Ekspedisi keliling dunia pertama Rusia. Ekspedisi pengembara Rusia

Akhirnya marilah kita beralih kepada Ivan Fedorovich Kruzenshtern sendiri, ketua ekspedisi pusingan dunia pertama Rusia. Setem sebagai penghormatan kepada Ivan Fedorovich dan pelayarannya telah dikeluarkan di Rusia pada tahun 1994 dalam siri yang didedikasikan untuk ulang tahun ke-300 armada Rusia

Perjalanan Rusia pertama di seluruh dunia

Perjalanan Rusia pertama ke seluruh dunia telah dirancang pada era Catherine II pada tahun 1787. Lima kapal telah dilengkapi untuk ekspedisi di bawah arahan Kapten Pangkat Pertama Grigory Ivanovich Mulovsky. Tetapi ekspedisi itu dibatalkan pada saat terakhir kerana meletusnya perang Rusia-Turki. Kemudian perang dengan Sweden bermula dan tidak ada masa untuk perjalanan jauh sama sekali. Mulovsky sendiri terbunuh dalam pertempuran berhampiran pulau Öland.

Mereka kembali kepada idea mengembara ke seluruh dunia hanya pada awal abad kesembilan belas terima kasih kepada tenaga Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan wang Syarikat Rusia-Amerika.

Ivan Fedorovich (lahir Adam Johann) Krusenstern adalah keturunan keluarga Jerman Rusia. Dilahirkan pada 8 November (19), 1770, dia tinggal dan belajar di Reval (nama bekas Tallinn), kemudian di Kor Kadet Tentera Laut di Kronstadt. Pada tahun 1788, beliau dinaikkan pangkat lebih awal daripada jadual menjadi midshipman dan ditugaskan ke kapal "Mstislav", yang kaptennya adalah pemimpin yang gagal mengelilingi dunia, Mulovsky. Sememangnya, perbualan tentang penyediaan ekspedisi, perbincangan mengenai rancangannya, tidak dapat tidak meninggalkan kesan mendalam dalam jiwa lelaki muda yang ingin tahu dan berani. Selepas tamat perang, Kruzenshtern berkhidmat sebagai sukarelawan dalam armada Inggeris selama dua tahun, dan lawatannya ke India dan China terus meyakinkan pelayar muda itu tentang keperluan untuk meneroka sempadan yang jauh dengan armada Rusia, yang boleh membawa manfaat yang besar kepada urusan komersial. Semasa berkhidmat dalam armada Inggeris, Krusenstern mula mengembangkan rancangannya untuk mengelilingi dunia, yang dibentangkannya sekembalinya ke St. Petersburg. Ideanya diterima dengan dingin dan hanya sokongan penuh semangat menteri ketika itu, Laksamana Mordvinov, dan Canselor Negeri, Count Rumyantsev, membenarkan perkara itu diteruskan.

Potret Laksamana Ivan Fedorovich Kruzenshtern
Artis tidak dikenali. abad XIX (dari koleksi Pertapaan Negeri)

Pada masa ini, Syarikat Rusia-Amerika (RAC), yang menerima hak dan keistimewaan baru di bawah Alexander I, mula berfikir tentang mewujudkan komunikasi laut dengan koloninya di Timur Jauh dan Amerika. Laluan darat sangat panjang dan mahal, dan kargo sering hilang atau tiba rosak. Untuk tujuan ini, telah diputuskan untuk menggunakan rancangan Kruzenshtern. Untuk ekspedisi itu, dua sloop kecil telah dibeli dari England, bernama Nadezhda dan Neva. Kruzenshtern dilantik sebagai kapten Nadezhda dan ketua seluruh ekspedisi Leftenan Komander Yuri Fedorovich Lisyansky, rakan sekelas dan rakan Krusenstern, menjadi kapten Neva.

Tujuan ekspedisi itu adalah untuk menghantar barangan yang mereka perlukan ke tanah jajahan Amerika kita, menerima kargo bulu di sana, yang akan dijual atau ditukar di pelabuhan China dengan barangan tempatan dan menghantar yang terakhir ke Kronstadt. Matlamat utama ini juga ditambah dengan menjalankan tinjauan hidrografi di tempat yang ditetapkan dan menghantar kedutaan ke Jepun untuk menjalin hubungan perdagangan dengan negara ini. Chamberlain Rezanov, salah seorang pemegang saham utama RAC, telah dilantik sebagai utusan ke Jepun. Kedua-dua kapal dibenarkan mempunyai bendera tentera.

Meninggalkan Kronstadt pada penghujung Jun 1803, ekspedisi itu kembali dengan selamat pada penghujung musim panas 1806, setelah memenuhi semua yang diberikan kepadanya. Ekspedisi ke tanah jajahan melepasi Cape Horn, dan dalam perjalanan pulang - melepasi Tanjung Harapan. Dalam perjalanan ini, dalam perjalanan dari Kepulauan Cape Verde ke pantai Amerika Selatan, kapal-kapal Rusia menyeberangi khatulistiwa buat kali pertama pada 14 November 1803. Sebagai penghormatan kepada ini, salvo 11 senjata api dilepaskan, roti bakar dibangkitkan untuk kesihatan Maharaja, dan salah seorang kelasi, memakai janggut, membuat ucapan alu-aluan bagi pihak dewa laut Neptunus.

Laluan mengelilingi Rusia pertama di dunia 1803-1806.

Selepas kepulangannya, Ivan Fedorovich Kruzenshtern menulis laporan terperinci, yang diterbitkan dalam tiga jilid. Buku-buku itu kini telah didigitalkan dan tersedia untuk semua orang di laman web Perpustakaan Negara Rusia (pautan disediakan di penghujung siaran).

I.F. Krusenstern dan Yu.F. Lisyansky. Artis P. Pavlinov

Sloops "Nadezhda" dan "Neva"

Sloops "Nadezhda" dan "Neva" telah dibeli pada tahun 1801 di England mereka dipilih secara peribadi oleh Yu.F. Lisyansky. Nama asal mereka ialah "Leander" dan "Thames". Pembelian kedua-dua kapal itu menelan belanja perbendaharaan Rusia £17,000, ditambah bahan untuk pembaikan bernilai £5,000 lagi. Kapal-kapal itu tiba di Kronstadt pada 5 Jun 1803.

"Nadezhda" (aka "Leander") telah dilancarkan pada tahun 1800. Mengikut klasifikasi kapal Inggeris pada masa itu, sloop. Panjang terbesar di sepanjang badan kapal ialah 34.2 meter, panjang di sepanjang garis air ialah 29.2 meter. Lebar paling besar ialah 8.84 meter. Anjakan - 450 tan, draf - 3.86 meter, anak kapal 58 orang. Tangki itu dibina untuk saudagar T. Huggins untuk perdagangan antara England dan Afrika. Selepas pulang dari perjalanan, pada musim gugur 1808, Nadezhda telah disewa oleh saudagar Syarikat Rusia-Amerika D. Martin untuk mengangkut barang dari Kronstadt ke New York, dan pada pelayaran pertama, pada bulan Disember 1808, kapal itu telah hilang dalam ais di luar pantai Denmark.

Neva (dahulunya Thames, tidak kira betapa peliknya kedengarannya) telah dilancarkan pada tahun 1802. Seperti Leander, ia adalah sebuah sloop tiga tiang yang bersenjatakan 14 carronade kecil. Anjakan - 370 tan, panjang maksimum dengan bowsprit - 61 m, anak kapal 43 orang.

Perjalanan ke Neva sama sekali tidak tenang. "Neva" memainkan peranan penting dalam pertempuran di pulau itu. Sitka pada tahun 1804, apabila Rusia menawan semula Fort St. Michael the Archangel dari Tlingit, yang telah menawannya pada tahun 1802. Pada tahun 1804, Alexander Baranov, pengurus besar Syarikat Rusia-Amerika, gagal dalam percubaannya untuk merebut semula kubu itu. Baranov hanya mempunyai 120 askar di atas empat kapal kecil dan 800 Aleut dengan 300 sampan (ini berkaitan dengan persoalan tentang berapa banyak kekuatan yang kita ada di Alaska, sama ada ia berbaloi untuk dijual atau tidak, dan bolehkah Rusia menyimpannya jika ada sesuatu. berlaku, jika geng dari kubu utama orang India tidak dapat disingkirkan selama 2 tahun). Pada akhir September 1804, Neva dan tiga lagi kapal layar yang lebih kecil melancarkan satu lagi pengepungan kubu, disokong oleh 150 pedagang bulu bersenjata, serta 400-500 Aleut dengan 250 kanu. Serangan itu berjaya dan wilayah itu kembali ke kawalan Rusia.

Sloop "Neva". Lukisan daripada ukiran oleh I.F. Lisyansky

Pada Jun 1807, sloop Neva adalah kapal Rusia pertama yang melawat Australia.

Pada bulan Ogos 1812, Neva belayar dari Okhotsk dengan kargo bulu. Peralihan ternyata sukar, kapal itu agak dipukul ribut, dan sebahagian anak kapal mati akibat skurvi. Anak kapal memutuskan untuk belayar ke Novo-Arkhangelsk, tetapi sebelum sampai ke destinasi mereka hanya beberapa kilometer, sloop, dalam cuaca ribut pada malam 9 Januari 1813, berlari ke dalam batu dan karam berhampiran Pulau Kruzov. Anak kapal ditinggalkan dengan 28 orang yang berjaya berenang ke pantai dan menunggu musim sejuk tahun 1813.

Mengenai jenama

Seperti yang telah saya katakan, setem itu dikeluarkan pada November 1994 dalam siri khusus untuk ekspedisi geografi Rusia. Secara keseluruhan, siri ini terdiri daripada 4 setem dengan nilai muka 250 rubel. setiap satu. Tiga setem lain didedikasikan untuk perjalanan V.M. Golovnin 1811 mengenai penjelajahan Kepulauan Kuril, ekspedisi F.P. Wrangel ke Amerika Utara dan ekspedisi F.P. Litke semasa penerokaan pulau-pulau Novaya Zemlya pada tahun 1821-1824.

Setem itu juga dikeluarkan dalam helaian kecil.

Imej dari laman web Marka JSC (www.rusmarka.ru)

Edaran setem ialah 800,000 keping, kepingan kecil sebanyak 130,000 keping. Kertas - bersalut, cetakan intaglio ditambah metalografi, tebuk - bingkai 12 x 11½.

"Neva" dan "Nadezhda" pada setem lain

Setem memperingati perjalanan itu dikeluarkan oleh jiran kami, bekas republik saudara, Estonia dan Ukraine. Filateli sama sekali tidak asing dalam politik, dan seperti dalam kes Denmark

Penemuan pengembara Rusia sangat mengagumkan. Marilah kita membentangkan, dalam susunan kronologi, penerangan ringkas tentang tujuh perjalanan paling penting di seluruh dunia rakan senegara kita.

Perjalanan Rusia pertama ke seluruh dunia - Mengelilingi Ekspedisi Dunia Kruzenshtern dan Lisyansky

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan Yuri Fedorovich Lisyansky adalah pelayar tempur Rusia: kedua-duanya pada 1788–1790. mengambil bahagian dalam empat pertempuran menentang Sweden. Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky adalah permulaan era baru dalam sejarah pelayaran Rusia.

Ekspedisi bermula dari Kronstadt pada 26 Julai (7 Ogos), 1803, di bawah pimpinan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, yang berusia 32 tahun. Ekspedisi itu termasuk:

Tiang tiga tiang "Nadezhda". Jumlah keseluruhan pasukan ialah 65 orang. Komander - Ivan Fedorovich Krusenstern.
Tiang tiga tiang "Neva". Jumlah keseluruhan anak kapal ialah 54 orang. Komander - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Setiap pelayar adalah orang Rusia - ini adalah keadaan Kruzenshtern

Pada Julai 1806, dengan perbezaan dua minggu, Neva dan Nadezhda kembali ke jalan raya Kronstadt, melengkapkan keseluruhan perjalanan dalam 3 tahun 12 hari. Kedua-dua kapal layar ini, seperti nakhoda mereka, menjadi terkenal di seluruh dunia. Ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama mempunyai kepentingan saintifik yang sangat besar pada skala global.
Hasil daripada ekspedisi itu, banyak buku diterbitkan, kira-kira dua dozen titik geografi dinamakan sempena kapten terkenal.

Di sebelah kiri ialah Ivan Fedorovich Krusenstern. Di sebelah kanan ialah Yuri Fedorovich Lisyansky

Penerangan mengenai ekspedisi itu diterbitkan di bawah tajuk "Perjalanan mengelilingi dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di atas kapal "Nadezhda" dan "Neva", di bawah arahan Leftenan-Komander Kruzenshtern," dalam 3 jilid, dengan atlas daripada 104 peta dan lukisan berukir, dan telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggeris, Perancis, Jerman, Belanda, Sweden, Itali dan Denmark.

Dan sekarang, untuk menjawab soalan: “Rusia manakah yang pertama mengembara ke seluruh dunia?”, Anda boleh menjawab tanpa kesukaran.

Penemuan Antartika - ekspedisi keliling dunia Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev

Karya Aivazovsky "Gunung Ais di Antartika", ditulis berdasarkan memoir Laksamana Lazarev

Pada tahun 1819, selepas persiapan yang panjang dan sangat berhati-hati, ekspedisi kutub selatan berlepas dari Kronstadt dalam pelayaran yang panjang, yang terdiri daripada dua sloop tentera - "Vostok" dan "Mirny". Yang pertama diperintahkan oleh Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, yang kedua oleh Mikhail Petrovich Lazarev. Anak kapal terdiri daripada pelayar yang berpengalaman dan berpengalaman. Terdapat perjalanan yang jauh ke hadapan ke negara yang tidak diketahui. Ekspedisi itu diberi tugas bagaimana untuk menembusi lebih jauh ke selatan agar akhirnya menyelesaikan persoalan kewujudan Benua Selatan.
Anggota ekspedisi menghabiskan 751 hari di laut dan meliputi lebih daripada 92 ribu kilometer. 29 pulau dan satu terumbu karang ditemui. Bahan saintifik yang dikumpulnya memungkinkan untuk membentuk idea pertama Antartika.
Pelaut Rusia bukan sahaja menemui benua besar yang terletak di sekitar Kutub Selatan, tetapi juga menjalankan penyelidikan penting dalam bidang oseanografi. Cabang labah-labah ini baru muncul pada masa itu. F. F. Bellingshausen adalah orang pertama yang menerangkan dengan betul punca arus laut (contohnya, Canary), asal usul alga di Laut Sargasso, serta pulau karang di kawasan tropika.
Penemuan ekspedisi itu ternyata menjadi pencapaian utama sains geografi Rusia dan dunia pada masa itu.
Maka 16 Januari (28), 1820 dianggap - hari pembukaan Antartika. Bellingshausen dan Lazarev, walaupun ais tebal dan kabus, mengelilingi Antartika pada garis lintang dari 60° hingga 70° dan tidak dapat dinafikan membuktikan kewujudan tanah di kawasan kutub selatan.
Hebatnya, bukti kewujudan Antartika segera diiktiraf sebagai penemuan geografi yang luar biasa. Walau bagaimanapun, para saintis kemudian berhujah selama lebih daripada seratus tahun tentang apa yang telah ditemui. Adakah ia tanah besar, atau hanya sekumpulan pulau yang diliputi oleh topi ais biasa? Bellingshausen sendiri tidak pernah bercakap tentang penemuan tanah besar. Sifat benua Antartika akhirnya disahkan hanya pada pertengahan abad ke-20 hasil penyelidikan yang panjang menggunakan cara teknikal yang kompleks.

Mengembara ke seluruh dunia dengan basikal

Pada 10 Ogos 1913, garisan penamat perlumbaan basikal pusingan dunia berlangsung di Harbin, yang ditunggangi oleh seorang atlet Rusia berusia 25 tahun, Onisim Petrovich Pankratov.

Perjalanan ini berlangsung selama 2 tahun 18 hari. Pankratov memilih laluan yang agak sukar. Negara-negara dari hampir seluruh Eropah termasuk di dalamnya. Setelah meninggalkan Harbin pada Julai 1911, penunggang basikal yang berani itu tiba di St. Petersburg pada penghujung musim luruh. Kemudian laluannya melalui Konigsberg, Switzerland, Itali, Serbia, Turki, Greece dan sekali lagi melalui Turki, Itali, Perancis, Sepanyol Selatan, Portugal, Sepanyol Utara dan sekali lagi melalui Perancis.
Pihak berkuasa Switzerland menganggap Pankratov gila. Tiada siapa yang berani menunggang basikal melalui laluan berbatu yang dilitupi salji yang hanya boleh diakses oleh pendaki berpengalaman. Ia mengambil banyak usaha untuk penunggang basikal untuk mengatasi pergunungan. Dia melintasi Itali, melalui Austria, Serbia, Greece dan Turki. Dia hanya perlu tidur di bawah langit berbintang, selalunya dia hanya mempunyai air dan roti untuk makanan, tetapi dia masih tidak berhenti mengembara.

Selepas menyeberangi Pas-de-Calais dengan bot, atlet itu menyeberangi England dengan basikal. Kemudian, setelah juga tiba di Amerika dengan kapal, dia sekali lagi menaiki basikal dan menunggang seluruh benua Amerika, mengikut laluan New York ─ Chicago ─ San Francisco. Dan dari sana dengan kapal ke Jepun. Kemudian dia menyeberangi Jepun dan China dengan basikal, selepas itu Pankratov mencapai titik awal laluannya yang megah - Harbin.

Jarak sejauh lebih 50 ribu kilometer ditempuhi dengan menaiki basikal Ayahnya mencadangkan agar Onesimus mengelilingi bumi

Perjalanan Pankratov ke seluruh dunia digelar hebat oleh rakan seangkatannya. Basikal Gritzner membantunya mengembara ke seluruh dunia semasa perjalanan, Onisim terpaksa menukar 11 rantai, 2 stereng, 53 tayar, 750 jejari, dll.

Mengelilingi Bumi - penerbangan angkasa lepas pertama

Pada pukul 9 7 min. Masa Moscow, kapal angkasa Vostok berlepas dari Kosmodrom Baikonur di Kazakhstan. Setelah terbang mengelilingi dunia, dia kembali dengan selamat ke Bumi 108 minit kemudian. Terdapat seorang juruterbang angkasawan, Mejar, di atas kapal itu.
Berat kapal angkasa-satelit ialah 4725 kilogram (tidak termasuk peringkat terakhir kenderaan pelancaran), jumlah kuasa enjin roket ialah 20 juta kuasa kuda.

Penerbangan pertama berlaku dalam mod automatik, di mana angkasawan itu, seolah-olah, penumpang di atas kapal. Bagaimanapun, pada bila-bila masa dia boleh menukar kapal itu kepada kawalan manual. Sepanjang penerbangan keseluruhan, komunikasi radio dua hala dikekalkan dengan angkasawan.

Di orbit, Gagarin menjalankan eksperimen mudah: dia minum, makan, dan membuat nota dengan pensil. "Meletakkan" pensil di sebelahnya, dia secara tidak sengaja mendapati bahawa ia serta-merta mula terapung. Dari sini, Gagarin menyimpulkan bahawa lebih baik mengikat pensil dan objek lain di angkasa. Dia merekodkan semua sensasi dan pemerhatiannya pada perakam pita di papan.
Setelah berjaya melaksanakan kajian yang dirancang dan menyempurnakan program penerbangan pada jam 10. 55 min. Masa Moscow, kapal satelit "Vostok" mendarat dengan selamat di kawasan tertentu di Kesatuan Soviet - berhampiran kampung Smelovka, daerah Ternovsky, wilayah Saratov.

Orang pertama yang bertemu dengan angkasawan selepas penerbangan itu ialah isteri seorang perhutanan tempatan, Anna (Anikhayat) Takhtarova, dan cucu perempuannya Rita yang berusia enam tahun. Tidak lama kemudian, anggota tentera dari bahagian dan petani kolektif tempatan tiba di tempat kejadian. Satu kumpulan lelaki tentera mengawal modul keturunan, dan yang lain membawa Gagarin ke lokasi unit. Dari sana, Gagarin melaporkan melalui telefon kepada komander bahagian pertahanan udara:

Tolong sampaikan kepada Panglima Tentera Udara: Saya menyelesaikan tugas, mendarat di kawasan yang diberikan, saya rasa baik, tidak ada lebam atau kerosakan. Gagarin

Sejurus selepas pendaratan Gagarin, modul keturunan terbakar Vostok-1 ditutup dengan kain dan dibawa ke Podlipki, berhampiran Moscow, ke wilayah sensitif OKB-1 diraja. Kemudian ia menjadi pameran utama di muzium syarikat roket dan angkasa lepas Energia, yang berkembang daripada OKB-1. Muzium ini ditutup untuk masa yang lama (ia mungkin untuk masuk ke dalamnya, tetapi agak sukar - hanya sebagai sebahagian daripada kumpulan, dengan surat awal), pada Mei 2016 kapal Gagarin menjadi boleh diakses secara umum, sebagai sebahagian daripada pameran.

Mengelilingi pertama kapal selam tanpa permukaan

12 Februari 1966 - pelayaran keliling dunia yang berjaya dengan dua kapal selam nuklear Armada Utara bermula. Lebih-lebih lagi, bot kami melepasi keseluruhan laluan, yang panjangnya melebihi panjang khatulistiwa, di bawah air, tanpa timbul walaupun di kawasan yang kurang dipelajari di Hemisfera Selatan. Kepahlawanan dan keberanian kapal selam Soviet mempunyai kepentingan nasional yang luar biasa dan menjadi kesinambungan tradisi pertempuran kapal selam Perang Patriotik Besar.

25 ribu batu telah dilindungi dan tahap kerahsiaan tertinggi telah ditunjukkan;

Dua kapal selam pengeluaran bersiri diperuntukkan untuk menyertai kempen tanpa sebarang pengubahsuaian. Bot peluru berpandu K-116 Projek 675 dan bot K-133 kedua Projek 627A, yang mempunyai persenjataan torpedo.

Sebagai tambahan kepada kepentingan politiknya yang sangat besar, ia merupakan demonstrasi yang mengagumkan tentang pencapaian sains dan teknologi serta kuasa ketenteraan negara. Kempen itu menunjukkan bahawa seluruh lautan telah menjadi landasan pelancaran global untuk kapal selam nuklear kita yang bersenjatakan kedua-dua peluru berpandu pelayaran dan balistik. Pada masa yang sama, ia membuka peluang baharu untuk menggerakkan pasukan antara armada Utara dan Pasifik. Dalam erti kata yang lebih luas, kita boleh mengatakan bahawa pada kemuncak Perang Dingin, peranan sejarah armada kita adalah untuk mengubah keadaan strategik di Lautan Dunia, dan kapal selam Soviet adalah yang pertama melakukan ini.

Pelayaran pertama dan satu-satunya dalam sejarah mengelilingi solo menaiki sampan sepanjang 5.5 meter

Pada 7 Julai 1992, Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev berlepas dari Makhachkala pada mengelilingi dunia solo pertamanya di atas kapal layar "Lena" (kelas mikro, panjang hanya 5.5 meter). Pada 19 Julai 1996, perjalanan itu berjaya disiapkan (mengambil masa 4 tahun dua minggu). Ini mencatatkan rekod dunia - pelayaran pertama dan satu-satunya dalam sejarah mengelilingi solo yang dibuat dengan perahu keseronokan biasa. Evgeny Gvozdev melakukan perjalanan yang ditunggu-tunggu di seluruh dunia ketika berusia 58 tahun.

Anehnya, kapal itu tidak mempunyai enjin tambahan, radio, autopilot atau periuk masak. Tetapi terdapat "pasport kelasi" yang berharga, yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa Rusia yang baru kepada kapal layar selepas setahun bergelut. Dokumen ini bukan sahaja membantu Evgeny Gvozdev menyeberangi sempadan ke arah yang dia perlukan: seterusnya Gvozdev mengembara tanpa wang dan tanpa visa.
Dalam perjalanannya, wira kami mengalami kejutan psikologi yang teruk selepas bertembung dengan "gerila" Somalia yang khianat yang, di Cape Ras Hafun, merompaknya sepenuhnya dan hampir menembaknya.

Seluruh perjalanan pertamanya ke seluruh dunia boleh digambarkan dalam satu perkataan: "walaupun." Peluang untuk hidup terlalu tipis. Evgeny Gvozdev sendiri melihat dunia secara berbeza: ini adalah dunia yang serupa dengan persaudaraan tunggal orang baik, dunia yang tidak mementingkan diri sepenuhnya, dunia tanpa halangan kepada peredaran global...

Dalam belon udara panas mengelilingi Bumi - Fedor Konyukhov

Fyodor Konyukhov adalah orang pertama di dunia yang terbang mengelilingi Bumi dalam belon udara panas (pada percubaan pertamanya). Sebanyak 29 percubaan telah dibuat, dan hanya tiga daripadanya berjaya. Semasa perjalanan, Fedor Konyukhov menetapkan beberapa rekod dunia, yang utama adalah tempoh penerbangan. Pengembara itu berjaya terbang mengelilingi Bumi dalam masa kira-kira 11 hari, 5 jam dan 31 minit.
Belon itu adalah reka bentuk dua peringkat yang menggabungkan penggunaan helium dan tenaga suria. Ketinggiannya ialah 60 meter. Sebuah gondola yang dilengkapi dengan instrumen teknikal terbaik telah dipasang di bawah, dari mana Konyukhov memandu kapal itu.

Saya fikir saya telah melakukan begitu banyak dosa sehingga saya tidak akan dibakar di neraka, tetapi di sini

Perjalanan itu berlaku dalam keadaan yang melampau: suhu menurun kepada -40 darjah, belon mendapati dirinya berada dalam zon gelora teruk dengan penglihatan sifar, dan terdapat juga taufan dengan hujan batu dan angin kencang. Disebabkan keadaan cuaca yang sukar, peralatan itu gagal beberapa kali dan Fedor terpaksa menyelesaikan masalah secara manual.

Sepanjang 11 hari penerbangan, Fedor hampir tidak tidur. Menurutnya, walaupun seketika berehat boleh membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan. Pada saat-saat apabila ia tidak lagi dapat melawan tidur, dia mengambil sepana boleh laras dan duduk di atas pinggan besi. Sebaik sahaja mata terpejam, tangan itu melepaskan kunci, jatuh ke atas pinggan, membuat bunyi, menyebabkan aeronaut bangun serta-merta. Pada akhir perjalanan, dia melakukan prosedur ini dengan kerap. Ia hampir meletup pada ketinggian yang tinggi apabila pelbagai jenis gas tersilap mula mengganggu. Ada baiknya saya berjaya memotong silinder mudah terbakar itu.
Di sepanjang laluan itu, pengawal trafik udara di pelbagai lapangan terbang di seluruh dunia membantu Konyukhov sebaik mungkin, membersihkan ruang udara untuknya. Jadi dia terbang merentasi Lautan Pasifik dalam masa 92 jam, menyeberangi Chile dan Argentina, mengelilingi hadapan ribut petir di atas Atlantik, melepasi Tanjung Harapan dan kembali dengan selamat ke Australia, di mana dia memulakan perjalanannya.

Fedor Konyukhov:

Saya mengelilingi Bumi dalam 11 hari, ia sangat kecil, ia mesti dilindungi. Kami tidak memikirkannya, kami hanya bergaduh. Dunia ini sangat indah - terokainya, kenalinya

Pengeliling Rusia pertama 1803-1806 Ivan Krusenstern dan Yuri Lisyansky

Tujuan ekspedisi

Buat pusingan pertama dalam sejarah armada Rusia. Menghantar dan mengambil barang dari Amerika Rusia.

Menjalin hubungan diplomatik dengan Jepun. Tunjukkan keuntungan perdagangan langsung dalam bulu dari Amerika Rusia ke China. Buktikan faedah laluan laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg berbanding dengan laluan darat. Menjalankan pelbagai pemerhatian geografi dan penyelidikan saintifik di sepanjang laluan ekspedisi.

Komposisi ekspedisi

kapal:

Tiang tiga tiang "Nadezhda", dengan anjakan 450 tan, panjang 35 meter. Dibeli di England khusus untuk ekspedisi.

Kapal itu bukanlah baru, tetapi ia menanggung semua kesukaran belayar di seluruh dunia.

Tiang tiga tiang "Neva", anjakan 370 tan. Dibeli di sana khusus untuk ekspedisi. Menghadapi semua kesukaran mengelilingi dunia, selepas itu dia adalah kapal Rusia pertama yang melawat Australia pada tahun 1807.

Maharaja Alexander I secara peribadi memeriksa kedua-dua sloop dan membenarkan bendera tentera Empayar Rusia dinaikkan pada mereka. Maharaja menerima penyelenggaraan salah satu kapal dengan perbelanjaannya sendiri, dan kos operasi yang lain ditanggung oleh Syarikat Rusia-Amerika dan salah satu penggerak utama ekspedisi, Count N.P. Kapal mana yang diambil oleh siapa tidak dinyatakan.

Kakitangan

Ketua ekspedisi Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Umur pada permulaan - 32 tahun.

Beliau juga merupakan kapten kapal utama ekspedisi itu, sloop Nadezhda.

Di atas kapal Nadezhda ialah:

midshipmen Thaddeus Bellingshausen dan Otto Kotzebue, yang kemudiannya memuliakan armada Rusia dengan ekspedisi mereka

Duta Besar Nikolai Petrovich Rezanov (untuk menjalin hubungan diplomatik dengan Jepun) dan pengiringnya

saintis Horner, Tilesius dan Langsdorf, artis Kurlyantsev

Secara misterinya, petarung terkenal dan duelist Count Fyodor Tolstoy, yang tercatat dalam sejarah sebagai Tolstoy the American, juga berakhir dalam ekspedisi itu.

Setiap pelayar adalah orang Rusia - ini adalah keadaan Krusenstern.

Jumlah keseluruhan pasukan ialah 65 orang.

Sloop "Neva":

Komander - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Umur pada permulaan - 30 tahun.

Jumlah keseluruhan anak kapal ialah 54 orang.

Ekspedisi itu meninggalkan Kronstadt pada 26 Julai (7 Ogos), 1803. Dalam perjalanan kami berhenti di Copenhagen, kemudian ke pelabuhan kecil Inggeris di Falmouth, di mana kapal-kapal itu didempul semula.

Kepulauan Canary

Ekspedisi menghampiri Nusantara pada 19 Oktober 1803. Mereka tinggal di pelabuhan Santa Cruz selama seminggu dan pada 26 Oktober menuju ke selatan.

Khatulistiwa

Pada 26 November 1803, kapal-kapal yang mengibarkan bendera Rusia "Nadezhda" dan "Neva" melintasi khatulistiwa buat kali pertama dan memasuki Hemisfera Selatan. Mengikut tradisi maritim, perayaan Neptun diadakan.

Amerika Selatan

Pantai Brazil muncul pada 18 Disember 1803. Kami berhenti di pelabuhan bandar Destero, di mana kami tinggal selama sebulan setengah untuk membaiki tiang utama Neva. Hanya pada 4 Februari 1804, kedua-dua kapal bergerak lebih jauh ke selatan di sepanjang pantai Amerika Selatan.

Cape Horn

Sebelum mengelilingi Cape Horn, Kruzenshtern dan Lisyansky bersetuju untuk mengadakan pertemuan, kerana kedua-duanya memahami bahawa di tempat ini kapal-kapal akan mudah berselerak oleh cuaca buruk. Pilihan pertama untuk pertemuan itu ialah Pulau Easter, alternatifnya ialah Pulau Nukagiwa.

"Nadezhda" selamat mengelilingi Cape Horn dan pada 3 Mac 1804 memasuki Lautan Pasifik.

Nukagiwa

Khatulistiwa

Mereka terlepas Pulau Easter dalam angin kencang, jadi Kruzenshtern pergi terus ke tempat pertemuan alternatif di Pulau Nukagiwa, di mana dia tiba pada 7 Mei 1804. Sepanjang perjalanan, pulau Fetuga dan Uaguga daripada kumpulan Marquesas telah dipetakan. Pada 10 Mei, Neva juga mendekati Nukagiwa. Seminggu kemudian, kedua-dua kapal berlayar menuju ke Kepulauan Hawaii.

Kepulauan Hawaii

Kapal-kapal itu menghampiri mereka pada 7 Jun 1804. Di sini mereka terpaksa berpisah. "Neva" dengan kargo barangan untuk syarikat Rusia-Amerika pergi ke Alaska, ke Pulau Kodiak. "Nadezhda" menuju ke Kamchatka, dari mana ia perlu pergi dengan kedutaan ke Jepun dan meneroka pulau Sakhalin. Pertemuan kedua-dua kapal kini dijangka hanya di Macau pada September 1805, di mana Nadezhda akan menghampiri setelah selesai misi diplomatik, dan Neva dengan kargo bulu dari Amerika Rusia.

Perjalanan Harapan

Kamchatka

Nadezhda memasuki Teluk Avacha pada 14 Julai 1804. Penduduk Petropavlovsk pada masa itu adalah kira-kira 200 orang. Gabenor Jeneral Koshelev tiba di sini dari Nizhnekamchatsk (ketika itu ibu negara semenanjung), yang dalam setiap cara yang mungkin menyumbang kepada pembaikan kapal dan persiapan untuk lawatan ke Jepun. Doktor dan artis meninggalkan ekspedisi, dan pejuang Tolstoy secara paksa "ditulis ke darat." Pada 30 Ogos 1804, Nadezhda menetapkan laluan ke Jepun.

Dari sejarah Jepun diketahui bahawa mana-mana kapal asing dilarang memasuki pelabuhan Jepun. Dan penduduk Kepulauan Matahari Terbit dilarang sama sekali untuk menghubungi orang asing. Pengasingan diri yang dipaksa sedemikian menyelamatkan Jepun daripada kemungkinan penjajahan dan pengembangan perdagangan oleh orang Eropah, dan juga menyumbang kepada pemeliharaan identitinya. Hanya saudagar Syarikat Hindia Timur Belanda dibenarkan berdagang di pelabuhan Nagasaki, titik paling selatan negara itu. Belanda mempunyai monopoli perdagangan dengan Jepun dan tidak membenarkan pesaing ke dalam harta mereka, menyembunyikan carta laut dengan koordinat, dan lain-lain. Oleh itu, Krusenstern terpaksa membimbing Nadezhda ke Nagasaki hampir secara rawak, pada masa yang sama meninjau pantai Jepun.

Ke Nagasaki

Kapal Krusenstern bersama Duta Besar Rezanov memasuki pelabuhan Nagasaki pada 8 Oktober 1804. Di atas kapal Rusia terdapat beberapa orang Jepun, yang pernah jatuh ke tangan Rusia akibat nahas itu, dan yang dibawa oleh ekspedisi itu bersama mereka sebagai penterjemah.

Seorang wakil Jepun datang ke atas kapal dan bertanya hoo-is-hoo, mereka mengatakan di mana dan mengapa mereka tiba. Kemudian juruterbang Jepun membantu Nadezhda memasuki pelabuhan, di mana mereka menjatuhkan sauh.

Hanya ada kapal Jepun, Cina dan Belanda di pelabuhan.

Rundingan dengan Jepun

Topik ini patut mendapat cerita yang berasingan dan artikel yang berasingan.

Katakan sahaja bahawa Jepun "membutakan" "misi diplomatik" Rusia di pelabuhan Nagasaki sehingga 18 April 1805 - lima setengah bulan! Dan Kruzenshtern dan Rezanov terpaksa pulang ke rumah tanpa seteguk.

Maharaja Jepun "berhenti untuk masa yang lama", kemudian menjawab melalui pegawainya bahawa tidak akan ada perjanjian dengan Rusia, dan dia tidak dapat menerima hadiah maharaja Rusia - beberapa cermin besar dalam bingkai mahal. Mereka mengatakan bahawa Jepun tidak dapat mengucapkan terima kasih yang secukupnya kepada maharaja Rusia kerana kemiskinannya.

Keluar dari "tawanan" Jepun, Kruzenshtern memutuskan untuk tidak peduli tentang larangan Jepun dan pergi ke pantai barat, meletakkannya di peta. Di laut, dia adalah tuannya sendiri dan tidak takut kepada sesiapa - pengalaman tempurnya yang lalu memberinya sebab untuk berbuat demikian.

Dia mendarat di pantai beberapa kali dan mengenali negara misteri ini sedekat mungkin. Adalah mungkin untuk menjalin hubungan dengan Ainu - penduduk pulau Hokkaido di utara Jepun.

Sakhalin

Perjalanan Harapan

Nadezhda memasuki Teluk Anivu di selatan Sakhalin pada 14 Mei 1805. Ainu juga tinggal di sini dan pentadbiran Jepun memerintah.

Kruzenshtern bertekad untuk meneroka Sakhalin dengan lebih terperinci, tetapi Rezanov berkeras untuk kembali ke Kamchatka secepat mungkin untuk melaporkan kepada St. Petersburg mengenai keputusan "kedutaan"nya.

Pada 5 Jun, "Nadezhda" kembali ke Petropavlovsk-Kamchatsky.

Rezanov pergi ke darat, menghantar laporan ke ibu kota, dan dia sendiri berlepas ke Amerika Rusia ke Alaska dengan kapal dagang. Pada 5 Julai 1805, Nadezhda sekali lagi pergi ke laut dan menuju ke Sakhalin. Tetapi Kruzenshtern tidak dapat mengelilingi Sakhalin dan menentukan sama ada ia pulau atau semenanjung. Pada 30 Ogos, pasukan Nadezhda memasuki Avachinskaya Bay of Petropavlovsk untuk kali ketiga. Kruzenshtern mula bersiap sedia untuk perjalanan ke Macau.

Macau

Ini adalah nama pelabuhan-kubu jajahan Portugis di pantai China. Meninggalkan Petropavlovsk pada 9 Oktober 1805, "Nadezhda" berada di Macau pada 20 November. Neva tidak kelihatan di mana-mana.

Alexander Andreevich Baranov, penguasa legenda Amerika Rusia, pergi "berperang" untuk menawan semula kubu Arkhangelsk dengan bantuan orang India dan Aleut yang mesra dengan Rusia. Baranov meninggalkan Lisyansky mesej di mana dia memintanya untuk segera datang ke Sitka untuk memberikan bantuan bersenjata. Bagaimanapun, kru Neva mengambil masa hampir sebulan untuk memunggah pegangan kapal dan membaiki peralatan. Pada 15 Ogos, Neva menuju ke arah Sitka.

Novoarkhangelsk – Sitka

Pada 20 Ogos, Lisyansky sudah berada di Teluk Sitka. Di sini dia bertemu Alexander Baranov, yang memberi kesan yang kuat kepadanya. Bersama-sama mereka membangunkan rancangan untuk operasi ketenteraan. Senjata api dan kelasi Neva memainkan peranan penting dalam memulihkan "status quo" dalam hubungan dengan orang India Tinklit. Tidak jauh dari kubu lama yang terbakar, sebuah penempatan baru, Novoarkhangelsk, telah diasaskan. Pada 10 November, Neva meninggalkan Sitka dan menuju ke Kodiak.

Kembali ke Kodiak

"Neva" tiba dalam masa lima hari. Memandangkan musim sejuk semakin hampir, diputuskan untuk menghabiskan musim sejuk di sini, membuat pembaikan, berehat dan mengisi tempat itu dengan sampah berharga - bulu Syarikat Rusia-Amerika. Pada awal musim panas berikutnya, 13 Jun 1805, kapal Lisyansky meninggalkan pelabuhan St. Paul dan menuju ke Sitka untuk mengambil bulu yang disimpan Baranov, dan kemudian pergi ke Macau.

Sekali lagi di Sitka - Novoarkhangelsk

Neva tiba pada 22 Jun 1805. Sepanjang musim sejuk, Baranov berjaya membina semula penempatan itu, memulihkan keamanan dengan orang India tempatan, dan menyediakan sejumlah besar bulu. Setelah memasukkan emas lembut ke dalam simpanan, Lisyansky menetapkan laluan ke Macau pada 2 September 1805.

Ke Macau

Krusenstern tiba di Macau pada 20 November 1805. Lisyansky sampai ke pantai China hanya pada 3 Disember. Di sini saya terpaksa tinggal selama lebih daripada dua bulan, "membiasakan diri" dengan keadaan tempatan, keadaan ekonomi dan politik, manuver, dan tawar-menawar. Dalam hal ini, kedua-dua kelasi Kruzenshtern dan Lisyansky menunjukkan kebolehan yang luar biasa. Dan mereka muncul sebagai pemenang dalam perang perdagangan dengan pedagang tempatan.

Daripada bulu, pegangan kapal-kapal itu dipenuhi dengan teh, porselin dan barangan lain yang boleh dipasarkan di Eropah. Pada 9 Februari 1806, "Nadezhda" dan "Neva" meninggalkan pantai China dan menuju ke tanah air mereka.

Kapal-kapal itu bertaburan semasa menghampiri Tanjung Harapan. Kapten sebelum ini bersetuju untuk bertemu di St. Helena. Krusenstern tiba di St. Helena pada 3 Mei 1806. Di sini dia mengetahui bahawa Rusia sedang berperang dengan Napoleon dan Perancis. Tanpa menunggu Neva, Nadezhda pergi ke utara ke tanah asalnya, memutuskan untuk keselamatan mengelilingi England dari utara, agar tidak bertembung dengan Perancis di Selat Inggeris.

Sementara itu, Lisyansky memutuskan untuk menetapkan sejenis rekod - untuk pergi dari China ke Eropah tanpa menghubungi pelabuhan perantaraan. Kapal itu tidak lagi mempunyai muatan berat, mengambil bekalan makanan dan air yang cukup, dan belayar dengan layar penuh. Oleh itu, Lisyansky tidak muncul di Pulau St. Helena dan, dengan itu, tidak tahu tentang perang dengan Perancis. Dia dengan tenang memasuki Selat Inggeris, dan di sana dia memutuskan untuk pergi ke pelabuhan British Portsmouth. Setelah berehat di Portsmouth selama beberapa minggu, pada 13 Julai 1806, Neva pergi ke laut semula dan sudah pulang pada 5 Ogos 1806. Dan pada 19 Ogos 1806, layar "Nadezhda" muncul di hadapan pantai asal mereka.

Maka berakhirlah pengeliran pertama pelayar Rusia, pelayaran yang belum pernah terjadi sebelumnya yang penuh dengan bahaya dan pengembaraan, peristiwa menarik dan penting untuk sejarah.

Perlu dikatakan bahawa dari sudut pandangan faedah, ekspedisi itu benar-benar membenarkan dirinya sendiri, membawa keuntungan yang besar kepada para pedagang, kemuliaan kepada Tanah Air dan selama-lamanya menulis nama pelayar Rusia Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky dalam sejarah pelayaran.

Maharaja Alexander I menganugerahkan I.F. Kruzenshtern dan semua ahli ekspedisi.

semua pegawai menerima pangkat berikut,

komander Perintah St. Vladimir ijazah ke-3 dan 3000 rubel.

leftenan 1000 setiap seorang

midshipmen 800 rubel pencen seumur hidup

pangkat yang lebih rendah, jika dikehendaki, telah dibuang kerja dan diberikan pencen 50 hingga 75 rubel.

Dengan perintah tertinggi, pingat khas telah dikeluarkan untuk semua peserta dalam perjalanan pertama ini ke seluruh dunia

"Perjalanan ke seluruh dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di atas kapal "Nadezhda" dan "Neva", di bawah arahan Leftenan-Komander Krusenstern" dalam 3 jilid, dengan atlas 104 peta dan lukisan berukir. Ini adalah nama karya yang ditulis sendiri oleh Kruzenshtern dan diterbitkan dengan mengorbankan kabinet empayar., St. Petersburg, 1809. Selepas itu ia telah diterjemahkan ke dalam banyak bahasa Eropah.

Pengembara dan perintis Rusia

sekali lagi pengembara era penemuan geografi yang hebat

Pada 7 Ogos 1803, dua kapal berangkat dalam pelayaran panjang dari Kronstadt. Ini adalah kapal "Nadezhda" dan "Neva", di mana pelayar Rusia akan mengembara ke seluruh dunia.

Ketua ekspedisi itu ialah Leftenan Komander Ivan Fedorovich Kruzenshtern, komander Nadezhda. "Neva" diperintahkan oleh Leftenan Komander Yuri Fedorovich Lisyansky. Kedua-duanya adalah pelayar berpengalaman yang sebelum ini telah mengambil bahagian dalam pelayaran jauh. Krusenstern meningkatkan kemahirannya dalam hal ehwal maritim di England, mengambil bahagian dalam Perang Inggeris-Perancis, dan berada di Amerika, India, dan China.
Projek Kruzenshtern
Semasa perjalanannya, Krusenstern menghasilkan projek yang berani, pelaksanaannya bertujuan untuk mempromosikan pengembangan hubungan perdagangan antara Rusia dan China. Tenaga tanpa jemu diperlukan untuk menarik minat kerajaan tsarist dalam projek itu, dan Kruzenshtern mencapainya.

Semasa Ekspedisi Besar Utara (1733-1743), yang diilhamkan oleh Peter I dan dijalankan di bawah perintah Bering, kawasan yang luas di Amerika Utara, yang dipanggil Amerika Rusia, telah dikunjungi dan dilampirkan ke Rusia.

Pengusaha industri Rusia mula melawat Semenanjung Alaska dan Kepulauan Aleutian, dan kemasyhuran kekayaan bulu tempat-tempat ini menembusi ke St. Petersburg. Walau bagaimanapun, komunikasi dengan "Amerika Rusia" pada masa itu sangat sukar. Kami memandu melalui Siberia, menuju ke Irkutsk, kemudian ke Yakutsk dan Okhotsk. Dari Okhotsk mereka belayar ke Kamchatka dan, selepas menunggu musim panas, menyeberangi Laut Bering ke Amerika. Penghantaran bekalan dan peralatan kapal yang diperlukan untuk memancing adalah sangat mahal. Ia adalah perlu untuk memotong tali panjang menjadi kepingan dan, selepas penghantaran ke tapak, kencangkannya semula; Mereka melakukan perkara yang sama dengan rantai untuk sauh dan layar.

Pada tahun 1799, peniaga bersatu untuk mewujudkan perikanan besar di bawah pengawasan kerani yang dipercayai yang sentiasa tinggal berhampiran perikanan. Syarikat yang dipanggil Rusia-Amerika muncul. Walau bagaimanapun, keuntungan daripada penjualan bulu sebahagian besarnya digunakan untuk menampung kos perjalanan.

Projek Kruzenshtern adalah untuk mewujudkan komunikasi dengan harta milik Amerika Rusia melalui laut dan bukannya perjalanan yang sukar dan panjang melalui darat. Sebaliknya, Kruzenshtern mencadangkan tempat jualan yang lebih dekat untuk bulu, iaitu China, di mana bulu mendapat permintaan tinggi dan sangat mahal. Untuk melaksanakan projek itu, adalah perlu untuk melakukan perjalanan yang panjang dan meneroka laluan baru ini untuk Rusia.

Selepas membaca draf Krusenstern, Paul I bergumam: "Apa yang tidak masuk akal!" - dan ini sudah cukup untuk inisiatif berani untuk dikebumikan selama beberapa tahun dalam hal ehwal Jabatan Laut. Di bawah Alexander I, Kruzenshtern sekali lagi mula mencapai matlamatnya. Dia dibantu oleh fakta bahawa Alexander sendiri memiliki saham dalam Syarikat Rusia-Amerika. Projek perjalanan telah diluluskan.

Persediaan
Ia adalah perlu untuk membeli kapal, kerana di Rusia tidak ada kapal yang sesuai untuk pelayaran jarak jauh. Kapal-kapal itu dibeli di London. Kruzenshtern tahu bahawa perjalanan itu akan menyediakan banyak perkara baru untuk sains, jadi dia menjemput beberapa saintis dan pelukis Kurlyandtsev untuk mengambil bahagian dalam ekspedisi itu.

Ekspedisi ini secara relatifnya dilengkapi dengan instrumen ketepatan untuk menjalankan pelbagai pemerhatian, dan mempunyai koleksi besar buku, carta nautika dan alat bantuan lain yang diperlukan untuk pelayaran yang jauh.

Krusenstern dinasihatkan untuk membawa pelayar Inggeris dalam pelayaran, tetapi dia bersungguh-sungguh membantah, dan kru Rusia telah direkrut.

Krusenstern memberi perhatian khusus kepada penyediaan dan peralatan ekspedisi. Kedua-dua peralatan untuk kelasi dan individu, terutamanya anti-skorbutik, produk makanan dibeli oleh Lisyansky di England.
Setelah meluluskan ekspedisi itu, raja memutuskan untuk menggunakannya untuk menghantar duta ke Jepun. Kedutaan itu sepatutnya mengulangi percubaan untuk menjalin hubungan dengan Jepun, yang pada masa itu diketahui oleh Rusia hampir sepenuhnya. Jepun hanya berdagang dengan Belanda;

Tujuan ekspedisi

Laluan dan peta ekspedisi keliling dunia Krusenstern dan Lisyansky

Buat pusingan pertama dalam sejarah armada Rusia. Menghantar dan mengambil barang dari Amerika Rusia. Menjalin hubungan diplomatik dengan Jepun. Tunjukkan keuntungan perdagangan langsung dalam bulu dari Amerika Rusia ke China. Buktikan faedah laluan laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg berbanding dengan laluan darat. Menjalankan pelbagai pemerhatian geografi dan penyelidikan saintifik di sepanjang laluan ekspedisi.

Menjalin hubungan diplomatik dengan Jepun. Tunjukkan keuntungan perdagangan langsung dalam bulu dari Amerika Rusia ke China. Buktikan faedah laluan laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg berbanding dengan laluan darat. Menjalankan pelbagai pemerhatian geografi dan penyelidikan saintifik di sepanjang laluan ekspedisi.

Ekspedisi bermula dari Kronstadt pada 26 Julai (7 Ogos), 1803. di bawah pimpinan , yang berusia 32 tahun. Ekspedisi itu termasuk:

Tiang tiga tiang "Nadezhda", dengan anjakan 450 tan, panjang 35 meter. Dibeli di England khusus untuk ekspedisi. Kapal itu bukanlah baru, tetapi ia menanggung semua kesukaran belayar di seluruh dunia. Jumlah keseluruhan pasukan ialah 65 orang. Komander - Ivan Fedorovich Krusenstern.
Tiang tiga tiang "Neva", anjakan 370 tan. Dibeli di sana khusus untuk ekspedisi. Dia menanggung semua kesukaran mengelilingi dunia, selepas itu dia adalah kapal Rusia pertama yang melawat Australia pada tahun 1807. Jumlah kru kapal itu ialah 54 orang. Komander - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Setiap pelayar adalah orang Rusia - ini adalah keadaan Kruzenshtern

Hasil ekspedisi

Dan pada Julai 1806, dengan perbezaan dua minggu, Neva dan Nadezhda kembali ke jalan raya Kronstadt, melengkapkan keseluruhan perjalanan dalam 3 tahun 12 hari. Kedua-dua kapal layar ini, seperti nakhoda mereka, menjadi terkenal di seluruh dunia. Ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama mempunyai kepentingan saintifik yang sangat besar pada skala global. Penyelidikan yang dijalankan oleh Krusenstern dan Lisyansky tidak mempunyai analog.
Hasil daripada ekspedisi itu, banyak buku diterbitkan, kira-kira dua dozen titik geografi dinamakan sempena kapten terkenal.

Di sebelah kiri ialah Ivan Fedorovich Krusenstern. Di sebelah kanan ialah Yuri Fedorovich Lisyansky

Tetapi nasib selanjutnya kapal layar "Nadezhda" dan "Neva" tidak begitu berjaya. Apa yang diketahui tentang Neva ialah kapal itu melawat Australia pada tahun 1807. "Nadezhda" mati pada tahun 1808 di luar pantai Denmark. Sebuah kapal layar latihan Rusia, frigat Nadezhda, dinamakan sempena nama kapal Nadezhda. Dan kulit kayu legenda "Kruzenshtern" membawa namanya, benar-benar kapten yang hebat.

Filem tentang perjalanan Rusia pertama ke seluruh dunia

Filem "Neva" dan "Nadezhda". Pelayaran pertama Rusia ke seluruh dunia." Saluran "Rusia"

Penggambaran berlaku di tempat-tempat yang berkaitan dengan ekspedisi. Ini ialah 16 titik geografi - dari Alaska ke Cape Horn. Penonton akan mempunyai peluang yang jelas untuk menghargai skala pencapaian pelayar Rusia. Penggambaran juga berlaku di kapal layar Kruzenshtern. Instrumen, barangan rumah, tradisi maritim - semua orang akan dapat membayangkan diri mereka dalam peranan sebagai peserta dalam pendakian, untuk merasai kesusahan yang menimpa mereka.
Buat pertama kalinya, ukiran yang dibuat oleh ahli ekspedisi dan dihidupkan menggunakan grafik komputer akan ditunjukkan. Beberapa adegan dirakam di astaka yang dibina khas dan digayakan sebagai filem dari awal abad ke-20. Buat pertama kalinya, diari para peserta dalam pelayaran juga akan didengar: mereka dibaca dalam filem oleh rakan sebaya pahlawan - pelakon terkenal.
Naratif perjalanan tidak terhad kepada genre filem sejarah. Penerangan tentang pelayaran diselangi dengan cerita tentang masa kini tempat perhentian yang paling penting dalam ekspedisi.