Дорога смерті у Болівії. August 16th, 2012
Я ось часто зустрічав згадку про цю дорогу в Болівії, бачив фотографії, але мені чомусь здавалося, що там все трохи прикрашене для гостроти туризму та розкручування місця. Мовляв не такий страшний чорт як його малюють. Однак, подивившись ролик (нижче під катом) напевно заберу свої слова назад. Це ж треба так, на рівному місці в 21 столітті...
На цій ділянці довжиною близько 70 кілометрів, що з'єднує Ла-Пас і Коройко, щорічно розбивається понад 25 машин, гине 100—200 людей. Згідно з одними джерелами, дорога була побудована в 1930-х роках парагвайськими ув'язненими. Інші кажуть, що тут у 70-ті роки минулого століття попрацювала американська будівельна компанія.
Дорога спускається з висоти 3,6 тисячі метрів до 330 метрів над рівнем моря. Тут дуже круті схили, слизьке та брудне покриття. Місцями на цій звивистій та надзвичайно вузькій «трасі» неможливо роз'їхатися двом машинам — треба зупинятися, йти вперед, розбиратися та домовлятися.
До речі, одне з місцевих дорожніх правилнаказує водієві автомобіля, що спускається, триматися зовнішнього краю дороги, а пріоритетне право проїзду завжди у транспорту, що підіймається в гору. Подекуди й одна вантажівка вміщається дивом, при тому, що вантажівки та автобуси — основний транспорт на «Дорозі смерті».
Але це ще не все. Під час подорожі цим хайвеєм водіям доводиться мати справу з не найсприятливішими метеоумовами: прохолодне плоскогір'я Анд із середньомісячними температурами від 6 до 11 градусів Цельсія змінюється вологими джунглями Амазонки. Дорога тут не тільки вузька, але й дуже слизька. Асфальтом покрито лише перші 20 кілометрів колії, решта — бруд та глина. І не забувайте, що автопарк Болівії – це дуже старі та зношені автомобілі зі стертими шинами.
Часто через густих туманівдорогу буває видно лише на кілька метрів уперед. І тоді треба рухатися дуже повільно та акуратно. Не тільки щоб не зіткнутися із зустрічними — через тропічні зливи часто бувають зсуви, і шматок дороги може просто змити. Ось він, рецепт смертельного страху.
Свою назву дорога отримала порівняно недавно, у грудні 1999 року, коли автомобіль із вісьмома ізраїльськими туристами впав у прірву. Але це не найгучніша аварія на цій трасі. 24 липня 1983 року тут у каньйон упав автобус, у якому перебувало більше ста пасажирів — на сьогодні це найстрашніша ДТП за всю історію Болівії. Місцеві жителі, якщо їм доводиться їхати через дорогу смерті, моляться, щоб доїхати живими. Адже трапися до найближчого госпіталю їхати не одну годину. По тій же дорозі, до речі.
Однак North Yungas Road — один із небагатьох маршрутів, що з'єднують північну Болівію зі столицею, тому його експлуатація не припиняється, незважаючи ні на що. З початку 1990-х років смертельна небезпекадороги зробила її популярним серед туристів пам'яткою.
Багато хто приїжджає сюди, щоб підняти рівень адреналіну в крові, спустившись нею на позашляховику або гірському велосипеді, розвиваючи на окремих її ділянках до 80 км/год. Повертаються далеко не усі. Але ті, хто зумів проїхати нею і залишитися живими, порівнюють цей маршрут із підкоренням Евересту. А звичайні жителі Болівії продовжують підкорювати цю дорогу щодня.
ось як описує блогер 097mcn свою подорож цією дорогою...
Про болівійську Дорогу Смерті я прочитав в Інтернеті ще кілька років тому. Дуже хотілося побувати там, але Болівія була така далеко, що тоді я про це якось і не замислювався. Але тут несподівано сталася вся ця поїздка до Південної Америки і... а чому б і ні?
Хоча спочатку, звичайно, цієї дороги у нас у планах не було. Вистачало інших, цікавіших речей. Але потім раптом у "Аеросура" відбулося скасування рейсу, внаслідок чого весь уже зверстаний план подорожі довелося перекроювати наново. Виходило, що у Ла-Пасі у нас утворився зайвий день, який треба було на щось витратити. Ну, тут у нас з АА інших варіантів не було – звичайно ж Дорога Смерті! А ось несвідомий СС вважав за краще летіти літаком у Сукре - місто зі списку ЮНЕСКО виявилося йому дорожче занятьспортом серед екзотичної природи:)
Тур обійшовся нам у 37 доларів з людини, купили ми його напередодні в першій турфірмі, що попалася, на вулиці Сагарнага. Нам сказали, що треба бути о 7-й годині ранку в офісі організаторів. Це було 28 лютого, останній день зими за естонським часом, і останній день літа – за американським.
Тож зранку ми були на місці. Спочатку нас нагодували сніданком, а потім видали спортивне спорядження. Оснастилися серйозно – спортивний костюм, шолом, рукавички, а також наколінники та налокітники. Ага, якщо що, падати буде не так боляче:)
Потім розсілися мікроавтобусами і поїхали. Велосипеди вже були на даху. Якийсь час ми кружляли вузькими вуличками Ла-Паса, а потім дорога пішла вгору. Цього разу ми поїхали не через Ель-Альто, а через якесь інше передмістя. Дорога вела все вгору і вгору, поки ми нарешті не дісталися до самої високої точкимаршруту – перевалу Ла-Кумбре. Висота – 4650 метрів.
Тут ми зупинилися і гіди роздали нам велосипеди. Речі наказали залишити в автобусах. Особливо обмовили, щоб не було фотоапаратів та відеокамер. Ну хіба маленька мильниця - це ОК. "У нас велосипедний тур, а не фототур". Мені це якось не сподобалося. Я спочатку хотів повісити свій "Нікон" на шию і сховати під курткою, але це закінчилося тим, що у куртки розійшлася блискавка. Ось гидота... Довелося обмежитися резервною "мильницею", купленою перед поїздкою спеціально для таких випадків.
Андрій Андрійович теж вирішив замикати відеокамеру, але оскільки він не втримався і став знімати нею прямо тут, то відразу викликав незадоволення гідів. Вони мало не зняли його з пробігу, але йому якось вдалося вламати їх, обіцявши не знімати на ходу. Але гіди напевно не дарма турбуються, напевно, вже були випадки, коли люди витягували фотоапарати, відволікалися від дороги і відлітали в прірву:)
Отже, Північна Дорога Лас-Юнгас, та сама "дорога смерті" з Ла-Паса до Коройка, фотографії якої свого часу "вибухнули Інтернет" ;) Ще кілька років тому це була єдина дорога, яка пов'язувала столицю Болівії з її низовинами в тропічній сельві. Вантажівки та автобуси їздили вузькою ґрунтовкою, що постійно розмивається дощами та зсувами. Як вони там роз'їжджалися – на це було страшно дивитись навіть на фотографіях. Щороку на дорозі траплялося безліч аварій, машини падали у прірву та гинули люди. Нарешті до 2006 року була запущена нова, асфальтована дорога, прокладена в обхід найнебезпечнішої ділянки. І тепер, коли весь транспорт пішов по новій дорозі, "дорогою смерті" їздять тільки туристи.
Ще кілька цікавих фактівпро дорогу Лас-Юнгас:
- Збудували її у 1930-х роках під час Чацької війни силами парагвайських військовополонених;
- Всього за 64 км від Ла-Паса до Коройки дорога спускається з висоти 4650 метрів до висоти 1200 метрів, при цьому мандрівник переноситься з прохолодного клімату Альтіплано в спекотний клімат тропічного лісу;
- В окремих місцях глибина прірви поруч із дорогою сягає 600 метрів;
- На відміну від решти Болівії, на Дорозі Смерті рух лівосторонній – це зроблено для того, щоб водій краще відчував дорогу та міг, роз'їжджаючись із зустрічними, бачити своє колесо;
- 24 липня 1983 року тут зірвався у прірву автобус, загинуло понад 100 людей;
Ось такою страшною дорогою нам і треба було проїхати.
Нарешті гіди дали старт, і ми покотилися вниз. Дорога спочатку йде дуже хороша, але водночас доводиться їхати разом із усім транспортом – поділ відбудеться пізніше. Що тут найважче, так це холоднеча. На висоті понад 4000 метрів настільки холодно, що руки страшенно мерзнуть навіть у рукавичках.
Але через кілька кілометрів перший привал. Далі дорога йде вгору і щоб полегшити нам життя, нас разом з велосипедами повезли автобусами.
За кілька кілометрів знову продовжуємо своїм ходом. І скоро під'їжджаємо до роздоріжжя. Тут асфальтова дорога йде вліво, а справа починається власне Дорога Смерті. Гід зупинив усіх і провів останній інструктаж. Серед іншого нам пояснили, що далі їхати треба ліворуч дороги, такі тут правила. І якщо назустріч потрапить машина, роз'їжджатися з нею теж треба зліва. Уявіть, що ви їдете вузькою гірською дорогою на машині. Зліва пропасти, кермо теж ліворуч, з якого боку їхати безпечніше? Звісно ж, теж ліворуч. Ось тільки рефлекси все одно не переробиш так швидко, тому більшість все одно продовжує їхати по правій стороні, благо зустрічних машин тут все одно немає :)
А взагалі все виявилося далеко не так страшно, як очікували. Це може на вантажівці, роз'їжджаючись з автобусом, тут буде страшно, а на велосипеді та на порожній дорозі нічого страшного немає. І ось уже попереду у нас відкривається той самий класичний вигляд- дорога на великій висотіогинає вкриту лісом гору.
Дорога Смерті – класичний пейзаж
І тут ми уткнулися в несподівану перешкоду. Попереду на дорозі з'явився обвал. Ось так просто частина схилу обвалилася та поховала під собою всю проїжджу частину! Біля обвалу стояли розчаровані мотоциклісти - їм було не проїхати: (
Ця дрібна японка мало того, що курила, так ще й виявилася вся в наколках. Крім того, у неї на плечі можна було розгледіти шрам у вигляді фашистської свастики. Таке відчуття, що спочатку по дурі зробила собі, а потім почала подорожувати і зрозуміла, що з таким татуюванням на людях з'являтися якось непристойно:)
(Мені тут підказують, що свастика може бути символом буддиста. Так, може. Але я цю японку бачив поблизу, вона на завзяту буддистку мало схожа. Ось на мотоциклі у фашистській касці - в це я цілком готовий повірити:))
У цей момент найбільше ми боялися того, що організатори вирішать перестрахуватись та скасують весь наш тур. Десь у Європі, напевно, так би і зробили. Але тут була Південна Америка, і мужики тут не менш суворі, ніж у Челябінську:) Нам оголосили, що оскільки автобуси, які нас супроводжували, проїхати не можуть, то далі ми поїдемо одні, а вони зустрінуть нас з того боку. А обвал... а що обвал... Берете велосипеди до рук – і вперед!
Подолаємо обвал на "дорозі смерті"
Це був найкрутіший момент усього туру. Почуваючись дикими екстремалами, ми перелізли через купу каміння і поїхали далі. Ура, ми їдемо "дорогою смерті", а ще ніхто не помер! :)
А погода змінюється дуже часто. Коли ми виїжджали з Ла-Паса, світило сонце, а ось варто було заглибитись у гори, як спустився туман і навколо стало зовсім не видно. В окремі моменти ми їхали вздовж прірви та бачили тільки довколишні кущі!
А ще тут скрізь з гір тече вода, всюди можна бачити дуже гарні водоспади та водоспади. Деякі з них виливають свою воду прямо на дорогу, так що доводилося проїжджати прямо під ними, намагаючись якнайшвидше розігнатися, щоб не намокнути занадто сильно.
І чим нижче ми спускалися, тим сиріше ставало довкола. Вода була і знизу, і лилася зверху, тож дуже швидко всі промокли. І тут я зазначив, що дуже добре, що мені не дали взяти великий фотоапарат - знімати доводилося просто під дощем, тож мій маленький "Кенон" уже весь намок.
Ось що найбільше напружувало під час туру, то це те, що варто тобі зупинитися і витягнути фотоапарат, як ззаду з'являвся гід і підганяв:
It's a bike tour, no photo tour!
Так і хотілося йому відповісти - "Yes, it"s a bike tour, але не olympic race" :)
Під кінець я звичайно вже навчився вибирати таку позицію, щоб позаду мене весь час їхало ще кілька людей. Оскільки один із гідів їхав останнім, підганяючи відсталих, я встигав зробити потрібні кадри, не стикаючись із ним:)
Загалом, треба сказати, я, як досвідчений велосипедист, намагався їхати обережно. Дорога весь час йшла під гору, і я постійно гальмував, щоб не розганятися занадто сильно. Ось чесно, я не розумію тих, хто мчить такою дорогою стрімголов. А якщо колесо налетить на камінь? А якщо кермо не втечеш і навернешся? І добре, якщо просто на землю, а якщо в скелю чи ще гірше в прірву? Ну і навіщо потрібні усі ці перегони?
Чим такі гонки можуть закінчитися - можна прочитати. Тільки запасіться часом, там оповідання дуже довге.
Так що, скочуючи вниз таким чином, та ще й раз у раз зупиняючись, щоб зробити чергове фото, я поступово відставав від лідируючої групи. Але зате варто було тільки дорозі в якийсь момент піти вгору, як роки тренувань відразу дали про себе знати. Народ відразу починав видихатися, і я їх швидко наздоганяв :)
Але ось нарешті найдовша ділянка закінчена. Усі зупиняються на майданчику біля придорожньої харчівні. Тут на нас чекає легке перекушування. Але ми досі на досить великій висоті. І довкола така краса!
До цього часу ми вже покинули зону дощів, і намоклий одяг уже встиг висохнути. Навіть намоклі ноги вже майже висохли. Але ще не всі проблеми були позаду! Попереду у нас унизу з'явилася витягнута петля дороги, яка в найнижчій своїй точці перетинала досить глибокий струмок. Гід пояснив, що ми стартуватимемо по черзі, щоб не створювати біля струмка натовп. Нам треба розігнатися і спробувати перескочити його, не замочивши ноги.
Ага, легко сказати – не замочивши ніг. Особливо коли їхати доводиться по камінню, а велосипед одразу провалюється у воду по маточини коліс, якщо не глибше. Втім, я, як і всі, встряв у цьому струмку, і вибиратися з нього довелося вже ногами. Але потім, ставши на тому березі, я почав знімати, як переїжджатимуть інші. Проскочити не зміг майже ніхто! Було дуже весело! :)
А ось як цю дорогу успішно використовують у рекламному бізнесі
Учасники серіалу «Льодовий шлях далекобійників» (англ. Ice Road Truckers) у супроводі канадського фотографа Джоуї Лоуренса (Joey Lawrence) здійснили небезпечна подорожпо «Дорозі смерті» (ісп. Camino de La Muerte)
А місця там, звичайно, казкові...
Ось така вона – дорога смерті!
Автомобільна дорога – штука небезпечна сама по собі. Але є у світі дороги дуже небезпечні. Такі, як стара дорогау болівійській провінції Юнгас (North Yungas Road). Багато хто вважає її найнебезпечнішою у світі. І називають не інакше як "Дорогою смерті".
На цій ділянці довжиною близько 70 кілометрів, що з'єднує Ла-Пас та Коройко, щорічно розбивається більше 25 машин, гине 100-200 людей. Згідно з одними джерелами, дорога була побудована в 1930-х роках парагвайськими ув'язненими. Інші кажуть, що тут у 70-ті роки минулого століття попрацювала американська будівельна компанія.
Дорога спускається з висоти 3,6 тисячі метрів до 330 метрів над рівнем моря. Тут дуже круті схили, слизьке та брудне покриття. Місцями на цій звивистій та надзвичайно вузькій "трасі" неможливо роз'їхатися двом машинам - потрібно зупинятися, йти вперед, розбиратися і домовлятися.
До речі, одне з місцевих дорожніх правил наказує водієві автомобіля, що спускається, триматися зовнішнього краю дороги, а пріоритетне право проїзду завжди у транспорту, що підіймається в гору. Подекуди і одна вантажівка вміщається дивом, при тому, що вантажівки та автобуси – основний транспорт на "Дорозі смерті".
Але це ще не все. Під час подорожі цим "хайвеєм" водіям доводиться мати справу з не найсприятливішими метеоумовами: прохолодне плоскогір'я Анд із середньомісячними температурами від 6 до 11 градусів Цельсія змінюється вологими джунглями Амазонки. Дорога тут не тільки вузька, але й дуже слизька. Асфальтом покриті лише перші 20 кілометрів колії, решта - бруд та глина. І не забувайте, що автопарк Болівії – це дуже старі та зношені автомобілі зі стертими шинами.
Часто через густі тумани дорогу буває видно лише на кілька метрів уперед. І тоді треба рухатися дуже повільно та акуратно. Не тільки щоб не зіткнутися із зустрічними - через тропічні зливи часто бувають зсуви, і шматок дороги може просто змити. Ось він, рецепт смертельного страху.
Свою назву дорога отримала порівняно недавно, у грудні 1999 року, коли автомобіль із вісьмома ізраїльськими туристами впав у прірву. Але це – не найгучніша аварія на цій трасі. 24 липня 1983 року тут у каньйон упав автобус, у якому перебувало більше ста пасажирів - на сьогоднішній день це найстрашніша ДТП за всю історію Болівії. Місцеві жителі, якщо їм доводиться їхати через дорогу смерті, моляться, щоб доїхати живими. Адже трапися до найближчого госпіталю їхати не одну годину. По тій же дорозі, до речі.
Однак North Yungas Road - один із небагатьох маршрутів, що з'єднують північну Болівію зі столицею, тому його експлуатація не припиняється, незважаючи ні на що. З початку 1990-х років смертельна небезпека дороги зробила її популярним серед туристів пам'яткою.
Багато хто приїжджає сюди, щоб підняти рівень адреналіну в крові, спустившись нею на позашляховику або гірському велосипеді, розвиваючи на окремих її ділянках до 80 км/год. Повертаються далеко не усі. Але ті, хто зумів проїхати нею і залишитися живими, порівнюють цей маршрут із підкоренням Евересту. А звичайні жителі Болівії продовжують підкорювати цю дорогу щодня.
Тим часом, за чутками, жахливі 70 кілометрів у Юнгасі – лише друга за рівнем небезпеки дорога у світі. Є нібито своя "Дорога смерті" в Бангладеш. Якщо дійсно існує щось страшніше за болівійську "трасу", то називати це дорогою безглуздо. Для такої дороги підходить назва коротша - просто "Смерть".
Всім привіт! З вами Володимир Раїчов і я радий вітати вас на сторінках свого блогу про безпеку. Пам'ятайте, як я у деяких своїх статтях розповідав про безпеку дорожнього руху? Наприклад, у цій чи ось у цій статті.
Нещодавно я презентував своїм відвідувачам відеоролик для проведення інструктажу учнів перед канікулами. Якщо ви його ще не бачили, подивіться . Загалом тема безпеки дорожнього руху мене дуже цікавить.
Коли ми відпочивали з дружиною в Індії, я звернув увагу, що на Гоа дуже непогані дороги і так часто не ремонтують як у нас. Рух в Індії, звичайно, взагалі ніякий, я писав про це в цій статті, але дороги ще дуже.
Але нещодавно я змінив свою думку щодо наших доріг. Просто знайшов статтю, в якій обговорювався шлях смерті в Болівії. Я був вражений і буквально по крихтах, у дуже стислому вигляді, підготував для вас маленьку-маленьку статтю. Влаштовуйтесь зручніше, ми починаємо.
Дорога смерті у Ла-Пас
Найнебезпечнішою дорогою вважається дорога, яка знаходиться в провінції Юнгас у Болівії. Ця страшна дорога, яку місцеві жителіназивають «дорога смерті», що пролягає між селищами Ла-Пас та Коройко та має протяжність близько 70 кілометрів.
Протягом року тут гине близько 200 людей і розбивається велика кількістьавтомобілів. Жахливі аварії трапляються щотижня. Ця дорога є спуском завдовжки 3.6 кілометра. Дорога дуже небезпечна своїм брудним покриттям з великою кількістю каменів і стрімкими урвищами.
Майже всюди дорога дуже вузька. У деяких місцях ледве розміщується один легковий автомобіль. Це при тому, що основним транспортом тут є вантажівки та великі автобуси, які змушені звисати зі скелі частину свого колеса, щоб проїхати далі.
Погодні умови теж роблять свою справу
Ще одним ворогом місцевих водіїв є погода. Через те, що температура рідко перевищує 10 градусів, покриття стає дуже слизьким. Асфальт тут є лише на перших кілометрах колії. Далі дорога складається із суміші каменю, глини та болота.
Звичайним явищем у цій місцевості є туман. Через це видимість падає до кількох метрів і пересуватися потрібно особливо обережно. Лякає не стільки зіткнення із зустрічним автомобілем, скільки можливість зсуву та обвалу ґрунту.
Чому дорога має таку моторошну назву
Свою назву ця дорога отримала після жахливої трагедії, яка трапилася у 1999 році. Зі скелі впав автомобіль, у якому перебували вісім ізраїльських туристів. Але сама страшна катастрофасталася у цих горах 24 липня 1983 року. Тоді в урвище впав автобус, в якому їхало більше сотні людей.
У Болівії люди вже звикли, що автомобілі на цій дорозі регулярно падають у прірву. На доказ моїх слів пропоную вам переглянути відеоролик. Відразу попереджаю, що якщо ви вразлива людина, то вам дивитися не рекомендую. Навіть забороняю.
Серед туристів цей шлях користується великою популярністю. Багато хто намагається спуститися нею на автомобілі або велосипеді, але не багато хто проїжджає цю дорогу повністю. Місцеві люди їздять нею багато років, але завжди перед тим, як їхати, вони моляться.
Слава Богу, що в нашій країні поки що немає необхідності молитися перед поїздкою. Але, якщо чесно, то, мабуть, треба розпочинати, бо звичні засоби профілактики аварій у нас погано працюють.
На сьогодні у мене все, постарайтеся виключити зі своїх маршрутів цю дорогу, якщо раптом зберетеся помандрувати Південній Америці. Підписуйтесь на оновлення блогу, щоб знати новини.
Ла-Пас - найвища столиця в світі. Вона знаходиться на березі однойменної річки, на висоті 3600 м над рівнем моря, у Болівії. За 56 кілометрів від міста розташований адміністративний центрпровінції Північний Юнгас, місто Коройко. Відстань між містами невелика, проте шлях сполучає два населених пунктувсесвітньо відомий постійними сумними подіями. Через недобру славу дорога отримала своє негласне ім'я – Дорога смерті.
Офіційна назва колії – дорога Північного Юнгаса. Вона проходить через передгір'я Анд, вкрай небезпечних умовдля життя. У зв'язку з чим у 1995 році Міжамериканський банк розвитку надав їй статус як «найнебезпечніша дорога у світі». У світі вона отримала назву Дорога смерті. У 1983 році аварія за участю автобуса вбила більше 100 пасажирів, а в 1994 році приблизно 25 транспортних засобів впали в обрив.
Тільки за офіційними даними щороку тут гине близько 300 осіб. Серед них водії, пасажири та любителі екстремальної їзди на велосипедах, які на поворотах не встигають загальмувати, та зриваються у прірву. Якщо їхати дорогою, можна побачити безліч місць позначених, де зірвалася машина або спортсмен-екстримал. Проте, незважаючи на недобру славу, Дорога смерті не стає безлюдною, навпаки, щороку потік туристів бажаючих пройтися або проїхатися дорогою збільшується.
Камін-де-лас-Юнгас, або Дорога смерті, одна з небагатьох доріг, що з'єднує регіон лісів Амазонки зі столицею, Ла-Пас. Виїжджаючи зі столиці, дорога піднімається на висоту 4650 метрів. Перед спуском до висоти 3600 метрів, у Коройко, шлях пролягає через гори, дощові ліси та круті урвища.
Дорога смерті переважно односмугова. Вона не має огорож, а її частина проходить по краю скель заввишки 600 метрів. Ширина розрахована для одного транспортного засобу, і сягає 3,2 метрів.
У сезон дощів сильні тумани обмежують видимість. Водні потокиз гір сильно розмиває дорогу, вона перетворюється на місиво бруду. Влітку тут дуже часто відбуваються обвали каменів, тим самим, перекриваючи і без того вузьку дорогу. Серед місцевих водіїв склалося негласне правило: водій, спускаючись, не має права проїзду, і має зайняти зовнішній край дороги, біля обриву. Це і прискорює спуск транспортного засобу, і забезпечує безпеку водієві.
За збігом сумних обставин Дорога смерті стала популярною визначною пам'яткою Болівії, починаючи з 90-х років, це місце офіційно відвідало близько 25 тисяч любителів екстримальних видів спорту, в основному велосипедисти. Для любителів їзди на гірських велосипедах дорога стала улюбленим місцем. Адже на більшій частині дороги не потрібно крутити педалі, а лише котиться вниз за інерцією. Багато туроператорів зробили це місце одним із головних пунктів у маршруті подорожей Болівією.
Дорога смерті була збудована у 1930-х роках, за часів Чацької війни, між Парагваєм та Болівією. До 2006 року протягом 20 років частину дороги поступово модернізували. Частину дороги розширили від однієї до двох смуг, а також зробили асфальтне покриття. Новий маршрут має кілька доріжок, тротуарів, перила, і багато елементів, які роблять її значно безпечнішим, ніж початковий маршрут.
В даний час дорогу стали менше використовувати для руху транспорту, проте кількість мандрівників і любителів лоскотати нерви на ній стає все більше. Дорога смерті не оминула телевізійних програм. Одна із серій History Channel, присвячена дорозі – «Найнебезпечніші дороги світу». Тут було знято рекламний ролик Mitsubishi Outlander. Також тут відбувалася зйомка відомої програми Top Gear від BBC. В епізоді про автомобільну подорож від Болівії до Тихого океанушлях лежав через саму небезпечну дорогусвіту – дорогу Північного Юнгаса.