Ubådenes rolle blev højt værdsat af tyskerne under Første Verdenskrig. På trods af ufuldkommenhederne teknisk grundlag, var datidens designløsninger grundlaget for den seneste udvikling.
Den vigtigste promotor for ubåde i Det Tredje Rige var admiral Karl Dönitz, en erfaren ubådsmand, der markerede sig i kampene under Første Verdenskrig. Siden 1935, med hans direkte deltagelse ubådsflåde Tyskland begyndte sin genfødsel, snart ved at blive slå knytnæve Kriegsmarine.
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig bestod Rigets ubådsflåde af kun 57 enheder, som var opdelt i tre forskydningsklasser - stor, medium og shuttle. Dönitz var dog ikke flov over mængden: han kendte udmærket til de tyske skibsværfters muligheder, der til enhver tid var i stand til at øge produktiviteten.
Efter at Europa havde kapituleret over for Tyskland, forblev England faktisk den eneste styrke, der modsatte sig riget. Imidlertid afhang dens kapacitet i høj grad af forsyninger af fødevarer, råvarer og våben fra den nye verden. Berlin forstod udmærket, at hvis søvejene blev blokeret, ville England ikke blot stå uden materielle og tekniske ressourcer, men også uden de forstærkninger, der var blevet mobiliseret i de britiske kolonier.
Succeserne for rigets overfladeflåde med at frigive Storbritannien viste sig imidlertid at være midlertidige. Foruden Royal Navy's overlegne styrker blev de tyske skibe også modarbejdet af britisk luftfart, som de var magtesløse over for.
Fra nu af tysk militær ledelse vil stole på ubåde, som er mindre sårbare over for fly og i stand til at nærme sig fjenden uopdaget. Men hovedsagen er, at konstruktionen af ubåde kostede rigsbudgettet en størrelsesorden billigere end produktionen af de fleste overfladefartøjer, mens der var behov for færre mennesker til at servicere ubåden.
"Ulveflokke" fra det tredje rige
Dönitz blev grundlæggeren af en ny taktisk plan, ifølge hvilken den tyske ubådsflåde fra Anden Verdenskrig opererede. Dette er det såkaldte koncept for gruppeangreb (Rudeltaktik), med tilnavnet af det britiske "wolfpack" (Wolfpack), hvor ubåde udførte en række koordinerede angreb på et tidligere planlagt mål.
Efter Dönitz' plan skulle grupper på 6-10 ubåde stille sig op i en bred front langs ruten for den påtænkte fjendekonvoj. Så snart en af bådene opdagede fjendtlige skibe, begyndte den at forfølge, mens den sendte koordinaterne og kursen for sin bevægelse til ubådsstyrkernes hovedkvarter.
Angrebet af de kombinerede styrker af "flokken" blev udført om natten fra en overfladeposition, når silhuetten af ubådene praktisk talt ikke kunne skelnes. I betragtning af at ubådenes hastighed (15 knob) var højere end det tempo, konvojen bevægede sig i (7-9 knob), havde de masser af muligheder for taktisk manøvre.
I løbet af hele krigen blev der dannet omkring 250 "ulvepakker", og sammensætningen og antallet af skibe i dem ændrede sig konstant. For eksempel blev britiske konvojer HX-229 og SC-122 i marts 1943 angrebet af en "flok" på 43 ubåde.
Den tyske ubådsflåde modtog store fordele ved brugen af "kontantkøer" - forsyningsubåde af XIV-serien, takket være hvilken strejkegruppens autonomi under rejsen steg betydeligt.
"Konvojkamp"
Af de 57 tyske ubåde var kun 26 egnede til operationer i Atlanterhavet, men selv dette antal var nok til at sænke 41 fjendtlige skibe med en samlet vægt på 153.879 tons i september 1939. De første ofre for "ulveflokken" var britiske skibe - linjeskibet Athenia og hangarskibet Coreys. Et andet hangarskib, Ark Royal, undslap en trist skæbne, da torpedoer med magnetiske lunter opsendt af den tyske ubåd U-39 detonerede før tid.
Senere trængte U-47, under kommando af kommandørløjtnant Gunther Prien, ind på den britiske rede. militærbase Scapa Flow og sænkede slagskibet Royal Oak. Disse begivenheder tvang den britiske regering til at fjerne hangarskibe fra Atlanterhavet og begrænse bevægelsen af andre store militærfartøjer.
Den tyske ubådsflådes succeser tvang Hitler, som indtil da var skeptisk over for ubådskrigsførelse, til at ombestemme sig. Führeren gav grønt lys til massekonstruktionen af ubåde. I løbet af de næste 5 år tilføjede Kriegsmarinen yderligere 1.108 ubåde.
1943 var højdepunktet for den tyske ubådsflåde. I denne periode strejfede 116 "ulveflokke" i havets dybder på samme tid. Det største "konvojslag" fandt sted i marts 1943, da tyske ubåde påførte fire allierede konvojer store skader: 38 skibe med en samlet tonnage på 226.432 BRT blev sænket.
Kroniske drikkere
På land opnåede tyske ubådsfolk et ry som kroniske drikkere. Ja, da de vendte tilbage fra et razzia hver anden eller tredje måned, blev de helt fulde. Dette var dog sandsynligvis den eneste foranstaltning, der gjorde det muligt at lindre den monstrøse stress, der ophobede sig under vand.
Blandt disse drukkenbolte var der rigtige esser. Eksempelvis ovennævnte Gunter Prien, der har 30 skibe med et samlet deplacement på 164.953 tons. Han blev den første tysk officer, tildelt titlen Ridderkors med egeblade. Rigets helt var dog ikke bestemt til at blive den mest succesrige tyske ubådsbåd: den 7. marts 1941 sank hans båd under et angreb på en allieret konvoj.
Som et resultat blev listen over tyske ubåds-esser ledet af Otto Kretschmer, som ødelagde 44 skibe med en samlet deplacement på 266.629 tons. Han blev fulgt af Wolfgang Lüth med 43 skibe på 225.712 tons og Erich Topp, der sænkede 34 skibe på 193.684 tons.
I denne serie står navnet på kaptajn Max-Martin Teichert, som på sin båd U-456 i april 1942 iscenesatte en rigtig jagt på den britiske krydser Edinburgh, som transporterede 10 tons sovjetisk guld fra Murmansk som betaling for udlån. Leasing leverancer. Teichert, der døde et år senere, fandt aldrig ud af, hvilken last han havde sænket.
Slutningen på succes
I løbet af hele krigen sænkede tyske ubåde 2.603 krigsskibe og transportskibe allierede med en samlet forskydning på 13,5 millioner tons. Inklusive 2 slagskibe, 6 hangarskibe, 5 krydsere, 52 destroyere og mere end 70 krigsskibe af andre klasser. Over 100 tusinde militær- og handelssejlere fra den allierede flåde blev ofre for disse angreb.
Den vestlige gruppe af ubåde bør anerkendes som den mest effektive. Dens ubåde angreb 10 konvojer og sænkede 33 skibe med en samlet tonnage på 191.414 BRT. Denne "ulveflokk" mistede kun én ubåd - U-110. Sandt nok viste tabet sig at være meget smertefuldt: det var her, briterne fandt krypteringsmateriale til Enigma-flodekoden.
Selv i slutningen af krigen, da de indså nederlagets uundgåelighed, fortsatte tyske skibsværfter med at producere ubåde. Flere og flere ubåde vendte dog ikke tilbage fra deres missioner. Til sammenligning. Hvis 59 ubåde gik tabt i 1940–1941, så var deres antal allerede i 1943–1944 nået op på 513! I alle krigens år allierede styrker 789 blev sænket tyske ubåde, hvor 32.000 søfolk døde.
Siden maj 1943 er effektiviteten af de allierede antiluftværn steget mærkbart, og derfor blev Karl Dönitz tvunget til at trække ubådene tilbage fra Nordatlanten. Forsøg på at vende tilbage" ulveflokke"var ikke succesfulde i de indledende faser. Dönitz besluttede at vente på, at de nye ubåde i XXI-serien blev sat i drift, men deres frigivelse blev forsinket.
På dette tidspunkt havde de allierede koncentreret omkring 3.000 tusinde kamp- og hjælpeskibe og omkring 1.400 fly i Atlanterhavet. Allerede før landgangen i Normandiet påførte de den tyske ubådsflåde et knusende slag, som den aldrig kom sig over.
Ubåde dikterer reglerne søkrig og tvinge alle til sagtmodigt at følge den etablerede orden. De stædige mennesker, der tør ignorere spillets regler, vil møde en hurtig og smertefuld død i det kolde vand, blandt vraggodset og oliepletterne. Både, uanset flag, forbliver de farligste kampkøretøjer, der er i stand til at knuse enhver fjende. Jeg præsenterer for din opmærksomhed novelle om krigsårenes syv mest succesfulde ubådsprojekter.
Både type T (Triton-klasse), UK
Antallet af bygget ubåde er 53.
Overfladeforskydning - 1290 tons; under vandet - 1560 tons.
Besætning - 59…61 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m (nittet skrog), 106 m (svejset skrog).
Fuld overfladehastighed - 15,5 knob; i undervandet - 9 knob.
En brændstofreserve på 131 tons gav en rækkevidde på overfladen på 8.000 miles.
Våben:
- 11 torpedorør af 533 mm kaliber (på både i underserie II og III), ammunition - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftværn "Oerlikon".
En britisk undervandsterminator, der er i stand til at slå lortet ud af enhver fjendes hoved med en 8-torpedo-salve, der udskydes med bue. T-type bådene havde ingen lige i ødelæggende kraft blandt alle ubåde fra 2. verdenskrig - dette forklarer deres glubske udseende med en bizar bov-overbygning, hvor yderligere torpedorør var placeret.
Den berygtede britiske konservatisme hører fortiden til – briterne var blandt de første til at udstyre deres både med ASDIC-ekkolod. Ak, på trods af deres kraftfulde våben og moderne detektionsmidler, blev T-klassen højsøbåde ikke de mest effektive blandt de britiske ubåde fra Anden Verdenskrig. Ikke desto mindre gik de igennem en spændende kampvej og opnåede en række bemærkelsesværdige sejre. "Tritons" blev aktivt brugt i Atlanterhavet, i Middelhavet, de ødelagde japansk kommunikation på Stillehavet, er blevet set flere gange i de frosne farvande i Arktis.
I august 1941 ankom ubådene "Tygris" og "Trident" til Murmansk. Britiske ubåde demonstrerede en mesterklasse for deres sovjetiske kolleger: i to ture blev 4 fjendtlige skibe sænket, inkl. "Baia Laura" og "Donau II" med tusindvis af soldater fra den 6 bjergriffel division. Dermed forhindrede sømændene en tredje tysk offensiv til Murmansk.
Andre berømte T-båds trofæer omfatter den tyske lette krydser Karlsruhe og den japanske tunge krydser Ashigara. Samuraierne var "heldige" at stifte bekendtskab med en fuld 8-torpedosalve fra Trenchant-ubåden - efter at have modtaget 4 torpedoer ombord (+ en anden fra agterrøret), kæntrede krydseren hurtigt og sank.
Efter krigen forblev de magtfulde og sofistikerede Tritons i tjeneste hos Royal Navy i endnu et kvart århundrede.
Det er bemærkelsesværdigt, at tre både af denne type blev erhvervet af Israel i slutningen af 1960'erne - en af dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gik tabt i 1968 i Middelhavet under uklare omstændigheder.
Både af "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antallet af bygget ubåde er 11.
Overfladeforskydning - 1500 tons; under vandet - 2100 tons.
Besætning - 62…65 personer.
Fuld overfladehastighed - 22,5 knob; i undervandet - 10 knob.
Overfladecruising rækkevidde 16.500 miles (9 knob)
Rækkevidde under vand - 175 miles (3 knob)
Våben:
- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftskyts;
- op til 20 minutters spærreild.
...Den 3. december 1941 bombede tyske jægere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båd, der forsøgte at angribe en konvoj ved Bustad Sund.
- Hans, kan du høre dette væsen?
- Nain. Efter en række eksplosioner lå russerne lavt - jeg opdagede tre nedslag på jorden...
-Kan du bestemme, hvor de er nu?
- Donnerwetter! De er blæst væk. De besluttede sandsynligvis at gå til overfladen og overgive sig.
De tyske søfolk tog fejl. Fra havets dybder steg et MONSTER til overfladen - den krydsende ubåd K-3 serie XIV, der udløste en spærreild af artilleriild mod fjenden. Fra den femte salve sovjetiske sømænd lykkedes at sænke U-1708. Den anden jæger, der havde modtaget to direkte hits, begyndte at ryge og vendte sig til siden - hans 20 mm luftværnskanoner kunne ikke konkurrere med "hundredevis" af den sekulære ubådskrydser. K-3 spredte tyskerne som hvalpe og forsvandt hurtigt over horisonten ved 20 knob.
Den sovjetiske Katyusha var en fænomenal båd for sin tid. Svejset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåben, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høj overfladehastighed på 22-23 knob. Kæmpe autonomi med hensyn til brændstofreserver. Fjernbetjening af ballasttankventiler. Radiostation i stand til at sende signaler fra Østersøen til Fjernøsten. Et enestående komfortniveau: brusekabiner, køletanke, to havvandsafsaltningsanlæg, en elektrisk kabys... To både (K-3 og K-22) var udstyret med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men mærkeligt nok gjorde hverken de høje egenskaber eller de mest kraftfulde våben Katyusha til et effektivt våben - ud over den mørke historie om K-21-angrebet på Tirpitz, stod XIV-seriens både i krigsårene for kun 5 vellykkede torpedoangreb og 27 tusind br. reg. tons sænket tonnage. De fleste af sejrene blev opnået ved hjælp af miner. Desuden beløb dets egne tab sig til fem krydstogtbåde.
Årsagerne til fejlene ligger i taktikken med at bruge Katyushas - de kraftfulde ubådskrydsere, skabt til Stillehavets vidder, måtte "træde vandet" i den lavvandede baltiske "pøl". Når man opererede på 30-40 meters dybde, kunne en enorm 97 meter båd ramme jorden med stævnen, mens dens agterstavn stadig stak ud på overfladen. Det var lidt nemmere for Nordsøsejlerne - som praksis har vist, blev effektiviteten af kampbrugen af Katyusha kompliceret af dårlig træning personale og manglende initiativ fra kommandoen.
Det er en skam. Disse både er designet til mere.
"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltog i kampoperationer).
Ydelsesegenskaber for både type M serie XII:
Overfladeforskydning - 206 tons; under vandet - 258 tons.
Autonomi - 10 dage.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 50 m, maksimum - 60 m.
Fuld overfladehastighed - 14 knob; i undervandet - 8 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 3.380 miles (8,6 knob).
Rækkevidde under vand er 108 miles (3 knob).
Våben:
- 2 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm antiluftskyts halvautomatisk.
Mini-ubådsprojekt til hurtig forstærkning Stillehavsflåden - hovedfunktion M-type både har nu mulighed for at blive transporteret med jernbane i en færdigmonteret form.
I jagten på kompakthed måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka blev til en udmattende og farlig virksomhed. Vanskelige levevilkår, stærk ruhed - bølgerne kastede nådesløst den 200 tons tunge "flyder" og risikerede at knække den i stykker. Lav dykkerdybde og svage våben. Men sømændenes største bekymring var pålideligheden af ubåden - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" efterlod ingen chance for det skødesløse besætning, den mindste funktionsfejl om bord truede døden for ubåden.
Børnene udviklede sig hurtigt - præstationskarakteristika for hver ny serie adskilte sig væsentligt fra det tidligere projekt: konturerne blev forbedret, det elektriske udstyr og detektionsudstyret blev opdateret, dykkertiden blev reduceret, og autonomien blev øget. "Babyerne" i XV-serien lignede ikke længere deres forgængere i VI- og XII-serien: et og et halvt skrog design - ballasttankene blev flyttet uden for det holdbare skrog; Kraftværket fik et standard to-akslet layout med to dieselmotorer og undervandselektriske motorer. Antallet af torpedorør steg til fire. Ak, serie XV dukkede op for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedparten af krigen.
På trods af deres beskedne størrelse og kun 2 torpedoer om bord, blev de bittesmå fisk ganske enkelt kendetegnet ved deres skræmmende "frosseri": i blot årene af Anden Verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåde 61 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 135,5 tusind brutto tons, ødelagde 10 krigsskibe og beskadigede også 8 transporter.
De små, der oprindeligt kun var beregnet til operationer i kystzonen, har lært at kæmpe effektivt i det fri. maritime områder. De afbrød sammen med større både fjendens kommunikation, patruljerede ved udgangene af fjendens baser og fjorde, overvandt behændigt antiubådsbarrierer og sprængte transporter i luften lige ved molerne inde i beskyttede fjendtlige havne. Det er simpelthen forbløffende, hvordan den røde flåde var i stand til at kæmpe på disse spinkle skibe! Men de kæmpede. Og vi vandt!
Både af typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antallet af ubåde bygget er 41.
Overfladeforskydning - 840 tons; under vandet - 1070 tons.
Besætning - 36…46 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 80 m, maksimum - 100 m.
Fuld overfladehastighed - 19,5 knob; nedsænket - 8,8 knob.
Overfladecruising rækkevidde 8.000 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 148 miles (3 knob).
"Seks torpedorør og det samme antal ekstra torpedoer på stativer, der er praktiske til genladning. To kanoner med stor ammunition, maskingeværer, eksplosivt udstyr... Kort sagt, der er noget at slås med. Og 20 knobs overfladehastighed! Det giver dig mulighed for at overhale næsten enhver konvoj og angribe den igen. Teknikken er god...”
- udtalelse fra chefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskierne var kendetegnet ved deres rationelle layout og afbalancerede design, kraftfulde bevæbning og fremragende ydeevne og sødygtighed. I første omgang tysk projekt firma "Deshimag", modificeret til sovjetiske krav. Men skynd dig ikke at klappe i hænderne og huske Mistral. Efter starten af seriel konstruktion af IX-serien i sovjetiske skibsværfter, blev det tyske projekt revideret med målet om en fuldstændig overgang til sovjetisk udstyr: 1D dieselmotorer, våben, radiostationer, en støjretningssøger, et gyrokompas... - der var ingen i bådene betegnet "serie IX-bis". udenlandsk fremstillet bolt!
Problemerne med kampbrugen af bådene af typen "Medium" svarede generelt til krydstogtbådene af K-typen - fastlåst i minebefængt lavt vand, var de aldrig i stand til at realisere deres høje kampegenskaber. Det gik meget bedre i Nordflåden - under krigen var S-56-båden under kommando af G.I. Shchedrina krydsede Tikhy og atlantiske oceaner, der flyttede fra Vladivostok til Polyarny, og blev efterfølgende den mest produktive båd i USSR-flåden.
Intet mindre fantastisk historie forbundet med "bombefangeren" S-101 - i krigsårene kastede tyskerne og allierede over 1000 dybdesprængninger på båden, men hver gang vendte S-101 sikkert tilbage til Polyarnyj.
Endelig var det på S-13, at Alexander Marinesko opnåede sine berømte sejre.
Både af Gato-typen, USA
Antallet af bygget ubåde er 77.
Overfladeforskydning - 1525 tons; under vandet - 2420 tons.
Besætning - 60 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m.
Fuld overfladehastighed - 21 knob; nedsænket - 9 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 11.000 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 96 miles (2 knob).
Våben:
- 10 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors antiluftskyts, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en af bådene, USS Barb, var udstyret med et raketsystem med flere opsendelser til beskydning af kysten.
Oceangående ubådskrydsere af Getou-klassen dukkede op på højden af krigen i Stillehavet og blev et af den amerikanske flådes mest effektive værktøjer. De blokerede stramt alle strategiske stræder og tilgange til atollerne, afbrød alle forsyningslinjer og efterlod japanske garnisoner uden forstærkninger og japansk industri uden råmaterialer og olie. I kampe med "Getow" Kejserlig flåde mistede to tunge hangarskibe, mistede fire krydsere og et forbandet dusin destroyere.
Højhastigheds, dødelige torpedovåben, det mest moderne radioudstyr til at opdage fjenden - radar, retningssøger, sonar. Cruising-området giver mulighed for kamppatruljer ud for Japans kyst, når de opererer fra en base på Hawaii. Øget komfort ombord. Men vigtigst af alt - fremragende forberedelse besætninger og svagheden ved japanske antiubådsvåben. Som et resultat ødelagde "Getow" nådesløst alt - det var dem, der bragte sejren i Stillehavet fra havets blå dybder.
...En af Getow-bådenes hovedresultater, som ændrede hele verden, anses for at være begivenheden den 2. september 1944. Den dag opdagede Finback-ubåden et nødsignal fra et faldende fly og efter mange timers eftersøgning, fandt en skræmt og allerede desperat pilot i havet. Den, der blev reddet, var en George Herbert Bush.
Elektrorobotter type XXI, Tyskland
I april 1945 lykkedes det tyskerne at lancere 118 ubåde af XXI-serien. Kun to af dem var dog i stand til at opnå operativt beredskab og gå til søs sidste dage krig.
Overfladeforskydning - 1620 tons; under vandet - 1820 tons.
Besætning - 57 personer.
Arbejdsdybde for nedsænkning er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Fuld fart i overfladepositionen er 15,6 knob, i neddykket position - 17 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 15.500 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 340 miles (5 knob).
Våben:
- 6 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 17 torpedoer;
- 2 Flak antiluftskyts af 20 mm kaliber.
Vores allierede var meget heldige, at alle tyske styrker blev kastet efter Østfronten- Krauterne havde ikke ressourcer nok til at slippe en flok fantastiske "Elbåde" ud i havet. Hvis de dukkede op et år tidligere, ville det være det! Endnu et vendepunkt i slaget om Atlanten.
Tyskerne var de første til at gætte: alt, hvad skibsbyggere i andre lande er stolte af - stor ammunition, kraftigt artilleri, høj overfladehastighed på 20+ knob - er af ringe betydning. Nøgleparametre, som bestemmer en ubåds kampeffektivitet, er dens hastighed og marchafstand i en neddykket position.
I modsætning til sine jævnaldrende var "Electrobot" fokuseret på at være konstant under vand: et maksimalt strømlinet legeme uden tungt artilleri, hegn og platforme - alt sammen for at minimere modstanden under vand. Snorkel, seks grupper af batterier (3 gange flere end på konventionelle både!), kraftfuld elektrisk. motorer fuld fart på, støjsvag og økonomisk elektrisk. "snige" motorer.
Tyskerne beregnede alt - hele Elektrobot-kampagnen bevægede sig i periskopdybde under RDP, forblev vanskelig at opdage for fjendens antiubådsvåben. På store dybder blev dens fordel endnu mere chokerende: 2-3 gange større rækkevidde, med dobbelt så høj hastighed som enhver krigsubåd! Høj stealth og imponerende undervandsfærdigheder, målsøgende torpedoer, et sæt af de mest avancerede detektionsmidler... "Elektrorobotter" åbnede en ny milepæl i ubådsflådens historie, der definerede vektoren for udvikling af ubåde i efterkrigsårene.
De allierede var ikke parate til at stå over for en sådan trussel - som efterkrigstest viste, var "Electrobots" flere gange overlegne i gensidig hydroakustisk detektionsrækkevidde i forhold til de amerikanske og britiske destroyere, der bevogtede konvojerne.
Både type VII, Tyskland
Antallet af bygget ubåde er 703.
Overfladeforskydning - 769 tons; under vandet - 871 tons.
Besætning - 45 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Fuld overfladehastighed - 17,7 knob; nedsænket - 7,6 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 8.500 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 80 miles (4 knob).
Våben:
- 5 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalpistol (indtil 1942), otte muligheder for overbygninger med 20 og 37 mm luftværnsmontering.
Den mest effektive krigsskibe af alle, der nogensinde har pløjet verdenshavene.
Et relativt simpelt, billigt, masseproduceret, men samtidig velbevæbnet og dødbringende våben til total undervandsterror.
703 ubåde. 10 MILLIONER tons sænket tonnage! Slagskibe, krydsere, hangarskibe, destroyere, korvetter og fjendtlige ubåde, olietankskibe, transporter med fly, kampvogne, biler, gummi, malm, værktøjsmaskiner, ammunition, uniformer og mad... Skaderne fra de tyske ubådes handlinger oversteg alle rimelige grænser - om ikke andet. Uden USA's uudtømmelige industrielle potentiale, der var i stand til at kompensere for de allieredes tab, havde tyske U-bots alle muligheder for at "kvæle" Storbritannien og ændre verdenshistoriens gang.
Syvernes succeser er ofte forbundet med de "fremgangsrige tider" i 1939-41. - angiveligt, da de allierede dukkede op i konvojsystemet og Asdik-sonarerne, sluttede de tyske ubådes succeser. En fuldstændig populistisk udtalelse baseret på en fejlfortolkning af "fremgangstider."
Situationen var enkel: i begyndelsen af krigen, når for hver tysk båd Der var et allieret anti-ubådsskib hver, "syverne" føltes som usårlige mestre i Atlanterhavet. Det var da de legendariske esser dukkede op og sænkede 40 fjendtlige skibe. Tyskerne holdt allerede sejren i hænderne, da de allierede pludselig indsatte 10 anti-ubådsskibe og 10 fly for hver aktiv Kriegsmarine-båd!
Begyndende i foråret 1943 begyndte yankeerne og briterne metodisk at overvælde Kriegsmarinen med antiubådsudstyr og opnåede snart et fremragende tabsforhold på 1:1. De kæmpede sådan indtil krigens afslutning. Tyskerne løb hurtigere tør for skibe end deres modstandere.
Hele historien om de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel udgør en ubåd, og hvor høje er omkostningerne ved at skabe et effektivt system til at imødegå undervandstruslen.
Bilag II
Berømte tyske ubådsofficerer fra Anden Verdenskrig
Otto Kretschmer Uddannet fra skole i Exeter (England). Den 9. oktober 1930 gik han ind i flåden som kadet. Den 1. oktober 1934 fik han rang af løjtnant. Han gjorde tjeneste på træningsskibet Niobe og den lette krydser Emden. I januar 1936 blev han overført til ubådsflåden. Fra november 1936 tjente han som vagtofficer på U-35. På grund af kommandantens død i en bilulykke blev Kretschmer den 31. juli 1937 chef for U-35 og sejlede i denne egenskab til Spaniens kyster (for at støtte Francos tropper). Den 15. august 1937 blev der udnævnt en ny kommandør, og Kretschmer fortsatte med at udføre sine opgaver som vagtofficer i yderligere halvanden måned indtil 30. september. Den 1. oktober 1937 overtog han kommandoen over båden U-23, hvorpå han foretog 8 ture.
Den 12. januar 1940 blev tankskibet Danmark (10.517 tons) torpederet, og destroyeren Daring blev sænket en måned senere. Den 18. april 1940 blev han udnævnt til chef for ubåden U-99. Natten til den 4. november 1940 sænkede U-99 under kommando af Kretschmer de britiske hjælpekrydsere Patroclus (11.314 tons), Laurentic (18.724 tons) og Forfar (16.402 tons). Den 17. marts 1941 blev U-99 opdaget af den britiske destroyer Walker og bombarderet med dybdeangreb. Da båden dukkede op, skød destroyerne den, hvorefter Kretschmer gav ordre til at slynge båden. Besætningen blev fanget. Kretschmer forblev i fangelejren Bowmanville indtil slutningen af krigen. Den 26. december 1941 blev Otto Kretschmer tildelt ridderkorset af jernkorset med egeblade og sværd. Lejrkommandanten gav ham prisen.
I 1955 kom Otto Kretschmer i tjeneste i Bundesmarine. Siden 1958, chef for amfibiestyrkerne i Forbundsrepublikken Tyskland. I 1970 trak Kretschmer sig tilbage med rang som flotilleadmiral. Otto Kretschmer døde den 5. august 1998 på et bayersk hospital, hvor han blev indlagt efter en bilulykke.
Wolfgang Lüth født 15. oktober 1913 i Riga. I april 1933 sluttede han sig til Kriegsmarine. Den 30. december 1939 blev han udnævnt til chef for ubåden U-9. 27. januar 1940 - chef for ubåden U-138, 21. oktober 1940 - chef for ubåden U-43.
Den 24. oktober 1940 modtog løjtnant Zur See Lut ridderkorset for at have sænket 49.000 tons på 27 dage.Den 9. maj 1942 blev han udnævnt til chef for ubåden U-181. I november 1943 havde han sænket 43 skibe (225.712 tons) og 1 allieret ubåd, hvilket blev den næstmest succesrige ubåds-es under Anden Verdenskrig, kun efter Otto Kretschmer. For sine succeser blev Wolfgang Lüth den første af to ubådsbåde, der blev tildelt ridderkorset af jernkorset med egeblade, sværd og diamanter (den anden tildelt var Albrecht Brandi). I januar 1944 blev Lüth udnævnt til chef for den 22. Kriegsmarine U-båd Flotilla. Den 1. august 1944 blev han tildelt rang af kaptajn zur see og udnævnt til leder af flådeskolen i Mürwik ved Flensborg, som senere blev sæde for Dönitz-regeringen.
Wolfgang Lüth blev skudt af en tysk vagtpost den 13. maj 1945, 5 dage efter krigens afslutning, men før Dönitz-regeringen blev arresteret. Vagtposten blev frikendt, fordi Lute ikke besvarede tre gange spørgsmålet "Stop hvem kommer."
Han blev begravet i Flensborg med alle militær udmærkelse. Dette var den sidste højtidelige begravelse i Det Tredje Riges historie.
Erich Topp født den 2. juli 1914 i Hannover (Niedersachsen) i ingeniør Johannes Topps familie. Den 8. april 1934 sluttede han sig til Reichsmarine og den 1. april 1937 blev han forfremmet til løjtnant zur see. Fra 18. april til 4. oktober 1937 var han adjudant om bord på den lette krydser Karlsruhe, der i juni 1937 under det spanske borgerkrig patruljerede den spanske kyst.
Allerede før Anden Verdenskrigs udbrud overbeviste Karl Dönitz den unge officer om at slutte sig til Kriegsmarine-ubådsstyrken. I juni 1940 fik Topp kommandoen over Type II-C ubåden U-57, med hvilken han sænkede 6 skibe i to krydstogter. Da han vendte tilbage fra et militærkampagne nær Brunsbüttel, skete der en ulykke. Det norske fragtskib Rona styrtede ind i en ubåd, der var oplyst om natten, og den sank inden for få sekunder. Seks sømænd døde.
I december 1940 blev Topp udnævnt til kommandør for Type VII-C ubåden U-552. På den foretog han ti ture, hvori han sænkede 28 handelsskibe og beskadigede 4 mere. Den 31. oktober 1941 sænkede hans båd den amerikanske destroyer Reuben James og blev den første til at blive sænket amerikansk skib i Anden Verdenskrig. I oktober 1942 blev Topp chef for den 27. U-båd Flotilla i Gotenhafen. Indtil slutningen af krigen var han chef for U-2513, en klasse XXI "elbåd".
I alt sænkede Erich Topp 34 skibe (ca. 200.000 BRT), 1 destroyer og 1 militært hjælpefartøj. Dermed blev han den tredjemest succesrige ubådsmand i Anden Verdenskrig, bag Otto Kretschmer og Wolfgang Lüth.
Fra 20. maj til 17. august 1945 var Topp krigsfange i Norge. Den 4. juni 1946 begyndte han at studere arkitekt ved Tekniske Universitet Hannover og dimitterede i 1950 og modtog et diplom med udmærkelse.
Den 3. marts 1958 sluttede han sig igen til den tyske flåde. Fra 16. august 1958 tjente Topp som stabsofficer i NATOs militærkomité i Washington. Den 1. november 1959 blev han forfremmet til kaptajn zur see, og fra 1. januar 1962 tjente han som kommandør landgangsstyrker og samtidig var der inden for en måned og. O. ubådschef. 1. oktober 1963 blev han udnævnt til stabschef ved flådekommandoen, og fra 1. juli 1965 fungerede han som chef for en underafdeling i det tyske forsvarsministerium. Efter at have modtaget rang som flotilleadmiral den 15. november 1965 blev han viceinspektør for flåden. Den 21. december 1966 blev han forfremmet til kontreadmiral. For sine tjenester til restaurering af flådestyrkerne og deres integration i NATO-strukturer blev han tildelt fortjenstkorset den 19. september 1969. Forbundsrepublikken Tyskland". Den 31. december 1969 gik han på pension. Efter at have forladt Bundesmarine arbejdede Topp i flere år som konsulent, blandt andet på Howaldtswerke-Deutsche Werft værft. Erich Topp døde den 26. december 2005 i en alder af 91 år.
Victor Ern født i Kaukasus i Kedabek i en tysk kolonists familie den 21. oktober 1907. I 1921 flygtede Erns familie til Tyskland.
Den 1. oktober 1927 gik han ind i flåden som kadet. Den 1. oktober 1929 blev han forfremmet til løjtnant. Han gjorde tjeneste på de lette krydsere Königsberg og Karlsruhe. I juli 1935 var han en af de første søofficerer, der blev overført til ubådsflåden.
Fra 18. januar 1936 til 4. oktober 1937 kommanderede han ubåden U-14, og i juli-september 1936 deltog han i militære operationer ud for Spaniens kyst. I 1939 dimitterede han fra Naval Academy og i august 1939 sluttede han sig til Karl Dönitz' stab.
Den 6. maj 1940 blev han udnævnt til chef for ubåden U-37, hvorpå han foretog 4 krydstogter (efter at have tilbragt på havet i Total 81 dage).
På sin første tur til norske farvande sænkede Ern 10 skibe med en samlet deplacement på 41.207 BRT og beskadigede 1 skib. I den anden kampagne kridtede Ern 7 skibe (med en deplacement på 28.439 BRT), i den tredje - 6 flere skibe (28.210 BRT). I løbet af en ganske kort periode sænkede Ern 24 skibe med en samlet deplacement på 104.842 BRT og beskadigede 1 skib med en deplacement på 9.494 BRT.
Den 21. oktober 1940 blev han tildelt ridderkorset af jernkorset, og den 26. oktober blev han igen overført som 1. officer af admiralstaben til hovedkvarteret for chefen for ubådsflåden.
I november 1941 blev han sendt til Middelhavet for at koordinere ubådenes aktiviteter, og i februar 1942 blev han udnævnt til 1. officer af admiralstaben i hovedkvarteret for chefen for ubåde i Middelhavet.
I juli 1942, mens han var på opgave i Nordafrika, blev Ern alvorligt såret og taget til fange af britiske tropper. Efter bedring blev han anbragt i en krigsfangelejr i Egypten, og i oktober 1943 blev han udskiftet med britiske fanger og vendte tilbage til Tyskland gennem Port Said, Barcelona og Marseille.
Siden 1943 1. officer af Admiralstaben i Operationsafdelingen i OKM. I maj 1945 blev han interneret af britiske tropper. Efter sin løsladelse arbejdede han hos Siemens og havde høje stillinger i Bonn. Død 26. december 1997
Hans-Gunther Lange født 28. september 1916 i Hannover. Den 1. september 1937 gik han ind i flåden som kadet. Den 1. august 1939 blev han forfremmet til løjtnant. Han tjente på destroyeren Jaguar.
Den 1. september 1941 blev han overført til ubådsflåden. Som 1. vagtofficer foretog han en tur til Middelhavet på ubåden U-431.
I juli 1942 blev han overført til den 24. ubådsflotille. Den 26. september 1942 blev han udnævnt til chef for ubåden U-711, hvorpå han foretog 12 krydstogter (tilbragte i alt 304 dage til søs). U-711's hovedoperationsområde var arktiske farvande, hvor Lange opererede mod allierede konvojer. I efteråret 1943 optrådte han som en del af Viking-ubådsgruppen, i marts - april 1944 - i Blitz-gruppen, i april - maj 1944 - i Kiel-gruppen.
Tre gange angreb Lange små sovjetiske radiostationer placeret på øerne Barentshavet(Sandhed, Velstand, Sterligov). Den 23. august 1944 angreb Lange det sovjetiske slagskib Arkhangelsk (det tidligere engelske kongelige suveræne, midlertidigt overført til USSR) og den sovjetiske destroyer Zorkiy, og 3 dage senere blev han tildelt jernkorsets ridderkors.
Den 21. september 1944 deltog han som en del af "Grif"-gruppen i angrebet på den sovjetiske konvoj VD-1 (4 transporter, 5 minestrygere, 2 destroyere).
I marts - april 1945 deltog han i angrebet på konvojerne JW-65 og JW-66.
Den 4. maj 1945 blev Langes båd sænket ud for Norges kyst af britiske fly; 40 mennesker døde, 12 personer, inklusive Lange, blev fanget. I august 1945 blev han løsladt. I oktober 1957 gik han ind i den tyske flåde. Han deltog i udviklingen af nye ubådstyper og ledede 1. ubådseskadron.
Fra januar 1964 - kommandant for ubådsflåden, og havde derefter høje stabsstillinger. I 1972 gik han på pension.
Werner Winter født 26. marts 1912 i Hamborg. Den 9. oktober 1930 gik han ind i flåden som kadet. Den 1. oktober 1934 blev han forfremmet til løjtnant. Serveres på slagskib"Slesien" og den lette krydser "Emden". I juli 1935 blev han overført til ubådsflåden.
Fra 1. oktober 1937 til 3. oktober 1939 kommanderede han ubåden U-22, hvorpå han foretog 2 krydstogter (22 dage) i begyndelsen af krigen.
I november 1939 blev han overført til hovedkvarteret for chefen for ubådsstyrkerne.
Den 13. august 1941 blev han udnævnt til chef for ubåden U-103, hvorpå han foretog 3 krydstogter (tilbragte i alt 188 dage til søs).
I alt under fjendtlighederne sænkede Winter 15 skibe med en samlet deplacement på 79.302 BRT. Siden juli 1942 - chef for den 1. ubådsflotille i Brest (Frankrig). I august 1944 overgav han sig til tropperne vestlige allierede, der erobrede Brest. I november 1947 blev han løsladt. Han tjente i nogen tid i den tyske flåde. I marts 1970 trak han sig tilbage med rang af kaptajn zur see. Død 9. september 1972
Heinrich Lehmann-Willenbrock berømt som chefen for U-96, afbildet i romanen "Das Boot" og filmen af samme navn.
Heinrich Lehmann-Willenbrock blev født i Bremen den 11. december 1911. I 1931, med rang af flådekadet, sluttede han sig til Reichsmarine, hvor han gjorde tjeneste på den lette krydser Karlsruhe og træningssejlskibet Horst Wessel, indtil april 1939. overførte til ubådsflotillen. Efter at have gjort tjeneste som vagtofficer på "kanoen" U-8 type II-B blev han forfremmet til kommandantløjtnant og tiltrådte i december 1939 posten som chef for den samme lille U-5 type II-A.
Lehmann-Willenbrock lavede sit første felttog, som varede 15 dage og endte forgæves, under Operation Hartmut for invasionen tyske tropper til Norge. Efter at være vendt tilbage fra felttoget modtog han under sin kommando det nybyggede gennemsnitlig båd U-96 type VII-C. Efter tre måneders forberedelse og træning af besætningen begyndte U-96 båden under kommando af Heinrich Lehmann-Willenbrock at foretage kampture til Atlanterhavet. Alene i de første tre rejser blev skibe med en samlet deplacement på 125.580 BRT sænket. I marts 1942 forlod Lehmann-Willenbrock U-96 og overtog kommandoen over den 9. Kriegsmarine Flotilla med base i Brest. I marts 1943 modtog han rang som korvetkaptajn. I september 1944 overtog han kommandoen over U-256 og overførte den til Bergen. Den 1. december 1944 modtog han rang som fregatkaptajn, og derefter overtog han i december kommandoen over den 11. Kriegsmarine-ubådsflotille med base i Bergen og forblev i denne post indtil krigens afslutning. Efter et år tilbragt i en krigsfangelejr begyndte Lehmann-Willenbrock fra maj 1946 at skære skibe sænket i Rhinen op til metal. I 1948 byggede han sammen med tre kammerater sejlskibet Magellan, hvorefter de fire krydsede Atlanten og nåede Buenos Aires, hvor de deltog i regattaen.
Lehmann-Willenbrock tjente som kaptajn på handelsskibe. I marts 1959 reddede Lehmann-Willenbrock og hans besætning som kaptajn på transporten Inga Bastian 57 søfolk fra det brændende brasilianske skib Commandante Lira. I 1969 blev han kaptajn for den eneste tysker atomskib- forskningsfartøjet "Otto Gan" - og forblev i denne stilling i mere end ti år.
For sin fornemme efterkrigstjeneste blev han i 1974 tildelt det føderale æreskors på et bånd. I mange år var Lehmann-Willenbrock leder af Bremen Submariners' Society; selskabet bærer stadig hans navn.
I 1981 fungerede Willenbrock som rådgiver under optagelserne af filmen "Das Boot" om kampagnen for hans U-96. Han vendte efterfølgende tilbage til sit hjemland Bremen, hvor han døde den 18. april 1986 i en alder af 74 år.
Werner Hartenstein født 24. februar 1908 i Plauen. Den 1. april 1928 sluttede han sig til Reichsmarine. Efter træning på forskellige skibe, herunder Niobe og den lette krydser Emden, tjente han på den lette krydser Karlsruhe og ledede torpedobåden Jaguar fra september 1939 til marts 1941. I april 1941 sluttede han sig til ubådsstyrken og fik kommandoen over U-156 i september. Fra januar 1942 til januar 1943 gennemførte hun fem kampkampagner og sank omkring 114.000 BRT af fjendens tonnage.
12. september 1942 ud for kysten Vestafrika angreb den britiske transport Laconia (19.695 brt). Der var mere end 2.741 mennesker på skibet, inklusive 1.809 italienske krigsfanger. Efter at skibet var sænket, begyndte en redningsaktion, hvor også U-507, som lå i nærheden, deltog. Hartensteins båd tog flere redningsbåde på slæb og tog mange ofre om bord. På trods af de tydeligt synlige flag med Røde Kors blev båden bombet af amerikanske fly og blev stærkt beskadiget. Flere af de reddede døde.
Dette bombeangreb fik Karl Dönitz til at udsende den såkaldte "Laconium Order" den 17. september 1942, som forbød tyske krigsskibe at tage nogen som helst handling for at redde folk fra sunkne skibe.
I midten af januar 1943 drog Hartenstein ud på sin sidste militære kampagne. Den 8. marts 1943, øst for Barbados, blev hans båd med hele besætningen sænket af en amerikansk Catalina-vandflyver.
Horst von Schröter født 10. juni 1919 i Biberstein (Sachsen). Den 28. juni 1938 gik han ind i flåden som kadet. Den 1. maj 1940 blev han forfremmet til løjtnant. Han gjorde tjeneste på slagskibet Scharnhorst, hvorpå han deltog i fjendtlighederne i krigens første måneder.
I maj 1940 blev han overført til ubådsflåden. Som 1. vagtofficer foretog han 6 ture på ubåden U-123 under kommando af Reinhard Hardegen. Den 1. august 1942 blev han udnævnt til chef for ubåden U-123, hvorpå han foretog 4 krydstogter (tilbragte i alt 343 dage til søs).
Den 1. juni 1944 blev han tildelt ridderkorset af jernkorset, og den 17. juni overdrog han ubåden. Den 31. august 1944 modtog han kommandoen over ubåden U-2506 (stationeret i Bergen, Norge), men deltog ikke længere i fjendtlighederne.
I alt sænkede Schröter under fjendtlighederne 7 skibe med en samlet deplacement på 32.240 BRT og beskadigede 1 skib med en deplacement på 7.068 BRT.
I 1956 gik han ind i den tyske flåde, i 1976-1979. - Chef for NATO's flådestyrker i Østersøen. I 1979 trak han sig tilbage med rang af viceadmiral (dette var den højeste rang, en ubådsmand kunne modtage i den tyske flåde). Død 25. juli 2006
Karl Fleige født 5. september 1905. I oktober 1924 kom han i søværnet som sømand. Han tjente på destroyere, krydsere og træningsskibet Gorkh Fok.
I oktober 1937 blev han overført til ubådsflåden og i maj 1938 blev han tildelt U-20 under kommando af Karl-Heinz Möhle. Efter Möhle modtog U-123 i juni 1940, tog han Fleige med sig.
I august 1941 blev Fleige overført til 5. flotilles kystenheder i Kiel (samme Möhle blev chef for flotillen). 1. april 1942 forfremmet til løjtnant.
Den 3. december 1942 blev han udnævnt til chef for ubåden U-18 ( type II-B) i Sortehavet, hvorpå han foretog 7 ture (tilbragte i alt 206 dage til søs).
Fleiges militære operationer mod sovjetiske konvojer i Sortehavet gav særlig succes.
Den 18. juli 1944 blev han tildelt ridderkorset af jernkorset. I august 1944 overgav han kommandoen og blev i december udnævnt til instruktør for 24. flotille og 1. ubådstræningsdivision.
I alt sænkede Fleige under fjendtlighederne 1 skib og beskadigede 2 skibe med en deplacement på 7801 BRT.
Appendiks II bruger materialer fra bogen Mitcham S., Muller J. "Commanders of the Third Reich", websteder: www.uboat.net, www.hrono.ru, www.u-35.com.
Fra bogen Memoirs of a Diplomat forfatter Novikov Nikolay Vasilievich3. Anden Verdenskrigs begyndelse Den 21. juni 1939, dagen efter jeg tiltrådte som chef for Mellemøstafdelingen, blev jeg inviteret Tyrkisk ambassadør Z. Apaydin og hans kone var til en reception på den tyrkiske ambassade. Denne reception blev kaldt "five o'clock tea",
Fra bogen In the Storms of Our Century. Notater fra en antifascistisk efterretningsofficer af Kegel GerhardStarten af Anden Verdenskrig blev udskudt til ugen den 1. september 1939, et militærangreb på Polen blev iværksat stor krig. I ugen mellem 26. august og 1. september gjorde den britiske og franske regering et forsøg på at opnå en form for løsning baseret på
Fra bogen Fireside Chats forfatter Roosevelt FranklinBegyndelsen på den frygtelige Anden Verdenskrig Der var ingen krigserklæring. I modsætning til sandheden hævdede Hitler uden et snert af samvittighed, at polakkerne var de første til at åbne ild, og han, Hitler, reagerede kun på det. For at dette skulle tro på, iscenesatte de på hans ordre det berygtede "angreb på
Fra bogen Special Operations of World War II forfatter Pekalkevich JanuszUNDER ANDEN VERDENSKRIG (1939–1945) Begyndelsen af Anden Verdenskrig 3. september 1939 Styrkelse af den nationale sikkerhed 26. maj 1940 Om den militære trussel mod USA og bistand til lande, der er ofre for aggression 29. december 1940 Erklæring af en undtagelsestilstand 27. maj 1941 Om modstand
Fra bogen Tyske ubåde i Anden Verdenskrig forfatter Dönitz KarlBegyndelsen af anden verdenskrigs invasion Hitlers tropper til Polen førte til udbruddet af Anden Verdenskrig. Storbritannien med dets herredømme og Frankrig erklærede krig mod Tyskland Hvad skulle USA gøre? England og Frankrig har brug for militær og materiel bistand. I "Samtale"
Fra bog Tank kampe SS-tropper af Faye WillieJanusz Piekalkiewicz særlige operationer under Anden Verdenskrig
Fra bogen Antisemitism in the Soviet Union forfatter Schwartz Solomon MeerovichVon Dönitz Karl Tyske ubåde i Anden Verdenskrig Forkortet oversættelse fra tysk under hovedredaktion og med et forord af admiral Alafuzov V.A. Følgende deltog i oversættelsen: Belous V.N., Iskritskaya L.I., Kriesental I.F., Nepodaev Yu.A., Ponomarev A.P., Rosenfeld
Fra bogen Memoirs of a Soviet Diplomat (1925-1945) forfatter Maisky Ivan MikhailovichTyper af kampvogne fra Anden Verdenskrig Taktiske og tekniske karakteristika for de mest almindelige typer kampvogne fra Anden Verdenskrig Tyskland: Pz-IIIJ (med langløbet pistol) Vægt 23,3 tons Længde 5,52 m Bredde 2,95 m Højde 2,51 m Panser 57 mm og 20 mm Motoreffekt 300
Fra bog Politisk biografi Stalin. Bind III (1939 – 1953). forfatter Kapchenko Nikolay IvanovichAntisemitisme under Anden Verdenskrig Indflydelsen af den sovjetisk-tyske pagt Ved begyndelsen af 2. Verdenskrig var grunden forberedt for den udbredte udbredelse af antisemitisme i Sovjetunionen. Den sovjet-tyske aftale, der blev indgået på dette tidspunkt, var ekstrem
Fra bogen Hele mit liv: Digte, minder om min far forfatter Ratgauz Tatyana DanilovnaDel seks. Begyndelsen af Anden Verdenskrig
Fra bogen Steel Coffins of the Reich forfatter Kurushin Mikhail YurievichUSSR og Finland på tærsklen til Anden Verdenskrig er ikke med i mine opgaver Detaljeret beskrivelse begivenheder Sovjet-finsk krig, som jeg ikke var direkte involveret i, men der var et personligt øjeblik, der tvang mig til at være særlig opmærksom på alt, hvad der var ved vendingen
Fra bogen Under den Almægtiges ly forfatter Sokolova Natalia Nikolaevna7. Finalen af Anden Verdenskrig: Japans nederlag Efter krigens afslutning var den eneste kilde til aggression og krig tilbage i Europa - Japan. Stalin tog i sin militær-politiske strategi ud fra det faktum, at Sovjetunionen nøje skal opfylde sine forpligtelser,
Fra bogen Forrådte kampe forfatter Frissner JohannesAnden Verdenskrigs første år Lad knopperne på kastanjerne blive lyserøde Og igen om foråret vandrer hver busk, Vi vil ikke skrive en eneste linje til foråret, Hele den fjerne verden er så spændt og tom. De døser stadig roligt, stopperne og den varme vind hvisker om foråret, Og et eller andet sted kravler de ud med et brøl
Fra forfatterens bog2. VERDENSKRIGS TYSKKE UBADE (UNDTAGEN UBÅDE TYPE XXI OG XXIII)U-ALnedlagt den 10. februar 1937, "Germaniawerft", Kiel. Søsat den 20. september 1939, førstebefalingsmand - Kommandørløjtnant Hans Kohüch. 9 militære kampagner. 7 sænkede skibe (40.706 BRT). 1
Fra forfatterens bogAnden Verdenskrigs begyndelse I 1941, da vi vendte tilbage til skolen den 1. september, fik vi at vide, at skolen var ved at blive overtaget som hospital, og at vi ikke længere ville studere. Alle var på en eller anden måde forvirrede, ingen vidste, hvad der lå forude. Fjenden rykkede hurtigt frem, institutioner blev evakueret,
Fra forfatterens bogTippelskirch K.. Anden Verdenskrigs historie
Ubådsflåden blev en del af flåden forskellige lande allerede under Første Verdenskrig. Forskningsarbejdet inden for undersøisk skibsbygning begyndte længe før det begyndte, men først efter 1914 var flådeledelsens krav til taktiske og tekniske egenskaber undervandsbåd Den vigtigste betingelse for, at de kunne handle, var hemmeligholdelse. Anden verdenskrigs ubåde adskilte sig lidt i deres design og operationsprincipper fra deres forgængere fra tidligere årtier. Designforskellen bestod som regel af teknologiske innovationer og nogle komponenter og samlinger opfundet i 20'erne og 30'erne, som forbedrede sødygtighed og overlevelsesevne.
tyske ubåde før krigen
Betingelser Versailles-traktaten tillod ikke Tyskland at bygge mange typer skibe og skabe en fuldgyldig flåde. I førkrigsperioden, idet man ignorerede de restriktioner, Entente-landene pålagde i 1918, lancerede tyske skibsværfter ikke desto mindre et dusin havklasse-ubåde (U-25, U-26, U-37, U-64 osv.). Deres forskydning på overfladen var omkring 700 tons. Mindre (500 tons) i mængden af 24 stk. (med numre fra U-44) plus 32 enheder kyst-kystrækkevidde havde samme forskydning og udgjorde hjælpestyrkerne til Kriegsmarine. Alle af dem var bevæbnet med buekanoner og torpedorør (normalt 4 bue og 2 agterstavn).
Så trods mange uoverkommelige foranstaltninger var den tyske flåde i 1939 bevæbnet med ret moderne ubåde. Anden Verdenskrig, umiddelbart efter den begyndte, viste den høje effektivitet af denne klasse af våben.
Strejker mod Storbritannien
Storbritannien tog det første slag af Hitlers krigsmaskine. Mærkeligt nok værdsatte imperiets admiraler den fare, som tyske slagskibe og krydsere udgør. På baggrund af erfaringerne fra en tidligere storkonflikt antog de, at ubådens dækningsområde ville være begrænset til et relativt snævert kyststriben, og deres påvisning vil ikke være et stort problem.
Brugen af snorklen var med til at reducere ubådstab, selvom der ud over radarer var andre måder at detektere dem på, såsom sonar.
Innovationen forblev ubemærket
På trods af de åbenlyse fordele var kun USSR udstyret med snorkler, og andre lande ignorerede denne opfindelse, selvom der var betingelser for at låne erfaring. Det menes, at hollandske skibsbyggere var de første til at bruge snorkler, men det er også kendt, at lignende enheder i 1925 blev designet af den italienske militæringeniør Ferretti, men så blev denne idé opgivet. I 1940 blev Holland invaderet Nazityskland, men dets ubådsflåde (4 enheder) formåede at tage af sted til Storbritannien. De satte heller ikke pris på denne utvivlsomt nødvendige enhed. Snorklerne blev skilt ad, da de betragtede dem som en meget farlig og tvivlsom nyttig enhed.
Andre revolutionære tekniske løsninger ubådsbyggere brugte det ikke. Batterier og enheder til opladning af dem blev forbedret, luftregenereringssystemer blev forbedret, men princippet om ubådsstrukturen forblev uændret.
Ubåde fra Anden Verdenskrig, USSR
Fotos af Nordsøheltene Lunin, Marinesko, Starikov blev offentliggjort ikke kun i sovjetiske aviser, men også i udenlandske. Ubådsfolkene var rigtige helte. Hertil kommer de mest succesrige befalingsmænd sovjetiske ubåde blev personlige fjender af Adolf Hitler selv, og de behøvede ikke bedre anerkendelse.
Kæmpe rolle i havslag, udfoldet på nordlige have og i Sortehavsbassinet spillede sovjetiske ubåde en rolle. Anden Verdenskrig begyndte i 1939 og i 1941 Hitlers Tyskland angreb USSR. På det tidspunkt var vores flåde bevæbnet med flere hovedtyper af ubåde:
- Ubåd "Decembrist". Serien (ud over titelenheden, to mere - "Narodovolets" og "Red Guard") blev grundlagt i 1931. Total forskydning- 980 t.
- Serie "L" - "Leninets". Projekt af 1936, forskydning - 1400 tons, skibet er bevæbnet med seks torpedoer, 12 torpedoer og 20 to kanoner (bov - 100 mm og agterstavn - 45 mm).
- Serie "L-XIII" slagvolumen 1200 tons.
- Serien "Shch" ("Gedde") slagvolumen 580 tons.
- Serie "C", 780 tons, bevæbnet med seks TA og to kanoner - 100 mm og 45 mm.
- Serie "K". Deplacement - 2200 tons. Udviklet i 1938 ubådskrydser, der udvikler en hastighed på 22 knob (overfladeposition) og 10 knob (nedsænket stilling). Havklasse båd. Bevæbnet med seks torpedorør (6 bov og 4 hæk torpedorør).
- Serie "M" - "Baby". Forskydning - fra 200 til 250 tons (afhængig af modifikation). Projekter af 1932 og 1936, 2 TA, autonomi - 2 uger.
"Baby"
Ubåde af M-serien er de mest kompakte ubåde fra anden verdenskrig i USSR. Film "USSR Navy. Chronicle of Victory" fortæller om den herlige kampsti for mange besætninger, som dygtigt brugte disse skibes unikke løbeegenskaber i kombination med deres lille størrelse. Nogle gange lykkedes det for befalingsmænd at snige sig ind i velforsvarede fjendens baser ubemærket og unddrage sig forfølgelse. "Små" kunne transporteres af jernbane og opsendelse i Sortehavet og Fjernøsten.
Sammen med sine fordele havde "M"-serien selvfølgelig også ulemper, men intet udstyr kan undvære dem: kort autonomi, kun to torpedoer uden reserve, trange forhold og kedelige serviceforhold forbundet med en lille besætning. Disse vanskeligheder forhindrede ikke de heroiske ubådsfolk i at opnå imponerende sejre over fjenden.
I forskellige lande
De mængder, hvor Anden Verdenskrigs ubåde var i tjeneste med flåderne i forskellige lande før krigen, er interessante. Fra 1939 havde USSR den største flåde af ubåde (over 200 enheder), efterfulgt af den magtfulde italienske ubådsflåde (mere end hundrede enheder), tredjepladsen blev besat af Frankrig (86 enheder), fjerde - Storbritannien (69 enheder) ), femte - Japan (65) og sjette - Tyskland (57). Under krigen ændrede styrkebalancen sig, og denne liste blev bygget næsten i omvendt rækkefølge (bortset fra antallet sovjetiske både). Ud over dem, der blev søsat på vores skibsværfter, havde USSR Navy også en britisk bygget ubåd i drift, som var inkluderet i Østersøflåden efter annekteringen af Estland ("Lembit", 1935).
Efter krigen
Kampene til lands, i luften, på vandet og under det svandt ud. I mange år fortsatte de sovjetiske "Pikes" og "Malyutki" med at beskytte hjemland, så blev de brugt til at træne kadetter på sømilitærskoler. Nogle af dem blev monumenter og museer, andre rustede på undersøiske kirkegårde.
I årtierne efter krigen har ubåde næppe deltaget i de fjendtligheder, der konstant opstår rundt om i verden. sket lokale konflikter, som nogle gange eskalerede til alvorlige krige, men der var intet kamparbejde for ubådene. De blev mere og mere hemmelighedsfulde, bevægede sig roligere og hurtigere, blev modtaget takket være præstationer kernefysik ubegrænset autonomi.