Udfaldet af enhver krig afhænger af mange faktorer, blandt hvilke selvfølgelig våben er af stor betydning. På trods af at absolut alle tyske våben var meget magtfulde, da Adolf Hitler personligt betragtede dem som det vigtigste våben og var meget opmærksomme på udviklingen af denne industri, formåede de ikke at påføre deres modstandere skade, som ville have væsentlig indflydelse på krigens forløb. . Hvorfor skete det? Hvem er i begyndelsen af oprettelsen af en ubådshær? Var de tyske ubåde fra Anden Verdenskrig virkelig så uovervindelige? Hvorfor var så forsigtige nazister ude af stand til at besejre Den Røde Hær? Du finder svaret på disse og andre spørgsmål i anmeldelsen.
generel information
Samlet blev alt udstyr i tjeneste med Det Tredje Rige under Anden Verdenskrig kaldt Kriegsmarinen, og ubåde udgjorde en væsentlig del af arsenalet. I separat branche undervandsudstyr blev overført den 1. november 1934, og flåden blev opløst efter krigens afslutning, dvs. at have eksisteret i mindre end en halv snes år. På så kort tid bragte de tyske ubåde fra Anden Verdenskrig en masse frygt ind i deres modstanderes sjæle og satte deres enorme præg på blodige sider Det tredje riges historie. Tusindvis af døde, hundredvis af sænkede skibe, alt dette forblev på de overlevende nazisters og deres underordnes samvittighed.
Den øverstkommanderende for Kriegsmarine
Under Anden Verdenskrig stod en af de mest berømte nazister, Karl Doenitz, i spidsen for Kriegsmarine. Tyske ubåde spillede bestemt en rolle i Anden Verdenskrig vigtig rolle, men uden denne person ville dette ikke være sket. Han var personligt involveret i at skabe planer om at angribe modstandere, deltog i angreb på mange skibe og opnåede succes på denne vej, for hvilken han blev tildelt en af de mest betydningsfulde priser Nazityskland. Dönitz var en beundrer af Hitler og var hans efterfølger, hvilket gjorde meget skade på ham under Nürnberg-processerne, fordi han efter Führerens død blev betragtet som det tredje riges øverstkommanderende.
specifikationer
Det er let at gætte, at Karl Doenitz var ansvarlig for ubådshærens tilstand. Tyske ubåde i Anden Verdenskrig, hvoraf fotos beviser deres magt, havde imponerende parametre.
Generelt var Kriegsmarinen bevæbnet med 21 typer ubåde. De havde følgende egenskaber:
- forskydning: fra 275 til 2710 tons;
- overfladehastighed: fra 9,7 til 19,2 knob;
- undervandshastighed: fra 6,9 til 17,2;
- dykkedybde: fra 150 til 280 meter.
Dette beviser, at de tyske ubåde fra Anden Verdenskrig ikke bare var magtfulde, de var de mest magtfulde blandt våbnene fra de lande, der kæmpede med Tyskland.
Sammensætning af Kriegsmarinen
Den tyske flådes krigsskibe omfattede 1.154 ubåde. Det er bemærkelsesværdigt, at indtil september 1939 var der kun 57 ubåde, resten blev bygget specifikt for at deltage i krigen. Nogle af dem var trofæer. Der var således 5 hollandske, 4 italienske, 2 norske og en engelsk og fransk ubåd. Alle var de også i tjeneste hos Det Tredje Rige.
Søværnets præstationer
Kriegsmarinen påførte sine modstandere betydelig skade under hele krigen. For eksempel sænkede den mest effektive kaptajn Otto Kretschmer næsten halvtreds fjendtlige skibe. Der er også rekordholdere blandt skibe. For eksempel sænkede den tyske ubåd U-48 52 skibe.
Gennem Anden Verdenskrig blev 63 destroyere, 9 krydsere, 7 hangarskibe og endda 2 slagskibe ødelagt. Den største og mest bemærkelsesværdige sejr for den tyske hær blandt dem kan betragtes som forliset af slagskibet Royal Oak, hvis besætning bestod af tusind mennesker og dets forskydning var 31.200 tons.
Plan Z
Da Hitler anså sin flåde for ekstremt vigtig for Tysklands triumf over andre lande og havde ekstremt positive følelser over for den, var han meget opmærksom på den og begrænsede ikke finansieringen. I 1939 blev der udviklet en plan for udviklingen af Kriegsmarine de næste 10 år, som heldigvis aldrig blev til noget. Ifølge denne plan skulle flere hundrede flere af de mest magtfulde slagskibe, krydsere og ubåde bygges.
Kraftige tyske ubåde fra Anden Verdenskrig
Billeder af noget overlevende tysk ubådsteknologi giver en idé om Det Tredje Riges magt, men afspejler kun svagt, hvor stærk denne hær var. Størstedelen af den tyske flåde bestod af type VII-ubåde, de havde optimale sødygtighed, var af mellemstørrelse, og vigtigst af alt var deres konstruktion relativt billig, hvilket er vigtigt i;
De kunne dykke til en dybde på 320 meter med et deplacement på op til 769 tons, besætningen varierede fra 42 til 52 ansatte. På trods af at "syverne" var både af ganske høj kvalitet, forbedrede Tysklands fjendtlige lande med tiden deres våben, så tyskerne måtte også arbejde på at modernisere deres ide. Som et resultat af dette fik båden flere modifikationer. Den mest populære af dem var VIIC-modellen, som ikke kun blev personificeringen militær magt Tyskland under angrebet på Atlanten, men det var også meget mere bekvemt end tidligere versioner. De imponerende dimensioner gjorde det muligt at installere kraftigere dieselmotorer, og efterfølgende modifikationer indeholdt også holdbare skrog, som gjorde det muligt at dykke dybere.
Tyske ubåde fra Anden Verdenskrig var genstand for konstante, som de ville sige nu, opgraderinger. En af de mest innovative modeller anses for at være type XXI. Denne ubåd havde et klimaanlæg og ekstraudstyr, som var beregnet til et længere ophold af holdet under vand. I alt blev der bygget 118 både af denne type.
Kriegsmarine præstationsresultater
Anden Verdenskrigs Tyskland, hvoraf fotos ofte kan findes i bøger om militært udstyr, spillede en meget vigtig rolle i Det Tredje Riges offensiv. Deres magt kan ikke undervurderes, men det er værd at overveje, at selv med en sådan protektion fra den blodigste Fuhrer i verdenshistorien, formåede den tyske flåde ikke at bringe sin magt tættere på sejren. Sandsynligvis var godt udstyr og en stærk hær ikke nok til Tysklands sejr, den opfindsomhed og det mod, som de modige krigere besad, var ikke nok Sovjetunionen. Alle ved, at nazisterne var utroligt blodtørstige og ikke foragtede meget på deres vej, men hverken en utroligt udstyret hær eller mangel på principper hjalp dem. Pansrede køretøjer, en enorm mængde ammunition og seneste udvikling bragte ikke de forventede resultater til Det Tredje Rige.
Tysk ubåd Bieber " (oversat fra tysk som "Beaver") er en serie af 325 benzindrevne midget-ubåde bygget i Tyskland i 1944.
Tysk ubåd "Bieber" bæver
Den 21. november 1943 indledte fire ultrasmå ubåde af den britiske Wellman-klasse efter ordre fra chefen for den britiske flåde på Orkney- og Shetlandsøerne, admiral L. Wells, et angreb på tyskeren flydedok og skibe i den norske havn i Bergen (Operation Barbara). Operationen endte i fiasko. To både gik tabt, og to gik til tyskerne som et trofæ.
Den engelske ultra-lille ubåd Wellman tjente som udgangspunkt for skabelsen af den tyske Bieber Beaver-klasse ubåd
Med udgangspunkt i den ultralille Wellman begyndte den tyske designer af korvetkaptajnen Heinrich Bartels i februar 1944 at skabe en tysk dverg-ubåd bestilt af Entwurf Flenderwerke-værftet i Lübeck. Den 23. februar 1944 udarbejdede G. Bartels arbejdsdokumentation, og den 15. marts var en prototype af ubåden, betegnet "Adam", klar.
Produktion af en dverg-ubåd, "Adam" (Adam), for fabriksarbejderne var det "Bunte-Boot", Bunte-båden fik tilnavnet efter anlæggets direktør, Mr. Bunt
Den 29. marts blev det demonstreret for chefen for den tyske flåde, storadmiral Karl Doenitz. "Adam" adskilte sig fra efterfølgende serielle ubåde af "Bieber"-klassen: den havde en deplacement på kun 3 tons, en maksimal længde på 7 m, en skrogbredde og dybgang på 0,96 m og en marchtid på overfladen på 13 timer (ved en bådhastighed på 7 knob) og i en neddykket position - 2,5 timer (ved en hastighed på 6 knob). Ubådens dykkerdybde nåede 25 m.
Ønsket om at sikre muligheden for at transportere både på lastbiler og lancere dem fra en uudstyret kyst førte til, at forskydningen af den serielle "Beaver" var begrænset til 7 tons, og besætningen var begrænset til en person. På grund af mangel på dieselmotorer var ubådene udstyret med benzinmotorer. Hver produktionsbåd af Bieber-klassen kostede den nazistiske flåde 29 tusind Reichsmarks.
Tilnavnet et angrebsvåben i det nazistiske rige var de bevæbnet med to 533 mm torpedoer (eller miner) og blev kontrolleret af én person. De mindste Kriegsmarine-ubåde kunne kun operere i kystnære farvande.
Bieber-klassens midget-ubåd blev officielt kaldt et "nedsænkeligt enkeltsædet angrebsfartøj" og var beregnet til at operere mod fjendtlige skibe i Den Engelske Kanal nær de franske og hollandske kyster.
I Total Otte divisioner blev dannet fra Biebers (fra 261 til 268). Men deres kampbrug viste sig at være ekstremt mislykket. De led af ventilationsproblemer. En kørende benzinmotor (som ikke kunne isoleres fuldstændigt fra pilotens kabine) forgiftede luften inde i ubåden og førte ofte til ubådens førers død.
De samlede tab af Bieber-klassens midget-ubåde for perioden fra august 1944 til april 1945 beløb sig til 113 enheder. Efter at have analyseret situationen begyndte Flenderwerkes ingeniører at udvikle mere moderne modifikationer af Beaver: Bieber II og Bieber III. Men de behøvede ikke længere at deltage i Anden Verdenskrig.
DESIGN
Ubådens skrog var lavet af skibsstål 3 mm tykt og havde en strømlinet form. I midten af skroget var der en lille kahyt (fra aluminiumslegering) kun 52 cm høj med koøjer og adgangsluge. Koøjer rektangulær form var lavet af panserglas (en ved stævnen, en ved agterstavnen og to koøjer på hver side). Et 150 cm langt periskop og en snorkel strakte sig ud fra styrehuset. Bag styrehuset var motorens udstødningsrør.
Fire skotter delte skroget i fem rum. Den første indeholdt en ballasttank; i den anden - kontrolposten og føreren af ubåden; i tredje rum var placeret en 6-cylindret benzinmotor af Otto-modellen (taget fra en Opel Blitz let lastbil) med en volumen på 2,5 liter og en effekt på 32 hk. e.; i den fjerde er der en elmotor med en effekt på 13 hk. (drevet af batterier) og aksler; i den femte er der en hækballasttank.
Til at drive Beaveren blev der brugt en propel med en diameter på 47 cm. Ubåden blev styret af én person - føreren. Hun kunne bevæge sig på overfladen med en hastighed på 6,5 knob (cruisingrækkevidden var op til 130 miles), eller under vand med en hastighed på 5,3 knob.
Ved dykning kunne føreren kun trække vejret frit i 45 minutter (så båden kunne kun sejle 8,6 miles under vandet med en hastighed på 5 knob). Ved længere svømning under vand blev luften overmættet med kuldioxid, og det førte til forgiftning af besætningen. For på en eller anden måde at rette op på situationen var bådføreren udstyret med et selvstændigt åndedrætsværn med tre patroner med en kuldioxidabsorber, hvilket skulle have været nok til 20 timer under vand. Derudover var undervandsbevægelsen under periskopet på grund af bådens dårlige balance ekstremt vanskelig, hvorfor skibe ofte blev angrebet fra overfladen.
Till type G7e elektriske torpedoer eller flådeminer
Bæveren var bevæbnet med to 533 mm modificerede elektriske torpedoer af typen G7e, som var ophængt ved hjælp af to åg på skinneføringer langs ubådens sider.
Ydeevneegenskaber for ultrasmå ubåde af "Bieber"-klassen
- Forskydning, t: overflade: 6,5
- Dimensioner, m: længde: 9,04 bredde: 1,57 dybgang: 1,37
- Kraftværk: Benzinmotor med en kapacitet på 32 hk. elmotor med en effekt på 13 hk. Med.
- Fart, knob: overflade: 6,5 under vandet: 5,3
- Maksimal nedsænkningsdybde, m: 20
- Bevæbning: 2 x 533 mm Till elektriske torpedoer (type G7e) eller søminer
- Besætning, personer: 1
Kampbrug Tysk ubåd "Bieber" bæver
.
Hver produktionsbåd af Bieber-klassen kostede den nazistiske flåde 29 tusind Reichsmarks.
- Den 30. august 1944, under den første kampkampagne, var kun 14 af de 22 tildelte bævere i stand til at gå til søs, hvoraf kun to nåede den beregnede position, og ingen ramte et eneste mål. Den 22.-23. december 1944 gik 18 ubåde til en kampstilling fra havnen i Rotterdam, men kun én båd vendte tilbage.
- Den 23. december, klokken 16:25, fem miles fra Vlissingen, vandt Beaveren, under kontrol af chaufføren Schulze, endelig sin første (og eneste) sejr. Han sænkede MV Alan A. Dale, et konvojfragtskib med en deplacement på 4.702 BRT, der sejlede fra New York til Antwerpen med en last udstyr og ammunition. Men på tilbagevejen fejlede bådens kompas, og det stødte på grund i territorium besat af fjenden. Bådeføreren blev fanget.
- Den 24.-25. december 1944 gik yderligere 14 ubåde på kampmission, og ikke én af dem vendte tilbage.
"Bieber" var beregnet til operationer mod fjendtlige skibe i Den Engelske Kanal på de franske og hollandske kyster, foto i Imperial War Museum London
- Den 27. december 1944 indtraf en tragedie. To torpedoer blev spontant affyret, som kom ud af guiderne på en minibåd og ramte en nærliggende minestryger og slusen. Som følge af eksplosionerne sank 11 Bobrovs, en minestryger og en slæbebåd. Seks mennesker blev dræbt, og tre var savnet.
- 6. marts 1945 - endnu en tragedie.
De samlede tab af dverg-ubåde af Biber-klassen for perioden fra august 1944 til april 1945 beløb sig til 113 enheder
I havnen i Rotterdam, hvor Beavers havde base, skete der igen en spontan torpedoopsendelse. Resultatet var, at 14 ubåde sank, og yderligere ni både blev beskadiget. Samme dag drog 11 ubåde ud på en mission, hvoraf ingen vendte tilbage til basen...
21 MarTysk ubådsflåde under Anden Verdenskrig
I denne artikel lærer du:
Det tredje riges ubådsflåde har sin egen interessante historie.
Tysklands nederlag i krigen 1914-1918 bragte det et forbud mod konstruktion af ubåde, men efter at Adolf Hitler kom til magten, ændrede det radikalt våbensituationen i Tyskland.
Oprettelse af flåden
I 1935 underskrev Tyskland en flådeaftale med Storbritannien, som resulterede i, at ubådene blev anerkendt som forældede våben, og dermed fik Tyskland tilladelse til at bygge dem.
Alle ubåde var underordnet Kriegsmarine - Det Tredje Riges flåde.
Karl Demitz
I sommeren samme 1935 udnævnte Führer Karl Dönitz til chef for alle ubåde i Riget. I 1939 modtog Dönitz rang som kontreadmiral.
Han udviklede og planlagde personligt mange operationer. Et år senere, i september, bliver Karl viceadmiral, og efter yderligere halvandet år får han rang af admiral, samtidig modtager han Ridderkorset med egeblade.
Det er ham, der ejer de fleste af de strategiske udviklinger og ideer, der blev brugt under ubådskrige. Dönitz skabte en ny superkaste, den "usænkelige Pinocchios", fra sine underordnede ubåde, og han fik selv tilnavnet "Papa Carlo." Alle ubåde bestod intensiv træning, og kendte deres ubåds muligheder grundigt.
Dönitz' ubådskamptaktik var så talentfuld, at de fik tilnavnet "ulveflokke" fra fjenden. Taktikken for "ulveflokkene" var som følger: ubådene stillede sig op på en sådan måde, at en af ubådene kunne opdage, at en fjendtlig konvoj nærmede sig. Efter at have fundet fjenden, sendte ubåden en krypteret besked til centrum, og derefter fortsatte den sin rejse i en overfladeposition parallelt med fjenden, men ret langt bag ham. De resterende ubåde var centreret om fjendens konvoj, og de omringede den som en flok ulve og angreb og udnyttede deres numeriske overlegenhed. Sådanne jagter blev normalt udført i mørke.
Konstruktion
Den tyske flåde havde 31 kamp- og træningsflotiller. ubådsflåde.
Hver af flotillerne havde en klart organiseret struktur. Antallet af ubåde inkluderet i en bestemt flotille kan variere. Ubåde blev ofte trukket tilbage fra en enhed og tildelt en anden. Under kampture til søs blev kommandoen besat af en af cheferne for ubådsflådens taskforce, og i tilfælde af meget vigtige operationer overtog chefen for ubådsflåden, Befelshaber der Unterseebote, kontrollen.
Under hele krigen byggede og fuldt udstyrede Tyskland 1.153 ubåde. Under krigen blev femten ubåde beslaglagt fra fjenden, de blev introduceret i "ulveflokken". Tyrkiske og fem hollandske ubåde deltog i kampene, to norske, tre hollandske og en fransk og en engelsk trænede, fire italienske var transport og en italiensk ubåd lå til kaj.
Som regel var hovedmålene for Dönitz' ubåde fjendtlige transportskibe, som var ansvarlige for at forsyne tropperne med alt, hvad de havde brug for. Under et møde med et fjendtligt skib var hovedprincippet i "ulveflokken" i kraft - at ødelægge flere skibe, end fjenden kunne bygge. Sådanne taktikker bar frugt fra krigens første dage på tværs af store vandområder fra Antarktis til Sydafrika.
Krav
Grundlaget for den nazistiske ubådsflåde var ubåde i serien 1,2,7,9,14,23. I slutningen af 30'erne byggede Tyskland hovedsageligt ubåde af tre serier.
Hovedkravet til de første ubåde var brugen af ubåde i kystnære farvande, sådan var andenklasses ubåde, de var nemme at vedligeholde, godt manøvrerbare og kunne dykke på få sekunder, men deres ulempe var en lille ammunitionsbelastning, så de blev nedlagt i 1941.
Under slaget i Atlanten blev den syvende serie af ubåde brugt, hvis udvikling oprindeligt blev udført af Finland, de blev anset for at være de mest pålidelige, da de var udstyret med snorkler - en enhed, takket være hvilken batteriet kunne oplades under vand. I alt blev mere end syv hundrede af dem bygget. Ubåde af den niende serie blev brugt til kamp i havet, da de havde en lang rækkevidde og kunne endda sejle ind i Stillehavet uden at tanke.
Komplekser
Opførelsen af en enorm ubådsflotille indebar opførelsen af et kompleks af forsvarsstrukturer. Det var planlagt at bygge kraftige betonbunkere med befæstningskonstruktioner til minestrygere og torpedobåde, med skydepladser og shelter til artilleri. Der blev også bygget særlige shelters i Hamborg og Kiel på deres flådebaser. Efter Norges, Belgiens og Hollands fald fik Tyskland yderligere militærbaser.
Så for deres ubåde skabte nazisterne baser i norske Bergen og Trondheim og franske Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.
I Bremen, Tyskland, blev der installeret et anlæg til produktion af serie 11 ubåde, det blev installeret midt i en enorm bunker nær Weserfloden. Adskillige baser til ubåde blev stillet til rådighed for tyskerne af de japanske allierede en base i Penang og på den malaysiske halvø var også udstyret i det indonesiske Jakarta og det japanske Kobe. ekstra center til reparation af tyske ubåde.
Bevæbning
De vigtigste våben i Dönitzs ubåde var torpedoer og miner, hvis effektivitet var konstant stigende. Ubådene var også udstyret med 88 mm eller 105 mm kaliber artillerikanoner, og 20 mm antiluftskytskanoner kunne også installeres. Fra 1943 blev artillerikanonerne dog gradvist fjernet, da effektiviteten af dækkanonerne faldt betydeligt, men faren for et luftangreb tvang tværtimod kraften i antiluftvåben til at blive styrket. For effektiviteten af undervandskamp tyske ingeniører kunne udvikle en radarstrålingsdetektor, som gjorde det muligt at undgå britiske radarstationer. Allerede i slutningen af krigen begyndte tyskerne at udruste deres ubåde stort beløb batterier, som gjorde det muligt at nå hastigheder på op til sytten knob, men krigens afslutning tillod ikke, at flåden blev genoprustet.
Kæmper
Ubåde deltog i kampoperationer i 1939-1945 i 68 operationer. I løbet af denne tid blev 149 fjendtlige krigsskibe sænket af ubåde, herunder to slagskibe, tre hangarskibe, fem krydsere, elleve destroyere og mange andre skibe med en samlet tonnage på 14.879.472 bruttoregistertons.
Sænkning af Coreages
Wolfpack'ens første store sejr var forliset af USS Coreages. Dette skete i september 1939, hangarskibet blev sænket af ubåden U-29 under kommando af kommandørløjtnant Shewhart. Efter hangarskibet var sænket, blev ubåden forfulgt af ledsagende destroyere i fire timer, men U-29 var i stand til at undslippe næsten uden skader.
Ødelæggelse af Royal Oak
Den næste strålende sejr var ødelæggelsen af slagskibet Royal Oak. Det skete efter at ubåden U-47 under kommando af kommandørløjtnant Gunther Prien trængte ind på den engelske flådebase ved Scala Flow. Efter dette raid måtte den britiske flåde flyttes til et andet sted i seks måneder.
Sejr over Ark Royal
En anden rungende sejr for Dönitz' ubåde var torpederingen af hangarskibet Ark Royal. I november 1941 blev ubådene U-81 og U-205, der ligger nær Gibraltar, beordret til at angribe britiske skibe, der vender tilbage fra Malta. Under angrebet blev Ark Royal hangarskibet først ramt af briterne, at de ville være i stand til at bugsere det ramte hangarskib, men det var ikke muligt, og Ark Royal sank.
Fra begyndelsen af 1942 begyndte tyske ubåde at udføre militære operationer i amerikansk territorialfarvand. Byerne i USA var ikke mørke selv om natten, fragtskibe og tankskibe bevægede sig uden militær eskorte, så antallet af ødelagte amerikanske skibe blev beregnet ud fra forsyningen af torpedoer på ubåden, så ubåden U-552 sank syv amerikanske skibe i én udgang.
Legendariske ubåde
De mest succesrige ubåde fra Det Tredje Rige var Otto Kretschmer og kaptajn Wolfgang Lüth, som formåede at sænke 47 skibe hver med en tonnage på over 220 tusinde tons. Den mest effektive var ubåden U-48, hvis besætning sank 51 skibe med en tonnage på omkring 305 tusinde tons. For det meste lang tid U-båden U-196 var til søs, under kommando af Eitel-Friedrich Kentrath, som var til søs i 225 dage.
Udstyr
For at kommunikere med ubåde blev der brugt radiogrammer krypteret på en speciel Enigma-krypteringsmaskine. Storbritannien gjorde alt for at skaffe denne enhed, da der ikke var nogen anden måde at tyde teksterne på, men så snart muligheden opstod for at stjæle en sådan maskine fra en fanget ubåd, ødelagde tyskerne først enheden og alle krypteringsdokumenter. Det lykkedes dog stadig efter at have erobret U-110 og U-505, og en række krypterede dokumenter faldt også i deres hænder. U-110 blev angrebet af britiske dybdesprængninger i maj 1941, som følge af de skader ubåden blev tvunget til overfladen, planlagde tyskerne at flygte fra ubåden og sænke den, men de havde ikke tid til at sænke den, så de båd blev erobret af briterne, og Enigma faldt i deres hænder og magasiner med koder og kort over minefelter. For at holde på hemmeligheden bag Enigma-fangsten blev hele den overlevende besætning af ubådsfartøjer reddet op af vandet, og selve båden blev hurtigt sænket. De resulterende cifre tillod briterne at være opmærksomme på tyske radiobeskeder indtil 1942, indtil Enigma var kompliceret. Indfangningen af krypterede dokumenter om bord på U-559 hjalp med at bryde denne kode. Hun blev angrebet af britiske destroyere i 1942 og taget på slæb der blev også fundet en ny variation af Enigma, men ubåden begyndte hurtigt at synke til bunden og krypteringsmaskine druknede sammen med to britiske sømænd.
Sejr
Under krigen blev tyske ubåde taget til fange mange gange, nogle af dem blev også efterfølgende sat i tjeneste hos den fjendtlige flåde, såsom U-57, der blev til den britiske ubåd Graf, som udførte kampoperationer i 1942-1944. Tyskerne mistede flere af deres ubåde på grund af fejl i designet af selve ubådene. Så ubåden U-377 sank til bunden i 1944 på grund af eksplosionen af dens egen cirkulerende torpedo, kendes ikke detaljerne, da hele besætningen også døde.
Fuhrers konvoj
I Dönitz tjeneste var der også en anden division af ubåde, kaldet "Fuhrer Convoy". Den hemmelige gruppe omfattede femogtredive ubåde. Briterne mente, at disse ubåde var beregnet til at transportere mineraler fra Sydamerika. Det er dog stadig et mysterium, hvorfor Dönitz i slutningen af krigen, da ubådsflåden var næsten fuldstændig ødelagt, ikke trak mere end én ubåd tilbage fra Fuhrer-konvojen.
Der er versioner af, at disse ubåde blev brugt til at kontrollere den hemmelige nazistiske base 211 i Antarktis. To af konvojens ubåde blev dog opdaget efter krigen nær Argentina, hvis kaptajner hævdede at medbringe ukendt hemmelig last og to hemmelige passagerer til Sydamerika. Nogle af ubådene i denne "spøgelseskonvoj" blev aldrig opdaget efter krigen, og der var næsten ingen omtaler af dem i militære dokumenter, disse er U-465, U-209. I alt taler historikere om skæbnen for kun 9 ud af 35 ubåde - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.
Solnedgang
Begyndelsen på enden for tyske ubåde var 1943, da de første fejl hos Dönitzs ubåde begyndte. De første fiaskoer skyldtes forbedringen af den allierede radar, det næste slag for Hitlers ubåde var USA's voksende industrielle magt, det lykkedes dem at bygge skibe hurtigere end tyskerne sænkede dem. Selv installationen af de seneste torpedoer på 13-seriens ubåde kunne ikke vippe vægten til fordel for nazisterne. Under krigen mistede Tyskland næsten 80% af sine ubåde i slutningen af krigen, kun syv tusinde var i live.
Kategorier:// fra 21/03/2017Dog Dönitzs ubåde sidste dag kæmpede for Tyskland. Dönitz blev selv Hitlers efterfølger, senere arresteret og idømt ti års fængsel.
Under Anden Verdenskrig blev kampe og dueller udkæmpet ikke kun til lands og i luften, men også til søs. Og hvad der er bemærkelsesværdigt er, at ubåde også deltog i duellerne. Selvom hovedparten af den tyske flåde var involveret i kampe på Atlanten, fandt en betydelig del af kampene mellem ubåde sted d. sovjetisk-tysk front– i Østersøen, Barentshavet og Karahavet...
Det tredje rige trådte ind i det andet Verdenskrig, der ikke har den største ubådsflåde i verden - kun 57 ubåde. Sovjetunionen (211 enheder), USA (92 enheder) og Frankrig (77 enheder) havde meget flere ubåde i drift. Anden Verdenskrigs største søslag, hvori den tyske flåde (Kriegsmarine) deltog, fandt sted i Atlanterhavet, hvor de tyske troppers hovedfjende var den mest magtfulde flådegruppe af de vestlige allierede i USSR. Der fandt dog en voldsom konfrontation sted mellem sovjet- og tyske flåder- i Østersøen, Sortehavet og Nordsøen. Ubåde deltog aktivt i disse kampe. Både sovjetiske og tyske ubåde viste enorm dygtighed i at ødelægge fjendens transport- og kampskibe. Effektiviteten af brugen af ubådsflåden blev hurtigt værdsat af lederne af Det Tredje Rige. I 1939-1945 Tyske skibsværfter formåede at lancere 1.100 nye ubåde - det er mere end noget land, der deltager i konflikten, var i stand til at producere i krigsårene - og faktisk alle de stater, der var en del af Anti-Hitler-koalitionen.
Østersøen indtog en særlig plads i Det Tredje Riges militærpolitiske planer. Først og fremmest var det en vital kanal for levering af råvarer til Tyskland fra Sverige (jern, forskellige malme) og Finland (tømmer, landbrugsprodukter). Sverige alene dækkede 75 % af malmbehovet i tysk industri. Kriegsmarinen lokaliserede mange flådebaser i Østersøen, og skærområdet i Finske Bugt havde en stor overflod af bekvemme ankerpladser og dybhavsfarleder. Dette skabte fremragende forhold for den tyske ubådsflåde til aktive kampoperationer i Østersøen. Sovjetiske ubåde begyndte at udføre kampmissioner i sommeren 1941. Ved udgangen af 1941 lykkedes det dem at sende 18 tyske ubåde til bunden transportskibe. Men ubådsfolk betalte også en enorm pris - i 1941. Baltiske flåde mistede 27 ubåde.
I bogen af flådens historieekspert Gennady Drozhzhin "Aces and Propaganda. Myths of Underwater Warfare" indeholder interessante data. Ifølge historikeren blev fire både sænket af alle ni tyske ubåde, der opererede på alle have og sænket af allierede ubåde. sovjetiske ubåde. Samtidig var tyske ubåds-esser i stand til at ødelægge 26 fjendtlige ubåde (inklusive tre sovjetiske). Data fra Drozhzhins bog indikerer, at der under Anden Verdenskrig fandt dueller sted mellem undervandsfartøjer. Kampene mellem Sovjetunionens og Tysklands ubåde endte med et resultat på 4:3 til fordel for de sovjetiske sømænd. Ifølge Drozhzhin deltog kun sovjetiske M-type køretøjer - "Malyutka" - i kampe med tyske ubåde.
"Malyutka" er en lille ubåd med en længde på 45 m (bredde - 3,5 m) og en undervandsforskydning på 258 tons. Besætningen på ubåden bestod af 36 personer. "Malyutka" kunne dykke til en begrænsende dybde på 60 meter og forblive på havet uden at genopfylde forsyninger af drikkevand og teknisk vand, proviant og forbrugsvarer i 7-10 dage. Bevæbningen af M-type ubåden omfattede to bovtorpedorør og en 45 mm pistol i styrehushegnet. Bådene havde hurtige dykkersystemer. Hvis den bruges dygtigt, kan Malyutka, på trods af dens små dimensioner, ødelægge enhver ubåd fra Det Tredje Rige.
Diagram af ubådstype "M" XII-serien
Den første sejr i dueller mellem ubåde fra USSR og Tyskland blev vundet af Kriegsmarine-soldater. Dette skete den 23. juni 1941, da den tyske ubåd U-144 under kommando af løjtnant Friedrich von Hippel var i stand til at sende den sovjetiske ubåd M-78 (under kommando af seniorløjtnant Dmitry Shevchenko) til bunden af Østersøen . Allerede den 11. juli opdagede og forsøgte U-144 at ødelægge en anden sovjetisk ubåd, M-97. Dette forsøg endte i fiasko. U-144 var ligesom Malyutka en lille ubåd og blev opsendt den 10. januar 1940. Den tyske ubåd var tungere Sovjetisk analog(undervandsforskydning på 364 tons) og kunne dykke til en dybde på mere end 120 meter.
Ubåd type "M" XII serie M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Northern Fleet
I denne duel af de "lette" repræsentanter vandt den tyske ubåd. Men U-144 formåede ikke at øge sin kampliste. Den 10. august 1941 blev det tyske skib opdaget af den sovjetiske mellemdiesel-ubåd Shch-307 "Pike" (under kommando af kommandantløjtnant N. Petrov) i området af øen. Dago i Sølosundsstrædet (Østersøen). Piken havde en meget kraftigere torpedobevæbning (10 533 mm torpedoer og 6 torpedorør - fire ved stævnen og to agterstavnen) end dens tyske modstander. Gedden affyrede en to-torpedo-salve. Begge torpedoer ramte målet præcist, og U-144 blev sammen med hele sin besætning (28 personer) ødelagt. Drozhzhin hævder, at den tyske ubåd blev ødelagt af den sovjetiske ubåd M-94 under kommando af seniorløjtnant Nikolai Dyakov. Men faktisk blev Dyakovs båd et offer for en anden tysk ubåd - U-140. Dette skete natten til den 21. juli 1941 nær øen Utö. M-94 patruljerede sammen med en anden ubåd M-98 øen. I første omgang var ubådene ledsaget af tre minestrygerbåde. Men senere, klokken 03:00, forlod eskorten ubådene, og de fortsatte på egen hånd: M-94, der forsøgte hurtigt at oplade batterierne, gik dybt, og M-98 gik under kysten. Ved Kõpu-fyret blev M-94-ubåden ramt i agterstavnen. Det var en torpedo affyret fra den tyske ubåd U-140 (kommandør J. Hellriegel). Den torpederede sovjetiske ubåd hvilede på jorden, ubådens stævn og overbygning hævede sig over vandet.
Placeringen af den sovjetiske ubåd M-94, efter at den blev ramt af tyske torpedoer
Kilde – http://ww2history.ru
Besætningen på M-98-ubåden besluttede, at "partneren" var blevet sprængt i luften af en mine og begyndte at redde M-94 - de begyndte at lancere gummibåd. I det øjeblik opdagede M-94 periskopet af en fjendtlig ubåd. Chefen for rorsmandsgruppen, S. Kompaniets, begyndte at semaforere M-98'eren med stykker af sin vest og advarede om et angreb fra en tysk ubåd. M-98 formåede at unddrage sig torpedoen i tide. Besætningen på U-140 genangreb ikke den sovjetiske ubåd, og den tyske ubåd forsvandt. M-94 sank snart. 8 besætningsmedlemmer af Malyutka blev dræbt. Resten blev reddet af M-98-besætningen. En anden "Malyutka", der døde i en kollision med tyske ubåde, var M-99-ubåden under kommando af seniorløjtnant Boris Mikhailovich Popov. M-99 blev ødelagt under kamptjeneste nær øen Utö af den tyske ubåd U-149 (kommanderet af kaptajnløjtnant Horst Höltring), som angreb en sovjetisk ubåd med to torpedoer. Det skete den 27. juni 1941.
Foruden de baltiske ubåde, deres kolleger fra Nordflåden. Den første ubåd fra den nordlige flåde, der ikke vendte tilbage fra den store patriotiske krig Fædrelandskrig, blev ubåden M-175 under kommando af kommandørløjtnant Mamont Lukich Melkadze. M-175 blev et offer for det tyske skib U-584 (kommanderet af kommandørløjtnant Joachim Decke). Dette skete den 10. januar 1942 i området nord for Rybachy-halvøen. Akustikeren på et tysk skib opdagede støjen fra dieselmotorer fra en sovjetisk ubåd fra en afstand af 1000 meter. Den tyske ubåd begyndte at forfølge Melkadzes ubåd. M-175 fulgte et zigzag-mønster på overfladen og opladede sine batterier. Den tyske bil bevægede sig under vand. U-584 overhalede det sovjetiske skib og angreb det og affyrede 4 torpedoer, hvoraf to ramte målet. M-175 sank og tog med sig havets dybder 21 besætningsmedlemmer. Det er bemærkelsesværdigt, at M-175 allerede en gang er blevet et mål for en tysk ubåd. Den 7. august 1941, nær Rybachy-halvøen, blev M-175 torpederet af den tyske ubåd U-81 (kommanderet af kommandørløjtnant Friedrich Guggenberger). En tysk torpedo ramte siden af et sovjetisk skib, men lunten på torpedoen gik ikke af. Som det viste sig senere, affyrede den tyske ubåd fire torpedoer mod fjenden fra en afstand af 500 meter: to af dem ramte ikke målet, lunten på den tredje virkede ikke, og den fjerde eksploderede ved den maksimale rejseafstand.
Tysk ubåd U-81
Vellykket for sovjetiske ubåde var angrebet af den sovjetiske mellemstore ubåd S-101 på den tyske ubåd U-639, udført den 28. august 1943 i Karahavet. S-101, under kommando af kommandørløjtnant E. Trofimov, var et ret kraftigt kampkøretøj. Ubåden havde en længde på 77,7 m, en undervandsforskydning på 1090 tons og kunne navigere autonomt i 30 dage. Ubåden bar kraftige våben - 6 torpedorør (12-533 mm torpedoer) og to kanoner - 100 mm og 45 mm i kaliber. Den tyske ubåd U-639, Oberleutnant Wichmann, bar kamp mission– installation af miner i Ob-bugten. Den tyske ubåd bevægede sig på overfladen. Trofimov beordrede at angribe fjendens skib. S-101 affyrede tre torpedoer og U-639 sank øjeblikkeligt. 47 tyske ubåde blev dræbt i dette angreb.
Kampe mellem tysk og sovjetiske ubåde var få i antal, man kan endda sige isolerede, og forekom som regel i de zoner, hvor Østersøen og den nordlige flåde USSR. "Malyutki" blev ofre for tyske ubåde. Duellerne mellem tyske og sovjetiske ubåde påvirkede ikke det samlede billede af konfrontationen flådestyrker Tyskland og Sovjetunionen. I en duel mellem ubåde var vinderen den, der hurtigt fandt ud af fjendens placering og var i stand til at levere præcise torpedoangreb.
Bevæbning
- 5 × 355 mm torpedorør
- 1 × 88 mm SK C/35 pistol
- 1 × 20 mm C30 antiluftskyts
- 26 TMA eller 39 TMB miner
Samme type skibe
24 type VIIB ubåde:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Den tyske type VIIB-ubåd U-48 er den mest produktive Kriegsmarin-ubåd i Anden Verdenskrig. Fremstillet på Germaniawerft skibsværft i Kiel i 1939 gennemførte hun 12 militære kampagner og sænkede 55 allierede skibe med en samlet deplacement på 321.000 tons. I 1941 blev U-48 overført til en træningsflotille, hvor den gjorde tjeneste indtil krigens afslutning. Hun blev kastet af sit mandskab den 3. maj 1945 nær Neustadt.
Skabelsens historie
Forudsætninger for skabelse
Resultaterne af Første Verdenskrig viste ubådsflådens offensive kraft, som praktisk talt "kvalte" Storbritannien med en flådeblokade. På grund af angreb fra tyske ubåde mistede ententen 12 millioner tons af sin flåde, ikke medregnet 153 krigsskibe. Derfor forbød vilkårene i Versailles-freden udvikling og konstruktion af ubåde i Tyskland. denne omstændighed tvang Reichsmarine til at lede efter løsninger for at genoplive sin ubådsflåde. Tyske skibsbygningsfirmaer begyndte at skabe udenlandske designbureauer, hvor design til nye ubåde blev udviklet. For at implementere de ideer, der blev udviklet, var der behov for ordrer, som bureauerne blev enige om at sætte mere attraktive priser på end deres konkurrenter. Tabene blev kompenseret af Rigsmarinens økonomi. En af de mest værdifulde ordrer var fra Finland, hvortil de byggede den lille båd Vesikko og den mellemstore Vetehinen, som blev prototypen til ubåde af II og VII-serien.
Design
Beskrivelse af design
Ramme
Ubåden U-48 havde ligesom alle både i VII-serien et halvanden skrog (det lette skrog var ikke placeret langs hele konturen af det holdbare skrog). Det robuste skrog var en cylinder med en diameter på 4,7 m i området af den midterste stolpe, tilspidset mod stævnen og agterstavnen. Også fra midten til ekstremiteterne ændrede tykkelsen af arket af den holdbare krop sig (henholdsvis 18,5 og 16,0 mm). Designet blev designet til operationel nedsænkning op til 100-120 m, og det skal tages i betragtning, at sikkerhedsmarginen, der blev vedtaget for ubåde i den tyske flåde, var en faktor på 2,3. I praksis dykkede serie VII både til dybder på op til 250 m.
Følgende blev svejset til det stærke skrog: stævn- og agterende, sidebuler, overspændingstanke samt dæksoverbygning med styrehushegn. Rummet mellem det stærke og lette skrog var frit oversvømmeligt. En rørledning til ventilationsanlæg blev lagt under dæksoverbygningen, lager til de første skud til dækskanon og luftværnskanon, en redningsbåd, reservetorpedoer til bovapparatet samt trykluftcylindre blev udstyret.
Bådens indre var opdelt i seks rum, der havde forskellige formål. Kammerne var adskilt fra hinanden af lette skotter designet til ubådens overfladeposition i tilfælde af en ulykke. Undtagelsen var den centrale post, der også fungerede som redningsafdeling. Dens skotter blev lavet konkave og designet til et tryk på 10 atmosfærer. Afdelingerne var nummereret fra agterstavn til stævn for klart at bestemme placeringen af forskellige mekanismer og udstyr i forhold til skibets sider.
| N | Formålet med rummet | Udstyr, enheder, mekanismer |
|---|---|---|
| 1 | Sterntorpedo og elmotorer |
|
| 2 | Diesel |
|
| 3 | Stern boligområde ("Potsdamer Platz") |
|
| 4 | Central post og svindlertårn |
|
| 5 | Bue opholdsrum |
|
| 6 | Bue torpedo rum |
|
Direkte på broen var der periskopguider og et stativ optisk enhed ildkontrol (UZO) brugt i overfladeangreb, hovedkompas-binnacle og lugen, der fører ned til conning-tårnet. På kabinens væg på styrbord side var der en spalte til en udtrækkelig radioretningssøgerantenne. Den bagerste del af broen var åben og overså den agterste platform, som havde et hegn i form af gelændere.
Kraftværk og køreegenskaber
U-48's kraftværk bestod af to typer motorer: dieselmotorer til overfladenavigation og elektriske motorer til nedsænket navigation.
To sekscylindrede firetakts dieselmotorer af mærket F46 fra Germaniawerft udviklede en effekt på 2800 hk, som gjorde det muligt at sejle på overfladen med en maksimal hastighed på 17,9 knob. Når man forfulgte en konvoj, blev der ofte brugt både diesel- og elmotorer samtidigt, hvilket gav yderligere 0,5 knobs fart. Den maksimale brændstofforsyning var 113,5 tons og gav en 10-knobs rækkevidde på op til 9.700 miles. Til brændstofforbrænding blev luft tilført dieselmotorerne gennem en rørledning lagt til styrehushegnet mellem et stærkt og let skrog, og for at fjerne udstødningsgasser var hver dieselmotor udstyret med udstødningsrør.
Undervandsfremdrift blev leveret af to AEG GU 460/8-276 elmotorer med en samlet effekt på 750 hk. Motorerne blev drevet af et 27-MAK 800W batteri, bestående af 124 celler. Den maksimale hastighed under vand var 8 knob, rækkevidden i neddykket position var 90 miles ved 4 knob og 130 miles ved 2 knob. Batteriet blev opladet fra kørende dieselmotorer, så båden skulle være på overfladen.
U-48 blev nedsænket ved at fylde ballasttanke med vand, og opstigning blev opnået ved at blæse dem med komprimeret luft og dieseludstødningsgasser. Bådens presserende nedsænkningstid var 25-27 sekunder med koordineret arbejde af besætningen.
Besætning og beboelighed
U-48 besætningen bestod af 44 personer: 4 officerer, 4 underofficerer, 36 underofficerer og sømænd.
Officerskorpset omfattede en bådfører, to vagtchefer og en maskinchef. Den første vagtchef udførte styrmandens funktioner og afløste chefen i tilfælde af hans død eller tilskadekomst. Derudover var han ansvarlig for driften af alle ubådens kampsystemer og overvågede torpedoskydning på overfladen. Den anden vagtchef var ansvarlig for udkigsposterne på broen og kontrollerede artilleri- og luftværnsild. Han var også ansvarlig for radiooperatørernes arbejde. Chefmekanikeren var ansvarlig for at kontrollere ubådens bevægelse og driften af alle dens ikke-kampmekanismer. Derudover var han ansvarlig for at installere nedrivningsafgifter, når båden var oversvømmet.
Fire formænd udførte funktionerne navigatør, bådsmand, dieseloperatør og elmotorstyring.
Personalet af underofficerer og sømænd blev opdelt i hold efter forskellige specialiseringer: rorgænger, torpedooperatører, maskinbesætning, radiooperatører, akustikere mv.
Beboeligheden af U-48, såvel som alle VII-seriens ubåde, var en af de værste sammenlignet med ubåde fra andre flåder. Det interne arrangement havde til formål at maksimere udnyttelsen af bådens tonnage til dens kampbrug. Især antallet af senge oversteg knap halvdelen af mandskabets antal, den ene af de to tilgængelige latriner blev næsten altid brugt som madopbevaring, kaptajnens kahyt var et hjørne adskilt fra passagen af en almindelig skærm.
Det er karakteristisk, at den agterste beboelseskupé, hvor underofficererne befandt sig, fik tilnavnet "Potsdamer Platz" på grund af den konstante støj fra fungerende dieselmotorer, samtaler og kommandoer på den centrale post og besætningens kørsel.
Bevæbning
Mine- og torpedovåben
U-48'erens vigtigste våben var torpedoer. Båden var udstyret med 4 stævn og 1 agterstavn 533 mm torpedorør. Tilførslen af torpedoer var 14:5 i rørene, 6 i bovtorpedorummet, 1 i det agterste torpedorum og 2 uden for trykskroget i specielle containere. TA'en blev ikke affyret med trykluft, men ved hjælp af et pneumatisk stempel, som ikke afslørede båden ved udsendelse af torpedoer.
U-48 brugte to typer torpedoer: dampgas G7a og elektrisk G7e. Begge torpedoer bar det samme sprænghoved med en vægt på 280 kg. Grundlæggende forskel var i motoren. Damp-gas-torpedoen blev drevet af trykluft og efterlod et tydeligt synligt boblespor på overfladen. Den elektriske torpedo blev drevet af et batteri og var fri for denne ulempe. Til gengæld havde damp-gas-torpedoen bedre dynamiske egenskaber. Dens maksimale rækkevidde var 5500, 7500 og 12500 m ved henholdsvis 44, 40 og 30 knob. Rækkevidden for G7e-modellen var kun 5000 m ved 30 knob.
Torpedo-affyring blev udført ved hjælp af en TorpedoVorhalterechner-beregningsanordning (SRP) installeret i ledningstårnet. Kommandøren og bådsmanden indtastede i SRP en række data om båden og målet, der blev angrebet, og inden for få sekunder genererede enheden indstillinger for et torpedoskud og sendte dem til rummene. Torpedooperatørerne indtastede data i torpedoen, hvorefter chefen skød. I tilfælde af et angreb fra overfladen blev der også brugt en piedestal af overfladesigteoptik UZO (UberwasserZielOptik) monteret på bådens bro.
Designet af torpedorørene gjorde det muligt at bruge dem til minelægning. Båden kunne tage ombord to typer nærhedsminer: 24 TMC eller 36 TMB.
Hjælpe-/luftværnsartilleri
U-48'erens artilleribevæbning bestod af en 88 mm SK C35/L45 kanon monteret på dækket foran styrehushegnet. Første-feed granater blev opbevaret under dækket dækket den vigtigste ammunition var placeret i den forreste stue. Kanonens ammunitionskapacitet var på 220 granater.
For at beskytte mod fly blev der installeret en 20 mm Flak30 antiluftskyts på den øverste platform af styrehushegnet.
Kommunikation, detektion, hjælpeudstyr
Zeiss-kikkerter med multipel forstørrelse blev brugt som observationsværktøj på U-48'eren, når båden var på overfladen eller i en positionsposition. Vagtbetjentens kikkert blev også brugt som en del af UZO under et overfladetorpedoangreb. I en neddykket stilling blev der brugt kommandant- eller luftværnsperiskoper.
For at kommunikere med hovedkvarteret og andre ubåde blev der brugt radioudstyr, der opererede på korte, mellemlange og ultralange bølger. Den vigtigste var kortbølgekommunikation, som blev leveret af E-437-S-modtageren, to sendere samt en udtrækkelig antenne i venstre fløj af brohegnet. Mellembølgeudstyret beregnet til kommunikation mellem både bestod af en E-381-S modtager, en Spez-2113-S sender og en lille udtrækkelig antenne med en rund vibrator i brohegnets højre fløj. Den samme antenne spillede rollen som en retningssøger.
Udover optik brugte ubåden akustisk udstyr og radar til at opdage fjenden. Støjretningssøgning blev leveret af 11 hydrofoner installeret i stævnen af det lette skrog. Radarrekognoscering blev udført ved hjælp af FuMO 29. Detektionsrækkevidden for et stort skib var 6-8 km, et fly - 15 km, retningsbestemmelsesnøjagtighed - 5°.
Akustiker- og radiooperatørposterne var placeret ved siden af kaptajnens "kahyt", så chefen til enhver tid kunne være den første til at modtage information om den ændrede situation.
Servicehistorik
Død
Kommandører
- 22. april 1939 - 20. maj 1940 Kommandørløjtnant Herbert Schultze (Ridderkors med egeblade)
- 21. maj 1940 - 3. september 1940 Korvetten-kaptajn Hans Rudolf Rösing (Ridderkorset)
- 4. september 1940 - 16. december 1940 Kommandørløjtnant Heinrich Bleichrodt (Ridderkors med egeblade)
- 17. december 1940 - 27. juli 1941 Kommandørløjtnant Herbert Schultze (Ridderkors med egeblade)
- August, 1941 - september, 1942 Oberleutnant zur See Siegfried Atzinger
- 26. september 1942 - oktober 1943 Oberleutnant zur See Diether Todenhagen
se også
Priser
Noter
Litteratur og informationskilder
Billedgalleri
Kriegsmarine
| Kommandører | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzecha |
| flådens hovedkræfter | |
| Slagskibe | Tyskland type: Schlesien Slesvig-Holsten Scharnhorst type: Scharnhorst Gneisenau Bismarck type: Bismarck Tirpitz Type H: - Type O: - |
| hangarskibe | Graf Zeppelin type: Graf Zeppelin Flugzeugträger B |
| Escort transportører | Jade type: Jade Elben Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Tunge krydsere | Tyskland type: Tyskland Admiral Graf Spee Admiral Scheer Admiral Hipper type: Admiral Hipper Blucher Prins Eugen Seydlitz Lützow Type D: - Type P: - |
| Lette krydsere | Emden Königsberg type: Königsberg Karlsruhe Köln Leipzig type: Leipzig Nürnberg Type M: - Type SP: - |
| Yderligere flådestyrker | |
| Hjælpekrydsere | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Ødelæggere | Type 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Type 1934A: Z-5 Paul Jacobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Type 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Type 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 |