Ikibidi, Kamandi ya Jeshi la Anga na Usafiri wa Anga inaweza kuimarishwa na vikosi viwili vya ndege za G.91, vikosi (kimoja kila kimoja) vya F-104G, C-160 na helikopta za UH-1D kutoka shule za ndege za Jeshi la Wanahewa la Ujerumani, vile vile. kama vikosi viwili vya ndege za F-104G kutoka Kamandi ya Mafunzo ya Jeshi la Wanahewa la Ujerumani huko USA.
Mawasiliano ya Jeshi la Anga la Ujerumani na viongozi wa jeshi la NATO
Shughuli za Jeshi la Wanahewa la Ujerumani, kama vile Jeshi la Wanahewa la Merika huko Uropa, zina uhusiano wa karibu na NATO. Kwa mujibu wa vyombo vya habari vya kigeni, kamanda wa TAK si mwanachama wa bodi yoyote ya uongozi wa NATO, lakini anawakilisha Jeshi lake la anga katika makao makuu ya kamanda mkuu wa majeshi ya muungano wa Umoja wa Ulaya katika masuala ambayo hayako ndani ya uwezo wa nchi. waziri wa ulinzi. Makao makuu ya TAK ndani ya kambi hiyo inashiriki katika ukuzaji wa maoni ya kawaida juu ya utumiaji wa anga na ukuzaji katika suala hili la miongozo na maagizo husika, na pia michakato na kutathmini habari za kijasusi, inakuza mahitaji na viwango vya mafunzo ya wafanyikazi.Makao makuu ya TAK yamepewa haki ya kuwasiliana na makao makuu ya Jeshi la Anga la NATO juu ya maswala ya viwango, mafunzo ya kupambana na vitengo na fomu, kufanya mazoezi na mafunzo ya wafanyikazi.
Vikosi kuu vya TAK vilivyotengwa kwa amri ya NATO ni sehemu ya 2 OTAC na, ambazo ziko.
2 OTAC inajumuisha Kitengo cha 3 cha Msaada wa Anga, na 4 OTAC inajumuisha Kitengo cha 1 cha Msaada wa Anga cha Jeshi la Wanahewa la Ujerumani.
Kikosi cha Wanahewa cha kamandi ya umoja katika eneo la Mlango-Bahari wa Baltic kina vikosi vya upelelezi na vyepesi vya anga.
Vikosi vya ulinzi wa anga vya Ujerumani na njia ni sehemu muhimu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa NATO huko Uropa. Eneo la nchi limejumuishwa katika Kanda ya Kati, ambayo imegawanywa katika eneo la ulinzi wa anga 2 OTAC (kituo cha uendeshaji huko Maastricht) na eneo la ulinzi wa anga 4 OTAC (Kindsbach, Ujerumani). Jeshi la Wanahewa la Ujerumani lilitenga vitengo sita vya makombora ya Nike-Hercules, mgawanyiko tisa wa makombora ya Hawk na vikosi vinne vya wapiganaji wa anga (jumla ya kurusha makombora 432 na wapiganaji wa ulinzi wa anga 60) kwa ulinzi wa anga wa Ukanda wa Kati.
Mafunzo ya kupambana na vitengo vya anga na vitengo vya Jeshi la Anga la Ujerumani hufanywa kwa lengo la kuwadumisha katika utayari wa mapigano wa mara kwa mara. Vyombo vya habari vya kigeni viliripoti kuwa mafunzo hayo yalikuwa yakipangwa na amri ya kitaifa kwa mujibu wa matakwa ya mipango ya uendeshaji ya NATO. Inafanyika kwa namna ya mafunzo ya wafanyakazi binafsi, mashindano na mazoezi. Aidha, kila aina ya ukaguzi mara nyingi hufanyika. Nafasi muhimu katika mpango wa mafunzo ya wafanyakazi inachukuliwa na:
- kupambana na malengo ya kuruka chini;
- kupiga mabomu vitu vidogo;
- uzuiaji wa shabaha za hewa kwenye miinuko ya chini na ya juu.
Katika mazoezi ya pamoja na vikosi vya ardhini, mazoezi ya anga hufunga misheni ya usaidizi wa anga. Kwa mfano, Kitengo cha 1 cha Msaada wa Anga na Kitengo cha 2 cha Anga cha Ulinzi wa Anga kilishiriki katika mazoezi ya Ujerumani ya Schneller Weksel (Septemba 1974). Zoezi hilo lilijaribu mwingiliano wa anga na vikosi vya ardhini katika mazingira magumu, yanayobadilika haraka. Ndege za ulinzi wa anga zilipigana dhidi ya malengo ya anga ya chini. Takriban maafa 500 yalifanywa kila siku.
Wao ni muhimu hasa kwa kuongeza utayari wa kupambana na wafanyakazi. Takriban zote zinahusisha, kwa kiwango kimoja au nyingine, nguvu na mali za Jeshi la Anga la Ujerumani.
Mnamo 1974, mazoezi makubwa zaidi ya NATO yalifanyika (pamoja na ushiriki wa OTAC 2 na 4) chini ya jina la nambari. Walilipa kipaumbele maalum kwa vitendo vya ndege ya kivita-bomu kutoka kwa uwanja wa ndege wa mbele. Kwa kusudi hili, vikosi kadhaa vya ndege za G.91 kutoka Jeshi la Anga la Ujerumani na ndege kutoka nchi zingine kwenye kambi hiyo zilihamishwa hadi viwanja vya ndege. Wakati wa mazoezi, anga ilitoa msaada wa hewa moja kwa moja kwa vikosi vya ardhini.
Kazi za ulinzi wa anga zilitatuliwa wakati wa Kikosi cha Ufa na mazoezi.
Sehemu ya vikosi vya anga vya wapiganaji wa anga na vitengo vya ulinzi wa makombora viko kwenye zamu ya mapigano ya usiku na mchana.
Mifano zilizo hapo juu zinaonyesha kuwa vitengo vya anga vya Ujerumani vinaboresha utayari wao wa mapigano kila wakati, kwa kutumia aina na njia mbali mbali za hii.
Maendeleo ya Jeshi la anga la Ujerumani
Mipango ya muda mrefu ya ujenzi wa Jeshi la Anga hutoa vifaa vya upya vya vitengo vya kupambana na vifaa vipya vya anga mwanzoni mwa miaka ya 80. Wakati huo huo, uboreshaji wa sehemu ya nyenzo ya mifumo ya ulinzi wa anga ya ardhini itaendelea, na baadaye mali ya kupambana na msaidizi wa Jeshi la Anga itadumishwa katika hali tayari ya mapigano kupitia utekelezaji wa mpango wa kisasa.Kulingana na mipango hii, mnamo 1975, vikosi vya anga vya wapiganaji viliwekwa tena na ndege za F-4F Phantom 2 za Amerika. Kuanzia 1976 hadi 1979, ndege za G.91, zilizokusudiwa kwa usaidizi wa karibu wa anga na upelelezi, zinatarajiwa kubadilishwa na ndege (zilizotengenezwa nchini Ujerumani na Ufaransa), ambazo kwa sasa zinafanyiwa majaribio ya kukimbia. Mnamo 1978 - 82, badala ya wapiganaji wa F-104G, imepangwa kupokea ndege (iliyotengenezwa nchini Ujerumani, Uingereza na Italia), ambayo pia iko katika hatua ya majaribio. Baada ya kukamilisha mpango wa kuweka silaha tena, Jeshi la Anga litakuwa na vikosi viwili vya ndege za uchunguzi za RF-4E (vitengo 60), vikosi viwili vya wapiganaji wa F-4F (60), vikosi viwili vya ndege ya kushambulia ya Alpha Jet (72), vikosi viwili vya F. -4F fighter-bombers ( 60) na huenda vikosi vinne vya Panavia-200 fighter-bombers (120).
Imepangwa kuandaa ndege mpya na silaha za hali ya juu zaidi. Kwa ndege ya Panavia-200 na Alpha Jet, Mauser anatengeneza kanuni ya mm 27 na risasi zisizo na kesi. Aidha, kirusha kombora cha angani hadi ardhini na kaseti ya BD-1 iliyosheheni mabomu zinaundwa.
Kwa niaba ya Jeshi la Anga, kampuni ya Messerschmitt-Bölkow-Blom inashughulikia uundaji wa kombora zito linaloongozwa kutoka angani hadi ardhini. Inategemea kizindua kombora cha Yumbo chenye mfumo wa mwongozo wa runinga. Uzito wake ni kilo 1100. Wabebaji wa makombora kama haya watakuwa ndege za Panavia-200. Inatarajiwa kuwa na kurusha kombora nyepesi katika huduma. Kizindua kombora cha Bulldog cha Marekani chenye mifumo ya leza na mwongozo wa televisheni kinazingatiwa kama chaguo.
Kaseti ya BD-1, pia inajulikana kama Strebo, inatengenezwa na Messerschmitt-Bölkow-Blom kwa matumizi dhidi ya magari ya kivita wakati wa maandamano au katika maeneo ya mkusanyiko. Kaseti itakuwa na sehemu nne (sehemu tatu zitakuwa na mabomu, na moja itakuwa na malipo ya kawaida, kuhakikisha utawanyiko wao). Kaseti zinafaa kwa kusimamishwa kwa ndege ya Panavia-200 na F-4F. Chaguzi za kaseti za matumizi kwenye ndege zingine zinazingatiwa.
Kati ya makombora hayo mapya ya angani hadi angani, kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, amri ya Jeshi la Wanahewa la Ujerumani inakusudia kupokea kombora la AIM-9L Super Sidewinder lililotengenezwa Amerika. Inatarajiwa kwamba kombora lingine la AIM-7F litapitishwa kama silaha ya kupambana na rada.
Kuhusu mifumo ya ulinzi wa anga, makombora ya Nike-Hercules, baada ya kuboresha mifumo ya elektroniki, yatabaki katika vitengo hadi katikati ya miaka ya 80, na makombora ya Hawk yamepangwa kubadilishwa na mifano iliyoboreshwa mnamo 1975-1976.
Hivi sasa, amri ya Jeshi la Anga inazingatia ununuzi wa makombora ya SAM-D yaliyotengenezwa Amerika. Pia imepangwa kuboresha mtandao wa rada wa mfumo wa ulinzi wa anga.
Kwa hivyo, kwa kuzingatia ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, Jeshi la Anga la Ujerumani lina vifaa vya kisasa vya anga na silaha. Vitengo na vitengo vidogo ambavyo ni sehemu ya Jeshi la Anga la NATO vimehifadhiwa katika utayari wa hali ya juu wa mapigano na ni moja wapo ya vikosi kuu vya mgomo wa kambi hiyo katika ukumbi wa michezo wa Operesheni wa Ulaya ya Kati.
Katika muktadha wa mabadiliko ya hali ya kisiasa duniani, uongozi wa kijeshi na kisiasa (MP) wa Ujerumani unatafakari upya jukumu na majukumu ya vikosi vyake vya kijeshi. Wakati huo huo, jeshi la anga ni muhimu sana kama sehemu ya ufanisi zaidi na ya hali ya juu ya vikosi vya jeshi.
Mageuzi makubwa ya kijeshi nchini Ujerumani, yaliyofanywa tangu mwanzoni mwa miaka ya 2000 hadi 2012, hayakubadilisha kimsingi muundo wa jeshi la anga la kitaifa. Idadi ya mgawanyiko wa anga ilipunguzwa kutoka nne hadi tatu, amri ya anga ya usafiri ilivunjwa, na idadi ya vikosi vya kupambana na msaidizi ilipunguzwa kidogo. Kwa kuongeza, mchakato wa mpito wa kweli kwa aina mpya za vifaa vya kijeshi umeanza, ambao unaendelea kikamilifu hadi leo. Kikosi cha anga cha Ujerumani kiliwaondoa haraka wapiganaji wa mbinu wa Soviet MiG-29, kuwahamisha kwenda Poland kwa euro 1 ya mfano, na wakati huo huo kuwafukuza marubani wengi wasio wabaya sana kutoka kwa anga ya jeshi la GDR.
Hadi 2012, muundo wa Jeshi la Anga uliendelea kuwa wa kawaida kwa tawi lolote la jeshi la Ujerumani. Waliongozwa na mkaguzi (kamanda), ambaye mwili wake wa kufanya kazi ulikuwa makao makuu ya Jeshi la Anga, ambalo lilikuwa sehemu ya vifaa vya kati vya Wizara ya Ulinzi ya Ujerumani.
Muundo wa shirika wa Kikosi cha Hewa ulijumuisha vizuizi viwili kuu - amri ya kufanya kazi (OC) ya Jeshi la Anga na udhibiti wa kati (CC) wa Jeshi la Anga (zote ziko Cologne-Van). Wakati huo huo, Sawa ilijumuisha mgawanyiko wote wa anga na amri ya uendeshaji. Idara kuu ilijumuisha mafunzo na uundaji wa msaada.
Hatua ya mabadiliko katika mchakato wa mageuzi ya kijeshi ya Ujerumani ilikuwa kupitishwa mnamo 2011 kwa fundisho mpya la kijeshi, linaloitwa "Maelekezo Kuu ya Sera ya Ulinzi ya Ujerumani." Hati hiyo inatafsiri kwa njia mpya kazi za vikosi vya jeshi na kila tawi la vikosi vya jeshi.
Hivyo, lengo kuu la iliyopangwa Jeshi la anga la Ujerumani mabadiliko, kuongezeka kwa uwezo wa kupambana na anga na vikosi vya ulinzi wa anga hutangazwa wakati huo huo kupunguza idadi ya fomu na vitengo vilivyojumuishwa ndani yao. Uangalifu mkubwa unatarajiwa kulipwa katika kuboresha amri ya mapigano na mfumo wa udhibiti, kupanga upya anga za upelelezi, pamoja na kuandaa fomu na vitengo na ndege za kisasa.
Kulingana na "Masharti ya Msingi ya Sera ya Ulinzi ya Ujerumani," anuwai ya majukumu muhimu ya Jeshi la Anga la Ujerumani inatarajiwa kuhama kutoka kupata ukuu wa anga na kupambana na ndege za adui hadi kuelekeza usaidizi wa anga wa wanajeshi, uchunguzi na uchunguzi wa angani. Wakati huo huo, imepangwa kudumisha uwezo muhimu wa kufanya shughuli za kimkakati za anga zinazotolewa na mipango ya kitaifa au ya muungano.
Kulingana na mipango ya mageuzi, mamlaka ya juu zaidi ya jeshi la anga la Ujerumani inakuwa Amri Mkuu (GC) wa Jeshi la Anga, linaloongozwa na mkaguzi (kamanda mkuu). Kikosi cha kijeshi cha Berlin-Gatow (kilomita 10 kusini mwa Berlin) kilichaguliwa kama eneo la Amri ya Kiraia. Itaendeleza mipango ya jumla na ya muda mrefu ya ujenzi, mafunzo ya kupambana na matumizi ya uendeshaji wa Jeshi la Anga, na pia kuamua kupelekwa (msingi) wa miundo na vitengo vyake.
Jambo la msingi ni ukweli kwamba amri kuu ya Jeshi la Anga, kama Amri ya Kiraia ya aina zingine za vikosi vya jeshi, huondolewa kutoka kwa muundo wa vifaa vya kati vya Wizara ya Ulinzi. Sio bahati mbaya kwamba eneo la amri kuu ya Jeshi la Anga lilichaguliwa - Berlin-Gatow. Kwa hivyo, Msimbo wa Kiraia unapanga kurejesha mila ya kijeshi ya ngome, kwenye eneo ambalo jumba kubwa la kumbukumbu la meli za anga nchini Ujerumani sasa liko.
Muundo wa muda mrefu wa amri ya Jeshi la Anga la Ujerumani na miili ya udhibiti imegawanywa katika maeneo makuu matatu ya shughuli - uongozi wa uendeshaji, udhibiti wa kupambana na msaada. Wakati huo huo, ngazi ya mgawanyiko imetengwa kabisa na mfumo wa udhibiti wa Jeshi la Air, na makao makuu ya mgawanyiko yanakabiliwa na kupunguzwa.
Kazi ya uongozi wa uendeshaji imepangwa kukabidhiwa kwa amri ya vikosi vya uendeshaji (COF) vya Jeshi la Anga (Cologne-Van). Lazima kubeba jukumu la moja kwa moja la kuandaa mafunzo ya mapigano, kukuza mipango ya utumiaji wa vitengo na muundo, vifaa vya kiufundi na usaidizi wa vifaa. Vipengele viwili vitakuwa chini ya moja kwa moja kwa CBS - hewa na ardhi.
Sehemu ya hewa itachanganya anga ya kupambana na usafiri. Usafiri wa anga wa kivita utajumuisha vikosi vitatu (katika siku zijazo, ikiwezekana vinne) vya mbinu za kivita za anga (AvB Wittmund, Nervenich, Neuburg na Laage), pamoja na mpiganaji-bomber (AvB Büchel) na vikosi vya anga vya upelelezi (AvB Yagel).
Usafiri wa anga wa anga utawakilishwa na vikosi vya usafiri wa anga (AvB Wunsdorf) na helikopta za usafiri (AvB Holzdorf) na kikundi maalum cha usafiri wa anga (Berlin/Cologne-Wan).
Msingi wa sehemu ya ardhini itakuwa: kikosi cha ulinzi wa makombora (Husum), vikosi viwili vya udhibiti na mawasiliano (Schönewald na Erndtenbrück), kikosi cha usalama cha kituo cha jeshi la anga (Shortens) na jeshi la msaada wa habari na kiufundi. Sehemu hiyo pia itajumuisha vituo vya mafunzo vya Jeshi la Wanahewa la Ujerumani nchini Marekani na Italia (AvB Holloman na Decimomannu), pamoja na kituo cha vita vya kielektroniki (Kleinantingen).
Katika muundo wa kuahidi wa Jeshi la Anga la Ujerumani, mahali maalum hupewa kikosi cha anga cha 51 cha uchunguzi wa anga (AvB Jagel). Inatarajiwa kujumuisha kikosi cha 511 cha upelelezi (RAE) na kikosi cha 512 cha upelelezi wa magari ya angani yasiyo na rubani. Wakati huo huo, 511 rae itakuwa na vifaa vya upelelezi vya ndege ya Tornado RECCE na ndege za vita vya kielektroniki vya Tornado ECR.
Amri ya Jeshi la Anga inahusisha upanuzi wa uwezo wa upelelezi wa anga na kupitishwa kwa UAV za upelelezi kwa madhumuni ya kimkakati na ya kiutendaji. Kuhusiana na hili, UAV ya uchunguzi wa Eurohawk inatarajiwa kujumuishwa katika Kikosi cha 512 kufikia 2014. Katika kipindi cha hadi 2015, inawezekana kwamba vifaa vinne zaidi vinavyofanana vitawekwa katika huduma, na kabla ya 2017 - idadi sawa ya Global Hawk UAVs iliyokusudiwa kupelekwa kwa mfumo wa uchunguzi wa hewa wa AGS kwa malengo ya ardhi.
Hivi sasa, Jeshi la Wanahewa la Ujerumani liko katika hatua ya kufanya uamuzi wa kuanza kutekeleza mpango wa kuandaa jeshi la anga la kitaifa na UAV za mashambulio ya urefu wa kati kwa madhumuni ya kiutendaji-kimbinu. Kwa mujibu wa mipango, kufikia 2020 Jeshi la Anga la Ujerumani linapaswa kuwa na UAV kama hizo 16 katika huduma na kikosi cha 512 cha upelelezi.
Mpango wa ununuzi wa UAV za urefu wa kati umepangwa kutekelezwa katika hatua mbili. Katika hatua ya kwanza, inawezekana kununua kundi la vitengo vitano, ambavyo Bundeswehr itatumia kama "mfano wa mpito" kwa kipindi cha 2015 hadi 2020. Wakati huo huo, sampuli kutoka kwa makampuni ya Israel (Israel Aerospace Industries) na Marekani (General Atomics Aeronautical Systems) zinachunguzwa.
Katika hatua ya pili, imepangwa kuunda shambulio la "Ulaya" la ndege isiyo na rubani. Wasiwasi wa EADS unafanya kazi kikamilifu katika mwelekeo huu.
Majukumu ya udhibiti wa mapigano ya Jeshi la Wanahewa la Ujerumani yatapewa Kituo Kikuu cha Uendeshaji cha Jeshi la Anga (GOC) (Kalkar). Kituo hicho lazima kihakikishe ushiriki wa Ujerumani katika kazi ya kupanga uendeshaji na udhibiti wa vikosi na mali ya kikundi cha kimataifa cha jeshi la anga wakati wa maandalizi na uendeshaji wa shughuli chini ya uongozi mkuu wa NATO na EU.
GOC imepangwa kuweka chini miundo ifuatayo: sehemu ya makao makuu ya Ujerumani katika Vikosi vya Washirika wa NATO (AvB Ramstein); sehemu ya Ujerumani kwenye makao makuu ya Amri ya Usafiri wa Anga ya Ulaya (Eindhoven, Uholanzi); sehemu ya Ujerumani ya amri ya AWACS-NATO na udhibiti wa anga (Geilenkirchen); sehemu ya Ujerumani "AGS" (AvB Sigonella, Italia); Vipengele vya Ujerumani katika miundo ya NATO na EU; Kituo cha Uendeshaji wa Jeshi la Anga (Kalkar); Kituo cha Kitaifa cha Ulinzi wa Anga (Udem); kituo cha udhibiti wa nafasi (Udem); Kikundi cha usaidizi wa teknolojia ya habari (Kalkar).
Amri ya Msaada wa Jeshi la Anga (CSO) (Cologne-Wan) itakuwa na jukumu la kuandaa uajiri na mafunzo ya wafanyikazi wa Jeshi la Wanahewa la Ujerumani, na pia msaada wa vifaa na matibabu kwa shughuli zao. Itajumuisha: sehemu ya Ujerumani ya kituo cha programu cha NATO, kituo cha mafunzo ya kiufundi (Fasberg), afisa (Roth) na shule zisizo na kamisheni (Appen) za Jeshi la Wanahewa, kikosi cha mafunzo cha afisa na afisa ambaye hajatumwa. wagombea (Germersheim), msaada wa kikundi cha teknolojia ya habari, na vile vile idara ya udhibiti wa trafiki ya anga ya Bundeswehr (Frankfurt am Main), idara ya huduma ya matibabu ya jeshi la anga (Cologne-Wan) na vituo viwili vya silaha za jeshi la anga (Schonewalde na Manching) .
Mipango ya mageuzi iliyoidhinishwa na amri ya Bundeswehr inatoa uondoaji wa vitengo vya helikopta za usafiri wa kati CH-53 kutoka kwa vikosi vya ardhini na kuhamishiwa kwa kikosi cha usafiri wa helikopta cha Jeshi la Anga (AvB Laupheim na Holzdorf). Helikopta zote za usafirishaji nyepesi NH-90 na helikopta za msaada wa moto "Tiger", badala yake, zitazingatiwa kama sehemu ya mgawanyiko wa haraka wa Jeshi la Ujerumani.
Kama sehemu ya mpango wa kurejesha silaha za Bundeswehr katika Jeshi la Anga, imepangwa kubadilisha kabisa silaha na vifaa vya kijeshi vilivyopitwa na wakati na modeli mpya na za kisasa ndani ya miaka mitano. Kwa hivyo, Luftwaffe inatarajiwa kuwa na hadi ndege 225 za kivita (ambazo Typhoon - 140, Tornado - 85), takriban ndege 100 za usafirishaji (Transall - 60, A.400M - 40), 64 CH- helikopta 53, tisa za kimkakati na UAVs 16 za kiutendaji, virusha makombora 112 vya Patriot.
Kutathmini sifa za kiufundi na kiufundi za ndege mpya ya Jeshi la Anga la Ujerumani, ikumbukwe kwamba mpiganaji wa mbinu ya Kimbunga ni ndege ya ushindani kwenye soko la dunia na inalingana na kizazi cha "4+". Wakati huo huo, ni vigumu kuihusisha na "mafanikio" katika ulimwengu wa anga. Hali ni ngumu zaidi kwa kupitishwa kwa ndege ya usafiri ya A.400M. Mtengenezaji, akiwakilishwa na muungano wa Kijeshi wa Airbus, anachelewesha mara kwa mara tarehe za kujifungua. Wakati huo huo, sifa za utendaji wa magari zimepata mabadiliko makubwa kuelekea kuzorota, ambayo husababisha kutoridhika sana kwa amri ya Jeshi la Air.
Wakati wa kuchambua matarajio ya maendeleo ya Jeshi la Anga la Ujerumani, umakini huvutiwa kwa nyanja ya maadili na kisaikolojia ya mageuzi. Kwa hivyo, aina hii ya vikosi vya jeshi, zaidi ya nyingine yoyote, huhifadhi mila ya mapigano ya anga ya Ujerumani. Kwa mfano, majina ya vikosi (71 yaesk - "Richthofen", 51 raesk - "Immelman", 31 abaesk - "Belke") walipewa kwa heshima ya marubani wa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Idadi kubwa ya wasifu na maelezo ya ushujaa wa kijeshi wa ekari za Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili huchapishwa kila wakati katika machapisho maalum. Kuonekana kwa silhouette ya tabia ya Me 109 angani haishangazi - huko Ujerumani kuna idadi kubwa ya vilabu na jamii ambapo magari ya mapigano yanahifadhiwa kwa uangalifu na kurejeshwa, na hivyo kudumisha shauku ya vijana katika anga.
Kipengele kingine cha Jeshi la Anga la Ujerumani ni "Umarekani" uliokithiri wa marubani wa kijeshi. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba mafunzo ya majaribio hufanyika nchini Marekani kwa kutumia mbinu za Marekani na vifaa vya anga. Wakati huo huo, vitengo vya jeshi la anga la kitaifa hushiriki katika idadi kubwa ya hafla kubwa za mafunzo ya mapigano huko Merika pamoja na wenzao wa Amerika.
Kwa hivyo, mageuzi ya kijeshi yaliyofanywa na uongozi wa Ujerumani yameundwa ili kuhakikisha maendeleo ya kipaumbele zaidi ya jeshi la anga. Wakati huo huo, mfumo wa udhibiti wa Jeshi la Anga unaboreshwa na, licha ya shida za kiuchumi, hatua za vitendo zinachukuliwa ili kuandaa tena aina hii ya vikosi vya jeshi.
(Kanali A. Lopukhov, "Uhakiki wa Kijeshi wa Kigeni")
Katika Vita vya Kidunia vya pili, Wajerumani walikuwa na ndege zifuatazo, hapa kuna orodha yao na picha:
1. Arado Ar 95 - ndege ya upelelezi ya Ujerumani yenye viti viwili ya torpedo-bomber
2. Arado Ar 196 - ndege ya upelelezi ya kijeshi ya Ujerumani
3. Arado Ar 231 - ndege ya kijeshi ya kijeshi yenye injini nyepesi ya Ujerumani
4. Arado Ar 232 - ndege ya usafiri wa kijeshi wa Ujerumani
5. Arado Ar 234 Blitz - Mshambuliaji wa ndege wa Ujerumani
6. Blomm Voss Bv.141 - mfano wa ndege ya upelelezi ya Ujerumani
7. Gotha Go 244 - ndege za usafiri wa kijeshi wa kati wa Ujerumani
8. Dornier Do.17 - mshambuliaji wa kati wa injini mbili za Ujerumani
9. Dornier Do.217 - mshambuliaji wa Ujerumani wa madhumuni mbalimbali
10. Messerschmitt Bf.108 Kimbunga - ndege ya Ujerumani yenye injini moja ya metali moja
11. Messerschmitt Bf.109 - mpiganaji wa pistoni wa mrengo wa chini wa Ujerumani wa injini moja
12. Messerschmitt Bf.110 - mpiganaji mzito wa injini ya pacha ya Ujerumani
13. Messerschmitt Me.163 - mpiganaji wa interceptor wa kombora wa Ujerumani
14. Messerschmitt Me.210 - Mpiganaji mzito wa Ujerumani
15. Messerschmitt Me.262 - mpiganaji wa turbojet wa Ujerumani, mshambuliaji na ndege ya upelelezi
16. Messerschmitt Me.323 Giant - Ndege nzito ya kijeshi ya Ujerumani yenye mzigo wa hadi tani 23, ndege nzito zaidi ya nchi kavu.
17. Messerschmitt Me.410 - Mpiganaji mzito wa Ujerumani
18. Focke-Wulf Fw.189 - injini-mbili, mbili-boom, ndege ya upelelezi yenye mbinu ya viti vitatu
19. Focke-Wulf Fw.190 - kiti kimoja cha Ujerumani, ndege ya kivita ya pistoni yenye injini moja
20. Focke-Wulf Ta 152 - interceptor ya urefu wa juu wa Ujerumani
21. Focke-Wulf Fw 200 Condor - Ndege ya Kijerumani yenye injini 4 ya masafa marefu yenye majukumu mengi
22. Heinkel He-111 - mshambuliaji wa kati wa Ujerumani
23. Heinkel He-162 - mpiganaji wa ndege ya injini moja ya Ujerumani
24. Heinkel He-177 - Mshambuliaji mzito wa Ujerumani, ndege ya chuma-mono ya injini-mbili
25. Heinkel He-219 Uhu - mpiganaji wa usiku wa pistoni wa injini-mbili aliye na viti vya kutolea nje
26. Henschel Hs.129 - ndege maalum ya mashambulizi ya Ujerumani ya kiti kimoja ya injini mbili
27. Fieseler Fi-156 Storch - ndege ndogo ya Ujerumani
28. Junkers Ju-52 - ndege ya abiria ya Ujerumani na usafiri wa kijeshi
29. Junkers Ju-87 - Mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Ujerumani wa viti viwili na kushambulia ndege
30. Junkers Ju-88 - ndege ya Ujerumani yenye madhumuni mbalimbali
31. Junkers Ju-290 - Ndege za upelelezi za majini za masafa marefu za Ujerumani (zilizopewa jina la utani "Baraza la Mawaziri Linaloruka")
Luteni Kanali Yu. Blinkov,
Meja O. Kutinov
Jamhuri ya Shirikisho ya Ujerumani ina jeshi la anga lenye nguvu na linaloendelea (Luftwaffe), ambalo ni tawi huru la vikosi vya jeshi. Majukumu mbalimbali yaliyotolewa na amri ya Bundeswehr kwa jeshi la anga la taifa yameongezeka sana katika miaka ya hivi karibuni. Wakati wa amani, ndani ya mfumo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa NATO huko Uropa, Jeshi la Wanahewa la Ujerumani linasuluhisha kazi za ulinzi wa anga (hubeba jukumu la mapigano), hufanya uhamishaji wa anga wa askari na mizigo kwenye maeneo ya shughuli za kulinda amani za umoja, na hufanya uchunguzi wa anga. (ikiwa ni pamoja na kwa madhumuni ya kufuatilia utekelezaji wa mikataba ya kimataifa), kutoa msaada katika kesi ya majanga ya asili, kushiriki katika shughuli za uokoaji na uokoaji, nk.
Kazi kuu za kupambana na anga katika hali ya vita itakuwa: kupata na kudumisha ukuu wa hewa; ulinzi wa anga wa nchi, vifaa muhimu na vikundi vya askari (vikosi); kutengwa kwa eneo la mapigano; uharibifu wa malengo muhimu ya adui; kutoa msaada wa anga kwa askari wa kirafiki na wa muungano (vikosi), pamoja na vikundi vya majini na meli; kufanya uchunguzi wa anga na mengine. Kwa anga ya msaidizi, kazi kama hizo zinaweza kuwa: kutekeleza usafirishaji wa askari na silaha na vifaa vya jeshi, kufanya shughuli za utaftaji na uokoaji, kutekeleza habari na shughuli za upelelezi, askari wa kutua, nk.
 |
| Muundo wa shirika wa Jeshi la anga la Ujerumani |
 |
| Mtandao wa uwanja wa ndege wa Jeshi la Anga la Ujerumani |
Msingi wa Jeshi la Anga ni anga ya mapigano, ambayo, kwa mwingiliano na aina zingine za vikosi vya jeshi, ina uwezo wa kuchukua jukumu la kuamua katika kushindwa kwa adui anayepinga. Jeshi la anga pia linajumuisha vikosi na njia zote za ulinzi wa anga, ikiwa ni pamoja na ndege za kivita, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, silaha za kupambana na ndege na vifaa vya redio. Majukumu ya kusaidia shughuli za mapigano ya aina zote za ndege yanatakiwa kutatuliwa na usaidizi wa anga.
Vidhibiti. Uongozi wa aina hii ya ndege umekabidhiwa kwa Mkaguzi wa Jeshi la Anga (Kamanda), ambaye anaripoti kwa Inspekta Jenerali wa Bundeswehr. Mwisho huelekeza shughuli za ujenzi na mapigano ya fomu zote, vitengo na taasisi za jeshi la anga kupitia makao makuu kuu na amri ya kufanya kazi na udhibiti wa kati wa jeshi la anga lililo chini yake.
Kwa utaratibu, Jeshi la anga la Ujerumani lina makao makuu, amri ya uendeshaji na udhibiti wa kati wa Jeshi la Anga.
Makao Makuu ya Jeshi la Anga (Bonn)- chombo cha usimamizi wa uendeshaji. Anaendeleza mipango ya ujenzi, mafunzo ya kupambana na matumizi ya uendeshaji wa aina hii ya ndege, na pia huamua kupelekwa kwa fomu, vitengo na vitengo vya Jeshi la Anga.
Kamandi ya Utendaji ya Jeshi la Anga (Cologne-Wan) ndio kitengo cha juu zaidi cha utendaji wa jeshi la anga. Imekusudiwa kudhibiti vikosi na mali ya Jeshi la Anga wakati wa amani na wakati wa vita. Inajumuisha amri ya udhibiti wa uendeshaji, amri ya usafiri wa anga, vitengo vitatu vya anga, na vitengo vingine na taasisi.
Vitengo vitatu vya anga ni pamoja na vitengo vyote na vitengo vya anga ya mapigano, vikosi vya ulinzi wa anga na njia. Wana uwezo wa kujiandaa kwa uhuru kwa shughuli za mapigano na kushiriki ndani yao.
Kamandi ya Usafiri wa Anga (TAC) ina huduma zote za anga, ambazo hutoa usafirishaji wa askari na mizigo, usafiri maalum, na shughuli za utafutaji na uokoaji.
Kurugenzi Kuu ya Jeshi la Anga ina jukumu la kuandaa kuajiri na mafunzo ya wafanyikazi kwa jeshi la anga, vifaa, msaada wa matibabu, kijiografia, na pia kupanga na kuangalia maendeleo ya mafunzo ya mapigano ya vitengo vya jeshi la anga.
Nambari, nguvu ya kupambana na silaha. Hivi sasa, idadi ya wafanyikazi wa Jeshi la Anga ni watu elfu 45. Nguvu zao za kupambana ni pamoja na vikosi 14 vya ndege za kivita, vikundi sita vya makombora ya kupambana na ndege, vikosi sita vya ndege za usaidizi, vikosi sita vya helikopta na kikundi kimoja cha helikopta za usafirishaji.
Kwa jumla, jeshi la anga linaendesha ndege 460 za mapigano (pamoja na ndege 72 zilizobeba silaha za nyuklia na ndege 63 za akiba), ndege za msaidizi 97, helikopta 84, vizindua vya kombora 534 na bunduki 232 za anti-ndege.
Ili kupambana na nguvu Kitengo cha 1 cha Usafiri wa Anga inajumuisha wapiganaji wa mbinu 45 wa Tornado, wapiganaji 44 wa ulinzi wa anga wa F-4F na warusha makombora wanne wa Kimbunga-F. 1, 64 cha Patriot. Vikosi na mali hizi zimeunganishwa katika Kikosi cha 32 cha Ndege cha Mpiganaji-Bomber, Kikosi cha 74 cha Anga cha Wapiganaji, Kikosi cha 5 cha SAM na Kikosi cha 1 cha Udhibiti na Mawasiliano.
Katika Sehemu ya 2 ya Hewa Kuna wapiganaji wa mbinu 109 wa Tornado, 14 Typhoon-F. 1 na 64 za kurusha makombora ya Patriot. Vikosi na mali hizi zimeunganishwa katika kikosi cha 31 na 33 cha wapiganaji-bomu, pamoja na kikosi cha 73 cha anga, kikosi cha 2 cha ulinzi wa kombora na kikosi cha 3 cha udhibiti na mawasiliano.
KATIKA Kitengo cha 4 cha anga kuna wapiganaji wa mbinu 5 7 wa Tornado, wapiganaji 44 wa ulinzi wa anga wa F-4F na warusha makombora 64 wa Patriot. Vikosi na mali hizi zimeunganishwa katika kikosi cha 51 cha uchunguzi na 71 cha anga za wapiganaji, kikosi cha 1 cha ulinzi wa kombora, na vile vile vya 2 na 4 vya udhibiti na mawasiliano.
TAK ina 84 Transall C160 tactical ya usafiri wa kijeshi ndege, sita CL-601, nne A310MRTT, tatu A310, pamoja na 81 UH-1D usafiri helikopta na tatu AS-532. Vikosi na mali hizi zote zimeunganishwa katika vikosi vitatu vya usafiri wa anga na kikundi maalum cha usafiri wa anga cha Wizara ya Ulinzi.
Mgawanyiko wa anga ndio muundo wa juu zaidi wa kiutendaji wa Kikosi cha Hewa. Inajumuisha ndege mbili au tatu na kikosi kimoja au viwili vya kombora za kupambana na ndege.
Kikosi cha anga- sehemu kuu ya mbinu. Wakati wa amani, lina vikosi viwili au vitatu. Jeshi la anga la Ujerumani lina aina zifuatazo za vikosi vya anga:
- mpiganaji (IAESK);
- mpiganaji-mshambuliaji (IBAESK);
- upelelezi (raesk);
- usafiri (taesk).
Kikosi cha anga kina hadi wafanyikazi 2,000. Wakati wa kupelekwa kwa uhamasishaji, nguvu zake huongezeka hadi watu 4,000 -4,500 kutokana na kuongezwa kwa askari wa akiba. Kikosi cha usafiri wa anga kinajumuisha anga moja au mbili na hadi vikosi vitatu vya helikopta.
Kikosi cha SAM ni sehemu ya mbinu na kutatua matatizo ya ulinzi wa kitu hewa. Kwa utaratibu, vikosi vina vikundi viwili vya kombora vya kuzuia ndege vya mifumo ya ulinzi ya kombora la Patriot, ambayo katika siku zijazo inapaswa kubadilishwa na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ya Patriot PAC-3.
Hivi sasa, jeshi la anga la Ujerumani linahamishiwa kwa muundo mpya ambao utajumuisha vikosi vya kufanya kazi, vikosi vya utulivu na vikosi vya msaada.
Vikosi vya uwekaji kazi vinatarajiwa kujumuisha vikosi vinne hadi vitano vya ndege na helikopta za kivita na anga saidizi, kikundi cha makombora ya kupambana na ndege na mali za utafutaji na uokoaji za Jeshi la Wanahewa - jumla ya ndege za kivita 30 na hadi watu 6,000. .
Vikosi vya kuleta utulivu vitaunganisha idadi kubwa ya miundo ya anga iliyo tayari kwa mapigano na itajumuisha takriban ndege 200 za kivita na watu 11,000. Ndege iliyobeba silaha za nyuklia iliyojumuishwa ndani yao inaweza kuhusika katika kutatua kazi za NATO.
Vikosi vya usaidizi vitajumuisha vitengo vya usaidizi, vituo vya mafunzo na vitengo, na Hifadhi ya Jeshi la Anga (jumla ya watu 18,000).
Wakati wa kupelekwa kwa uhamasishaji, idadi ya wafanyikazi wa Jeshi la Anga imepangwa kuongezeka hadi watu elfu 80, na idadi ya vikosi vya anga - kutoka 14 hadi 17.
Mtandao wa uwanja wa ndege. Ujerumani ina miundombinu ya uwanja wa ndege iliyoendelezwa vizuri, ikijumuisha zaidi ya viwanja vya ndege 600 vya madaraja mbalimbali na helikopta, pamoja na sehemu za barabara za uwanja wa ndege. Zaidi ya viwanja 110 vya ndege vinachukuliwa kuwa vimetayarishwa vyema na vinafaa kwa msingi wa aina zote za ndege za kivita na za usaidizi. Njia zao za kurukia na kuruka na ndege za urefu wa mita 1,800 au zaidi ni za kudumu. Takriban maeneo 30 ya uwanja wa ndege yametayarishwa kwenye barabara kuu kwa ajili ya kutawanya ndege za kivita. Katika viwanja vya ndege ambapo safari za anga za kijeshi zimejengwa, malazi yaliyoimarishwa yamejengwa, ambayo vifaa maalum vya kuhifadhia aina ya chini ya ardhi vimewekwa kwa ajili ya kuhifadhi silaha za nyuklia za anga. Nchini Ujerumani kuna vituo vya kuhifadhi vile kwenye besi tano za hewa. Kulingana na wataalamu wa kigeni, mtandao wa uwanja wa ndege utaruhusu amri ya NATO kuzingatia kikundi chenye nguvu cha mbinu, na vile vile ndege za usafirishaji na kuongeza mafuta kwenye eneo la Ujerumani.
Matarajio ya maendeleo ya Jeshi la Anga la Ujerumani. Uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Ujerumani huzingatia kila wakati kuongeza uwezo wa Bundeswehr kwa ujumla na kuboresha sehemu yake ya anga haswa. Hii kimsingi ni kwa sababu ya jukumu maalum na nafasi ya Ujerumani katika muundo wa muungano wa NATO na Jumuiya ya Ulaya, njia zinazobadilika za uongozi kwa shida ya kutumia vikosi vya jeshi nje ya eneo la kitaifa, na pia hamu ya Ujerumani ya kupata nafasi katika nafasi zinazoongoza barani Ulaya na duniani.
Kulingana na wataalamu wa NATO, katika kukabiliana na changamoto mpya na vitisho kwa usalama wa muungano huo, jeshi la anga litapewa majukumu mbalimbali ya kibinadamu na ya kupambana.
Kama sehemu ya ahadi zilizotolewa na Ujerumani katika Mkutano wa NATO Prague (Novemba 2002), nchi hii inachukua hatua za kuboresha uwezo wa jeshi lake la anga la kitaifa.
Kusudi kuu la shughuli hizi ni kuunda fomu za anga ambazo ni ndogo kwa idadi na nguvu za kupambana, lakini zina uwezo mkubwa wa kupigana, wenye uwezo wa kujitegemea au kwa kushirikiana na vitengo na muundo wa vikosi vya ardhini na Jeshi la Wanamaji kutatua kazi mbali mbali. ukumbi wowote wa shughuli, haswa kama sehemu ya vikundi vya kimataifa vya NATO na EU.
Kama sehemu ya mageuzi yanayoendelea, muundo wa shirika na mfumo wa usimamizi wa jeshi la anga la kitaifa unaboreshwa, nguvu ya mapigano ya aina hii ya ndege inaimarishwa kwa kuboresha vifaa vilivyopo, kubadili aina za kisasa za vifaa vya anga na kuwezesha jeshi la anga. na silaha za usahihi wa hali ya juu na masafa marefu.
Ili kupunguza viungo vya udhibiti visivyo vya lazima, Amri ya Mifumo ya Udhibiti wa Silaha kuu ya Jeshi la Anga iliundwa kwa msingi wa amri ya vifaa na idara ya silaha ya udhibiti wa kati wa Jeshi la Anga. Inafikiriwa kuwa utekelezaji wa usimamizi wa umoja wa michakato ya kuunda mifumo ya silaha, kuwapa askari nao na operesheni yao zaidi itachangia kuanzishwa kwa haraka zaidi kwa mifano mpya ndani ya askari.
Ili kuboresha ufanisi wa usimamizi wa miundo ya safari za anga katika sinema za mbali za uendeshaji, imepangwa kuunda vituo vya udhibiti wa usafiri wa anga (MCAC) mwaka wa 2008. Kazi kuu za vituo kama hivyo zitakuwa udhibiti wa anga, udhibiti wa vikosi vya anga na ulinzi wa anga, shirika la mwingiliano na vituo vya udhibiti wa jeshi la anga la NATO na mfumo wa udhibiti wa trafiki wa anga. Vigezo vya uzito na saizi vya ICUA vitaruhusu uhamishaji wao kwa maeneo yoyote, ambayo, kulingana na wataalam wa Magharibi, itahakikisha matumizi bora zaidi ya sehemu ya anga ya Bundeswehr kama sehemu ya vikosi vya msingi vya upelekaji wa Vikosi vya Washirika wa muungano au kupambana na mbinu. vikundi vya vikosi vya kukabiliana na EU.
Uzoefu katika matumizi ya vitengo vya anga vya Ujerumani katika maeneo yenye shida (Bosnia, Kosovo, Darfur, Afghanistan) ilipendekeza kwa uongozi wa Bundeswehr wazo la kuunda mfumo wa kuhakikisha msingi wa vitengo vya jeshi la anga na uundaji katika sinema za mbali za shughuli. Kazi kuu za mfumo kama huo zitakuwa ukarabati na urejesho wa miundombinu ya uwanja wa ndege, pamoja na usalama na ulinzi wake.
Kufikia 2009, imepangwa kutenganisha TAK na uhamishaji wa majukumu ya usafirishaji wa wanajeshi na mizigo kwa amri mpya ya usafirishaji ya Uropa. Wakati huo huo, vikosi vya usafiri vya amri hii vimepangwa kuhamishiwa kwenye mgawanyiko wa hewa.
Imepangwa hatimaye kuunda muundo wa kuahidi wa shirika la Jeshi la Anga, lililoboreshwa kwa operesheni katika mazingira mapya ya kimkakati ya kijeshi na haswa kama sehemu ya vikosi vya muungano wa NATO, ifikapo 2010. Kulingana na wataalamu wa kigeni, ikiwa mwelekeo wa usawa wa nguvu ulimwenguni utaendelea, muundo huu wa Jeshi la Anga unaweza kubaki hadi 2020-2025.
Hivi sasa, msingi wa nguvu ya kupambana na Jeshi la Anga ni wapiganaji wa ulinzi wa anga, wapiganaji wa mabomu, ndege za uchunguzi wa busara na ndege za vita vya elektroniki.
Ndege za Typhoon-F. 1 zinaanza kuhudumu na ndege za kivita kuchukua nafasi ya F-4F zilizopitwa na wakati. Ndege hii, wakati wa maendeleo yake katika miaka ya 1990, ilihama kutoka kwa kitengo cha mpiganaji aliye na uwezo mdogo wa kugonga hadi kikundi cha ndege ya vita vya majukumu mengi. Kundi la kwanza la magari kama hayo (vitengo 44) limekusudiwa kuunda tena vikosi vya ndege vya wapiganaji. Kundi la pili na la tatu (vitengo 68 kila moja) likiwa na uwezo ulioboreshwa wa mgomo vitaingia kwenye huduma na vikosi vya washambuliaji wa kivita katika kipindi cha 2008 hadi 2012 kuchukua nafasi ya ndege ya Tornado. Kimbunga kitakuwa na masafa yaliyoongezeka na kitakuwa na rada ya safu iliyopangwa kwa awamu na kibuni cha leza.
 |
 |
 |
Uwezo wa ndege za kivita-bomu pia umepangwa kuongezwa kupitia uboreshaji wa kisasa wa wapiganaji wa Tornado. Imepangwa, haswa, kuboresha mfumo wa kuonyesha habari wa jogoo, kuandaa ndege na silaha za usahihi wa hali ya juu na kuhakikisha kupenya kwa ufanisi zaidi kwa mfumo wa ulinzi wa anga. Utekelezaji wa mpango huu utaongeza maisha ya Tornado hadi 2020-2025, baada ya hapo watabadilishwa na ndege ya kisasa ya Typhoon-F. 1 au moja ya marekebisho ya mpiganaji wa F-35.
Kuzipa ndege zinazogonga silaha zenye usahihi wa hali ya juu za masafa ya kati na marefu zenye vichwa vya vita vinavyofaa zaidi kutafanya iwezekane kushambulia shabaha zilizosimama na hata za rununu bila kuingia eneo la ulinzi wa anga, kugonga shabaha kadhaa kwa wakati mmoja, kupunguza kiwango cha risasi zinazotumiwa na. muundo wa vikundi vya mgomo.
Imepangwa kuongeza ufikiaji wa uendeshaji wa anga ya busara ya Jeshi la Anga la Ujerumani kupitia matumizi ya njia za kuongeza mafuta hewa. Katika suala hili, imepangwa kuendeleza zaidi ndege yetu ya kuongeza mafuta na kuunda kikosi tofauti ndani yake.
Ndege za kivita zisizo na rubani zitafanyiwa maendeleo makubwa. Inatarajiwa kwamba kupitishwa kwa UAV mbalimbali kutaongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kupambana na Jeshi la Anga.
Ongezeko kubwa la uwezo wa anga ya usafiri wa kijeshi inapaswa kutarajiwa baada ya 2010 na mwanzo wa usambazaji mkubwa wa vifaa vipya kwa askari. Ndege ya A400M itakuwa na uzito wa juu wa kupaa wa takriban tani 10, uwezo wa kubeba tani 37, safu ya ndege yenye mzigo wa tani 20 za zaidi ya kilomita 5,600, sehemu ya mizigo ya ukubwa wa kutosha kusafirisha aina yoyote ya ndege. vifaa vya kijeshi, isipokuwa kwa mizinga nzito. Imepangwa kuwa na mfumo wa kuongeza mafuta ndani ya ndege, ambayo itapanua kwa kiasi kikubwa wigo wa matumizi ya vikosi vya jeshi la Ujerumani, pamoja na kutatua shida za uhamishaji katika kiwango cha kimkakati.
Kupitishwa kwa helikopta mpya ya kusudi nyingi NH-90 (iliyotengenezwa kwa pamoja na kampuni kutoka Ujerumani, Ufaransa, Italia na Uholanzi) itaboresha kwa kiasi kikubwa ubora wa usafiri wa anga wa askari na mizigo kwa umbali mfupi na kuongeza ufanisi wa shughuli za utafutaji.
Kwa mujibu wa mahitaji ya mkakati wa kijeshi wa muungano wa NATO, amri ya Bundeswehr inaendelea kuchukua hatua za kupanga upya mfumo wa ulinzi wa anga kwa lengo la kuhamia udhibiti wa kati wa ulinzi wa anga na vikosi vya jeshi na mali. Imepangwa kuboresha muundo wa miili ya udhibiti na onyo ya Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga, na pia kuhakikisha mwingiliano wa mifumo ya mawasiliano na vifaa vya otomatiki kwa kuingizwa kwao zaidi katika mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki wa Jeshi la Anga la NATO na Ulinzi wa Anga (ACCS). Amri ya Hewa na Mfumo wa Kudhibiti).
Hatua za kupanga upya mfumo wa ulinzi wa anga wa kitaifa zinaratibiwa na wakati wa utekelezaji wa mpango wa kupelekwa kwa mfumo huu wa kudhibiti kiotomatiki ifikapo 2015. Uongozi wa Bundeswehr unaendelea kufanyia kazi ujumuishaji wa mifumo ya udhibiti wa kiotomatiki (mchanganyiko wa mifumo miwili huru) - GADGE ya ulinzi wa anga ya Ujerumani (Mazingira ya Uwanja wa Ulinzi wa Anga ya Ujerumani) na Jeshi la Anga la Eifel katika ACCS. Mpango huu hutoa uingiliano kamili wa mifumo yao ya mawasiliano na mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki, na pia uundaji wa miili ya kudhibiti umoja, ambayo hutumwa kwa msingi wa miili ya udhibiti wa mfumo mpya wa ulinzi wa anga na miili ya udhibiti wa anga ya NATO kwa kutumia. miundombinu yao.
Kwa mujibu wa uongozi wa NATO, kupelekwa kwa mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki wa ACCS utahakikisha utoaji wa taarifa za uendeshaji kwa wakati kuhusu hali ya hewa, amri za udhibiti na ripoti, kubadilishana bure kwa data kati ya vikosi vyote vya anga na vyombo vya udhibiti wa ulinzi wa anga kwa wakati halisi, na kuboresha mwingiliano. kati ya vikosi vya kitaifa na muungano na mali tactical anga.
Mabadiliko makubwa pia yanatarajiwa katika muundo wa mapigano wa vikosi vya ulinzi wa anga vya chini. Mifumo ya kizamani ya "Advanced Hawk" na "Roland-3" ya ulinzi wa anga (vizindua 294 kwa jumla), vilivyowekwa kwenye hifadhi, vitaondolewa kwenye huduma. Mifumo ya ulinzi wa anga ya Patriot itabaki katika huduma, ambayo katika siku zijazo imepangwa kubadilishwa na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ya Patriot PAC-3 na vizindua vya mfumo wa kuahidi wa MEADS (Medium Extended Air Defence System), ambao unatarajiwa kuanza kutumika. hakuna mapema zaidi ya 2012. Mfumo mpya wa ulinzi wa anga unaosafirishwa angani utakuwa na uwezo wa kurusha kwa wakati mmoja hadi shabaha 10, kuhakikisha kunakonywa kwa makombora ya busara na ya kufanya kazi kwa umbali wa hadi km 35-40 na mwinuko wa kilomita 30.
Utekelezaji wa programu za kuboresha mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot na kupitishwa kwa mifumo mipya ya ulinzi wa anga ya MEADS ya masafa ya kati itaongeza kwa kiasi kikubwa nguvu ya moto na ufanisi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Ujerumani kwa ujumla.
Imepangwa kuongeza uwezo wa uchunguzi wa angani kwa kuboresha vifaa vya ubaoni na makontena vya ndege za uchunguzi na kupitisha UAV za upelelezi za kizazi kipya. Kadiri nguvu za anga za upelelezi wa anga zikipunguzwa, majukumu yao yatatekelezwa na ndege za kivita, ambazo zimepangwa kuwa na kontena zilizosimamishwa na vifaa vya upelelezi.
Uboreshaji wa miili ya amri na udhibiti wa vikosi vya upelelezi na mali hufanywa kimsingi kupitia ujumuishaji wa udhibiti, mawasiliano, upelelezi na mifumo ya vita vya elektroniki ili kuhakikisha mwingiliano wao wa kiutendaji na kiufundi (interface), pamoja na kusanifisha na kuunganishwa kwa vigezo. njia za kiufundi ndani ya NATO.
Kwa ujumla, baada ya kukamilika kwa hatua za kupanga upya (ifikapo mwaka wa 2015), Jeshi la Anga la Ujerumani litakuwa na mgawanyiko wa anga tatu (badala ya nne), ikiwa ni pamoja na vikosi kumi vya kupambana na anga za msaidizi. (Kwa jumla imepangwa kuwa na zaidi ya ndege 350 za mapigano, pamoja na Vimbunga 180 vya majukumu mengi.)
Sekta ya anga ni sekta ya pili kwa ukubwa wa uhandisi wa mitambo baada ya uzalishaji wa magari. Kazi kuu za tasnia ya anga ni ukuzaji, utengenezaji, matengenezo na ukarabati wa ndege. Tofauti kuu kati ya tasnia ya anga na maeneo mengine ya uhandisi wa mitambo:
- Kiwango cha juu cha maendeleo ya kisayansi.
- Mchakato wa kutolewa unaidhinishwa tu na makampuni makubwa au mashirika ya kimataifa.
- Aina mbalimbali za viwanda: utengenezaji wa ndege, utengenezaji wa helikopta, utengenezaji wa anga, roketi, ukuzaji na utengenezaji wa vyombo vya anga.
- Teknolojia ngumu zinazohusika katika uzalishaji zinahitaji wafanyikazi waliohitimu sana na nyenzo za hali ya juu na msingi wa kiufundi.
Vipengele hivi vyote vilizingatiwa nchini Ujerumani. Ingawa tasnia ya anga ya Ujerumani haina jukumu kubwa katika muundo wa kiuchumi, umuhimu wake wa kimkakati hauwezi kukadiria.
Historia ya tasnia ya anga ya Ujerumani
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Mkataba wa Versailles ulikataza Ujerumani kuzalisha ndege za kijeshi. Kwa kuongezea, marufuku hiyo pia ilihusu utengenezaji wa vipuri vya ndege yoyote na uuzaji wake kwa muda wa miezi 6. Mnamo 1922, marufuku iliondolewa, lakini vikwazo kadhaa vya uzalishaji vilianzishwa ambavyo vilipaswa kuzuia maendeleo ya anga ya kijeshi. Baadaye, vikwazo vyote viliondolewa. Hii iliruhusu Hitler, alipoingia madarakani, kuongeza kwa kiasi kikubwa idadi ya ndege zinazozalishwa, na mwanzoni mwa vita kuwa na viwanda zaidi ya 150 chini ya udhibiti wake kwa ajili ya uzalishaji wa ndege na injini kwao. Mwisho wa vita, tasnia ya anga ya Ujerumani ilianguka, kwa sababu dhahiri.
Kisha, baada ya muda, sekta hii ilifufuliwa hatua kwa hatua. Mwanzo wa miaka ya 90 ulibainishwa na kupungua kwa tasnia ya anga, hata hivyo, baada yake harakati kali ya juu haikuwezekana kuacha. Kwa hivyo, mnamo 2002, mauzo ya tasnia ya anga yalifikia euro bilioni 15, idadi ya kazi iliyoundwa na tasnia hii ilikuwa chini ya watu elfu 70.
Muundo wa tasnia ya anga ya Ujerumani:
- Sekta ya ndege za kiraia kuhusu 68%.
- Uzalishaji wa kijeshi ni takriban 23%.
- Sekta ya anga - 9%.
Ndege nchini Ujerumani leo
Sekta ya anga ya Ujerumani sasa iko kwenye kilele chake. Kuna mifano ya mafanikio ya ushirikiano wa kimataifa katika sekta ya anga.
Ujerumani inauza nje zaidi ya 70% ya uzalishaji wake wa ndege. Maarufu zaidi kati yao ni AirBus na EADS. Mafanikio makubwa ya AirBus katika miaka ya hivi karibuni ni ongezeko la idadi ya ndege zinazotengenezwa ikilinganishwa na mshindani wake wa milele Boeing. Hii inaungwa mkono na takwimu za kuvutia za ndege 15,000 kwa mwaka, na kuanzishwa kwa maendeleo ya hivi karibuni kunaambatana na hii. AirBus ndio watengenezaji wakubwa zaidi wa usafiri wa anga duniani.
Hamburg inaweza kuitwa kwa urahisi kitovu cha tasnia ya anga ya nchi. Hatua zote za uzalishaji, matengenezo na uendeshaji wa ndege zimejikita katika jiji hili na vitongoji vyake. Hapa ndipo kampuni zifuatazo ziko: Airbus, Lufthansa, na kando yao takriban biashara zingine 300 za anga za kati na ndogo. Wote, kwa kushirikiana na mashirika ya kisayansi na kiufundi, hufanya iwezekanavyo kuunda na kuendeleza teknolojia za hivi karibuni katika sekta ya ndege. Lufthansa inachukuwa nafasi ya kuongoza katika uwanja wa matengenezo ya ndege, matengenezo madogo na makubwa.
Sababu kuu katika maendeleo ya tasnia ya anga na wawakilishi mashuhuri wa tasnia
Uzalishaji mwingi wa anga nchini umejilimbikizia mikononi mwa watu binafsi, waliunda Muungano wa Shirikisho la Viwanda vya Anga za Kijerumani au BDLI. Leo, chama hiki kinajumuisha zaidi ya biashara 160, haswa biashara ndogo na za kati.
Makampuni yote yanatenga angalau 15% ya fedha kwa ajili ya utafiti na maendeleo ya teknolojia ya kisasa. Jimbo pia linashiriki kikamilifu katika kusaidia tasnia ya anga. Ili kuunga mkono AirBus, serikali inakusudia kuzingatia kuanzisha dhamana ya mikopo wakati wa kuuza bidhaa nje, ili kuzuia kukataa kutoka kwa shughuli zilizohitimishwa hapo awali.
Kampuni ya AEDS hutengeneza na kuzalisha vyombo vya anga kwa madhumuni mbalimbali, na pia hutoa huduma katika uwanja wa teknolojia ya anga. Kampuni inashiriki kikamilifu katika uundaji na uboreshaji wa magari ya uzinduzi.
Kampuni ya Cassidian inajishughulisha na maendeleo na uzalishaji wa mifumo ya redio-elektroniki na avionics. Injini za usafiri wa anga zinazalishwa katika viwanda vyao na MTU Aero Energies na Rolls-Royce, kampuni tanzu ya Ujerumani.
Leo, tasnia ya anga ya Ujerumani ina uwezo mkubwa wa kisayansi na kiufundi na kiwango cha juu cha maendeleo ya msingi wa uzalishaji wa ndege. Hii inaruhusu sisi kukidhi kikamilifu mahitaji ya ndani na kuuza nje bidhaa kwa wingi.