1. Dhana na vipengele vya capsule ya kushuka
1.1 Kusudi na mpangilio
1.2 Kushuka kutoka kwenye obiti
2. SK kubuni
2.1 Makazi
2.2 Mipako ya ulinzi wa joto
Orodha ya fasihi iliyotumika
Kapsuli ya kushuka (DC) ya chombo cha anga (SC) imeundwa kwa ajili ya utoaji wa haraka wa habari maalum kutoka kwa obiti hadi duniani. Vidonge viwili vya asili vimewekwa kwenye chombo cha anga (Mchoro 1).
Picha 1.
SC ni chombo cha kubeba habari, kilichounganishwa na mzunguko wa kunyoosha filamu wa chombo cha anga na kilicho na mchanganyiko wa mifumo na vifaa vinavyohakikisha usalama wa habari, kushuka kutoka kwa obiti, kutua laini na kugundua SC wakati wa kushuka na. baada ya kutua.
Tabia kuu za kampuni ya bima
Uzito wa gari lililokusanyika - 260 kg
Kipenyo cha nje cha SC - 0.7 m
Ukubwa wa juu wa SC iliyokusanyika ni 1.5 m
Urefu wa obiti ya spacecraft - 140 - 500 km
Mwelekeo wa obiti ya chombo hicho ni nyuzi 50.5 - 81.
Mwili wa SK (Mchoro 2) unafanywa aloi ya alumini, ina sura karibu na mpira na ina sehemu mbili: imefungwa na isiyo ya kufungwa. Sehemu iliyofungwa ina: reel maalum ya carrier wa habari, mfumo wa matengenezo utawala wa joto, mfumo wa kuziba pengo linalounganisha sehemu iliyofungwa ya SC na njia ya kuhamisha filamu ya chombo cha anga za juu, vipeperushi vya HF, mfumo wa kujiangamiza na vifaa vingine. Sehemu isiyo na shinikizo huhifadhi mfumo wa parachuti, viakisishi vya dipole na kontena la Peleng VHF. Viakisi vya Dipole, vipeperushi vya HF na kontena la Peleng-UHF hutoa utambuzi wa SC mwishoni mwa sehemu ya mteremko na baada ya kutua.
Kutoka nje, mwili wa SC unalindwa kutokana na joto la aerodynamic na safu ya mipako ya kinga ya joto.
Majukwaa mawili 3, 4 yenye kitengo cha utulivu wa nyumatiki SK 5, motor braking 6 na vifaa vya telemetric 7 vimewekwa kwenye capsule ya kushuka kwa kutumia kamba za mvutano (Mchoro 2).
Kabla ya ufungaji kwenye chombo cha anga, capsule iliyopunguzwa imeunganishwa na kufuli tatu 9 za mfumo wa kujitenga na sura ya mpito 8. Baada ya hayo, sura hiyo inaunganishwa na mwili wa spacecraft. Kutokea kwa nafasi za njia za kuvuta filamu za spacecraft na SC inahakikishwa na pini mbili za mwongozo zilizowekwa kwenye chombo cha anga, na ukali wa unganisho unahakikishwa na gasket ya mpira iliyowekwa kwenye SC kando ya contour ya yanayopangwa. Kutoka nje, SC imefungwa na vifurushi vya insulation ya mafuta ya skrini (SVTI).
Upigaji risasi wa SC kutoka kwa chombo cha anga unafanywa kwa wakati uliokadiriwa baada ya kuziba pengo katika njia ya kuvuta filamu, kuacha vifurushi vya vifaa vya hewa na kugeuza chombo kwa pembe ya lami ambayo hutoa trajectory bora ya kushuka kwa SC hadi. eneo la kutua. Kwa amri ya kompyuta ya digital ya bodi ya chombo cha anga, kufuli 9 zimeamilishwa (Mchoro 2) na SC, kwa msaada wa visukuma vinne vya spring 10, hutenganishwa na mwili wa spacecraft. Mlolongo wa uanzishaji wa mifumo ya udhibiti wa dharura katika sehemu za kushuka na kutua ni kama ifuatavyo (Mchoro 3):
Kuzunguka kwa capsule inayohusiana na mhimili wa X (Mchoro 2) ili kudumisha mwelekeo unaohitajika wa vector ya kutia ya motor ya kuvunja wakati wa uendeshaji wake, inazunguka hufanywa na kitengo cha utulivu wa nyumatiki (PS);
Kuwasha gari la kuvunja;
Kuzima kwa kutumia PAS kasi ya angular Mzunguko wa SC;
Risasi ya motor ya kuvunja na PAS (ikiwa kamba za mvutano hazifanyi kazi, SC hujiharibu baada ya 128 s);
Kuondolewa kwa kifuniko cha mfumo wa parachute, uanzishaji wa parachute ya kuvunja na kutafakari dipole, kutolewa kwa ulinzi wa mbele wa mafuta (kupunguza uzito wa gari);
Neutralization ya njia za kujiangamiza kwa SK;
Kupiga parachute ya kuvunja na kuweka moja kuu katika operesheni;
Kushinikiza silinda ya chombo cha "Peleng VHF" na kuwasha vipeperushi vya KB na VHF;
Uanzishaji wa injini ya kutua laini kwa ishara kutoka kwa altimeter ya isotopu, kutua;
Kuwasha usiku kulingana na ishara kutoka kwa kihisi cha picha cha mwangaza wa mapigo ya moyo.
Mwili wa SK (Mchoro 4) unajumuisha sehemu kuu zifuatazo: mwili wa sehemu ya kati 2, chini ya 3 na kifuniko cha mfumo wa parachute I, iliyofanywa kwa aloi ya alumini.
Mwili wa sehemu ya kati, pamoja na chini, huunda compartment iliyofungwa iliyoundwa ili kushughulikia vyombo vya habari maalum vya kuhifadhi habari na vifaa. Uunganisho wa mwili hadi chini unafanywa kwa kutumia pini 6 kwa kutumia gaskets 4, 5 zilizofanywa kwa mpira wa utupu.
Kifuniko cha mfumo wa parachuti kimeunganishwa na mwili wa sehemu ya kati kwa njia ya kufuli 9.
Mwili wa sehemu ya kati (Mchoro 5) ni muundo wa svetsade na una adapta I, shell 2, muafaka 3,4 na casing 5.
Adapta I imeundwa na sehemu mbili, butt svetsade. Washa uso wa mwisho Adapta ina groove ya gasket ya mpira 7, kwenye uso wa upande kuna wakubwa walio na mashimo ya vipofu yaliyopangwa kwa ajili ya kufunga mfumo wa parachute. Sura ya 3 hutumikia kuunganisha mwili wa sehemu ya kati na chini kwa kutumia studs 6 na kwa kufunga sura ya chombo.
Sura ya 4 ni sehemu ya nguvu ya sura, imetengenezwa kwa kughushi na ina muundo wa waffle. Kwenye sura, kando ya sehemu iliyotiwa muhuri, kwenye wakubwa kuna mashimo yaliyowekwa vipofu yaliyokusudiwa kwa vifaa vya kufunga, kupitia mashimo "C" ya kusanikisha viunganishi vilivyoshinikizwa 9 na shimo "F" za kusakinisha visukuma vya kufuli vya kifuniko cha mfumo wa parachute. . Kwa kuongeza, sura ina groove kwa hose ya mfumo wa kuziba pengo 8. Vipu vya "K" vimeundwa kwa kuunganisha SC kwenye sura ya mpito kwa kutumia kufuli II.
Kwa upande wa chumba cha parachuti, adapta I imefungwa na casing 5, ambayo imefungwa na screws 10.
Kuna mashimo manne 12 kwenye mwili wa sehemu ya kati, ambayo hutumiwa kufunga utaratibu wa kurejesha ulinzi wa mbele wa mafuta.
Chini (Kielelezo 6) kina sura ya I na shell ya spherical 2, kitako kilichounganishwa pamoja. Sura hiyo ina grooves mbili za annular za gaskets za mpira, mashimo "A" ya kuunganisha chini na mwili wa sehemu ya kati, wakubwa watatu "K" na mashimo ya vipofu, yaliyokusudiwa kufanya kazi ya wizi kwenye SK. Ili kuangalia uimara wa SC, shimo la nyuzi hufanywa kwenye sura na kuziba 6. Katikati ya ganda 2, kwa kutumia screws 5, 3 inayofaa imewekwa, ambayo hutumiwa kwa upimaji wa hydropneumatic. SC kwa mtengenezaji.
Jalada la mfumo wa parachute (Mchoro 7) lina sura ya I na shell 2, kitako kilicho svetsade. Katika sehemu ya pole ya kifuniko kuna slot ambayo shank ya adapta ya nyumba ya sehemu ya kati hupita. Kwenye uso wa nje wa kifuniko, mirija 3 ya kizuizi cha baroli imewekwa na mabano 6 yana svetsade, yaliyokusudiwa kufunga viunganishi vya kubomoa 9. C. ndani Vifuniko ni svetsade kwa shell na mabano 5, ambayo hutumikia kuunganisha parachute ya drogue. Jets 7 huunganisha cavity ya compartment parachute na anga.
Mipako ya kinga ya joto (TPC) inakusudiwa kulinda mwili wa chuma wa chombo na vifaa vilivyomo kutoka kwa joto la aerodynamic wakati wa kushuka kutoka kwa obiti.
Kimuundo, SK TZP ina sehemu tatu (Mchoro 8): TZP ya kifuniko cha mfumo wa parachute I, TZP ya mwili wa sehemu ya kati ya 2 na TZP ya 3 ya chini, mapengo kati ya ambayo yanajazwa na Viksint. sealant.
Jalada la TZP I ni ganda la asbesto-textolite la unene wa kutofautiana, lililounganishwa na safu ndogo ya kuhami joto ya nyenzo za TIM. Sublayer imeunganishwa na laminate ya chuma na asbestosi kwa kutumia gundi. Uso wa ndani vifuniko na uso wa nje wa adapta ya njia ya kuvuta filamu hufunikwa na nyenzo za TIM na plastiki ya povu. Vifuniko vya TZP vina:
Mashimo manne ya upatikanaji wa kufuli za kufunga za ulinzi wa joto la mbele, lililounganishwa na plugs za screw 13;
Mashimo manne ya upatikanaji wa pyrolocks kupata kifuniko kwa mwili wa sehemu ya kati ya SC, iliyounganishwa na plugs 14;
Mifuko mitatu iliyotumiwa kwa ajili ya kufunga SC kwenye sura ya mpito na kufungwa na linings 5;
Mashimo ya viunganisho vya umeme vya machozi, yamefunikwa na vifuniko.
Vipande vimewekwa kwenye sealant na vimewekwa na screws za titani. Nafasi ya bure katika maeneo ambayo bitana imewekwa imejaa nyenzo za TIM, uso wa nje ambao umefunikwa na safu ya kitambaa cha asbesto na safu ya sealant.
Kamba ya povu imewekwa kwenye pengo kati ya shank ya njia ya kuvuta filamu na mwisho wa kukatwa kwa kifuniko cha TZP, ambacho safu ya sealant hutumiwa.
TZP ya mwili wa sehemu ya kati ya 2 ina pete mbili za asbesto-textolite zilizowekwa kwenye gundi na kuunganishwa na pedi mbili za II. Pete za nusu na bitana zimeunganishwa kwenye mwili na screws za titani. Kwenye nyumba ya TZP kuna bodi nane 4 zinazokusudiwa kufunga majukwaa.
TZP chini ya 3 (ulinzi wa mbele wa mafuta) ni shell ya asbesto-textolite ya spherical yenye unene sawa. Kwa ndani, pete ya titani imeunganishwa kwa TZP na screws za fiberglass, ambayo hutumikia kuunganisha TZP kwenye mwili wa sehemu ya kati kwa kutumia utaratibu wa kuweka upya. Pengo kati ya TZP ya chini na chuma imejazwa na sealant na kujitoa kwa TZP. Kwa ndani, chini inafunikwa na safu ya nyenzo za kuhami joto TIM 5 mm nene.
2.3 Uwekaji wa vifaa na vitengo
Vifaa vimewekwa katika SC kwa njia ya kuhakikisha urahisi wa upatikanaji wa kila kifaa, urefu wa chini wa mtandao wa cable, nafasi inayohitajika ya katikati ya wingi wa SC na nafasi inayohitajika ya kifaa kuhusiana na vector ya kuzidisha.
Kina cha anga ambacho hakijachunguzwa kimevutia ubinadamu kwa karne nyingi. Wachunguzi na wanasayansi daima wamechukua hatua kuelekea kuelewa makundi ya nyota na anga za juu. Haya yalikuwa mafanikio ya kwanza, lakini muhimu wakati huo, ambayo yalisaidia kukuza zaidi utafiti katika tasnia hii.
Mafanikio muhimu yalikuwa uvumbuzi wa darubini, kwa msaada ambao ubinadamu uliweza kutazama zaidi katika anga ya nje na kujua vitu vya anga ambavyo vinaizunguka sayari yetu kwa karibu zaidi. Katika wakati wetu wa utafiti anga ya nje zinafanywa kwa urahisi zaidi kuliko katika miaka hiyo. Tovuti yetu ya portal inakupa mengi ya kuvutia na ukweli wa kuvutia kuhusu Nafasi na mafumbo yake.
Chombo cha kwanza cha anga na teknolojia
Ugunduzi amilifu wa anga za juu ulianza kwa kuzinduliwa kwa satelaiti ya kwanza iliyoundwa kwa njia ya bandia ya sayari yetu. Tukio hili lilianza 1957, wakati lilizinduliwa kwenye mzunguko wa Dunia. Kama kifaa cha kwanza kilichoonekana kwenye obiti, kilikuwa rahisi sana katika muundo wake. Kifaa hiki kilikuwa na kisambaza sauti rahisi cha redio. Wakati wa kuunda, wabunifu waliamua kufanya na seti ndogo zaidi ya kiufundi. Walakini, satelaiti ya kwanza rahisi ilitumika kama mwanzo wa ukuzaji wa enzi mpya teknolojia ya anga na vifaa. Leo tunaweza kusema kwamba kifaa hiki kimekuwa mafanikio makubwa kwa ubinadamu na maendeleo ya matawi mengi ya kisayansi ya utafiti. Kwa kuongezea, kuweka satelaiti kwenye obiti ilikuwa mafanikio kwa ulimwengu wote, na sio kwa USSR tu. Hii iliwezekana kwa sababu ya kazi ngumu ya wabunifu kuunda makombora ya masafa marefu.
Ilikuwa ni mafanikio ya juu katika sayansi ya roketi ambayo yalifanya iwezekane kwa wabunifu kutambua kwamba kwa kupunguza mzigo wa gari la uzinduzi, kasi ya juu sana ya kukimbia inaweza kupatikana, ambayo ingezidi kasi ya kutoroka ya ~ 7.9 km/s. Yote hii ilifanya iwezekane kurusha satelaiti ya kwanza kwenye mzunguko wa Dunia. Vyombo vya angani na teknolojia vinavutia kwa sababu miundo na dhana nyingi tofauti zimependekezwa.
Katika dhana pana, chombo cha anga ni kifaa kinachosafirisha vifaa au watu hadi kwenye mpaka ambapo kinaishia sehemu ya juu angahewa ya dunia. Lakini hii ni njia ya kutoka kwa nafasi ya karibu tu. Wakati wa kutatua shida anuwai za anga, vyombo vya anga vimegawanywa katika vikundi vifuatavyo:
Suburbital;
Orbital au karibu-Dunia, ambayo huhamia katika obiti za geocentric;
Interplanetary;
Kwenye sayari.
Uundaji wa roketi ya kwanza ya kurusha satelaiti angani ulifanywa na wabunifu wa USSR, na uundaji wake yenyewe ulichukua muda mfupi kuliko urekebishaji mzuri na urekebishaji wa mifumo yote. Pia, sababu ya wakati iliathiri usanidi wa zamani wa satelaiti, kwani ilikuwa USSR ambayo ilitaka kufikia kasi ya kwanza ya ulimwengu ya uumbaji wake. Kwa kuongezea, ukweli wa kurusha roketi zaidi ya sayari ilikuwa mafanikio muhimu zaidi wakati huo kuliko idadi na ubora wa vifaa vilivyowekwa kwenye satelaiti. Kazi yote iliyofanywa ilitawazwa ushindi kwa wanadamu wote.
Kama unavyojua, ushindi wa anga za juu ulikuwa umeanza, ndiyo sababu wabunifu walipata mafanikio zaidi na zaidi katika sayansi ya roketi, ambayo ilifanya iwezekane kuunda vyombo vya juu zaidi vya anga na teknolojia ambayo ilisaidia kufanya msukumo mkubwa katika uchunguzi wa anga. Pia maendeleo zaidi na kisasa ya roketi na vipengele vyake ilifanya iwezekanavyo kufikia kasi ya pili ya kutoroka na kuongeza wingi wa malipo kwenye bodi. Kwa sababu ya haya yote, uzinduzi wa kwanza wa roketi na mtu kwenye bodi uliwezekana mnamo 1961.
Tovuti ya portal inaweza kukuambia mambo mengi ya kuvutia kuhusu maendeleo ya vyombo vya anga na teknolojia kwa miaka yote na katika nchi zote za dunia. Watu wachache wanajua nini hasa utafiti wa anga wanasayansi walianza kabla ya 1957. Vifaa vya kwanza vya kisayansi vya utafiti vilitumwa kwenye anga ya mbali nyuma katika miaka ya 40. Roketi za kwanza za ndani ziliweza kuinua vifaa vya kisayansi hadi urefu wa kilomita 100. Kwa kuongezea, hii haikuwa uzinduzi mmoja, ulifanyika mara nyingi, na urefu wa juu kupanda kwao kulifikia kilomita 500, ambayo ina maana kwamba mawazo ya kwanza kuhusu anga ya nje yalikuwa tayari hapo awali umri wa nafasi. Siku hizi, kwa kutumia teknolojia za hivi punde, mafanikio hayo yanaweza kuonekana kuwa ya zamani, lakini ndiyo yaliyowezesha kufikia kile tulicho nacho kwa sasa.
Chombo kilichoundwa na teknolojia ilihitaji kutatua idadi kubwa ya shida tofauti. Maswala muhimu zaidi yalikuwa:
- Uteuzi wa trajectory sahihi ya ndege ya spacecraft na uchambuzi zaidi wa harakati zake. Ili kutatua tatizo hili, ilikuwa ni lazima kuendeleza kikamilifu mechanics ya mbinguni, ambayo ikawa sayansi iliyotumika.
- Utupu wa nafasi na kutokuwa na uzito umetoa changamoto zao wenyewe kwa wanasayansi. Na hii sio tu uundaji wa kesi ya kuaminika iliyofungwa ambayo inaweza kuhimili mgumu kabisa hali ya nafasi, lakini pia ukuzaji wa vifaa ambavyo vinaweza kufanya kazi zake katika Nafasi kwa ufanisi kama ilivyo duniani. Kwa kuwa sio mifumo yote ingeweza kufanya kazi kikamilifu katika kutokuwa na uzito na utupu na vile vile katika hali ya nchi kavu. Shida kuu ilikuwa kutengwa kwa ubadilishaji wa mafuta katika viwango vilivyotiwa muhuri; yote haya yalivuruga mwendo wa kawaida wa michakato mingi.
- Uendeshaji wa vifaa hivyo pia ulitatizika mionzi ya joto kutoka jua. Ili kuondoa ushawishi huu, ilikuwa ni lazima kufikiri kupitia njia mpya za hesabu za vifaa. Vifaa vingi pia vilifikiriwa kudumisha hali ya joto ya kawaida ndani ya chombo chenyewe.
- Ugavi wa nguvu kwa vifaa vya nafasi umekuwa tatizo kubwa. Suluhisho bora zaidi la wabunifu lilikuwa ubadilishaji wa jua mfiduo wa mionzi kwenye umeme.
- Ilichukua muda mrefu kutatua tatizo la mawasiliano ya redio na udhibiti wa vyombo vya anga, kwani vifaa vya rada vilivyo chini ya ardhi vinaweza kufanya kazi kwa umbali wa hadi kilomita elfu 20, na hii haitoshi kwa anga ya nje. Mageuzi ya mawasiliano ya redio ya masafa marefu katika wakati wetu hufanya iwezekanavyo kudumisha mawasiliano na probes na vifaa vingine kwa umbali wa mamilioni ya kilomita.
- Bado tatizo kubwa zaidi kilichobaki ni urekebishaji wa vifaa walivyowekewa vifaa vya nafasi. Kwanza kabisa, vifaa lazima viwe vya kuaminika, kwani ukarabati katika nafasi, kama sheria, haukuwezekana. Njia mpya za kunakili na kurekodi habari pia zilifikiriwa.
Matatizo yaliyotokea yaliamsha shauku ya watafiti na wanasayansi kutoka nyanja mbalimbali za ujuzi. Ushirikiano wa pamoja ulifanya iwezekane kupata matokeo chanya wakati wa kutatua matatizo uliyopewa. Kutokana na haya yote, ilianza kujitokeza eneo jipya maarifa, yaani teknolojia ya anga. Kuibuka kwa aina hii ya muundo kulitenganishwa na anga na tasnia zingine kwa sababu ya upekee wake, maarifa maalum na ujuzi wa kazi.
Mara tu baada ya uundaji na uzinduzi uliofanikiwa wa satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia, ukuzaji wa teknolojia ya anga ulifanyika katika pande kuu tatu, ambazo ni:
- Kubuni na kutengeneza satelaiti za Dunia kufanya kazi mbalimbali. Kwa kuongeza, sekta hiyo inaboresha kisasa na kuboresha vifaa hivi, na kuifanya iwezekanavyo kutumia kwa upana zaidi.
- Uundaji wa vifaa vya kuchunguza nafasi ya sayari na nyuso za sayari zingine. Kwa kawaida, vifaa hivi hufanya kazi zilizopangwa na pia vinaweza kudhibitiwa kwa mbali.
- Teknolojia ya anga inafanyiwa kazi mifano mbalimbali uumbaji vituo vya anga, ambayo inawezekana kutekeleza shughuli za utafiti wanasayansi. Sekta hii pia husanifu na kutengeneza vyombo vya anga vya juu vilivyo na mtu.
Maeneo mengi ya teknolojia ya anga na mafanikio ya kasi ya kutoroka yameruhusu wanasayansi kupata ufikiaji wa mbali zaidi vitu vya nafasi. Ndio maana mwisho wa miaka ya 50 iliwezekana kuzindua satelaiti kuelekea Mwezi; kwa kuongezea, teknolojia ya wakati huo tayari ilifanya iwezekane kutuma satelaiti za utafiti kwa sayari za karibu karibu na Dunia. Kwa hivyo, vifaa vya kwanza ambavyo vilitumwa kusoma Mwezi viliruhusu ubinadamu kujifunza kwa mara ya kwanza juu ya vigezo vya anga ya nje na kuona upande wa mbali wa Mwezi. Walakini, teknolojia ya nafasi ya mwanzo wa enzi ya nafasi bado haikuwa kamilifu na isiyoweza kudhibitiwa, na baada ya kujitenga na gari la uzinduzi. sehemu kuu ilizunguka kwa machafuko katikati ya misa yake. Mzunguko usio na udhibiti haukuruhusu wanasayansi kufanya utafiti mwingi, ambao, kwa upande wake, ulichochea wabunifu kuunda vyombo vya juu zaidi vya anga na teknolojia.
Ilikuwa ni maendeleo ya magari yaliyodhibitiwa ambayo yaliruhusu wanasayansi kufanya zaidi utafiti zaidi na ujifunze zaidi kuhusu anga ya juu na sifa zake. Pia, ndege iliyodhibitiwa na thabiti ya satelaiti na vifaa vingine vya kiotomatiki vilivyozinduliwa angani huruhusu upitishaji sahihi zaidi na wa hali ya juu wa habari kwa Dunia kutokana na mwelekeo wa antena. Kwa sababu ya udhibiti uliodhibitiwa, ujanja unaohitajika unaweza kufanywa.
Katika miaka ya 60 ya mapema, uzinduzi wa satelaiti kwa sayari za karibu ulifanyika kikamilifu. Uzinduzi huu ulifanya iwezekane kufahamiana zaidi na hali kwenye sayari jirani. Lakini bado, mafanikio makubwa zaidi ya wakati huu kwa wanadamu wote kwenye sayari yetu ni kukimbia kwa Yu.A. Gagarin. Baada ya mafanikio ya USSR katika ujenzi wa vifaa vya anga, nchi nyingi za ulimwengu pia zililipa kipaumbele maalum kwa sayansi ya roketi na uundaji wa teknolojia yao ya anga. Walakini, USSR ilikuwa kiongozi katika tasnia hii, kwani ilikuwa ya kwanza kuunda kifaa ambacho kilifanya kutua laini kwenye Mwezi. Baada ya kutua kwa kwanza kwa mafanikio kwenye Mwezi na sayari zingine, kazi hiyo iliwekwa kwa uchunguzi wa kina zaidi wa nyuso za miili ya ulimwengu kwa kutumia vifaa vya kiotomatiki vya kusoma nyuso na kusambaza picha na video duniani.
Chombo cha kwanza cha anga, kama ilivyotajwa hapo juu, kilikuwa kisichoweza kudhibitiwa na hakikuweza kurudi Duniani. Wakati wa kuunda vifaa vilivyodhibitiwa, wabunifu walikabiliwa na shida ya kutua salama kwa vifaa na wafanyakazi. Kwa kuwa kuingia kwa haraka sana kwa kifaa kwenye angahewa ya Dunia kunaweza kuichoma kutoka joto la juu wakati wa msuguano. Kwa kuongezea, baada ya kurudi, vifaa vililazimika kutua na kumwagika chini kwa usalama katika hali anuwai.
Maendeleo zaidi ya teknolojia ya anga ilifanya iwezekane kuzalisha vituo vya orbital, ambayo inaweza kutumika kwa miaka mingi, wakati wa kubadilisha muundo wa watafiti kwenye bodi. Gari la kwanza la orbital wa aina hii ikawa kituo cha Soviet"Firework". Uumbaji wake ulikuwa hatua nyingine kubwa kwa wanadamu katika ujuzi wa anga ya nje na matukio.
Hapo juu ni sehemu ndogo sana ya matukio na mafanikio yote katika uumbaji na matumizi ya vyombo vya anga na teknolojia ambayo iliundwa ulimwenguni kwa ajili ya utafiti wa Anga. Lakini bado, mwaka muhimu zaidi ulikuwa 1957, ambayo enzi ya roketi hai na utafutaji wa nafasi ilianza. Ilikuwa ni kuzinduliwa kwa uchunguzi wa kwanza ambao ulisababisha maendeleo ya kulipuka ya teknolojia ya anga ulimwenguni kote. Na hii iliwezekana kwa sababu ya kuundwa kwa USSR ya gari la uzinduzi wa kizazi kipya, ambacho kiliweza kuinua uchunguzi hadi urefu wa mzunguko wa Dunia.
Ili kujifunza kuhusu haya yote na mengi zaidi, tovuti yetu ya tovuti inakupa makala nyingi za kuvutia, video na picha za teknolojia ya anga na vitu.
Chombo cha anga za juu "Mars"
"Mars" ni jina la chombo cha anga za juu cha Soviet kilichorushwa kwenye sayari ya Mars tangu 1962.
Mars 1 ilizinduliwa mnamo Novemba 1, 1962; uzani wa kilo 893.5, urefu wa 3.3 m, kipenyo cha mita 1.1 "Mars-1" ilikuwa na vyumba 2 vya hermetic: moja ya obiti yenye vifaa kuu vya ndani vinavyohakikisha kukimbia kwa Mars; sayari yenye vyombo vya kisayansi vilivyoundwa kuchunguza Mihiri wakati wa kuruka kwa karibu. Malengo ya ndege: uchunguzi wa anga ya nje, kuangalia viungo vya redio katika umbali wa sayari, kupiga picha kwenye Mirihi. Hatua ya mwisho ya gari la uzinduzi na chombo hicho ilizinduliwa kwenye obiti ya kati ya satelaiti ya bandia ya Dunia na kutoa uzinduzi na kuongeza kasi muhimu kwa safari ya Mars.
Mfumo amilifu wa uelekeo wa angani ulikuwa na vitambuzi vya mwelekeo wa nchi kavu, nyota na jua, mfumo vyombo vya utendaji na nozzles za kudhibiti zinazofanya kazi kwenye gesi iliyoshinikizwa, pamoja na vifaa vya gyroscopic na vitalu vya mantiki. Wakati mwingi wa kukimbia, mwelekeo wa Jua ulidumishwa ili kuangazia paneli za jua. Ili kurekebisha njia ya ndege, chombo hicho kilikuwa na injini ya roketi ya kioevu na mfumo wa kudhibiti. Kwa mawasiliano kulikuwa na vifaa vya redio vya bodi (masafa 186, 936, 3750 na 6000 MHz), ambayo ilitoa kipimo cha vigezo vya kukimbia, mapokezi ya amri kutoka kwa Dunia, na uhamisho wa habari za telemetric katika vikao vya mawasiliano. Mfumo wa udhibiti wa joto ulidumisha joto thabiti la 15-30 ° C. Wakati wa kukimbia, vipindi 61 vya mawasiliano ya redio vilifanywa kutoka Mars-1, na zaidi ya amri 3,000 za redio zilipitishwa kwenye bodi. Kwa vipimo vya trajectory, pamoja na vifaa vya redio, darubini yenye kipenyo cha 2.6 m ilitumiwa kutoka Crimea. Kichunguzi cha Astrophysical. Ndege ya Mars-1 ilitoa data mpya juu ya mali ya kimwili ya anga ya juu kati ya mizunguko ya Dunia na Mirihi (kwa umbali kutoka kwa Jua la 1-1.24 AU), kwa nguvu. mionzi ya cosmic, nguvu ya nyuga za sumaku za Dunia na anga ya kati ya sayari, mtiririko wa gesi ya ioni kutoka kwa Jua, na usambazaji wa vitu vya hali ya hewa (chombo cha anga kilivuka 2 mvua ya kimondo) Kikao cha mwisho kilifanyika mnamo Machi 21, 1963, wakati kifaa kilikuwa kilomita milioni 106 kutoka kwa Dunia. Njia ya Mars ilitokea mnamo Juni 19, 1963 (karibu kilomita 197,000 kutoka Mars), baada ya hapo Mars-1 iliingia kwenye mzunguko wa heliocentric na perihelion ~ km milioni 148 na aphelion ~ km milioni 250.
Mirihi 2 na Mirihi 3 zilizinduliwa mnamo Mei 19 na 28, 1971, na kufanya safari ya pamoja na uchunguzi wa wakati mmoja wa Mihiri. Uzinduzi wa njia ya ndege kwenda Mirihi ulifanyika kutoka kwa obiti ya kati ya satelaiti ya bandia ya Dunia na hatua za mwisho za gari la uzinduzi. Muundo na muundo wa vifaa vya Mars-2 na Mars-3 hutofautiana sana kutoka kwa Mars-1. Uzito wa "Mars-2" ("Mars-3") ni kilo 4650. Kwa kimuundo, "Mars-2" na "Mars-3" ni sawa, wana compartment orbital na moduli ya kushuka. Vifaa kuu vya compartment orbital: chumba cha chombo, kizuizi cha mizinga ya mfumo wa propulsion, injini ya kurekebisha roketi yenye vitengo vya otomatiki, paneli za jua, vifaa vya kulisha antenna na radiators za mfumo wa kudhibiti joto. Gari la kushuka lina vifaa na mifumo na vifaa vinavyohakikisha mgawanyiko wa gari kutoka kwa sehemu ya obiti, mpito wake hadi trajectory ya kukaribia sayari, kusimama, kushuka angani na kutua laini kwenye uso wa Mirihi. Gari la mteremko lilikuwa na chombo cha parachuti, koni ya breki ya aerodynamic na sura ya kuunganisha ambayo injini ya roketi iliwekwa. Kabla ya safari ya ndege, moduli ya kushuka iliwekwa sterilized. Vyombo vya angani vilikuwa na mifumo kadhaa ya kusaidia safari za ndege. Mfumo wa udhibiti, tofauti na Mars-1, ulijumuisha pia: jukwaa lililoimarishwa la gyroscopic, kompyuta ya dijiti iliyo kwenye ubao na mfumo wa urambazaji unaojiendesha wa nafasi. Mbali na mwelekeo kuelekea Jua, na kutosha umbali mkubwa kutoka Duniani (~ kilomita milioni 30), mwelekeo wa wakati mmoja ulifanyika kuelekea Jua, nyota ya Canopus na Dunia. Uendeshaji wa tata ya redio ya bodi kwa ajili ya mawasiliano na Dunia ulifanyika katika safu za decimeter na sentimita, na uunganisho wa gari la kushuka na compartment ya orbital ilikuwa katika safu ya mita. Chanzo cha nishati kilikuwa paneli 2 za jua na betri ya bafa. Betri ya kemikali inayojiendesha iliwekwa kwenye moduli ya kushuka. Mfumo wa udhibiti wa joto ni kazi, na mzunguko wa gesi kujaza compartment chombo. Gari la mteremko lilikuwa na insulation ya mafuta ya utupu wa skrini, hita ya mionzi yenye uso unaoweza kurekebishwa na hita ya umeme, na mfumo wa kusongesha unaoweza kutumika tena.
Sehemu ya obiti ilikuwa na vifaa vya kisayansi vilivyokusudiwa kwa vipimo katika nafasi ya sayari, na vile vile kusoma mazingira ya Mirihi na sayari yenyewe kutoka kwa obiti ya satelaiti bandia; magnetometer ya fluxgate; radiometer ya infrared kupata ramani ya usambazaji wa joto kwenye uso wa Mars; photometer ya infrared kwa ajili ya kusoma misaada ya uso kwa kunyonya kwa mionzi kaboni dioksidi; chombo cha macho kuamua maudhui ya mvuke wa maji kwa njia ya spectral; photometer inayoonekana ili kujifunza uso na kutafakari anga; kifaa cha kuamua joto la mwangaza wa redio ya uso kwa mionzi kwa urefu wa 3.4 cm, kuamua mara kwa mara dielectric yake na joto la safu ya uso kwa kina cha cm 30-50; photometer ya ultraviolet kwa kuamua wiani anga ya juu Mars, maudhui ya oksijeni ya atomiki, hidrojeni na argon katika anga; counter chembe ya ray ya cosmic; 
spectrometer ya nishati ya chembe iliyoshtakiwa; mita ya nishati kwa mtiririko wa elektroni na protoni kutoka 30 eV hadi 30 keV. Kwenye Mars-2 na Mars-3 kulikuwa na kamera 2 za televisheni zenye urefu tofauti wa kupiga picha kwenye uso wa Mirihi, na kwenye Mars-3 pia kulikuwa na vifaa vya Stereo vya kufanya majaribio ya pamoja ya Soviet-Ufaransa kusoma utoaji wa redio. Jua kwa mzunguko 169 MHz. Moduli ya kushuka ilikuwa na vifaa vya kupima joto na shinikizo la angahewa, uamuzi wa spectrometric ya wingi muundo wa kemikali anga, kupima kasi ya upepo, kuamua utungaji wa kemikali na mali ya kimwili na mitambo ya safu ya uso, pamoja na kupata panorama kwa kutumia kamera za TV. Safari ya chombo hicho kwenda Mihiri ilidumu zaidi ya miezi 6, vipindi 153 vya mawasiliano ya redio vilifanywa na Mars-2, vipindi 159 vya mawasiliano ya redio vilifanywa na Mars-3, na kiasi kikubwa cha habari za kisayansi. Kwa mbali, chumba cha obiti kiliwekwa, na chombo cha Mars-2 kilihamia kwenye mzunguko wa satelaiti ya bandia ya Mars na muda wa orbital wa saa 18. Mnamo Juni 8, Novemba 14 na Desemba 2, 1971, marekebisho ya Mars. -Obiti 3 zilitekelezwa. Mgawanyiko wa moduli ya kushuka ulifanyika mnamo Desemba 2 saa 12:14 wakati wa Moscow kwa umbali wa kilomita elfu 50 kutoka Mars. Baada ya dakika 15, wakati umbali kati ya chumba cha obiti na gari la kushuka haukuwa zaidi ya kilomita 1, kifaa kilibadilishwa kwenye trajectory ya kukutana na sayari. Moduli ya kushuka ilihamia kwa saa 4.5 kuelekea Mirihi na saa 16 dakika 44 iliingia kwenye angahewa ya sayari. Kushuka kwa anga hadi kwenye uso ilidumu zaidi ya dakika 3. Gari la kushuka lilitua ndani ulimwengu wa kusini Mirihi katika eneo lenye viwianishi 45° S. w. na 158° W. d) Pennant yenye picha iliwekwa kwenye ubao wa kifaa Nembo ya serikali USSR. Sehemu ya orbital ya Mars-3, baada ya mgawanyiko wa moduli ya kushuka, ilihamia kwenye trajectory kupita kwa umbali wa kilomita 1500 kutoka kwenye uso wa Mars. Mfumo wa kusukuma breki ulihakikisha mpito wake hadi kwenye obiti ya satelaiti ya Mirihi kwa kipindi cha obiti cha ~ siku 12. 19:00 Mnamo Desemba 2, saa 16:50:35, maambukizi ya ishara ya video kutoka kwenye uso wa sayari ilianza. Ishara ilipokelewa na vifaa vya kupokea vya compartment ya orbital na ilipitishwa duniani katika vikao vya mawasiliano mnamo Desemba 2-5.
Sehemu za obiti za vyombo vya anga zimekuwa zikitekelezwa programu ya kina uchunguzi wa Mirihi kutoka kwenye njia za satelaiti zake. Wakati huu, compartment orbital ya Mars-2 ilifanya mapinduzi 362, na Mars-3 - 20 mapinduzi kuzunguka sayari. Uchunguzi wa mali ya uso na anga ya Mars kulingana na asili ya mionzi katika safu inayoonekana, ya infrared, ultraviolet na safu ya mawimbi ya redio ilifanya iwezekane kuamua hali ya joto ya safu ya uso na kuanzisha utegemezi wake kwa latitudo. wakati wa siku; anomalies ya joto yaligunduliwa juu ya uso; conductivity ya mafuta, inertia ya joto; mara kwa mara ya dielectric na kutafakari kwa udongo; Joto la kofia ya polar ya kaskazini ilipimwa (chini ya -110 ° C). Kulingana na data juu ya ngozi ya mionzi ya infrared na dioksidi kaboni, maelezo ya urefu wa uso kando ya njia za ndege zilipatikana. Maudhui ya mvuke wa maji ndani maeneo mbalimbali sayari (karibu mara elfu 5 chini ya angahewa ya dunia). Vipimo vya mionzi ya ultraviolet iliyotawanyika ilitoa habari kuhusu muundo wa anga ya Martian (kiwango, muundo, joto). Shinikizo na joto kwenye uso wa sayari viliamuliwa na sauti ya redio. Kulingana na mabadiliko katika uwazi wa angahewa, data ilipatikana juu ya urefu wa mawingu ya vumbi (hadi kilomita 10) na saizi ya chembe za vumbi (zilizobainishwa). maudhui kubwa chembe nzuri- kuhusu micron 1). Picha hizo zilifanya iwezekane kufafanua ukandamizaji wa macho wa sayari, kuunda profaili za misaada kulingana na picha ya ukingo wa diski na kupata picha za rangi ya Mirihi, kugundua mwangaza wa anga 200 km zaidi ya mstari wa terminal, mabadiliko ya rangi karibu na terminator, na kufuatilia muundo wa tabaka la anga ya Mirihi.
Mars 4, Mars 5, Mars 6 na Mars 7 ilizinduliwa Julai 21, Julai 25, Agosti 5 na 9, 1973. Kwa mara ya kwanza, vyombo vinne vya anga viliruka kwa wakati mmoja kwenye njia ya sayari. "Mars-4" na "Mars-5" zilikusudiwa kuchunguza Mihiri kutoka kwenye obiti ya satelaiti bandia ya Mihiri; "Mars-6" na "Mars-7" zilijumuisha moduli za kushuka. Chombo hicho kilirushwa kwenye njia ya kuelekea Mirihi kutoka kwenye obiti ya kati ya satelaiti bandia ya Dunia. Vipindi vya mawasiliano ya redio vilifanywa mara kwa mara kwenye njia ya ndege kutoka kwa chombo ili kupima vigezo vya mwendo, kufuatilia hali ya mifumo ya ubaoni na kusambaza taarifa za kisayansi. Mbali na vifaa vya kisayansi vya Soviet, vyombo vya Ufaransa viliwekwa kwenye bodi ya vituo vya Mars-6 na Mars-7, iliyoundwa kufanya majaribio ya pamoja ya Soviet-Kifaransa juu ya uchunguzi wa utoaji wa redio kutoka kwa Jua (vifaa vya Stereo), kusoma. plasma ya jua na miale ya cosmic. Ili kuhakikisha uzinduzi wa chombo kwa hatua iliyohesabiwa ya nafasi ya mzunguko wakati wa kukimbia, marekebisho yalifanywa kwa trajectory ya harakati zao. "Mars-4" na "Mars-5", ikiwa imefunika njia ya ~ milioni 460 km, ilifika nje ya Mars mnamo Februari 10 na 12, 1974. Kwa sababu ya ukweli kwamba mfumo wa kusukuma breki haukuwasha, chombo cha anga cha Mars-4 kilipita karibu na sayari kwa umbali wa kilomita 2200 kutoka kwa uso wake.
Wakati huo huo, picha za Mars zilipatikana kwa kutumia kifaa cha televisheni. Mnamo Februari 12, 1974, mfumo wa kurekebisha breki (KTDU-425A) uliwashwa kwenye spacecraft ya Mars-5, na kama matokeo ya ujanja, kifaa kiliingia kwenye obiti ya satelaiti ya bandia ya Mars. Chombo cha anga za juu cha Mars-6 na Mars-7 kilifika karibu na sayari ya Mars mnamo Machi 12 na Machi 9, 1974, mtawalia. Wakati wa kukaribia sayari, chombo cha Mars-6 kwa uhuru, kwa kutumia mfumo wa urambazaji wa mbinguni, kilifanya marekebisho ya mwisho ya harakati zake, na moduli ya kushuka iliyotengwa na chombo. Kwa kuwasha mfumo wa propulsion, gari la kushuka lilihamishiwa kwenye trajectory ya mkutano na Mars. Gari ya kushuka iliingia kwenye anga ya Martian na kuanza kufunga breki ya aerodynamic. Wakati overload iliyotolewa ilifikiwa, koni ya aerodynamic ilishuka na mfumo wa parachuti ulianza kutumika. Taarifa kutoka kwa moduli ya mteremko wakati wa mteremko wake ilipokelewa na chombo cha anga za juu cha Mars-6, ambacho kiliendelea kusogea katika mzunguko wa heliocentric na umbali wa chini kutoka kwenye uso wa Mirihi wa ~ 1600 km, na kupelekwa duniani. Ili kusoma vigezo vya anga, vyombo vya kupima shinikizo, joto, muundo wa kemikali na sensorer za upakiaji ziliwekwa kwenye moduli ya kushuka. Moduli ya kushuka ya chombo cha anga za juu cha Mars-6 ilifikia uso wa sayari katika eneo hilo na kuratibu 24° S. w. na 25° W. d) Moduli ya kushuka ya chombo cha anga za juu cha Mars-7 (baada ya kutenganishwa na kituo) haikuweza kuhamishiwa kwenye njia ya mkutano na Mars, na ilipita karibu na sayari kwa umbali wa kilomita 1300 kutoka kwenye uso wake.
Uzinduzi wa spacecraft ya mfululizo wa Mars ulifanywa na gari la uzinduzi la Molniya (Mars-1) na gari la uzinduzi wa Proton na hatua ya 4 ya ziada (Mars-2 - Mars-7).
Vyombo vya anga za juu vinaporuka katika mizunguko ya karibu ya Dunia, hali hutokea kwenye bodi ambayo kwa kawaida wanadamu hawapati duniani. Ya kwanza ni kutokuwa na uzito kwa muda mrefu.
Kama unavyojua, uzito wa mwili ni nguvu ambayo hufanya juu ya msaada. Ikiwa mwili wote na usaidizi huenda kwa uhuru chini ya ushawishi wa mvuto na kasi sawa, yaani, kuanguka kwa uhuru, basi uzito wa mwili hupotea. Mali hii ya miili inayoanguka kwa uhuru ilianzishwa na Galileo. Aliandika hivi: “Tunahisi mzigo kwenye mabega yetu tunapojaribu kuuzuia usianguke kwa uhuru. Lakini tukianza kushuka chini kwa kasi ileile ya mzigo uliolala mgongoni mwetu, basi inawezaje kutukandamiza na kutulemea? Hii ni sawa na kwamba tulitaka kumpiga mtu kwa mkuki ambaye anakimbia mbele yetu kwa kasi ile ile ambayo mkuki unasonga nao.”
Chombo cha anga cha juu kinaposogea katika obiti ya Dunia, huwa katika kuanguka bila malipo. Kifaa huanguka kila wakati, lakini hawezi kufikia uso wa Dunia, kwa sababu inapewa kasi hiyo ambayo inafanya kuzunguka kwa ukomo (Mchoro 1). Hii ndiyo inayoitwa kasi ya kwanza ya kutoroka (7.8 km/s). Kwa kawaida, vitu vyote vilivyo kwenye bodi ya kifaa hupoteza uzito wao, kwa maneno mengine, hali ya kutokuwa na uzito huingia.
Mchele. 1. Kuibuka kwa kutokuwa na uzito kwenye chombo cha anga
Hali ya kutokuwa na uzito inaweza kuzalishwa tena Duniani, lakini kwa muda mfupi tu. Kwa hili, hutumia, kwa mfano, minara ya sifuri-mvuto - majengo marefu, ndani ambayo chombo cha utafiti huanguka kwa uhuru. Hali hiyo hiyo hutokea kwenye ndege za bodi zinazoruka na injini zimezimwa pamoja na trajectories maalum za mviringo. Katika minara, hali ya kutokuwa na uzito huchukua sekunde kadhaa, kwenye ndege - makumi ya sekunde. Kwenye chombo cha anga, hali hii inaweza kudumu kwa muda usiojulikana.
Hali hii ya kutokuwa na uzito kamili ni ukamilifu wa hali ambazo zipo wakati wa kukimbia angani. Kwa kweli, hali hii imevurugika kwa sababu ya kasi ndogo ndogo zinazofanya kazi kwenye chombo wakati wa safari ya obiti. Kwa mujibu wa sheria ya 2 ya Newton, kuonekana kwa kasi kama hiyo kunamaanisha kuwa vikosi vidogo vya misa huanza kuchukua hatua kwa vitu vyote vilivyo kwenye spacecraft, na kwa hivyo, hali ya kutokuwa na uzito inakiukwa.
Kuongeza kasi ndogo kwa chombo cha anga kunaweza kugawanywa katika vikundi viwili. Kundi la kwanza ni pamoja na kuongeza kasi zinazohusiana na mabadiliko katika kasi ya harakati ya kifaa yenyewe. Kwa mfano, kwa sababu ya upinzani wa tabaka za juu za anga, gari linaposonga kwa urefu wa kilomita 200, hupata kasi ya mpangilio wa 10 -5 g 0 (g 0 ni kuongeza kasi ya mvuto karibu na Uso wa dunia, sawa na 981 cm/s 2). Wakati injini za chombo hicho zinawashwa ili kukihamishia kwenye obiti mpya, pia hupata mchapuko.
Kundi la pili ni pamoja na kuongeza kasi zinazohusiana na mabadiliko katika mwelekeo chombo cha anga katika nafasi au kwa harakati za wingi kwenye ubao. Kuongeza kasi hizi hutokea wakati wa uendeshaji wa injini za mfumo wa mwelekeo, wakati wa harakati za wanaanga, nk Kwa kawaida, ukubwa wa kasi unaoundwa na injini za mwelekeo ni 10 -6 - 10 -4 g 0. Kuongeza kasi kutokana na shughuli mbalimbali wanaanga, wako katika masafa 10 –5 - 10 –3 g 0 .
Wakizungumza juu ya kutokuwa na uzito, waandishi wa zingine makala maarufu, kujitolea teknolojia ya anga, tumia maneno "microgravity", "dunia isiyo na mvuto" na hata "kimya cha mvuto". Kwa kuwa katika hali ya kutokuwa na uzito hakuna uzito, lakini nguvu za mvuto zipo, maneno haya yanapaswa kuchukuliwa kuwa ya makosa.
Acheni sasa tuzingatie hali zingine zilizopo kwenye vyombo vya anga za juu wakati wa kuzunguka kwa Dunia. Kwanza kabisa, ni utupu wa kina. Shinikizo la anga ya juu katika urefu wa kilomita 200 ni kuhusu 10-6 mm Hg. Sanaa., na kwa urefu wa kilomita 300 - kuhusu 10-8 mm Hg. Sanaa. Utupu kama huo unaweza pia kupatikana Duniani. Walakini, nafasi ya wazi ya nje inaweza kulinganishwa na pampu ya utupu yenye uwezo mkubwa, inayoweza kusukuma gesi haraka kutoka kwa chombo chochote cha anga (ili kufanya hivyo, inatosha kuipunguza). Katika kesi hii, hata hivyo, ni muhimu kuzingatia athari za baadhi ya sababu zinazosababisha kuzorota kwa utupu karibu na chombo cha anga: kuvuja kwa gesi kutoka kwake. sehemu za ndani, uharibifu wa shells zake chini ya ushawishi wa mionzi ya jua, uchafuzi wa nafasi inayozunguka kutokana na uendeshaji wa injini za mifumo ya mwelekeo na marekebisho.
Mpango wa kawaida mchakato wa kiteknolojia uzalishaji wa nyenzo yoyote ni pamoja na ukweli kwamba nishati hutolewa kwa malighafi, kuhakikisha kupita kwa mabadiliko fulani ya awamu au. athari za kemikali, ambayo husababisha kupata bidhaa inayotaka. Chanzo cha asili zaidi cha nishati kwa vifaa vya usindikaji katika nafasi ni Jua. Katika obiti ya Dunia ya chini, msongamano wa nishati ya mionzi ya jua ni takriban 1.4 kW/m 2, huku 97% ya thamani hii ikitokea katika safu ya mawimbi kutoka 3 10 3 hadi 2 10 4 A. Hata hivyo. matumizi ya moja kwa moja Kutumia nishati ya jua kwa vifaa vya joto huleta shida kadhaa. Kwanza, nguvu ya jua haiwezi kutumika katika eneo lenye giza la trajectory ya spacecraft. Pili, ni muhimu kuhakikisha mwelekeo wa mara kwa mara wa wapokeaji wa mionzi kuelekea Jua. Na hii, kwa upande wake, inachanganya utendakazi wa mfumo wa mwelekeo wa anga na inaweza kusababisha ongezeko lisilofaa la kuongeza kasi ambayo inakiuka hali ya kutokuwa na uzito.
Kuhusu masharti mengine ambayo yanaweza kutekelezwa kwenye chombo cha anga ( joto la chini, matumizi ya sehemu ngumu mionzi ya jua nk), basi utumiaji wao kwa masilahi ya utengenezaji wa nafasi haujakusudiwa kwa sasa.
Vidokezo:
Misa, au nguvu za ujazo ni nguvu zinazotenda kwa chembe zote (juzuu za msingi) mwili uliopewa na ambayo ukubwa wake ni sawia na wingi.
Januari 2, 1959 Soviet roketi ya anga kwa mara ya kwanza katika historia, ilifikia kasi ya pili ya kutoroka inayohitajika kwa safari za ndege kati ya sayari, na kuzindua kituo cha moja kwa moja cha sayari "Luna-1" kwenye njia ya mwezi. Tukio hili liliashiria mwanzo wa "mbio za mwezi" kati ya mataifa makubwa mawili - USSR na USA.
"Luna-1"
Mnamo Januari 2, 1959, USSR ilizindua gari la uzinduzi la Vostok-L, ambalo lilizindua kituo cha moja kwa moja cha Luna-1 kwenye trajectory ya mwezi. AWS iliruka kwa umbali wa kilomita 6 elfu. kutoka kwenye uso wa mwezi na kuingia kwenye mzunguko wa heliocentric. Lengo la safari ya ndege ilikuwa ni Luna 1 kufika kwenye uso wa Mwezi. Vifaa vyote vya ndani vilifanya kazi kwa usahihi, lakini hitilafu iliingia kwenye saikologramu ya safari, na AMP haikufika kwenye uso wa Mwezi. Hii haikuathiri ufanisi wa majaribio ya ndani. Wakati wa kukimbia kwa Luna-1, iliwezekana kujiandikisha nje ukanda wa mionzi Dunia, vigezo vilivyopimwa kwa mara ya kwanza upepo wa jua, kuanzisha kutokuwepo kwa Mwezi shamba la sumaku na kufanya jaribio la kuunda comet bandia. Kwa kuongezea, Luna-1 ikawa chombo cha anga ambacho kiliweza kufikia kasi ya pili ya ulimwengu, ilishinda Mvuto wa ardhi na ikawa satelaiti bandia ya Jua.
"Pioneer-4"
Mnamo Machi 3, 1959, chombo cha Amerika Pioneer 4 kilizinduliwa kutoka Cape Canaveral Cosmodrome, ambayo ilikuwa ya kwanza kuruka kuzunguka Mwezi. Kaunta ya Geiger na kihisi cha kupiga picha kiliwekwa kwenye ubao ili kupiga picha kwenye uso wa mwezi. Chombo hicho kiliruka kwa umbali wa kilomita elfu 60 kutoka kwa Mwezi kwa kasi ya 7,230 km/s. Kwa saa 82, Pioneer 4 ilisambaza data juu ya hali ya mionzi duniani: hakuna mionzi iliyogunduliwa katika mazingira ya mwezi. Pioneer 4 ikawa chombo cha kwanza cha anga za juu cha Amerika kushinda mvuto.
"Luna-2"
Mnamo Septemba 12, 1959, otomatiki kituo cha sayari Luna 2, ambayo ikawa kituo cha kwanza ulimwenguni kufikia uso wa Mwezi. AMK haikuwa na mfumo wake wa kusukuma. Kati ya vifaa vya kisayansi kwenye Luna-2, kaunta za Geiger ziliwekwa, kaunta za scintillation, magnetometers na vigunduzi vya micrometeorite. Luna 2 imewasilishwa kwa uso wa mwezi pennant na picha ya kanzu ya mikono ya USSR. Nakala ya pennant hii N.S. Khrushchev aliwasilisha kwa Rais wa Merika Eisenhower. Inafaa kumbuka kuwa USSR ilionyesha mfano wa Luna-2 kwenye maonyesho anuwai ya Uropa, na CIA iliweza kupata. ufikiaji usio na kikomo kwa mfano ili kusoma sifa zinazowezekana.
"Luna-3"
Mnamo Oktoba 4, 1959, chombo cha anga cha juu cha Luna-3 kilirushwa kutoka Baikonur, madhumuni yake ambayo yalikuwa kusoma anga za juu na Mwezi. Wakati wa ndege hii, kwa mara ya kwanza katika historia, picha za upande wa mbali wa Mwezi zilipatikana. Uzito wa vifaa vya Luna-3 ni kilo 278.5. Telemetric, uhandisi wa redio na mifumo ya uelekezi wa fototelemetric iliwekwa kwenye chombo, ambayo ilifanya iwezekane kusafiri kwa jamaa na Mwezi na Jua, mfumo wa usambazaji wa nguvu na paneli za jua na tata ya vifaa vya kisayansi na maabara ya picha.
Luna 3 ilifanya mapinduzi 11 kuzunguka Dunia, na kisha ikaingia kwenye angahewa ya Dunia na ikakoma kuwapo. Licha ya ubora wa chini picha, picha zilizosababisha zilitoa kipaumbele kwa USSR katika kutaja vitu kwenye uso wa Mwezi. Hivi ndivyo circuses na craters za Lobachevsky, Kurchatov, Hertz, Mendeleev, Popov, Sklodovskaya-Curie na bahari ya mwezi ya Moscow zilionekana kwenye ramani ya Mwezi.
"Mgambo 4"
Mnamo Aprili 23, 1962, kituo cha sayari moja kwa moja cha Amerika Ranger 4 ilizinduliwa kutoka Cape Canaveral. Chombo hicho kilikuwa na kapsuli ya kilo 42.6 iliyo na kipima mtetemo cha sumaku na kipima miale ya gamma. Wamarekani walipanga kuangusha kifusi hicho katika eneo la Bahari ya Dhoruba na kufanya utafiti kwa siku 30. Lakini vifaa vya ndani vilishindwa, na Ranger 4 haikuweza kushughulikia amri zilizotoka Duniani. Muda wa ndege wa Ranger 4 ni masaa 63 na dakika 57.
"Luna-4S"
Mnamo Januari 4, 1963, gari la uzinduzi la Molniya lilizindua chombo cha anga cha Luna-4S kwenye obiti, ambayo ilipaswa kuwa kwa mara ya kwanza katika historia. ndege za anga fanya kutua laini kwenye uso wa Mwezi. Lakini uzinduzi kuelekea Mwezi haukufanyika kwa sababu za kiufundi, na mnamo Januari 5, 1963, Luna-4C iliingia kwenye tabaka mnene za anga na ikakoma kuwapo.
Mgambo-9
Mnamo Machi 21, 1965, Wamarekani walizindua Ranger 9, madhumuni yake ambayo yalikuwa kupata picha za kina za uso wa mwezi kwenye dakika za mwisho kabla ya kutua ngumu. Kifaa kilielekezwa kwa namna hiyo mhimili wa kati kamera ziliendana kabisa na vekta ya kasi. Hii ilitakiwa kuzuia "kufifia kwa picha".
Dakika 17.5 kabla ya kuanguka (umbali wa uso wa mwezi ulikuwa kilomita 2360), iliwezekana kupata picha 5814 za televisheni za uso wa mwezi. Kazi ya Ranger 9 ilipata alama za juu zaidi kutoka kwa jamii ya kisayansi ya ulimwengu.
"Luna-9"
Mnamo Januari 31, 1966, chombo cha anga cha Soviet Luna-9 kilirushwa kutoka Baikonur, ambacho kilitua kwa mara ya kwanza kwenye Mwezi mnamo Februari 3. AMS ilitua kwenye Mwezi katika Bahari ya Dhoruba. Kulikuwa na vikao 7 vya mawasiliano na kituo, muda ambao ulikuwa zaidi ya masaa 8. Wakati wa vipindi vya mawasiliano, Luna 9 ilisambaza picha za panoramiki za uso wa mwezi karibu na tovuti ya kutua.
"Apollo 11"
Mnamo Julai 16-24, 1969, chombo cha anga cha Amerika cha safu ya Apollo kilifanyika. Ndege hii ni maarufu kwa ukweli kwamba watu wa ardhini walitua juu ya uso kwa mara ya kwanza katika historia. mwili wa cosmic. Mnamo Julai 20, 1969 saa 20:17:39, moduli ya mwezi wa meli kwenye bodi na kamanda wa wafanyakazi Neil Armstrong na rubani Edwin Aldrin walitua juu ya mwezi katika sehemu ya kusini-magharibi ya Bahari ya Utulivu. Wanaanga walitoka kwenye uso wa mwezi, ambao ulidumu kwa saa 2 dakika 31 na sekunde 40. Rubani wa moduli ya amri Michael Collins alikuwa akiwangoja katika mzunguko wa mwezi. Wanaanga waliweka bendera ya Marekani kwenye eneo la kutua. Wamarekani waliweka seti juu ya uso wa Mwezi vyombo vya kisayansi na kukusanya kilo 21.6 za sampuli za udongo wa mwezi, ambazo zilitolewa duniani. Inajulikana kuwa baada ya kurudi, wanachama wa wafanyakazi na sampuli za mwezi walipata karantini kali, ambayo haikufunua microorganisms yoyote ya mwezi.
Apollo 11 ilisababisha kufanikiwa kwa lengo lililowekwa na Rais wa Merika John Kennedy - kutua kwenye Mwezi, na kuipita USSR kwenye mbio za mwezi. Inafaa kumbuka kuwa ukweli kwamba Wamarekani walitua juu ya uso wa Mwezi husababisha mashaka kati ya wanasayansi wa kisasa.
"Lunokhod-1"
Novemba 10, 1970 kutoka Baikonur Cosmodrome AMS Luna-17. Mnamo Novemba 17, AMS ilitua kwenye Bahari ya Mvua, na kuendelea udongo wa mwezi Rova ya kwanza ya sayari ya ulimwengu iliondoka - gari la kujiendesha la Soviet "Lunokhod-1", ambalo lilikusudiwa kuchunguza Mwezi na kufanya kazi kwa Mwezi kwa miezi 10.5 (siku 11 za mwezi).
Wakati wa operesheni yake, Lunokhod-1 ilifunika mita 10,540, ikisonga kwa kasi ya 2 km / h, na kuchunguza eneo la mita za mraba elfu 80. Alisambaza panorama 211 za mwezi na picha elfu 25 duniani. Wakati wa vikao 157 na Dunia, Lunokhod-1 ilipokea amri 24,820 za redio na kutoa. uchambuzi wa kemikali udongo kwa pointi 25.
Mnamo Septemba 15, 1971, chanzo cha joto cha isotopu kilimalizika, na hali ya joto ndani ya chombo kilichofungwa cha rover ya mwezi ilianza kushuka. Mnamo Septemba 30, kifaa hakikuwasiliana, na mnamo Oktoba 4, wanasayansi waliacha kujaribu kuwasiliana nayo.
Inafaa kumbuka kuwa vita vya Mwezi vinaendelea leo: nguvu za nafasi zinaendeleza teknolojia za kushangaza zaidi, kupanga.