Якість доріг у тій чи іншій країні — це об'єктивний показник, від якого залежить і сам рівень життя. Ті держави, в яких витрачаються величезні кошти на підтримку дорожнього покриття у нормальному стані, у загальносвітовому рейтингу займають високі позиції та за іншими показниками, наприклад, за рівнем життя, за сумою доходів на душу населення.
Однак, говорити про те, що на підтримку доріг витрачаються величезні суми, було б неправильно. Усі ми пам'ятаємо, як під час підготовки Олімпіади в Сочі держава кидала великі сили на реставрацію доріг. Така ж картина спостерігалася і в Україні у 2010-2012 роках, коли на повну ходу йшла підготовка до проведення Євро-2012 — чемпіонату Європи з футболу. Але ці заходи майже не вплинули на становище Росії та України у загальносвітовому рейтингу, ми як плелися у хвості Планети всієї, так там і залишаємося:
- Росія за якістю доріг посідає 136 місце;
- Україна – 144 місце.
Просто наше керівництво не завжди розуміє, що просте латання ям та вибоїн – це не комплексний підхід. Комплексний підхід - це використання найсучасніших технологій будівництва, повне переосмислення дорожнього будівництва та переведення економіки на нові рейки.
А ось у країнах-лідерах за якістю доріг це вже давно зрозуміли. Експерти світового фінансового форуму об'їздили 148 країн і визначили, де найкращі, а де найгірші дороги. Нижче України та Росії за цим рейтингом стоїть лише Молдова – на 148 місці. А десятка лідерів має такий вигляд (це дані на кінець 2013 — початок 2014 років).
Ця країна вже давно вважається однією з найкращих щодо якості дорожнього полотна. У Франції є багато платних автобанів, проте безкоштовні дороги тут відрізняються дуже гарною якістю. Підкуповує також і те, що навіть у найвіддаленіших куточках країни можна легко знайти станції техобслуговування, або в крайньому випадку зв'язатися з представниками сервісних служб, які протягом короткого часу нададуть весь спектр обслуговування — від заміни колеса, що лопнув, до евакуації автомобіля в майстерню. Усі автобани у Франції висвітлюються у темний час доби, тож їздити тут одне суцільне задоволення.
Друге місце в рейтингу посідає рай нафтових шейхів - Об'єднані Арабські Емірати. Ну, це можна зрозуміти, поки шейхи мають нафту, вони всі свої доходи витрачають на підтримку хорошого рівня життя своїх співвітчизників. Автомагістралі тут будують за німецькими технологіями, в мегаполісах, типу Дубаї, багато багатоярусних трас з розв'язками. На будівництві доріг в ОАЕ, втім, як і на будь-яких інших об'єктах, можна зустріти архітекторів та інженерів з усього світу, які відпрацьовують свої багатомільйонні зарплати.
На третьому місці за якістю розмістився Азіатський Тигр. Тут витрачаються великі кошти на підтримку та ремонт дорожнього полотна, якому доводиться не дуже легко від великої інтенсивності руху та від погодних особливостей — період дощів, який регулярно приходить у цю невелику державу. До речі, можливо через те, що Сінгапур за своїми розмірами — це лише велике місто, дороги тут підтримуються в такій якості.
Четверте місце посіла. Старожили згадують, що ще зовсім недавно ця країна на задвірках Європи лякала низьким рівнем життя, безробіттям та соціальними проблемами, а дороги були хворим місцем. Нині ж тут одні з найкращих у світі дороги — ось що означає економічне диво.
П'яте місце посіла ще одна країна нафтових магнатів. Місцеві шейхи та принци не хочуть їздити на своїх дорогих машинах бездоріжжям, тому й вкладають кошти в дороги.
Швейцарія та Австріязаймають шосте та сьоме місця. Дуже більша частина доріг тут платна, є багато тунелів в Альпах та серпантинів у горах. Їздити тут – одне задоволення.
Не шкодують коштів на дороги і китайською Гонконгу- Восьме місце.
ФінляндіяНезважаючи на холодні зими, займає дев'яте місце, дороги тут будують за особливими технологіями.
На десяте місце змістилася. Країна зазнає фінансових труднощів і дорожнє полотно загалом застаріває, але навіть тридцятирічні німецькі дороги забезпечили країні 10-те місце у загальносвітовому рейтингу.
Експерти Всесвітнього економічного форуму опублікували масштабну доповідь, в якій представили дослідження економік країн світу, а також назвали держави з найгіршими та найкращими дорогами. Загалом до переліку потрапили 137 країн. Якість доріг у них оцінювалося за шкалою від одного до семи, де «одиниця» – максимально негативний показник, а «сімка» – найкращий результат. Примітно, що жодна з держав не набрала найвищого балу, але деякі виявилися дуже близькими до позначеного «ідеалу».
Так, у першій десятці лідерів опинилися Об'єднані Арабські Емірати (6,4 бали), Сінгапур (6,3 бали), Швейцарія (6,3 бали), Гонконг (6,2 бали), Нідерланди (6,1 бали), Японія. (6,1 бала), Франція (шість балів), Португалія (шість балів), Австрія (шість балів) та США (5,7 бала).
Depositphotos ОАЕ
У другій десятці відмінників опинилися Тайвань та Китай (розділили 11 місце), Корея, Данія, Оман, Німеччина, Іспанія, Катар, Швеція, Хорватія та Люксембург.
Росія також потрапила до списку, але опинилася в ньому лише на 114 місці, набравши лише 2,9 бала.
Таким чином, Росія обігнала за цим показником такі країни, як Казахстан (2,9 бала), Зімбабве (2,8), Малаві (2,8), Непал (2,8), Венесуела (2,8), Румунія (2). ,7), Ліван (2,7), Киргизія (2,7), Коста Ріка (2,6), Чад (2,6), Лесото (2,6), Камерун (2,6), Нігерія (2) ,5), Молдова (2,5), Мозамбік (2,5), Україна (2,4), Парагвай (2,4), Ємен (2,3), Гвінея (2,2), Мадагаскар (2, 2), Гаїті (2,1), Конго (2,1) та Мавританія (2,0).
Reuters Ємен
При цьому автори відзначають тренд на загальне поліпшення якості російських доріг. Пояснимо, що параметр якості доріг експерти отримали, становлячи загальний Індекс глобальної конкурентоспроможності країн 2017-2018- за цим показником Росія посіла 38 місце зі 137.
«Російська Федерація показала покращення за п'ятьма позиціями, головним чином завдяки макроекономічному клімату, і активно виходить з рецесії 2015-2016 років, — йдеться у дослідженні. - Однак економіка країни, як і раніше, сильно залежить від експорту корисних копалин, і її перспективи залишаються невизначеними. Слабкими ланками можна назвати фінансовий ринок, зокрема банківський сектор, а також якість низки інститутів, наприклад, права власності, незалежність судових органів. При цьому одним із найбільш проблемних факторів для ведення бізнесу в Росії залишається корупція. У Росії прийнято нові закони про збільшення мінімальної заробітної плати (2015 рік) та захист тимчасового працевлаштування (2016 рік), що призвело до зниження гнучкості ринку праці. Однак у результаті це може принести позитивний ефект за рахунок відновлення внутрішньої купівельної спроможності, на яку негативно вплинули інфляція та слабкий карбованець».
Що лагодять і полагодили на дорогах Росії
За даними Росавтодору, в 2017 році в нормативний стан у Росії було приведено понад 39 тисяч км або 77,96% загальної протяжності федеральних автомобільних доріг. Зокрема, на території Московського транспортного вузла завершено будівництво та реконструкцію ділянок Московського великого кільця, автомобільної дороги М-8 «Холмогори», у тому числі на обході сел. Тарасівка та інших.
На Північно-Заході завершено будівництво та реконструкцію ділянок федеральних автомобільних доріг загальною довжиною майже 40 км, включаючи перший етап будівництва обходу м. Гатчини протяжністю 12,4 км на федеральній автомобільній дорозі Р-23 Санкт-Петербург - Псков - до кордону з Білорусією, перший етап будівництва ділянки Сосново – Варшко протяжністю 15,9 км на федеральній автомобільній дорозі А-121 «Сортавала» та інші.
З метою покращення умов здійснення міжнародних перевезень введено в експлуатацію ділянки підходів до державного кордону Російської Федерації з Королівством Норвегія на федеральній автомобільній дорозі Р-21 «Кола» завдовжки 16,7 км у Мурманській області та з Латвійською Республікою на федеральній автомобільній дорозі М-9 « Балтія» протяжністю 4,5 км у Псковській області.
На території Далекосхідного федерального округу завершено будівництво та реконструкцію ділянок федеральних автомобільних доріг «Ліна», «Колима», Уссурі» та інших загальною протяжністю 85,5 км.
У 2018 році шляховики планують довести частку протяжності доріг, що відповідають нормативним вимогам, до 82,8% загальної протяжності.
Для цього, наприклад, на федеральних автомобільних дорогах планується ввести в експлуатацію після будівництва та реконструкції 275,7 км., що на 19,5% перевищить рівень 2017 року. Окрім транспортного переходу через Керченську протоку, планується забезпечити поетапне створення сучасного автодорожнього маршруту за напрямком Краснодар – Новоросійськ – Керч, здійснювати будівництво низки обходів міст, перетинів у різних рівнях залізничними коліями на найбільш завантажених напрямках, завершити роботи з будівництва та реконструкції транспортних розв'язок у різних рівнях на автодорозі М-7 «Волга» у Балашихі Московської області тощо.
Найбільш «пробкові» країни
Зазначимо, що дослідження якості, а також завантаженості доріг проводяться регулярно різними організаціями та інститутами. Так, у 2017 році дослідницька компанія INRIX, що спеціалізується на послугах з інформування про трафік та послуги для водіїв, склала . У рамках щорічного аналітичного дослідження Global Traffic Scorecard фахівці INRIX вивчили ситуацію на дорогах у 1064 містах у 38 країнах світу та з урахуванням середньої кількості годин, проведених водіями у пробках за рік, виявили лідерів та аутсайдерів. Лідера 2015 року за цим показником, США змістили з першого місця на четверте завдяки додаванню до рейтингу країн Південної Америки та Азії. Так, американські водії в середньому провели в пробках більше за цілий робочий тиждень - 42 години. Країною із найбільш завантаженими дорогами у світі став Таїланд - тут у пікових пробках водії втратили 61 годину. На другому місці Колумбія (47 годин), а на третьому – Індонезія (47 годин). Росія розділила четверте місце зі США - російські водії також простоюють у пробках у середньому 42 години на рік. Великобританія посіла 11-те місце (32 години), а Німеччина – 12-те (30 годин). Автори дослідження повідомили, що цього разу вони вперше проаналізували становище на дорогах більш ніж у ста російських містах.
Росія поступово покращує свої позиції у рейтингу країн за якістю доріг. Черговий список за версією Індексу глобальної конкурентоспроможності 2017-2018 років, що включив 137 держав, представлений на сайті ВЕФ (World Economic Forum). Наша країна зараз розташовується на 114 рядку, при цьому наприкінці 2015 року вона займала лише 123 позицію, а 2012-го була майже в самому хвості (на 136 місці).
Щоб дізнатися про якість доріг, провели опитування серед представників бізнесу, яким пропонувалося відповісти на запитання «Як би ви оцінили якість доріг у своїй країні?». При цьому якість пропонувалося оцінювати за шкалою від 1 до 7, де мінімальне значення передбачає відповідь «вкрай нерозвинена / серед найгірших у світі», а максимальна – «надзвичайно розвинена / серед найкращих у світі».
Росія за підсумками опитування отримала сумарний бал 2,9(). Судячи з звіту, опублікованого на сайті ВЕФ, за весь час проведення таких опитувань Росія лише покращувала свої позиції. Рік у рік показник оцінки бізнесменами доріг РФ зростає. На відміну від аутсайдера рейтингу - Мавританії, чия "крива" поступово рухається вниз. Зараз ця країна лідирує у списку держав із найнеякіснішими дорогами.
ТОП-25 країн з найбільш неякісними дорогами у 2017-2018 роках |
||
| Місце | Країна | Бал |
| 1 | Мавританія | 2,0 |
| 2 | Демократична республіка Конго | 2,1 |
| 3 | Гаїті | 2,1 |
| 4 | Мадагаскар | 2,2 |
| 5 | Гвінея | 2,2 |
| 6 | Ємен | 2,3 |
| 7 | Парагвай | 2,4 |
| 8 | Україна | 2,4 |
| 9 | Мозамбік | 2,5 |
| 10 | Молдова | 2,5 |
| 11 | Нігерія | 2,5 |
| 12 | Камерун | 2,6 |
| 13 | Королівство Лесото | 2,6 |
| 14 | Чад | 2,6 |
| 15 | Коста-Ріка | 2,6 |
| 16 | Киргизія | 2,7 |
| 17 | Ліван | 2,7 |
| 18 | Румунія | 2,7 |
| 19 | Венесуела | 2,8 |
| 20 | Непал | 2,8 |
| 21 | Республіка Малаві | 2,8 |
| 22 | Зімбабве | 2,8 |
| 23 | Казахстан | 2,9 |
| 24 | Росія | 2,9 |
| 25 | Республіка Бенін | 2,9 |
Залишається не зовсім зрозумілим, як саме учасники опитування оцінювали дороги. Про які дороги йшлося: федеральних, регіональних, муніципальних? Про всю дорожню мережу в цілому? Важливо й те, у яких регіонах країни побували респонденти, адже від суб'єкта до суб'єкта РФ ситуація може дуже відрізнятися.
Якщо припустити, що російські бізнесмени при відповідях орієнтуються в основному на стан федеральних трас, то не дивно, що протягом останніх років вони відзначають підвищення якості доріг: завдання щодо приведення їх у нормативний стан було поставлено на найвищому рівні. Тепер уряд також зайнявся регіональними трасами (), а влада суб'єктів почала активніше використовувати дорожні фонди.
Рейтинг дає у відповідь питання про те, які країни варто рівнятися у питанні якості доріг. У першу десятку входять Об'єднані Арабські Емірати (6,4), Сінгапур (6,3), Швейцарія (6,3), Гонконг (6,2), Нідерланди (6,1), Японія (6,1), Франція ( 6,0), Португалія (6,0), Австрія (6,0) та Сполучені Штати Америки (5,7).
Поступово Росія переймає закордонний досвід у будівництві, ремонті та утриманні доріг. Нещодавно в нашій країні з'явилася (у Мурманській області): ідею запозичили у Норвегії (у рейтингу знаходиться на 58 місці з показником 4,3 бала). Імовірно, яскраві лінії мають бути краще видно на трасах у зимовий час, коли дороги ховаються під снігом.
Експерти Всесвітнього економічного форуму проїхали дорогами 144 країн світу, щоб обрати найкращі. На жаль, зі 144 можливих місць Росія зайняла у підсумковому списку лише 136 позицію. По сусідству з нами опинилися Україна та центральноафриканська республіка Габон.
До речі, найжахливішими були визнані дороги Молдови. Ну а ми пропонуємо до Вашої уваги десятку держав, які очолили рейтинг країн за якістю доріг.
Останнє місце у десятці найкращих можна пояснити тим, що вік більшої частини німецьких автобанів перевищує 30 років. До речі, для перевірки стану автошляхів німці з нинішнього року використовують новітню технологію лазерного сканування.
9. Фінляндія
Підтримка якості доріг у країні, де температура взимку щороку опускається до мінус 40 градусів, — не просте завдання. Для виявлення прихованих дефектів, які можуть згодом зруйнувати покриття, фіни застосовують тепловізійні камери.
8. Гонконг
Ця невелика азіатська держава може похвалитися найвищим рівнем розвитку інфраструктури, зокрема транспортної. На будівництво та підтримку якості доріг у Гонконгу не шкодують коштів, вважаючи, що транспортна мережа відіграє не останню роль у привабливості регіону для інвесторів.
7. Австрія
Найбільше клопоту австрійським шляховикам завдають високогірні альпійські ділянки, які швидше за інші стають непридатними. Однак зі своїм завданням відповідальні служби справляються з успіхом – дороги в Австрії вирізняються найвищою якістю.
6. Швейцарія
Для того щоб підтримувати відмінну якість дорожнього покриття, дороги Швейцарії зробили платними. При в'їзді до країни необхідно придбати віньєтку. Проїзд через деякі тунелі оплачується додатково, адже утримання дороги, прокладеної через гору, потребує великих витрат.
5. Оман
Дорогі автомобілі нафтових принців та їх підданих мають їздити хорошими дорогами. Цього правила дотримуються в Омані вже кілька десятиліть. На розвиток мережі автошляхів у країні не шкодують коштів.
4. Португалія
Ще 25 років тому якість дорожнього покриття в країні викликала жах і місцевих жителів, і туристів. Однак сьогодні в Португалії навіть найдрібніші села можуть похвалитися чудовими дорогами, не кажучи вже про траси національного значення.
3. Сінгапур
Рівень розвитку інженерно-будівельних технологій у країні заслуговує на окрему похвалу. Не стала винятком і шляхово-будівельна галузь. На прокладку та ремонт автошляхів у Сінгапурі виділяються величезні кошти, що дозволяє підтримувати високу якість, незважаючи на інтенсивність руху.
2. ОАЕ
Будівництво доріг в Еміратах ведеться за запозиченими у німців технологіями, крім того, практично всі магістралі в країні чудово освітлені у темну пору доби. Люблять у країні і численні кругові багаторівневі розв'язки, для проектування та будівництва яких залучаються найкращі інженери з усього світу.
1. Франція
Чудова якість покриття, наявність освітлення у темний час доби, велика кількість станцій технічного обслуговування – все це робить дороги Франції найкращими у світі. Причому експерти зазначають, що якість платних та безкоштовних доріг практично нічим не відрізняється.