Сюжет про міста-примари досить популярний в інтернеті. Туди регулярно потрапляють такі міста, як Прип'ять та Детройт. Але з ними все зрозуміло, а ось китайські міста-примари викликають справжнє подив. Хто і навіщо будує ці величезні порожні мегаполіси, чому в них майже ніхто не живе? До речі, таких місць у КНР чимало, причому є як цілі міста, так і райони в досить жвавих мегаполісах. Давайте познайомимося із цим феноменом ближче.
Цікаво, що за роки підйому китайської економіки в цій країні встигли налаштувати не лише житлові квартали. Уяву зарубіжних журналістів приголомшують не лише рівні ряди багатоповерхівок. Не менш вражаюче виглядають багатоповерхові гіпермаркети, великі парки розваг і приголомшливі театри та музеї, що нагадують кадри з фантастичних фільмів про далеке майбутнє. Не менш дивно виглядають величезні порожні площі і прекрасні магістралі, де добре, якщо в день проїде з десяток авто.
Виникає підозра, що влада країни просто вирішила влаштувати десятки тисяч вільних пар рук, адже, як відомо, трудові ресурсикраїни є надлишку. Чи влада, отже, відхоплює шматки від державних субсидій? Також лунають голоси, що це породження грандіозного «бульбашки» на ринку нерухомості, який уже почав серйозно турбувати Пекін. Щоправда, є й більш позитивна думка. Передбачається, що це прораховане на багато років наперед інвестування в житлову та ділову інфраструктуру, яке в майбутньому дозволить Китаю підтримувати ті ж темпи зростання економіки.
Все почалося із закону, який 15 років тому дозволив громадянам КНР купувати нерухомість у власність. Ринок нерухомості почав зростати практично відразу, породивши чимало мільйонерів та мільярдерів. У країні почалося не лише активне будівництво нових житлових районів у вже існуючих населених пунктах, а й з'явилися нові міста. Околиці великих міствже не нагадують ті «шанхаї», які у Радянському союзі служили синонімом нетрів. Зараз це величезні, як у нас кажуть «спальні райони» з типових будинків, де влада, на відміну від багатьох міст СНД, не забуває про супутню інфраструктуру. Тут є все – широкі проспекти, школи, лікарні, адміністративні будівліта ін. Не можна заперечувати, що таке активне будівництво не тільки допомагало освоювати величезні кошти, воно підняло суміжні галузі економіки, що також позитивно позначилося на зростанні ВВП.
Однак настільки щедре інвестування будівництва призвело і до ряду негативних наслідків. Незважаючи на те, що багато китайців досі живуть у досить стислих умовах, у країні порожня величезна кількість житла. Справа в тому, що, незважаючи на низькі відсотки по іпотеці в багатьох китайських мегаполісах сформувалися цілі порожні райони, що зводяться для зростання попиту. Там пустують не просто квартири чи котеджі, а багатоповерхові будинки та цілі вулиці.
Але Китай, який має величезні кошти, все будує та будує. При цьому, такі гетто, як для , швидше виняток, ніж правило. Нині нові райони, це не лише багатоповерхівки зі впорядкованими квартирами, а й вся необхідна інфраструктура. Причому не просто дороги, школи та лікарні. Активно будуються будівлі під вузи, нові великомасштабні адміністративні та громадські центри, включаючи урядові будівлі, музеї, театри та величезні торгові моли. Все це теж стоїть майже порожнім, лише зрідка сюди навідуються мешканці старих сусідніх районів. Особливо вражаюче виглядають Центральна площаі величезний супермаркет у Синьяні – з людей лише прибиральники, та рідкісна машина промчить прекрасною дорогою.
З 2005 року, тобто з дня відкриття, пустує New South China Mall торгово-розважальний комплекс Дунгуана, міста на півдні КНР, за своїми розмірами, що поступається лише Дубаї-Моллу - самому великій споруді даного типув світі. Цей комплекс розрахований на 2350 магазинів, але працюють тут лише кілька точок громадського харчування та траса для картингу, розміщена на нікому не потрібній парковці.
New South China Mall (фото)
Цей комплекс нагадує Лас-Вегас яскравими копіями світових архітектурних знаменитостей. Тут є сектор, стилізований під Париж, невеликий Амстердам, Єгипет, Венецію тощо. Причина запустіння в тому, що торговий центр знаходиться далеко від популярних автострад, хоча досі підтримується у робочому стані. Ймовірно, сподіваючись, що ситуація зміниться.
Те саме можна побачити і в нових мікрорайонах Сучжоу — мегаполісу, розташованого в пониззі Янцзи. Також азіатський розмах, хоча чомусь азіатський – радянські містобудівники теж намалювали чимало подібних проектів, ось, щоправда, втілили значно менше. Або ще один яскравий приклад— комплекс атракціонів «Медове озеро» під Шеньчженем, що до жахів нагадує фотографії парку культури та відпочинку радіоактивної Прип'яті — одного з найвідоміших міст-примар світу.
Під Шанхаєм теж є порожні райони, причому з досить милою, стилізованою під європейською архітектурою. Наприклад, Цяндучен зведений у 2007 році і розрахований на 100 тисяч населення, є маленькою копією Парижа. Причому китайці не полінувалися звести тут навіть власну Ейфелеву вежу. Цікаво, що досі тут майже немає мешканців, і деяке пожвавлення спостерігається лише завдяки молодятам, які фотографуються на тлі копії головної Паризької пам'ятки. У Thames City – симпатичному англійському містечку, спостерігається та сама ситуація.
Європа в Азії (фото)
Щоправда, райони, що нагадують передмістя європейських столиць, Це скоріше виняток. Здебільшого у Країні зводять вулиці з типових багатоповерхових будинків. Класичний приклад– Ченгун, супутник мегаполісу Куньміна із 6 мільйонним населенням. Тут теж поки що мало хто живе, але адміністрація Куньміна та деякі інші держустанови вже переїхали до нових будівель.
Але найвідоміше місто-примара Китаю, це, напевно, Канбаші, що знаходиться в провінції Внутрішня Монголія на півночі КНР. Його будівництво почалося в 2003 році, і відразу було заявлено, що він розрахований щонайменше на 1 мільйон осіб. У цей «Дубай північного Китаю" перетворився на грандіозне будівництво, куди було вкладено астрономічну суму — близько 161 млрд американських доларів.
При цьому на сьогоднішній день побудовано житло всього для 300 тисяч жителів, а реально в місті проживає близько 100 тисяч. Такі витрати частково можна пояснити великими вкладеннями в інфраструктуру, якість якої можна лише позаздрити. Тут також чиновників змусили перебратися до нових адміністративних будівель. У даному випадкуце зобов'язали зробити держустанови міського округу Ордос із міста Дуншен. При цьому сім'ї чиновників, як і раніше, живуть в обжитих районах і ті щовечора повертаються до них у Дуншен.
Нове місто здобуло популярність в інтернеті, не тільки через порожні вулиці та магазини, але й завдяки величезній площі Чингісхана з більш ніж значними скульптурами, що нагадують про минуле регіону. Варто також відзначити різні громадські будівлі, що є прекрасними зразками сучасної архітектури. Наприклад, оригінальний міський музей, національний театр чи бібліотека, що нагадує стос гігантських книг.
Що таке міста-привиди Китаю
Тих, хто потрапляє в ці сюрреалістичні населені (вірніше не населені) пункти насамперед запитує – навіщо їх побудували? Одні впевнені, що це наслідки «бульбашки» на ринку нерухомості, що з'явився завдяки інвестиційному буму, що був штучно викликаний державою. Інші вважають, що у міст на кшталт Канбаші цілком райдужні перспективи. Має рацію скоріше другі, тому що плани Пекіна щодо переселення до міст 100 мільйонів. сільських жителівпланомірно проводяться в життя і поступово «міста-примари» знаходять своїх мешканців. При цьому треба зазначити, що чимала частина квартир у пустуючих будинках вже давно знайшла своїх господарів. Адже багато китайців активно інвестують у нерухомість, купуючи і другу і третю квартиру, а оскільки найдешевше житло знаходиться саме в новобудовах, воно, швидше за все, знаходить своїх покупців. Самі власники при цьому продовжують жити у старих районах. Багато громадян КНР, отримавши можливість купувати нерухомість, зробили її об'єктом інвестицій.
Китайський уряд, який задав настільки приголомшливі темпи будівництва, чудово розуміє, що такі величезні обсяги вільних фінансових коштівНеобхідно вкладати у справи, зокрема в інфраструктуру і нерухомість. Адже згодом ці на перший погляд бездумні витрати принесуть свої дивіденди. Тому в Китаї так активно зводять не лише нові міські райони та ділові квартали, а й цілі міста. Будівництво сучасних авто- та залізниць просто вражає уяву. Наприклад, китайська частина траси «», яка розріже вздовж усю країну, а ви знаєте, що Середня швидкістьпоїздів у Китаї вже зараз становить 200 кілометрів на годину? Уявляєте подібну швидкість на російських залізницях? Щось про це навіть не замовляють, хоча за наших відстаней, це більш ніж необхідно.
Повернемося до Канбаші. Це місто однозначно за кілька років перетвориться на дуже жваве місце, тому що місце для нього обирали не просто так. Він розташований біля найбагатших родовищ природного газуі вугілля – копалин, яких Китай вкрай потребує. Щойно їх почнуть активно розробляти, то активніше почне заселятися Канбаші. Крім того, приклад Ордоса, найбагатшого міста Китаю, де ВВП на душу населення вдвічі вищий, ніж у столиці країни Пекіні, говорить про чудові перспективи Канбаші. Адже він є супутником Ордосу.
На відміну від американських міст-привидів, начебто нещодавно збанкрутілого Детройта, китайські міста-примари чекає світле майбутнє – зростання населення, активне ділове та суспільне життя.
18 серпня 2014 Про міста-примари в Китаї сказано та написано багато. Нагадаємо: мова йдепро побудовані в різних, часом дуже негостинних, регіонах країни величезні комплекси, що включають офісні хмарочоси, адміністративні будівлі, житлові вежі, будинки та інше, що прийнято називати міською забудовою, аж до університетів. Все це пов'язано дорогами, мережею комунікацій, підтримується гаразд, але… пустує.За деякими даними, у Китаї зараз понад двадцять таких міст-примар, а всього в країні, за деякими оцінками, пустує близько 64 мільйонів будинків. І це у Китаї, де перенаселеність великих містдавно вже стала загальнонаціональною проблемою!
Чому у містах-примарах не живуть (або майже не живуть) люди – зрозуміти неважко. Працьовитим і діяльним китайцям просто нема чого робити в дивних містах, де відсутні промислові об'єкти. А ось з якою метою такі міста були спроектовані та збудовані – на це питання чіткої відповіді оглядачі Інтернету поки що не знайшли, хоча недоліку у версіях немає.
Висловлюється, наприклад, таке припущення: Китай готується до світового військового конфлікту та нові міста – свого роду «бомбосховища», де рятуватимуться жителі мегаполісів. Критики така версія не витримує – важко уявити десятки мільйонів людей, які заселяють дороге елітне житло «по тривозі».
Є й версії, які виглядають правдоподібніше. Наприклад, передбачається, що житло в містах-привидах викуплено ще під час будівництва, але господарі живуть в інших містах і використовують квартири як вкладення капіталу. Однак і ця «ринкова версія» теж не витримує серйозної критики. У Китаї не так багато багатих людей, як іноді вважають, а дорогі елітні квартири у порожніх містах потрібно охороняти та підтримувати в порядку, що, напевно, обійдеться недешево. До того ж у містах-примарах, як можна бачити на численних знімках в Інтернеті, збудовано не лише житло – там багато державних та муніципальних об'єктів.
Найбільш імовірною є наступна версія: будівництво міст – здійснений керівництвом Китаю антикризовий захід. На кшталт тих, що у 30-х роках минулого століття, у розпал Великої депресії», у США робив президент Франклін Рузвельт. Його програма « громадських робіт» - будівництва доріг, шкіл, лікарень, в'язниць – допомогла перемогти безробіття та вивела Америку з глибокої кризи.
Різниця лише в тому, що подібний захід у Піднебесній вживають, не чекаючи кризи чи рецесії, а як би «у випередження».
До цього китайських керівників можуть підштовхувати Об'єктивні причини: резерви індустріалізації вже вичерпані, темпи зростання ВВП уповільнюються, і внутрішня економічна криза, при тому, що економіка використовує у величезних кількостях позикові кошти, може статися будь-якої миті. Першими жертвами, внаслідок соціально-економічної напруженості, як це завжди буває за криз, стануть нинішні мегаполіси. Отоді й стануть у пригоді «міста-примари» як нові інвестиційні майданчики. Це також варіант «заселення по тривозі», тільки не військової, а економічної.
У першій половині 2000-х років уряд Китаю запустив кілька проектів з будівництва нових великих міст. Таким чином, країна вирішувала кілька завдань: забезпечення населення роботою, підтримання високих темпів економічного зростання, урбанізація та модернізація економіки. Міста збудовані, але жителі не поспішають їх заселяти, попит на нове житло не встигає за пропозицією, яка є штучно створеною державою. Так виник феномен китайських міст-примар.
Цаофейдянь
Цаофейдянь знаходиться за 225 кілометрів на південний захід від Пекіна. Він замислювався як велике екологічне місто. Півтора мільйона його мешканців мали використати лише відновлювану енергію. При цьому уряд наполягав на тому, щоб до міста переїхав великий сталеливарний завод компанії Shougang Group - на цій галузі і передбачалося започаткувати демографію та економіку нового міста. За даними Wall Street Journal, протягом останнього десятиліття в амбітний проектбуло вкладено 91 мільярд доларів, але поки що він приносить тільки збитки. Порожні вулиці та покинуті будинки говорять самі за себе.
Ченгун
У 2003 році влада вирішила розширити Куньмін - столицю південної провінції Юньнань - за рахунок території повіту Ченгун. За сім років там було зведено міський район із повноцінною інфраструктурою: житлові будинки із сотнею тисяч квартир, школа, кампуси двох університетів та урядові будівлі. Тим не менш, місто не розвивається, як очікувалося. Китайці купують будинки в новому районі, але як інвестицію, і не живуть там самі. Підсумок той самий — порожні кампуси та безлюдні вулиці.
Новий Хебі
Економіка Хебі - великого містау провінції Хеньань – тримається на видобутку вугілля. Понад 20 років тому уряд вирішив освоїти нові родовища за 40 кілометрів від історичної частини міста - в районі Цибінь. Так з'явився "Новий Хебі" - зона, що займає кілька сотень квадратних кілометрів, яку за 20 років так і не освоїли
Канбаші
У 2004 році уряд вирішив розширити Ордос - одне з великих міст автономної Внутрішня Монголія- побудувавши за 20 кілометрів на південний захід від історичного центру новий районКанбаші. Новий район був розрахований на мільйон людей, проте через вісім років після початку будівництва в місті живе всього людина.
Інкоу
Дев'ять років тому Лі Кецян, тоді голова парткому провінції Ляонін, запустив великий проектз реструктуризації економіки регіону, щоб зменшити його залежність від виробництва сталі та видобутку корисних копалин. Передбачалося, що уряд виділить кошти на розвиток нових галузей, а девелопери збудують будинки для нових працівників. Інкоу було одним із міст, де будівництво йшло особливо жваво. При цьому урядові інвестиції приходили не так швидко, як очікували будівельники, частина будівництв була заморожена, зведені будинки так і не заселені.
Темза-таун
У 2001 році було ухвалено план з розширення Шанхаю. До мегаполісу вирішили прибудувати дев'ять менших міст, чотири з яких будувалися з нуля. Темза-таун, містечко англійському стилі, спроектований архітектором Тоні Мекеєм, закінчили у 2006 році. Він складається здебільшого із невеликих будинків, розрахованих на одну сім'ю. Нерухомість свого часу розпродали дуже швидко, але купували її в основному заможні сім'ї як інвестицію або другий будинок. Через це ціни на житло у Темза-тауні злетіли до небес та відштовхнули нових потенційних городян. Планувалося, що містечко в британському стилізаселять 10 тисяч людей, але місцевих жителівв результаті значно менше - переважно Темза-таун відвідують туристи та молодята.
Тяньдучен
«Маленький Париж», збудований неподалік міста Ханчжоу в східній провінції Чжецзян, спіткала та сама доля, що й Темза-таун. Його збудували у 2007 році, місто було розраховане на 10 тисяч жителів, проте, за останніми даними, заповнилося лише на п'яту частину. Втім, копія Парижа - привабливе місце для молодят: зробити фото на тлі пустельної площі Ейфелевою вежею- Таке не вдасться навіть у столиці Франції.
Загадка китайських міст-примар April 16th, 2012
Ви вже всі напевно чули про міста-привиди в Китаї. Ось такі знімки гуляють усім інтернетом.
Навіщо Китай будує великі, добре продумані міста-примари, які стоять абсолютно порожніми?
Фотографії з Google Earthмісто за містом зображують величезні комплекси, що складаються з офісних хмарочосів, урядових будівель, житлових будинків, житлових веж і будинків, пов'язані між собою мережею порожніх доріг, а деякі міста розташовуються в найнесприятливіших місцях Китаю.
Зображення цих міст-примар (після незліченних мільярдів доларів, витрачених на проектування та будівництво) показують, що в них ніхто не живе.
Фото виглядають як гігантська знімальний майданчик, підготовлена для зйомок якогось апокаліптичного фільму, в якому нейтронний удар чи невідоме стихійне лихознищило людей, залишивши хмарочоси, спортивні стадіони, парки та дороги зовсім незайманими. Одне з таких міст узагалі побудовано посеред пустелі, у внутрішній Моноголії " .
Business Insider опублікував серію фотографій цих китайських міст-примар. На жодній з них не спостерігається автомобілів, за винятком приблизно 100 штук, припаркованих на великій пустирі біля будівлі уряду, і ще на одній, де зображено красивий парк, і додані у фоторедакторі люди.
У Китаї зараз, за деякими оцінками, близько 64 мільйонів порожніх будинків. На своїх величезних територіях вільної земліКитай будує до 20 нових міст-примар на рік.
Все б нічого, але я тут наткнувся на якесь марення пояснення цієї обставини. Ось послухайте!
У Наразіу Китаї налічується близько 100 міст-мільйонників. І ці новозбудовані міста-примари є резервним фондом для населення. У разі війни. Бомбити їх немає жодного сенсу, є безліч важливих цілей. А по існуючих житлових містах обов'язково буде завдано удару, і найімовірніше ядерний. Відновлювати їх під час війни невигідно, а такі гігантські маси людей по щілинах не розпихаєш. Набагато вигідніше і простіше відбудувати цілі міста з готовою інфраструктурою заздалегідь, а в потрібний моментевакуювати залишки населення та вціліле обладнання з фабрик та заводів.
Але тут є один дуже неприємний момент. Підтримувати у порядку
Давайте таки почитаємо реальну версію.
Район Дая міста Хуейчжоу провінції Гуандун займає площу понад 20 кв. км. Протягом кількох років він активно забудовувався та має повністю сформовану інфраструктуру. Проте вже кілька років там пустує близько 70% житлоплощі, що перетворило його справжнє «місто-примара».
Як повідомляє китайська газета «Щоденний економічний вісник», новий район Дая розташований за 70 км від мегаполісу Шеньчжень, буквально за лічені роки він був повністю забудований як житловими, так і адміністративними та бізнес-будинками. Однак на широких вулицяхміж висотними будинками дуже рідко можна зустріти перехожих.
Оскільки ціни на нерухомість у цьому районі в 4-5 разів нижчі, ніж у сусідньому Шеньчжені, жителі міста купили тут квартири. Але зробили вони це виключно як вкладення коштів, сподіваючись, що через час ціни на цю нерухомість піднімуться. Самі вони там не живуть, лише зрідка навідуються.
Їхні припущення виявилися вірними, за останні кілька років ціни на нерухомість у цьому районі підскочили більш ніж удвічі. У середньому квадратний метр зараз коштує 5000 юанів ($714).
Нове місто схоже на район після епідемії, в якому вижила невелика частина населення. У вікнах багатоповерхівок рідко можна побачити світло.
«Тут усі квартири давно вже продані, але більшість господарів у них не живуть. Постійно мешкають тут менше 20% мешканців», - каже охоронець одного з мікрорайонів.
Місцеві жителі жартують: "У нас тут нічого не росте, крім порожніх будинків".
Компанія Forensic Asia Limited у своєму звіті вказує на існування в Китаї численних порожніх районів, так званих «міст-примар».
Новий район Чжендун міста Шеньчжоу провінції Хенань був названий найбільшим «місто-примарою», а також знаковим районом міхура на ринку нерухомості в КНР. Район почали будувати у 2003 році, він займає площу 150 кв. км. Вже кілька років він заселений менш як на 40%.
Після того, як ця інформація набула широкого розголосу у ЗМІ, місцевий чиновник в інтерв'ю газеті «Китайський бізнес» повністю відкинув її. У свою чергу він заявив, що нині рівень заселення новобудов становить 90%, а кількість жителів району Чжендун вже перевищила 300 тис. осіб.
Однак, за даними тієї ж влади, наразі вже збудовано понад 30% запланованої забудови району, а приведений чиновником рівень заселення становить лише 7,5% запланованої кількості мешканців, яка до 2020 року, згідно з проектом, має становити 4 млн. осіб .
Минулого року китайські ЗМІ повідомили про те, що Державна електромережна компанія КНР провела дослідження у 660 містах. В результаті виявилося, що на електричних лічильниках 65,4 млн квартир за півроку нульові показання. Це говорить про те, що у квартирах ніхто не живе. Цих квартир достатньо для проживання 200 млн осіб.
Китайський економіст Се Гочжун вважає, що порожніми в Китаї залишаються 25% - 30% новобудов. За його даними, площа житлових приміщень у китайських містахскладає 17 млрд. кв. м, що достатньо для розселення всіх мешканців Китаю.
Коли почалася фінансова криза, багато китайських бізнесменів почали переводити свої капітали з виробництва в нерухомість, щоб хоч якось уникнути банкрутства. Таким чином, безліч будинків та квартир у країні було куплено лише заради вкладення грошей. Але це сталося і головною причиноюрізкого підвищення цін на нерухомість, яку влада досі не може взяти під контроль.
Справа в тому, що деякий час через будівельний бум і девелоперів світового, що зменшив апетити і можливості економічної кризиу Китаї виник небачений досі тип міст-примар. Це упорядкована житлова нерухомість, з усією необхідною сучасній людиніінфраструктурою, де ніхто не живе. І якщо ми в ній не оселимося, все заросте бур'яном, як у Прип'яті.
Будівельний бум вилився трильйонами юанів у нові порожні міста, розраховані на 64 мільйони мешканців. У ці 20 чистеньких (поки що) царств новобудов можна переселити Україну, Молдову та Білорусь. А на наше місце – китайців, хай розгрібають те, що ми не доробили.
Літній чоловік штовхає віз, переходячи через дорогу, що розділяє закінчені будівлі від тих, що все ще знаходяться на стадії будівництва.
Незавершене будівництво. Робітники ведуть штроблення стін майбутнього торгового центрудля неіснуючих мешканців багатоквартирного житлового комплексу.
Пам'ятник. Пішохід йде вулицею за гігантською скульптурою, що зображує двох коней на площі Ліньюйнлі, район Кангбаші.
Чому ж вони порожні? По-перше, більшість цих апокаліптичних міст-примар побудовано далеко від жвавих торгових шляхіві великих підприємств, далеко від цивілізації, у майже незасвоєних людиною місцях. По-друге, ціна нерухомості підскочила і нині вона така, що середній китаєць, якому не підняти кредит, купувати квартири бог знає де не стане. Дешевше і веселіше жити у Шанхаї, «у клітці».
В одному порожньому-порожньому містіна пустельних вулицях стоять порожні-порожні будинки… Це не перефразована страшилка з дитинства, і не кадр із фільму жахів чи фантастики. Це одне із сотень міст-привидів у Китаї.
Величезні квартали будинків, де ніхто не живе, магазинів, де нічого не продається, і немає покупців, дороги без заторів, бо ними не їздить жоден автомобіль.
Напевно ви бачили в Росії покинуті селища і села, з яких молодь вибралася в місто, через відсутність можливості працювати в глибинці, а старі, що залишилися, один за одним дожили своє століття. Але це зовсім інше, тут ніхто ніколи не мешкав. Зросли вони, як гриби після дощу, протягом останніх 8-12 років.
Навіщо країні потрібні незаселені міста та райони, здатні вмістити кілька мільйонів жителів, якщо міські китайці за статистикою туляться на 20 квадратних метрахна людину? Чи це житло не є запасним на випадок катастрофи, про яку розумні китайці знають заздалегідь і готуються до неї? Чи не час нам усім підняти паніку та терміново зайнятися підготовкою сховищ для порятунку своїх життів? Такі версії неодноразово з'являлися у пресі за Останніми роками.
Журналісти віщували екологічні катаклізми. Багато хто писав про ядерної війни, в ході якої будуть зруйновані старі міста, а китайці зможуть переселитися в нові, не витрачаючи часу та коштів на їх будівництво. Але будьте спокійні. У разі таких лих нікого не врятують ці нові звичайні містечка та селища. Багато хто з них знаходиться поблизу давно збудованих мегаполісів або є їхніми районами. Їхня єдина відмінність від районів-ветеранів у тому, що вони не заселені.
Чому ж ніхто не поспішає зайняти куплену житлоплощу? Адже багато квартир розкуповуються китайцями ще на початку будівництва. Справа в тому, що будівництво в Китаї йде такими бурхливими темпами, що жителі просто не встигають за ними наздогнати.
А хтось захоче жити в районі, без працюючих магазинів, кафе, шкіл, аптек, де на вулицях рідко зустрінеш перехожого. У свою чергу ніхто не хоче займатися організацією торгівлі та наданням послуг там, де немає потенційних покупців та клієнтів. Це, звичайно, невигідно. Виходить замкнене коло.
Багато власників квартир у містах-привидах живуть поруч у мегаполісах і у свої квартири навідуються лише зрідка, перевірити чи все гаразд. Люди купують квартири, сподіваючись, що коли район стане заселеним і з'явиться інфраструктура, вартість житла різко збільшиться. Так воно і є.
Наприклад, район Пудун у Шанхаї років п'ятнадцять тому був таким самим районом-привидом. Зараз це один із найпрестижніших і найпривабливіших районів Шанхаю, і ціни на житло в ньому сильно зросли.
Ще одна причина, через яку населення Китаю не поспішає залишати свої крихітні квартирки в містах і переселятися в новобудови – це вартість такого житла. Більшість розуміє, що не потягне і ту початкову суму, за якою житлоплощу починають продавати ще на початку будівництва будинку.
Компанія з постачання електроенергії провела власне дослідження, підрахувавши кількість квартир, лічильники у яких так і показують нуль. Таких квартир знайшлося близько 65 мільйонів.
Чи не призведе така кількість помешкання до фінансової кризи, як це сталося в Америці, Іспанії та деяких інших країнах. Ситуації дуже схожі, але є одна вагома відмінність. Китай достатньо багата країнащо дозволяє зводити житло, не влазячи у борги.
Можливо, завбачливі китайці готуються до демографічного вибуху. Адже останніми роками до закону, який забороняє мати більше однієї дитини, було внесено безліч послаблюючих змін.
Від штрафу звільнили китаянок, які народжують другого віком понад 28 років. При цьому різниця у віці дітей має становити щонайменше чотири роки.
Дозволено народити другу дитину та сім'ям, які з якихось причин втратили першу. Тепер уявіть, що буде, якщо кожна китайська сім'яраптом стане ще одним членом сім'ї, зрадівши новому закону. Ось тут і знадобляться будиночки, які терпляче чекають на своїх майбутніх мешканців.
