Niejednokrotnie nasza prasa opisywała budżet wojskowy USA w podziale na pozycje. Nasi ludzie byli przerażeni sposobem, w jaki obcinano budżet i jakie istniały łapówki. W dosłownym tego słowa znaczeniu toalety niemal złote. Wszystkie rozwiązania organizacyjne są tam zbędne technicznie i przez to zbyt drogie. Dlatego dolar zainwestowany w obronność USA w ogóle nie jest porównywalny z rublem zainwestowanym w obronność Rosji.
Każdy już nie raz czytał legendę czy prawdę – to już nie jest zrozumiałe – o tym, jak my i oni rozwiązaliśmy problemy rejestracji w kosmosie w stanie nieważkości: Amerykanie wymyślili drogie urządzenie za astronomiczną sumę, a nasi używali ołówek chemiczny. Nie ma znaczenia, czy to prawda, czy żart – esencja jest odzwierciedlona w stu procentach. Ale nadal nie mogą dogonić naszego skafandra kosmicznego i fotela katapultowego pilota.
W Wojna Ojczyźniana Wszystkie kraje zabezpieczyły zbiorniki gazu swoich samolotów szturmowych. Wszędzie używano gumy, drogiej i średnio skutecznej. Tylko Rosjanie na samolocie szturmowym Ił-2 chronili zbiorniki gazu włóknem - tanim papierem, który po spęcznieniu uszczelniał otwory lepiej niż guma. Zbiorniki gazu zabezpieczone włóknem samolotów szturmowych wytrzymał ponad 70 trafień, otwory z których wypełniono pęczniejącymi włóknami i nie doszło do wycieku paliwa ani pożaru. Co więcej, włókno spęczniało tak bardzo, że zacisnęło dziury w zadziorach metalu zbiornika gazu, czego guma nie była w stanie zrobić.
O czołgu T-34, który został niemal całkowicie naprawiony w terenie przez mobilne warsztaty naprawcze proste narzędzia, włączając w to możliwość złożenia jednego gotowego do walki czołgu z części trzech zniszczonych czołgów, o tym nawet nie warto wspominać, bo wszyscy już o tym wiedzą.
Ale przykłady są bardziej oryginalne. Na nowoczesnych lotniskowcach usuwanie gruzu z pokładu i pasa startowego jest bardzo ważnym zadaniem, ponieważ nawet przycisk, który może dostać się do silnika samolotu, może spowodować wypadek. Jeśli obejrzysz film przedstawiający usuwanie gruzu z pokładów amerykańskich lotniskowców, zobaczysz ogromny pojazd kołowy, który kosztuje mnóstwo pieniędzy, z mnóstwem najróżniejszego sprzętu skonfigurowanego do zamiatania i czyszczenia.
Jak Rosjanie rozwiązali tę kwestię? Do starego małego traktora lub ciężarówki podłączono stary, wycofany ze służby silnik lotniczy ze śmigłowca Mi-15. Gdy jest włączony, niczym dmuchawa, zdmuchuje z pokładu wszystko, co źle leży. Efekt jest lepszy niż z maszyny żniwnej, w ogóle nie wydano żadnych pieniędzy - cały sprzęt został spisany na straty. Następnie porównaj budżety.
W pobliżu Odessy na początku wojny nasi starli się z Rumunami. Nie było żadnych czołgów. Nasi ludzie w desperacji wzięli 20 kołchozowych ciągników rolniczych, okryli je żelaznymi zbrojami, zamiast karabinów zatkali rury i wraz z piechotą pojechali w stronę Rumunów. Rumuni, myląc te modele z nowymi, nieznanymi rosyjskimi czołgami ciężkimi, uciekli z pola bitwy.
Całe pułki gumowych czołgów, samolotów i rakiet wprowadzają w błąd satelity kosmiczne USA, dewaluacja informacji wywiadowczych na temat pozycji naszych sił uderzeniowych. A historia o tym, jak nasza kuchenka mikrofalowa w Jugosławii zakończyła cały projekt samolotu Stealth, od dawna stała się legendą.
W historii konfrontacji Rosji z Zachodem używamy dwóch rodzajów broni: rosyjskiej szkoły inżynieryjnej i strategii wyścigu o lidera. Liderem jest ten, który idzie pierwszy. Dysponuje dużymi zasobami i inwestuje w produkcję eksperymentalną. Ale z eksperymentów życie eliminuje od połowy do dwóch trzecich innowacji. Działa tu prawo Pareto: 20% innowacji pokrywa straty 80% nieudanych badań i przynosi zysk na etapie przywództwa. Strategia usuwania piany.
Wyścig o lidera pozwala oszczędzać zasoby. Kiedy życie pokazuje, co się sprawdza, a co nie, ci, którzy nadążają, rozwijają się samodzielnie, albo naśladując lidera, albo robiąc analogie i wprowadzając własne ulepszenia. Dzięki temu sytuacja szybko się stabilizuje, a łapacz oszczędza sporo pieniędzy. Przecież bierze pod uwagę błędy innych ludzi, nie płacąc własnych pieniędzy za to doświadczenie. W rezultacie przywództwo lidera jest zawsze bardzo krótkotrwałe i obejmuje wąski obszar. Cena tej strategii jest bardzo wysoka i niepraktyczna dla krajów, w których pieniądze nie są drukowane, ale zarabiane.
Rosyjski Szkoła inżynierska zawsze wyróżniało się tym, że na naukę zawsze brakowało pieniędzy i trzeba było korzystać z zaradności i pomysłowości – cech, których zupełnie nie ma w zachodniej szkole inżynierskiej, która nie zna problemu finansowania. Ale Rosjanie wierzą, że nawet głupiec może to zrobić za pieniądze, ale spróbuj bez pieniędzy!
Ostatnio wiele mówi się o tym, że rosyjska szkoła inżynierska powstała za cara i była kontynuowana za jego czasów Władza radziecka, zmarł w okresie reform wraz ze zniszczeniem przemysłu i produkcji eksperymentalnej. Tak, to prawda, wiele zginęło. Ale nie ma powodu uważać tego za śmiertelne. Postęp techniczny zamyka stare technologie i sprawia, że stare umiejętności stają się niepotrzebne, a nowe warunki wymagają opracowania nowych technik i technik. Tak więc nasza szkoła inżynierska pojawia się niespodziewanie, gdy zostaje postawione zadanie rozwiązania jakiegoś problemu. Nasze czołgi, samoloty i Most Krymski wyraźne potwierdzenie tego. Znaleziono inżynierów, szkołę, sprzęt i technologię.
Tak, problem w tym, że to wszystko wciąż korzysta z importowanego sprzętu. Ale życiodajne sankcje w ten czy inny sposób spełniają swoje zadanie. Pojawiają się nie tylko własne pomidory, ale także własne maszyny, choć zajmuje to więcej czasu. I nie ma się co smucić po utraconej szkole – odeszła ze starymi technologiami. Będą nowe technologie - będą Nowa szkoła. Kiedy przed wojną produkowano samoloty, były one wykonane z drewna i potrzebni byli wykwalifikowani stolarze. Była to elita klasy robotniczej, ludzie, z którymi konsultowali się nawet lekarze nauk.
Ale elit nigdy nie jest za dużo, dlatego nie było wystarczającej ilości wysokiej jakości drewnianych samolotów, a próba rozszerzenia produkcji doprowadziła do spadku jakości. Kiedy pracochłonne części drewniane zastąpiono wytłoczkami aluminiowymi, wykwalifikowani pracownicy po prostu nie byli potrzebni. Zamknęły je nowe technologie.
Wiele funkcji wykwalifikowanych inżynierów i pracowników jest obecnie zautomatyzowanych. Szkoła inżynierska zmienia się na naszych oczach. To, co nas powstrzymuje, to nie brak pieniędzy, ale brak klientów na produkty high-tech. Przemysł jest zbyt rozdrobniony, aby móc stworzyć szkołę inżynierską zajmującą się produkcją na małą skalę. Szkoła rozwija się wyłącznie dzięki masowej produkcji. Ciągłość pokoleń jest bardzo ważna, ponieważ umiejętności przekazywane są z rąk do rąk. W przypadku szkoły inżynierskiej nie jest potrzebne Skolkowo, ale ośrodek rozwojowy.
Inżynierowie zajmujący się badaniami i rozwojem (projektowaniem eksperymentalnym) to szczególna kasta, podobnie jak piloci testowi. Jeśli inżynier ds. badań i rozwoju nie pracował przez trzy miesiące, ma zaległości i potrzebuje miesiąca, aby nabrać rozpędu. Jeśli nie pracował przez sześć miesięcy, będzie musiał nadrobić zaległości za półtora roku. Jeżeli nie pracował przez dwa, trzy lata, pozostaje w tyle na zawsze i niemal musi uczyć się wszystkiego od nowa. OCD jest jak chirurdzy lub piloci. Potrzebują codziennej umiejętności, w przeciwnym razie zostaną utracone. To, co zostanie zrobione w ramach prac badawczo-rozwojowych, jest następnie przekazywane do produkcji masowej i tam jest dostosowywane do dużych serii.
Jak dotąd w Rosji niewielu ludzi u władzy rozumie, o co chodzi i że zwycięstwa nie przynoszą naftowcy czy bankierzy, ani przedsiębiorcy i biznesmeni, ani nawet robotnicy. Inżynierowie przynoszą zwycięstwo. To oni wygrywają wojnę konkurencyjną pomiędzy korporacjami i krajami. To oni ustalają koszty i determinują pracę sprzedawców. I dopóki władze nie zadbają o problemy przedsiębiorców, a inżynierów, przyszłość kraju pozostanie problematyczna. Czego potrzebuje inżynier? Potrzebuje trzech rzeczy: systemu edukacji, systemu finansowania i systemu zamówień. W końcu porządek zmusza cię do bycia rozumieć i dokonaj niemożliwego (wszyscy są pomysłowi, a Rosjanie rozumieć, jest to szczególny rodzaj myślenia). Oto strategia poziomów ideał narodowy. To dźwignia Archimedesa, która może odwrócić naszą gospodarkę. Polityk, który postawi to na pierwszym planie, uczyni Rosję światowym liderem.
Subskrybuj Yandex.Zen!
Kliknij „ ”, aby przeczytać „Jutro” w kanale Yandex
W początek XVIII V. W Rosji było już około 180 manufaktur. Rozpoczęło się szkolenie krajowego personelu inżynieryjnego i technicznego w Puszkarze, Artylerii, Nawigacji i Akademia Morska. W 1719 r Petersburg została udostępniona do zwiedzania, oczywiście jako pierwsza pojawiła się Kunstkamera Muzeum Nauki z oświatą i nauką funkcje badawcze. W 1725 r. utworzono Akademię Nauk, która stała się ośrodkiem naukowo-dydaktycznym.
W 1722 r. ukazała się pierwsza rosyjska książka o maszynach „Nauka statyczna, czyli mechanika” G. Skorniakowa Pisarewa Jakowa Kozelskiego. „Twierdzenia mechaniczne” i „Twierdzenia filozoficzne”
ROZWÓJ ROSYJSKIEJ NAUKI TECHNICZNEJ NA POCZĄTKU XIX WIEKU Rosyjska nauka techniczna pozostawała w ścisłym związku z francuską szkołą techniczną, odpowiednikiem Politechniki Paryskiej Technikum W Petersburgu istniał Instytut Korpusu Inżynierów Kolejnictwa, otwarty w 1810 roku. Powstanie rosyjskiej szkoły inżynierskiej ułatwiło także sporo krajowych naukowców czasopisma techniczne, który zaczął publikować w Rosji w 1825 roku. W 1866 roku utworzono Rosyjskie Towarzystwo Techniczne
DO koniec XIX wieku wieku w Rosji było 19 wyższych szkół technicznych. Według danych statystycznych z lat 1901-1917, w tym okresie kształciło się półtora razy więcej inżynierów niż w poprzednich 35 latach. W drugiej połowie XIX w. Rosja przeżywa okres boom w budownictwie mostowym
ROSYJSKIE WYSTAWY PRZEMYSŁOWE XIX WIEKU. HIPERBOLE INŻYNIERA SZUKHOWA Pierwsza Ogólnorosyjska Wystawa Wyrobów Przemysłowych odbyła się w Petersburgu 9 maja 1829 roku. Zapoczątkowała ona cały cykl wystaw przemysłowych odbywających się w Moskwie (1831, 1835, 1843, 1853, 1865, 1882), Petersburgu (1833, 1839, 1849, 1861, 1870), Warszawie (1841, 1857) i innych miastach Rosji
WYMAGANIA DLA BRANŻY I JEJ WYROBÓW WEDŁUG „KARTY PRZEMYSŁU” Kryteria oceny producenta: „korzyść, jaką zakład wnosi do miejsca, w którym istnieje, i otoczenia”; „innowacje techniczne, techniki ulepszone i uproszczone, obce lub wymyślone przez samego producenta lub jednego z jego mistrzów”; „znaczenie i zastosowanie produktów”; „możliwość produkcji wyrobów najwyższa jakość gdyby był na nie popyt.”
Kryteria oceny produktów: „stopień ważności wykonania, który zależy od tego, czy są one rodzime, czy materiały zagraniczne ona przetwarza, więcej lub mniej pracownicy zapewniają im w mniejszym lub większym stopniu środki do życia ważna potrzeba zadowala mieszkańców i nie zastępuje całkowicie produktów zagranicznych przez większą część"; „niezwykle rozbudowana produkcja wszelkich wyrobów”; „wprowadzenie i konsolidacja nowej gałęzi przemysłu tam, gdzie brakowało zarobków lub pierwotny materiał nie miał odpowiedniej wartości”; „wprowadzenie nowych maszyn, narzędzi i technik ułatwiających i przyspieszających pracę lub obniżających koszt produktu”; „troska o poprawę sytuacji pracowników i eliminowanie zagrożeń dla ich życia i zdrowia, wynikających z charakteru wykonywanej pracy, a także zapewnienie im świadczeń chroniących ich przed ubóstwem i bezradnością w razie choroby lub utraty siła” itp.
Od 1882 r. Narodowe wystawy ogólnorosyjskie zaczęto włączać do ekspozycji sekcje artystyczne wraz z sekcjami przemysłowymi i nazywano je artystycznymi i przemysłowymi.Największa wystawa artystyczno-przemysłowa odbyła się w 1896 r. w Niżny Nowogród. Eksponaty (zegarki, przyrządy optyczne, rysunki) kojarzone z nazwiskiem słynnego rosyjskiego wynalazcy-samouka Iwana Kulibina, a także modele maszyny parowej Iwana Połzunowa. W nowoczesne sekcje Aleksander Popow zademonstrował pierwszy na świecie odbiornik radiowy, a inżynierowie elektrycy zademonstrowali eksperymenty z elektrycznością.
SHUKHOV VLADIMIR GRIGORIEVICH (1853 1939) Inżynier, architekt, wynalazca, naukowiec; członek honorowy Akademii Nauk ZSRR (1929), Bohater Pracy. Jest twórcą pierwszych na świecie struktur hiperboloidowych i metalowych osłon siatkowych do konstrukcji budowlanych. Struktury hiperboloidalne w budownictwie i architekturze to struktury w postaci hiperboloidy obrotu lub paraboloidy hiperbolicznej (hypar). Konstrukcje takie, pomimo swojej krzywizny, budowane są z prostych belek.
Na Ogólnorosyjską Wystawę Przemysłu i Sztuki w 1896 r. w Niżnym Nowogrodzie W. G. Szuchow zbudował osiem pawilonów z pierwszymi na świecie sufitami siatkowymi, pierwszym na świecie stalowym sufitem membranowym (Shukhov Rotunda) i pierwszą na świecie hiperboloidą. Szuchow wynalazł także łukowe konstrukcje dachowe za pomocą opasek kablowych. Do dziś zachowały się łukowe, szklane sklepienia pokryć W. G. Szuchowa nad największymi moskiewskimi sklepami: Górny pasaże handlowe(GUM) i przejście Firsanovsky (Pietrowski).
BUDOWA OWALNEGO PAWILONU Z WISZĄCĄ SIATKĄ STALOWĄ NA Ogólnorosyjską WYSTAWĘ 1896 W NIŻNYM Nowogrodzie
LĄDOWNICTWO SZUKOWSKIEGO ZE SZKŁA METALOWEGO STACJI Kijowskiej W MOSKWIE
Historia powstania i rozwoju.
W armii rosyjskiej XVI wieku inżynierów nazywano „rozmyśli”. Historia Rosyjskiego Korpusu Inżynieryjnego w czasach przed Piotrowych jest owiana głęboką tajemnicą, chociaż nawet za czasów Iwana Groźnego rosyjska artyleria i fortyfikacje były na wysokim poziomie, a chwała rosyjskiej broni nie blaknie przez wieki! Pojęcie „inżyniera” dotarło do Rosji w postaci terminu „ingeniur”. Pierwszym, który się nim posłużył, był rosyjski filozof-pedagog, jeden z doradców „oddziału naukowego” Piotra I, Wasilij Nikitycz Tatiszczew. Edukując „naród rosyjski” w tym zakresie, „wyjaśniał: «inicjatorami są tacy ludzie»... którzy... mają wyostrzony zmysł... zwłaszcza do mechaniki i wszelkiego rodzaju przebiegłych wynalazków...".
Niestety, Piotr I wprowadził na Ruś fatalną tradycję „technologicznego” zachwytu nad „Zachodem” (Europeą Zachodnią i USA), mało obiecującym importem technologii i zapraszaniem zagranicznych specjalistów na kluczowe stanowiska w nauce i produkcji przemysłowej, co bardzo skomplikowało życie rosyjskich genialnych wynalazców. Łomonosow, Kulibin, Czerepanow, Popow, Mozhaisky, Żukowski – nazwiska rosyjskich inżynierów, których opracowania mają absolutny priorytet na świecie, ale nie zyskały uznania w Imperium Rosyjskim, gdzie dominowali obcokrajowcy!
Rzeź I wojny światowej (imperialistyczna) znacznie zredukowała Rosyjski Korpus Inżynieryjny - po śmierci armii „kadrowej” rząd carski był zmuszony wezwać cywilnych specjalistów na stanowiska dowodzenia. Na szczęście Rosyjska Szkoła Inżynierska została zachowana, a po zakończeniu wojny domowej rozpoczęło się odrodzenie Rosyjskiego Korpusu Inżynieryjnego. Uprzemysłowienie gospodarki narodowej w ZSRR w latach 30. i 40. otworzyło szerokie pole działania dla rosyjskich inżynierów. W ciągu zaledwie 10 lat, na podstawie Najnowsze technologie zakupione za granicą, młodym radzieckim inżynierom udało się stworzyć potężny przemysł ciężki, opracować i wprowadzić do produkcji na dużą skalę unikalny sprzęt wojskowy najwyższego poziomu - broń naszego zwycięstwa nad światowym faszyzmem i wreszcie doprowadzić ZSRR do światowych przywódców!
W latach 40-80-tych, w czasie zimnej wojny i całkowitej izolacji żelazną kurtyną od zachodnich technologii, rosyjscy inżynierowie osiągnęli największe sukcesy. I to właśnie najwyższy poziom rosyjsko-(radzieckiej) szkoły inżynieryjnej umożliwił stworzenie unikalnego sprzętu wojskowego, który nawet teraz, 20-30 lat po jego opracowaniu, jest dość konkurencyjny! Poszliśmy własną drogą, przestając patrzeć na zachód i tylko dzięki temu nadal mamy nowoczesną produkcję high-tech.
Rosyjskie podejście.
Cechy Rosyjskiej Szkoły Inżynierskiej.
Rosyjsko-(radziecka) szkoła inżynierska powstała pod wpływem specyficznych czynników w Rosji. Jest ich kilka.
- Prostota projektu. Parametr ten wynika z ostrej dysproporcji w poziomie rozwoju rosyjskiej inteligencji technicznej i większości ludności kraju – użytkowników światowych osiągnięć naukowych i technologicznych.
- Łatwość konserwacji. Tradycyjne dla Rosyjski odludzie problemy z Konserwacja techniczna i naprawy urządzeń, wymaga uwzględnienia tego czynnika w projekcie od samego początku.
- Niezawodność operacyjna.– Nie chodzi o zasoby, ale o zdolność sprzętu do pracy w najbardziej ekstremalnych warunkach: w błocie, w upale, w piasku, bez rutynowej konserwacji, bez odpowiednich paliw i smarów oraz części zamiennych – sprawia, że produkty rosyjskie Szkoła Inżynierska niemal „niezniszczalna” w najbardziej nieprzygotowanych rękach i sytuacjach awaryjnych.
- Produktywność, sięgając niemal do prymitywizmu. Odwieczne ograniczenie zasobów Rosji, w tym dostępnych materiałów i mocy produkcyjnych, wymusza na rosyjskich deweloperach stosowanie rozwiązań technicznych zadziwiających prostotą, a jednocześnie efektywnością, po prostu nieosiągalnych dla innych szkół inżynierskich.
Dlatego nasza technologia nie zakorzenia się dobrze w tzw. krajach cywilizowanych, ale nie ma sobie równych w piaskach Afryki czy dżungli Ameryka Południowa. I nie bez powodu w kręgach inżynieryjnych w Rosji wciąż mówi się na ten temat: „Jeśli głupiec utrudnia, po prostu to upraszczaj”…
Na Zachodzie rosyjscy inżynierowie okazali się najlepsi najlepsza strona. A przede wszystkim ze względu na szczególną mentalność. Tam, gdzie Europejczyk dąży do precyzji, a Chińczyk do szczegółu, Rosjanin stara się, aby system w jakikolwiek sposób działał. Tam, gdzie Europejczyk ma skłonność do kompromisu i złotego środka, osoba o kulturze rosyjskiej dąży do szerokości i wyjścia z problemu, aby go rozwiązać. Jeśli jakiś problem wymaga rozwiązania, rosyjscy naukowcy nie boją się pochopnych decyzji, mając pewność, że szczegóły zostaną zrozumiane i uzupełnione później, jeśli zajdzie taka potrzeba. W rezultacie rosyjska szerokość umożliwia połączenie wszystkiego i wszystkich, czyli znalezienie nowych, nietrywialnych rozwiązań i zasad na dowolnym poziomie i w dowolnym miejscu. Wszystko to jest zupełnie inne od podejścia Niemca, Amerykanina czy Japończyka.
Mój własne doświadczenie praca na Zachodzie daje mi powód do poczynić następujące obserwacje. Jeśli spojrzeć na cechy procesu poznania w Rosji i na Zachodzie, to pomimo formalnego podobieństwa procesów inżynieryjnych można zidentyfikować znaczące różnice. Inżynierowie na Zachodzie są dość osobliwi. Wszystkie są bardzo dobre wąskich specjalistów, ale nie mają holistycznego światopoglądu. Dlatego metoda ich opracowywania jest kosztowna. Nie są zdolni do wielkiego przewidywania. Muszą rozpracować wszystkie elementy rzeczywistości i dopiero wtedy ruszyć dalej. Co więcej, unikają tak dramatycznych przełomów, chyba że nastąpi natychmiastowy zwrot w postaci zysku.
Spadnięcie w otchłań.
„Pierestrojka” i „demokratyzacja” społeczeństwa, fala dyskredytacji ZSRR, ogarnęła i zniszczyła nie tylko ZSRR, ale także nierozerwalnie z nim związany radziecki Korpus Inżynieryjny, co doprowadziło do niespotykanego w historii exodusu rosyjskich specjalistów za granicę! Nieodebrani w swojej ojczyźnie „rosyjscy” INŻYNIEROWIE z powodzeniem działają na świecie. Co więcej, prawie co dziesiąty INŻYNIER w Biuro Projektowe znane na całym świecie firmy - „BOSCH”, „SIMENS”, „MERCEDES”, „AUDI”, „JOHN DEER” itp. pochodzi z byłego ZSRR! A to z pewnością potwierdza NAJWYŻSZY POZIOM RADZIECKIEJ SZKOŁY INŻYNIERII!
Perspektywy poprawy sytuacji są więcej niż niejasne. Jak stwierdzono w raporcie Banku Światowego: „... niepotwierdzone dowody sugerują, że studenci zapisują się do elity uczelnie techniczne, wierząc, że jest to najlepszy sposób na uzyskanie wizy wjazdowej do USA i zdobycie pracy na stanowisku kierowniczym Firmy amerykańskie w dziedzinie wysokich technologii…”
Przyciąganie wykwalifikowanych siła robocza bardzo korzystne dla Zachodu. Stany Zjednoczone oszczędzają średnio 235 tys. dolarów, przyciągając jednego socjologa z zagranicy, inżyniera – 253 tys., lekarza – 646 tys., specjalistę naukowo-technicznego – 800 tys. Niektórzy badacze przypisują bezprecedensowy wzrost amerykańskiej gospodarki Era Clintona do masowego przybycia naukowców i intelektualistów w ogóle byłego ZSRR. Liczby te pokazują, że opłaca się kłusować „umysły”, ale nie je rozdawać. Wiele osób wyjeżdżając za granicę, najpierw myśli, że wyjechało na 2-3 lata, potem znajduje się w takim środowisku i z takimi możliwościami pracy, że rozumie, że kiedy wróci do Rosji, będzie musiało o nią walczyć. przetrwanie na co dzień, ale tam mają wszystko, czego potrzeba do normalnego życia.
Niestety bezmyślne zaprzeczanie wszystkiemu, co dotyczy ZSRR, a przede wszystkim Sowietu metody ekonomiczne I osiągnięcia inżynieryjne, doprowadziło do znacznego opóźnienia w rozwoju przemysłowym Rosji z Zachodu, który bezwstydnie ukradł i szeroko zastosował te metody i osiągnięcia. Co więcej, z reguły „współpraca” z firmami zagranicznymi wiąże się z transferem technologii tylko w jednym kierunku. Na przykład w biurze Westinghouse w Pittsburghu Pełen zestaw kopie dokumentacji technicznej ukraińskich elektrowni jądrowych. A Następny krok taka „współpraca” to ekspansja w stronę tradycji Rynki rosyjskie... Nasze wynalazki są nam sprzedawane pod zagranicznymi znakami po trzykrotności ceny!
Inżynieria dzisiaj.
Sytuacja gospodarcza w współczesna Rosja katastrofalny. Kraj skutecznie roztrwonił nie tylko zasób surowca, ale także naukowy i potencjał inżynieryjny. Pracując za granicą poznałem kilkudziesięciu rodaków pracujących w różnych firmach. Przypadkiem natknąłem się na jeden z nich, w którym w całości obsadzono specjalistów z Ministerstwa przemysł lotniczy! Pamiętać potencjał naukowy W ostatnim czasie 2/3 kraju reprezentowali specjaliści z biur projektowych i przemysłowych instytutów badawczych. Gdzie oni są teraz? Tak, wszędzie – w handlu, w urzędach, w bezpieczeństwie… To także jest wyciek, najbardziej powszechny i katastrofalny. W zapomnienie odeszła cała warstwa społeczeństwa – inteligencja inżynierska wraz z kompletna obojętność społeczeństwo na los tych ludzi. Ani jeden polityk, ani jeden przedstawiciel naukowego Areopagu o tym nie wspomniał. Ale bez tych ludzi żaden z fundamentalne odkrycia nie stanie się technologią fabryczną i nie znajdzie swojego adresata.
„Rosja gwałtownie popada w otchłań całkowitego upadku naukowo-technicznego i stanu całości sfera innowacji nie można uznać za coś innego niż katastrofalne. Chyba że zostaną podjęte pilne i drastyczne środki naprawcze ten przepis kraj ten w dającej się przewidzieć przyszłości może przestać istnieć jako niepodległe państwo.”
Najwyżsi władcy Rosji, przy aktywnym wsparciu gubernatorów, z wysokich trybun zapraszają do Rosji czołowych specjalistów - „rodaków”, którzy odnieśli sukces za granicą, ale nawet nie zastanawiają się, gdzie i jak prawidłowo ich wykorzystać, kiedy faktycznie przybędą! Temat „zastosowania” wiedzy i doświadczenia tych specjalistów nikogo w Rosji nie interesuje... . Tutaj nie jesteś potrzebny nikomu poza swoimi bliskimi. Twoja wiedza i doświadczenie to tylko Twoje problemy. Rząd V Jeszcze raz wyrzeka się swoich obowiązków i osób, które jej zaufały. główny problem Rzecz w tym, że wszystkie „ciepłe” i wysoko płatne stanowiska od dawna są obsadzone przez „właściwych” ludzi i choć ze względu na swoją bezwładność są nieefektywne, „ich” ludzie nie starają się rozbić istniejącego systemu i pozbawić menedżerów wygodne „spocząnie na laurach”.
Zarówno przed rewolucją, jak i w pierwszych dniach po niej ogromny wkład nauka domowa, w ustalaniu priorytetów jego rozwoju itp. wnieśli naukowcy powracający do Rosji (ZSRR) po pracy za granicą. Większość obecnych „wycieków” nie narusza kwestii osobistych, naukowych i stosunki kulturalne i to nie ich wina, że ojczyzna nie stwarza warunków do bliższego współdziałania. Jeśli młody człowiek, niezależnie od tego, jak wiele mu obiecano, zobaczy, w jakim stanie żyją rosyjscy inżynierowie, nigdy nie pójdzie tą drogą. To jest pierwszy punkt. Będziemy musieli poprawić życie tych, którzy są teraz w Rosji. To po prostu nieuniknione. Rodzina jest bardzo potężnym czynnikiem, który zatrzyma osobę za granicą. Bardzo poważną przeszkodą w powrocie są dzieci, które nie znają języka rosyjskiego i są stosunkowo słabo wykształcone w porównaniu do swoich rosyjskich rówieśników.
Najbardziej paradoksalne w tej sytuacji jest to, że „rosyjski” biznes i aparat państwowy absolutnie nie są w stanie zrozumieć, „na czym polega istota inżynierii” i zrozumieć, po co im w ogóle INŻYNIERZY!
Przy aktywnej pomocy „demokratycznych” mediów w Rosji kształtuje się silna opinia, że wystarczy kupić drogi sprzęt za granicą i wszystko zadziała samo... . Menedżerowie nowoczesne przedsiębiorstwa całkowicie ignorowane podejście systemowe do organizacji produkcji i przydzielania INŻYNIEROM nietypowych dla nich obowiązków. Na przykład w produkcji rolnej INŻYNIEROWIE często muszą samodzielnie wykonywać prace hydrauliczne i obsługiwać maszyny rolnicze i to średnio płaca GŁÓWNY INŻYNIER osiąga 10 tysięcy rubli miesięcznie! Ale w miastach sytuacja nie jest lepsza - średnia pensja INŻYNIERA-PROJEKTANTA w regionach wynosi 16 tysięcy rubli miesięcznie... (sytuacja w Moskwie nie jest szczegółowo omawiana - bo to nie Rosja, ale inne państwo! ).
Wynagrodzenie inżyniera w obwodzie kałuskim.
zgodnie z informacjami z „MINISTRA PRACY, ZATRUDNIENIA I POLITYKI PERSONALNEJ” obwodu kałuskiego.
- OOO "FILI N-AGRO" BARYATINO, INŻYNIER DS. AUTOMATYZACJI I MECHANIZACJI PROCESÓW PRODUKCYJNYCH, SPECJALIZACJA: SPRZĘT ROLNICZY, WYNAGRODZENIE: od 10 000 RUB.
- SPK „ZHERELEVO” KUIBYSZEW, INŻYNIER, SPECJALIZACJA: MECHANIKA, WYNAGRODZENIE: 5000 - 8000 RUB.
- CJSC "VOLVO VOSTOK", KALUGA, INŻYNIER, SPECJALIZACJA: SERWIS POSPRZEDAŻOWY. UWAGA: VOLVO DOŚWIADCZENIE, ANGIELSKI, SZWEDZKI, SERWIS POSPRZEDAŻOWY WYNAGRODZENIE: od 15 000 RUB.
- Z oo „TASHIR-PERITUS” KALUGA, GŁÓWNY INŻYNIER, UWAGA: KONTROLA INSTALACJI. SPRZĘT PRZEZ PR-VU MATERIAŁ BUDOWLANY, DOŚWIADCZENIE, J. ANGIELSKI. WYNAGRODZENIE: 15 000 RUB.
- ODDZIAŁ FSUE „NPO IM. S.A. Ławoczkina, Kaługa”, INŻYNIER BUDOWLANY, SPECJALIZACJA: INŻYNIERIA TURBIN, TECHNOLOGIA INŻYNIERII MECHANICZNEJ, WYNAGRODZENIE: od 15 000 RUB.
- SA "SKTB RADIO EQUIPMENT" KAŁUGA, INŻYNIER KONSTRUKCJI, SPECJALIZACJA: WIODĄCA, MECHANICZNA, PRODUKCJA RADIOELEKTRYCZNA. PRODUKTY. WYNAGRODZENIE: od 16 000 RUB.
Proszę zwrócić uwagę Panowie, że w Niemczech za tę samą pracę płacą co najmniej 4 tysiące euro miesięcznie, czyli średnia pensja INŻYNIERA BUDOWLANEGO w Niemczech jest 10 razy wyższa niż w Rosji! Niedawno jeden z ekspertów ds. ekonomicznego wpływu nauki zapytał, ile powinniśmy zapłacić, aby ludzie wrócili? Większość ludzi zgadza się, że jeśli zapłacisz połowę zachodniej pensji, czyli co najmniej 100 tysięcy rubli miesięcznie, to połowa wróci.
Co nas czeka i co powinniśmy zrobić?
Kataklizmy polityczne ostatnich dwudziestu lat w Rosji rzuciły gospodarkę narodową i transport w głęboką przeszłość, doprowadziły do upadku gospodarki narodowej i spowolniły rozwój nowego, zaawansowanego technologicznie sprzętu. W takich warunkach zakup używanego, importowanego” Wysokie Technologie„, nie pozwala osiągnąć pożądany rezultat i prowadzi do uzależnienia technologicznego, a wręcz przeciwnie, nowe, wysoce skuteczne technologie „przełomowe” pozwalają zostać liderami na rynku światowym, uzyskać niezależność oraz dyktować warunki i zasady panujące na rynku.
Program innowacyjny rozwój kraju, ogłoszone w przemówieniu prezydenckim, jest tym, na co tak długo czekaliśmy. Dla nas oznacza to przede wszystkim tylko jedno – znów będziemy potrzebni. Innowacyjna ścieżka rozwoju jest rewolucyjnym zwrotem w rozwoju całego kraju. A takie procedury nie są możliwe bez mobilizacji i koncentracji zasobów. Podobnie jak niemożliwe jest wykorzystanie potencjału zasobów bez jasnego planu, a raczej planu państwowego, którego realizacja jest zapisana w ustawodawstwie. Ale po prostu nie mogę pozbyć się pewnego uczucia dyskomfortu i niepokoju podczas zapoznawania się postanowienia programu. Jest coś niedopowiedzianego – nie zaproponowano żadnego mechanizmu jego realizacji!
Ale kiedyś w ZSRR istniał potężny system wsparcia działalność innowacyjna ogólnie i patentowanie wyników działalności naukowej i technicznej w szczególności. Jedna trzecia wszystkich wynalazków na świecie została zarejestrowana w ZSRR. W każdym instytucie badawczym i biurze projektowym, na każdym uniwersytecie, w dowolnej produkcji, natychmiast po utworzeniu „pierwszego” działu utworzono dział patentowy, przez który bez wyjątku przeszły wszystkie nowe osiągnięcia. Każda rozprawa techniczna musi koniecznie zawierać rozdział poświęcony badaniom patentowym na temat pracy. Opublikowano setki raportów, recenzji i opracowań dotyczących osiągnięć zagranicznych, które obowiązany był przestudiować każdy, kto w jakikolwiek sposób zajmował się działalnością naukową i techniczną. Wszystko to gwarantowało światową nowość i aktualność dzieła. Równolegle funkcjonował potężny system wspierania innowacyjności we wszystkich obszarach i na wszystkich poziomach państwa, począwszy od bezpłatnej pomocy w przygotowaniu wszystkich niezbędnych dokumentów do wniosku, poprzez system VOIR, a skończywszy na rozbudowanym systemie premii wydziałowych a nawet świadczenia rentowe dla wynalazców i innowatorów. Wszystko to razem wzięte pozwoliło państwu zachować globalny parytet w sferze naukowo-technicznej, a co za tym idzie, zachować wirtualną niezależność na arenie światowej.
Nic z tego już nie istnieje, wszystko zostało zniszczone. Jak jasno stwierdza raport Banku Światowego: „... systemu innowacji Rosja leży w gruzach…”. 5000 organizacji „naukowych”, zatrudniających łącznie 900 000 osób, „wydaje” na światowy rynek innowacji nie więcej niż 40 patentów rocznie (o ich „jakości” będziemy skromnie przemilczać) Liczba wewnętrznych zgłoszeń patentowych autorów Federacji Rosyjskiej – corocznie spada o co najmniej 8–10%, ale zagranicznych – rośnie o 26%.W takiej sytuacji „ślepy” import „zachodnich” technologii a „pomoc zagraniczna” oznacza całkowite wykorzenienie języka rosyjskiego Korpus Inżynierów oraz ostateczna utrata wiedzy i doświadczenia zgromadzonego przez wiele pokoleń rosyjskich inżynierów, co doprowadzi do technologicznego uzależnienia od „Zachodu” i utraty suwerenności Rosji.
W 1876 roku Ameryka była gospodarzem Wystawy Światowej. Kraj, który dopiero niedawno (osiem lat później niż Rosja) zniósł niewolnictwo na mocy prawa, znajdował się u progu ogromnego boomu przemysłowego. Amerykanie doskonale rozumieli, że bez tego rozwój krajowego przemysłu jest zupełnie niemożliwy duża liczba wysoko wykształceni i patriotyczni inżynierowie i technicy, których powinni kształcić państwowe szkoły inżynieryjne. Dlatego też jeden z eksponatów prezentowanych przez Cesarską Moskiewską Szkołę Techniczną wzbudził szczególne zainteresowanie na Wystawie w Filadelfii. Stanowisko to stanowiło system szkolenia praktycznego dla inżynierów.
Wyjątkowy przypadek: metodologia nauczania została zaprezentowana nie tylko na świecie wystawa przemysłowa, ale także otrzymał medal. Co więcej, po zakończeniu wystawy rozpoczęła się długa korespondencja pomiędzy dyrektorem Bostonu Instytut Technologii Profesor John Ronkle i dyrektor IMTU Viktor Karlovich Della-Vos.
Profesor Ronkl zachwyca się nie tylko rosyjską metodą nauczania: dokłada wszelkich starań, aby metody IMTU wprowadzać najpierw w swoim instytucie, a potem w całym kraju. I informuje o tym nie tylko swojego kolegę – dyrektora, ale także swoje biuro Cesarska Mość i poseł amerykański w Petersburgu
Czym była ta rosyjska metoda szkolenia inżynierów, słynna w XIX wieku, stale dumnie wspominana w połowie XX wieku i pozostająca w naszych czasach raczej w pamięci? Miał trzy główne elementy:
- Pogłębione szkolenie praktyczne oparte na prawdziwa praca uczniowie w warunkach jak najbardziej zbliżonych do tych, z którymi będą mieli później do czynienia w fabrykach i fabrykach;
- Poważne badanie przedmioty teoretyczne na poziomie nie gorszym od nauczania tych samych przedmiotów na klasycznych uniwersytetach;
- Stałe, wzajemnie korzystne relacje pomiędzy wyższymi uczelniami technicznymi a przemysłem.
To także naturalne przejście jakościowe od nauki handlu do wykształcenie inżynierskie miało miejsce dokładnie w połowie XIX wieku. To właśnie w tym czasie powstał poważny rozwój przemysł, który wymagał dużej liczby specjalistów, potrafiących projektować i obsługiwać skomplikowane maszyny, a także opracowywać i wdrażać nowe, nieznane dotychczas technologie.
W ciągu nieco ponad dwudziestu lat instytucja przeszła od nauczania niezdolnych dzieci rzemiosła krawieckiego i szewskiego do kształcenia uczonych rzemieślników dla przemysłu, z wiedzą wystarczającą dla inżyniera. Wielki szacun za wyrównanie szkolenie teoretyczne uczniowie należą do A.S. Erszowa, który sam będąc absolwentem Uniwersytetu Moskiewskiego dbał o pozyskanie nauczycieli wysoki poziom wiedzy i jakości prowadzonych zajęć.
Wreszcie pod V.K. Powstała wreszcie Della Vose, rosyjska szkoła kształcąca inżynierów, która zachwycała zwiedzających i jury Wystawy Światowej w 1876 roku. I to nie jest przypadek. Już w 1862 r., prawie sześć lat przed nominacją na stanowisko dyrektora MRUZ, V.K. Della-Vos sporządza memorandum, w którym przedstawia swoje poglądy na temat rozwoju przemysłu i przemysłu wykształcenie techniczne w Rosji:
Zostając dyrektorem IMTU, Viktor Karlovich z powodzeniem wciela te pomysły w życie. Warto zauważyć, że stale mówiąc o konieczności formowania krajowych kadr technicznych, samą naukę techniczną postrzega jako własność całej ludzkości:
Jednak szkoły inżynieryjne są najbardziej uprzemysłowione kraje rozwinięte: Niemcy, Rosja, USA, Francja, nadal pozostają różne, z cechami charakterystycznymi dla każdego kraju cechy narodowe. Systemem najbardziej zbliżonym do rosyjskiego był francuski, w którym także on występuje duże skupienie skupiono się na szkoleniu praktycznym. Amerykanie skupili się na szerokości edukacji, Niemcy na jej głębokości. Jednak słowa profesora Ronkla: „...zasługa oparcia nauczania sztuk przemysłowych na właściwych podstawach pozostaną w Państwa pamięci na zawsze” – na zawsze zapisały się w historii wyższego szkolnictwa technicznego.
System kształcenia inżynierów w IMTU, powstały w połowie XIX wieku, przetrwał do dziś. Przeczytamy także opinie znanych profesorów z początku stulecia na temat znaczenia łączenia kształcenia teoretycznego i praktycznego. Zobaczymy, jak będą się martwić niemożnością wykonania wymagana ilość zajęcia praktyczne prowadzone przez nauczycieli podczas ewakuacji Szkoły do Iżewska (1941-43). Zachowując ciągłość tradycji, szkoła rosyjska nadała krajowi odmienność okresy historyczne wielu znanych inżynierów i naukowców, takich jak V.G. Szuchow, A.N. Tupolew, S.P. Korolew. Nawet w latach „żelaznej kurtyny” dyplom MVTU był uznawany na całym świecie.
Słowa o uznaniu dla Rosji pełny sukces w rozwiązywaniu problemu edukacji technicznej znajdują się na wewnętrznej stronie okładki książki „MVTU nazwany na cześć N.E. Baumana. 150". Echa szkolenie praktyczne teraz są warsztaty szkoleniowe i praktyki produkcyjne, które z wielu powodów, często niezależnych od Instytucji, nie zapewniają obecnie takiego praktycznego doświadczenia, jak sto lat temu.
Relacje z przemysłem również nie są tak korzystne dla obu stron, jak byśmy chcieli, ze względu na opłakany stan tego ostatniego. Niemniej jednak nasza szkoła inżynierska jest nadal jedną z najbardziej autorytatywnych na świecie i chciałbym wierzyć, że w przyszłości sytuacja stanie się korzystniejsza, a ludzie nadal będą mówić o rosyjskiej szkole kształcącej inżynierów z takim samym podziwem jak to miało miejsce przez niemal półtora wieku lat
Istotą projektu Rosyjskiej Szkoły Inżynierskiej jest budowa wielopoziomowego proces ciągły kształcenie kadry inżynierskiej poprzez multidyscyplinarne kształcenie politechniczne, przy jednoczesnym zachowaniu i kultywowaniu najlepszych tradycji rosyjskiej szkoły inżynierskiej. Pierwszy etap - utworzenie Dziecięcej Szkoły Technicznej „Samodelkin” - Pierwszy poziom kształcenie inżynierów z późniejszym towarzyszeniem i wsparciem utalentowanych dzieci. Technikum Dziecięce działa na zasadzie dodatkowej edukacji rozwojowej. Jest to szkolenie politechniczne dla uczniów, które obejmuje nie tylko wiedzę podstawową, techniczną, kurs edukacyjny inżynieria modelowania 3D w oparciu o program Creo, ale także rozwój technologii cała osobowość(umiejętności komunikacyjne, umiejętności prezentacji i autoprezentacji, budowanie zespołu i cechy osobowości przywódczej). Grupa docelowa w pierwszym etapie projektu na pierwszym roku nauki (8 grup) będzie uczęszczało 120 dzieci – uczniów szkół w wieku 10-15 lat. Projekt Rosyjskiej Szkoły Inżynierskiej nie ogranicza się do otwarcia Technicznej Szkoły Dziecięcej. W przyszłości (za 1 rok) działania projektu będą rozwijać się na terenie Nadwołżańskiego Okręgu Federalnego, a w przyszłości (za 3 lata) na terenie całego Federacja Rosyjska i obejmie Młodzieżowe Centrum Inżynieryjne - instytucję szkolnictwa wyższego oraz Rosyjską Szkołę Inżynierską - instytut przekwalifikowania i zaawansowanego szkolenia personelu inżynieryjnego.Cele
- Stworzyć system rozwoju i wspierania twórczości naukowej i technicznej dzieci i młodzieży, przywracając historyczne i podstawowe wartości rosyjskiej szkoły inżynierskiej, wysoce profesjonalne i nowoczesne szkolenia oraz przekwalifikowanie i zaawansowane szkolenie personelu inżynieryjnego
Zadania
- Utwórz grupy na szkolenie w Technikum Dziecięcym
- Zorganizować proces edukacyjny stosowanie innowacyjnych zintegrowanych metod nauczania w dyscyplinach technicznych oraz ujednolicony system sukcesywnego kształcenia dzieci, młodzieży i inżynierów oparty na zasadzie uczenia się w zespole projektowym
- Koordynuj proces uczenia się