ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2512 CIA ได้รับข้อมูลจากผู้ให้ข้อมูลในมอสโกว่าสหภาพโซเวียตกำลังเตรียมดำเนินการ ปฏิบัติการพิเศษโดยมีจุดประสงค์เพื่อขัดขวางการบินของนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปยังดวงจันทร์ โซเวียตถูกกล่าวหาว่าตั้งใจจะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลัง รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าทำให้เกิดการรบกวนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนยานอวกาศของยานอวกาศ Apollo ระหว่างการบินขึ้นและนำไปสู่ภัยพิบัติ ประธานาธิบดีริชาร์ด นิกสันออกคำสั่งให้ปฏิบัติการทางแยกลับสุดยอดเพื่อป้องกันกิจกรรมที่น่าสงสัยใดๆ โดยเรือโซเวียตนอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริการะหว่างการปล่อยยานอพอลโล

ในขณะนั้น “การแข่งขันดวงจันทร์” ใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดแล้ว และเห็นได้ชัดว่าสหรัฐฯ จะชนะการแข่งขันนี้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 เอฟ. บอร์แมน เจ. โลเวลล์ และดับเบิลยู. แอนเดอร์สสามารถบินผ่านดวงจันทร์ด้วยชัยชนะบนยานอะพอลโล 8 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 ที. สแตฟฟอร์ด, เจ. ยัง และวาย. เซอร์แนนโคจรรอบดวงจันทร์หลายครั้งบนยานอพอลโล 10 โดยทำงานในทุกขั้นตอนของการปลดและเทียบท่า การลงและขึ้นห้องโดยสารบนดวงจันทร์ ยกเว้นการลงจอดบนดวงจันทร์และการบินขึ้น จากนั้น ในขณะที่ในสหภาพโซเวียตมีการประกาศการปล่อยสู่อวกาศหลังจากข้อเท็จจริงดังกล่าวแล้วชาวอเมริกันก็กำหนดวันปล่อยเรือล่วงหน้าโดยเชิญชวนสื่อมวลชนและโทรทัศน์จากทั่วทุกมุมโลก ดังนั้นทุกคนจึงรู้อยู่แล้วว่าอพอลโล 11 ซึ่งจะบินไปยังดวงจันทร์มีกำหนดจะเปิดตัวจากศูนย์อวกาศเจ. เคนเนดีในวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2512

โครงการทางจันทรคติของโซเวียตล้าหลังอย่างสิ้นหวัง เมื่ออพอลโล 8 บินรอบดวงจันทร์ สหภาพโซเวียตกำลังเตรียมเรือสำหรับการบินดังกล่าว และไม่มีเรือลำใดที่จะลงจอดบนดวงจันทร์เลย หลังจากชาวอเมริกันบินรอบดวงจันทร์ได้สำเร็จ ผู้นำโซเวียตจึงตัดสินใจละทิ้งการบินโดยมนุษย์ไปดวงจันทร์ ซึ่งขณะนี้ไม่สามารถทำได้ ผลดี- แต่ฝ่ายบริหารของสหรัฐฯ ไม่แน่ใจว่าสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจยอมแพ้โดยไม่ต้องสู้รบใน "การแข่งขันบนดวงจันทร์" และคาดหวัง "กลอุบายสกปรก" บางอย่างจากสหภาพโซเวียตเพื่อป้องกันไม่ให้ชาวอเมริกันได้รับชัยชนะ ท้ายที่สุดแล้ว ในสหรัฐอเมริกา การเหยียบดวงจันทร์กลายเป็นแนวคิดที่ตายตัวเกี่ยวกับศักดิ์ศรีของชาติตลอดทศวรรษ 1960

ในเวลานั้น เรือลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ของโซเวียตที่แล่นไปในมหาสมุทรของโลกและสกัดกั้นสัญญาณการสื่อสารของ NATO ถูกปลอมแปลงเป็นอวนจับปลา เคล็ดลับนี้เป็นที่รู้จักของ NATO มานานแล้ว และในทางกลับกัน พวกเขาก็ติดตามการเคลื่อนไหวของ "กองเรือประมง" เหล่านี้ภายใต้ธงสีแดงอย่างต่อเนื่อง เมื่อต้นปี พ.ศ. 2512 มีกิจกรรมเพิ่มขึ้น กองเรือโซเวียตใกล้ชายฝั่งอเมริกา ขณะนี้มีเรือ RER ของโซเวียตสองลำปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่นั่นอย่างต่อเนื่อง และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 ระหว่างการบินอพอลโล 10 มีอยู่แล้วสี่ลำ “นี่ไม่ใช่เรื่องไร้เหตุผล” พวกเขาตัดสินใจ หน่วยข่าวกรองอเมริกัน- ในระหว่างภารกิจอะพอลโล 11 ในเดือนกรกฎาคม มีการวางแผนมาตรการขนาดใหญ่เพื่อตอบโต้ "กลไกของรัสเซีย" ที่เป็นไปได้

หน่วยข่าวกรองอเมริกันเชื่อ (หรือแกล้งทำเป็นเชื่อ) ว่าผู้แข็งแกร่ง ชีพจรแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมุ่งเป้าไปที่การปล่อยจรวด อาจทำให้อุปกรณ์ล้มเหลวอย่างไม่อาจซ่อมแซมได้ และท้ายที่สุดก็นำไปสู่หายนะ ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้ดูเป็นไปได้ แม้ว่าจะไม่มีใครทำการทดลองเชิงปฏิบัติประเภทนี้ก็ตาม (เจาะจงกว่านี้คือไม่มีใครรายงานการทดลองเหล่านี้) ภายในวันที่นัดหมายให้บินขึ้น - 16 กรกฎาคม - เรือและเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ หน่วยยามฝั่งถูกแจ้งเตือน กองทหารอเมริกันเจ็ดนายปฏิบัติหน้าที่อยู่ในพื้นที่เคปคานาเวอรัล เรือดำน้ำ- นอกเหนือจากการติดตามกิจกรรมของเรือโซเวียตอย่างต่อเนื่องแล้ว เรือสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกายังควรสอดแทรกการแทรกแซงอย่างรุนแรงอีกด้วย ความถี่ที่แตกต่างกัน- เรือรบและเครื่องบินได้รับคำสั่งให้เปิดฉากยิงหากมีกิจกรรมที่น่าสงสัยจากเรือโซเวียต ประธานาธิบดีนิกสันมีร่างคำสั่งที่เตรียมไว้เกี่ยวกับการใช้อาวุธเชิงกลยุทธ์ต่อต้านสหภาพโซเวียตต่อหน้าเขา กองกำลังนิวเคลียร์- เขาต้องลงนามในกรณีที่ยานอพอลโล 11 ตกเนื่องจากโซเวียตใช้อาวุธวิเศษแม่เหล็กไฟฟ้า

มาตรการของอเมริกาดูเหมือนไม่จำเป็น ภายในวันที่ประกาศ เรืออวนโซเวียตเจ็ดลำได้ "ตกปลา" นอกชายฝั่งฟลอริดาแล้ว!

ดังนั้นการปล่อยอพอลโลจึงมีกำหนดในเวลา 8:32 น. ตามเวลาแอตแลนติก เมื่อเวลา 8.00 น. เรดาร์ของอเมริกาบันทึกการเปิดใช้งานอุปกรณ์เรดาร์บนเรือโซเวียต พลังเต็มเปี่ยม- เมื่อเวลา 08:05 น. ได้รับคำสั่งจากวอชิงตันให้กองเรือที่ 2 ของสหรัฐฯ ให้เฝ้าระวังทุกอย่างอย่างเต็มที่ ระบบการต่อสู้- เมื่อเวลา 8:10 น. เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกา "Orion" เริ่มบินเหนือเรือโซเวียตและ เรือรบเริ่มเข้าใกล้อวนเพื่อเตรียมพร้อมเปิดฉากยิงได้ทุกเมื่อ

เมื่อเวลา 8:20 น. การติดขัดอย่างเข้มข้นของอุปกรณ์ของเรือโซเวียตเริ่มต้นด้วยการสร้างการแทรกแซง ตั้งแต่เวลา 8:32 น. ถึง 8:41 น. ดาวเสาร์ 5 สองระยะสามารถส่งยานอวกาศระยะที่สามพร้อมกับยานอวกาศอะพอลโล 11 ได้สำเร็จขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ เมื่อเวลา 8:45 น. เรือโซเวียตลดการทำงานของเรดาร์ลงสู่ระดับปกติ ในอีกสองนาที บริการอเมริกัน EW รับสัญญาณได้ชัดเจน เวลา 8.50 น เรืออเมริกันและเครื่องบินก็เริ่มออกจากที่เกิดเหตุ

ตั้งแต่รายละเอียด ปฏิบัติการของสหภาพโซเวียตยังเป็นความลับอยู่ ไม่มีใครสามารถบอกได้ว่าคืออะไร ท้ายที่สุดแล้ว เรือโซเวียตแสดง RER จริงๆ ในเวลานั้น กิจกรรมที่เพิ่มขึ้น- หากนี่ไม่ใช่ความพยายามที่จะเหวี่ยง Apollo ออกนอกเส้นทาง จะเป็นอย่างไร มีการนำเสนอสองเวอร์ชัน

ตามที่กล่าวไว้ เรือข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ของโซเวียตได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการบินของ Apollo เพื่อที่จะพิสูจน์ว่ามันขึ้นสู่อวกาศจริง ๆ หรือไม่ (ท้ายที่สุดก็เป็นไปได้ว่าทฤษฎีสมคบคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการบินของอเมริกาซึ่งเป็นที่นิยมในปัจจุบันนั้นถือกำเนิดขึ้นด้วยซ้ำ แล้ว!). อีกประการหนึ่งสหภาพโซเวียตจงใจเลียนแบบกิจกรรมของตนเพื่อบังคับชาวอเมริกัน อีกครั้งหนึ่งชัก. การกระตุกนั้นไม่ถูกสำหรับงบประมาณของสหรัฐอเมริกา: ค่าใช้จ่ายของ Operation Crossroads อยู่ที่ 230 ล้านดอลลาร์จากนั้น - เกือบ 1% ของต้นทุนทั้งหมดของโปรแกรม Apollo บางครั้งพวกเขาเสริมว่าข้อมูลเกี่ยวกับปฏิบัติการพิเศษที่โซเวียตเตรียมการเพื่อต่อต้านอพอลโลนั้นเป็นข้อมูลที่บิดเบือนอย่างเชี่ยวชาญ ซึ่งเปิดตัวเป็นพิเศษจากมอสโกว ไม่ว่าจะเป็นเช่นนี้ยังคงเป็นการคาดเดาของใครก็ตาม

วันนี้เป็นวันครบรอบการที่อเมริกาลงจอดบนดวงจันทร์ 40 ปีผ่านไปนับจากนี้ เหตุการณ์สำคัญแต่ยังคงมีข้อโต้แย้งว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นจริงหรือไม่ ในขณะเดียวกัน โครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียตก็รายล้อมไปด้วยม่านแห่งความมืด การลืมเลือน และข่าวลือที่ไม่มีมูลความจริง หลายคนเชื่อว่าสหภาพโซเวียตไม่มีโปรแกรมทางจันทรคติเลย ในขณะเดียวกันก็มีรายการหนึ่งและไม่มีแม้แต่รายการเดียว ต่อไปนี้เป็นบทสรุปโดยย่อยอดนิยมของโปรแกรมทางจันทรคติสองโปรแกรมของสหภาพโซเวียต ซึ่งเวลาในการสร้างใกล้เคียงกับโปรแกรมอพอลโลโดยประมาณ

N1-L3 - การลงจอดบนดวงจันทร์ (พ.ศ. 2507-2513)

เรือ Lunar Ship (LK) ของโปรแกรม N1-L3 กลายเป็นอุปกรณ์ที่อาจเป็นคนแรกที่ส่งมนุษย์ไปยังดวงจันทร์ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดย เหตุผลต่างๆซึ่งไม่ได้พิจารณาในที่นี้ เอาล่ะมาหยุดที่ ด้านเทคนิคโครงการ.

เรือบนดวงจันทร์นั้นคล้ายคลึงกับโมดูลลูนาร์ (LM) ของยานอะพอลโลของชาวอเมริกัน แม้ว่าแน่นอนว่าจะแตกต่างไปจากมันในหลายๆ ด้าน สหรัฐอเมริกาใช้ยานยิง Saturn-5 ซึ่งเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงแช่แข็ง (ไฮโดรเจน + ออกซิเจน) ซึ่งทำให้สามารถขนส่งสินค้าไปยังดวงจันทร์ได้มากกว่า N1 ถึง 30% ซึ่งใช้น้ำมันก๊าด + ออกซิเจนเช่น เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพน้อยลง

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องประหยัด LM (ไม่สามารถลดมวลของส่วนวงโคจรได้): เบากว่า LM ของอเมริกาถึงสามเท่า ดังนั้นลูกเรือ เรือดวงจันทร์จำกัดอยู่เพียงคนเดียว นอกจากนี้ ไม่มีช่องเปลี่ยนผ่านระหว่างยานพาหนะในวงโคจรของดวงจันทร์และยานอวกาศบนดวงจันทร์: หากต้องการย้ายจากยานพาหนะหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่งจำเป็นต้องออกไปนอกอวกาศ

ข้อแตกต่างอีกประการหนึ่ง: บน Apollo มีการใช้ระบบเบรกแยกต่างหากสำหรับการลงจอดอย่างนุ่มนวล บนยานอวกาศบนดวงจันทร์มันถูกรวมเข้ากับรีโมทคอนโทรลซึ่งทำให้มั่นใจในการปล่อยตัวจากดวงจันทร์ เรือดวงจันทร์ประกอบด้วยสี่โมดูลที่แตกต่างกัน อันแรกเรียกว่า "อุปกรณ์ลงจอดบนดวงจันทร์" (LPU) มันควรจะเป็นการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์และใช้เป็นฐานปล่อยจรวดระหว่างการบินขึ้น ช่องที่สองควรจะรับประกันการปล่อยตัวจากดวงจันทร์และการปล่อยเรือประมาณ วงโคจรของดวงจันทร์- โมดูลที่สาม คือ ห้องโดยสารบนดวงจันทร์ มีวัตถุประสงค์เพื่อรองรับนักบินอวกาศ เพื่อการวางแนวที่แม่นยำ จึงมีการใช้โมดูลกลไกการวางแนวแบบพิเศษ

ภาพรวมของโปรแกรม

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2507 คณะกรรมการกลาง CPSU ได้ตั้งเป้าหมายให้หัวหน้านักออกแบบโคโรเลฟนำนักบินอวกาศโซเวียตคนหนึ่งลงจอดบนดวงจันทร์ ก่อนที่สหรัฐอเมริกาจะส่งนักบินอวกาศของตนเองไปยังดวงจันทร์

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2507 งานเริ่มโครงการนี้ ตัวเลือกแรกมีไว้สำหรับการปล่อยยานอวกาศ N1 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษจำนวน 3 คัน ซึ่งจะส่งส่วนประกอบของยานอวกาศบนดวงจันทร์ขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำ โมดูลแรกของยานอวกาศที่มีน้ำหนัก 138 ตันคือ บล็อกเร่ง- ไปถึงดวงจันทร์ด้วยโมดูลขนาด 40 ตันซึ่งหลังจากทำการแก้ไขวิถีหลายครั้งระหว่างทางก็ถูกปล่อยไปยังจุดที่ต้องการบนจานดวงจันทร์ทันทีเพื่อลงจอดโดยตรง

ความปลอดภัยของสถานที่ที่เลือกต้องได้รับการยืนยันจากการทำงานของยานสำรวจดวงจันทร์ตามโปรแกรม L2 ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ปล่อยไปยังจุดที่เลือกและได้ทำการศึกษารายละเอียดของจุดลงจอด Lunokhod ยังควรจะถูกใช้เป็นสัญญาณวิทยุเพื่อการวางแนวที่แม่นยำของเรือดวงจันทร์ของโปรแกรม L3

ดังนั้นยานพาหนะขนาด 40 ตันจึงเข้าใกล้ดวงจันทร์ที่ระดับความสูง 300-400 กม. เครื่องยนต์เบรกจึงเปิดอยู่ซึ่งทำให้ LC ลงจอดอย่างนุ่มนวลซึ่งมีมวลบนพื้นผิวอยู่ที่ 21 ตัน หลังจากอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์เป็นเวลา 10 วัน นักบินอวกาศในโซยุซก็ออกจากดวงจันทร์และกลับมายังโลก (ตามโครงการที่ใช้สำหรับ L1) ลูกเรือประกอบด้วย สามคน- หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง เป็นที่ชัดเจนว่าแม้ว่าตัวเลือกนี้จะค่อนข้างง่าย แต่ค่าใช้จ่ายก็จะสูงจนเกินไป เพื่อลดปัญหาดังกล่าว โครงการ L3 จึงมีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง: มีราคาถูกกว่าและเร็วกว่าในการสร้างสิ่งที่ชาวอเมริกันได้เริ่มดำเนินการแล้วภายใต้โครงการ Apollo: คอมเพล็กซ์ที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนวงโคจรและยานลงจอด

ขณะนี้โครงการ L3 อยู่ในรูปแบบที่แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจนกระทั่งโครงการทางจันทรคติปิดตัวลง จากโครงการก่อนหน้า (ด้วยการลงจอดโดยตรงโดยไม่แยกออกเป็นโมดูลวงโคจรและลงจอด) ตัวเลือกใหม่โดดเด่นด้วยน้ำหนักของมัน ตอนนี้การเปิดตัว N1 เพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วแม้ว่าจะจำเป็นต้องเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของมัน 25 ตันซึ่งทำได้โดยการลดวงโคจรกลางจาก 300 เป็น 220 กม. เพิ่มมวลของระยะแรก 25% (โดย 350 ตัน) และการระบายความร้อนที่ดีขึ้นของส่วนประกอบเชื้อเพลิง ( น้ำมันก๊าดและออกซิเจน) แรงขับของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นในทุกขั้นตอน 2% และความเอียงของวงโคจรลดลงจาก 65 °เป็น 51.8 °) คอมเพล็กซ์ L3 หนัก 91.5 ตันจะเปิดตัวสู่วงโคจรโลกต่ำระดับกลางด้วยระดับความสูง 220 กม. และความเอียง 51.8° อุปกรณ์สามารถอยู่ที่นี่ได้นานถึง 1 วัน ในระหว่างที่มีการเตรียมการขั้นสุดท้าย

เมื่อเปิดเวทีด้านบน อุปกรณ์น้ำหนัก 21 ตันก็ถูกปล่อยไปยังดวงจันทร์ ซึ่งไปถึงดวงจันทร์ภายใน 3.5 วัน ในช่วงเวลานี้ บล็อก D ถูกเปิดเป็นเวลาสั้นๆ เพื่อแก้ไขวิถี จากนั้น Block D ก็เปิดขึ้นที่ดวงจันทร์ โดยส่งอุปกรณ์ทั้งหมดไปยังวงโคจรของดวงจันทร์ที่ระดับความสูง 110 กม. ด้วยการรวมครั้งที่สองใกล้ดวงจันทร์ การอพยพ (จุดที่ระยะทางต่ำสุดจากพื้นผิว) ลดลงเหลือ 14 กม. หน่วยนี้สามารถเปิดตัวเพื่อปรับวงโคจรที่เป็นไปได้หลายครั้งในช่วง 4 วัน

หลังจากนั้นนักบินของเรือดวงจันทร์ก็ออกสู่อวกาศตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของระบบภายนอกทั้งหมดและเข้าไปในยานลงจอด (ไม่มีการฟักโดยตรงจากโมดูลวงโคจรเข้าไปในช่องนี้) บล็อก D ซึ่งเชื่อมต่อกับระยะลงจอด ถูกตัดการเชื่อมต่อจากดวงจันทร์ เรือโคจร- บล็อก D ถูกใช้ใน ครั้งสุดท้าย: มันจะลดความเร็วในแนวดิ่งลงเหลือ 100 เมตร/วินาที โดยความสูงเหนือพื้นผิวในขณะนี้คือ 4 กิโลเมตร หลังจากนั้นจะแยกตัวและตกไปยังดวงจันทร์ ที่ระดับความสูง 3 กม. เครื่องวัดความสูงของเรดาร์จะเปิดขึ้นซึ่งควบคุมเครื่องยนต์ลงจอดแบบนุ่มนวลของบล็อก E ซึ่งเปิดที่ระดับความสูงเดียวกันและให้ความมั่นใจในการสัมผัสกับพื้นผิวได้อย่างราบรื่น

การจ่ายเชื้อเพลิงทำให้สามารถ "บิน" เหนือดวงจันทร์ได้เป็นเวลา 50 วินาที ซึ่งเป็นจุดที่นักบินต้องขึ้นบิน การตัดสินใจขั้นสุดท้าย: นั่งลงหรือเปล่า ทางเลือกขึ้นอยู่กับประเภทของการบรรเทาทุกข์ที่จุดลงจอดที่ตั้งใจไว้ หากไม่เหมาะสม (เช่น เต็มไปด้วยหินขนาดใหญ่) นักบินอวกาศสามารถกลับไปยังยานอวกาศแล้วกลับมายังโลก หรือเลือก จุดใหม่ซึ่งอยู่ห่างจากตำแหน่งที่เลือกไว้เดิมไม่เกินสองสามร้อยเมตร หลังจากลงจอดแล้ว นักบินอวกาศจะขึ้นสู่ผิวน้ำ ติดธงชาติสหภาพโซเวียต เก็บตัวอย่างดิน และกลับไปที่เรือดวงจันทร์ หลังจากอยู่บนดวงจันทร์ค่อนข้างสั้น (จาก 6 ถึง 24 ชั่วโมง) ส่วนหนึ่งของ LC (LPU - อุปกรณ์ลงจอดดวงจันทร์) ยังคงอยู่บนพื้นผิวและห้องโดยสารบนดวงจันทร์หลังจากเปิดบล็อก E แล้วจะเปิดตัวจากดวงจันทร์และท่าเทียบเรือด้วย เรือโคจรของดวงจันทร์ นักบินอวกาศออกสู่อวกาศอีกครั้ง คราวนี้พร้อมตัวอย่าง ดินดวงจันทร์และเข้าไปในยานโคจร (ก็ ไม่มีฟักถ่ายโอน คุณจะทำอย่างไรกับมัน) ห้องโดยสารบนดวงจันทร์ถูกโยนทิ้งไป

เรือยังคงอยู่ในวงโคจรดวงจันทร์อีกประมาณหนึ่งวัน หลังจากนั้นระบบขับเคลื่อนก็เปิดขึ้น เพื่อย้ายยานพาหนะไปยังวิถีกลับสู่โลก ในช่วง 3.5 วันของการบิน จะมีการแก้ไขวิถีโคจรสองครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามุมที่ต้องการเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ทันทีก่อนถึงทางเข้า นักบินอวกาศสองคนเคลื่อนตัวเข้าไปในโมดูลการสืบเชื้อสายซึ่งบินอยู่เหนือ ขั้วโลกใต้และลดความเร็วในชั้นบรรยากาศจาก 11 กม./วินาที เป็น 7.5 กม./วินาที หลังจากนั้นมันจะ "กระโดด" กลับเข้าสู่อวกาศและกลับเข้าสู่การลงจอดอีกครั้งหลังจากผ่านไปหลายพัน กม. ซึ่งอยู่เหนืออาณาเขตของสหภาพโซเวียตแล้ว

ออกกำลังกายกับ LC

หลังจากที่การออกแบบยานอวกาศบนดวงจันทร์ได้รับการพัฒนาแล้ว การทดสอบส่วนประกอบแต่ละส่วนจะต้องเริ่มต้นขึ้น หลังจากนั้นจึงสามารถสร้างเวอร์ชันที่ใช้งานได้ของยานอวกาศบนดวงจันทร์ ขาตั้งถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้สามารถทดสอบส่วนประกอบแต่ละชิ้นภายใต้สภาวะสุญญากาศ การสั่นสะเทือนที่รุนแรง ฯลฯ บางส่วนต้องได้รับการทดสอบในอวกาศ

LC จำลองและม้านั่งทดสอบต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้น:

• 
  แบบจำลองขนาดเต็ม (อย่างไรก็ตาม นี่เป็นแบบจำลองแรกของยานอวกาศโดยทั่วไป) สำหรับทดสอบการเข้าถึงพื้นผิวดวงจันทร์และสู่อวกาศ
• ขาตั้งไฟฟ้า. มันถูกใช้เพื่อทดสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของยานอวกาศและตรรกะการควบคุมที่ควรจะเป็นเพื่อนำทางเรือใกล้ดวงจันทร์
• เค้าโครงไฟฟ้า ใช้เพื่อทดสอบการวางตำแหน่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บน LC เอง
• แท่นทดสอบของบล็อก E สำหรับทดสอบการทำงานในสภาวะต่างๆ
• Breadboard สำหรับทดสอบเสาอากาศ
• เค้าโครงสามแบบของบล็อก E
• เครื่องจำลองการลงจอดที่นักบินอวกาศฝึกฝน สิ่งเหล่านี้รวมถึงอัฒจันทร์ต่างๆ เฮลิคอปเตอร์ Mi-4 ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษ เป็นต้น

การทดสอบการบินของ LC

เพื่อฝึกการซ้อมรบที่จะต้องดำเนินการในวงโคจรดวงจันทร์ คอมเพล็กซ์ LOK-LK (เรือโคจรดวงจันทร์ - เรือดวงจันทร์) ได้รับการพัฒนา: T1K และ T2K รุ่นแรกเปิดตัวโดย Soyuz LV และรุ่นที่สองเปิดตัวโดย Proton LV ในระหว่างการเปิดตัวมากกว่า 20 รายการ ระบบต่างๆ(เช่นเซ็นเซอร์แสงอาทิตย์และดวงดาวของระบบควบคุมทัศนคติ) ซึ่งควรจะใช้ในโปรแกรมทางจันทรคติ

ในระหว่างการบินของยานพาหนะ T1K มีการทดสอบระบบขับเคลื่อน อุปกรณ์ T2K ผลิตขึ้นจำนวน 3 เครื่องและมีวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้ ในระหว่างการบินครั้งแรกจะมีการทดสอบระบบขับเคลื่อน ในระหว่างการบินครั้งที่สองต่างๆ สถานการณ์ฉุกเฉินและมีการวางแผนการเปิดตัวครั้งที่สามเพื่อทำซ้ำการทดสอบบางส่วนที่อาจถูกยกเลิกในระหว่างสองเที่ยวบินแรก

อุปกรณ์ T2K ยังคงผลิตขึ้นโดยมีความล่าช้า ในระหว่างการทดสอบก่อนการเปิดตัวที่ Baikonur มีการค้นพบรูขนาดเล็กจำนวน 10 รูในเรือลำแรก ซึ่งอาจนำไปสู่การลดแรงดันของอุปกรณ์ แต่ข้อผิดพลาดเหล่านี้มีเพียงเล็กน้อยและสามารถกำจัดออกได้อย่างรวดเร็ว T2K ลำแรกเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2513 ตามด้วยเรือสองลำถัดไป ก่อนหน้านี้ โปรแกรมสำหรับเที่ยวบินทดสอบเหล่านี้ได้รับการพัฒนาอย่างระมัดระวัง หลังจากการซ้อมรบแต่ละครั้ง ผลการตรวจวัดทางไกลที่ได้รับก็ได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบ ซึ่งทำให้สามารถทำการบินของอุปกรณ์ภายใต้โปรแกรมนี้ได้สำเร็จ

ด้านล่างนี้เป็นประวัติการเปิดตัว:

24/11/1970 - T2K (ฉบับที่ 1)
คอสมอส 379 อุปกรณ์ดังกล่าวเปิดตัวครั้งแรกสู่วงโคจรด้วยระดับความสูง 233x192 กม. หลังจากนั้นถูกถ่ายโอนไปยังวงโคจรด้วยพารามิเตอร์ 196 กม. x 1206 กม. โดยเพิ่มความเร็ว 263 เมตรต่อวินาที การซ้อมรบนี้เป็นการจำลองการทำงานของบล็อก D ซึ่งย้ายเรือดวงจันทร์จากวงโคจร 188 กม. x 1198 กม. ไปยังวงโคจร 177 กม. x 14 กม.

26/02/1971 - T2K (s/n 2)
คอสมอส 398 การทดสอบการบินครั้งที่สองของโปรแกรมดวงจันทร์ อุปกรณ์ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรที่ระดับความสูง 189 กม. x 252 กม. หลังจากนั้นในระหว่างการซ้อมรบหลายครั้ง อุปกรณ์ก็เคลื่อนเข้าสู่วงโคจรด้วยพารามิเตอร์ 200 กม. x 1,0905 กม.

12/08/1971 - T2K (s/n 3)
คอสมอส 434 เที่ยวบินสุดท้ายของอุปกรณ์ซีรีส์ T2K อุปกรณ์ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรที่ระดับความสูง 188 กม. x 267 กม. หลังจากนั้นในระหว่างการซ้อมรบหลายครั้ง อุปกรณ์ก็เคลื่อนเข้าสู่วงโคจรด้วยพารามิเตอร์ 180 กม. x 11384 กม.

ความตายของเรือดวงจันทร์

โปรแกรมทางจันทรคติ N1-L3 ค่อยๆ สูญเสียความเกี่ยวข้องและความสำคัญไป โครงการนี้ไม่สามารถรับประกันความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตในอวกาศได้อย่างไรก็ตามมีเหตุผลอื่นสำหรับเรื่องนี้ มีการวางแผนสำหรับโปรแกรม Zvezda เพื่อพัฒนาการดัดแปลงเรือดวงจันทร์ที่สามารถส่งคนไปยังดวงจันทร์ได้ไม่ใช่คนเดียว แต่สองคน อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าด้วยมวลของ LC อยู่ที่ 5,500 กิโลกรัม จึงเป็นไปไม่ได้เลย เพื่อนำแนวคิดดังกล่าวไปใช้ มีความจำเป็นต้องสร้างเครื่องมือทางจันทรคติขึ้นมาใหม่ทั้งหมด

ด้วยการตายของ Korolev และ Yangel ประเทศจึงพ่ายแพ้ นักออกแบบที่โดดเด่นสามารถดำเนินโปรแกรมจนสำเร็จได้ มันจบลงอย่างเงียบ ๆ เหมือนเริ่มต้น: ประชาชนได้เรียนรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของโปรแกรมทางจันทรคติในสหภาพโซเวียตในช่วงปลายยุค 80 เท่านั้น แม้จะมีโปรแกรมอื่นที่คล้ายคลึงกันมากมายในประเทศของเรา มีเพียง N1-L3 เท่านั้นที่เข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการโดยยังไม่ถึงจุดสิ้นสุด สิ่งที่เหลืออยู่คือแบบจำลองของยานอวกาศบนดวงจันทร์ในพิพิธภัณฑ์ MAI (มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ใน NPO Energia (Korolev) และในสำนักออกแบบ Yuzhnoye (Dnepropetrovsk)

LK-700 - การลงจอดบนดวงจันทร์ (2507)

Korolev ไม่ใช่ผู้สร้างเรือดวงจันทร์เพียงคนเดียว เริ่มสร้าง Vladimir Chelomey นักออกแบบที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน โครงการทางเลือก- เขาเสนอให้สร้างยานปล่อย UR-700 ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้ 50 ตันบนเส้นทางการบินสู่ดวงจันทร์: ยานอวกาศที่มีลูกเรือสองคน

เขารู้สึก อันตรายหลักโครงการ N1-L3 ซึ่งพัฒนาโดย Korolev การสำรวจทั้งหมดประกอบด้วยหลายขั้นตอน: ยานอวกาศถูกปล่อยเข้าสู่วงโคจรใกล้โลกระดับกลาง จากนั้นถูกส่งไปยังดวงจันทร์ จากนั้นจะชะลอตัวลงและเข้าสู่วงโคจรของดาวเทียมเทียม หลังจากนั้น โมดูลลงจอดก็ถูกปลดออกจากช่องวงโคจร ซึ่งลงจอดบนดวงจันทร์ หลังจากอยู่บนพื้นผิวของมันสักพัก มันก็บินขึ้น และเชื่อมต่อกับช่องวงโคจรที่ลูกเรือเคลื่อนที่ หลังจากนั้นโมดูลดวงจันทร์ก็ถูกตัดการเชื่อมต่อ และ นักบินอวกาศกลับมาในยานโคจรซึ่งก่อนที่จะถึงโมดูลโคตรพร้อมผู้คนถูกแยกออกจากโลกและกลับบ้าน

โครงการนี้ดำเนินการโดยชาวอเมริกันในระหว่างโครงการอพอลโล แต่โครงการดังกล่าวค่อนข้างซับซ้อนในเวลานั้น ยานอวกาศอาจไม่เข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์ และโมดูลลงจอดอาจไม่เชื่อมต่อกับช่องวงโคจร ขณะนี้การเทียบท่าในอวกาศดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดา แต่ในยุค 60 วิธีการนำยานอวกาศมารวมกันยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของยานอวกาศในระหว่างการบินเพื่อทดสอบการนัดพบและการเทียบท่า Komarov เสียชีวิต (ระหว่างการลงจอด) และโซเวียต โปรแกรมอวกาศล้าหลังไปหลายปีแล้ว

ด้วยเหตุผลเหล่านี้ การลงจอดบนดวงจันทร์โดยตรงจึงสมเหตุสมผลมากในขณะนั้น ยานอวกาศถูกปล่อยสู่วิถีการชนโดยตรง ณ จุดที่ต้องการบนดาวเทียมของเรา และลงจอดโดยไม่มีการดำเนินการที่ซับซ้อนใดๆ โครงการนี้มีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า มีข้อดีอื่น ๆ เช่นกัน ตอนนี้สามารถลงจอดได้เกือบทุกจุดบนจานดวงจันทร์ที่มองเห็นได้ (แม่นยำยิ่งขึ้น 88% พื้นผิวดวงจันทร์) ตรงกันข้ามกับโครงการที่ใช้วงโคจรดวงจันทร์ซึ่งกำหนดข้อ จำกัด ในการเลือกสถานที่ลงจอดตามความโน้มเอียงของวงโคจร

Chelomey สร้างโครงการ UR700-LK700 ซึ่งประกอบด้วยยานปล่อยหนักที่ทรงพลังและเรือดวงจันทร์ ประเด็นหลักคือข้อเท็จจริงต่อไปนี้: ส่วนประกอบที่เก็บไว้นาน (ไฮดราซีน/ไนโตรเจนเตตรอกไซด์) ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิง/ออกซิไดเซอร์ ระบบทั้งหมดจะต้องเรียบง่าย (และเชื่อถือได้) ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การพัฒนายานปล่อยจะต้อง สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ประเภทของวิถีที่เลือกทำให้สามารถขยาย "หน้าต่างการเปิดตัว" ได้อย่างมากในระหว่างที่สามารถทำการเปิดตัวได้ นอกจากนี้ โมดูลทางจันทรคติในโครงการของโคโรเลฟสามารถเชื่อมต่อกับยานในวงโคจรได้ก็ต่อเมื่อถูกปล่อยจากดวงจันทร์อย่างเคร่งครัด เวลาที่แน่นอนการเบี่ยงเบนซึ่งอาจเป็นหายนะได้ โครงการของ Chelomey ไม่มีข้อเสียเปรียบดังกล่าว

จรวดสามารถประกอบได้ที่คอสโมโดรมจากชิ้นส่วนที่ส่งมา ทางรถไฟ(ไม่เหมือนกับ N1 ขนาดใหญ่ที่ประกอบใน Baikonur) ซึ่งช่วยลดต้นทุนของโครงการได้เล็กน้อย ลูกเรือจะประกอบด้วยนักบินอวกาศสองคน เนื่องจากยานปล่อยสามารถปรับปรุงได้อย่างต่อเนื่อง จึงเป็นไปได้ในอนาคตที่จะเพิ่มลูกเรือเป็น 3 คน เพื่อความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น ระบบส่วนใหญ่ถูกทำซ้ำ และระบบช่วยเหลือฉุกเฉินที่จุดปล่อยจรวดได้ถูกนำมาใช้ ซึ่งสามารถถอดแคปซูลออกพร้อมกับนักบินอวกาศได้ในกรณีที่ยานยิงถูกทำลายหรือทำงานผิดปกติอื่นๆ ด้านที่โดดเด่นโครงการนี้คือ UR-700 สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นๆ มากมาย เช่น ในการปล่อยส่วนประกอบต่างๆ ขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำ สถานีโคจร- อย่าลืมว่า "ม้าทำงาน" ของรัสเซียในปัจจุบัน "โปรตอน" คือ UR-500 ของ Chelomeev เช่น จากซีรีส์เดียวกันกับ UR-700 บางทีหากดำเนินโครงการนี้ เราก็จะมีสื่อที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

แต่กลับมาที่หัวข้อทางจันทรคติกันดีกว่า มวลของยานอวกาศดวงจันทร์ LK-700 ในวงโคจรกลางใกล้โลกที่ระดับความสูง 200 กม. จะอยู่ที่ 151 ตัน ในขณะนี้มีความยาวรวม 21.2 เมตร LK-700 นั้นจะประกอบด้วยหลายส่วน ส่วนแรกคือขั้นตอนบนซึ่งรับประกันการปล่อยคอมเพล็กซ์ทั้งหมดไปยังดวงจันทร์ มวลของมันจะอยู่ที่ 101 ตัน ส่วนที่สองเป็นการเบรกใกล้ดวงจันทร์ โดยให้ความเร็วเกือบเป็นศูนย์ที่ระดับความสูงหลายกิโลเมตรเหนือดวงจันทร์ มวลของชิ้นส่วนเบรกคือ 37.5 ตัน ส่วนที่สามคืออุปกรณ์ลงจอดซึ่งตกลงบนพื้นผิว

เนื่องจากโครงสร้างพิเศษของช่องดวงจันทร์ จึงมีการใช้สกีที่ยาวและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวจำนวน 6 ชิ้นเป็นตัวรองรับ ทำให้สามารถร่อนลงด้วยความเร็วแนวตั้งสูง (สูงสุด 5 เมตร/วินาที) และความเร็วแนวนอน (สูงสุด 2 เมตร/วินาที) บนพื้นผิวที่มีความลาดเอียงสูงสุด 15 องศา หลังจากการสัมผัสกับดวงจันทร์ โมดูลลงจอดจะถูกปรับระดับ: ส่วนรองรับแต่ละอันมีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งช่วยให้มั่นใจในการจัดตำแหน่งที่ต้องการ

หลังจากทำงานบนพื้นผิวแล้ว ยานอวกาศ (น้ำหนัก 9.3 ตันแล้ว) พร้อมลูกเรือก็ถูกปล่อยสู่วงโคจรดวงจันทร์กลางหรือเข้าสู่วิถีโคจรกลับโดยตรง การลงจอดบนโลกดำเนินการในลักษณะเดียวกับในโครงการ L1 หรือ Apollo อุปกรณ์ดังกล่าวเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกด้วยความเร็วจักรวาลที่สอง (11 กม. / วินาที) เหนือทวีปแอนตาร์กติกา "กระโดด" ออกจากชั้นบรรยากาศและกลับเข้าไปในพื้นที่ที่กำหนดของสหภาพโซเวียต รถโคตรจะมีน้ำหนัก 1.5-2 ตัน

โครงการ UR-700-LK700 ถูกนำเสนอเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2509 แก่คณะกรรมาธิการที่นำโดย Keldysh เพื่อเป็นทางเลือกแทนโครงการ N1-L3 ซึ่งนำโดย Korolev และ Mishin และถึงแม้ว่า Glushko จะสนับสนุน Chelomey ไม่ใช่ Korolev ซึ่งน่าเสียดายที่กำลังจะตายในเวลานี้ แต่โครงการ N1-L3 ยังคงมีความสำคัญมากกว่า UR-700 โดยทั่วไป มีการวางแผนที่จะทำการบินด้วยเครื่องบิน UR-700/LK-700 จำนวน 5 เที่ยว หลังจากเครื่องบินไร้คนขับ 2 ลำ ก็มีการสำรวจแบบมีคนขับ 3 เที่ยวตามมา สันนิษฐานว่าเมื่อเริ่มให้ทุนในปี พ.ศ. 2511 ในไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2512 นักบินอวกาศจะเริ่มฝึกภายใต้โครงการนี้ ในปี พ.ศ. 2513 การออกแบบยานอวกาศต้นแบบบนดวงจันทร์จะแล้วเสร็จ การทดสอบซึ่งจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2514 ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน LK-700 ลำแรก (โมดูลดวงจันทร์) และ UR-700 (ยานปล่อย) จะพร้อม . การเปิดตัวไร้คนขับครั้งแรกอาจเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 ส่วนเที่ยวบินไร้คนขับครั้งที่สองมีแผนที่จะเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน เป็นไปได้ที่สาม- ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 ในเดือนเดียวกันนั้น การบินบรรจุคนครั้งแรกก็เป็นไปได้แล้ว ซึ่งมีแผนจะทำซ้ำในเดือนสิงหาคมและตุลาคมของปีเดียวกัน หากโครงการนี้เปิดขึ้น เช่น ในปี 1961 บางทีเราอาจจะนำหน้าชาวอเมริกันไปแล้ว

นำมาจาก http://kuasar.narod.ru

วัสดุภาพถ่ายเหล่านี้เป็นหลักฐานบางส่วนที่เหลืออยู่ในปัจจุบันว่าสหภาพโซเวียตพยายามส่งมนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์ด้วย - แน่นอนว่าหลังจากที่พวกเขาทำสิ่งนี้ไม่ได้ หรือที่เจาะจงกว่านั้นคือไม่มีเวลาทำ โปรแกรมก็ถูกลืมไป

อย่างไรก็ตาม โชคดีที่มีบางสิ่งหายไปอย่างถาวรและไร้ร่องรอย ภาพถ่ายที่เรามองเห็นคือห้องทดลองแห่งหนึ่งในมอสโก สถาบันการบินตลอดจนอุปกรณ์การบินและอวกาศ ได้แก่ ยานอวกาศ และการลงจอดบนดวงจันทร์ โมดูล.

“การแข่งขันพระจันทร์” เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่คนรุ่นราวคราวเดียวกัน: เมื่อก่อน ประธานาธิบดีอเมริกันจอห์น เคนเนดี้ เป็นผู้ริเริ่มโครงการอะพอลโล สหภาพโซเวียตแซงหน้าสหรัฐอเมริกาอย่างเห็นได้ชัดในเรื่องการสำรวจดวงจันทร์ โดยเฉพาะในปี 1959 เป็นแบบอัตโนมัติ สถานีระหว่างดาวเคราะห์ Luna 2 และในปี 1966 ดาวเทียมโซเวียตได้เข้าสู่วงโคจรของมัน

เช่นเดียวกับชาวอเมริกัน นักวิทยาศาสตร์โซเวียตได้พัฒนาแนวทางหลายขั้นตอนเพื่อให้งานนี้สำเร็จ พวกเขายังมีสองโมดูลแยกกันสำหรับวงโคจรและการลงจอด

ในขณะที่ลูกเรือ Apollo 11 รวมสมาชิกสามคน ภาระทั้งหมดของโครงการทางจันทรคติของโซเวียตต้องพักบนไหล่ของนักบินอวกาศคนเดียว - ดังนั้นน้ำหนักของอุปกรณ์จึงลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอื่น ๆ ที่เกิดขึ้น เครื่องมือของสหภาพโซเวียตไฟแช็ก ประการแรก สิ่งเหล่านี้รวมถึงความเรียบง่ายเมื่อเปรียบเทียบของการออกแบบ การใช้เครื่องยนต์เดียวกันในการลงจอดและบินขึ้น ตลอดจนการขาดการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างโมดูลวงโคจรและดวงจันทร์ ซึ่งหมายความว่านักบินอวกาศจะต้องเดินในอวกาศเพื่อเคลื่อนย้ายไปยังยานลงจอดก่อนลงจอด และต่อมาต้องปีนกลับเข้าไปในโมดูลวงโคจรหลังจากกลับจากดวงจันทร์ หลังจากนั้น โมดูลทางจันทรคติก็ถูกตัดการเชื่อมต่อ และยานอวกาศก็ถูกส่งไปยังโลกโดยไม่มีโมดูลดังกล่าว

สาเหตุหลักที่ป้องกันไม่ให้ ฝั่งโซเวียตการที่จะลงจอดมนุษย์บนดวงจันทร์ มีความล้มเหลวในการปล่อยยาน แม้ว่าการทดสอบสองครั้งแรกจะประสบความสำเร็จ แต่จรวดก็ล้มเหลวในช่วงครั้งที่สาม ในการทดสอบครั้งที่สี่ ซึ่งดำเนินการในปี พ.ศ. 2514 ยานอวกาศทดสอบกลับมายังโลกด้วยวิถีที่ไม่ถูกต้อง และจบลงที่ น่านฟ้าออสเตรเลียซึ่งเป็นผลมาจากเรื่องอื้อฉาวระหว่างประเทศที่อาจเกิดขึ้น: นักการทูตโซเวียตถูกกล่าวหาว่าต้องโน้มน้าวชาวออสเตรเลียว่าวัตถุที่ตกลงมานั้นเป็นการทดสอบ โมดูลอวกาศ"คอสมอส-434" ไม่ใช่หัวรบนิวเคลียร์

หลังจากล้มเหลวหลายครั้ง โปรแกรมก็มีราคาแพงเกินไป และหลังจากที่ชาวอเมริกันนำเสนอหลักฐานเชิงสารคดีเกี่ยวกับความสำเร็จของภารกิจอะพอลโล 11 ให้โลกได้รับรู้ ก็ไม่สมเหตุสมผลเลย เป็นผลให้อุปกรณ์อวกาศกลายเป็นส่วนหนึ่งของพิพิธภัณฑ์

ดวงจันทร์ถูกกำหนดให้เป็นเทห์ฟากฟ้าซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับความสำเร็จที่มีประสิทธิภาพและน่าประทับใจที่สุดของมนุษยชาตินอกโลก การศึกษาโดยตรง ดาวเทียมธรรมชาติโลกของเราเริ่มต้นด้วยการเริ่มต้นโครงการทางจันทรคติของสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2502 สถานีอัตโนมัติ Luna-1 บินไปยังดวงจันทร์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

การปล่อยดาวเทียมสู่ดวงจันทร์ครั้งแรก (ลูน่า 1) ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในการสำรวจอวกาศ เป้าหมายหลักการบินจากเทห์ฟากฟ้าหนึ่งไปยังอีกวัตถุหนึ่งไม่ประสบผลสำเร็จ การเปิดตัว Luna-1 ให้ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติมากมายในสาขานี้ เที่ยวบินอวกาศถึงผู้อื่น เทห์ฟากฟ้า- ในระหว่างการบินของ Luna-1 ความเร็วในการหลบหนีครั้งที่สองเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกและได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ สายพานรังสีโลกและ นอกโลก- ในสื่อทั่วโลก ยานอวกาศ Luna-1 ถูกเรียกว่า "ความฝัน"

ทั้งหมดนี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อปล่อยดาวเทียมดวงถัดไป Luna-2 โดยหลักการแล้ว Luna-2 เกือบจะทำซ้ำ Luna-1 รุ่นก่อนเกือบทั้งหมดเหมือนกัน เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์และอุปกรณ์ทำให้สามารถกรอกข้อมูลบนอวกาศระหว่างดาวเคราะห์และแก้ไขข้อมูลที่ได้รับจาก Luna-1 สำหรับการเปิดตัวนั้น ยังใช้ยานยิง 8K72 Luna ที่มีบล็อก "E" อีกด้วย วันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2502 เวลา 06.39 น. ยานอวกาศ Luna-2 ถูกส่งออกจากคอสโมโดรม Baikonur RN Luna และเมื่อวันที่ 14 กันยายน เวลา 00 ชั่วโมง 02 นาที 24 วินาที ตามเวลามอสโก Luna-2 มาถึงพื้นผิวดวงจันทร์ ถือเป็นการบินครั้งแรกในประวัติศาสตร์จากโลกสู่ดวงจันทร์

ยานสำรวจระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติไปถึงพื้นผิวดวงจันทร์ทางตะวันออกของ "ทะเลแห่งความกระจ่างใส" ใกล้กับหลุมอุกกาบาต Aristil, Archimedes และ Autolycus (ละติจูดเซเลโนกราฟ +30°, ลองจิจูด 0°) ดังที่การประมวลผลข้อมูลตามพารามิเตอร์วงโคจรแสดงให้เห็น ระยะสุดท้ายของจรวดก็ไปถึงพื้นผิวดวงจันทร์ด้วย ธงสัญลักษณ์สามอันถูกวางไว้บนเรือ Luna 2: สองอันในยานพาหนะระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติและอีกหนึ่งอันในขั้นตอนสุดท้ายของจรวดพร้อมคำจารึกว่า "USSR September 1959" ภายใน Luna 2 มีลูกบอลโลหะประกอบด้วยธงห้าเหลี่ยม และเมื่อมันกระทบกับพื้นผิวดวงจันทร์ ลูกบอลก็กระจัดกระจายออกเป็นสิบธง

ขนาด : ความยาวรวม 5.2 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางของดาวเทียมคือ 2.4 เมตร

RN: Luna (ดัดแปลง R-7)

น้ำหนัก : 390.2 กก.

วัตถุประสงค์: การเข้าถึงพื้นผิวดวงจันทร์ (เสร็จสิ้น) มาถึงอันที่สองแล้ว ความเร็วหลบหนี(สมบูรณ์). เอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลก (เสร็จสมบูรณ์) การส่งมอบธง "ล้าหลัง" สู่พื้นผิวดวงจันทร์ (เสร็จสิ้น)

การเดินทางสู่อวกาศ

“ลูน่า” เป็นชื่อของโครงการสำรวจดวงจันทร์ของสหภาพโซเวียตและชุดยานอวกาศที่ปล่อยในสหภาพโซเวียตไปยังดวงจันทร์ตั้งแต่ปี 2502

ยานอวกาศรุ่นแรก (“Luna-1” - “Luna-3”) บินจากโลกไปยังดวงจันทร์โดยไม่ต้องส่งดาวเทียมโลกเทียมขึ้นสู่วงโคจรก่อน ทำการแก้ไขวิถีโคจรของโลก-ดวงจันทร์ และเบรกใกล้ดวงจันทร์ อุปกรณ์ดังกล่าวบินเหนือดวงจันทร์ (“Luna-1”) ไปถึงดวงจันทร์ (“Luna-2”) บินไปรอบ ๆ และถ่ายภาพมัน (“Luna-3”)

ยานอวกาศรุ่นที่สอง ("Luna-4" - "Luna-14") เปิดตัวโดยใช้วิธีการขั้นสูง: การแทรกเบื้องต้นในวงโคจรของดาวเทียมโลกเทียมจากนั้นปล่อยสู่ดวงจันทร์ การแก้ไขวิถีและการเบรกในอวกาศซิสลูนาร์ ในระหว่างการปล่อยยาน พวกเขาฝึกบินไปยังดวงจันทร์และลงจอดบนพื้นผิวของมัน (“Luna-4” - “Luna-8”), การลงจอดแบบนุ่มนวล (“Luna-9” และ “Luna-13”) และถ่ายโอนเข้าสู่วงโคจรของวัตถุเทียม ดาวเทียมดวงจันทร์ ("Luna -10", "Luna-11", "Luna-12", "Luna-14")

ล้ำหน้าและหนักกว่า ยานอวกาศรุ่นที่สาม ("Luna-15" - "Luna-24") ทำการบินไปยังดวงจันทร์ตามรูปแบบที่ใช้โดยอุปกรณ์รุ่นที่สอง นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการลงจอดบนดวงจันทร์ คุณสามารถแก้ไขเส้นทางการบินจากโลกไปยังดวงจันทร์และในวงโคจรของดาวเทียมประดิษฐ์ของดวงจันทร์ได้หลายอย่าง อุปกรณ์ลูนาให้ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ครั้งแรกบนดวงจันทร์ พัฒนาการของการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ การสร้างดาวเทียมดวงจันทร์เทียม การรับและส่งตัวอย่างดินมายังโลก และการขนส่งยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของดวงจันทร์ไปยัง พื้นผิวของดวงจันทร์ การสร้างและการปล่อยยานสำรวจดวงจันทร์อัตโนมัติแบบต่างๆ ถือเป็นคุณลักษณะหนึ่งของโครงการสำรวจดวงจันทร์ของสหภาพโซเวียต

การแข่งขันพระจันทร์

สหภาพโซเวียตเริ่ม "เกม" ด้วยการเปิดตัวเกมแรก ดาวเทียมประดิษฐ์- สหรัฐอเมริกาเข้ามาเกี่ยวข้องทันที ในปี 1958 ชาวอเมริกันพัฒนาและปล่อยดาวเทียมอย่างเร่งรีบและในขณะเดียวกันก็ก่อตั้ง "เพื่อประโยชน์ของทุกคน" - นี่คือคำขวัญขององค์กร - NASA แต่เมื่อถึงเวลานั้นโซเวียตก็แซงหน้าคู่แข่งไปไกลกว่านั้น - พวกเขาส่งสุนัขไลก้าขึ้นสู่อวกาศซึ่งถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้กลับมา แต่ก็พิสูจน์ด้วยตัวอย่างที่กล้าหาญของมันเองถึงความเป็นไปได้ของการเอาชีวิตรอดในวงโคจร

ต้องใช้เวลาเกือบสองปีในการพัฒนายานลงจอดที่สามารถส่งสิ่งมีชีวิตกลับสู่โลกได้ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนโครงสร้างเพื่อให้สามารถทนต่อ "การเดินทางผ่านชั้นบรรยากาศ" สองครั้งเพื่อสร้างการปิดผนึกและความทนทานคุณภาพสูง อุณหภูมิสูงปลอก และที่สำคัญที่สุดคือจำเป็นต้องคำนวณวิถีและการออกแบบเครื่องยนต์ที่จะปกป้องนักบินอวกาศจากการโอเวอร์โหลด

เมื่อทั้งหมดนี้เสร็จสิ้น Belka และ Strelka ก็มีโอกาสแสดงธรรมชาติของสุนัขที่กล้าหาญ พวกเขาทำงานเสร็จ - พวกเขากลับมามีชีวิตอีกครั้ง ไม่ถึงหนึ่งปีต่อมากาการินก็บินตามรอยเท้าของพวกเขา - และกลับมามีชีวิตอีกครั้ง ในปี 1961 ชาวอเมริกันส่งเฉพาะแฮมชิมแปนซีไปยังอวกาศที่ไม่มีอากาศ จริงอยู่ในวันที่ 5 พฤษภาคมของปีเดียวกัน Alan Shepard ได้ทำการบินใต้วงโคจร แต่ความสำเร็จของการบินอวกาศนี้ไม่ได้รับการยอมรับจากประชาคมระหว่างประเทศ อันแรก "ของจริง" นักบินอวกาศชาวอเมริกัน- John Glenn - จบลงในอวกาศในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 เท่านั้น

ดูเหมือนว่าสหรัฐฯจะอยู่เบื้องหลัง “เด็กชายด้วย” อย่างสิ้นหวัง ทวีปใกล้เคียง- ชัยชนะของสหภาพโซเวียตตามมาทีหลัง: การบินกลุ่มครั้งแรกคนแรกที่เข้ามา นอกโลกผู้หญิงคนแรกในอวกาศ... และแม้แต่ "ดวงจันทร์" ของโซเวียตก็ไปถึงดาวเทียมธรรมชาติของโลกก่อน โดยวางรากฐานสำหรับบางสิ่งที่สำคัญมากสำหรับวันนี้ โปรแกรมการวิจัยเทคนิคการเคลื่อนที่ด้วยแรงโน้มถ่วงและการถ่ายภาพ ด้านหลังแสงสว่างยามค่ำคืน

แต่มันเป็นไปได้ที่จะชนะเกมดังกล่าวโดยการทำลายทีมตรงข้ามทั้งทางร่างกายหรือจิตใจเท่านั้น ชาวอเมริกันไม่มีเจตนาที่จะถูกทำลาย ในทางตรงกันข้าม ย้อนกลับไปในปี 1961 ทันทีหลังจากการบินของยูริ กาการิน NASA ได้รับพรจากเคนเนดี้ที่ได้รับการเลือกตั้งใหม่ทันที จึงได้กำหนดเส้นทางสำหรับดวงจันทร์

การตัดสินใจมีความเสี่ยง - สหภาพโซเวียตบรรลุเป้าหมายทีละขั้นตอนอย่างเป็นระบบและสม่ำเสมอ แต่ก็ยังไม่ได้ทำโดยไม่ล้มเหลว และหน่วยงานอวกาศของสหรัฐฯ ตัดสินใจที่จะดำเนินการขั้นหนึ่ง แม้จะไม่ใช่ขั้นบันไดทั้งหมดก็ตาม แต่อเมริกาก็ชดเชยมัน ในแง่หนึ่งความไม่สุภาพของการศึกษาโปรแกรมทางจันทรคติอย่างละเอียด Apollos ได้รับการทดสอบบนโลกและในวงโคจร ในขณะที่ยานปล่อยของสหภาพโซเวียตและโมดูลดวงจันทร์ถูก "ทดสอบในการต่อสู้" - และไม่ทนต่อการทดสอบ ส่งผลให้ยุทธวิธีของสหรัฐฯ มีประสิทธิภาพมากขึ้น

แต่ ปัจจัยสำคัญซึ่งทำให้สหภาพอ่อนแอลงในการแข่งขันทางจันทรคติ มีการแบ่งแยก ภายใน “ทีมด้วย ศาลโซเวียต- Korolev ซึ่งนักบินอวกาศได้พักผ่อนตามเจตจำนงและความกระตือรือร้นของเขา ประการแรกหลังจากที่เขาได้รับชัยชนะเหนือผู้คลางแคลงใจก็สูญเสียการผูกขาดในการตัดสินใจ สำนักงานออกแบบเติบโตเหมือนเห็ดหลังฝนตกบนดินดำที่ยังไม่ถูกทำลายจากการเพาะปลูกทางการเกษตร การกระจายงานเริ่มต้นขึ้น และผู้นำแต่ละคน ไม่ว่าจะเป็นนักวิทยาศาสตร์หรือพรรคการเมือง ก็ถือว่าตัวเองมีความสามารถมากที่สุด ในตอนแรกการอนุมัติโครงการทางจันทรคตินั้นล่าช้า - นักการเมืองที่ Titov, Leonov และ Tereshkova ฟุ้งซ่านเข้ามารับเรื่องนี้เฉพาะในปี 1964 เมื่อชาวอเมริกันคิดถึง Apollo ของพวกเขามาสามปีแล้ว จากนั้นทัศนคติต่อการบินไปยังดวงจันทร์กลับกลายเป็นว่าไม่จริงจังพอ - พวกเขาไม่ได้มีโอกาสทางทหารเช่นเดียวกับการปล่อยดาวเทียมโลกและสถานีวงโคจรและพวกเขาต้องการเงินทุนมากขึ้น

ปัญหาเรื่องเงินตามปกติคือ "เสร็จสิ้น" โครงการทางจันทรคติอันยิ่งใหญ่ ตั้งแต่เริ่มต้นโปรแกรม Korolev ได้รับคำแนะนำให้ประเมินตัวเลขก่อนคำว่า "รูเบิล" ต่ำไป เพราะไม่มีใครเห็นด้วยกับจำนวนเงินที่แท้จริง หากการพัฒนาประสบความสำเร็จเหมือนครั้งก่อนๆ แนวทางนี้ก็น่าจะสมเหตุสมผล หัวหน้าพรรคยังรู้วิธีนับและจะไม่ปิดธุรกิจที่มีแนวโน้มซึ่งลงทุนไปมากเกินไปแล้ว แต่เมื่อรวมกับการแบ่งงานกันอย่างสับสน การขาดเงินทุนทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมากในเรื่องกำหนดการและประหยัดเวลาในการทดสอบ

บางทีสถานการณ์อาจได้รับการแก้ไขในภายหลัง นักบินอวกาศกระตือรือร้นอย่างมาก ถึงกับขอให้ส่งเรือที่ไม่รอดจากเที่ยวบินทดสอบไปยังดวงจันทร์ด้วยซ้ำ สำนักงานออกแบบ ยกเว้น OKB-1 ซึ่งอยู่ภายใต้การนำของ Korolev แสดงให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องกันของโครงการและออกจากที่เกิดเหตุอย่างเงียบๆ เศรษฐกิจที่มั่นคงของสหภาพโซเวียตในยุค 70 ทำให้สามารถจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการดัดแปลงขีปนาวุธโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกองทัพมีส่วนร่วมในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2511 ลูกเรือชาวอเมริกันบินรอบดวงจันทร์ และในปี พ.ศ. 2512 นีล อาร์มสตรอง ก้าวเล็กๆ สู่ชัยชนะ การแข่งขันอวกาศ- โครงการจันทรคติของสหภาพโซเวียตสูญเสียความหมายของนักการเมืองไปแล้ว

ในบทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับภาพยนตร์เรื่อง "Apollo 18" มีการกล่าวถึงโมดูลดวงจันทร์ของโซเวียต "ความคืบหน้า" ตามคำอธิบายของหนังเรื่องนี้ มีเรื่องเดียวเท่านั้น นักบินอวกาศโซเวียตมาถึงดวงจันทร์ก่อนชาวอเมริกัน (หรือช้ากว่านั้นเล็กน้อย) และเสียชีวิตอย่างกล้าหาญ โดยต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอดจากภัยคุกคามจากมนุษย์ต่างดาว

ในความเป็นจริงโมดูลของสหภาพโซเวียตนั้นเป็นสำเนาที่เกือบจะทุกประการของโครงการ L3 ซึ่งการพัฒนาได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2506 และต่อมาไม่ได้กำหนดชื่อ "ความคืบหน้า" แต่ให้กับเครื่องยิงจรวดตัวใหม่ โดยหลักการแล้ว ในบริบทของภาพยนตร์ รายละเอียดดังกล่าวไม่สำคัญและเราต้องจ่ายส่วยให้เพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันในโรงภาพยนตร์ - L3 ดำเนินการได้อย่าง "ยอดเยี่ยม" ดังนั้นเราจึงต้องพูดถึงการออกแบบนี้โดยละเอียด

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การพัฒนาโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ L3 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2506 เกือบจะพร้อมกันกับการติดตั้งโปรแกรมโซยุซ พวกเขาเป็นคนที่ควรจะส่งนักบินอวกาศโซเวียตไปยังดวงจันทร์ แต่พวกเขาล้มเหลวในการทำงานนี้ให้สำเร็จ เป็นผลให้โซยุซมีชื่อเสียงในฐานะวิธีการส่งนักบินอวกาศได้มากที่สุด ประเทศต่างๆเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำ สำหรับโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ L3 ชะตากรรมมีดังนี้

เนื่องจากขาดพาหะที่เหมาะสมสำหรับการส่งกำลัง วิศวกรจึงต้องจำกัดตัวเองให้อยู่แค่เลย์เอาต์ที่ออกแบบมาสำหรับนักบินอวกาศเพียงคนเดียวเท่านั้น เปรียบเทียบขนาดของโมดูลดวงจันทร์ของโซเวียตและอเมริกา (รูป)

โครงสร้าง L3 (เรียกอีกอย่างว่า LK - เรือดวงจันทร์) ประกอบด้วยสองส่วน:

– ห้องโดยสารบนดวงจันทร์: เก้าอี้ของนักบินอวกาศตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลัง มีตัวควบคุมอยู่ทางด้านขวาและซ้าย และมีช่องหน้าต่างทรงกลมขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง
– โมดูลเครื่องมือ: มีรูปร่างเป็นดิสก์และมีระบบควบคุม อุปกรณ์วิทยุ ระบบจัดการพลังงาน และอุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อ

คอขวดของ LK ซึ่งไม่นับขนาดที่พอเหมาะพอดีนั้นเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ การเปลี่ยนแปลงโดยตรงนักบินอวกาศจาก LOK (ยานอวกาศดวงจันทร์ที่ควรส่งการสำรวจ) กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมีการนำเสนอแผนปฏิบัติการหลังจากเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำดังนี้

นักบินอวกาศสวมชุดอวกาศ ประเภทต่างๆ(นักบิน LOK – “Orlan”, นักบิน LK – “Krechet-94”) และย้ายไปที่ห้องนั่งเล่น ซึ่งต่อมาใช้เป็นแอร์ล็อค

จากนั้น นักบิน LC โดยใช้ราวจับจะเคลื่อนที่ไปตามพื้นผิวด้านนอกของ LC ไปยังเรือของเขา เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ทั้งสองช่องจะถูกวางตรงข้ามกัน หลังจากนั้น LC จะถูกแยกออกจาก LOC และลงมายังพื้นผิวดวงจันทร์

ที่ระดับความสูง 16 กม. เครื่องยนต์เบรกจะเปิดขึ้นและที่ระดับความสูง 3-4 กม. สเตจบน "D" จะถูกแยกออกจากโมดูลหลังจากนั้น LC จะทำ "เดดลูป"

เทคนิคดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อให้เรดาร์ลงจอดของเรือดวงจันทร์จะไม่เข้าใจผิดว่าบล็อก "D" ที่แยกจากกันเป็นพื้นผิวดวงจันทร์และการเปิดใช้งานอัตโนมัติของบล็อกจรวด "E" จะไม่ทำงานล่วงหน้า การลงจอดนั้นดำเนินการโดยนักบิน LK เองซึ่งต้องใช้ระบบควบคุมทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล

หลังจากพักผ่อนและตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์แล้ว นักบินอวกาศก็ออกไปที่พื้นผิวดวงจันทร์เพื่อเก็บตัวอย่าง ชุดอวกาศ Krechet-94 ออกแบบมาเพื่อการอยู่บนดวงจันทร์โดยอิสระเป็นเวลา 4 ชั่วโมง ในช่วงเวลานี้นักบินอวกาศต้องติดตั้งเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์บนดวงจันทร์และ ธงชาติสหภาพโซเวียต เก็บตัวอย่างดินบนดวงจันทร์ ทำรายงานทางโทรทัศน์ ถ่ายภาพ และบันทึกภาพพื้นที่ลงจอด

หลังจากใช้เวลาบนดวงจันทร์ไม่เกิน 24 ชั่วโมง นักบินอวกาศก็ต้องออกจากโลก ในช่วงเริ่มต้น เครื่องยนต์ทั้งสองของบล็อก "E" เปิดอยู่ และในกรณีของการทำงานปกติ หนึ่งในนั้นก็ถูกปิดในเวลาต่อมา จากนั้น LC ก็เข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์และเชื่อมต่อกับ LOK โดยใช้ระบบ Contact นอกจากนี้ การกระทำทั้งหมดของนักบินอวกาศได้ดำเนินไปใน ลำดับย้อนกลับเหมือนก่อนจะลงจอดบนดวงจันทร์ การเดินทางกลับโลกควรใช้เวลาไม่เกิน 3.5 วันและ ระยะเวลาทั้งหมดการสำรวจได้รับการออกแบบเป็นเวลา 11-12 วัน

อย่างที่เราเห็น นักสร้างภาพยนตร์ชาวอเมริกันพูดถูกในหลายๆ ด้าน โมดูล LK ลงจอดในปล่องภูเขาไฟด้านที่มีแสงแดดส่องถึง และดูเหมือนว่านักบินอวกาศโซเวียตได้เสร็จสิ้นส่วนหลักของโปรแกรมสำหรับการอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์แล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่สร้าง LC เองได้สำเร็จเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดอวกาศ "Krechet-94" ด้วย

สำหรับการศึกษาโดยละเอียดเพิ่มเติมในหัวข้อนี้มีบทความแยกต่างหาก "ชุดอวกาศสำหรับโครงการจันทรคติของสหภาพโซเวียต" (รูปแบบ PDF) ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่จากโครงการสร้างยุคนี้ก็คือโมดูลสำหรับการทดสอบแบบตั้งโต๊ะและหนึ่งในตัวอย่างของชุดอวกาศ Krechet-94 อย่างหลังยังเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ซึ่งไม่สามารถพูดถึงโมดูล LC ได้

ในตอนท้ายของเรื่องราวเกี่ยวกับโมดูลดวงจันทร์ของสหภาพโซเวียต LK - ไม่กี่เฟรมจากภาพยนตร์เรื่อง "Apollo 18" มาดูประเมินกันเพลินๆ...