Pinggiran kapitalisme dunia Tekanan ke atas negara pinggir dalam era globalisasi neoliberal telah meningkat berbanding tempoh kapitalisme Keynesian sebelumnya. Jika pada tahun 1960-an berhubung dengan negara-negara "dunia ketiga" seseorang boleh bercakap tentang "mengejar"

6. Sistem keganasan global Klasifikasi yang diterima umum mentakrifkan tiga jenis utama keganasan: politik; rohani (agama); ekonomi. Walau bagaimanapun, klasifikasi keganasan ini tidak lengkap. Pada masa yang sama, ia adalah penting, memandangkan spesifik moden

Lautan adalah unsur musuh bagi manusia purba. Orang-orang yang mendiami pantai laut dan lautan hanya terlibat dalam mengumpul makanan laut yang dihanyutkan ke darat: alga yang boleh dimakan, kerang, ikan. Berabad-abad berlalu, dan hamparan lautan semakin terbuka kepada manusia. Pelaut zaman purba - orang Phoenicia dan Mesir, penduduk pulau Crete dan Rhodes, orang purba yang mendiami pantai lautan India dan Pasifik - pada masa itu mempunyai pemahaman yang baik tentang angin yang berlaku, arus laut dan fenomena ribut, dengan mahir menggunakannya untuk navigasi. Orang Phoenicia adalah pelayar pertama zaman purba (3000 SM), maklumat mengenainya telah sampai ke hari ini. Pada mulanya mereka berenang di sepanjang pantai, tanpa kehilangan pemandangan daratan. Walaupun begitu, orang Phoenicia, yang tinggal di pantai timur Laut Mediterranean, meluaskan harta mereka jauh ke barat. Mereka tahu tentang Laut Merah, Teluk Parsi, pantai Afrika, dan pergi ke laut terbuka tanpa kompas, dipandu oleh bintang-bintang. Cara untuk pelayaran jarak jauh boleh menjadi rakit, dan kemudian, menurut saintis terkenal Norway Thor Heyerdahl, bot buluh. Di Mesopotamia dan India purba, bot buluh yang layak laut dibina dengan saiz yang agak mengagumkan. Pusat-pusat pembinaan kapal tersebut, nampaknya, hanya di Amerika Selatan, Afrika dan India. Beberapa dekad yang lalu di India, utara Bombay, runtuhan pelabuhan Lothal ditemui. Di bahagian timurnya, sebuah limbungan kapal besar yang dipenuhi dengan batu bata (dengan keluasan 218 30 m2) telah digali. Struktur sedemikian tidak dijumpai sama ada di Hellas atau di Phoenicia pelabuhan ini berusia lebih kurang empat setengah ribu tahun. Sebuah pelabuhan yang lebih kuno telah ditemui di pulau Bahrain. Penemuan sedemikian membolehkan para saintis mencadangkan bahawa keutamaan pelayaran dengan orang Phoenicia boleh dicabar oleh penduduk di pantai Lautan Hindi.

DALAM zaman purba Laluan utama penduduk yang mendiami pantainya melalui Laut Mediterranean, yang kebanyakannya terkenal sebagai pelayar yang mahir. Orang Yunani, yang menggantikan Phoenicia dalam penguasaan laut, mula mengkaji dan membangunkan kawasan pantai dan sifat laut semasa pelayaran mereka. Semasa pelayaran pertama orang Yunani ke Pilar Hercules (Gibraltar), banyak tanah jajahan Yunani(Massilia - kini Marseille, Neapolis - kini Naples, dll.). Saintis dan pengembara Herodotus (abad ke-5 SM) sudah berhujah bahawa lautan India dan Atlantik adalah satu, dan juga cuba menjelaskan intipati pasang surut. Orang Yunani purba menyedari bahawa kapal yang menghampiri Pilar Hercules mendapati diri mereka berada dalam zon ombak tinggi dengan langit tanpa awan dan tiada angin. Fenomena ini menakutkan orang Yunani purba, dan hanya segelintir orang yang berani boleh mencabar unsur yang dahsyat ini.

Karya-karya Strabo bercakap tentang perpaduan Lautan Dunia. Ahli sains zaman dahulu yang hebat, Ptolemy, dalam karyanya "Geografi" mengumpulkan semua maklumat geografi pada masa itu. Dia mencipta peta geografi dalam unjuran kon dan memplot di atasnya semua titik geografi yang diketahui ketika itu - dari Lautan Atlantik ke Indochina. Ptolemy mendakwa kewujudan lautan di sebelah barat Pilar Hercules. Aristotle, guru Alexander the Great, dalam karya terkenalnya "Meteorologi" juga meringkaskan semua maklumat yang diketahui pada masa itu tentang lautan. Di samping itu, dia menunjukkan minat yang besar terhadap kedalaman laut dan penyebaran isyarat bunyi di dalamnya. Dia bercakap tentang ini kepada Alexander muda Macedonsky dan tentang faedah yang boleh diperolehi dengan menembusi kedalaman air. relief-relief Assyria yang menggambarkan orang yang cuba menyelam di bawah air menggunakan kulit kambing masih ada sehingga ke hari ini. Kronik kuno mengatakan bahawa, atas nasihat gurunya Aristotle, Alexander the Great menghabiskan beberapa jam di bawah air dalam sfera tuangan kaca tebal. Selepas eksperimen Alexander the Great, profesion penyelam muncul, yang memainkan peranan besar peperangan tentera laut masa itu. Terdapat maklumat bahawa di Rom kuno terdapat korps penyelam khas. Untuk berkomunikasi dengan ejen mereka di bandar-bandar yang terkepung, orang Rom menghantar penyelam, yang mempunyai plat plumbum nipis dengan kiriman terukir pada mereka yang dilekatkan pada lengan mereka. Sudah pada Zaman Pertengahan, seni penyelam benar-benar dilupakan. Dan hanya dengan kedatangan Renaissance dan penemuan geografi yang hebat, ia dilahirkan semula. Leonardo da Vinci yang terkenal berminat untuk mereka bentuk alat pernafasan untuk menyelam ke dalam laut.

Selepas orang Yunani datang masa penguasaan Rom di laut. Setelah mengalahkan penduduk Carthage, orang Rom menakluki seluruh bahagian timur Laut Mediterranean dan meninggalkan penerangan terperinci tentang tanah pantai yang ditakluki. Ahli falsafah Rom Seneca menyokong hipotesis yang menyatakan bahawa Bumi dan perairan Lautan muncul dari Chaos utama. Dia mempunyai idea yang betul tentang keseimbangan kelembapan di Bumi dan percaya bahawa penyejatan adalah sama dengan jumlah air yang dituangkan ke laut oleh sungai dan hujan. Kesimpulan ini membolehkan beliau membuat kesimpulan bahawa kemasinan perairan Lautan Dunia adalah malar.

Pada awal Zaman Pertengahan, pelayar Scandinavia (Norman, atau Viking) membuat perjalanan mereka, menyedari kewujudan arus di Lautan Atlantik, seperti yang dibuktikan oleh kisah Scandinavia.

Pada Zaman Pertengahan, terdapat rehat yang panjang dalam perkembangan pengetahuan geografi dan oseanografi. Malah kebenaran yang terkenal dahulu sedikit demi sedikit dilupakan. Oleh itu, idea tentang sfera Bumi telah dilupakan, dan pada abad ke-11, peta Ptolemy yang agak sempurna telah digantikan dengan yang sangat primitif. Dalam tempoh ini, walaupun pelayaran laut telah dilakukan (pelayaran orang Arab ke India dan China, orang Norman ke Greenland dan ke pantai Amerika Utara-Timur), tiada penemuan atau generalisasi oseanografi yang penting dibuat. Orang Arab membawa kompas dari China, dengan bantuan yang mereka capai kejayaan besar. Oleh itu, tempoh penerokaan dari Phoenicia purba hingga era penemuan geografi yang hebat boleh dipanggil prasejarah penyelidikan saintifik lautan.

Perkembangan penyelidikan selanjutnya dikaitkan dengan penemuan geografi utama pada akhir abad ke-15 - awal abad ke-16. Sebagai persediaan untuk pelayarannya, X. Columbus adalah orang pertama yang memerhatikan angin perdagangan di atas Atlantik dan membuat pemerhatian arus di lautan terbuka. Pada penghujung abad ke-15, B. Dias mengelilingi Tanjung Harapan, memanggilnya Tanjung Ribut, dan menetapkan bahawa lautan Atlantik dan India bersambung. Sebastian Cabot, yang menemui Labrador dan Newfoundland selepas Norman (1497-1498), adalah orang pertama yang secara sedar mengambil kesempatan daripada Arus Teluk. Pada masa ini, Arus Labrador yang sejuk juga diketahui. Pengeliran pertama F. Magellan (1519-1522) secara praktikal membuktikan bahawa Bumi adalah bola dan semua lautan saling berkaitan. Pada masa yang sama, hubungan antara daratan dan lautan ditentukan. Ekspedisi Vasco da Gama membuka laluan laut dari Eropah ke India. Sepanjang perjalanan, pemerhatian arus laut telah dijalankan, proses gelombang dan arah angin.

Pada abad ke-16-18, banyak pelayaran dibuat ke pelbagai kawasan di Lautan Dunia dan maklumat dalam bidang oseanologi secara beransur-ansur terkumpul. Perlu diperhatikan pelayaran Vitus Bering dan A.I. Chirikov (1728-1741), akibatnya Selat Bering dibuka (menengah selepas Semyon Dezhnev, 1648) dan kawasan luas di bahagian utara Lautan Pasifik diterokai. , karya Ekspedisi Besar Utara (1734- 1741) di lautan Lautan Artik (Chelyuskin dan lain-lain) dan tiga ekspedisi J. Cook (1768-1779), yang meneroka Lautan Pasifik dari Antartika (71 S lintang) ke Laut Chukchi di Artik. Dalam semua pelayaran ini, maklumat penting telah dikumpulkan tentang hidrologi lautan Pasifik dan Artik serta lautannya.

Penemuan geografi yang hebat menunjukkan bahawa lautan yang menentukan rupa planet kita, mempengaruhi sifat semua bahagiannya. Sejak itu, lautan telah mendapat perhatian rapi daripada saintis, ahli politik dan ahli ekonomi.

Pada abad ke-19, penjelajahan ekspedisi Lautan Dunia menjadi lebih menarik. Bahan oseanografi yang berharga diperoleh hasil daripada pelayaran dalam dan luar negara di seluruh dunia. Antaranya, pelayaran I. F. Kruzenshtern dan Yu F. Lisyansky di atas kapal "Neva" dan "Nadezhda" (1803-1806), yang menjalankan pemerhatian oseanografi laut dalam, penentuan arus dan pemerhatian di atas paras laut, dan pelayaran O. E. Kotzebue, menonjol di kapal "Rurik"

(1815-1818) dan "Enterprise" (1823-1826). Sebutan khusus harus dibuat tentang ekspedisi F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev di atas bot "Vostok" dan "Mirny" ke Antartika (1819-1821), yang menemui pantai Antartika dan memberi sumbangan besar kepada kajian Ais Antartika(pengkelasan dan sifat fizikokimia mereka).

Tetapi penyelidikan saintifik asas, komprehensif dan intensif Lautan Dunia bermula hanya pada separuh kedua abad ke-19, apabila satu demi satu ekspedisi oseanografi mula dilengkapi pada kapal khas. Ini sebahagian besarnya ditentukan oleh pertimbangan praktikal.

Di antara ekspedisi, perlu diperhatikan kerja penting saintis Inggeris pada korvet Challenger pada tahun 1872-1876. Selama tiga setengah tahun, saintis British menjalankan 362 kajian laut dalam di tiga lautan. Bahan-bahan yang dikumpul pada Challenger adalah sangat luas sehingga mengambil masa 20 tahun untuk memprosesnya dan hasil ekspedisi yang diterbitkan mengambil 50 jilid. Permulaan penyelidikan komprehensif moden Lautan Dunia dikaitkan dengan ekspedisi ini.

Pada tahun-tahun yang sama, kajian menyeluruh tentang kedalaman lautan, topografi dasar dan sedimen bawahnya, ciri fizikal lajur air, flora dan fauna bawah telah dijalankan di Lautan Pasifik oleh pegawai tentera laut Rusia K. S. Staritsky. Dan pada tahun 1886-1889. Pelaut Rusia di korvet Vityaz, di bawah pimpinan S. O. Makarov, menjalankan penyelidikan baru di ketiga-tiga lautan.

Tidak lama kemudian, Rusia menunjukkan minat untuk mengkaji Lautan Artik, menganjurkan ekspedisi yang diketuai oleh G. Sedov.

DALAM lewat XIX abad di Berlin di Kongres Geografi Antarabangsa, sebuah majlis antarabangsa untuk penerokaan lautan dan laut telah ditubuhkan, yang tugasnya adalah untuk mengkaji perikanan marin untuk melindungi mereka daripada pemusnahan pemangsa. Tetapi majlis itu juga banyak melakukan pembangunan sains. Beliau menerbitkan jadual oseanografi antarabangsa untuk menentukan kemasinan air laut, ketumpatan, dan kandungan klorin di dalamnya. Majlis menetapkan ufuk standard untuk pemerhatian di laut dan lautan, dan membahagikan Lautan Dunia kepada wilayah antara negara. Di samping itu, majlis itu juga terlibat dalam penyeragaman kaedah penyelidikan baharu dalam penciptaan peralatan saintifik.

Pada awal abad ke-20 dan sebelum Perang Dunia Kedua, penyelidikan aktif telah dijalankan di latitud kutub dan di perairan Antartika.

Selepas Perang Dunia II, penyelidikan ekspedisi ke Lautan Dunia menerima perkembangan baru. Kerja-kerja ekspedisi keliling dunia Sweden di atas kapal "Albatross" diketahui secara meluas; Ekspedisi Denmark di atas kapal "Galatea"; Bahasa Inggeris di Challenger II; Jepun di atas kapal "Riofu-Maru", beberapa kajian Amerika mengenai "Penemuan" dan penyelidikan yang dijalankan oleh saintis Rusia di atas kapal "Vityaz II". Pada masa ini, kira-kira 300 ekspedisi saintifik dari pelbagai negara bekerja di Lautan Dunia dengan kapal yang dilengkapi khas. Banyak ekspedisi laut menemui arus berlawanan khatulistiwa, menjelaskan sempadan dan rejim arus yang telah diketahui, mengkaji Angin Barat dan Arus Timur di perairan Antartika, menemui Arus Cromwell yang dalam di Lautan Pasifik dan Arus Lomonosov di Atlantik, dan Arus Humboldt di bawah Arus Peru. Banyak ukuran bunyi gema memungkinkan untuk mendapatkan gambaran umum yang cukup terperinci mengenai topografi dasar Lautan Dunia. Permatang baru ditemui (Rabung Lomonosov, melintasi kawasan Lautan Artik), banyak lekukan, dan gunung berapi bawah air. Nilai baru untuk kedalaman maksimum Lautan Dunia telah ditentukan, ditemui di Palung Mariana dan bersamaan dengan 11,022 m Penembusan intensif manusia ke dalam lautan mula mengkaji secara langsung. Pada pertengahan abad ke-20, banyak perhatian diberikan oleh saintis terhadap penciptaan teknologi laut dalam. Kenderaan laut dalam sedang dibina di Perancis, Jepun, England, Kanada, Jerman, Rusia dan beberapa negara lain. Sumbangan penting kepada penciptaan kenderaan bawah air telah dibuat oleh ahli fizik Switzerland Auguste Picard, yang pada tahun 1953 turun ke kedalaman 3160 m pada bathyscaphe reka bentuknya sendiri Selepas kematian O. Picard, kerjanya diteruskan olehnya anak lelaki, Jacques Picard, yang pada tahun 1960 di bathyscaphe "Trieste" menyelam ke dalam Palung Mariana bersama Dunn Walsh. Sejak itu, kajian intensif tentang kedalaman laut bermula.

Untuk menyelam laut dalam, adalah perlu untuk memperbaiki sistem pernafasan untuk kenderaan bawah air. Penemuan ini dikaitkan dengan nama saintis Switzerland Hans Keller. Dia memahami bahawa dalam sistem pernafasan adalah perlu untuk mengekalkan dengan jelas tekanan oksigen, nitrogen dan karbon dioksida yang diperlukan pada tahap yang sama seperti pada tekanan atmosfera biasa. Para saintis telah mengira beribu-ribu pilihan sistem gas untuk kedalaman yang berbeza. Pada penghujung tahun 1960-an. Di bekas Kesatuan Soviet dan Amerika Syarikat, seluruh siri kenderaan bawah air muncul untuk meneroka kedalaman lautan: "Ichthyander", "Sadko", "Chernomor", "Pysis", "Sprut". Pada akhir abad ini, kapal selam mencapai kedalaman 6000 m (Argus, Mir, Cliff). Kapal Atlantis muncul di Amerika Syarikat, dilengkapi dengan robot untuk mengkaji kehidupan organik di lapisan dalam. Pada masa yang sama (1983-1988), penyelidikan mendalam di Lautan Hindi dijalankan dari kapal "Keldysh": sampel sedimen gunung berapi diangkat dari kedalaman 2000-6000 m Pada masa yang sama, "Polymode". eksperimen telah dijalankan untuk mengkaji vorteks bawah air lautan di Atlantik tengah, mengingatkan siklon dan antisiklon di atmosfera. Dimensi vorteks ini adalah diameter 200 km dan menembusi kedalaman 1500 m "Segitiga Bermuda" yang terkenal telah dipilih sebagai tapak ujian untuk eksperimen ini.

Sumbangan penting kepada kajian Lautan Dunia dibuat oleh ekspedisi saintis dan penulis terkenal dunia J. I. Cousteau di kapal "Calypso" dan "Alsion". Sepanjang 87 tahun hidupnya (1910-1997), dia membuat banyak penemuan: dia menambah baik peralatan skuba, mencipta rumah bawah air dan piring menyelam, belajar kehidupan organik di Lautan Dunia. Beliau telah menulis lebih daripada 20 monograf utama dan merakam lebih daripada 70 dokumentari saintifik tentang kehidupan di perairan Lautan Dunia. Saintis itu menerima Oscar pertamanya untuk filem "A World Without Sun". J. I. Cousteau ialah pengarah tetap Muzium Oseanografi di Monaco. Penyelidikannya menunjukkan manusia kemungkinan membina makmal bawah air khas. Kembali pada tahun 1962, beliau mula-mula menjalankan eksperimen yang dipanggil "Precontinent-I". Dua penyelam skuba di makmal rumah bawah air "Diogenes", dipasang pada kedalaman 25.5 m, menjalankan eksperimen dan bekerja selama 5 jam sehari dalam peralatan skuba pada kedalaman 25-26 m Pada tahun 1963, J. I. Cousteau menjalankan a percubaan kedua - "Precontinent-II" - di Laut Merah, di mana dua rumah bawah air dipasang. Hasil daripada generalisasi pengalaman berharga dua eksperimen, "Precontinent-III" muncul, yang dijalankan pada tahun 1965 di Laut Mediterranean berhampiran Monaco (Cape Ferram). Pada kedalaman 100 m, enam penyelam skuba tinggal di rumah bawah air selama 23 hari. Semasa eksperimen ini, penyelidik menyelam hingga kedalaman 140 m Selepas itu, eksperimen Prabenua-IV berlaku dengan menyelam hingga kedalaman 400 m.

Pada tahun 70-80an. Abad XX J. I. Cousteau adalah yang pertama membangkitkan masalah pencemaran Lautan Dunia. Membuat banyak penyelaman ke kedalaman Lautan Dunia.

Sejak akhir abad ke-20, penyelidikan saintifik telah dijalankan ke atas kapal yang dilengkapi khas menggunakan alat pengukur terkini, telemetri, kaedah fizikal dan kimia, analisis kuantitatif, teknik sibernetik untuk memproses maklumat menggunakan komputer.

Penyelidikan lautan moden dicirikan oleh penyelarasan antarabangsa hasil penyelidikan, yang mengalir ke Jawatankuasa Oseanologi Antarabangsa (IOC). Pada masa kini, sebagai sebahagian daripada saintifik tentera laut Menurut PBB, terdapat lebih daripada 500 kapal di semua negara di dunia.

Lautan dunia, meliputi 71% permukaan Bumi, mengagumkan dengan kerumitan dan kepelbagaian proses yang berkembang di dalamnya.

Dari permukaan hingga ke kedalaman yang paling dalam, perairan lautan bergerak secara berterusan. Pergerakan air yang kompleks ini, dari arus lautan yang besar hingga ke pusaran terkecil, teruja oleh daya pasang surut dan berfungsi sebagai manifestasi interaksi antara atmosfera dan lautan.

Jisim air laut di latitud rendah mengumpul haba yang diterima daripada matahari dan memindahkan haba ini ke latitud tinggi. Pengagihan semula haba, seterusnya, merangsang proses atmosfera tertentu. Oleh itu, di kawasan penumpuan arus sejuk dan hangat di Atlantik Utara, siklon kuat timbul. Mereka sampai ke Eropah dan sering menentukan cuaca di seluruh wilayahnya sehingga ke Ural.

Bahan hidup lautan sangat tidak rata di seluruh kedalaman. Di kawasan lautan yang berbeza, biojisim bergantung kepada keadaan iklim dan kemasukan garam nitrogen dan fosforus ke dalam air permukaan. Lautan adalah rumah kepada pelbagai jenis tumbuhan dan haiwan. Daripada bakteria dan alga hijau bersel tunggal fitoplankton kepada mamalia terbesar di bumi - ikan paus, yang beratnya mencapai 150 tan Semua organisma hidup membentuk sistem biologi tunggal dengan undang-undang kewujudan dan evolusi mereka sendiri.

Sedimen longgar terkumpul dengan sangat perlahan di dasar lautan. Ini adalah peringkat pertama pembentukan sedimen batu. Agar ahli geologi yang bekerja di tanah dapat menguraikan dengan betul sejarah geologi wilayah tertentu, adalah perlu untuk mengkaji secara terperinci proses pemendapan moden.

Ternyata dalam beberapa dekad kebelakangan ini, kerak bumi di bawah lautan sangat mudah alih. Banjaran gunung, lembah retakan dalam dan kon gunung berapi terbentuk di dasar lautan. Pendek kata, dasar lautan "hidup" dengan kuat, dan sebagainya gempa bumi yang kuat bahawa ombak tsunami yang dahsyat sedang melanda permukaan lautan.

Cuba untuk meneroka sifat lautan - sfera bumi yang megah ini, saintis menghadapi kesukaran tertentu, untuk mengatasinya mereka perlu menggunakan kaedah semua sains semula jadi asas: fizik, kimia, matematik, biologi, geologi. Oseanologi biasanya disebut sebagai kesatuan pelbagai sains, persekutuan sains yang disatukan oleh subjek penyelidikan. Pendekatan kajian sifat lautan ini dicerminkan dalam keinginan semula jadi untuk menembusi lebih dalam ke dalam rahsianya dan keperluan mendesak untuk mengetahui secara mendalam dan menyeluruh ciri-ciri sifat semula jadinya.

Masalah ini sangat kompleks, dan ia perlu diselesaikan oleh sekumpulan besar saintis dan pakar. Untuk membayangkan dengan tepat bagaimana ini dilakukan, mari kita pertimbangkan tiga bidang sains oseanologi terkini:

• interaksi antara lautan dan atmosfera;
• struktur biologi lautan;
• geologi dasar lautan dan sumber mineralnya.

Kapal penyelidikan Soviet tertua "Vityaz" telah menyelesaikan bertahun-tahun kerja tanpa jemu. Ia tiba di pelabuhan Kaliningrad. Penerbangan perpisahan ke-65, yang berlangsung lebih dua bulan, berakhir.

Berikut ialah catatan "berlari" terakhir dalam log kapal seorang veteran armada oseanografi kami, yang selama tiga puluh tahun pelayaran meninggalkan lebih daripada satu juta batu di belakang buritan.

Dalam perbualan dengan wartawan Pravda, ketua ekspedisi, Profesor A. A. Aksenov, menyatakan bahawa penerbangan ke-65 Vityaz, seperti semua yang sebelumnya, berjaya. Penyelidikan menyeluruh di kawasan laut dalam di Laut Mediterranean dan Lautan Atlantik telah menghasilkan data saintifik baharu yang akan memperkayakan pengetahuan kita tentang hidupan marin.

Vityaz akan berpangkalan sementara di Kaliningrad. Ia dijangka akan menjadi asas kepada penciptaan muzium Lautan Dunia.

Selama beberapa tahun, saintis dari banyak negara telah mengusahakan projek antarabangsa PIGAP (program untuk kajian proses atmosfera global). Matlamat kerja ini adalah untuk mencari kaedah yang boleh dipercayai untuk ramalan cuaca. Tidak perlu dijelaskan betapa pentingnya ini. Adalah mungkin untuk mengetahui lebih awal tentang kemarau, banjir, hujan, angin kencang, panas dan sejuk...

Setakat ini tiada siapa yang boleh memberikan ramalan sedemikian. Apa kesukaran utama? Adalah mustahil untuk menerangkan dengan tepat proses interaksi antara lautan dan atmosfera menggunakan persamaan matematik.

Hampir semua air yang jatuh ke darat dalam bentuk hujan dan cahaya memasuki atmosfera dari permukaan lautan. Perairan lautan di kawasan tropika menjadi sangat panas, dan arus membawa haba ini ke latitud yang tinggi. Pusaran besar timbul di atas lautan - siklon, yang menentukan cuaca di darat.

Lautan adalah dapur cuaca... Tetapi terdapat sangat sedikit stesen pemerhatian cuaca kekal di lautan. Ini adalah beberapa pulau dan beberapa stesen terapung automatik.

Para saintis cuba membina model matematik interaksi antara lautan dan atmosfera, tetapi ia mesti nyata dan tepat, dan untuk ini terdapat kekurangan data mengenai keadaan atmosfera di atas lautan.

Penyelesaian ditemui dalam pengukuran yang sangat tepat dan berterusan di kawasan kecil lautan dari kapal, kapal terbang dan satelit meteorologi. Eksperimen antarabangsa sedemikian dipanggil "Tropex" telah dijalankan di Lautan Atlantik tropika pada tahun 1974, dan data yang sangat penting diperolehi untuk membina model matematik.

Adalah perlu untuk mengetahui keseluruhan sistem arus di lautan. Arus membawa haba (dan sejuk), garam mineral berkhasiat yang diperlukan untuk perkembangan kehidupan. Dahulu kala, pelayar mula mengumpul maklumat tentang arus. Ia bermula pada abad ke-15-16, apabila kapal belayar memasuki lautan terbuka. Pada masa kini, semua kelasi tahu bahawa peta terperinci arus permukaan wujud dan menggunakannya. Walau bagaimanapun, dalam 20-30 tahun yang lalu, penemuan telah dibuat yang menunjukkan betapa tidak tepatnya peta semasa dan betapa rumitnya gambaran keseluruhan peredaran lautan.

Di zon khatulistiwa di lautan Pasifik dan Atlantik, arus dalam yang kuat telah diterokai, diukur dan dipetakan. Ia dikenali sebagai Arus Cromwell di Pasifik dan Arus Lomonosov di Lautan Atlantik.

Di Lautan Atlantik barat, arus berlawanan Antilo-Guiana yang dalam ditemui. Dan di bawah Gulf Stream yang terkenal ialah Counter-Gulf Stream.

Pada tahun 1970, saintis Soviet menjalankan kajian yang sangat menarik. Satu siri stesen pelampung dipasang di Lautan Atlantik tropika. Di setiap stesen, arus direkodkan secara berterusan pada pelbagai kedalaman. Pengukuran berlangsung selama enam bulan, dan tinjauan hidrologi secara berkala dijalankan di kawasan pengukuran untuk mendapatkan data mengenai corak umum pergerakan air. Selepas memproses dan meringkaskan bahan ukuran, corak umum yang sangat penting muncul. Ternyata idea yang sedia ada sebelum ini tentang sifat yang agak seragam arus angin perdagangan yang berterusan, yang teruja oleh angin perdagangan utara, tidak sepadan dengan realiti. Aliran ini, sungai besar dengan tebing cair ini tidak wujud.

Pusaran dan pusaran air yang besar, berpuluh-puluh malah ratusan kilometer, bergerak di zon arus angin perdagangan. Pusat pusaran sedemikian bergerak pada kelajuan kira-kira 10 cm/s, tetapi di pinggir pusaran kelajuan aliran jauh lebih tinggi. Penemuan saintis Soviet ini kemudiannya disahkan oleh penyelidik Amerika, dan pada tahun 1973 pusaran serupa telah dikesan dalam ekspedisi Soviet yang bekerja di Lautan Pasifik Utara.

Pada tahun 1977-1978 Satu eksperimen khas telah dijalankan untuk mengkaji struktur pusaran arus di rantau Laut Sargasso di barat Atlantik Utara. Di kawasan yang luas, ekspedisi Soviet dan Amerika secara berterusan mengukur arus selama 15 bulan. Bahan besar ini belum dianalisis sepenuhnya, tetapi perumusan masalah itu sendiri memerlukan ukuran besar-besaran yang direka khas.

Perhatian khusus kepada apa yang dipanggil pusaran sinoptik di lautan adalah disebabkan oleh fakta bahawa pusaran yang membawa bahagian terbesar tenaga semasa. Akibatnya, kajian teliti mereka boleh membawa saintis lebih dekat untuk menyelesaikan masalah ramalan cuaca jangka panjang.

Satu lagi fenomena paling menarik, yang dikaitkan dengan arus lautan, telah ditemui dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Cincin (cincin) yang sangat stabil telah ditemui di timur dan barat arus laut yang kuat di Gulf Stream. Seperti sungai, Arus Teluk mempunyai selekoh yang kuat (meanders). Di sesetengah tempat, liku-liku menutup, dan cincin terbentuk di mana suhu bahagian bawah berbeza secara mendadak di pinggir dan di tengah. Cincin sedemikian juga dikesan di pinggir arus kuat Kuroshio di barat laut Lautan Pasifik. Pemerhatian khas cincin di lautan Atlantik dan Pasifik menunjukkan bahawa formasi ini sangat stabil, mengekalkan perbezaan ketara dalam suhu air di pinggir dan di dalam cincin selama 2-3 tahun.

Pada tahun 1969, probe khas digunakan buat pertama kali untuk mengukur suhu dan kemasinan secara berterusan pada pelbagai kedalaman. Sebelum ini, suhu diukur dengan termometer merkuri pada beberapa titik pada kedalaman yang berbeza, dan air dinaikkan dari kedalaman yang sama dalam bathometer. Kemudian kemasinan air ditentukan dan nilai kemasinan dan suhu diplot pada graf. Taburan sifat air ini melebihi kedalaman diperolehi. Pengukuran pada titik individu (diskrit) bahkan tidak membenarkan kita mengandaikan bahawa suhu air berubah dengan kedalaman sekompleks seperti yang ditunjukkan oleh pengukuran berterusan dengan probe.

Ternyata keseluruhan jisim air dari permukaan hingga kedalaman yang besar dibahagikan kepada lapisan nipis. Perbezaan suhu lapisan mendatar bersebelahan mencapai beberapa persepuluh darjah. Lapisan ini, dari beberapa sentimeter hingga beberapa meter tebal, kadang-kadang wujud selama beberapa jam, kadang-kadang hilang dalam beberapa minit.

Pengukuran pertama, yang dibuat pada tahun 1969, nampaknya ramai sebagai fenomena rawak di lautan. Adalah mustahil, kata para skeptik, bahawa ombak dan arus laut yang besar tidak mencampurkan air. Tetapi pada tahun-tahun berikutnya, apabila membunyikan lajur air dengan instrumen yang tepat dilakukan di seluruh lautan, ternyata struktur lapisan nipis tiang air ditemui di mana-mana dan sentiasa. Sebab-sebab fenomena ini tidak sepenuhnya jelas. Setakat ini mereka menerangkannya dengan cara ini: untuk satu sebab atau yang lain, banyak sempadan yang agak jelas muncul di lajur air, memisahkan lapisan dengan ketumpatan yang berbeza. Pada sempadan dua lapisan dengan ketumpatan yang berbeza, gelombang dalaman sangat mudah timbul yang mencampurkan air. Dalam proses pemusnahan gelombang dalaman, lapisan homogen baru muncul, dan sempadan lapisan terbentuk pada kedalaman lain. Jadi proses ini diulang berkali-kali, kedalaman dan ketebalan lapisan dengan sempadan yang tajam berubah, tetapi sifat umum lajur air tetap tidak berubah.

Pada tahun 1979, fasa percubaan Program Antarabangsa untuk Kajian Proses Atmosfera Global (PIGAP) bermula. Beberapa dozen kapal, stesen pemerhatian automatik di lautan, pesawat khas dan satelit meteorologi, keseluruhan rangkaian luas peralatan penyelidikan ini beroperasi di seluruh Lautan Dunia. Semua peserta dalam eksperimen ini bekerja mengikut satu program yang dipersetujui supaya, dengan membandingkan bahan eksperimen antarabangsa, adalah mungkin untuk membina model global keadaan atmosfera dan lautan.

Jika anda mengambil kira bahawa sebagai tambahan kepada tugas umum untuk mencari kaedah yang boleh dipercayai untuk ramalan cuaca jangka panjang, anda perlu mengetahui banyak fakta tertentu, maka tugas biasa fizik lautan akan kelihatan sangat, sangat kompleks: kaedah pengukuran, instrumen, operasi yang berdasarkan penggunaan yang paling moden litar elektronik, pemprosesan maklumat yang diterima agak sukar dengan penggunaan komputer yang wajib; pembinaan model matematik yang sangat kompleks dan asli bagi proses yang berkembang di lajur air lautan dan di sempadan dengan atmosfera; menjalankan eksperimen yang meluas dalam kawasan ciri laut. Ini adalah ciri umum penyelidikan moden dalam bidang fizik lautan.

Kesukaran tertentu timbul apabila mengkaji bahan hidup di lautan. Baru-baru ini, bahan-bahan yang diperlukan untuk ciri-ciri umum telah diperolehi struktur biologi laut.

Hanya pada tahun 1949 kehidupan ditemui pada kedalaman lebih daripada 6000 m Kemudian, fauna laut dalam - fauna ultra-abyssal - ternyata menjadi objek penyelidikan khas yang sangat menarik. Pada kedalaman sedemikian, keadaan hidup sangat stabil pada skala masa geologi. Berdasarkan persamaan fauna ultra-abyssal, adalah mungkin untuk mewujudkan sambungan bekas lembangan lautan individu dan memulihkan keadaan geografi masa lalu geologi. Sebagai contoh, dengan membandingkan fauna laut dalam di Laut Caribbean dan Lautan Pasifik timur, saintis telah menentukan bahawa tidak ada Isthmus of Panama pada masa lalu geologi.

Tidak lama kemudian, penemuan yang menakjubkan telah dibuat - sejenis haiwan baru ditemui di lautan - pogonophora. Kajian menyeluruh tentang anatomi mereka, pengelasan sistematik menyusun kandungan salah satu karya luar biasa dalam biologi moden - monograf oleh A.V Ivanov "Pogonophores". Kedua-dua contoh ini menunjukkan betapa sukarnya untuk mengkaji taburan kehidupan di lautan dan, lebih-lebih lagi, corak umum fungsi sistem biologi lautan.

Dengan membandingkan fakta yang berbeza dan membandingkan biologi kumpulan utama tumbuhan dan haiwan, saintis telah membuat kesimpulan penting. Jumlah pengeluaran biologi Lautan Dunia ternyata agak kurang daripada nilai yang sama yang mencirikan keseluruhan kawasan daratan, walaupun pada hakikatnya kawasan lautan adalah 2.5 kali lebih besar daripada daratan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kawasan produktiviti biologi yang tinggi adalah pinggir lautan dan kawasan perairan dalam yang semakin meningkat. Selebihnya lautan adalah padang pasir yang hampir tidak bermaya, di mana hanya pemangsa besar boleh ditemui. Hanya atol karang kecil yang menjadi oasis terpencil di padang pasir lautan.

Satu lagi kesimpulan penting melibatkan ciri umum rantai makanan di lautan. Pautan pertama dalam rantai makanan ialah fitoplankton alga hijau bersel tunggal. Pautan seterusnya ialah zooplankton, kemudian ikan planktivor dan pemangsa. Haiwan tenusu - benthos, yang juga makanan untuk ikan - adalah penting.

Pembiakan pada setiap tahap nilai makanan adalah sedemikian rupa sehingga biojisim yang dihasilkan adalah 10 kali lebih tinggi daripada penggunaannya. Dalam erti kata lain, 90%, sebagai contoh, fitoplankton mati secara semula jadi dan hanya 10% berfungsi sebagai makanan untuk zooplankton. Ia juga telah ditubuhkan bahawa krustasea zooplankton melakukan migrasi harian menegak untuk mencari makanan. Baru-baru ini, adalah mungkin untuk menemui bekuan bakteria dalam diet krustasea zooplankton, dan jenis makanan ini menyumbang sehingga 30% daripada jumlah keseluruhan. Hasil umum penyelidikan moden dalam biologi lautan ialah pendekatan telah ditemui dan model matematik blok pertama sistem ekologi lautan terbuka telah dibina. Ini adalah langkah pertama ke arah peraturan buatan bagi produktiviti biologi lautan.

Apakah kaedah yang digunakan oleh ahli biologi di lautan?

Pertama sekali, pelbagai peralatan memancing. Organisma plankton kecil ditangkap dengan jaring kon khas. Hasil daripada menangkap ikan, jumlah purata plankton diperoleh dalam unit berat per unit isipadu air. Jaring ini boleh digunakan untuk menangkap ufuk individu lajur air atau untuk "menapis" air dari kedalaman tertentu ke permukaan. Haiwan bawah ditangkap dengan pelbagai alat yang ditarik di sepanjang bahagian bawah. Ikan dan organisma nekton lain ditangkap oleh pukat tengah air.

Kaedah unik digunakan untuk mengkaji hubungan pemakanan kumpulan plankton yang berbeza. Organisma "ditanda" dengan bahan radioaktif dan kemudian jumlah dan kadar ragut dalam pautan seterusnya rantai makanan ditentukan.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kaedah fizikal untuk menentukan jumlah plankton dalam air secara tidak langsung telah digunakan. Salah satu kaedah ini adalah berdasarkan penggunaan pancaran laser, yang menyelidik lapisan permukaan air di lautan dan menyediakan data tentang jumlah fitoplankton. Kaedah fizikal lain adalah berdasarkan penggunaan keupayaan organisma plankton untuk bersinar - bioluminescence. Bathometer probe khas direndam dalam air, dan semasa ia menyelam, keamatan bioluminesensi direkodkan sebagai penunjuk jumlah plankton. Kaedah ini sangat cepat dan lengkap mencirikan taburan plankton pada pelbagai titik bunyi.

Elemen penting dalam mengkaji struktur biologi lautan ialah penyelidikan kimia. Kandungan nutrien (garam mineral nitrogen dan fosforus), oksigen terlarut dan beberapa ciri penting lain habitat organisma ditentukan oleh kaedah kimia. Penentuan kimia yang teliti amat penting apabila mengkaji kawasan pesisir pantai yang sangat produktif - zon upwelling. Di sini, dengan angin yang kerap dan kuat dari pantai, pengumpulan air yang kuat berlaku, disertai dengan kenaikan air dalam dan pengedarannya di kawasan cetek rak. Perairan dalam mengandungi sejumlah besar garam mineral nitrogen dan fosforus terlarut. Akibatnya, fitoplankton berkembang pesat di zon upwelling dan, akhirnya, kawasan pengumpulan ikan komersial terbentuk.

Ramalan dan pendaftaran sifat khusus habitat di zon upwelling dijalankan menggunakan kaedah kimia. Oleh itu, dalam biologi, persoalan kaedah penyelidikan yang boleh diterima dan terpakai sedang diselesaikan secara menyeluruh pada zaman kita. Walaupun secara meluas menggunakan kaedah biologi tradisional, penyelidik semakin menggunakan kaedah fizik dan kimia. Pemprosesan bahan, serta generalisasi mereka dalam bentuk model yang dioptimumkan, dijalankan menggunakan kaedah matematik moden.

Dalam bidang kajian geologi lautan sejak 30 tahun yang lalu, begitu banyak fakta baru telah diperoleh sehingga banyak idea tradisional terpaksa diubah secara radikal.

Hanya 30 tahun yang lalu, mengukur kedalaman dasar lautan adalah amat sukar. Ia adalah perlu untuk menurunkan lot berat ke dalam air dengan beban yang digantung pada kabel keluli panjang. Lebih-lebih lagi, keputusan sering tersilap, dan titik dengan kedalaman yang diukur adalah beratus-ratus kilometer di antara satu sama lain. Oleh itu, idea yang ada adalah tentang hamparan luas dasar lautan sebagai dataran gergasi.

Pada tahun 1937, kaedah baru untuk mengukur kedalaman digunakan buat kali pertama, berdasarkan kesan pantulan isyarat bunyi dari bawah.

Prinsip mengukur kedalaman dengan pembunyi gema adalah sangat mudah. Penggetar khas yang dipasang di bahagian bawah badan kapal mengeluarkan isyarat akustik berdenyut. Isyarat dipantulkan dari permukaan bawah dan ditangkap oleh peranti penerima pembunyi gema. Masa perjalanan pergi balik isyarat bergantung pada kedalaman, dan profil berterusan bahagian bawah dilukis pada pita semasa kapal bergerak. Satu siri profil sedemikian, dipisahkan dengan jarak yang agak pendek, memungkinkan untuk melukis garisan yang sama kedalaman pada peta - isobath - dan menggambarkan pelepasan bahagian bawah.

Pengukuran kedalaman dengan pembunyi gema mengubah pemahaman saintis terdahulu tentang topografi dasar lautan.

Bagaimana rupanya?

Jalur terbentang dari pantai, yang dipanggil pelantar benua. Kedalaman di pelantar benua biasanya tidak melebihi 200-300 m.

Di zon atas pelantar benua terdapat transformasi pelepasan yang berterusan dan pantas. Pantai berundur di bawah tekanan ombak, dan pada masa yang sama pengumpulan besar serpihan muncul di bawah air. Di sinilah deposit besar pasir, kerikil, dan kerikil terbentuk - bahan binaan yang sangat baik, dihancurkan dan disusun mengikut alam semula jadi. Pelbagai ludah, tambak, palang, seterusnya membina pantai di tempat lain, lagun yang berasingan, dan menyekat muara sungai.

Di zon tropika lautan, di mana airnya sangat bersih dan hangat, struktur karang yang megah tumbuh - terumbu pantai dan penghalang. Mereka menjangkau ratusan kilometer. Terumbu karang menyediakan perlindungan untuk pelbagai jenis organisma dan bersama-sama membentuk sistem biologi yang kompleks dan luar biasa. Pendek kata, zon rak atas "hidup" dengan kehidupan geologi yang bertenaga.

Pada kedalaman 100-200 m, proses geologi kelihatan membeku. Pelepasan menjadi rata, dan terdapat banyak singkapan batuan dasar di bahagian bawah. Pemusnahan batu adalah sangat perlahan.

Di pinggir luar rak, menghadap lautan, penurunan permukaan bawah menjadi lebih curam. Kadang-kadang cerun mencapai 40-50°. Ini adalah cerun benua. Permukaannya dibedah oleh ngarai bawah air. Proses yang sengit dan kadangkala bencana berlaku di sini. Kelodak terkumpul di cerun ngarai bawah air. Ada kalanya, kestabilan pengumpulan tiba-tiba rosak, dan aliran lumpur jatuh di sepanjang dasar ngarai.

Aliran lumpur mencapai mulut ngarai, dan di sini sebahagian besar pasir dan serpihan besar, dimendapkan, membentuk kon aluvium - delta bawah air. Arus kekeruhan muncul di luar kaki benua. Selalunya, kipas aluvium individu disambungkan, dan jalur berterusan sedimen longgar dengan ketebalan besar terbentuk di kaki benua.

53% daripada kawasan bawah diduduki oleh dasar lautan, kawasan yang sehingga baru-baru ini dianggap sebagai dataran. Malah, kelegaan dasar lautan agak rumit: peningkatan pelbagai struktur dan asal-usul membahagikannya kepada lembangan yang besar. Saiz lembangan lautan boleh dianggarkan daripada sekurang-kurangnya satu contoh: lembangan utara dan timur Lautan Pasifik menduduki kawasan yang lebih besar daripada seluruh Amerika Utara.

Di atas kawasan besar lembangan itu sendiri, kawasan berbukit mendominasi; Ketinggian gunung lautan mencapai 5-6 km, dan puncaknya sering naik di atas air.

Di kawasan lain, dasar lautan dilintasi oleh ombak besar dan lembut selebar beberapa ratus kilometer. Lazimnya, pulau-pulau gunung berapi terletak di benteng ini. Di Lautan Pasifik, sebagai contoh, terdapat Tembok Hawaii, di mana terdapat rangkaian pulau dengan gunung berapi aktif dan tasik lava.

Kon gunung berapi timbul dari dasar lautan di banyak tempat. Kadang-kadang puncak gunung berapi mencapai permukaan air, dan kemudian sebuah pulau muncul. Beberapa pulau ini secara beransur-ansur dimusnahkan dan tersembunyi di bawah air.

Beberapa ratus kon gunung berapi telah ditemui di Lautan Pasifik dengan kesan ombak yang jelas di puncak ratanya, tenggelam hingga kedalaman 1000-1300 m.

Evolusi gunung berapi mungkin berbeza. Batu karang binaan terumbu menetap di bahagian atas gunung berapi. Apabila karang perlahan-lahan tenggelam, mereka membina terumbu, dan dari masa ke masa, pulau cincin terbentuk - atol dengan lagun di tengahnya. Pertumbuhan terumbu karang boleh berterusan untuk masa yang sangat lama. Penggerudian telah dijalankan di beberapa atol Pasifik untuk menentukan ketebalan batu kapur karang. Ternyata ia mencapai 1500. Ini bermakna bahagian atas gunung berapi tenggelam perlahan-lahan - lebih kurang 20 ribu tahun.

Mempelajari topografi bawah dan struktur geologi kerak lautan pepejal, saintis telah membuat beberapa kesimpulan baru. Kerak bumi di bawah dasar lautan ternyata jauh lebih nipis daripada di benua. Di benua, ketebalan cangkang pepejal Bumi - litosfera - mencapai 50-60 km, dan di lautan ia tidak melebihi 5-7 km.

Ia juga ternyata bahawa litosfera tanah dan lautan berbeza dalam komposisi batuan. Di bawah lapisan batu longgar - produk pemusnahan permukaan tanah, terdapat lapisan granit tebal, yang di bawah lapisan basalt. Di lautan, tiada lapisan granit, dan sedimen longgar terletak terus pada basalt.

Lebih penting lagi ialah penemuan sistem banjaran gunung yang luas di dasar lautan. Sistem pergunungan permatang tengah lautan merentangi semua lautan sejauh 80,000 km. Dari segi saiz, rabung bawah air hanya setanding dengan gunung terbesar di darat, contohnya Himalaya. Puncak rabung dasar laut biasanya dipotong memanjang oleh gaung dalam, yang telah dipanggil lembah keretakan, atau keretakan. Kesinambungan mereka boleh dikesan di darat.

Para saintis telah menyedari bahawa sistem keretakan global adalah fenomena yang sangat penting dalam pembangunan geologi seluruh planet kita. Tempoh kajian teliti sistem zon keretakan bermula, dan data yang begitu ketara diperoleh tidak lama kemudian sehingga terdapat perubahan mendadak dalam idea tentang sejarah geologi Bumi.

Sekarang para saintis sekali lagi beralih kepada hipotesis yang separuh dilupakan tentang hanyutan benua, yang dinyatakan oleh saintis Jerman A. Wegener pada awal abad ini. Perbandingan teliti kontur benua yang dipisahkan oleh Lautan Atlantik telah dibuat. Pada masa yang sama, ahli geofizik Ya Bullard menggabungkan kontur Eropah dan Amerika Utara, Afrika dan Amerika Selatan bukan di sepanjang garis pantai, tetapi di sepanjang garis tengah cerun benua, kira-kira di sepanjang isobath 1000 m lautan bertepatan dengan begitu tepat sehinggakan orang yang ragu-ragu pun tidak dapat meragui pergerakan mendatar yang sangat besar di benua itu.

Terutamanya meyakinkan adalah data yang diperoleh semasa tinjauan geomagnet di kawasan permatang tengah laut. Ternyata lava basaltik yang meletus secara beransur-ansur bergerak ke kedua-dua belah puncak rabung. Oleh itu, bukti langsung diperoleh tentang pengembangan lautan, penyebaran kerak bumi di kawasan keretakan dan, selaras dengan ini, hanyutan benua.

Penggerudian mendalam di lautan, yang telah dijalankan selama beberapa tahun dari kapal Amerika Glomar Challenger, sekali lagi mengesahkan fakta pengembangan lautan. Mereka juga menubuhkan pengembangan purata Lautan Atlantik - beberapa sentimeter setahun.

Ia juga mungkin untuk menerangkan peningkatan seismicity dan gunung berapi di pinggir lautan.

Semua data baharu ini menjadi asas untuk mencipta hipotesis (sering dipanggil teori, hujahnya begitu meyakinkan) tektonik (mobiliti) plat litosfera.

Rumusan asal teori ini adalah milik saintis Amerika G. Hess dan R. Dietz. Kemudian ia dibangunkan dan ditambah oleh saintis Soviet, Perancis dan lain-lain. Makna teori baru datang kepada idea bahawa cangkang tegar Bumi - litosfera - dibahagikan kepada plat berasingan. Plat ini mengalami pergerakan mendatar. Daya yang menggerakkan plat litosfera dijana oleh arus perolakan, iaitu, aliran bahan cecair berapi dalam Bumi.

Penyebaran plat ke sisi disertai dengan pembentukan rabung tengah laut, di puncaknya retakan retakan ternganga muncul. Lava basaltik mengalir melalui celah-celah.

Di kawasan lain, plat litosfera datang lebih dekat dan berlanggar. Dalam perlanggaran ini, sebagai peraturan, pinggir satu plat bergerak di bawah yang lain. Di pinggir lautan, zon underthrust moden seperti ini diketahui, di mana gempa bumi kuat sering berlaku.

Teori tektonik plat disokong oleh banyak fakta yang diperolehi sejak lima belas tahun lalu di lautan.

Asas umum idea moden mengenai struktur dalaman Bumi dan proses yang berlaku di kedalamannya ialah hipotesis kosmogonik Ahli Akademik O. Schmidt. Menurut idea-ideanya, Bumi, seperti planet-planet lain dalam sistem suria, terbentuk dengan melekat bersama bahan sejuk awan debu. Pertumbuhan selanjutnya Bumi berlaku dengan menangkap bahagian baru bahan meteorit semasa melalui awan debu yang pernah mengelilingi Matahari. Apabila planet ini berkembang, meteorit berat (besi) tenggelam dan meteorit (batu) ringan terapung ke atas. Proses ini (pemisahan, pembezaan) sangat kuat sehingga di dalam planet bahan itu cair dan dibahagikan kepada bahagian refraktori (berat) dan bahagian boleh melebur (lebih ringan). Pada masa yang sama, pemanasan radioaktif juga aktif bahagian dalaman Bumi. Semua proses ini membawa kepada pembentukan berat teras dalam, teras luar yang lebih ringan, mantel bawah dan atas. Data dan pengiraan geofizik menunjukkan bahawa tenaga yang sangat besar bersembunyi di dalam perut Bumi, benar-benar mampu melakukan transformasi yang menentukan bagi cangkerang pepejal - litosfera.

Berdasarkan hipotesis kosmogonik O. 10. Schmidt, Ahli Akademik A.P. Vinogradov membangunkan teori geokimia tentang asal usul lautan. A.P. Vinogradov, melalui pengiraan yang tepat, serta eksperimen untuk mengkaji pembezaan bahan cair meteorit, menetapkan bahawa jisim air lautan dan atmosfera Bumi terbentuk dalam proses penyahgasan bahan mantel atas. Proses ini berterusan pada zaman kita. Dalam mantel atas, pembezaan berterusan jirim sebenarnya berlaku, dan bahagian paling boleh melebur ia menembusi ke permukaan litosfera dalam bentuk lava basaltik.

Idea tentang struktur kerak bumi dan dinamiknya secara beransur-ansur menjadi lebih tepat.

Pada tahun 1973 dan 1974 Ekspedisi bawah air yang luar biasa telah dijalankan di Lautan Atlantik. Di kawasan yang telah dipilih sebelumnya di Mid-Atlantic Ridge, penyelaman laut dalam untuk kapal selam telah dijalankan dan bahagian kecil tetapi sangat penting di dasar lautan telah diperiksa secara terperinci.

Meneroka bahagian bawah dari kapal permukaan semasa penyediaan ekspedisi, saintis mengkaji topografi bahagian bawah secara terperinci dan menemui kawasan di dalamnya terdapat jurang yang dalam di sepanjang puncak rabung bawah air - lembah retakan. Di kawasan yang sama terdapat sesar transformasi, jelas dinyatakan dalam pelepasan, melintang ke puncak rabung dan gaung keretakan.

Struktur dasar biasa ini - gaung retak, sesar transformasi, gunung berapi muda - telah diperiksa dari tiga kapal bawah air. Ekspedisi itu termasuk bathyscaphe Perancis "Archimedes" dengan kapal khas "Marseille Le Bihan" menyokong kerjanya, kapal selam Perancis "Siana" dengan kapal "Norua", kapal penyelidikan Amerika "Knorr", kapal selam Amerika "Alvin" dengan kapal "Lulu" .

Sebanyak 51 selam laut dalam telah dibuat selama dua musim.

Semasa melakukan penyelaman laut dalam sehingga 3000 m, kru kapal bawah air menghadapi beberapa kesukaran.

Perkara pertama yang pada mulanya sangat merumitkan penyelidikan adalah ketidakupayaan untuk menentukan lokasi kenderaan bawah air dalam keadaan rupa bumi yang sangat dibedah.

Kenderaan bawah air terpaksa bergerak sambil mengekalkan jarak dari bahagian bawah tidak lebih daripada 5 m Di lereng curam dan melintasi lembah sempit, bathyscaphe dan kapal selam tidak dapat menggunakan sistem suar akustik, kerana gunung bawah air menghalang laluan isyarat. Atas sebab ini, sistem on-board telah digunakan pada kapal sokongan, dengan bantuan lokasi sebenar kapal bawah air ditentukan. Dari kapal sokongan mereka memantau kenderaan bawah air dan mengawal pergerakannya. Kadang-kadang terdapat bahaya langsung kepada kenderaan bawah air, dan suatu hari keadaan seperti itu timbul.

Pada 17 Julai 1974, kapal selam Alvin benar-benar tersangkut di celah sempit dan menghabiskan dua setengah jam cuba keluar dari perangkap. Krew Alvin menunjukkan kepintaran dan ketenangan yang menakjubkan - selepas meninggalkan perangkap mereka tidak muncul, tetapi terus meneroka selama dua jam lagi.

Sebagai tambahan kepada pemerhatian dan pengukuran langsung dari kapal selam, mengambil gambar dan mengumpul sampel, penggerudian telah dijalankan di kawasan ekspedisi dari kapal tujuan khas terkenal Glomar Challenger.

Akhirnya, pengukuran geofizik kerap diambil dari kapal penyelidikan Knorr, melengkapkan kerja pemerhati tenggelam.

Hasilnya, 91 km pemerhatian laluan, 23 ribu gambar dibuat di kawasan kecil di bahagian bawah, lebih daripada 2 tan sampel batu telah dikumpulkan dan lebih daripada 100 rakaman video dibuat.

Hasil saintifik ekspedisi ini (dikenali sebagai Terkenal) adalah sangat penting. Buat pertama kalinya, kenderaan bawah air digunakan bukan sahaja untuk memerhati dunia bawah air, tetapi untuk penyelidikan geologi yang bertujuan, sama seperti tinjauan terperinci yang dilakukan oleh ahli geologi di darat.

Buat pertama kalinya, bukti langsung pergerakan plat litosfera di sepanjang sempadan diperolehi. Dalam kes ini, sempadan antara plat Amerika dan Afrika telah diterokai.

Lebar zon, yang terletak di antara plat litosfera yang bergerak, telah ditentukan. Tanpa diduga, ternyata zon ini, di mana kerak bumi membentuk sistem retakan dan di mana lava basaltik mengalir ke permukaan bawah, iaitu, kerak bumi baru terbentuk, zon ini lebarnya kurang daripada satu kilometer.

Penemuan yang sangat penting telah dibuat di lereng bukit bawah air. Dalam salah satu selam tenggelam Siana, serpihan longgar retak ditemui di lereng bukit, sangat berbeza daripada pelbagai serpihan lava basaltik. Selepas permukaan Siana, ia ditentukan bahawa ia adalah bijih mangan. Pemeriksaan yang lebih terperinci mengenai kawasan di mana bijih mangan diedarkan membawa kepada penemuan deposit hidroterma purba di permukaan bahagian bawah. Menyelam berulang kali menghasilkan bahan baru yang membuktikan bahawa, sebenarnya, disebabkan oleh kemunculan air terma dari kedalaman bahagian bawah ke permukaan bahagian bawah, bijih besi dan mangan terletak di kawasan kecil bahagian bawah ini.

Semasa ekspedisi, banyak masalah teknikal timbul dan terdapat kegagalan, tetapi pengalaman berharga penyelidikan geologi bertujuan diperoleh selama dua musim juga keputusan penting eksperimen oseanografi yang luar biasa ini.

Kaedah untuk mengkaji struktur kerak bumi di lautan berbeza dalam beberapa ciri. Topografi bawah dikaji bukan sahaja dengan bantuan pembunyi gema, tetapi juga pencari imbasan sisi dan pembunyi gema khas, yang memberikan gambaran pelepasan dalam jalur yang sama lebarnya dengan kedalaman tempat. Kaedah baharu ini memberikan hasil yang lebih tepat dan membolehkan pelepasan digambarkan dengan lebih tepat pada peta.

Pada kapal penyelidikan, tinjauan gravimetrik dijalankan menggunakan gravimeter atas kapal, tinjauan anomali magnetik. Data ini memungkinkan untuk menilai struktur kerak bumi di bawah lautan. Kaedah penyelidikan utama ialah bunyi seismik. Caj letupan kecil diletakkan di dalam ruang air dan letupan dihasilkan. Peranti penerima khas merekodkan masa ketibaan isyarat yang dipantulkan. Pengiraan menentukan kelajuan perambatan gelombang longitudinal yang disebabkan oleh letupan di kerak bumi. Nilai halaju ciri memungkinkan untuk membahagikan litosfera kepada beberapa lapisan komposisi yang berbeza.

Pada masa ini, peranti pneumatik atau nyahcas elektrik. Dalam kes pertama, sejumlah kecil udara, dimampatkan dalam peranti khas dengan tekanan 250-300 atm, dilepaskan ke dalam air (hampir serta-merta). Pada kedalaman yang cetek, gelembung udara mengembang dengan mendadak, dengan itu mensimulasikan letupan. Pengulangan letupan sedemikian yang kerap, yang disebabkan oleh peranti yang dipanggil pistol udara, memberikan profil bunyi seismik yang berterusan dan, oleh itu, profil yang agak terperinci tentang struktur kerak bumi di sepanjang keseluruhan tack.

Profilograf dengan nyahcas elektrik (sparker) digunakan dengan cara yang sama. Dalam versi peralatan seismik ini, kuasa nyahcas yang merangsang ayunan biasanya kecil, dan pencucuh digunakan untuk mengkaji kuasa dan pengagihan lapisan tak tersatukan sedimen bawah.

Untuk mengkaji komposisi sedimen bawah dan mendapatkan sampelnya, pelbagai sistem tiub tanah dan cengkaman bawah digunakan. Tiub tanah mempunyai, bergantung pada tugas penyelidikan, diameter yang berbeza, biasanya membawa beban berat untuk penembusan maksimum ke dalam tanah, kadang-kadang mempunyai omboh di dalam dan membawa satu atau satu lagi kontaktor (pemutus teras) di hujung bawah. Tiub itu direndam dalam air dan sedimen di bahagian bawah ke satu atau lebih kedalaman (tetapi biasanya tidak lebih daripada 12-15 m), dan teras yang diekstrak, biasanya dipanggil teras, diangkat ke dek kapal.

Penangkap bawah, yang merupakan peranti jenis cengkam, nampaknya memotong monolit kecil lapisan permukaan tanah bawah, yang dihantar ke dek kapal. Model korek terapung sendiri telah dibangunkan. Mereka menghapuskan keperluan untuk kabel dan win dek dan sangat memudahkan kaedah mendapatkan sampel. Di kawasan pantai lautan pada kedalaman cetek, tiub tanah omboh bergetar digunakan. Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk mendapatkan lajur sehingga 5 m panjang di tanah berpasir.

Jelas sekali, semua peranti yang disenaraikan tidak boleh digunakan untuk mendapatkan sampel (teras) batuan dasar yang dipadatkan dan mempunyai ketebalan berpuluh-puluh dan ratusan meter. Sampel ini diperoleh menggunakan pelantar penggerudian konvensional yang dipasang pada kapal. Untuk kedalaman rak yang agak cetek (sehingga 150-200 m), kapal khas digunakan yang membawa pelantar penggerudian dan dipasang di titik penggerudian pada beberapa sauh. Kapal itu dipegang pada satu titik dengan melaraskan ketegangan rantai ke setiap empat sauh.

Pada kedalaman beribu-ribu meter di lautan terbuka, berlabuh kapal secara teknikal adalah mustahil. Oleh itu dibangunkan kaedah khas kedudukan dinamik.

Kapal penggerudian pergi ke titik tertentu, dan ketepatan menentukan lokasi dipastikan oleh peranti navigasi khas yang menerima isyarat daripada satelit Bumi buatan. Kemudian peranti yang agak kompleks seperti suar akustik dipasang di bahagian bawah. Isyarat daripada beacon ini diterima oleh sistem yang dipasang pada kapal. Selepas menerima isyarat, peranti elektronik khas menentukan anjakan kapal dan serta-merta mengeluarkan arahan kepada pendorong. Kumpulan kipas yang diperlukan dihidupkan dan kedudukan kapal dipulihkan. Di geladak kapal penggerudian dalam terdapat derik penggerudian dengan unit penggerudian berputar, satu set paip besar dan peranti khas untuk mengangkat dan mengacaukan paip bersama.

Kapal penggerudian Glomar Challenger (setakat ini satu-satunya) sedang menjalankan kerja pada projek penggerudian laut dalam antarabangsa di lautan terbuka. Lebih daripada 600 telaga telah pun digerudi, dengan kedalaman telaga yang paling besar ialah 1300 m Bahan-bahan daripada penggerudian laut dalam telah menghasilkan begitu banyak fakta baru dan tidak dijangka sehingga terdapat minat yang luar biasa untuk mengkajinya. Apabila mengkaji dasar lautan, banyak teknik dan kaedah yang berbeza digunakan, dan kita boleh menjangkakan kemunculan kaedah baharu menggunakan prinsip pengukuran baharu dalam masa terdekat.

Sebagai kesimpulan, adalah wajar untuk menyebut satu tugas secara ringkas program umum Penyelidikan Lautan - mengenai kajian pencemaran. Sumber pencemaran laut adalah pelbagai. Pelepasan air buangan industri dan domestik daripada perusahaan pantai dan bandar. Komposisi bahan pencemar di sini sangat pelbagai: daripada sisa industri nuklear kepada detergen sintetik moden. Pencemaran yang ketara ditimbulkan oleh pelepasan dari kapal laut, dan kadangkala oleh tumpahan minyak yang membawa bencana semasa kemalangan kapal tangki dan telaga minyak luar pesisir. Terdapat cara lain untuk mencemarkan lautan - melalui atmosfera. Arus udara membawa pada jarak yang jauh, contohnya, plumbum yang memasuki atmosfera dengan gas ekzos enjin pembakaran dalaman. Semasa pertukaran gas dengan atmosfera, plumbum memasuki air dan ditemui, sebagai contoh, di perairan Antartika.

Takrifan pencemaran kini disusun ke dalam sistem pemerhatian antarabangsa khas. Dalam kes ini, pemerhatian sistematik terhadap kandungan bahan pencemar dalam air diberikan kepada kapal yang berkaitan.

Pencemaran yang paling meluas di lautan ialah produk petroleum. Untuk mengawalnya, bukan sahaja kaedah penentuan kimia digunakan, tetapi kebanyakannya kaedah optik. Peranti optik khas dipasang pada kapal terbang dan helikopter, dengan bantuan yang mana sempadan kawasan yang diliputi oleh filem minyak dan juga ketebalan filem ditentukan.

Sifat Lautan Dunia, ini, secara kiasan, sistem ekologi besar planet kita, belum cukup dikaji. Bukti penilaian ini disediakan oleh penemuan terkini dalam pelbagai bidang oseanologi. Kaedah untuk mengkaji Lautan Dunia agak pelbagai. Tidak dinafikan, pada masa hadapan, apabila kaedah penyelidikan baru ditemui dan digunakan, sains akan diperkaya dengan penemuan baru.

SEJARAH, STATUS SEMASA DAN PROSPEK

Beberapa tempoh boleh dibezakan dalam sejarah penerokaan lautan dan perkembangan oseanologi. Tempoh pertama penyelidikan dari zaman purba hingga era penemuan geografi yang hebat dikaitkan dengan penemuan orang Mesir, Phoenicia, penduduk pulau Crete dan pengganti mereka. Mereka mempunyai idea yang baik tentang angin, arus dan pantai perairan yang mereka tahu. Pelayaran pertama yang terbukti secara sejarah telah dilakukan oleh orang Mesir di sepanjang Laut Merah dari Teluk Suez ke Teluk Aden, membuka Selat Bab el-Mandeb.

Setengah saudagar Phoenicia, separuh lanun belayar jauh dari pelabuhan asal mereka. Seperti semua kelasi zaman dahulu, mereka tidak pernah secara sukarela berpindah dari pantai di luar penglihatannya, dan tidak belayar pada musim sejuk atau malam. Tujuan utama perjalanan mereka adalah untuk melombong logam dan memburu hamba untuk Mesir dan Babylonia, tetapi pada masa yang sama mereka menyumbang kepada penyebaran pengetahuan geografi lautan. Objek utama penyelidikan mereka pada milenium ke-2 SM ialah Laut Mediterranean. Di samping itu, mereka belayar melalui Laut Arab dan Lautan Hindi ke Timur, di mana, memintas Selat Melaka, mereka mungkin telah sampai ke Lautan Pasifik. Pada 609-595 SM, orang Phoenicia menyeberangi Laut Merah dengan kapal layar, mengelilingi Afrika dan kembali ke Laut Mediterranean melalui Selat Gibraltar.

Penemuan Lautan Hindi dikaitkan dengan pelayar tamadun Harappan purba yang wujud di lembangan Indus pada milenium ke-3-2 SM. Mereka menggunakan burung untuk tujuan navigasi dan mempunyai pemahaman yang jelas tentang monsun. Mereka adalah orang pertama yang menguasai pelayaran pantai di Laut Arab dan Teluk Oman, dan membuka Selat Hormuz. Selepas itu, orang India purba, belayar melalui Teluk Benggala, memasuki Laut China Selatan pada abad ke-7 SM dan menemui Semenanjung Indochina. Pada penghujung milenium pertama SM, mereka mempunyai armada yang besar, mencapai kejayaan yang ketara dalam sains pelayaran dan menemui Kepulauan Melayu, Laccadive, Maldives, Andaman, Nicobar dan pulau-pulau lain di Lautan Hindi. Laluan perjalanan laut orang Cina purba kebanyakannya melalui perairan China Selatan, China Timur dan Laut Kuning.

Di antara pelayar purba Eropah, perlu diperhatikan orang Kreta, yang pada abad ke-15-15 SM adalah orang pertama yang menembusi Laut Marmara dan Bosporus ke Laut Hitam (Pontus) dan menjadi penemu sebuah bahagian penting Eropah Selatan.

Pada zaman dahulu, ufuk geografi berkembang dengan ketara. Keluasan tanah dan perairan yang diketahui telah meningkat dengan ketara. Mencapai kejayaan yang menakjubkan sains geografi. Berasal dari Massalia, Pytheas pada pertengahan abad ke-5 SM membuat pelayaran ke Atlantik Utara, di mana dia mula-mula meneroka fenomena air pasang dan menemui Kepulauan British dan Iceland. Aristotle menyatakan idea kesatuan Lautan Dunia, dan Posidonius mengembangkan idea ini dan dengan jelas menggariskan teori lautan tunggal. Para saintis purba tahu banyak tentang geografi Lautan Dunia, mempunyai penerangan yang agak terperinci tentang sifat dan peta dengan ukuran kedalaman.

Pada pertengahan abad ke-6, sami-sami Ireland belayar jauh ke utara dan barat Atlantik Utara. Mereka tidak berminat dalam perdagangan. Mereka didorong oleh motif saleh, kehausan untuk pengembaraan dan keinginan untuk menyendiri. Malah sebelum orang Scandinavia, mereka melawat Iceland dan nampaknya sampai ke pulau Greenland dan pantai timur Amerika Utara dalam perjalanan mereka. Orang Norman memainkan peranan penting dalam penemuan, sering kali kedua kepada orang Ireland kuno, dan penerokaan Atlantik Utara pada abad ke-7–10. Pekerjaan utama orang Norman purba ialah penternakan lembu dan perdagangan maritim. Untuk mencari ikan dan haiwan laut, mereka membuat pelayaran panjang merentasi laut utara. Di samping itu, mereka pergi ke luar negara untuk berdagang di negara-negara Eropah, menggabungkannya dengan cetak rompak dan perdagangan hamba. Orang Norman melayari laut Baltik dan Mediterranean. Berasal dari Norway, Eirik Thorvaldson (Eirik Raudi), yang menetap di Iceland, menemui Greenland pada tahun 981. Anak lelakinya Leif Eirikson (Leif the Happy) dikreditkan dengan penemuan Teluk Baffin, Labrador dan Newfoundland. Hasil daripada ekspedisi laut, orang Norman juga menemui Laut Baffin, Teluk Hudson menandakan permulaan penemuan Kepulauan Artik Kanada.

Kelasi Arab menguasai Lautan Hindi pada separuh kedua abad ke-15. Mereka belayar melalui Laut Merah dan Arab, Teluk Benggala dan lautan Asia Tenggara hingga ke pulau Timor. Pelayar keturunan Arab Ibn Majid pada tahun 1462 mencipta "Haviyat al-ikhtisar..." ("Koleksi hasil prinsip utama pengetahuan tentang laut"), dan pada tahun 1490 menyelesaikan puisi "Kitab al-fawaid..." (“Buku faedah tentang asas dan peraturan sains marin”). Kerja-kerja pelayaran ini mengandungi maklumat tentang pantai Lautan Hindi, laut pinggirnya dan pulau-pulau terbesar.

Pada abad ke-12 - ke-13, industrialis Pomor Rusia, untuk mencari haiwan laut dan "gigi ikan," meneroka lautan Lautan Artik Sulfur. Mereka menemui kepulauan Spitsbergen (Grumand) dan Laut Kara.

Pada abad ke-15, Portugal adalah salah satu kuasa maritim terkuat. Pada masa ini, di Mediterranean, orang Catalan, Genoese dan Venetian memonopoli semua perdagangan Eropah dengan India. Kesatuan Genoa menguasai Laut Utara dan Laut Baltik. Oleh itu, Portugis melakukan perluasan maritim mereka terutamanya ke arah selatan, di sepanjang pantai Afrika. Mereka menerokai pantai barat dan selatan Afrika, menemui pulau Cape Verde, Azores, Kepulauan Canary dan beberapa lagi. Pada tahun 1488 Bartolomeu Dias menemui Tanjung Harapan.

Tempoh kedua Kajian Lautan Dunia dikaitkan dengan era penemuan geografi yang hebat, kerangka kronologi yang terhad pada pertengahan abad ke-15 dan ke-17. Penemuan geografi yang ketara menjadi mungkin berkat kejayaan sains dan teknologi: penciptaan kapal layar yang cukup dipercayai untuk navigasi lautan, peningkatan kompas dan carta nautika, pembentukan idea tentang sfera Bumi, dll.

Salah satu peristiwa terpenting dalam tempoh ini ialah penemuan Amerika hasil daripada ekspedisi Christopher Columbus (1492-1504). Ia memaksa kami untuk mempertimbangkan semula pandangan sedia ada mengenai pengagihan darat dan laut. Di Lautan Atlantik, jarak dari pantai Eropah ke Caribbean ditentukan dengan agak tepat, kelajuan Arus Angin Perdagangan Utara diukur, pengukuran kedalaman pertama dibuat, sampel tanah diambil, taufan tropika diterangkan untuk yang pertama. masa, dan anomali deklinasi magnet telah ditubuhkan berhampiran Bermuda. Pada tahun 1952, peta batimetri pertama diterbitkan di Sepanyol, menunjukkan terumbu, tebing dan perairan cetek. Pada masa ini, Arus Brazil dan Guiana dan Arus Teluk telah ditemui.

Di Lautan Pasifik, sehubungan dengan pencarian intensif untuk tanah baru, sejumlah besar bahan fakta dikumpulkan tentang sifat lautan, terutamanya yang bersifat pelayaran. Tetapi kempen ketenteraan dan perkapalan saudagar pada zaman ini juga membawa maklumat saintifik. Jadi F. Magellan, semasa mengelilingi dunia pertamanya (1519-1522), cuba mengukur kedalaman Lautan Pasifik.

Pada 1497-1498, Portugis Vasco da Gama menemui laluan laut ke India di sepanjang pantai barat Afrika. Berikutan pelayar Portugis, Belanda, Perancis, Sepanyol dan Inggeris bergegas ke Lautan Hindi, meliputi bahagian-bahagian yang berbeza dengan pelayaran mereka.

Matlamat utama pelayaran di Lautan Artik ialah penemuan tanah baru dan laluan komunikasi. Pada masa itu, pelayar Rusia, Inggeris dan Belanda cuba sampai ke Kutub Utara, melalui laluan Timur Laut di sepanjang pantai Asia dan laluan Utara-Barat di sepanjang pantai Amerika Utara. Sebagai peraturan, mereka tidak mempunyai rancangan yang jelas, amalan navigasi ais atau peralatan yang sesuai untuk latitud kutub. Oleh itu, usaha mereka tidak membuahkan hasil yang diinginkan. Ekspedisi G. Thorne (1527), H. Willoughby (1553), V. Barents (1594-96), dan G. Hudson (1657) berakhir dengan kegagalan sepenuhnya. Pada awal abad ke-17, W. Baffin, cuba mencari Laluan Barat Laut, belayar di sepanjang pantai barat Greenland ke 77 ° 30 "U dan menemui mulut Selat Lancoster dan Smith, Pulau Ellesmere dan Devon. Ais melakukan tidak membenarkan dia untuk menembusi selat, dan Baffin membuat kesimpulan bahawa tidak ada laluan.

Penyelidik Rusia membuat sumbangan penting kepada kajian Laluan Timur Laut. Pada tahun 1648, S. Dezhnev pertama kali melalui selat yang menghubungkan lautan Artik dan Pasifik, yang kemudiannya menerima nama Bering. Walau bagaimanapun, surat laporan S. Dezhnev telah hilang dalam arkib Yakut selama 88 tahun dan diketahui hanya selepas kematiannya.

Penemuan geografi yang hebat memberi impak yang mendalam terhadap perkembangan ilmu geografi. Tetapi, dalam era yang ditinjau, ia dijalankan terutamanya oleh orang yang mempunyai hubungan yang sangat jauh dengan sains. Oleh itu, proses mengumpul ilmu adalah sangat sukar. Pada tahun 1650, saintis yang cemerlang pada masa itu, Bernhard Varenius, menulis buku "General Geography," di mana dia meringkaskan semua pengetahuan baru tentang Bumi, memberi perhatian yang ketara kepada lautan dan lautan.

Tempoh ketiga Penerokaan lautan meliputi separuh kedua abad ke-17 dan keseluruhan abad ke-18. Ciri-ciri tersendiri pada masa ini ialah pengembangan kolonial, perjuangan untuk pasaran dan penguasaan laut. Terima kasih kepada pembinaan kapal layar yang boleh dipercayai dan penambahbaikan instrumen navigasi, perjalanan laut menjadi kurang sukar dan agak cepat. DENGAN awal XVIII abad, tahap kerja ekspedisi secara beransur-ansur berubah. Perjalanan, yang hasilnya mempunyai kepentingan saintifik, mula mendominasi. Beberapa penemuan geografi pada zaman ini adalah peristiwa yang mempunyai kepentingan sejarah dunia. Garis pantai Asia Utara telah ditubuhkan, Amerika Utara-Barat ditemui, seluruh pantai timur Australia dikenal pasti, dan banyak pulau ditemui di Oceania. Cakrawala spatial orang Eropah berkembang dengan ketara berkat kesusasteraan perjalanan. Diari perjalanan, log kapal, surat, laporan, nota, esei dan karya lain yang disusun oleh pengembara dan pelaut sendiri, dan oleh orang lain dari kata-kata mereka atau berdasarkan bahan mereka.

Di Lautan Artik, persaingan maritim berterusan antara Rusia dan England dalam pembukaan Laluan Barat Laut dan Timur Laut. Dari abad ke-17 hingga abad ke-19, British menganjurkan kira-kira 60 ekspedisi, beberapa daripadanya tidak pernah menjadi hak milik saintis dan pelayar.

Salah satu ekspedisi Rusia yang paling penting dalam tempoh ini ialah Great ekspedisi utara(1733-1742) di bawah pimpinan V. Bering. Hasil daripada ekspedisi ini, Selat Bering diseberang ke pantai Amerika Utara, Kepulauan Kuril dipetakan, pantai Eurasia di Lautan Artik diterangkan dan kemungkinan belayar di sepanjang mereka telah ditubuhkan, dsb. Laut, pulau , tanjung dan selat dinamakan sempena V. Bering. Nama ahli ekspedisi lain ialah Cape Chirikov, Laut Laptev, Cape Chelyuskin, pantai Pronchishchev, Selat Malygina, dll.

Latitud tinggi pertama ekspedisi Rusia ke Lautan Artik telah dianjurkan pada 1764-1766 atas inisiatif M.V. Semasa ekspedisi ini, di bawah pimpinan V. Ya Chichagov, latitud 80° 30" N telah dicapai, bahan menarik telah diperolehi tentang keadaan semula jadi Laut Greenland, kepulauan Spitsbergen, dan maklumat tentang keadaan dan spesifiknya. navigasi dalam keadaan ais digeneralisasikan.

Pada 60-an abad ke-18, persaingan Inggeris-Perancis di lautan memuncak. Satu demi satu, ekspedisi keliling dunia D. Byron (1764-1767), S. Wallis (1766-1768), F. Carter (1767-1769), A. Bougainville (1766-1769), dll. Sumbangan besar kepada sejarah penemuan wilayah telah dibuat oleh pelayar Inggeris D. Cook, yang membuat tiga mengembara keliling dunia(1768-1771, 1772-1775, 1776-1780). Salah satu tugas utama ekspedisinya ialah mencari Benua Selatan. Dia melintasi Bulatan Artik tiga kali dan yakin bahawa Benua Selatan wujud di kawasan Kutub, tetapi tidak dapat menemuinya. Hasil daripada ekspedisi, Cook menetapkan bahawa New Zealand adalah pulau berkembar, menemui pantai timur Australia, Kepulauan Sandwich Selatan, New Caledonia, Hawaii dan pulau-pulau lain.

Walaupun banyak ekspedisi dan pelayaran, awal XIX abad, banyak masalah geografi tidak diselesaikan. Benua Selatan tidak ditemui, pantai Artik Amerika Utara dan Kepulauan Artik Kanada tidak dikenal pasti, terdapat sangat sedikit data tentang kedalaman, pelepasan dan arus Lautan Dunia.

Tempoh keempat kajian tentang lautan meliputi abad ke-19 dan separuh pertama abad ke-20. Ia dicirikan oleh peningkatan peluasan kolonial dan perang kolonial, perjuangan sengit untuk pasaran produk perindustrian dan sumber bahan mentah, dan penghijrahan antara benua yang ketara dari Eropah ke bahagian lain di dunia. Penemuan dan penyelidikan geografi pada separuh ke-19 - separuh pertama abad ke-20 telah dijalankan dalam lebih keadaan yang menguntungkan berbanding tempoh sebelumnya. Sehubungan dengan pembangunan pembinaan kapal, kapal baharu telah meningkatkan kelayakan laut dan memastikan keselamatan pelayaran yang lebih baik. Sejak 20-an abad ke-19, kapal layar digantikan oleh kapal layar dengan enjin stim sebagai alat pendorong tambahan, dan kemudian oleh kapal wap dengan senjata layar tambahan. Pengenalan kipas sejak 40-an abad ke-19 dan pembinaan kapal dengan besi dan kemudian badan keluli, dan penggunaan enjin pembakaran dalaman sejak akhir abad telah mempercepatkan dan memudahkan kertas penyelidikan, dengan ketara mengurangkan pengaruh keadaan cuaca pada mereka. Peringkat kualitatif baru dalam navigasi bermula selepas penciptaan radio (1895), penciptaan girocompass dan log mekanikal pada awal abad kedua puluh. Keadaan hidup dan bekerja dalam pelayaran laut yang panjang telah bertambah baik dengan pesat berkat kemajuan dalam teknologi dan perubatan. Perlawanan muncul, pengeluaran industri makanan dalam tin dan ubat-ubatan ditubuhkan, senjata api telah diperbaiki, dan fotografi dicipta.

Beberapa penemuan geografi pada zaman ini mempunyai kepentingan sejarah dunia. Benua keenam planet ini telah ditemui - Antartika. Seluruh pantai Artik Amerika Utara telah dikesan, penemuan Kepulauan Artik Kanada telah selesai, saiz dan konfigurasi sebenar Greenland telah ditubuhkan, dan pantai benua Australia telah dikenal pasti sepenuhnya. Kesusasteraan tentang pelayaran dan pengembaraan pada abad ke-19 menjadi hampir tidak berkesudahan. Daripadanya, sumber maklumat geografi baharu yang paling penting ialah laporan pelayar pelayar dan peneroka kutub, karya ahli geografi dan naturalis.

Sekitar pertengahan abad ke-19, kepentingan penyelidikan kolektif yang dianjurkan oleh akademi kebangsaan, pelbagai muzium, perkhidmatan perisikan, banyak masyarakat saintifik, institut dan individu. Had aktiviti manusia telah berkembang dengan tidak terkira, semua laut dan lautan telah menjadi objek kajian sistematik oleh ekspedisi di mana penyelidikan geografi umum dan oseanologi khas dijalankan.

Pada awal abad ke-19, semasa mengelilingi dunia di bawah pimpinan I.F. Krusenstern dan Yu. F. Lisyansky (1803-1806) mengukur suhu air pada kedalaman lautan yang berbeza dan membuat pemerhatian tekanan atmosfera. Pengukuran sistematik suhu, kemasinan dan ketumpatan air pada kedalaman yang berbeza telah dijalankan oleh ekspedisi O. E. Kotzebue (1823-1826). Pada tahun 1820, F. Bellingshausen dan M. Lazarev menemui Antartika dan 29 pulau. Sumbangan besar kepada perkembangan sains ialah perjalanan Charles Darwin menaiki kapal Beagle (1831-1836). Pada akhir 40-an abad ke-19, Matthew Fontaine Maury dari Amerika meringkaskan maklumat tentang angin dan arus Lautan Dunia dan menerbitkannya dalam bentuk buku "Arahan untuk Pelaut." Dia juga menulis karya "Geografi Fizikal Lautan," yang melalui banyak edisi.

Peristiwa besar yang menandakan permulaan era baharu penyelidikan oseanografi ialah ekspedisi Inggeris keliling dunia di atas kapal Challenger yang dilengkapi khas (1872-1876). Semasa ekspedisi ini, kajian oseanografi komprehensif tentang Lautan Dunia telah dijalankan. 362 stesen laut dalam telah dibuat, di mana kedalaman diukur, pengorekan dan pukat tunda dijalankan, dan pelbagai ciri air laut ditentukan. Semasa pelayaran ini, 700 genera organisma baharu ditemui, Permatang Kerguelen bawah air di Lautan Hindi, Palung Mariana, Permatang Lord Howe bawah air, Hawaii, Pasifik Timur dan Chile ditemui, dan kajian lembangan laut dalam diteruskan.

Pada awal abad ke-19, kajian topografi dasar Lautan Atlantik telah dijalankan untuk meletakkan kabel bawah air antara Eropah dan Amerika Utara. Hasil kerja-kerja ini diringkaskan dalam bentuk peta, atlas, artikel ilmiah dan monograf. Apabila membangunkan projek untuk kabel telegraf bawah air trans-Pasifik antara Amerika Utara dan Asia, sejak 1873, kapal tentera laut mula digunakan untuk mengkaji topografi dasar lautan. Pengukuran yang telah dijalankan sepanjang garis tentang. Vancouver - Kepulauan Jepun memungkinkan untuk mendapatkan profil latitudinal pertama lantai Lautan Pasifik. Korvet "Tuscarora" di bawah arahan D. Belknap pertama kali menemui gunung laut Marcus Necker, rabung Aleutian, parit Jepun, Kuril-Kamchatka dan Aleutian, lembangan Barat Laut dan Tengah, dsb.

Dari akhir abad ke-19 hingga 20-an abad ke-20, beberapa ekspedisi oseanografi besar telah dianjurkan, di antaranya yang paling penting ialah orang Amerika di kapal "Albatross" dan "Nero", yang Jerman di "Edi", "Planet" dan "Gazelle". , Bahasa Inggeris tentang "Terra-Nova", bahasa Rusia pada "Vityaz", dan lain-lain. Hasil daripada kerja ekspedisi ini, rabung bawah air yang baharu, parit, parit laut dalam dan lembangan telah dikenal pasti, peta pelepasan dasar dan sedimen bawah telah disusun, dan bahan yang banyak dikumpulkan tentang dunia organik lautan .

Sejak tahun 1920-an, kajian yang lebih terperinci tentang lautan bermula. Penggunaan alat bunyi dan perakam gema laut dalam membolehkan untuk menentukan kedalaman semasa kapal itu bergerak. Kajian-kajian ini telah meluaskan pengetahuan tentang struktur dasar laut dengan ketara. Pengukuran graviti di Lautan Dunia menjelaskan idea tentang bentuk Bumi. Menggunakan seismograf, cincin seismik Pasifik telah dikenal pasti. Kajian biologi, hidrokimia dan lain-lain tentang lautan menerima perkembangan selanjutnya.

Ekspedisi British di atas kapal "Penemuan - ???" menemui South Pacific Rise, New Zealand Plateau dan Australian-Antarctic Rise. Semasa Perang Dunia II, orang Amerika dalam pengangkutan tentera Cape Johnson menemui lebih daripada seratus guyot di Pasifik Barat.

Penjelajah kutub, terutamanya Rusia, telah memberikan sumbangan besar kepada kajian geografi Lautan Dunia. Pada awal abad ke-19, N.P. Rumyantsev dan I.F. Kruzenshtern mencadangkan projek untuk mencari Laluan Barat Laut dan kajian terperinci tentang pantai Amerika Utara. Pelaksanaan rancangan ini telah dihalang oleh Perang 1812. Tetapi sudah pada tahun 1815, O. E. Kotzebue di brig "Rurik" berangkat untuk meneroka latitud kutub dan menemui teluk Kotzebue, St. Lawrence dan lain-lain. Pada separuh pertama abad ke-10, F.P Wrangel dan F.P. Litke menjalankan ekspedisi mereka. Hasil daripada ekspedisi ini menyumbang sumbangan yang ketara dalam kajian ais dan rejim hidrologi Lautan Artik. Pencapaian besar dalam kajian lautan ini dimiliki oleh Laksamana S. O. Makarov. Menurut reka bentuk dan lukisannya, kapal pemecah ais pertama "Ermak" telah dibina, di mana ekspedisi Makarov mencapai 81°29" lintang utara.

Nilai hebat untuk kajian geografi Ekspedisi kutub antarabangsa pertama dalam sejarah tamadun manusia berlaku di Bumi. Ia dikenali sebagai Tahun Kutub Antarabangsa Pertama dan telah dijalankan pada 1882-1883 oleh wakil 12 negara di Eropah dan Amerika Utara. Yang pertama melalui pelayaran dari Atlantik ke Lautan Pasifik melalui Laluan Barat Laut dibuat pada 1903-1906 oleh R. Amundsen di atas kapal layar kecil "Joa". Beliau mendapati bahawa lebih 70 tahun Kutub Magnet Utara telah beralih 50 km ke timur laut. Pada 6 April 1909, R. Peary Amerika adalah yang pertama sampai ke Kutub Utara.

Pada tahun 1909, kapal hidrografi jenis pemecah ais keluli pertama "Vaigach" dan "Taimyr" telah dibina untuk mengkaji Lautan Artik. Dengan bantuan mereka, pada tahun 1911, di bawah pimpinan I. Sergeev dan B. Vilkitsky, kerja batimetri telah dijalankan dari Laut Bering ke mulut Kolyma. Pada tahun 1912, penyelidik Rusia telah melakukan 3 ekspedisi oleh G. Brusilov, V. Rusanov, G. Sedov untuk mengkaji laluan melalui sepanjang pantai Siberia dan sampai ke Kutub Utara. Namun, tiada seorang pun daripada mereka yang berjaya. Pada tahun 1925, R. Amundsen dan L. Ellsworth menganjurkan ekspedisi udara pertama ke Artik dan mendapati bahawa tiada tanah di utara Greenland.

Penyelidikan penting di Greenland, Barents, Kara dan Chukotka telah dijalankan pada 1932-1933 sebagai sebahagian daripada Tahun Kutub Antarabangsa. Pada tahun 1934-1935, ekspedisi kompleks latitud tinggi dilakukan di kapal "Litke", "Persei", "Sedov". Yang pertama melalui navigasi di sepanjang Laluan Laut Utara dalam satu navigasi dibuat oleh ekspedisi di kapal "Sibiryakov" yang diketuai oleh O.Yu. Schmidt. Pada tahun 1937, di bawah pimpinan I.D. Papanin, stesen hidrometeorologi "Kutub Utara - 1" mula beroperasi di ais Artik.

Namun, pada penghujung tempoh ini, banyak masalah geografi masih tidak dapat diselesaikan: tidak dapat dipastikan sama ada Antartika adalah satu benua, penemuan Artik tidak selesai, sifat Lautan Dunia kurang dikaji, dsb.

Bermula pada pertengahan abad kedua puluh kelima - zaman moden mengkaji Lautan Dunia. Pada peringkat sejarah manusia ini, sains telah menjadi kuasa utama dalam pembangunan masyarakat. Kemajuan dalam bidang geosains telah memungkinkan untuk menyelesaikan beberapa isu global. Dapatkan bukti langsung tentang mobiliti litosfera Bumi dan kebolehbahagi planetnya. Wujudkan ciri-ciri struktur kerak bumi. Cari nisbah permukaan tanah dan lautan di Bumi. Mendedahkan kewujudan dan kepentingan geosistem. Mulakan dengan teknologi angkasa lepas untuk mengumpul maklumat tentang geosistem tahap yang berbeza untuk sebarang tempoh masa.

Selepas Perang Dunia Kedua, teknologi oseanografi telah dipertingkatkan. Tiga ekspedisi di seluruh dunia, dilengkapi dengan peralatan baru, berangkat ke keluasan Lautan Dunia: Sweden di Albatross (1947-1948), Denmark di Galatea (1950-1952) dan British di Challenger - ? ? (1950-1952). Semasa ekspedisi ini dan lain-lain, ketebalan kerak lautan diukur, aliran haba di bahagian bawah diukur, dan guyot dan fauna bawah parit laut dalam dikaji. Permatang tengah lautan lautan dan sesar gergasi Mendocino, Murray, Clarion dan lain-lain ditemui dan dikaji (1950-1959). Seluruh era penyelidikan oseanografi dikaitkan dengan kerja kapal saintifik "Vityaz". Semasa banyak ekspedisi Vityaz sejak 1949, penemuan utama telah dibuat dalam bidang geologi, geofizik, geokimia dan biologi Lautan Dunia. Di atas kapal ini, pemerhatian arus jangka panjang dilakukan buat kali pertama, titik terdalam lautan di Palung Mariana telah ditubuhkan, bentuk bantuan yang tidak diketahui sebelum ini ditemui, dll. Kerja Vityaz diteruskan oleh saintifik. kapal Dmitry Mendeleev, Ob, dan Akademik Kurchatov ”, dsb. Tempoh pasca perang dicirikan oleh perkembangan kerjasama antarabangsa dalam bidang mengkaji Lautan Dunia. Kerjasama pertama ialah program NORPAC di Lautan Pasifik, yang dijalankan oleh kapal dari Jepun, Amerika Syarikat dan Kanada. Ini diikuti dengan program antarabangsa Tahun Geofizik Antarabangsa (IGY, 1957-1959), EVAPAC, KUROSHIO, WESTPAC, MIOE, PIGAP, POLIMODE dan lain-lain. Pemerhatian pegun di lautan terbuka telah dibangunkan. Penemuan terbesar tahun 50-an ialah penemuan Subsurface Equatorial Countercurrents di Lautan Atlantik, Pasifik dan Hindi. Pengumpulan dan generalisasi data saintifik yang diperoleh semasa ekspedisi laut memungkinkan untuk mengenal pasti corak peredaran udara pada skala planet. Kajian geologi dan geofizik Lautan Dunia pada tahun 60-an menyumbang kepada perkembangan teori global tektonik plat litosfera. Sejak 1968, Program Penggerudian Laut Dalam Antarabangsa telah dijalankan menggunakan kapal Amerika Glomar Challenger. Penyelidikan di bawah program ini telah meluaskan pengetahuan tentang struktur dasar Lautan Dunia dan batuan sedimennya.

Di Lautan Sulfur Artik, bersama dengan ekspedisi khusus, makmal dan penyelidikan teori telah dijalankan dalam tempoh ini. Ciri-ciri litupan ais lautan, struktur arus, topografi bawah, dan sifat akustik dan optik perairan Artik telah dikaji. Kajian antarabangsa bersama telah dijalankan. Bahan-bahan yang dikumpul oleh ekspedisi memungkinkan untuk menghapuskan "tempat kosong" terakhir pada peta Artik. Penemuan rabung Lomonosov dan Mendeleev serta beberapa lembangan laut dalam mengubah idea topografi dasar laut.

Pada tahun 1948-1949, dengan bantuan penerbangan, banyak kajian jangka pendek dari tiga jam hingga beberapa hari telah dijalankan di ais Artik. Kerja-kerja stesen Kutub Utara diteruskan. Pada tahun 1957, ekspedisi yang diketuai oleh L. Gakkel menemui rabung tengah laut yang dinamakan sempena namanya di Lautan Artik. Pada tahun 1963, kapal selam Leninsky Komsomolets belayar di bawah ais ke kutub utara. Pada tahun 1977, ekspedisi latitud tinggi Institut Artik dan Antartika pada kapal pemecah ais nuklear Arktika mencapai kutub, yang memungkinkan buat kali pertama untuk mendapatkan maklumat moden yang boleh dipercayai tentang ais Lautan Tengah.

Pada tahun 70-80an, penyelidikan saintifik yang penting telah dijalankan di Lautan Dunia dalam rangka program "Cuts". Objektif utama program ini adalah untuk mengkaji kesan lautan terhadap turun naik jangka pendek dalam iklim Bumi. Di bawah program "Bahagian", pemerhatian oseanografi, meteorologi, sinaran dan aerologi telah dijalankan di zon laut yang aktif secara bertenaga. Lebih daripada 20 pelayaran kapal penyelidikan telah dijalankan setiap tahun. Program ini dijalankan terutamanya oleh saintis USSR. Data unik tentang sifat Lautan Dunia diperolehi, dan banyak artikel saintifik dan monograf telah diterbitkan. Pada masa ini, di bawah naungan Jawatankuasa Antarabangsa mengenai Perubahan Iklim dan Oseanografi, penyelidikan lautan sedang dijalankan di bawah dua program utama, WOCE dan TOGA, yang menyediakan penyelidikan komprehensif Lautan Dunia.

Perkembangan selanjutnya penyelidikan oseanologi ditentukan oleh tuntutan amalan dan penambahbaikan kaedah teknikal mengkajinya. Pengembangan kaedah dan cara menggunakan lautan meningkatkan keperluan untuk meramalkan keadaannya, yang membawa kepada keperluan untuk pemantauan komprehensif Lautan Dunia. Ia terdiri daripada rakaman berterusan suhu permukaan, gelombang, angin dekat permukaan, zon hadapan, arus, ais, dll. Untuk melaksanakannya, pertama sekali, perlu membangunkan kaedah pemerhatian ruang, rangkaian komunikasi untuk menghantar maklumat dan elektronik komputer untuk pemprosesan dan analisis. Ia juga perlu untuk membangunkan kaedah tradisional penyelidikan lautan. Menggunakan keseluruhan susunan maklumat akan memungkinkan untuk membangunkan model matematik struktur lautan dan dinamiknya.

Peningkatan skala kesan antropogenik, peningkatan dalam pengekstrakan sumber semula jadi Lautan Dunia, pembangunan pengangkutan maritim dan rekreasi memerlukan kajian terperinci tentang sifatnya. Tugas utama kajian ini adalah pembangunan model matematik tertentu yang menerangkan proses dan fenomena semula jadi individu yang berlaku di Lautan Dunia, dan penciptaan model kompleksnya. Menyelesaikan masalah ini akan memungkinkan untuk mendedahkan banyak rahsia Lautan Dunia dan akan memungkinkan untuk menggunakan sumber semula jadi yang sangat besar yang sangat diperlukan untuk manusia dengan lebih berkesan.

Penerokaan laut dalam di Lautan Dunia. Sejak dahulu lagi, manusia telah berusaha untuk berkenalan dengan dunia bawah laut lautan. Maklumat tentang peranti menyelam yang paling mudah terdapat dalam banyak monumen sastera Dunia purba. Seperti yang dikatakan legenda, penyelam pertama ialah Alexander the Great, yang turun ke dalam kapal selam di dalam ruang kecil yang menyerupai tong. Penciptaan loceng menyelam pertama harus dikaitkan dengan XV? abad. Penurunan pertama ke dalam air berlaku pada tahun 1538 di bandar Toledo di Sungai Tagus. Pada tahun 1660, loceng menyelam telah dibina oleh ahli fizik Jerman Sturm. Loceng ini tingginya kira-kira 4 meter. Udara segar ditambah dari botol, yang mereka bawa bersamanya dan pecah mengikut keperluan. Membina kapal selam primitif pertama pada awal abad ke-15? abad di London oleh orang Belanda K. Van Drebbel. Di Rusia, peralatan menyelam autonomi pertama telah dicadangkan oleh Efim Nikonov pada tahun 1719. Dia juga mencadangkan reka bentuk untuk kapal selam pertama. Tetapi hanya pada akhir abad ke-10 kapal selam sebenar muncul. Alat menyelam Klingert, yang dicipta pada 1798, sudah mempunyai ciri-ciri kualiti pakaian angkasa moden. Dua tiub fleksibel disambungkan kepadanya untuk membekalkan udara segar dan mengeluarkan udara yang dihembus. Pada tahun 1868, jurutera Perancis Rouqueirol dan Denayrouz membangunkan sut angkasa lepas yang tegar. Peralatan skuba moden telah dicipta pada tahun 1943 oleh Jacques Yves Cousteau Perancis dan E. Gagnan.

Selari dengan pakaian angkasa, kenderaan bawah air telah dibangunkan, sementara di mana penyelidik dapat bekerja dengan tenang pada kedalaman yang hebat, mengkaji persekitaran dari porthole, kumpulkan sampel tanah menggunakan manipulator, dsb. Bathysphere pertama yang agak berjaya dicipta oleh saintis Amerika O. Barton. Ia adalah sfera keluli yang dimeterai dengan porthole kaca kuarza, yang mampu menahan tekanan tinggi. Di dalam sfera terdapat silinder dengan udara segar dan penyerap khas yang mengeluarkan karbon dioksida dan wap air yang dihembus oleh orang di dalam ruang. Satu wayar telefon berjalan selari dengan kabel keluli, menghubungkan peserta ekspedisi bawah air dengan kapal permukaan. Pada tahun 1930, Barton dan Beebe melakukan 31 kali terjunan di kawasan Bermuda, mencapai kedalaman 435 meter. Pada tahun 1934 mereka turun ke kedalaman 923 meter, dan pada tahun 1949 Barton membawa rekod menyelam kepada 1375 meter.

Ini adalah penghujung selam bathysfera. Tongkat itu diserahkan kepada kapal bawah air autonomi yang lebih maju - bathyscaphe. Ia dicipta pada tahun 1905 oleh profesor Switzerland Auguste Picard. Pada tahun 1953, dia dan anaknya Jacques mencapai kedalaman 3150 meter di bathyscaphe Trieste. Pada tahun 1960, Jacques Piccard tenggelam ke dasar Palung Mariana. Mengembangkan idea bapanya, dia mencipta dan membina mesoskap. Ia adalah bathyscaphe canggih yang boleh membuat pelayaran autonomi menggunakan arus laut. Pada tahun 1969, Jacques Piccard, dalam mesoscapenya dengan enam anak kapal, membuat pelayaran berbilang hari di sepanjang Sungai Teluk pada kedalaman kira-kira 400 meter. Banyak pemerhatian menarik telah dibuat terhadap proses geofizik dan biologi yang berlaku di lautan.

Sejak tahun 1970-an, minat terhadap sumber semula jadi Lautan Dunia telah meningkat dengan ketara, yang telah membawa kepada perkembangan pesat teknologi untuk meneroka kedalamannya. Semua kenderaan laut dalam dibahagikan kepada dua kumpulan besar: kenderaan bawah air (UUV) tidak berpenghuni dan kenderaan bawah air (UUV). NPA dibahagikan kepada dua kelas - pemerhatian dan kekerasan. Yang pertama lebih mudah dan lebih mudah. Mereka mempunyai berat dari beberapa puluh hingga beberapa ratus kilogram. Tugas mereka adalah tinjauan optik terperinci bahagian bawah, pemeriksaan pemasangan teknikal di bahagian bawah, terutamanya saluran paip, mengenal pasti kerosakan, mencari objek tenggelam, dll. Untuk tujuan ini, RV mempunyai kamera televisyen dan fotografi yang menghantar imej ke kapal, sonar, orientasi sistem (gyrocompass) dan navigasi, pengesan kecacatan ultrasonik yang membolehkan anda mengesan keretakan dalam struktur logam. UUV kuasa lebih berkuasa, beratnya mencapai beberapa tan. Mereka mempunyai sistem yang dibangunkan manipulator untuk penetapan sendiri di kawasan struktur logam yang diperlukan dan menjalankan kerja pembaikan - pemotongan, kimpalan, dll. Kedalaman kerja kebanyakan RV kini berkisar antara beberapa ratus meter hingga 7 km. ROV dikawal melalui kabel, hidroakustik atau saluran radio. Tetapi tidak kira betapa luasnya pelbagai tugas yang dilakukan oleh kenderaan yang tidak berpenghuni, adalah mustahil untuk dilakukan tanpa menurunkan seseorang ke dalam kedalaman. Pada masa ini, terdapat beberapa ratus kenderaan bawah air dengan pelbagai reka bentuk di dunia. Antaranya ialah peranti Pisis (kedalaman menyelam maksimum 2000 m), di mana saintis Soviet meneroka dasar Tasik Baikal, Laut Merah dan Atlantik Utara zon keretakan. Alat Perancis "Siana" (kedalaman sehingga 3000 m), "Alvin" Amerika (kedalaman sehingga 4000 m), dengan bantuan yang mana banyak penemuan dibuat di kedalaman lautan. Pada tahun 80-an, peranti muncul yang beroperasi pada kedalaman sehingga 6000 meter. Dua kapal selam tersebut adalah milik Rusia ("Mir - 1" dan "Mir - 2"), masing-masing satu ke Perancis, Amerika Syarikat dan Jepun ("Mitsubishi", kedalaman sehingga 6500 m).

Kaedah, instrumen dan peralatan yang digunakan dalam kajian Lautan Dunia. Lautan dikaji menggunakan pelbagai cara - dari kapal, kapal terbang, dan dari angkasa. Cara autonomi juga digunakan.

Baru-baru ini, kapal penyelidikan telah dibina mengikut projek khas. Seni bina mereka tertakluk kepada satu matlamat - untuk menggunakan instrumen yang paling cekap diturunkan ke kedalaman, serta yang digunakan dalam kajian lapisan berhampiran air atmosfera. Peralatan moden diwakili secara meluas pada kapal Kejuruteraan Komputer, direka untuk merancang eksperimen dan pemprosesan segera keputusan yang diperolehi.

Untuk mengkaji lautan, kapal menggunakan probe untuk pelbagai tujuan. Suhu, kemasinan dan probe kedalaman adalah gabungan tiga sensor kecil yang mengukur suhu (thermistor), kemasinan (sensor kekonduksian, dari mana kandungan garam dalam air dikira) dan tekanan hidrostatik (untuk menentukan kedalaman). Ketiga-tiga sensor digabungkan menjadi satu peranti yang dipasang pada hujung tali kabel. Apabila menurunkan peranti, tali kabel dilepaskan dari winch yang dipasang di geladak kapal. Data mengenai suhu, kemasinan dan kedalaman dihantar ke komputer. Terdapat probe serupa yang direka untuk merekodkan kepekatan gas yang terlarut dalam air, kelajuan bunyi dan arus. Dalam sesetengah kes, probe beroperasi pada prinsip jatuh bebas. Probe yang hilang (pakai buang) digunakan secara meluas. Salah satu jenis probe - "ikan" - ialah suhu, kemasinan dan meter kelajuan arus yang ditunda di belakang kapal. Hasil daripada perkembangan teknologi untuk membunyikan kedalaman lautan, kaedah lama untuk menurunkan dan menaikkan termometer dan mengambil sampel air dari kedalaman yang berbeza digunakan semakin kurang.

Kelas instrumen yang penting ialah meter semasa yang mampu beroperasi pada kedalaman maksimum. Baru-baru ini, meter arus elektromagnet dan akustik digunakan dengan lebih meluas, bukannya pelbagai "pemutar". Dalam yang pertama, kelajuan aliran ditentukan oleh perbezaan potensi antara elektrod yang terletak di dalam air laut. Kedua, kesan Doppler digunakan - perubahan dalam kekerapan gelombang bunyi semasa ia merambat dalam medium bergerak.

Apabila meneroka dasar laut, dua instrumen tradisional masih digunakan secara meluas - sudu dan tiub geologi. Sampel tanah diambil dari lapisan permukaan bawah menggunakan senduk. Paip geologi boleh menembusi lebih dalam - sehingga 16-20 meter. Untuk mengkaji topografi bawah dan struktur dalamannya, pembunyi gema reka bentuk baharu digunakan secara meluas - pembunyi gema berbilang pancaran, sonar imbasan sisi, dsb. Apabila mengkaji struktur dalaman dasar laut hingga kedalaman beberapa kilometer, pemprofil seismik digunakan.

Rangkaian alat autonomi untuk penerokaan lautan juga penting. Yang paling biasa ialah stesen pelampung. Ia adalah pelampung terapung di permukaan air, dari mana kabel keluli atau sintetik mengalir ke bawah, berakhir dengan sauh berat terletak di bahagian bawah. Peranti yang beroperasi secara autonomi dipasang pada kabel pada kedalaman tertentu - suhu, kemasinan dan meter kelajuan semasa. Pelampung jenis lain juga digunakan: pelampung akustik dengan daya apungan neutral, pelampung dengan layar bawah air atau permukaan, pelampung makmal, dsb. Cara autonomi yang penting ialah stesen bawah autonomi, kapal selam penyelidikan dan bathyscaphes.

Penggunaan kapal terbang dan helikopter memungkinkan untuk mengkaji arus dan ombak di permukaan lautan. Fotografi udara membolehkan anda memperoleh data menarik tentang topografi bawah pada kedalaman cetek dan mengesan batuan bawah air, terumbu dan beting. Fotografi udara magnetik lautan memungkinkan untuk mengenal pasti kawasan taburan mineral tertentu di dasar lautan. Menggunakan fotografi udara yang canggih menggunakan pelbagai gelombang cahaya, pencemaran di perairan pantai boleh dikesan dan dipantau. Tetapi kapal terbang, dan terutamanya helikopter, terikat pada pangkalan mereka di darat, dan fotografi udara bergantung pada gelombang elektromagnet yang tidak dapat menembusi jauh ke dalam air. Oleh itu, kaedah ruang penyelidikan lautan lebih menjanjikan.

Tanpa pengecualian, semua teknik pemerhatian angkasa adalah berdasarkan penggunaan salah satu daripada tiga julat gelombang elektromagnet - cahaya boleh dilihat, sinar inframerah dan frekuensi ultra tinggi gelombang elektromagnet. Parameter terpenting yang mencirikan keadaan lautan, suhu permukaannya, diukur dari angkasa dengan radiometer menggunakan sinaran semula jadi permukaan ini dengan ketepatan 1° C. Rejim lapisan permukaan udara boleh ditentukan hanya dengan tepat. Untuk pengukuran, proses penyebaran gelombang elektromagnet di permukaan laut digunakan. Pancaran sempit gelombang radio diarahkan ke permukaan laut pada sudut tertentu. Keamatan riak permukaan, iaitu, kekuatan angin, dinilai oleh kekuatan penyebarannya ke arah yang bertentangan. Pada masa ini, ketepatan pengukuran angin permukaan sehingga 1 m/s boleh dicapai. Salah satu instrumen terpenting yang dipasang pada satelit oseanografi ialah altimeter. Ia beroperasi dalam mod lokasi, secara berkala menghantar denyutan radio. Dengan memutarbelitkan bentuk nadi radar altimeter yang dipantulkan dari gelombang laut, adalah mungkin, dengan ketepatan 10 cm, untuk menentukan ketinggian ombak laut. Di samping itu, agak mudah untuk merekodkan air dengan paras tinggi dari angkasa. produktiviti biologi, memerhati perubahan besar-besaran dalam ciri geofiziknya, menjalankan pemerhatian pencemaran Lautan Dunia, dsb.