ดวงจันทร์ไม่ใช่สถานที่ที่ไม่ดี คุ้มค่าแก่การเยี่ยมชมระยะสั้น ๆ
นีลอาร์มสตรอง
เกือบครึ่งศตวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การบินของ Apollo แต่การถกเถียงกันว่าชาวอเมริกันอยู่บนดวงจันทร์หรือไม่นั้นไม่ได้บรรเทาลง แต่กลับทวีความรุนแรงมากขึ้น ความน่าพิศวงของสถานการณ์คือผู้สนับสนุนทฤษฎี "สมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" กำลังพยายามท้าทายสิ่งที่ไม่จริง เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์แต่เป็นความคิดของพวกเขาเองที่คลุมเครือและผิดพลาด
มหากาพย์ทางจันทรคติ
ประการแรกข้อเท็จจริง เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 หกสัปดาห์หลังจากยูริ กาการินขึ้นบินอย่างมีชัย ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี กล่าวสุนทรพจน์ต่อวุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎร โดยเขาสัญญาว่าชาวอเมริกันจะลงจอดบนดวงจันทร์ก่อนสิ้นทศวรรษ หลังจากประสบความพ่ายแพ้ในช่วงแรกของ "การแข่งขัน" อวกาศ สหรัฐฯ ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นที่จะตามให้ทันเท่านั้น แต่ยังต้องแซงสหภาพโซเวียตด้วย
สาเหตุหลักของความล่าช้าในขณะนั้นก็คือชาวอเมริกันประเมินความสำคัญของขีปนาวุธหนักต่ำเกินไป เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันศึกษาประสบการณ์ของวิศวกรชาวเยอรมันที่สร้างขีปนาวุธ A-4 (V-2) ในช่วงสงคราม แต่ไม่ได้ทำให้โครงการเหล่านี้มีการพัฒนาอย่างจริงจัง โดยเชื่อว่าในสงครามโลก เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลจะเป็น เพียงพอ. แน่นอนว่าทีมของ Wernher von Braun ซึ่งถูกนำมาจากเยอรมนียังคงสร้างขีปนาวุธเพื่อประโยชน์ของกองทัพต่อไป แต่พวกเขาไม่เหมาะสำหรับการบินในอวกาศ เมื่อจรวด Redstone ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก A-4 ของเยอรมัน ได้รับการแก้ไขให้ปล่อยจรวดลำแรกได้ เรืออเมริกัน“ดาวพุธ” เธอทำได้เพียงยกมันขึ้นสู่ระดับความสูงใต้วงโคจรเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม พบทรัพยากรในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นนักออกแบบชาวอเมริกันจึงสร้าง "แนว" ที่จำเป็นของยานปล่อยจรวดอย่างรวดเร็ว: จาก Titan-2 ซึ่งเปิดตัวยานอวกาศ Gemini เคลื่อนที่สองที่นั่งขึ้นสู่วงโคจรไปจนถึงดาวเสาร์ 5 ซึ่งสามารถส่งทั้งสามได้ -นั่งยานอวกาศอพอลโล "สู่ดวงจันทร์"
เรดสโตน
ดาวเสาร์-1B
แน่นอนว่า ก่อนที่จะส่งการสำรวจ จำเป็นต้องมีงานจำนวนมหาศาล ยานอวกาศของซีรีส์ Lunar Orbiter ได้ทำแผนที่โดยละเอียดของเทห์ฟากฟ้าที่ใกล้ที่สุด - ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถระบุและศึกษาจุดลงจอดที่เหมาะสมได้ ยานพาหนะซีรีส์ Surveyor ลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์และส่งภาพที่สวยงามของพื้นที่โดยรอบ
ยานอวกาศ Lunar Orbiter ทำแผนที่ดวงจันทร์อย่างระมัดระวัง เพื่อกำหนดสถานที่ลงจอดในอนาคตสำหรับนักบินอวกาศ
ยานอวกาศ Surveyor ศึกษาดวงจันทร์โดยตรงบนพื้นผิวของมัน บางส่วนของอุปกรณ์ Surveyor-3 ถูกหยิบขึ้นมาและส่งไปยังโลกโดยลูกเรือของ Apollo 12
ขณะเดียวกัน โปรแกรมราศีเมถุนก็ได้พัฒนาขึ้น หลังจากการปล่อยจรวดไร้คนขับ Gemini 3 ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2508 โดยเคลื่อนที่ด้วยการเปลี่ยนความเร็วและความเอียงของวงโคจร ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น ในไม่ช้าราศีเมถุน 4 ก็บินไปซึ่งเอ็ดเวิร์ดไวท์ได้เดินอวกาศครั้งแรกสำหรับชาวอเมริกัน เรือลำนี้ดำเนินการในวงโคจรเป็นเวลาสี่วัน โดยทดสอบระบบควบคุมทัศนคติสำหรับโครงการอพอลโล Gemini 5 ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2508 ได้ทำการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมีไฟฟ้าและเรดาร์เชื่อมต่อ นอกจากนี้ลูกเรือยังสร้างสถิติระยะเวลาที่อยู่ในอวกาศ - เกือบแปดวัน (นักบินอวกาศโซเวียตสามารถเอาชนะมันได้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2513 เท่านั้น) อย่างไรก็ตามในระหว่างการบิน Gemini 5 ชาวอเมริกันต้องเผชิญกับผลเสียของการไร้น้ำหนักเป็นครั้งแรกนั่นคือความอ่อนแอของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก ดังนั้นจึงมีการพัฒนามาตรการเพื่อป้องกันผลกระทบดังกล่าว: การรับประทานอาหารพิเศษ การบำบัดด้วยยา และการออกกำลังกายหลายครั้ง
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 ราศีเมถุน 6 และราศีเมถุน 7 ได้เข้าใกล้กันโดยจำลองการเชื่อมต่อ ยิ่งไปกว่านั้น ลูกเรือของเรือลำที่สองใช้เวลามากกว่าสิบสามวันในวงโคจร (นั่นคือเต็มเวลาของการสำรวจดวงจันทร์) ซึ่งพิสูจน์ได้ว่ามาตรการที่ใช้เพื่อรักษาสมรรถภาพทางกายนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพในระหว่างการบินระยะไกลเช่นนี้ ขั้นตอนการเทียบท่าได้ฝึกฝนบนเรือ Gemini 8, Gemini 9 และ Gemini 10 (โดยวิธีการนั้นผู้บัญชาการของ Gemini 8 คือ Neil Armstrong) ในวันที่ราศีเมถุน 11 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2509 พวกเขาได้ทดสอบความเป็นไปได้ของการปล่อยฉุกเฉินจากดวงจันทร์ เช่นเดียวกับการบินผ่านแถบรังสีของโลก (เรือขึ้นสู่ระดับความสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 1,369 กม.) ในวันที่ราศีเมถุน 12 นักบินอวกาศได้ทดสอบกิจวัตรต่างๆ ในอวกาศ
ในระหว่างการบินของยานอวกาศ Gemini 12 นักบินอวกาศ Buzz Aldrin ได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ของการจัดการที่ซับซ้อนในอวกาศรอบนอก
ในเวลาเดียวกันผู้ออกแบบกำลังเตรียมจรวด Saturn 1 สองขั้น "กลาง" สำหรับการทดสอบ ในระหว่างการปล่อยจรวดครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2504 มีแรงขับแซงหน้าจรวดวอสตอคที่นักบินอวกาศโซเวียตใช้บิน สันนิษฐานว่าจรวดเดียวกันนี้จะเปิดตัวยานอวกาศ Apollo 1 ลำแรกสู่อวกาศ แต่เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2510 เกิดเพลิงไหม้ที่จุดปล่อยจรวดซึ่งลูกเรือของเรือเสียชีวิตและต้องแก้ไขแผนหลายอย่าง
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 การทดสอบจรวด Saturn 5 ขนาดยักษ์สามขั้นได้เริ่มต้นขึ้น ในระหว่างการบินครั้งแรก มันได้ยกขึ้นสู่วงโคจรชุดคำสั่งและโมดูลบริการอพอลโล 4 พร้อมกับจำลองโมดูลดวงจันทร์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2511 โมดูลดวงจันทร์อพอลโล 5 ได้รับการทดสอบในวงโคจร และอะพอลโล 6 ไร้คนขับไปที่นั่นในเดือนเมษายน การปล่อยครั้งสุดท้ายเกือบจะจบลงด้วยภัยพิบัติเนื่องจากความล้มเหลวของด่านที่สอง แต่จรวดก็ดึงเรือออกมาได้ แสดงให้เห็นถึงความอยู่รอดที่ดี
เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2511 จรวดแซทเทิร์น 1บี ได้เปิดตัวโมดูลสั่งการและบริการของยานอวกาศอพอลโล 7 พร้อมลูกเรือขึ้นสู่วงโคจร นักบินอวกาศทดสอบเรือเป็นเวลาสิบวันและทำการซ้อมรบที่ซับซ้อน ตามทฤษฎีแล้ว อพอลโลพร้อมสำหรับการเดินทาง แต่โมดูลดวงจันทร์ยังคง "ดิบ" จากนั้นจึงมีการคิดค้นภารกิจที่ไม่ได้วางแผนไว้ในตอนแรกนั่นคือการบินรอบดวงจันทร์
NASA ไม่ได้วางแผนการบินของ Apollo 8 แต่เป็นการแสดงด้นสด แต่ดำเนินการได้อย่างยอดเยี่ยม โดยได้รับความสำคัญทางประวัติศาสตร์อีกประการหนึ่งสำหรับนักบินอวกาศอเมริกัน
เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ยานอวกาศอะพอลโล 8 ที่ไม่มีโมดูลดวงจันทร์ แต่มีลูกเรือ 3 คน ออกเดินทางสู่เทห์ฟากฟ้าที่อยู่ใกล้เคียง เที่ยวบินค่อนข้างราบรื่น แต่ก่อนที่จะลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งประวัติศาสตร์จำเป็นต้องมีการปล่อยอีกสองครั้ง: ลูกเรือ Apollo 9 ได้ทำงานตามขั้นตอนการเทียบท่าและปลดโมดูลเรือในวงโคจรโลกต่ำ จากนั้นลูกเรือ Apollo 10 ก็ทำเช่นเดียวกัน แต่คราวนี้ใกล้ดวงจันทร์ เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 นีล อาร์มสตรอง และเอ็ดวิน (บัซ) อัลดริน เหยียบย่ำพื้นผิวดวงจันทร์ จึงเป็นการประกาศผู้นำสหรัฐฯ ในการสำรวจ นอกโลก.
ลูกเรือของ Apollo 10 ได้ทำการ "ซ้อมเครื่องแต่งกาย" โดยดำเนินการทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ แต่ไม่ได้ลงจอดเอง
โมดูลดวงจันทร์อพอลโล 11 ชื่ออีเกิลกำลังลงจอด
นักบินอวกาศ บัซ อัลดริน บนดวงจันทร์
การเดินบนดวงจันทร์ของนีล อาร์มสตรองและบัซ อัลดรินออกอากาศผ่านกล้องโทรทรรศน์วิทยุหอดูดาวพาร์กส์ในออสเตรเลีย บันทึกต้นฉบับของเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ยังได้รับการเก็บรักษาไว้และเพิ่งค้นพบเมื่อไม่นานมานี้
ตามมาด้วยภารกิจใหม่ที่ประสบความสำเร็จ: อพอลโล 12, อพอลโล 14, อพอลโล 15, อพอลโล 16, อพอลโล 17 เป็นผลให้นักบินอวกาศ 12 คนไปเยี่ยมดวงจันทร์ ทำการลาดตระเวนภูมิประเทศ ติดตั้งอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ เก็บตัวอย่างดิน และรถแลนด์โรเวอร์ที่ทำการทดสอบ มีเพียงลูกเรือของ Apollo 13 เท่านั้นที่โชคร้าย ถังออกซิเจนเหลวระเบิดระหว่างทางไปดวงจันทร์ และผู้เชี่ยวชาญของ NASA ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อส่งนักบินอวกาศกลับคืนสู่โลก
ทฤษฎีการปลอมแปลง
บนยานอวกาศ Luna-1 มีการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อสร้างดาวหางโซเดียมเทียม
ดูเหมือนว่าความเป็นจริงของการเดินทางไปยังดวงจันทร์ไม่ควรมีข้อสงสัย NASA เผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์และจดหมายข่าวเป็นประจำ ผู้เชี่ยวชาญและนักบินอวกาศให้สัมภาษณ์มากมาย หลายประเทศและทั่วโลกมีส่วนร่วมในการสนับสนุนทางเทคนิค ชุมชนวิทยาศาสตร์ผู้คนหลายหมื่นคนเฝ้าดูการปล่อยจรวดขนาดใหญ่ขึ้น และผู้คนนับล้านชมการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์จากอวกาศ ดินบนดวงจันทร์ถูกนำมายังโลก ซึ่งนักเซเลโนโลจิสต์หลายคนสามารถศึกษาได้ การประชุมทางวิทยาศาสตร์ระดับนานาชาติจัดขึ้นเพื่อทำความเข้าใจข้อมูลที่มาจากเครื่องมือที่เหลืออยู่บนดวงจันทร์
แต่แม้ในช่วงเวลาสำคัญนั้น ผู้คนก็ปรากฏตัวขึ้นและตั้งคำถามถึงข้อเท็จจริงของการลงจอดของนักบินอวกาศบนดวงจันทร์ ความกังขาต่อความสำเร็จในอวกาศปรากฏขึ้นในปี 2502 และสาเหตุที่เป็นไปได้คือนโยบายการรักษาความลับที่ดำเนินการโดยสหภาพโซเวียต: เป็นเวลาหลายทศวรรษที่มันซ่อนที่ตั้งของคอสโมโดรมของมันด้วยซ้ำ!
ดังนั้น เมื่อนักวิทยาศาสตร์โซเวียตประกาศว่าพวกเขาได้เปิดตัวเครื่องมือวิจัย Luna-1 ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกบางคนก็พูดออกมาด้วยจิตวิญญาณว่าคอมมิวนิสต์กำลังหลอกประชาคมโลก ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์คำถามดังกล่าวและวางอุปกรณ์บน Luna 1 เพื่อระเหยโซเดียม โดยได้รับความช่วยเหลือจากการสร้างดาวหางเทียมซึ่งมีความสว่างเท่ากับขนาดที่หก
นักทฤษฎีสมคบคิดถึงกับโต้แย้งความเป็นจริงของการบินของยูริ กาการิน
การอ้างสิทธิ์เกิดขึ้นในภายหลัง เช่น นักข่าวชาวตะวันตกบางคนสงสัยว่าเที่ยวบินของยูริ กาการินเป็นจริง เนื่องจากสหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะให้หลักฐานเชิงสารคดีใดๆ บนเรือวอสตอคไม่มีกล้อง รูปร่างหน้าตาของตัวเรือเอง และยานยิงยังคงถูกจำแนก
แต่ทางการสหรัฐฯ ไม่เคยแสดงความสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของสิ่งที่เกิดขึ้น แม้กระทั่งในระหว่างการบินของดาวเทียมดวงแรก สำนักงานความมั่นคงแห่งชาติ (NSA) ได้ติดตั้งสถานีเฝ้าระวังสองแห่งในอลาสก้าและฮาวาย และติดตั้งอุปกรณ์วิทยุที่นั่นซึ่งสามารถดักจับการวัดและส่งข้อมูลทางไกลที่มา จาก เครื่องมือของสหภาพโซเวียต- ในระหว่างการบินของกาการิน สถานีต่างๆ สามารถรับสัญญาณโทรทัศน์พร้อมภาพนักบินอวกาศที่ส่งผ่านกล้องในตัว ภายในหนึ่งชั่วโมง เอกสารที่พิมพ์ออกมาของฟุตเทจที่เลือกจากการออกอากาศก็อยู่ในมือของเจ้าหน้าที่ของรัฐ และประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีแสดงความยินดีกับประชาชนโซเวียตในความสำเร็จที่โดดเด่นของพวกเขา
ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารโซเวียตที่ทำงานที่จุดตรวจวัดทางวิทยาศาสตร์หมายเลข 10 (NIP-10) ซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้านชโคลโนเย ใกล้กับซิมเฟโรโพล สกัดกั้นข้อมูลที่มาจากยานอวกาศอพอลโลตลอดเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และกลับ
เธอทำสิ่งเดียวกัน หน่วยสืบราชการลับของสหภาพโซเวียต- ที่สถานี NIP-10 ซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Shkolnoye (Simferopol, ไครเมีย) มีการรวบรวมชุดอุปกรณ์ที่ทำให้สามารถสกัดกั้นข้อมูลทั้งหมดจากภารกิจ Apollo รวมถึงการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์จากดวงจันทร์ หัวหน้าโครงการสกัดกั้น Alexey Mikhailovich Gorin ให้สัมภาษณ์พิเศษแก่ผู้เขียนบทความนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขากล่าวว่า: “สำหรับการนำทางและการควบคุมลำแสงแคบมาก ระบบขับเคลื่อนมาตรฐานในแนวราบและระดับความสูงคือ ใช้แล้ว. จากข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ (แหลมคานาเวอรัล) และเวลาปล่อยตัว จึงมีการคำนวณวิถีการบิน ยานอวกาศในทุกพื้นที่
ควรสังเกตว่าในระหว่างการบินประมาณสามวัน ลำแสงที่ชี้เบี่ยงเบนไปจากวิถีที่คำนวณได้เป็นครั้งคราวเท่านั้น ซึ่งแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยตนเอง เราเริ่มต้นด้วย Apollo 10 ซึ่งทำการทดสอบการบินรอบดวงจันทร์โดยไม่ต้องลงจอด ตามด้วยเที่ยวบินที่ Apollo ลงจอดตั้งแต่วันที่ 11 ถึงวันที่ 15... พวกเขาถ่ายภาพยานอวกาศบนดวงจันทร์ได้ค่อนข้างชัดเจน ทางออกของนักบินอวกาศทั้งสองจากนั้น และการเดินทางข้ามพื้นผิวดวงจันทร์ วิดีโอจากดวงจันทร์ คำพูด และการตรวจวัดระยะไกลถูกบันทึกไว้ในเครื่องบันทึกเทปที่เหมาะสม และส่งไปยังมอสโกเพื่อประมวลผลและแปล”
![](https://i1.wp.com/mfst.igromania.ru/wp-content/uploads/2016/07/Pravda-1024x1005.jpg)
นอกเหนือจากการสกัดกั้นข้อมูลแล้ว หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตยังรวบรวมข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับโครงการดาวเสาร์-อพอลโล อีกด้วย เนื่องจากสามารถนำไปใช้ในแผนการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตได้ ตัวอย่างเช่น เจ้าหน้าที่ข่าวกรองติดตามการปล่อยขีปนาวุธจากมหาสมุทรแอตแลนติก ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อการเตรียมการบินร่วมของยานอวกาศ Soyuz-19 และ Apollo CSM-111 (ภารกิจ ASTP) เริ่มต้นขึ้นซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2518 ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตได้รับอนุญาตให้เข้าถึงข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรือและจรวด และอย่างที่ทราบกันดีว่าไม่มีการร้องเรียนใด ๆ ต่อฝ่ายอเมริกา
ชาวอเมริกันเองก็มีข้อร้องเรียน ในปี 1970 ก่อนที่โครงการทางจันทรคติจะเสร็จสิ้น จุลสารของเจมส์ เครนนีย์คนหนึ่งก็ได้รับการตีพิมพ์ในหัวข้อ “มนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์หรือเปล่า?” (มนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์หรือไม่?) ประชาชนเพิกเฉยต่อโบรชัวร์ แม้ว่าอาจเป็นคนแรกที่จัดทำวิทยานิพนธ์หลักของ "ทฤษฎีสมคบคิด": การเดินทางไปยังจุดที่ใกล้ที่สุด ร่างกายสวรรค์เป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค
นักเขียนด้านเทคนิค Bill Kaysing สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้ก่อตั้งทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดของดวงจันทร์" ได้อย่างถูกต้อง
หัวข้อนี้เริ่มได้รับความนิยมในเวลาต่อมาเล็กน้อย หลังจากการตีพิมพ์หนังสือที่ตีพิมพ์เองของ Bill Kaysing เรื่อง We Never Went to the Moon (1976) ซึ่งสรุปข้อโต้แย้งที่เป็น "ดั้งเดิม" ในปัจจุบันเพื่อสนับสนุนทฤษฎีสมคบคิด ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนโต้แย้งอย่างจริงจังว่าการเสียชีวิตของผู้เข้าร่วมโครงการดาวเสาร์-อพอลโลทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการกำจัดพยานที่ไม่ต้องการออกไป ต้องบอกว่า Kaysing เป็นผู้เขียนหนังสือเพียงคนเดียวในหัวข้อนี้ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับโครงการอวกาศ: ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1963 เขาทำงานเป็นนักเขียนด้านเทคนิคที่ บริษัท Rocketdyne ซึ่งกำลังออกแบบ F-1 ที่ทรงพลังอย่างยิ่ง เครื่องยนต์สำหรับจรวดดาวเสาร์-5"
อย่างไรก็ตามหลังจากเลิกจ้างแล้ว ที่จะ“เคย์ซิงเป็นขอทาน หางานทำ และอาจไม่มีความรู้สึกอบอุ่นกับนายจ้างคนก่อนของเขาเลย ในหนังสือซึ่งพิมพ์ซ้ำในปี 1981 และ 2002 เขาแย้งว่าจรวด Saturn V เป็น "ของปลอมทางเทคนิค" และไม่สามารถส่งนักบินอวกาศไปบินระหว่างดาวเคราะห์ได้ ดังนั้นในความเป็นจริง Apollos บินรอบโลกและมีการออกอากาศทางโทรทัศน์ ออกไปโดยใช้ยานพาหนะไร้คนขับ
ราล์ฟ เรเน่ สร้างชื่อให้กับตัวเองโดยกล่าวหาว่ารัฐบาลสหรัฐฯ แกล้งทำเป็นเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และก่อเหตุโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544
ในตอนแรกพวกเขาก็ไม่ได้ใส่ใจกับการสร้างสรรค์ของ Bill Kaysing ด้วย ราล์ฟ เรนี นักทฤษฎีสมคบคิดชาวอเมริกัน มีชื่อเสียงมาถึงเขา ซึ่งสวมรอยเป็นนักวิทยาศาสตร์ นักฟิสิกส์ นักประดิษฐ์ วิศวกร และนักข่าววิทยาศาสตร์ แต่ในความเป็นจริงแล้ว เขายังไม่สำเร็จการศึกษาระดับอุดมศึกษาใดๆ เลย สถาบันการศึกษา- เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Rene ตีพิมพ์หนังสือ "How NASA Showed America the Moon" (NASA Mooned America!, 1992) ด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง แต่ในขณะเดียวกันเขาก็สามารถอ้างถึง "การวิจัย" ของคนอื่นได้แล้วนั่นคือเขามอง ไม่ใช่เหมือนคนโดดเดี่ยว แต่เหมือนคนขี้ระแวงในการแสวงหาความจริง
อาจเป็นไปได้ว่าหนังสือเล่มนี้ซึ่งส่วนแบ่งของสิงโตซึ่งอุทิศให้กับการวิเคราะห์ภาพถ่ายบางภาพที่ถ่ายโดยนักบินอวกาศก็คงจะไม่มีใครสังเกตเห็นเช่นกันหากยุคของรายการโทรทัศน์ไม่มาถึงเมื่อกลายเป็นกระแสนิยมที่จะเชิญคนประหลาดและผู้ถูกขับไล่ทุกประเภทมา สตูดิโอ Ralph Rene พยายามดึงความสนใจของสาธารณชนให้เกิดประโยชน์สูงสุด โชคดีที่เขามีลิ้นที่พูดจาดีและไม่ลังเลที่จะกล่าวหาไร้สาระ (เช่น เขาอ้างว่า NASA จงใจทำให้คอมพิวเตอร์ของเขาเสียหายและทำลายไฟล์สำคัญ) หนังสือของเขาถูกพิมพ์ซ้ำหลายครั้ง โดยแต่ละครั้งจะมีปริมาณเพิ่มขึ้น
ท่ามกลาง สารคดีอุทิศให้กับทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" มีการหลอกลวงโดยสิ้นเชิง: ตัวอย่างเช่นภาพยนตร์สารคดีภาษาฝรั่งเศสหลอก " ด้านมืดดวงจันทร์" (Operation lune, 2002)
หัวข้อนี้ยังขอร้องให้มีการดัดแปลงภาพยนตร์ด้วย และในไม่ช้าก็มีภาพยนตร์ปรากฏขึ้นโดยอ้างว่าเป็นสารคดี: “มันเป็นแค่พระจันทร์กระดาษหรือเปล่า?” (เป็นเพียงดวงจันทร์กระดาษหรือเปล่า?, 1997), “เกิดอะไรขึ้นบนดวงจันทร์?” (เกิดอะไรขึ้นบนดวงจันทร์, 2000), “เรื่องตลกเกิดขึ้นระหว่างทางไปดวงจันทร์” (2001), “นักบินอวกาศ Gone Wild: การสืบสวนความจริงของการลงจอดบนดวงจันทร์” การสืบสวนความจริงของการลงจอดบนดวงจันทร์ , 2004) และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน อย่างไรก็ตามผู้เขียนภาพยนตร์สองเรื่องสุดท้ายผู้กำกับภาพยนตร์ Bart Sibrel ได้รบกวน Buzz Aldrin สองครั้งด้วยความต้องการที่ก้าวร้าวที่จะยอมรับการหลอกลวงและในที่สุดก็ถูกนักบินอวกาศสูงอายุชกหน้า สามารถชมภาพวิดีโอของเหตุการณ์นี้ได้บน YouTube อย่างไรก็ตาม ตำรวจปฏิเสธที่จะเปิดคดีกับอัลดริน เห็นได้ชัดว่าเธอคิดว่าวิดีโอดังกล่าวเป็นของปลอม
ในช่วงทศวรรษ 1970 NASA พยายามร่วมมือกับผู้เขียนทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" และแม้กระทั่งออกข่าวประชาสัมพันธ์ที่กล่าวถึงคำกล่าวอ้างของ Bill Kaysing อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าพวกเขาไม่ต้องการมีบทสนทนา แต่ยินดีที่จะใช้การกล่าวถึงการปลอมแปลงเพื่อประชาสัมพันธ์ตนเอง ตัวอย่างเช่น Kaysing ฟ้องนักบินอวกาศ Jim Lovell ในปี 1996 ฐานเรียกเขาว่า "คนโง่" ในการสัมภาษณ์ครั้งหนึ่งของเขา .
อย่างไรก็ตาม คุณจะเรียกอะไรอีกว่าคนที่เชื่อในความถูกต้องของภาพยนตร์เรื่อง "The Dark Side of the Moon" (Opération lune, 2002) ซึ่งผู้กำกับชื่อดัง Stanley Kubrick ถูกกล่าวหาโดยตรงว่าถ่ายทำการลงจอดของนักบินอวกาศทั้งหมดบนดวงจันทร์ ในศาลาฮอลลีวูดเหรอ? แม้แต่ในตัวภาพยนตร์เองก็มีข้อบ่งชี้ว่าเขาเป็นเช่นนั้น นิยายในประเภทเยาะเย้ย แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักทฤษฎีสมคบคิดจากการยอมรับเวอร์ชันดังกล่าวอย่างปังและอ้างถึงมันแม้ว่าผู้สร้างการหลอกลวงจะยอมรับอย่างเปิดเผยต่อการทำลายล้างก็ตาม อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ "หลักฐาน" อีกประการหนึ่งที่มีความน่าเชื่อถือในระดับเดียวกันปรากฏขึ้น: คราวนี้มีการสัมภาษณ์ชายที่คล้ายกับสแตนลีย์คูบริกซึ่งเขาถูกกล่าวหาว่ารับผิดชอบต่อการปลอมแปลงวัสดุจากภารกิจทางจันทรคติ ของปลอมใหม่ถูกเปิดเผยอย่างรวดเร็ว - มันทำงุ่มง่ามเกินไป
ปฏิบัติการปกปิด
ในปี 2550 Richard Hoagland นักข่าววิทยาศาสตร์และผู้มีชื่อเสียงได้ร่วมเขียนหนังสือเรื่อง Dark Mission ร่วมกับ Michael Bara ประวัติศาสตร์ลับของ NASA" (Dark Mission: The Secret History of NASA) ซึ่งกลายเป็นหนังสือขายดีทันที ในเล่มที่มีน้ำหนักมากนี้ Hoagland ได้สรุปงานวิจัยของเขาเกี่ยวกับ "ปฏิบัติการปกปิด" ซึ่งถูกกล่าวหาว่าดำเนินการโดยหน่วยงานรัฐบาลของสหรัฐอเมริกา โดยปกปิดข้อเท็จจริงของการติดต่อกับผู้คนจำนวนมากจากประชาคมโลก อารยธรรมขั้นสูงซึ่งเชี่ยวชาญระบบสุริยะมายาวนานก่อนมนุษยชาติ
ภายในกรอบของทฤษฎีใหม่ "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" ถือเป็นผลงานของกิจกรรมของ NASA ซึ่งจงใจกระตุ้นให้เกิดการอภิปรายที่ไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับการปลอมแปลงของการลงจอดบนดวงจันทร์เพื่อให้นักวิจัยที่มีคุณสมบัติเหมาะสมรังเกียจที่จะศึกษาหัวข้อนี้ด้วยความกลัว ถูกตราหน้าว่าเป็น "ชายขอบ" Hoagland ผสมผสานทฤษฎีสมคบคิดสมัยใหม่เข้ากับทฤษฎีของเขาได้อย่างเชี่ยวชาญ ตั้งแต่การลอบสังหารประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี้ ไปจนถึง "จานบิน" และ "สฟิงซ์" ของชาวอังคาร สำหรับกิจกรรมที่จริงจังของเขาในการเปิดเผย "ปฏิบัติการปกปิด" นักข่าวยังได้รับรางวัลอิกโนเบล ซึ่งเขาได้รับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2540
ผู้ศรัทธาและผู้ไม่เชื่อ
ผู้สนับสนุนทฤษฎี "การสมรู้ร่วมคิดบนดวงจันทร์" หรือพูดง่ายๆ ก็คือ กลุ่มคนที่ต่อต้านอพอลโล ชอบที่จะกล่าวหาฝ่ายตรงข้ามว่าไม่รู้หนังสือ ความไม่รู้ หรือแม้แต่ศรัทธาที่มืดบอด การเคลื่อนไหวที่แปลกประหลาดโดยพิจารณาว่าเป็นพวก "ต่อต้านอพอลโล" ที่เชื่อในทฤษฎีที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานสำคัญใด ๆ มีกฎทองในวิทยาศาสตร์และกฎหมาย: การกล่าวอ้างที่ไม่ธรรมดาจำเป็นต้องมีหลักฐานที่ไม่ธรรมดา ความพยายามที่จะกล่าวหาหน่วยงานอวกาศและชุมชนวิทยาศาสตร์โลกว่ามีการปลอมแปลงวัสดุที่มีส่วนประกอบอยู่ คุ้มค่ามากสำหรับความเข้าใจของเราเกี่ยวกับจักรวาล จะต้องมาพร้อมกับบางสิ่งที่สำคัญกว่าหนังสือที่ตีพิมพ์เองสองสามเล่มที่จัดพิมพ์โดยนักเขียนที่ขุ่นเคืองและนักประสาทวิทยาที่หลงตัวเอง
ฟุตเทจภาพยนตร์ทุกชั่วโมงจากการสำรวจดวงจันทร์ของยานอวกาศอพอลโลได้รับการแปลงเป็นดิจิทัลมานานแล้วและพร้อมสำหรับการศึกษา
หากเราจินตนาการสักครู่ว่าในสหรัฐอเมริกามีโครงการอวกาศคู่ขนานลับที่ใช้ยานพาหนะไร้คนขับ เราต้องอธิบายว่าผู้เข้าร่วมทั้งหมดในโปรแกรมนี้ไปที่ใด: ผู้ออกแบบอุปกรณ์ "ขนาน" ผู้ทดสอบและผู้ปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับผู้สร้างภาพยนตร์ที่เตรียมภาพยนตร์ภารกิจทางจันทรคติหลายกิโลเมตร เรากำลังพูดถึงผู้คนหลายพัน (หรือหลายหมื่นคน) ที่ต้องมีส่วนร่วมใน "การสมรู้ร่วมคิดทางจันทรคติ" พวกเขาอยู่ที่ไหนและคำสารภาพของพวกเขาอยู่ที่ไหน? สมมติว่าพวกเขาทั้งหมดรวมทั้งชาวต่างชาติสาบานว่าจะเงียบ แต่จะต้องเหลือกองเอกสาร สัญญา และคำสั่งกับผู้รับเหมา โครงสร้างที่เกี่ยวข้อง และพื้นที่ทดสอบ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการพูดคุยเล่นๆ เกี่ยวกับสื่อสาธารณะของ NASA ซึ่งมักได้รับการรีทัชหรือนำเสนอด้วยการตีความที่เรียบง่ายอย่างจงใจแล้ว ก็ไม่มีอะไรเลย ไม่มีอะไรทั้งนั้น.
อย่างไรก็ตาม พวกที่ “ต่อต้านอพอลโล” ไม่เคยคิดถึง “สิ่งเล็กๆ น้อยๆ” เช่นนั้น และเรียกร้องหลักฐานจากฝ่ายตรงข้ามอย่างต่อเนื่อง (บ่อยครั้งอยู่ในรูปแบบที่ก้าวร้าว) มากขึ้นเรื่อยๆ ความขัดแย้งก็คือถ้าพวกเขาถามคำถามที่ "ยุ่งยาก" และพยายามค้นหาคำตอบด้วยตนเอง มันก็คงไม่ยาก ลองดูข้อเรียกร้องทั่วไปที่สุด
ในระหว่างการเตรียมการและการดำเนินการบินร่วมของยานอวกาศ Soyuz และ Apollo ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้รับอนุญาตให้เข้าถึงข้อมูลอย่างเป็นทางการของโครงการอวกาศของอเมริกา
ตัวอย่างเช่น คน “ต่อต้านอพอลโล” ถาม: เหตุใดโครงการดาวเสาร์-อพอลโลจึงถูกขัดจังหวะและเทคโนโลยีจึงสูญหายไปและไม่สามารถนำมาใช้ได้ในปัจจุบัน คำตอบนั้นชัดเจนสำหรับทุกคนที่มีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ตอนนั้นเองที่วิกฤตการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจที่ทรงอิทธิพลที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เกิดขึ้น นั่นคือเงินดอลลาร์ที่สูญหาย เนื้อหาทองคำและถูกลดค่าลงสองครั้ง สงครามที่ยืดเยื้อในเวียดนามทำให้ทรัพยากรหมดไป เยาวชนถูกกวาดล้างโดยขบวนการต่อต้านสงคราม Richard Nixon เกือบจะถูกถอดถอนจากกรณีอื้อฉาว Watergate
ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายรวมของโครงการ Saturn-Apollo มีมูลค่า 24 พันล้านดอลลาร์ (ในแง่ของราคาปัจจุบันเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ 100 พันล้าน) และการเปิดตัวใหม่แต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย 300 ล้าน (1.3 พันล้านในราคาปัจจุบัน) - มันคือ ชัดเจนว่าการระดมทุนเพิ่มเติมกลายเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับงบประมาณอเมริกันที่ลดลง สหภาพโซเวียตประสบกับสิ่งที่คล้ายกันในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ซึ่งนำไปสู่การปิดโครงการ Energia-Buran อย่างน่าอับอาย เทคโนโลยีซึ่งส่วนใหญ่สูญหายไปเช่นกัน
ในปี 2013 คณะสำรวจที่นำโดย Jeff Bezos ผู้ก่อตั้งบริษัทอินเทอร์เน็ต Amazon ได้ค้นพบชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ F-1 ของจรวด Saturn 5 ที่ส่ง Apollo 11 ขึ้นสู่วงโคจรจากก้นมหาสมุทรแอตแลนติก
อย่างไรก็ตามแม้จะมีปัญหา แต่ชาวอเมริกันก็พยายามที่จะบีบโปรแกรมดวงจันทร์ให้มากขึ้นอีกเล็กน้อย: จรวดดาวเสาร์ 5 เปิดตัวสถานีวงโคจรหนักสกายแล็ป (การสำรวจสามครั้งไปเยี่ยมชมในปี พ.ศ. 2516-2517) และการบินร่วมระหว่างโซเวียต - อเมริกันเกิดขึ้น โซยุซ-อพอลโล (ASTP) นอกจากนี้ โครงการกระสวยอวกาศซึ่งแทนที่ Apollos ได้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยดาวเสาร์ และโซลูชั่นทางเทคโนโลยีบางอย่างที่ได้รับระหว่างการปฏิบัติงานก็ถูกนำมาใช้ในการออกแบบยานพาหนะปล่อย SLS ของอเมริกาที่มีแนวโน้มดีในปัจจุบัน
ลิ้นชักทำงานด้วย หินพระจันทร์ในที่เก็บสิ่งอำนวยความสะดวกห้องปฏิบัติการตัวอย่างทางจันทรคติ
อื่น คำถามยอดนิยม: ดินบนดวงจันทร์ที่นักบินอวกาศนำมานั้นไปอยู่ที่ไหน? ทำไมไม่มีการศึกษาล่ะ? คำตอบ: มันไม่ได้หายไปไหน แต่ถูกเก็บไว้ตามที่วางแผนไว้ในอาคารห้องปฏิบัติการตัวอย่างทางจันทรคติ 2 ชั้น ซึ่งสร้างขึ้นในเมืองฮิวสตัน รัฐเท็กซัส ควรส่งใบสมัครสำหรับการศึกษาดินที่นั่นด้วย แต่เฉพาะองค์กรที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้นที่สามารถรับได้ ทุกปี ค่าคอมมิชชั่นพิเศษตรวจสอบใบสมัครและอนุมัติจากสี่สิบถึงห้าสิบ โดยเฉลี่ยแล้วจะมีการส่งตัวอย่างมากถึง 400 ตัวอย่าง นอกจากนี้ยังมีการจัดแสดงตัวอย่าง 98 ตัวอย่างที่มีน้ำหนักรวม 12.46 กิโลกรัมในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ ทั่วโลก และมีการตีพิมพ์สิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์หลายสิบฉบับในแต่ละตัวอย่าง
รูปภาพของจุดลงจอดของ Apollo 11, Apollo 12 และ Apollo 17 ถ่ายโดยกล้องออพติคัลหลักของ LRO: โมดูลดวงจันทร์ อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ และ "เส้นทาง" ที่นักบินอวกาศทิ้งไว้จะมองเห็นได้ชัดเจน
คำถามอื่นในทำนองเดียวกัน: เหตุใดจึงไม่มีหลักฐานที่เป็นอิสระเกี่ยวกับการไปดวงจันทร์ คำตอบ: พวกเขาเป็น. หากเราทิ้งหลักฐานของสหภาพโซเวียตซึ่งยังห่างไกลจากความสมบูรณ์และภาพยนตร์อวกาศที่ยอดเยี่ยมของจุดลงจอดบนดวงจันทร์ซึ่งสร้างโดยเครื่องมือ LRO ของอเมริกาและคนที่ "ต่อต้านอพอลโล" ก็ถือว่า "ปลอม" เช่นกัน ดังนั้นวัสดุ นำเสนอโดยชาวอินเดีย (เครื่องมือ Chandrayaan-1) เพียงพอสำหรับการวิเคราะห์ ) ญี่ปุ่น (Kaguya) และจีน (ฉางเอ๋อ-2) ทั้งสามหน่วยงานได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าพวกเขาได้ค้นพบร่องรอยที่เหลืออยู่โดยยานอวกาศอพอลโล
"การหลอกลวงดวงจันทร์" ในรัสเซีย
ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ทฤษฎี "การสมคบคิดบนดวงจันทร์" มาถึงรัสเซียซึ่งได้รับผู้สนับสนุนอย่างกระตือรือร้น เห็นได้ชัดว่าความนิยมในวงกว้างได้รับการอำนวยความสะดวกจากข้อเท็จจริงที่น่าเศร้าที่มีหนังสือประวัติศาสตร์เกี่ยวกับโครงการอวกาศของอเมริกาเพียงไม่กี่เล่มที่ตีพิมพ์เป็นภาษารัสเซีย ดังนั้นผู้อ่านที่ไม่มีประสบการณ์อาจรู้สึกว่าไม่มีอะไรให้ศึกษาที่นั่น
ผู้ยึดถือทฤษฎีที่กระตือรือร้นและช่างพูดมากที่สุดคือ ยูริ มูคิน อดีตวิศวกร นักประดิษฐ์ และนักประชาสัมพันธ์ที่มีความเชื่อแบบหัวรุนแรงที่สนับสนุนสตาลิน ซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องการแก้ไขประวัติศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาได้ตีพิมพ์หนังสือ "The Corrupt Wench of Genetics" ซึ่งเขาหักล้างความสำเร็จของพันธุศาสตร์เพื่อพิสูจน์ว่าการปราบปรามตัวแทนในประเทศของวิทยาศาสตร์นี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล สไตล์ของมูคินน่ารังเกียจด้วยความหยาบคายโดยเจตนา และเขาสร้างข้อสรุปบนพื้นฐานของการบิดเบือนที่ค่อนข้างดั้งเดิม
ตากล้องโทรทัศน์ Yuri Elkhov ผู้เข้าร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เด็กชื่อดังเช่น "The Adventures of Pinocchio" (1975) และ "About Little Red Riding Hood" (1977) รับหน้าที่วิเคราะห์ภาพภาพยนตร์ที่ถ่ายโดยนักบินอวกาศและมาถึง ข้อสรุปว่าพวกเขาถูกประดิษฐ์ขึ้น จริงอยู่ สำหรับการทดสอบเขาใช้สตูดิโอและอุปกรณ์ของตัวเอง ซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกันกับอุปกรณ์ของ NASA ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 จากผลของ "การสอบสวน" Elkhov เขียนหนังสือ "Fake Moon" ซึ่งไม่เคยตีพิมพ์เนื่องจากขาดเงินทุน
บางที "นักเคลื่อนไหวต่อต้านอพอลโล" ที่มีความสามารถมากที่สุดของรัสเซียยังคงเป็น Alexander Popov แพทย์สาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ผู้เชี่ยวชาญด้านเลเซอร์ ในปี 2009 เขาได้ตีพิมพ์หนังสือเรื่อง Americans on the Moon - ความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่หรือ การหลอกลวงอวกาศ?” ซึ่งเขาให้ข้อโต้แย้งเกือบทั้งหมดของทฤษฎี "สมรู้ร่วมคิด" เสริมด้วยการตีความของเขาเอง เป็นเวลาหลายปีที่เขาเปิดเว็บไซต์พิเศษเกี่ยวกับหัวข้อนี้โดยเฉพาะ และตอนนี้ได้ตกลงกันว่าไม่เพียงแต่เที่ยวบินของ Apollo เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงยานอวกาศ Mercury และ Gemini อีกด้วย ดังนั้นโปปอฟจึงอ้างว่าชาวอเมริกันทำการบินครั้งแรกขึ้นสู่วงโคจรเฉพาะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 บนกระสวยโคลัมเบีย เห็นได้ชัดว่านักฟิสิกส์ผู้เป็นที่เคารพไม่เข้าใจว่าหากไม่มีประสบการณ์ที่กว้างขวางมาก่อน มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปิดตัวระบบการบินและอวกาศที่ซับซ้อนที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เหมือนกับกระสวยอวกาศในครั้งแรก
* * *
รายการคำถามและคำตอบสามารถดำเนินต่อไปได้อย่างไม่มีกำหนด แต่ก็ไม่สมเหตุสมผล: มุมมองของ "ผู้ต่อต้านอพอลโล" ไม่ได้ขึ้นอยู่กับ ข้อเท็จจริงที่แท้จริงซึ่งสามารถตีความได้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่เป็นความคิดที่ไม่รู้หนังสือเกี่ยวกับพวกเขา น่าเสียดายที่ความไม่รู้ยังคงมีอยู่ และแม้แต่ตะขอของ Buzz Aldrin ก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ได้ เราทำได้เพียงหวังเวลาและเที่ยวบินใหม่ไปยังดวงจันทร์ซึ่งจะทำให้ทุกสิ่งเข้าที่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2512 CIA ได้รับข้อมูลจากผู้ให้ข้อมูลในมอสโกว่าสหภาพโซเวียตกำลังเตรียมปฏิบัติการพิเศษเพื่อขัดขวางการบินของนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปยังดวงจันทร์ โซเวียตถูกกล่าวหาว่าตั้งใจที่จะใช้เครื่องกำเนิดรังสีแม่เหล็กไฟฟ้ากำลังสูงเพื่อรบกวนระบบการบินของยานอวกาศอพอลโลในระหว่างการบินขึ้นและทำให้มันพัง ประธานาธิบดีริชาร์ด นิกสันออกคำสั่งให้ปฏิบัติการทางแยกลับสุดยอดเพื่อป้องกันกิจกรรมที่น่าสงสัยใดๆ โดยเรือโซเวียตนอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริการะหว่างการปล่อยยานอพอลโล
ในขณะนั้น “การแข่งขันดวงจันทร์” ใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดแล้ว และเห็นได้ชัดว่าสหรัฐฯ จะชนะการแข่งขันนี้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 เอฟ. บอร์แมน เจ. โลเวลล์ และดับเบิลยู. แอนเดอร์สทำการบินผ่านดวงจันทร์อย่างมีชัยบนยานอะพอลโล 8 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 ที. สแตฟฟอร์ด, เจ. ยัง และวาย. เซอร์แนนโคจรรอบดวงจันทร์หลายครั้งบนยานอพอลโล 10 โดยทำงานในทุกขั้นตอนของการปลดและเทียบท่า การลงและขึ้นห้องโดยสารบนดวงจันทร์ ยกเว้นการลงจอดบนดวงจันทร์และการบินขึ้น จากมัน. ในขณะที่ในสหภาพโซเวียตมีการประกาศการปล่อยสู่อวกาศหลังจากข้อเท็จจริงดังกล่าวแล้วชาวอเมริกันก็กำหนดวันปล่อยเรือล่วงหน้าโดยเชิญชวนสื่อมวลชนและโทรทัศน์จากทั่วทุกมุมโลก ดังนั้นทุกคนจึงรู้อยู่แล้วว่าอพอลโล 11 ซึ่งจะบินไปยังดวงจันทร์มีกำหนดจะเปิดตัวจากศูนย์อวกาศเจ. เคนเนดี้ในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2512
โครงการทางจันทรคติของโซเวียตล้าหลังอย่างสิ้นหวัง เมื่ออพอลโล 8 บินรอบดวงจันทร์ สหภาพโซเวียตกำลังเตรียมเรือสำหรับการบินดังกล่าว และไม่มีเรือลำใดที่จะลงจอดบนดวงจันทร์เลย หลังจากชาวอเมริกันบินรอบดวงจันทร์ได้สำเร็จ ผู้นำโซเวียตจึงตัดสินใจละทิ้งการบินโดยมนุษย์ไปดวงจันทร์ ซึ่งขณะนี้ไม่สามารถทำได้ ผลดี- แต่ฝ่ายบริหารของสหรัฐฯ ไม่แน่ใจว่าสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจยอมแพ้โดยไม่ต้องสู้รบใน "การแข่งขันบนดวงจันทร์" และคาดหวัง "กลอุบายสกปรก" บางอย่างจากสหภาพโซเวียตเพื่อป้องกันไม่ให้ชาวอเมริกันได้รับชัยชนะ ท้ายที่สุดแล้ว ในสหรัฐอเมริกา การเหยียบดวงจันทร์กลายเป็นแนวคิดที่ตายตัวเกี่ยวกับศักดิ์ศรีของชาติตลอดทศวรรษ 1960
ในเวลานั้น เรือลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ของโซเวียตที่แล่นไปในมหาสมุทรของโลกและสกัดกั้นสัญญาณการสื่อสารของ NATO ถูกปลอมแปลงเป็นอวนจับปลา เคล็ดลับนี้เป็นที่รู้จักของ NATO มานานแล้ว และในทางกลับกัน พวกเขาก็ติดตามการเคลื่อนไหวของ "กองเรือประมง" เหล่านี้ภายใต้ธงสีแดงอย่างต่อเนื่อง เมื่อต้นปี พ.ศ. 2512 มีกิจกรรมเพิ่มขึ้น กองเรือโซเวียตใกล้ชายฝั่งอเมริกา ขณะนี้มีเรือ RER ของโซเวียตสองลำปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่นั่นอย่างต่อเนื่อง และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 ระหว่างการบินอพอลโล 10 มีอยู่แล้วสี่ลำ “นี่ไม่ใช่การไร้เหตุผล” หน่วยข่าวกรองอเมริกันตัดสินใจ ในระหว่างภารกิจอะพอลโล 11 ในเดือนกรกฎาคม มีการวางแผนมาตรการขนาดใหญ่เพื่อตอบโต้ "กลไกของรัสเซีย" ที่เป็นไปได้
หน่วยข่าวกรองอเมริกันเชื่อ (หรือแกล้งทำเป็นเชื่อ) ว่าผู้แข็งแกร่ง ชีพจรแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมุ่งเป้าไปที่การปล่อยจรวด อาจทำให้อุปกรณ์ล้มเหลวอย่างไม่อาจซ่อมแซมได้ และท้ายที่สุดก็นำไปสู่หายนะ ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้ดูเป็นไปได้ แม้ว่าจะไม่มีใครทำการทดลองเชิงปฏิบัติประเภทนี้ก็ตาม (เจาะจงกว่านี้คือไม่มีใครรายงานการทดลองเหล่านี้) เมื่อถึงวันขึ้นบินที่กำหนดไว้คือวันที่ 16 กรกฎาคม เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ และเครื่องบินหน่วยยามฝั่งก็ได้รับการแจ้งเตือน เรือดำน้ำอเมริกันเจ็ดลำปฏิบัติหน้าที่ในพื้นที่เคปคานาเวอรัล นอกเหนือจากการติดตามกิจกรรมของเรือโซเวียตอย่างต่อเนื่องแล้ว เรือสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกายังควรสอดแทรกการแทรกแซงอย่างรุนแรงอีกด้วย ความถี่ที่แตกต่างกัน- เรือรบและเครื่องบินได้รับคำสั่งให้เปิดฉากยิงหากมีกิจกรรมที่น่าสงสัยจากเรือโซเวียต ประธานาธิบดีนิกสันมีร่างคำสั่งที่เตรียมไว้เกี่ยวกับการใช้อาวุธเชิงกลยุทธ์ต่อต้านสหภาพโซเวียตต่อหน้าเขา กองกำลังนิวเคลียร์- เขาต้องลงนามในกรณีที่ยานอพอลโล 11 ตกเนื่องจากโซเวียตใช้อาวุธวิเศษแม่เหล็กไฟฟ้า
มาตรการของอเมริกาดูเหมือนไม่จำเป็น ภายในวันที่ประกาศ เรืออวนโซเวียตเจ็ดลำได้ "ตกปลา" นอกชายฝั่งฟลอริดาแล้ว!
ดังนั้นการปล่อยอพอลโลจึงมีกำหนดในเวลา 8:32 น. ตามเวลาแอตแลนติก เมื่อเวลา 8.00 น. เรดาร์ของอเมริกาบันทึกการรวมอุปกรณ์เรดาร์เข้ากับเรือโซเวียตอย่างเต็มกำลัง เมื่อเวลา 8:05 น. ได้รับคำสั่งจากวอชิงตันสำหรับกองเรือที่ 2 ของสหรัฐฯ ให้นำระบบการต่อสู้ทั้งหมดมาสู่ความพร้อมอย่างเต็มที่ เมื่อเวลา 8:10 น. เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกา "Orion" เริ่มบินเหนือเรือโซเวียตและ เรือรบเริ่มเข้าใกล้อวนเพื่อเตรียมพร้อมเปิดฉากยิงได้ทุกเมื่อ
เมื่อเวลา 8:20 น. การติดขัดอย่างเข้มข้นของอุปกรณ์ของเรือโซเวียตเริ่มต้นด้วยการสร้างการแทรกแซง ตั้งแต่เวลา 8:32 น. ถึง 8:41 น. ดาวเสาร์ 5 สองระยะสามารถส่งยานอวกาศระยะที่สามพร้อมกับยานอวกาศอะพอลโล 11 ได้สำเร็จขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ เมื่อเวลา 8:45 น. เรือโซเวียตลดการทำงานของเรดาร์ลงสู่ระดับปกติ สองนาทีต่อมา หน่วยงานสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกาได้รับสัญญาณที่ชัดเจน เมื่อเวลา 8:50 น. เรือและเครื่องบินของอเมริกาเริ่มออกจากที่เกิดเหตุ
เนื่องจากรายละเอียดของปฏิบัติการของโซเวียตยังจัดอยู่ในประเภทจนถึงทุกวันนี้ จึงไม่มีใครสามารถบอกได้ว่าคืออะไร ท้ายที่สุดแล้ว เรือ RER ของโซเวียตได้แสดงกิจกรรมที่เพิ่มมากขึ้นในเวลานี้! หากนี่ไม่ใช่ความพยายามที่จะเหวี่ยง Apollo ออกนอกเส้นทาง จะเป็นอย่างไร มีการนำเสนอสองเวอร์ชัน
ตามที่กล่าวไว้ เรือข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ของโซเวียตได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการบินของ Apollo เพื่อที่จะพิสูจน์ว่ามันขึ้นสู่อวกาศจริง ๆ หรือไม่ (ท้ายที่สุดก็เป็นไปได้ว่าทฤษฎีสมคบคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการบินของอเมริกาซึ่งเป็นที่นิยมในปัจจุบันนั้นถือกำเนิดขึ้นด้วยซ้ำ แล้ว!). อีกประการหนึ่งสหภาพโซเวียตจงใจเลียนแบบกิจกรรมของตนเพื่อบังคับชาวอเมริกัน อีกครั้งหนึ่งชัก. การกระตุกนั้นไม่ถูกสำหรับงบประมาณของสหรัฐอเมริกา: ค่าใช้จ่ายของ Operation Crossroads อยู่ที่ 230 ล้านดอลลาร์จากนั้น - เกือบ 1% ของต้นทุนทั้งหมดของโปรแกรม Apollo บางครั้งพวกเขาเสริมว่าข้อมูลเกี่ยวกับปฏิบัติการพิเศษที่โซเวียตเตรียมการเพื่อต่อต้านอพอลโลนั้นเป็นข้อมูลที่บิดเบือนอย่างเชี่ยวชาญ ซึ่งเปิดตัวเป็นพิเศษจากมอสโกว ไม่ว่าจะเป็นเช่นนี้ยังคงเป็นการคาดเดาของใครก็ตาม
สหภาพโซเวียตบนดวงจันทร์
ในวันครบรอบ 45 ปีของการลงจอดของบุคคลกลุ่มแรกบนดวงจันทร์ “Russian Planet” นึกถึงโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียต
หนึ่งเดือนหลังจากการบินอวกาศของกาการิน ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีของสหรัฐฯ ได้ตั้งเป้าหมายที่ชัดเจนให้กับ NASA: "ถ้าเราสามารถไปถึงดวงจันทร์ก่อนรัสเซียได้ เราก็ควรทำ"
~~~~~~~~~~~~
สุนทรพจน์ของเคนเนดีนำหน้าด้วยชัยชนะในอวกาศของสหภาพโซเวียตเป็นเวลาหลายปี รวมถึงความสำเร็จในการบินไปยังดวงจันทร์และการถ่ายทำ ด้านหลัง- มันเป็นความท้าทาย เพียงแปดปีต่อมา ในวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 นีล อาร์มสตรอง และบัซ อัลดริน กลายเป็นชาวอเมริกันคนแรกจาก 12 คนที่ไปเยี่ยมชมดวงจันทร์ของโลก สามปีต่อมา สมาชิกของภารกิจอะพอลโล 17 สุดท้ายไม่เพียงแต่ทำเท่านั้น” ก้าวเล็กๆ"และครบถ้วนแล้ว ขี่ม้าบนยานสำรวจดวงจันทร์ในทะเลแห่งความชัดเจน
การสำรวจทั้งหกครั้งไปยังรัศมี 300,000 กิโลเมตรจากดาวเคราะห์บ้านเกิดของพวกเขาเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักบินอวกาศ นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ และนักฝันหลายรุ่น มนุษยชาติเชื่อเรื่องการล่าอาณานิคมในอวกาศชั่วขณะหนึ่ง แต่ด้านการปฏิบัติของโปรแกรมทางจันทรคตินั้นไม่ได้เป็นสีดอกกุหลาบมากนัก: ในราคาหลายพันล้านดอลลาร์ได้มีการนำ regolith ที่เต็มไปด้วยฝุ่นเกือบครึ่งตันซึ่งมีคุณค่าทางวิทยาศาสตร์ที่ค่อนข้างน่าสงสัยมาสู่โลก ในปี 1970 ทางการอเมริกันหันเหความสนใจจากแนวคิดเรื่องการบินโดยคนขับไปยังดวงจันทร์ตลอดกาล ภารกิจทางการเมืองของการแข่งขันอวกาศได้เสร็จสิ้นลงแล้ว
ความรุ่งโรจน์ของผู้บุกเบิกอวกาศส่งต่อไปยังชาวอเมริกัน แต่สหภาพโซเวียตพยายามที่จะรักษาความเป็นผู้นำไว้จนกระทั่งสุดท้ายโดยพัฒนาโครงการทางจันทรคติของตนเอง
2. สถานีระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติ Luna-1 พร้อมระยะสุดท้ายของยานปล่อย
Konstantin Tsiolkovsky เขียนเกี่ยวกับการบินอวกาศในศตวรรษที่ 19 ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 วิศวกร มิคาอิล ทิคอนราฟอฟ พิสูจน์ทางคณิตศาสตร์ถึงความเป็นไปได้ในการบินจรวดหลายขั้นไปยังดวงจันทร์ การพัฒนาของเขามีไว้เพื่อสร้างจรวด R-7 ซึ่งเริ่มต้นขึ้น ยุคอวกาศ“เซเวน” ส่งสปุตนิก ไลกา และกาการินขึ้นสู่วงโคจร ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 โคโรเลฟกล่าวว่าเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์นั้น “ไม่ได้อยู่ไกลขนาดนั้น” แผนกออกแบบสำหรับยานอวกาศเปิดอยู่ในสำนักออกแบบของเขา โดยมี Tikhonravov มาเป็นหัวหน้า
ในปีพ.ศ. 2502 R-7 ที่ได้รับการดัดแปลง (เรียกว่า "จรวดอวกาศลำแรก" ในรายงานของ TASS) ได้ปล่อยลูนา 1 ขึ้นสู่อวกาศ สองปีหลังจากการบินอย่างมีชัยของสปุตนิก “คืนนั้นเมื่อสปุตนิกสำรวจท้องฟ้าเป็นครั้งแรก ฉันเงยหน้าขึ้นและคิดถึงการกำหนดอนาคตไว้ล่วงหน้า ท้ายที่สุดแล้ว แสงเล็กๆ นั้นซึ่งเคลื่อนอย่างรวดเร็วจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งของท้องฟ้าคืออนาคตของมนุษยชาติทั้งหมด ฉันรู้ว่าถึงแม้ชาวรัสเซียจะเก่งกาจในความพยายามของพวกเขา แต่อีกไม่นานเราก็จะตามพวกเขาไปและขึ้นสู่ตำแหน่งที่ถูกต้องบนท้องฟ้า” เรย์ แบรดเบอรี นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันเล่า
ผู้เขียนไม่ผิด แต่จนถึงขณะนี้ผู้บุกเบิกอวกาศคือสหภาพโซเวียต Luna-1 กลายเป็นผลิตภัณฑ์แรกของมนุษย์ที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สอง ความเร็วหลบหนีพุ่งเข้าหาดาวเทียมของโลก การปล่อยจรวดครั้งก่อนๆ รวมถึง American Pioneers จบลงด้วยอุบัติเหตุ อุปกรณ์พกพา เครื่องมือวัดเครื่องส่งสัญญาณวิทยุสี่เครื่องและอุปกรณ์จ่ายไฟ เพื่อป้องกันไม่ให้จุลินทรีย์บนบกไปถึงดวงจันทร์ เรือลำนี้จึงต้องผ่านการฆ่าเชื้อด้วยความร้อน เที่ยวบินสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ: เนื่องจากปัญหากับเครื่องยนต์ Luna-1 จึงพลาดไปหกพันกิโลเมตรและเข้าสู่วงโคจรเฮลิโอเซนทริค อย่างไรก็ตาม สำหรับความพยายามที่เกือบจะประสบความสำเร็จของเธอ เธอได้รับฉายาว่า "ความฝัน"
3. Luna-2 และ Luna-3 (จากซ้ายไปขวา)
หนึ่งปีต่อมา Luna 2 เสร็จสิ้นภารกิจประวัติศาสตร์ โดยบินจากโลกไปยังเทห์ฟากฟ้าอื่นเป็นครั้งแรก ไม่มีร่มชูชีพไม่เหมือน อุปกรณ์ที่ทันสมัยเรือโซเวียตไม่มีเลย ดังนั้นการลงจอดจึงเป็นเรื่องง่ายและหยาบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - Luna 2 เพิ่งพังทลายลงเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2502 เวลา 00:02:24 น. ตามเวลามอสโกบนชายฝั่งตะวันตกของทะเลฝน บนเรือมีธงสามอันพร้อมจารึกว่า "ล้าหลัง, กันยายน 2502" บริเวณที่พังเรียกว่าอ่าวลุนนิกา
อีกหนึ่งเดือนต่อมา ลูนา 3 โคจรรอบดวงจันทร์และส่งภาพถ่ายด้านไกลของมันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ ภาพนี้ถ่ายด้วยกล้องสองตัวที่มีเลนส์โฟกัสยาวและสั้น และส่งมายังโลกโดยอุปกรณ์โทรทัศน์ภาพเยนิเซที่พัฒนาโดยสถาบันวิจัยโทรทัศน์เลนินกราด ในปีเดียวกันนั้น เรืออเมริกันไพโอเนียร์ 4 ล้มเหลวในการทำภารกิจที่คล้ายกัน และกลายเป็นเรือลำที่ห้าของสหรัฐฯ ที่ไม่เคยไปถึงดวงจันทร์ หลังจากนั้น โครงการ Pioneer ทั้งหมดถือว่าล้มเหลวและหันไปสนใจงานอื่นๆ อีกครั้ง ชาวอเมริกันจะพยายามถ่ายภาพต่อไปอีกหลายปี แต่ในสหภาพโซเวียตการเตรียมการสำหรับการลงจอดอย่างนุ่มนวลของยานอวกาศบนดวงจันทร์นั้นดำเนินไปอย่างเต็มที่แล้ว
4. แผนที่ด้านไกลของดวงจันทร์
ในปี 1960 ตามภาพถ่ายของ Luna 3 ทาง USSR Academy of Sciences ได้ตีพิมพ์แผนที่ด้านไกลของดวงจันทร์ชุดแรกพร้อมรายละเอียดภูมิทัศน์ 500 รายการ พวกเขายังสร้างลูกโลกดวงจันทร์ดวงแรกซึ่งแสดงถึงสองในสามของพื้นผิวของซีกโลกตรงข้าม ชื่อขององค์ประกอบภูมิทัศน์ที่ถ่ายภาพได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากสหพันธ์ดาราศาสตร์สากล
5. Nikita Khrushchev และ John Kennedy ระหว่างการประชุมที่กรุงเวียนนา เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1961
ในการกล่าวสุนทรพจน์ครั้งแรกในปี 2504 เคนเนดีได้เชิญสหภาพโซเวียตให้ "สำรวจดวงดาวด้วยกัน" ในจดหมายตอบกลับ ครุสชอฟแสดงความยินดีกับสหรัฐอเมริกาในการบินวงโคจรครั้งแรกของจอห์น เกล็นน์ และตกลงที่จะเข้าร่วมกองกำลัง หลายปีต่อมา Sergei Khrushchev ลูกชายของเลขานุการคนแรก เล่าว่าพ่อของเขาตั้งใจที่จะร่วมมือกับชาวอเมริกัน เคนเนดี้สั่งให้รัฐบาลเตรียมร่างสำหรับโครงการอวกาศโซเวียต-อเมริกัน ซึ่งจะรวมถึงการลงจอดบนดวงจันทร์ด้วย
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2506 ประธานาธิบดีอเมริกันหยิบยกหัวข้อนี้ขึ้นมาอีกครั้งในสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติ: “เหตุใดการบินโดยมนุษย์ไปยังดวงจันทร์ครั้งแรกจึงเป็นเรื่องของการแข่งขันระหว่างรัฐ? เหตุใดสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตจึงต้องทำซ้ำการวิจัย การออกแบบ และค่าใช้จ่ายเมื่อเตรียมการสำรวจดังกล่าว ฉันแน่ใจว่าเราควรสำรวจว่านักวิทยาศาสตร์และนักบินอวกาศของทั้งสองประเทศของเราและทั้งโลกไม่สามารถทำงานร่วมกันในการพิชิตอวกาศได้หรือไม่ โดยส่งไม่ใช่ตัวแทนของรัฐใดรัฐหนึ่ง แต่เป็นตัวแทนของทุกประเทศของเราไปยังดวงจันทร์ วันนี้ในทศวรรษนี้”
ดูเหมือนว่าทุกสิ่งทุกอย่างพร้อมแล้วสำหรับยุคนั้นที่จะถูกจดจำไม่ใช่ในฐานะการแข่งขันในอวกาศ แต่เป็นพันธมิตรที่ยิ่งใหญ่ของสองมหาอำนาจเพื่อพิชิตจักรวาล แต่หนึ่งเดือนต่อมา เคนเนดี้ก็ถูกฆ่าตาย และความฝันในโครงการอวกาศร่วมก็ถูกฆ่าร่วมกับเขา ไม่มีการพูดถึงเธออีกต่อไป ตามที่ลูกชายของครุสชอฟกล่าวไว้ "ถ้าเคนเนดีรอดชีวิต เราคงอยู่ในโลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง"
6. ปกนิตยสาร Youth Technology ฉบับเดือนกันยายน พ.ศ. 2507
ในปี 1964 “เทคโนโลยีสำหรับเยาวชน” ตีพิมพ์บทความ “ทำไมมนุษย์ถึงต้องการดวงจันทร์?” ซึ่งเริ่มต้นด้วยคำพูดของ Tsiolkovsky: “ความกังวลของฉันจะทำให้ภูเขาขนมปังและขุมพลัง” การบินโดยมนุษย์ไปยังดาวเทียมของโลกดูเหมือนจะเป็นข้อตกลงสำหรับสิ่งพิมพ์ด้านวิทยาศาสตร์ยอดนิยมของโซเวียต: “อีกไม่นานมนุษย์จะบินไปดวงจันทร์ เพื่ออะไร? ไม่ใช่แค่หมดความสนใจด้านกีฬาใช่ไหม? (...) แน่นอนว่าดวงจันทร์เป็นเพียงการเชื่อมโยงในห่วงโซ่อื่น ๆ ที่ไม่มีที่สิ้นสุด ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์- เธอจะไม่มอบ "พลังอำนาจ" ให้กับเราทั้งหมด แต่เราจะเรียกร้องบางสิ่งบางอย่างและจำนวนมากจากเธอทันทีที่เท้ามนุษย์เหยียบฝุ่นเก่าแก่ของมัน"
ไม่ไปหาฟอสซิล คนโซเวียตไปยังดวงจันทร์ - “ค่าจัดส่งจะแพงเกินไป” เพื่อความรู้! เพื่อดำเนินการ "การวิเคราะห์ไอโซโทปขององค์ประกอบทางเคมีของหินดวงจันทร์" เพื่อรับ "ข้อมูลเกี่ยวกับอิทธิพลของรังสีคอสมิกที่มีต่อพืชประเภทต่างๆ"; พยากรณ์อุตุนิยมวิทยาโดยสังเกต “การเคลื่อนตัวของเมฆเหนือครึ่งโลกพร้อมกัน”; ค้นหา “น้ำมันอนินทรีย์” และสร้างหอดูดาวนอกโลกแห่งแรก และด้วยภูมิประเทศทางจันทรคติที่ไม่สามารถแตะต้องได้ ทำให้ "นักวิทยาศาสตร์ต้องใช้เวลาหลายพันล้านปีก่อนในการเปิดเผยความลับของประวัติศาสตร์และโลกของเรา"
แผนการล้ำยุคที่สุดคือการหุ้มพื้นผิวของดาวเทียมด้วยกระจกเงา จากนั้นดวงจันทร์จะสะท้อนตลอดเวลา แสงแดดและ “ค่ำคืนสีขาวของเลนินกราดจะแผ่ซ่านไปทั่วทุกมุมโลก” “สิ่งนี้จะช่วยประหยัดพลังงานแสงสว่างได้มหาศาล” บทความกล่าว
7. การวาดภาพการลงจอดบนดวงจันทร์ สถานีอวกาศลูน่า-9
เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 การลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ครั้งแรกของโลกเกิดขึ้น สถานียืนยันว่าพื้นผิวดวงจันทร์นั้นแข็ง ไม่มีชั้นฝุ่นหนาหลายเมตร และถ่ายทอดภาพพาโนรามาของภูมิทัศน์โดยรอบทางโทรทัศน์ พื้นที่ลงจอดในมหาสมุทรพายุเรียกว่าที่ราบลงจอดทางจันทรคติ
การดูภาพที่ส่งโดย Luna-9 นั้นยากกว่าการส่งสถานีขึ้นสู่อวกาศ สัญญาณดังกล่าวถูกสกัดกั้นโดยหอดูดาวมหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์ นักดาราศาสตร์ชาวอังกฤษตัดสินใจไม่เผยแพร่ ภาพถ่ายทางจันทรคติและรอเจ้าหน้าที่ การนำเสนอของสหภาพโซเวียต- แต่วันรุ่งขึ้นไม่มีการแถลงใดๆ อังกฤษส่งโทรเลขไปมอสโก ไม่มีใครตอบพวกเขา และถึงอย่างนั้นนักดาราศาสตร์ก็ส่งภาพไปให้หนังสือพิมพ์ ต่อจากนั้นปรากฎว่าในสหภาพโซเวียตภาพถ่ายที่ถ่ายโดย Luna-9 ใช้เวลานานในการส่งต่อจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งโดยรวบรวมลายเซ็นที่จำเป็นสำหรับการตีพิมพ์
8. Sergei Korolev, Vladimir Chelomei, Mikhail Yangel (จากซ้ายไปขวา)
โครงการทางจันทรคติของโซเวียตอาจถึงวาระตั้งแต่เริ่มต้น แต่กลับตกอยู่ในความวุ่นวายตั้งแต่เริ่มต้น ในปีพ. ศ. 2507 มติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในการทำงานเกี่ยวกับการสำรวจดวงจันทร์และอวกาศ" กำหนดระยะเวลาของการสำรวจดวงจันทร์ของสหภาพโซเวียต - พ.ศ. 2510-2511 อย่างไรก็ตาม ไม่มีแผนหรือกำหนดการที่เป็นเอกภาพ ในช่วงทศวรรษ 1960 มีคนสามคนทำงานอย่างลับๆ เกี่ยวกับยานปล่อยจรวดและโมดูลดวงจันทร์ สำนักงานออกแบบมีชื่อเสียง วิศวกรโซเวียต- ราชินี, เชโลเมยา และยังเกล
9. แบบแผนของขีปนาวุธ N-1, UR-700 และ R-56 (จากซ้ายไปขวา)
โคโรเลฟทำงานกับจรวด N-1 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ Chelomey บน UR-500 ที่มีน้ำหนักมาก และ UR-700 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ และ Yangel บน R-56 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ การประเมินแบบร่างโดยอิสระในนามของรัฐบาลดำเนินการโดยนักวิชาการ Mozzhorin ในที่สุดโครงการของ Yangel ก็ถูกยกเลิก โดยสั่งให้สร้าง N-1 และ UR-500 Sergei Khrushchev ทำงานให้กับ Chelomey ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รวมถึงการพัฒนา UR-500 ด้วย
10. แบบจำลองยานปล่อย N-1 ในอัตราส่วน 1:10 (ซ้าย) และ
ขั้นตอนสุดท้ายของจรวด N-1 ในระดับ 1:5
Korolev แนะนำให้เก็บหนัก ยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ในวงโคจร N-1 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษพร้อมเครื่องยนต์ 30 เครื่องนั้นมีจุดประสงค์เพื่อจุดประสงค์นี้ ซึ่งการปฏิบัติงานจะต้องมีการประสานงานอย่างระมัดระวัง
“จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2506 ยังไม่ได้เลือกโครงสร้างการสำรวจดวงจันทร์ ในตอนแรก นักออกแบบของเราได้เสนอตัวเลือกที่มีส่วนเผื่อน้ำหนักที่ดี จัดให้มีโครงการปล่อยจรวดสามครั้งด้วยการประกอบจรวดอวกาศในวงโคจรการประกอบใกล้โลกด้วยมวลการปล่อยรวม (รวมเชื้อเพลิง) 200 ตัน ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักบรรทุกสำหรับการปล่อย H1 ทั้งสามลำแต่ละครั้งไม่เกิน 75 ตัน มวลของระบบในระหว่างการบินไปยังดวงจันทร์ในเวอร์ชันนี้สูงถึง 62 ตันซึ่งสูงกว่ามวลของ Apollo เกือบ 20 ตัน ข้อเสนอของเรามวลของระบบที่ลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์อยู่ที่ 21 ตัน ในขณะที่อพอลโลอยู่ที่ 15 ตัน แต่ในโครงการของเรามีการเปิดตัวไม่สามครั้ง แต่มีสี่ครั้ง มีการวางแผนที่จะส่งลูกเรือสองหรือสามคนขึ้นสู่อวกาศบนจรวด 11A511 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งเป็นชื่อของจรวด R-7A ที่ผลิตโดยโรงงาน Progress สำหรับการปล่อยบรรจุคนเมื่อปลายปี 2506 เขียน Boris Chertok หัวหน้าของ Korolev พันธมิตรใน “Rockets and People”
11. แบบจำลองคอมพิวเตอร์ของยานอวกาศโซยุซ 7เค-แอล1 ในอวกาศ
โครงการของ Korolev มีชื่อว่า N1-L3; เขาออกแบบไม่เพียง แต่จรวดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคอมเพล็กซ์ทางจันทรคติ L3 ซึ่งประกอบด้วยเรือโคจรและโมดูลลงจอดซึ่งนักบินอวกาศควรจะลงไปที่พื้นผิวของดาวเทียม หนึ่งในผู้แข่งขันสำหรับบทบาทของเรือโคจรคือ Soyuz 7K-L มีสำเนาห้าชุดที่ทำการบินอัตโนมัติได้สำเร็จ - หนึ่งชุดโคจรรอบดวงจันทร์และกลับมายังโลก มีเต่าสองตัวอยู่บนเรือ
การปล่อย 7K-L1 ด้วยมนุษย์ครั้งแรกมีการวางแผนไว้ในวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ก่อนหน้าอะพอลโล 8 ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 21 และนำผู้คนไปโคจรรอบดวงจันทร์เป็นครั้งแรก แต่เนื่องจากขาดการพัฒนา 7K-L1 เที่ยวบินจึงถูกเลื่อนออกไป
12. แบบจำลองคอมพิวเตอร์ของเรือ LOK ในอวกาศ
การดัดแปลง Soyuz อีกอย่างคือ 7K-LOK (Lunar Orbital Ship) เมื่อไปถึงวงโคจรดวงจันทร์ เรือจันทรคติ หรือเรือจันทรคติ จะต้องถูกแยกออกจากมัน ซึ่งนักบินอวกาศคนหนึ่งจะลงไป
เนื่องจากลักษณะของเรือที่ออกแบบ พวกเขาต้องการส่งนักบินอวกาศเพียงสองคนไปยังดวงจันทร์ โดยมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถลงจอดบนดาวเทียมได้ ในทางกลับกัน NASA ก็ได้จัดตั้งทีมขึ้นมา 5 คน นักออกแบบของโซเวียตยังคาดหวังด้วยว่าเรือจะลงจอดและบินขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว ชาวอเมริกันได้พัฒนาเครื่องยนต์สองเครื่องที่แตกต่างกันเพื่อจุดประสงค์นี้
โอกาสในการประสบความสำเร็จก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากสหภาพโซเวียตไม่ได้จัดการถ่ายภาพเบื้องต้นบริเวณดวงจันทร์จาก ระยะใกล้เพื่อเลือกสถานที่ลงจอดสำหรับนักบินอวกาศ ในสหรัฐอเมริกา มีเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ 13 เที่ยวเพื่อจุดประสงค์นี้
13. แบบจำลองคอมพิวเตอร์ของเรือ Lunar บนพื้นผิวดวงจันทร์
เรือดวงจันทร์ประกอบด้วยห้องโดยสารที่มีแรงดันซึ่งสามารถรองรับนักบินอวกาศได้เพียงคนเดียว ห้องที่มีเครื่องยนต์ควบคุมทัศนคติพร้อมชุดเทียบท่าแบบพาสซีฟ ห้องเก็บเครื่องมือ หน่วยลงจอดบนดวงจันทร์ และหน่วยจรวด ไม่มีแผงโซลาร์เซลล์ติดตั้งอยู่ แต่ใช้แบตเตอรี่เคมี
LC ถูกปล่อยว่างเปล่าสามครั้งสู่วงโคจรโลกต่ำ โดยจำลองการบินไปยังดวงจันทร์ - ครั้งสุดท้ายในปี 1971 จากผลการทดสอบ มีการตัดสินใจว่าโมดูลดวงจันทร์พร้อมอย่างสมบูรณ์ที่จะคงอยู่บนดาวเทียมของโลก อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ไม่ค่อยรู้สึกถึงความสำเร็จที่ล่าช้านัก - ชาวอเมริกันเคยไปเยี่ยมดาวเทียมมาแล้วหลายครั้ง
14. Alexey Leonov (กลาง) และ Yuri Gagarin (ขวา) ดูภาพถ่ายพื้นผิวดวงจันทร์ พ.ศ. 2509
กลุ่มนักบินอวกาศสำหรับการบินไปยังดวงจันทร์ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2506 ในตอนแรกกาการินได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าทีม นักบินอวกาศโซเวียตคนแรกที่เหยียบดวงจันทร์คือ อเล็กเซ เลโอนอฟ เมื่อเที่ยวบิน 7K-L1 ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2511 ทีมงานได้เขียนแถลงการณ์ถึง Politburo ของคณะกรรมการกลาง CPSU เพื่อขออนุญาตบินไปยังดวงจันทร์ หนึ่งปีต่อมากลุ่มถูกยุบ - ขั้นแรกพวกเขาหยุดการฝึกบินผ่านดวงจันทร์และหกเดือนต่อมาพวกเขาก็หยุดการฝึกเพื่อลงจอด
15. อุบัติเหตุจรวด N1
การปล่อย N1 ซึ่งมีความหวังสูงสุดในการส่ง LOK และ LC ไปยังดวงจันทร์ไม่ได้ผล การเสียชีวิตในปี 2509 ของนักวิชาการ Korolev ซึ่งเป็นผู้นำงานส่วนใหญ่ ทำให้โครงการนี้มีข้อสงสัย งานดำเนินต่อไปโดยเพื่อนร่วมงานของเขา Vasily Mishin
การเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2512 จบลงด้วยอุบัติเหตุ 50 กิโลเมตรจากคอสโมโดรม: ระบบควบคุมอัตโนมัติความร้อนสูงเกินไปทำให้เครื่องยนต์ทั้งหมดดับ ในช่วงที่สอง สองสัปดาห์ก่อนการบินอะพอลโล 11 เครื่องยนต์ตัวหนึ่งเกิดไฟไหม้ ส่งผลให้ระบบอัตโนมัติปิดตัวอีก 29 ตัว จรวดตกลงไปบนแท่นปล่อยจรวดไบโคนูร์โดยตรง ซึ่งทำลายโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด บางทีนี่อาจเป็นลางสังหรณ์แรกของการสูญเสียในการแข่งขันอวกาศ: 11 วันต่อมา ชาวอเมริกันได้ลงจอดบนดวงจันทร์ และฐานปล่อยจรวดของเราเพิ่งเริ่มสร้างขึ้นใหม่ การปรับปรุงใหม่จะใช้เวลาสองปี
ในปี พ.ศ. 2514 เพื่อไม่ให้เกิดการทำลายอีก เปิดตัวคอมเพล็กซ์หลังจากเปิดตัว จรวดก็ถูกดึงไปด้านข้าง ส่งผลให้มันเริ่มหมุนไปรอบ ๆ แกนแนวตั้งและแตกสลาย ในระหว่างการปล่อยครั้งที่สี่ เครื่องยนต์ตัวหนึ่งถูกไฟไหม้อีกครั้ง หลังจากนั้นจรวดก็ถูกทำลายโดยทีมจากโลก นอกจากนั้น 7K-LOK ซึ่งควรจะไปดวงจันทร์โดยไม่มีลูกเรือก็ตกเช่นกัน การปล่อยตามแผนเพิ่มเติมทั้งหมดถูกยกเลิก - เมื่อถึงจุดนี้สหภาพโซเวียตก็พ่ายแพ้การแข่งขันทางจันทรคติไปโดยสิ้นเชิง
16. แผนผังของขีปนาวุธ UR-700
นักวิชาการ Chelomey เสนอเวอร์ชันที่แตกต่างโดยพื้นฐานสำหรับการบินโดยคนขับ - เพื่อส่งเรือ LK-700 ที่เขาผลิตเองบน UR-700 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษไปยังดวงจันทร์โดยตรงโดยไม่ต้องประกอบในวงโคจรโลกต่ำ น้ำหนักบรรทุกของจรวดในวงโคจรโลกต่ำควรจะอยู่ที่ประมาณ 150 ตัน - มากกว่า Royal N-1 ประมาณ 60 ตัน โมดูลสืบเชื้อสายของ Chelomey สามารถรองรับนักบินอวกาศสองคนได้
UR-700-LK-700 ได้รับการออกแบบไม่เพียงแต่สำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับไปและกลับเท่านั้น แต่ยังสำหรับการสร้างฐานนิ่งบนดวงจันทร์ด้วย อย่างไรก็ตาม คณะกรรมาธิการผู้เชี่ยวชาญอนุญาตให้เฉพาะการออกแบบเบื้องต้นของคอมเพล็กซ์เท่านั้น ข้อโต้แย้งหลักคือค็อกเทลเชื้อเพลิงที่เป็นพิษอย่างยิ่งของ 1,1-dimethylhydrazine, ไนโตรเจนเตตรอกไซด์, ฟลูออรีนและไฮโดรเจน หากจรวดตกลงไป Baikonur ก็ไม่เหลืออะไรเลย
17. จรวด UR-500 ที่ตำแหน่งปล่อยจรวด
เป็นผลให้มันเป็น UR-500 หนักปานกลางของ Chelomeyev ที่กลายเป็นจรวดอวกาศหลักของโซเวียต ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ได้รับการพัฒนาทั้งในรูปแบบขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีปพร้อมหัวรบและเป็นยานยิงสำหรับ ยานอวกาศน้ำหนัก 12-13 ตัน หลังจากที่ครุสชอฟถูกถอดออกจากตำแหน่ง ทางเลือกในการรบก็ถูกยกเลิก มีเพียงยานปล่อยยานอวกาศเท่านั้นที่ยังคงใช้งานอยู่และในปี 1965 พวกเขาก็ประสบความสำเร็จในการปล่อยยานอวกาศหลายครั้ง
วันนี้เรารู้จัก UR-500 ในชื่อ “โปรตอน”
18. ยาโคฟ เซลโดวิช
มีการเสนอให้ส่งไม่เพียง แต่นักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์เท่านั้น แต่ยังส่งระเบิดนิวเคลียร์ด้วย แนวคิดนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาโดยนักฟิสิกส์ปรมาณู Yakov Zeldovich ผู้ซึ่งหวังว่าเสาหลักจากการระเบิดจะปรากฏให้เห็นที่ใดก็ได้ในโลก และจะเป็นที่กระจ่างแก่คนทั้งโลกว่าสหภาพโซเวียตได้ยึดครองดาวเทียมของโลกแล้ว ตัวเขาเองปฏิเสธความคิดริเริ่มของเขาหลังจากการคำนวณแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ร่องรอยของการระเบิดนิวเคลียร์ก็ไม่สามารถมองเห็นได้จากโลก
โรเบิร์ต แม็กนามาราจากพรรครีพับลิกันซึ่งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ในช่วงทศวรรษ 1960 กล่าวว่าเจ้าหน้าที่อาวุโสของกระทรวงกลาโหมหลายคนในขณะนั้นกลัวว่าสหภาพโซเวียตจะทำการทดสอบนิวเคลียร์ที่อีกฟากหนึ่งของดวงจันทร์ จึงเป็นการละเมิดสนธิสัญญาไม่แพร่ขยายอาวุธนิวเคลียร์ แมคนามาราเองก็เรียกแนวคิดดังกล่าวว่า "ไร้สาระ" และเจ้าหน้าที่เหล่านี้ "เสียสติ" เนื่องจากสงครามเย็น น่าแปลกที่ต่อมาปรากฏว่าเพนตากอนมีแผนการระเบิดแบบเดียวกันทุกประการ ระเบิดนิวเคลียร์บนดวงจันทร์ - โครงการที่เรียกว่า A119 เช่นเดียวกับโครงการโซเวียตที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง
19. แบบจำลองสถานีระหว่างดาวเคราะห์ Luna-16
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2513 หนึ่งปีหลังจากการหลบหนีของอาร์มสตรอง สหภาพโซเวียตก็สามารถส่งมอบระบบปฏิรูปนอกโลกได้ ลูน่า 16 ซึ่งตกลงในทะเลแห่งความอุดมสมบูรณ์ ได้เจาะรูขนาด 30 เซนติเมตร และนำทรายกลับมาได้มากถึง 100 กรัม
20. ภาพวาดการลงจอดของสถานีอัตโนมัติ Luna-17 ด้วย Lunokhod-1
สหภาพโซเวียตไม่สามารถส่งบุคคลหนึ่งไปยังดวงจันทร์ได้ แต่กำลังก้าวหน้าอย่างมากในการสำรวจอวกาศด้วยหุ่นยนต์ ซึ่งสหรัฐอเมริกาจะเดิมพันหลังจากอพอลโลคนสุดท้าย Luna 17 ซึ่งส่งโดย Proton ลงจอดในพื้นที่ Mare Mons สองชั่วโมงครึ่งหลังจากลงจอด Lunokhod-1 ซึ่งเป็นยานพาหนะเคลื่อนที่คันแรกของโลกที่ทำงานบนพื้นผิวมนุษย์ต่างดาว ได้กลิ้งลงมาตามทางลาดจากชานชาลาลงจอด
21. ขั้นตอนการลงจอดของ Luna-17, ภาพที่ส่งโดย Lunokhod-1
Lunokhod ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานที่ตั้งชื่อตาม เอส.เอ. Lavochkin ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Babakin ของเขา แชสซี- แปดล้อพร้อมเครื่องยนต์แยกกันสำหรับแต่ละตัว - ได้รับการออกแบบที่ Leningrad Institute of Transport Engineering VNIITransMash
ทำงาน 10 เดือน หรือ 11 วันจันทรคติ เดินทาง 10 กิโลเมตร และศึกษาดิน 500 จุด ฉันเดินทางไปตามที่ราบทางตอนใต้ของอ่าวเรนโบว์ในทะเลฝนเป็นหลัก
22. เส้นทางลูโนคอด-2
หนึ่งปีหลังจากที่ชาวอเมริกันไปเยือนดวงจันทร์ครั้งสุดท้าย Lunokhod-2 จะลงจอดบนดวงจันทร์ เขาลงจอดในปล่องภูเขาไฟ Lemonnier บนชายฝั่งตะวันออกของทะเลแห่งความชัดเจน ต่างจากพี่ชายของเขา เขาเคลื่อนที่เร็วขึ้นมากและเดินทางได้เกือบ 40 กิโลเมตรในสี่เดือน
อีกไม่กี่ปีจะผ่านไปและในที่สุดสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาก็จะลดโครงการทางจันทรคติลงในที่สุด - คราวนี้เป็นโครงการหุ่นยนต์ สุดท้ายคือ Luna 24 ในปี 1976 มีเพียงในปี พ.ศ. 2533 ญี่ปุ่นเท่านั้นที่ส่งยานสำรวจดวงจันทร์ลำแรกชื่อฮิเตน ซึ่งกลายเป็นรัฐที่ 3 ที่เร่งไปยังดาวเทียมของโลก
23. ภาพจากภาพยนตร์เรื่อง “เรื่องขำขัน”
- เฮ้เพื่อน คุณเป็นคนรัสเซียใช่ไหม?
- ไม่ ฉันเป็นคนสเปน! - ชาวสเปน? ให้ตายเถอะ คุณมาที่นี่ได้ยังไง?
- มันง่ายมาก: เราเอานายพล วางนักบวชไว้บนเขา จากนั้นสลับนายพลและนักบวชอีกครั้ง จนกระทั่งในที่สุดเราก็ไปถึงดวงจันทร์!
“เทคโนโลยีเพื่อเยาวชน” ครั้งที่ 9 พ.ศ. 2507
ดังที่ทราบกันดีว่าสหภาพโซเวียตล้มเหลวในการนำหน้าอเมริกาบนดวงจันทร์ N-1 ซึ่งเป็นจรวดของโซเวียตตอบ Saturn V ซึ่งเป็นจรวดที่ใช้ตรึงความหวังทางจันทรคติของเราไว้ พยายามจะบินขึ้นสี่ครั้งและระเบิดสี่ครั้งหลังจากการยกขึ้นไม่นาน ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 รัฐบาลโซเวียตไม่ต้องการใช้เงินหลายล้านรูเบิลเพื่อการแข่งขันที่แพ้ไปแล้ว รัฐบาลโซเวียตบังคับให้นักออกแบบลืมเรื่องดวงจันทร์
แต่เส้นทางที่โปรแกรมทางจันทรคติของโซเวียตในท้ายที่สุดถูกต้องหรือไม่? แน่นอนว่าประวัติศาสตร์ไม่รู้ อารมณ์เสริมและคงกล้าเกินไปที่จะบอกว่าหากสายบังเหียนของโครงการไม่อยู่ในมือของ S.P. Korolev และผู้สืบทอดตำแหน่ง V.P. มิชินและพูดอยู่ในมือของเอ็ม.เค. Yangel หรือ V.N. Chelomeya ผลลัพธ์ของการแข่งขันกับอเมริกาคงจะแตกต่างออกไปโดยพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม โครงการเที่ยวบินควบคุมไปยังดาวเทียมของเราที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงทั้งหมดถือเป็นอนุสรณ์สถานแห่งแนวคิดการออกแบบภายในประเทศอย่างแน่นอน และเป็นเรื่องที่น่าสนใจและให้ความรู้ที่จะจดจำโครงการเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ เมื่อเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์กำลังถูกพูดถึงมากขึ้นในอนาคตกาล
รถไฟในวงโคจร
จากมุมมองที่เป็นทางการ โครงการทางจันทรคติของทั้งอเมริกาและโซเวียตประกอบด้วยสองขั้นตอน ขั้นแรกให้มนุษย์บินผ่านดวงจันทร์ จากนั้นจึงลงจอด แต่ถ้าสำหรับ NASA ขั้นตอนแรกคือรุ่นก่อนของขั้นตอนที่สองและมีวัสดุและพื้นฐานทางเทคนิคเหมือนกัน - Saturn V - Apollo complex ดังนั้นแนวทางของโซเวียตก็ค่อนข้างแตกต่างออกไป โดนคนอื่นบังคับ..
ยานอวกาศดวงจันทร์ที่จะบินรอบดวงจันทร์
ภาพถ่ายแสดงแผนภาพ LC สำหรับการบินผ่านดวงจันทร์โดยคนขับ จากการออกแบบเบื้องต้นที่จัดทำขึ้นที่สำนักออกแบบ V.N. เคโลเมยา.
1) การออกแบบ การออกแบบเบื้องต้นของเรือดวงจันทร์ (LK) จัดทำขึ้นที่ OKB-52 ภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2508 เรือประกอบด้วยบล็อก "G" - เครื่องยนต์ของระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน, บล็อก "B" - ยานพาหนะส่งคืน, บล็อก "B" - ห้องอุปกรณ์และห้องเครื่องยนต์แก้ไข, บล็อก "A" - ระยะก่อนการเร่งความเร็ว เพื่อสื่อสารความเร็วที่ใกล้เคียงกับความเร็วอวกาศที่สองสำหรับการบินผ่านดวงจันทร์
2) เที่ยวบิน เรือลำนี้จะถูกส่งไปยังวงโคจรอ้างอิงที่ระดับความสูง 186-260 กม. โดยใช้จรวด UR-500K สามขั้น การแยกตัวของสายการบินเกิดขึ้นเมื่อวินาทีที่ 585 ของการบิน หลังจากการโคจรรอบโลก เครื่องยนต์ของบล็อกการเร่งความเร็วล่วงหน้าถูกเปิดทำงานเป็นเวลาประมาณ 5 นาที ทำให้อุปกรณ์มีความเร็วใกล้เคียงกับความเร็วจักรวาลที่สอง จากนั้นบล็อกก็ถูกแยกออกจากกัน ระหว่างทาง มีการแก้ไขวงโคจรสามครั้งโดยใช้เครื่องยนต์บล็อก B มีการวางแผนที่จะดำเนินการปล่อย 12 ครั้งโดยไม่มีลูกเรือและมากถึง 10 ครั้งโดยมีนักบินอวกาศอยู่บนเรือ
การคำนวณครั้งแรกที่ Royal OKB-1 ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 แสดงให้เห็นว่าในการที่จะลงจอดลูกเรือบนดวงจันทร์ จำเป็นต้องปล่อยน้ำหนักบรรทุกประมาณ 40 ตันขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำก่อน การปฏิบัติยังไม่ยืนยันตัวเลขนี้ - ในระหว่างการสำรวจดวงจันทร์ชาวอเมริกันต้องส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรเพิ่มขึ้นสามเท่า - 118 ตัน
บล็อกการเร่งความเร็วก่อน "A" ถูกแยกออกจากช่อง "B" (เครื่องยนต์แก้ไข) ด้วยโครงโลหะ ลักษณะของแอลซี ลูกเรือ: 1 คน // น้ำหนักเรือเมื่อเปิดตัว: 19,072 กก. // น้ำหนักเรือระหว่างบินไปดวงจันทร์: 5187 กก. // น้ำหนักยานพาหนะไปกลับ: 2457 กก. // ระยะเวลาบิน: 6−7 วัน
แต่ถึงแม้ว่าเราจะใช้ตัวเลข 40 ตันเป็นจุดเริ่มต้น แต่ก็ยังชัดเจนว่า Korolev ไม่มีอะไรจะยกของดังกล่าวขึ้นสู่วงโคจรได้ R-7 "เจ็ด" ในตำนานสามารถ "ดึง" ได้สูงสุด 8 ตันซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษขึ้นมาใหม่ การพัฒนาจรวด N-1 เริ่มต้นในปี 1960 แต่ S.P. Korolev จะไม่รอให้ผู้ให้บริการรายใหม่ปรากฏตัว เขาเชื่อว่าการบินผ่านดวงจันทร์โดยมนุษย์สามารถทำได้ด้วยเงินสด
ความคิดของเขาคือการส่งบล็อกที่ค่อนข้างเบาหลายอันขึ้นสู่วงโคจรโดยใช้ "เซเว่น" ซึ่งเมื่อจอดเทียบท่าก็จะเป็นไปได้ที่จะประกอบเรือเพื่อบินรอบดวงจันทร์ (L-1) อย่างไรก็ตามชื่อของยานอวกาศโซยุซนั้นมาจากแนวคิดในการเชื่อมต่อบล็อกในวงโคจรและบรรพบุรุษของสายงานทั้งหมดของอวกาศในประเทศคือโมดูล 7K โมดูลอื่นๆ ของ "รถไฟ" ของราชวงศ์มีดัชนี 9K และ 11K
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปิดตัวแคปซูลสำหรับลูกเรือ ภาชนะที่มีเชื้อเพลิง ขึ้นไปในวงโคจร ขั้นบน... จากแผนเริ่มแรกในการประกอบเรือจากเพียงสองส่วน นักออกแบบ OKB-1 ก็ค่อยๆ มาถึงรถไฟอวกาศทั้งหมดของ ห้าอุปกรณ์ เมื่อพิจารณาว่าการเชื่อมต่อที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกในวงโคจรในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นเฉพาะในปี 1966 ระหว่างการบินของยานอวกาศอเมริกัน Gemini-8 ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าความหวังในการเทียบท่าในช่วงครึ่งแรกของปี 1960 นั้นเต็มไปด้วยการพนัน
ลูกเรือ: 2 คน // น้ำหนักเรือเมื่อปล่อย: 154 ตัน // น้ำหนักเรือระหว่างบินไปดวงจันทร์: 50.5 ตัน // น้ำหนักรถไปกลับ: 3.13 ตัน // เวลาบินไปดวงจันทร์: 3.32 วัน // ระยะเวลาบิน: 8.5 วัน .
ผู้ให้บริการสำหรับเมกะตัน
ในเวลาเดียวกัน V.N. Chelomey ผู้แข่งขันหลักของ Korolev ซึ่งเป็นหัวหน้า OKB-52 มีความทะเยอทะยานในอวกาศและมีข้อโต้แย้งที่หนักแน่นของตัวเอง ตั้งแต่ปี 1962 สาขาที่ 1 ของ OKB-52 (ปัจจุบันเป็นศูนย์วิจัยวิทยาศาสตร์แห่งรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. Krunichev) เริ่มออกแบบจรวดหนัก UR-500 ดัชนี UR (ขีปนาวุธสากล) ซึ่งขีปนาวุธทั้งหมดของ "บริษัท" ของ Chelomeyev มีนั้นหมายถึง ตัวเลือกต่างๆการใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงผลักดันในการเริ่มทำงานกับ UR-500 คือความต้องการขีปนาวุธทรงพลังเพื่อส่งขีปนาวุธงานหนักไปยังดินแดนของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น ระเบิดไฮโดรเจน- "แม่ของ Kuzka" คนเดียวกับที่ N.S. สัญญาว่าจะแสดงให้ตะวันตกเห็น ครุสชอฟ. ตามความทรงจำของ Sergei ลูกชายของ Khrushchev ซึ่งทำงานให้กับ Chelomey ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา UR-500 ได้รับการเสนอให้เป็นพาหะของประจุนิวเคลียร์แสนสาหัสที่มีความจุ 30 เมกะตัน อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน นั่นหมายความว่าจรวดใหม่สามารถมีบทบาทสำคัญในการสำรวจอวกาศที่มีคนขับ (เราเขียนรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบินจรวดและเครื่องบินอวกาศ OKB-52 ในฉบับที่ 9, 2008)
ในตอนแรกมีการสร้างจรวดรุ่นสองขั้น เมื่อขั้นตอนที่สามยังคงได้รับการออกแบบ Chelomey ได้เสนอข้อเสนอให้บินรอบดวงจันทร์โดยใช้ UR-500K สามขั้นตอน - จะสามารถส่งขึ้นสู่วงโคจรได้มากถึง 19 ตัน - และยานอวกาศที่มีคนขับโมดูลเดียว ( MCV) ซึ่งจะประกอบบนโลกทั้งหมดและไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อใดๆ บนวงโคจร แนวคิดนี้เป็นพื้นฐานของรายงานที่จัดทำโดย Chelomey ในปี 1964 ที่ OKB-52 ต่อหน้า Korolev, Keldysh และนักออกแบบที่โดดเด่นอื่น ๆ โครงการนี้ทำให้ Korolev ถูกปฏิเสธอย่างรุนแรง แน่นอนว่าเขาเชื่อโดยไม่มีเหตุผลว่าสำนักออกแบบของเขา (ต่างจาก Chelomeyev) มีประสบการณ์จริงในการสร้างยานอวกาศที่มีคนขับ และนักออกแบบไม่พอใจเลยกับโอกาสในการแบ่งปันการสำรวจอวกาศกับเพื่อนคู่แข่งของเขา อย่างไรก็ตาม ความโกรธของ Korolev ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่ LK มากนักเท่ากับกับ UR-500 ท้ายที่สุดแล้ว ขีปนาวุธนี้มีความน่าเชื่อถือและความซับซ้อนต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ "เจ็ด" ที่สมควรได้รับ และในทางกลับกัน มันมีน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่า N-1 ในอนาคตสามถึงสี่เท่า แต่มันอยู่ที่ไหน N-1?
ชานชาลาลงจอดของเรือ LK700 (รุ่น) เธอต้องอยู่บนดวงจันทร์
หนึ่งปีผ่านไปซึ่งอาจกล่าวได้ว่าสูญหายไปสำหรับโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียต การทำงานบนเรือสำเร็จรูปของเขาต่อไป Korolev ได้ข้อสรุปว่าโครงการนี้ไม่สามารถป้องกันได้ ในเวลาเดียวกันในปี 1965 ด้วยความช่วยเหลือของ UR-500 "โปรตอน" ดวงแรกจากสี่ดวงซึ่งเป็นดาวเทียมประดิษฐ์หนักที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 12 ถึง 17 ตันก็ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจร ทำเช่นนี้. ในท้ายที่สุด Korolev ก็ต้องเหยียบคอเพลงของเขาเองและประนีประนอมกับ Chelomey อย่างที่พวกเขาพูด
1) การลงจอดโดยตรง “การใช้รูปแบบการบินตรงโดยไม่ต้องเทียบท่าในดาวเทียมหรือวงโคจร ISL ในทางหนึ่ง ทำให้งานง่ายขึ้นอย่างมาก ลดต้นทุนและเวลาในการพัฒนา และเพิ่มความน่าเชื่อถือของงาน และในทางกลับกัน ช่วยให้เรือสามารถ เพื่อใช้เป็นพาหนะ ด้วยการเพิ่มขึ้นของการไหลเวียนของสินค้าไปยังดวงจันทร์ รูปแบบการบินเดียวที่เป็นไปได้คือรูปแบบการบินโดยตรง ซึ่งเรือทั้งลำ (หรือน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด) จะถูกส่งไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ ตรงกันข้ามกับรูปแบบการบินที่ไม่มีท่าว่าจะดีด้วยการจอดเทียบท่า วงโคจร ISL ซึ่งสินค้าส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในวงโคจรของดวงจันทร์ (จากข้อความของร่างโครงการ)
2) ฐานทางจันทรคติ คอมเพล็กซ์ UR-700-LK700 ได้รับการออกแบบไม่เพียงแต่สำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์เพียงครั้งเดียวเท่านั้น แต่ยังสำหรับการสร้างฐานดวงจันทร์บนดาวเทียมของโลกด้วย การพัฒนาฐานได้รับการวางแผนไว้เป็นสามขั้นตอน การปล่อยครั้งแรกจะส่งฐานดวงจันทร์นิ่งไร้คนขับจำนวนมากไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ การปล่อยครั้งที่สองจะส่งลูกเรือไปยังดวงจันทร์บนยานอวกาศ LK700 ในขณะที่ฐานถูกใช้เป็นประภาคาร หลังจากที่เรือลงจอด ลูกเรือจะเคลื่อนไปยังฐานที่อยู่นิ่ง และเรือจะถูก mothballed จนกว่าจะบินกลับ การปล่อยครั้งที่สามเป็นการส่งยานสำรวจดวงจันทร์ขนาดใหญ่ซึ่งลูกเรือทำการสำรวจไปยังดวงจันทร์
วิธีการแบ่งปันความล้มเหลว
เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2508 มีการประชุมทางเทคนิคที่ OKB-1 ซึ่งได้รับการเชิญนักออกแบบชั้นนำของสำนักออกแบบ Chelomeyev ซึ่งนำโดยนักออกแบบทั่วไปเอง Korolev เป็นประธานการประชุมซึ่งเป็นผู้รายงานหลัก Sergei Pavlovich เห็นพ้องกันว่า UR-500 มีแนวโน้มที่ดีกว่าโครงการ "เจ็ด" สำหรับโครงการบินผ่านดวงจันทร์ และแนะนำให้ Chelomey มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ ขณะเดียวกันก็ตั้งใจที่จะทิ้งการพัฒนาเรือเพื่อบินรอบดวงจันทร์เพื่อตัวเอง
อำนาจมหาศาลของ Korolev ทำให้เขาสามารถนำความคิดของเขาไปใช้จริงได้ เพื่อ "รวมพลังขององค์กรการออกแบบ" ผู้นำของประเทศจึงตัดสินใจหยุดทำงานในโครงการ LK ยานอวกาศ 7K-L1 จะบินรอบดวงจันทร์ซึ่งจะยก UR-500K ขึ้นจากโลก
รูปภาพเหล่านี้แสดงรูปถ่ายจำลองขนาดเต็มของเรือในโครงสร้างการปล่อยตัวและเวอร์ชันลงจอดบนดวงจันทร์
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2510 Royal-Chelomeevsky Tandem เปิดตัวจาก Baikonur โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 ถึง พ.ศ. 2513 มีการปล่อย 7K-L1 จำนวน 12 ลำซึ่งมีสถานะเป็นยานสำรวจดวงจันทร์ สองคนขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ ที่เหลือไปดวงจันทร์ นักบินอวกาศโซเวียตตั้งตารอว่าเมื่อใดหนึ่งในนั้นจะโชคดีพอที่จะได้ไปดาวกลางคืนบนเรือลำใหม่! ปรากฎว่าไม่เคย มีเพียงสองเที่ยวบินของระบบที่ผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ในขณะที่อีกสิบเที่ยวบินที่เหลือมีปัญหาร้ายแรง และสาเหตุของความล้มเหลวเพียงสองเท่าคือขีปนาวุธ UR-500K
ในสถานการณ์เช่นนี้ จงเสี่ยง ชีวิตมนุษย์ไม่มีใครตัดสินใจ และอีกอย่าง การทดสอบแบบไร้คนขับใช้เวลานานมากจนในช่วงเวลานี้ชาวอเมริกันสามารถบินรอบดวงจันทร์และลงจอดบนดวงจันทร์ได้แล้ว การทำงานกับ 7K-L1 หยุดลงแล้ว
หวังว่าจะมีปาฏิหาริย์
ดูเหมือนว่าพวกเราบางคนไม่ได้ถามคำถามอันเจ็บปวดเกี่ยวกับจิตสำนึกของชาติ: เหตุใดประเทศที่ส่งดาวเทียมดวงแรกขึ้นสู่อวกาศและส่งกาการินขึ้นสู่วงโคจรจึงสูญเสียการแข่งขันทางจันทรคติด้วย "คะแนนสะอาด" เหตุใดจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของ Saturn V ซึ่งมีลักษณะเฉพาะเหมือนกับ N-1 จึงทำงานได้เหมือนเครื่องจักรในทุกเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ ในขณะที่ "ความหวัง" ของเราไม่ได้ปล่อยน้ำหนักหนึ่งกิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำด้วยซ้ำ
สาเหตุหลักประการหนึ่งได้รับการตั้งชื่อแล้วในช่วงปีเปเรสทรอยกาโดย V.P. ผู้สืบทอดตำแหน่งของ Korolev มิชิน. “การก่อสร้างฐานการผลิต” เขากล่าวในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ปราฟดา “ดำเนินไปช้าไปสองปี และถึงอย่างนั้นมันก็ถูกถอดออก ชาวอเมริกันสามารถทดสอบชุดบล็อกเครื่องยนต์ทั้งหมดได้ที่แท่นทดสอบ และติดตั้งบนจรวดโดยไม่ต้องประกอบใหม่ และส่งมันขึ้นบิน เราทดสอบทีละชิ้นและไม่กล้าคิดที่จะเปิดตัวเครื่องยนต์ขั้นแรก 30 เครื่องที่ประกอบอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่าการประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้โดยไม่มีการรับประกันว่าจะได้ขัดสะอาด”
เป็นที่ทราบกันว่าโรงงานทั้งหมดถูกสร้างขึ้นที่คอสโมโดรมเพื่อทดสอบการบินของจรวด N-1 ขนาดมหึมาของจรวดไม่อนุญาตให้ขนส่งในขั้นตอนสำเร็จรูป จรวดเสร็จสมบูรณ์ก่อนการปล่อย รวมถึงงานเชื่อมด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่งชาวอเมริกันมีโอกาสทดสอบระบบและแก้ไขปัญหาระหว่างการทดสอบบัลลังก์ภาคพื้นดินและส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขึ้นไปบนท้องฟ้าและนักออกแบบของราชวงศ์ก็แค่หวังว่าจรวด "ดิบ" ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงอย่างบ้าคลั่งจะเกิดขึ้นในทันที ถอดและบิน แต่เธอไม่ได้บิน
จรวด N-1 (OKB-1, ซ้าย) ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2515 มีการยิงจรวดนี้สี่ครั้งและทั้งหมดจบลงด้วยความล้มเหลว ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างจรวด N-1 และโครงการ OKB-52 คือการใช้เครื่องยนต์ออกซิเจน-น้ำมันก๊าดซึ่งออกแบบโดยสำนักออกแบบ Kuznetsov เครื่องยนต์ NK-33 ที่สร้างขึ้นในระยะแรก (มี 30 ตัวและวางเป็นวงกลม) รอดพ้นจากโครงการทางจันทรคติของโซเวียตและยังคงใช้ในรัสเซียสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ขีปนาวุธ VP-700 พร้อม YARD RO-31 (ตรงกลาง) บางทีหนึ่งในโครงการที่แปลกใหม่ที่สุดของโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียต ตามการคำนวณของผู้เขียนการออกแบบเบื้องต้น การใช้เครื่องยนต์ไอพ่นนิวเคลียร์ในระยะที่สามจะช่วยเพิ่มมวลของน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยสู่วงโคจรได้อย่างมาก จรวดดังกล่าวสามารถยกน้ำหนักได้มากถึง 250 ตันในโปรแกรมสำหรับสร้างฐานดวงจันทร์ และในขณะเดียวกันก็คุกคามโลกด้วยเครื่องปฏิกรณ์ที่ใช้แล้วตกลงมาจากท้องฟ้า ขีปนาวุธ UR-700K (OKB-52, ขวา) การออกแบบยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนี้มีพื้นฐานมาจากองค์ประกอบของจรวด UR-500K ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อโปรตอน ในด้านโรงไฟฟ้า Chelomey ทำงานร่วมกับสำนักออกแบบ Glushko ซึ่งพัฒนาเครื่องยนต์ทรงพลังโดยใช้เชื้อเพลิงที่มีพิษสูง: อะมิล (ไดแอนโตรเจนเตตรอกไซด์) และเฮปทิล (ไดเมทิลไฮดราซีนที่ไม่สมมาตร) การใช้เชื้อเพลิงที่เป็นพิษเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้โปรตอนไม่ส่งเรือขึ้นสู่อวกาศโดยมีลูกเรืออยู่บนเรือ บล็อกสำเร็จรูปทั้งหมดที่สามารถประกอบจรวด UR-700 ที่คอสโมโดรมให้มีขนาด 4100 มม. ซึ่งทำให้สามารถขนส่งพวกมันบนชานชาลาทางรถไฟได้ วิธีนี้ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการทำจรวดให้เสร็จสิ้น ณ จุดปล่อยจรวดได้
พอดีโดยตรง
Chelomey คู่แข่งชั่วนิรันดร์ของ Korolev มีทางเลือกอื่น แม้กระทั่งก่อนการปล่อย N-1 ไม่ประสบความสำเร็จในปี 2507 วลาดิมีร์นิโคลาเยวิชเสนอให้ส่งคณะสำรวจขึ้นฝั่งบนดวงจันทร์โดยใช้เรือบรรทุก UR-700 อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธดังกล่าวไม่มีอยู่จริง ตามข้อมูลของ Chelomey มันสามารถพัฒนาได้ในเวลาอันสั้นมากบนพื้นฐานขององค์ประกอบที่ผลิตจำนวนมากจากขีปนาวุธ UR-500 ในเวลาเดียวกัน UR-700 จะมีกำลังเหนือกว่าไม่เพียง แต่สำหรับ N-1 ซึ่งในรุ่นที่หนักที่สุดจะสามารถ (ตามทฤษฎี) ในการปล่อยสินค้า 85 ตันขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ แต่ยังรวมถึงอเมริกาด้วย ดาวเสาร์ ใน รุ่นพื้นฐาน UR-700 สามารถยกขึ้นสู่วงโคจรได้ประมาณ 150 ตัน และการดัดแปลง "ขั้นสูง" เพิ่มเติม รวมถึงเครื่องยนต์นิวเคลียร์ในระยะที่สาม จะเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 250 ตัน เนื่องจากทุกหน่วยของ UR-500 และด้วยเหตุนี้ UR- 700 มีขนาดพอดี 4100 มม. จึงสามารถขนย้ายจากโรงปฏิบัติงานของโรงงานไปยังคอสโมโดรมได้อย่างง่ายดาย และเชื่อมต่อไว้ที่นั่นเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมและกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนอื่นๆ
นอกจากจรวดแล้ว สำนักออกแบบเชโลมียังเสนอแนวคิดดั้งเดิมของตนเองสำหรับเรือดวงจันทร์ที่เรียกว่า LK700 ความคิดริเริ่มของเขาคืออะไร? ดังที่คุณทราบ American Apollo ไม่เคยลงจอดบนดวงจันทร์เลย เรือที่มีแคปซูลส่งคืนยังคงอยู่ในวงโคจรของดวงจันทร์และโมดูลลงจอดถูกส่งไปยังพื้นผิวของดาวเทียม สำนักออกแบบของราชวงศ์ปฏิบัติตามหลักการเดียวกันนี้โดยประมาณในการพัฒนา เรือดวงจันทร์ L-3. แต่ LK 700 มีไว้สำหรับสิ่งที่เรียกว่าการลงจอดโดยตรงบนดวงจันทร์โดยไม่ต้องไปถึงจุดนั้น วงโคจรของดวงจันทร์- หลังจากสิ้นสุดการสำรวจ เขาเพียงแต่ออกจากแท่นลงจอดบนดวงจันทร์และมายังโลกเท่านั้น
ความคิดของ Chelomey เปิดกว้างจริงๆ หรือไม่ อวกาศโซเวียตเส้นทางที่ถูกกว่าและเร็วกว่าในการลงจอดบนดวงจันทร์? ไม่สามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้ในทางปฏิบัติ แม้ว่าในเดือนกันยายน พ.ศ. 2511 การออกแบบเบื้องต้นของระบบ UR-700-LK-700 ซึ่งประกอบด้วยเอกสารหลายเล่มก็ได้รับการจัดเตรียมไว้ครบถ้วนแล้ว แต่ Chelomey ไม่ได้รับอนุญาตให้สร้างแบบจำลองขนาดเต็มของยานปล่อยยาน . ข้อเท็จจริงข้อนี้ปฏิเสธ ภูมิปัญญาดั้งเดิมราวกับว่าเกิดจากการเกิดขึ้นของโครงการทางเลือก เงินที่จัดสรรสำหรับโครงการทางจันทรคติของโซเวียตจึงกระจัดกระจายและสิ่งนี้ถูกกล่าวหาว่ากลายเป็นหนึ่งในสาเหตุของความล้มเหลว
มีเพียงการจำลอง LK-700 ขนาดเต็มเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มันไม่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ รูปถ่ายเก็บถาวรและวัสดุจากการออกแบบเบื้องต้นทำให้สามารถจินตนาการด้วยภาพว่าเรือโซเวียตบนดวงจันทร์อาจมีหน้าตาเป็นอย่างไร
เราขอขอบคุณพนักงานของ OJSC Military-Industrial Corporation NPO Mashinostroeniya สำหรับความช่วยเหลือ - A.V. Blagov หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญของศูนย์การออกแบบ และ V.A. Polyachenko ผู้ช่วยเลขาธิการวิทยาศาสตร์ของ NTS
การอนุญาตและทรัพยากรเพื่อดำเนินการแก้ไขเรือรบประเภท Vostok และ Voskhod เท่านั้น การเตรียมการเบื้องต้นโครงการควบคุมดวงจันทร์ รวมถึงการบินผ่านดวงจันทร์ที่ประกอบขึ้นในวงโคจรโดยกลุ่มอาคาร 7K-9K-11K โครงการต้นเรือโซยุซ.
เพียงไม่กี่ปีต่อมาด้วยความล่าช้าอย่างมากเมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกาในวันที่ 3 สิงหาคมคำสั่งของรัฐบาลได้อนุมัติโครงการบรรจุมนุษย์ทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตและงานขนาดใหญ่ที่แท้จริงก็เริ่มขึ้นในโปรแกรมบรรจุมนุษย์คู่ขนานสองรายการ: การบินผ่านดวงจันทร์ ( “Proton” - “Zond/L1)” ภายในปี 1967 และลงจอดบนมัน (N-1 - L3) ภายในปี 1968 โดยเริ่มการทดสอบการออกแบบการบินในปี 1966
มีมติประกอบด้วย รายการทั้งหมดผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการพัฒนาระบบสำหรับ L1 และ L3 และกำหนดงานพหุภาคีซึ่งดูเหมือนว่า "ไม่มีใครถูกลืมและไม่มีอะไรถูกลืม" อย่างไรก็ตาม คำถามเกี่ยวกับการกระจายงานโดยละเอียด - ใครเป็นผู้ออกข้อกำหนดให้กับใครและสำหรับระบบใด - ได้รับการถกเถียงกันและคำตอบสำหรับคำถามเหล่านั้นได้ลงนามด้วยการตัดสินใจส่วนตัวและระเบียบการอีกสามปี
การออกแบบเรือ L1 และ L3 และหน่วยจรวด N-1 รวมถึงการพัฒนาแผนการสำหรับการเดินทางไปและไปยังดวงจันทร์เริ่มต้นขึ้นก่อนที่จะมีการนำโครงการนี้ไปใช้ - ในปี 2506 ในอีกสองปีข้างหน้า มีการปล่อยภาพวาดการทำงานของจรวด N-1 และการออกแบบยานอวกาศบนดวงจันทร์เบื้องต้นครั้งแรกก็ปรากฏขึ้น
เจ้าหน้าที่ของรัฐหลายสิบคนจำเป็นต้องเข้าใจการผลิตและขนาดทางเทคนิคของโครงการทางจันทรคติทั้งหมด กำหนดปริมาณการก่อสร้างเงินทุนทั้งหมด และทำการคำนวณเบื้องต้นของต้นทุนที่จำเป็นทั้งหมด เศรษฐกิจในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่อนุญาตให้มีการคำนวณที่แม่นยำเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม นักเศรษฐศาสตร์ Gosplan ที่มีประสบการณ์ซึ่ง Korolev มักจะปรึกษาด้วยเตือนว่าตัวเลขที่แท้จริงของต้นทุนที่จำเป็นจะไม่ผ่านกระทรวงการคลังและ Gosplan ไม่ต้องพูดถึงค่าใช้จ่ายของเกราะป้องกันขีปนาวุธนิวเคลียร์ จำเป็นต้องหาเงินทุนสำหรับข้อเสนอใหม่สำหรับขีปนาวุธหนักจาก Chelomey และ Yangel
การคำนวณที่เสนอต่อคณะกรรมการกลางและคณะรัฐมนตรีนั้นถูกประเมินต่ำไป เจ้าหน้าที่คณะกรรมการยุทโธปกรณ์แห่งรัฐ คณะรัฐมนตรี และคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐ ชี้แจงชัดเจนว่า เอกสารดังกล่าวไม่ควรข่มขู่คณะกรรมาธิการที่มีเงินหลายพันล้าน ประมาณการโครงการไม่ควรประกอบด้วยใดๆ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม- Chelomey และ Yangel เริ่มพิสูจน์ว่าโครงการของพวกเขาถูกกว่ามาก Pashkov ซึ่งมีความรู้สูงในนโยบายของคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐแนะนำว่า: "พัฒนาการผลิตโดยมีผู้ให้บริการอย่างน้อยสี่รายต่อปี เกี่ยวข้องกับทุกคนที่จำเป็นในการทำงาน แต่ตามกำหนดการเดียว แล้วเราจะออกมติมากกว่าหนึ่งข้อ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะกล้าปิดงานขนาดนี้ จะประสบความสำเร็จ - จะมีเงิน! เกี่ยวข้องกับธุรกิจให้ได้มากที่สุดโดยไม่ชักช้า”
เพื่อให้เข้าใจถึงความขัดแย้งในการออกแบบระหว่าง Korolev, Chelomey และ Yangel, Ustinov สั่งให้ NDI-88 ดำเนินการประเมินเชิงเปรียบเทียบตามวัตถุประสงค์ของความเป็นไปได้ของการสำรวจดวงจันทร์ด้วยตัวแปรพาหะ N-1 (11A52), UR-500 (8K82) และ R-56 (8K68) ตามการคำนวณของ Mozzhorin และพนักงานของเขา เพื่อให้แน่ใจว่ามีลำดับความสำคัญเหนือสหรัฐอเมริกาอย่างไม่มีเงื่อนไข ควรประกอบ N-1 สามเครื่องในวงโคจรใกล้โลก ระบบขีปนาวุธ 200 ตัน ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีขีปนาวุธ N-1 สามลูกหรือขีปนาวุธ UR-500 จำนวนยี่สิบลูก ในกรณีนี้ เรือที่มีน้ำหนัก 21 ตันจะลงจอดบนดวงจันทร์ และเรือที่มีน้ำหนัก 5 ตันจะกลับสู่โลก การคำนวณทางเศรษฐศาสตร์ทั้งหมดสนับสนุน N-1 ดังนั้น N-1 จึงกลายเป็นพาหะหลักที่มีแนวโน้มสำหรับการดำเนินโครงการทางจันทรคติของโซเวียตและเมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง เหตุผลหลักความล้มเหลวของเธอ
- E-1 - การชนกับดวงจันทร์ สี่เปิดตัว. 1 ความสำเร็จบางส่วน (Luna-1)
- E-1A - การชนกับดวงจันทร์ (Luna-2)
- E-2 - ถ่ายภาพอีกด้านของดวงจันทร์ มีกำหนดเปิดตัวในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน พ.ศ. 2501 ยกเลิก
- E-2A - ถ่ายภาพด้านไกลของดวงจันทร์โดยใช้ระบบภาพถ่าย Yenisei-2 เสร็จสมบูรณ์ (ลูน่า-3)
- E-2F - ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหากับระบบภาพถ่าย Yenisei-3 กำหนดการเปิดตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2503
- E-3 - การถ่ายภาพด้านไกลของดวงจันทร์ เปิดตัวในปี 1960
- E-4 - การระเบิดของนิวเคลียร์บนพื้นผิวดวงจันทร์ ยกเลิก
- E-5 - เข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์ มีการวางแผนไว้สำหรับปี 1960
- E-6 - การลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ มีการวางแผนไว้สำหรับปี 1960
- E-7 - การถ่ายภาพพื้นผิวดวงจันทร์จากวงโคจร มีการวางแผนไว้สำหรับปี 1960
การนำโปรแกรมไปใช้
โปรแกรมนี้ดำเนินการตามหลักการเดียวกันกับในสหรัฐอเมริกา ในตอนแรก มีการพยายามเข้าถึงพื้นผิวดวงจันทร์โดยใช้ AMS
ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มีการวางแผนที่จะดำเนินงานที่สำคัญหลายประการ:
- เข้าใจดีขึ้น คุณสมบัติทางกายภาพพื้นผิวดวงจันทร์
- ศึกษาสถานการณ์รังสีในอวกาศใกล้
- พัฒนาเทคโนโลยีเพื่อสร้างยานพาหนะขนส่ง
- แสดงให้เห็นถึงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในประเทศระดับสูง
อย่างไรก็ตาม งานบางอย่างไม่เหมือนกับงานชาวอเมริกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานที่เกี่ยวข้องกับแง่มุมของโปรแกรม ถูกจัดประเภทไว้ ก่อนปีนี้ แหล่งข่าวของสหภาพโซเวียตเพียงไม่กี่แห่ง ("หนังสือรุ่นของ TSB" และสารานุกรม "อวกาศ") กล่าวถึงอย่างไม่เป็นทางการว่าเครื่องมือ "Zond" เป็นต้นแบบเรือไร้คนขับสำหรับโคจรรอบดวงจันทร์และวลีทั่วไปและไม่เฉพาะเจาะจง เกี่ยวกับการลงจอดของนักบินอวกาศโซเวียตบนดวงจันทร์ในอนาคตในแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการหยุดปรากฏก่อนหน้านี้ - หลังจากผ่านไปหนึ่งปี
นอกจากนี้ เทคโนโลยีที่ไม่สมบูรณ์ยังจำเป็นต้องมีความซ้ำซ้อนของแต่ละระบบอีกด้วย เนื่องจากการบินโดยมนุษย์ไปรอบดวงจันทร์และลงจอดบนพื้นผิวเป็นเรื่องของศักดิ์ศรี จึงจำเป็นต้องใช้มาตรการขั้นสูงสุดเพื่อป้องกันการบาดเจ็บล้มตายในกรณีฉุกเฉิน
เพื่อศึกษาพื้นผิวดวงจันทร์ เช่นเดียวกับการทำแผนที่โดยละเอียดของจุดลงจอดที่เป็นไปได้สำหรับยานอวกาศบนดวงจันทร์ของโซเวียต จึงได้มีการสร้างดาวเทียมซีรีส์ Luna (ซึ่งเป็นตัวแทนของยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ) นอกจากนี้ ยานสำรวจดวงจันทร์รุ่นพิเศษยังได้รับการออกแบบเพื่อรองรับการเดินทางลงจอดอีกด้วย
หน่วยนักบินอวกาศทางจันทรคติ
กลุ่มดวงจันทร์ของกองกำลังโซเวียตของนักบินอวกาศพลเรือนที่ TsKBEM ในศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศนั้นถูกสร้างขึ้นจริงในปีนั้น ในเวลาเดียวกันก่อนที่จะมีการกำหนดความลับที่เข้มงวดที่สุดในโครงการทางจันทรคติของโซเวียต Tereshkova ได้พูดคุยกับนักข่าวต่างประเทศเกี่ยวกับเรื่องนี้และความจริงที่ว่าในตอนแรกกาการินเป็นหัวหน้ากลุ่มในระหว่างการเยือนคิวบา ตั้งแต่นั้นมา กลุ่มนี้ได้รับการบันทึกไว้ (ในฐานะแผนกฝึกอบรมผู้บัญชาการนักบินอวกาศและนักวิจัยสำหรับโครงการทางจันทรคติ) ในเดือนพฤษภาคม กลุ่มดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมาธิการการทหารและอุตสาหกรรม และในเดือนกุมภาพันธ์ ก็ได้ก่อตั้งขึ้นในที่สุด
ตามแหล่งข่าวที่เผยแพร่ สมาชิกคนสำคัญของกลุ่มได้ปรากฏตัวและตรวจสอบเรือในระหว่างการปล่อยยานอวกาศ Zond-4 และยานอวกาศ L1 ตามมา (รวมถึงขณะอยู่ที่ Baikonur เพื่อรอการอนุญาตให้บิน Zond-7 ในวันที่ 8 ธันวาคม) เช่นเดียวกับ L1S ในการปล่อยยานปล่อย N-1 ครั้งที่สอง Popovich และ Sevastyanov และคนอื่นๆ เจรจากับศูนย์ควบคุมผ่านเรือ Zond ระหว่างการบิน
นักบินควบคุมการบินผ่านดวงจันทร์ (UR500K/Proton-L1/Zond complex)
ในสำนักออกแบบต่างๆ มีหลายโครงการที่จะบินรอบดวงจันทร์ รวมถึงการปล่อยและประกอบยานอวกาศในวงโคจรโลกต่ำหลายครั้ง (ก่อนการกำเนิดของจรวดโปรตอน) และการบินรอบดวงจันทร์โดยตรง สำหรับการดำเนินการตามโปรแกรมการบินนั้น โครงการได้รับการคัดเลือกและนำไปสู่ขั้นตอนของการเปิดตัวการพัฒนาไร้คนขับครั้งสุดท้ายและเที่ยวบินจากยานอวกาศ OKB-1 Korolev 7K-L1 ที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Soyuz และ Chelomey OKB-52 Proton ยานเปิดตัวที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้เล็กน้อย
- ยื่นกำหนดการผลิตและทดสอบขีปนาวุธ UR-500 ภายในหนึ่งสัปดาห์
- ร่วมกับหัวหน้า OKB-1 และ OKB-52, S. P. Korolev และ V. M. Chelomey ภายในสองสัปดาห์พิจารณาและแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการรวมยานอวกาศที่มีคนขับซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อการบินรอบดวงจันทร์และลงจอดบนพื้นผิวของมัน
- ภายในหนึ่งเดือนให้ส่งโปรแกรม LCI สำหรับจรวด UR-500 และยานอวกาศควบคุม
อย่างไรก็ตาม ทั้งศูนย์อุตสาหกรรมการทหารและกระทรวงเครื่องจักรทั่วไปพบว่าเป็นการสมควรที่จะทำงานต่อไปโดยการใช้คอมเพล็กซ์โซยุซ (7K, 9K, 11K) เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการแก้ปัญหาการโคจรรอบดวงจันทร์ และยังได้รับคำสั่งด้วย OKB-1 และ OKB-52 เพื่อแก้ไขปัญหาทั้งหมดในการใช้ยานยิง UR-500K ในโปรแกรม Soyuz complex
เพื่อให้บรรลุภารกิจของกระทรวงและคำแนะนำที่ออกให้ในช่วงเดือนกันยายนถึงตุลาคม การประเมินสถานะการทำงานใน OKB-52 และ OKB-1 อย่างครอบคลุมได้ดำเนินการเพื่อดำเนินงานการบินรอบดวงจันทร์โดยมีส่วนร่วมของพนักงาน ของ NII-88 (ปัจจุบันคือ TsNIIMASH) สภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกระทรวง หัวหน้ากระทรวง ตัวแทนของรัฐบาล และคณะกรรมการกลางของ CPSU ในระหว่างการตรวจสอบ เห็นได้ชัดว่า OKB-52 ไม่สามารถแก้ไขปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการสร้างและทดสอบจรวด UR-500 หน่วยเสริมจรวด และยานโคจรดวงจันทร์ LK-1 ได้ทันเวลา ในทางตรงกันข้ามใน OKB-1 สถานะของการพัฒนายานอวกาศประเภท 7K และระยะบน D สำหรับคอมเพล็กซ์ N1-L3 นั้นดีกว่า สิ่งนี้สร้างพื้นฐานสำหรับการปรับทิศทางจาก OKB-52 ถึง OKB-1 ของงานบนยานอวกาศและระยะบน D สำหรับการบินผ่านดวงจันทร์รวมถึงการแก้ปัญหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามโครงการสำรวจดวงจันทร์ที่ดำเนินการโดย คอมเพล็กซ์ N1-L3
ตารางการบินของยานอวกาศ 7K-L1 (ตั้งแต่ต้นปี):
เที่ยวบิน | งาน | วันที่ |
---|---|---|
2พี | กุมภาพันธ์ มีนาคม | |
3ป | การบินไร้คนขับในวงโคจรรูปวงรีสูง | มีนาคม |
4ลิตร | การบินผ่านดวงจันทร์ไร้คนขับ | อาจ |
5ล | การบินผ่านดวงจันทร์ไร้คนขับ | มิถุนายน |
6ล | การบินผ่านดวงจันทร์ครั้งแรกของโลกโดยมีมนุษย์ควบคุม | มิถุนายนกรกฎาคม |
7ล | ดวงจันทร์ | สิงหาคม |
8ลิตร | การบินผ่านดวงจันทร์แบบไร้คนขับหรือแบบมีคนขับ | สิงหาคม |
9ล | การบินผ่านดวงจันทร์แบบไร้คนขับหรือแบบมีคนขับ | กันยายน |
10ลิตร | การบินผ่านดวงจันทร์แบบไร้คนขับหรือแบบมีคนขับ | กันยายน |
11ล | การบินผ่านดวงจันทร์แบบไร้คนขับหรือแบบมีคนขับ | ตุลาคม |
12ลิตร | มีคนขับบินผ่านดวงจันทร์ | ตุลาคม |
13ล | จอง |
มีเต่าอยู่บนเรือ Zond-5 พวกเขากลายเป็นสิ่งมีชีวิตกลุ่มแรกในประวัติศาสตร์ที่กลับมาสู่โลกหลังจากบินรอบดวงจันทร์ - สามเดือนก่อนการบินของ Apollo 8
ในสภาวะทางประสาทของ "การแข่งขันทางจันทรคติ" เนื่องจากสหภาพโซเวียตทำการบินไร้คนขับสองเที่ยวรอบดวงจันทร์และปกปิดความล้มเหลวในโปรแกรม L1 สหรัฐอเมริกาจึงทำการจัดเรียงใหม่ที่มีความเสี่ยงในโครงการทางจันทรคติและทำการบินผ่านก่อนที่จะวางแผนไว้ก่อนหน้านี้ การทดสอบกลุ่ม Apollo ทั้งหมดในวงโคจรระดับต่ำ การบินผ่านดวงจันทร์ของอะพอลโล 8 ดำเนินการโดยปราศจากโมดูลดวงจันทร์ (ซึ่งยังไม่พร้อม) หลังจากการบินในวงโคจรที่มีคนขับอยู่ใกล้โลกเพียงเที่ยวบินเดียว นี่เป็นการปล่อยยานอวกาศ Saturn 5 แบบมีคนขับครั้งแรก
การบินไร้คนขับครั้งสุดท้ายของยานอวกาศ Soyuz-7K-L1 ที่เรียกว่า Zond-8 นั้นเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม หลังจากนั้นในที่สุดโปรแกรม L1 ก็ปิดตัวลงนับตั้งแต่มีการบินแบบไม่หยุดนิ่ง นักบินอวกาศโซเวียตหลังจากที่ชาวอเมริกันเหยียบดวงจันทร์สองครั้งก็สูญเสียความหมายไป
การลงจอดบนดวงจันทร์ (เชิงซ้อน N1-L3)
LOK โมดูลเรือโคจรของดวงจันทร์ (คอมพิวเตอร์กราฟิก)
ส่วนหลัก ระบบจรวดและอวกาศสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ภายใต้โครงการ N-1-L3 นั้น ได้แก่ เรือโคจรดวงจันทร์ Soyuz-7K-LOK, เรือลงจอดบนดวงจันทร์ LK และยานปล่อยจรวดหนักพิเศษ N1
ยานพาหนะในวงโคจรของดวงจันทร์นั้นคล้ายกันมากและเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างมีนัยสำคัญกับยานพาหนะในวงโคจรใกล้โลก Soyuz-7K-LOK และยังประกอบด้วยโมดูลสืบเชื้อสายซึ่งเป็นห้องนั่งเล่นซึ่งมีช่องพิเศษตั้งอยู่พร้อมเครื่องยนต์วางแนวและจอดเรือและระบบเชื่อมต่อ หน่วย เครื่องมือวัด และช่องพลังงาน ซึ่งเป็นที่ตั้งของหน่วยจรวด "I" และหน่วยของระบบจ่ายไฟที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงออกซิเจนไฮโดรเจน ห้องนั่งเล่นยังทำหน้าที่เป็นแอร์ล็อคในระหว่างที่นักบินอวกาศเปลี่ยนไปสู่ยานอวกาศบนดวงจันทร์ผ่านอวกาศ (หลังจากสวมชุดดวงจันทร์ Krechet)
ลูกเรือของยานอวกาศ Soyuz-7K-LOK ประกอบด้วยคนสองคน หนึ่งในนั้นต้องเดินทางผ่านอวกาศไปยังยานอวกาศบนดวงจันทร์และลงจอดบนดวงจันทร์ และครั้งที่สองต้องรอการกลับมาของสหายของเขาในวงโคจรดวงจันทร์
ยานอวกาศ Soyuz-7K-LOK ได้รับการติดตั้งแบบไร้คนขับ การทดสอบการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน N-1 ในระหว่างการปล่อยยานอวกาศครั้งที่ 4 (และครั้งสุดท้าย) ในเดือนพฤศจิกายน แต่เนื่องจากอุบัติเหตุดังกล่าว จึงไม่เคยถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเลย
ยานอวกาศบนดวงจันทร์ LK ประกอบด้วยห้องโดยสารนักบินอวกาศที่ปิดสนิท ช่องที่มีเครื่องยนต์วางแนวพร้อมหน่วยเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ ช่องเครื่องมือ หน่วยลงจอดบนดวงจันทร์ (LLA) และหน่วยจรวด E LK ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เคมีที่ติดตั้งภายนอกบน โครง LPA และในห้องแผงหน้าปัด ระบบควบคุมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของดิจิตอลออนบอร์ด คอมพิวเตอร์และมีระบบควบคุมแบบแมนนวลที่ช่วยให้นักบินอวกาศสามารถเลือกจุดลงจอดได้อย่างอิสระด้วยสายตาผ่านหน้าต่างพิเศษ โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์มีสี่ขา - รองรับด้วยตัวดูดซับแบบรังผึ้งที่มีความเร็วในการลงจอดในแนวตั้งมากเกินไป
ยานอวกาศบนดวงจันทร์ LK T2K ประสบความสำเร็จในการทดสอบสามครั้งในวงโคจรโลกต่ำในโหมดไร้คนขับภายใต้ชื่อ "Cosmos-379", "Cosmos-398" และ "Cosmos-434" ตามลำดับในเดือนพฤศจิกายน กุมภาพันธ์ และสิงหาคม
ตารางเที่ยวบินของเรือ L3 (ตั้งแต่ต้นปี):
ภารกิจ | เป้า | วันที่ |
---|---|---|
3ลิตร | ภาพจำลองสำหรับการทดสอบ N1 | กันยายน |
4ลิตร | จอง | |
5ล | LOC และ LC ไร้คนขับ | ธันวาคม |
6ล | LOC และ LC ไร้คนขับ | กุมภาพันธ์ |
7ล | เมษายน | |
8ลิตร | ลูน่าเป็นตัวสำรอง LK-R | มิถุนายน |
9ล | LOC แบบมีคนขับและ LOC แบบไม่มีคนควบคุม | สิงหาคม |
10ลิตร | ควบคุม LOK และ LC พร้อมนักบินอวกาศคนแรกของโลกลงจอดบนดวงจันทร์ | กันยายน |
11ล | LOK ที่มีคนขับและ LC ไร้คนขับโดยลงจอดบนดวงจันทร์เป็น LC-R สำรอง | |
12ลิตร | มี LOK และ LC พร้อมนักบินอวกาศลงจอดบนดวงจันทร์ | |
13ล | จอง |
แม้กระทั่งก่อนที่จะมีการเปิดตัวโครงการบินผ่านดวงจันทร์และลงจอดบนดวงจันทร์ในสหภาพโซเวียต ข้อเสนอทางเทคนิคเกี่ยวกับการสร้างและการใช้งานยานสำรวจดวงจันทร์หนัก L2 และสถานีโคจรดวงจันทร์ L4 ในการสำรวจดวงจันทร์ นอกจากนี้หลังจากความสำเร็จของสหรัฐอเมริกาและการลดงานในโปรแกรม N1 - L3 โครงการใหม่ N1F - L3M ก็ถูกร่างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางไปยังดวงจันทร์ในระยะยาวมากกว่าการสำรวจของอเมริกาโดยมีโอกาสที่จะก่อสร้างบนนั้น พื้นผิวในทศวรรษ 1960 ฐานทัพดวงจันทร์ของโซเวียต "Zvezda" ซึ่งมีการออกแบบที่มีรายละเอียดค่อนข้างมากแล้ว รวมถึงแบบจำลองของยานพาหนะสำรวจและโมดูลควบคุม อย่างไรก็ตาม นักวิชาการ V.P. Glushko ได้รับการแต่งตั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2517 ให้เป็นนักออกแบบทั่วไปของโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียต ตามคำสั่งของเขา (ด้วยความยินยอมของ Politburo และกระทรวงวิศวกรรมทั่วไป) หยุดงานทั้งหมดเกี่ยวกับยานปล่อย H1 และโครงการทางจันทรคติประจำในปีนั้น (โปรแกรมอย่างเป็นทางการปิดในปีนั้น) โครงการต่อมาสำหรับเที่ยวบินควบคุมของโซเวียตไปยังดวงจันทร์ วัลแคน-LEK ได้รับการพิจารณาแล้ว แต่ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้เช่นกัน
ความล้มเหลวของโปรแกรมทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตส่งผลกระทบต่ออาชีพของ V.P. Mishin ซึ่งเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคมถูกถอดออกจากตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของ TsKBEM ในวันเดียวกันนั้น รัฐบาลได้ลงนามในกฤษฎีกาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง TsKBEM ให้เป็น NPO Energia และแต่งตั้ง V.P. Glushko เป็นผู้อำนวยการและหัวหน้านักออกแบบ สิ่งแรกที่ Glushko ทำในสถานที่ใหม่ของเขาคือการปิดโครงการทางจันทรคติที่เกี่ยวข้องกับจรวดที่เขาเกลียด