ABRAMOV NIKOLAI OSIPOVICH Kamanda wa Danube Flotilla Baada ya kuanza utumishi wake kama baharia, N.O. Abramov alikua msaidizi wa nyuma. Chini ya amri yake, Danube Flotilla mwanzoni mwa Vita Kuu ya Patriotic haikujilinda tu, ikimzuia adui, lakini pia ilitua askari.

ARZHAVKIN ALEXANDER FEDOROVICH Kamanda wa Flotilla ya Kijeshi ya Peipus Katika mwaka mgumu wa kwanza wa Vita Kuu ya Patriotic, A.F. Arzhavkin alipigana katika flotilla ya kijeshi ya Volga, na kisha kwenye Ziwa Peipsi na Danube alimfukuza adui magharibi, akiunga mkono vikosi vya chini.

BARANOVSKY VLADIMIR PAVLOVICH Kamanda wa Ladoga Flotilla V.P. Baranovsky alikua kamanda wa kwanza wa flotilla ya kijeshi ya Ladoga katika Vita Kuu ya Patriotic, lakini hakushikilia wadhifa huu kwa muda mrefu.Vladimir Baranovsky alizaliwa huko Kronstadt mnamo Agosti 16, 1899. Kadi ya huduma

BOGOLEPOV VIKTOR PLATANOVICH Kamanda wa Ladoga Flotilla V.P. Bogolepov alikuwa mkuu wa wafanyikazi na mwanasayansi aliyezaliwa, lakini hatima ilimlazimisha kuingia nyakati ngumu kuchukua amri ya Ladoga flotilla Viktor Bogolepov alizaliwa Aprili 24 (Mei 8), 1896 huko Chisinau,

VOROBIEV SERGEY MIKHAILOVICH Kamanda wa Volga Flotilla Wengi wa makamanda wa majini wa walinzi wa mpaka ambao walijumuishwa katika Jeshi la Wanamaji baada ya kuanza kwa Vita Kuu ya Patriotic walibaki kwenye meli. Moja ya tofauti ilikuwa S.M. Vorobyov, ambaye sio tu

GRIGORIEV VISSARION VISSARIONOVICH Kamanda wa Dnieper Flotilla V.V. Wakati wa vita, Grigoriev alikuwa mkuu wa wafanyikazi wa flotillas za Danube na Volga, na kisha, akiamuru flotilla ya Dnieper, akaenda nayo kutoka Belarus hadi Berlin. Vissarion Grigoriev alizaliwa Aprili 4 (17), 1907.

DOLININ MIKHAIL MIKHAILOVICH Kamanda Flotilla ya Bahari Nyeupe MM. Dolinin alianza huduma ya majini mwanasiasa, aliimaliza kama mwanahistoria na mkuu wa maktaba ya chuo hicho. Na wakati huo huo, aliamuru Bahari Nyeupe Flotilla, ambayo ilitoa usafiri wa baharini

DREVNITSKY VASILY MARTYNOVICH Kamanda wa Ilmen Flotilla Sio mabaharia wengi walio na safu ya nahodha wa safu ya 3 waliamuru malezi. Heshima hii ilitolewa kwa V.M. Drevnitsky. Kuna habari kidogo sana katika fasihi juu ya maisha na shughuli za Drevnitsky kabla na baada yake

DYAKONOV ALEXANDER PETROVICH Kamanda Onega flotilla A.P. Dyakonov aliamuru flotilla ya Onega kutoka msimu wa joto wa 1941. Lakini makosa aliyofanya, ambayo yalisababisha hasara, yalilazimisha Commissar ya Watu wa Jeshi la Wanamaji kumhamisha kazi isiyo na uwajibikaji katika msimu wa joto wa 1943. Alexander Dyakonov.

ZEMLYANICHENKO SERGEY VASILIEVICH Kamanda wa Ladoga Flotilla S.V. Zemlyanichenko alikuwa mwanakemia kitaaluma. Lakini hali zilimlazimisha kwa muda mfupi kuwa kamanda wa flotilla. Sergei Zemlyanichenko alizaliwa huko Saratov mnamo Januari 21, 1900. Alitoka katika familia

ZOZULYA FEDOR VLADIMIROVICH Kamanda wa Caspian Flotilla F.V. Zozulya alikuwa mfanyakazi wa wafanyakazi na alipanda cheo cha Mkuu wa Wafanyakazi Mkuu wa Navy. Lakini wakati wa vita alipata fursa ya kuamuru vikosi ambavyo vilitoa askari kwenye madaraja karibu na Nevskaya Dubrovka karibu na Leningrad, na.

KUCHEROV STEPAN GRIGORIEVICH Kamanda wa Bahari Nyeupe Flotilla Voinu S.G. Kucherov alianza kama mkuu wa wafanyikazi Meli ya Kaskazini, na kuishia kuwa Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji. Kati ya machapisho haya, aliamuru flotilla ya Bahari Nyeupe, na baada ya vita, flotilla ya Caspian.

SAPOZHNIKOV SAMUIL GRIGORIEVICH Kamanda wa Volga Flotilla Kama kamanda wa kikosi cha mafunzo kwenye Volga, wakati wa kuundwa kwa Volga Flotilla S.G. Sapozhnikov aligeuka kuwa kamanda wake wa kwanza hadi nafasi yake ilipochukuliwa na Admiral Vorobiev. Sapozhnikov alizaliwa katika jiji la Syzran, Ulyanovsk.

FROLOV ALEXANDER SERGEEVICH Kamanda wa Danube Flotilla Frolov A.S. kukubaliwa Danube flotilla, wakati tayari alikuwa ameondoka Danube. Flotilla ilifanya kazi kwenye mito na pwani ya Crimea, ikimzuia adui. Na makamu wa admirali alimaliza vita kama mkuu wa wafanyikazi wa Pasifiki

KHOROSHKHIN BORIS VLADIMIROVICH Kamanda wa Ladoga Flotilla B.V. Khoroshkhin alijitofautisha katika Vita vya Kwanza vya Kidunia, Vita vya wenyewe kwa wenyewe, na Vita Kuu ya Patriotic, na alipigana katika Baltic na flotillas. Ni yeye pekee katika orodha nzima ya makamanda wakati wa vita waliokufa wakati wa mapigano.Alizaliwa

CHEROKOV VIKTOR SERGEEVICH Kamanda wa Ladoga Flotilla B.C. Cherokov alipitia safu ya baharia kutoka kwa kamanda msaidizi wa saa hadi kamanda wa flotilla. Kwa muda mwingi wa vita ilitoa usafiri kwa Ziwa Ladoga, ambayo maisha ya Leningrad yalitegemea. Victor alizaliwa

Flotilla ya kijeshi ya Caspian: ulinzi wa Volga ya Chini na Caucasus

Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, flotilla ya kijeshi ya Caspian, iliyoundwa mnamo Juni 1920, ilikuwa na vikosi vitatu vya waangamizi, boti nne za bunduki, meli kumi za doria, betri tatu za ndege zinazoelea na meli kadhaa za msaidizi. Flotilla iliongozwa na Admiral wa nyuma F.S. Sidelnikov

Pia katika miaka ya kabla ya vita Zaidi ya maafisa elfu tano wa taaluma ya Ujerumani waliingia Iran (kwa idhini ya serikali yake) kufanya hujuma. Kwa uamuzi wa serikali ya Soviet, mnamo Agosti 1941, chama cha kutua kilichojumuisha kikosi cha 105 kilitua kwenye eneo la Irani kwenye meli za flotilla. Wakati huo huo, vitengo vya Kitengo cha 77 cha Mlima wa Rifle viliingia kando ya pwani, na meli za flotilla ziliwekwa kwenye kazi ya doria katika bandari za Pahlevi, Naushekher na Bender Shah. Kama matokeo ya hatua zilizochukuliwa, tishio la ufashisti kutoka kusini liliondolewa. Kweli, kulikuwa na hatari kutoka Uturuki, ambayo iliweka zaidi ya migawanyiko 25 kwenye mipaka yetu.

Caucasus kwa njia yake mwenyewe eneo la kijiografia- makutano ya njia za kiuchumi zinazounganisha Magharibi na Mashariki, Bahari Nyeusi na Caspian, na kutokana na hali ya asili na hali ya hewa - pantry tajiri ya chakula.

Kwa kumbukumbu vita vya muda mrefu Hitler alihitaji msingi mpya malighafi ya kimkakati. Aliiona kusini mwa Umoja wa Kisovyeti na nchi za Mashariki ya Kati, na kukamata, kwanza kabisa, ya Caucasus. Vita kwa ajili yake haiwezi kuzingatiwa kwa kutengwa na Vita vya Stalingrad. Kwa upande wake, matukio katika Caucasus yalikuwa na athari ya manufaa sana kwa vitendo vya askari wetu huko Stalingrad.

Katikati ya Agosti 1942, vita vikali vilianza na Jeshi la 46 la Transcaucasian Front kwenye kupita kwa Main Caucasus Ridge, ambayo Kikosi cha 49 cha Mlima wa Milima ya Ujerumani kilikuwa kinajaribu kuchukua. Wanajeshi wetu walilinda mwamba.

Amri ya Ujerumani alijaribu kuingia Transcaucasia kwa ujanja wa kuzunguka - kupitia Bahari Nyeusi na ukanda wa Caspian. Hapa jukumu muhimu iliyochezwa na Fleet ya Bahari Nyeusi na Flotilla ya Kijeshi ya Caspian.

Katika nzito vita vya kujihami askari wa mipaka ya Caucasian, kwa kushirikiana na Fleet ya Bahari Nyeusi, flotillas za Azov na Caspian, kushinda matatizo yote, walisimamisha mbele ya adui, ambaye alishindwa kuingia Baku, Transcaucasia na pwani ya Bahari Nyeusi.

Kuhusiana na kutolewa askari wa Ujerumani hadi chini ya safu kuu ya Caucasus na kingo za Mto Terek, reli zetu zote na barabara kuu zinazounganisha Transcaucasia na nchi zilizuiliwa. Katika hali hizi njia za baharini Bahari ya Caspian iligeuka kuwa njia kuu ya mafuta na njia muhimu zaidi ya mawasiliano kwa Transcaucasian Front na nchi nzima.

Mnamo Agosti, meli za usafirishaji za Caspian meli ya wafanyabiashara na meli za flotilla zilisafirisha Kikosi cha Walinzi wa 10 na 11 kutoka Astrakhan hadi Makhachkala bila hasara, na mnamo Septemba - kutoka Krasnovodsk hadi Makhachkala - Kikosi cha 4 cha Cavalry. Vikosi hivi vilichukua jukumu kubwa katika kurudisha nyuma mashambulizi ya adui na katika kukabiliana na Kundi la Kaskazini la Vikosi. Kwa kuongezea, wakati wa utetezi wa Caucasus, meli za usafirishaji (chini ya kifuniko cha meli za flotilla) zilisafirishwa kumi na moja. brigades za bunduki, regiments tano za bunduki, zaidi ya mizinga elfu moja. Kwa jumla, mnamo 1942-1943, tani milioni 24 za mafuta na mizigo mingine zilisafirishwa kuvuka Bahari ya Caspian. Flotilla iliunda vikosi kadhaa vya majini, ambavyo vilipigana kwa ujasiri karibu na Moscow na katika Caucasus ya Kaskazini.

Usafiri wa anga wa Ujerumani ulichimba barabara ya Astrakhan; adui alijaribu kuzima njia ya bahari kwa kuizuia na meli zilizozama. Kituo cha majini cha Astrakhan cha Caspian flotilla, ambacho kilikuwa na kikosi cha wachimba madini na majahazi 18, kilipewa maeneo kutoka kwa uvamizi wa bahari hadi kijiji cha Zamiany. Uchimbaji madini wa Volga na uvamizi wa misafara ya meli katika mkoa wa Astrakhan ulifanywa na kikosi cha anga cha kifashisti kilichotengwa kwa kusudi hili. Iliamriwa na Meja Klyas, ambaye mwenyewe mara nyingi alishiriki katika shughuli za anga. Kuanzia Agosti hadi Novemba pekee, uvamizi ulifanywa kwa migomo ya vikundi mara 200 ndege ya Ujerumani. Meli nyingi na majahazi yalizama, lakini Wanazi hawakuweza kusimamisha usafirishaji wa shehena ya mafuta. Meli za flotilla zilirudisha nyuma mashambulizi ya ndege za Ujerumani.

Kwa sababu ya ukweli kwamba ndege za adui zilichimba njia ya bahari inayounganisha uvamizi wa baharini na Astrakhan na kushambulia mara kwa mara misafara ya meli na shehena ya mafuta, Kamati ya Jimbo Wizara ya Ulinzi iliweka kazi kwa Caspian Flotilla: kuunda haraka bomba kuu la mafuta chini ya maji na ufikiaji wa kaskazini mwa Bahari ya Caspian na reli. Kazi hii iliongozwa na mkuu wa huduma ya uokoaji wa dharura, nahodha II wa cheo B.V. Zemskov.

Kazi hii ngumu zaidi ilifanyika kwenye udongo tofauti na uhaba mkubwa wa njia za kiufundi, chini ya moto katika upepo baridi na dhoruba kali. Wapiga mbizi walifanya kazi kwenye barafu, lakini ndani ya miezi 6 - mnamo Desemba 1942, siku 18 kabla ya ratiba - kazi hiyo ilikamilishwa. Mafuta kwa vifaa vya kijeshi na viwanda vilikuja kupitia Bahari ya Caspian hadi kiasi kinachohitajika. Vikosi vya wanajeshi, wakiwa na vifaa vya kijeshi vya kutisha na mafuta, walikwenda Magharibi.

Kujiandaa kwa vitendo vya kukera, wanajeshi wa Transcaucasian Front walilazimika kufanya mkusanyiko mkubwa wa vikosi, pamoja na vifaa vya kijeshi.

Katika kipindi hiki, mzigo mkubwa wa kusambaza askari wa Transcaucasian Front ulianguka kwenye Caspian Flotilla na Fleet ya Bahari Nyeusi. Viimarisho vipya, silaha, mafuta, chakula, nyingi na tofauti Magari ya kupambana, ikiwa ni pamoja na aina mpya za ndege na bunduki, mizinga na silaha za kukinga vifaru, pamoja na virusha roketi.

Pamoja na usafirishaji wa askari kuvuka Bahari ya Caspian, kasi ya usafirishaji wa bidhaa za petroli, ambayo ni muhimu sana kwa vikosi vya mapigano kuwafukuza wakaaji wa kifashisti kutoka kwa ardhi yetu, ilikuwa ikiongezeka.

Mawasiliano ya Caspian (yaani, njia iliyolindwa na flotilla ya kijeshi ya Caspian) iliendelea kuwa muhimu zaidi hadi kufukuzwa kwa Wanazi kutoka Caucasus. Ilikuwa kando ya njia hii kwamba vikosi vya Caspian Flotilla na Kampuni ya Usafirishaji ya Caspian viliwasilishwa kwa Caucasus na vikosi hivyo ambavyo vilisaidia sana kusafisha vilima vya Njia kuu ya Caucasus kutoka kwa adui na kukomboa eneo lote. Caucasus ya Soviet.

Mnamo Aprili 27, 1945, flotilla ya kijeshi ya Caspian ilipewa agizo na ikawa Red Banner.

Gennady KULAKOV, mkongwe wa Vita Kuu ya Patriotic, Luteni Mwandamizi aliyestaafu.

1941 - 1945

Flotilla ya kijeshi ya Caspian ya malezi ya kwanza mnamo Juni 1931 kutoka kwa Vikosi vya Wanamaji vya Bahari ya Caspian ilikuwa na msingi wake kuu huko Baku.

1941

Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, KVF ilikuwa na boti 5 za bunduki ( mgawanyiko tofauti), boti mbili za torpedo, betri tofauti ya silaha za pwani, ndege 13 za kivita, uchunguzi wa anga, kampuni ya redio ya onyo na mawasiliano na idadi ya vitengo tofauti vya pwani.

" Kulingana na mipango ya uendeshaji ya 1941, meli za Soviet na flotillas katika tukio la mchokozi kuanzisha vita dhidi ya USSR zilipewa kazi zifuatazo:

Caspian flotilla:

• 1. Toa usaidizi kwa ubavu wa jeshi kwenye pwani ya magharibi na kusini-magharibi ya Bahari ya Caspian kwa ufyatuaji wa risasi wa majini na kutua kwa busara.
• 2. Pamoja na Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, hakikisha mawasiliano kati ya bandari kwenye Bahari ya Caspian.
• 3. Zuia kutua kwa adui kwenye pwani ya magharibi na mashariki ya Bahari ya Caspian pamoja na Jeshi la Nyekundu.
• 4. Fanya operesheni za uvamizi kwenye besi za adui za Pahlavi na Naushehr pamoja na Jeshi la Wanahewa la Space Forces.
• 5. Kuandaa na kutoa huduma ya ulinzi wa anga na sekta ya ulinzi wa anga ya baharini ya Baku. "

Katika hatua ya kwanza ya Vita Kuu ya Patriotic, hakukuwa na tishio la moja kwa moja kwa bonde la bahari ya Caspian, na shughuli za Caspian flotilla zilipunguzwa sana huduma ya doria katika sekta ya baharini.
Tangu mwanzo wa vita, flotilla ilitoa usafiri wa baharini wa mizigo ya kijeshi na ya kitaifa ya kiuchumi.

Katika kipindi cha kuanzia Agosti 24 hadi Agosti 26, 1941, askari wa Jeshi Nyekundu walihamishiwa Irani kwa meli na meli za flotilla kulingana na Mkataba wa Soviet-Irani wa 1921.
Pamoja na vitengo vya Wilaya ya Kijeshi ya Transcaucasian, KVF ilifanya operesheni ya kutua kwenye pwani ya Irani kusini mwa Astara ya Irani, ikitua kikosi cha kutua kwa busara kama sehemu ya jeshi la bunduki za mlima, iliyoimarishwa na mgawanyiko wa silaha, na vitengo vinavyoungwa mkono vya mgawanyiko wa bunduki za mlima vikisonga kando ya pwani kutoka Lenkoran na milio ya risasi.

Ingiza Wanajeshi wa Soviet katika eneo la Irani kulisababishwa na kuimarishwa kwa ushawishi wa Wajerumani hapa na huruma ya mafashisti ya watu kadhaa wakuu wa utawala wa Irani, ambayo ilizua tishio la kuhusika kwa Irani katika vita dhidi ya Umoja wa Kisovieti.

Baada ya kuingia kwa wanajeshi wa Soviet nchini Irani, walikalia sehemu ya kaskazini ya Irani wakati wote wa vita, na meli za Caspian Flotilla zilifanya huduma ya stationary katika bandari za Irani za Pahlavi, Noushehr, Bandar Shah.

"Saa 8.00, baada ya kuanza kutua, wafanyikazi wote wa kutua, isipokuwa kwa silaha, vifaa na farasi, waliteremka. Nitapakua silaha kwa kutumia uwezekano wote; kwa sababu ya kina kirefu, kwa uamuzi wa kamanda wa 44 [Jeshi], tunaituma kwa kutua [huko] Lenkoran. Kwa sababu ya hali ya hewa ya dhoruba, usafiri ulikuwa umeenea kwenye kivuko; usafiri mbili na msafara ulikuwa bado haujafika. Sina mawasiliano ya redio na majeshi. 8.45, washambuliaji 12 wa injini-mbili walilipua usafirishaji wa kutua bila mafanikio. Mara mbili walifyatua ndege za aina ya mpiganaji zinazoelekea kwenye usafiri bila kutoa ishara za utambulisho, na mara ya pili - bila mafanikio - kwa walipuaji watatu. Sedelnikov, Panchenko

Kuanzia Agosti 23 hadi 26, 1941, kadeti na maafisa wa Shule ya Juu ya Naval ya Caspian (KVVMU) kama sehemu ya Caspian Flotilla walishiriki katika kutua kwa amphibious kwenye pwani ya Irani. Ili kushiriki katika kutua kwenye pwani ya Irani, maafisa 16, kadeti 252 na wanaume 2 wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu walitumwa katika eneo la Pahlavi.

Mnamo Oktoba 1941, KVF iliunda kikosi cha majini kutoka kwa watu wa kujitolea na kuipeleka mbele.
Katika Vita vya Moscow, Kikosi cha 75 cha Kikosi cha Wanajeshi wa Marine, kilichoundwa kutoka kwa kadeti za Shule ya Kijeshi ya Caspian na kwa sehemu kutoka kwa wafanyikazi wa Kikosi cha Kijeshi cha Caspian, kilijitofautisha chini ya amri ya Kapteni 1 Cheo K.D. Sukhiashvili.
Katika hali baridi kali 1941-1942 Mabaharia wa Caspian walipigana zaidi ya kilomita 400, wakiachilia karibu 700 makazi. Kwa ushujaa na ushujaa ulioonyeshwa vitani, Kikosi cha 75 cha Separate Naval Rifle Brigade kilipangwa upya kuwa Kikosi cha 3 cha Walinzi wa Naval Rifle mnamo Machi 17, 1942.
Majini wa Caspian Flotilla walipigana karibu na Sevastopol, Kerch, Mariupol, Ordzhonikidze, na walitoa mchango mzuri katika utetezi wa Stalingrad.

Katika usiku wa Vita Kuu ya Patriotic, kizuizi cha 1 cha Caspian cha mahakama za mpaka kilikuwa na mgawanyiko mbili.

• Idara ya 1 ilijumuisha meli za doria "Atarbekov", "Mogilevsky", "Sobol", "Leninets", PS-300, PS-301, SK-90, KM-163;
• 2 - sita MO (73, 74, 75, 76, 77, 78) na KM-164 moja.
• Mgawanyiko wa 1 uliwekwa Baku, ya 2 - katika bandari ya Ilyich.

Mnamo Juni 22, 1941, kikosi hicho kilihamishiwa kwa flotilla ya kijeshi ya Caspian na hadi Julai 1944 ilifanya shughuli za mapigano kama sehemu yake.
Wafanyikazi wa kikosi hicho walifanya uchunguzi wa pwani ya Irani na kutua askari huko, wakanyang'anya vituo vya jeshi na polisi na vitengo vya jeshi la Irani, walilinda eneo la maji, wakaanzisha na kudumisha mawasiliano na vitengo vya Jeshi Nyekundu lililowekwa huko. miji ya pwani na bandari za Irani, zilizuia mashambulizi ya anga ya adui kwenye mawasiliano muhimu zaidi, na kushiriki katika ulinzi wa Stalingrad.
Wakati huo huo, wafanyakazi daima walionyesha ujasiri na ubaharia.
Mnamo Julai 18, 1943, mashua ya zamani ya doria ya mpakani MO-77, ikisindikiza mashua yenye mizigo ya kijeshi, ilishambuliwa na ndege za Ujerumani. Kwa mlipuko wa nguvu Upinde wa mwindaji ulikatwa pamoja na kanuni, lakini wafanyakazi waliendelea kupambana na washambuliaji na kupigana kuokoa meli. Nia na ujasiri wa waendesha mashua walishinda vita hivi.
Miongoni mwa mabaharia wa kwanza wa Bahari ya Caspian, tuzo kwa amri na medali kwa utendaji wa mfano mgawo wa amri, pia kulikuwa na mabaharia wa walinzi wa mpaka Luteni I.N. Zolotov, mwalimu mkuu wa kisiasa A.F. Kaspirovich, Luteni V.I. Michurin, Luteni V.A. Sedov na wengine.

1942 - 1945

Mnamo 1942, mgawanyiko wa tanki wa Wehrmacht ulikimbilia pwani ya Bahari ya Caspian.
Mnamo msimu wa 1942, Wajerumani hata waliunda makao makuu ya Caspian flotilla na kupeleka vikosi kwa hiyo, ambayo walipanga kutekeleza mara moja walipofika Makhachkala.
Uwezekano wa kuonekana majeshi ya Ujerumani katika Bahari ya Caspian ilijadiliwa kweli ngazi ya juu. Kuna ripoti ya kijasusi inayojulikana, ambayo Winston Churchill aliripoti katika barua iliyotumwa kwa Stalin mnamo Septemba 30, 1942:

"Wajerumani tayari wamemteua amiri ambaye atakabidhiwa shughuli za jeshi la majini katika Bahari ya Caspian. Wamechagua Makhach-Kala kuwa kituo chao kikuu cha jeshi la majini. Takriban meli 20, zikiwemo nyambizi za Italia, boti za torpedo za Italia na wachimba migodi, zitawasilishwa. kwa reli kutoka Mariupol hadi Bahari ya Caspian mara tu mstari unafunguliwa. Kwa sababu ya kuganda kwa Bahari ya Azov, manowari zitazama hadi kukamilika kwa njia ya reli."

Vikosi vya Nazi havikuwa kwenye mwambao wa Bahari ya Caspian, na hakuna meli moja ya kifashisti iliyopenya maji yake, hata hivyo, flotilla ya kijeshi ya Caspian ilicheza. jukumu kubwa katika kushindwa kwa askari wa adui katika Caucasus Kaskazini.

Mnamo Agosti 11, 1942, kwa amri ya Commissar ya Watu wa Jeshi la Wanamaji, flotilla ya kijeshi ya Caspian ilijumuishwa. nguvu kazi Jeshi la Jeshi la USSR.
Kufikia wakati huu, nguvu ya mapigano ya CAF ilikuwa imeimarishwa na boti ya bunduki, meli tatu za doria, boti 6 za kivita, boti 5 kubwa na 5 za wawindaji, boti 11 za doria, boti 6 za wachimbaji na za wachimbaji, betri tatu za kuzuia ndege zinazoelea, a. Minelayer na meli zingine.
KVF ilifanya kazi za kuhakikisha mawasiliano, kufunika moja kwa moja mabadiliko kutoka kwa ushawishi wa anga ya adui na meli zake za usafirishaji, na kuandaa ulinzi wa mgodi.
Meli za flotilla ziliambatana na usafirishaji na mafuta na shehena, zilifanya usafirishaji wa vita, zilifanya misheni ya ulinzi wa anga katika ukanda wao, na kutua kwa askari wanaofanya kazi.
Mnamo Agosti, flotilla ilisafirisha Kikosi cha Walinzi wa 10 na 11 kutoka Astrakhan hadi Makhachkala bila hasara, na mnamo Septemba kutoka Krasnovodsk hadi kijiji cha Olya (kaskazini mwa Makhachkala) - Kikosi cha 4 cha Wapanda farasi.
Vikosi vilisaidia kusimamisha adui, na kisha kuchukua jukumu muhimu katika kukera kwa Kikosi cha Kaskazini cha Vikosi vya Transcaucasian Front.
Kujibu hili, adui alizidisha mashambulizi ya anga kwenye mawasiliano yetu, haswa kwenye barabara ya Astrakhan, na wakati wa Oktoba - Novemba 1942, ilizama na kuharibu meli 32 na mashua.
Amri ya flotilla (kamanda wa nyuma wa Admiral F.S. Sedelnikov, mjumbe wa Baraza la Kijeshi Admiral S.P. Ignatiev, mkuu wa wafanyikazi Kapteni wa Nafasi ya 1 V.A. Fokin) alizingatia meli zote katika sehemu ya kaskazini ya bahari na kuzitumia kupigana na adui wa ndege.

Wakati wa utetezi wa Caucasus, brigedi 11 za bunduki, regiments 5 za bunduki, zaidi ya mizinga 1000 na magari ya kivita, farasi 18.5,000, bunduki zaidi ya elfu 8, magari elfu 4 na ndege 200 zilisafirishwa kwa baharini. Kwa jumla 1942-1943. Tani milioni 21 za bidhaa za petroli na takriban tani milioni 3 za mizigo mingine zilisafirishwa.
CAF ilihakikisha usalama wa usafirishaji wa mizigo, na zaidi ya yote, usafirishaji wa mafuta kutoka Baku hadi Astrakhan na Krasnovodsk, uwasilishaji wa bidhaa zinazowasili chini ya Lend-Lease kutoka bandari za Irani kwenda kaskazini, na ulinzi wa anga wa usafirishaji wakati wa kuvuka bahari.
Boti za bunduki na boti za flotilla zilisaidia vitengo vya Jeshi Nyekundu kutetea Stalingrad kwa moto.

Kufikia wakati huu, muundo wa flotilla ulikuwa umeongezeka sana; mnamo 1943, ilikuwa na meli 175.

Mbali na kutoa usafirishaji wa mizigo kwa Transcaucasian Front, Meli ya Bahari Nyeusi na shehena ya kiuchumi ya kitaifa, flotilla ya kijeshi ya Caspian ilikuwa ghushi ya wafanyikazi wa meli zinazoendesha.
Katika Bahari ya Caspian, manowari, meli za kupambana na manowari, boti za torpedo na meli zingine za kivita zilizojengwa kwenye viwanda vya Volga zilikuwa zikikamilishwa na kujaribiwa.
Majaribio pia yalifanyika hapa teknolojia mpya na silaha, mazoezi yalitolewa kwa kadeti za shule za majini na mafunzo ya wataalamu kutoka kwa safu na faili na maafisa wakuu.
Wakati wa miaka ya vita, Flotilla ya Kijeshi ya Caspian ilikamilisha, kuandaa na kukarabati zaidi ya boti 250 na meli zingine, na kuhamisha karibu askari elfu 4 waliofunzwa kwa Jeshi Nyekundu kwa vitengo vya wafanyikazi.

Kwa huduma za kijeshi kwa Nchi ya Mama katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe na vya Kizalendo, kuhusiana na kumbukumbu ya miaka 25, na Amri ya Urais wa Sovieti Kuu ya USSR ya Aprili 27, 1945, Flotilla ya Kijeshi ya Caspian ilipewa Agizo la Jeshi. Bango Nyekundu.

MAKAMANDA WA FLOTILA:

• Sedelnikov Fedor Semenovich, admiral wa nyuma - 06/22/1941 - 09/10/1944;
• Zozulya Fedor Vladimirovich, admiral wa nyuma - 09/15/1944 - 05/09/1945.

Wajumbe wa Baraza la Kijeshi:

• Kamishna wa Kitawala N.G. Panchenko (Juni 1941 - Julai 1942);
• Kamishna wa Corps, tangu Desemba 1942, Admiral wa nyuma S.P. Ignatiev (Julai 1942 - hadi mwisho wa vita).

MKUU WA WAFANYAKAZI WA FLOTILLA:

• Alekseev Igor Ivanovich, nahodha wa safu ya 1 - 06/22/1941 - 04/29/1942;
• Fokin Vitaly Alekseevich, nahodha wa safu ya 1 - 04/29/1942 - 03/20/1944;
• Chirkov Nikolai Ivanovich, nahodha wa daraja la 2 - 20.03 - 20.05 1944;
• Brakhtman Grigory Ivanovich, nahodha wa safu ya 1 - 05/20/1944 - 05/09/1945.

Kutuma kikundi cha Wanamaji Nyekundu na makamanda wa boti za Wizara ya Ulinzi kwenye Meli ya Carnival.




Baku. Wanajeshi wa Kikosi cha 369 cha Wanamaji Kinachojitenga wanapanda Parkovaya kwa mazoezi katika eneo la Lango la Wolf.
Walitumwa mbele katika mkoa wa Taman na Kerch katika chemchemi ya 1943.
Picha na S. Kulishov.



Usafirishaji wa wafungwa wa Kipolishi wa vita kutoka Krasnovodsk hadi Iran mnamo 1942.





Mabaharia wa KVF.



Bandari ya Baku wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.



Mabaharia wa KVF.



Meli ya doria "Atarbekov" inarudisha nyuma shambulio la anga la adui.
Juni, 1943.
Picha kutoka kwenye kumbukumbu ya Makumbusho ya Kati ya Naval (St. Petersburg).



KVF. Juu ya jukumu la kupambana.



KVF. Juu ya jukumu la kupambana.



KVF. Juu ya jukumu la kupambana.



Kwenye meli ya KVF.





Wapiga moto wa kikosi cha Marine Corps cha Caspian Flotilla wanafanya kazi.
1943
Picha na S. Kulishov.

Bahari ya Caspian karibu kila mara ilikuwa iko ndani kabisa ya nyuma ya sinema kuu za shughuli za kijeshi za Urusi, lakini wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe na vya Kizalendo ilijikuta katika uhasama mkubwa.

Shughuli ya Usafiri wa Anga katika Bahari ya Caspian ilianza 1915, wakati tawi la Shule ya Afisa ya Petrograd ya Anga ya Naval ilifunguliwa huko Baku. Mnamo Novemba mwaka huo huo, ilianza kutoa mafunzo kwa marubani.

Mnamo Februari 23 (Machi 8), 1917, kwa agizo la usimamizi wa mkoa wa Belomorsko-Murmansk No. 54 wa Februari 17, 1917, "Kanuni za Muda juu ya Kikosi cha anga kusudi maalum» (kama Idara ya anga) Brigade ilikabidhiwa jukumu la kutoa flotilla ya Kaskazini Bahari ya Arctic na vitengo vingine vya utii wa kati ambao sio sehemu ya Fleet ya Baltic na Fleet ya Bahari Nyeusi, pamoja na utayarishaji wa hifadhi za anga. Ilikuwa ni pamoja na vitengo sita vya anga, ndege 10 kila moja. Kwa kweli, mgawanyiko wa anga wa brigade, isipokuwa wa kwanza, ulikuwa shule za Anga ya Naval, pamoja na Kitengo cha 5 cha Anga, ambacho kiliundwa kwa msingi wa Shule ya Anga ya Baku Naval. Baadaye, Kitengo cha 6 cha Anga kiliundwa huko Baku.

Lakini tayari mnamo Juni 17, 1917 Kikosi cha anga kusudi maalum lilivunjwa. Sehemu za 5 (boti za kuruka) na za 6 (ndege ya magurudumu) ambazo zilikuwa sehemu yake zilipewa jina tena Shule ya Baku ya Usafiri wa Anga wa Naval. Wakawa waanzilishi wa Anga ya baadaye ya Caspian Flotilla.

Mnamo Aprili 1918, ile inayoitwa "Baraza la Commissars la Watu wa Transcaucasia," iliyoongozwa na S.G. Shaumyan, kwa msaada wa askari wa Soviet kutoka Dagestan na wafuasi wa Armenia, walichukua mamlaka huko Baku. Wakati huo huo, Kikosi cha Jeshi Nyekundu cha Wilaya ya Astrakhan kiliundwa, kilipangwa tena mnamo Oktoba 3 ya mwaka huo huo ndani ya Flotilla ya Kijeshi ya Astrakhan-Caspian.

Marubani wa Shule ya Usafiri wa Anga ya Baku walikuja kutetea "Baku Commune". Wakati wa vita mitaani na wanamgambo wa Kiislamu, ndege zake za baharini zilishambulia kwa mabomu vizuizi vya jiji. Punde wanamgambo hao walifukuzwa nje ya jiji na kurudi Ganja.

Aliwasili kutoka Moscow hadi Baku mnamo Juni 23 kitengo cha anga cha Kuban, chini ya amri ya rubani wa kijeshi S.P. Devel, akiwa na Nieuports 13 mpya. Mgawanyiko huo ulikuwa na vikosi vitatu, vilivyoamriwa na marubani Lukanidin, Gromov na.

Mnamo Juni 25, ndege zilikusanywa katika Baku Armenikend Hippodrome, ambayo ilibadilishwa kuwa uwanja wa ndege. Ndege zilizowasili zilitumwa mara moja mbele, karibu na Kurdamur. Hapa walianza upelelezi na mabomu ya nafasi za adui.

Mnamo Juni 27, kamanda wa kitengo S.P. Devel, wakati wa misheni nyingine ya mapigano, alitua katika eneo la jeshi la Uturuki na alitekwa. Pilot T. Torosov alichukua amri ya mgawanyiko.

Julai 8, 1918, kwa sababu ya kutokuwa na utulivu hali ya kisiasa huko Transcaucasia, Shule ya Usafiri wa Anga ya Baku ilivunjwa. Shule hiyo iliundwa kutoka kwa ndege na marubani Idara ya Baku Hydroaviation kwenye ndege ya M-5 na M-9 chini ya amri ya A.A. Stepanov (marubani N. Sakharov, G. Ervandyan, F. Ocheretyan, A. Yuzbashyan na wengine). Mgawanyiko huo ulijumuisha vitengo viwili vya anga vya boti za kuruka: ya kwanza iliamriwa na majaribio ya kijeshi Kropotov, ya pili na.

Kufikia Agosti 1, 1918, "Baku Commune" ilikuwa imeanguka, lakini mgawanyiko wa hydroavian ulibakia mjini na kuendelea kupigana upande wa mamlaka ya ubepari-kitaifa dhidi ya. Wanajeshi wa Uturuki. Boti za kuruka zililazimika kuruka zaidi juu ya ardhi, na kutengeneza njia 2-4. Katika tukio la kushindwa kwa ndege, wafanyakazi walihukumiwa kifo. Kwa hivyo, katika chini ya mwezi wa mapigano, ndege mbili zilizo na wafanyakazi zilipotea:

• Agosti 8, wakati wa kulipuliwa kwa treni za Uturuki kwenye kituo hicho. Alyat, ndege ya M-9 iliyokuwa na rubani N.S. Sakharov na fundi wa ndege E.P. Tidrich ilidunguliwa na moto wa kukinga ndege. Wakati ndege ilianguka, waendeshaji wa ndege walikufa;
• Mnamo Septemba 1, mashua ya kuruka ya M-5, chini ya udhibiti wa majaribio I. Tarakanov, pamoja na mhandisi wa ndege V. Kletny, hakurudi kutoka kwa ndege. Wafanyakazi hao walikuwa na jukumu la kulipua betri ya Kituruki karibu na Mlima Shaban-Dag, lakini ilipigwa na moto kutoka ardhini. Ndege ya baharini, injini yake ikiwa imesimama, haikufika ukingo wa ufuo na ilianguka kwenye paa za jiji. Marubani wote wawili waliuawa.

Wakati huo huo, mabaki ya kitengo cha anga cha Kuban yalianguka chini ya amri ya kamanda wa "kikosi cha washiriki", Kanali L.F. Bicherakhov, ambaye alipigana na Waturuki na wanajeshi wa Soviet kwenye eneo la Azabajani na Dagestan.

Mwanzoni mwa 1919, marubani kadhaa na ndege mbili zilizobaki (na Newport-21) za kitengo cha anga cha Kuban cha kizuizi cha Bicherakhov wakawa sehemu ya jeshi la Denikin na walipigana na Wabolsheviks. Huko waliitwa Kikosi cha Transcaspian cha Jeshi la Kujitolea. Ndege ya kikosi hicho ilifanya uchunguzi wa angani kwenye pwani ya mashariki ya Bahari ya Caspian.

Baada ya kutekwa kwa Baku na Waturuki mnamo Septemba 15, 1918, mgawanyiko wa hydroavian wa Red Fleet ulikoma kuwapo. Ndege zilizosalia ziliruka hadi Astrakhan. Katika Baku na mazingira yake, nguvu ya pro-Turkish, inayoitwa " Jamhuri ya Azerbaijan" Iliendelea hadi katikati ya Novemba 1918, baada ya hapo askari wa Uingereza na White Guard waliingia tena jijini. Kwa kweli, tangu wakati huo na kuendelea, mapambano ya wazi ya silaha yalianza kati ya wazungu na wekundu katika Bahari ya Caspian.

Mnamo msimu wa 1918, vitengo kadhaa vya Aviation ya Naval vilifika kutoka Petrograd hadi Astrakhan. Walitumika kama msingi wa malezi yaliyoundwa katika masika ya 1919. Idara ya Caspian hydroaviation, yenye vikosi viwili vya majini na nchi kavu (vita) vya anga. Mbali nao, mgawanyiko huo pia ulijumuisha ndege zilizobaki na marubani wa Kitengo cha Baku Hydroaviation, ambao waliruka kutoka Baku usiku wa kuamkia kukaliwa kwa jiji hilo na Waturuki, mnamo Septemba 15. Vikosi vya majini vilikuwa na boti 12 za M-5 na M-9. A.S. Demchenko aliteuliwa kuwa mkuu wa kitengo hicho, ambaye alibadilishwa mnamo Julai 1919 na S.S. Negerevich.

Kikosi cha 1 cha hydroaviation (kinaongozwa na V.K. Lavrov) kilikuwa na msingi kwenye mdomo wa Volga, katika kijiji. Oranzhereyny, kilomita 60 kusini magharibi mwa Astrakhan. Alipigana juu ya maeneo yake ya chini, na kikosi cha 2 cha hydro-aviation (ambacho kilikuwa msingi wa marubani na ndege waliobaki wa shule ya Baku) walipigana sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Caspian. Kikosi cha wapiganaji, kilichojumuisha "Nieuports" 7 za marekebisho mbalimbali na "Spads" 2, kiliongozwa na majaribio ya kijeshi P.P. Velichkovsky. Kikosi hiki kilijikita angani. Krasny Yar.

Mei 14, 1919 Msingi wa kikosi cha Astrakhan ulivamiwa na ndege za Kiingereza Short-184 kutoka kikosi cha 221 cha RAF. Matokeo yake, jahazi la kikosi cha anga liliharibiwa na mabomu. Kufikia wakati huu, boti 5 tu za kuruka za M-9 na wapiganaji 5 wa Nieuport walibaki kwenye mgawanyiko mzima wa hydroaviation.

Mwanzoni mwa Agosti 1919, meli za Soviet Volga-Kama flotilla zilifika kwenye Volga kutoka mbele ya Kolchak. Flotilla, iliyopewa jina la Volga-Caspian flotilla, ilikuwa nguvu ya kuvutia. Flotilla hiyo ilijumuisha Kitengo cha Hewa cha Volga, chini ya amri ya B.G. Chukhnovsky, na pia jahazi la usafiri wa anga "Commune" kwa ndege za baharini, na barge nyingine ambayo ilitumika kama msingi wa kuelea kwa kikosi cha wapiganaji.

Huko Saratov, mgawanyiko wa anga ulijazwa tena na boti 8 za kuruka, na wakati inaingia kwenye vita ilikuwa na ndege 12 za baharini (M-5, M-9 na M-20) na 3 Nieuport. Kwa msingi wa Volzhsky (mkuu E.I. Kurtov) na mgawanyiko wa hewa wa Caspian (mkuu A.S. Demchenko) iliundwa. Kikosi cha anga cha flotilla ya kijeshi ya Volga-Caspian. Ilikuwa na sehemu mbili za hydroaviation. Mmoja wao alipigana katikati mwa Volga, na mwingine kaskazini mwa Bahari ya Caspian. S.E. Stolyarsky ameteuliwa kuwa mkuu wa brigade. Baadaye alibadilishwa katika wadhifa huu na afisa wa majini S.S. Negerevich.

Mwanzoni mwa Septemba, flotilla ya Volga-Caspian, chini ya amri ya F.F. Raskolnikov, ilianza shughuli za kijeshi kwenye njia za Tsaritsyn.

Naval Aviation pia ilishiriki katika vita vikali vilivyozuka. Kwa hivyo, mnamo Septemba 4, rubani Kondakov kutoka Kitengo cha Anga cha Volga-Caspian alidondosha mabomu na vipeperushi 16 kwenye jiji hilo, na mnamo Septemba 6 na 7, boti mbili za kuruka zililipua kituo cha jiji na vitongoji mara mbili, zikitupa mabomu 20 ya angani. Katika siku zilizofuata, ndege za baharini za Kondakov, Volkov na Yakimychev zilifanya uvamizi wa mara kwa mara kwenye jiji hilo, na aina kadhaa zilifanyika gizani. Asubuhi ya Septemba 15, ndege 4 za baharini za M-9 zililipua treni na majengo ya kituo huko Sarepta.

Mnamo Septemba 17, 1919, ndege 2 za De Hevilland D.H.9 kutoka kikosi cha 47 cha RAF, wakipigana upande wa askari wa Denikin, walivamia Dubovka, ambapo mgawanyiko wa maji wa Soviet ulikuwa. Ndege hizo ziliendeshwa na Kapteni Anderson na Luteni Day. Baada ya kukutana na upinzani wowote, ndege za Uingereza ziligonga jahazi "Commune" na mabomu matatu. Jahazi halikuzama, lakini ndege 5 kati ya 7 zilizokuwemo ziliharibiwa. Watu wawili waliuawa na wengine wanane kujeruhiwa. (Kulingana na vyanzo vingine, kulikuwa na ndege 5 tu kwenye jahazi, na moja iliharibiwa.- 4). Zaidi bomu moja lilipenya kwenye jahazi la wauaji lakini lilishindwa kulipuka. Kama matokeo ya uvamizi huu, mgawanyiko wa Volga-Caspian ulipata hasara kubwa na kupoteza ufanisi wake wa kupigana kwa muda mrefu.

Kwa sababu ya kufungia mapema kwenye Volga, mnamo Oktoba 18, 1919, meli za Volga-Caspian flotilla na mgawanyiko wa anga ziliondoka kwa msimu wa baridi huko Nizhny Novgorod.

Wakati huo huo, marubani wa Kitengo cha Ndege cha Caspian, kilichoamriwa na ndege ya jeshi A.S. Demchenko, walishiriki katika uhasama ili kukomboa mdomo wa Volga kutoka kwa White Cossacks mnamo Novemba 1919. Jumla ya 1918-1919 Marubani wa kitengo hicho waliruka kwa saa 345 na kudondosha tani 4 za mabomu.

Mnamo Mei 17-18, 1920, wakati wa operesheni katika bandari ya Irani ya Anzali, flotilla ya Volga-Caspian ilikamata, kati ya nyara zingine, usafiri wa baharini na ndege 4 ambazo zilijumuishwa katika muundo wake.

Kuhusiana na kufutwa kwa mipaka (Januari-Machi) kwenye Bahari ya Volga na Caspian, mnamo Julai 1920, brigade, isipokuwa kizuizi kimoja cha ndege (ndege 6), ilihamishiwa Bahari Nyeusi, ambapo, pamoja na miundo na vitengo vingine vya anga, ikawa sehemu ya Kitengo kipya cha anga cha Bahari Nyeusi na Azov.

Mnamo Desemba 1918, hydroaviation ilionekana katika Bahari ya Caspian na upande wa Wazungu. Luteni G.Ya. Blumenfeld aliteuliwa kuwa mkuu wa shule ya anga ya Baku na mkuu wa idara ya usafiri wa anga. Mnamo Desemba 19, alikua mkuu wa hydroaviation ya Bahari ya Caspian, ambayo msingi wake ulikuwa mpya. Kikosi cha Baku hydroaviation Majeshi Kusini mwa Urusi ya ndege 6 (3 M-9, 3 M-5). Kwa hivyo, Shule ya Anga ya Baku ilifufuliwa, lakini sasa chini ya bendera tofauti.

Katika masika ya 1919, vikosi vya ndege nyeupe katika Bahari ya Caspian vilijazwa tena na washirika wao, Waingereza. Kupanua eneo la shughuli za mapigano dhidi ya Reds hadi Bahari ya Caspian nzima, walichukua hatua kadhaa kuunda kikundi cha anga katika eneo hili, pamoja na anga ya majini. Kuanzia Machi 1 hadi Machi 12, 1919, vitengo vya anga vya vikosi vya 221 na 266 vya RAF kutoka Batumi vilifika kwenye bandari ya Petrovsk (sasa Makhachkala). Hapo awali, vitengo hivi vilipigana dhidi ya Waustria, Wajerumani na Wabulgaria mbele ya Makedonia. Nambari 266 Squadron RAF iliongozwa na Kapteni J. A. Sadler. Ilikuwa na ndege 10 mpya za kuelea za Short-184. Nambari 221 Squadron RAF ilikuwa na ndege za nchi kavu za D.H.9. Waliamriwa na Kanali Bowhill. Uamuzi wa kuunda kituo cha ndege katika Bahari ya Caspian ulifanywa na Waingereza nyuma mnamo Septemba 1918. Meli za Caspian Aldar Usain na Orlyonok ziligeuzwa kuwa usafirishaji wa ndege za baharini. Kila moja ya meli hizi zinaweza kubeba ndege 2-3 za baharini. Huko Petrovsk, ndege fupi-184 zilipakiwa kwenye meli.

Mnamo Mei 12, 1919, flotilla ya Kiingereza, ikiwa na ndege kwenye usafiri wa baharini, ilishiriki katika uvamizi wa Fort Aleksandrovsk. Na mnamo Mei 22, mwangamizi wa Soviet Moskvityanin, meli kubwa zaidi ya kivita iliyozama na ndege wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, ilizama kutokana na mlipuko wa moja kwa moja kutoka kwa bomu la baharini.

Mnamo Mei 24, "Aldar Usain" alirudi Petrovsk, na siku tatu baadaye "Shorts" ilionekana tena juu ya Aleksandrovsky. Sasa walitoa kifuniko cha hewa kwa kutua kwa majini. Baada ya operesheni hii, pwani nzima ya Bahari ya Caspian, isipokuwa delta ya mto, ilikuwa mikononi mwa askari wa Denikin. Volga.

Katikati ya Juni 1919, kikosi cheupe cha Baku hydroaviation kilitumwa Guryev. Huko aliongozwa na nahodha wa wafanyikazi Egorov. Ndege za kikosi hicho (ndege 4-6) zilifanya doria za kimfumo nje kidogo ya jiji na maji ya Bahari ya Caspian ya Kaskazini. Walifanya uchunguzi wa angani wa harakati za meli za Soviet, waliunga mkono safari za meli za Ural flotilla na. meli za usafiri kando ya njia kati ya Petrovsk, Guryev na Fort Alexandrovsky. Kuanzia Agosti 1919, kizuizi hicho kiliamriwa na Blumenfeld, ambaye alichukua nafasi ya marehemu Egorov.

Mnamo Agosti 8, 1919, usafiri wa anga nyeupe "Eaglet" ulishiriki katika operesheni ya kuwafukuza Wabolshevik kutoka Ashurad kusini mashariki mwa Bahari ya Caspian. Wakati huo, meli 4 na mashua 6 zilitekwa, pamoja na wafungwa wapatao 200.

Kufikia Agosti 15, 1919, Ndege ya White Naval Aviation katika Bahari ya Caspian ilijumuisha ndege 3 za baharini na ndege 2 za magurudumu.

Mnamo Agosti 26, 1919, Waingereza walihamisha usafiri wa anga wa Orlyonok kwa Fleet ya Kujitolea ya Kirusi.

Mnamo Agosti 27, 1919, wafanyikazi wote wa kikosi cha 266 cha RAF waliondoka Petrovsk na kuhamishiwa Irani. Usafiri wa anga wa Aldar Usain, pamoja na ndege za baharini, ulihamishiwa kwa Wazungu, ambao mnamo Oktoba 1919 waliiita jina la Volga. Kwa jumla, Waingereza walitumia ndege tano tu za baharini kati ya kumi zilizotolewa katika shughuli za mapigano. Kati ya hao watano, wanne walipotea kutokana na ajali na ajali. Kati ya ndege za baharini za Kiingereza zilizobaki (kulingana na vyanzo anuwai, kutoka kwa mbili hadi sita) zilihamishiwa kwa Wazungu, angalau mbili baadaye zilianguka mikononi mwa Wekundu. Kwa hivyo, ndege ya Short-184 No. 9085 ilikamatwa katika kijiji. Ganyushkino mnamo Januari 1920. Alitekwa katika majira ya joto ya mwaka huo huo, "Short-184" No. 9078 ilihamishiwa Astrakhan, kwenye barge "Commune".

Meli hiyo ilitumia muda uliobaki wa Agosti kusindikiza meli zilizotekwa kutoka Bolsheviks hadi Petrovsk.

Baada ya uamuzi wa Bunge la Uingereza kuondoa askari kutoka Urusi, Eaglet ilishughulikia uhamishaji wa askari wa Uingereza kutoka Baku, pamoja na meli zingine za Caspian Flotilla.

Tangu Oktoba 1919, kikosi hicho kiliwekwa katika kijiji. Ganyushkino na kuunga mkono vitendo vya kikosi cha Astrakhan cha Jeshi la Ural na uchunguzi wa anga wa Bahari ya Caspian.

Mnamo Septemba 1919, kikosi cha 1 cha AFSR Hydroaviation (ndege 8) kutoka Bahari Nyeusi kilitumwa kwa Caspian Flotilla na kufanya kazi huko hadi Oktoba. Bosi wake alikuwa Luteni S.Ya. Yarygin. (Katika fasihi inajulikana kama Kikosi cha Caspian hydroaviation cha Kikosi cha Wanajeshi wa Kusini mwa Urusi).

Mwisho wa Oktoba 1919, anga nyeupe katika Bahari ya Caspian ilijazwa tena na ndege ya Short-184, iliyohamishwa kutoka kwa kikosi cha Kiingereza cha 266 cha RAF wakati wa kuhamishwa kutoka Urusi.

Mwishoni mwa vuli ya 1919, kikosi cha hydroaviation cha Jeshi la Ural White kiliendelea kufanya kazi kwa bidii, ingawa kwa wakati huu ni ndege 4 tu za baharini zilizobaki kwenye safu yake ya ushambuliaji: 1 M-5, 1 M-9, 1 Short-184 na ndege 1 ya ndege. mfano usiojulikana (kulingana na wengine Kulingana na data, ndege 3 za baharini na ndege 2 za magurudumu).

Katikati ya Novemba, kwa sababu ya kuanza kwa baridi ya msimu wa baridi, kikosi hicho kiliacha shughuli za mapigano, na mnamo Novemba 29, ilitekwa kwa ukamilifu na vitengo vinavyoendelea vya Jeshi Nyekundu. Hivyo kumalizika kwa historia fupi na ya kushangaza ya Anga nyeupe ya Caspian Naval.

Tangu Juni 1931, chama cha RKKVMF katika Bahari ya Caspian kilianza kuitwa Caspian Military Flotilla. Flotilla haikuwa na jeshi lake la anga (ingawa vyanzo vingine vinatumia kifupi hiki), lakini kabla ya vita vitengo kadhaa vya anga na sehemu ndogo ziliundwa ndani yake, ambazo ziliripoti moja kwa moja kwa amri ya flotilla.

Hadi Novemba 1939, flotilla iliundwa Kikosi cha 79 tofauti cha upelelezi wa anga za wanamaji, iliyoko Baku, ambayo mnamo Mei 1940 ilipangwa upya Kikosi cha 79 tofauti cha anga. Kikosi hicho kilikuwa na 12, ambao kazi yao kuu ilikuwa doria juu ya Bahari ya Caspian, haswa katika eneo la mpaka na Irani.

Mnamo Februari 1940, jeshi la anga la flotilla lilikuwa na kitengo tofauti cha anga cha ulinzi wa anga, kilicho na silaha.

Mwisho wa Novemba 1942, VMAU ya Yeisk ilitenganishwa Kikosi cha 9 tofauti cha wapiganaji, na kutoka Desemba 15, 1942, ilijumuishwa katika KaVF, na kuhamishwa kwa Fort Shevchenko kwenye pwani ya mashariki ya Bahari ya Caspian. Kazi yake ilikuwa ulinzi wa anga wa mawasiliano katika Bahari ya Caspian na vifaa vya flotilla. Mnamo Januari 1943, Kitengo cha 9 cha Anga cha Jeshi kiliondolewa nyuma, hadi kijijini. Borskoye, kwa upangaji upya kwa msingi wa VMAU ya "asili" iliyopewa jina lake. I.V. Stalin.

Kwa kuongezea, mnamo 1940-1944. Kama sehemu ya KaVF kulikuwa na tovuti ya majaribio ya kemikali ambayo kulikuwa kitengo tofauti cha mtihani wa anga.

Tangu Mei 1941, UAE ya 79 ilijulikana kama Kikosi cha 79 tofauti cha upelelezi wa anga za masafa mafupi ya baharini.

Kufikia Juni 22, 1941, jeshi la anga la flotilla lilikuwa na 18 (kulingana na vyanzo vingine, 13) ndege za aina mbalimbali.

Wakati wa vita, nguvu ya mapigano ya anga ya flotilla iliongezeka sana kwa muda mfupi, wakati mnamo Agosti 1942 ilijumuisha. Kikosi cha 22 tofauti cha upelelezi wa anga za wanamaji. Kikosi hiki, kilicho na ndege ya MBR-2, kiliundwa katika kijiji hicho. Ali-Bayramli (Azerbaijan), kwa misingi ya marubani wa majini wa VMAU. Walakini, tayari mnamo Septemba mwaka huo huo, jeshi lilihamishiwa Kaskazini, ambapo ikawa sehemu ya.

Usafiri wa anga wa KaVF haukushiriki moja kwa moja katika uhasama wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, na, kama Kikosi cha Anga cha meli ya Pasifiki, STOF na AmVF, ilikuwa ni uundaji wa wafanyikazi wa ndege kwa vikosi vya anga vya meli zinazopigana. Hata hivyo, katika kipindi cha kuanzia Agosti 1942 hadi Februari 1943, wakati kulikuwa tishio la kweli mafanikio ya askari wa Ujerumani hadi Bahari ya Caspian, vikosi vyake vilijumuishwa katika jeshi linalofanya kazi.

Kulingana na agizo la NK la Jeshi la Wanamaji Nambari 0216 la tarehe 04/05/1943, OMBRE ya 79 ilipangwa upya katika kikosi cha 79 tofauti cha anga. Kikosi hiki kilijumuishwa nguvu ya kupambana KaVF hadi Juni 1947 na katika mwaka huo huo ilivunjwa.

Kuna habari juu ya uwepo katika KaVF mnamo 1944-1945. Kikosi cha 19 tofauti cha mawasiliano ya anga. Hakuna data nyingine juu yake.

Mnamo 1948, kuhusiana na kuundwa upya kwa Jeshi la Anga la Navy, vitengo vya anga vya KaVF vilivunjwa.

Ujio wa pili wa anga kwa Caspian ulifanyika katika miaka ya 1960, ingawa kidogo fomu maalum. Kisha, katika jiji la Kaspiysk, Jamhuri ya Kijamaa ya Kisovyeti ya Dagestan Autonomous, msingi wa majaribio uliundwa, ambapo majaribio ya KM ekranoplan ya majaribio (meli ya mfano) yalifanywa.

Katika miaka ya 1970-1980. ekranoplanes za kutua za aina ya "Eaglet" na aina ya mapigano "Lun" zilijengwa. Mnamo 1979, ziliundwa kutoka Idara ya 236 ya meli ya ekranoplan Brigedi ya 106 ya Meli za Kutua za KaVF.

Mnamo 1987, mgawanyiko huo ulipangwa tena kuwa wa 11 tofauti ya anga kikundi (ndege za ndege) na kuhamishiwa Meli ya Bahari Nyeusi. Wakati huo huo, kundi la hewa halikubadilisha eneo lake na halikuonekana katika mchakato wa kugawanya mali ya Fleet ya Bahari Nyeusi ya USSR.

Mnamo Mei 1998, OAS ya 11 ilipangwa upya kuwa Msingi wa kuhifadhi wa ekranoplane wa 4595 KaVF(Kaspiysk), na wao wenyewe waliwekwa na kutupwa kwa sehemu.

Kuanzia miaka ya mapema ya 2000, flotilla haina anga yake mwenyewe. Ili kutatua shida zinazoibuka za uwasilishaji wa wafanyikazi na mizigo kwa masilahi yake, ndege za usafirishaji za OTAP ya 46 ya Jeshi la Anga na Ulinzi wa Jeshi la Wanamaji, pamoja na helikopta zilizotengwa kutoka kwa Kikosi cha Anga cha Bahari Nyeusi, hutumiwa.

KATIKA miaka tofauti Kikosi cha Wanahewa cha Caspian Military Flotilla pia kilikuwa na majina:

• Kikosi cha anga cha flotilla ya kijeshi ya Volga-Caspian
• Idara ya Hewa ya Caspian

Jeshi la Wanamaji la USSR (USSR Navy)- jeshi la wanamaji la Umoja wa Soviets lililokuwepo kutoka 1918 hadi 1992 Jamhuri za Ujamaa, iliyoundwa kulingana na Mapinduzi ya Oktoba. Mnamo 1918-1924 na 1937-1946 iliitwa Meli Nyekundu ya Wafanyakazi na Wakulima (RKKF); mnamo 1924-1937 na 1950-1953 - Vikosi vya Wanamaji Jeshi Nyekundu la Wafanyakazi na Wakulima (RKKA Navy).

Uundaji wa meli

Jeshi la Wanamaji la USSR liliundwa kutoka kwa mabaki ya Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Urusi, ambalo lilikuwa karibu kuharibiwa kabisa kama matokeo ya Mapinduzi ya Oktoba na Vita vya wenyewe kwa wenyewe.

Wakati wa mapinduzi, mabaharia waliacha meli zao kwa wingi, na maafisa walikandamizwa au kuuawa kwa sehemu, walijiunga na harakati ya Wazungu au walijiuzulu. Kazi ya ujenzi wa meli ilisimamishwa.

msingi nguvu za majini Meli za Soviet zilipaswa kuwa meli za vita za aina ya "Soviet Union", na ujenzi wa meli ya kisasa ilikuwa moja ya vipaumbele vya USSR, lakini kuzuka kwa Vita Kuu ya Patriotic ilizuia utekelezaji wa mipango hii.

Kikosi Nyekundu cha Wafanyakazi na Wakulima kilishiriki katika Vita vya Soviet-Finnish vya 1939-1940, ambavyo vilipunguzwa hasa kwa mapigano ya silaha kati ya meli za Soviet na ngome za pwani za Kifini.

Vita vya Pili vya Dunia

Mnamo 1941, kama matokeo ya shambulio la jeshi la Wajerumani la Nazi kwenye Umoja wa Kisovieti, jeshi la Umoja wa Kisovieti lilipata hasara kubwa, mabaharia wengi walihamishiwa kwa vikosi vya ardhini, na bunduki za majini zilitolewa kutoka kwa meli na kugeuzwa kuwa za pwani. . Mabaharia walichukua jukumu muhimu sana kwenye ardhi katika vita vya Odessa, Sevastopol, Stalingrad, Novorossiysk, Tuapse na Leningrad.

Nyambizi aina ya M.

Muundo wa Meli Nyekundu mnamo 1941

Jeshi la Jeshi la USSR katika usiku wa Vita Kuu ya Patriotic

Kufikia 1941, Jeshi la Wanamaji la Umoja wa Kisovieti lilijumuisha meli za Kaskazini, Baltic, Bahari Nyeusi na Pasifiki.

Kwa kuongeza, ilijumuisha Danube, Pinsk, Caspian na Amur flotilla. Nguvu ya mapigano ya meli hiyo iliamuliwa na meli 3 za vita, wasafiri 7, viongozi 44 na waharibifu, meli 24 za doria, manowari 130 na meli zaidi ya 200 za madaraja anuwai - boti za bunduki, wachunguzi, boti za torpedo, meli za msaidizi ... ndege 1433 zimehesabiwa. usafiri wa anga...

Vikosi vya Red Banner Baltic Fleet vilijumuisha meli 2 za vita, wasafiri 2, viongozi 2, waharibifu 17, wachimba madini 4, manowari 71 na meli ndogo zaidi ya 100 - boti za doria, wachimbaji wa madini, boti za torpedo na zingine. Ndege iliyopewa meli hiyo ilikuwa na ndege 656.

The Northern Fleet, iliyoanzishwa mwaka 1933, kufikia 1941 ilikuwa na waharibifu 8, 7. meli za doria, wachimba migodi 2, wawindaji wa manowari 14, nyambizi 15 kwa jumla. Kikosi cha Wanahewa cha Fleet kilikuwa na ndege 116, lakini nusu yao zilikuwa ndege za kizamani. Kulikuwa na wafanyikazi elfu 28 381 kwenye meli na vitengo vya meli.

Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, meli iliyo na vifaa vizuri kwa wakati huo ilikuwa imeundwa katika Bahari Nyeusi, iliyojumuisha meli 1 ya vita, wasafiri 5, viongozi 3 na waangamizi 14, manowari 47, brigade 2 za boti za torpedo, mgawanyiko kadhaa. ya wachimba migodi, boti za doria na za kupambana na manowari, na jeshi la anga la wanamaji (zaidi ya ndege 600) na ulinzi mkali wa pwani. Meli ya Bahari Nyeusi ilijumuisha Danube (hadi Novemba 1941) na flotilla ya kijeshi ya Azov, iliyoundwa mnamo Julai 1941.

Kikosi cha Pacific kilijumuisha: viongozi 2 wa waangamizi - "Baku" na "Tbilisi", waharibifu 5, boti 145 za torpedo, meli 6 za doria, wachimbaji 5, wachimbaji 18, wawindaji wa manowari 19, manowari 86, karibu ndege 500.

Kwa nguvu kama hizo meli ilikutana na habari ya mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili.

Mnamo Agosti 1941, baada ya shambulio la Wanazi, meli 791 za raia na meli 251 za walinzi wa mpaka "zilihamishwa" kwa Jeshi la Wanamaji, zikiwa zimepitia vifaa na silaha zinazofaa. Kwa mahitaji ya Red Banner Fleet, betri 228 za ulinzi wa pwani, betri 218 za kupambana na ndege na treni tatu za kivita ziliundwa.

The Red Fleet mnamo 1941 ilijumuisha:

• Wasafiri 7 (pamoja na wasafiri 4 wa darasa la Kirov)
• Waharibifu 59 (pamoja na meli 46 za Gnevny na Storozhevoy)
• Meli 22 za doria
• idadi ya meli na vyombo vidogo

Chini ya ujenzi katika viwango tofauti Meli nyingine 219 zilikuwa tayari, kutia ndani meli 3 za kivita, meli 2 nzito na 7 nyepesi, waharibifu 45 na manowari 91.

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, USA na Uingereza zilihamisha meli, boti na meli na jumla ya tani 810,000 kwenda USSR chini ya mpango wa Kukodisha.

Shughuli za meli

Baada ya kukamata Jeshi la Ujerumani Meli ya Tallinn Baltic ilizuiwa maeneo ya migodi huko Leningrad na Kronstadt. Walakini, meli za uso ziliendelea kuchukua jukumu muhimu katika ulinzi wa Leningrad - zilishiriki kikamilifu ulinzi wa anga mijini na kurusha nyadhifa za Wajerumani kutoka kwa bunduki kuu. Mfano mmoja wa ushujaa wa mabaharia ni vitendo vya meli ya vita ya Marat, ambayo iliendelea kupigana na kufyatua risasi kutoka kwa bunduki zake kuu hadi mwisho wa vita, licha ya ukweli kwamba mnamo Septemba 23, 1941, kama matokeo ya shambulio la Ujerumani Ju-87 dive bombers, meli ilikuwa kweli kuvunjwa vipande vipande vipande viwili na ilikuwa katika hali ya nusu ya mafuriko.

Manowari za Meli ya Baltic zilifanikiwa kuvunja kizuizi cha majini na, licha ya hasara, zilitoa mchango mkubwa katika uharibifu wa mawasiliano ya bahari ya adui katika ukumbi wa michezo wa Operesheni wa Ulaya Mashariki.

Vita baridi

Uwezo wa kijeshi wa Merika tayari ulikuwa mkubwa katikati ya miaka ya 1940. Vikosi vyao vya kijeshi vilijumuisha ndege elfu 150 tofauti na meli kubwa zaidi ulimwenguni, ambayo ilikuwa na wabebaji zaidi ya 100 pekee. Mnamo Aprili 1949, kwa mpango wa Merika, kambi ya kijeshi na kisiasa Jumuiya ya Mkataba wa Atlantiki ya Kaskazini (NATO) iliundwa, baada ya hapo kambi mbili zaidi zilipangwa - CENTO na SEATO. Malengo ya mashirika haya yote yalielekezwa dhidi ya nchi za ujamaa.

Hali ya kimataifa iliamuru hitaji la kupinga nguvu zilizoungana za nchi za kibepari zenye nguvu ya umoja wa serikali za kijamaa. Ili kufikia mwisho huu, Mei 14, 1955 huko Warsaw, wakuu wa serikali ya ujamaa. nchi zilitia saini Mkataba wa pamoja wa Urafiki, Ushirikiano na kusaidiana, ambayo ilishuka katika historia kama Mkataba wa Warsaw.

Maendeleo ya Jeshi la Wanamaji la USSR baada ya Vita vya Kidunia vya pili

Katika ya kwanza miaka ya baada ya vita Serikali ya Soviet iliweka kazi ya kuharakisha maendeleo na upyaji wa Jeshi la Wanamaji. Mwishoni mwa miaka ya 40 - mapema 50s, idadi kubwa ya mpya na wasafiri wa kisasa, waharibifu, nyambizi, meli za doria, wachimba migodi, wawindaji wa manowari, boti za torpedo, na meli za kabla ya vita zilifanywa kisasa.

Wakati huo huo, umakini mkubwa ulilipwa katika kuboresha shirika na kuongeza kiwango cha mafunzo ya mapigano, kwa kuzingatia uzoefu wa Vita Kuu ya Patriotic. Hati zilizopo na miongozo ya mafunzo ilirekebishwa na mpya ikatengenezwa, na ili kukidhi mahitaji ya wafanyikazi walioongezeka wa meli, mtandao wa taasisi za elimu za majini ulipanuliwa.

Vifaa na silaha za Jeshi la Wanamaji la USSR mwishoni mwa miaka ya 1980

Wabebaji wa ndege Riga na Tbilisi.

A. S. Pavlov hutoa data ifuatayo juu ya muundo wa Jeshi la Wanamaji la USSR mwishoni mwa miaka ya 1980: manowari 64 za nyuklia na 15 za dizeli na makombora ya ballistic, manowari 79 na makombora ya kusafiri (pamoja na nyuklia 63), manowari 80 za kusudi nyingi za torpedo (zote. data juu ya manowari kufikia Januari 1, 1989), meli nne za kubeba ndege, wasafiri 96, waharibifu na meli za makombora, doria 174 na meli ndogo za kuzuia manowari, boti 623 na wachimbaji migodi, meli na boti za kutua 107. Jumla ya meli za kivita 1,380 (bila kuhesabu meli saidizi), ndege za kivita 1,142 (data zote kwenye meli za juu hadi Julai 1, 1988).

Kufikia 1991, zifuatazo zilijengwa katika biashara za ujenzi wa meli za USSR: wabebaji wawili wa ndege (pamoja na moja yenye nguvu ya nyuklia), manowari 11 za kombora la nyuklia, manowari 18 za kusudi nyingi, manowari saba za dizeli, meli mbili za kombora (pamoja na moja ya nyuklia). -powered), waharibifu 10 na meli kubwa za kupambana na manowari, nk.

Shirika

Kufikia mwisho wa miaka ya 1980, Jeshi la Wanamaji la USSR lilijumuisha aina zifuatazo za vikosi:

• chini ya maji
• uso
• anga ya majini
• kombora la pwani na askari wa mizinga
• Kikosi cha Wanamaji

Meli hiyo pia ilijumuisha vitengo na vitengo maalum vya vikosi, meli na meli za meli za wasaidizi, pamoja na huduma mbali mbali. Makao Makuu Jeshi la Wanamaji la USSR lilikuwa huko Moscow.

Jeshi la Wanamaji la USSR lilijumuisha vyama vifuatavyo vya majini:

• Bango Nyekundu Meli ya Kaskazini

  Baada ya kuanguka kwa USSR na mwisho Vita baridi Jeshi la Wanamaji la USSR liligawanywa kati ya jamhuri za zamani za Soviet. Sehemu kuu ya meli ilipitishwa kwa Urusi na kwa msingi wake Jeshi la Wanamaji la Shirikisho la Urusi liliundwa.

  Kwa sababu ya mzozo wa kiuchumi uliofuata, sehemu kubwa ya meli hiyo ilifutwa.

  Pointi za msingi

  Katika miaka tofauti, Jeshi la Wanamaji la USSR lilitumia vidokezo vya usaidizi wa vifaa vya kigeni (PMTO ya Jeshi la Wanamaji la USSR):

  • Porkkala Udd, Finland (1944–1956);
  • Vlora, Albania (1955-1962);
  • Surabaya, Indonesia (1962);
  • Berbera, Somalia (1964–1977);
  • Nokra, Ethiopia (1977–1991);
  • Victoria, Ushelisheli. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

  Na hii ni sehemu ndogo tu ya mfumo wa msingi Meli za Soviet- Jeshi la Wanamaji la USSR lilifanikiwa "kujitokeza" katika maeneo mengine mengi:

  • Kituo cha Naval (NAB) Cienfuegos na Kituo cha Mawasiliano cha Majini "Priboi" huko El Gabriel, Kuba);
  • Rostock, GDR;
  • Split na Tivat, Yugoslavia;
  • Swinoujscie, Poland;
  • Hodeidah, Yemen;
  • Alexandria na Marsa Matruh, Misri;
  • Tripoli na Tobruk, Libya;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Guinea;
  • Bizerte na Sfax, Tunisia;
  • Tartus na Latakia, Syria;
  • Uwanja wa mazoezi wa Marine Corps kisiwani humo. Socotra katika Bahari ya Arabia, Yemen.

  Kwa kuongezea, Jeshi la Wanamaji la USSR lilitumia vituo vya kusikiliza huko Poland (Swinoujscie), Ujerumani (Rostock), Finland (Porkkala-Udd), Somalia (Berbera), Vietnam (Cam Ranh), Syria (Tartus), Yemen (Hodeidah), Ethiopia ( Nokra), Misri na Libya.

  Kiambishi awali cha meli na vyombo

  Meli na meli ambazo zilikuwa za Jeshi la Wanamaji la USSR hazikuwa na viambishi awali katika majina yao.

  Bendera za meli na vyombo

  Bendera ya majini ya USSR ilikuwa paneli nyeupe ya mstatili yenye uwiano wa 2:3, na strip nyembamba ya rangi ya bluu kando ya makali ya chini. Juu ya mstari wa bluu upande wa kushoto wa bendera kulikuwa na nyota nyekundu, na upande wa kulia kulikuwa na nyundo nyekundu na mundu. Bendera ilipitishwa mnamo Mei 27, 1935 kwa azimio la Kamati Kuu ya Utendaji na Baraza la Commissars la Watu wa USSR No. 1982/341 "Kwenye bendera za majini za USSR."

  Ishara

  Angalia pia

  Vidokezo

  Fasihi

  • Ladinsky Yu. V. Kwenye barabara kuu za Baltic. - Kumbukumbu za kijeshi. - Moscow: Nyumba ya Uchapishaji ya Kijeshi ya Wizara ya Ulinzi ya USSR, 1973. - 160 p.
  • Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. et al. Njia ya mapigano ya Jeshi la Soviet. - Moscow: Voenizdat, 1988. - 607 p. - ISBN 5–203–00527–3
  • Monakov M.S. Kamanda Mkuu (Maisha na kazi ya Admiral wa Meli ya Umoja wa Soviet S.G. Gorshkov). - M.: Kuchkovo pole, 2008. - 704 p. - (Maktaba ya Klabu ya Admirals). - nakala 3500. -