Ви думаєте це тільки у нас будують грандіозно та задорого, а потім не знають під що пристосувати? Куди там!
Є ще Північна Корея, Канада, Кот-д’Івуар, Іспанія, Греція, Румунія з їхніми прикладами багатомільярдів, закопаних у землю та залитих у бетон.
Ось лише кілька дорогих і багато в чому унікальних будівельних проектів, зміст яких влітає власникам у копієчку, але при цьому вони не потрібні ні творцям, ні відвідувачам.
Аеропорт «Мірабель»
Монреаль, Канада
Плани створення нового аеропорту для другого за величиною міста Канади Монреаля були вперше оприлюднені 1967 року. І вони вражали уяву: найбільша площа у світі (40 000 га), пасажиропотік до 50 мільйонів чоловік на рік (це приблизний сумарний пасажиропотік Шереметьєво та Домодєдово, разом узятих за 2016 рік), власна лінія швидкісної залізниці, монорейка, шосе готельний комплекс, шість терміналів, шість злітно-посадкових смуг, включаючи смуги для прийому надзвукових лайнерів, і так далі. Першу чергу аеропорту ввели в дію 1975-го, але планам його творців не судилося збутися. Помилкове планування транспортних потоків, зниження привабливості Монреаля як економічного центру, зміна політики уряду Квебеку та інші чинники призвели до того, що через Мірабель за весь час його існування на рік не проходило 3 мільйонів пасажирів.
2004 року через нерентабельність аеропорт перестав обслуговувати регулярні комерційні рейси, перетворившись на вантажну повітряну гавань. На великих ЗПС почали проводити перегони, у будівлі терміналу – знімати кіно. А у 2014 році будівлю терміналу вирішили знести, бо вона надто дорого обходилася в експлуатації і нікому рішуче не потрібна була. Будівництво аеропорту Мірабель визнали помилкою, а почесне звання«білого слона» йому присвоїли ще перше десятиліття існування. З аеропортами це взагалі нерідко трапляється. Так, нову головну берлінську повітряну гавань - аеропорт Берлін-Бранденбург імені Віллі Брандта - планували відкрити ще 2011 року, але він, як і раніше, не приймає ні літаки, ні пасажирів через помилки в проекті.
Базиліка Нотр-Дам-де-ла-Пе
Ямусукро, Кот-д’Івуар
У 1983 році беззмінний президент Кот-д'Івуару Фелікс Уфуе-Буаньї, який на той момент керував цією невеликою. африканською країноюУпродовж уже майже чверті століття вирішив перенести столицю з великого розвиненого приморського міста Абіджана вглиб країни, а саме до села Ямусукро – туди, де політик народився та виріс. Через два роки Уфуе-Буаньї заклав перший камінь у основу найбільшої церкви у світі - Нотр-Дам-де-ла-Пе, або Пресвятої Діви Марії Світу. Будівництво велося чотири роки і коштувало бюджету країни, за різними оцінками, у суму від 175 до 600 мільйонів доларів. І це не дивно: мармур сотнями тонн везли з Італії, вітражі – із Франції, будівля вийшла площею 30 тисяч кв. м і заввишки 158 метрів (вище собору Св. Петра в Римі, хоча вміщує Нотр-Дам-де-ла-Пе близько 18 тисяч чоловік, що втричі менше, ніж той самий собор Св. Петра). На вимощеній гранітом та мармуром площі перед базилікою можуть уміститися ще 200 тисяч осіб, тобто приблизно все населення Ямусукро, з якого католиків від сили 19%.
До речі, про населення: близько 42% населення Кот-д’Івуару живе за межею бідності, тобто менш як на 1,25 долара на день. Служби в базиліці збирають сьогодні у найкращому випадкусотні людей.
Готель «Рюген»
Пхеньян, КНДРм
У 1987 році уряд Північної Кореї під проводом президента Кім Ір Сена оголосив про початок будівництва найвищої будівлі в країні - 105-поверхового 330-метрового готелю «Рюген» на 3000 (за іншими даними - на 7700) номерів і з ресторанами, що обертаються, на вершині.
Зведення готелю планували завершити до Всесвітнього фестивалю молоді та студентів 1989 року, проте через проблеми з матеріалами основні конструкції закінчили лише до 1992 року, після чого роботи взагалі припинилися майже на півтора десятиліття через економічну кризу, а скелет «Рюгена» став символ Пхеньяну. Будівництво відновилося 2008-го, і за три наступних роківбетонну конструкцію встигли облицьовувати склом, новою датою відкриття було вказано 2013 рік, а в Мережі з'явилися перші фотографії інтер'єрів майбутнього готелю. Втім, відкриття не відбулося і до цього дня, а експерти по всьому світу сумніваються, що Північна Корея взагалі здатна завершити будівництво і що будівля придатна для використання. Примітно, що найвищий лондонський хмарочос «Уламок» ( The Shard), що має подібну форму, також стоїть напівпорожнім - покупці не поспішають купувати апартаменти вартістю 30-50 мільйонів фунтів стерлінгів.
Торговий комплекс "Новий торговий центр Південного Китаю"
Дунгуань, КНР
2005 року в небагатому передмісті 6-мільйонного Дунгуаня відкрили п'ятиповерховий торговий комплекс «Новий торговий центр Південного Китаю»(New South China Mall) – найбільший у світі. Вартість будівництва перевищила 1,3 мільярда доларів. Розмах грандіозний навіть за китайськими мірками: до 2350 торгових точок. загальною площею 660 тисяч кв. м (плюс ще 232 тисяч кв. м інших приміщень), 25-метрова модель паризької Тріумфальна арка, канали з гондолами, американські гірки та інші розваги - і немає відвідувачів. У перші роки після відкриття орендарі зайняли лише 1% площ центру. Десятьма роками пізніше цей показник збільшився вдесятеро, але й сьогодні комплекс переважно порожній. Причина в тому, що місцеве населеннянедостатньо багато заробляє, щоб зробити комплекс привабливим для продавців, а надії девелоперів на те, що мешканці Дунгуаня розбагатіють, не справдилися.
Місто Галісійської культури
Сантьяго-де-Компостела, Іспанія
На початку 1999 року парламент Галісії оголосив, що в конкурсі проектів Міста культури Галісії (Cidade da Cultura de Galicia) перемогла робота архітектора Пітера Айзенмана: будівлі на пагорбі Монте-Гайас, ніби видавлені із землі і нагадують одночасно бруківки і раковини молюсків, були дати притулок концертні зали, галереї, музеї, бібліотеку та архів. Будівництво тривало понад десять років, обійшлося щонайменше вдвічі дорожче, ніж планувалося (у проекті Айзенман вказував цифру 400 мільйонів євро) та зрештою зупинено рішенням уряду регіону. Дві будівлі з шести так і залишилися незавершеними, а головне - великий комплекс так і не залучив очікуваної кількості туристів та місцевих жителівПри цьому його утримання дуже дорого обходиться місцевому бюджету.
Тунель "Клем-Джонс"
Брісбен, Австралія
На початку цього століття уряд австралійського Брісбена задумав побудувати низку тунелів, щоб полегшити рух у місті та скоротити час поїздки з одного його кінця до іншого. Одним із цих тунелів став 4,8-кілометровий «Клем-Джонс», що проходить під дном річки Брісбен. У 2005 році, коли почалося будівництво, тунель мав стати найдовшим в Австралії. Його будівництво коштувало 3,2 млрд австралійських доларів (приблизно 2,5 млрд доларів США) і було непростою справою: будівельникам доводилося пробиватися через дуже тверду породу - брисбенський туф, для чого використовувалися найбільші на той момент у світі прохідницькі комбайни вартість 50 мільйонів австралійських доларів кожен.
Зрештою, тунель і під'їзні шляхи були відкриті 28 лютого 2010 року при великому збігу народу. Але незабаром з'ясувалося, що городяни користуються тунелем набагато рідше, ніж планувала міська рада: так, чиновники розраховували, що через тунель щодня проїжджатимуть 60 тисяч автомобілів, а насправді ним щодня користуються приблизно 20 тисяч водіїв, до того ж він заощаджує лише вісім. хвилин у дорозі та розвантажує інші магістралі міста лише на 5–10%. Проїзд тунелем платний, але навіть знижки та радикальне зниження ціни (на шкоду окупності проекту) не допомагають збільшити привабливість споруди у жителів міста. Збитки компанії-оператора у 2010 році становили 1,6 мільярда австралійських доларів.
Об'єкти Олімпіади-2004
Афіни та околиці, Греція
Грецька столиця боролася за право проведення літньої Олімпіади з початку 1990-х і, програвши ювілейні Ігри 1996 року американській Атланті, отримала право провести Олімпіаду-2004. Підготовка до проведення Ігор - будівництво спортивних та транспортних об'єктів, Олімпійського села - коштувало уряду країни 9 мільярдів євро. І хоча чиновники визнали Ігри прибутковими, витрати лише погіршили тяжку боргову кризу, що почалася через три роки після їх завершення. При цьому витрати на підтримку спортивних об'єктів у належному стані оцінювалися у 500 мільйонів євро щорічно, а самі ці об'єкти виявилися нікому не потрібними. Так, центр для змагань з веслування перетворився на смердюче болото і місце комфортного проживанняполчищ комарів, стадіон для стрільби заріс, а Олімпійське селопоступово руйнується. Цікаво, що приблизно те саме відбувається і з олімпійськими об'єктами в Ріо-де-Жанейро та Пекіні, а також спортивними спорудами, побудованими до чемпіонату світу з футболу 2010 року в ПАР
Палац Парламенту
Бухарест, Румунія
Це найважче і найбільше за площею адміністративна будівляу світі наказав побудувати президент Румунії Ніколає Чаушеску у 1984 році. Для будівництва Палацу Парламенту будівельники знесли п'яту частину Старого Бухареста, зрили вершину пагорба Спірій, використали 1 мільйон тонн мармуру, 3,5 тисячі тонн кришталю, 700 тисяч тонн сталі та бронзи, 900 тисяч кубометрів дерева та 200 тисяч кв. метрів килимів. На момент страти Чаушеску в 1989 році 12-поверхова будівля висотою 86 метрів (не рахуючи підземних приміщень глибиною 92 метри) була в більшою міроюзакінчено, хоч із падінням комунізму в Румунії роботи припинилися. Деякі частини будівлі досі не завершені. Нині у приміщеннях палацу загальною площею 365 тисяч кв. метрів (це приблизно півтори Червоні площі в Москві) розміщено обидві палати румунського парламенту, три музеї та конференц-центр. Усі разом вони займають близько 30% палацу. Вартість споруди оцінюється в 3 мільярди євро, при цьому її освітлення та обігрів обходяться приблизно у 6 мільйонів євро щорічно - приблизно стільки витрачає на рік на ті самі потреби румунське місто середніх розмірів.
В останні десятиліття Китайські містаактивно розвиваються та дивують весь світ грандіозними будовами. Своїми високими хмарочосамиі довгими мостами КНР хоче показати, що Китай не той, яким він був раніше. З грандіозними проектами китайських будівельників нас з вами познайомить цей пост.
Ціндаоський міст через затоку коштував 16 млрд. доларів США, а його довжина становить вражаючі 42,5 кілометри. На момент здачі у 2011 році був найдовшим мостом у світі, але пізніше поступився цим титулом.
Але до проектів із десятками мільярдів ми ще дістанемося. А поки що почнемо з «малого». Наприклад, радіотелескопа FAST, будівництво якого завершили буквально цього місяця. Обійшовся він Китаю в 100 млн доларів США, а його діаметр становить 500 метрів.
Будівля Опери в Гуанчжоу - один із найбільших театрів у Китаї. І коштує 200 млн доларів.
Центральна будівля не менше Центрального телебаченняКитаю є химерною фігурою з шести «колін». Площу? 144,1 тис. кв. метрів!
Гідроакумулююча електростанція на одній із річок, що впадають в озеро Тайху, на сході країни грає важливу рольу забезпеченні регіону електроенергією. Бюджет – 900 млн. доларів США.
А ось будівля Шанхайського всесвітнього фінансового центру(на фото праворуч) висотою 492 метри - перший проект у нашому топі, що розміняв мільярд доларів. У будівлі 101 поверх та майже на самій верхотурі розміщений готель Park Hyatt Shanghai.
Міст Тяньсінчжоу через річку Янцзи коштував 1,7 млрд. доларів США і на момент відкриття сім років тому був найдовшим вантовим мостом із автомобільним та залізничним рухом.
Нанкінський метрополітен коштував таку саму суму. І щодня перевозить понад половину всього населення Латвії, тобто 1,5 млн. осіб.
Шанхайський міст і тунель через Янцзи. Довжина 22,5 кілометра, а бюджет – 1,8 млрд. доларів. І ще ним ходитимуть поїзди метро!
АЕС у Кіньшані. Ймовірно, одна з найбільших атомних електростанційна планеті - сім реакторів вже трудяться, два ще будуються і ще два заплановані. Бюджет лише поточного будівництва – понад 2 млрд. доларів США.
Шанхайська вежависотою 632 метри - третя найвища будівля у світі. Збудували його за нескромні 2,4 млрд доларів США.
Міжнародний аеропорт Шоуду, що обслуговує Пекін - другий пасажиропотоком у світі. Його масштабна реконструкція та розширення у нульових коштували 3,5 млрд. доларів, проте швидко стало ясно, що й цього мало – він не справляється з потоком пасажирів, тож три роки тому під Пекіном почали будувати ще один гігантський аеропорт.
ГЕС Сянцзяба на річці Цзіньша обійшлася Китаю в 6,3 млрд доларів, а її встановлена потужність - 6448 МВт (майже у 8 разів більше, ніж у Плявінській ГЕС).
Південний вокзал у Пекіні був реконструйований у 2008 році за 6,3 млрд. доларів, є одним із найбільших в Азії та обслуговує швидкісні. китайські потяги, що розвивають швидкість до 350 км/год.
Сутун - король вантових мостів, його довжина перевищує 8 кілометрів і крутіше за нього тільки вантовий містна острів Російський у Росії. Майже 8 млрд доларів.
Центр запуску супутників Веньчан коштував Китаю 12 млрд. доларів. До речі, це вже четвертий космодром у країні. І найновіший - зданий в експлуатацію у 2014 році.
Порт Яншань – глибоководний контейнерний порт, частина порту Шанхаю. Його місткість – 12,3 млн. TEU, а загальна довжина близько 20 кілометрів. Бюджет? Нескромні 12 млрд доларів.
«Всього» на 2 млрд. дорожче обійшлася швидкісна залізницяХарбін - Далянь, здатна обслуговувати швидкісні поїздина "альпійських" висотах.
А ось Пекін-Шанхайська високошвидкісна залізниця завдовжки 1318 кілометрів взагалі дозволяє поїздам розігнатися до крейсерської швидкостіу 380 км/год. 35 млрд. доларів – ось скільки вона коштувала.
43 млрд доларів - такий бюджет Міжнародної азіатської мережі, проекту поліпшення автомагістральної мережі в країнах Азії. Хіба не круто буде «встати» на шосе десь за Стамбулом і рвати по добрим дорогамаж до Токіо?!
Реконструкція Ground Zero
РОЗМІЩЕННЯ
Нью-Йорк, США
Дата відкриття
2017 рік
Вартість
$25 млрд
Міжнародна космічна станція
РОЗМІЩЕННЯ
Орбіта Землі
Дата відкриття
2024 рік
Вартість
$150 млрд
Найдорожчий міжнародний науковий проект: з моменту запуску в 1998 році на складання та обслуговування МКС пішло вже $150 млрд. Станція, що складається з 14 модулів, має довжину в сотню метрів і може розмістити 6 космонавтів. Це не остання конфігурація МКС: найближчими роками до неї мають бути приєднані ще два дослідницькі модулі. Нещодавно стало відомо, що Росія не братиме участі у проекті до 2024 року, як це передбачалося раніше: натомість Роскосмос зосередиться на нових проектах.
Місто Масдар
РОЗМІЩЕННЯ
Абу-Дабі, ОАЕ
Дата відкриття
2020 рік
Вартість
$20 млрд
Наукові парки, що дозволяють поєднати бізнес та передові дослідження, будуються по всьому світу. високі технологіїможуть стати основою економіки для економік країн, що розвиваються. Втім, навіть серед тих, хто відстає, вже є завідомі переможці: багаті країни Перської затоки, які інвестують у створення майбутньої інфраструктуринаддоходи від продажу вуглеводнів. Такий, наприклад, проект Масдар в Абу-Дабі – не технопарк, а ціле містоціною $20 млрд, спроектований бюро британця Нормана Фостера. Робота в постіндустріальному місті на 50 000 чоловік буде побудована навколо нового Інституту науки та технологій, що тісно взаємодіє з MIT. Перші науково-дослідні споруди в Маcдарі з'явилися ще у 2010 році, а до моменту свого завершення у 2020 році місто стане втіленням усіх. сучасних технологій. У місті буде реалізовано новаторську систему особистого автоматичного транспорту, а вся необхідна енергіянадходитиме з відновлюваних джерел.
Розважальний парк Dubailand
РОЗМІЩЕННЯ
Дубай, ОАЕ
Дата відкриття
2015 рік
Вартість
$65 млрд
Зимова Олімпіада в Сочі обійшлася в $51 млрд - це найдорожчі спортивні ігрив історії, але навряд чи наймасштабніший розважальний мегапроект. Всього через рік в ОАЕ має відкритися комплекс Dubailand: на площі 300 квадратних кілометріврозмістяться 45 тематичних парків атракціонів, спортивних комплексів, торгово-дозвілових центрів та готелів. Dubailand буде вдвічі більше Всесвітнього центрувідпочинку Уолта Діснея» у Флориді і стане самим великим місцемрозваг на планеті.
Місто Сонгдо
РОЗМІЩЕННЯ
Південна Корея
Дата відкриття
2015 рік
Вартість
$40 млрд
Заснований лише десять років тому південнокорейський Сонгдо - одночасно аналог аерополісу Аль-Мактум та наукового міста Масдар. Це компактне бізнес-місто, розташоване неподалік міжнародного аеропорту Інчхон і пов'язане з ним ефектним. підвісним мостом. Через кілька років тут житимуть близько 65 тисяч людей - переважно підприємці та вчені, які працюють в одному з чотирьох місцевих університетів. Сонгдо створювався з нуля як «зелене» та «розумне» місто. Він стане майданчиком для експериментів у галузі інтернету речей.
Найбільша споруда у світі за масою, але друга за висотою May 6th, 2013
Ми з вами дуже. Однак про цю будівлю я почув уперше. А воно ж практично рекордсмен! Бачите, як змінюються часи і з'являються нові об'єкти прямо на очах!
Башта Абрадж аль-Бейт також відомий як "Makkah Clock Royal Tower" величезний житловий комплекс який знаходиться в Мекці, Королівство Саудівська Аравія. Будинок унікальний тим, що йому належить кілька світових рекордів у моровому будівництві. Серед них: найвищий готель світу, найвища вежа з годинником у світі та найбільший годинник, найбільша будівля у світі за площею, друга найвища будівля у світі після Бурдж Дубай. Будівельний комплекспобудований за кілька метрів від найбільшої ісламської мечеті - Масджид аль Харам.
Це найбільша (але не найвища) споруда в світі за масою, також це найвища споруда в Саудівської Аравіїі друге у світі після Бурдж-Халіфа
Отак усе починалося!
Після завершення будівництва це буде найвища окрема вежа, найвища будівля в Саудівській Аравії, найбільший і найвищий готель світу, із запланованою висотою 601 метрів. Площа структури становитиме з 1.500.000 м2. Такий, як Термінал 3 у Дубайському міжнародному аеропорту, в Об'єднані Арабські Еміратияке також знаходиться на стадії будівництва. Башти Абрадж аль-Бейт перевершать Emirat Park Towers у Дубаї, який до цього часу вважався найвищим готелем у світі. Комплекс із 6 веж, висота центральної (щось нагадує Біг Бен у Лондоні) 525 метрів.
Будівля розташована через дорогу на південь від входу в мечеть Масджід аль Харам, в якій знаходиться Кааба. Сама висока вежау комплексі послужить готелем, щоб допомогти забезпечити житло для більш ніж п'яти мільйонів паломників, які щороку відвідують Мекку для участі у хаджі.
Абрадж аль-Бейт матимуть чотириповерховий торговий центр і гараж, що вміщає понад тисячу автомобілів. У житлових вежах розмістяться жителі, а дві вертолітні майданчикита конференц-центру для розміщення ділових гостей. У загальної складності, до 100.000 чоловік можуть бути розміщені всередині башти. Проект буде використовувати циферблати годинника для кожної сторони вежі. Найвищий житловий поверх буде на 450 метрів, трохи нижче за годину. Розміри циферблатів 43×43 м (141×141 м). Дах годинника знаходиться на висоті 530 метрів над землею. 71 метровий шпиль буде додано до верхню частинугодин надавши йому загальну висоту 601 метрів, що зробить його другим найвищим будинком у світі після їх повного завершення, перевищивши Taipei 101 у Тайвані.
Усередині вежі розміститься Ісламський музей та місячний наглядовий центр.
Комплекс будується Bin Laden Group, найбільшої будівельної компанії Саудівської Аравії. Башта з годинником розроблена німецькою компанією Прем'єра композитних технологій, годинник від швейцарської інженерної компанії Straintec. Повна вартість проекту – $800 мільйонів. Компанія Bin Laden Group була заснована Мухаммедом бен Ладеном.
Назва веж:
1.Замзам - колодязь у Мецці, що знаходиться на території мечеті Аль-Харам. Архангел Гавриїл вказав його місцезнаходження Агарі, матері Ісмаїла.
2. Агар - рабиня, служниця Сарри під час бездітності останньої, що стала наложницею Авраама і народила йому сина Ізмаїла.
3. Кібла - напрям у бік Кааби. У мусульманській релігійній практиці віруючі мають бути спрямовані особою у цьому напрямку під час молитви.
4. Сафа - Сафа і Марва - два пагорби в внутрішньому дворімечеті аль-Харам, згадані в Корані. Під час ходжу прочани піднімаються на пагорб Сафа, повертаються обличчям до Кааби і звертаються до Аллаха з молитвою.
5.Макам - Аналог християнської Ліствиці, духовний станна шляху самовдосконалення
Щороку понад п'ять мільйонів прочан відвідують Мекку. У Королівській вежі розташований готель, який може прийняти близько 100 тисяч людей. Крім того, в вежах розташовані житлові квартири, торговий центр, гараж на 800 автомобілів і навіть 2 вертолітні майданчики.
Будівництво Абрадж аль-Бейт було завершено у 2012 році.
У 5-зірковому Абраж аль-Баїт 858 номерів, які обслуговуються 76 ліфтами, також призначені для забезпечення швидкого доступу до святої мечеті Аль Харам для проведення молитов.
Завдяки своїй близькості до Святому Каабу, самому священному місцю ісламу, Абраж аль-Баїтстане «маяком для паломників», гості зможуть також відвідати музей ікон Ісламу та предметів мистецтва, призначених для розвитку культурної спадщинирегіону.
У комплекс Абраж аль-Баїтвходять три розкішні готелі з апартаментами класу «Люкс», чотириповерховий торговий центр, два вертолітні майданчики та конференц-центр.
У готелі розташовані дев'ять ресторанів, в яких можна відчути смак як індійської та ліванської кухні, так і скуштувати засмажений стейк.
Ваше місце знаходиться місячна обсерваторія і музей Ісламу. Вона знаходиться у величезному комплексі Абрадж аль-Баїт, який є частиною проекту короля Абдул-Азіза, що розвивається, націленого на модернізацію околиць. Мекки та Медини.
Мекканський годинник знаходиться на Годинниковій Королівській вежі (Royal Clock Tower) комплексу висотних будівель Абрадж аль-Бейт (Abraj Al-Bait), який знаходиться майже навпроти головних святинь ісламу Мечеті Аль-Харам і будинку Кааба. Всі будівлі Абрадж аль-Бейт є п'ятизірковим готелем, в якому зупиняються багаті мусульманські паломники, які здійснюють Хадж, паломництво до Мекки.
Про комплекс висотних будівель Абрадж аль-Бейт варто розповісти трохи докладніше. Цей комплекс був збудований найбільшою будівельною фірмою Саудівської Аравії Saudi Binladin Group у 2012 році. Цей комплекс, будівництво якого коштувало приблизно 15 мільярдів доларів, є сам по собі найбільшим готелем у світі, здатним розмістити 100 тисяч постояльців. Крім цього, комплекс є найпотужнішою спорудою у світі та найвищою спорудою в Саудівській Аравії. Висота його Королівської вежіскладає 601 метр і за висотою ця будівля поступається лише одній будівлі у світі - вежі Бурдж-Халіфа в Дубаї.
У загальну висоту Годинникової Королівської вежі входить і висота 70-метрового шпиля, увінчаного ісламським півмісяцем. До речі, цей шпиль використовується для стеження за Місяцем під час ісламського свята Рамадан. Але, крім усього вищесказаного в цій вежі є ще одне технологічне диво — найбільший у світі годинник, розроблений швейцарською фірмою Straintec.
Кожен із чотирьох циферблатів цього годинника, розташований на висоті близько 400 метрів, має діаметр 43 метри і складається з 98 мільйонів скляних мозаїчних частин. Циферблати, годинникові стрілки, довжиною 17 метрів, та хвилинні стрілки, довжиною 22 метри, висвітлюються двома мільйонами світлодіодів зеленого та білого кольору. Крім цього, ще 21 тисяча світлодіодів утворюють щось на кшталт інформаційних табло, на яких висвічуються заклики до проведення кожної з п'яти щоденних молитов. Завдяки великій висотірозташування цих годин світло від їх циферблатів та додаткових табло видно у хорошу погоду на відстані близько 30 кілометрів.
Архітектура – справа тонка. Для того, щоб збудувати банальний блоковий 12-ти поверховий будинок, потрібно пробігти по безлічі інстанцій, отримати купу довідок та дозволів. А скільки проблем потім виникне із здійсненням бажаного проекту! Пошук фахівців, будівельників, можливого місця розміщення, узгодження всього цього з місцевим керівництвом... Звичайно, обличчям будь-якого міста є саме архітектурні споруди різної масштабності та розмаху. Однак, далеко не всі ідеї та розробки здійснюються в реального життя. Далі ви зможете побачити різні архітектурні проекти, які (на щастя чи жаль) були реалізовані.
Палац Рад. Б. Йофан, В. Гельфрейх, Я. Білопольський, В. Пєлєвін. Скульптор С. Меркулов. Один із варіантів затвердженого проекту. 1946
Історія не знає таких понять: "що було б, якщо...", проте проект Палацу Рад замислювався як будівництво самого великої будівліземлі. Його висота повинна була досягати 415 метрів - вище за самі високих спорудсвого часу: Ейфелевої вежіі хмарочос Емпайр стейт білдинг. Будинок-постамент мала увінчувати скульптура Леніна заввишки 100 метрів. Будівництво Палацу Рад перетворилося на самостійну господарсько-економічну та науково-дослідну галузь. У цій системі функціонували спеціальні лабораторії з оптики та акустики, з розробки спеціальних матеріалів: «стали Д.С.», «цегли Д.С.», діяли механічний та керамзитобетонний заводи, до будівельного майданчика було підведено окрему залізничну гілку. Спеціальними постановами РНК СРСР та Ради Праці та Оборони будівництво Палацу Рад було оголошено ударним будівництвом 1934, до кінця 1939 були готові фундаменти висотної частини. 1941 року у зв'язку з війною будівництво було припинено і вже не відновлювалося. Робота над проектом Палацу Рад тривала до кінця 40-х років.
Страшно навіть уявити скільки місця зайняла б подібна технологія! З нинішнім уявленням про архітектуру Червоної площі можна було б сміливо розпрощатися. Проте така ідея виникла. І виникла вона 1922 року, коли зібрався Перший з'їзд Рад. Незважаючи на те, що будинок так і не був добудований, робота над його проектом послужила потужним поштовхом для розвитку вітчизняної архітектури, народився новий стиль, який отримав назву "сталінський класицизм" Саме Палацу Рад пророкували титул найкращої будівлі всіх часів та народів, він мав прикрасити Москву, об'єднавши усі висотні будинки в єдиний комплекс.
Проте вдачі змінюються. Те, що колись вважалося жахливим, зараз вважається цілком повсюдним і навпаки. Адже французи теж чинили опір зведенню справжнього "монстра" - Ейфелевої вежі у своїй маленькій романтичній столиці. Нині ж вважають вежу справжнім національним надбанням. Звикли, напевно.
Арка героїв. Пам'ятник героїчним захисникам Москви. Л. Павлов. 1942
З жовтня 1942 року, у розпал Великої Вітчизняної війнигазета «Література та мистецтво» повідомляла: «Закінчується конкурс на пам'ятники героям Великої Вітчизняної війни. Від московських скульпторів та архітекторів надійшло близько 90 робіт. Отримано відомості про висилку проектів з Ленінграда, Куйбишева, Свердловська, Ташкента та інших міст СРСР. Очікується прибуття понад 140 проектів». З метою ознайомити громадськість із матеріалами конкурсу взимку та навесні 1943 року в Москві було влаштовано три виставки, на яких експонувалися представлені проекти. Умови конкурсу серед інших тем передбачали створення монумента «Героїчним захисникам Москви». Вибір місця для монумента представлявся на розсуд конкурсантів. Автор "Арки героїв" архітектор Л. Павлов запропонував розмістити свій пам'ятник на Червоній площі. Пам'ятник споруджений не був.
Хто знає, можливо ми втратили велику пам'ятку.
Будинок Аерофлоту. Д. Чечулін. 1934
У 1934 році весь світ стежив за драматичною долею екіпажу криголама «Челюскін», що дрейфував на крижині після загибелі судна в Чукотському морі. Влітку того ж року Москва зустрічала відважних челюскінців і льотчиків, які їх врятували, першими були удостоєні звання Героя. Радянського Союзу. Нові традиції соціалістичного життя вимагали увічнення славного подвигу радянських людейу монументальних формах. Будівля «Аерофлоту», яку планувалося звести на площі біля Білоруського вокзалу, було задумано архітектором Д. Чечуліним як монумент героїчної радянської авіації. Звідси гостросилуетне рішення, «аеродинамічна» форма висотного корпусу та скульптурні постаті героїв-льотчиків: А. Ляпідєвського, С. Леванєвського, В. Молокова, Н. Каманіна, І. Слєпньова, І. Водоп'янова, І. Дороніна, - увінчують сім ажурних арок , повернутих перпендикулярно до головного фасаду і складають своєрідний його портал. У роботі над проектом брав участь скульптор І. Шадр, який ліпив постаті льотчиків. Проект у своєму первісному вигляді та призначенні здійснено не був. Майже через півстоліття загальні ідеї проекту були втілені в комплексі Будинку Верховної РадиРРФСР на Краснопресненській набережній (нині Будинок Уряду).
Дізнавшись про такий проект, можна зрозуміти скільки всього мешканці Москви не знають про своє місто.
"Піраміду Мега-сіті" (Mega-City Pyramid) - пірамідальне місто на 750 тисяч чоловік - мріє звести колись у токійській бухті японська будівельна корпорація Shimizu.
За різними даними, висота піраміди має становити приблизно від 700 до 2004 метрів (до речі, ще одна назва проекту – TRY 2004). Хоча, якщо вірити Discovery Channel, реально все ж таки перше число. Але це не так уже й важливо. Так чи інакше, Mega-City Pyramid буде в кілька разів вищим Великої пірамідиу Гізі.
На просторих квадратних кілометрахпіраміди можуть розміститися житлові райони, офіси, культурні центри та вся інша інфраструктура, властива звичайному місту. Тільки за щільністю "упаковки народу" ця піраміда перевершить звичайне місто - рахунок значної експансії вгору.
Навіщо японці намагаються переплюнути єгипетських будівельників – не зрозуміло. Однак поки що проект ще залишається нездійсненим.
Будівництво планувалося в місті Скоттсдейл (США). Ймовірна висота будинку-міста: 2100 метрів.
"Шестигранне місто Паоло Солері" - один із перших проектів міста-будівлі, датується 60-ми роками XX століття.
Bionic Tower II - така назва має не менш грандіозний проект, розроблений цього разу китайцями.
В основі вежі знаходиться "зелене коло" - сад або парк діаметром близько 90 метрів. З нього і стирчить ECE Tower - 24-поверхова будівля висотою приблизно 100 метрів із 25 тисячами квадратних метрів корисної площідля житла (168 квартир з трьома спальнями кожна) та офісів.
Хмарочос зібраний із восьми секцій заввишки 12 метрів. У кожній секції три поверхи. Зверху вниз по спіралі спускається вертикальний сад, через який пробігають сходи для екстреної евакуації (швидкісні ліфти теж передбачені, не лякайтеся).
Саму велику площумає 11-й поверх, а нульовий під своїм куполом має дати притулок магазинам, спортзалам, кінотеатрам і так далі. Десь унизу передбачено і стоянку на 208 автомобілів.
Архітектор вважає, що один комплекс має відстояти від іншого на відстані близько 180 метрів, що не завадило йому на одному з ескізів поєднати "кола" восьми веж за принципом олімпійських кілець.
Судячи з плану, розробленого проектувальниками будівлі, колосальні масштаби будівництва перевершують усі мислимі та немислимі очікування. Незважаючи на загибель американських "Близнюків", архітектори прагнуть все більшої грандіозності та пишноти своїх розробок. Такими темпами можна дійти фантастичного майбутнього з кінофільму "П'ятий елемент", де кількість поверхів висотних будівель давно вже не піддаються підрахункам.
Проект: X-ceed 4000.
X-Seed 4000 - найвища будівляз будь-коли задуманих.
Його висота має становити 4 000 метрів над рівнем моря. Завдяки 600-метровому фундаменту конструкція зможе розміщуватись прямо над морем. X-Seed 4000 має вміщувати від 700 000 до 1 000 000 мешканців.
Проект розробляється для столиці Японії будівельною компанією«Таса Корпорейшн» як будівля майбутнього, де буде поєднано ультрасучасне життя та взаємодію з природою. На відміну від звичайних хмарочосів, X-Seed 4000 захищатиме своїх мешканців від перепадів тиску та зміни погодних умовпо всій висоті будівлі. Його конструкція передбачає використання сонячної енергії для енергозабезпечення всієї системи підтримки мікроклімату у будівлі.
Ліфти розраховані на 200 пасажирів та доставляють на верхній поверх за 30 хвилин. Крім тисяч квартир та офісів у X-Seed 4000 будуть і розважальні центри, і парки, і ліси.
Припускають, що вартість будівництва X-Seed 4000 становитиме 300-900 мільярдів.
Будівництво проекту розраховане на 8 років. Цікаво, чи вірні розрахунки?
Проект "Спіраль", розроблений 1998 року, так і не довелося побачити мешканцям міста Токіо. Двохповерхова архітектурна технологія, висотою 1000 метрів, так і залишилася в кресленнях розробників.
Проект «Скай Сіті 1000»
Споруда була б 14 поверхів-мікрорайонів, на кожному з яких розміщені багатоповерхові житлові, офісні та торгові будівлі, спортивно-розважальні комплекси, рекреаційні зониз ставками та зеленими насадженнями, а також локальні транспортні вузлита багато іншої інфраструктури звичайного сучасного міста.
Для довідки:
У хмарочосі-місті «Скай Сіті 1000» могло проживати понад 35 тисяч осіб, працювати – понад 100 тисяч осіб;
Діаметр основи вежі складає 400 метрів.
Невже фантастика стає реальністю?
Проект «Велика піраміда»
Піраміда задумана як величезна гробниця на кілька мільйонів місць. Проект німецької некомерційної організації Freunde der Großen Pyramide передбачає, що процес поховання означатиме і процес будівництва піраміди, поки приєднання нових і нових блоків-гробниць через кілька десятиліть не завершить монументальний образ чотиригранної піраміди.
Буквальна пародія на легендарні єгипетські пам'ятники виглядає в німецькому виконанні дуже безглуздо і неприйнятно для соверменного суспільства. Проект здійснено не було.
Таким чином, дивлячись на всі ці розробки, можна зробити висновок, що людство з року в рік, створюючи один проект за іншим, вражаючи розум своїми схильностями до гігантизму, прагне бути ближчим до неба, подалі від землі, намагаючись розташувати величезні територіїусередині вражаючих розмірами будівель. Причини подібних бажань людства можуть бути різні: або це культ особистості, або прагнення до досконалості, а можливо й розуміння нових вершин і бажання "обігнати" минулі заслуги своїх колег. Одним словом: найкраще – ворог хорошого, і перед тим як братися за грандіозні проекти, потрібно подумати насамперед про реальні можливості та наслідки зведення подібних монументів.