Apollo Soyuz iliwekwa lini? Ndege ya angani chini ya mpango wa Soyuz - Apollo

Mifano ya umeme ya Apollo na Soyuz-19 spacecraft.
Lander asili ya Soyuz 19 inaonekana chini kulia.
RSC Energia, Korolev. Picha na Yuri Parshintsev.

Na hapa kuna mtunzi wa Soyuz-19
karibu- na saini za kibinafsi
cosmonauts Leonov na Kubasov.
RSC Energia, Korolev, Makumbusho ya Cosmonautics.
Picha na Sergei Gorbunov.

Mnamo Julai 15, 1975, saa 15:20 kwa saa za Moscow, chombo cha anga cha Soyuz-19 kilizinduliwa kutoka Baikonur cosmodrome na Alexey Leonov na Valery Kubasov kwenye bodi, na saa saba na nusu baadaye kutoka Vostochny. tovuti ya mtihani Chombo cha anga za juu cha Apollo kilizinduliwa Cape Canaveral (Marekani) kikiwa na wanaanga Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton.

Programu ya ASTP - Ndege ya Majaribio ya Apollo-Soyuz - ilikamilishwa kwa ufanisi, ingawa ilifanywa na mamlaka mbili za nafasi za wapinzani katika enzi ya " vita baridi" Kwa mara ya kwanza katika historia ya urambazaji angani, mfumo wa anga unaojumuisha vyombo vya anga vya juu kutoka nchi mbili zilizo na wafanyakazi wa kimataifa kwenye bodi uliundwa na kuendeshwa kwa siku mbili katika obiti ya Chini ya Dunia. Jumuiya ya ulimwengu, maarufu wanasiasa nchi mbalimbali ilizingatiwa jaribio la pamoja la Soviet-Amerika "Soyuz-Apollo" kama muhimu tukio la kihistoria, kufunguliwa enzi mpya katika utafiti anga ya nje, Na mchango mkubwa kuboresha mahusiano ya Soviet-Amerika na hali ya hewa nzima ya kimataifa.

Mkutano wa kwanza wa wataalam wa Soviet na Amerika juu ya shida za utangamano wa mikutano ya watu na mifumo ya kizimbani. vyombo vya anga na vituo vilifanyika huko Moscow mnamo Oktoba 26-27, 1970. Wakati huo huo, vikundi vya kazi viliundwa ili kukuza na kuratibu mahitaji ya kiufundi ili kuhakikisha utangamano wa zana hizi.

Mwanzo wa vitendo wa mradi wa majaribio wa Soyuz-Apollo ulifanywa mnamo Aprili 6, 1972 na "Hati ya mwisho ya mkutano wa wawakilishi wa Chuo cha Sayansi cha USSR na NASA ya Amerika juu ya suala la kuunda njia zinazolingana za kukutana na kuweka kizimbani kwa watu. vyombo vya anga na vituo vya USSR na USA."

Mnamo Mei 24, 1972, huko Moscow, Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR A.N. Kosygin na Rais wa Merika R. Nixon walitia saini "Mkataba kati ya Muungano wa Soviet Union. Jamhuri za Ujamaa na Marekani kuhusu ushirikiano katika kuchunguza na kutumia anga za juu kwa malengo ya amani.” Katika "Mkataba" huu, haswa, katika kifungu cha tatu imeandikwa: "Wahusika walikubaliana kufanya kazi ya kuunda njia zinazolingana za kukutana na kuweka kizimbani cha anga za anga za Soviet na Amerika na vituo ili kuboresha usalama wa ndege za wanadamu. katika nafasi na kuhakikisha uwezekano wa majaribio ya pamoja ya kisayansi ya baadaye. Kwanza ndege ya majaribio"Kwa ajili ya kupima njia kama hizo, kutoa nafasi ya kuwekwa kizimbani kwa chombo cha anga za juu cha aina ya Soyuz ya Kisovieti na chombo cha anga za juu cha Amerika cha aina ya Apollo chenye uhamisho wa pamoja wa wanaanga, inapangwa kufanywa wakati wa 1975."

Mkataba huo uliamua maendeleo ya ushirikiano katika maeneo mengine, kama vile hali ya hewa, utafiti mazingira ya asili, uchunguzi wa anga za karibu na Dunia, Mwezi na sayari, biolojia ya anga na dawa. Hata hivyo mahali pa kati ilichukua ndege ya pamoja ya chombo cha anga za juu.

Mwanachama sawia wa Chuo cha Sayansi cha USSR Konstantin Davydovich Bushuev aliteuliwa kuwa wakurugenzi wa ufundi wa mradi wa majaribio wa Soyuz-Apollo upande wa Soviet na Glynn Lunney aliteuliwa upande wa Amerika, na rubani wa mwanaanga wa USSR Alexey Stanislavovich Eliseev na Peter Frank waliteuliwa kukimbia. wakurugenzi, kwa mtiririko huo.

Mnamo Machi 1973, NASA ilitangaza muundo wa wafanyakazi wa Apollo. Wafanyakazi kuu walijumuisha Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton, wakiwa na majukumu mbadala ya Alan Bean, Ronald Evans na Jack Lausma. Miezi miwili baadaye, wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz waliamuliwa. Wafanyakazi wa kwanza ni Alexey Arkhipovich Leonov na Valery Nikolaevich Kubasov, wa pili ni Anatoly Vasilyevich Filipchenko na Nikolay Nikolaevich Rukavishnikov, wa tatu ni Vladimir Aleksandrovich Dzhanibekov na Boris Dmitrievich Andreev, wa nne ni Yuri Viktoroviche Romanevinko na Alexander Ivanovich.

Kulingana na mpango wa Soviet wa maandalizi ya majaribio ya nafasi ya pamoja, kutoka Desemba 2 hadi 8, 1974, ndege ya kisasa ya anga ya Soyuz-16 ilifanywa na wafanyakazi wa Anatoly Filipchenko (kamanda) na Nikolai Rukavishnikov (mhandisi wa ndege) . Wakati wa kukimbia hii, majaribio yalifanywa kwa mfumo wa usaidizi wa maisha (haswa, unyogovu katika vyumba vya meli hadi 520 mm Hg), vipimo vya mfumo wa kiotomatiki na vipengele vya mtu binafsi vya kitengo cha docking, upimaji wa mbinu za kufanya baadhi ya viungo. majaribio ya kisayansi na kufanya majaribio ya njia moja, kutengeneza obiti ya ufungaji na urefu wa kilomita 225, nk.

Hatua ya mwisho ya mradi ilianza Julai 15, 1975 na uzinduzi wa spacecraft ya Soyuz-19 na Apollo. Wafanyakazi wa Soyuz 19 walijumuisha wanaanga Alexei Leonov (kamanda) na Valery Kubasov (mhandisi wa ndege), wafanyakazi wa Apollo walijumuisha wanaanga Thomas Stafford (kamanda), Vance Brand (rubani wa moduli ya amri) na Donald Slayton (rubani wa moduli ya docking). Mnamo Julai 17, meli zilitia nanga, na kuwa mfano wa kimataifa wa baadaye kituo cha anga.

Wakati wa ndege hii ya majaribio, malengo yote makuu ya programu yalikamilishwa: mikutano na uwekaji wa meli, mabadiliko ya wafanyakazi kutoka meli hadi meli, mwingiliano kati ya Vituo vya Udhibiti wa Ndege, na majaribio yote ya pamoja ya kisayansi yaliyopangwa yalikamilishwa. Wafanyakazi wa Soyuz 19 walirudi duniani Julai 21, wafanyakazi wa Apollo Julai 25.

Mambo ya nyakati ya ndege ya pamoja

Wakati wa uzazi wa Moscow (wakati wa ndege kwenye mabano)

Chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 kilirushwa kutoka Baikonur Cosmodrome mnamo Julai 15, 1975 saa 15:20:00.005 (00:00:00) na kurushwa kwenye obiti ya chini ya Dunia saa 15:28:49.8 (00:08:49.8 ). Mzunguko wa awali wa meli ulikuwa na vigezo vifuatavyo: urefu wa chini - 186.5 km, urefu wa juu- 222.1 km, kipindi cha obiti - dakika 88.528, mwelekeo - 51.78 °.

Kamanda wa chombo cha anga cha Soyuz-19 ni Alexey Leonov, mhandisi wa ndege ni Valery Kubasov.

Baada ya kukamilisha ukaguzi wa kina wa mifumo ya ubaoni, ujanja wa kwanza kati ya mbili za uundaji wa obiti za kusanyiko ulifanyika. Mfumo wa udhibiti uliwashwa saa 29:51:30.5 (05:31:30.5) na kusuluhisha msukumo maalum - 3.6 m/s. Vigezo vya Orbital baada ya uendeshaji: urefu wa chini - 192 km, urefu wa juu - 228 km, kipindi cha orbital - dakika 88.63, mwelekeo - 51.78 °.

Saa 21:37 (06:17) wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 walianza kupunguza shinikizo kutoka kwa vyumba vya kuishi. Operesheni hii, baada ya hapo shinikizo katika meli ikawa 520 mm Hg. Sanaa., kupita bila maoni yoyote.

Kwa mujibu wa mpango wa safari za ndege, chombo cha anga za juu cha Apollo kilizinduliwa saa 7.5 baada ya uzinduzi wa Soyuz - saa 22:50:01 (07:30:01). Mzunguko wa awali wa chombo ulikuwa na vigezo vifuatavyo: urefu wa chini - 153 km, urefu wa juu - 170 km. Pengo kutoka Soyuz ni kama kilomita 6000.

Kamanda wa Apollo - Thomas Stafford, majaribio ya moduli ya amri - Vance Brand, majaribio ya moduli ya docking - Donald Slayton.

Baada ya kujenga upya sehemu za chombo cha anga za juu cha Apollo na kuitenganisha na hatua ya pili ya gari la uzinduzi saa 02:35 (11:15), ilihamishiwa kwenye mzunguko wa mviringo kwa urefu wa kilomita 165.

Mbali na programu iliyopangwa, wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz-19 walifanya hatua ya kwanza ya ukarabati wa mfumo wa televisheni ya bodi, kushindwa kwake kuligunduliwa kabla ya uzinduzi na haikuruhusu matangazo ya televisheni kutoka kwa meli kwenye meli. siku ya kwanza ya ndege.

Usingizi wa wanaanga ulianza baadaye kuliko ilivyopangwa - karibu 03:20 (12:00).

Saa 04:31:28 (13:11:28), chombo cha anga za juu cha Apollo kilifanya ujanja wa awamu ya kwanza ili kubaini kasi inayohitajika ili kuhakikisha kukwama kwa meli kwenye obiti ya 36 ya Soyuz. Baada ya njia, vigezo vya obiti ya Apollo: urefu wa chini - 170 km, urefu wa juu - 230 km.

Katika siku ya pili ya safari ya ndege, wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz-19 waliendelea kufanya kazi na mfumo wa televisheni, walifanya majaribio kadhaa, ikiwa ni pamoja na moja chini ya programu ya pamoja (AS-1 "Zone-forming fungi"), na kuanza kujiandaa. kwa ujanja wa pili wa kuunda obiti ya kusanyiko. SKDU iliwashwa saa 15:43:40.8 (24:23:40.8) na kusuluhisha msukumo uliobainishwa - 11.8 m/s. Mwelekeo na mabadiliko ya programu yalikwenda bila maoni yoyote.

Kama matokeo ya ujanja mbili, obiti ya ufungaji iliundwa na vigezo vifuatavyo: urefu wa chini - 222.65 km, urefu wa juu - 225.4 km, kipindi cha orbital - dakika 88.92, mwelekeo - 51.79 °.

Kisha wanaanga waliangalia uendeshaji wa udhibiti wa mtazamo na mfumo wa udhibiti wa mwendo katika hali ya zamu zilizopangwa na uimarishaji kwa mchakato wa docking wa majina. Ukaguzi ulifanyika bila maoni yoyote.

Baada ya ukaguzi huu, katika muda wa 18:25–19:20 (27:05–28:00), wanaanga walikamilisha kazi ya ukarabati kwenye mfumo wa televisheni. Saa 19:25 (28:05) kamera ya televisheni ya rangi iliwashwa na ripoti ya kwanza ya televisheni ikatolewa kutoka Soyuz-19.

Saa 20:30 (29:10) kutolewa kwa shinikizo la kurekebisha kutoka kwa sehemu za meli kulifanyika hadi 500 mm Hg. Sanaa.

Mwisho wa siku, wanaanga walijishughulisha na kufanya majaribio ya kisayansi.

Muda wa mapumziko kwa wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 kilianza saa 01:50 (34:30).

Wanaanga walianza siku yao ya tatu ya kufanya kazi na majaribio ya kisayansi.

Saa 15:54:04 (48:34:04) chombo cha anga cha Apollo kilifanya ujanja wa awamu ya pili, baada ya hapo vigezo vya mzunguko wake vikawa: urefu wa chini - 165 km, urefu wa juu - 186 km.

Saa 16:01 (48:41) Vance Brand aliripoti kwamba alikuwa akitazama chombo cha anga cha Soyuz kupitia sextant. Umbali kati ya meli ulikuwa kama kilomita 400.

Saa 16:04 (48:44) mawasiliano ya redio yalianzishwa kati ya meli.

Ujenzi wa mwelekeo kabla ya kuwekwa kwa meli ulianza saa 16:30 (49:10). Mwelekeo wa obiti ulioanzishwa kisha uliendelea kwa masaa 4.5 kwa usahihi mzuri.

Saa 16:38:03 (49:18:03) Apollo ilifanya ujanja wa kusahihisha pamoja na kuingia kwenye obiti na vigezo vifuatavyo: urefu wa chini - 186 km, urefu wa juu - 206 km.

Saa 17:15:04 (49:55:04) Apollo ilifanya ujanja wa coelliptic, kama matokeo ambayo mzunguko wake ulianza kuwa na vigezo vifuatavyo: urefu wa chini - 294 km, urefu wa juu - 205 km. Wakati huo huo, kwa suala la urefu wa obiti ilikuwa kilomita 20 chini ya obiti ya Soyuz.

Saa 18:14:25 (50:54:25) awamu ya mwisho ya mbinu ya meli ilianza. Apollo, ambayo hapo awali ilikuwa ikikutana na Soyuz kutoka nyuma, ilitoka kilomita 1.5 mbele yake.

Wakati 18:34:23 (51:14:23), kulingana na FAI, inachukuliwa kuwa mwanzo wa ndege ya kikundi, na umbali kati ya meli ulikuwa chini ya kilomita 10.

Saa 19:03 (51:43) chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 kilibadilishwa hadi hali ya uthabiti isiyo na usawa na kufanya mzunguko uliopangwa kuzunguka mhimili wa longitudinal kwa 60°.

Kuweka gati (kugusa) kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 na Apollo kulinakiliwa kwa saa 19:09:08.1 (51:49:08.1), mgandamizo wa kiunganishi ulirekodiwa kwa 19:12:12.1 (51:52:12 ,1) ), karibu dakika 3 mapema kuliko wakati uliopangwa.

Kitengo cha kwanza kilitekelezwa kwa mafanikio kwa kutumia kitengo cha uwekaji cha Apollo hali hai, i.e. na pete iliyopanuliwa na miongozo. Masharti ya mawasiliano ya awali kati ya meli yalipimwa kwa kutumia habari ya telemetric na utengenezaji wa filamu. Kasi ya kukaribia Apollo inapogusana ilikuwa takriban 0.25 m/s na uhamishaji wa meli ulikuwa takriban mita 0.082. Hakuna mielekeo mibaya ya angular ya meli iliyogunduliwa.

Baada ya kukagua kwa ukali ugumu wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19, saa 19:35 (52:15) hatch kati ya moduli ya kuteremka na sehemu ya kuishi ilifunguliwa na saa 19:38 (52:18) ukaguzi sahihi wa chombo hicho. kukaza kulianza. Saa 20:00 (52:40) handaki kati ya moduli ya kizimbani ya Apollo na sehemu ya kuishi ya Soyuz iliongezwa bei hadi 250 mm Hg. Sanaa.

Shughuli zote za maandalizi ili kuhakikisha mpito wa kwanza ulikamilika kwa wakati uliopangwa, na saa 22:12 (54:52) wanaanga walifungua hatch ya compartment ya kaya ya Soyuz. Sehemu ya kuangua sehemu ya Apollo ilifunguliwa saa 22:17:29 (54:57:29). Kupeana mkono kwa mfano kwa makamanda wa meli kulirekodiwa kwenye 22:19:25 (54:59:25).

Mkutano wa Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford na Donald Slayton katika chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 ulifanyika kama ilivyopangwa na ulionekana Duniani kwenye televisheni. Wakati wa mpito wa kwanza, ripoti za runinga zilizopangwa, utengenezaji wa sinema, ubadilishaji wa bendera za USSR na USA, uhamishaji wa bendera ya UN, ubadilishanaji wa zawadi, kutiwa saini kwa cheti cha FAI kwenye kizimbani cha kwanza cha spacecraft mbili kutoka nchi tofauti. katika obiti, na chakula cha mchana cha pamoja kilifanyika. Kubasov na Slayton walifanya awamu ya kwanza ya pamoja ya majaribio ya AC-3 "Universal Furnace".

Wakati wa oparesheni zilizofuata za kuwarudisha wanaanga kwenye chombo cha anga za juu cha Apollo, baada ya kufunga sehemu ya sehemu ya kuishi ya Soyuz saa 01:56 (58:36), ongezeko la shinikizo lilibainishwa kwenye handaki kati ya moduli ya kizimbani na chumba cha kuishi (baada ya ikitoa shinikizo kwenye handaki hadi Sanaa ya 250 mm Hg.) kuhusu 1 mm Hg. st..?min.

Wafanyakazi wa meli walifungua tena vifuniko vya moduli ya docking na sehemu ya kuishi na kupunguza shinikizo kutoka kwa handaki kati yao.

Uchunguzi uliofuata uliofanywa na Vituo vya Udhibiti wa Ndege wa Soviet na Amerika ulionyesha ushawishi wa kushuka kwa joto wakati wa unyogovu juu ya vipimo vilivyofuata, ambavyo havikuzingatiwa wakati wa maandalizi ya kabla ya kukimbia. Mbinu ya kukagua kubana kwa handaki kati ya moduli ya kizimbani ya Apollo na sehemu ya kuishi ya Soyuz imebadilishwa.

Kutokana na matatizo haya, kipindi cha mapumziko cha wanaanga kilianza saa 03:50 (60:30) saa 1.5 baadaye kuliko ilivyopangwa. Baadaye, wakati wa kuangalia ukali wa handaki kati ya moduli ya kizimbani na chumba cha kuishi kwa kutumia njia iliyorekebishwa, hakuna ugumu uliotokea.

Siku iliyofuata, wanaanga walifanya majaribio ya kisayansi. Kisha shughuli za mpito wa pili zilianza.

Wanaanga walifungua sehemu ya sehemu ya huduma kwa saa 12:45 (69:25). Vance Brand alihamia kwenye chombo cha anga cha Soyuz-19, na Alexey Leonov akahamia kwenye chombo cha Apollo.

Hatch ya sehemu ya huduma ya Soyuz ilifungwa saa 13:30 (70:10), na kipindi cha pili kilianza. shughuli za pamoja wafanyakazi. Katika kipindi hiki, washiriki wa wafanyakazi ambao walihamishiwa kwenye meli nyingine walifahamika kwa undani na vifaa na mifumo ya meli nyingine, walifanya ripoti za pamoja za televisheni na utengenezaji wa filamu, shughuli za mfano, mazoezi ya viungo. Kipindi cha pili cha shughuli za pamoja kilidumu masaa 6 dakika 14.

Wakati wa mpito wa tatu, hatch ya sehemu ya huduma ya Soyuz ilifunguliwa saa 18:57 (75:37) na kufungwa saa 19:28 (76:08). Katika kipindi cha tatu cha shughuli za pamoja, Alexey Leonov na Thomas Stafford walikuwa kwenye chombo cha anga cha Soyuz-19, na Vance Brand, Donald Slayton na Valery Kubasov walikuwa kwenye chombo cha Apollo. Wanaanga na wanaanga walifanya jaribio la pamoja la AS-3 "Mabadilishano madogo madogo" na kubadilishana mbegu za mimea. Saa 20:30–21:00 (77:10–77:40) mkutano wa waandishi wa habari wa pamoja wa wafanyakazi ulifanyika.

Wakati wa mpito wa mwisho, wa nne wa wanaanga na wanaanga (kurudi kwa meli zao), hatch ya chumba cha kaya cha Soyuz ilifunguliwa saa 22:49 (79:29).

Saa 00:05 (80:45) hatches kati ya meli zilifungwa, na hii ilimaliza shughuli ya pamoja ya wafanyakazi mchanganyiko. Muda wa mwisho, wa tatu, wa shughuli za pamoja ulidumu masaa 5 dakika 08.

Baada ya kufunga vifuniko vya chumba cha kuishi cha Soyuz na moduli ya docking ya Apollo wakati wa mpito wa nne, shinikizo kutoka kwa handaki kati ya chumba cha kuishi na moduli ya docking ilitolewa hadi 50 mm Hg. Sanaa., Mshikamano wa kofia zote mbili ulikaguliwa, kisha shinikizo kwenye handaki kati yao lilishuka hadi sifuri.

Kipindi cha mapumziko cha wanaanga kilianza saa 02:30 (83:10).

Mwanzoni mwa siku iliyofuata ya kazi, wanaanga walifanya majaribio ya kisayansi na kuingiza vyumba vya kuishi vya spacecraft ya Soyuz-19 hadi 800 mm Hg. Sanaa. na kuanza kujiandaa kwa kufungua.

Meli zilitenguliwa saa 15:03:21 (95:43:21). Awamu ya ndege iliyotiwa nanga ilidumu kwa saa 43 dakika 54 na sekunde 11.

Sekunde 15 baada ya kufungua, Apollo alianza kufanya ujanja wa kwanza kati ya mbili kutoroka kutoka kwa chombo cha anga cha Soyuz, na kutoa AS-4 "Artificial". kupatwa kwa jua" Umbali wa juu kati ya meli ulikuwa mita 220. Wakati wa jaribio hili, chombo cha Apollo kilizuia Jua, na wafanyakazi wa chombo cha Soyuz-19 walipiga picha. Jumla ya picha 150 zilipigwa. Baada ya hayo, Apollo alianza kukaribia tena Soyuz.

Uwekaji wa pili (mtihani), wakati kitengo cha docking cha Soyuz-19 kilifanya kazi, ulifanyika saa 15:33:40 (96:13:40). Mfinyazo wa kiungo uliisha saa 15:40:35 (96:20:35). Pete iliyokuwa na miongozo ya chombo cha anga za juu cha Apollo ilibatilishwa. Kwa mujibu wa taarifa za telemetric, wakati wa kuwasiliana na kasi ya kufunga ilikuwa katika aina mbalimbali za 0.15-0.18 m / s, kutofautiana kwa angular ya axes longitudinal ilikuwa 0.7 °, kutofautiana kwa roll ilikuwa 2 °, na uhamisho wa upande ulikuwa 0.07-0.1 m.

Muda kati ya kugusa na kuunganisha ulikuwa 0.6 s. Ndani ya sekunde 6 baada ya kuunganishwa, usumbufu wa muundo wa nje katika kasi za angular za Soyuz ulirekodiwa kutokana na uendeshaji wa injini za chombo cha Apollo za hadi kiwango cha 2.2 °/yaw na hadi kiwango cha 0.7 °/pitch. Kitengo cha docking cha Soyuz kilifaulu kunyonya usumbufu uliosababishwa, kusawazisha meli, na sekunde 42 baada ya kuunganishwa, uondoaji ulianza kiatomati. Wakati wa kuimarisha, 174 s baada ya kuunganisha, mara moja kabla ya kuingia kwa pini za mwongozo kwenye soketi, usumbufu usio na hesabu wa meli ulibainishwa tena. Kasi za angular"Soyuz" ilifikia kiwango cha 0.7 °/yaw na hadi 2 °/ kiwango cha lami. Chombo cha anga za juu cha Apollo kwa wakati huu, kwa usaidizi udhibiti wa mwongozo ilifanya miayo isiyopangwa na ujanja wa lami, ambayo ilisababisha usumbufu unaolingana. Baada ya kugusa muafaka wa kuunganisha, kufuli zilianza kufungwa moja kwa moja, na kiungo kilipigwa saa 15:40:35 (96:20:35). Muda wa mchakato wa kuunganisha mitambo ulikuwa 6 min 55 s. Kuangalia shinikizo kati ya mihuri ya pamoja ilithibitisha ukali wake. Kifaa cha kuunganisha kilifanya kazi bila dosari.

Baada ya ukaguzi wote kukamilika, wafanyakazi wa Soyuz-19 walianza kujiandaa kwa uondoaji wa mwisho.

Amri ya kutengua mwisho ilitolewa saa 18:23 (99:03). Meli zilianza kutawanyika saa 18:26:12.5 (99:06:12.5). Mara ya pili meli ilisimamishwa kwa saa 2 dakika 52 na sekunde 33.

Baada ya kutendua mara ya mwisho, Apollo alidumisha umbali wa takriban m 20 kati ya meli kwa dakika 16, kisha akafanya ujanja uliohitajika kufanya jaribio la AS-5 Ultraviolet Absorption. Ukusanyaji wa data ya jaribio hili ulifanywa kwa umbali wa mita 150 na 500 kwa kutumia viakisishi vya kona vilivyosakinishwa kwenye Soyuz. Saa 21:42:27 (102:22:27) Apollo alifanya ujanja wa kutoroka katika ndege ya obiti kwa msukumo wa 0.6 m/s. Kama matokeo, saa 23:09 (109:49) alipita Soyuz kwa umbali wa mita 1000 na akakusanya tena data ya jaribio la Unyonyaji wa Ultraviolet.

Awamu ya pamoja ya safari ya ndege ilimalizika kwa ujanja wa kutoroka na kukusanya data kwa umbali wa mita 1000. Kwa wakati huu, Apollo ilifuata Soyuz kwa kasi ya ongezeko la takriban kilomita 9 kwa kila obiti.

Kulingana na FAI, mwisho wa safari ya kikundi cha meli ilichukuliwa kuwa 23:43:40 (110:23:40), wakati umbali kati ya meli ulikuwa zaidi ya kilomita 10.

Wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 walipumzika kutoka 01:20 hadi 07:10 (106:00–113:50).

Kisha, kulingana na mpango wa maandalizi ya kushuka, walifanya uanzishaji wa majaribio ya mifumo ya ndani ya meli.

Mtihani wa kubadili mfumo wa udhibiti ulikuwa 13:29:00.8 (118:09:00.8), mapigo yalifanywa kwa 1.5 m / s. Ukaguzi ulifanyika bila maoni yoyote.

Siku ya kurudi kwa wafanyakazi wa Soyuz-19 duniani.

Saa 13:10:21 (141:50:21) mfumo wa udhibiti wa meli uliwashwa, kuhakikisha utekelezaji wa msukumo fulani. Mwelekeo na uimarishaji wa ukoo ulikuwa sahihi.

Lander wa Soyuz-19 alitua laini karibu na jiji la Arkalyk huko Kazakhstan saa 13:50:51 (142:30:51). Mchakato wa kutua na kuondoka kwa wafanyakazi kutoka kwa gari la kushuka vilitangazwa kwenye televisheni kwa wakati halisi.

Baada ya kumaliza shughuli za pamoja Katika obiti ya Chini ya Dunia na chombo cha anga za juu cha Soyuz-19, chombo cha Apollo kiliendelea na safari yake ya kujitegemea ili kutekeleza majaribio yaliyotolewa na programu ya Marekani.

Wakati wa safari ya pamoja ya chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 na Apollo, kazi kuu za mpango huo zilikamilishwa, pamoja na kuungana na kuweka chombo cha anga, mabadiliko ya wafanyikazi kutoka kwa meli hadi meli, mwingiliano wa Vituo vya Udhibiti wa Ndege na wafanyakazi, pamoja na majaribio ya pamoja ya kisayansi

Nyenzo zinazotumiwa kutoka kwa wavuti http://www.mcc.rsa.ru/apollon_sojuz.htm

Ndege ya anga ya Soviet-Amerika

Kupandishwa kizimbani kwa chombo cha anga za juu cha Sovieti na Marekani kilikuwa mojawapo ya matukio muhimu zaidi katika uchunguzi wa anga za juu wa miaka ya 1970. Operesheni hii, ambayo waandishi wa habari iliita kwa njia ya kitamathali "kupeana mkono katika obiti," ilipokelewa kwa idhini ulimwenguni kote kama ishara ya détente na mwanzo wa ushirikiano wa kimataifa katika anga.

Lakini ushirikiano kati ya wachezaji wawili wakuu kwenye uwanja wa anga haukuanza wakati makubaliano ya ndege ya pamoja ya watu yalitiwa saini, lakini miaka kumi mapema. Nyuma mnamo Juni 1962, ya kwanza hati rasmi Chuo cha Sayansi cha USSR na NASA kilisaini makubaliano ya ushirikiano katika nafasi. Kulingana na vifungu vya makubaliano haya na makubaliano mengine ya mapema, iliwezekana kuunda mstari wa moja kwa moja wa mawasiliano kati ya vituo vya hali ya hewa vya ulimwengu huko Moscow na Washington. Iliwezekana pia kufanya majaribio ya pamoja katika uwanja wa mawasiliano kupitia nafasi kwa kutumia satelaiti ya mawasiliano ya "Echo-2" na kuandika. mkataba wa kisayansi"Misingi ya biolojia ya anga na dawa." Kulikuwa na mafanikio mengine pia.

Hata hivyo, juhudi hizi zote katika nusu ya pili ya miaka ya 1960 zilibaki kuwa ndogo na zisizo na maana ikilinganishwa na uwezo wa nguvu mbili za anga. Walakini, ni nini kingine ambacho mtu angeweza kutarajia kutoka kwa nchi ambazo zilikuwa katika hali ya vita baridi kati yao wenyewe?

Mwisho wa miaka ya 1960, hali katika uwanja wa kisiasa ilianza kubadilika polepole na kuwa bora na, kwa sababu hiyo, USSR na USA hatimaye ziligundua uwezekano na hitaji la ushirikiano katika nafasi. Hasa linapokuja suala la usalama wa ndege za watu. Lakini ni jambo moja kutambua, na jambo lingine kutekeleza. Kwa sababu ya kutopatana kwa mifumo ya docking, vyombo vya anga vya Soviet na Amerika, ikiwa ni lazima, havikuweza kutia nanga na kutekeleza misheni ya uokoaji. Njia za umoja zilihitajika ambazo zingeweza kutumika ikiwa mmoja wa wanaanga au wanaanga alikuwa "mfungwa wa obiti"

Nembo ya programu ya ASTP

(Ndege ya majaribio "Apollo" - "Soyuz")

Mnamo Oktoba 1970, vikundi vya kazi vya pamoja viliundwa, ambayo kila mmoja alisoma kipengele kimoja au kingine cha maendeleo ya vifaa vipya vya docking. Walitazama redio na mifumo ya macho kukutana na kuweka meli; tofauti katika mifumo ya mawasiliano na udhibiti wa hali ya hewa inayotumika katika vyombo vya anga za juu vya nchi hizo mbili; kanuni za msingi za uendeshaji na miundo ya mfumo wa docking uliopendekezwa; masuala ya gharama na uthibitisho mfumo mpya docking. Hitimisho kuu ambalo lilitolewa kutokana na matokeo ya kazi: inawezekana na ni muhimu kuunda kitovu cha umoja cha docking, na hii ni kwa maslahi ya nchi zote mbili.

Mradi huo hatimaye uliidhinishwa katika mkutano wa kilele wa Soviet-Amerika mnamo Mei 1972, ambao ulionyeshwa katika Mkataba wa Ushirikiano katika Uchunguzi na Matumizi ya Amani ya Anga za Juu, uliohitimishwa kwa kipindi cha miaka mitano. Ndege ya pamoja, ambapo ilitakiwa kujaribu vifaa vipya, ilipangwa 1975. Hivi ndivyo ASTP (Ndege ya Majaribio ya Apollo-Soyuz) ilivyotokea.

Kwa uamuzi wa kila mtu matatizo ya kiufundi Ilichukua wataalamu kama miaka mitatu. Lakini hadi wakati wa mwisho kabisa hapakuwa na uhakika wa mwisho kwamba mtihani ungefanyika. Na sababu kuu ya hii haikuwa teknolojia, lakini siasa. Matukio mengi yaliyotokea katika miaka hii mitatu yangeweza kuathiri matokeo ya kesi hiyo.

Mahusiano kati ya USSR na USA yamebadilika sana zaidi ya mara moja: kutoka kwa "urafiki" mnamo Mei 1972 hadi mzozo wa moja kwa moja mnamo Oktoba 1973, wakati moto ulipozuka Mashariki ya Kati. vita mpya kati ya Israeli na nchi za Kiarabu; kutoka kwa kashfa ya Watergate hadi makubaliano ya Vladivostok. Lakini, licha ya kupanda na kushuka, kazi kwenye ASTP ilikuwa inakwenda katika mwelekeo sahihi.

Mnamo 1973, wafanyakazi wa meli waliidhinishwa. Alexey Leonov, mtu wa kwanza kufanya safari ya anga, aliteuliwa kuwa kamanda wa wafanyakazi wakuu wa chombo cha anga cha Soyuz. Mshirika wake alikuwa Valery Kubasov. Anatoly Filipchenko na Nikolai Rukavishnikov walitajwa kama nakala za Leonov na Kubasov. Wafanyakazi wawili wa hifadhi pia waliundwa: Yuri Romanenko na Alexander Ivanchenkov, Vladimir Dzhanibekov na Boris Andreev.

Wahudumu wakuu wa chombo cha anga za juu cha Apollo waliamriwa na Thomas Stafford, mkongwe wa watatu ndege za anga, ikijumuisha safari ya kuelekea Mwezini kwa chombo cha anga za juu cha Apollo 10. Donald Slayton akawa rubani wa sehemu ya kuegesha meli, na Vance Brand akawa rubani wa sehemu ya wafanyakazi. Alan Bean, Ronald Evans na Jack Lousma walitajwa kama wachezaji wa kustaajabisha wa Apollo. Wafanyakazi wa akiba ni pamoja na Eugene Cernan, Karol Bobko na Robert Overmyer.

Wanaanga wanane na wanaanga tisa walifanya mafunzo katika nyanja zote ndege ya pamoja. Wakati wa mafunzo hayo, wataalamu wa Usovieti waliwafahamisha wanaanga wa Marekani na chombo cha anga za juu cha Soyuz katika Kituo cha Mafunzo cha Wanaanga cha Yuri Gagarin, na wanaanga wa Kisovieti waliofunzwa kwenye kiigaji cha chombo cha Apollo katika Kituo cha Ndege cha Manned huko Houston.

Safari ya pamoja ilianza kwa uzinduzi usio na dosari katika nyanja zote za chombo cha anga za juu cha Soyuz, kilichozinduliwa Julai 15, 1975 saa 12:20 GMT. Kwa mara ya kwanza katika historia, uzinduzi wa chombo cha anga za juu cha Soviet kilitangazwa moja kwa moja kwenye televisheni.

Wakati wa ujanja kwenye mzunguko wa nne na kumi na saba, Leonov aliunda mzunguko wa mkutano wa mviringo na urefu wa kilomita 225. Ujanja huu ulifanikiwa. Upungufu wa juu wa mzunguko wa usakinishaji kutoka kwa ule ulioanzishwa na hati za pamoja ulikuwa mita 250 na thamani inayoruhusiwa ya kilomita 1.5; wakati meli ilifikia hatua hii ya obiti ilitofautiana na ile iliyohesabiwa kwa sekunde 7.5 na kupotoka kwa sekunde 90.

Wafanyakazi wa chombo cha Apollo na Soyuz-19

Saa 7 dakika 30 baada ya kuzinduliwa kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz, gari la kurushia Saturn-1B lilirusha chombo cha Apollo kwenye obiti yenye vigezo vya kilomita 149 na 167 vyenye mwelekeo sawa na obiti ya Soyuz. Saa moja baada ya uchimbaji, wanaanga hao walianza shughuli za usafiri na kuweka kizimbani ili kuondoa sehemu ya kusimamisha gari kutoka kwa gari la uzinduzi na kufanya ujanja kadhaa wa kujiandaa kwa kutia nanga kwenye chombo cha Soyuz.

Mkutano katika obiti

Shida ndogo ambazo ziliibuka kwenye meli zote mbili zilishindwa na hazikuweza kuathiri matokeo ya kukimbia. Wanaanga hao mwanzoni walishindwa kutengua utaratibu wa kuwekea kizimbani kwenye mlango wa sehemu ya kufungia. Lakini shida hii ilikuwa imekutana hapo awali, wakati wa moja ya ndege kwenda kwa Mwezi, kwa hivyo haikuonekana kuwa ya kutisha tena. Hitilafu kwenye bodi ya Soyuz zilihusiana na uendeshaji wa kamera za televisheni na pia hazikuathiri mwendo wa ndege. Matatizo mengine kwenye bodi ya Apollo - matatizo na mfumo wa kuondolewa kwa mkojo, kibofu gesi ajizi katika moja ya njia za mafuta, mbu aliyenasa ambaye aliruka angani - walikuwa na umuhimu mdogo.

Upasuaji kwenye obiti mnamo Julai 17 ulikuwa wakati mkali zaidi wa ndege. Jukumu la meli inayofanya kazi lilifanywa na Apollo. Uwekaji kizimbani ulifanyika dakika kadhaa kabla ya muda uliopangwa. Hii ilikuwa awamu ya maamuzi ya programu ya ASTP. Mtihani wa ulimwengu wa kweli hali ya nafasi mfumo mpya wa uwekaji kizimbani unaooana ulifanikiwa. Kisha kulikuwa na mabadiliko ya wanaanga na wanaanga kutoka kwa meli hadi meli, karamu za pamoja, anwani kwa washiriki wa ndege. Katibu Mkuu Kamati Kuu ya CPSU Leonid Brezhnev na Rais wa Marekani Gerald Ford, majaribio ya pamoja.

Utenguaji wa kwanza wa meli hizo mbili ulifuatiwa na kutia nanga tena, ambapo majukumu ya meli yalibadilishwa na mkutano wa docking wa Soyuz ukafanya kazi. Uwekaji upya wa kizimbani uliofaulu ulikamilisha majaribio ya mfumo wa uwekaji kizimbani wa androgynous.

Katika siku ya sita ya safari, Julai 21, chombo cha anga cha Soyuz kiliondoka kwenye obiti na kutua Kazakhstan. Siku tatu na nusu baadaye, Apollo aliruka chini katika eneo fulani la Bahari ya Pasifiki. Hitilafu wakati wa kutua kwa Apollo iliruhusu gesi ya sumu ya nitrojeni ya tetroksidi kuingia kwenye cabin, lakini yote yaliisha vizuri.

Matokeo yake utekelezaji wenye mafanikio Programu ya ASTP imekusanya uzoefu muhimu kwa safari za pamoja za anga za juu za meli na vituo kutoka nchi tofauti na kwa kuendesha. kazi ya uokoaji katika nafasi ikiwa ni lazima. Kwa bahati nzuri, hatukuwahi kuweka katika vitendo maendeleo yote ya safari ya pamoja.

Mnamo Mei 1977, makubaliano ya hapo awali ya ushirikiano katika anga yalipoisha, Umoja wa Kisovieti na Merika ziliingia makubaliano mapya ya miaka mitano juu ya ushirikiano. shughuli za anga. Ilitangaza kwamba matokeo yaliyopatikana kutokana na uchunguzi wa anga ya juu yanapaswa kutumika tu kwa madhumuni ya amani, kwa manufaa ya watu wote wa Dunia. Walakini, ilichukua karibu miaka 20 kwa maneno haya kukoma kutambuliwa kama tamko na kuwa kawaida ya maisha yetu.

Kutoka kwa kitabu Jewish Atlantis: The Mystery of the Lost Tribes mwandishi Alama ya Kotlyarsky

Changamoto ya ulimwengu Ulimwengu ni dhaifu, kama kikombe cha porcelaini. Maelfu na maelfu ya hatari zinamngoja kila siku. Nafasi inaleta tishio la kufa kwa wanadamu. Comet moja inatosha kuchoma Dunia, moja, hata sio kubwa sana, asteroid inatosha

Kutoka kwa kitabu cha dakika 108 ambacho kilibadilisha ulimwengu mwandishi Pervushin Anton Ivanovich

Sura ya 6 Ndege

Kutoka kwa kitabu cha KGB huko UN by Kaposi George

SURA YA KUMI NA NNE BAHARIA WA MAREKANI ALIYETENGWA Nelson Cornelius Drummond hakupenda jina lake la utani la Bulldog, lakini hakuna aliyejali hapa. Ikiwa mtu yeyote alitaka kuzungumza naye, ingawa hapakuwa na wengi hapa, walimwita tu Drummond. Hata gerezani

Kutoka kwa kitabu First in Space. Jinsi USSR ilishinda USA mwandishi

SURA YA XV Gagarin: ndege ya mwisho Hatima ilimpa Gagarin miaka saba tu ya maisha baada ya kuruka kwake angani. Lakini hiyo ilikuwa miaka ngapi! Kutoka kwa Luteni mkuu wa kawaida, Yuri Alekseevich alipojiunga na maiti ya wanaanga, aligeuka kuwa ishara ya enzi hiyo mara moja.

Kutoka kwa kitabu V-2. Silaha kuu ya Reich ya Tatu. 1930-1945 mwandishi Dornberger Walter

Sura ya 24 Ufyatuaji risasi kwa vitendo ulikuwa ukiendelea huko Heidelager.Kwa wiki kadhaa sasa, Battery 444 ilikuwa ikifanya uzinduzi kutoka kwa jukwaa la magogo lililoko kwenye uwazi ambalo liliruka kwa pembe ndani ya msitu. Jets za gesi za moto zilivua gome kutoka kwa miti ya fir kwa urefu wa kadhaa

Kutoka kwa kitabu Michezo ya nafasi(mkusanyiko) mwandishi Lesnikov Vasily Sergeevich

Cosmic oga Shinikizo la moto na maji baridi. Inatumika wakati wa kushinda ukuta kati ya sehemu mbili kwa mbali. Kuendelea kwa umbali kunaweza kuwa kwa kubadilisha nguo na

Kutoka kwa kitabu Wacha turuke angani (mkusanyiko) mwandishi Lesnikov Vasily Sergeevich

"SPACE CROSS" Msalaba wa nafasi ni umbali, na ushindi mbadala wa vizuizi kwa njia ya vifaa na mazoezi ambayo huiga safari ya anga kutoka uzinduzi hadi kutua - kuzindua, kuweka nanga, kufanya kazi katika obiti au sayari nyingine, kutua.

Kutoka kwa kitabu Naval Landing Operations of the Army of the USSR. Wanamaji V kipindi cha kabla ya vita na wakati wa miaka ya Mkuu Vita vya Uzalendo. 1918–1945 mwandishi Zhumatiy Vladimir Ivanovich

NDEGE YA NAFASI

Kutoka kwa kitabu Mysteries of Rocket Accidents. Malipo ya kupenya kwenye nafasi mwandishi Zheleznyakov Alexander Borisovich

Sura ya 4 Maandalizi ya Bahari shughuli za kutua wakati wa Vita Kuu ya Patriotic na Vita vya Soviet-Japan(1941-1945) Kufanya operesheni ya amphibious ilihitaji uratibu wazi wa nguvu zote zinazoshiriki ndani yake, kwa maslahi ya kutua na uamuzi. askari wa kutua kazi kwa

Kutoka kwa kitabu "Falcons, kuoshwa kwa damu." Kwa nini Jeshi la Anga la Soviet lilipigana vibaya zaidi kuliko Luftwaffe? mwandishi Smirnov Andrey Anatolievich

Sura ya 5 Kuendesha shughuli za amphibious wakati wa Vita Kuu ya Patriotic na Soviet-Japan (1941-1945) Kufanya shughuli za amphibious wakati wa Vita Kuu ya Patriotic ilifanywa kwa mujibu wa mipango ya mstari wa mbele na. operesheni za jeshi na kuzingatia masharti maalum

Kutoka kwa kitabu Israel in Space. Uzoefu wa miaka ishirini (1988-2008) na Fred Ortenberg

Sura ya 38 Safari ya mwisho ya ndege ya Columbia Nusu nzima ya kwanza ya 2003 iliwekwa alama na mkasa uliotokea Februari 1 angani juu ya Texas. Maafa ya vyombo vya anga vya Columbia yalikuwa mojawapo ya matukio muhimu zaidi katika historia ya uchunguzi wa anga.

Kutoka kwa kitabu Notes of a Test Pilot mwandishi Orlov Boris Antonovich

Sura ya I. MATOKEO YA KUPAMBANA KAZI YA WAPIGANAJI NCHINI USOVIET-UJERUMANI

Kutoka kwa kitabu Manned Space Flight mwandishi Lesnikov Vasily Sergeevich

Kutoka kwa kitabu Mbwa mwitu wa kijivu. Ndege ya Adolf Hitler na Dunstan Simon

Juni 7, 1963. Ndege Z-326, ndege - 1, wakati - masaa 0, dakika 25. Mafunzo ya kukimbia kwenye ukanda (ndege ya mwisho kwenye klabu ya kuruka) Katika eneo la LII kuna nyumba ndogo ya ghorofa mbili, ambayo mimi hutembea kwenda kazini asubuhi. Nyumba inaonekana isiyofaa: rangi inavua, plasta inavua,

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

24. Je, unaweza kutuambia kwa ufupi na maarufu ndege ya anga ya juu ni nini? Usafiri wa anga za juu wa mtu ni dhana pana sana. Vitabu vingi vya busara vimeandikwa juu ya suala hili. Lakini ni fupi, na hata maarufu ... Kwa hali yoyote, nitajaribu kupunguza hii

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

Sura ya 6 "Ndege ya Tai" na "Terra del Fuego" Kufikia msimu wa joto wa 1943, uwezo wa uzalishaji. Umoja wa Soviet alipona kutokana na Operesheni mbaya ya Hitler ya Barbarossa, iliyoanza miaka miwili mapema. Mbele ya maendeleo yasiyo na huruma ya vikosi vya Wehrmacht katika msimu wa joto wa 1941

(Kutoka kwa hotuba ya kuwakaribisha wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz na ApolloKatibu Mkuu wa Kamati Kuu ya CPSU L.I. Brezhnev)

Soviet-American ndege ya anga"Soyuz" - "Apollo" (ASTP) ikawa tukio muhimu katika historia ya astronautics duniani. Katika kipindi cha détente ya mvutano wa kimataifa mnamo 1972-1975. USSR na USA zilizindua mpango wa kwanza wa pamoja wa anga.

Asili ya kihistoria

Mawasiliano kati ya wanasayansi wa Soviet na Amerika katika uwanja wa uchunguzi wa anga ilianza mara baada ya uzinduzi wa kwanza satelaiti za bandia Dunia. Wakati huo, mawasiliano haya yalipunguzwa hasa kwa ubadilishanaji wa kupokea matokeo ya kisayansi kwenye mbalimbali mikutano ya kimataifa na kongamano. Mkataba wa kwanza wa nchi mbili kati ya Chuo cha Sayansi cha USSR na Utawala wa Kitaifa wa Anga na Nafasi wa Merika (NASA) ulihitimishwa mnamo Juni 8, 1962. Walakini, ushirikiano katika miaka ya 60 ulikuwa mdogo na haukuendana na kiwango cha kitaifa mipango ya nafasi nguvu mbili kubwa. Walakini, iliunda msingi wa kupanua mawasiliano ya pande zote na utafiti wa pamoja na majaribio katika uchunguzi wa anga.

Hatua za kwanza kuelekea ushirikiano

Mabadiliko kuelekea maendeleo na kuongezeka kwa ushirikiano wa Soviet-Amerika katika uchunguzi wa anga ilianza mnamo 1970-1971, wakati mfululizo wa mikutano kati ya wanasayansi na wataalamu wa kiufundi kutoka nchi zote mbili ulifanyika. Mkutano wa kwanza kama huo juu ya shida za utangamano wa njia za kukutana na kuweka meli za anga za juu na vituo ulifanyika huko Moscow mnamo Oktoba 26-27, 1970. Ujumbe wa Soviet uliongozwa na Mwenyekiti wa Baraza la Intercosmos katika Chuo cha Sayansi cha USSR, Msomi B.N. Petrov, na ujumbe wa Amerika uliongozwa na Mkurugenzi wa Kituo cha Ndege cha NASA Manned Space (sasa. Kituo cha nafasi jina lake baada ya L. Johnson) Dr. R. Gilruth. Wakati huo huo, vikundi vya kazi viliundwa ili kukuza na kukubaliana mahitaji ya kiufundi ili kuhakikisha utangamano wa zana hizi.

Mikutano iliyofuata ya wataalam wa Soviet na Amerika ilifanyika mnamo Juni na Novemba 1971 huko Moscow na Houston. Wajumbe hao bado walikuwa wakiongozwa na B.N. Petrov na R. Gilrut. Katika mikutano hiyo, mahitaji ya kiufundi ya mifumo ya vyombo vya anga yalikaguliwa, masuluhisho ya kimsingi ya kiufundi na masharti ya kimsingi ya kuhakikisha utangamano yalikubaliwa. njia za kiufundi, na pia ilizingatia uwezekano wa kufanya safari za ndege za watu kwenye vyombo vya anga vilivyokuwepo katikati ya miaka ya 70 ili kujaribu njia za kukutana na kuweka nanga.

Kuanza kwa vitendo vya vitendo

Mnamo Mei 24, 1972, huko Moscow, Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR A.N. Kosygin na Rais wa Merika R. Nixon walitia saini "Mkataba kati ya Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Soviet na Merika ya Amerika juu ya ushirikiano katika uchunguzi na matumizi. wa anga za juu kwa madhumuni ya amani.” Katika Mkataba huu, haswa, kifungu cha tatu kinasema:

"Pande zilikubali kufanya kazi ya kuunda njia zinazolingana za kukutana na kuweka nanga kwa vyombo vya anga vya Soviet na Amerika na vituo ili kuboresha usalama wa safari za ndege za binadamu angani na kuhakikisha uwezekano wa kufanya majaribio ya pamoja ya kisayansi katika siku zijazo. Safari ya kwanza ya majaribio ya kujaribu njia kama hizo, ikihusisha kutia nanga kwa chombo cha anga za juu cha aina ya Soyuz ya Sovieti na chombo cha anga za juu cha Marekani cha aina ya Apollo chenye uhamishaji wa wanaanga, imeratibiwa kufanyika mwaka wa 1975.”

Mkataba huo uliamua maendeleo ya ushirikiano katika maeneo mengine, kama vile hali ya hewa ya anga, utafiti wa mazingira asilia, utafiti wa anga za karibu na Dunia, Mwezi na sayari, biolojia ya anga na dawa. Walakini, sehemu kuu ilichukuliwa na safari ya pamoja ya vyombo vya anga vya juu.

Mikutano ya kazi ya wataalamu

Katika mkutano uliofuata wa wataalamu wa Soviet na Amerika, ambao ulifanyika Houston mnamo Julai 6-18, 1972, mpango wa ndege wa Soyuz na Apollo mnamo 1975 ulionyeshwa. Cha kwanza kupaa ni chombo cha Soyuz chenye wanaanga wawili, na takriban saa 7.5 baadaye chombo cha Apollo chenye wanaanga watatu kitapaa. Siku moja baadaye (toleo la mwisho ni siku mbili) baada ya kuzinduliwa kwa chombo cha anga cha Apollo, mikutano na kuweka kizimbani hufanyika. Muda wa kuruka kwa meli katika hali ya gati ni kama siku mbili.

Mchoro wa ndege wa Soyuz na Apollo

Aina ya kifaa cha docking ni androgynous. Ili kuamua wigo wa kazi, utekelezaji na uratibu wao, vikundi vitano vya kufanya kazi viliundwa katika maeneo yafuatayo ya shughuli za pamoja:

Uratibu wa jumla wa mradi na mpango wa ndege (viongozi: kutoka USSR - V.A. Timchenko; kutoka USA - P. Frank).
Udhibiti wa trafiki (viongozi: kutoka USSR - V.P. Legostaev; kutoka USA - D. Cheatham, G. Smith).
Ubunifu wa kifaa cha docking (wasimamizi: kutoka USSR - V.S. Syromyatnikov; kutoka USA - D. Wade, R. White).
Mawasiliano na ufuatiliaji (viongozi: kutoka USSR - B.V. Nikitin; kutoka USA - R. Dietz).
Kuhakikisha kazi muhimu na mabadiliko ya wafanyakazi (viongozi: kutoka USSR - I.V. Lavrov, Yu.S. Dolgopolov; kutoka USA - R. Smiley, W. Guy).

Ili kuhakikisha kiwango kinachohitajika cha utangamano wa mifumo ya kuingiliana na vifaa vya kila mmoja kikundi cha kazi masharti na upeo wa kazi kuu katika maeneo yao ilianzishwa, ikiwa ni pamoja na mahitaji ya mifumo ya kuingiliana, utungaji na muda wa vipimo, na kiasi kinachohitajika cha nyaraka kiliamua.

Mikutano ya vikundi vya kazi vya Soviet-Amerika ilifanyika huko Moscow mnamo Oktoba 9-19, 1972. Vikundi hivi viliongozwa na wakurugenzi wa kiufundi wa mradi wa ASTP, Konstantin Davydovich Bushuev, mwanachama sambamba wa Chuo cha Sayansi cha USSR, na Dk Glenn S. Lunney (NASA). Vikundi vya kazi vilijumuisha Mwanaanga wa Soviet Alexey Stanislavovich Eliseev na Mwanaanga wa Marekani Thomas Stafford. Tarehe ya kuanza kwa safari ya ndege imebainishwa – Julai 15, 1975.

Kituo cha udhibiti wa safari za ndege cha TsNIIMAsh ni shirika la kwanza la wazi katika sekta ya roketi na anga ya juu nchini

Ili kuhakikisha utekelezaji wa mradi wa ASTP, Januari 5, 1973, Azimio la Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR No. 25-8 lilitolewa, ambalo linaonyesha makubaliano na pendekezo la Wizara ya Mkuu. Uhandisi wa USSR na Chuo cha Sayansi cha USSR kuanzisha kituo cha udhibiti wa Soviet kwa misingi ya Kituo cha Uratibu na Kompyuta (CCC) cha Taasisi ya Utafiti wa Ndege ya Uhandisi wa Mitambo (SCUP) na seti mpya ya njia za kiufundi. Isipokuwa, amri hiyo iliruhusu kuandikishwa kwa wataalam wa Amerika waliohusika katika utayarishaji na uendeshaji wa majaribio ya nafasi ya pamoja kwa JSC.

Kwa kutekeleza azimio hili, maagizo yalitolewa na Waziri wa Uhandisi Mkuu wa USSR Nambari 13 ya Januari 12, 1973 na Mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti wa Kati ya Uhandisi wa Mitambo namba 2 ya Januari 25, 1973 juu ya shirika la kazi. ili kuhakikisha safari ya majaribio ya chombo cha anga za juu cha Soyuz na Apollo na kuundwa kwa misingi ya KVTs Soviet MCC kwa udhibiti wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz, kilichofanywa kisasa kwa ajili ya mradi wa ASTP.

Kwa hivyo, TsUP TsNIIMAsh ikawa shirika la kwanza wazi katika tasnia ya roketi na anga ya nchi.

Jukumu la kibinafsi la kuandaa MCC kwa kazi chini ya programu ya ASTP na kujulisha umma juu ya kazi hii lilipewa mkurugenzi wa TsNIIMAsh. Yuri Alexandrovich Mozzhorin(). Alitambulishwa kwa wataalamu wa kigeni kama mkurugenzi wa kituo cha udhibiti wa ndege cha Soviet. Mkuu wa MCC, Albert Vasilyevich Militsin, aliitwa naibu mkurugenzi wa Kituo hicho.

Wafanyakazi wa Apollo

Mnamo Machi 1973, NASA ilitangaza muundo wa wafanyikazi wakuu na wa chelezo wa chombo cha anga cha Apollo:

wafanyakazi wa msingi - Thomas Patten Stafford, Vance Devoe Brand na Donald Kent Slayton;

wafanyakazi wa chelezo - Alan Lavern Bean, Ronald Elwin Evans na Jack Robert Lousma.

Udhibiti wa anga

Wakati huo huo, iliamuliwa kuwa kila meli itadhibitiwa na MCC yake.

Ili kuchagua mlolongo wa uzinduzi wa chombo cha anga (Soyuz inazindua kwanza, kisha Apollo), ilizingatiwa kuwa tovuti ya uzinduzi wa chombo cha Soyuz hupita juu ya eneo la watu wa USSR. Kwa kuwa hatua za gari la uzinduzi (LV) zinaanguka Duniani, azimuth ya uzinduzi na programu ya uzinduzi imeunganishwa kabisa na eneo. makazi. Kwa kuwa ndege za obiti lazima zipatane, ikiwa kuna kutawanya katika vigezo vya obiti vya meli ya kwanza, usawa wa ndege za orbital unaweza kufanywa kwa kubadilisha azimuth ya uzinduzi wa meli ya pili. Tovuti ya uzinduzi wa Apollo iko juu ya bahari, na hii inaruhusu marekebisho muhimu kufanywa. Aidha, masharti ya kutua kwa meli inapotokea kuchelewa kuzinduliwa na baadhi ya mambo mengine yalizingatiwa.

USSR ilikuwa ikitayarisha vyombo viwili vya anga za juu vya Soyuz kwa safari ya pamoja. Uzinduzi wa meli ya pili utafanyika katika kesi zifuatazo:

hali ya dharura inayohitaji kutua mapema kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz kabla ya kutia nanga na chombo cha Apollo;
kushindwa kurusha chombo cha Apollo kwenye obiti wakati wa safari ya siku tano ya chombo cha anga cha Soyuz.

Wakati wa kukaribia obiti, chombo cha anga cha Apollo kilikuwa na jukumu kubwa.

Mchoro wa gati wa chombo cha anga za juu cha Soyuz na Apollo

Upande wa Usovieti ulitoa pendekezo la kubadilisha muundo wa anga katika chombo cha anga cha Soyuz ili kurahisisha shughuli wakati wa mpito kwenda kwa chombo cha anga za juu cha Apollo. Chombo cha anga za juu cha Soyuz kilitumia kawaida angahewa ya dunia katika muundo na shinikizo, Wamarekani katika mpango wa Apollo, ili kupunguza sifa za wingi, walipendelea anga ya oksijeni kwa shinikizo la karibu 260 mm Hg. Sanaa. Pendekezo la Soviet lilipunguza, lakini halikuondoa, shida ya wafanyikazi kuhama kutoka meli hadi meli na tofauti kubwa kama hiyo katika anga ya meli. Ili hatimaye kutatua tatizo, wataalam wa NASA walihitaji kuendeleza na kuunda moduli ya docking, ambayo wakati huo huo ilichukua jukumu la chumba cha kuzuia hewa wakati wa shughuli hizi.

Wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz

Mnamo Mei 1973, wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz waliamuliwa:

wafanyakazi wa kwanza Alexey Arkhipovich Leonov na Valery Nikolaevich Kubasov;
wafanyakazi wa pili– Filipchenko Anatoly Vasilievich na Rukavishnikov Nikolai Nikolaevich;
wafanyakazi wa tatu- Dzhanibekov Vladimir Aleksandrovich na Andreev Boris Dmitrievich;
wafanyakazi wa nne- Romanenko Yuri Viktorovich na Ivanchenkov Alexander Sergeevich.

Mikutano ya wataalam wa Urusi na Amerika

Mnamo Oktoba 18, 1973, mkutano wa wanasayansi na wataalamu kutoka USSR na USA na waandishi wa habari wa Soviet na Amerika ulifanyika huko Moscow. Mkutano huo ulihudhuriwa na wakurugenzi wa ndege Alexey Stanislavovich Eliseev (USSR) na Pete Frank (USA).

Katika mradi wa Soyuz - Apollo, Kituo cha Ballistic (BC) cha Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Uhandisi wa Mitambo, inayoongozwa na Igor Konstantinovich Bazhinov, kwa mara ya kwanza inakuwa kituo cha kuongoza kwa programu za watu. Kabla ya hapo, ilichukua nafasi ya Kituo cha chelezo, na mkuu alikuwa BC NII-4 ya Wizara ya Ulinzi. I.K. Bazhinov ameteuliwa kuwa naibu mkurugenzi wa ndege wa chombo cha anga za juu cha Soyuz kwa usaidizi wa balestiki.

Mafunzo ya wafanyakazi

Mnamo Novemba 1973, katika Kituo cha Mafunzo cha Yu.A. Gagarin Cosmonaut, vikao vya kwanza vya mafunzo ya wafanyakazi kamili vilitangazwa kwa safari ya pamoja ya spacecraft ya Soyuz na Apollo.

Nembo

Mnamo Machi 1974, Chuo cha Sayansi cha USSR na NASA ya Amerika iliidhinisha nembo ya safari ya pamoja ya chombo cha anga cha Soyuz na Apollo.

Mambo ya nyakati ya matukio ya mradi

Mnamo 1974, TsUP ya Soviet katika mazoezi ilijionyesha kuwa Kituo kamili, chenye uwezo wa kutatua shida zote zinazohusiana na udhibiti wa ndege. vyombo vya anga. Magari ya kwanza ambayo yalidhibitiwa kikamilifu kutoka kituo cha udhibiti cha TsNIIMAsh yalikuwa chombo cha anga cha juu cha Soyuz, kilichofanywa kisasa kwa ajili ya programu ya ASTP. Walipitia majaribio ya muundo wa ndege chini ya majina ya satelaiti bandia za Dunia "Cosmos-638" na "Cosmos-672". Kisha kulikuwa mazoezi ya mavazi- kukimbia kwa chombo cha anga cha juu cha Soyuz-16.

Kwa mujibu wa mpango wa Soviet wa maandalizi ya majaribio ya nafasi ya pamoja, kutoka Desemba 2 hadi 8, 1974, ndege ya kisasa ya Soyuz-16 ilifanywa na wafanyakazi wa Anatoly Vasilyevich Filipchenko (kamanda) na Nikolai Nikolaevich Rukavishnikov (ndege). mhandisi). Wakati wa kukimbia hii, majaribio ya mfumo wa usaidizi wa maisha yalifanywa (haswa, unyogovu katika vyumba vya meli hadi 520 mm Hg), vipimo vya otomatiki na vifaa vya mtu binafsi vya kitengo cha kizimbani, ukuzaji wa njia za kufanya majaribio ya pamoja ya kisayansi na kufanya. majaribio ya njia moja, uundaji wa obiti ya kusanyiko yenye urefu wa kilomita 225, nk.

Hatua ya mwisho ya mradi ilianza Julai 15, 1975 na uzinduzi wa spacecraft ya Soyuz-19 na Apollo. Wafanyakazi wa Soyuz-19 walikuwa na wanaanga Alexey Arkhipovich Leonov (kamanda) na Valery Nikolaevich Kubasov (mhandisi wa ndege); Wafanyakazi wa Apollo - wanaanga Thomas Stafford (kamanda), Vance Brand (majaribio ya moduli ya amri) na Donald Slayton (rubani wa moduli ya docking). Mnamo Julai 17, meli zilitia nanga, na kuwa mfano wa kituo cha anga cha kimataifa cha siku zijazo.

Wafanyakazi wakuu wa chombo cha Apollo na Soyuz:D. Slayton, T. Stafford, V. Brand, A. Leonov, V. Kubasov

Wakati wa safari hii ya majaribio ya ndege, kazi zote kuu za programu zilikamilishwa: kuungana na kuweka meli, ubadilishaji wa wafanyikazi kutoka meli hadi meli, mwingiliano wa Vituo vya Udhibiti wa Ndege, na majaribio yote ya pamoja ya kisayansi yaliyopangwa yalikamilishwa. Wafanyakazi wa Soyuz 19 walirudi duniani Julai 21, wafanyakazi wa Apollo Julai 25.

Mradi wa Apollo-Soyuz uliingia katika historia kama hatua muhimu katika njia ya uchunguzi wa anga kupitia juhudi za pamoja za nchi tofauti.

Mnamo Julai 15, 1975, safari ya kwanza ya anga ya anga ya wawakilishi kutoka nchi tofauti katika historia ya wanadamu ilianza na uzinduzi wa chombo cha anga cha Soyuz-19 huko USSR na Apollo huko USA.

Mawasiliano kati ya wanasayansi wa Soviet na Amerika katika uwanja wa uchunguzi wa anga ilianza mara baada ya kuzinduliwa kwa satelaiti za kwanza za bandia za Dunia. Wakati huo, walipunguzwa hasa kwa kubadilishana matokeo ya kisayansi yaliyopatikana katika mikutano na mikutano mbalimbali ya kimataifa.

Mabadiliko kuelekea maendeleo na kuongezeka kwa ushirikiano wa Soviet-Amerika katika uchunguzi wa anga ilianza mnamo 1970-1971, wakati safu ya mikutano ya wanasayansi na wataalamu wa kiufundi kutoka nchi zote mbili ilifanyika.

Mnamo Oktoba 26-27, 1970, mkutano wa kwanza wa wataalam wa Soviet na Amerika juu ya shida za utangamano wa njia za kukutana na kuweka meli za anga na vituo vya watu ulifanyika huko Moscow. Katika mkutano huo, vikundi vya kazi viliundwa ili kukuza na kukubaliana juu ya mahitaji ya kiufundi ili kuhakikisha utangamano wa zana hizi.

Kupeana mkono angani: programu ya Apollo-Soyuz katika picha za kumbukumbu

Kupeana mkono angani: mpango wa Soyuz-Apollo katika picha za kumbukumbu

Mnamo Aprili 6, 1972, hati ya mwisho ya mkutano wa wawakilishi wa Chuo cha Sayansi cha USSR na Utawala wa Kitaifa wa Anga na Nafasi (NASA) uliweka msingi wa vitendo wa mradi wa majaribio wa Apollo-Soyuz (ASTP).

Mnamo Mei 24, 1972, huko Moscow, Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR Alexei Kosygin na Rais wa Merika Richard Nixon walitia saini "Mkataba kati ya Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Kisovieti na Merika la Amerika juu ya ushirikiano katika uchunguzi na matumizi ya anga za juu kwa makusudi ya amani,” ambayo iliruhusu kutia nanga wakati wa 1975 chombo cha anga za juu cha Soviet Soyuz na chombo cha anga za juu cha Amerika aina ya Apollo katika anga ya nje na mpito wa kuheshimiana wa wanaanga.

Malengo makuu ya mpango huo yalikuwa kuunda gari la uokoaji la kuahidi la ulimwengu wote, mtihani mifumo ya kiufundi na mbinu za udhibiti wa ndege wa pamoja, utekelezaji wa pamoja utafiti wa kisayansi na majaribio.

Hasa kwa ndege ya pamoja, bandari ya kizimbani ya ulimwengu wote ilitengenezwa - petal, au, kama inaitwa pia, "androgynous". Uunganisho wa petal ulikuwa sawa kwa meli zote mbili za docking, ambayo ilifanya iwezekanavyo kutofikiri juu ya utangamano katika dharura.

Tatizo kubwa wakati wa kuweka meli ilikuwa suala la anga ya jumla. Apollo iliundwa kwa ajili ya angahewa ya oksijeni safi kwa shinikizo la chini (milimita 280 za zebaki), wakati meli za Soviet ziliruka na anga ya ndani sawa na muundo na shinikizo na ile ya Dunia. Ili kutatua tatizo hili, chumba cha ziada kiliunganishwa kwa Apollo, ambayo, baada ya kuifunga, vigezo vya anga vilikaribia anga katika spacecraft ya Soviet. Kwa sababu hii, Soyuz ilipunguza shinikizo hadi milimita 520 za zebaki. Wakati huo huo, moduli ya amri ya Apollo iliyo na mwanaanga mmoja aliyesalia ilibidi ifungwe.

Soyuz-Apollo

Ujumbe wa Apollo-Soyuz

Mnamo Machi 1973, NASA ilitangaza muundo wa wafanyakazi wa Apollo. Wafanyakazi wakuu ni pamoja na Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton, na wafanyakazi wa hifadhi ni pamoja na Alan Bean, Ronald Evans na Jack Lousma. Miezi miwili baadaye, wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz waliamuliwa. Wafanyakazi wa kwanza ni Alexey Leonov na Valery Kubasov, wa pili ni Anatoly Filipchenko na Nikolay Rukavishnikov, wa tatu ni Vladimir Dzhanibekov na Boris Andreev, wa nne ni Yuri Romanenko na Alexander Ivanchenkov. Wakati huo huo, iliamuliwa kuwa kila meli itadhibitiwa na MCC yake (Mission Control Center).

Mnamo Desemba 2-8, 1974, kwa mujibu wa mpango wa Soviet wa maandalizi ya majaribio ya nafasi ya pamoja, chombo cha kisasa cha Soyuz-16 kilisafirishwa na wafanyakazi wa Anatoly Filipchenko (kamanda) na Nikolai Rukavishnikov (mhandisi wa ndege). Wakati wa kukimbia hii, majaribio ya mfumo wa usaidizi wa maisha, upimaji wa mfumo wa moja kwa moja na vipengele vya mtu binafsi vya kitengo cha docking ulifanyika, kupima mbinu za kufanya majaribio ya pamoja ya kisayansi, nk.

Mnamo Julai 15, 1975, hatua ya mwisho ya mradi ilianza na uzinduzi wa spacecraft ya Soyuz-19 na Apollo. Saa 15:20 saa za Moscow, chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 kilizinduliwa kutoka Baikonur Cosmodrome kikiwa na wanaanga Alexei Leonov na Valery Kubasov. Na saa saba na nusu baadaye, chombo cha Apollo kilirushwa kutoka Cape Canaveral (Marekani) kikiwa na wanaanga Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton.

Mnamo Julai 16, wafanyakazi wa vyombo vyote viwili vya angani walishiriki kazi ya ukarabati: Mnamo tarehe 19 ya Soyuz, hitilafu iligunduliwa katika mfumo wa televisheni, na kwenye Apollo, hitilafu ilifanyika wakati wa kuunganisha utaratibu wa kusimamisha kizimbani chini. Wanaanga na wanaanga waliweza kuondoa hitilafu hizo.

Kwa wakati huu, ujanja na ukaribu wa spacecraft mbili ulifanyika. Mizunguko miwili kabla ya kutia nanga, wafanyakazi wa Soyuz-19 walianzisha mwelekeo wa obiti wa meli kwa kutumia udhibiti wa mwongozo. Ilidumishwa kiatomati. Katika eneo la mikutano wakati wa maandalizi ya kila maneva, udhibiti ulitolewa na mfumo wa roketi wa Apollo na majaribio ya kidijitali.

Mnamo Julai 17 saa 18.14 wakati wa Moscow (MSK), awamu ya mwisho ya mbinu ya meli ilianza. Apollo, ambayo hapo awali ilikuwa ikipata Soyuz-19 kutoka nyuma, ilitoka kilomita 1.5 mbele yake. Docking (kugusa) ya Soyuz-19 na Apollo spacecraft ilirekodiwa saa 19.09 Moscow, compression ya pamoja ilirekodiwa saa 19.12 Moscow. Meli zilitia nanga, na kuwa mfano wa kituo cha anga cha kimataifa cha siku zijazo.

Baada ya ukaguzi mkali wa kukazwa kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19, sehemu kati ya moduli ya kuteremka na chumba cha kuishi ilifunguliwa na ukaguzi sahihi wa kubana ulianza. Kisha handaki kati ya moduli ya kizimbani ya Apollo na chumba cha kuishi cha Soyuz iliongezwa hadi milimita 250 za zebaki. Wanaanga walifungua sehemu ya kuishi ya Soyuz. Dakika chache baadaye, hatch ya moduli ya docking ya Apollo ilifunguliwa.

Mkono wa mfano wa makamanda wa meli ulifanyika saa 22.19 wakati wa Moscow.

Mkutano wa Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford na Donald Slayton katika chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 ulionekana Duniani kwenye televisheni. Wakati wa mabadiliko ya kwanza, ripoti za runinga zilizopangwa, utengenezaji wa sinema, ubadilishaji wa bendera za USSR na USA, uhamishaji wa bendera ya UN, ubadilishanaji wa zawadi, kusainiwa kwa cheti cha Shirikisho la Kimataifa la Anga (FAI) mara ya kwanza. uwekaji wa vyombo viwili vya angani kutoka nchi tofauti kwenye obiti, na chakula cha mchana cha pamoja kilifanyika.

Siku iliyofuata, mabadiliko ya pili yalifanyika - Mwanaanga Brand alihamia Soyuz-19, na kamanda wa Soyuz-19 Leonov alihamia kwenye chumba cha docking cha Apollo. Wafanyikazi hao walifahamishwa kwa undani vifaa na mifumo ya meli nyingine, ripoti za pamoja za televisheni na utengenezaji wa filamu, mazoezi ya viungo n.k. Baadaye, mabadiliko mawili zaidi yalifanyika.

Mkutano wa kwanza wa kimataifa wa waandishi wa habari katika anga za juu ulifanyika kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz na Apollo, wakati ambapo wanaanga na wanaanga walijibu maswali kwa redio kutoka kwa waandishi wa habari kutoka duniani kutoka kwa vituo vya habari vya Soviet na Amerika.

Safari ya chombo hicho cha anga katika eneo lililotia nanga ilidumu kwa saa 43 dakika 54 na sekunde 11.

Meli zilifunguliwa mnamo Julai 19 saa 15.03 wakati wa Moscow. Apollo kisha akasogea umbali wa mita 200 kutoka Soyuz 19. Baada ya majaribio

"Kupatwa kwa jua Bandia" vyombo vya anga vilikaribia tena. Uwekaji wa pili (mtihani) ulifanyika, wakati ambapo kitengo cha docking cha Soyuz-19 kilikuwa kikifanya kazi. Kifaa cha kuunganisha kilifanya kazi bila matatizo yoyote. Baada ya ukaguzi wote kukamilika, chombo hicho kilianza kutawanyika saa 18.26 saa za Moscow. Mara ya pili meli zilitia nanga kwa saa mbili dakika 52 na sekunde 33.

Baada ya kukamilisha mipango ya pamoja na yao wenyewe ya ndege, wafanyakazi wa Soyuz-19 walifanikiwa kutua mnamo Julai 21, 1975 karibu na jiji la Arkalyk huko Kazakhstan, na kuporomoka Julai 25. Bahari ya Pasifiki moduli ya amri ya chombo cha anga cha Apollo. Wakati wa kutua, wafanyakazi wa Amerika walichanganya mlolongo wa taratibu za kubadili, kama matokeo ambayo kutolea nje kwa mafuta yenye sumu kulianza kuingizwa ndani ya cabin. Stafford alifanikiwa kupata vinyago vya oksijeni na kuvaa kwa ajili yake na wenzake waliopoteza fahamu, na ufanisi wa huduma za uokoaji pia ulisaidia.

Ndege ilithibitisha usahihi ufumbuzi wa kiufundi ili kuhakikisha upatanifu wa njia za kukutana na kuweka nanga kwa vyombo vya anga vya juu vya siku zijazo na vituo.

Leo, mifumo ya docking iliyotengenezwa kwa chombo cha anga cha Soyuz-19 na Apollo inatumiwa na karibu washiriki wote katika safari za anga.

Mafanikio ya mpango huo kwa kiasi kikubwa yalitokana na uzoefu mkubwa wa wafanyakazi wa meli za Marekani na Soviet.

Uzoefu wa utekelezaji mzuri wa mpango wa Soyuz-Apollo ulitumika kama msingi mzuri wa safari za anga za kimataifa zilizofuata chini ya mpango wa Mir-Shuttle, na pia kwa uundaji, na ushiriki wa nchi nyingi za ulimwengu, na operesheni ya pamoja ya Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu (ISS).

Kuna siku ambapo sayari yetu yote inaishi na pumzi moja, riba moja. Na katika mabara yote ya dunia, kufungua magazeti, watu wanatafuta ujumbe kuhusu jambo moja. Na wanafikiri juu ya jambo moja.

Hivi ndivyo Julai 1975 ilivyokuwa. Ulimwengu wote ulitazama kwa msisimko na shauku isiyopungua safari ya kwanza ya anga ya Soviet na Amerika katika historia ya wanadamu chini ya mpango wa Soyuz-Apollo.

Kwa mara ya kwanza, wazo la ushirikiano katika nafasi lilionyeshwa na mwenzetu. Zaidi ya nusu karne iliyopita, mnamo 1920, kitabu cha K. E. Tsiolkovsky "Nje ya Dunia" kilichapishwa. Katika hadithi hii ya kisayansi, mwanasayansi alielezea mpango wa maandalizi ya usafiri wa anga na utekelezaji wake. Tsiolkovsky alikuwa mwonaji mzuri, kwa sababu alibishana: inafaa zaidi kushinda na kukuza nafasi kwa msaada wa timu ya kimataifa ya wanasayansi, wahandisi, wafanyikazi na wavumbuzi.

Baada ya miaka 40 katika gazeti la Pravda, Kirusi mkuu mwanasayansi Sergei Pavlovich Korolev - ndivyo alivyoiita mbuni mifumo ya roketi na nafasi Comrade L.I. Brezhnev, katika hotuba yake iliyotolewa kwa kumbukumbu ya miaka 250 ya Chuo cha Sayansi cha USSR, aliandika:

"Mtu anaweza kutumaini kwamba katika ahadi hii nzuri na kubwa, ushirikiano wa kimataifa wa wanasayansi uliojaa hamu ya kufanya kazi kwa faida ya wanadamu wote, kwa jina la amani na maendeleo, utaongezeka."

Na sasa wazo hilo linatekelezwa. Jaribio bora la pamoja la Soviet-Amerika likawa likizo ya kweli ya ulimwengu kwa watu wa Dunia. Mafanikio yake yanafungua matarajio mapya ya ushirikiano nchi mbalimbali kwa ajili ya utafiti na uchunguzi wa anga za juu kwa manufaa ya wanadamu wote.

Kwa zaidi ya miaka mitatu, wanasayansi, wahandisi, mafundi, wafanyikazi, wanaanga na wanaanga huko USSR na USA walisuluhisha shida ngumu za shirika, kiufundi na rahisi bila kuchoka. matatizo ya binadamu, kubadilishana ujuzi, uzoefu, mawazo ili kukamilisha kwa ufanisi mpango wa Soyuz-Apollo. Hii ikawa shukrani inayowezekana kwa mabadiliko chanya katika uhusiano wa Soviet na Amerika, shukrani kwa utekelezaji thabiti wa Mpango wa Amani uliotangazwa na chama chetu.

Nchi ya Soviet inajitahidi kuhakikisha kwamba ushirikiano wa kibiashara kati ya majimbo kwa misingi ya manufaa ya pande zote huleta matokeo yanayozidi kuzaa matunda. Mpango wa Soyuz-Apollo ulionyesha wazi uwezekano mpana na manufaa ya pande zote za kuchanganya juhudi za nchi hizo mbili kubwa zaidi duniani kutatua kazi kubwa zinazowakabili wanadamu wote. Haya ni masuala ya uhifadhi. mazingira, maendeleo ya nishati na maliasili, utafiti na maendeleo ya anga na Bahari ya Dunia.

Uzoefu wa utekelezaji mzuri wa mpango wa Soyuz-Apollo unaweza kutumika kama msingi mzuri wa kuendesha safari mpya za anga za kimataifa katika siku zijazo.

KUHUSU kufanya kazi pamoja Wataalamu wa Soviet na Amerika juu ya utayarishaji na utekelezaji wa safari ya anga ya juu ambayo haijawahi kufanywa imeelezewa katika kitabu hiki. Kila sura ni hadithi kuhusu kutatua moja ya hizo kiufundi au matatizo ya shirika ambayo washiriki wa ASTP, mpango wa majaribio wa Soyuz-Apollo, walikutana nao.