Otto Yulievich Schmidt maisha na kazi. Otto Yulievich Schmidt: safari

SchmidtOtto Yulievich, mwanasayansi wa Urusi na USSR - mwanahisabati, mnajimu, mwanajiofizikia, jiografia, msafiri, mwanasiasa na mtu wa umma, msomi wa Chuo cha Sayansi cha USSR (1935; mwanachama sambamba 1933) na Chuo cha Sayansi cha Kiukreni (1934), shujaa. Umoja wa Soviet(27.6.1937). Mwanachama wa CPSU tangu 1918. Mnamo 1913 alihitimu kutoka Chuo Kikuu cha Kiev; tangu 1916, privat-docent huko. Baada ya Mapinduzi ya Oktoba 1917, mjumbe wa bodi za commissariats kadhaa za watu (Narkomfood mnamo 1918-20, Narkomfin mnamo 1921-22, nk) na mmoja wa waandaaji. elimu ya Juu, sayansi (ilifanya kazi katika Jumuiya ya Watu ya Elimu, Baraza la Kielimu la Jimbo chini ya Baraza la Commissars la Watu wa USSR, Chuo cha Kikomunisti) na kuchapisha (mkuu wa Jumba la Uchapishaji la Jimbo mnamo 1921-24, mhariri mkuu wa Encyclopedia ya Soviet mnamo 1924-41). Mnamo 1923-56, profesa katika Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow. Mnamo 1930-32, mkurugenzi wa Taasisi ya Arctic. Mnamo 1932-39, alikuwa mkuu wa Njia kuu ya Bahari ya Kaskazini. Mnamo 1939-42, makamu wa rais wa Chuo cha Sayansi cha USSR. Mnamo 1937, kwa mpango wa Otto Yulievich Schmidt, Taasisi ya Jiofizikia ya Kinadharia ya Chuo cha Sayansi cha USSR iliandaliwa (Otto Yulievich Schmidt alikuwa mkurugenzi hadi 1949). Kazi kuu katika uwanja wa hisabati zinahusiana na algebra; monograph" Nadharia ya mukhtasari vikundi" (1916, toleo la 2. 1933) vilikuwa na ushawishi mkubwa katika maendeleo ya nadharia hii. Schmidt Otto Yulievich - mwanzilishi wa Moscow shule ya algebra, kiongozi ambaye alikuwa kwa miaka mingi. Katikati ya miaka ya 40, Otto Yulievich Schmidt aliweka dhana mpya ya ulimwengu juu ya malezi ya Dunia na sayari za Mfumo wa Jua (tazama nadharia ya Schmidt), maendeleo ambayo aliendelea pamoja na kikundi cha wanasayansi wa Soviet hadi mwisho. ya maisha yake. Schmidt Otto Yulievich - mmoja wa watafiti wakuu Arctic ya Soviet. Mnamo 1929 na 1930, aliongoza safari za meli ya kuvunja barafu Georgy Sedov, ambayo ilipanga kituo cha kwanza cha utafiti kwenye Franz Josef Land na kuchunguza sehemu ya kaskazini-mashariki. Bahari ya Kara, mwambao wa magharibi Severnaya Zemlya na kugundua visiwa kadhaa. Mnamo 1932, msafara wa meli ya kuvunja barafu ya Sibiryakov, ukiongozwa na Otto Yulievich Schmidt, ulisafiri kutoka Arkhangelsk hadi Bahari ya Pasifiki kwa mara ya kwanza katika urambazaji mmoja. Mnamo 1933-34, Schmidt O. Yu. aliongoza safari kwenye meli ya "Chelyuskin" kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini. Mnamo 1937, aliongoza msafara wa anga kuandaa kituo cha kuteleza "North Pole-1", na mnamo 1938 - operesheni ya kuwaondoa wafanyikazi wa kituo kutoka kwa barafu.

Mjumbe wa Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR. Mbunge Baraza Kuu Mkutano wa 1 wa USSR. Alitunukiwa Agizo 3 za Lenin, maagizo mengine 3, pamoja na medali. Aitwaye baada ya Schmidt Otto Yulievich: kisiwa katika Bahari ya Kara, cape kwenye pwani Bahari ya Chukchi, wilaya ya Chukotka Uhuru wa Okrug Mkoa wa Magadan, Taasisi ya Fizikia ya Dunia ya Chuo cha Sayansi cha USSR, nk.

Kipendwa kazi. Hisabati, M., 1959; Kipendwa kazi. Kazi za kijiografia, M., 1960; Kipendwa kazi. Jiofizikia na Kosmogony, M., 1960.

Kurosh A. G., Otto Yulievnch Schmidt. (Hadi siku ya kuzaliwa ya 60), "Mafanikio sayansi ya hisabati", 1951, gombo la 6, v. 5 (45); Otto Yulievich Schmidt. Maisha na shughuli, M., 1959; Podvigina E. P., Vinogradov L. K., Academician and Hero, M., 1960; Hilmi G.F., Strokes kwa picha ya O. Yu. Schmidt, "Nature", 1973, No. 4; Mitrofanov N.N., Aloi ngumu, katika kitabu: Etudes kuhusu wahadhiri, M., 1974; Duel I. I., Line ya Maisha, M., 1977.

Sh Midt Otto Yulievich - mchunguzi bora wa Soviet wa Arctic, mwanasayansi katika uwanja wa hisabati na unajimu, msomi wa Chuo cha Sayansi cha USSR.
Alizaliwa mnamo Septemba 18 (30), 1891 katika jiji la Mogilev (sasa Jamhuri ya Belarusi). Kijerumani. Mnamo 1909 alihitimu kutoka kwa ukumbi wa michezo wa 2 wa jiji la Kyiv na medali ya dhahabu, mnamo 1916 - Kitivo cha Fizikia na Hisabati. Chuo Kikuu cha Kyiv. Aliandika karatasi zake tatu za kwanza za kisayansi juu ya nadharia ya kikundi mnamo 1912-1913, kwa moja ambayo alitunukiwa. Medali ya dhahabu. Tangu 1916, profesa msaidizi wa kibinafsi katika Chuo Kikuu cha Kiev.
Baada ya Mapinduzi ya Oktoba ya 1917, O.Yu. Schmidt alikuwa mjumbe wa bodi za commissariat kadhaa za watu (Narkomprod mnamo 1918-1920, Narkomfin mnamo 1921-1922, Jumuiya ya Kati mnamo 1919-1920, Jumuiya ya Watu ya Elimu1921. -1922 na 1924-1927, mjumbe Presidium wa Kamati ya Mipango ya Jimbo mnamo 1927-1930). Mmoja wa waandaaji wa elimu ya juu na sayansi: alifanya kazi katika Baraza la Kiakademia la Jimbo chini ya Baraza la Commissars la Watu wa USSR, mjumbe wa Presidium ya Chuo cha Kikomunisti mnamo 1924-1930. Mwanachama wa RCP(b)/VKP(b)/CPSU tangu 1918.
Mnamo 1921-1924 aliongoza Jumba la Uchapishaji la Jimbo, akapanga toleo la kwanza la Great Soviet Encyclopedia, na kushiriki kikamilifu katika mageuzi. sekondari na kuendeleza mtandao wa taasisi za utafiti. Mnamo 1923-1956, profesa wa 2 wa Moscow chuo kikuu cha serikali jina lake baada ya M.V. Lomonosov (MSU). Mnamo 1920-1923 - profesa katika Taasisi ya Misitu ya Moscow.
Mnamo 1928, Otto Yulievich Schmidt alishiriki katika msafara wa kwanza wa Pamir wa Soviet-Ujerumani, ulioandaliwa na Chuo cha Sayansi cha USSR. Madhumuni ya msafara huo yalikuwa kusoma muundo safu za milima, barafu, kupita na kupanda zaidi vilele vya juu Pamirs ya Magharibi.
Mnamo 1929, msafara wa Aktiki ulipangwa kwenye meli ya kuvunja barafu ya Sedov. O.Yu. Schmidt aliteuliwa kuwa mkuu wa msafara huu na "kamishna wa serikali wa Visiwa vya Franz Josef". Msafara huo ulifanikiwa kumfikia Franz Josef Land; O.Yu. Schmidt aliunda kituo cha uchunguzi wa jiofizikia ya polar katika Ghuba ya Tikhaya, akachunguza njia za visiwa na baadhi ya visiwa. Mnamo 1930, msafara wa pili wa Arctic ulipangwa chini ya uongozi wa O.Yu. Schmidt kwenye meli ya kuvunja barafu "Sedov". Visiwa vya Vize, Isachenko, Voronin, Dlinny, Domashny, na mwambao wa magharibi wa Severnaya Zemlya viligunduliwa. Wakati wa msafara huo, kisiwa kiligunduliwa, ambacho kilipewa jina la mkuu wa msafara huo - Kisiwa cha Schmidt.
Mnamo 1930-1932 - Mkurugenzi wa Taasisi ya Arctic ya Chuo cha Sayansi cha USSR. Mnamo 1932, msafara ulioongozwa na O.Yu. Schmidt kwenye meli ya kuvunja barafu ya Sibiryakov ulifunika Njia nzima ya Bahari ya Kaskazini kwa urambazaji mmoja, na kuweka msingi wa safari za kawaida kwenye pwani ya Siberia.
Mnamo 1932-1939, alikuwa mkuu wa Njia kuu ya Bahari ya Kaskazini. Mnamo 1933-1934, chini ya uongozi wake, msafara mpya ulifanyika kwa meli ya Chelyuskin ili kujaribu uwezekano wa kusafiri kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini kwenye meli isiyoweza kuvunja barafu. Wakati wa kifo cha "Chelyuskin" kwenye barafu na baadaye wakati wa kupanga maisha kwa washiriki waliokolewa na msafara wa kwenda. barafu inayoelea alionyesha ujasiri na nia thabiti.
Mnamo 1937, kwa mpango wa O.Yu.Schmidt, Taasisi ya Nadharia ya Jiofizikia ya Chuo cha Sayansi cha USSR iliandaliwa (O.Yu.Schmidt alikuwa mkurugenzi wake hadi 1949, mnamo 1949-1956 - mkuu wa idara).
Mnamo 1937, O.Yu. Schmidt alipanga msafara wa kituo cha kwanza cha kisayansi duniani "North Pole-1" katikati mwa Kaskazini. Bahari ya Arctic. Na mnamo 1938 aliongoza operesheni ya kuwaondoa wafanyikazi wa kituo kutoka kwa barafu.
U Urais wa Kazakh wa Soviet Kuu ya USSR ya tarehe 27 Juni 1937 kwa uongozi katika shirika la kituo cha drifting "North Pole-1" Schmidt Otto Yulievich alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti na uwasilishaji wa Agizo la Lenin, na baada ya kuanzishwa kwa beji. tofauti maalum alitunukiwa medali ya Gold Star.
Tangu 1951, mhariri mkuu wa jarida la Nature. Mnamo 1951-1956 alifanya kazi katika Idara ya Geophysical ya Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow.
Kazi kuu katika uwanja wa hisabati zinahusiana na algebra; Monograph "Nadharia ya Kikemikali ya Vikundi" (1916, toleo la 2. 1933) ilikuwa na ushawishi mkubwa katika maendeleo ya nadharia hii. O.Yu. Schmidt ndiye mwanzilishi wa shule ya algebra ya Moscow, mkuu wa ambayo alikuwa kwa miaka mingi. Katikati ya miaka ya 1940, O.Yu. Schmidt aliweka mbele nadharia mpya ya ulimwengu juu ya malezi ya Dunia na sayari za Mfumo wa Jua (Schmidt hypothesis), maendeleo ambayo aliendelea pamoja na kikundi cha wanasayansi wa Soviet hadi mwisho wa maisha yake.
Mnamo Februari 1, 1933 alichaguliwa kuwa mshiriki sambamba, na mnamo Juni 1, 1935 - mwanachama kamili(msomi) wa Chuo cha Sayansi cha USSR. Kuanzia Februari 28, 1939 hadi Machi 24, 1942, alikuwa makamu wa rais wa Chuo cha Sayansi cha USSR. Msomi wa Chuo cha Sayansi cha SSR ya Kiukreni (1934).
Mjumbe wa Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR. Naibu wa Baraza Kuu la USSR la mkutano wa 1 (1937-1946). Alikuwa mwanachama wa heshima wa Jumuiya ya Hisabati ya Moscow (1920), Jumuiya ya Kijiografia ya All-Union na Jumuiya ya Moscow. wajaribu asili. Mwanachama wa Jumuiya ya Kitaifa ya Kijiografia ya Marekani. Mhariri Mkuu gazeti "Nature" (1951-1956).
Alipewa Agizo tatu za Lenin (1932, 1937, 1953), Maagizo mawili ya Bendera Nyekundu ya Kazi (1936, 1945), Agizo la Nyota Nyekundu (1934), na medali.
Majina yafuatayo yanaitwa baada ya O.Yu. Schmidt: kisiwa katika Bahari ya Kara, peninsula katika sehemu ya kaskazini ya Novaya Zemlya, cape kwenye pwani ya Bahari ya Chukchi, moja ya kilele na kupita katika Milima ya Pamir. , pamoja na Taasisi ya Fizikia ya Dunia; mitaa katika Arkhangelsk, Kyiv, Lipetsk na miji mingine, avenue katika Mogilev; Makumbusho ya Uchunguzi wa Arctic wa Gymnasium ya Murmansk No. Mnamo 1995, medali ya O.Yu. Schmidt ya Chuo cha Sayansi cha Urusi ilianzishwa kwa kazi bora ya kisayansi katika uwanja wa utafiti na maendeleo ya Arctic.
Insha:
Kazi zilizochaguliwa. Hisabati, M., 1959;
Kazi zilizochaguliwa. Kazi za kijiografia, M., 1960;
Kazi zilizochaguliwa. Jiofizikia na Kosmogony, M., 1960.

Otto Yulievich Schmidt ni mtafiti bora wa Arctic, mwanahisabati maarufu wa Soviet na mnajimu, ambaye aliweza kufikia kutambuliwa kwa ulimwengu katika uwanja wa kisayansi. Akiwa amejitolea miaka kumi kusoma Arctic, alitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya jiografia ya kaskazini mwa Soviet.

Kutoka Pamirs hadi Arctic

Mchunguzi maarufu na mwanasayansi alizaliwa mnamo Septemba 30, 1891. NA umri mdogo Alionyesha uwezo wa kipekee katika masomo yake, na alisoma kwa ustadi kwenye uwanja wa mazoezi, na kisha katika Chuo Kikuu cha Kiev katika idara ya fizikia na hesabu, ambayo alitetea jina la profesa.

Mnamo 1928, mwanasayansi wa Soviet alipokea ofa ya kuongoza safari ya kwanza ya kimataifa kwa Pamirs. Akifanya miinuko mingi hatari, Otto Yulievich alifanya kazi kubwa ya kusoma barafu za nchi hii ya milimani isiyoweza kufikiwa.

Mchele. 1. Otto Yulievich Schmidt.

Schmidt alipata ujuzi wa kupanda milima ambao ulikuwa muhimu sana wakati wa safari ya Pamir wakati wa kukaa kwake huko Austria mwaka wa 1924. Akiwa katika sanatorium ya matibabu ya kifua kikuu sugu, mwanasayansi huyo mchanga alihitimu kutoka shule ya kupanda mlima, ambayo wakati huo ndiyo pekee ulimwenguni.

Lakini bado, kazi kuu ya maisha ya mwanasayansi bora ilikuwa uchunguzi wa Arctic, ambayo alitumia miaka kumi.

Safari za Aktiki

Kuanzia 1929, sio tu Umoja wa Kisovieti, lakini ulimwengu wote ulifuata msafara ambao haujawahi kufanywa wa meli tatu za kuvunja barafu za Soviet: Chelyuskin, Sibiryakov na Sedov.

Makala 4 boraambao wanasoma pamoja na hii

Safari ya kwanza ilifanywa mnamo 1929 kwenye meli ya kuvunja barafu ya Sedov, ambayo ilichukua wanasayansi kwa Franz Josef Land. Chini ya uongozi wa Otto Yulievich, kituo cha geophysical kiliundwa kwa ajili ya utafiti wa kina vitu vya kijiografia visiwa.
Safari iliyofuata ilifanyika mwaka mmoja baadaye. Schmidt na wanasayansi wenzake waliweza kugundua, kuchunguza na ramani ya visiwa ambavyo havikujulikana hapo awali.

Mchele. 2. Safari ya polar ya Schmidt.

Ushindi wa kweli ulikuwa msafara wa polar wa 1932, wakati kwa mara ya kwanza katika historia meli ya kuvunja barafu Sibiryakov iliweza kuondoka Arkhangelsk kwenda. Bahari ya Pasifiki. Ugunduzi huu uliweka msingi dhabiti wa uchunguzi zaidi wa Aktiki na ukuzaji wa usafirishaji katika maeneo ya polar.

Mnamo 1933, Schmidt aliongoza msafara mwingine kwenye meli ya kuvunja barafu ya Chelyuskin. Kwa mujibu wa mpango huo, wafanyakazi walipaswa kukamilisha kiasi kizima mradi wa kisayansi na kwenye Kisiwa cha Wrangel kubadili majira ya baridi. Lakini bila kutarajia kwa kila mtu, "Chelyuskin" ilijikuta imeshikwa kwenye barafu ya Bahari ya Chukchi na ikakandamizwa. KATIKA hali mbaya Wapelelezi wa polar walifanikiwa kutoroka, na hakuna hata mmoja wao aliyejeruhiwa.

Mchele. 3. Chelyuskin ya kuvunja barafu.

Uzoefu muhimu uliopatikana wakati safari za polar, ilisaidia Schmidt kupanga kituo cha kwanza cha kuelea kwenye Muungano wa Sovieti, Ncha ya Kaskazini-1, mwaka wa 1937.

(1891 - 1956)

O. Yu. Schmidt alikuwa mmoja wa wengi zaidi takwimu maarufu sayansi na utamaduni wa wakati wetu. Alikuwa mwanasaikolojia ambaye jina lake linajulikana vile vile na wanahisabati, wanajiofizikia, wanaastronomia, na wanajiografia.

Shughuli za O. Yu. Schmid kama mwanajiografia na msafiri zimeunganishwa haswa na kazi yake ya kusoma nchi za polar. Kuchanganya sifa za mwanasayansi bora na mkuu mwananchi, O. Yu. Schmidt alijikuta kwa kufaa akiwa mkuu wa matendo yale ya ajabu, ya kufafanua enzi ambayo yalifanywa katika miaka ya 1928 - 1940. Wanamaji wa Soviet, wanasayansi na marubani, kuchunguza na kuendeleza nafasi za polar za jimbo letu.

O. Yu. Schmidt alizaliwa huko Mogilev. Baada ya kuhitimu kutoka kwa Gymnasium ya Kitaifa ya Kyiv na medali ya dhahabu, aliingia Kitivo cha Fizikia na Hisabati cha Chuo Kikuu cha Kyiv mnamo 1909. Baada ya kuhitimu, Schmidt aliachwa katika chuo kikuu ili kujiandaa kwa uprofesa. Wakati wa 1915-1916 alifaulu mitihani ya bwana wake, akapokea jina la kibinafsi, na mnamo 1917 alianza kufundisha katika Chuo Kikuu cha Kiev.

Baada ya ushindi wa Mapinduzi ya Oktoba, Schmidt alitumia nguvu zake zote kwa sababu hiyo ujenzi wa mpya, hali ya kijamaa. Mnamo 1918 alijiunga Chama cha Kikomunisti. Katika mwaka huo huo, O. Yu. Schmidt alichaguliwa kuwa mjumbe wa bodi ya Jumuiya ya Watu ya Chakula na Chakula na kwa miaka 10 iliyofuata aliongoza kundi kubwa la watu. kazi ya serikali. Katika kipindi hiki, Schmidt alikuwa mjumbe wa bodi ya Jumuiya ya Watu ya Elimu (1920 - 1921 na kutoka 1924 - 1930), naibu mwenyekiti wa Baraza la Kiakademia la Jimbo (1920 - 1928), mkuu wa Glavprofobr (1920 - 1921) , mjumbe wa bodi ya Jumuiya ya Fedha ya Watu (1921 - 1922), mkuu wa Jumba la Uchapishaji la Jimbo (1921-1924), mjumbe wa Urais wa Kamati ya Mipango ya Jimbo (1929 - 1931), naibu mkuu wa Takwimu Kuu. Ofisi (1928 - 1929), mwanachama wa Presidium ya Chuo cha Kikomunisti na mkuu wa sehemu hiyo. sayansi asilia Chuo (1925 - 1930), nk.

Mnamo 1921 - 1924, O. Yu. Schmidt alipoongoza kazi ya Jumba la Uchapishaji la Jimbo, uchapishaji ulianza tena katika nchi yetu. majarida ya kisayansi. Mnamo 1924, kwa mpango wake na kwa ushiriki wake wa moja kwa moja, Encyclopedia ya Soviet ilipangwa. Kwa miaka kumi na saba alikuwa kiongozi wake wa kudumu na mhariri mkuu.

O. Yu. Schmidt aliunganisha shughuli zake katika ensaiklopidia, ambayo yenyewe inaweza kutumika kama pambo la maisha yote, na kazi nzuri Katika nyingi mashirika ya serikali, kazi yenye mafanikio katika sayansi na shughuli za ufundishaji. Alikuwa profesa katika Taasisi ya Uhandisi wa Misitu ya Moscow (1920 - 1923), profesa katika Chuo Kikuu cha 2 cha Moscow (1924 - 1928), profesa na mkuu wa idara ya algebra katika Chuo Kikuu cha 1 cha Moscow (1929 - 1948), a. profesa katika Chuo Kikuu cha Moscow (1949 - 1951), mkuu wa idara ya kijiografia Kitivo cha Fizikia Chuo Kikuu cha Moscow (1951 - 1956).

Mnamo 1928, Schmidt alishiriki katika msafara wa kwanza wa Pamir wa Soviet-Ujerumani kama kiongozi wa kikundi cha wapanda milima. Kama matokeo ya kazi ya msafara huo, barafu kubwa zaidi katika Umoja wa Kisovieti, Fedchenko, ilichunguzwa na kuchorwa, sehemu za juu za mito ya Vanch na Yazgulem ziligunduliwa, na miinuko miwili ilifanywa (zote mbili kwa ushiriki wa O. Yu. Schmidt) hadi urefu wa 6000 m.

Mnamo 1929, hatua mpya ilianza katika maisha na kazi ya O. Yu. Schmidt. Kurudi kutoka kwa Pamirs, anaelekea Arctic kama kiongozi wa msafara mkubwa wa Soviet kwenye meli ya kuvunja barafu G. Sedov." Kazi kuu ya msafara huo ilikuwa kupata visiwa vya Ardhi ya Franz Josef kwa Umoja wa Kisovieti kwa kuandaa uchunguzi wa kudumu wa kijiografia hapa.

Julai 21, 1929 “G. Sedov" aliondoka Arkhangelsk na siku nane baadaye - mnamo Julai 29, alikaribia pwani ya kusini Visiwa vya Hooker. Kwa mujibu wa amri ya serikali ya Aprili 15, 1926, kulingana na ambayo Franz Josef Land ilitangazwa kuwa sehemu ya milki ya Umoja wa Kisovieti, bendera ya Soviet ilipandishwa kwenye Kisiwa cha Hooker. Tikhaya Bay ilichaguliwa kama mahali pa ujenzi wa chumba cha kutazama. Katika mwezi polar uchunguzi wa kijiofizikia katika Tikhaya Bay, ambayo wakati huo ilikuwa kaskazini zaidi duniani, ilianza kufanya kazi. Wakati kazi ya ujenzi"G. Sedov" ilisafiri kwa meli hadi sehemu ya kaskazini ya visiwa, ikapitia Mkondo wa Uingereza na, kufuatia Kisiwa cha Rudolf kaskazini zaidi, ilifikia latitudo 82° 14. Hili lilikuwa jaribio la kwanza, lililofanikiwa sana katika matokeo yake. Watafiti wa Soviet kupenya kwenye meli ya kuvunja barafu ndani ya eneo halisi la bahari ya bonde la Aktiki.

Mwaka uliofuata, 1930, Otto Yulievich aliongoza tena Safari ya Aktiki kwenye meli hiyo hiyo ya kupasua barafu "G. Sedov." Wakati huu eneo la kazi la msafara huo lilikuwa karibu nusu ya kaskazini ya Bahari ya Kara ambayo haikugunduliwa kabisa. Baada ya kutembelea Franz Josef Land, ambapo majira ya baridi ya chumba cha uchunguzi huko Tikhaya Bay yalibadilishwa, "G. Sedov alielekea Novaya Zemlya, aliingia Bandari ya Urusi mwanzoni mwa Agosti, alichukua usambazaji wa ziada wa makaa ya mawe hapa na kisha, akizunguka Cape Zhelaniya, akaelekea kaskazini-mashariki, ambapo, kulingana na dhana ya V. Yu. Wiese, kungekuwa na Dunia ambayo bado haijajulikana.

Mnamo Agosti 13, ardhi hii, iligunduliwa kinadharia miaka sita iliyopita, dawati, kweli ilifunguliwa. Kiliitwa Kisiwa cha Wiese. Kufuatia kutoka kisiwa hiki kuelekea mashariki, msafara huo uligundua visiwa vya Isachenko, Voronin, Dlinny, Domashny; aligundua mwambao wa magharibi wa Severnaya Zemlya na akatua kwenye Kisiwa cha Domashny msafara wa Severozemelsky unaojumuisha G. A. Ushakov, N. G. Urvantsev, V. V. Khodov na S. P. Zhuravlev.

Washa hatua ya mwisho Msafara huo uligundua kisiwa kingine, ambacho kiliitwa Kisiwa cha Schmidt kwa heshima ya mkuu wa msafara huo.

Aliporudi kutoka kwa msafara huo, mwishoni mwa 1930, Schmidt aliteuliwa mkurugenzi wa Taasisi ya All-Union Arctic. Uteuzi huu haukutokea kwa bahati mbaya. Utafiti unafanya kazi kaskazini walipanua zaidi na zaidi kila mwaka.

Mnamo 1932-1933 Kama unavyojua, Mwaka wa 2 wa Kimataifa wa Polar ulifanyika. Kiwango cha utafiti wa kisayansi uliofanywa mwaka wa 1932 katika Arctic ya Soviet mara moja iliweka Umoja wa Kisovyeti katika nafasi ya kwanza kati ya majimbo mengine.

Mwaka huu, Taasisi ya All-Union Arctic ilifungua kituo cha polar cha kaskazini zaidi duniani kwenye Kisiwa cha Rudolf, vituo vya Cape Zhelaniya, Cape Chelyuskin, Kotelny Island, Cape Severny, nk.

Soviet safari za baharini Mwaka wa 2 wa Kimataifa wa Polar ulifunika karibu bahari zote za Arctic ya Soviet na utafiti wao. Katika mwaka huo huo, msafara wa Severnaya Zemlya wa Taasisi ya Arctic ulikamilisha kazi kubwa ya kusoma visiwa ambavyo havijagunduliwa kabisa vya Severnaya Zemlya.

Kazi ya utafiti wa kisayansi iliyoandaliwa katika Arctic mnamo 1932 ilizingatiwa na Umoja wa Kisovieti, tofauti na majimbo mengine yaliyoshiriki katika Mwaka wa 2 wa Kimataifa wa Polar, sio kama tukio la muda lililofanywa mara moja kila baada ya miaka 50, lakini kama hatua katika zaidi, hata. utafiti mpana na wa utaratibu wa Arctic. Kati ya hafla za Mwaka wa 2 wa Kimataifa wa Polar, mahali maarufu zaidi ni msafara wa Sibiryakov, ambao ulifanyika.

Nina jukumu la kupitia Njia nzima ya Bahari ya Kaskazini katika urambazaji mmoja.

Mpango wa msafara huu uliwekwa mbele na kuendelezwa na Taasisi ya All-Union Arctic. Tukikumbuka maandalizi ya msafara huu, bora zaidi mchunguzi wa polar V. Yu. Wiese aliandika hilo huko nyuma mwaka wa 1930, alipokuwa akisafiri kwa meli ya “G. Sedov" pamoja na O. Yu. Schmidt, "...tumezungumza mara kwa mara kuhusu suala la kifungu cha kaskazini-mashariki ... Hapa kwenye bodi ya Sedov sisi kwa mara ya kwanza tuliibua swali la haja ya marekebisho makubwa ya tatizo matumizi ya vitendo Kaskazini njia ya baharini».

Shukrani kwa shughuli ya nguvu ya O. Yu. Schmidt, mpango wa Taasisi ya Arctic uliidhinishwa na serikali, na Julai 28, 1932, Sibiryakov aliondoka Arkhangelsk kwenye kampeni yake maarufu. Uongozi wa msafara huo ulikabidhiwa O. Yu. Schmidt. Sehemu ya kisayansi ikiongozwa na V. Yu. Wiese; Nahodha wa Sibiryakov alikuwa V.I. Voronin kwenye safari hii.

Njiani kutoka Kisiwa cha Dikson kwenda Severnaya Zemlya, msafara huo uligundua Kisiwa cha Sidorov. Mashariki zaidi, Sibiryakov haikupitia Vilkishchsky au Shokalsky Strait, kama ilivyopangwa, lakini kupita Severnaya Zemlya. Wala kabla ya Sibiryakov, wala ya mwisho, hakuna meli moja iliyoenda hivi. Bahari ya Laptev na Bahari ya Siberia ya Mashariki zilipitishwa bila shida sana. Wengi barafu nzito Msafara huo ulikutana kwenye hatua ya mwisho ya safari yake - nje ya pwani ya Chukotka. Lakini walishindwa, na mnamo Oktoba 1, 1932, Sibiryakov alifika maji safi Mlango wa Bering. Kwa mara ya kwanza katika historia, Njia ya Bahari ya Kaskazini ilikamilishwa wakati wa urambazaji mmoja.

Ulimwengu wote ulianza kuzungumza juu ya kitendo cha kishujaa cha Wasiberi. Na hii inaeleweka. Kuanzisha uwezekano wa urambazaji kutoka mwisho hadi mwisho kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini lilikuwa tukio kwa nchi yetu. yenye umuhimu mkubwa. Uendeshaji wa njia hii uliundwa pekee hali nzuri kwa maendeleo ya kiuchumi maliasili kaskazini mwa Siberia na kufungua uwezekano wa mawasiliano ya bahari kati ya Sehemu ya Ulaya Muungano na Mashariki ya Mbali Na njia fupi zaidi, ambayo iko kabisa katika maji ya ndani.

Baada ya ripoti ya O. Yu. Schmidt kwa serikali juu ya matokeo ya msafara wa Sibiryakov, Baraza la Commissars la Watu wa USSR lilitoa azimio mwishoni mwa 1932 juu ya uundaji wa Kurugenzi Kuu ya Njia ya Bahari ya Kaskazini. Idara hii ilipewa jukumu la "kuweka kwa ukamilifu Njia ya Bahari ya Kaskazini kutoka Bahari Nyeupe hadi Bering Strait, iandae njia hii, iweke katika hali nzuri na uhakikishe usalama wa urambazaji kwenye njia hii.” O. Yu. Schmidt aliteuliwa kuwa mkuu wa Njia Kuu ya Bahari ya Kaskazini.

Kuonyesha jinsi kwa nguvu, kwa upeo gani na kwa uelewa gani wa kina wa jambo hilo O. Yu. Schmidt alichukua uongozi wa shirika jipya kabisa na ngumu kama hilo, ambalo wakati huo lilikuwa Kurugenzi Kuu ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, tutanukuu. mambo machache.

Kuanzia 1933 hadi 1937, i.e. katika miaka mitano, mgao wa Reli kuu ya Sevmor uliongezeka kutoka milioni 40 hadi bilioni 1.5. Katika miaka mitatu tu - kutoka 1933 hadi 1935 - idadi ya vituo vya polar hydrometeorological na vituo vya redio viliongezeka kutoka 16 hadi 51. Njia kuu ya Bahari ya Kaskazini iliunda meli yake ya kuvunja barafu na anga yake ya polar.

Akifanya kazi kubwa juu ya usimamizi wa jumla wa sehemu zote za Njia Kuu ya Bahari ya Kaskazini, O. Yu. Schmidt kila mara alichukua sehemu ya kazi na ya moja kwa moja katika kutatua mfululizo, kama sheria, kazi ngumu zaidi maalum.

Mnamo 1933, O. Yu. Schmidt alikwenda tena Arctic kama mkuu wa msafara wa meli ya Chelyuskin. Kazi kuu ya msafara huu ilikuwa kujaribu uwezekano wa kusafiri kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini kwenye meli isiyoweza kuvunja barafu.

Mwishoni mwa safari yake, wakati hakuna zaidi ya maili 40 - 50 iliyobaki kufikia Bering Strait, Chelyuskin ilianguka kwenye drift ya kulazimishwa, kisha ikavunjwa na barafu na kuzama. Wafanyakazi wa meli na wafanyakazi safari zilitua kwenye barafu inayoteleza.

Kwa mtazamo rasmi, kampeni ya Chelyuskin iliisha bila mafanikio. Lakini uthabiti na mpangilio ambao ulionyeshwa katika kambi maarufu ya Schmidt, ambayo ilishuka katika historia, ilionyesha ulimwengu wote kile ambacho watu wa serikali ya ujamaa wanaweza kufanya, kuunganishwa na hamu nzuri ya kuweka vitu visivyo na udhibiti katika huduma yao. watu.

Kifo cha "Chelyuskin" hakikuzuia tu kazi ya maendeleo ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, lakini, kinyume chake, ilichangia maendeleo yao sahihi zaidi na yenye kusudi. Tahadhari maalum ilitolewa kwa kupanua kazi ya utafiti. Inajulikana kuwa katika miaka 15 ya kwanza ya kuwepo Nguvu ya Soviet kazi ya kisayansi katika Arctic ilifanywa hasa katika suala la utafiti wake wa jumla wa kijiografia ili kuelewa sifa kuu. nafasi za maji, hali ya hewa, muundo wa kijiolojia na ulimwengu wa wanyama.

Umakini mwingi katika miaka hii, umakini ulilipwa kwa kufafanua ramani ya kijiografia Arctic na haswa kufafanua ukanda wa pwani wa maeneo hayo karibu na ambayo njia ya bahari ilipita. Kama ilivyo kwa Arctic ya Kati, hadi miaka ya 30 ya karne ya sasa, habari yetu juu ya asili ya eneo hili ilikuwa ndogo sana. Yaliegemezwa takribani kikamilifu kwenye matokeo ya uchunguzi uliofanywa na F. Nansen wakati wa kusogea kwake maarufu kwenye Fram. Safari zote zilizofuata na idadi ya safari za ndege kwenda Ncha ya Kaskazini kwa ndege na ndege, zilizopangwa. Nchi za kigeni, hakuna jipya lililoanzishwa. Hata hivyo, uchunguzi wa Nansen haukuangazia masuala yote ambayo masuluhisho yake yalihitajika haraka na mazoezi ya urambazaji wa Aktiki.

Matatizo kama vile mzunguko wa angahewa katika Aktiki ya Kati, mifumo ya trafiki wingi wa maji, asili ya kuteleza kwa barafu na mengine mengi yalibakia kuwa haijulikani. Sayansi ya Arctic ilikabiliwa na swali la kuandaa kazi ya kusoma Arctic ya Kati. Suala hili limejadiliwa na wanasayansi wa Taasisi ya Arctic tangu 1929. Mnamo 1936, mkuu wa Njia Kuu ya Bahari ya Kaskazini, O. Yu. Schmidt, aliwasilisha kwa serikali mradi wa kusoma Aktiki ya Kati kwa kuandaa. kituo cha kisayansi juu ya barafu inayoteleza. Kutua kwa kituo hicho kulipaswa kutekelezwa kwa kutumia ndege katika eneo la Ncha ya Kaskazini.

Mradi huo uliidhinishwa na serikali. Hivi karibuni, chini ya amri ya M.V. Vodopyanov, ndege ya majaribio ya ndege mbili ilifanyika katika eneo ambalo msafara huo ulikuwa ukifanya kazi. Kisha msingi wa msafara uliundwa kwenye Kisiwa cha Rudolf, na mnamo Machi 22, 1937, msafara ambao haujawahi kutokea katika historia ya uchunguzi wa Arctic kwenye ndege tano nzito uliruka kutoka Moscow kwenda Ncha ya Kaskazini. Uongozi wa msafara wa anga kwenda Ncha ya Kaskazini ulikabidhiwa Otto Yulievich Schmidt. Wasaidizi wake wa karibu walikuwa M. I. Shevelev, M. V. Vodopyanov na I. D. Papanin.

Mnamo Mei 21, ndege kuu ya msafara huo ilitua kwenye barafu inayoteleza karibu na nguzo. Kufikia Juni 5, vifaa vyote vya kituo vilihamishwa kutoka Kisiwa cha Rudolf hadi Pole, na mnamo Juni 6, 1937. kituo cha polar"Ncha ya Kaskazini", ambayo ni pamoja na I. D. Papanin, P. P. Shirshov, E. K. Fedorov na E. T. Krenkel, ilitangazwa kuwa wazi. Siku hiyo hiyo, ndege ziliondoka kwenye nguzo, zikaruka salama hadi Kisiwa cha Rudolf na kufika Moscow kwa ushindi mnamo Juni 25. Baada ya kufika kituo cha utafiti juu ya barafu inayoteleza, msafara wa polar wa Soviet ulikuwa tukio ambalo liliashiria hatua mpya katika historia ya utafiti wa Arctic - hatua ya utafiti wake wa kina na wa utaratibu.

Msafara wa polar pia ulithibitisha kuwa ndege inaweza kutua kwenye barafu ya Aktiki ya Kati bila maandalizi yoyote ya awali.

Kutathmini hali hii muhimu kutoka kwa mtazamo wa matarajio utafiti zaidi, Schmidt aliandika hivi mwaka wa 1937: “Uwezo wa ndege kama chombo cha utafiti ni mkubwa zaidi kuliko inavyotarajiwa. Pamoja na kutua mara kwa mara kwenye barafu kwenye kituo kama Papaninskaya, kwenye Pole au mahali pengine katika Arctic ya Kati, kutua kwa barafu kwa muda kunaweza kutumika sana kwa uzalishaji. kazi za kisayansi kwa siku kadhaa au wiki. Kichunguzi kama hicho cha kubebeka kitaweza kufanya kazi katika msimu mmoja maeneo mbalimbali Arctic. Faida ya njia hii ni kwamba ndege inaweza kutumwa kwa uhakika huo, uchunguzi ambao ni muhimu hasa kwa kazi hii maalum ya kisayansi.

Ilikuwa ni njia hii, iliyoandaliwa kwa uwazi sana na O. Yu. Schmidt mwaka wa 1937, hiyo ndiyo ilikuwa njia kuu katika kutekeleza hizo. kazi kubwa juu ya utafiti wa Arctic ya Kati, ambayo hufanywa ndani miaka iliyopita Watafiti wa Soviet na Amerika.

Kutokana na kile ambacho kimesemwa si vigumu kuona kwamba kila kitu matukio makubwa katika historia ya utafiti na maendeleo ya Arctic katika Kipindi cha Soviet inayohusishwa na jina la O. Yu. Schmidt. Idadi ya vitu vya kijiografia (kisiwa katika Bahari ya Kara, cape katika Bahari ya Chukchi) inastahili jina lake.

Katika miaka ya mwisho ya maisha yake, O. Yu. Schmidt aliunda nadharia mpya asili ya Dunia.

Kulingana na nadharia ya O. Yu. Schmidt, sayari mfumo wa jua ilitokea kama matokeo ya kukamatwa kwa wingu la msingi la vumbi la gesi na jua na mageuzi ya baadaye ya wingu hili chini ya ushawishi wa mvuto; mionzi ya joto na shinikizo la mwanga.

Nadharia ya O. Yu. Schmidt ilikuwa ya kwanza kueleza kwa mtazamo mmoja sifa zote kuu za muundo na mifumo ya mwendo wa sayari za mfumo wa jua. Alileta cosmogony karibu na sayansi ya Dunia. Hitimisho linalotokana na nadharia ya O. Yu. Schmidt kuhusu umri wa Dunia, hali yake ya msingi ya baridi, kiasi. muundo wa ndani Dunia, nk, inathibitishwa na ukweli, mahesabu na inakubaliana vizuri na dhana za kinadharia za jiofizikia ya kisasa, jiokemia na jiolojia.

Wote njia ya maisha Otto Yulievich ni njia ya mwanasayansi na kikomunisti, ambaye shughuli zake zote za ubunifu ziliunganishwa kwa karibu na suluhisho la shida muhimu zaidi za kitaifa katika uwanja wa uchumi na utamaduni, na suluhisho la shida kuu za sayansi ya Soviet na ulimwengu. Jina la Otto Yulievich Schmidt linajulikana sana katika duru za kisayansi duniani kote. Sayansi yake na shughuli za serikali ilithaminiwa sana na jumuiya ya wanasayansi ya nchi hiyo na serikali ya Soviet. Alikuwa naibu wa Baraza Kuu la USSR la mkutano wa 1, alichaguliwa kuwa mshiriki kamili wa Chuo cha Sayansi cha USSR na Chuo cha Kiukreni Sayansi, alikuwa makamu wa kwanza wa rais wa Chuo cha Sayansi cha USSR (1939 - 1942), mwanachama wa heshima. Jumuiya ya Kijiografia USSR, mwanachama wa heshima wa Jumuiya ya Hisabati ya Moscow na Jumuiya ya Wanasayansi ya Asili ya Moscow, alipewa tuzo. cheo cha juu Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti na alipewa maagizo sita, pamoja na Maagizo matatu ya Lenin.

Alikuwa mwanasayansi mzuri na mtu ambaye alijitolea maisha yake yote na talanta yake kuu kutumikia sayansi na nchi yake.

(1891-1956)

O. Yu. Schmidt alikuwa mmoja wa watu mashuhuri zaidi wa sayansi na utamaduni wa wakati wetu. Alikuwa mwanasaikolojia ambaye jina lake linajulikana vile vile na wanahisabati, wanajiofizikia, wanaastronomia, na wanajiografia.

Shughuli za O. Yu. Schmidt kama mwanajiografia na msafiri zimeunganishwa hasa na kazi yake juu ya utafiti wa nchi za polar. Kuchanganya sifa za mwanasayansi mashuhuri na mwanasiasa mkuu, O. Yu. Schmidt alijikuta katika kichwa cha kazi hizo za kushangaza, za kufafanua zama ambazo zilifanywa na mabaharia wa Soviet, wanasayansi na marubani mnamo 1928-1940, wakichunguza na kukuza. maeneo ya polar ya jimbo letu.

Baada ya ushindi wa Mapinduzi ya Oktoba, Schmidt alijitolea nguvu zake zote kwa sababu ya kujenga serikali mpya ya ujamaa. Mnamo 1918 alijiunga na Chama cha Kikomunisti. Katika mwaka huo huo, O. Yu. Schmidt alichaguliwa kuwa mjumbe wa bodi ya Jumuiya ya Watu wa Elimu na kwa miaka 10 iliyofuata alifanya kazi kubwa sana ya serikali. Katika kipindi hiki, Schmidt alikuwa mjumbe wa bodi ya Jumuiya ya Watu ya Elimu (1920-1921 na kutoka 1924-1930), naibu mwenyekiti wa Baraza la Kiakademia la Jimbo (1920-1928), mkuu wa Glavprofobr (1920-1921). , mjumbe wa bodi ya Jumuiya ya Fedha ya Watu (1921-1922), mkuu wa Jumba la Uchapishaji la Jimbo (1921-1924), mjumbe wa Urais wa Kamati ya Mipango ya Jimbo (1929-1931), naibu mkuu wa Takwimu Kuu. Ofisi (1928-1929), mwanachama wa Presidium ya Chuo cha Kikomunisti na mkuu wa sehemu ya sayansi ya asili ya Chuo (1925-1930), nk.

Mnamo 1921-1924, O. Yu. Schmidt alipoongoza kazi ya Jumba la Uchapishaji la Jimbo, uchapishaji wa majarida ya kisayansi katika nchi yetu ulianza tena. Mnamo 1924, kwa mpango wake na kwa ushiriki wake wa moja kwa moja, Vita Kuu ya Patriotic ilipangwa. Encyclopedia ya Soviet. Kwa miaka kumi na saba alikuwa kiongozi wake wa kudumu na mhariri mkuu.

Shughuli zake katika ensaiklopidia, ambayo yenyewe inaweza kutumika kama mapambo maisha yote, O. Yu. Schmidt pamoja na kazi nyingi katika mashirika mengi ya serikali, kazi yenye mafanikio katika sayansi na mafundisho. Alikuwa profesa katika Taasisi ya Uhandisi ya Misitu ya Moscow (1920-1923), profesa katika Chuo Kikuu cha 2 cha Moscow (1924-1928), profesa na mkuu wa idara ya algebra katika Chuo Kikuu cha 1 cha Moscow (1929-1948), a. profesa katika Chuo Kikuu cha Moscow (1949-1951), mkuu Idara ya Jiofizikia, Kitivo cha Fizikia, Chuo Kikuu cha Moscow (1951-1956).

Mnamo 1929, hatua mpya ilianza katika maisha na kazi ya O. Yu. Schmidt. Kurudi kutoka kwa Pamirs, anaelekea Arctic kama kichwa cha kubwa msafara wa Soviet kwenye meli inayovunja barafu "G. Sedov." Kazi kuu ya msafara huo ilikuwa kupata visiwa vya Ardhi ya Franz Josef kwa Umoja wa Kisovieti kwa kuandaa uchunguzi wa kudumu wa kijiografia hapa.

Julai 21, 1929 “G. Sedov aliondoka Arkhangelsk na siku nane baadaye, Julai 29, alikaribia pwani ya kusini ya Kisiwa cha Hooker. Kwa mujibu wa amri ya serikali ya Aprili 15, 1926, kulingana na ambayo Franz Josef Land ilitangazwa kuwa sehemu ya milki ya Umoja wa Kisovieti, bendera ya Soviet ilipandishwa kwenye Kisiwa cha Hooker. Tikhaya Bay ilichaguliwa kama mahali pa ujenzi wa chumba cha kutazama. Mwezi mmoja baadaye, uchunguzi wa jiofizikia wa polar huko Tikhaya Bay, ambao wakati huo ulikuwa wa kaskazini zaidi ulimwenguni, ulianza kufanya kazi. Wakati wa kazi ya ujenzi "G. Sedov alisafiri kwa meli hadi sehemu ya kaskazini ya visiwa, akapitia Mkondo wa Uingereza na, akifuata Kisiwa cha Rudolf kaskazini zaidi, akafikia latitudo ya 82°14/. Hili lilikuwa jaribio la kwanza la watafiti wa Soviet, lililofanikiwa sana katika matokeo yake, kupenya eneo la bahari ya bonde la Arctic kwenye meli ya kuvunja barafu.

Mwaka uliofuata, 1930, Otto Yulievich aliongoza tena msafara wa Aktiki kwenye meli ileile ya kupasua barafu G. Sedov." Wakati huu eneo la kazi la msafara huo lilikuwa karibu nusu ya kaskazini ya Bahari ya Kara ambayo haikugunduliwa kabisa. Baada ya kutembelea Franz Josef Land, ambapo majira ya baridi ya chumba cha uchunguzi huko Tikhaya Bay yalibadilishwa, "G. Sedov alielekea Novaya Zemlya, aliingia Bandari ya Urusi mwanzoni mwa Agosti, akapokea vifaa vya ziada vya makaa ya mawe hapa na kisha, akizunguka Cape Zhelaniya, akaelekea kaskazini-mashariki, ambapo, kulingana na mawazo, ardhi ambayo bado haijulikani inapaswa kuwepo.

Mnamo Agosti 13, ardhi hii, iliyogunduliwa kinadharia miaka sita iliyopita kwenye dawati, iligunduliwa kweli. Kiliitwa Kisiwa cha Wiese. Kufuatia kutoka kisiwa hiki kuelekea mashariki, msafara huo uligundua visiwa vya Isachenko, Voronin, Dlinny, Domashny; aligundua mwambao wa magharibi wa Severnaya Zemlya na akatua kwenye Kisiwa cha Domashny msafara wa Severozemelsky unaojumuisha G. A. Ushakov, N. G. Urvantsev, V. V. Khodov na S. P. Zhuravlev.

Katika hatua ya mwisho ya kazi, msafara huo uligundua kisiwa kingine, ambacho kiliitwa Kisiwa cha Schmidt kwa heshima ya mkuu wa msafara huo.

Aliporudi kutoka kwa msafara huo, mwishoni mwa 1930, Schmidt aliteuliwa mkurugenzi wa Taasisi ya All-Union Arctic. Uteuzi huu haukutokea kwa bahati mbaya. Kazi ya utafiti huko kaskazini iliongezeka zaidi na zaidi kila mwaka.

Mnamo 1932-1933 Mwaka wa 2 wa Kimataifa wa Polar ulifanyika. Kiwango cha utafiti wa kisayansi uliofanywa mwaka wa 1932 katika Arctic ya Soviet mara moja iliweka Umoja wa Kisovyeti katika nafasi ya kwanza kati ya majimbo mengine.

Mwaka huu, Taasisi ya All-Union Arctic ilifungua kituo cha polar cha kaskazini zaidi duniani kwenye Kisiwa cha Rudolf, vituo vya Cape Zhelaniya, Cape Chelyuskin, Kotelny Island, Cape Severny, nk.

Safari za majini za Soviet za Mwaka wa 2 wa Kimataifa wa Polar zilifunika karibu bahari zote za Arctic ya Soviet na utafiti wao. Katika mwaka huo huo, msafara wa Severnaya Zemlya wa Taasisi ya Arctic ulikamilisha kazi kubwa ya kusoma visiwa vya Severnaya Zemlya ambavyo havijagunduliwa kabisa.

Mpango wa msafara huu uliwekwa mbele na kuendelezwa na Taasisi ya All-Union Arctic. Akikumbuka matayarisho ya msafara huu, mvumbuzi mashuhuri wa polar V. Yu. Wiese aliandika hilo huko nyuma mwaka wa 1930, alipokuwa akisafiri kwa meli ya “G. Sedov" pamoja na O. Yu. Schmidt, "... tumezungumza mara kwa mara kuhusu suala la kifungu cha kaskazini-mashariki ... Hapa kwenye bodi ya Sedov sisi kwa mara ya kwanza tuliibua swali la haja ya marekebisho makubwa ya tatizo la matumizi ya vitendo ya Njia ya Bahari ya Kaskazini.”

Shukrani kwa shughuli ya nguvu ya O. Yu. Schmidt, mpango wa Taasisi ya Arctic uliidhinishwa na serikali, na Julai 28, 1932, Sibiryakov aliondoka Arkhangelsk kwenye kampeni yake maarufu. Uongozi wa msafara huo ulikabidhiwa O. Yu. Schmidt. Sehemu ya kisayansi iliongozwa na V. Yu. Wiese; Nahodha wa Sibiryakov alikuwa V.I. Voronin kwenye safari hii.

Njiani kutoka Kisiwa cha Dikson kwenda Severnaya Zemlya, msafara huo uligundua Kisiwa cha Sidorov. Mashariki zaidi, Sibiryakov haikupitia Vilkitsky au Shokalsky Strait, kama ilivyopangwa, lakini kupita Severnaya Zemlya. Wala kabla au baada ya Sibiryakov, hakuna meli moja iliyoenda hivi. Bahari ya Laptev na Bahari ya Siberia ya Mashariki zilipitishwa bila shida sana. Msafara huo ulikumbana na barafu nzito zaidi katika sehemu ya mwisho ya safari yake - nje ya pwani ya Chukotka. Lakini pia walifanikiwa kushinda, na mnamo Oktoba 1, 1932, Sibiryakov waliingia kwenye maji safi ya Bering Strait. Kwa mara ya kwanza katika historia, Njia ya Bahari ya Kaskazini ilikamilishwa wakati wa urambazaji mmoja.

Ulimwengu wote ulianza kuzungumza juu ya kitendo cha kishujaa cha Wasiberi. Na hii inaeleweka. Kuanzishwa kwa uwezekano wa urambazaji kutoka mwisho hadi mwisho kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini lilikuwa tukio la umuhimu mkubwa kwa nchi yetu. Unyonyaji wa njia hii uliunda hali nzuri sana kwa maendeleo ya kiuchumi ya maliasili ya Siberia ya kaskazini na kufungua uwezekano wa mawasiliano ya baharini kati ya sehemu ya Uropa ya Muungano na Mashariki ya Mbali kando ya njia fupi zaidi, iliyoko katika maji ya ndani.

Baada ya ripoti ya O. Yu. Schmidt kwa serikali juu ya matokeo ya msafara wa Sibiryakov, Baraza. Commissars za Watu Mwisho wa 1932, USSR ilitoa azimio juu ya uundaji wa Kurugenzi Kuu ya Njia ya Bahari ya Kaskazini. Idara hii ilipewa jukumu la "mwishowe kuweka Njia ya Bahari ya Kaskazini kutoka Bahari Nyeupe hadi Bering Strait, kuandaa njia hii, kuiweka katika hali nzuri na kuhakikisha usalama wa urambazaji kwenye njia hii." O. Yu. Schmidt aliteuliwa kuwa mkuu wa Njia Kuu ya Bahari ya Kaskazini.

Kuanzia 1933 hadi 1937, i.e. katika miaka mitano, ugawaji wa Njia kuu ya Bahari ya Kaskazini uliongezeka kutoka milioni 40 hadi bilioni 1.5. Katika miaka mitatu tu - kutoka 1933 hadi 1935 - idadi ya vituo vya polar hydrometeorological na vituo vya redio viliongezeka kutoka 16 hadi 51. Njia kuu ya Bahari ya Kaskazini iliunda meli yake ya kuvunja barafu na anga yake ya polar.

Kufanya kazi kubwa juu ya usimamizi wa jumla wa sehemu zote za Njia kuu ya Bahari ya Kaskazini, O. Yu. Schmidt kila wakati alichukua sehemu ya kazi na ya moja kwa moja katika kutatua idadi ya, kama sheria, kazi ngumu zaidi.

Mwishoni mwa safari yake, wakati hakuna zaidi ya maili 40-50 iliyobaki kufikia Bering Strait, Chelyuskin ilianguka kwenye drift ya kulazimishwa, kisha ikavunjwa na barafu na kuzama. Wafanyakazi wa meli na wasafara walitua kwenye barafu iliyokuwa ikipeperuka.

Kwa mtazamo rasmi, kampeni ya Chelyuskin iliisha bila mafanikio. Lakini uvumilivu na shirika ambalo lilionyeshwa katika kambi maarufu ya Schmidt, ambayo ilishuka katika historia, ilionyesha ulimwengu wote kile watu wa Urusi wanaweza kufanya katika hali ngumu zaidi.

Kifo cha "Chelyuskin" hakikuzuia tu kazi ya maendeleo ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, lakini, kinyume chake, ilichangia maendeleo yao sahihi zaidi na yenye kusudi. Uangalifu hasa ulilipwa kwa kupanua kazi ya utafiti. Inajulikana kuwa wakati wa miaka 15 ya kwanza ya uwepo wa nguvu za Soviet, kazi ya kisayansi katika Arctic ilifanyika hasa katika suala la utafiti wake wa jumla wa kijiografia ili kuelewa sifa kuu za nafasi za maji, hali ya hewa, muundo wa kijiolojia na wanyamapori.

Uangalifu mwingi katika miaka hii ulilipwa kufafanua ramani ya kijiografia ya Aktiki na haswa kufafanua ukanda wa pwani wa maeneo hayo karibu na ambayo njia ya baharini ilipita. Kama ilivyo kwa Arctic ya Kati, hadi miaka ya 30 ya karne iliyopita, habari yetu juu ya asili ya eneo hili ilikuwa ndogo sana. Yaliegemezwa karibu na uchunguzi uliofanywa wakati wa kusogea kwake maarufu kwenye Fram. Safari zote zilizofuata na idadi ya ndege kwenda Ncha ya Kaskazini kwa ndege na ndege, iliyoandaliwa na nchi za nje, haikuanzisha chochote kipya. Hata hivyo, uchunguzi wa Nansen haukuangazia masuala yote ambayo masuluhisho yake yalihitajika haraka na mazoezi ya urambazaji wa Aktiki.

Shida kama vile mzunguko wa anga katika Arctic ya Kati, sifa za harakati za misa ya maji, asili ya kuteleza kwa barafu na zingine nyingi hazikujulikana. Sayansi ya Arctic ilikabiliwa na swali la kuandaa kazi ya kusoma Arctic ya Kati. Suala hili limejadiliwa na wanasayansi wa Taasisi ya Arctic tangu 1929. Mnamo 1936, mkuu wa Njia Kuu ya Bahari ya Kaskazini, O. Yu. Schmidt, aliwasilisha kwa serikali mradi wa kusoma Aktiki ya Kati kwa kuandaa kituo cha kisayansi juu ya barafu inayoteleza. Kutua kwa kituo hicho kulipaswa kutekelezwa kwa kutumia ndege katika eneo la Ncha ya Kaskazini.

Mnamo Mei 21, ndege kuu ya msafara huo ilitua kwenye barafu inayoteleza karibu na nguzo. Kufikia Juni 5, vifaa vyote vya kituo hicho vilihamishwa kutoka Kisiwa cha Rudolf hadi Pole, na mnamo Juni 6, 1937, kituo cha polar cha kuteleza "Ncha ya Kaskazini", ambayo ni pamoja na I. D. Papanin, P. P. Shirshov, E. K. Fedorov na E. T. Krenkel, ilikuwa kutangazwa wazi. Siku hiyo hiyo, ndege ziliondoka kwenye nguzo, zikaruka salama hadi Kisiwa cha Rudolf na kufika Moscow kwa ushindi mnamo Juni 25. Baada ya kupata kituo cha utafiti juu ya barafu inayoteleza, msafara wa polar ya Soviet ulikuwa tukio ambalo liliashiria hatua mpya katika historia ya uchunguzi wa Aktiki - hatua katika uchunguzi wake wa kina na wa kimfumo.

Msafara wa polar pia ulithibitisha kuwa ndege inaweza kutua kwenye barafu ya Aktiki ya Kati bila maandalizi yoyote ya awali.

Akitathmini hali hii muhimu kwa mtazamo wa matazamio ya utafiti zaidi, Schmidt aliandika hivi katika 1937: “Uwezo wa ndege kama chombo cha utafiti ni wa juu zaidi kuliko ilivyotarajiwa. Pamoja na uwezekano wa kutua kwa barafu unaorudiwa kwa kituo kama vile Papaninskaya kwenye Pole au mahali pengine katika Aktiki ya Kati, kutua kwa barafu kwa muda kunaweza kutumika sana kwa kazi ya kisayansi kwa muda wa siku au wiki. Uchunguzi kama huo wa kubebeka utaweza kufanya kazi katika maeneo tofauti katika Arctic katika msimu mmoja. Faida ya njia hii ni kwamba ndege inaweza kutumwa kwa uhakika huo, uchunguzi ambao ni muhimu hasa kwa kazi hii maalum ya kisayansi.

Ni njia hii, iliyoandaliwa kwa uwazi na O. Yu. Schmidt mwaka wa 1937, ambayo ilikuwa njia kuu katika utekelezaji wa kazi hizo kubwa juu ya utafiti wa Arctic ya Kati ambayo yamefanywa katika miaka ya hivi karibuni na watafiti wa Soviet na Amerika.

Kutoka kwa kile kilichosemwa, si vigumu kuona kwamba matukio yote muhimu zaidi katika historia ya uchunguzi na maendeleo ya Arctic wakati wa kipindi cha Soviet yanahusishwa na jina la O. Yu. Schmidt. Idadi ya vitu vya kijiografia (kisiwa katika Bahari ya Kara, cape katika Bahari ya Chukchi) inastahili jina lake.

Katika miaka ya mwisho ya maisha yake, O. Yu. Schmidt aliunda nadharia mpya ya asili ya Dunia. Kulingana na nadharia ya O. Yu. Schmidt, sayari za mfumo wa jua ziliibuka kama matokeo ya kukamatwa na jua kwa wingu la msingi la vumbi la gesi na mageuzi ya baadaye ya wingu hili chini ya ushawishi wa mvuto, mionzi ya joto na mionzi ya jua. shinikizo la mwanga. Nadharia ya O. Yu. Schmidt ilikuwa ya kwanza kueleza kwa mtazamo mmoja sifa zote kuu za muundo na mifumo ya mwendo wa sayari za mfumo wa jua. Alileta cosmogony karibu na sayansi ya Dunia. Hitimisho linalotokana na nadharia ya O. Yu. Schmidt kuhusu umri wa Dunia, hali yake ya awali ya baridi, kuhusu muundo wa ndani wa Dunia, nk, inathibitishwa na ukweli, mahesabu na inakubaliana vizuri na dhana za kinadharia. ya jiofizikia ya kisasa, jiokemia na jiolojia.

Njia nzima ya maisha ya Otto Yulievich ni njia ya mwanasayansi, kwa ujumla shughuli ya ubunifu ambayo iliunganishwa kwa karibu na suluhisho la shida muhimu zaidi za kitaifa katika uwanja wa uchumi na uwanja wa kitamaduni, na suluhisho la shida kuu za sayansi ya Soviet na ulimwengu. Jina la Otto Yulievich Schmidt linajulikana sana katika duru za kisayansi duniani kote. Shughuli zake za kisayansi na serikali zinathaminiwa sana na jumuiya ya wanasayansi ya nchi hiyo na serikali ya Soviet. Alikuwa naibu wa Baraza Kuu la USSR la mkutano wa 1, alichaguliwa kuwa mshiriki kamili wa Chuo cha Sayansi cha USSR na Chuo cha Sayansi cha Kiukreni, alikuwa makamu wa kwanza wa rais wa Chuo cha Sayansi cha USSR (1939-1942). ), mwanachama wa heshima wa Jumuiya ya Kijiografia ya USSR, mshiriki wa heshima wa Jumuiya ya Hisabati ya Moscow na wachunguzi wa asili wa Jumuiya ya Moscow, alipewa jina la juu la shujaa wa Umoja wa Kisovieti na kukabidhiwa maagizo sita, pamoja na Maagizo matatu ya Lenin.

Alikuwa mwanasayansi mzuri na mtu ambaye alijitolea maisha yake yote na talanta yake kuu kutumikia sayansi na nchi yake.

Bibliografia

Buinitsky V. Kh. Otto Yulievich Schmidt / V. Kh. Buynitsky // Wanajiografia wa ndani na wasafiri. - Moscow: nyumba ya uchapishaji ya elimu na ufundishaji wa Wizara ya Elimu ya RSFSR, 1959. - P. 766-774.