, Toulon) - Fransk læge, biolog, rejsende og politiker. I 1952, som et videnskabeligt eksperiment og en aktion for at fremme de overlevelsesmetoder, han havde udviklet for skibbrudne mennesker på åbent hav, krydsede han Atlanterhavet alene fra De Kanariske Øer til øen Barbados og dækkede 2.375 sømil (4.400 kilometer) på 65 dage (fra 19. oktober til 22. december). På vejen spiste han fanget fisk og plankton. Ved afslutningen af eksperimentet var hans helbred væsentligt forværret. Bombar tabte 25 kg, niveauet af røde blodlegemer og hæmoglobin grænsede til dødeligt, han fik konstateret et alvorligt synshandicap, hans tånegle faldt ud, og hele hans hud var dækket af udslæt og små bumser. Generelt var hans krop dehydreret og ekstremt udmattet, men han nåede kysten.
Rejse
Alain Bombard er den første person i verden, der sejler over Atlanterhavet på en oppustelig gummibåd, designet efter sin tids model af redningsbåde, kun udstyret med et standardsæt til skibbrudne mennesker og en nødforsyning af mad, sikkerheden for som blev officielt certificeret ved forsøgets afslutning.
"Ore for legendariske skibsvrag, der døde for tidligt, jeg ved: det var ikke havet, der slog dig ihjel, det var ikke sulten, der slog dig ihjel, det var ikke tørsten, der slog dig ihjel! Vaggende på bølgerne til mågernes klagende skrig døde du af frygt.", sagde han i begyndelsen af 1950'erne. Han troede, at en person var ganske i stand til at overleve en solo-transoceanisk rejse uden mad, og besluttede at bevise det personligt.
Bombard havde allerede erfaring med at sejle - fra Monaco til øen. Menorca (25. maj - 11. juni), Tanger til Casablanca (13. - 20. august) og Casablanca til Las Palmas (24. august - 3. september).
Oprindeligt planlagde Alain at krydse Atlanten sammen med lystsejleren Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, englænder, statsborger i Panama) - en ven og monegaskisk sømandskammerat, men som et resultat sejlede han alene - Palmer dukkede ikke op til det aftalte tidspunkt for den ceremonielle afgang. Om morgenen den 19. oktober 1952 begyndte Alain, efter at have set sin nyfødte datter, sin solo-rejse over Atlanten og sejlede på en gummibåd på 4,5 meter, kaldet "Heretic". I sin bog skriver Bombard, at grunden til at vælge et sådant navn til båden var, at mange mennesker behandlede hans udtalelser som "kætterske", "at en person kan leve af fisk og skaldyr alene og drikke saltvand", og også at man kan opnå. et vist punkt på en "ukontrollerbar" båd.
Citat fra Bombars bog:
Jeg brugte hele fredagen den 15. august på at studere disse forviklinger. Der var få modkørende skibe. Heldigvis var hr. Climens' fiskegrej fremragende, og jeg fangede flere store castagnoler, eller, som de også kaldes, "brahma paradis". Jeg har nu vand og mad. Og i overflod. Det er bare ærgerligt, at Jack ikke er med mig. Han mistede modet, lige da det mest afgørende øjeblik kom. For nu er jeg en rigtig skibbruden! Nå, fra nu af vil jeg måle mit blodtryk og tælle min puls hver dag. Jack kom ikke, fordi han ikke havde modet.
Under rejsen overlevede Alain Bombard ved at fiske, bruge fisk som føde og som en kilde til ferskvand. Ved hjælp af en tidligere udviklet og personligt konstrueret håndpresse pressede han juice - frisk vand - ud af fisken. Han drak også havvand i små mængder, hvilket beviste for verden, at salt havvand stadig kan drikkes i små doser, alternerende med ferskvand. I løbet af overgangens 65 dage tabte Alain Bombard mere end 25 kilo af sin egen vægt på grund af dehydrering.
Efter turen
I anden halvdel af 1950'erne. Bombard deltog i udviklingen af et af designerne af en oppustelig redningsflåde, som skulle være udstyret med alle franske skibe. Den 3. oktober 1958 sluttede testene af denne flåde, ledet af Bombard, under vanskelige meteorologiske forhold i den brede og dybe Ethel-flod nær byen af samme navn (Morbihan-afdelingen) tragisk: ni mennesker døde - fire testdeltagere og fem sømænd på redningsskibet. Som et resultat oplevede Bombard en langvarig depression, inklusive et mislykket selvmordsforsøg.
Men så inviterede iværksætteren og filantropen Paul Ricard Bombard til at arbejde på sit private oceanografiske institut på Cote d'Azur på øen Ambiers nær byen Sis-Fours-le-Plage. I 1967-1985. Bombard ledede laboratoriet for havbiologi på dette institut.
Siden 1975 har Bombard fungeret som miljørådgiver for det franske socialistparti. I 1979-1985 Bombard var stedfortræder for kantonen Sis-Fours-les-Plages i generalrådet for Var-afdelingen. I 1981, i en måned (fra 22. maj til 23. juni), fungerede Bombard som udenrigsminister i det franske miljøministerium, i den første regering." Hovedpersonen i historien, en lille dreng, der tænkte på sit fremtidige erhverv, besluttede det "Det ville ikke være en dårlig idé at blive en modig rejsende som Alain Bombard og sejle over alle verdenshavene i en lille shuttle og kun spise rå fisk." Efterfølgende opgav drengen denne idé - “Denne Bombar tabte sig efter sin tur femogtyve kilo, og jeg vejede kun seksogtyve, så det viste sig, at hvis jeg også svømmede som ham, så ville jeg absolut ikke kunne tabe mig, jeg ville kun veje én kilo ved turens afslutning . Hvad hvis jeg ikke fanger en fisk eller to et sted og taber mig lidt mere? Så smelter jeg nok bare ud i luften som røg, det er det hele«.
Alain Bombard tog på en solo-rejse, som varede 65 dage, fra 19. oktober til 23. december 1952. Hans baggrund er som følger. I foråret 1951 blev Alain Bombard, en ung praktikant læge (A.B. født den 27. oktober 1924), som netop var begyndt sin professionelle karriere på et hospital i den franske havn Boulogne, chokeret over antallet af døde søfolk fra et skibsvrag nær kysten af trawleren Notre Dame des -Peyrag.”
Om natten, i tågen, kolliderede trawleren med stenene på kystmolen og styrtede ned. 43 søfolk blev dræbt. Om morgenen, et par timer senere, blev deres kroppe trukket i land, og højst overraskende var de alle iført redningsveste! Det var denne begivenhed, der fik den unge læge til at tage problemet op med at redde livet for mennesker i nød på havet.
Bombar undrede sig over, hvorfor så mange mennesker bliver ofre for skibsvrag? Der dør jo mange tusinde mennesker på havet hvert år. Og som regel dør 90% af dem i de første tre dage. Hvorfor sker dette? Det ville jo tage meget længere tid at dø af sult og tørst. Bombard lavede en konklusion, som han senere skrev i bogen "Overboard of His Own Will": "Ofrene for legendariske skibsvrag, der døde for tidligt, jeg ved: det var ikke havet, der dræbte dig, det var ikke sulten, der dræbte dig, det var ikke tørsten, der slog dig ihjel! Vaggende på bølgerne til mågernes klagende skrig døde du af frygt!
Alain Bombard blev interesseret i problemerne med at overleve under ekstreme forhold under sine studier. Efter at have studeret mange historier om mennesker, der overlevede skibsvrag, blev Bombard overbevist om, at mange af dem overlevede ved at træde ud over de medicinske og fysiologiske standarder fastsat af videnskabsmænd. Nogle forblev i live på flåder og både, i kulden og under den brændende sol, i et stormfuldt hav, med en lille mængde vand og mad på den femte, tiende og endda halvtredsindstyvende dag efter katastrofen. Som en læge, der kender den menneskelige krops reserver, var Alain Bombard sikker på, at mange mennesker, der blev tvunget til at skille sig af med skibets komfort som følge af tragedien og redde sig selv med alle tilgængelige midler, døde længe før deres fysiske styrke forlod dem. Fortvivlelse dræbte dem. Og en sådan død overhalede ikke kun tilfældige mennesker på havet - passagerer, men også professionelle søfolk, der var vant til havet.
Derfor besluttede Alain Bombard at tage på en lang sørejse, idet han satte sig selv i "mand over bord"-forhold for at bevise følgende af egen erfaring: 1. En person vil ikke drukne, hvis han bruger en oppustelig redningsflåde som redningsflåde. gemme enhed. 2. En person vil ikke dø af sult eller få skørbug, hvis han spiser plankton og rå fisk. 3. En person vil ikke dø af tørst, hvis han drikker juice presset fra fisk og havvand i 5-6 dage. Derudover ville han virkelig ødelægge traditionen, hvorefter eftersøgningen af skibbrudne stoppede efter en uge eller i ekstreme tilfælde efter 10 dage. Med hensyn til de to første punkter kan jeg sige, at det var efter Alain Bombards sejlads, at oppustelige redningsflåder af forskellig kapacitet begyndte at blive brugt i vid udstrækning på alle skibe, især små og fiskende, sammen med redningsbåde og redningsbåde - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN er en oppustelig redningsflåde, tallet er kapaciteten af en person.) Med hensyn til rå fisk, de oprindelige indbyggere i det fjerne nord - tjukchierne, nenetterne, eskimoerne, for ikke at få skørbug , har altid spist og fortsætter med at spise ikke kun rå fisk, men også kød fra havdyr, og derved kompensere for manglen på C-vitamin, som vides at findes i forskellige grøntsager og frugter.
Det var ikke så let at gennemføre det planlagte eksperiment. Bombard brugte omkring et år på at forberede sig til rejsen, både teoretisk og psykologisk. Til at begynde med studerede han en masse materialer om skibsvrag, deres årsager, redningsudstyr på forskellige skibstyper og deres udstyr. Så begyndte han at udføre eksperimenter på sig selv og spiste, hvad der kunne være tilgængeligt for en skibbruden person. Bombard tilbragte seks måneder, fra oktober 1951, i laboratorierne på Oceanographic Museum i Monaco, hvor han studerede den kemiske sammensætning af havvand, typer af plankton og strukturen af forskellige fisk, der kan findes i havet. Disse undersøgelser har vist, at fra 50 til 80 % af vægten af fisk er vand, som er friskt, og kødet af havfisk indeholder færre forskellige salte end kød fra landpattedyr. Det er saften presset fra fiskens krop, der kan tilfredsstille behovet for ferskvand. Salt havvand, som hans eksperimenter viste, kan drikkes i små mængder for at forhindre dehydrering af kroppen i fem dage. Plankton, der består af bittesmå mikroorganismer og alger, er kendt for at være den eneste føde for de største havpattedyr - hvaler, hvilket beviser sin høje næringsværdi.
Der var mange venner, der varmt støttede Bombars idé og ydede alle former for hjælp, men der var også skeptikere og dårligt stillede, og endda simpelthen fjendtlige mennesker. Ikke alle forstod ideens menneskelighed, de kaldte den endda et kætteri, og forfatteren selv en kætter. Skibsbyggerne var forargede over, at lægen skulle krydse havet i en gummibåd, som de mente ikke kunne kontrolleres. Sømændene var overraskede over, at en ikke-professionel sømand, en person, der var fuldstændig uvidende om navigationsteorien, ønskede at foretage rejsen. Lægerne blev forfærdede, da de fik at vide, at Alain skulle leve af fisk og skaldyr og drikke havvand. I starten var rejsen ikke tænkt som en solo-rejse, men som en gruppe på tre personer. Men som det altid sker, er praksis meget forskellig fra teori, implementering af en plan fra den oprindelige idé. Da Bombar modtog en gummibåd designet til sejlads, på størrelse med en personbil, stod det klart, at tre personer simpelthen ikke kunne passe der på en lang rejse. Båden havde en længde på 4,65 meter og en bredde på 1,9 meter.
Det var en tæt oppustet gummipølse, bøjet i form af en langstrakt hestesko, hvis ender var forbundet med en træstævn. Lyse træslæder lå på den flade gummibund. Sideflyderne bestod af 4 rum, som blev pustet op og tømt uafhængigt af hinanden. Båden bevægede sig ved hjælp af et firkantet sejl med et areal på omkring tre kvadratmeter. Bombar kaldte dette "fartøj" symbolsk - "kætter"! Der var intet ekstra udstyr i - kun det yderst nødvendige kompas, sekstant, navigationsbøger, førstehjælpskasse og fotoudstyr.
Tidligt om morgenen den 25. maj 1952 bugserede en speedbåd Heretic så langt som muligt fra havnen i Fontvieille, så båden blev fanget af strømmen og ikke kastet tilbage på kysten. Og da skibene, der fulgte med båden, gik, og Bombar og Palmer blev efterladt alene blandt de fremmede elementer, faldt frygten. Alain skriver: ”Det faldt pludselig over os, som om det sidste skibs forsvinden ud over horisonten havde ryddet vejen for det... Så måtte vi opleve frygt mere end én gang, ægte frygt, og ikke denne øjeblikkelige angst forårsaget af sejlads. Ægte frygt er sjælens og kroppens panik, gal i en kamp med elementerne, når det ser ud til, at hele universet ubønhørligt vender sig imod dig." Og at overvinde frygt er ikke mindre vanskelig en opgave end at bekæmpe sult og tørst. Bombard og Palmer tilbragte to uger i Middelhavet. I løbet af denne tid rørte de ikke nødreservatet, og nøjedes med, hvad havet gav dem. Det var selvfølgelig meget svært. Men Bombar indså, at hans første oplevelse var en succes, og han kunne forberede sig på en lang rejse. Jack Palmer, i øvrigt, en erfaren lystsejler, som tidligere havde foretaget en solo-rejse over Atlanterhavet på en lille yacht, men rigeligt udstyret med alt nødvendigt, nægtede dog at friste skæbnen yderligere. To uger var nok for ham, han blev skræmt ved tanken om at spise rå fisk i lang tid, sluge grimt, skønt sundt plankton, drikke saft presset ud af fisk og fortynde det med havvand.
Bombar besluttede bestemt at fortsætte det planlagte eksperiment. Først skulle han overvinde stien fra Middelhavet til Casablanca, langs Afrikas kyst, derefter fra Casablanca til De Kanariske Øer. Og først derefter sejle over havet ad den rute, som alle sejlskibe, inklusive Columbus' karaveller, gik til Amerika i mange århundreder. Denne rute ligger væk fra moderne søveje, så det er svært at regne med at møde nogen skibe. Men det er netop det, der så at sige passede Bombard til oplevelsens "renhed". Mange afholdt lægen fra at fortsætte sejladsen, efter at han sikkert havde dækket ruten fra Casablanca til De Kanariske Øer på 11 dage på kætteren. Desuden fødte Bombards kone Ginette i begyndelsen af september en datter i Paris. Men efter at have fløjet fra Las Palmas til Paris i et par dage og set sine slægtninge, fortsatte lægen de sidste forberedelser til afrejsen. Søndag den 19. oktober 1952 tog en fransk yacht kætteren ud af havnen i Puerto de la Luz (dette er havnen i hovedstaden på De Kanariske Øer, Las Palmas) ud i havet. Den gunstige nordøstlige passatvind førte båden længere og længere fra Jorden. Hvor mange utrolige vanskeligheder måtte Bombar opleve!
På en af de første nætter blev Bombar fanget i en voldsom storm. Båden var helt fyldt med vand, kun de mægtige gummiflydere var synlige på overfladen. Det var nødvendigt at redde vandet, men det viste sig, at der ikke var nogen bailer, og det tog to timer at redde vandet med en hat. Han skrev i sin dagbog: ”Den dag i dag kan jeg ikke selv forstå, hvordan det lykkedes mig, kold af rædsel, at holde ud på denne måde i to timer. Skibbrud, vær altid mere stædig end havet, og du vil vinde! Efter denne storm troede Bombar, at hans "kætter" ikke kunne kæntre, det var som et vandfly eller en platform, som om det gled på vandoverfladen. Et par dage senere kom navigatøren ud for endnu en ulykke - sejlet brast på grund af et vindstød. Bombar erstattede den med en ny reserve, men en halv time senere rev en anden byge den af og bar den ud i havet, som en let drage. Jeg måtte omgående reparere den gamle og fortsætte med at gå under den i de resterende 60 dage.
I princippet tog Bombar ingen fiskestænger eller net, bortset fra plankton, som det sømmer sig for en skibbruden person. Han lavede en harpun ved at binde en kniv med en buet spids til enden af en åre. Med denne harpun fangede jeg min første fisk - en brasen. Og han lavede de første fiskekroge af hendes knogler. Selvom biologer inden sejladsen skræmte lægen, at han ikke ville kunne fange noget langt fra kysten, viste det sig, at der var mange fisk i det åbne hav. Hun var frygtløs og fulgte bogstaveligt talt med båden under hele rejsen. Der var især mange flyvefisk, som om natten stødte ind i sejlet og faldt i båden, og hver morgen fandt Bombar fra fem til femten stykker. Udover fisk spiste Bombar også plankton, som ifølge ham smager lidt af krillpasta, men har et uskønt udseende. Af og til blev han hooked på fugle, som han også spiste rå og smed kun skind og fedt væk. Under sejladsen drak lægen havvand i omkring en uge, og resten af tiden blev der presset saft fra fisken. Friskvand kunne opsamles i små mængder i form af kondens på forteltet efter kølige nætter. Og først i november, efter en kraftig tropisk regn, lykkedes det med det samme at samle omkring 15 liter ferskvand.
Fra konstant eksponering for et fugtigt miljø, fra saltvand og usædvanlig mad, begyndte acne at dukke op på Bombars krop, hvilket forårsagede alvorlig smerte. De mindste sår og ridser begyndte at stivne og helede ikke i lang tid. Fingerneglene var vokset helt ind i kødet, og der blev også dannet pustler under dem, som lægen selv åbnede uden bedøvelse. For at toppe det begyndte huden på mine ben at skalle af i stykker, og neglene på fire af mine fingre faldt ud. Men blodtrykket forblev normalt hele tiden. Bombar holdt observationer af sin tilstand under hele rejsen og skrev dem ned i en dagbog. Da der var tropisk regn i flere dage i træk, og der var vand overalt - over og under, alt i båden var gennemblødt af det, skrev han ned: "Sindstilstanden er munter, men på grund af den konstante fugtighed , dukkede fysisk træthed op." Den brændende sol og ro, der satte ind i begyndelsen af december, var dog endnu mere smertefuld. Det var dengang, at Bombar skrev sit testamente, fordi han mistede tilliden til, at han ville nå Jorden i live. Under rejsen tabte han sig 25 kilo, og hæmoglobinniveauet i hans blod faldt til kritisk. Og alligevel svømmede han! Den 23. december 1952 nærmede kætteren sig kysten af øen Barbados. Han måtte bruge omkring tre timer på at gå rundt om øen på den østlige side, hvor der var kraftig brænding på grund af revene, og lande på den mere rolige vestlige kyst.
En flok lokale fiskere og børn ventede på ham på kysten, som straks skyndte sig ikke kun for at se på den, men også for at tage alle tingene fra båden. Bombard var mest bange for, at hans nødforsyning af mad, forseglet ved afgang, ville blive stjålet, som han skulle efterlade urørt til undersøgelse på den første politistation. Det nærmeste sted, som det viste sig, var mindst tre kilometer væk, så Bombar måtte finde tre vidner, der vidnede om integriteten af emballagen til denne forsyning, og derefter distribuere den til lokale beboere, hvilket de var meget glade for. Bombard skriver, at han senere blev bebreidet for ikke straks at forsegle sin skibslog og hans noter for at bevise deres ægthed. Tilsyneladende, siger han, har disse mennesker ingen idé om, "hvordan en person har det, når han træder i land efter 65 dage tilbragt helt alene og næsten uden bevægelse."
Således endte denne fantastiske bedrift i navnet på at redde livet for dem, der befinder sig overbord mod deres vilje. Rejsen på kætteren og udgivelsen af bogen Overboard at Will var Bombards fineste time. Det var takket være ham, at London Maritime Safety Conference i 1960 besluttede at udstyre skibe med redningsflåder. Efterfølgende foretog han mere end én rejse til forskellige formål, studerede søsyge og vands bakteriedræbende egenskaber og bekæmpede forurening i Middelhavet. Men hovedresultatet af Bombars liv (A.B. døde den 19. juli 2005) er fortsat de ti tusinde mennesker, der skrev til ham: "Hvis det ikke var for dit eksempel, ville vi være døde!"
Mens han stadig studerede på Det Medicinske Fakultet, blev Alain Bombard interesseret i problemerne med at overleve under ekstreme forhold. Efter at have studeret historierne om mennesker, der overlevede skibsvrag, blev Bombard overbevist om, at rigtig, rigtig mange overlevede, idet de trådte over de medicinske og fysiologiske standarder, som blev fastsat af videnskabsmænd. Folk overlevede utroligt meget med lidt vand og mad, i kulden og under den brændende sol, i storme og stilhed, på flåder og i både, på den femte, tiende og endda halvtredsindstyvende dag efter katastrofen.
Bombar satte sejl for at bevise ud fra sin egen erfaring, at:
En person vil ikke drukne ved at bruge en oppustelig tømmerflåde,
En person vil ikke dø af sult eller få skørbug, hvis han spiser plankton og rå fisk,
En person vil ikke dø af tørst, hvis han drikker juice presset fra fisk og havvand i 5-6 dage.
Han ville også rigtig gerne bryde traditionen, hvor jagten på skibbrudne varede en uge eller i sjældne tilfælde ti dage.
Overbord efter behag
I starten var svømning ikke beregnet til at være solo. Bombar ledte længe efter en ledsager, selv annonceret i aviser. Men brevene kom fra selvmord (tag mig venligst med på rejsen, for jeg har allerede forsøgt at begå selvmord tre gange uden held), skøre mennesker (jeg er en meget god rejsekammerat, og desuden vil jeg give dig tilladelse til at spise mig, når du er sulten) eller ikke særlig smarte angribere (jeg foreslår at teste din teori på min familie, først beder jeg dig om at acceptere min svigermor i besætningen, jeg har allerede modtaget hendes samtykke). Ekspeditionens hovedsponsor bad også om at gå ombord, der vejede 152 kg og så dette som en ubestridelig fordel i forhold til den tynde Bombar. Til sidst blev en arbejdsløs lystsejler, panamanske Jack Palmer, fundet. Bombard bebrejdede ham ikke på nogen måde, men efter to ugers testrejse fra Monaco til øen Mallorca, hvor forskerne kun spiste to havaborre, flere skeer plankton og drak flere liter havvand, opgav Jack Palmer yderligere eksperimenter. Han nægtede ikke kun den mest alvorlige pine, men også verdensomspændende berømmelse.
Bombar efterlod Las Palmas alene. Han døbte stolt sin båd Kætter. Det var en tæt oppustet gummiputter, 4 m 65 cm lang og 1 m 90 cm bred, med en træstævn og let trægulv i bunden. Kætteren flyttede ved hjælp af et firkantet sejl, der målte cirka 1,5 x 2 m. Indtrækkelige køl, årer, mast, hejser og andet udstyr var ekstremt enkelt og ubelejligt.
Men kætteren begyndte straks at bevæge sig i den rigtige retning, fordi Bombar valgte den vej, Columbus trådte. Alle sejlskibe sejlede til Amerika på denne måde: passatvinde og strømme bragte dem uundgåeligt til Amerikas kyster. Men hver navigatør brugte tid på at krydse Atlanten afhængigt af fartøjets sødygtighed og held. Passatvinden blæser jo uregelmæssigt, som Bombard selv kunne bekræfte, da han sad fast 600 miles fra Barbados i næsten en halv måned.
I de allerførste nætter, stadig ikke langt fra den kanariske kyst, blev Bombar fanget i en storm. Selv hvis man ville, var det umuligt aktivt at modstå bølgerne på en gummibåd, man kunne kun redde vandet. Han tænkte ikke på at tage øsen med, så han brugte sin hat, blev hurtigt svag, mistede bevidstheden og vågnede i vandet. Båden var fuldstændig fyldt med vand, kun gummiflydere var tilbage på overfladen. Inden båden var flydende, reddede han vand i to timer: hver gang nyt vand ophævede alt hans arbejde.
Så snart stormen lagde sig, skete der en ny katastrofe - sejlet brast. Bombar erstattede den med en reserve, men en halv time senere ramte en byge og rev det nye sejl af og bar det væk sammen med alle fastgørelserne. Bombar måtte sy den gamle op og fortsætte med at gå under den i de resterende 60 dage.
I princippet tog han ingen fiskestænger eller garn med sig, han besluttede at lave dem af improviserede midler, som det sømmer sig for en skibbruden. Han bandt en kniv til enden af åren og bøjede spidsen for at danne en harpun. Da han harpunerede den første brasen, fik han også de første fiskekroge, som han lavede af fiskeben.
På trods af biologernes advarsler opdagede Bombard, at der er mange fisk i det åbne hav, og de er ikke sky, og alle deres arter, i modsætning til kystnære, er spiselige rå. Bombar fangede også fugle, som han også spiste rå, gnavede knoglerne hvide og smed kun huden og underhudsfedtet væk. Han spiste også plankton og betragtede det som en sikker kur mod skørbug. Jeg drak havvand i omkring en uge, og resten af tiden drak jeg juice presset fra fisk.
Han ramte de irriterende hajer med en åre. En af hajerne angreb mere beslutsomt end de andre og var ikke bange for slag. Bombar antog, at hun allerede havde smagt menneskekød og dræbte hende ved at skære hendes mave over med en kniv. Båden kunne også blive ødelagt af sværdfisk og sejlbåde, der hoppede op af vandet i nærheden. Om natten rev et ukendt dyr af og tyggede med sine enorme kæber en markise af gummieret stof. Men den farligste af alle hajerne var skallerne, der redede i de limede sømme, de voksede hurtigt og kunne rive gummiet i stykker.
I rolige stunder badede Bombar, men badning hjalp ikke med at slippe af med de talrige bylder på kroppen. Fra vandet og konstant vådt tøj kløede kroppen, huden hævede og faldt af i bånd, og af en eller anden grund voksede neglene hurtigt og dybt ind i fingrene og forårsagede stærke smerter.
Efter at have overlevet meget, nærmede Bombar sig endelig Barbados' kyster. Han var en erfaren rejsende og havde ikke travlt med at lande på land. Sådan beskriver han dette øjeblik i sin bog: En ven i nød! Når du endelig ser land, vil det se ud for dig, at alle dine ulykker er forbi. Men skynd dig ikke! Utålmodighed kan ødelægge alt. Husk, at halvfems procent af ulykkerne sker, når du lander på jorden. Bombar havde ikke travlt, gav tegn og gik langs kysten. I slutningen af rejsen blev han et tilfældigt vidne til tragedien, havet viste ham, at det havde sluppet ham, men kunne have ødelagt ham. For øjnene af ham blev en fiskerbåd sammen med fem fiskere sænket af en kæmpe brydende bølge.
Bombar gik rundt på øen og landede på den vestlige kyst, som vender ud mod Det Caribiske Hav, som er roligere end Atlanterhavet, og som nu huser resorthoteller, men dengang var der kun øde strande. Bombard brugte tre timer på at overvinde barriere-revet, og på stranden blev han allerede mødt af to hundrede tyvende sorte. Da de begyndte at fjerne og fjerne alt værdifuldt fra båden, indså Bombar, at han endelig ikke var alene, men blandt mennesker, på fast grund. Han indså, at han havde revet sit liv fra havet. Og selvom han af egen fri vilje blev kastet over bord, beviste han, at enhver skibbruden kan overleve to måneder uden mad eller frisk vand.
Havvand eller fiskejuice?
Og umiddelbart efter rejsen, og tyve år senere, rådede Alain Bombard: Du kan drikke havvand i seks dage i træk, derefter tre dage kun ferskvand, derefter seks dage havvand, derefter tre dage ferskvand, og så videre som længe du vil. Og i sidste ende vil du blive frelst. Livet venter på dig!
Hovedmodstanderen, lægen Hannes Lindemann, testede Bombards præstationer to gange af egen erfaring. I 1955 sejlede han i 65 dage ad samme rute i en pirog af træ. Og et år senere tog han rejsen fra Las Palmas til øen Saint Martin i kajak på 72 dage. Han overlevede også. Desuden var hans tests sværere end Bombars. For eksempel vendte en storm op og ned på hans kajak, og Lindemann døde næsten.
Men efter to rejser kom Lindemann med en endelig konklusion: Siden menneskeheden har eksisteret, ved alle, at man ikke kan drikke havvand. Men nu er der kommet en besked om det modsatte, forudsat at kroppen ikke er dehydreret. Pressen opfangede sensationen, og beskeden fik en varm respons blandt amatører. Jeg vil sige dette: selvfølgelig kan du drikke havvand, for du kan også tage gift i passende doser. Men at anbefale skibbrudne at drikke havvand er mildest talt en forbrydelse.
I begyndelsen af 60'erne foretog læger fra forskellige lande forskning på frivillige og interviewede også skibbrudsoverlevende. Og det blev opdaget, at af de 977 skibbrudne, der drak havvand, døde næsten 40 %. Men ud af 3994, der ikke drak en dråbe havvand, døde kun 133. Mange anså tallene for overbevisende. I 1966 advarede Verdenssundhedsorganisationen officielt mod at drikke havvand. Lægerne lukkede endelig emnet.
I alt drak Alain Bombard havvand i to uger (med en pause for at genoprette kroppen i Las Palmas). Resten af tiden drak han saft presset fra fanget fisk. Siden da har mange forskere forsøgt at afgøre, om det er muligt at drikke, hvis ikke havvand, så i hvert fald fiskejuice. Her er, hvad den russiske forsker Viktor Volovich fandt ud af: En fisks krop består af 80 % vand. Men for at udtrække det har du brug for en speciel enhed, noget som en bærbar presse. Men selv med dens hjælp er det ikke muligt at presse meget vand ud. For eksempel kan du fra 1 kg havaborre kun få 50 g juice, coryphaena-kød giver 300 g, fra tun- og torskekød kan du si 400 g af en uklar fiskeduftende væske. Måske ville denne drik, som ikke er særlig behagelig for smagen, hjælpe med at løse problemet, hvis ikke der var et alvorligt problem - det høje indhold af stoffer i den, der ikke er ligeglade med mennesker. En liter fiskejuice indeholder således 80-150 g fedt, 10-12 g nitrogen, 50-80 g proteiner og en mærkbar mængde natrium-, kalium- og fosforsalte.
Efter mange års forskning viste det sig, at fiskejuice kun i meget ringe grad kan tjene til at slukke tørsten: Kroppen bruger næsten al den væske, den drikker, til at fjerne stofferne i juicen.
Sammensætningen af salte i havvand er konstant overalt, kun vandets saltholdighed ændres. Det salteste vand er i Det Røde Hav, i Aqaba-bugten, dets saltholdighed er 41,5 g pr. liter. På andenpladsen ligger Middelhavet ud for Tyrkiets kyst med vandsaltindhold på 39,5 g pr. liter. I Atlanterhavet, i troperne og subtroperne er saltindholdet også meget højt - 37,5 g pr. liter. I Sortehavet er saltindholdet halvt så meget - 17-19 gram per liter, og i Finske Bugt er det endda 3-4 gram per liter.
Med mad modtager en person 15-25 g salt om dagen. Overskydende salte udskilles gennem nyrerne. For at fjerne 37 g salte modtaget med en liter havvand skal du bruge 1,5 liter vand, dvs. Til den liter du drikker, skal kroppen tilføre yderligere en halv liter fra sine egne reserver. Derudover kan nyrerne maksimalt udskille 200 g salte fra kroppen, selv med tilstrækkelig væske. Før eller senere (efter 1-4 dage) holder nyrerne op med at klare belastningen, og koncentrationen af salte i kroppen stiger. Salte beskadiger indre organer (nyrer, tarme, mave) og forstyrrer nervesystemets funktion. Død som følge af saltforgiftning er almindelig blandt grise, der fodres med affald fra køkkener og restauranter. Mennesker er mere modstandsdygtige over for virkningerne af salte end dyr. Før man dør af skader på indre organer, opstår der en psykisk lidelse, personen bliver skør og kan begå selvmord.
I øjeblikket, med instruktioner og instruktioner til nødstedte (redningsudstyr er udstyret med sådanne instruktioner), er forbrug af havvand strengt forbudt.
Poon Lim, en sømand på en amerikansk transport sænket af japanerne under Anden Verdenskrig, var strandet på en langbåd i Stillehavet i 133 dage med meget lidt vand og ingen mad. Den spiste fisk, krabber og rejer, som blev viklet ind i virvaret af alger. Han strakte sin tilgængelige forsyning af vand i 55 dage, og i de resterende dage drak han kun havvand.
I 1945 sejlede en ung sølæge Pyotr Eresko i 37 dage i Sortehavet på en båd, uden nogen forsyning af ferskvand, og drak kun havvand.
William Willis, en solo-navigatør, der efter Thor Heyerdahls eksempel i 1959 sejlede på balsaflåden. Syv søstre drak ifølge ham mindst to kopper havvand om dagen og oplevede ikke den mindste skade af det.
Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky og Ziganshin, soldater fra en pram, der blev båret ud i havet, drak kun regnvand og rustent vand fra motorens kølesystem og ikke en dråbe havvand. De vidste intet om Bombard eller forskningen i 60'erne. De overlevede, selvom de i 49 dage kun havde tre spande kartofler, et brød, en krukke fedt, fire læderbælter og en halt harmonika, og ingen fisk blev fanget i det stormfulde iskolde hav.
Fineste time og endelige resultater
Rejsen på kætteren og udgivelsen af bogen Overbord efter eget valg var Bombars fineste time. Ved at udvikle sin succes argumenterede han for behovet for obligatorisk at udstyre alle skibe med redningsflåder. Men på London Maritime Safety Conference i 1960 blev beslutningen om oppustelige redningsmidler truffet uden Bombards deltagelse eller ligefrem at nævne hans navn. Men i nogen tid blev oppustelige flåder ikke kaldt andet end bombarder. Hvad skete der?
I efteråret 1958 i Frankrig, i surfstriben på lavvandet ved Ethel-flodens udmunding, besluttede Alain Bombard og en gruppe på seks frivillige at demonstrere for lokale fiskere effektiviteten af en oppustelig tømmerflåde. Han satte sig selv til opgave at krydse de brydende bølger frem og tilbage. Først gik alt som planlagt. Flåden modstod fem enorme bølger, dækkede halvdelen af surfstriben, men den sjette bølge væltede den. Alle syv endte i vandet. Men da alle havde redningsveste på, druknede ingen. I mellemtiden tilkaldte observatører på land en redningsbåd. Redningsfolk, der var også syv af dem, fangede Bombard og de frivillige og slæbte dem op på båden. Båden virkede så pålidelig for de reddede, at de tog deres redningsveste af, men redningsfolkene havde dem ikke lige fra begyndelsen. Og så stoppede motorerne. Så viste det sig, at rebet fra flåden var viklet rundt om propellerne. En frygtelig ting skete: De brusende bølger vendte båden på hovedet. Alle 14 mennesker endte under den, i luftklokken. Alain Bombard, der svømmede bedst, dykkede efter hjælp. Men det var umuligt at hjælpe i en sådan situation, ni mennesker døde. Bombar og hans tilhængere hævdede, at det bare var en ulykke. Under hensyntagen til tragedien begyndte redningsflåder at blive udstyret med lommer for at øge stabiliteten, som, når de er fyldt med vand, fungerer som ballast, hvorfor det er ret svært at vende en moderne redningsflåde. Flåderne blev forbedret, men Bombars omdømme blev håbløst skadet.
I dag huskes Bombard kun for sin første rejse og sin bog. Derefter foretog han rejser mere end én gang til forskellige formål. Han var den første til at bevise, at radioaktivt affald ikke skulle dumpes i havet. Men for 40 år siden var dette ikke så indlysende, som det er nu. Han studerede søsyge og havvandets bakteriedræbende egenskaber og bekæmpede forurening i Middelhavet. Men hovedresultatet af Bombars liv forbliver de ti tusinde mennesker, der skrev til ham: Hvis ikke for dit eksempel, ville vi være døde.
Alain Bombard - fransk biolog, læge, politiker.
Alain blev født i Paris den 27. oktober 1924. Som praktiserende læge på et hospital ved havet blev Alain Bombard bogstaveligt talt chokeret over det faktum, at titusinder og endda hundredtusinder af mennesker dør på havet hvert år! Og på samme tid døde en betydelig del af dem ikke af drukning, kulde eller sult, men af frygt, de døde kun fordi de troede på det uundgåelige i deres død.
De blev dræbt af fortvivlelse, mangel på vilje og tilsyneladende formålsløshed til at kæmpe for deres liv og deres kammeraters liv i ulykke. "Ore for legendariske skibsvrag, der døde for tidligt, jeg ved: det var ikke havet, der dræbte dig, det var ikke sulten, der dræbte dig, det var ikke tørsten, der dræbte dig døde af frygt,” fastslog Bombar bestemt og besluttede at bevise det med sin egen erfaring magten af mod og selvtillid.
Som læge, der kender menneskekroppens reserver godt, var Alain Bombard sikker på, at mange mennesker, der af den ene eller anden grund blev tvunget til at skille sig af med skibets komfort og flygte på både, flåder eller andre tilgængelige midler, døde længe før deres De mistede deres fysiske styrke: de blev dræbt af fortvivlelse.
I et ønske om at få uforberedte mennesker til at tro på sig selv, på evnen til at overvinde både naturens kræfter og deres tilsyneladende svaghed, besluttede Alain Bombard - ikke en perikon eller en sømand, men en almindelig læge - at tage ud på en rejse tværs over Atlanterhavet i en almindelig gummibåd.
Bombard brugte omkring et år på at forberede sig til rejsen, både teoretisk og psykologisk. Der var mange venner, der varmt støttede Bombars idé og ydede alle former for hjælp, men der var også skeptikere og dårligt stillede, og endda simpelthen fjendtlige mennesker. Ikke alle forstod ideens menneskelighed, de kaldte den endda et kætteri, og forfatteren selv en kætter. Som på trods af alle sine skeptikere kaldte Bombar sin båd "Kætter".
Alain Bombard beviste, at en person kan gøre meget, hvis han virkelig vil og ikke mister viljestyrken. Han er i stand til at overleve under de sværeste forhold, som han ved et uheld kan befinde sig i.
Rejsen på kætteren og udgivelsen af bogen Overboard at Will var Bombards fineste time. Det var takket være ham, at London Maritime Safety Conference i 1960 besluttede at udstyre skibe med redningsflåder. Efterfølgende foretog han mere end én rejse til forskellige formål, studerede søsyge og vands bakteriedræbende egenskaber og bekæmpede forurening i Middelhavet.
Men hovedresultatet af Bombars liv er stadig de ti tusinde mennesker, der skrev til ham: "Hvis det ikke var for dit eksempel, ville vi være døde!"
Denne mand kan ikke uden videre klassificeres som en fremragende "søulv", da han kun gik til søs to gange, begge gange på en båd uden ror og uden sejl. Imidlertid var hans bedrift en af menneskehedens mest fremragende præstationer i konfrontationen med havet.
Som praktiserende læge på et hospital ved havet blev Alain Bombar bogstaveligt talt chokeret over det faktum, at titusinder og endda hundredtusinder af mennesker dør på havet hvert år! Og på samme tid døde en betydelig del af dem ikke af drukning, kulde eller sult, men af frygt, de døde kun fordi de troede på det uundgåelige i deres død.
De blev dræbt af fortvivlelse, mangel på vilje og tilsyneladende formålsløshed til at kæmpe for deres liv og deres kammeraters liv i ulykke. "Ore for legendariske skibsvrag, der døde for tidligt, jeg ved: det var ikke havet, der dræbte dig, det var ikke sulten, der dræbte dig, det var ikke tørsten, der dræbte dig døde af frygt,” fastslog Bombar bestemt og besluttede at bevise det med sin egen erfaring magten af mod og selvtillid.
Hvert år dør op til halvtreds tusinde mennesker i redningsbåde og redningsbælte, og 90% af dem dør i løbet af de første tre dage! Det er ganske forståeligt, at under skibsvrag, uanset hvilken grund de opstår, bliver folk forvirrede og glemmer, at den menneskelige krop kan leve uden vand i ti dage og uden mad selv op til tredive.
Som læge, der kender menneskekroppens reserver godt, var Alain Bombard sikker på, at mange mennesker, der af den ene eller anden grund blev tvunget til at skille sig af med skibets komfort og flygte på både, flåder eller andre tilgængelige midler, døde længe før deres De mistede deres fysiske styrke: de blev dræbt af fortvivlelse. Og en sådan død overhalede ikke kun tilfældige mennesker på havet - passagerer, men også professionelle søfolk, der var vant til havet. For dem var denne vane forbundet med skibets dæk, pålidelig, selvom den rokkede på dønningen. De er vant til at se på havet fra højden af skibets skrog. Et skib er ikke kun et transportmiddel på vandet, det er også en psykologisk faktor, der beskytter den menneskelige psyke mod frygt for fremmede elementer. På et skib har en person tillid til, overbevisningen om, at han er forsikret mod mulige ulykker, at alle disse ulykker er forudset af erfarne designere og skibsbyggere, at en tilstrækkelig mængde af alle former for mad og vand opbevares i lastrummene. skibet i hele rejsens periode og endda derudover... .
Det var ikke uden grund, at man i sejlflådens dage sagde, at kun hvalfangere og pelssæljægere ser det rigtige hav, eftersom de angriber hvaler og sæler i det åbne hav fra små hvalbåde og nogle gange vandrer i lang tid i det åbne hav. tåge, båret væk fra deres skib af pludselige stormvinde. Disse mennesker døde sjældent: De var trods alt forberedt på at sejle havet på en båd i nogen tid. De vidste om dette og var klar til at overvinde elementerne på deres skrøbelige og alligevel pålidelige hvalbåde.
Selvom de af en eller anden grund mistede et skib i det åbne hav, tilbagelagde de enorme afstande og kom alligevel til land. Sandt nok heller ikke altid: hvis nogle døde, var det først efter mange dages stædig kamp, hvor de gjorde alt, hvad de kunne, efter at have opbrugt den sidste styrke i deres krop. Alle disse mennesker var mentalt forberedte på behovet for at bruge lidt tid på båden. Det var de sædvanlige forhold for deres arbejde.
I et ønske om at få uforberedte mennesker til at tro på sig selv, på evnen til at overvinde både elementernes kræfter og deres tilsyneladende svaghed, tog Alain Bombard - ikke en perikon eller en sømand, men en almindelig læge - ud på en rejse tværs over Atlanterhavet i en almindelig gummibåd.
Han var sikker på, at der var meget mad i havet, og man skulle bare kunne få denne føde i form af planktoniske dyr og planter eller fisk. Han vidste, at alt redningsudstyr på skibe - både, både, flåder - har et sæt fiskeliner, nogle gange net, de har visse redskaber til at fange liv i havet, og endelig kan de laves med improviserede midler. Med deres hjælp kan du få mad, da havdyr indeholder næsten alt, hvad vores krop har brug for. Selv ferskvand.
Havvand, indtaget i små mængder, kan dog hjælpe en person med at redde kroppen fra dehydrering. Lad os huske på, at polyneserne, som nogle gange blev båret langt fra landet af orkaner, vidste, hvordan de skulle kæmpe for deres liv og, måske vigtigst af alt, vænnede deres kroppe til at indtage havvand. Nogle gange stormede de polynesiske både i uger og måneder på det stormfulde hav, og alligevel overlevede øboerne ved at fange fisk, skildpadder, fugle ved at bruge saften fra disse dyr. De så ikke noget særligt i alt dette, da de var mentalt forberedt på sådanne problemer. Men de samme øboere døde lydigt på kysten med en komplet overflod af mad, da det blev kendt for dem, at nogen havde "forhekset" dem. De troede på trolddomsmagten, og det var derfor, de døde. På grund af frygt!..
Til udstyret i sin gummibåd tilføjede Bombar kun et planktonnet og en spydgevær.
Bombar valgte en usædvanlig rute for sig selv - langt fra handelsskibes søveje. Det var sandt, at hans "Kætter", som denne båd blev kaldt, skulle sejle i en varm zone af havet, men dette er en øde zone. Mod nord og syd er ruterne for kommercielle skibe.
Tidligere, som forberedelse til denne tur, tilbragte han og en ven to uger i Middelhavet. I fjorten dage nøjedes de med, hvad havet gav dem. Den første oplevelse af en lang rejse afhængig af havet var en succes. Selvfølgelig, og det var svært, meget svært!
Men hans kammerat, i øvrigt, en erfaren sømand, der krydsede Atlanterhavet på en lille yacht helt alene, men udstyret med alt nødvendigt i overflod, blev dog bange i sidste øjeblik og forsvandt simpelthen. To uger var nok til, at han nægtede at friste skæbnen yderligere. Han insisterede på, at han troede på Bombards idé, men han blev skræmt ved tanken om det kommende behov for igen at spise rå fisk, sluge healing, men så grim plankton og drikke saften presset fra fiskens krop, fortynde den med havvand . Han kan have været en modig sømand, men han var ikke en mand af samme form som Bombard: han havde ikke Bombards sans for formål.
Bombard forberedte sig på sin rejse teoretisk og mentalt. Som læge vidste han, at vand er meget vigtigere end mad. Og han udforskede snesevis af fiskearter, som han kunne støde på i havet. Disse undersøgelser viste, at fra 50 til 80 % af vægten af fisk er vand, og at det er friskt, og at kroppen af havfisk indeholder væsentligt mindre salt end kød fra pattedyr.
Efter omhyggeligt at have kontrolleret mængden af forskellige salte opløst i havvand, blev Bombard overbevist om, at bortset fra bordsalt indeholder hver 800 gram havvand omtrent den samme mængde andre salte som en liter forskelligt mineralvand. Vi drikker disse vande – ofte med stor gavn. Under sin rejse blev Bombar overbevist om, at det er ekstremt vigtigt at forhindre dehydrering af kroppen i de første dage, og så vil det ikke være skadeligt for kroppen at reducere vandrationen i fremtiden. Således understøttede han sin idé med videnskabelige data.
Bombar havde mange venner, men der var også skeptikere og dårlige ønsker, og folk var simpelthen fjendtlige over for ham. Ikke alle forstod menneskeheden i hans idé. Aviserne ledte efter en sensation, og da der ikke var nogen, fandt de på det. Specialisterne var enstemmigt indignerede: skibsbyggerne - at Bombard skulle krydse havet på en båd, der angiveligt ikke kunne kontrolleres; sømænd - for han er ikke sømand, men kom nu... lægerne var forfærdede over, at Bombard skulle leve af fisk og skaldyr og drikke havvand.
Som om han udfordrede alle sine skeptikere, kaldte Bombar sin båd "The Heretic"...
Forresten støttede folk, der er godt bekendt med historien om navigation og skibsvrag, varmt Bombards idé. Desuden var de sikre på, at eksperimentet ville blive en succes.
Alain Bombard sejlede over havet i femogtres dage. I de allerførste dage tilbageviste han "eksperternes" forsikringer om, at der ikke var nogen fisk i havet. Mange bøger om havene er fulde af udtryk som "ørkenhav", "vandørken"...
Bombar beviste, at dette langt fra er sandt! Det var bare svært at se livet i havet fra store skibe. Det er en anden sag på en tømmerflåde eller båd! Herfra kan du observere havets mangfoldige liv - livet, nogle gange ukendt, uforståeligt, fuld af overraskelser. Havet er ofte øde under mange ugers rejse, men det er beboet både nat og dag af skabninger, der kan være nyttige eller skadelige for mennesket. Havets fauna er rig, men vi ved stadig lidt om den.
Alain Bombard beviste, at en person kan gøre meget, hvis han virkelig vil og ikke mister viljestyrken. Han er i stand til at overleve under de sværeste forhold, som han ved et uheld kan befinde sig i. Ved at beskrive dette hidtil usete selveksperiment i bogen "Overboard of His Own Will", som solgte millioner af eksemplarer, kan Alain Bombard have reddet titusindvis af liv for de mennesker, der befandt sig alene med de fjendtlige elementer - og ikke var bange. .