Władimir Putin chciałby, aby latem tego roku Rosjanie mogli korzystać z samochodowej części Mostu Krymskiego. Prezydent powiedział to podczas kontroli postępu budowy mostu – pisze Interfax.
Budowlańcy ogłosili gotowość do otwarcia ruchu na odcinku drogi w maju.
„Ciekawy obiekt, potężny i nawet ukończony przed terminem. „Chciałbym oczywiście, aby ludzie mogli z tego skorzystać już w sezonie letnim” – powiedział Putin.
Kiedy zostanie otwarty Most Krymski?
W środę 14 marca prezydent Rosji Władimir Putin dokonał inspekcji budowy Mostu Krymskiego i nie wykluczył, że przeprawa zostanie ukończona przed terminem. „Chciałem, aby ludzie mogli korzystać z Mostu Krymskiego już w sezonie letnim” – życzył budowniczym głowa państwa.
Most między Tamanem a Kerczem powinien zostać otwarty dla ruchu samochodowego w grudniu 2018 roku, a pociągi przejadą go rok później. Długość przejścia z Krymu do reszty Rosji wyniesie 19 km. 11,5 z nich przejdzie przez ląd, w tym przez wyspę Tuzla, 7,5 km - przez morze. To najdłuższy most w Rosji i Europie.
Podczas tradycyjnego wystąpienia przed Zgromadzeniem Federalnym 1 marca Władimir Putin zapowiedział rychłe uruchomienie ruchu samochodowego. „Za kilka miesięcy zostanie otwarty ruch samochodowy na Moście Krymskim, a w przyszłym roku ruch kolejowy. To da impuls do rozwoju półwyspu i całego rosyjskiego regionu Morza Czarnego” – powiedział prezydent.
Kiedy zostanie otwarty Most Kerczeński, szczegółowe informacje
Zatwierdzono trasę dalekozachodniej obwodnicy Krasnodaru. Nowy korytarz transportowy ominie istniejącą aglomerację miejską i obszary perspektywiczne i zapewni dostęp komunikacyjny do Mostu Krymskiego.
Budowa obwodnicy będzie prowadzona w ramach kształtowania trasy „Autostrada M-4 Don (Krasnodar) – Sławiańsk nad Kubań – Temryuk – Bieły – autostrada A-190 (Noworosyjsk – Cieśnina Kerczeńska) – przejście transportowe przez Cieśninę Kerczeńską”.
Daleko zachodnia obwodnica Krasnodaru będzie drogą kategorii technicznej 1B z czterema pasami ruchu. Szacunkowa prędkość wyniesie 120 km/h. Jak podaje Grupa Spółek Avtodor, na nowej autostradzie o długości 55 km powstaną trzy węzły komunikacyjne, cztery mosty i dziesięć wiaduktów.
Most Krymski, oficjalna strona internetowa
Oficjalna strona internetowa poświęcona projektowi budowy Mostu Krymskiego -
Jak twierdzą rosyjscy urzędnicy, budowa mostu z Krasnodaru na Krym przez Cieśninę Kerczeńską wchodzi w decydującą fazę. Nawet ja, choć ostatnio nie jestem szczególnie zainteresowany, słyszałem, że prawie 70% prac zostało ukończonych. W związku z tym od 3 sierpnia zabrania się wjazdu na wszystkie sąsiednie tereny i platformy obserwacyjne budowy mostu - są one objęte ochroną przez żołnierzy Gwardii Rosyjskiej.
To zrozumiałe – wszak po aneksji Krymu i nieudanej próbie przebicia się korytarzem lądowym do Rosji przez Mariupol, jest to obiekt szczególnej uwagi, także ze strony prezydenta Putina. To prawda, że niewiele osób pamięta, że na razie ten obiekt jest ślepym zaułkiem. Nawet jeśli most zostanie ukończony na czas, kierowca po przekroczeniu Cieśniny Kerczeńskiej nie będzie miał dokąd pójść – autostrada federalna do Symferopola nie jest jeszcze gotowa i prawdopodobnie nie pojawi się w 2018 roku.
Nie będę wracać do odległej przeszłości, jak to jest teraz modne w Rosji, i mówić o bezużytecznym Carskim Dzwonie czy bezsensownej Carskiej Armacie. W dzisiejszych czasach jest wystarczająco dużo przykładów tego, jak Rosjanie, skutecznie pokonując trudności, realizowali gigantyczne projekty. Jednocześnie nie otrzymywały one praktycznych korzyści porównywalnych z kosztami.
Być może najbardziej uderzającym przykładem panowania Władimira Putina są Zimowe Igrzyska Olimpijskie w Soczi w 2014 roku. Nawet według Izby Obrachunkowej koszty igrzysk wyniosły około 325 miliardów rubli. Według niezależnych szacunków – co najmniej dwukrotnie więcej… I tutaj pieniądze zostały wyraźnie wyrzucone w błoto. Pomyślane jako potężny chwyt PR, igrzyska olimpijskie zostały w dużej mierze zapomniane – zarówno w kraju, jak i poza nim – po aneksji Krymu w marcu tego roku.
Innym przykładem jest most na Wyspę Ruską we Władywostoku. Został pomyślnie zbudowany, z trudnościami w dotrzymaniu terminów, na szczyt APEC. To wyjątkowy projekt. A teraz podróżują nią setki studentów, żeby się uczyć, bo nikt inny poza nimi nie potrzebuje mostu, trasa jest ślepą uliczką, dalej niż na Wyspę Russką nie da się dotrzeć inaczej niż pływaniem...
Problem Rosji jest tradycyjny – głupcy i drogi. Ci pierwsi planują budowę tych drugich i w efekcie dróg po prostu jeszcze nie ma. Tworzy się plątanina niemal nierozwiązywalnych sprzeczności. Kierowcy będą mieli niepowtarzalną okazję przejechać przez most nad morzem i utknąć w korku na wiele godzin po stronie krymskiej. Do tej pory wybudowano zaledwie kilka kilometrów drogi po jednej stronie mostu i kilkaset metrów po drugiej.
Jeśli chodzi o rozpiętość kolejową mostu, korzyści z niego również będą bardzo skromne, dopóki państwowe przedsiębiorstwo Koleje Rosyjskie nie zelektryfikuje kolei krymskich. I planują uporać się z tym nie wcześniej niż w 2021 roku...
Gigantyczny projekt demonstracyjny trafi na nieprzejezdne drogi i przez wiele lat, podobnie jak igrzyska olimpijskie w Soczi, pozostanie dobrym pomysłem, który utknął w impasie imperialnego Rosji.
Znana jest dokładna data otwarcia Mostu Krymskiego. Podczas śniadania biznesowego z obcokrajowcami pełnomocny przedstawiciel Prezydenta Rosji w KFO Oleg Belaventsev zaprosił gości na otwarcie tego wielkoformatowego obiektu.
Budowa mostu przez Cieśninę Kerczeńską. Foto: Michaił Metzel/TASS
„Znamy datę otwarcia mostu – 18 grudnia 2018 r. i problemy logistyczne zostaną rozwiązane” – powiedział. „Jak powiedziała jedna ze znanych osób: „albo z wami, albo bez was”, ale nadal to zrobimy co mamy na myśli. Ale z tobą jest lepiej, więc nie ma za co.”
Przypomnijmy, że we wtorek 12 kwietnia zamontowano pierwszą podporę mostu. Obecnie w eksploatacji znajduje się 57 podpór. Łącznie, zgodnie z projektem, budowniczowie będą musieli wznieść 595 podpór, do budowy których trzeba będzie wbić 5,5 tys. pali.
Most o długości 19 km będzie kosztować budżet 211,9 miliarda rubli.
Ruch pojazdów po obiekcie odbywać się będzie czterema pasami ruchu z prędkością do 120 km/h. Autostradą będzie mogło obsłużyć do 40 tys. samochodów dziennie.
Kolej równoległa będzie składać się z dwóch torów. Od 2019 r. na Krym i z powrotem będzie kursowało aż 47 par pociągów dziennie. Pociągi pasażerskie będą mogły przejeżdżać przez Cieśninę Kerczeńską z prędkością 120 km/h, a towarowe – 80 km/h.
Łuk nad torem wodnym Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego umożliwi przepływ statków o szerokości 185 metrów i wysokości 35 metrów.
Most Krymski to jeden z największych projektów infrastrukturalnych realizowanych w Rosji. Rozpoczyna się na półwyspie Taman, przebiega wzdłuż istniejącej pięciokilometrowej tamy i wyspy Tuzla. Następnie przecina Cieśninę Kerczeńską, okrążając od północy przylądek Ak-Burun i dociera do wybrzeża Krymu.
Państwowa umowa na zaprojektowanie i budowę mostu przez Cieśninę Kerczeńską została podpisana 17 lutego 2015 roku.
Poszukiwania generalnego wykonawcy budowy mostu Kerczeńskiego komplikowały nie tylko ograniczenia finansowe, ale także obawa przed sankcjami.
„Muszę szczerze powiedzieć, że zazwyczaj jest sporo osób zainteresowanych tego typu projektami – tutaj mieliśmy problem ze znalezieniem firmy, która zgodziła się na realizację tego projektu. A ze względu na ograniczenia finansowe i ze względu na różne inne ograniczenia, które można nałożyć na osoby zaangażowane w tę pracę” – powiedział prezydent Rosji Władimir Putin podczas „bezpośredniej linii” z Rosjanami w czwartek, 14 kwietnia.
A potem dodał, że „w końcu jest firma, działa i działa z sukcesem – przeszła odpowiednie procedury selekcji, a oni przez kilka miesięcy bardzo ostro spierali się o koszty – wszak nasze odpowiednie służby rządowe nawet obniżyliśmy nieco tę ostateczną cenę. Mam nadzieję, że wszystko zostanie wykonane sprawnie i terminowo."
Wczoraj otrzymano także informację, że prace budowlane przy budowie przeprawy mostowej na Krym przebiegają zgodnie z harmonogramem. Poinformowano o tym w centrum informacyjnym Mostu Krymskiego.
„W realizację projektu zaangażowani byli najlepsi w kraju budowniczowie mostów, którzy zrealizowali globalne projekty budowlane: BAM, przygotowania do szczytu APEC we Władywostoku, Uniwersjady w Kazaniu i Igrzyska Olimpijskie w Soczi” – dodało Centrum Informacyjne .
Na razie promem można dostać się na Krym, gdzie ze względu na duży napływ turystów powstała bardzo trudna sytuacja. W okresie wakacyjnym na skrzyżowaniu gromadzi się około 2 tys. samochodów, które całymi dniami muszą czekać na swoją kolej.
W celu wybrania najbardziej optymalnego wariantu ułożenia mostu przeanalizowano 74 warianty. Uwzględniono potencjalną intensywność transportu drogowego i kolejowego, koszty budowy oraz możliwość budowy przejazdów tunelowych.
Eksperci natychmiast uznali „trasę Tuzlińskiego” za najbardziej prawdopodobną, ponieważ ta konkretna trasa mostu Kerczeńskiego była początkowo krótsza od innych, o 10–15 km. Jednak jego główną zaletą jest oddalenie od przeprawy promowej Kercz i intensywna żegluga.
Opcja ta umożliwia także korzystanie z Mierzei Tuzlińskiej o szerokości 750 metrów. Proponuje się poprowadzić wzdłuż niego drogę i linię kolejową, co zmniejszy liczbę przepraw mostowych o 6,5 km, co oznacza znaczne zmniejszenie pracochłonności i kosztów budowy.
Pierwszy most o długości 1,4 km będzie biegł z Półwyspu Taman na wyspę Tuzla, a drugi o długości 6,1 km ma połączyć Tuzlę z Półwyspem Kerczeńskim. Całkowita długość mostu wyniesie około 19 km.
Na wybrzeżu Krymu będzie przebiegać autostrada prowadząca do autostrady M-17 o długości 8 km i linia kolejowa o długości 17,8 km do stacji. Bagerowo, przez które przebiega linia kolejowa o znaczeniu republikańskim. Na terytorium Krasnodaru projektowana jest autostrada o długości 41 km do drogi M-25 i linia kolejowa o długości 42 km do stacji pośredniej Wyszestebliwskaja na linii kolejowej Kaukaz-Krym.
Niewiele osób wie, ale most kolejowy przez Cieśninę Kerczeńską był już kiedyś budowany. Ponad pięćdziesiąt lat temu, kiedy Niemcy wciąż mieli nadzieję na zdobycie całkowitej władzy nad całą Eurazją, Hitler żywił błękitne marzenie – połączyć Niemcy koleją z krajami Zatoki Perskiej przez Cieśninę Kerczeńską. Podczas okupacji półwyspu przez wojska faszystowskie sprowadzono na Krym konstrukcje stalowe w celu budowy mostu. Prace rozpoczęto wiosną 1944 roku, po wyzwoleniu Półwyspu Krymskiego od najeźdźców hitlerowskich.
3 listopada 1944 roku na moście otwarto ruch kolejowy. Jednak już po trzech miesiącach podpory mostu zostały zniszczone przez lód. Straciwszy swoje strategiczne znaczenie, most został rozebrany i zastąpiony przeprawą promową. Jednak niezależnie od tak pozornie prymitywnej konstrukcji, budowa takiej długości mostu na cieśninie morskiej w czasie wojny jest wydarzeniem historycznym i osiągnięciem technicznym.
Nowy most kerczeński ma być dwupoziomowy, gdyż powinien obejmować tory kolejowe i autostradę. Jednocześnie na niektórych odcinkach mostu pociągi będą poruszać się równolegle do wagonów, a na innych nad nimi lub pod nimi.
W mediach wielokrotnie pojawia się pytanie, kiedy zostanie wybudowany most na Krym i kiedy obiekt zostanie oddany do pełnej eksploatacji.
Kiedy most na Krym będzie gotowy? Zostanie otwarte terminowo i nie ma ku temu żadnych przeszkód technicznych ani innych. Tym samym uruchomienie transportu drogowego planowane jest na koniec grudnia 2018 r., a kolei – na 1 grudnia 2019 r.
Kiedy zostanie zbudowany Most Krymski? Transport drogowy zostanie uruchomiony pod koniec grudnia 2018 roku
Kiedy zostanie otwarty Most Krymski: terminy dotrzymane
Datę otwarcia mostu Kerczeńskiego ustalono precyzyjnie zaraz po pomyślnym przeprowadzeniu dwóch operacji morskich montażu przęseł łukowych. Rząd kraju, podobnie jak mieszkańcy Rosji, jest zainteresowany przyspieszeniem podróży samochodów i pociągów z kontynentu Federacji Rosyjskiej na Krym.
Dzień ukończenia mostu na Krym stanie się ważnym wydarzeniem w życiu mieszkańców półwyspu i całego kraju. Pozytywne wyniki obejmują następujące czynniki:
- Po zakończeniu budowy mostu przez Cieśninę Kerczeńską zostaną wyeliminowane wszelkie problemy związane z dostawą ładunków i materiałów budowlanych na Krym;
- Rozładunek nastąpi w portach w Kerczu i Tamanie;
- Po ukończeniu Mostu Krymskiego wzrośnie prędkość dostaw towarów z kontynentalnej części Federacji Rosyjskiej na Krym i z powrotem. W rezultacie spadną ceny wielu towarów i spadną koszty materiałów.
Zatem po całkowitym ukończeniu mostu przez Cieśninę Kerczeńską, wybudowaniu węzłów komunikacyjnych na autostradach i liniach kolejowych, wówczas obiekt zostanie oddany do pełnej eksploatacji. Ma to znaczenie zarówno dla turystów, jak i mieszkańców Krymu oraz dla nawiązywania powiązań gospodarczych i handlowych półwyspu z innymi miastami Federacji Rosyjskiej.
Kiedy zostanie zbudowany most na Krym? Pociągi kolejowe zostaną uruchomione 1 grudnia 2019 roku
Kiedy zostanie dostarczony most krymski przez Cieśninę Kerczeńską?
Przeprawa przez Cieśninę Kerczeńską jest ważnym obiektem strategicznym, dlatego data oddania do użytku Mostu Krymskiego interesuje dziennikarzy, zwykłych obywateli i władze kraju. Długość Mostu Krymskiego wyniesie 19 kilometrów i będzie przebiegać wzdłuż wyspy Tuzla, Mierzei Tuzlańskiej, półwyspów Taman i Krym.
Sam proces budowy i daty otwarcia mostu na Krym są już wyjątkowe i oryginalne w praktyce światowej. Uruchomienie połączeń drogowych i kolejowych zajmie pełne trzy lata. Dziennie przez przejście będzie przejeżdżało 40 tys. samochodów i 47 pociągów.
Już sezon turystyczny 2019 powinien być rekordowy dla półwyspu, jeśli nie zmieni się termin uruchomienia mostu drogowego. Kiedy most Kerczeński zostanie otwarty, wielu podróżnych będzie mogło łatwo dostać się na półwysep do morza.
Później, w grudniu 2019 r., kiedy Most Krymski będzie już w pełni sprawny, zaczną kursować pociągi towarowe i pasażerskie. Tak krótkie terminy nie obniżają jakości wykonanych prac, a jedynie potwierdzają zdolność mostowców do szybkiego wywiązywania się ze swoich obowiązków.