21 na Septemba 23 ya kila mwaka (milisho ya spring na vuli) iliamuliwa kwa urahisi bila vyombo vyovyote. Kwa hiyo, hadi 1996 ikiwa ni pamoja, likizo ya kitaaluma iliadhimishwa na wasafiri mara mbili.
- Mnamo 1997 waliunda huduma ya navigator meli nzima ya Urusi.
Wakati wa mafunzo, wasafiri wanafundishwa masomo mengi: jiografia na katuni, umeme wa redio, hali ya hewa na wengine. Ni lazima wawe na uwezo wa kuendesha vifaa vya kibunifu changamano. Na katika hali zisizotarajiwa za kushindwa kwao, pamoja na nahodha wa meli, hufanya maamuzi ambayo maisha ya wafanyakazi na usalama wa mizigo mara nyingi hutegemea.
Moja ya mahitaji kuu kwa wataalam ni uwezo wa kutathmini haraka sasa hali mbaya, huku akifikiri kiuchambuzi na kiubunifu.
Mila
Kijadi, mikutano hufanyika ambapo wataalamu katika uwanja wao hupokea tuzo zinazostahili na kutiwa moyo, shukrani na zawadi za thamani. Tamasha za likizo hupangwa kwa wale ambao hawako zamu. Telegramu na pongezi zinasomwa kwa niaba ya viongozi wa serikali na amri ya Navy.
Kuna programu maalum na filamu kwenye matangazo ya televisheni na redio yaliyotolewa kwa maisha ya kila siku ya wanamaji wa majini. Wenzake walio na familia na marafiki hukutana katika mikahawa na mikahawa, wakishiriki habari, matatizo na mafanikio katika mazingira tulivu.