การเดินทางของสหภาพโซเวียตไปยังดวงจันทร์ ทางเลือกทางจันทรคติ: สหภาพโซเวียตสามารถชนะได้

ดวงจันทร์ไม่ใช่สถานที่ที่ไม่ดี คุ้มค่าแก่การเยี่ยมชมระยะสั้น ๆ
นีลอาร์มสตรอง

เกือบครึ่งศตวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การบินของ Apollo แต่การถกเถียงกันว่าชาวอเมริกันอยู่บนดวงจันทร์หรือไม่นั้นไม่ได้บรรเทาลง แต่กลับทวีความรุนแรงมากขึ้น ความน่าพิศวงของสถานการณ์คือผู้สนับสนุนทฤษฎี "สมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" กำลังพยายามท้าทายสิ่งที่ไม่จริง เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์แต่เป็นความคิดของพวกเขาเองที่คลุมเครือและผิดพลาด

มหากาพย์ทางจันทรคติ

ประการแรกข้อเท็จจริง เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 หกสัปดาห์หลังจากยูริ กาการินขึ้นบินอย่างมีชัย ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี กล่าวสุนทรพจน์ต่อวุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎร โดยเขาสัญญาว่าชาวอเมริกันจะลงจอดบนดวงจันทร์ก่อนสิ้นทศวรรษ หลังจากประสบความพ่ายแพ้ในช่วงแรกของ "การแข่งขัน" อวกาศ สหรัฐฯ ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นที่จะตามให้ทันเท่านั้น แต่ยังต้องแซงสหภาพโซเวียตด้วย

สาเหตุหลักของความล่าช้าในขณะนั้นก็คือชาวอเมริกันประเมินความสำคัญของขีปนาวุธหนักต่ำเกินไป เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันศึกษาประสบการณ์ของวิศวกรชาวเยอรมันที่สร้างขีปนาวุธ A-4 (V-2) ในช่วงสงคราม แต่ไม่ได้ทำให้โครงการเหล่านี้มีการพัฒนาอย่างจริงจัง โดยเชื่อว่าในสงครามโลก เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลจะเป็น เพียงพอ. แน่นอนว่าทีมของ Wernher von Braun ซึ่งถูกนำมาจากเยอรมนียังคงสร้างขีปนาวุธเพื่อประโยชน์ของกองทัพต่อไป แต่พวกเขาไม่เหมาะสำหรับการบินในอวกาศ เมื่อจรวด Redstone ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก A-4 ของเยอรมัน ได้รับการแก้ไขให้ปล่อยจรวดลำแรกได้ เรืออเมริกัน“ดาวพุธ” เธอทำได้เพียงยกมันขึ้นสู่ระดับความสูงใต้วงโคจรเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม พบทรัพยากรในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นนักออกแบบชาวอเมริกันจึงสร้าง "แนว" ที่จำเป็นของยานปล่อยจรวดอย่างรวดเร็ว: จาก Titan-2 ซึ่งเปิดตัวยานอวกาศ Gemini เคลื่อนที่สองที่นั่งขึ้นสู่วงโคจรไปจนถึงดาวเสาร์ 5 ซึ่งสามารถส่งทั้งสามได้ -นั่งยานอวกาศอพอลโล "สู่ดวงจันทร์"

เรดสโตน

ดาวเสาร์-1B

แน่นอนว่า ก่อนที่จะส่งการสำรวจ จำเป็นต้องมีงานจำนวนมหาศาล ยานอวกาศของซีรีส์ Lunar Orbiter ได้ทำแผนที่โดยละเอียดของเทห์ฟากฟ้าที่ใกล้ที่สุด - ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถระบุและศึกษาจุดลงจอดที่เหมาะสมได้ ยานพาหนะซีรีส์ Surveyor ลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์และส่งภาพที่สวยงามของพื้นที่โดยรอบ

ยานอวกาศ Lunar Orbiter ทำแผนที่ดวงจันทร์อย่างระมัดระวัง เพื่อกำหนดสถานที่ลงจอดในอนาคตสำหรับนักบินอวกาศ

ยานอวกาศ Surveyor ศึกษาดวงจันทร์โดยตรงบนพื้นผิวของมัน บางส่วนของอุปกรณ์ Surveyor-3 ถูกหยิบขึ้นมาและส่งไปยังโลกโดยลูกเรือของ Apollo 12

ขณะเดียวกัน โปรแกรมราศีเมถุนก็ได้พัฒนาขึ้น หลังจากการปล่อยจรวดไร้คนขับ Gemini 3 ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2508 โดยเคลื่อนที่ด้วยการเปลี่ยนความเร็วและความเอียงของวงโคจร ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น ในไม่ช้าราศีเมถุน 4 ก็บินไปซึ่งเอ็ดเวิร์ดไวท์ได้เดินอวกาศครั้งแรกสำหรับชาวอเมริกัน เรือลำนี้ดำเนินการในวงโคจรเป็นเวลาสี่วัน โดยทดสอบระบบควบคุมทัศนคติสำหรับโครงการอพอลโล Gemini 5 ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2508 ได้ทำการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมีไฟฟ้าและเรดาร์เชื่อมต่อ นอกจากนี้ลูกเรือยังสร้างสถิติระยะเวลาที่อยู่ในอวกาศ - เกือบแปดวัน (นักบินอวกาศโซเวียตสามารถเอาชนะมันได้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2513 เท่านั้น) อย่างไรก็ตามในระหว่างการบิน Gemini 5 ชาวอเมริกันต้องเผชิญกับผลเสียของการไร้น้ำหนักเป็นครั้งแรกนั่นคือความอ่อนแอของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก ดังนั้นจึงมีการพัฒนามาตรการเพื่อป้องกันผลกระทบดังกล่าว: การรับประทานอาหารพิเศษ การบำบัดด้วยยา และการออกกำลังกายหลายครั้ง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 ราศีเมถุน 6 และราศีเมถุน 7 ได้เข้าใกล้กันโดยจำลองการเชื่อมต่อ ยิ่งไปกว่านั้น ลูกเรือของเรือลำที่สองใช้เวลามากกว่าสิบสามวันในวงโคจร (นั่นคือเต็มเวลาของการสำรวจดวงจันทร์) ซึ่งพิสูจน์ได้ว่ามาตรการที่ใช้เพื่อรักษาสมรรถภาพทางกายนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพในระหว่างการบินระยะไกลเช่นนี้ ขั้นตอนการเทียบท่าได้ฝึกฝนบนเรือ Gemini 8, Gemini 9 และ Gemini 10 (โดยวิธีการนั้นผู้บัญชาการของ Gemini 8 คือ Neil Armstrong) ในวันที่ราศีเมถุน 11 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2509 พวกเขาได้ทดสอบความเป็นไปได้ของการปล่อยฉุกเฉินจากดวงจันทร์ เช่นเดียวกับการบินผ่านแถบรังสีของโลก (เรือขึ้นสู่ระดับความสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 1,369 กม.) ในวันที่ราศีเมถุน 12 นักบินอวกาศได้ทดสอบกิจวัตรต่างๆ ในอวกาศ

ในระหว่างการบินของยานอวกาศ Gemini 12 นักบินอวกาศ Buzz Aldrin ได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ของการจัดการที่ซับซ้อนในอวกาศรอบนอก

ในเวลาเดียวกันผู้ออกแบบกำลังเตรียมจรวด Saturn 1 สองขั้น "กลาง" สำหรับการทดสอบ ในระหว่างการปล่อยจรวดครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2504 มีแรงขับแซงหน้าจรวดวอสตอคที่นักบินอวกาศโซเวียตใช้บิน สันนิษฐานว่าจรวดเดียวกันนี้จะเปิดตัวยานอวกาศ Apollo 1 ลำแรกสู่อวกาศ แต่เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2510 เกิดเพลิงไหม้ที่จุดปล่อยจรวดซึ่งลูกเรือของเรือเสียชีวิตและต้องแก้ไขแผนหลายอย่าง

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 การทดสอบจรวด Saturn 5 ขนาดยักษ์สามขั้นได้เริ่มต้นขึ้น ในระหว่างการบินครั้งแรก มันได้ยกขึ้นสู่วงโคจรชุดคำสั่งและโมดูลบริการอพอลโล 4 พร้อมกับจำลองโมดูลดวงจันทร์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2511 โมดูลดวงจันทร์อพอลโล 5 ได้รับการทดสอบในวงโคจร และอะพอลโล 6 ไร้คนขับไปที่นั่นในเดือนเมษายน การปล่อยครั้งสุดท้ายเกือบจะจบลงด้วยภัยพิบัติเนื่องจากความล้มเหลวของด่านที่สอง แต่จรวดก็ดึงเรือออกมาได้ แสดงให้เห็นถึงความอยู่รอดที่ดี

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2511 จรวดแซทเทิร์น 1บี ได้เปิดตัวโมดูลสั่งการและบริการของยานอวกาศอพอลโล 7 พร้อมลูกเรือขึ้นสู่วงโคจร นักบินอวกาศทดสอบเรือเป็นเวลาสิบวันและทำการซ้อมรบที่ซับซ้อน ตามทฤษฎีแล้ว อพอลโลพร้อมสำหรับการเดินทาง แต่โมดูลดวงจันทร์ยังคง "ดิบ" จากนั้นจึงมีการคิดค้นภารกิจที่ไม่ได้วางแผนไว้ในตอนแรกนั่นคือการบินรอบดวงจันทร์

NASA ไม่ได้วางแผนการบินของ Apollo 8 แต่เป็นการแสดงด้นสด แต่ดำเนินการได้อย่างยอดเยี่ยม โดยได้รับความสำคัญทางประวัติศาสตร์อีกประการหนึ่งสำหรับนักบินอวกาศอเมริกัน

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ยานอวกาศอะพอลโล 8 ที่ไม่มีโมดูลดวงจันทร์ แต่มีลูกเรือ 3 คน ออกเดินทางสู่เทห์ฟากฟ้าที่อยู่ใกล้เคียง เที่ยวบินค่อนข้างราบรื่น แต่ก่อนที่จะลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งประวัติศาสตร์จำเป็นต้องมีการปล่อยอีกสองครั้ง: ลูกเรือ Apollo 9 ได้ทำงานตามขั้นตอนการเทียบท่าและปลดโมดูลเรือในวงโคจรโลกต่ำ จากนั้นลูกเรือ Apollo 10 ก็ทำเช่นเดียวกัน แต่คราวนี้ใกล้ดวงจันทร์ เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 นีล อาร์มสตรอง และเอ็ดวิน (บัซ) อัลดริน เหยียบย่ำพื้นผิวดวงจันทร์ จึงเป็นการประกาศผู้นำสหรัฐฯ ในการสำรวจ นอกโลก.

ลูกเรือของ Apollo 10 ได้ทำการ "ซ้อมเครื่องแต่งกาย" โดยดำเนินการทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ แต่ไม่ได้ลงจอดเอง

โมดูลดวงจันทร์อพอลโล 11 ชื่ออีเกิลกำลังลงจอด

นักบินอวกาศ บัซ อัลดริน บนดวงจันทร์

การเดินบนดวงจันทร์ของนีล อาร์มสตรองและบัซ อัลดรินออกอากาศผ่านกล้องโทรทรรศน์วิทยุหอดูดาวพาร์กส์ในออสเตรเลีย บันทึกต้นฉบับของเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ยังได้รับการเก็บรักษาไว้และเพิ่งค้นพบเมื่อไม่นานมานี้

ตามมาด้วยภารกิจใหม่ที่ประสบความสำเร็จ: อพอลโล 12, อพอลโล 14, อพอลโล 15, อพอลโล 16, อพอลโล 17 เป็นผลให้นักบินอวกาศ 12 คนไปเยี่ยมดวงจันทร์ ทำการลาดตระเวนภูมิประเทศ ติดตั้งอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ เก็บตัวอย่างดิน และรถแลนด์โรเวอร์ที่ทำการทดสอบ มีเพียงลูกเรือของ Apollo 13 เท่านั้นที่โชคร้าย ถังออกซิเจนเหลวระเบิดระหว่างทางไปดวงจันทร์ และผู้เชี่ยวชาญของ NASA ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อส่งนักบินอวกาศกลับคืนสู่โลก

ทฤษฎีการปลอมแปลง

บนยานอวกาศ Luna-1 มีการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อสร้างดาวหางโซเดียมเทียม

ดูเหมือนว่าความเป็นจริงของการเดินทางไปยังดวงจันทร์ไม่ควรมีข้อสงสัย NASA เผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์และจดหมายข่าวเป็นประจำ ผู้เชี่ยวชาญและนักบินอวกาศให้สัมภาษณ์มากมาย หลายประเทศและทั่วโลกมีส่วนร่วมในการสนับสนุนทางเทคนิค ชุมชนวิทยาศาสตร์ผู้คนหลายหมื่นคนเฝ้าดูการปล่อยจรวดขนาดใหญ่ขึ้น และผู้คนนับล้านชมการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์จากอวกาศ ดินบนดวงจันทร์ถูกนำมายังโลก ซึ่งนักเซเลโนโลจิสต์หลายคนสามารถศึกษาได้ การประชุมทางวิทยาศาสตร์ระดับนานาชาติจัดขึ้นเพื่อทำความเข้าใจข้อมูลที่มาจากเครื่องมือที่เหลืออยู่บนดวงจันทร์

แต่แม้ในช่วงเวลาสำคัญนั้น ผู้คนก็ปรากฏตัวขึ้นและตั้งคำถามถึงข้อเท็จจริงของการลงจอดของนักบินอวกาศบนดวงจันทร์ ความกังขาต่อความสำเร็จในอวกาศปรากฏขึ้นในปี 2502 และสาเหตุที่เป็นไปได้คือนโยบายการรักษาความลับที่ดำเนินการโดยสหภาพโซเวียต: เป็นเวลาหลายทศวรรษที่มันซ่อนที่ตั้งของคอสโมโดรมของมันด้วยซ้ำ!

ดังนั้น เมื่อนักวิทยาศาสตร์โซเวียตประกาศว่าพวกเขาได้เปิดตัวเครื่องมือวิจัย Luna-1 ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกบางคนก็พูดออกมาด้วยจิตวิญญาณว่าคอมมิวนิสต์กำลังหลอกประชาคมโลก ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์คำถามดังกล่าวและวางอุปกรณ์บน Luna 1 เพื่อระเหยโซเดียม โดยได้รับความช่วยเหลือจากการสร้างดาวหางเทียมซึ่งมีความสว่างเท่ากับขนาดที่หก

นักทฤษฎีสมคบคิดถึงกับโต้แย้งความเป็นจริงของการบินของยูริ กาการิน

การอ้างสิทธิ์เกิดขึ้นในภายหลัง เช่น นักข่าวชาวตะวันตกบางคนสงสัยว่าเที่ยวบินของยูริ กาการินเป็นจริง เนื่องจากสหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะให้หลักฐานเชิงสารคดีใดๆ บนเรือวอสตอคไม่มีกล้อง รูปร่างหน้าตาของตัวเรือเอง และยานยิงยังคงถูกจำแนก

แต่ทางการสหรัฐฯ ไม่เคยแสดงความสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของสิ่งที่เกิดขึ้น แม้กระทั่งในระหว่างการบินของดาวเทียมดวงแรก สำนักงานความมั่นคงแห่งชาติ (NSA) ได้ติดตั้งสถานีเฝ้าระวังสองแห่งในอลาสก้าและฮาวาย และติดตั้งอุปกรณ์วิทยุที่นั่นซึ่งสามารถดักจับการวัดและส่งข้อมูลทางไกลที่มา จาก เครื่องมือของสหภาพโซเวียต- ในระหว่างการบินของกาการิน สถานีต่างๆ สามารถรับสัญญาณโทรทัศน์พร้อมภาพนักบินอวกาศที่ส่งผ่านกล้องในตัว ภายในหนึ่งชั่วโมง เอกสารที่พิมพ์ออกมาของฟุตเทจที่เลือกจากการออกอากาศก็อยู่ในมือของเจ้าหน้าที่ของรัฐ และประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีแสดงความยินดีกับประชาชนโซเวียตในความสำเร็จที่โดดเด่นของพวกเขา

ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารโซเวียตที่ทำงานที่จุดตรวจวัดทางวิทยาศาสตร์หมายเลข 10 (NIP-10) ซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้านชโคลโนเย ใกล้กับซิมเฟโรโพล สกัดกั้นข้อมูลที่มาจากยานอวกาศอพอลโลตลอดเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และกลับ

เธอทำสิ่งเดียวกัน หน่วยสืบราชการลับของสหภาพโซเวียต- ที่สถานี NIP-10 ซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Shkolnoye (Simferopol, ไครเมีย) มีการรวบรวมชุดอุปกรณ์ที่ทำให้สามารถสกัดกั้นข้อมูลทั้งหมดจากภารกิจ Apollo รวมถึงการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์จากดวงจันทร์ หัวหน้าโครงการสกัดกั้น Alexey Mikhailovich Gorin ให้สัมภาษณ์พิเศษแก่ผู้เขียนบทความนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขากล่าวว่า: “สำหรับการนำทางและการควบคุมลำแสงแคบมาก ระบบขับเคลื่อนมาตรฐานในแนวราบและระดับความสูงคือ ใช้แล้ว. จากข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ (แหลมคานาเวอรัล) และเวลาปล่อยตัว จึงมีการคำนวณวิถีการบิน ยานอวกาศในทุกพื้นที่

ควรสังเกตว่าในระหว่างการบินประมาณสามวัน ลำแสงที่ชี้เบี่ยงเบนไปจากวิถีที่คำนวณได้เป็นครั้งคราวเท่านั้น ซึ่งแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยตนเอง เราเริ่มต้นด้วย Apollo 10 ซึ่งทำการทดสอบการบินรอบดวงจันทร์โดยไม่ต้องลงจอด ตามด้วยเที่ยวบินที่ Apollo ลงจอดตั้งแต่วันที่ 11 ถึงวันที่ 15... พวกเขาถ่ายภาพยานอวกาศบนดวงจันทร์ได้ค่อนข้างชัดเจน ทางออกของนักบินอวกาศทั้งสองจากนั้น และการเดินทางข้ามพื้นผิวดวงจันทร์ วิดีโอจากดวงจันทร์ คำพูด และการตรวจวัดระยะไกลถูกบันทึกไว้ในเครื่องบันทึกเทปที่เหมาะสม และส่งไปยังมอสโกเพื่อประมวลผลและแปล”


นอกเหนือจากการสกัดกั้นข้อมูลแล้ว หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตยังรวบรวมข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับโครงการดาวเสาร์-อพอลโล อีกด้วย เนื่องจากสามารถนำไปใช้ในแผนการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตได้ ตัวอย่างเช่น เจ้าหน้าที่ข่าวกรองติดตามการปล่อยขีปนาวุธจากมหาสมุทรแอตแลนติก ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อการเตรียมการบินร่วมของยานอวกาศ Soyuz-19 และ Apollo CSM-111 (ภารกิจ ASTP) เริ่มต้นขึ้นซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2518 ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตได้รับอนุญาตให้เข้าถึงข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรือและจรวด และอย่างที่ทราบกันดีว่าไม่มีการร้องเรียนใด ๆ ต่อฝ่ายอเมริกา

ชาวอเมริกันเองก็มีข้อร้องเรียน ในปี 1970 ก่อนที่โครงการทางจันทรคติจะเสร็จสิ้น จุลสารของเจมส์ เครนนีย์คนหนึ่งก็ได้รับการตีพิมพ์ในหัวข้อ “มนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์หรือเปล่า?” (มนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์หรือไม่?) ประชาชนเพิกเฉยต่อโบรชัวร์ แม้ว่าอาจเป็นคนแรกที่จัดทำวิทยานิพนธ์หลักของ "ทฤษฎีสมคบคิด": การเดินทางไปยังจุดที่ใกล้ที่สุด ร่างกายสวรรค์เป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค

นักเขียนด้านเทคนิค Bill Kaysing สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้ก่อตั้งทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดของดวงจันทร์" ได้อย่างถูกต้อง

หัวข้อนี้เริ่มได้รับความนิยมในเวลาต่อมาเล็กน้อย หลังจากการตีพิมพ์หนังสือที่ตีพิมพ์เองของ Bill Kaysing เรื่อง We Never Went to the Moon (1976) ซึ่งสรุปข้อโต้แย้งที่เป็น "ดั้งเดิม" ในปัจจุบันเพื่อสนับสนุนทฤษฎีสมคบคิด ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนโต้แย้งอย่างจริงจังว่าการเสียชีวิตของผู้เข้าร่วมโครงการดาวเสาร์-อพอลโลทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการกำจัดพยานที่ไม่ต้องการออกไป ต้องบอกว่า Kaysing เป็นผู้เขียนหนังสือเพียงคนเดียวในหัวข้อนี้ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับโครงการอวกาศ: ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1963 เขาทำงานเป็นนักเขียนด้านเทคนิคที่ บริษัท Rocketdyne ซึ่งกำลังออกแบบ F-1 ที่ทรงพลังอย่างยิ่ง เครื่องยนต์สำหรับจรวดดาวเสาร์-5"

อย่างไรก็ตามหลังจากเลิกจ้างแล้ว ที่จะ“เคย์ซิงเป็นขอทาน หางานทำ และอาจไม่มีความรู้สึกอบอุ่นกับนายจ้างคนก่อนของเขาเลย ในหนังสือซึ่งพิมพ์ซ้ำในปี 1981 และ 2002 เขาแย้งว่าจรวด Saturn V เป็น "ของปลอมทางเทคนิค" และไม่สามารถส่งนักบินอวกาศไปบินระหว่างดาวเคราะห์ได้ ดังนั้นในความเป็นจริง Apollos บินรอบโลกและมีการออกอากาศทางโทรทัศน์ ออกไปโดยใช้ยานพาหนะไร้คนขับ

ราล์ฟ เรเน่ สร้างชื่อให้กับตัวเองโดยกล่าวหาว่ารัฐบาลสหรัฐฯ แกล้งทำเป็นเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และก่อเหตุโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544

ในตอนแรกพวกเขาก็ไม่ได้ใส่ใจกับการสร้างสรรค์ของ Bill Kaysing ด้วย ราล์ฟ เรนี นักทฤษฎีสมคบคิดชาวอเมริกัน มีชื่อเสียงมาถึงเขา ซึ่งสวมรอยเป็นนักวิทยาศาสตร์ นักฟิสิกส์ นักประดิษฐ์ วิศวกร และนักข่าววิทยาศาสตร์ แต่ในความเป็นจริงแล้ว เขายังไม่สำเร็จการศึกษาระดับอุดมศึกษาใดๆ เลย สถาบันการศึกษา- เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Rene ตีพิมพ์หนังสือ "How NASA Showed America the Moon" (NASA Mooned America!, 1992) ด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง แต่ในขณะเดียวกันเขาก็สามารถอ้างถึง "การวิจัย" ของคนอื่นได้แล้วนั่นคือเขามอง ไม่ใช่เหมือนคนโดดเดี่ยว แต่เหมือนคนขี้ระแวงในการแสวงหาความจริง

อาจเป็นไปได้ว่าหนังสือเล่มนี้ซึ่งส่วนแบ่งของสิงโตซึ่งอุทิศให้กับการวิเคราะห์ภาพถ่ายบางภาพที่ถ่ายโดยนักบินอวกาศก็คงจะไม่มีใครสังเกตเห็นเช่นกันหากยุคของรายการโทรทัศน์ไม่มาถึงเมื่อกลายเป็นกระแสนิยมที่จะเชิญคนประหลาดและผู้ถูกขับไล่ทุกประเภทมา สตูดิโอ Ralph Rene พยายามดึงความสนใจของสาธารณชนให้เกิดประโยชน์สูงสุด โชคดีที่เขามีลิ้นที่พูดจาดีและไม่ลังเลที่จะกล่าวหาไร้สาระ (เช่น เขาอ้างว่า NASA จงใจทำให้คอมพิวเตอร์ของเขาเสียหายและทำลายไฟล์สำคัญ) หนังสือของเขาถูกพิมพ์ซ้ำหลายครั้ง โดยแต่ละครั้งจะมีปริมาณเพิ่มขึ้น

ท่ามกลาง สารคดีอุทิศให้กับทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" มีการหลอกลวงโดยสิ้นเชิง: ตัวอย่างเช่นภาพยนตร์สารคดีภาษาฝรั่งเศสหลอก " ด้านมืดดวงจันทร์" (Operation lune, 2002)

หัวข้อนี้ยังขอร้องให้มีการดัดแปลงภาพยนตร์ด้วย และในไม่ช้าก็มีภาพยนตร์ปรากฏขึ้นโดยอ้างว่าเป็นสารคดี: “มันเป็นแค่พระจันทร์กระดาษหรือเปล่า?” (เป็นเพียงดวงจันทร์กระดาษหรือเปล่า?, 1997), “เกิดอะไรขึ้นบนดวงจันทร์?” (เกิดอะไรขึ้นบนดวงจันทร์, 2000), “เรื่องตลกเกิดขึ้นระหว่างทางไปดวงจันทร์” (2001), “นักบินอวกาศ Gone Wild: การสืบสวนความจริงของการลงจอดบนดวงจันทร์” การสืบสวนความจริงของการลงจอดบนดวงจันทร์ , 2004) และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน อย่างไรก็ตามผู้เขียนภาพยนตร์สองเรื่องสุดท้ายผู้กำกับภาพยนตร์ Bart Sibrel ได้รบกวน Buzz Aldrin สองครั้งด้วยความต้องการที่ก้าวร้าวที่จะยอมรับการหลอกลวงและในที่สุดก็ถูกนักบินอวกาศสูงอายุชกหน้า สามารถชมภาพวิดีโอของเหตุการณ์นี้ได้บน YouTube อย่างไรก็ตาม ตำรวจปฏิเสธที่จะเปิดคดีกับอัลดริน เห็นได้ชัดว่าเธอคิดว่าวิดีโอดังกล่าวเป็นของปลอม

ในช่วงทศวรรษ 1970 NASA พยายามร่วมมือกับผู้เขียนทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" และแม้กระทั่งออกข่าวประชาสัมพันธ์ที่กล่าวถึงคำกล่าวอ้างของ Bill Kaysing อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าพวกเขาไม่ต้องการมีบทสนทนา แต่ยินดีที่จะใช้การกล่าวถึงการปลอมแปลงเพื่อประชาสัมพันธ์ตนเอง ตัวอย่างเช่น Kaysing ฟ้องนักบินอวกาศ Jim Lovell ในปี 1996 ฐานเรียกเขาว่า "คนโง่" ในการสัมภาษณ์ครั้งหนึ่งของเขา .

อย่างไรก็ตาม คุณจะเรียกอะไรอีกว่าคนที่เชื่อในความถูกต้องของภาพยนตร์เรื่อง "The Dark Side of the Moon" (Opération lune, 2002) ซึ่งผู้กำกับชื่อดัง Stanley Kubrick ถูกกล่าวหาโดยตรงว่าถ่ายทำการลงจอดของนักบินอวกาศทั้งหมดบนดวงจันทร์ ในศาลาฮอลลีวูดเหรอ? แม้แต่ในตัวภาพยนตร์เองก็มีข้อบ่งชี้ว่าเขาเป็นเช่นนั้น นิยายในประเภทเยาะเย้ย แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักทฤษฎีสมคบคิดจากการยอมรับเวอร์ชันดังกล่าวอย่างปังและอ้างถึงมันแม้ว่าผู้สร้างการหลอกลวงจะยอมรับอย่างเปิดเผยต่อการทำลายล้างก็ตาม อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ "หลักฐาน" อีกประการหนึ่งที่มีความน่าเชื่อถือในระดับเดียวกันปรากฏขึ้น: คราวนี้มีการสัมภาษณ์ชายที่คล้ายกับสแตนลีย์คูบริกซึ่งเขาถูกกล่าวหาว่ารับผิดชอบต่อการปลอมแปลงวัสดุจากภารกิจทางจันทรคติ ของปลอมใหม่ถูกเปิดเผยอย่างรวดเร็ว - มันทำงุ่มง่ามเกินไป

ปฏิบัติการปกปิด

ในปี 2550 Richard Hoagland นักข่าววิทยาศาสตร์และผู้มีชื่อเสียงได้ร่วมเขียนหนังสือเรื่อง Dark Mission ร่วมกับ Michael Bara ประวัติศาสตร์ลับของ NASA" (Dark Mission: The Secret History of NASA) ซึ่งกลายเป็นหนังสือขายดีทันที ในเล่มที่มีน้ำหนักมากนี้ Hoagland ได้สรุปงานวิจัยของเขาเกี่ยวกับ "ปฏิบัติการปกปิด" ซึ่งถูกกล่าวหาว่าดำเนินการโดยหน่วยงานรัฐบาลของสหรัฐอเมริกา โดยปกปิดข้อเท็จจริงของการติดต่อกับผู้คนจำนวนมากจากประชาคมโลก อารยธรรมขั้นสูงซึ่งเชี่ยวชาญระบบสุริยะมายาวนานก่อนมนุษยชาติ

ภายในกรอบของทฤษฎีใหม่ "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" ถือเป็นผลงานของกิจกรรมของ NASA ซึ่งจงใจกระตุ้นให้เกิดการอภิปรายที่ไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับการปลอมแปลงของการลงจอดบนดวงจันทร์เพื่อให้นักวิจัยที่มีคุณสมบัติเหมาะสมรังเกียจที่จะศึกษาหัวข้อนี้ด้วยความกลัว ถูกตราหน้าว่าเป็น "ชายขอบ" Hoagland ผสมผสานทฤษฎีสมคบคิดสมัยใหม่เข้ากับทฤษฎีของเขาได้อย่างเชี่ยวชาญ ตั้งแต่การลอบสังหารประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี้ ไปจนถึง "จานบิน" และ "สฟิงซ์" ของชาวอังคาร สำหรับกิจกรรมที่จริงจังของเขาในการเปิดเผย "ปฏิบัติการปกปิด" นักข่าวยังได้รับรางวัลอิกโนเบล ซึ่งเขาได้รับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2540

ผู้ศรัทธาและผู้ไม่เชื่อ

ผู้สนับสนุนทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดบนดวงจันทร์" หรือพูดง่ายๆ ก็คือ กลุ่มคนที่ต่อต้านอพอลโล ชอบที่จะกล่าวหาฝ่ายตรงข้ามว่าไม่รู้หนังสือ ความไม่รู้ หรือแม้แต่ศรัทธาที่มืดบอด การเคลื่อนไหวที่แปลกประหลาดโดยพิจารณาว่าเป็นพวก "ต่อต้านอพอลโล" ที่เชื่อในทฤษฎีที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานสำคัญใด ๆ มีกฎทองในวิทยาศาสตร์และกฎหมาย: การกล่าวอ้างที่ไม่ธรรมดาจำเป็นต้องมีหลักฐานที่ไม่ธรรมดา ความพยายามที่จะกล่าวหาหน่วยงานอวกาศและชุมชนวิทยาศาสตร์โลกว่ามีการปลอมแปลงวัสดุที่มีส่วนประกอบอยู่ คุ้มค่ามากสำหรับความเข้าใจของเราเกี่ยวกับจักรวาล จะต้องมาพร้อมกับบางสิ่งที่สำคัญกว่าหนังสือที่ตีพิมพ์เองสองสามเล่มที่จัดพิมพ์โดยนักเขียนที่ขุ่นเคืองและนักประสาทวิทยาที่หลงตัวเอง

ฟุตเทจภาพยนตร์ทุกชั่วโมงจากการสำรวจดวงจันทร์ของยานอวกาศอพอลโลได้รับการแปลงเป็นดิจิทัลมานานแล้วและพร้อมสำหรับการศึกษา

หากเราจินตนาการสักครู่ว่าในสหรัฐอเมริกามีโครงการอวกาศคู่ขนานลับที่ใช้ยานพาหนะไร้คนขับ เราต้องอธิบายว่าผู้เข้าร่วมทั้งหมดในโปรแกรมนี้ไปที่ใด: ผู้ออกแบบอุปกรณ์ "ขนาน" ผู้ทดสอบและผู้ปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับผู้สร้างภาพยนตร์ที่เตรียมภาพยนตร์ภารกิจทางจันทรคติหลายกิโลเมตร เรากำลังพูดถึงผู้คนหลายพัน (หรือหลายหมื่นคน) ที่ต้องมีส่วนร่วมใน "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" พวกเขาอยู่ที่ไหนและคำสารภาพของพวกเขาอยู่ที่ไหน? สมมติว่าพวกเขาทั้งหมดรวมทั้งชาวต่างชาติสาบานว่าจะเงียบ แต่จะต้องเหลือกองเอกสาร สัญญา และคำสั่งกับผู้รับเหมา โครงสร้างที่เกี่ยวข้อง และพื้นที่ทดสอบ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการพูดคุยเล่นๆ เกี่ยวกับสื่อสาธารณะของ NASA ซึ่งมักได้รับการรีทัชหรือนำเสนอด้วยการตีความที่เรียบง่ายอย่างจงใจแล้ว ก็ไม่มีอะไรเลย ไม่มีอะไรทั้งนั้น.

อย่างไรก็ตาม พวกที่ “ต่อต้านอพอลโล” ไม่เคยคิดถึง “สิ่งเล็กๆ น้อยๆ” เช่นนั้น และเรียกร้องหลักฐานจากฝ่ายตรงข้ามอย่างต่อเนื่อง (บ่อยครั้งอยู่ในรูปแบบที่ก้าวร้าว) มากขึ้นเรื่อยๆ ความขัดแย้งก็คือถ้าพวกเขาถามคำถามที่ "ยุ่งยาก" และพยายามค้นหาคำตอบด้วยตนเอง มันก็คงไม่ยาก ลองดูข้อเรียกร้องทั่วไปที่สุด

ในระหว่างการเตรียมการและการดำเนินการบินร่วมของยานอวกาศ Soyuz และ Apollo ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้รับอนุญาตให้เข้าถึงข้อมูลอย่างเป็นทางการของโครงการอวกาศของอเมริกา

ตัวอย่างเช่น คน “ต่อต้านอพอลโล” ถาม: เหตุใดโครงการดาวเสาร์-อพอลโลจึงถูกขัดจังหวะและเทคโนโลยีจึงสูญหายไปและไม่สามารถนำมาใช้ได้ในปัจจุบัน คำตอบนั้นชัดเจนสำหรับทุกคนที่มีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ตอนนั้นเองที่วิกฤตการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจที่ทรงอิทธิพลที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เกิดขึ้น นั่นคือเงินดอลลาร์ที่สูญหาย เนื้อหาทองคำและถูกลดค่าลงสองครั้ง สงครามที่ยืดเยื้อในเวียดนามทำให้ทรัพยากรหมดไป เยาวชนถูกกวาดล้างโดยขบวนการต่อต้านสงคราม Richard Nixon เกือบจะถูกถอดถอนจากกรณีอื้อฉาว Watergate

ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายรวมของโครงการ Saturn-Apollo มีมูลค่า 24 พันล้านดอลลาร์ (ในแง่ของราคาปัจจุบันเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ 100 พันล้าน) และการเปิดตัวใหม่แต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย 300 ล้าน (1.3 พันล้านในราคาปัจจุบัน) - มันคือ ชัดเจนว่าการระดมทุนเพิ่มเติมกลายเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับงบประมาณอเมริกันที่ลดลง สหภาพโซเวียตประสบกับสิ่งที่คล้ายกันในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ซึ่งนำไปสู่การปิดโครงการ Energia-Buran อย่างน่าอับอาย เทคโนโลยีซึ่งส่วนใหญ่สูญหายไปเช่นกัน

ในปี 2013 คณะสำรวจที่นำโดย Jeff Bezos ผู้ก่อตั้งบริษัทอินเทอร์เน็ต Amazon ได้ค้นพบชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ F-1 ของจรวด Saturn 5 ที่ส่ง Apollo 11 ขึ้นสู่วงโคจรจากก้นมหาสมุทรแอตแลนติก

อย่างไรก็ตามแม้จะมีปัญหา แต่ชาวอเมริกันก็พยายามที่จะบีบโปรแกรมดวงจันทร์ให้มากขึ้นอีกเล็กน้อย: จรวดดาวเสาร์ 5 เปิดตัวสถานีวงโคจรหนักสกายแล็ป (การสำรวจสามครั้งไปเยี่ยมชมในปี พ.ศ. 2516-2517) และการบินร่วมระหว่างโซเวียต - อเมริกันเกิดขึ้น โซยุซ-อพอลโล (ASTP) นอกจากนี้ โครงการกระสวยอวกาศซึ่งแทนที่ Apollos ได้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยดาวเสาร์ และโซลูชั่นทางเทคโนโลยีบางอย่างที่ได้รับระหว่างการปฏิบัติงานก็ถูกนำมาใช้ในการออกแบบยานพาหนะปล่อย SLS ของอเมริกาที่มีแนวโน้มดีในปัจจุบัน

ลิ้นชักทำงานด้วย หินพระจันทร์ในที่เก็บสิ่งอำนวยความสะดวกห้องปฏิบัติการตัวอย่างทางจันทรคติ

อื่น คำถามยอดนิยม: ดินบนดวงจันทร์ที่นักบินอวกาศนำมานั้นไปอยู่ที่ไหน? ทำไมไม่มีการศึกษาล่ะ? คำตอบ: มันไม่ได้หายไปไหน แต่ถูกเก็บไว้ตามที่วางแผนไว้ในอาคารห้องปฏิบัติการตัวอย่างทางจันทรคติ 2 ชั้น ซึ่งสร้างขึ้นในเมืองฮิวสตัน รัฐเท็กซัส ควรส่งใบสมัครสำหรับการศึกษาดินที่นั่นด้วย แต่เฉพาะองค์กรที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้นที่สามารถรับได้ ทุกปี ค่าคอมมิชชั่นพิเศษตรวจสอบใบสมัครและอนุมัติจากสี่สิบถึงห้าสิบ โดยเฉลี่ยแล้วจะมีการส่งตัวอย่างมากถึง 400 ตัวอย่าง นอกจากนี้ยังมีการจัดแสดงตัวอย่าง 98 ตัวอย่างที่มีน้ำหนักรวม 12.46 กิโลกรัมในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ ทั่วโลก และมีการตีพิมพ์สิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์หลายสิบฉบับในแต่ละตัวอย่าง

รูปภาพของจุดลงจอดของ Apollo 11, Apollo 12 และ Apollo 17 ถ่ายโดยกล้องออพติคัลหลักของ LRO: โมดูลดวงจันทร์ อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ และ "เส้นทาง" ที่นักบินอวกาศทิ้งไว้จะมองเห็นได้ชัดเจน

คำถามอื่นในทำนองเดียวกัน: เหตุใดจึงไม่มีหลักฐานที่เป็นอิสระเกี่ยวกับการไปดวงจันทร์ คำตอบ: พวกเขาเป็น. หากเราทิ้งหลักฐานของสหภาพโซเวียตซึ่งยังห่างไกลจากความสมบูรณ์และภาพยนตร์อวกาศที่ยอดเยี่ยมของจุดลงจอดบนดวงจันทร์ซึ่งสร้างโดยเครื่องมือ LRO ของอเมริกาและคนที่ "ต่อต้านอพอลโล" ก็ถือว่า "ปลอม" เช่นกัน ดังนั้นวัสดุ นำเสนอโดยชาวอินเดีย (เครื่องมือ Chandrayaan-1) เพียงพอสำหรับการวิเคราะห์ ) ญี่ปุ่น (Kaguya) และจีน (ฉางเอ๋อ-2) ทั้งสามหน่วยงานได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าพวกเขาได้ค้นพบร่องรอยที่เหลืออยู่โดยยานอวกาศอพอลโล

"การหลอกลวงดวงจันทร์" ในรัสเซีย

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ทฤษฎี "การสมคบคิดบนดวงจันทร์" มาถึงรัสเซียซึ่งได้รับผู้สนับสนุนอย่างกระตือรือร้น เห็นได้ชัดว่าความนิยมในวงกว้างได้รับการอำนวยความสะดวกจากข้อเท็จจริงที่น่าเศร้าที่มีหนังสือประวัติศาสตร์เกี่ยวกับโครงการอวกาศของอเมริกาเพียงไม่กี่เล่มที่ตีพิมพ์เป็นภาษารัสเซีย ดังนั้นผู้อ่านที่ไม่มีประสบการณ์อาจรู้สึกว่าไม่มีอะไรให้ศึกษาที่นั่น

ผู้ยึดถือทฤษฎีที่กระตือรือร้นและช่างพูดมากที่สุดคือ ยูริ มูคิน อดีตวิศวกร นักประดิษฐ์ และนักประชาสัมพันธ์ที่มีความเชื่อแบบหัวรุนแรงที่สนับสนุนสตาลิน ซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องการแก้ไขประวัติศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาได้ตีพิมพ์หนังสือ "The Corrupt Wench of Genetics" ซึ่งเขาหักล้างความสำเร็จของพันธุศาสตร์เพื่อพิสูจน์ว่าการปราบปรามตัวแทนในประเทศของวิทยาศาสตร์นี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล สไตล์ของมูคินน่ารังเกียจด้วยความหยาบคายโดยเจตนา และเขาสร้างข้อสรุปบนพื้นฐานของการบิดเบือนที่ค่อนข้างดั้งเดิม

ตากล้องโทรทัศน์ Yuri Elkhov ผู้เข้าร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เด็กชื่อดังเช่น "The Adventures of Pinocchio" (1975) และ "About Little Red Riding Hood" (1977) รับหน้าที่วิเคราะห์ภาพภาพยนตร์ที่ถ่ายโดยนักบินอวกาศและมาถึง ข้อสรุปว่าพวกเขาถูกประดิษฐ์ขึ้น จริงอยู่ สำหรับการทดสอบเขาใช้สตูดิโอและอุปกรณ์ของตัวเอง ซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกันกับอุปกรณ์ของ NASA ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 จากผลของ "การสอบสวน" Elkhov เขียนหนังสือ "Fake Moon" ซึ่งไม่เคยตีพิมพ์เนื่องจากขาดเงินทุน

บางที "นักเคลื่อนไหวต่อต้านอพอลโล" ที่มีความสามารถมากที่สุดของรัสเซียยังคงเป็น Alexander Popov แพทย์สาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ผู้เชี่ยวชาญด้านเลเซอร์ ในปี 2009 เขาได้ตีพิมพ์หนังสือเรื่อง Americans on the Moon - ความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่หรือ การหลอกลวงอวกาศ?” ซึ่งเขาให้ข้อโต้แย้งเกือบทั้งหมดของทฤษฎี "สมรู้ร่วมคิด" เสริมด้วยการตีความของเขาเอง เป็นเวลาหลายปีที่เขาเปิดเว็บไซต์พิเศษเกี่ยวกับหัวข้อนี้โดยเฉพาะ และตอนนี้ได้ตกลงกันว่าไม่เพียงแต่เที่ยวบินของ Apollo เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงยานอวกาศ Mercury และ Gemini อีกด้วย ดังนั้นโปปอฟจึงอ้างว่าชาวอเมริกันทำการบินครั้งแรกขึ้นสู่วงโคจรเฉพาะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 บนกระสวยโคลัมเบีย เห็นได้ชัดว่านักฟิสิกส์ผู้เป็นที่เคารพไม่เข้าใจว่าหากไม่มีประสบการณ์ที่กว้างขวางมาก่อน มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปิดตัวระบบการบินและอวกาศที่ซับซ้อนที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เหมือนกับกระสวยอวกาศในครั้งแรก

* * *

รายการคำถามและคำตอบสามารถดำเนินต่อไปได้อย่างไม่มีกำหนด แต่ก็ไม่สมเหตุสมผล: มุมมองของ "ผู้ต่อต้านอพอลโล" ไม่ได้ขึ้นอยู่กับ ข้อเท็จจริงที่แท้จริงซึ่งสามารถตีความได้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่เป็นความคิดที่ไม่รู้หนังสือเกี่ยวกับพวกเขา น่าเสียดายที่ความไม่รู้ยังคงมีอยู่ และแม้แต่ตะขอของ Buzz Aldrin ก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ได้ เราทำได้เพียงหวังเวลาและเที่ยวบินใหม่ไปยังดวงจันทร์ซึ่งจะทำให้ทุกสิ่งเข้าที่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2512 CIA ได้รับข้อมูลจากผู้ให้ข้อมูลในมอสโกว่าสหภาพโซเวียตกำลังเตรียมปฏิบัติการพิเศษเพื่อขัดขวางการบินของนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปยังดวงจันทร์ โซเวียตถูกกล่าวหาว่าตั้งใจที่จะใช้เครื่องกำเนิดรังสีแม่เหล็กไฟฟ้ากำลังสูงเพื่อรบกวนระบบการบินของยานอวกาศอพอลโลในระหว่างการบินขึ้นและทำให้มันพัง ประธานาธิบดีริชาร์ด นิกสันออกคำสั่งให้ปฏิบัติการทางแยกลับสุดยอดเพื่อป้องกันกิจกรรมที่น่าสงสัยใดๆ โดยเรือโซเวียตนอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริการะหว่างการปล่อยยานอพอลโล

ในขณะนั้น “การแข่งขันดวงจันทร์” ใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดแล้ว และเห็นได้ชัดว่าสหรัฐฯ จะชนะการแข่งขันนี้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 เอฟ. บอร์แมน เจ. โลเวลล์ และดับเบิลยู. แอนเดอร์สทำการบินผ่านดวงจันทร์อย่างมีชัยบนยานอะพอลโล 8 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 ที. สแตฟฟอร์ด, เจ. ยัง และวาย. เซอร์แนนโคจรรอบดวงจันทร์หลายครั้งบนยานอพอลโล 10 โดยทำงานในทุกขั้นตอนของการปลดและเทียบท่า การลงและขึ้นห้องโดยสารบนดวงจันทร์ ยกเว้นการลงจอดบนดวงจันทร์และการบินขึ้น จากมัน. ในขณะที่ในสหภาพโซเวียตมีการประกาศการปล่อยสู่อวกาศหลังจากข้อเท็จจริงดังกล่าวแล้วชาวอเมริกันก็กำหนดวันปล่อยเรือล่วงหน้าโดยเชิญชวนสื่อมวลชนและโทรทัศน์จากทั่วทุกมุมโลก ดังนั้นทุกคนจึงรู้อยู่แล้วว่าอพอลโล 11 ซึ่งจะบินไปยังดวงจันทร์มีกำหนดจะเปิดตัวจากศูนย์อวกาศเจ. เคนเนดี้ในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2512

โครงการทางจันทรคติของโซเวียตล้าหลังอย่างสิ้นหวัง เมื่ออพอลโล 8 บินรอบดวงจันทร์ สหภาพโซเวียตกำลังเตรียมเรือสำหรับการบินดังกล่าว และไม่มีเรือลำใดที่จะลงจอดบนดวงจันทร์เลย หลังจากชาวอเมริกันบินรอบดวงจันทร์ได้สำเร็จ ผู้นำโซเวียตจึงตัดสินใจละทิ้งการบินโดยมนุษย์ไปดวงจันทร์ ซึ่งขณะนี้ไม่สามารถทำได้ ผลดี- แต่ฝ่ายบริหารของสหรัฐฯ ไม่แน่ใจว่าสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจยอมแพ้โดยไม่ต้องสู้รบใน "การแข่งขันบนดวงจันทร์" และคาดหวัง "กลอุบายสกปรก" บางอย่างจากสหภาพโซเวียตเพื่อป้องกันไม่ให้ชาวอเมริกันได้รับชัยชนะ ท้ายที่สุดแล้ว ในสหรัฐอเมริกา การเหยียบดวงจันทร์กลายเป็นแนวคิดที่ตายตัวเกี่ยวกับศักดิ์ศรีของชาติตลอดทศวรรษ 1960

ในเวลานั้น เรือลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ของโซเวียตที่แล่นไปในมหาสมุทรของโลกและสกัดกั้นสัญญาณการสื่อสารของ NATO ถูกปลอมแปลงเป็นอวนจับปลา เคล็ดลับนี้เป็นที่รู้จักของ NATO มานานแล้ว และในทางกลับกัน พวกเขาก็ติดตามการเคลื่อนไหวของ "กองเรือประมง" เหล่านี้ภายใต้ธงสีแดงอย่างต่อเนื่อง เมื่อต้นปี พ.ศ. 2512 มีกิจกรรมเพิ่มขึ้น กองเรือโซเวียตใกล้ชายฝั่งอเมริกา ขณะนี้มีเรือ RER ของโซเวียตสองลำปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่นั่นอย่างต่อเนื่อง และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 ระหว่างการบินอพอลโล 10 มีอยู่แล้วสี่ลำ “นี่ไม่ใช่การไร้เหตุผล” หน่วยข่าวกรองอเมริกันตัดสินใจ ในระหว่างภารกิจอะพอลโล 11 ในเดือนกรกฎาคม มีการวางแผนมาตรการขนาดใหญ่เพื่อตอบโต้ "กลไกของรัสเซีย" ที่เป็นไปได้

หน่วยข่าวกรองอเมริกันเชื่อ (หรือแกล้งทำเป็นเชื่อ) ว่าผู้แข็งแกร่ง ชีพจรแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมุ่งเป้าไปที่การปล่อยจรวด อาจทำให้อุปกรณ์ล้มเหลวอย่างไม่อาจซ่อมแซมได้ และท้ายที่สุดก็นำไปสู่หายนะ ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้ดูเป็นไปได้ แม้ว่าจะไม่มีใครทำการทดลองเชิงปฏิบัติประเภทนี้ก็ตาม (เจาะจงกว่านี้คือไม่มีใครรายงานการทดลองเหล่านี้) เมื่อถึงวันขึ้นบินที่กำหนดไว้คือวันที่ 16 กรกฎาคม เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ และเครื่องบินหน่วยยามฝั่งก็ได้รับการแจ้งเตือน เรือดำน้ำอเมริกันเจ็ดลำปฏิบัติหน้าที่ในพื้นที่เคปคานาเวอรัล นอกเหนือจากการติดตามกิจกรรมของเรือโซเวียตอย่างต่อเนื่องแล้ว เรือสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกายังควรสอดแทรกการแทรกแซงอย่างรุนแรงอีกด้วย ความถี่ที่แตกต่างกัน- เรือรบและเครื่องบินได้รับคำสั่งให้เปิดฉากยิงหากมีกิจกรรมที่น่าสงสัยจากเรือโซเวียต ประธานาธิบดีนิกสันมีร่างคำสั่งที่เตรียมไว้เกี่ยวกับการใช้อาวุธเชิงกลยุทธ์ต่อต้านสหภาพโซเวียตต่อหน้าเขา กองกำลังนิวเคลียร์- เขาต้องลงนามในกรณีที่ยานอพอลโล 11 ตกเนื่องจากโซเวียตใช้อาวุธวิเศษแม่เหล็กไฟฟ้า

มาตรการของอเมริกาดูเหมือนไม่จำเป็น ภายในวันที่ประกาศ เรืออวนโซเวียตเจ็ดลำได้ "ตกปลา" นอกชายฝั่งฟลอริดาแล้ว!

ดังนั้นการปล่อยอพอลโลจึงมีกำหนดในเวลา 8:32 น. ตามเวลาแอตแลนติก เมื่อเวลา 8.00 น. เรดาร์ของอเมริกาบันทึกการรวมอุปกรณ์เรดาร์เข้ากับเรือโซเวียตอย่างเต็มกำลัง เมื่อเวลา 8:05 น. ได้รับคำสั่งจากวอชิงตันสำหรับกองเรือที่ 2 ของสหรัฐฯ ให้นำระบบการต่อสู้ทั้งหมดมาสู่ความพร้อมอย่างเต็มที่ เมื่อเวลา 8:10 น. เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกา "Orion" เริ่มบินเหนือเรือโซเวียตและ เรือรบเริ่มเข้าใกล้อวนเพื่อเตรียมพร้อมเปิดฉากยิงได้ทุกเมื่อ

เมื่อเวลา 8:20 น. การติดขัดอย่างเข้มข้นของอุปกรณ์ของเรือโซเวียตเริ่มต้นด้วยการสร้างการแทรกแซง ตั้งแต่เวลา 8:32 น. ถึง 8:41 น. ดาวเสาร์ 5 สองระยะสามารถส่งยานอวกาศระยะที่สามพร้อมกับยานอวกาศอะพอลโล 11 ได้สำเร็จขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ เมื่อเวลา 8:45 น. เรือโซเวียตลดการทำงานของเรดาร์ลงสู่ระดับปกติ สองนาทีต่อมา หน่วยงานสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกาได้รับสัญญาณที่ชัดเจน เมื่อเวลา 8:50 น. เรือและเครื่องบินของอเมริกาเริ่มออกจากที่เกิดเหตุ

เนื่องจากรายละเอียดของปฏิบัติการของโซเวียตยังจัดอยู่ในประเภทจนถึงทุกวันนี้ จึงไม่มีใครสามารถบอกได้ว่าคืออะไร ท้ายที่สุดแล้ว เรือ RER ของโซเวียตได้แสดงกิจกรรมที่เพิ่มมากขึ้นในเวลานี้! หากนี่ไม่ใช่ความพยายามที่จะเหวี่ยง Apollo ออกนอกเส้นทาง จะเป็นอย่างไร มีการนำเสนอสองเวอร์ชัน

ตามที่กล่าวไว้ เรือข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ของโซเวียตได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการบินของ Apollo เพื่อที่จะพิสูจน์ว่ามันขึ้นสู่อวกาศจริง ๆ หรือไม่ (ท้ายที่สุดก็เป็นไปได้ว่าทฤษฎีสมคบคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการบินของอเมริกาซึ่งเป็นที่นิยมในปัจจุบันนั้นถือกำเนิดขึ้นด้วยซ้ำ แล้ว!). อีกประการหนึ่งสหภาพโซเวียตจงใจเลียนแบบกิจกรรมของตนเพื่อบังคับชาวอเมริกัน อีกครั้งหนึ่งชัก. การกระตุกนั้นไม่ถูกสำหรับงบประมาณของสหรัฐอเมริกา: ค่าใช้จ่ายของ Operation Crossroads อยู่ที่ 230 ล้านดอลลาร์จากนั้น - เกือบ 1% ของต้นทุนทั้งหมดของโปรแกรม Apollo บางครั้งพวกเขาเสริมว่าข้อมูลเกี่ยวกับปฏิบัติการพิเศษที่โซเวียตเตรียมการเพื่อต่อต้านอพอลโลนั้นเป็นข้อมูลที่บิดเบือนอย่างเชี่ยวชาญ ซึ่งเปิดตัวเป็นพิเศษจากมอสโกว ไม่ว่าจะเป็นเช่นนี้ยังคงเป็นการคาดเดาของใครก็ตาม

สหภาพโซเวียตบนดวงจันทร์
ในวันครบรอบ 45 ปีของการลงจอดของบุคคลกลุ่มแรกบนดวงจันทร์ “Russian Planet” นึกถึงโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียต

หนึ่งเดือนหลังจากการบินอวกาศของกาการิน ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีของสหรัฐฯ ได้ตั้งเป้าหมายที่ชัดเจนให้กับ NASA: "ถ้าเราสามารถไปถึงดวงจันทร์ก่อนรัสเซียได้ เราก็ควรทำ"

~~~~~~~~~~~~



สุนทรพจน์ของเคนเนดีนำหน้าด้วยชัยชนะในอวกาศของสหภาพโซเวียตเป็นเวลาหลายปี รวมถึงความสำเร็จในการบินไปยังดวงจันทร์และการถ่ายทำ ด้านหลัง- มันเป็นความท้าทาย เพียงแปดปีต่อมา ในวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 นีล อาร์มสตรอง และบัซ อัลดริน กลายเป็นชาวอเมริกันคนแรกจาก 12 คนที่ไปเยี่ยมชมดวงจันทร์ของโลก สามปีต่อมา สมาชิกของภารกิจอะพอลโล 17 สุดท้ายไม่เพียงแต่ทำเท่านั้น” ก้าวเล็กๆ"และครบถ้วนแล้ว ขี่ม้าบนยานสำรวจดวงจันทร์ในทะเลแห่งความชัดเจน

การสำรวจทั้งหกครั้งไปยังรัศมี 300,000 กิโลเมตรจากดาวเคราะห์บ้านเกิดของพวกเขาเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักบินอวกาศ นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ และนักฝันหลายรุ่น มนุษยชาติเชื่อเรื่องการล่าอาณานิคมในอวกาศชั่วขณะหนึ่ง แต่ด้านการปฏิบัติของโปรแกรมทางจันทรคตินั้นไม่ได้เป็นสีดอกกุหลาบมากนัก: ในราคาหลายพันล้านดอลลาร์ได้มีการนำ regolith ที่เต็มไปด้วยฝุ่นเกือบครึ่งตันซึ่งมีคุณค่าทางวิทยาศาสตร์ที่ค่อนข้างน่าสงสัยมาสู่โลก ในปี 1970 ทางการอเมริกันหันเหความสนใจจากแนวคิดเรื่องการบินโดยคนขับไปยังดวงจันทร์ตลอดกาล ภารกิจทางการเมืองของการแข่งขันอวกาศได้เสร็จสิ้นลงแล้ว

ความรุ่งโรจน์ของผู้บุกเบิกอวกาศส่งต่อไปยังชาวอเมริกัน แต่สหภาพโซเวียตพยายามที่จะรักษาความเป็นผู้นำไว้จนกระทั่งสุดท้ายโดยพัฒนาโครงการทางจันทรคติของตนเอง


2. สถานีระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติ Luna-1 พร้อมระยะสุดท้ายของยานปล่อย


Konstantin Tsiolkovsky เขียนเกี่ยวกับการบินอวกาศในศตวรรษที่ 19 ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 วิศวกร มิคาอิล ทิคอนราฟอฟ พิสูจน์ทางคณิตศาสตร์ถึงความเป็นไปได้ในการบินจรวดหลายขั้นไปยังดวงจันทร์ การพัฒนาของเขามีไว้เพื่อสร้างจรวด R-7 ซึ่งเริ่มต้นขึ้น ยุคอวกาศ“เซเวน” ส่งสปุตนิก ไลกา และกาการินขึ้นสู่วงโคจร ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 โคโรเลฟกล่าวว่าเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์นั้น “ไม่ได้อยู่ไกลขนาดนั้น” แผนกออกแบบสำหรับยานอวกาศเปิดอยู่ในสำนักออกแบบของเขา โดยมี Tikhonravov มาเป็นหัวหน้า

ในปีพ.ศ. 2502 R-7 ที่ได้รับการดัดแปลง (เรียกว่า "จรวดอวกาศลำแรก" ในรายงานของ TASS) ได้ปล่อยลูนา 1 ขึ้นสู่อวกาศ สองปีหลังจากการบินอย่างมีชัยของสปุตนิก “คืนนั้นเมื่อสปุตนิกสำรวจท้องฟ้าเป็นครั้งแรก ฉันเงยหน้าขึ้นและคิดถึงการกำหนดอนาคตไว้ล่วงหน้า ท้ายที่สุดแล้ว แสงเล็กๆ นั้นซึ่งเคลื่อนอย่างรวดเร็วจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งของท้องฟ้าคืออนาคตของมนุษยชาติทั้งหมด ฉันรู้ว่าถึงแม้ชาวรัสเซียจะเก่งกาจในความพยายามของพวกเขา แต่อีกไม่นานเราก็จะตามพวกเขาไปและขึ้นสู่ตำแหน่งที่ถูกต้องบนท้องฟ้า” เรย์ แบรดเบอรี นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันเล่า

ผู้เขียนไม่ผิด แต่จนถึงขณะนี้ผู้บุกเบิกอวกาศคือสหภาพโซเวียต Luna-1 กลายเป็นผลิตภัณฑ์แรกของมนุษย์ที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สอง ความเร็วหลบหนีพุ่งเข้าหาดาวเทียมของโลก การปล่อยจรวดครั้งก่อนๆ รวมถึง American Pioneers จบลงด้วยอุบัติเหตุ อุปกรณ์พกพา เครื่องมือวัดเครื่องส่งสัญญาณวิทยุสี่เครื่องและอุปกรณ์จ่ายไฟ เพื่อป้องกันไม่ให้จุลินทรีย์บนบกไปถึงดวงจันทร์ เรือลำนี้จึงต้องผ่านการฆ่าเชื้อด้วยความร้อน เที่ยวบินสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ: เนื่องจากปัญหากับเครื่องยนต์ Luna-1 จึงพลาดไปหกพันกิโลเมตรและเข้าสู่วงโคจรเฮลิโอเซนทริค อย่างไรก็ตาม สำหรับความพยายามที่เกือบจะประสบความสำเร็จของเธอ เธอได้รับฉายาว่า "ความฝัน"


3. Luna-2 และ Luna-3 (จากซ้ายไปขวา)


หนึ่งปีต่อมา Luna 2 เสร็จสิ้นภารกิจประวัติศาสตร์ โดยบินจากโลกไปยังเทห์ฟากฟ้าอื่นเป็นครั้งแรก ไม่มีร่มชูชีพไม่เหมือน อุปกรณ์ที่ทันสมัยเรือโซเวียตไม่มีเลย ดังนั้นการลงจอดจึงเป็นเรื่องง่ายและหยาบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - Luna 2 เพิ่งพังทลายลงเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2502 เวลา 00:02:24 น. ตามเวลามอสโกบนชายฝั่งตะวันตกของทะเลฝน บนเรือมีธงสามอันพร้อมจารึกว่า "ล้าหลัง, กันยายน 2502" บริเวณที่พังเรียกว่าอ่าวลุนนิกา

อีกหนึ่งเดือนต่อมา ลูนา 3 โคจรรอบดวงจันทร์และส่งภาพถ่ายด้านไกลของมันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ ภาพนี้ถ่ายด้วยกล้องสองตัวที่มีเลนส์โฟกัสยาวและสั้น และส่งมายังโลกโดยอุปกรณ์โทรทัศน์ภาพเยนิเซที่พัฒนาโดยสถาบันวิจัยโทรทัศน์เลนินกราด ในปีเดียวกันนั้น เรืออเมริกันไพโอเนียร์ 4 ล้มเหลวในการทำภารกิจที่คล้ายกัน และกลายเป็นเรือลำที่ห้าของสหรัฐฯ ที่ไม่เคยไปถึงดวงจันทร์ หลังจากนั้น โครงการ Pioneer ทั้งหมดถือว่าล้มเหลวและหันไปสนใจงานอื่นๆ อีกครั้ง ชาวอเมริกันจะพยายามถ่ายภาพต่อไปอีกหลายปี แต่ในสหภาพโซเวียตการเตรียมการสำหรับการลงจอดอย่างนุ่มนวลของยานอวกาศบนดวงจันทร์นั้นดำเนินไปอย่างเต็มที่แล้ว


4. แผนที่ด้านไกลของดวงจันทร์


ในปี 1960 ตามภาพถ่ายของ Luna 3 ทาง USSR Academy of Sciences ได้ตีพิมพ์แผนที่ด้านไกลของดวงจันทร์ชุดแรกพร้อมรายละเอียดภูมิทัศน์ 500 รายการ พวกเขายังสร้างลูกโลกดวงจันทร์ดวงแรกซึ่งแสดงถึงสองในสามของพื้นผิวของซีกโลกตรงข้าม ชื่อขององค์ประกอบภูมิทัศน์ที่ถ่ายภาพได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากสหพันธ์ดาราศาสตร์สากล


5. Nikita Khrushchev และ John Kennedy ระหว่างการประชุมที่กรุงเวียนนา เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1961


ในการกล่าวสุนทรพจน์ครั้งแรกในปี 2504 เคนเนดีได้เชิญสหภาพโซเวียตให้ "สำรวจดวงดาวด้วยกัน" ในจดหมายตอบกลับ ครุสชอฟแสดงความยินดีกับสหรัฐอเมริกาในการบินวงโคจรครั้งแรกของจอห์น เกล็นน์ และตกลงที่จะเข้าร่วมกองกำลัง หลายปีต่อมา Sergei Khrushchev ลูกชายของเลขานุการคนแรก เล่าว่าพ่อของเขาตั้งใจที่จะร่วมมือกับชาวอเมริกัน เคนเนดี้สั่งให้รัฐบาลเตรียมร่างสำหรับโครงการอวกาศโซเวียต-อเมริกัน ซึ่งจะรวมถึงการลงจอดบนดวงจันทร์ด้วย

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2506 ประธานาธิบดีอเมริกันหยิบยกหัวข้อนี้ขึ้นมาอีกครั้งในสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติ: “เหตุใดการบินโดยมนุษย์ไปยังดวงจันทร์ครั้งแรกจึงเป็นเรื่องของการแข่งขันระหว่างรัฐ? เหตุใดสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตจึงต้องทำซ้ำการวิจัย การออกแบบ และค่าใช้จ่ายเมื่อเตรียมการสำรวจดังกล่าว ฉันแน่ใจว่าเราควรสำรวจว่านักวิทยาศาสตร์และนักบินอวกาศของทั้งสองประเทศของเราและทั้งโลกไม่สามารถทำงานร่วมกันในการพิชิตอวกาศได้หรือไม่ โดยส่งไม่ใช่ตัวแทนของรัฐใดรัฐหนึ่ง แต่เป็นตัวแทนของทุกประเทศของเราไปยังดวงจันทร์ วันนี้ในทศวรรษนี้”

ดูเหมือนว่าทุกสิ่งทุกอย่างพร้อมแล้วสำหรับยุคนั้นที่จะถูกจดจำไม่ใช่ในฐานะการแข่งขันในอวกาศ แต่เป็นพันธมิตรที่ยิ่งใหญ่ของสองมหาอำนาจเพื่อพิชิตจักรวาล แต่หนึ่งเดือนต่อมา เคนเนดี้ก็ถูกฆ่าตาย และความฝันในโครงการอวกาศร่วมก็ถูกฆ่าร่วมกับเขา ไม่มีการพูดถึงเธออีกต่อไป ตามที่ลูกชายของครุสชอฟกล่าวไว้ "ถ้าเคนเนดีรอดชีวิต เราคงอยู่ในโลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง"


6. ปกนิตยสาร Youth Technology ฉบับเดือนกันยายน พ.ศ. 2507


ในปี 1964 “เทคโนโลยีสำหรับเยาวชน” ตีพิมพ์บทความ “ทำไมมนุษย์ถึงต้องการดวงจันทร์?” ซึ่งเริ่มต้นด้วยคำพูดของ Tsiolkovsky: “ความกังวลของฉันจะทำให้ภูเขาขนมปังและขุมพลัง” การบินโดยมนุษย์ไปยังดาวเทียมของโลกดูเหมือนจะเป็นข้อตกลงสำหรับสิ่งพิมพ์ด้านวิทยาศาสตร์ยอดนิยมของโซเวียต: “อีกไม่นานมนุษย์จะบินไปดวงจันทร์ เพื่ออะไร? ไม่ใช่แค่หมดความสนใจด้านกีฬาใช่ไหม? (...) แน่นอนว่าดวงจันทร์เป็นเพียงการเชื่อมโยงในห่วงโซ่อื่น ๆ ที่ไม่มีที่สิ้นสุด ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์- เธอจะไม่มอบ "พลังอำนาจ" ให้กับเราทั้งหมด แต่เราจะเรียกร้องบางสิ่งบางอย่างและจำนวนมากจากเธอทันทีที่เท้ามนุษย์เหยียบฝุ่นเก่าแก่ของมัน"

ไม่ไปหาฟอสซิล คนโซเวียตไปยังดวงจันทร์ - “ค่าจัดส่งจะแพงเกินไป” เพื่อความรู้! เพื่อดำเนินการ "การวิเคราะห์ไอโซโทปขององค์ประกอบทางเคมีของหินดวงจันทร์" เพื่อรับ "ข้อมูลเกี่ยวกับอิทธิพลของรังสีคอสมิกที่มีต่อพืชประเภทต่างๆ"; พยากรณ์อุตุนิยมวิทยาโดยสังเกต “การเคลื่อนตัวของเมฆเหนือครึ่งโลกพร้อมกัน”; ค้นหา “น้ำมันอนินทรีย์” และสร้างหอดูดาวนอกโลกแห่งแรก และด้วยภูมิประเทศทางจันทรคติที่ไม่สามารถแตะต้องได้ ทำให้ "นักวิทยาศาสตร์ต้องใช้เวลาหลายพันล้านปีก่อนในการเปิดเผยความลับของประวัติศาสตร์และโลกของเรา"

แผนการล้ำยุคที่สุดคือการหุ้มพื้นผิวของดาวเทียมด้วยกระจกเงา จากนั้นดวงจันทร์จะสะท้อนตลอดเวลา แสงแดดและ “ค่ำคืนสีขาวของเลนินกราดจะแผ่ซ่านไปทั่วทุกมุมโลก” “สิ่งนี้จะช่วยประหยัดพลังงานแสงสว่างได้มหาศาล” บทความกล่าว


7. การวาดภาพการลงจอดบนดวงจันทร์ สถานีอวกาศลูน่า-9


เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 การลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ครั้งแรกของโลกเกิดขึ้น สถานียืนยันว่าพื้นผิวดวงจันทร์นั้นแข็ง ไม่มีชั้นฝุ่นหนาหลายเมตร และถ่ายทอดภาพพาโนรามาของภูมิทัศน์โดยรอบทางโทรทัศน์ พื้นที่ลงจอดในมหาสมุทรพายุเรียกว่าที่ราบลงจอดทางจันทรคติ

การดูภาพที่ส่งโดย Luna-9 นั้นยากกว่าการส่งสถานีขึ้นสู่อวกาศ สัญญาณดังกล่าวถูกสกัดกั้นโดยหอดูดาวมหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์ นักดาราศาสตร์ชาวอังกฤษตัดสินใจไม่เผยแพร่ ภาพถ่ายทางจันทรคติและรอเจ้าหน้าที่ การนำเสนอของสหภาพโซเวียต- แต่วันรุ่งขึ้นไม่มีการแถลงใดๆ อังกฤษส่งโทรเลขไปมอสโก ไม่มีใครตอบพวกเขา และถึงอย่างนั้นนักดาราศาสตร์ก็ส่งภาพไปให้หนังสือพิมพ์ ต่อจากนั้นปรากฎว่าในสหภาพโซเวียตภาพถ่ายที่ถ่ายโดย Luna-9 ใช้เวลานานในการส่งต่อจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งโดยรวบรวมลายเซ็นที่จำเป็นสำหรับการตีพิมพ์


8. Sergei Korolev, Vladimir Chelomei, Mikhail Yangel (จากซ้ายไปขวา)


โครงการทางจันทรคติของโซเวียตอาจถึงวาระตั้งแต่เริ่มต้น แต่กลับตกอยู่ในความวุ่นวายตั้งแต่เริ่มต้น ในปีพ. ศ. 2507 มติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในการทำงานเกี่ยวกับการสำรวจดวงจันทร์และอวกาศ" กำหนดระยะเวลาของการสำรวจดวงจันทร์ของสหภาพโซเวียต - พ.ศ. 2510-2511 อย่างไรก็ตาม ไม่มีแผนหรือกำหนดการที่เป็นเอกภาพ ในช่วงทศวรรษ 1960 มีคนสามคนทำงานอย่างลับๆ เกี่ยวกับยานปล่อยจรวดและโมดูลดวงจันทร์ สำนักงานออกแบบมีชื่อเสียง วิศวกรโซเวียต- ราชินี, เชโลเมยา และยังเกล


9. แบบแผนของขีปนาวุธ N-1, UR-700 และ R-56 (จากซ้ายไปขวา)


โคโรเลฟทำงานกับจรวด N-1 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ Chelomey บน UR-500 ที่มีน้ำหนักมาก และ UR-700 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ และ Yangel บน R-56 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ การประเมินแบบร่างโดยอิสระในนามของรัฐบาลดำเนินการโดยนักวิชาการ Mozzhorin ในที่สุดโครงการของ Yangel ก็ถูกยกเลิก โดยสั่งให้สร้าง N-1 และ UR-500 Sergei Khrushchev ทำงานให้กับ Chelomey ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รวมถึงการพัฒนา UR-500 ด้วย


10. แบบจำลองยานปล่อย N-1 ในอัตราส่วน 1:10 (ซ้าย) และ
ขั้นตอนสุดท้ายของจรวด N-1 ในระดับ 1:5


Korolev แนะนำให้เก็บหนัก ยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ในวงโคจร N-1 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษพร้อมเครื่องยนต์ 30 เครื่องนั้นมีจุดประสงค์เพื่อจุดประสงค์นี้ ซึ่งการปฏิบัติงานจะต้องมีการประสานงานอย่างระมัดระวัง

“จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2506 ยังไม่ได้เลือกโครงสร้างการสำรวจดวงจันทร์ ในตอนแรก นักออกแบบของเราได้เสนอตัวเลือกที่มีส่วนเผื่อน้ำหนักที่ดี จัดให้มีโครงการปล่อยจรวดสามครั้งด้วยการประกอบจรวดอวกาศในวงโคจรการประกอบใกล้โลกด้วยมวลการปล่อยรวม (รวมเชื้อเพลิง) 200 ตัน ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักบรรทุกสำหรับการปล่อย H1 ทั้งสามลำแต่ละครั้งไม่เกิน 75 ตัน มวลของระบบในระหว่างการบินไปยังดวงจันทร์ในเวอร์ชันนี้สูงถึง 62 ตันซึ่งสูงกว่ามวลของ Apollo เกือบ 20 ตัน ข้อเสนอของเรามวลของระบบที่ลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์อยู่ที่ 21 ตัน ในขณะที่อพอลโลอยู่ที่ 15 ตัน แต่ในโครงการของเรามีการเปิดตัวไม่สามครั้ง แต่มีสี่ครั้ง มีการวางแผนที่จะส่งลูกเรือสองหรือสามคนขึ้นสู่อวกาศบนจรวด 11A511 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งเป็นชื่อของจรวด R-7A ที่ผลิตโดยโรงงาน Progress สำหรับการปล่อยบรรจุคนเมื่อปลายปี 2506 เขียน Boris Chertok หัวหน้าของ Korolev พันธมิตรใน “Rockets and People”


11. แบบจำลองคอมพิวเตอร์ของยานอวกาศโซยุซ 7เค-แอล1 ในอวกาศ


โครงการของ Korolev มีชื่อว่า N1-L3; เขาออกแบบไม่เพียง แต่จรวดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคอมเพล็กซ์ทางจันทรคติ L3 ซึ่งประกอบด้วยเรือโคจรและโมดูลลงจอดซึ่งนักบินอวกาศควรจะลงไปที่พื้นผิวของดาวเทียม หนึ่งในผู้แข่งขันสำหรับบทบาทของเรือโคจรคือ Soyuz 7K-L มีสำเนาห้าชุดที่ทำการบินอัตโนมัติได้สำเร็จ - หนึ่งชุดโคจรรอบดวงจันทร์และกลับมายังโลก มีเต่าสองตัวอยู่บนเรือ

การปล่อย 7K-L1 ด้วยมนุษย์ครั้งแรกมีการวางแผนไว้ในวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ก่อนหน้าอะพอลโล 8 ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 21 และนำผู้คนไปโคจรรอบดวงจันทร์เป็นครั้งแรก แต่เนื่องจากขาดการพัฒนา 7K-L1 เที่ยวบินจึงถูกเลื่อนออกไป


12. แบบจำลองคอมพิวเตอร์ของเรือ LOK ในอวกาศ


การดัดแปลง Soyuz อีกอย่างคือ 7K-LOK (Lunar Orbital Ship) เมื่อไปถึงวงโคจรดวงจันทร์ เรือจันทรคติ หรือเรือจันทรคติ จะต้องถูกแยกออกจากมัน ซึ่งนักบินอวกาศคนหนึ่งจะลงไป

เนื่องจากลักษณะของเรือที่ออกแบบ พวกเขาต้องการส่งนักบินอวกาศเพียงสองคนไปยังดวงจันทร์ โดยมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถลงจอดบนดาวเทียมได้ ในทางกลับกัน NASA ก็ได้จัดตั้งทีมขึ้นมา 5 คน นักออกแบบของโซเวียตยังคาดหวังด้วยว่าเรือจะลงจอดและบินขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว ชาวอเมริกันได้พัฒนาเครื่องยนต์สองเครื่องที่แตกต่างกันเพื่อจุดประสงค์นี้

โอกาสในการประสบความสำเร็จก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากสหภาพโซเวียตไม่ได้จัดการถ่ายภาพเบื้องต้นบริเวณดวงจันทร์จาก ระยะใกล้เพื่อเลือกสถานที่ลงจอดสำหรับนักบินอวกาศ ในสหรัฐอเมริกา มีเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ 13 เที่ยวเพื่อจุดประสงค์นี้


13. แบบจำลองคอมพิวเตอร์ของเรือ Lunar บนพื้นผิวดวงจันทร์


เรือดวงจันทร์ประกอบด้วยห้องโดยสารที่มีแรงดันซึ่งสามารถรองรับนักบินอวกาศได้เพียงคนเดียว ห้องที่มีเครื่องยนต์ควบคุมทัศนคติพร้อมชุดเทียบท่าแบบพาสซีฟ ห้องเก็บเครื่องมือ หน่วยลงจอดบนดวงจันทร์ และหน่วยจรวด ไม่มีแผงโซลาร์เซลล์ติดตั้งอยู่ แต่ใช้แบตเตอรี่เคมี

LC ถูกปล่อยว่างเปล่าสามครั้งสู่วงโคจรโลกต่ำ โดยจำลองการบินไปยังดวงจันทร์ - ครั้งสุดท้ายในปี 1971 จากผลการทดสอบ มีการตัดสินใจว่าโมดูลดวงจันทร์พร้อมอย่างสมบูรณ์ที่จะคงอยู่บนดาวเทียมของโลก อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ไม่ค่อยรู้สึกถึงความสำเร็จที่ล่าช้านัก - ชาวอเมริกันเคยไปเยี่ยมดาวเทียมมาแล้วหลายครั้ง


14. Alexey Leonov (กลาง) และ Yuri Gagarin (ขวา) ดูภาพถ่ายพื้นผิวดวงจันทร์ พ.ศ. 2509


กลุ่มนักบินอวกาศสำหรับการบินไปยังดวงจันทร์ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2506 ในตอนแรกกาการินได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าทีม นักบินอวกาศโซเวียตคนแรกที่เหยียบดวงจันทร์คือ อเล็กเซ เลโอนอฟ เมื่อเที่ยวบิน 7K-L1 ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2511 ทีมงานได้เขียนแถลงการณ์ถึง Politburo ของคณะกรรมการกลาง CPSU เพื่อขออนุญาตบินไปยังดวงจันทร์ หนึ่งปีต่อมากลุ่มถูกยุบ - ขั้นแรกพวกเขาหยุดการฝึกบินผ่านดวงจันทร์และหกเดือนต่อมาพวกเขาก็หยุดการฝึกเพื่อลงจอด


15. อุบัติเหตุจรวด N1


การปล่อย N1 ซึ่งมีความหวังสูงสุดในการส่ง LOK และ LC ไปยังดวงจันทร์ไม่ได้ผล การเสียชีวิตในปี 2509 ของนักวิชาการ Korolev ซึ่งเป็นผู้นำงานส่วนใหญ่ ทำให้โครงการนี้มีข้อสงสัย งานดำเนินต่อไปโดยเพื่อนร่วมงานของเขา Vasily Mishin

การเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2512 จบลงด้วยอุบัติเหตุ 50 กิโลเมตรจากคอสโมโดรม: ​​ระบบควบคุมอัตโนมัติความร้อนสูงเกินไปทำให้เครื่องยนต์ทั้งหมดดับ ในช่วงที่สอง สองสัปดาห์ก่อนการบินอะพอลโล 11 เครื่องยนต์ตัวหนึ่งเกิดไฟไหม้ ส่งผลให้ระบบอัตโนมัติปิดตัวอีก 29 ตัว จรวดตกลงไปบนแท่นปล่อยจรวดไบโคนูร์โดยตรง ซึ่งทำลายโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด บางทีนี่อาจเป็นลางสังหรณ์แรกของการสูญเสียในการแข่งขันอวกาศ: 11 วันต่อมา ชาวอเมริกันได้ลงจอดบนดวงจันทร์ และฐานปล่อยจรวดของเราเพิ่งเริ่มสร้างขึ้นใหม่ การปรับปรุงใหม่จะใช้เวลาสองปี

ในปี พ.ศ. 2514 เพื่อไม่ให้เกิดการทำลายอีก เปิดตัวคอมเพล็กซ์หลังจากเปิดตัว จรวดก็ถูกดึงไปด้านข้าง ส่งผลให้มันเริ่มหมุนไปรอบ ๆ แกนแนวตั้งและแตกสลาย ในระหว่างการปล่อยครั้งที่สี่ เครื่องยนต์ตัวหนึ่งถูกไฟไหม้อีกครั้ง หลังจากนั้นจรวดก็ถูกทำลายโดยทีมจากโลก นอกจากนั้น 7K-LOK ซึ่งควรจะไปดวงจันทร์โดยไม่มีลูกเรือก็ตกเช่นกัน การปล่อยตามแผนเพิ่มเติมทั้งหมดถูกยกเลิก - เมื่อถึงจุดนี้สหภาพโซเวียตก็พ่ายแพ้การแข่งขันทางจันทรคติไปโดยสิ้นเชิง


16. แผนผังของขีปนาวุธ UR-700


นักวิชาการ Chelomey เสนอเวอร์ชันที่แตกต่างโดยพื้นฐานสำหรับการบินโดยคนขับ - เพื่อส่งเรือ LK-700 ที่เขาผลิตเองบน UR-700 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษไปยังดวงจันทร์โดยตรงโดยไม่ต้องประกอบในวงโคจรโลกต่ำ น้ำหนักบรรทุกของจรวดในวงโคจรโลกต่ำควรจะอยู่ที่ประมาณ 150 ตัน - มากกว่า Royal N-1 ประมาณ 60 ตัน โมดูลสืบเชื้อสายของ Chelomey สามารถรองรับนักบินอวกาศสองคนได้

UR-700-LK-700 ได้รับการออกแบบไม่เพียงแต่สำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับไปและกลับเท่านั้น แต่ยังสำหรับการสร้างฐานนิ่งบนดวงจันทร์ด้วย อย่างไรก็ตาม คณะกรรมาธิการผู้เชี่ยวชาญอนุญาตให้เฉพาะการออกแบบเบื้องต้นของคอมเพล็กซ์เท่านั้น ข้อโต้แย้งหลักคือค็อกเทลเชื้อเพลิงที่เป็นพิษอย่างยิ่งของ 1,1-dimethylhydrazine, ไนโตรเจนเตตรอกไซด์, ฟลูออรีนและไฮโดรเจน หากจรวดตกลงไป Baikonur ก็ไม่เหลืออะไรเลย


17. จรวด UR-500 ที่ตำแหน่งปล่อยจรวด


เป็นผลให้มันเป็น UR-500 หนักปานกลางของ Chelomeyev ที่กลายเป็นจรวดอวกาศหลักของโซเวียต ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ได้รับการพัฒนาทั้งในรูปแบบขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีปพร้อมหัวรบและเป็นยานยิงสำหรับ ยานอวกาศน้ำหนัก 12-13 ตัน หลังจากที่ครุสชอฟถูกถอดออกจากตำแหน่ง ทางเลือกในการรบก็ถูกยกเลิก มีเพียงยานปล่อยยานอวกาศเท่านั้นที่ยังคงใช้งานอยู่และในปี 1965 พวกเขาก็ประสบความสำเร็จในการปล่อยยานอวกาศหลายครั้ง

วันนี้เรารู้จัก UR-500 ในชื่อ “โปรตอน”


18. ยาโคฟ เซลโดวิช


มีการเสนอให้ส่งไม่เพียง แต่นักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์เท่านั้น แต่ยังส่งระเบิดนิวเคลียร์ด้วย แนวคิดนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาโดยนักฟิสิกส์ปรมาณู Yakov Zeldovich ผู้ซึ่งหวังว่าเสาหลักจากการระเบิดจะปรากฏให้เห็นที่ใดก็ได้ในโลก และจะเป็นที่กระจ่างแก่คนทั้งโลกว่าสหภาพโซเวียตได้ยึดครองดาวเทียมของโลกแล้ว ตัวเขาเองปฏิเสธความคิดริเริ่มของเขาหลังจากการคำนวณแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ร่องรอยของการระเบิดนิวเคลียร์ก็ไม่สามารถมองเห็นได้จากโลก

โรเบิร์ต แม็กนามาราจากพรรครีพับลิกันซึ่งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ในช่วงทศวรรษ 1960 กล่าวว่าเจ้าหน้าที่อาวุโสของกระทรวงกลาโหมหลายคนในขณะนั้นกลัวว่าสหภาพโซเวียตจะทำการทดสอบนิวเคลียร์ที่อีกฟากหนึ่งของดวงจันทร์ จึงเป็นการละเมิดสนธิสัญญาไม่แพร่ขยายอาวุธนิวเคลียร์ แมคนามาราเองก็เรียกแนวคิดดังกล่าวว่า "ไร้สาระ" และเจ้าหน้าที่เหล่านี้ "เสียสติ" เนื่องจากสงครามเย็น น่าแปลกที่ต่อมาปรากฏว่าเพนตากอนมีแผนการระเบิดแบบเดียวกันทุกประการ ระเบิดนิวเคลียร์บนดวงจันทร์ - โครงการที่เรียกว่า A119 เช่นเดียวกับโครงการโซเวียตที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง


19. แบบจำลองสถานีระหว่างดาวเคราะห์ Luna-16


ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2513 หนึ่งปีหลังจากการหลบหนีของอาร์มสตรอง สหภาพโซเวียตก็สามารถส่งมอบระบบปฏิรูปนอกโลกได้ ลูน่า 16 ซึ่งตกลงในทะเลแห่งความอุดมสมบูรณ์ ได้เจาะรูขนาด 30 เซนติเมตร และนำทรายกลับมาได้มากถึง 100 กรัม


20. ภาพวาดการลงจอดของสถานีอัตโนมัติ Luna-17 ด้วย Lunokhod-1


สหภาพโซเวียตไม่สามารถส่งบุคคลหนึ่งไปยังดวงจันทร์ได้ แต่กำลังก้าวหน้าอย่างมากในการสำรวจอวกาศด้วยหุ่นยนต์ ซึ่งสหรัฐอเมริกาจะเดิมพันหลังจากอพอลโลคนสุดท้าย Luna 17 ซึ่งส่งโดย Proton ลงจอดในพื้นที่ Mare Mons สองชั่วโมงครึ่งหลังจากลงจอด Lunokhod-1 ซึ่งเป็นยานพาหนะเคลื่อนที่คันแรกของโลกที่ทำงานบนพื้นผิวมนุษย์ต่างดาว ได้กลิ้งลงมาตามทางลาดจากชานชาลาลงจอด


21. ขั้นตอนการลงจอดของ Luna-17, ภาพที่ส่งโดย Lunokhod-1


Lunokhod ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานที่ตั้งชื่อตาม เอส.เอ. Lavochkin ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Babakin ของเขา แชสซี- แปดล้อพร้อมเครื่องยนต์แยกกันสำหรับแต่ละตัว - ได้รับการออกแบบที่ Leningrad Institute of Transport Engineering VNIITransMash

ทำงาน 10 เดือน หรือ 11 วันจันทรคติ เดินทาง 10 กิโลเมตร และศึกษาดิน 500 จุด ฉันเดินทางไปตามที่ราบทางตอนใต้ของอ่าวเรนโบว์ในทะเลฝนเป็นหลัก


22. เส้นทางลูโนคอด-2


หนึ่งปีหลังจากที่ชาวอเมริกันไปเยือนดวงจันทร์ครั้งสุดท้าย Lunokhod-2 จะลงจอดบนดวงจันทร์ เขาลงจอดในปล่องภูเขาไฟ Lemonnier บนชายฝั่งตะวันออกของทะเลแห่งความชัดเจน ต่างจากพี่ชายของเขา เขาเคลื่อนที่เร็วขึ้นมากและเดินทางได้เกือบ 40 กิโลเมตรในสี่เดือน

อีกไม่กี่ปีจะผ่านไปและในที่สุดสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาก็จะลดโครงการทางจันทรคติลงในที่สุด - คราวนี้เป็นโครงการหุ่นยนต์ สุดท้ายคือ Luna 24 ในปี 1976 มีเพียงในปี พ.ศ. 2533 ญี่ปุ่นเท่านั้นที่ส่งยานสำรวจดวงจันทร์ลำแรกชื่อฮิเตน ซึ่งกลายเป็นรัฐที่ 3 ที่เร่งไปยังดาวเทียมของโลก


23. ภาพจากภาพยนตร์เรื่อง “เรื่องขำขัน”

หลังจากพยายามมานับครั้งไม่ถ้วน ในที่สุดชาวอเมริกันก็สามารถลงจอดมนุษย์บนดวงจันทร์ได้ในที่สุด สิ่งแรกที่เขาเห็นคืออีกคน

- เฮ้เพื่อน คุณเป็นคนรัสเซียใช่ไหม?
- ไม่ ฉันเป็นคนสเปน! - ชาวสเปน? ให้ตายเถอะ คุณมาที่นี่ได้ยังไง?

- มันง่ายมาก: เราเอานายพล วางนักบวชไว้บนเขา จากนั้นสลับนายพลและนักบวชอีกครั้ง จนกระทั่งในที่สุดเราก็ไปถึงดวงจันทร์!
“เทคโนโลยีเพื่อเยาวชน” ครั้งที่ 9 พ.ศ. 2507

ดังที่ทราบกันดีว่าสหภาพโซเวียตล้มเหลวในการนำหน้าอเมริกาบนดวงจันทร์ N-1 ซึ่งเป็นจรวดของโซเวียตตอบ Saturn V ซึ่งเป็นจรวดที่ใช้ตรึงความหวังทางจันทรคติของเราไว้ พยายามจะบินขึ้นสี่ครั้งและระเบิดสี่ครั้งหลังจากการยกขึ้นไม่นาน ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 รัฐบาลโซเวียตไม่ต้องการใช้เงินหลายล้านรูเบิลเพื่อการแข่งขันที่แพ้ไปแล้ว รัฐบาลโซเวียตบังคับให้นักออกแบบลืมเรื่องดวงจันทร์

แต่เส้นทางที่โปรแกรมทางจันทรคติของโซเวียตในท้ายที่สุดถูกต้องหรือไม่? แน่นอนว่าประวัติศาสตร์ไม่รู้ อารมณ์เสริมและคงกล้าเกินไปที่จะบอกว่าหากสายบังเหียนของโครงการไม่อยู่ในมือของ S.P. Korolev และผู้สืบทอดตำแหน่ง V.P. มิชินและพูดอยู่ในมือของเอ็ม.เค. Yangel หรือ V.N. Chelomeya ผลลัพธ์ของการแข่งขันกับอเมริกาคงจะแตกต่างออกไปโดยพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม โครงการเที่ยวบินควบคุมไปยังดาวเทียมของเราที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงทั้งหมดถือเป็นอนุสรณ์สถานแห่งแนวคิดการออกแบบภายในประเทศอย่างแน่นอน และเป็นเรื่องที่น่าสนใจและให้ความรู้ที่จะจดจำโครงการเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ เมื่อเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์กำลังถูกพูดถึงมากขึ้นในอนาคตกาล

รถไฟในวงโคจร

จากมุมมองที่เป็นทางการ โครงการทางจันทรคติของทั้งอเมริกาและโซเวียตประกอบด้วยสองขั้นตอน ขั้นแรกให้มนุษย์บินผ่านดวงจันทร์ จากนั้นจึงลงจอด แต่ถ้าสำหรับ NASA ขั้นตอนแรกคือรุ่นก่อนของขั้นตอนที่สองและมีวัสดุและพื้นฐานทางเทคนิคเหมือนกัน - Saturn V - Apollo complex ดังนั้นแนวทางของโซเวียตก็ค่อนข้างแตกต่างออกไป โดนคนอื่นบังคับ..

ยานอวกาศดวงจันทร์ที่จะบินรอบดวงจันทร์

ภาพถ่ายแสดงแผนภาพ LC สำหรับการบินผ่านดวงจันทร์โดยคนขับ จากการออกแบบเบื้องต้นที่จัดทำขึ้นที่สำนักออกแบบ V.N. เคโลเมยา.
1) การออกแบบ การออกแบบเบื้องต้นของเรือดวงจันทร์ (LK) จัดทำขึ้นที่ OKB-52 ภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2508 เรือประกอบด้วยบล็อก "G" - เครื่องยนต์ของระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน, บล็อก "B" - ยานพาหนะส่งคืน, บล็อก "B" - ห้องอุปกรณ์และห้องเครื่องยนต์แก้ไข, บล็อก "A" - ระยะก่อนการเร่งความเร็ว เพื่อสื่อสารความเร็วที่ใกล้เคียงกับความเร็วอวกาศที่สองสำหรับการบินผ่านดวงจันทร์
2) เที่ยวบิน เรือลำนี้จะถูกส่งไปยังวงโคจรอ้างอิงที่ระดับความสูง 186-260 กม. โดยใช้จรวด UR-500K สามขั้น การแยกตัวของสายการบินเกิดขึ้นเมื่อวินาทีที่ 585 ของการบิน หลังจากการโคจรรอบโลก เครื่องยนต์ของบล็อกการเร่งความเร็วล่วงหน้าถูกเปิดทำงานเป็นเวลาประมาณ 5 นาที ทำให้อุปกรณ์มีความเร็วใกล้เคียงกับความเร็วจักรวาลที่สอง จากนั้นบล็อกก็ถูกแยกออกจากกัน ระหว่างทาง มีการแก้ไขวงโคจรสามครั้งโดยใช้เครื่องยนต์บล็อก B มีการวางแผนที่จะดำเนินการปล่อย 12 ครั้งโดยไม่มีลูกเรือและมากถึง 10 ครั้งโดยมีนักบินอวกาศอยู่บนเรือ

การคำนวณครั้งแรกที่ Royal OKB-1 ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 แสดงให้เห็นว่าในการที่จะลงจอดลูกเรือบนดวงจันทร์ จำเป็นต้องปล่อยน้ำหนักบรรทุกประมาณ 40 ตันขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำก่อน การปฏิบัติยังไม่ยืนยันตัวเลขนี้ - ในระหว่างการสำรวจดวงจันทร์ชาวอเมริกันต้องส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรเพิ่มขึ้นสามเท่า - 118 ตัน


บล็อกการเร่งความเร็วก่อน "A" ถูกแยกออกจากช่อง "B" (เครื่องยนต์แก้ไข) ด้วยโครงโลหะ ลักษณะของแอลซี ลูกเรือ: 1 คน // น้ำหนักเรือเมื่อเปิดตัว: 19,072 กก. // น้ำหนักเรือระหว่างบินไปดวงจันทร์: 5187 กก. // น้ำหนักยานพาหนะไปกลับ: 2457 กก. // ระยะเวลาบิน: 6−7 วัน

แต่ถึงแม้ว่าเราจะใช้ตัวเลข 40 ตันเป็นจุดเริ่มต้น แต่ก็ยังชัดเจนว่า Korolev ไม่มีอะไรจะยกของดังกล่าวขึ้นสู่วงโคจรได้ R-7 "เจ็ด" ในตำนานสามารถ "ดึง" ได้สูงสุด 8 ตันซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษขึ้นมาใหม่ การพัฒนาจรวด N-1 เริ่มต้นในปี 1960 แต่ S.P. Korolev จะไม่รอให้ผู้ให้บริการรายใหม่ปรากฏตัว เขาเชื่อว่าการบินผ่านดวงจันทร์โดยมนุษย์สามารถทำได้ด้วยเงินสด

ความคิดของเขาคือการส่งบล็อกที่ค่อนข้างเบาหลายอันขึ้นสู่วงโคจรโดยใช้ "เซเว่น" ซึ่งเมื่อจอดเทียบท่าก็จะเป็นไปได้ที่จะประกอบเรือเพื่อบินรอบดวงจันทร์ (L-1) อย่างไรก็ตามชื่อของยานอวกาศโซยุซนั้นมาจากแนวคิดในการเชื่อมต่อบล็อกในวงโคจรและบรรพบุรุษของสายงานทั้งหมดของอวกาศในประเทศคือโมดูล 7K โมดูลอื่นๆ ของ "รถไฟ" ของราชวงศ์มีดัชนี 9K และ 11K


ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปิดตัวแคปซูลสำหรับลูกเรือ ภาชนะที่มีเชื้อเพลิง ขึ้นไปในวงโคจร ขั้นบน... จากแผนเริ่มแรกในการประกอบเรือจากเพียงสองส่วน นักออกแบบ OKB-1 ก็ค่อยๆ มาถึงรถไฟอวกาศทั้งหมดของ ห้าอุปกรณ์ เมื่อพิจารณาว่าการเชื่อมต่อที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกในวงโคจรในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นเฉพาะในปี 1966 ระหว่างการบินของยานอวกาศอเมริกัน Gemini-8 ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าความหวังในการเทียบท่าในช่วงครึ่งแรกของปี 1960 นั้นเต็มไปด้วยการพนัน


ลูกเรือ: 2 คน // น้ำหนักเรือเมื่อปล่อย: 154 ตัน // น้ำหนักเรือระหว่างบินไปดวงจันทร์: 50.5 ตัน // น้ำหนักรถไปกลับ: 3.13 ตัน // เวลาบินไปดวงจันทร์: 3.32 วัน // ระยะเวลาบิน: 8.5 วัน .

ผู้ให้บริการสำหรับเมกะตัน

ในเวลาเดียวกัน V.N. Chelomey ผู้แข่งขันหลักของ Korolev ซึ่งเป็นหัวหน้า OKB-52 มีความทะเยอทะยานในอวกาศและมีข้อโต้แย้งที่หนักแน่นของตัวเอง ตั้งแต่ปี 1962 สาขาที่ 1 ของ OKB-52 (ปัจจุบันเป็นศูนย์วิจัยวิทยาศาสตร์แห่งรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. Krunichev) เริ่มออกแบบจรวดหนัก UR-500 ดัชนี UR (ขีปนาวุธสากล) ซึ่งขีปนาวุธทั้งหมดของ "บริษัท" ของ Chelomeyev มีนั้นหมายถึง ตัวเลือกต่างๆการใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงผลักดันในการเริ่มทำงานกับ UR-500 คือความต้องการขีปนาวุธทรงพลังเพื่อส่งขีปนาวุธงานหนักไปยังดินแดนของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น ระเบิดไฮโดรเจน- "แม่ของ Kuzka" คนเดียวกับที่ N.S. สัญญาว่าจะแสดงให้ตะวันตกเห็น ครุสชอฟ. ตามความทรงจำของ Sergei ลูกชายของ Khrushchev ซึ่งทำงานให้กับ Chelomey ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา UR-500 ได้รับการเสนอให้เป็นพาหะของประจุนิวเคลียร์แสนสาหัสที่มีความจุ 30 เมกะตัน อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน นั่นหมายความว่าจรวดใหม่สามารถมีบทบาทสำคัญในการสำรวจอวกาศที่มีคนขับ (เราเขียนรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบินจรวดและเครื่องบินอวกาศ OKB-52 ในฉบับที่ 9, 2008)


ในตอนแรกมีการสร้างจรวดรุ่นสองขั้น เมื่อขั้นตอนที่สามยังคงได้รับการออกแบบ Chelomey ได้เสนอข้อเสนอให้บินรอบดวงจันทร์โดยใช้ UR-500K สามขั้นตอน - จะสามารถส่งขึ้นสู่วงโคจรได้มากถึง 19 ตัน - และยานอวกาศที่มีคนขับโมดูลเดียว ( MCV) ซึ่งจะประกอบบนโลกทั้งหมดและไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อใดๆ บนวงโคจร แนวคิดนี้เป็นพื้นฐานของรายงานที่จัดทำโดย Chelomey ในปี 1964 ที่ OKB-52 ต่อหน้า Korolev, Keldysh และนักออกแบบที่โดดเด่นอื่น ๆ โครงการนี้ทำให้ Korolev ถูกปฏิเสธอย่างรุนแรง แน่นอนว่าเขาเชื่อโดยไม่มีเหตุผลว่าสำนักออกแบบของเขา (ต่างจาก Chelomeyev) มีประสบการณ์จริงในการสร้างยานอวกาศที่มีคนขับ และนักออกแบบไม่พอใจเลยกับโอกาสในการแบ่งปันการสำรวจอวกาศกับเพื่อนคู่แข่งของเขา อย่างไรก็ตาม ความโกรธของ Korolev ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่ LK มากนักเท่ากับกับ UR-500 ท้ายที่สุดแล้ว ขีปนาวุธนี้มีความน่าเชื่อถือและความซับซ้อนต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ "เจ็ด" ที่สมควรได้รับ และในทางกลับกัน มันมีน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่า N-1 ในอนาคตสามถึงสี่เท่า แต่มันอยู่ที่ไหน N-1?


ชานชาลาลงจอดของเรือ LK700 (รุ่น) เธอต้องอยู่บนดวงจันทร์

หนึ่งปีผ่านไปซึ่งอาจกล่าวได้ว่าสูญหายไปสำหรับโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียต การทำงานบนเรือสำเร็จรูปของเขาต่อไป Korolev ได้ข้อสรุปว่าโครงการนี้ไม่สามารถป้องกันได้ ในเวลาเดียวกันในปี 1965 ด้วยความช่วยเหลือของ UR-500 "โปรตอน" ดวงแรกจากสี่ดวงซึ่งเป็นดาวเทียมประดิษฐ์หนักที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 12 ถึง 17 ตันก็ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจร ทำเช่นนี้. ในท้ายที่สุด Korolev ก็ต้องเหยียบคอเพลงของเขาเองและประนีประนอมกับ Chelomey อย่างที่พวกเขาพูด

1) การลงจอดโดยตรง “การใช้รูปแบบการบินตรงโดยไม่ต้องเทียบท่าในดาวเทียมหรือวงโคจร ISL ในทางหนึ่ง ทำให้งานง่ายขึ้นอย่างมาก ลดต้นทุนและเวลาในการพัฒนา และเพิ่มความน่าเชื่อถือของงาน และในทางกลับกัน ช่วยให้เรือสามารถ เพื่อใช้เป็นพาหนะ ด้วยการเพิ่มขึ้นของการไหลเวียนของสินค้าไปยังดวงจันทร์ รูปแบบการบินเดียวที่เป็นไปได้คือรูปแบบการบินโดยตรง ซึ่งเรือทั้งลำ (หรือน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด) จะถูกส่งไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ ตรงกันข้ามกับรูปแบบการบินที่ไม่มีท่าว่าจะดีด้วยการจอดเทียบท่า วงโคจร ISL ซึ่งสินค้าส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในวงโคจรของดวงจันทร์ (จากข้อความของร่างโครงการ)
2) ฐานทางจันทรคติ คอมเพล็กซ์ UR-700-LK700 ได้รับการออกแบบไม่เพียงแต่สำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์เพียงครั้งเดียวเท่านั้น แต่ยังสำหรับการสร้างฐานดวงจันทร์บนดาวเทียมของโลกด้วย การพัฒนาฐานได้รับการวางแผนไว้เป็นสามขั้นตอน การปล่อยครั้งแรกจะส่งฐานดวงจันทร์นิ่งไร้คนขับจำนวนมากไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ การปล่อยครั้งที่สองจะส่งลูกเรือไปยังดวงจันทร์บนยานอวกาศ LK700 ในขณะที่ฐานถูกใช้เป็นประภาคาร หลังจากที่เรือลงจอด ลูกเรือจะเคลื่อนไปยังฐานที่อยู่นิ่ง และเรือจะถูก mothballed จนกว่าจะบินกลับ การปล่อยครั้งที่สามเป็นการส่งยานสำรวจดวงจันทร์ขนาดใหญ่ซึ่งลูกเรือทำการสำรวจไปยังดวงจันทร์

วิธีการแบ่งปันความล้มเหลว

เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2508 มีการประชุมทางเทคนิคที่ OKB-1 ซึ่งได้รับการเชิญนักออกแบบชั้นนำของสำนักออกแบบ Chelomeyev ซึ่งนำโดยนักออกแบบทั่วไปเอง Korolev เป็นประธานการประชุมซึ่งเป็นผู้รายงานหลัก Sergei Pavlovich เห็นพ้องกันว่า UR-500 มีแนวโน้มที่ดีกว่าโครงการ "เจ็ด" สำหรับโครงการบินผ่านดวงจันทร์ และแนะนำให้ Chelomey มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ ขณะเดียวกันก็ตั้งใจที่จะทิ้งการพัฒนาเรือเพื่อบินรอบดวงจันทร์เพื่อตัวเอง

อำนาจมหาศาลของ Korolev ทำให้เขาสามารถนำความคิดของเขาไปใช้จริงได้ เพื่อ "รวมพลังขององค์กรการออกแบบ" ผู้นำของประเทศจึงตัดสินใจหยุดทำงานในโครงการ LK ยานอวกาศ 7K-L1 จะบินรอบดวงจันทร์ซึ่งจะยก UR-500K ขึ้นจากโลก


รูปภาพเหล่านี้แสดงรูปถ่ายจำลองขนาดเต็มของเรือในโครงสร้างการปล่อยตัวและเวอร์ชันลงจอดบนดวงจันทร์

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2510 Royal-Chelomeevsky Tandem เปิดตัวจาก Baikonur โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 ถึง พ.ศ. 2513 มีการปล่อย 7K-L1 จำนวน 12 ลำซึ่งมีสถานะเป็นยานสำรวจดวงจันทร์ สองคนขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ ที่เหลือไปดวงจันทร์ นักบินอวกาศโซเวียตตั้งตารอว่าเมื่อใดหนึ่งในนั้นจะโชคดีพอที่จะได้ไปดาวกลางคืนบนเรือลำใหม่! ปรากฎว่าไม่เคย มีเพียงสองเที่ยวบินของระบบที่ผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ในขณะที่อีกสิบเที่ยวบินที่เหลือมีปัญหาร้ายแรง และสาเหตุของความล้มเหลวเพียงสองเท่าคือขีปนาวุธ UR-500K

ในสถานการณ์เช่นนี้ จงเสี่ยง ชีวิตมนุษย์ไม่มีใครตัดสินใจ และอีกอย่าง การทดสอบแบบไร้คนขับใช้เวลานานมากจนในช่วงเวลานี้ชาวอเมริกันสามารถบินรอบดวงจันทร์และลงจอดบนดวงจันทร์ได้แล้ว การทำงานกับ 7K-L1 หยุดลงแล้ว


หวังว่าจะมีปาฏิหาริย์

ดูเหมือนว่าพวกเราบางคนไม่ได้ถามคำถามอันเจ็บปวดเกี่ยวกับจิตสำนึกของชาติ: เหตุใดประเทศที่ส่งดาวเทียมดวงแรกขึ้นสู่อวกาศและส่งกาการินขึ้นสู่วงโคจรจึงสูญเสียการแข่งขันทางจันทรคติด้วย "คะแนนสะอาด" เหตุใดจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของ Saturn V ซึ่งมีลักษณะเฉพาะเหมือนกับ N-1 จึงทำงานได้เหมือนเครื่องจักรในทุกเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ ในขณะที่ "ความหวัง" ของเราไม่ได้ปล่อยน้ำหนักหนึ่งกิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำด้วยซ้ำ

สาเหตุหลักประการหนึ่งได้รับการตั้งชื่อแล้วในช่วงปีเปเรสทรอยกาโดย V.P. ผู้สืบทอดตำแหน่งของ Korolev มิชิน. “การก่อสร้างฐานการผลิต” เขากล่าวในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ปราฟดา “ดำเนินไปช้าไปสองปี และถึงอย่างนั้นมันก็ถูกถอดออก ชาวอเมริกันสามารถทดสอบชุดบล็อกเครื่องยนต์ทั้งหมดได้ที่แท่นทดสอบ และติดตั้งบนจรวดโดยไม่ต้องประกอบใหม่ และส่งมันขึ้นบิน เราทดสอบทีละชิ้นและไม่กล้าคิดที่จะเปิดตัวเครื่องยนต์ขั้นแรก 30 เครื่องที่ประกอบอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่าการประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้โดยไม่มีการรับประกันว่าจะได้ขัดสะอาด”

เป็นที่ทราบกันว่าโรงงานทั้งหมดถูกสร้างขึ้นที่คอสโมโดรมเพื่อทดสอบการบินของจรวด N-1 ขนาดมหึมาของจรวดไม่อนุญาตให้ขนส่งในขั้นตอนสำเร็จรูป จรวดเสร็จสมบูรณ์ก่อนการปล่อย รวมถึงงานเชื่อมด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่งชาวอเมริกันมีโอกาสทดสอบระบบและแก้ไขปัญหาระหว่างการทดสอบบัลลังก์ภาคพื้นดินและส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขึ้นไปบนท้องฟ้าและนักออกแบบของราชวงศ์ก็แค่หวังว่าจรวด "ดิบ" ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงอย่างบ้าคลั่งจะเกิดขึ้นในทันที ถอดและบิน แต่เธอไม่ได้บิน


จรวด N-1 (OKB-1, ซ้าย) ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2515 มีการยิงจรวดนี้สี่ครั้งและทั้งหมดจบลงด้วยความล้มเหลว ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างจรวด N-1 และโครงการ OKB-52 คือการใช้เครื่องยนต์ออกซิเจน-น้ำมันก๊าดซึ่งออกแบบโดยสำนักออกแบบ Kuznetsov เครื่องยนต์ NK-33 ที่สร้างขึ้นในระยะแรก (มี 30 ตัวและวางเป็นวงกลม) รอดพ้นจากโครงการทางจันทรคติของโซเวียตและยังคงใช้ในรัสเซียสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ขีปนาวุธ VP-700 พร้อม YARD RO-31 (ตรงกลาง) บางทีหนึ่งในโครงการที่แปลกใหม่ที่สุดของโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียต ตามการคำนวณของผู้เขียนการออกแบบเบื้องต้น การใช้เครื่องยนต์ไอพ่นนิวเคลียร์ในระยะที่สามจะช่วยเพิ่มมวลของน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยสู่วงโคจรได้อย่างมาก จรวดดังกล่าวสามารถยกน้ำหนักได้มากถึง 250 ตันในโปรแกรมสำหรับสร้างฐานดวงจันทร์ และในขณะเดียวกันก็คุกคามโลกด้วยเครื่องปฏิกรณ์ที่ใช้แล้วตกลงมาจากท้องฟ้า ขีปนาวุธ UR-700K (OKB-52, ขวา) การออกแบบยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนี้มีพื้นฐานมาจากองค์ประกอบของจรวด UR-500K ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อโปรตอน ในด้านโรงไฟฟ้า Chelomey ทำงานร่วมกับสำนักออกแบบ Glushko ซึ่งพัฒนาเครื่องยนต์ทรงพลังโดยใช้เชื้อเพลิงที่มีพิษสูง: อะมิล (ไดแอนโตรเจนเตตรอกไซด์) และเฮปทิล (ไดเมทิลไฮดราซีนที่ไม่สมมาตร) การใช้เชื้อเพลิงที่เป็นพิษเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้โปรตอนไม่ส่งเรือขึ้นสู่อวกาศโดยมีลูกเรืออยู่บนเรือ บล็อกสำเร็จรูปทั้งหมดที่สามารถประกอบจรวด UR-700 ที่คอสโมโดรมให้มีขนาด 4100 มม. ซึ่งทำให้สามารถขนส่งพวกมันบนชานชาลาทางรถไฟได้ วิธีนี้ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการทำจรวดให้เสร็จสิ้น ณ จุดปล่อยจรวดได้

พอดีโดยตรง

Chelomey คู่แข่งชั่วนิรันดร์ของ Korolev มีทางเลือกอื่น แม้กระทั่งก่อนการปล่อย N-1 ไม่ประสบความสำเร็จในปี 2507 วลาดิมีร์นิโคลาเยวิชเสนอให้ส่งคณะสำรวจขึ้นฝั่งบนดวงจันทร์โดยใช้เรือบรรทุก UR-700 อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธดังกล่าวไม่มีอยู่จริง ตามข้อมูลของ Chelomey มันสามารถพัฒนาได้ในเวลาอันสั้นมากบนพื้นฐานขององค์ประกอบที่ผลิตจำนวนมากจากขีปนาวุธ UR-500 ในเวลาเดียวกัน UR-700 จะมีกำลังเหนือกว่าไม่เพียง แต่สำหรับ N-1 ซึ่งในรุ่นที่หนักที่สุดจะสามารถ (ตามทฤษฎี) ในการปล่อยสินค้า 85 ตันขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ แต่ยังรวมถึงอเมริกาด้วย ดาวเสาร์ ใน รุ่นพื้นฐาน UR-700 สามารถยกขึ้นสู่วงโคจรได้ประมาณ 150 ตัน และการดัดแปลง "ขั้นสูง" เพิ่มเติม รวมถึงเครื่องยนต์นิวเคลียร์ในระยะที่สาม จะเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 250 ตัน เนื่องจากทุกหน่วยของ UR-500 และด้วยเหตุนี้ UR- 700 มีขนาดพอดี 4100 มม. จึงสามารถขนย้ายจากโรงปฏิบัติงานของโรงงานไปยังคอสโมโดรมได้อย่างง่ายดาย และเชื่อมต่อไว้ที่นั่นเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมและกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนอื่นๆ


นอกจากจรวดแล้ว สำนักออกแบบเชโลมียังเสนอแนวคิดดั้งเดิมของตนเองสำหรับเรือดวงจันทร์ที่เรียกว่า LK700 ความคิดริเริ่มของเขาคืออะไร? ดังที่คุณทราบ American Apollo ไม่เคยลงจอดบนดวงจันทร์เลย เรือที่มีแคปซูลส่งคืนยังคงอยู่ในวงโคจรของดวงจันทร์และโมดูลลงจอดถูกส่งไปยังพื้นผิวของดาวเทียม สำนักออกแบบของราชวงศ์ปฏิบัติตามหลักการเดียวกันนี้โดยประมาณในการพัฒนา เรือดวงจันทร์ L-3. แต่ LK 700 มีไว้สำหรับสิ่งที่เรียกว่าการลงจอดโดยตรงบนดวงจันทร์โดยไม่ต้องไปถึงจุดนั้น วงโคจรของดวงจันทร์- หลังจากสิ้นสุดการสำรวจ เขาเพียงแต่ออกจากแท่นลงจอดบนดวงจันทร์และมายังโลกเท่านั้น

ความคิดของ Chelomey เปิดกว้างจริงๆ หรือไม่ อวกาศโซเวียตเส้นทางที่ถูกกว่าและเร็วกว่าในการลงจอดบนดวงจันทร์? ไม่สามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้ในทางปฏิบัติ แม้ว่าในเดือนกันยายน พ.ศ. 2511 การออกแบบเบื้องต้นของระบบ UR-700-LK-700 ซึ่งประกอบด้วยเอกสารหลายเล่มก็ได้รับการจัดเตรียมไว้ครบถ้วนแล้ว แต่ Chelomey ไม่ได้รับอนุญาตให้สร้างแบบจำลองขนาดเต็มของยานปล่อยยาน . ข้อเท็จจริงข้อนี้ปฏิเสธ ภูมิปัญญาดั้งเดิมราวกับว่าเกิดจากการเกิดขึ้นของโครงการทางเลือก เงินที่จัดสรรสำหรับโครงการทางจันทรคติของโซเวียตจึงกระจัดกระจายและสิ่งนี้ถูกกล่าวหาว่ากลายเป็นหนึ่งในสาเหตุของความล้มเหลว

มีเพียงการจำลอง LK-700 ขนาดเต็มเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มันไม่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ รูปถ่ายเก็บถาวรและวัสดุจากการออกแบบเบื้องต้นทำให้สามารถจินตนาการด้วยภาพว่าเรือโซเวียตบนดวงจันทร์อาจมีหน้าตาเป็นอย่างไร

เราขอขอบคุณพนักงานของ OJSC Military-Industrial Corporation NPO Mashinostroeniya สำหรับความช่วยเหลือ - A.V. Blagov หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญของศูนย์การออกแบบ และ V.A. Polyachenko ผู้ช่วยเลขาธิการวิทยาศาสตร์ของ NTS

การอนุญาตและทรัพยากรเพื่อดำเนินการแก้ไขเรือรบประเภท Vostok และ Voskhod เท่านั้น การเตรียมการเบื้องต้นโครงการควบคุมดวงจันทร์ รวมถึงการบินผ่านดวงจันทร์ที่ประกอบขึ้นในวงโคจรโดยกลุ่มอาคาร 7K-9K-11K โครงการต้นเรือโซยุซ.

เพียงไม่กี่ปีต่อมาด้วยความล่าช้าอย่างมากเมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกาในวันที่ 3 สิงหาคมคำสั่งของรัฐบาลได้อนุมัติโครงการบรรจุมนุษย์ทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตและงานขนาดใหญ่ที่แท้จริงก็เริ่มขึ้นในโปรแกรมบรรจุมนุษย์คู่ขนานสองรายการ: การบินผ่านดวงจันทร์ ( “Proton” - “Zond/L1)” ภายในปี 1967 และลงจอดบนมัน (N-1 - L3) ภายในปี 1968 โดยเริ่มการทดสอบการออกแบบการบินในปี 1966

มีมติประกอบด้วย รายการทั้งหมดผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการพัฒนาระบบสำหรับ L1 และ L3 และกำหนดงานพหุภาคีซึ่งดูเหมือนว่า "ไม่มีใครถูกลืมและไม่มีอะไรถูกลืม" อย่างไรก็ตาม คำถามเกี่ยวกับการกระจายงานโดยละเอียด - ใครเป็นผู้ออกข้อกำหนดให้กับใครและสำหรับระบบใด - ได้รับการถกเถียงกันและคำตอบสำหรับคำถามเหล่านั้นได้ลงนามด้วยการตัดสินใจส่วนตัวและระเบียบการอีกสามปี

การออกแบบเรือ L1 และ L3 และหน่วยจรวด N-1 รวมถึงการพัฒนาแผนการสำหรับการเดินทางไปและไปยังดวงจันทร์เริ่มต้นขึ้นก่อนที่จะมีการนำโครงการนี้ไปใช้ - ในปี 2506 ในอีกสองปีข้างหน้า มีการปล่อยภาพวาดการทำงานของจรวด N-1 และการออกแบบยานอวกาศบนดวงจันทร์เบื้องต้นครั้งแรกก็ปรากฏขึ้น

เจ้าหน้าที่ของรัฐหลายสิบคนจำเป็นต้องเข้าใจการผลิตและขนาดทางเทคนิคของโครงการทางจันทรคติทั้งหมด กำหนดปริมาณการก่อสร้างเงินทุนทั้งหมด และทำการคำนวณเบื้องต้นของต้นทุนที่จำเป็นทั้งหมด เศรษฐกิจในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่อนุญาตให้มีการคำนวณที่แม่นยำเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม นักเศรษฐศาสตร์ Gosplan ที่มีประสบการณ์ซึ่ง Korolev มักจะปรึกษาด้วยเตือนว่าตัวเลขที่แท้จริงของต้นทุนที่จำเป็นจะไม่ผ่านกระทรวงการคลังและ Gosplan ไม่ต้องพูดถึงค่าใช้จ่ายของเกราะป้องกันขีปนาวุธนิวเคลียร์ จำเป็นต้องหาเงินทุนสำหรับข้อเสนอใหม่สำหรับขีปนาวุธหนักจาก Chelomey และ Yangel

การคำนวณที่เสนอต่อคณะกรรมการกลางและคณะรัฐมนตรีนั้นถูกประเมินต่ำไป เจ้าหน้าที่คณะกรรมการยุทโธปกรณ์แห่งรัฐ คณะรัฐมนตรี และคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐ ชี้แจงชัดเจนว่า เอกสารดังกล่าวไม่ควรข่มขู่คณะกรรมาธิการที่มีเงินหลายพันล้าน ประมาณการโครงการไม่ควรประกอบด้วยใดๆ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม- Chelomey และ Yangel เริ่มพิสูจน์ว่าโครงการของพวกเขาถูกกว่ามาก Pashkov ซึ่งมีความรู้สูงในนโยบายของคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐแนะนำว่า: "พัฒนาการผลิตโดยมีผู้ให้บริการอย่างน้อยสี่รายต่อปี เกี่ยวข้องกับทุกคนที่จำเป็นในการทำงาน แต่ตามกำหนดการเดียว แล้วเราจะออกมติมากกว่าหนึ่งข้อ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะกล้าปิดงานขนาดนี้ จะประสบความสำเร็จ - จะมีเงิน! เกี่ยวข้องกับธุรกิจให้ได้มากที่สุดโดยไม่ชักช้า”

เพื่อให้เข้าใจถึงความขัดแย้งในการออกแบบระหว่าง Korolev, Chelomey และ Yangel, Ustinov สั่งให้ NDI-88 ดำเนินการประเมินเชิงเปรียบเทียบตามวัตถุประสงค์ของความเป็นไปได้ของการสำรวจดวงจันทร์ด้วยตัวแปรพาหะ N-1 (11A52), UR-500 (8K82) และ R-56 (8K68) ตามการคำนวณของ Mozzhorin และพนักงานของเขา เพื่อให้แน่ใจว่ามีลำดับความสำคัญเหนือสหรัฐอเมริกาอย่างไม่มีเงื่อนไข ควรประกอบ N-1 สามเครื่องในวงโคจรใกล้โลก ระบบขีปนาวุธ 200 ตัน ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีขีปนาวุธ N-1 สามลูกหรือขีปนาวุธ UR-500 จำนวนยี่สิบลูก ในกรณีนี้ เรือที่มีน้ำหนัก 21 ตันจะลงจอดบนดวงจันทร์ และเรือที่มีน้ำหนัก 5 ตันจะกลับสู่โลก การคำนวณทางเศรษฐศาสตร์ทั้งหมดสนับสนุน N-1 ดังนั้น N-1 จึงกลายเป็นพาหะหลักที่มีแนวโน้มสำหรับการดำเนินโครงการทางจันทรคติของโซเวียตและเมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง เหตุผลหลักความล้มเหลวของเธอ

  • E-1 - การชนกับดวงจันทร์ สี่เปิดตัว. 1 ความสำเร็จบางส่วน (Luna-1)
  • E-1A - การชนกับดวงจันทร์ (Luna-2)
  • E-2 - ถ่ายภาพอีกด้านของดวงจันทร์ มีกำหนดเปิดตัวในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน พ.ศ. 2501 ยกเลิก
  • E-2A - ถ่ายภาพด้านไกลของดวงจันทร์โดยใช้ระบบภาพถ่าย Yenisei-2 เสร็จสมบูรณ์ (ลูน่า-3)
  • E-2F - ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหากับระบบภาพถ่าย Yenisei-3 กำหนดการเปิดตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2503
  • E-3 - การถ่ายภาพด้านไกลของดวงจันทร์ เปิดตัวในปี 1960
  • E-4 - การระเบิดของนิวเคลียร์บนพื้นผิวดวงจันทร์ ยกเลิก
  • E-5 - เข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์ มีการวางแผนไว้สำหรับปี 1960
  • E-6 - การลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ มีการวางแผนไว้สำหรับปี 1960
  • E-7 - การถ่ายภาพพื้นผิวดวงจันทร์จากวงโคจร มีการวางแผนไว้สำหรับปี 1960

การนำโปรแกรมไปใช้

โปรแกรมนี้ดำเนินการตามหลักการเดียวกันกับในสหรัฐอเมริกา ในตอนแรก มีการพยายามเข้าถึงพื้นผิวดวงจันทร์โดยใช้ AMS

ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มีการวางแผนที่จะดำเนินงานที่สำคัญหลายประการ:

  • เข้าใจดีขึ้น คุณสมบัติทางกายภาพพื้นผิวดวงจันทร์
  • ศึกษาสถานการณ์รังสีในอวกาศใกล้
  • พัฒนาเทคโนโลยีเพื่อสร้างยานพาหนะขนส่ง
  • แสดงให้เห็นถึงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในประเทศระดับสูง

อย่างไรก็ตาม งานบางอย่างไม่เหมือนกับงานชาวอเมริกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานที่เกี่ยวข้องกับแง่มุมของโปรแกรม ถูกจัดประเภทไว้ ก่อนปีนี้ แหล่งข่าวของสหภาพโซเวียตเพียงไม่กี่แห่ง ("หนังสือรุ่นของ TSB" และสารานุกรม "อวกาศ") กล่าวถึงอย่างไม่เป็นทางการว่าเครื่องมือ "Zond" เป็นต้นแบบเรือไร้คนขับสำหรับโคจรรอบดวงจันทร์และวลีทั่วไปและไม่เฉพาะเจาะจง เกี่ยวกับการลงจอดของนักบินอวกาศโซเวียตบนดวงจันทร์ในอนาคตในแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการหยุดปรากฏก่อนหน้านี้ - หลังจากผ่านไปหนึ่งปี

นอกจากนี้ เทคโนโลยีที่ไม่สมบูรณ์ยังจำเป็นต้องมีความซ้ำซ้อนของแต่ละระบบอีกด้วย เนื่องจากการบินโดยมนุษย์ไปรอบดวงจันทร์และลงจอดบนพื้นผิวเป็นเรื่องของศักดิ์ศรี จึงจำเป็นต้องใช้มาตรการขั้นสูงสุดเพื่อป้องกันการบาดเจ็บล้มตายในกรณีฉุกเฉิน

เพื่อศึกษาพื้นผิวดวงจันทร์ เช่นเดียวกับการทำแผนที่โดยละเอียดของจุดลงจอดที่เป็นไปได้สำหรับยานอวกาศบนดวงจันทร์ของโซเวียต จึงได้มีการสร้างดาวเทียมซีรีส์ Luna (ซึ่งเป็นตัวแทนของยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ) นอกจากนี้ ยานสำรวจดวงจันทร์รุ่นพิเศษยังได้รับการออกแบบเพื่อรองรับการเดินทางลงจอดอีกด้วย

หน่วยนักบินอวกาศทางจันทรคติ

กลุ่มดวงจันทร์ของกองกำลังโซเวียตของนักบินอวกาศพลเรือนที่ TsKBEM ในศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศนั้นถูกสร้างขึ้นจริงในปีนั้น ในเวลาเดียวกันก่อนที่จะมีการกำหนดความลับที่เข้มงวดที่สุดในโครงการทางจันทรคติของโซเวียต Tereshkova ได้พูดคุยกับนักข่าวต่างประเทศเกี่ยวกับเรื่องนี้และความจริงที่ว่าในตอนแรกกาการินเป็นหัวหน้ากลุ่มในระหว่างการเยือนคิวบา ตั้งแต่นั้นมา กลุ่มนี้ได้รับการบันทึกไว้ (ในฐานะแผนกฝึกอบรมผู้บัญชาการนักบินอวกาศและนักวิจัยสำหรับโครงการทางจันทรคติ) ในเดือนพฤษภาคม กลุ่มดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมาธิการการทหารและอุตสาหกรรม และในเดือนกุมภาพันธ์ ก็ได้ก่อตั้งขึ้นในที่สุด

ตามแหล่งข่าวที่เผยแพร่ สมาชิกคนสำคัญของกลุ่มได้ปรากฏตัวและตรวจสอบเรือในระหว่างการปล่อยยานอวกาศ Zond-4 และยานอวกาศ L1 ตามมา (รวมถึงขณะอยู่ที่ Baikonur เพื่อรอการอนุญาตให้บิน Zond-7 ในวันที่ 8 ธันวาคม) เช่นเดียวกับ L1S ในการปล่อยยานปล่อย N-1 ครั้งที่สอง Popovich และ Sevastyanov และคนอื่นๆ เจรจากับศูนย์ควบคุมผ่านเรือ Zond ระหว่างการบิน

นักบินควบคุมการบินผ่านดวงจันทร์ (UR500K/Proton-L1/Zond complex)

ในสำนักออกแบบต่างๆ มีหลายโครงการที่จะบินรอบดวงจันทร์ รวมถึงการปล่อยและประกอบยานอวกาศในวงโคจรโลกต่ำหลายครั้ง (ก่อนการกำเนิดของจรวดโปรตอน) และการบินรอบดวงจันทร์โดยตรง สำหรับการดำเนินการตามโปรแกรมการบินนั้น โครงการได้รับการคัดเลือกและนำไปสู่ขั้นตอนของการเปิดตัวการพัฒนาไร้คนขับครั้งสุดท้ายและเที่ยวบินจากยานอวกาศ OKB-1 Korolev 7K-L1 ที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Soyuz และ Chelomey OKB-52 Proton ยานเปิดตัวที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้เล็กน้อย

  • ยื่นกำหนดการผลิตและทดสอบขีปนาวุธ UR-500 ภายในหนึ่งสัปดาห์
  • ร่วมกับหัวหน้า OKB-1 และ OKB-52, S. P. Korolev และ V. M. Chelomey ภายในสองสัปดาห์พิจารณาและแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการรวมยานอวกาศที่มีคนขับซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อการบินรอบดวงจันทร์และลงจอดบนพื้นผิวของมัน
  • ภายในหนึ่งเดือนให้ส่งโปรแกรม LCI สำหรับจรวด UR-500 และยานอวกาศควบคุม

อย่างไรก็ตาม ทั้งศูนย์อุตสาหกรรมการทหารและกระทรวงเครื่องจักรทั่วไปพบว่าเป็นการสมควรที่จะทำงานต่อไปโดยการใช้คอมเพล็กซ์โซยุซ (7K, 9K, 11K) เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการแก้ปัญหาการโคจรรอบดวงจันทร์ และยังได้รับคำสั่งด้วย OKB-1 และ OKB-52 เพื่อแก้ไขปัญหาทั้งหมดในการใช้ยานยิง UR-500K ในโปรแกรม Soyuz complex

เพื่อให้บรรลุภารกิจของกระทรวงและคำแนะนำที่ออกให้ในช่วงเดือนกันยายนถึงตุลาคม การประเมินสถานะการทำงานใน OKB-52 และ OKB-1 อย่างครอบคลุมได้ดำเนินการเพื่อดำเนินงานการบินรอบดวงจันทร์โดยมีส่วนร่วมของพนักงาน ของ NII-88 (ปัจจุบันคือ TsNIIMASH) สภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกระทรวง หัวหน้ากระทรวง ตัวแทนของรัฐบาล และคณะกรรมการกลางของ CPSU ในระหว่างการตรวจสอบ เห็นได้ชัดว่า OKB-52 ไม่สามารถแก้ไขปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการสร้างและทดสอบจรวด UR-500 หน่วยเสริมจรวด และยานโคจรดวงจันทร์ LK-1 ได้ทันเวลา ในทางตรงกันข้ามใน OKB-1 สถานะของการพัฒนายานอวกาศประเภท 7K และระยะบน D สำหรับคอมเพล็กซ์ N1-L3 นั้นดีกว่า สิ่งนี้สร้างพื้นฐานสำหรับการปรับทิศทางจาก OKB-52 ถึง OKB-1 ของงานบนยานอวกาศและระยะบน D สำหรับการบินผ่านดวงจันทร์รวมถึงการแก้ปัญหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามโครงการสำรวจดวงจันทร์ที่ดำเนินการโดย คอมเพล็กซ์ N1-L3

ตารางการบินของยานอวกาศ 7K-L1 (ตั้งแต่ต้นปี):

เที่ยวบิน งาน วันที่
2พี กุมภาพันธ์ มีนาคม
3ป การบินไร้คนขับในวงโคจรรูปวงรีสูง มีนาคม
4ลิตร การบินผ่านดวงจันทร์ไร้คนขับ อาจ
5ล การบินผ่านดวงจันทร์ไร้คนขับ มิถุนายน
6ล การบินผ่านดวงจันทร์ครั้งแรกของโลกโดยมีมนุษย์ควบคุม มิถุนายนกรกฎาคม
7ล ดวงจันทร์ สิงหาคม
8ลิตร การบินผ่านดวงจันทร์แบบไร้คนขับหรือแบบมีคนขับ สิงหาคม
9ล การบินผ่านดวงจันทร์แบบไร้คนขับหรือแบบมีคนขับ กันยายน
10ลิตร การบินผ่านดวงจันทร์แบบไร้คนขับหรือแบบมีคนขับ กันยายน
11ล การบินผ่านดวงจันทร์แบบไร้คนขับหรือแบบมีคนขับ ตุลาคม
12ลิตร มีคนขับบินผ่านดวงจันทร์ ตุลาคม
13ล จอง

มีเต่าอยู่บนเรือ Zond-5 พวกเขากลายเป็นสิ่งมีชีวิตกลุ่มแรกในประวัติศาสตร์ที่กลับมาสู่โลกหลังจากบินรอบดวงจันทร์ - สามเดือนก่อนการบินของ Apollo 8

ในสภาวะทางประสาทของ "การแข่งขันทางจันทรคติ" เนื่องจากสหภาพโซเวียตทำการบินไร้คนขับสองเที่ยวรอบดวงจันทร์และปกปิดความล้มเหลวในโปรแกรม L1 สหรัฐอเมริกาจึงทำการจัดเรียงใหม่ที่มีความเสี่ยงในโครงการทางจันทรคติและทำการบินผ่านก่อนที่จะวางแผนไว้ก่อนหน้านี้ การทดสอบกลุ่ม Apollo ทั้งหมดในวงโคจรระดับต่ำ การบินผ่านดวงจันทร์ของอะพอลโล 8 ดำเนินการโดยปราศจากโมดูลดวงจันทร์ (ซึ่งยังไม่พร้อม) หลังจากการบินในวงโคจรที่มีคนขับอยู่ใกล้โลกเพียงเที่ยวบินเดียว นี่เป็นการปล่อยยานอวกาศ Saturn 5 แบบมีคนขับครั้งแรก

การบินไร้คนขับครั้งสุดท้ายของยานอวกาศ Soyuz-7K-L1 ที่เรียกว่า Zond-8 นั้นเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม หลังจากนั้นในที่สุดโปรแกรม L1 ก็ปิดตัวลงนับตั้งแต่มีการบินแบบไม่หยุดนิ่ง นักบินอวกาศโซเวียตหลังจากที่ชาวอเมริกันเหยียบดวงจันทร์สองครั้งก็สูญเสียความหมายไป

การลงจอดบนดวงจันทร์ (เชิงซ้อน N1-L3)

LOK โมดูลเรือโคจรของดวงจันทร์ (คอมพิวเตอร์กราฟิก)

ส่วนหลัก ระบบจรวดและอวกาศสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ภายใต้โครงการ N-1-L3 นั้น ได้แก่ เรือโคจรดวงจันทร์ Soyuz-7K-LOK, เรือลงจอดบนดวงจันทร์ LK และยานปล่อยจรวดหนักพิเศษ N1

ยานพาหนะในวงโคจรของดวงจันทร์นั้นคล้ายกันมากและเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างมีนัยสำคัญกับยานพาหนะในวงโคจรใกล้โลก Soyuz-7K-LOK และยังประกอบด้วยโมดูลสืบเชื้อสายซึ่งเป็นห้องนั่งเล่นซึ่งมีช่องพิเศษตั้งอยู่พร้อมเครื่องยนต์วางแนวและจอดเรือและระบบเชื่อมต่อ หน่วย เครื่องมือวัด และช่องพลังงาน ซึ่งเป็นที่ตั้งของหน่วยจรวด "I" และหน่วยของระบบจ่ายไฟที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงออกซิเจนไฮโดรเจน ห้องนั่งเล่นยังทำหน้าที่เป็นแอร์ล็อคในระหว่างที่นักบินอวกาศเปลี่ยนไปสู่ยานอวกาศบนดวงจันทร์ผ่านอวกาศ (หลังจากสวมชุดดวงจันทร์ Krechet)

ลูกเรือของยานอวกาศ Soyuz-7K-LOK ประกอบด้วยคนสองคน หนึ่งในนั้นต้องเดินทางผ่านอวกาศไปยังยานอวกาศบนดวงจันทร์และลงจอดบนดวงจันทร์ และครั้งที่สองต้องรอการกลับมาของสหายของเขาในวงโคจรดวงจันทร์

ยานอวกาศ Soyuz-7K-LOK ได้รับการติดตั้งแบบไร้คนขับ การทดสอบการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน N-1 ในระหว่างการปล่อยยานอวกาศครั้งที่ 4 (และครั้งสุดท้าย) ในเดือนพฤศจิกายน แต่เนื่องจากอุบัติเหตุดังกล่าว จึงไม่เคยถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเลย

ยานอวกาศบนดวงจันทร์ LK ประกอบด้วยห้องโดยสารนักบินอวกาศที่ปิดสนิท ช่องที่มีเครื่องยนต์วางแนวพร้อมหน่วยเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ ช่องเครื่องมือ หน่วยลงจอดบนดวงจันทร์ (LLA) และหน่วยจรวด E LK ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เคมีที่ติดตั้งภายนอกบน โครง LPA และในห้องแผงหน้าปัด ระบบควบคุมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของดิจิตอลออนบอร์ด คอมพิวเตอร์และมีระบบควบคุมแบบแมนนวลที่ช่วยให้นักบินอวกาศสามารถเลือกจุดลงจอดได้อย่างอิสระด้วยสายตาผ่านหน้าต่างพิเศษ โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์มีสี่ขา - รองรับด้วยตัวดูดซับแบบรังผึ้งที่มีความเร็วในการลงจอดในแนวตั้งมากเกินไป

ยานอวกาศบนดวงจันทร์ LK T2K ประสบความสำเร็จในการทดสอบสามครั้งในวงโคจรโลกต่ำในโหมดไร้คนขับภายใต้ชื่อ "Cosmos-379", "Cosmos-398" และ "Cosmos-434" ตามลำดับในเดือนพฤศจิกายน กุมภาพันธ์ และสิงหาคม

ตารางเที่ยวบินของเรือ L3 (ตั้งแต่ต้นปี):

ภารกิจ เป้า วันที่
3ลิตร ภาพจำลองสำหรับการทดสอบ N1 กันยายน
4ลิตร จอง
5ล LOC และ LC ไร้คนขับ ธันวาคม
6ล LOC และ LC ไร้คนขับ กุมภาพันธ์
7ล เมษายน
8ลิตร ลูน่าเป็นตัวสำรอง LK-R มิถุนายน
9ล LOC แบบมีคนขับและ LOC แบบไม่มีคนควบคุม สิงหาคม
10ลิตร ควบคุม LOK และ LC พร้อมนักบินอวกาศคนแรกของโลกลงจอดบนดวงจันทร์ กันยายน
11ล LOK ที่มีคนขับและ LC ไร้คนขับโดยลงจอดบนดวงจันทร์เป็น LC-R สำรอง
12ลิตร มี LOK และ LC พร้อมนักบินอวกาศลงจอดบนดวงจันทร์
13ล จอง

แม้กระทั่งก่อนที่จะมีการเปิดตัวโครงการบินผ่านดวงจันทร์และลงจอดบนดวงจันทร์ในสหภาพโซเวียต ข้อเสนอทางเทคนิคเกี่ยวกับการสร้างและการใช้งานยานสำรวจดวงจันทร์หนัก L2 และสถานีโคจรดวงจันทร์ L4 ในการสำรวจดวงจันทร์ นอกจากนี้หลังจากความสำเร็จของสหรัฐอเมริกาและการลดงานในโปรแกรม N1 - L3 โครงการใหม่ N1F - L3M ก็ถูกร่างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางไปยังดวงจันทร์ในระยะยาวมากกว่าการสำรวจของอเมริกาโดยมีโอกาสที่จะก่อสร้างบนนั้น พื้นผิวในทศวรรษ 1960 ฐานทัพดวงจันทร์ของโซเวียต "Zvezda" ซึ่งมีการออกแบบที่มีรายละเอียดค่อนข้างมากแล้ว รวมถึงแบบจำลองของยานพาหนะสำรวจและโมดูลควบคุม อย่างไรก็ตาม นักวิชาการ V.P. Glushko ได้รับการแต่งตั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2517 ให้เป็นนักออกแบบทั่วไปของโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียต ตามคำสั่งของเขา (ด้วยความยินยอมของ Politburo และกระทรวงวิศวกรรมทั่วไป) หยุดงานทั้งหมดเกี่ยวกับยานปล่อย H1 และโครงการทางจันทรคติประจำในปีนั้น (โปรแกรมอย่างเป็นทางการปิดในปีนั้น) โครงการต่อมาสำหรับเที่ยวบินควบคุมของโซเวียตไปยังดวงจันทร์ วัลแคน-LEK ได้รับการพิจารณาแล้ว แต่ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้เช่นกัน

ความล้มเหลวของโปรแกรมทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตส่งผลกระทบต่ออาชีพของ V.P. Mishin ซึ่งเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคมถูกถอดออกจากตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของ TsKBEM ในวันเดียวกันนั้น รัฐบาลได้ลงนามในกฤษฎีกาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง TsKBEM ให้เป็น NPO Energia และแต่งตั้ง V.P. Glushko เป็นผู้อำนวยการและหัวหน้านักออกแบบ สิ่งแรกที่ Glushko ทำในสถานที่ใหม่ของเขาคือการปิดโครงการทางจันทรคติที่เกี่ยวข้องกับจรวดที่เขาเกลียด