Store ubåde af 1. serie "U-25" og "U-26" blev bygget på Deschimag-værftet og taget i brug i 1936. Begge både gik tabt i 1940. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 862 tons, undervands - 983 t.; længde – 72,4 m, bredde – 6,2 m; højde – 9,2 m; dybgang – 4,3 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker– 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt - 3,1/1 tusind hk; hastighed - 18,6 knob; brændstofreserve - 96 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 7,9 tusind miles; besætning - 43 personer. Bevæbning: 1x1 - 105 mm kanon; 1x1 – 20 mm antiluftskyts; 4-6- 533 mm torpedorør; 14 torpedoer eller 42 miner.

Serien af ​​store oceangående ubåde af typen IX-A bestod af 8 enheder (U-37 - U-44), bygget på Deschimag-værftet og taget i brug i 1938-1939. Alle både gik tabt under krigen. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1 tusind tons, undervandsforskydning - 1,2 tusinde tons; længde – 76,5 m, bredde – 6,5 m; dybgang – 4,7 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt - 4,4/1 tusind hk; hastighed - 18 knob; brændstofreserve - 154 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 10,5 tusind miles; besætning - 48 personer. Bevæbning: 1x1 - 105 mm kanon, 1x1 - 37 mm og 1x1 - 20 mm antiluftskyts; 6 – 533 mm torpedorør; 22 torpedoer eller 66 min.

Serien af ​​store oceangående ubåde af typen "IX-B" bestod af 14 enheder ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), bygget ved Deschimag skibsværft og taget i brug.byggeri i 1939-1940 Alle både gik tabt under krigen. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,1 tusinde tons, undervandsforskydning - 1,2 tusinde tons; længde – 76,5 m, bredde – 6,8 m; dybgang – 4,7 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt - 4,4/1 tusind hk; hastighed - 18 knob; brændstofreserve - 165 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 12 tusind miles; besætning - 48 personer. Bevæbning: 1x1 - 105 mm kanon, 1x1 - 37 mm og 1x1 - 20 mm antiluftskyts; 6 – 533 mm torpedorør; 22 torpedoer eller 66 min.

Serien af ​​mellemstore ubåde af typen "IX-C" bestod af 54 enheder ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166", "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), bygget på Deschimag-værftet og taget i brug i 1941-1942. 48 både gik tabt under krigen, 3 blev sænket af deres besætninger, resten kapitulerede. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,1 tusinde tons, undervandsforskydning - 1,2 tusinde tons; længde – 76,8 m, bredde – 6,8 m; dybgang – 4,7 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt - 4,4/1 tusind hk; hastighed - 18 knob; brændstofreserve - 208 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 13,5 tusind miles; besætning - 48 personer. Bevæbning: før 1944, 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm og 1x1 - 20 mm antiluftskyts; efter 1944 - 1x1 - 37 mm og 1x4 eller 2x2 - 20 mm luftværnskanoner; 6 – 533 mm torpedorør; 22 torpedoer eller 66 min.

Serien af ​​mellemstore ubåde af typen IX-C/40 bestod af 87 enheder ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), bygget på Deschimag og Deutsche Werft skibsværfter og taget i brug i 1942-1944 Under krigen gik 64 både tabt, 3 blev sænket af deres besætninger, 17 kapitulerede, resten blev beskadiget og blev ikke repareret. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,1 tusinde tons, undervandsforskydning - 1,3 tusinde tons; længde – 76,8 m, bredde – 6,9 m; dybgang – 4,7 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt - 4,4/1 tusind hk; hastighed - 18 knob; brændstofreserve - 214 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 13,9 tusind miles; besætning - 48 personer. Bevæbning: 1x1 - 105 mm kanon, 1x1 - 37 mm og 2x1 og 2x2 - 20 mm antiluftskyts; 6 – 533 mm torpedorør; 22 torpedoer eller 66 min.

De mellemstore ubåde "U-180" og "U-195" tilhørte typen "IX-D" - højhastigheds-ubåde. De er bygget på Deschimag-værftet og taget i brug i 1942. Siden 1944 er bådene blevet ombygget til undervandstransporter. De transporterede 252 tons diesel. U-180-båden blev tabt i 1944, og U-195 blev erobret i 1945. japanske tropper og tjente under betegnelsen "I-506". Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,6 tusinde tons, undervandsforskydning - 1,8 tusinde tons; længde – 87,6 m, højde – 10,2 m; bredde - 7,5 m; træk - 5,4 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker - 6 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt - 9/1,1 tusind hk; hastighed - 21 knob; brændstofreserve - 390 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 9,5 tusind miles; besætning - 57 personer. Bevæbning før 1944: 1x1 - 105 mm kanon, 1x1 - 37 mm og 1x1 - 20 mm luftværnskanon; 6 – 533 mm torpedorør; 24 torpedoer eller 72 minutter; efter 1944 - 1x1 - 37 mm og 2x2 - 20 mm luftværnskanoner.

Serien af ​​mellemstore ubåde af typen IXD-2 bestod af 28 enheder ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U -200", "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), bygget på Deschimag-værftet og taget i brug i 1942 -1943 Bådene var beregnet til drift i det sydlige Atlanterhav og Det Indiske Ocean. 21 både gik tabt under krigen, 1 blev sænket af besætningerne, 7 kapitulerede. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,6 tusinde tons, undervandsforskydning - 1,8 tusinde tons; længde – 87,6 m, bredde – 7,5 m; træk - 5,4 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 hoveddieselmotorer, 2 hjælpedieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 4,4+1,2/1 tusind hk; hastighed - 19 knob; brændstofreserve - 390 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 31,5 tusind miles; besætning - 57 personer. Bevæbning: 1x1 - 37 mm og 2x1 og 2x2 - 20 mm antiluftskyts; 6 – 533 mm torpedorør; 24 torpedoer eller 72 miner. I 1943-1944 var nogle både udstyret med et bugseret FA-330 gyrofly.

Af serien af ​​store ubåde af typen IX-D/42 blev kun én ubåd, U-883, bygget på Deschimag-værftet og taget i brug i 1945. Samme år kapitulerede båden. Under byggeprocessen blev den genbrugt til transport. Båden medbragte 252 tons dieselbrændstof. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,6 tusinde tons, undervandsforskydning - 1,8 tusinde tons; længde – 87,6 m, bredde – 7,5 m; træk - 5,4 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 hoveddieselmotorer, 2 hjælpedieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 4,4+1,2/1 tusind hk; hastighed - 19 knob; brændstofreserve - 390 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 31,5 tusind miles; besætning - 57 personer. Bevæbning: 1x1 - 37 mm og 2x2 - 20 mm antiluftskytskanoner; 2 – 533 mm torpedorør; 5 torpedoer.

Serien af ​​store ubåde af typen "XXI" bestod af 125 enheder ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") bygget på skibsværfterne "Blohm & Voss", "Deschimag" og taget i brug i 1944-1945 . Under krigen gik 21 både tabt, 88 blev sænket af deres besætninger, og resten overgav sig til de allierede. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,6 tusinde tons, undervandsforskydning - 1,8 tusinde tons; længde – 76,7 m, bredde – 8 m; dybgang – 6,3 m; dykkerdybde - 135 m; kraftværker - 2 dieselmotorer, 2 hovedelektriske motorer og 2 lydløse elektriske motorer; effekt – 4/4,4 tusind hk + 226 hk; brændstofreserve - 253 tons dieselbrændstof; hastighed - 15,6 knob; krydstogtrækkevidde - 15,5 tusind miles; besætning - 57 personer. Bevæbning: 2x2 – 20 mm eller 30 mm antiluftskyts; 6 - 533 mm torpedorør; 23 torpedoer eller 29 min.

Serien af ​​mellemstore ubåde af typen "VII-A" bestod af 10 enheder ("U-27" - "U-36"), bygget på skibsværfterne Deschimag og Germaniawerf og taget i brug i 1936. Under krigen blev 7 både dræbt, 2 blev sænket af deres besætninger, 1 kapitulerede. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 626 tons, undervandsforskydning - 915 tons; længde – 64,5 m, bredde – 5,9 m; træk - 4,4 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 2,1-2,3/0,8 tusind hk; hastighed - 17 knob; brændstofreserve - 67 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 6,2 tusind miles; besætning - 44 personer. Bevæbning: før 1942, 1x1 - 88 mm kanon og 1x1 - 20 mm antiluftskyts; efter 1942 - 1x2 og 2x1-20 mm eller 37 mm luftværnskanoner; 5 – 533 mm torpedorør; 11 torpedoer eller 24-36 miner.

Serien af ​​mellemstore ubåde af typen "VII-B" bestod af 24 enheder ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U- 102"), bygget på skibsværfterne "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" og taget i brug i 1938-1941. Under krigen gik 22 både tabt, 2 blev sænket af deres besætninger. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 0,8 tusinde tons, undervands - 1 tusinde tons; længde – 66,5 m, bredde – 6,2 m; dybgang – 4,7 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 2,8-3,2/0,8 tusind hk; hastighed - 17-18 knob; brændstofreserve - 100 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 8,7 tusind miles; besætning - 44 personer. Bevæbning: før 1942 - 1x1 - 88 mm kanon og 1x1 - 20 mm antiluftskyts; efter 1942 - 1x2 og 2x1-20 mm og 1x1 - 37 mm luftværnskanoner; 5 – 533 mm torpedorør; 6 torpedoer eller 24-36 miner.

Serien af ​​mellemstore ubåde af typen "VII-C" bestod af 663 enheder (betegnelsen var inden for rammerne af "U-69" - "U-1310") og blev bygget i 1940-1945. på skibsværfterne "Neptun Werft", "Deschimag", "Germaniawerft", "Flender Werke", "Danziger Werft", "Blohm + Voss", "Kriegsmarinewerft", "Nordseewerke", "F. Schichau, Howaldtswerke AG. Der er to kendte modifikationer af båden: "VIIC/41" og "U-Flak". Type "VIIC/41" havde en øget kropstykkelse fra 18 til 21,5 mm. Dette gjorde det muligt at øge arbejdsdybden af ​​nedsænkning fra 100 til 120 meter og den beregnede ødelæggelsesdybde af skroget - fra 250 til næsten 300 meter. I alt 91 både blev bygget ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). En af modifikationerne af "VII-C" typen var luftforsvarsbåde, som blev betegnet som "U-Flak". 4 både blev ombygget: "U-441", "U-256", "U-621" og "U-951". Moderniseringen bestod i at installere et nyt styrehus med to quad 20 mm og en 37 mm antiluftskyts. Alle både blev returneret til deres oprindelige stand i 1944. I 1944-1945 mange både var udstyret med en snorkel. Bådene "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" og "U-555" har kun to bovtorpedorør, og "U-203", "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" og "U-651" havde ikke foderapparat. Under krigen gik 478 både tabt, 12 blev beskadiget og blev ikke repareret; 114 – sænket af besætninger; 11 både blev overført til Italien i 1943, de resterende både kapitulerede i 1945 og næsten alle blev sænket i slutningen af ​​året. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 0,8 tusinde tons, undervands - 1,1 tusinde tons; længde – 67,1 m, bredde – 6,2 m; dybgang - 4,7 - 4,8 m; nedsænkningsdybde – 100 – 120 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 2,8-3,2/0,8 tusind hk; hastighed - 17 - 18 knob; brændstofreserve - 114 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 8,5 tusind miles; besætning - 44 - 56 personer. Bevæbning: før 1942 - 1x1 - 88 mm kanon og 1x1 - 20 mm antiluftskyts; efter 1942 - 1x2 og 2x1-20 mm og 1x1 - 37 mm luftværnskanoner; 5 – 533 mm torpedorør; 6 torpedoer eller 14-36 miner.

Serien af ​​undersøiske minelag af typen "X-B" bestod af 8 enheder ("U-116" - "U-119", "U-219", "U-220", U-233", U-234") , bygget på Germaniawerf-værftet og taget i brug i 1941-1944. For at placere minerne blev der stillet 30 lodrette rør til rådighed. Både blev mest brugt som transport. U-219 og U-234 bådene kapitulerede i 1945, resten gik tabt i 1942-1944. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,7 tusinde tons, undervands - 2,2 tusinde tons; længde – 89,8 m, bredde – 9,2 m; dybgang – 4,7 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt - 4,2-4,8/1,1 tusind hk; hastighed - 16 - 17 knob; brændstofreserve - 338 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 18,5 tusind miles; besætning - 52 personer. Bevæbning: 1x1 - 37 mm og 1x1 eller 2x2 - 20 mm antiluftskyts; 2 – 533 mm torpedorør; 15 torpedoer; 66 min.

Serien af ​​undersøiske minelæggere af typen "VII-D" bestod af 6 enheder ("U-213" - "U-218"), bygget på Germaniawerf-værftet og sat i drift i 1941-1942. U-218-båden kapitulerede i 1945, resten gik tabt i 1942-1944. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1 tusinde tons, undervandsforskydning - 1,1 tusinde tons; længde – 77 m, bredde – 6,4 m; træk - 5 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 2,8-3,2/0,8 tusind hk; hastighed - 17 knob; brændstofreserve - 155 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 11,2 tusind miles; besætning - 46 personer. Bevæbning: 1x1 – 88 mm kanon; 1x1 - 37 mm og 2x2 - 20 mm antiluftskyts; 5 – 533 mm torpedorør; 26 - 39 min.

Serien af ​​transportubåde af typen "VII-F" bestod af 4 enheder ("U-1059" - "U-1062"), bygget på Germaniawerf-værftet og taget i brug i 1943. Bådene var beregnet til at transportere 26 torpedoer og overføre dem til søs til andre ubåde. Ubådene blev dog ikke brugt til deres tilsigtede formål, men tjente til at transportere varer. U-1061-båden kapitulerede i 1945, resten døde i 1944. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,1 tusinde tons, undervands - 1,2 tusinde tons; længde – 77,6 m, bredde – 7,3 m; træk - 4,9 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 2,8-3,2/0,8 tusind hk; hastighed - 17 knob; brændstofreserve - 198 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 14,7 tusind miles; besætning - 46 personer. Bevæbning: 1x1 - 37 mm og 1x2 - 20 mm antiluftskyts; 5 – 533 mm torpedorør; 14 torpedoer eller 36 min.

Transportubådsserien XIV bestod af 10 enheder ("U-459" - "U-464", "U-487" - "U-490"), bygget på Deutsche Werke værft og taget i brug i 1941-1943 Bådene medbragte 423 tons diesel og 4 torpedoer. Alle både gik tabt i 1942-1944. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,7 tusinde tons, undervands - 1,9 tusinde tons; længde – 67,1 m, bredde – 9,4 m; dybgang – 6,5 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 3,2/0,8 tusind hk; hastighed - 15 knob; brændstofreserve - 203 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 12,4 tusind miles; besætning - 53 personer. Bevæbning: 2x1 - 37 mm og 1x1 - 20 mm luftværnskanon eller 1x1 - 37 mm og 2x2 - 20 mm antiluftskyts.

Batiray-båden blev bygget på Germaniawerft-værftet til Tyrkiet, men blev rekvireret tyske tropper og i 1939 blev den optaget i flåden under betegnelsen "UA". Ubåden gik tabt i 1945. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 1,1 tusinde tons, undervands - 1,4 tusinde tons; længde – 86,7 m, bredde – 6,8 m; dybgang – 4,1 m; nedsænkningsdybde - 100 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 4,6/1,3 tusind hk; hastighed - 18 knob; brændstofreserve - 250 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 13,1 tusind miles; besætning - 45 personer. Bevæbning: 1x1 - 105 mm kanoner; 2x1-20 mm luftværnskanoner; 6 – 533 mm torpedorør; 12 torpedoer eller 36 min.

En række små (kystnære) ubåde af typen "II-A" bestod af 6 enheder ("U-1" - "U-6"), bygget på Deutsche Werke skibsværft og taget i brug i 1935. I 1938-1939 . bådene blev genudstyret. Bådene "U-1" og "U-2" gik tabt i 1940 og 1944, "U-3", "U-4" og "U6" blev sænket af deres besætninger i 1944, og "U-5" - kapituleret i 1943. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 254 tons, undervands - 303 tons; længde – 40,9 m, bredde – 4,1 m; dybgang – 3,8 m; nedsænkningsdybde - 80 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 700/360 hk; brændstofreserve - 12 tons dieselbrændstof; hastighed - 13 knob; krydstogtrækkevidde - 1,6 tusind miles; besætning - 22 personer. Bevæbning: 1x1 – 20 mm antiluftskyts; 3 - 533 mm torpedorør; 5 torpedoer eller 18 min.

Serien af ​​små (kystnære) ubåde af typen "II-B" bestod af 20 enheder ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") bygget på Germaniawerft skibsværfter, " Deutsche Werke", "Flenderwerft" og systemet, der blev vedtaget i 1935-1940. Under krigen gik 7 både tabt, resten blev sænket af deres besætninger. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 279 tons, undervandsforskydning - 328 tons; længde – 42,7 m, bredde – 4,1 m; træk - 3,9 m; nedsænkningsdybde - 80 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 700/360 hk; brændstofreserve - 21 tons dieselbrændstof; hastighed - 13 knob; krydstogtrækkevidde - 3,1 tusind miles; besætning - 22 personer. Bevæbning: 1x1 – 20 mm antiluftskyts; 3 - 533 mm torpedorør; 5 torpedoer eller 18 min.

Serien af ​​små (kystnære) ubåde af typen "II-C" bestod af 8 enheder ("U-56" - "U-63") bygget på Deutsche Werke skibsværft og taget i brug i 1938-1940. Under krigen gik 2 både tabt, resten blev sænket af besætningerne.

Serien af ​​små (kystnære) ubåde af II-D-typen bestod af 16 enheder (U-137 - U-152) bygget på Deutsche Werke-værftet og taget i brug i 1940-1941. Under krigen gik 3 både tabt, 4 kapitulerede i 1945, resten blev sænket af deres besætninger. Bådens ydeevne: total overfladeforskydning - 314 tons, undervandsforskydning - 364 tons; længde – 44 m, bredde – 4,9 m; træk - 3,9 m; nedsænkningsdybde - 80 m; kraftværker – 2 dieselmotorer og 2 elektriske motorer; effekt – 700/410 hk; brændstofreserve - 38 tons dieselbrændstof; hastighed - 12,7 knob; krydstogtrækkevidde - 5,6 tusind miles; besætning - 22 personer. Bevæbning: 1x1 – 20 mm antiluftskyts; 3 - 533 mm torpedorør; 5 torpedoer eller 18 min.

Serien af ​​små ubåde af typen XXIII bestod af 60 enheder (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712), bygget på Deutsche Werft, Germaniawerft skibsværfter og taget i brug i 1944 -1945 Under krigen gik 7 både tabt, 32 blev sænket af deres besætninger, og resten overgav sig til de allierede. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 234 tons, undervandsforskydning - 258 tons; længde – 34,7 m, bredde – 3 m; dybgang – 3,7 m; nedsænkningsdybde - 80 m; kraftværker - dieselmotor og elektrisk motor; effekt – 580-630/35 hk; brændstofreserve - 20 tons dieselbrændstof; hastighed - 10 knob; krydstogtrækkevidde - 4,5 tusind miles; besætning - 14 personer. Bevæbning: 2 - 533 mm torpedorør; 2 torpedoer.

I 1944 på Deschimag A.G.-værftet. Weser byggede 324 Biber-klasse midget ubåde. Den britiske båd Welman blev taget som grundlag for designet. Bådens ydeevne: fuld undervandsforskydning - 6,5 tons; længde – 9 m, bredde – 1,6 m; dybgang – 1,4 m; nedsænkningsdybde - 20 m; kraftværker - benzinmotor og elektrisk motor; effekt – 32/13 hk; hastighed - 6,5 knob; brændstofreserve - 110 kg; krydstogtrækkevidde - 100 miles; besætning - 1 person. Bevæbning: 2 - 533 mm torpedoer eller miner.

Serien af ​​ultrasmå ubåde af typen Hecht bestod af 53 enheder: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Bådene blev bygget på Germaniawerft og CRDA skibsværfter i 1944 baseret på den fangede britiske dværg-ubåd Welman. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 11,8 tons, undervandsforskydning - 17,2 tons; længde – 10,5 m, bredde – 1,3 m; dybgang – 1,4 m; nedsænkningsdybde - 50 m; kraftværker - elektrisk motor; effekt - 12 hk; hastighed - 6 knob; krydstogtrækkevidde - 78 miles; besætning - 2 personer. Bevæbning: 533 mm torpedo eller mine.

I 1944-1945 På skibsværfterne Deschimag og AG Weser blev der bygget 390 enkeltsæders både, der repræsenterer en forstørret elektrisk torpedo. Bådens præstationskarakteristika: overfladedeplacement standard under vandet – 11 tons; længde – 10,8 m, bredde – 1,8 m; dybgang – 1,8 m; nedsænkningsdybde - 30 m; kraftværker - elektrisk motor; effekt - 14 hk; hastighed - 5 knob; krydstogtrækkevidde - 60 miles; besætning - 1 person. Bevæbning: 2 – 533 mm torpedoer.

I 1944-1945 På skibsværfterne Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner og CRDA blev der samlet 285 dverg-ubåde af typen Seehund (XXVII-B), heraf 137 enheder (U-5001 - U- 5003", "U-5004" - "U) -5118", "U-5221" - "U-5269") blev godkendt til service. Bådene var udstyret med en dieselbilmotor til overfladefart. De blev samlet på skibsværfter fra tre færdige sektioner. Under krigen gik 35 både tabt. Bådens præstationskarakteristika: total overfladeforskydning - 14,9 tons, undervandsforskydning - 17 tons; længde – 12 m, bredde – 1,7 m; træk - 1,5 m; nedsænkningsdybde - 50 m; kraftværker - dieselmotor og elektrisk motor; effekt - 60/25 hk; hastighed - 7,7 knob; brændstofreserve - 0,5 tons dieselbrændstof; krydstogtrækkevidde - 300 miles; besætning - 2 personer. Bevæbning: 2 – 533 mm torpedoer.

« Ulvepakker"i Anden Verdenskrig. Legendariske ubåde fra det tredje rige Gromov Alex

Ydeevneegenskaber for de mest almindelige typer af ubåde

Bevæbningen og udstyret af tyske ubåde, som havde mange fejl og ofte fejlede i krigens første år, blev konstant forbedret, foruden skabelsen af ​​nye, mere pålidelige modifikationer. Dette var et "svar" på fjendens fremkomst af nye anti-ubådsforsvarssystemer og metoder til at opdage ubåde.

Type II-B både("Einbaum" - "kano") blev taget i brug i 1935.

20 ubåde blev bygget: U-7 - U-24, U-120 og U-121. Besætningerne talte 25-27 personer.

Båddimensioner (længde/maksimal bredde/dybgang): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 283/334 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 13 knob, mens nedsænket - 7 knob.

Overfladerækkevidde - 1800 miles.

Den var bevæbnet med 5-6 torpedoer og en 20 mm kanon.

Både type II-C kom i tjeneste i 1938

Der blev bygget 8 ubåde: U-56 - U-63.

Besætningen bestod af 25 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 291/341 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 12 knob, mens neddykket - 7 knob.

Overfladerækkevidde - 3800 miles.

Den var bevæbnet med torpedoer og en 20 mm pistol.

Type II-D både taget i brug i juni 1940

16 ubåde blev bygget: U-137 - U-152.

Besætningen bestod af 25 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 314/364 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 12,7 knob, mens neddykket - 7,4 knob.

Overfladerækkevidde - 5650 miles.

Den var bevæbnet med 6 torpedoer og en 20 mm pistol.

Nedsænkningsdybde (maksimal bearbejdning/grænse): 80/120 m.

Type VII-A både kom i drift i 1936. Der blev bygget 10 ubåde: U-27 - U-36. Besætningen talte 42-46 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 64 x 8 x 4,4 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 626/745 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 17 knob, mens neddykket - 8 knob.

Overfladerækkevidde - 4300 miles.

Den var bevæbnet med 11 torpedoer, en 88 mm og en 20 mm antiluftskyts.

Nedsænkningsdybde (maksimal bearbejdning/grænse): 220/250 m.

Både type VII-B var mere avancerede sammenlignet med type VII-A både.

24 ubåde blev bygget: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, blandt dem de legendariske U-47, U-48, U-99, U-100. Besætningen talte 44-48 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 753/857 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 17,9 knob, mens den er under vand - 8 knob.

Den var bevæbnet med 14 torpedoer, en 88 mm og en 20 mm kanon.

Både type VII-C var de mest almindelige.

568 ubåde blev bygget, herunder: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210...

Besætningen bestod af 44-52 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 769/871 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 17,7 knob, mens neddykket - 7,6 knob.

Overfladerækkevidde - 12.040 miles.

Den var bevæbnet med 14 torpedoer, en 88 mm kanon, og antallet af luftværnskanoner varierede.

Type IX-A både dukkede op videre udvikling mindre avanceret type ubåd I-A.

Der blev bygget 8 ubåde: U-37 - U-44.

Besætningen bestod af 48 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 1032/1152 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 18,2 knob, mens den er under vand - 7,7 knob.

Overfladerækkevidde - 10.500 miles.

Den var bevæbnet med 22 torpedoer eller 66 miner, en 105 mm dækskanon, en 37 mm antiluftskyts og en 20 mm antiluftskyts.

Nedsænkningsdybde (maksimal bearbejdning/ultim): 230/295 m.

Type IX-B både var på mange måder identiske med Type IX-A ubåde, og adskilte sig primært b O større brændstofreserve og følgelig marchrækkevidde på overfladen.

14 ubåde blev bygget: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Besætningen bestod af 48 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Maksimal hastighed på overfladen er 18,2 knob, mens den er under vand - 7,3 knob.

Forskydning (overfladen/neddykket): 1058/1178 t (eller 1054/1159 t).

Overfladerækkevidde - 8.700 miles.

Den var bevæbnet med 22 torpedoer eller 66 miner, en 105 mm dækkanon, en 37 mm antiluftskyts, en 20 mm antiluftskyts.

Nedsænkningsdybde (maksimal bearbejdning/ultim): 230/295 m.

Type IX-C både ville have O længere længde sammenlignet med tidligere ændringer.

54 ubåde blev bygget: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Besætningen bestod af 48 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 1138/1232 t (ofte 1120/1232 t).

Maksimal hastighed på overfladen er 18,3 knob, mens den er under vand - 7,3 knob.

Overfladerækkevidde - 11.000 miles.

Den var bevæbnet med 22 torpedoer eller 66 miner, en 105 mm dækkanon, en 37 mm antiluftskyts og en 20 mm kanon.

Nedsænkningsdybde (maksimal bearbejdning/ultim): 230/295 m.

Både type IX-D2 havde den længste rækkevidde i det tredje riges flåde.

28 ubåde blev bygget: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Besætningen bestod af 55 personer (i lange vandreture - 61).

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 1616/1804 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 19,2 knob, mens neddykket - 6,9 knob.

Overfladerækkevidde - 23.700 miles.

Den var bevæbnet med 24 torpedoer eller 72 miner, en 105 mm dækkanon, en 37 mm antiluftskyts og to dobbelte 20 mm kanoner.

Nedsænkningsdybde (maksimal bearbejdning/ultim): 230/295 m.

Både type XIV ("Milchkuh" - "kontantko") - en videreudvikling af IX-D-typen, var i stand til at transportere over 423 tons ekstra brændstof, samt 4 torpedoer og en ret stor forsyning af mad, inklusive endda deres eget bageri om bord på ubådene.

10 ubåde blev bygget: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Besætningen talte 53-60 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 1668/1932 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 14,9 knob, mens den er under vand - 6,2 knob.

Overfladerækkevidde - 12.350 miles.

Kun to 37 mm antiluftskytskanoner og en 20 mm antiluftskyts var i drift; de havde ingen torpedoer.

Nedsænkningsdybde (maksimal bearbejdning/ultim): 230/295 m.

Type XXI både var de første ultramoderne ubåde, hvis masseproduktion brugte færdige moduler. Disse ubåde var udstyret med aircondition og affaldsfjernelsessystemer.

118 ubåde blev bygget: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. I slutningen af ​​krigen var der 4 både af denne type i kampberedskab.

Besætningen talte 57-58 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bredde/dybgang): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 1621/1819 tons, fuldt lastet - 1621/2114 tons.

Maksimal hastighed på overfladen er 15,6 knob, mens den er under vand - 17,2 knob. For første gang blev så høj en hastighed af en båd i en nedsænket position opnået.

Overfladerækkevidde - 15.500 miles.

Den var bevæbnet med 23 torpedoer og to dobbelte 20 mm kanoner.

Type XXIII både("Elektroboot" - "elektriske både") var fokuseret på konstant at være under vand, og blev dermed det første projekt med ikke dykning, men virkelig ubåde. De var de sidste ubåde i fuld størrelse bygget af Det Tredje Rige under Anden Verdenskrig. Deres design er så forenklet og funktionelt som muligt.

61 ubåde blev søsat: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Af disse deltog kun 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 og U-2336) i kampoperationer.

Besætningen bestod af 14-18 personer.

Bådens dimensioner (længde/maksimal bjælke/dybgang): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Deplacement (overfladen/neddykket): 258/275 t (eller 234/254 t).

Maksimal hastighed på overfladen er 9,7 knob, mens den er under vand - 12,5 knob.

Overfladerækkevidde - 2600 miles.

Der var 2 torpedoer i tjeneste.

Nedsænkningsdybde (maksimal bearbejdning/grænse): 180/220 m.

Fra bogen Portrætter af revolutionære forfatter Trotskij Lev Davidovich

Oplevelse af karakterisering I 1913 i Wien, den gamle Habsburg-hovedstad, sad jeg i Skobelevs lejlighed ved samovaren. Søn af en velhavende Baku-møller, Skobelev var på det tidspunkt student og min politiske discipel; nogle år senere blev han min modstander og minister

Fra bogen Atomic Underwater Epic. bedrifter, fiaskoer, katastrofer forfatter Osipenko Leonid Gavrilovich

Taktiske og tekniske data for det amerikanske ubådsmissilfartøj Ohio Displacement: undervands 18.700 tons overflade 16.600 tons Længde 170,7 m Bredde 12,8 m Dybgang 10,8 m Atomkraftværkseffekt 60.000 hk Neddykket hastighed 25 knob Dykkedybde 300

Fra bogen The Riddle of Scapa Flow forfatter Korganov Alexander

Taktiske og tekniske data for den nukleare ubådsmissilbærer fra USSR (Rusland) "Tyfon" Deplacement: undervands 50.000 tons overflade 25.000 tons Længde 170 m Bredde 25 m Højde med styrehus 26 m Antal reaktorer og deres effekt Antal på 2?190 MW turbiner og deres effekt 2?45000 hk Strøm

Fra bogen Steel Coffins of the Reich forfatter Kurushin Mikhail Yurievich

II Taktiske og tekniske data P/L U-47 (Ubåd VII I serie) Ankomst af U-47 til Kiel TYPE VIIB Type VIIB både var et nyt skridt i udviklingen af ​​Type VII. De var udstyret med et par lodrette ror (en fjer bag hver propel), som gjorde det muligt at reducere diameteren af ​​cirkulationen under vand til

Fra bogen Aircraft Designer A. S. Moskalev. Til 95 års fødselsdag forfatter Gagin Vladimir Vladimirovich

GRUNDLÆGGENDE TAKTISKE OG TEKNISKE DATA OM TYSKKE UBÅDE, SOM FUNGERER I DEN ANDEN VERDEN VERDEN

Fra bogen Requiem for slagskibet Tirpitz af Pillar Leon

Flyveegenskaber for fly designet af A.S. Moskalev (ifølge V.B. Shavrovs bog "History of Aircraft Designs in the USSR) Fremstillingsår Luftfartøj Formål med flyet Motor Flylængde, m Vingefang, m Vingeareal, kvm. Vægt,

Fra bogen Zodiac forfatter Gråsmed Robert

Fra bogen "Ulvepakker" i Anden Verdenskrig. Legendariske ubåde fra Det Tredje Rige forfatter Gromov Alex

I. Taktiske og tekniske karakteristika for Tirpitz-forskydningen: maksimalt 56.000 tons, typisk 42.900 tons. Længde: i alt 251 meter ved vandlinjen 242 meter. Bredde: 36 meter. Dybdedybde: fra 10,6 til 11,3 meter (afhængigt af arbejdsbelastning) .Artilleri: kaliber 380 millimeter - 4 tårne ​​af 2

Fra bogen Kalashnikov Automatic. Symbol for Rusland forfatter Buta Elizaveta Mikhailovna

TALE KARAKTERISTIKA FOR ZODIACKEN 22. oktober 1969, Oakland Police Department - stemmen fra en tydelig midaldrende mand 5. juli 1969, 0.40, Vallejo Police Department (samtale med Nancy Slover) - tale uden accent; indtrykket af, at teksten læses fra et stykke papir eller øves.

Fra bogen Maximalisms [samling] forfatter Armalinsky Mikhail

De første ofre for tyske ubåde Flere og flere tyske både druknede andres transporter. I verden fik Kaiser's Tyskland billedet af en "ondskabsfuld angriber", men var aldrig i stand til at tage kontrol over fjendens havkommunikation. 7. maj 1915 på linjen Liverpool - New York

Fra bogen Universe af Alan Turing af Andrew Hodges

Tyske reservedele til sovjetiske ubåde Det er nødvendigt at præcisere, at Tyskland i 20-30'erne af det 20. århundrede ikke kun bestilte komponenter til sine ubåde, men også solgte dem til udlandet, især til USSR. Således militærhistoriker A. B. Shirokorad ("Rusland og Tyskland. Historie

Fra forfatterens bog

Tyske ubådes opgaver De blev formuleret af K. Dönitz på tærsklen til, at han tiltrådte posten som chef for den første Weddigen-ubådsflotille i slutningen af ​​september 1935. Flere år før starten på ubegrænset ubådskrig forudså han dens mulighed :

Fra forfatterens bog

Tyske ubådes rolle i den norske operation Dette var rigskommandoens første operation, hvor stor rolle spillet af alle tre typer væbnede styrker - hær, flåde (inklusive ubåd) og luftfart - derfor organiseringen af ​​interaktion forskellige slags tropper blev tildelt

Fra forfatterens bog

Fra forfatterens bog

Egenskaber

Fra forfatterens bog

Tyskerne sænker engelske skibe: Afkodning af kaldesignaler fra tyske ubåde Overgivelsen ved Stalingrad markerede begyndelsen på enden for Tyskland. Krigens gang blev vendt. Selvom de allieredes succeser i syd og vest stadig ikke så overbevisende nok ud. På afrikansk

I denne note gør jeg dig opmærksom på affyre våben, som bådene havde. Jeg gennemgik igen emnet kort, uden at give detaljer og nuancer, siden med detaljeret dækning denne sag Du bliver nødt til at skrive mindst en stor anmeldelsesartikel. Til at begynde med, for at gøre det klart, hvordan tyskerne fremhævede spørgsmålet om behovet for at have en pistol om bord og dens brug, vil jeg give et uddrag fra "Manual for Ubådskommandører", hvor følgende siges om dette:

"Sektion V Artillerivåben af ​​ubåde (ubåd som en artilleribærer)
271. Tilstedeværelsen af ​​artilleri på en ubåd er fyldt med modsigelser lige fra begyndelsen. Ubåden er ustabil, har en lavtliggende pistol og overvågningsplatform og er ikke udstyret til at udføre artilleriild.
Alle artillerianlæg på en ubåd er dårligt egnet til en artilleriduel, og i den henseende er ubåden ringere end ethvert overfladeskib.
I et artillerislag skal en ubåd, i modsætning til et overfladeskib, straks bringe alle sine styrker i aktion, fordi selv et enkelt slag i en ubåds stærke skrog gør det allerede umuligt for den at dykke og fører til døden. Derfor er muligheden for en artillerikamp mellem en torpedo-ubåd og militære overfladeskibe udelukket.
272. For ubåde, der bruges til torpedoangreb, er artilleri sådan set et betinget og hjælpevåben, fordi brugen af ​​artilleri over vand modsiger hele essensen af ​​en ubåd, altså et pludseligt og skjult undervandsangreb.
Ud fra dette kan man sige, at på en torpedo-ubåd anvendes artilleri kun i kampen mod handelsskibe, for eksempel til at forsinke dampskibe eller til at ødelægge ubevæbnede eller svagt bevæbnede skibe (§ 305).(Med)

Dæks artilleri
Kaliber, Type, Skydning, Skudhastighed, Højdevinkel , Effekt. rækkevidde, Beregning

105 mm SK C/32U - U-støvle L C/32U Enkelt 15 35° 12.000 m 6 personer
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Enkelt 15 30° 12.000 m 6 personer
88 mm SK C/30U - U-støvle L C/30U Enkelt 15-18 30° 11.000 m 6 personer
88 mm SK C/35 - U-støvle L C/35U Enkelt 15-18 30° 11.000 m 6 personer

Af alle typer tyske ubåde designet og bygget fra 1930 til 1945 var bådene i serierne I, VII, IX og X bevæbnet med dæksartilleri med en kaliber på over 88 mm. Samtidig bar kun VII-serien en 88 mm kaliber kanon; resten af ​​den angivne serie af både havde en 105 mm kanon. Kanonen var placeret direkte på øverste dæk foran styrehuset, ammunitionen blev opbevaret dels der i bådens overbygning, dels inde i det holdbare skrog. Dæksartilleri var i afdelingen af ​​den anden vagtofficer, som udførte opgaver som en senior skytte på båden.
På "syverne" blev pistolen installeret i området af ramme 54 på en pyramide, der var specielt forstærket i overbygningen, som var forstærket med langsgående og tværgående bjælker. I området for kanonen blev det øverste dæk udvidet til 3,8 meter i længden og dannede derved et sted for artilleribesætninger. Standardammunitionen til båden var 205 granater - heraf 28 i specialcontainere i overbygningen ved siden af ​​pistolen, 20 granater i styrehuset, og resten i "våbenrummet" inde i det holdbare skrog i andet rum fra sløjfe.
105 mm kanonen var også monteret på en pyramide, som var svejset fast til trykskroget. Afhængigt af bådtypen varierede ammunitionen til pistolen fra 200 til 230 granater, hvoraf 30-32 blev opbevaret i overbygningen ved siden af ​​pistolen, tilbage i "våbenrummet" placeret i det centrale kontrolrum og kabyssen.
Dækskanonen var beskyttet mod vand af en vandtæt prop på løbssiden og af en speciel stikbøsning på bagsiden. Et gennemtænkt smøresystem til pistolen gjorde det muligt at holde pistolen i funktionsdygtig stand ved forskellige temperaturer.
Jeg nævnte forskellige tilfælde af brug af dækpistoler Og .
Ved udgangen af ​​1942 kom ubådsstyrkernes kommando til den konklusion, at dækkanonerne på bådene, der deltog i kampene i det atlantiske operationsteater, skulle demonteres. Således mistede næsten alle "syvere" af type B og C sådant artilleri. Kanonerne blev beholdt på Type IX ubådskrydsere og Type VIID og X miner, men ved krigens afslutning var det allerede vanskeligt at finde en tysk båd af enhver type, der kunne bære dæksartilleri.

88 mm U29 og U95 kanoner. Det vandtætte stik er tydeligt synligt.

Højdevinkel på 88 mm pistolen på U46. Det ser ud til, at det stadig overstiger de 30 og 35 grader, der er angivet i de tekniske egenskaber. Geværet skulle hæves med løbet op, når torpedoer blev læsset ind i stævnrummet. Billedet nedenfor viser, hvordan dette skete (U74 forbereder sig på at tage en torpedo)



105 mm pistol på U26 "one"


105 mm kanoner U103 og U106


Generelt billede af 105 mm pistolen med dens holdere.

Gunners U53 og U35 forbereder sig på praktisk skydning




Artilleribesætning U123 gør klar til at åbne ild. Et tankskib er synligt lige ud. Målet vil blive sænket af artilleriild Afslutning af Operation Paukenschlag, februar 1942.

Men nogle gange blev værktøjerne brugt til andre formål :-)
Billederne herunder viser U107 og U156

Flak
Kaliber, Type, Skydning, Skudhastighed, Højdevinkel , Effekt. rækkevidde, Beregning

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Singler 12 85° 2.500 m 3/4 personer
37 mm M42 U - LM 43U Automatisk (8 omgange) 40 80° 2.500 m 3/4 personer
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automatisk (8 ladninger) 80 80° 2.500 m 3/4 personer
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatisk (præcise egenskaber ukendt. Til type XXI ubåde)
20 mm MG C/30 - L 30 Automatisk (20 omgange) 120 90° 1.500 m 2/4 personer
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automatisk (20 omgange) 120 90° 1.500 m 2/4 personer
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automatisk (20 omgange) 220 90° 1.500 m 2/4 personer
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatisk (20 omgange) 440 90° 1.500 m 2/4 personer
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatisk (20 omgange) 880 90° 1.500 m 2/4 personer
13,2 mm Breda 1931 Automat (30 omgange) 400 85° 1.000 m 2/4 personer

Quad-enheder er fremhævet med rødt, dobbelte enheder er fremhævet med blåt.

Af de ildvåben, som de tyske ubåde havde, var de mest interessante luftværnsvåben. Hvis dækskanoner var forældede ved slutningen af ​​krigen, så er udviklingen af ​​antiluftskyts blandt tyskerne tydeligt synlig fra ovenstående tabel.

Ved krigens begyndelse havde tyske ubåde kun et minimum af luftværnskanoner, da man mente, at truslen fra luften klart var undervurderet af flådens kommando. Som et resultat inkluderede designerne i projekterne ikke mere end en luftværnspistol på båden. Men under krigen ændrede situationen sig og nåede det punkt, at nogle ubåde bogstaveligt talt var besat med antiluftskyts, såsom "luftværnsbåde" (flakboats).
Bådenes vigtigste våben blev oprindeligt anerkendt som 20 mm 20-runde antiluftskytskanoner, som blev installeret på alle typer både med undtagelse af II-serien. På sidstnævnte var de også tilvejebragt, men indgik ikke i bådenes standardbevæbning.

I første omgang på de første "syvere" i førkrigstid Det var meningen, at 20 mm luftværnsmaskingeværet type MG C/30 - L 30 skulle installeres på det øverste dæk bag styrehuset. Dette ses tydeligt i eksemplet med U49. Bag den åbne luge kan man se antiluftskytsvognen.

Men allerede i krigstid blev 20 mm luftværnskanonen flyttet til et sted bag broen. Det ses tydeligt på billedet. Alternativt antiluftskytsplatforme U25, U38 (Karl Doenitz selv er på bådens bro), U46

Afhængig af bådens type og formål modtog "Dvoyki" luftværnsvåben, både før krigen og under krigen. Pistolen var placeret foran styrehuset. Enten blev der installeret en vogn til den, eller den blev installeret der på en vandtæt beholder (i form af en tønde), hvor maskingeværet blev opbevaret i adskilt tilstand).
U23 før krigen


Vandtæt "tønde", også kendt som en vogn på U9 (Sortehavet)


Det samme på U145


Og dette er allerede i færdig form. U24 (Sortehavet)


Mulighed for montering af en luftværnspistol på en vogn. U23 (Sortehavet)


"Twos", der opererer i Sortehavet, gennemgik nogle ændringer. Især blev dækshuset modificeret til standard oceangående både ved at tilføje en platform til installation af yderligere ildkraft. Bådbevæbning af denne type Ved World Theatre Championship steg det på grund af dette til 2-3 tønder pr. ubåd. Billedet viser U19 i fuld rustning. Luftværnskanon foran styrehuset, tvillingekanoner på platformen bag broen. Forresten er maskingevær installeret på siderne af kabinen synlige.

Den voksende trussel fra luften tvang tyskerne til at træffe foranstaltninger for at øge luftværnsvåben. Båden fik en ekstra platform til placering af ildvåben, hvorpå der kunne placeres to par 20 mm maskingeværer og en (eller to) 37 mm maskingeværer. Dette websted fik tilnavnet " Vinterhave"(Vintergarten). Nedenfor er billeder af både, der overgav sig til de allierede U249, U621 og U234




Som toppen af ​​udviklingen af ​​antiluftskytsvåben på tyske både, quad antiluftskyts Flak Vierling C38/43 - M 43U, som blev modtaget af de såkaldte "luftværnsbåde". Som et eksempel U441.

I Middelhavet modtog "Sevens" yderligere våben ved at installere italienske "Breda" maskingeværer i form af dobbeltarmede. Som et eksempel U81

Et særligt ord, der er værd at nævne, er sådan et "mirakel" våben som 37 mm SK C/30U - Ubts antiluftskyts. LC 39, som affyrede enkeltskud. Denne pistol blev installeret på senere typer ubådskrydsere Type IX (B og C) og Type XIV ubådstankskibe. "Kassekøerne" bar to kanoner af denne type på hver side af styrehuset. "Nines" havde en installeret bag styrehuset. Nedenfor er eksempler på et sådant våben på U103.

Da jeg ikke satte mig til opgave at gennemføre en komplet og Detaljeret beskrivelse luftværnsvåben, jeg udelader sådanne nuancer som ammunition og andre egenskaber ved denne type våben. Jeg nævnte engang uddannelsen af ​​luftværnsskytter på ubåde. Eksempler på konfrontation mellem ubåde og fly kan findes, hvis du ser på emnerne i mit tag.

Skydevåben og signalvåben
Kaliber, Type, Skydning, Skudhastighed, Højdevinkel , Effekt. rækkevidde, Beregning

7,92 mm MG15 Automatisk (50/75 runder) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automatisk (50/75 runder) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automatisk (Tape) 2.200 90° 750 m 1-2
Derudover havde ubådens besætning til rådighed 5-10 Mauser 7,65 mm pistoler, 5-10 rifler, MP-40 kampgeværer, håndgranater og to afbrændingskanoner.

MG81Z på U33

Generelt vil jeg gerne bemærke det tyske ubåde havde ildvåben, der var ret moderne på det tidspunkt, hvilket havde vist sig godt under fjendtlighederne. Især bemærkede briterne efter at have testet artilleriet, at de erobrede U570, at sammenlignet med 3-tommer kanonen af ​​1917-modellen monteret på både af S-typen, var den 88 mm tyske kanon den britiske overlegen. 20 mm luftværnsmaskingeværet blev af dem anerkendt som et fremragende og effektivt våben, der til deres overraskelse ikke vibrerede ved skud og havde et godt magasin.

Fotoressource brugt til at illustrere noten http://www.subsim.com

Som sædvanlig granskede Vladimir Nagirnyak analysen.

Udfaldet af enhver krig afhænger af mange faktorer, blandt hvilke selvfølgelig våben er af stor betydning. På trods af at absolut alle tyske våben var meget magtfulde, da Adolf Hitler personligt betragtede dem som det vigtigste våben og var meget opmærksomme på udviklingen af ​​denne industri, formåede de ikke at påføre deres modstandere skade, som ville have væsentlig indflydelse på krigens forløb. . Hvorfor skete det? Hvem er i begyndelsen af ​​oprettelsen af ​​en ubådshær? Var de tyske ubåde fra Anden Verdenskrig virkelig så uovervindelige? Hvorfor var så forsigtige nazister ude af stand til at besejre Den Røde Hær? Du finder svaret på disse og andre spørgsmål i anmeldelsen.

generel information

Samlet blev alt udstyr i tjeneste med Det Tredje Rige under Anden Verdenskrig kaldt Kriegsmarinen, og ubåde udgjorde en væsentlig del af arsenalet. I separat branche undervandsudstyr blev overført den 1. november 1934, og flåden blev opløst efter krigens afslutning, dvs. at have eksisteret i mindre end en halv snes år. På så kort tid bragte de tyske ubåde fra Anden Verdenskrig en masse frygt ind i deres modstanderes sjæle og satte deres enorme præg på blodige sider Det tredje riges historie. Tusindvis af døde, hundredvis af sænkede skibe, alt dette forblev på de overlevende nazisters og deres underordnes samvittighed.

Den øverstkommanderende for Kriegsmarine

Under Anden Verdenskrig stod en af ​​de mest berømte nazister, Karl Doenitz, i spidsen for Kriegsmarine. Tyskerne spillede bestemt en vigtig rolle i Anden Verdenskrig, men uden denne mand var dette ikke sket. Han var personligt involveret i at skabe planer om at angribe modstandere, deltog i angreb på mange skibe og opnåede succes på denne vej, for hvilken han blev tildelt en af ​​de mest betydningsfulde priser Nazityskland. Dönitz var en beundrer af Hitler og var hans efterfølger, hvilket gjorde meget skade på ham under Nürnberg-processerne, fordi han efter Führerens død blev betragtet som det tredje riges øverstkommanderende.

specifikationer

Det er let at gætte, at Karl Doenitz var ansvarlig for ubådshærens tilstand. Tyske ubåde i Anden Verdenskrig, hvoraf fotos beviser deres magt, havde imponerende parametre.

Generelt var Kriegsmarinen bevæbnet med 21 typer ubåde. De havde følgende egenskaber:

• forskydning: fra 275 til 2710 tons;
• overfladehastighed: fra 9,7 til 19,2 knob;
• undervandshastighed: fra 6,9 til 17,2;
• dykkedybde: fra 150 til 280 meter.

Dette beviser, at de tyske ubåde fra Anden Verdenskrig ikke bare var magtfulde, de var de mest magtfulde blandt våbnene fra de lande, der kæmpede med Tyskland.

Sammensætning af Kriegsmarinen

Den tyske flådes krigsskibe omfattede 1.154 ubåde. Det er bemærkelsesværdigt, at indtil september 1939 var der kun 57 ubåde, resten blev bygget specifikt for at deltage i krigen. Nogle af dem var trofæer. Der var således 5 hollandske, 4 italienske, 2 norske og en engelsk og fransk ubåd. Alle var de også i tjeneste hos Det Tredje Rige.

Søværnets præstationer

Kriegsmarinen påførte sine modstandere betydelig skade under hele krigen. For eksempel sænkede den mest effektive kaptajn Otto Kretschmer næsten halvtreds fjendtlige skibe. Der er også rekordholdere blandt skibe. For eksempel sænkede den tyske ubåd U-48 52 skibe.

Gennem Anden Verdenskrig blev 63 destroyere, 9 krydsere, 7 hangarskibe og endda 2 slagskibe ødelagt. Den største og mest bemærkelsesværdige sejr for tysk hær Blandt dem kan betragtes som forliset af slagskibet Royal Oak, hvis besætning bestod af tusind mennesker, og dets forskydning var 31.200 tons.

Plan Z

Siden Hitler anså sin flåde for ekstremt vigtig for Tysklands triumf over andre lande og følte udelukkende for det positive følelser, så var han meget opmærksom på det og begrænsede ikke finansieringen. I 1939 blev der udviklet en plan for udviklingen af ​​Kriegsmarine de næste 10 år, som heldigvis aldrig blev til noget. Ifølge denne plan skulle flere hundrede flere af de mest magtfulde slagskibe, krydsere og ubåde bygges.

Kraftige tyske ubåde fra Anden Verdenskrig

Billeder af noget overlevende tysk ubådsteknologi giver en idé om Det Tredje Riges magt, men afspejler kun svagt, hvor stærk denne hær var. Størstedelen af ​​den tyske flåde bestod af type VII-ubåde; de ​​havde optimale sødygtighed, var af mellemstørrelse, og vigtigst af alt var deres konstruktion relativt billig, hvilket er vigtigt i

De kunne dykke til en dybde på 320 meter med et deplacement på op til 769 tons, besætningen varierede fra 42 til 52 ansatte. På trods af at "syverne" var både af ganske høj kvalitet, forbedrede Tysklands fjendtlige lande med tiden deres våben, så tyskerne måtte også arbejde på at modernisere deres ide. Som et resultat af dette fik båden flere modifikationer. Den mest populære af dem var VIIC-modellen, som ikke kun blev personificeringen militær magt Tyskland under angrebet på Atlanten, men det var også meget mere bekvemt end tidligere versioner. De imponerende dimensioner gjorde det muligt at installere kraftigere dieselmotorer, og efterfølgende modifikationer indeholdt også holdbare skrog, som gjorde det muligt at dykke dybere.

Tyske ubåde fra Anden Verdenskrig var genstand for konstante, som de ville sige nu, opgraderinger. En af de mest innovative modeller anses for at være type XXI. Denne ubåd havde et klimaanlæg og ekstraudstyr, som var beregnet til et længere ophold af holdet under vand. I alt blev der bygget 118 både af denne type.

Kriegsmarine præstationsresultater

Tyske ubåde fra Anden Verdenskrig, hvoraf fotos ofte kan findes i bøger om militært udstyr, spillede en meget vigtig rolle i Det Tredje Riges offensiv. Deres magt kan ikke undervurderes, men det er værd at overveje, at selv med en sådan beskyttelse fra den blodigste Fuhrer i verdenshistorien tyske flåde aldrig formået at bringe sin magt tættere på sejren. Det er nok ikke nok bare at have godt udstyr og stærk hær, for Tysklands sejr var den opfindsomhed og det mod, som Sovjetunionens modige soldater besad, ikke nok. Alle ved, at nazisterne var utroligt blodtørstige og ikke foragtede meget på deres vej, men hverken en utroligt udstyret hær eller mangel på principper hjalp dem. Pansrede køretøjer, en enorm mængde ammunition og seneste udvikling bragte ikke de forventede resultater til Det Tredje Rige.

Under Første Verdenskrig begyndte man at producere ubåde med en dieselmotor til bevægelse på overfladen og en elektrisk motor til bevægelse under vand. Allerede dengang var de ekstremt formidable våben. Den tyske ubåd SM UB-110, som kostede 3.714.000 mark, havde dog ikke tid til at vise sin kraft, da den kun havde levet i et par måneder.

SM UB-110 af Type UB III-klassen af ​​kysttorpedobåde blev bygget i Hamborg-dokkerne i Blohm & Voss til Kaiserlichmarines behov og søsat den 23. marts 1918. Fire måneder senere, den 19. juli 1918, blev hun sænket af de britiske skibe HMS Garry, HMS ML 49 og HMS ML 263. 23 besætningsmedlemmer blev dræbt. Ubåden blev senere taget i land for at blive repareret ved Swan Hunter & Wigham Richardson-dokken i Wallsend, men projektet blev ikke afsluttet, og hun blev solgt som skrot.

Det 20. århundredes måske mest unikke erhvervelse med hensyn til flådevåben var ubåde. Inden de nåede at dukke op, gav de anledning til en masse opfyldte og uopfyldte forhåbninger. Man mente, at nye kampvåben ville revolutionere krigen til søs og udjævne de "gamle værdier" i form af armadaer slagskibe og pansrede (kamp)krydsere; vil ophæve generelle kampe som det vigtigste middel til at løse militær konfrontation til søs. Nu, mere end 100 år senere, er det interessant at vurdere, i hvilket omfang sådanne dristige forudsigelser blev bekræftet.

Faktisk var UP'er mest effektive i kampen mod menneskehandel, hvor de opnåede virkelig imponerende resultater. Fra et højstrategis synspunkt er dette ikke i modstrid med ideerne om at nå hovedmålene i krig. "Handelsforstyrrelser" rammer særligt hårdt på ø-lande, højt udviklede lande, der traditionelt og stærkt er afhængige af eksport og import; derudover miskrediteres selve begrebet "havoverherredømme", som blev betragtet som de stores prærogativ. havkræfter og store flåder. Først og fremmest taler vi om konfrontationen mellem Tyskland og England og dets allierede i verdenskrigene og om USA mod Japan. Disse største og mest lærerige eksempler dannede grundlag for en omfattende og dybtgående analyse, søgen efter mønstre, frem til udvikling af motiverede syn på brugen af ​​ubåde i fremtiden.

Med hensyn til ubådes evner mod militærflåder, deres hovedstyrker, er dette afsnit dækket mindre detaljeret og efterlader mange spørgsmål.

Det er bemærkelsesværdigt, at selv i dag er dette ikke et rutinemæssigt skolastisk spørgsmål om flådehistorie eller ansøgningssektioner udvikling af kampanvendelse af torpedovåben (BITO). Det er relevant for at bestemme udsigterne for konstruktion og udvikling af flåden. Øget interesse for det vækkes af problemets objektivt eksisterende nationale aspekt. Det er ingen hemmelighed, at søværnet, især i efterkrigstiden, havde en klart synlig undervandsorientering. Og dette på trods af, at begge verdenskrige endte med det officielle nederlag for ideen om ubådskrig. Efter Første Verdenskrig - med indførelsen af ​​konvojsystemet og Asdikom, i den anden - indførelsen af ​​radar og fly. Generelt, efter denne logik, virkede det meningsløst at satse på ubåde i fremtiden. Ikke desto mindre gjorde vi det, ligesom tyskerne gjorde det før os i Anden Verdenskrig. Tvister om lovligheden af ​​et sådant skridt og flådens faktiske udseende i årene raser stadig. kold krig: Hvor berettiget var et sådant skridt under de nuværende forhold? Spørgsmålet er ikke enkelt, og det venter stadig på dens kompetente forsker.

Det mest "subtile" punkt i objektiv analyse, og derfor i dannelsen af ​​et specifikt svar, er manglen på støtte fra kamperfaring. Heldigvis for menneskeheden og ubelejligt for specialister har der ikke været mulighed for at stole på en i 67 år. Vi taler om et aksiom: kun praksis er sandhedskriteriet, under alle omstændigheder i militære anliggender. Det er grunden til, at oplevelsen af ​​Falklands-krisen i 1982 mellem Storbritannien og Argentina anses for at være så værdifuld og unik. Men det styrker kun tilliden til, at uanset hvor langt ubåde går i deres udvikling – lige op til at udstyre dem med atomkraftværker, rumkommunikation og navigation, avanceret elektronik og Atom våben, - de var ikke i stand til fuldstændig at frigøre sig fra den iboende byrde af funktioner og begrænsninger ved denne type kraft. Falklands-"undervandsoplevelsen" viste sig at være dobbelt interessant. Dette er oplevelsen af ​​kampoperationer mod fjendtlige overfladeskibe (NS). Vi vil dog holde os til kronologien og starte med ubådes deltagelse i verdenskrige.

Ubåde som en gren af ​​flåden er godt 100 år gamle. Begyndelsen på en bred kampbrug og deres intensive udvikling går tilbage til perioden med Første Verdenskrig. Samlet set kan denne debut betragtes som vellykket. Omkring 600 ubåde (372 af dem var tyske ubåde, men tyskerne mistede også flest - 178 ubåde), dengang i tjeneste med de stridende parter, sendte til bunden mere end 55 store krigsskibe og hundredvis af destroyere med en samlet forskydning på mere end 1 million tons og 19 millioner b.r.t. (bruttoregisterton er en volumenenhed svarende til 2,83 kubikmeter, ikke brugt i øjeblikket) handelstonnage. Tyskerne viste sig at være de mest talrige og produktive og kridtede mere end 5.860 sænkede skibe med en samlet deplacement på 13,2 millioner b.p.t. handelstonnage. Slaget faldt hovedsageligt på engelsk handel og var yderst effektivt.

Rekorden for sænket tonnage vil blive gentaget, men ikke overgået, under Anden Verdenskrig og, karakteristisk nok, meget mere stort beløb PL. Men den personlige rekord tilhørende den tyske kommandant Arnaud de la Perriere er mere end 440 tusind b.r.t. – ikke opnået af nogen. Den bedste ubådsmand fra Anden Verdenskrig, også tysk, Otto Kretschmer, vil forlade arenaen med en score på 244 tusind b.r.t. og 44 sænkede skibe i foråret 1941.

Hvis vi ser på effektiviteten af ​​ubåde mod fjendens flåde, er succeserne meget mere beskedne, selv hvor sådanne handlinger var specifikt planlagt. Det er svært at forene med forhåbningerne og forventningerne fra Otto Weddigens første rungende succeser, som allerede i krigens første dage mod den primitive U-9 sænkede tre panserkrydsere på lidt over en time. Andre bemærkelsesværdige præstationer er kendt tyske ubåde i forhold til at besejre store fjendtlige NK'ere, men det kommer senere. I mellemtiden "mobilisering" af næsten alle tilgængelige (ca. 20 enheder) ubåde til kæmning Nordsøen, der angiveligt vrimlede med dreadnoughts, gav ingen resultater. Efter at have lært om operationen på forhånd, fjernede briterne al værdifuld olie og gas fra Nordsøen.

UP'ers deltagelse i Slaget ved Jylland, som blev betroet store forhåbninger- i 1916 havde ubådene jo allerede efterhånden formået at vise sig frem - de var generelt nedslående. De fandt ikke engang nogen der. Flådernes hovedkræfter vendte om og konvergerede mod de største i historien søslag uden selv at blive bemærket. Det er rigtigt, at den britiske krigsministers død, feltmarskal Lord Kitchener på krydseren Hampshire, som blev sprængt i luften, betragtes som en indirekte succes for ubåden, men dette er intet andet end en trøstende "bonus".

Strengt taget var målene i kampen mod handel også uopnåede. Blokaden af ​​England, der hastigt blev erklæret af den tyske ledelse i begyndelsen af ​​krigen, blev ikke opnået, fordi den ikke blev bakket op af reelle kræfter. Derefter fulgte en række forbud på grund af den internationale skandale om Lusitania, de medfølgende fald i ubådskrigsførelsen og en tilbagevenden til princippet om prislovgivning. Den forsinkede meddelelse om ubegrænset ubådskrig i 1917 hjalp heller ikke: fjenden havde tid til at forberede sig.

Lad os dog vende tilbage til uopfyldte håb i forhold til kampen mellem ubåde og NK. Det skal bemærkes, at der i mellemkrigstiden (1918-1939) ikke manglede analyser, forskere og teorier om dette emne, mere dybtgående og interesserede end i Tyskland. Hvis vi i alle de mange forskellige årsager og forklaringer udvælger de vigtigste og kasserer de særlige, forudindtaget og sekundære, som i øvrigt er meget brugt på "skolekadet"-niveau, er bundlinjen, at handlingerne af den tyske flåde i Første Verdenskrig var baseret på fraværet af et svarende til dens opgaver og materielle strateginiveau.

For en gangs skyld lykkedes det Tyskland med en kæmpe indsats af al sin styrke at bygge verdens anden flåde. I kombination med anerkendt den bedste hær dette gav anledning til håb om at indtage en dominerende stilling i Europa, og ikke kun i det. Desuden er sådanne seriøse militære forberedelser i henhold til strategiens love irreversible. Men den militær-politiske ledelse og flådekommando Der var intet Tyskland. Dette anerkendes primært af deres egne specialistforskere. Går man fra det generelle til det specifikke, er det passende at udvide dette problem til ubådsflåden, da en meget ung gren af ​​styrken. Det er tilsyneladende her, vi skal lede efter hovedårsagen til, at krigen ikke har nået målene. ubådsflåde Tyskland.

Heri kan man også se ret dybtgående generelle operationelle-strategiske konsekvenser. Lad os ikke glemme, at den britiske storflåde var næsten en tredjedel stærkere end den tyske flåde Åbent hav, og at gå ind i en generel kamp med en sådan styrkebalance var mildest talt hensynsløst. Baseret på dette var ideen med den tyske flådekommando først at svække den store flåde ved at lokke briterne i havet med en del af deres styrker og fange dem der med overlegne styrker, hvilket udlignede styrkerne til et fremtidigt generalslag. Efter admiral Hugo von Pohl savnede en lignende unik mulighed, håber at udligne styrker fokuseret primært på ubådes succeser. 200 af mere end 5.000 transporter gik tabt til miner (1,5 millioner tons) lagt af ubåde.

Som af andre årsager er det sædvanligt at sige: Tyskerne gik ind i Anden Verdenskrig med en strategi og et veludviklet system til træning og brug af ubådsstyrker. Sammenlignet med Anden var Første Verdenskrig uden overdrivelse en kamp mellem talentfulde, vovede og driftige ubåde. Dette er forståeligt, den unge gren af ​​styrken havde få erfarne specialister, ubådene havde begrænsede taktiske og tekniske egenskaber før krigen. Selve flådekommandoen manglede klare og tydelige syn på brugen af ​​ubåde. Unge ubådskommandører med deres beskedne kaptajnløjtnantstriber og nogle gange værdifulde forslag på baggrund af strålende og ærværdige flagskibe og skibsbefalingsmænd fra højsøflåden gik simpelthen tabt. Derfor er det ikke overraskende, at de vigtigste beslutninger om udførelse af ubådskrig blev truffet uden at tage hensyn til og dyb viden funktioner i brugen af ​​ubåde. Under hele krigen forblev ubåde en ting i sig selv for flådeoperatører og overkommando.