Bahari ya Chukchi ni maji yaliyosomwa hivi karibuni. Ilianza kujulikana katika karne ya 17, lakini tu mwaka wa 1935 jina lake la sasa lilipewa bahari. Kutokana na eneo lake, Bahari ya Chukchi inaweza kuchukuliwa kuwa maalum, kwa sababu inatenganisha Ulimwengu Mpya na Kale.
Mipaka ya Bahari ya Chukchi
Mwili huu wa maji unaweza kuchukuliwa kuwa mpaka wa baharini, kwa sababu inagawanya Urusi na Amerika, au tuseme, Chukotka na Alaska. Maji ya Bahari ya Chukchi ni sehemu ya Bahari ya Arctic, lakini pia yanapakana na eneo la kusini na eneo la Bahari ya Pasifiki. Sehemu ya magharibi ya hifadhi inapita moja ya visiwa, na sehemu ya mashariki inaungana na Bahari ya Beaufort.
Mwili huu wa maji unaweza kuitwa moja wapo ya kompakt katika kitengo cha bahari ya kaskazini - kilomita 590 tu 2. Ya kina hapa sio kubwa sana (wastani ni 50-70 m tu), kwani wanasayansi wanaamini kuwa kulikuwa na kipande cha ardhi mahali pa bahari. Alama ya kina cha juu zaidi ni zaidi ya mita 1250. Ufukwe wa bahari ni mwinuko na unawakilisha ardhi ya milima.
Kwa zaidi ya mwaka, maji yanafunikwa na safu ya barafu. Mito miwili mikubwa inapita kwenye hifadhi hii - Amguema na Noatak, wakati mkondo kuu unabaki Alaskan. Kuna makorongo kadhaa yanayotembea chini hapa - Barrow na Herald Canyon.
Uvuvi wa Bahari ya Chukchi
Katika eneo la maji la hifadhi kuna visiwa vitatu vya Kirusi - Kolyuchin, Herald na Wrangel. Sehemu kubwa ya eneo hilo inatambuliwa kama eneo lililohifadhiwa, kwa hivyo shughuli zingine za uvuvi zimepigwa marufuku. Walakini, wenyeji wa eneo hili - Chukchi - bado wanajishughulisha na uvuvi (kijivu, char, navaga, kuzaliana kwa chewa hapa), kuvua nyangumi, na uwindaji wa walrus.
Ni muhimu kutambua kwamba rafu ya bahari hapa ni tajiri katika hifadhi ya mafuta - kuhusu mapipa bilioni 30. Maendeleo ya bidhaa za gesi na mafuta kwa sasa yanafanyika kwa upande wa Amerika tu. Pia katika eneo la hifadhi, amana za dhahabu na marumaru, vipande vya bati, ore na zebaki viligunduliwa. Hali ya hewa isiyo imara, hata hivyo, hairuhusu uchunguzi na uchimbaji wa mara kwa mara wa madini haya.
Urusi ni mmiliki wa bahari sita za Bahari ya Arctic. Hizi ni pamoja na: Barents, Beloe, Kara, Laptev, Mashariki ya Siberia, Chukotka.
Bahari ya Barents, bahari ya kando ya Bahari ya Arctic, kati ya pwani ya kaskazini ya Uropa na visiwa vya Spitsbergen, Franz Josef Land na Novaya Zemlya. 1424,000 km2. Iko kwenye rafu; kina ni hasa kutoka 360 hadi 400 m (kiwango cha juu 600 m). Kisiwa kikubwa - Kolguev. Bays: Porsangerfjord, Varangerfjord, Motovsky, Kola, nk Ushawishi mkubwa wa maji ya joto ya Bahari ya Atlantiki huamua kutofungia kwa sehemu ya kusini magharibi. Chumvi 32-35 ‰. Mto Pechora unapita kwenye Bahari ya Barents. Uvuvi (cod, herring, haddock, flounder). Hali ya mazingira sio nzuri. Ina umuhimu mkubwa wa usafiri. Bandari kuu: Murmansk (Shirikisho la Urusi), Varde (Norway). Bahari ya Barents imepewa jina la baharia wa Uholanzi wa karne ya 16. Willem Barents, ambaye alifanya safari tatu kuvuka Bahari ya Aktiki, alikufa na kuzikwa kwenye Novaya Zemlya. Bahari hii ni ya joto zaidi ya bahari ya Arctic, kwa sababu joto la sasa la Norway linakuja hapa kutoka Bahari ya Atlantiki.
Bahari Nyeupe ni bahari ya ndani ya Bahari ya Arctic, karibu na pwani ya kaskazini ya sehemu ya Uropa ya Shirikisho la Urusi. Eneo - 90 elfu km2. Ya kina cha wastani ni 67 m, kiwango cha juu ni m 350. Katika kaskazini inaunganishwa na Bahari ya Barents na straits Gorlo na Voronka. Bays kubwa (midomo): Mezensky, Dvinsky, Onega, Kandalaksha. Visiwa vikubwa: Solovetsky, Morzhovets, Mudyugsky. Chumvi 24-34.5 ‰. Mawimbi hadi mita 10. Dvina ya Kaskazini, Onega, na Mezen inapita kwenye Bahari Nyeupe. Uvuvi (herring, whitefish, navaga); uvuvi wa muhuri. Bandari: Arkhangelsk, Onega, Belomorsk, Kandalaksha, Kem, Mezen. Imeunganishwa na Bahari ya Baltic na Mfereji wa Bahari Nyeupe-Baltic, na kwa Azov, Caspian na Bahari Nyeusi na njia ya maji ya Volga-Baltic.
Bahari Nyeupe haina mpaka wazi na Bahari ya Barents; kwa kawaida hutenganishwa kwa mstari wa moja kwa moja kutoka Cape Svyatoy Nos kwenye Peninsula ya Kola hadi ncha ya kaskazini-magharibi ya Peninsula ya Kanin - Cape Kanin Nos. Sehemu ya nje ya Bahari Nyeupe inaitwa Funnel, sehemu ya ndani, iliyozingirwa na Peninsula ya Kola, inaitwa Bonde, na imeunganishwa na njia nyembamba - Koo ya Bahari Nyeupe. Ingawa Bahari Nyeupe iko kusini mwa Bahari ya Barents, inaganda. Katika visiwa vya Bahari Nyeupe kuna monument ya kihistoria - Monasteri ya Solovetsky.
Bahari ya Kara ya kando ya Bahari ya Kaskazini. Bahari ya Arctic, karibu na pwani ya Shirikisho la Urusi, kati ya visiwa vya Novaya Zemlya, Ardhi ya Franz Josef na visiwa vya Severnaya Zemlya. 883,000 km2. Iko hasa kwenye rafu. Kina kilichopo ni 30-100 m, upeo wa m 600. Kuna visiwa vingi. Ghuba kubwa: Ob Bay na Ghuba ya Yenisei. Mito ya Ob na Yenisei inapita ndani yake. Bahari ya Kara ni mojawapo ya bahari baridi zaidi nchini Urusi; Karibu na midomo ya mito tu wakati wa kiangazi joto la maji ni zaidi ya 0C (hadi 6C). Ukungu na dhoruba ni mara kwa mara. Zaidi ya mwaka hufunikwa na barafu. Tajiri katika samaki (whitefish, char, flounder, nk). Bandari kuu ni Dikson. Vyombo vya baharini vinaingia Yenisei hadi bandari za Dudinka na Igarka.
Njia kuu ya urambazaji (kati ya bahari ya Barents na Kara) ni Lango la Kara, upana wake ni kilomita 45; Matochkin Shar (kati ya visiwa vya Kaskazini na Kusini vya Novaya Zemlya), yenye urefu wa karibu kilomita 100, ina upana wa chini ya kilomita katika maeneo, imefungwa na barafu zaidi ya mwaka na kwa hivyo haiwezi kupita.
Bahari ya Laptev (Siberian), bahari ya kando ya Bahari ya Arctic, pwani ya Shirikisho la Urusi, kati ya Peninsula ya Taimyr na visiwa vya Severnaya Zemlya magharibi na visiwa vya Novosibirsk mashariki. 662,000 km2. Kina kilichopo ni hadi 50 m, kiwango cha juu cha m 3385. Bays kubwa: Khatanga, Oleneksky, Buor-Khaya. Kuna visiwa vingi katika sehemu ya magharibi ya bahari. Mito ya Khatanga, Lena, Yana na mingineyo hutiririka ndani yake.Muda mwingi wa mwaka hufunikwa na barafu. Inakaliwa na walrus, muhuri wa ndevu, na muhuri. Bandari kuu ya Tiksi.
Imetajwa baada ya wanamaji wa Urusi wa karne ya 18, binamu Dmitry Yakovlevich na Khariton Prokofievich Laptev, ambao waligundua mwambao wa bahari hii. Mto Lena unapita kwenye Bahari ya Laptev, na kutengeneza delta kubwa zaidi nchini Urusi.
Kati ya Bahari ya Laptev na Mashariki ya Siberia kuna Visiwa Mpya vya Siberia. Ingawa ziko mashariki mwa Severnaya Zemlya, ziligunduliwa miaka mia moja mapema. Visiwa Mpya vya Siberia vinatenganishwa na bara na Mlango wa Dmitry Laptev.
Bahari ya Siberia ya Mashariki, bahari ya kando ya Bahari ya Arctic, kati ya Visiwa vya Siberia Mpya na Kisiwa cha Wrangel. Eneo 913,000 km2. Iko kwenye rafu. Ya kina cha wastani ni 54 m, kiwango cha juu ni m 915. Baridi ya bahari ya Arctic ya Urusi. Zaidi ya mwaka hufunikwa na barafu. Chumvi huanzia 5 ‰ karibu na midomo ya mito na hadi 30 ‰ kaskazini. Bays: Chaun Bay, Kolyma Bay, Omulyakh Bay. Visiwa vikubwa: Novosibirsk, Bear, Aion. Mito Indigirka, Alazeya na Kolyma inapita ndani yake. Katika maji ya bahari, walrus, muhuri na uvuvi hufanyika. Bandari kuu ni Pevek.
Kati ya bahari ya Siberia ya Mashariki na Chukchi iko Kisiwa cha Wrangel. Kisiwa hicho kilipewa jina la baharia wa Urusi wa karne ya 19. Ferdinand Petrovich Wrangel, ambaye alichunguza Bahari ya Siberia ya Mashariki na Chukchi; alidhani kuwepo kwa kisiwa kulingana na data nyingi anazozijua. Kwenye Kisiwa cha Wrangel kuna hifadhi ya asili ambapo dubu wa polar hulindwa haswa.
Bahari ya Chukchi, bahari ya kando ya Bahari ya Arctic, pwani ya kaskazini mashariki mwa Asia na pwani ya kaskazini-magharibi ya Amerika Kaskazini. Imeunganishwa na Mlango-Bahari wa Bering hadi Bahari ya Pasifiki (kusini) na Mlango Mrefu hadi Bahari ya Siberia ya Mashariki (magharibi). 595,000 km2. 56% ya eneo la chini linachukuliwa na kina chini ya m 50. Kina kikubwa zaidi ni 1256 m kaskazini. Kisiwa kikubwa cha Wrangel. Bays: Kolyuchinskaya Bay, Kotzebue. Zaidi ya mwaka bahari inafunikwa na barafu. Uvuvi (char, cod polar). Uvuvi wa mihuri ya bandari na mihuri. Bandari kubwa ya Uelen.
Hali ya kiikolojia katika maji ya Bahari ya Arctic ni mbali na nzuri. Hivi sasa, jumuiya ya kimataifa inakabiliwa na tatizo la kutatua matatizo kadhaa ya mazingira yanayohusiana na Bahari ya Arctic. Shida ya kwanza ni uharibifu mkubwa wa rasilimali za kibaolojia za baharini, kutoweka kwa aina fulani za wanyama wa baharini wanaoishi Kaskazini mwa Mbali. Tatizo la pili kwa kiwango cha kimataifa ni kuyeyuka kwa barafu, kuyeyuka kwa udongo na mabadiliko yake kutoka hali ya permafrost hadi hali isiyoganda. Tatizo la tatu ni shughuli za siri za baadhi ya majimbo kuhusiana na majaribio ya silaha za nyuklia. Ni hali ya usiri ya matukio kama haya ambayo inafanya kuwa vigumu kuanzisha picha halisi ya hali ya mazingira katika maji ya Bahari ya Arctic.
Na ikiwa moja ya shida za mazingira - uharibifu wa spishi fulani za wanyama wa baharini - ilitatuliwa kwa kiwango fulani mwishoni mwa karne ya 20 kwa kuweka marufuku na vizuizi vya kuwaangamiza, basi shida zingine - uchafuzi wa mionzi, kuyeyuka kwa barafu - bado. kubaki bila kutatuliwa. Kwa kuongeza, kwa matatizo yaliyopo ya mazingira, nyingine inaweza kuongezwa katika siku za usoni - uchafuzi wa maji ya bahari kutokana na maendeleo ya sekta ya mafuta na gesi katika bahari. Suluhisho la shida hizi linawezekana tu kwa ukamilifu, kwa kubadilisha mtazamo wao kuelekea eneo la jamii nzima ya ulimwengu, na haswa zile nchi ambazo kwa sasa zinashughulika kugawanya maji ya Bahari ya Arctic.
Ni wao, kama wamiliki wa baadaye wa maeneo fulani, ambao wanapaswa kuzingatia kwanza hali ya ikolojia ya mkoa. Tunazingatia kwa upande wao shughuli ambazo zinalenga tu kusoma asili ya kijiolojia ya sakafu ya bahari ili kukidhi masilahi yao ya kiuchumi.
Kuhusiana na maendeleo ya baadaye ya kiuchumi ya kina cha Bahari ya Arctic, swali la kuboresha na kuleta utulivu wa hali ya kiikolojia ya eneo hili kwa sasa linafufuliwa katika ngazi ya kimataifa.
Hata hivyo, ufumbuzi wa tatizo hili ni wazi kuwa ngumu kwa sasa na ukweli kwamba baadhi ya majimbo, katika kutafuta amana za hidrokaboni, ni busy kugawanya rafu za bara. Wakati huo huo, wanaahirisha kwa ujinga suluhisho la shida za mazingira katika maji ya Bahari ya Arctic kwa muda usiojulikana, wakijiwekea kikomo kwa kusema ukweli wa kutokea kwa tishio la janga moja au lingine la mazingira.
Kwa kuzingatia shughuli za kiuchumi za siku zijazo, zinazolenga hasa maendeleo ya amana za kina za hidrokaboni, tatizo jingine la mazingira kwa maji ya bahari linaonekana. Baada ya yote, imeanzishwa kuwa maji ya bahari iko karibu na majukwaa ya uzalishaji wa mafuta na gesi ni mbali na hali bora katika hali ya mazingira. Kwa kuongezea, maeneo kama haya yanaweza kuainishwa kama hatari kwa mazingira. Na ikiwa tutazingatia kwamba wakati mchakato wa mgawanyiko wa kimataifa wa rafu ya bara la Bahari ya Arctic umekamilika, kiwango cha teknolojia tayari kitafanya iwezekanavyo kuchimba mafuta kwa kina chochote, mtu anaweza kufikiria ni majukwaa ngapi kama hayo yatatokea. kujengwa wakati huo huo katika maji ya bahari. Wakati huo huo, suluhisho chanya kwa suala la mazingira la shughuli za majukwaa kama hayo litabaki katika shaka kubwa, kwa sababu wakati huo hifadhi ya bara ya malighafi ya hydrocarbon itakuwa imekamilika, bei yao itaongezeka zaidi, na madini. makampuni yatakuwa yakifuatilia kiasi cha uzalishaji zaidi ya yote.
Pia, swali la kuondoa matokeo ya majaribio ya silaha za nyuklia linabaki wazi, ambayo pia ni jambo muhimu katika kuashiria hali ya mazingira katika Bahari ya Arctic. Hivi sasa, wanasiasa hawana haraka ya kutatua masuala haya - baada ya yote, matukio hayo, kwa kuzingatia utekelezaji wao katika hali ya permafrost, ni ghali kabisa. Wakati majimbo haya yanatumia pesa zote zinazopatikana kusoma kina cha Bahari ya Arctic, asili ya chini yake ili kutoa ushahidi katika mapambano ya rafu za bara. Tunaweza tu kutumaini kwamba baada ya mgawanyiko wa eneo la Bahari ya Arctic kukamilika, nchi ambazo maeneo fulani ya bahari tayari yanamilikiwa kisheria zitachukua hatua za kuondoa matokeo haya na kuzuia shughuli hizo katika siku zijazo.
Jambo la hatari zaidi kutoka kwa mtazamo wa mazingira katika maji ya Bahari ya Arctic ni kuyeyuka kwa barafu.
Ili kuonyesha tatizo hili la mazingira kwa kiwango cha kimataifa, unaweza kurejelea data ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Shirikisho la Urusi. Kwa mujibu wa ripoti ya wizara ya tarehe 18 Juni, 2008. - ifikapo 2030, kaskazini mwa Urusi, kutokana na ongezeko la joto duniani, uharibifu wa janga unaweza kuanza. Tayari sasa katika Siberia ya Magharibi, permafrost inayeyuka kwa sentimita nne kwa mwaka, na katika miaka 20 ijayo mpaka wake utahama kwa kilomita 80.
Data iliyotolewa na Wizara ya Hali za Dharura ni ya kushangaza kweli. Zaidi ya hayo, maudhui ya ripoti hiyo yalilenga hasa masuala halisi ya mazingira ya ongezeko la joto duniani, bali masuala ambayo ni muhimu kwa usalama wa kijamii na kiuchumi na viwanda wa Urusi. Hasa, ilibainisha kuwa katika miaka ishirini zaidi ya robo ya hisa ya makazi kaskazini mwa Urusi inaweza kuharibiwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba nyumba huko hazikujengwa kwa msingi mkubwa, lakini juu ya stilts inayoendeshwa kwenye permafrost. Wakati wastani wa joto la kila mwaka huongezeka kwa digrii moja au mbili tu, uwezo wa kuzaa wa piles hizi hupungua mara moja kwa 50%. Kwa kuongeza, viwanja vya ndege, barabara, vituo vya kuhifadhi chini ya ardhi, ikiwa ni pamoja na matangi ya mafuta, maghala na hata vifaa vya viwanda vinaweza kuharibiwa.
Tatizo jingine ni ongezeko kubwa la hatari ya mafuriko. Kufikia 2015, mtiririko wa maji wa mito ya kaskazini utaongezeka kwa 90%. Muda wa kufungia utapunguzwa kwa zaidi ya siku 15. Yote hii itasababisha hatari ya mafuriko kuongezeka maradufu. Hii ina maana kwamba kutakuwa na mara mbili ya ajali za usafiri na mafuriko ya makazi ya pwani. Kwa kuongeza, kutokana na kuyeyuka kwa permafrost, hatari ya kutolewa kwa methane kutoka kwenye udongo itaongezeka. Methane ni gesi ya chafu, kutolewa kwake husababisha ongezeko la joto la tabaka za chini za anga. Lakini hii sio jambo kuu - ongezeko la mkusanyiko wa gesi litaathiri afya ya watu wa kaskazini.
Hali ya barafu inayoyeyuka katika Arctic pia inafaa. Ikiwa mnamo 1979 eneo la barafu lilikuwa na kilomita za mraba milioni 7.2, basi mnamo 2007 ilipungua hadi milioni 4.3. Hiyo ni karibu mara mbili. Unene wa barafu pia umekaribia nusu. Hii ina faida kwa usafirishaji, lakini pia huongeza hatari zingine. Katika siku zijazo, nchi zilizo na kiwango cha chini cha mazingira zitalazimika kujilinda kutokana na mafuriko ya sehemu. Hii inatumika moja kwa moja kwa Urusi, maeneo yake ya kaskazini na Siberia. Jambo jema tu ni kwamba katika Arctic barafu inayeyuka sawasawa, wakati kwenye ncha ya kusini barafu husogea isivyo kawaida na kusababisha matetemeko ya ardhi.
Wizara ya Hali za Dharura inajali sana hali hiyo hivi kwamba inapanga kuandaa safari mbili za kaskazini mwa nchi ili kusoma mabadiliko ya hali ya hewa na vifaa vya majaribio katika hali mpya. Safari hizo zinalenga Novaya Zemlya, Visiwa vya New Siberian na pwani ya bara ya Bahari ya Arctic. Kwa hali yoyote, kazi ya kuhakikisha usalama wa idadi ya watu katika maeneo ya kaskazini sasa inakuwa moja ya vipaumbele vya serikali ya Urusi.
Kati ya bahari zote zinazozunguka Urusi, Bahari ya Chukchi ilikuwa moja ya bahari za mwisho kuchunguzwa. Uchunguzi wa bahari hii ya kaskazini-mashariki ya nchi ulianza na mgunduzi Semyon Dezhnev, ambaye alisafiri kwa meli kutoka Kolyma hadi
Eneo la bahari ni kilomita za mraba mia tano na tisini elfu. Zaidi ya nusu ya eneo la Bahari ya Chukchi iko ndani ya rafu ya bara, kwa hivyo kina sio zaidi ya mita hamsini, na katika maeneo mengine kuna kina kirefu hadi mita kumi na tatu. Hii ni chini ya urefu wa jengo la kawaida la ghorofa tano. Kulingana na wanajiolojia, miaka kumi hadi kumi na mbili elfu iliyopita kulikuwa na ardhi mahali hapa, ambayo watu walikaa bara la Amerika. Ardhi hii ya kina ambayo ilikuwepo zamani iliitwa Beringia katika fasihi ya kisayansi. kina cha juu cha bahari ni mita 1256.
Hali ya hewa hapa ni kali sana. Bahari ya Chukchi inafungia mnamo Oktoba, na kifuniko cha barafu huanza kutoweka tu Mei. Kwa zaidi ya miezi sita bahari haifai kwa urambazaji. Katika majira ya baridi, joto la maji ni hasi, kwani kutokana na chumvi nyingi hufungia kwa joto chini ya digrii sifuri.
Pwani ya bahari upande wa magharibi ni Peninsula ya Chukotka, na mashariki ni Alaska. Chukchi, ambao wana uhusiano wa karibu sana na wenyeji wa Alaska, wameishi kwenye Peninsula ya Chukchi kwa muda mrefu, angalau miaka elfu tano. Sasa Waaborigines ni wahusika wa utani mwingi, na bado watu hawa, hadi mwanzoni mwa karne ya ishirini, walikuwa wapenda vita sana na waliwashinda Warusi mara kwa mara ambao walikuwa wakiendeleza Chukotka.
Inashangaza kwamba, kwa kutambua nguvu za Warusi, Chukchi waliwaita watu wengine kuliko wao wenyewe, wao tu. Mataifa mengine yote hayakupokea heshima kama hiyo kutoka kwao. Mapigano ya umwagaji damu kati ya Warusi na Chukchi yaliendelea kutoka kwa kufahamiana kwao kwa mara ya kwanza mnamo 1644 hadi mwisho wa karne ya kumi na nane, wakati ngome ilijengwa kwenye moja ya matawi ya Bolshoi Anyui, ambayo tangu sasa mawasiliano ya kijeshi yalibadilishwa na biashara. Walakini, "kutokuelewana" ndogo za kijeshi kuliendelea katika karne ya kumi na tisa.
Maisha ya Chukchi hayawezi kutenganishwa na bahari, ambayo walitoa jina lao. Ingawa, kwa haki, ni lazima ifafanuliwe kwamba njia ya maisha na hata jina la kibinafsi la Chukchi wanaoishi katika mambo ya ndani ya peninsula na pwani ni tofauti sana. Jina “Chukchi” lenyewe linatokana na neno la Chukchi linalomaanisha “kulungu tajiri.” Chukchi ya pwani, ambayo uchumi wake ni msingi wa uvuvi na uwindaji wa wanyama wa baharini, huitwa tofauti - "ankalyn", ambayo inamaanisha "wafugaji wa mbwa".
Uvuvi huko Chukotka, kulingana na wale ambao wametembelea kona hii ya mbali ya Urusi, ni bora. inahusu hasa mito na maziwa ya peninsula. Wavuvi wanaotembelea mara chache huzingatia Bahari ya Chukchi. Eneo hili la kaskazini lenye utajiri lakini lenye ukatili, ole, haliwezi kujivunia wingi wa samaki waliovuliwa. Ingawa ... ni nani anayejua, labda kutokana na ongezeko la joto duniani, barafu ya kaskazini itarudi nyuma, na utajiri wa ndani, ikiwa ni pamoja na bahari, utapatikana zaidi.
Martirosyan Artyom
Ubinadamu unakabiliwa na kali zaidimgogoro wa mazingira. Rasilimali za sayariusizidishe, lakini kauka. Kwa maafamaji na hewa huchafuliwa haraka, huku “Kila kitusisi tu watoto wa merikebu moja iitwayo Dunia,” maana yakeHakuna mahali pa kuhamisha kutoka kwake.Ubinadamu hauwezi kuishi bila uhifadhiasili, na haswa bila kuhifadhi bahari.Baada ya yote, kila mtu ana haki ya kuishi katika hali safi dunia. 2017 imetangazwa kuwa mwaka wa ikolojia nchini Urusi. Matatizo ya mazingira ya bahari ni
muhimu leo.Ukiwapuuza, itakuwa mbaya zaidisio tu hali ya maji ya Bahari ya Dunia,lakini pia wanaweza kutoweka dunianibaadhi ya miili ya maji.
Kusudi kuu la kuunda mradi lilikuwahamu ya kuonyesha muunganisho wa nyanja zote za maishajumuiya ya binadamu kwa mtazamo wa kiikolojia na
athari za uhusiano huu juu ya mustakabali wa bahari ya Urusi.
Kazi: Uamuzi wa sababu kuu za uchafuzi wa bahari ya Kirusi.Jitambulishe na masuala ya mazingirabahari ya shida ya Urusi
Tafuta njia za kutatua shida za mazingira
Pakua:
Hakiki:
Ili kutumia onyesho la kukagua wasilisho, fungua akaunti ya Google na uingie ndani yake: https://accounts.google.com
Manukuu ya slaidi:
Ilikamilishwa na mwanafunzi wa darasa la 8 "A" wa Shule ya Sekondari ya Taasisi ya Kielimu ya Bajeti ya Jimbo "TsO" katika kijiji cha Varlamovo Martirosyan Artyom Msimamizi wa jiografia mwalimu Lisenkov S.A.
Ubinadamu unakabiliwa na shida kubwa ya mazingira. Rasilimali za sayari hazizidishi, lakini zinapungua. Maji na hewa vinachafuliwa haraka sana, wakati "Sisi sote ni watoto wa meli moja inayoitwa Dunia," ambayo inamaanisha hakuna mahali popote pa kuhamisha kutoka kwayo. Ubinadamu hauwezi kuishi bila kuhifadhi asili, na haswa bila kuhifadhi bahari. Baada ya yote, kila mtu ana haki ya kuishi katika ulimwengu safi.
2017 imetangazwa kuwa mwaka wa ikolojia nchini Urusi. Matatizo ya mazingira ya bahari yanafaa leo. Ikiwa utawapuuza, sio tu hali ya maji ya Bahari ya Dunia itazidi kuwa mbaya, lakini baadhi ya miili ya maji inaweza pia kutoweka kutoka duniani.
Kusudi kuu la kuunda mradi wangu lilikuwa hamu ya kuonyesha muunganisho wa nyanja zote za maisha ya jamii ya wanadamu kutoka kwa mtazamo wa mazingira na ushawishi wa uhusiano huu juu ya mustakabali wa bahari ya Urusi Kazi: Kuamua sababu kuu. ya uchafuzi wa bahari ya Urusi Kufahamiana na matatizo ya mazingira ya bahari yenye matatizo zaidi ya Urusi Kutafuta njia za kutatua matatizo ya mazingira
Bahari ni kitu cha kipekee cha asili ambacho bahari, ardhi na anga huingiliana, bila kujumuisha ushawishi wa sababu ya anthropogenic. Ukanda maalum wa asili unaendelea kwenye mwambao wa bahari, ambayo ina athari kwa mfumo wa ikolojia ulio karibu. Maji ya mto yanayopita katika makazi mbalimbali hutiririka baharini na kuwalisha.
Mabadiliko ya hali ya hewa Ongezeko la joto duniani na mabadiliko ya hali ya hewa pia huathiri hali ya bahari. Kama matokeo ya ongezeko la kila mwaka la joto la nyuzi +2 Celsius, barafu inayeyuka, kiwango cha Bahari ya Dunia kinaongezeka, na viwango vya bahari vinapanda sawa, ambayo husababisha mafuriko na mmomonyoko wa pwani. Katika karne ya 20, zaidi ya nusu ya fuo za mchanga duniani ziliharibiwa.
Msongamano wa matumizi ya ardhi Michakato ya uhamiaji huwa inasonga kikamilifu zaidi si kwa ukanda wa bara, lakini pwani. Matokeo yake, idadi ya watu kwenye mwambao huongezeka, rasilimali za bahari na ukanda wa pwani hutumiwa zaidi, na kuna mzigo mkubwa juu ya ardhi. Utalii unashamiri katika miji ya mapumziko ya bahari, ambayo huongeza shughuli za watu. Hii huongeza kiwango cha uchafuzi wa maji na pwani yenyewe.
Sababu za uchafuzi wa bahari ya Urusi ▊ Taka za kaya na ajali (hatari ya uchafuzi wa mazingira wakati wa uzalishaji na usafirishaji wa mafuta, pamoja na taka kutoka kwa biashara za viwandani, ajali za tanki, ajali za mabomba ya mafuta yaliyowekwa chini ya bahari) ▊ Kemikali za kilimo ( ongezeko kubwa la kipimo cha mbolea ya madini inayowekwa kwenye mashamba na kuishia baharini kutoka kwenye mito) ▊ Mvua ya asidi ▊ Mazingira chafu
Bahari Nyeusi ya Bahari ya Baltic ya Azov
Bahari Nyeusi imechafuliwa na taka za viwandani na kaya. Hii ni pamoja na takataka, vipengele vya kemikali, metali nzito, na vitu vya kioevu. Yote hii inazidisha hali ya maji. Vitu mbalimbali vinavyoelea ndani ya maji huonwa na wakaazi wa bahari hiyo kama chakula. Wanakufa kwa kuwateketeza.
▊ udhibiti wa uzalishaji hatari wa viwandani na kaya ndani ya bahari ni muhimu. ▊ udhibiti wa michakato ya uvuvi na uundaji wa masharti ya kuboresha maisha ya wanyama wa baharini. ▊ matumizi ya teknolojia kusafisha maji na maeneo ya pwani. Watu wenyewe wanaweza kutunza ikolojia ya Bahari Nyeusi kwa kutotupa takataka ndani ya maji, wakitaka mamlaka za serikali kuboresha hali ya ikolojia katika eneo la maji. Ikiwa hatujali matatizo ya mazingira, kila mtu hutoa mchango mdogo, basi tunaweza kuokoa Bahari ya Black kutokana na maafa ya mazingira.
Bahari ya kina kirefu kwenye sayari ni Bahari ya Azov na ni kitu cha kipekee cha asili. Eneo la maji lina ulimwengu tajiri wa mimea na wanyama, na maji yana silt ya uponyaji, ambayo hutumiwa kwa madhumuni ya dawa. Walakini, kwa sasa, mfumo wa ikolojia wa Bahari ya Azov unapunguzwa sana na shughuli za wanadamu, ambayo husababisha kuzorota kwa mazingira. Kwanza kabisa, watu wanaona eneo la maji kama chanzo cha utajiri. Wanavua samaki, wanaendeleza vituo vya afya na shughuli za utalii. Kwa upande mwingine, bahari haina muda wa kujitakasa yenyewe, na maji hupoteza mali zake za manufaa.
Kwa sasa, kuna matatizo mengi ya mazingira ya bahari: uchafuzi wa maji kutoka kwa viwanda, kilimo na maji machafu ya ndani; kumwagika kwa mafuta kwenye uso wa maji; uvuvi usioidhinishwa kwa wingi na wakati wa misimu ya kuzaa; ujenzi wa hifadhi; kumwaga dawa za wadudu baharini; uchafuzi wa maji na kemikali; kutupa takataka baharini na watu wanaoenda likizo kwenye pwani; ujenzi wa miundo mbalimbali kando ya pwani ya eneo la maji, nk.
▊ kudhibiti matibabu ya maji machafu ya viwandani na manispaa; ▊ kudhibiti usafiri wa baharini; kupunguza usafirishaji wa mizigo hatari kwa baharini; ▊ kuzaliana aina za baharini za wanyama na samaki; adhabu kali kwa wawindaji haramu; ▊ kufuatilia daima eneo la maji na pwani ya bahari.
Bahari ya Baltic ni eneo la maji la bara la Eurasia, ambalo liko kaskazini mwa Ulaya na ni mali ya bonde la Atlantiki. Mbali na uchafuzi wa viwanda na manispaa, pia kuna sababu mbaya zaidi za uchafuzi wa mazingira katika Baltic. Kwanza kabisa, ni kemikali. Kwa hivyo, baada ya Vita vya Kidunia vya pili, karibu tani tatu za silaha za kemikali ziliangushwa ndani ya maji ya eneo hili la maji. Haina vitu vyenye madhara tu, bali pia sumu kali ambayo ni hatari kwa mimea na wanyama wa baharini.
Njia kuu za uchafuzi wa Bahari ya Baltic ni: ▊ mtiririko wa moja kwa moja kwenye bahari; ▊ mabomba; ▊ maji machafu ya mto; ▊ ajali katika vituo vya kuzalisha umeme kwa maji; ▊ uendeshaji wa meli; ▊ hewa kutoka kwa makampuni ya viwanda
▊ Matumizi ya uzalishaji usio na taka katika ukanda wa pwani na kingo za mito. ▊ Ujenzi wa vifaa vya matibabu vya kisasa na vya kuaminika ▊ Kupunguza uzalishaji wa viwanda (kufunga au kuhamisha biashara hatari hadi maeneo mengine), ▊ Upanuzi mkubwa wa maeneo yaliyohifadhiwa na maeneo ya maji ili kuhifadhi hazina ya mazingira; ▊ Marejesho ya njia za uhamiaji na mazalia ya samaki ▊ Kuimarisha sheria juu ya usimamizi na ulinzi wa ukanda wa pwani, ▊ Ufuatiliaji wa mara kwa mara wa hali ya mazingira ya bahari ya maeneo ya pwani na bahari
Nini kitatokea ikiwa hatua hizi za mazingira zitafanikiwa? Yafuatayo yatatokea: kupunguzwa kwa shinikizo la anthropogenic kwenye mifumo ikolojia ya baharini, haswa katika ukanda wa pwani; kuzuia uharibifu zaidi wa mifumo ikolojia ya baharini, kuunda mazingira ya kurejesha uwezo wao wa kurejesha na kuongeza uwezo wao wa rasilimali za kibayolojia; kuunda mazingira ya uhifadhi wa spishi adimu na zilizo katika hatari ya kutoweka za mimea na wanyama, kupanua maeneo ya maeneo ya ulinzi wa mazingira na idadi ya maeneo yaliyohifadhiwa ndani ya ukanda wa pwani na kuboresha hali zao.
1. Kila wakati baada ya kutembelea pwani na pwani, chukua takataka zote nawe 2. Jaribu kuhifadhi maji ili usizidishe mifumo ya matibabu. 3. Usimwage mafuta, rangi au kemikali kwenye mifereji ya maji au chini, lakini zitupe kwa njia ya kirafiki. 4. Panda miti, vichaka na maua karibu na nyumba yako na katika maeneo ya umma. 5. Punguza matumizi ya mifuko ya plastiki na uchague bidhaa zilizo na vifungashio vya kirafiki. 6. Fuata sheria za utupaji wa taka ngumu za nyumbani. Ni kwa mtindo wa maisha tu unaweza kuzuia ukuaji wa shida za mazingira. Kulinda mazingira ni jukumu la kila mtu!
Uingiliaji wowote usio na mawazo katika mifumo ya asili ya bahari inaweza kusababisha maafa ya mazingira. Sera ya mazingira iliyofikiriwa vizuri tu ya serikali itahifadhi mfumo wa kipekee wa ikolojia.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ Ukurasa kuu https://ecoportal.info/ http://www.clipartbest.com/cliparts/RTG/6qB/RTG6qBakc.jpeg http://pptgeo.3dn.ru /Templ/prew/global_city_m.jpg http://freekaliningrad.ru/upload/medialibrary/e66/oceans_impacts_seas_degradation_gareti_plastic_pollution_galapagos_q_48950.jpg 36/40.jpg http: / /isabelkingsfordwildlifestyle.com/wp-content/uploads/2016/09/7656551586_3818789860_k-1440x1080.jpg https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=9c37f8a2h23f2644f264f264f264f2=2 15&w=323
Bahari ya Arctic ni mpaka wa asili wa Urusi kutoka kaskazini. Bahari ya Arctic ina majina kadhaa yasiyo rasmi: Bahari ya Polar ya Kaskazini, Bahari ya Arctic, Bonde la Polar, au jina la kale la Kirusi - Bahari ya Icy.
Urusi ni mmiliki wa bahari sita za Bahari ya Arctic. Hizi ni pamoja na: Barents, Beloe, Kara, Laptev, Mashariki ya Siberia, Chukotka.
Bahari ya Barencevo, bahari ya ukingo wa Bahari ya Arctic, kati ya pwani ya kaskazini ya Uropa na visiwa vya Spitsbergen, Franz Josef Land na Novaya Zemlya. 1424,000 km2. Iko kwenye rafu; kina ni hasa kutoka 360 hadi 400 m (kiwango cha juu 600 m). Kisiwa kikubwa - Kolguev. Bays: Porsangerfjord, Varangerfjord, Motovsky, Kola, nk Ushawishi mkubwa wa maji ya joto ya Bahari ya Atlantiki huamua kutofungia kwa sehemu ya kusini magharibi. Chumvi 32-35 ‰. Mto Pechora unapita kwenye Bahari ya Barents. Uvuvi (cod, herring, haddock, flounder). Hali ya mazingira sio nzuri. Ina umuhimu mkubwa wa usafiri. Bandari kuu: Murmansk (Shirikisho la Urusi), Varde (Norway). Bahari ya Barents imepewa jina la baharia wa Uholanzi wa karne ya 16. Willem Barents, ambaye alifanya safari tatu kuvuka Bahari ya Aktiki, alikufa na kuzikwa kwenye Novaya Zemlya. Bahari hii ni ya joto zaidi ya bahari ya Arctic, kwa sababu joto la sasa la Norway linakuja hapa kutoka Bahari ya Atlantiki.
Bahari Nyeupe- Bahari ya ndani ya Bahari ya Arctic, karibu na pwani ya kaskazini ya sehemu ya Uropa ya Shirikisho la Urusi. Eneo - 90 elfu km2. Ya kina cha wastani ni 67 m, kiwango cha juu ni m 350. Katika kaskazini inaunganishwa na Bahari ya Barents na straits Gorlo na Voronka. Bays kubwa (midomo): Mezensky, Dvinsky, Onega, Kandalaksha. Visiwa vikubwa: Solovetsky, Morzhovets, Mudyugsky. Chumvi 24-34.5 ‰. Mawimbi hadi mita 10. Dvina ya Kaskazini, Onega, na Mezen inapita kwenye Bahari Nyeupe. Uvuvi (herring, whitefish, navaga); uvuvi wa muhuri. Bandari: Arkhangelsk, Onega, Belomorsk, Kandalaksha, Kem, Mezen. Imeunganishwa na Bahari ya Baltic na Mfereji wa Bahari Nyeupe-Baltic, na kwa Azov, Caspian na Bahari Nyeusi na njia ya maji ya Volga-Baltic.
Bahari Nyeupe haina mpaka wazi na Bahari ya Barents; kwa kawaida hutenganishwa kwa mstari wa moja kwa moja kutoka Cape Svyatoy Nos kwenye Peninsula ya Kola hadi ncha ya kaskazini-magharibi ya Peninsula ya Kanin - Cape Kanin Nos. Sehemu ya nje ya Bahari Nyeupe inaitwa Funnel, sehemu ya ndani, iliyozingirwa na Peninsula ya Kola, inaitwa Bonde, na imeunganishwa na njia nyembamba - Koo ya Bahari Nyeupe. Ingawa Bahari Nyeupe iko kusini mwa Bahari ya Barents, inaganda. Katika visiwa vya Bahari Nyeupe kuna monument ya kihistoria - Monasteri ya Solovetsky.
Bahari ya Kara Bahari ya kando ya Kaskazini. Bahari ya Arctic, karibu na pwani ya Shirikisho la Urusi, kati ya visiwa vya Novaya Zemlya, Ardhi ya Franz Josef na visiwa vya Severnaya Zemlya. 883,000 km2. Iko hasa kwenye rafu. Kina kilichopo ni 30-100 m, upeo wa m 600. Kuna visiwa vingi. Ghuba kubwa: Ob Bay na Ghuba ya Yenisei. Mito ya Ob na Yenisei inapita ndani yake. Bahari ya Kara ni mojawapo ya bahari baridi zaidi nchini Urusi; Karibu na midomo ya mito tu wakati wa kiangazi joto la maji ni zaidi ya 0C (hadi 6C). Ukungu na dhoruba ni mara kwa mara. Zaidi ya mwaka hufunikwa na barafu. Tajiri katika samaki (whitefish, char, flounder, nk). Bandari kuu ni Dikson. Vyombo vya baharini vinaingia Yenisei hadi bandari za Dudinka na Igarka.
Njia kuu ya urambazaji (kati ya bahari ya Barents na Kara) ni Lango la Kara, upana wake ni kilomita 45; Matochkin Shar (kati ya visiwa vya Kaskazini na Kusini vya Novaya Zemlya), yenye urefu wa karibu kilomita 100, ina upana wa chini ya kilomita katika maeneo, imefungwa na barafu zaidi ya mwaka na kwa hivyo haiwezi kupita.
Bahari ya Laptev(Siberian), bahari ya kando ya Bahari ya Arctic, pwani ya Shirikisho la Urusi, kati ya Peninsula ya Taimyr na visiwa vya Severnaya Zemlya magharibi na Novosibirsk mashariki. 662,000 km2. Kina kilichopo ni hadi 50 m, kiwango cha juu cha m 3385. Bays kubwa: Khatanga, Oleneksky, Buor-Khaya. Kuna visiwa vingi katika sehemu ya magharibi ya bahari. Mito ya Khatanga, Lena, Yana na mingineyo hutiririka ndani yake.Muda mwingi wa mwaka hufunikwa na barafu. Inakaliwa na walrus, muhuri wa ndevu, na muhuri. Bandari kuu ya Tiksi.
Imetajwa baada ya wanamaji wa Urusi wa karne ya 18, binamu Dmitry Yakovlevich na Khariton Prokofievich Laptev, ambao waligundua mwambao wa bahari hii. Mto Lena unapita kwenye Bahari ya Laptev, na kutengeneza delta kubwa zaidi nchini Urusi.
Kati ya Bahari ya Laptev na Mashariki ya Siberia kuna Visiwa Mpya vya Siberia. Ingawa ziko mashariki mwa Severnaya Zemlya, ziligunduliwa miaka mia moja mapema. Visiwa Mpya vya Siberia vinatenganishwa na bara na Mlango wa Dmitry Laptev.
Bahari ya Mashariki-Siberia, bahari ya pembezoni mwa Bahari ya Arctic, kati ya Visiwa vya New Siberian na Kisiwa cha Wrangel. Eneo 913,000 km2. Iko kwenye rafu. Ya kina cha wastani ni 54 m, kiwango cha juu ni m 915. Baridi ya bahari ya Arctic ya Urusi. Zaidi ya mwaka hufunikwa na barafu. Chumvi huanzia 5 ‰ karibu na midomo ya mito na hadi 30 ‰ kaskazini. Bays: Chaun Bay, Kolyma Bay, Omulyakh Bay. Visiwa vikubwa: Novosibirsk, Bear, Aion. Mito Indigirka, Alazeya na Kolyma inapita ndani yake. Katika maji ya bahari, walrus, muhuri na uvuvi hufanyika. Bandari kuu ni Pevek.
Kati ya bahari ya Siberia ya Mashariki na Chukchi iko Kisiwa cha Wrangel. Kisiwa hicho kilipewa jina la baharia wa Urusi wa karne ya 19. Ferdinand Petrovich Wrangel, ambaye alichunguza Bahari ya Siberia ya Mashariki na Chukchi; alidhani kuwepo kwa kisiwa kulingana na data nyingi anazozijua. Kwenye Kisiwa cha Wrangel kuna hifadhi ya asili ambapo dubu wa polar hulindwa haswa.
Bahari ya Chukchi, bahari ya ukingo wa Bahari ya Arctic, pwani ya kaskazini mashariki mwa Asia na pwani ya kaskazini-magharibi ya Amerika Kaskazini. Imeunganishwa na Mlango-Bahari wa Bering hadi Bahari ya Pasifiki (kusini) na Mlango Mrefu hadi Bahari ya Siberia ya Mashariki (magharibi). 595,000 km2. 56% ya eneo la chini linachukuliwa na kina chini ya m 50. Kina kikubwa zaidi ni 1256 m kaskazini. Kisiwa kikubwa cha Wrangel. Bays: Kolyuchinskaya Bay, Kotzebue. Zaidi ya mwaka bahari inafunikwa na barafu. Uvuvi (char, cod polar). Uvuvi wa mihuri ya bandari na mihuri. Bandari kubwa ya Uelen.
Hali ya kiikolojia katika maji ya Bahari ya Arctic ni mbali na nzuri. Hivi sasa, jumuiya ya kimataifa inakabiliwa na tatizo la kutatua matatizo kadhaa ya mazingira yanayohusiana na Bahari ya Arctic. Shida ya kwanza ni uharibifu mkubwa wa rasilimali za kibaolojia za baharini, kutoweka kwa aina fulani za wanyama wa baharini wanaoishi Kaskazini mwa Mbali. Tatizo la pili kwa kiwango cha kimataifa ni kuyeyuka kwa barafu, kuyeyuka kwa udongo na mabadiliko yake kutoka hali ya permafrost hadi hali isiyoganda. Tatizo la tatu ni shughuli za siri za baadhi ya majimbo kuhusiana na majaribio ya silaha za nyuklia. Ni hali ya usiri ya matukio kama haya ambayo inafanya kuwa vigumu kuanzisha picha halisi ya hali ya mazingira katika maji ya Bahari ya Arctic.
Na ikiwa moja ya shida za mazingira - uharibifu wa spishi fulani za wanyama wa baharini - ilitatuliwa kwa kiwango fulani mwishoni mwa karne ya 20 kwa kuweka marufuku na vizuizi vya kuwaangamiza, basi shida zingine - uchafuzi wa mionzi, kuyeyuka kwa barafu - bado. kubaki bila kutatuliwa. Kwa kuongeza, kwa matatizo yaliyopo ya mazingira, nyingine inaweza kuongezwa katika siku za usoni - uchafuzi wa maji ya bahari kutokana na maendeleo ya sekta ya mafuta na gesi katika bahari. Suluhisho la shida hizi linawezekana tu kwa ukamilifu, kwa kubadilisha mtazamo wao kuelekea eneo la jamii nzima ya ulimwengu, na haswa zile nchi ambazo kwa sasa zinashughulika kugawanya maji ya Bahari ya Arctic.
Ni wao, kama wamiliki wa baadaye wa maeneo fulani, ambao wanapaswa kuzingatia kwanza hali ya ikolojia ya mkoa. Tunazingatia kwa upande wao shughuli ambazo zinalenga tu kusoma asili ya kijiolojia ya sakafu ya bahari ili kukidhi masilahi yao ya kiuchumi.
Kuhusiana na maendeleo ya baadaye ya kiuchumi ya kina cha Bahari ya Arctic, swali la kuboresha na kuleta utulivu wa hali ya kiikolojia ya eneo hili kwa sasa linafufuliwa katika ngazi ya kimataifa.
Hata hivyo, ufumbuzi wa tatizo hili ni wazi kuwa ngumu kwa sasa na ukweli kwamba baadhi ya majimbo, katika kutafuta amana za hidrokaboni, ni busy kugawanya rafu za bara. Wakati huo huo, wanaahirisha kwa ujinga suluhisho la shida za mazingira katika maji ya Bahari ya Arctic kwa muda usiojulikana, wakijiwekea kikomo kwa kusema ukweli wa kutokea kwa tishio la janga moja au lingine la mazingira.
Kwa kuzingatia shughuli za kiuchumi za siku zijazo, zinazolenga hasa maendeleo ya amana za kina za hidrokaboni, tatizo jingine la mazingira kwa maji ya bahari linaonekana. Baada ya yote, imeanzishwa kuwa maji ya bahari iko karibu na majukwaa ya uzalishaji wa mafuta na gesi ni mbali na hali bora katika hali ya mazingira. Kwa kuongezea, maeneo kama haya yanaweza kuainishwa kama hatari kwa mazingira. Na ikiwa tutazingatia kwamba wakati mchakato wa mgawanyiko wa kimataifa wa rafu ya bara la Bahari ya Arctic umekamilika, kiwango cha teknolojia tayari kitafanya iwezekanavyo kuchimba mafuta kwa kina chochote, mtu anaweza kufikiria ni majukwaa ngapi kama hayo yatatokea. kujengwa wakati huo huo katika maji ya bahari. Wakati huo huo, suluhisho chanya kwa suala la mazingira la shughuli za majukwaa kama hayo litabaki katika shaka kubwa, kwa sababu wakati huo hifadhi ya bara ya malighafi ya hydrocarbon itakuwa imekamilika, bei yao itaongezeka zaidi, na madini. makampuni yatakuwa yakifuatilia kiasi cha uzalishaji zaidi ya yote.
Pia, swali la kuondoa matokeo ya majaribio ya silaha za nyuklia linabaki wazi, ambayo pia ni jambo muhimu katika kuashiria hali ya mazingira katika Bahari ya Arctic. Hivi sasa, wanasiasa hawana haraka ya kutatua masuala haya - baada ya yote, matukio hayo, kwa kuzingatia utekelezaji wao katika hali ya permafrost, ni ghali kabisa. Wakati majimbo haya yanatumia pesa zote zinazopatikana kusoma kina cha Bahari ya Arctic, asili ya chini yake ili kutoa ushahidi katika mapambano ya rafu za bara. Tunaweza tu kutumaini kwamba baada ya mgawanyiko wa eneo la Bahari ya Arctic kukamilika, nchi ambazo maeneo fulani ya bahari tayari yanamilikiwa kisheria zitachukua hatua za kuondoa matokeo haya na kuzuia shughuli hizo katika siku zijazo.
Jambo la hatari zaidi kutoka kwa mtazamo wa mazingira katika maji ya Bahari ya Arctic ni kuyeyuka kwa barafu.
Ili kuonyesha tatizo hili la mazingira kwa kiwango cha kimataifa, unaweza kurejelea data ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Shirikisho la Urusi. Kwa mujibu wa ripoti ya wizara ya tarehe 18 Juni, 2008. - ifikapo 2030, kaskazini mwa Urusi, kutokana na ongezeko la joto duniani, uharibifu wa janga unaweza kuanza. Tayari sasa katika Siberia ya Magharibi, permafrost inayeyuka kwa sentimita nne kwa mwaka, na katika miaka 20 ijayo mpaka wake utahama kwa kilomita 80.
Data iliyotolewa na Wizara ya Hali za Dharura ni ya kushangaza kweli. Zaidi ya hayo, maudhui ya ripoti hiyo yalilenga hasa masuala halisi ya mazingira ya ongezeko la joto duniani, bali masuala ambayo ni muhimu kwa usalama wa kijamii na kiuchumi na viwanda wa Urusi. Hasa, ilibainisha kuwa katika miaka ishirini zaidi ya robo ya hisa ya makazi kaskazini mwa Urusi inaweza kuharibiwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba nyumba huko hazikujengwa kwa msingi mkubwa, lakini juu ya stilts inayoendeshwa kwenye permafrost. Wakati wastani wa joto la kila mwaka huongezeka kwa digrii moja au mbili tu, uwezo wa kuzaa wa piles hizi hupungua mara moja kwa 50%. Kwa kuongeza, viwanja vya ndege, barabara, vituo vya kuhifadhi chini ya ardhi, ikiwa ni pamoja na matangi ya mafuta, maghala na hata vifaa vya viwanda vinaweza kuharibiwa.
Tatizo jingine ni ongezeko kubwa la hatari ya mafuriko. Kufikia 2015, mtiririko wa maji wa mito ya kaskazini utaongezeka kwa 90%. Muda wa kufungia utapunguzwa kwa zaidi ya siku 15. Yote hii itasababisha hatari ya mafuriko kuongezeka maradufu. Hii ina maana kwamba kutakuwa na mara mbili ya ajali za usafiri na mafuriko ya makazi ya pwani. Kwa kuongeza, kutokana na kuyeyuka kwa permafrost, hatari ya kutolewa kwa methane kutoka kwenye udongo itaongezeka. Methane ni gesi ya chafu, kutolewa kwake husababisha ongezeko la joto la tabaka za chini za anga. Lakini hii sio jambo kuu - ongezeko la mkusanyiko wa gesi litaathiri afya ya watu wa kaskazini.
Hali ya barafu inayoyeyuka katika Arctic pia inafaa. Ikiwa mnamo 1979 eneo la barafu lilikuwa na kilomita za mraba milioni 7.2, basi mnamo 2007 ilipungua hadi milioni 4.3. Hiyo ni karibu mara mbili. Unene wa barafu pia umekaribia nusu. Hii ina faida kwa usafirishaji, lakini pia huongeza hatari zingine. Katika siku zijazo, nchi zilizo na kiwango cha chini cha mazingira zitalazimika kujilinda kutokana na mafuriko ya sehemu. Hii inatumika moja kwa moja kwa Urusi, maeneo yake ya kaskazini na Siberia. Jambo jema tu ni kwamba katika Arctic barafu inayeyuka sawasawa, wakati kwenye ncha ya kusini barafu husogea isivyo kawaida na kusababisha matetemeko ya ardhi.
Wizara ya Hali za Dharura inajali sana hali hiyo hivi kwamba inapanga kuandaa safari mbili za kaskazini mwa nchi ili kusoma mabadiliko ya hali ya hewa na vifaa vya majaribio katika hali mpya. Safari hizo zinalenga Novaya Zemlya, Visiwa vya New Siberian na pwani ya bara ya Bahari ya Arctic. Kwa hali yoyote, kazi ya kuhakikisha usalama wa idadi ya watu katika maeneo ya kaskazini sasa inakuwa moja ya vipaumbele vya serikali ya Urusi.