Apollo (mythology) (Phoebus) mungu wa jua ndani Ugiriki ya Kale. Apollo Belvedere ni sanamu maarufu ya mungu Apollo, iliyoko Vatikani. Apollo (mtini) iliyojengwa vizuri mwanaume mzuri. Msururu wa Apollo wa Marekani... ... Wikipedia
Data ya ndege ya meli Jina la meli Soyuz 17 Gari la uzinduzi la Soyuz Flight of the Soyuz No. 17 Pedi ya uzinduzi Tovuti ya Baikonur 1 Uzinduzi Januari 11, 1975 2 ... Wikipedia
Mtengenezaji... Wikipedia
Kiraka kwenye suti ya wafanyakazi Ndege ya majaribio "Apollo" "Soyuz" (abbr. ASTP; jina linalojulikana zaidi ni programu ya Apollo Soyuz; Mradi wa Mtihani wa Apollo Soyuz wa Kiingereza (AST ... Wikipedia
Neno hili lina maana zingine, angalia Apollo (maana). Nembo ya Apollo ... Wikipedia
Ndege ya majaribio "Apollo" "Soyuz" (ASTP, au jina la kawaida la mpango wa Soyuz "Apollo"; Mradi wa Mtihani wa Apollo Soyuz wa Kiingereza (ASTP)) mpango wa majaribio wa ndege wa anga wa Soviet "Soyuz 19" na ... Wikipedia
- ... Wikipedia
Makala hii inahusu mafanikio ndege ya anga. Kwa uzinduzi ambao haukufaulu unaojulikana kwa nambari sawa, angalia Nembo ya Soyuz 18 1 Soyuz 18 ... Wikipedia
"Soyuz" (nafasi)- Vyombo vya anga vya juu vya Soyuz na Apollo. Makumbusho ya Taifa anga na astronautics. Washington, Marekani. "Soyuz" (nafasi) SOYUZ, 1) vyombo vya anga vya viti vingi kwa ndege katika obiti ya chini ya Dunia, iliyoundwa katika USSR. Uzito wa juu kama tani 7, ujazo ... ... Imeonyeshwa Kamusi ya encyclopedic
Vitabu
- "Soyuz" na "Apollo". Wanasayansi wa Soviet, wahandisi na wanaanga - washiriki katika kazi ya pamoja na wataalam wa Amerika - waambie. Kitabu hiki kinahusu jinsi maandalizi na utekelezaji wa safari ya pamoja ya chombo cha anga za juu - Soyuz na Apollo - ulifanyika. Waandishi wake ni wale ambao, pamoja na wataalamu wa Marekani, walitayarisha hii ya kipekee...
- Mpango wa Soyuz-Apollo: kashfa kwa kiwango cha ulimwengu? , . Mnamo Julai 1975, ulimwengu wote ulikuwa ukijadili tukio la umuhimu wa kimataifa - la kwanza ndege ya pamoja Soviet "Soyuz" na Marekani "Apollo". Lengo la mradi lilitangazwa kuwa "kupata uzoefu ...
Mnamo Julai 1975, miaka 40 iliyopita, vyombo viwili vya anga vilikutana kwenye mwinuko wa kilomita 200 juu ya Dunia: Soyuz na Apollo. Maandalizi ya jaribio yalidumu miaka 3. Utaratibu wa kuweka kizimbani kote na sehemu maalum ya mpito ilitengenezwa kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz na Apollo. Wafanyakazi ndani kihalisi maneno yaliyojifunza kupumua hewa sawa: kabla ya kukimbia hii mfumo wa umoja hakukuwa na msaada wa maisha. Mkutano katika obiti ulikuwa mwanzo wa nafasi tata"Mir", na baadaye katika Kimataifa kituo cha anga.
1975, Julai 15. Vyombo viwili vya angani, Soyuz na Apollo, vilitia nanga katika nafasi isiyo na upande. Katika mwinuko wa kilomita 200 juu ya Dunia, mbili mifumo ya kisiasa, dunia mbili tofauti.
Hapa ni - treni ya kwanza ya nafasi kwa kiwango cha moja hadi moja - mchanganyiko wa meli mbili tofauti kabisa. Hivi ndivyo walivyoonekana pamoja kwenye obiti. Programu ya ASTP, ndege ya majaribio ya Apollo-Soyuz, ilikusudiwa kuwa mfano wa Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu na ishara ya ushirikiano angani.
Mhandisi wa mifumo ya docking Viktor Pavlov, mkurugenzi wa udhibiti wa ndege Viktor Blagov na mwanaanga Alexander Ivanchenkov. Kisha mamia ya watu wakaanza kufanya kazi kwenye mradi huo muhimu zaidi ili mkutano wa kihistoria ufanyike!
"Badala ya kufanya vita baridi, tulishiriki katika ushirikiano katika nafasi. Ninatambua kwamba sekta pekee ambayo ina ujasiri kama huo ni sekta ya anga,” anakumbuka mkurugenzi wa safari za ndege Viktor Blagov.
Mnamo 1972, USA na USSR zilikubali kuunda mifumo ya pamoja kuwaokoa wafanyakazi angani. Maendeleo ya nodi za docking na urekebishaji wa mifumo ya mawasiliano ya redio ilianza katika mabara mawili.
"Bila shaka, kulikuwa na maandalizi makubwa ya ardhi, kazi kubwa ya kuunganisha miingiliano, na yote yalifanya kazi," anasema Viktor Pavlov, meneja wa majaribio, naibu mkuu wa Kituo cha Utafiti na Maendeleo cha RSC Energia.
Ili kuweka kizimbani kufanikiwa, chombo hicho kilirekebishwa kwa umakini. Ukweli ni kwamba anga ya ndani ya meli ilikuwa tofauti: kwa hivyo vifaa vya Amerika na watu walifanya kazi katika mazingira safi ya oksijeni, Vifaa vya Soviet- kwenye mchanganyiko wa gesi-hewa, yaani, katika hewa ya kawaida.
"Sasa Wamarekani wanaruka na hewa, kama sisi," anasema Viktor Blagov.
Vituo vya kizimbani havikufaa pamoja. Mfumo wa docking ulitengenezwa upya. Walifanya APAS - kitengo cha docking cha androgynous-pembeni.
"Mifumo haiendani, mifumo ya pin-cone. Nani awe pini na nani awe koni ilikuwa shida. Na hapa ilikuwa ngumu kukubaliana. Kila mtu anataka kuwa hai, kila mtu anataka kuwa na nguvu, kila mtu anataka kuwa. pini,” anafafanua Viktor Pavlov, mkuu wa vipimo, Naibu Mkuu wa Kituo cha Utafiti na Maendeleo cha RSC Energia.
Mnamo Julai 15, 1975, chombo cha anga cha Soyuz-19 na Alexei Leonov na Valery Kubasov kilizinduliwa kutoka Baikonur.
Saa chache baadaye, Apollo 18 iliondoka Florida, ikiwa na Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton.
Kamera ya rangi kwenye meli ya Soviet ilishindwa. Ilikuwa ni dharura. Kwa mara ya kwanza, Moscow ilitangaza uzinduzi huo kwa ulimwengu wote na safari ya ndege kwenda kuishi. Tuliamua kutengeneza vifaa katika nafasi. Mambo hayakuwa sawa kwa Wamarekani pia. Wakati chumba cha kufuli hewa kilipowekwa tena, ilionekana wazi kuwa mkutano huo wa kihistoria ulikuwa ukielekea kushindwa. Cable inazuia ufunguzi wa hatches.
"Hii ilimaanisha kwamba tungetia kizimbani, lakini mabadiliko hayangefanya kazi, tungeingia kwenye njia ya ndege, lakini hatungeingia Apollo," anasema Viktor Blagov, mkurugenzi wa ndege wa RSC Energia.
Imewekwa kwenye obiti mara mbili. Mara ya kwanza ni Julai 17. Nodi ya meli ya Marekani ilikuwa hai. Kiti hiki cha kwanza kilishuka katika historia.
"Ninafungua hatch na kuona uso wa tabasamu wa Tom Stafford mbele yangu. Nilimshika mkono, na nikamvuta ndani ya meli yangu," anakumbuka rubani-cosmonaut, shujaa mara mbili wa Umoja wa Soviet Alexei Leonov.
Baada ya ndege hii, wafanyakazi walianza marafiki bora. Na mnamo 2004, Thomas Stafforth alipitisha wavulana wawili wa Kirusi kutoka kituo cha watoto yatima. Kila wakati tunapokutana, washiriki wote tukio la kihistoria kumbuka: bila kizimbani cha Soyuz-Apollo, kusingekuwa na programu ya Mir-Shuttle, wala ISS, wala uhusiano wa kuaminiana kati ya Wanaanga wa Urusi na wanaanga wa Marekani.
Julai 15 iliadhimisha kumbukumbu ya miaka 40 ya misheni ya Apollo-Soyuz, safari ya ndege ya kihistoria ambayo mara nyingi huchukuliwa kuwa mwisho. mbio za anga. Kwa mara ya kwanza, meli mbili zilizojengwa kwenye hemispheres tofauti zilikutana na kutia nanga angani. "Soyuz" na "Apollo" walikuwa tayari kizazi cha tatu vyombo vya anga. Kufikia wakati huu, timu za muundo tayari zilikuwa zimepiga hatua na majaribio ya kwanza, na meli mpya zililazimika kukaa angani kwa muda mrefu na kufanya mpya. kazi ngumu. Nadhani itakuwa ya kufurahisha kuona ni suluhisho gani za kiufundi ambazo timu za wabunifu zilikuja nazo.
Utangulizi
Inashangaza, lakini katika mipango ya awali Soyuz na Apollo walipaswa kuwa vifaa vya kizazi cha pili. Lakini Merika iligundua haraka kuwa miaka kadhaa itapita kati ya ndege ya mwisho ya Mercury na ndege ya kwanza ya Apollo, na ili kuhakikisha kuwa wakati huu hautapotea, mpango wa Gemini ulizinduliwa. Na USSR ilijibu Gemini na Voskhods yake.Pia, kwa vifaa vyote viwili lengo kuu kulikuwa na mwezi. Merika iliokoa gharama yoyote kwenye mbio za mwezi, kwa sababu hadi 1966 USSR ilikuwa na kipaumbele katika mafanikio yote muhimu ya nafasi. Satelaiti ya kwanza, ya kwanza vituo vya mwezi, mtu wa kwanza katika obiti na mtu wa kwanza ndani anga ya nje- mafanikio haya yote yalikuwa Soviet. Wamarekani walijaribu kila wawezalo "kukamata na kumpita" Umoja wa Soviet. Na katika USSR, kazi ya mpango wa mwezi wa kibinadamu dhidi ya historia ya ushindi wa nafasi ilifunikwa na kazi nyingine za kushinikiza, kwa mfano, ilikuwa ni lazima kupatana na Marekani kwa idadi ya makombora ya ballistiska. Manned programu za mwezi- hii ni tofauti mazungumzo makubwa, na hapa tutazungumza juu ya vifaa kwenye usanidi wa obiti, kama vile walikutana kwenye obiti mnamo Julai 17, 1975. Pia, kwa kuwa chombo cha anga cha Soyuz kimekuwa kikiruka kwa miaka mingi na kimefanyiwa marekebisho mengi, tunapozungumza kuhusu Soyuz, tutamaanisha matoleo ya karibu kwa wakati wa ndege ya Soyuz-Apollo.
Uchimbaji maana yake
Gari la uzinduzi, ambalo kawaida hukumbukwa mara chache, huweka chombo kwenye obiti na huamua vigezo vyake vingi, kuu ambavyo vitakuwa uzani wa juu na kipenyo cha juu kinachowezekana.Katika USSR, ili kuzindua chombo kipya kwenye mzunguko wa chini wa Dunia, waliamua kutumia muundo mpya wa familia ya R-7 ya roketi. Kwenye gari la uzinduzi la Voskhod, injini ya hatua ya tatu ilibadilishwa na yenye nguvu zaidi, ambayo iliongeza uwezo wa upakiaji kutoka tani 6 hadi 7. Meli haikuweza kuwa na kipenyo kikubwa zaidi ya mita 3, kwa sababu katika miaka ya 60 mifumo ya udhibiti wa analogi haikuweza kuimarisha maonyesho ya juu ya caliber.
Upande wa kushoto ni mchoro wa gari la uzinduzi wa Soyuz, kulia ni uzinduzi wa chombo cha anga cha Soyuz-19 cha ujumbe wa Soyuz-Apollo.
Nchini Marekani, gari la uzinduzi la Saturn-I, lililoundwa mahsusi kwa ajili ya Apollo, lilitumiwa kwa safari za ndege za orbital. Katika marekebisho ya -I, inaweza kuzindua tani 18 kwenye obiti, na katika marekebisho -IB - tani 21. Kipenyo cha Saturn kilizidi mita 6, kwa hivyo vizuizi juu ya saizi ya chombo kilikuwa kidogo.
Upande wa kushoto ni sehemu ya msalaba ya Saturn-IB, kulia ni uzinduzi wa chombo cha anga cha Apollo cha ujumbe wa Soyuz-Apollo.
Kwa ukubwa na uzito, Soyuz ni nyepesi, nyembamba na ndogo kuliko Apollo. "Soyuz" ilikuwa na uzito wa tani 6.5-6.8 na kipenyo cha juu cha mita 2.72 "Apollo" ilikuwa na uzito wa juu wa tani 28 (katika toleo la mwezi, kwa misheni ya karibu ya Dunia matangi ya mafuta hayakujazwa kabisa) na kipenyo cha juu. ya 3. 9 m.
Mwonekano
"Soyuz" na "Apollo" zilitekeleza mpango wa sasa wa kugawanya meli katika sehemu. Meli zote mbili zilikuwa na sehemu ya vifaa (huko USA inaitwa moduli ya huduma) na moduli ya kushuka (moduli ya amri). Gari la asili la Soyuz liligeuka kuwa finyu sana, kwa hivyo sehemu ya kuishi iliongezwa kwenye meli, ambayo inaweza pia kutumika kama kizuizi cha hewa kwa watembea kwa anga. Kwenye misheni ya Soyuz-Apollo Meli ya Marekani pia ilikuwa na moduli ya tatu, chumba maalum cha kufuli hewa kwa ajili ya kupita kati ya meli.
"Muungano" na Mila ya Soviet ilizinduliwa kabisa chini ya maonyesho. Hii ilifanya iwezekane kutokuwa na wasiwasi juu ya aerodynamics ya meli wakati wa uzinduzi na kuweka antena dhaifu, sensorer, paneli za jua na vipengele vingine. Pia, chumba cha kuishi na moduli ya kushuka hufunikwa na safu ya insulation ya mafuta ya nafasi. Apolo aliendeleza mila ya Amerika - gari la uzinduzi lilifungwa kwa sehemu tu, upinde ulifunikwa na kifuniko cha mpira, iliyoundwa kimuundo pamoja na mfumo wa uokoaji, na sehemu ya mkia wa meli ilifunikwa na adapta-fairing.
Soyuz-19 katika ndege, iliyorekodiwa kutoka Apollo. Mipako ya kijani ya giza - insulation ya mafuta
"Apollo", akipiga picha kutoka kwa Soyuz. Rangi kwenye injini kuu inaonekana kuwa imevimba mahali fulani.
"Soyuz" ya marekebisho ya baadaye katika sehemu
"Apollo" katika sehemu
Sura ya lander na ulinzi wa joto
Kushuka kwa chombo cha anga cha Soyuz kwenye angahewa, tazama kutoka ardhini
Wakazi wa Soyuz na Apollo wanafanana zaidi kuliko vizazi vilivyopita vyombo vya anga. Katika USSR, wabunifu waliacha gari la asili la duara - waliporudi kutoka kwa Mwezi, ingehitaji sana. ukanda mwembamba pembejeo (kiwango cha juu na urefu wa chini, kati ya ambayo unahitaji kupata kwa kutua kwa mafanikio), itaunda overload ya zaidi ya 12 g, na eneo la kutua litapimwa kwa makumi, ikiwa sio mamia, ya kilomita. Gari la asili la conical liliunda lifti wakati wa kusimama kwenye anga na, kugeuka, kubadilisha mwelekeo wake, kudhibiti ndege. Wakati wa kurudi kutoka mzunguko wa dunia overload ilipungua kutoka 9 hadi 3-5 g, na wakati wa kurudi kutoka Mwezi - kutoka 12 hadi 7-8 g. Asili iliyodhibitiwa ilipanua kwa kiasi kikubwa ukanda wa kuingilia, na kuongeza kuegemea kwa kutua, na kupunguza kwa umakini sana ukubwa wa eneo la kutua, kuwezesha utafutaji na uokoaji wa wanaanga.
Kuhesabu mtiririko wa asymmetrical karibu na koni wakati wa kuvunja kwenye anga
Wakazi wa Soyuz na Apollo
Kipenyo cha m 4, kilichochaguliwa kwa Apollo, kilifanya iwezekanavyo kufanya koni na angle ya nusu ya ufunguzi wa 33 °. Gari la asili kama hilo lina uwiano wa kuinua-kwa-drag wa karibu 0.45, na kuta zake za upande kivitendo hazichomi moto wakati wa kuvunja. Lakini kikwazo chake kilikuwa pointi mbili usawa thabiti- Apollo ilibidi aingie kwenye angahewa na sehemu yake ya chini ikielekezea namna ya kuruka, kwa sababu ikiwa ingeingia kwenye angahewa kando, inaweza kubingiria kwenye nafasi ya kwanza ya pua na kuwaua wanaanga. Kipenyo cha 2.7 m kwa Soyuz kilifanya koni kuwa isiyo na maana - nafasi nyingi zilipotea. Kwa hiyo, gari la kushuka kwa aina ya "taa" iliundwa kwa angle ya nusu ya ufunguzi wa 7 ° tu. Inatumia nafasi kwa ufanisi, ina hatua moja tu ya usawa thabiti, lakini uwiano wake wa kuinua-kuvuta ni chini, kwa utaratibu wa 0.3, na ulinzi wa joto unahitajika kwa kuta za upande.
Vifaa vilivyotengenezwa tayari vilitumika kama mipako ya kinga ya joto. Katika USSR, resini za phenol-formaldehyde zilitumiwa kwa msingi wa kitambaa, na huko Marekani, resin epoxy ilitumiwa kwenye tumbo la fiberglass. Utaratibu wa operesheni ulikuwa sawa - ulinzi wa joto ulichomwa na kuanguka, na kuunda safu ya ziada kati ya meli na angahewa, na chembe zilizochomwa zilichukua na kubeba nishati ya joto.
Nyenzo ya ulinzi wa joto ya Apollo kabla na baada ya kukimbia
Mfumo wa propulsion
Apollo na Soyuz walikuwa na injini za kusogeza kwa ajili ya kusahihisha obiti na visukuma mtazamo kwa ajili ya kubadilisha nafasi ya chombo angani na kufanya maneva sahihi ya kutia nanga. Kwenye Soyuz, mfumo wa uendeshaji wa obiti uliwekwa kwa mara ya kwanza kwa vyombo vya anga vya Soviet. Kwa sababu fulani, wabunifu walichagua mpangilio usiofanikiwa sana, wakati injini kuu iliendesha mafuta moja (UDMH + AT), na injini za moring na mwelekeo ziliendesha kwenye mwingine (peroxide ya hidrojeni). Ikichanganywa na ukweli kwamba mizinga ya Soyuz ilishikilia kilo 500 za mafuta, na tani 18 kwenye Apollo, hii ilisababisha mpangilio wa tofauti kubwa katika hifadhi ya kasi ya tabia - Apollo inaweza kubadilisha kasi yake kwa 2800 m / s, na Soyuz "tu kwa 215 m/s. Akiba kubwa zaidi ya kasi ya tabia ya hata Apollo isiyo na nishati kidogo ilifanya iwe mgombea dhahiri wa jukumu amilifu wakati wa kukutana na kuweka kizimbani.
Sehemu ya nyuma ya Soyuz-19, nozzles za injini zinaonekana wazi
Kukaribiana na wachocheaji wa mtazamo wa Apollo
Mfumo wa kutua
Mifumo ya kutua iliendeleza maendeleo na mila za nchi husika. Marekani iliendelea kutuliza meli. Baada ya majaribio ya mifumo ya kutua ya Mercury na Gemini, chaguo rahisi na la kuaminika lilichaguliwa - meli ilikuwa na breki mbili na parachuti kuu tatu. Parachuti kuu hazikuwa na kazi, na kutua kwa usalama kulihakikishwa ikiwa moja kati yao haikufaulu. Kushindwa kama hivyo kulitokea wakati wa kutua kwa Apollo 15, na hakuna kitu cha kutisha kilichotokea. Upungufu wa miamvuli ulifanya iwezekane kuondoa hitaji la miamvuli ya mtu binafsi kwa wanaanga wa Mercury na viti vya kujitoa kwa Gemini.
Mchoro wa kutua wa Apollo
Katika USSR, ilikuwa ni jadi kuweka meli kwenye ardhi. Kiitikadi, mfumo wa kutua huendeleza kutua kwa ndege ya parachute ya Voskhods. Baada ya kuacha kifuniko cha chombo cha parachute, majaribio, akaumega na parachuti kuu huwashwa kwa mlolongo (saa imewekwa katika kesi ya kushindwa kwa mfumo). Meli inashuka kwenye parachuti moja, kwa urefu wa kilomita 5.8 ngao ya joto inashushwa, na kwa mwinuko wa ~ 1 m injini za ndege kutua laini (SLM). Mfumo uligeuka kuwa wa kuvutia - uendeshaji wa DMP huunda risasi za kuvutia, lakini faraja ya kutua inatofautiana juu ya aina mbalimbali sana. Ikiwa wanaanga wana bahati, athari kwenye ardhi ni karibu isiyoonekana. Ikiwa sivyo, basi meli inaweza kugonga ardhi kwa nguvu, na ikiwa huna bahati kabisa, pia itapindua upande wake.
Mpango wa kupanda
Uendeshaji wa kawaida kabisa wa DMP
Chini ya gari la kushuka. Miduara mitatu juu - DMP, tatu zaidi - upande wa pili
Mfumo wa uokoaji wa dharura
Curious, lakini wakati wa kutembea kwa njia tofauti, USSR na USA zilikuja kwenye mfumo ule ule wa wokovu. Katika tukio la ajali, injini maalum ya mafuta imara, iliyokuwa juu kabisa ya gari la uzinduzi, ingeweza kung'oa gari la kuteremka na wanaanga na kwenda nalo. Kutua kulifanyika kwa kutumia njia za kawaida za gari la kushuka. Mfumo huu wa uokoaji uligeuka kuwa bora zaidi ya chaguzi zote zilizotumiwa - ni rahisi, za kuaminika na huhakikisha uokoaji wa wanaanga katika hatua zote za kupanda. Katika ajali ya kweli, ilitumiwa mara moja na kuokoa maisha ya Vladimir Titov na Gennady Strekalov, ikichukua moduli ya kushuka kutoka kwa kuungua kwa roketi kwenye kituo cha uzinduzi.
Kutoka kushoto kwenda kulia SAS "Apollo", SAS "Soyuz", matoleo tofauti CAC "Soyuz"
Mfumo wa udhibiti wa joto
Meli zote mbili zilitumia mfumo wa kudhibiti joto na baridi na radiators. Imechorwa ndani Rangi nyeupe Kwa mionzi bora ya joto, radiators ziliwekwa kwenye moduli za huduma na hata zilionekana sawa:
Njia za kutoa EVA
Apollo na Soyuz zote mbili zilibuniwa kwa kuzingatia hitaji linalowezekana la shughuli za ziada (safari za anga). Suluhisho za muundo pia zilikuwa za kitamaduni kwa nchi - USA ilikandamiza moduli nzima ya amri na kwenda nje kupitia hatch ya kawaida, na USSR ilitumia chumba cha kaya kama kizuizi cha hewa.
Apollo 9 EVA
Mfumo wa docking
Soyuz na Apollo walitumia kifaa cha kuunganisha pin-to-cone. Kwa kuwa meli ilikuwa ikiendesha kwa bidii wakati wa kuweka kizimbani, pini ziliwekwa kwenye Soyuz na Apollo. Na kwa mpango wa Soyuz-Apollo, ili hakuna mtu atakayekasirika, walitengeneza kitengo cha docking cha ulimwengu wote. Androgyny ilimaanisha kwamba meli zozote mbili zilizo na nodi kama hizo zinaweza kutia nanga (na sio jozi tu, moja ikiwa na pini, nyingine na koni).
Utaratibu wa kuweka kizimbani cha Apollo. Kwa njia, pia ilitumiwa katika mpango wa Soyuz-Apollo, kwa msaada wake moduli ya amri iliwekwa na airlock.
Mchoro wa utaratibu wa docking wa Soyuz, toleo la kwanza
"Soyuz-19", mtazamo wa mbele. Hatua ya docking inaonekana wazi
Kabati na vifaa
Kwa upande wa vifaa, Apollo alikuwa bora zaidi kuliko Soyuz. Kwanza kabisa, wabunifu waliweza kuongeza jukwaa kamili la gyro-imara kwa vifaa vya Apollo, ambayo usahihi wa juu data iliyohifadhiwa juu ya nafasi na kasi ya meli. Zaidi ya hayo, moduli ya amri ilikuwa na kompyuta yenye nguvu na rahisi kwa wakati wake, ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kupangwa upya moja kwa moja katika kukimbia (na kesi hizo zinajulikana). Kipengele cha kuvutia"Apollo" pia ilikuwa tofauti mahali pa kazi kwa urambazaji wa angani. Ilitumika angani tu na ilikuwa chini ya miguu ya wanaanga.
Jopo la kudhibiti, tazama kutoka kiti cha kushoto
Jopo kudhibiti. Vidhibiti vya ndege viko upande wa kushoto, injini za kudhibiti mtazamo ziko katikati, viashirio vya dharura viko juu, na mawasiliano yapo chini. Upande wa kulia ni mafuta, hidrojeni na viashiria vya oksijeni na usimamizi wa nguvu
Licha ya ukweli kwamba vifaa vya Soyuz vilikuwa rahisi zaidi, vilikuwa vya juu zaidi kwa meli za Soviet. Meli hiyo ilikuwa na kompyuta ya kidijitali iliyo kwenye ubao kwa mara ya kwanza, na mifumo ya meli hiyo ilijumuisha vifaa vya kutia nanga kiotomatiki. Kwa mara ya kwanza katika nafasi, viashiria vya multifunctional kwenye tube ya cathode ray vilitumiwa.
Paneli ya kudhibiti vyombo vya anga vya Soyuz
Mfumo wa usambazaji wa nguvu
Apollo alitumia mfumo rahisi sana kwa ndege za kudumu wiki 2-3 - seli za mafuta. Hidrojeni na oksijeni, zikiunganishwa, zilitoa nishati, na maji yaliyotokana yalitumiwa na wafanyakazi. Katika Soyuz matoleo tofauti alisimama vyanzo mbalimbali nishati. Kulikuwa na chaguzi na seli za mafuta, na kwa ndege ya Soyuz-Apollo, paneli za jua ziliwekwa kwenye meli.Hitimisho
Soyuz na Apollo zote ziligeuka kuwa meli zilizofanikiwa sana kwa njia yao wenyewe. Misheni za Apollo zilisafiri kwa ndege hadi Mwezi na kituo cha Skylab. Na "Miungano" ilipokea muda mrefu sana na maisha ya mafanikio, na kuwa meli kuu kwa safari za ndege kwenda vituo vya orbital, tangu 2011 wamekuwa wakibeba kwa ISS na Wanaanga wa Marekani, na itazibeba angalau hadi 2018.Lakini mafanikio haya yalikuja kwa bei kubwa. bei ghali. Soyuz na Apollo zikawa meli za kwanza ambazo watu walikufa. Kinachosikitisha zaidi ni kwamba ikiwa wabunifu, wahandisi na wafanyikazi walikuwa na haraka na hawakuacha kuogopa nafasi baada ya mafanikio yao ya kwanza, basi Komarov, Dobrovolsky, Volkov, Patsayev, Grissom, White na Cheffi.
Kati ya wanasayansi wa Soviet na Amerika katika uwanja wa uchunguzi wa anga ulianza mara baada ya uzinduzi wa kwanza satelaiti za bandia Dunia. Wakati huo walishuka hasa kwa kubadilishana kupokea matokeo ya kisayansi kwenye mbalimbali mikutano ya kimataifa na kongamano. Mabadiliko kuelekea maendeleo na kuongezeka kwa ushirikiano wa Soviet-Amerika katika uchunguzi wa anga ilianza mnamo 1970-1971, wakati safu ya mikutano ya wanasayansi na wataalamu wa kiufundi kutoka nchi zote mbili ilifanyika. Mnamo Oktoba 26-27, 1970, mkutano wa kwanza wa wataalam wa Soviet na Amerika juu ya shida za utangamano wa njia za kukutana na kuweka meli za anga na vituo vya watu ulifanyika huko Moscow. Katika mkutano huo, vikundi vya kazi viliundwa ili kukuza na kukubaliana mahitaji ya kiufundi ili kuhakikisha utangamano wa zana hizi.
Kupeana mkono angani: mpango wa Soyuz-Apollo katika picha za kumbukumbuUzinduzi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 na Apollo ya Marekani ulifanyika miaka 40 iliyopita, Julai 15, 1975. Tazama picha za kumbukumbu ili kuona jinsi safari ya kwanza ya anga ya pamoja ilifanyika.Mnamo Aprili 6, 1972, hati ya mwisho ya mkutano wa wawakilishi wa Chuo cha Sayansi cha USSR na Utawala wa Kitaifa wa Aeronautics na Utafiti. anga ya nje(NASA) mwanzo wa vitendo wa mradi wa majaribio wa Apollo-Soyuz (ASTP) ulifanywa.
Huko Moscow, Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri wa USSR Alexei Kosygin na Rais wa Merika Richard Nixon walitia saini "Mkataba kati ya Umoja wa Soviet. Jamhuri za Ujamaa na Marekani juu ya ushirikiano katika kuchunguza na kutumia anga za juu kwa madhumuni ya amani,” ambayo ilitoa nafasi ya kuwekwa nanga kwa chombo cha anga za juu cha aina ya Soyuz ya Sovieti na chombo cha anga za juu cha Marekani cha aina ya Apollo katika anga za juu wakati wa 1975 na uhamisho wa pande zote. wanaanga.
Malengo makuu ya mpango huo yalikuwa kuunda gari la uokoaji la kuahidi la ulimwengu wote, mtihani mifumo ya kiufundi na mbinu za udhibiti wa ndege wa pamoja, utekelezaji wa pamoja utafiti wa kisayansi na majaribio.
Hasa kwa safari ya ndege ya pamoja, bandari ya kizimbani ya ulimwengu wote ni petal au, kama inavyoitwa pia, "androgynous." Uunganisho wa petal ulikuwa sawa kwa meli zote mbili za docking, ambayo ilifanya iwezekanavyo kutofikiri juu ya utangamano katika dharura.
Tatizo kubwa wakati wa kuweka meli ilikuwa suala la anga ya jumla. Apollo iliundwa kwa ajili ya angahewa ya oksijeni safi kwa shinikizo la chini (milimita 280 za zebaki), wakati meli za Soviet ziliruka na anga ya ndani sawa na muundo na shinikizo na ile ya Dunia. Ili kutatua tatizo hili, chumba cha ziada kiliunganishwa kwa Apollo, ambayo, baada ya kuifunga, vigezo vya anga vilikaribia anga katika spacecraft ya Soviet. Kwa sababu hii, Soyuz ilipunguza shinikizo hadi milimita 520 za zebaki. Wakati huo huo, moduli ya amri ya Apollo iliyo na mwanaanga mmoja aliyesalia ilibidi ifungwe.
Mnamo Machi 1973, NASA ilitangaza muundo wa wafanyakazi wa Apollo. Wafanyakazi wakuu ni pamoja na Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton, na wafanyakazi wa hifadhi ni pamoja na Alan Bean, Ronald Evans na Jack Lousma. Miezi miwili baadaye, wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz waliamuliwa. Wafanyakazi wa kwanza ni Alexey Leonov na Valery Kubasov, wa pili ni Anatoly Filipchenko na Nikolay Rukavishnikov, wa tatu ni Vladimir Dzhanibekov na Boris Andreev, wa nne ni Yuri Romanenko na Alexander Ivanchenkov. Wakati huo huo, iliamuliwa kuwa kila meli itadhibitiwa na MCC yake (Mission Control Center).
Mnamo Desemba 2-8, 1974, kwa mujibu wa mpango wa Soviet wa maandalizi ya majaribio ya nafasi ya pamoja, chombo cha kisasa cha Soyuz-16 kilisafirishwa na wafanyakazi wa Anatoly Filipchenko (kamanda) na Nikolai Rukavishnikov (mhandisi wa ndege). Wakati wa kukimbia hii, majaribio ya mfumo wa msaada wa maisha, upimaji wa mfumo wa moja kwa moja na vipengele vya mtu binafsi vya kitengo cha docking ulifanyika, majaribio ya mbinu ya kufanya pamoja. majaribio ya kisayansi na nk.
Mnamo Julai 15, 1975, hatua ya mwisho ya mradi ilianza na uzinduzi wa spacecraft ya Soyuz-19 na Apollo. Saa 15:20 saa za Moscow, chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 kilizinduliwa kutoka Baikonur cosmodrome na wanaanga Alexei Leonov na Valery Kubasov kwenye bodi. Na saa saba na nusu baadaye, chombo cha Apollo kilirushwa kutoka Cape Canaveral (Marekani) kikiwa na wanaanga Thomas Stafford, Vance Brand na Donald Slayton.
Mnamo Julai 16, wafanyakazi wa vyombo vyote viwili vya angani walishiriki kazi ya ukarabati: Mnamo tarehe 19 ya Soyuz, hitilafu iligunduliwa katika mfumo wa televisheni, na kwenye Apollo, hitilafu ilifanyika wakati wa kuunganisha utaratibu wa kusimamisha kizimbani chini. Wanaanga na wanaanga waliweza kuondoa hitilafu hizo.
Kwa wakati huu, ujanja na ukaribu wa spacecraft mbili ulifanyika. Mizunguko miwili kabla ya kuweka kizimbani, wafanyakazi wa Soyuz-19 walianzishwa kwa msaada wa udhibiti wa mwongozo mwelekeo wa orbital wa meli. Ilidumishwa kiatomati. Katika eneo la mikutano wakati wa maandalizi ya kila maneva, udhibiti ulitolewa na mfumo wa roketi wa Apollo na majaribio ya kidijitali.
Mnamo Julai 17 saa 18.14 wakati wa Moscow (MSK), awamu ya mwisho ya mbinu ya meli ilianza. Apollo, ambayo hapo awali ilikuwa ikipata Soyuz-19 kutoka nyuma, ilitoka kilomita 1.5 mbele yake. Docking (kugusa) ya Soyuz-19 na Apollo spacecraft ilirekodiwa saa 19.09 Moscow, compression ya pamoja ilikuwa kumbukumbu saa 19.12 Moscow. Meli zilitia nanga, na kuwa mfano wa kituo cha anga cha kimataifa cha siku zijazo.
Baada ya ukaguzi mkali wa kukazwa kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19, sehemu kati ya moduli ya kuteremka na chumba cha kuishi ilifunguliwa na ukaguzi sahihi wa kukazwa ulianza. Kisha handaki kati ya moduli ya kizimbani ya Apollo na chumba cha kuishi cha Soyuz iliongezwa hadi milimita 250 za zebaki. Wanaanga walifungua sehemu ya kuishi ya Soyuz. Dakika chache baadaye hatch ya moduli ya docking ya Apollo ilifunguliwa.
Mkono wa mfano wa makamanda wa meli ulifanyika saa 22.19 wakati wa Moscow.
Mkutano wa Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford na Donald Slayton katika chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 ulionekana Duniani kwenye televisheni. Wakati wa mpito wa kwanza, ripoti za runinga zilizopangwa, utengenezaji wa sinema, ubadilishaji wa bendera za USSR na USA, uhamishaji wa bendera ya UN, ubadilishanaji wa zawadi, na kutiwa saini kwa cheti cha Fédération Aéronautique Internationale (FAI) kwenye kizimbani cha kwanza. ya vyombo viwili vya angani vilitekelezwa nchi mbalimbali katika obiti, chakula cha mchana pamoja.
Siku iliyofuata, mabadiliko ya pili yalifanyika - Mwanaanga Brand alihamia Soyuz-19, na kamanda wa Soyuz-19 Leonov alihamia kwenye chumba cha docking cha Apollo. Wafanyikazi walifahamishwa kwa undani na vifaa na mifumo ya meli nyingine, ripoti za pamoja za televisheni na utengenezaji wa filamu ulifanyika, mazoezi ya viungo nk Baadaye, mabadiliko mawili zaidi yalifanywa.
Mkutano wa kwanza wa kimataifa wa waandishi wa habari katika anga za juu ulifanyika kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz na Apollo, wakati ambapo wanaanga na wanaanga walijibu maswali kwa redio kutoka kwa waandishi wa habari kutoka duniani kutoka kwa vituo vya habari vya Soviet na Amerika.
Safari ya chombo hicho cha anga katika eneo lililotia nanga ilidumu kwa saa 43 dakika 54 na sekunde 11.
Meli zilifunguliwa mnamo Julai 19 saa 15.03 wakati wa Moscow. Kisha Apollo alihamia mita 200 kutoka Soyuz 19. Baada ya majaribio
"Bandia kupatwa kwa jua" Vyombo vya anga vilikuja karibu tena. Uwekaji wa pili (mtihani) ulifanyika, wakati ambapo kitengo cha docking cha Soyuz-19 kilikuwa kinafanya kazi. Kifaa cha kuimarisha kilifanya kazi bila maoni yoyote. Baada ya ukaguzi wote kutekelezwa, saa 18.26 wakati wa Moscow chombo kilianza. kwa mara ya pili, meli hizo zilikuwa katika hali ya kutia nanga saa mbili dakika 52 na sekunde 33.
Baada ya kukamilisha mipango ya pamoja na yao wenyewe ya ndege, wafanyakazi wa Soyuz-19 walifanikiwa kutua mnamo Julai 21, 1975 karibu na jiji la Arkalyk huko Kazakhstan, na kuporomoka Julai 25. Bahari ya Pasifiki Moduli ya amri ya Apollo. Wakati wa kutua, wafanyakazi wa Amerika walichanganya mlolongo wa taratibu za kubadili, kama matokeo ambayo kutolea nje kwa mafuta yenye sumu kulianza kuingizwa ndani ya cabin. Stafford alifanikiwa kupata vinyago vya oksijeni na kuvaa kwa ajili yake na wenzake waliopoteza fahamu, na ufanisi wa huduma za uokoaji pia ulisaidia.
Ndege ilithibitisha usahihi ufumbuzi wa kiufundi ili kuhakikisha upatanifu wa njia za kukutana na kuweka nanga kwa vyombo vya anga vya juu vya siku zijazo na vituo.
Leo, mifumo ya kuweka kizimbani iliyotengenezwa kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz-19 na Apollo inatumiwa na karibu washiriki wote. ndege za anga.
Mafanikio ya mpango huo kwa kiasi kikubwa yalitokana na uzoefu mkubwa wa wafanyakazi wa meli za Marekani na Soviet.
Uzoefu wa utekelezaji mzuri wa mpango wa Soyuz-Apollo ulitumika kama msingi mzuri wa safari za anga za kimataifa zilizofuata chini ya mpango wa Mir-Shuttle, na pia kwa uundaji na operesheni ya pamoja ya Kituo cha Nafasi cha Kimataifa (ISS) na ushiriki wa nchi nyingi duniani.
Ndege ya majaribio "Apollo" - "Soyuz" (abbr. ASTP; jina linalojulikana zaidi - mpango wa Soyuz - "Apollo"; Mradi wa Mtihani wa Kiingereza wa Apollo-Soyuz (ASTP)), unaojulikana pia kama Handshake in Space - programu ya pamoja. ndege ya majaribio chombo cha anga za juu cha Soviet Soyuz-19 na cha Marekani Apollo.
Mpango huo uliidhinishwa Mei 24, 1972 na Mkataba kati ya USSR na USA juu ya ushirikiano katika uchunguzi na matumizi ya anga ya nje kwa madhumuni ya amani.
Mkurugenzi wa Kituo cha Mradi cha Soyuz-Apollo anaambatana na ujumbe wa Urusi
Malengo makuu ya programu yalikuwa:
vipengele vya kupima vya mfumo unaoendana wa kukutana katika obiti;
Dick na Vance wakifanya mazoezi kwenye chumba cha shinikizo
Wakati akisoma huko Houston
upimaji wa vitengo vya docking vinavyofanya kazi;
Thomas Stafford kwenye simulator ya Soviet
kuangalia teknolojia na vifaa ili kuhakikisha mabadiliko ya wanaanga kutoka meli hadi meli;
Wakati wa mafunzo katika kituo cha nafasi cha Soviet
Mkusanyiko wa uzoefu katika kuendesha ndege za pamoja za spacecraft za USSR na USA.
Kutoka kushoto kwenda kulia: wanaanga Donald Slayton K., D. Vance Brand na Thomas Stafford P., wanaanga Valery Kubasov na Alexey Leonov
Mkutano na waandishi wa habari
Nixon anaangalia moduli ya amri ya Apollo baada ya muhtasari
Kwa kuongezea, mpango huo ulihusisha kusoma uwezekano wa kudhibiti mwelekeo wa meli zilizowekwa gati, kujaribu mawasiliano kati ya meli na kuratibu vitendo vya vituo vya kudhibiti misheni ya Soviet na Amerika.
Wafanyakazi
Marekani:
Thomas Stafford - kamanda, ndege ya 4;
Vance Brand - majaribio ya moduli ya amri, ndege ya 1;
Donald Slayton - majaribio ya moduli ya docking, ndege ya 1;
Usovieti:
Alexey Leonov na Valery Kubasov, wafanyakazi wa Soyuz-19
Alexey Leonov - kamanda, ndege ya 2;
Valery Kubasov - mhandisi wa ndege, ndege ya 2.
Kronolojia ya matukio
Mnamo Julai 15, 1975, saa 15:20, Soyuz-19 ilizinduliwa kutoka Baikonur cosmodrome;
Saa 22:50, Apollo ilizinduliwa kutoka tovuti ya uzinduzi ya Cape Canaveral (kwa kutumia gari la uzinduzi la Saturn 1B);
Zindua gari "Saturn-1B" kwenye kizindua
Wafanyakazi wa Apollo wanapiga picha karibu na Saturn 1B kwenye tovuti siku moja kabla ya uzinduzi
Siku moja kabla ya kuanza
Kabla ya kuanza
Anza
Mnamo Julai 17, saa 19:12, Soyuz na Apollo zilitia nanga;
Docking ya Apollo
Kupeana mikono kwa kihistoria
Mnamo Julai 19, meli zilikuwa zikifungua, baada ya hapo, baada ya njia mbili za Soyuz, meli zilikuwa zikiwekwa tena, na baada ya njia mbili zaidi za meli hatimaye zilifunguliwa.
Wakati wa safari ya pamoja ya ndege
Anga kwenye meli
Huko Apollo, watu walipumua oksijeni safi chini ya shinikizo lililopunguzwa (≈0.35 shinikizo la anga), na huko Soyuz, angahewa sawa na muundo na shinikizo la dunia ilidumishwa. Kwa sababu hii, uhamisho wa moja kwa moja kutoka kwa meli hadi meli hauwezekani. Ili kutatua tatizo hili, lango la sehemu ya mpito lilitengenezwa maalum na kuzinduliwa pamoja na Apollo. Ili kuunda compartment ya mpito, maendeleo kutoka kwa moduli ya mwezi yalitumiwa, hasa, kitengo sawa cha docking kilitumiwa kuunganisha kwenye meli. Jukumu la Slayton liliitwa "pilot compartment ya mpito." Pia, shinikizo la anga katika Apollo liliongezeka kidogo, na katika Soyuz ilipungua hadi 530 mm Hg. Sanaa, kuongeza maudhui ya oksijeni hadi 40%. Kama matokeo, muda wa mchakato wa kudhoofisha wakati wa kuteleza ulipunguzwa kutoka masaa 8 hadi dakika 30.
Rais Gerald Ford anazungumza na wanachama wa wafanyakazi wa Marekani moja kwa moja
Muda wa ndege:
"Soyuz-19" - siku 5 masaa 22 dakika 31;
"Apollo" - siku 9 saa 1 dakika 28;
Kituo cha udhibiti wa misheni wakati wa msafara wa pamoja wa Soviet-Amerika
Jumla ya muda wa ndege inapowekwa ni saa 46 dakika 36.
Kushuka kwa Apollo
Moduli ya amri ya Apollo inatua kwenye sitaha ya USS New Orleans baada ya kusambaa katika Bahari ya Pasifiki, magharibi mwa Visiwa vya Hawaii
Kumbukumbu
Kwa siku ya kutia nanga kwa vyombo vya angani, kiwanda cha Novaya Zarya na kampuni ya Revlon (Bronx) kila moja ilitoa kundi moja la manukato ya Epas (“ Ndege ya Majaribio"Apollo" - "Soyuz"), na kiasi cha chupa elfu 100 kila moja. Ufungaji wa manukato ulikuwa wa Amerika, yaliyomo kwenye chupa yalikuwa Kirusi, na baadhi ya vipengele vya Kifaransa vilivyotumiwa. Vikundi vyote viwili viliuzwa mara moja.
Saa za Omega zimetolewa kwa tukio hili
Katika Umoja wa Kisovyeti mnamo 1975, sigara za Soyuz-Apollo zilitolewa kwa pamoja na USA, ambazo zilikuwa shukrani maarufu sana. ubora wa juu tumbaku na imekuwa ikiuzwa kwa miaka kadhaa.
Mfano wa Soyuz-19 katika Star City
Baki kwenye vazi la anga za washiriki wa safari ya kujifunza
Bila saini