I 1803 - 1806 fandt sted første russiske jordomsejling, hvis leder var Ivan Kruzenshtern. Denne tur inkluderede 2 skibe "Neva" og "Nadezhda", som blev købt af Yuri Lisyansky i England for 22.000 pund sterling. Kaptajnen for slupen Nadezhda var Krusenstern, kaptajnen på Neva var Lisyansky.
Denne tur rundt i verden havde flere mål. Først skulle skibene sejle til Hawaii-øerne, runde Sydamerika, og fra dette tidspunkt fik ekspeditionen ordre til at splitte op. Ivan Kruzenshterns hovedopgave var at sejle til Japan; han var nødt til at levere Ryazanov der, som til gengæld skulle indgå handelsaftaler med denne stat. Herefter skulle Nadezhda have studeret Sakhalins kystzoner. Lisyanskys mål omfattede levering af last til Amerika, indirekte at demonstrere over for amerikanerne hans vilje til at beskytte og forsvare deres købmænd og sømænd. Herefter skulle "Neva" og "Nadezhda" mødes, tage et læs pelse ombord og, efter at have kredset om Afrika, vende tilbage til deres hjemland. Alle disse opgaver blev udført, dog med mindre fejl.
Den første russiske jordomsejling blev planlagt tilbage på Catherine II's tid. Hun ville sende den modige og uddannede officer Mulovsky på denne rejse, men på grund af hans død i slaget ved Hogland fik kejserindens planer en ende. Hvilket igen forsinkede denne utvivlsomt nødvendige kampagne i lang tid.
Om sommeren, den 7. august 1803, forlod ekspeditionen Kronstadt. Skibene stoppede først i København, derefter satte de kursen mod Falmouth (England). Der blev det muligt at tætne undervandsdelen af begge skibe. Den 5. oktober satte skibene til søs og satte kursen mod øen. Tenerife, og den 14. november krydsede ekspeditionen ækvator for første gang i russisk historie. Denne begivenhed blev markeret af en højtidelig kanonsalve. En alvorlig test for skibene lå forude nær Kap Horn, hvor mange skibe som bekendt sank på grund af konstante storme. Der var heller ingen indrømmelser for Kruzenshterns ekspedition: i hårdt dårligt vejr mistede skibene hinanden, og Nadezhda blev kastet langt mod vest, hvilket forhindrede dem i at besøge Påskeøen.
Den 27. september 1804 kastede Nadezhda anker i havnen i Nagasaki (Japan). Forhandlinger mellem den japanske regering og Ryazanov var mislykkede, og uden at spilde et minut gav Kruzenshtern ordre om at gå til søs. Efter at have udforsket Sakhalin tog han tilbage til Peter og Paul Harbor. I november 1805 sejlede Nadezhda hjemad. På vej tilbage mødtes hun med Lisyanskys Neva, men de var ikke bestemt til at ankomme sammen til Kronstadt - rundt om Kap det Gode Håb mistede skibene igen hinanden på grund af stormfulde forhold. "Neva" vendte hjem den 17. august 1806 og "Nadezhda" den 30. i samme måned og fuldførte dermed den første jorden rundt ekspedition i russisk historie.
Ivan Kruzenshtern og Yuri Lisyansky blev venner inden for murene af Naval Cadet Corps, som var placeret i Kronstadt på det tidspunkt. Ivan kom fra en russificeret tysk adelsfamilie, en efterkommer af den tyske diplomat Philip Krusenstern. Han blev født i 1770 i en dommerfamilie og tilbragte sin ungdom i Estland. Yuri var tre år yngre end sin ven. Han kom for at studere i Kronstadt fra Lille Rusland - han var søn af ærkepræsten i Johannes Evangelistens Kirke i byen Nezhin. De unge fandt nemt et fælles sprog og drømte sammen om fjerne rejser.
"Den første russiske verdensomspændende ekspedition ledet af Grigory Mulovsky skulle finde sted tilbage i 1788. Men dens start blev forhindret af krigen med Sverige,” fortalte professor i St. Petersburg State University, doktor i historiske videnskaber Kirill Nazarenko til RT.
Krusenstern og Lisyansky drømte om at deltage i rejsen under Mulovskys ledelse, men skæbnen bestemte noget andet. På grund af krigen blev unge mennesker tidligt løsladt fra flådekorpset og sendt til den aktive flåde. Den 17-årige midtskibsmand Kruzenshtern kom stadig under Mulovskys kommando, men ikke på ekspeditionen, men på skibet "Mstislav", som deltog i krigen med svenskerne. Ivan udmærkede sig i kampe og blev noteret af sin kommandant. Mulovskij døde imidlertid i slaget nær øen Öland, og russiske søfolks første jordomsejling blev udsat på ubestemt tid.
- Ivan Krusenstern og Yuri Lisyansky
- Wikimedia
Efter at have deltaget i kampene i 1790 blev Krusenstern forfremmet til løjtnant. I 1793 blev han sendt for at studere i Royal Navy of Great Britain. Ivan deltog i fjendtligheder mod franske skibe ud for Nordamerikas kyst, og nåede derefter Indien og Kina gennem Sydafrika. Briterne ønskede ikke at tage udlændinge med på skibe, der skulle til Asien, og Krusenstern måtte til Indien på en fregat, der knap kunne flyde, som engelske søfolk var bange for at ansætte på.
Krusenstern vendte først tilbage til Rusland i 1799 og havde et ry som en rigtig havulv. Hjemme begyndte han at fremme ideen om at organisere en russisk ekspedition rundt om i verden. Paul I var ikke interesseret i hans plan, men Alexander I, der besteg tronen i stedet for ham, godkendte efter forslag fra ledelsen af det russisk-amerikanske selskab, som ledte efter alternative ruter til Alaska, Kruzenshterns planer. Det blev besluttet at udstyre ekspeditionen på to slupper - Nadezhda og Neva. Kruzenshtern besluttede at lede Nadezhda selv og tilbød kommandoen over den anden slup til sin barndomsven Lisyansky. Han var straks enig.
Lad os tage på vejen!
"I anden halvdel af det 18. århundrede blev ekspeditioner rundt om i verden et tegn på sømagternes rigdom og modenhed. England og Frankrig var især aktive i denne forstand. I 1803 var det Ruslands tur,” bemærkede Kirill Nazarenko.
Ud over den rent geografiske blev Kruzenshterns og Lisyanskys ekspedition betroet flere flere missioner: sømændene skulle studere rentabiliteten af søtransport af varer fra den europæiske del af Rusland til Alaska, forsøge at etablere økonomiske bånd mellem russisk Amerika og Kina og levere udsending Nikolai Rezanov til Japan.
”Set fra det 21. århundredes perspektiv ser vi selvfølgelig den geografiske mission som den vigtigste, men dengang var alt ikke så enkelt. Det er umuligt at sige med sikkerhed, hvad der var vigtigere dengang: At sætte russiske navne på kortet eller organisere handel med sælskind med Kina,” understregede eksperten.
Før rejsens start inspicerede Alexander I personligt skibene og var tilfreds med dem. Vedligeholdelsen af den ene af dem blev påtaget af det kejserlige statskasse, og den anden af det russisk-amerikanske kompagni. Begge slupper fløj officielt med krigsflag.
Eksperter understreger, at ekspeditionslederens identitet var resultatet af en afbalanceret beslutning fra de russiske myndigheder. “På trods af Krusensterns indledende initiativ havde Sankt Petersborg hypotetisk set hundredvis af andre kandidater. Lederen af ekspeditionen skulle på samme tid være en god søofficer, en fremragende organisator, en forretningsfører og en diplomat. I sidste ende besluttede de, at det var Kruzenshtern, der havde den optimale balance mellem alle disse kvaliteter,” fortalte Konstantin Strelbitsky, formand for Moscow Fleet History Club, til RT.
- Sloops "Nadezhda" og "Neva"
- Wikimedia
Kruzenshtern og Lisyansky valgte officerer til deres hold efter dem selv. Blandt dem var den fremtidige opdager af Antarktis Thaddeus Bellingshausen og Stillehavets opdagelsesrejsende Otto Kotzebue. Sømænd blev udelukkende rekrutteret blandt frivillige og tilbød dem en meget betydelig løn for disse tidspunkter - 120 rubler om året. Krusenstern blev tilbudt at involvere britiske sømænd i holdet, men han afviste denne idé.
Kandidaturerne fra nogle af ekspeditionsdeltagerne viste sig at være "bragt ned ovenfra" - vi taler især om udsendingen Rezanov med hans følge, flere videnskabsmænd og "velopdragne" unge mennesker blandt repræsentanterne for St. Petersborg sekulære samfund. Og mens Kruzenshtern nemt fandt et fælles sprog med videnskabsmændene, opstod der alvorlige problemer med de andre.
For det første var blandt repræsentanterne for det "sekulære samfund" vagtens eventyrer og duellist, løjtnant grev Fjodor Tolstoj, som besluttede at flygte fra Rusland i et stykke tid for at undgå straf for en anden lovovertrædelse. På skibet opførte Tolstoj sig trodsigt. En dag viste han sin tamme abe, hvordan man smører papir med blæk og sendte det ind i Krusensterns kahyt, hvorved nogle af ekspeditionslederens notater gik helt tabt. En anden gang fik han skibspræsten fuld og limede sit skæg fast på dækket. I et tæt hold var en sådan adfærd fyldt med store problemer, så i Kamchatka satte Kruzenshtern Tolstoy i land.
- Nikolay Rezanov
- Wikimedia
For det andet blev det allerede under rejsen klart af hemmelige instruktioner, at udsending Rezanov, der tvang søfolkene med sit store følge, også var udstyret med ekstremt brede beføjelser. Som et resultat skændtes Kruzenshtern og Rezanov konstant og holdt op med at tale og udvekslede i stedet noter.
Holdet støttede deres chef. Rezanov var rasende over militærets stædighed og lovede at dømme besætningen og personligt henrette Kruzenshtern. Ekspeditionschefen reagerede roligt på dette og udtalte, at han ville gå for retten direkte i Kamchatka, allerede inden afrejse til Japan, hvilket automatisk ville forstyrre udsendingens mission. Herskeren i Kamchatka-regionen, Pavel Koshelev, forsonede dem med stort besvær. Samtidig skrev Rezanov i sine erindringer, at hele besætningen undskyldte over for ham, men alle de andre øjenvidner hævdede, at det var Rezanov, der måtte undskylde over for Kruzenshtern.
Lukket Japan
Ekspeditionen forlod Kronstadt den 7. august 1803. Skibene anløb en række europæiske havne og på øen Tenerife og krydsede den 26. november ækvator. For første gang i historien blev det russiske flag hejst på den sydlige halvkugle. Den 18. december nærmede skibene sig Sydamerikas kyster og gjorde et stop i Brasilien. Da de igen drog sydpå, blev Kruzenshtern og Lisyansky enige om, at hvis dårligt vejr adskilte skibene i Kap Horn-området, ville de mødes enten på Påskeøen eller Nukagiwa-øen. Og så skete det. Efter at have mistet hinanden i tågen forenede "Nadezhda" og "Neva" sig igen i én gruppe kun ud for Nukagiwa-kysten, hvor de russiske søfolk blev hilst venligt velkommen af polyneserne. Efter Nukagiwa nåede ekspeditionen Hawaii-øerne og delte sig: Kruzenshtern flyttede til Kamchatka og Lisyansky til Alaska.
I Petropavlovsk satte lederen af ekspeditionen, efter at have løst problemet med Tolstoy, ordnet forholdet til Rezanov og genopfyldt fødevareforsyninger, en kurs mod Japan. Der blev de ikke mødt særlig varmt. Staten holdt sig til en streng isolationistisk politik og blandt europæerne - med en række forbehold - opretholdt handelsforbindelser kun med hollænderne.
- Den første russiske tur rundt i verden, ud for Japans kyst
- Wikimedia
Den 26. september 1804 ankom Nadezhda til Nagasaki. Russiske sømænd fik ikke lov til at gå ind i byen, idet de kun gav et indhegnet område på kysten til hvile. Rezanov fik et komfortabelt hus, men fik ikke lov til at forlade det. Efter lang ventetid ankom en kejserlig embedsmand for at se den russiske udsending. Rezanov blev tvunget til at opfylde de ret ydmygende krav til japansk etikette - han talte med kejserens repræsentant, mens han stod og uden sko.
Men alle disse ubehagelige procedurer førte ikke til nogen resultater. Den japanske kejser returnerede gaverne fra den russiske zar og nægtede at etablere økonomiske forbindelser. Ved slutningen af forhandlingerne kunne Rezanov kun lindre sin sjæl ved at være uhøflig over for japanske embedsmænd. Og Kruzenshtern var glad for, at han havde mulighed for at udforske de japanske øers vestlige kyster, som det var forbudt at nærme sig. Han var ikke længere bange for at ødelægge ikke-eksisterende diplomatiske forbindelser.
Efter en mislykket mission rejste Rezanov som inspektør til Alaska, hvor han erhvervede skibene "Juno" og "Avos" og tog til Californien for at løse problemer med at forsyne russisk Amerika med proviant. Der mødte den 42-årige diplomat den 15-årige datter af den lokale spanske guvernør, Concepcion Arguello, og foreslog hende ægteskab. Pigen var enig, og forlovelsen fandt sted. Rezanov tog straks til Rusland for at få tilladelse fra paven gennem kejseren til at gifte sig med en katolik, men i Sibirien blev han forkølet, faldt af hesten i feber og brækkede hovedet. Han døde i Krasnoyarsk. Efter at have lært om gommens skæbne, forblev den smukke spanske kvinde tro mod ham og endte sine dage i klostret.
Mens Kruzenshtern besøgte Kamchatka og Japan, ankom Lisyansky til Alaska. På dette tidspunkt begyndte en krig, ifølge en version, fremkaldt af amerikanske købmænd mellem det russisk-amerikanske kompagni og dets allierede på den ene side og foreningen af Tlingit-indianerstammerne på den anden. "Neva" i denne situation viste sig at være en meget formidabel militær styrke og bidrog til den russiske sejr, som førte til en våbenhvile. Efter at have fyldt op med pelse i Alaska, tog Lisyansky mod Kina. Krusenstern, der allerede havde besøgt Hokkaido og Sakhalin, ventede allerede på ham der.
Det lykkedes vennerne at sælge pelsene ganske rentabelt og laste skibene med kinesiske varer. Efter dette gik "Nadezhda" og "Neva" hjem. I Det Indiske Ocean mistede skibene igen hinanden og vendte tilbage til Kronstadt inden for få dage efter hinanden i august 1806.
Et andet højkvalitetsniveau af den russiske flåde
Under ekspeditionen blev kysterne i Japan, Sakhalin og Alaska udforsket, en ø opkaldt efter Lisyansky som en del af den hawaiiske øgruppe blev opdaget, og et rev opkaldt efter Kruzenshtern blev opdaget syd for Midway Atoll. Derudover afviste russiske søfolk myter om eksistensen af flere øer i det nordlige Stillehav, opfundet af europæiske sømænd. Alle officerer, der deltog i ekspeditionen, modtog nye grader, ordrer og store kontante bonusser. Lavere rækker - medaljer, ret til pension og pension.
- ppt4web.ru
Krusenstern var engageret i videnskab og tjente i Naval Cadet Corps, som han til sidst ledede i 1827. Derudover tjente han i de styrende råd for en række regeringsorganer og var æresmedlem af Imperial Academy of Sciences. Lisyansky trak sig tilbage i 1809 og begyndte litterær virksomhed.
Ifølge Konstantin Strelbitsky var tidspunktet for at sende den første jorden rundt ekspedition valgt meget godt. "Det var på dette tidspunkt, at flåden ikke deltog i aktive fjendtligheder og var i allierede eller neutrale forbindelser med de fleste af verdens største flåder. Ekspeditionsmedlemmerne gjorde et fremragende stykke arbejde med at udforske nye søruter. Den russiske flåde er flyttet til et andet kvalitativt niveau. Det blev klart, at russiske søfolk er i stand til at modstå mange års sejlads og med succes operere som en del af en gruppe,” bemærkede han.
Kirill Nazarenko betragter også ekspeditionen af Krusenstern og Lisyansky som en vigtig milepæl i den russiske flådes historie. »Omsejlingen i sig selv er blevet en vigtig markør for ændringer i kvaliteten og modenheden af den russiske flåde. Men det markerede også begyndelsen på en ny æra af russiske opdagelser. Før dette var vores forskning forbundet med Norden, Sibirien, Alaska, og i 1803 kom russisk geografisk videnskab ind i Verdenshavet,” understregede eksperten.
Ifølge ham var valget af Krusenstern som leder af ekspeditionen vellykket. “Hans navn står i dag på niveau med så fremragende navigatører som Cook og La Perouse. Desuden skal det understreges, at Kruzenshtern var meget mere uddannet end Cook,” bemærkede Nazarenko.
Ifølge Konstantin Strelbitsky bragte den første jorden rundt ekspedition uvurderlig erfaring til den russiske flåde, som skulle videregives til nye generationer af søfolk. "Derfor er navnet Kruzenshtern blevet et rigtigt mærke for Naval Corps," opsummerede Strelbitsky.
28.02.2017Da Rusland gik til søs, erhvervede sin egen flåde og oversøiske kolonier - det russiske Amerika - skulle det blot bevæge sig fremad. Det var svært at tro, at den russiske flåde for nylig, skabt af Peter I's vilje, slet ikke eksisterede. Og nu opstår tanken om en tur rundt i verden, som ville blive foretaget under det russiske flådeflag.
Forgængere
Under sætningen fra den berømte diplomat og rejsende N.P. Rezanov, "Må Ruslands skæbne være dækket af sejl!" Mange mennesker ville have meldt sig - kommandanter, almindelige sømænd og dem, der uden selv at gå til søs gjorde alt for at gennemføre sådanne ekspeditioner. Den store transformator drømte selv om lange sørejser; Peters planer omfattede en tur til Vestindien, krydse ækvator og etablere handelsforbindelser med "de store moguler".
Disse planer var ikke bestemt til at gå i opfyldelse. Ikke desto mindre fandt den russiske oceaniske ekspedition til Spanien i 1725-1726 sted under kommando af kaptajn I. Koshelev, som senere foreslog ideen om en jordomsejling fra St. Petersborg.
I 1776 underskrev Katarina II et dekret, der sendte skibe fra Østersøen på den første russiske jorden rundt ekspedition. Kampagnen skulle ledes af den unge kaptajn G.I. Mulovsky, en erfaren og dygtig sømand. Ekspeditionen skulle løse flere problemer på én gang: levere livegnevåben til Peter og Paul-havnen, etablere handelsforbindelser med Japan, transportere husdyr og frøkorn samt andre nødvendige varer til bosættere i russisk Amerika, og derudover opdage nye lander og styrker Ruslands prestige.
Forberedelserne til en storstilet ekspedition var i fuld gang, støbejernsvåbenskjolde og medaljer med billeder af Catherine var allerede støbt på fabrikkerne, som skulle installeres i de nyopdagede områder. Men den russisk-tyrkiske krig begyndte, og alle forsyninger blev beordret til at blive distribueret til skibe på vej til Middelhavet. Mulovsky selv døde i et søslag. Under Catherines regeringstid blev den russiske verdensomsejling aldrig til virkelighed, men ideen havde allerede fast fanget sindene.
Den første russiske jorden rundt ekspedition
Nogle gange viser livet sig så mærkeligt, at et sådant plot i enhver bog ville ligne en strækning. På skibet "Mstislav" var der en meget ung midtskibsmand, gårsdagens midtskibsmand. Ivan Kruzenshtern var kun 17 år gammel, da han kom ind i kommandoen af kaptajn Mulovsky. Det er svært at sige, om de talte om den mislykkede ekspedition, men det var Krusenstern, der måtte gøre det, skæbnen havde nægtet hans tapre forgænger.
I. F. Krusenstern og Yu. F. Lisyansky
Ivan Fedorovich Kruzenshtern og hans kollega i flådekorpset, Yuri Fedorovich Lisyansky, blev som unge sømænd, der viste betydelig succes, sendt i praktik i den engelske flåde. Kruzenshtern blev ekstremt interesseret i handel med Kina, besøgte kinesiske havne - og da han vendte tilbage til Rusland, udtrykte han detaljeret, med tal og beregninger, sin mening om, at organisering af maritim kommunikation mellem de russiske kolonier og Kina var en yderst rentabel og nyttig sag for Rusland . Selvfølgelig blev den unge løjtnants mening ignoreret - forslaget var for dristigt. Men pludselig blev Krusenstern støttet af fremtrædende og autoritative adelsmænd - statskansler Rumyantsev og admiral Mordvinov, og snart fremsatte det russisk-amerikanske kompagni (RAC) et lignende forslag - og så var skæbnen for den første russiske jorden rundt ekspedition afgjort.
Det generøse sponsorat af RAC gjorde det muligt ikke at vente, indtil der blev bygget skibe, der kunne modstå rejsens strabadser. To passende fartøjer blev købt i England, forbedret og navngivet "Nadezhda" og "Neva". RAC var en tilstrækkelig indflydelsesrig og velhavende organisation til, at ekspeditionen blev forsynet med det bedste af alt på rekordtid.
Kun frivillige blev rekrutteret til den lange og farlige rejse – ikke desto mindre var der så mange af dem, at det ville have været nok til at gennemføre tre ekspeditioner. Holdet inkluderede videnskabsmænd, kunstnere (for at skitsere landskaber, planter og dyr ukendt for videnskaben) og en astronom. Målet var at levere de nødvendige varer til vores russiske bosættelser i Amerika, tage skind fra dem, sælge eller bytte varer i kinesiske havne og bevise fordelene ved søvejen til det russiske Amerika sammenlignet med landvejen gennem Sibirien. Og desuden at levere en ambassade til Japans kyster under ledelse af kammerherre N.P. Rezanov.
På trods af ekspeditionens "handelsmæssige" karakter sejlede skibene under søflag. Kammerherre Rezanov var langt fra den sidste person i RAC; han var trods alt svigersøn til lederen og grundlæggeren af virksomheden, G. Shelikhov, arvingen til hovedstaden i den "russiske Columbus". Det blev antaget, at han var ansvarlig for den videnskabelige og økonomiske del, og Kruzenshtern for den maritime. I august 1803 sejlede Neva og Nadezhda fra Kronstadt. Efter Hawaii-øerne spredte skibene sig som aftalt. Nevaen, under ledelse af Lisyansky, sejlede nordpå til øerne Kodiak og Sitka i Alaska-bugten, med en last af varer til RAC, for at mødes med Nadezhda i Macau i september 1805. "Nadezhda" tog til Kamchatka - og derefter til Japan for at udføre Rezanovs diplomatiske mission. På vejen mødte Nadezhda en voldsom storm - og, som det senere viste sig, ind i en tsunamizone.
Ak, missionen var en fiasko - efter næsten seks måneders venten i Nagasaki fik russerne afslag. Den japanske kejser returnerede gaverne (store spejle i rammer), nægtede at tage imod ambassaden og beordrede straks at forlade Japan, men han forsynede skibet med vand, mad og brænde. Kaptajnerne mødtes i Macau, byttede pels ud med te, porcelæn og andre sjældne og salgbare varer i Europa, og tog af sted til Rusland. Efter stormen, efter at have mistet hinanden af syne, vendte "Nadezhda" og "Neva" sikkert tilbage til Rusland, først "Neva", derefter, et par uger senere, "Nadezhda".
Rejsen var ikke så fredfyldt, som vi ville have ønsket. Problemerne begyndte næsten umiddelbart efter afgang. Kammerherre Rezanov fik et reskript underskrevet af Alexander I, ifølge hvilket han, Rezanov, blev udnævnt til leder af ekspeditionen, men med det forbehold, at alle beslutninger skulle træffes i fællesskab med kaptajn Krusenstern.
For at kunne rumme Rezanovs følge på den relativt lille Nadezhda, var de nødt til at afvise en række mennesker, der virkelig var brug for til rejsen. Derudover omfattede Rezanovs følge for eksempel grev Fjodor Tolstoj, senere tilnavnet amerikaneren, en fuldstændig ukontrollabel person, en grusom manipulator og intrigant. Han nåede at skændes med hele holdet, irriterede Krusenstern mere end én gang personligt med sine løjer - og til sidst blev han tvangslandet på øen Sitka.
N.P. Rezanov
På et krigsskib kunne der ifølge charteret kun være én leder, hvis ordrer blev udført uden tvivl. Rezanov, som en ikke-militær person, accepterede slet ikke disciplin, og efterhånden blev forholdet mellem ham og Kruzenshtern anspændt til det yderste. Rezanov og Kruzenshtern blev tvunget til at dele en lille hytte i et par år, og kommunikerede gennem notater.
Rezanov forsøgte at tvinge Kruzenshtern til at ændre ekspeditionens rute for straks at tage til Kamchatka - faktisk afbryde turen rundt i verden. Endelig tillod Rezanov sig selv at være uforskammet over for kaptajnen i holdets tilstedeværelse - og det var fra reglementets synspunkt fuldstændig utilgiveligt. Efter en høj skandale, der sørgede for, at der ikke var nogen på hans side, forlod den fornærmede Rezanov praktisk talt ikke kabinen, før Nadezhda nåede Petropavlovsk.
Heldigvis ordnede den erfarne og koldblodige kommandant P. Koshelev sagen, uanset ansigter, og forsøgte at sikre, at et skænderi mellem to privatpersoner ikke kunne forstyrre opfyldelsen af den offentlige pligt. Krusenstern var fuldstændig enig i dette, og Rezanov måtte bakke. I slutningen af den japanske mission forlod Rezanov Nadezhda – og han og Kruzenshtern mødtes ikke igen, til gensidig tilfredshed.
Den videre historie om N.P. Rezanov, der tog til Californien og mødte der den 14-årige skønhed Maria Conception Arguello, datter af kommandanten i San Francisco, er kendt som en af de mest romantiske sider, ikke kun på russisk, men også, sandsynligvis i verdenshistorien. Den berømte rockopera "Juno og Avos" fortæller præcis om deres tragiske kærlighed, men dette er en anderledes, omend meget interessant, historie.
Kotzebue rejser
Blandt de frivillige, der tog med Krusenstern på Nadezhda, var en 15-årig hyttedreng, tyske Otto Kotzebue. Drengens stedmor var kaptajnløjtnantens søster, Kristina Krusenstern. Da Nadezhda vendte tilbage til havn, blev Kotzebue forfremmet til midtskibsmand og et år senere til løjtnant, og selv om han ikke var uddannet fra flådeskolen, modtog Otto Evstafievich det bedste af flådeskoler - jordomsejlingsskolen, og siden da har ikke tænkt på livet uden havet og tjene Fædrelandet.
Brig "Rurik" på Marshalløernes frimærke
Ved slutningen af verdensomsejlingen arbejdede Kruzenshtern utrætteligt på ekspeditionens resultater, udarbejdede rapporter, udsendte og kommenterede kort og Sydhavets Atlas, og udviklede især sammen med grev Rumyantsev en ny jordomsejlingsekspedition . Hun fik til opgave at finde Nordøsthavspassagen fra Stillehavet til Atlanterhavet. Det var meningen, at ekspeditionen skulle afsted på briggen "Rurik". Briggens kommando blev efter anbefaling af Krusenstern tilbudt Kotzebue.
Denne ekspedition vendte tilbage 3 år senere, efter kun at have mistet én person og beriget geografien med en masse opdagelser. Lidt undersøgte eller helt ukendte øer, øgrupper og kyster i Stillehavet blev kortlagt og beskrevet i detaljer. Meteorologiske observationer, undersøgelser af havstrømme, havdybde, temperatur, saltholdighed og vandgennemsigtighed, jordmagnetisme og forskellige levende organismer var et uvurderligt bidrag til videnskaben – og havde betydelige praktiske fordele.
I øvrigt deltog den tyske videnskabsmand og romantiske digter A. von Chamisso, en oversætter af Pushkin til tysk, i rejsen på Rurik som naturvidenskabsmand. Hans roman "A Journey Around the World" blev en klassiker inden for eventyrlitteraturen i Tyskland, og den blev også udgivet i Rusland.
O. E. Kotzebue foretog sin tredje tur rundt i verden i 1823-1826. Inden da bevogtede han i et år det russiske Amerikas kyster mod pirater og smuglere med sin 24-kanoners slupp "Enterprise". De videnskabelige resultater af ekspeditionen på "Enterprise" var måske mere betydningsfulde end resultaterne af rejsen på "Rurik". Fysikeren E. Lenz, en fremtidig akademiker, der gik sammen med Kotzebue, konstruerede sammen med sin kollega, professor Parrott, et instrument kaldet et badometer til at tage vandprøver fra forskellige dybder og et instrument til at måle dybder. Lenz studerede den vertikale fordeling af saltholdighed, noterede omhyggeligt temperaturen i Stillehavsvandene og daglige ændringer i lufttemperaturen på forskellige breddegrader.
I 20'erne af det 19. århundrede holdt det op med at rejse rundt i verden med at være noget utænkeligt og ud over det sædvanlige. En hel række af herlige russiske kaptajner cirklede rundt om kloden, forlod Kronstadt og satte kursen mod horisonten.
Vasily Golovnin - ustoppelig og uforfærdet
Vasily Mikhailovich Golovnin, en kaptajn og en fremragende marinemaler, blev betragtet som en erfaren mand selv blandt sine medkaptajner. Han havde mere end nok eventyr. Som fjortenårig deltog han som midtskibsmand i søslag - og fik en medalje, og vendte derefter tilbage for at afslutte sine studier, da han endnu var for ung til at blive officer.
Han foretog sin første selvstændige rejse rundt i verden, da han kun var løjtnant. Admiralitetet ændrede sine egne regler og overførte slupen "Diana" til kommandoen af en løjtnant, fordi alle forstod, hvilken slags person løjtnant Golovnin var. Og faktisk var deres forventninger berettigede - en fremragende kaptajn, Golovnin havde fuldt ud ro, mod og ubøjelig karakter. Da russiske søfolk på grund af krigsudbruddet blev tilbageholdt af briterne i Sydafrika, lykkedes det Golovnin at undslippe fangenskab og fuldførte alligevel den mission, som var tildelt ekspeditionen. Rejs rundt i verden på slupen "Diana" i 1808-1809. gennemført med succes.
"Gentlemans" fangenskab af briterne var ikke for smertefuldt for vores sømænd, men fængslingen under den anden rejse viste sig ikke at være nogen spøg. Denne gang endte Golovnin og en række af hans kammerater i et rigtigt fængsel – blandt japanerne. De, der ikke kunne lide det faktum, at det russiske skib gennemførte en kartografisk undersøgelse af Kuriløerne - i 1811 blev Golovnin instrueret om at beskrive Kuril- og Shantar-øerne og kysten af Tatar-strædet. Japan besluttede, at dristige kartografer overtrådte princippet om isolation af deres stat – og hvis det er tilfældet, så hører de kriminelle hjemme i fængslet. Fangenskabet varede to år, på grund af denne hændelse vippede Rusland og Japan på en farlig rand - krig mellem dem var meget muligt.
Japansk rulle, der skildrer erobringen af Golovnin
Titanic blev gjort for at redde Golovnin og hans folk. Men kun takket være handlingerne fra Golovnins ven, officeren P.I. Ricord og hjælpen fra den indflydelsesrige japanske købmand Mr. Takataya Kahei, som Ricord var i stand til at etablere rent menneskelig kontakt med, var det muligt at opnå det næsten utrolige - at returnere russeren sømænd fra japansk fængsel. På territoriet til Nalychevo Natural Park i Kamchatka er der de såkaldte "toppe af russisk-japansk venskab" - Kaheya Rock, Mount Rikord og Mount Golovnina. I dag er "Golovnin-hændelsen" en af lærebogssagen i verdensdiplomatiets historie.
Golovnins noter om hans eventyr blev oversat til mange sprog og blev en bestseller i Rusland. Da han vendte hjem, fortsatte Vasily Golovnin med at arbejde utrætteligt til gavn for russisk navigation; hans viden, erfaring og energi var uvurderlig, og Golovnins bøger om fjerne rejser blev læst af mange unge mænd, der senere valgte en karriere som søofficer.
Baron Wrangel - chef for Alaska
I 1816 indsendte midtskibsmand Ferdinand Wrangel, der tjente i Reval, en anmodning om at deltage i kaptajn Golovnins ekspedition på Kamchatka-slupen. Den unge mand fik afslag. Så nåede han, der fortalte sine overordnede, at han var syg, til Sankt Petersborg og faldt praktisk talt for Golovnins fødder og bad om at tage ham med. Han bemærkede strengt, at uautoriseret flugt fra skibet er desertering og værdig til prøvelse. Midtskibsmanden indvilligede, men bad om at blive stillet for retten efter rejsen, hvor han var klar til i det mindste at blive en simpel sømand. Golovnin viftede med hånden og gav op.
Dette var den første tur rundt i verden af Ferdinand Petrovich Wrangel, til hvis ære det nu berømte naturreservat - Wrangel Island - senere blev navngivet. Om bord på Kamchatka gik den desperate unge mand ikke kun gennem søfartsskolen, men udfyldte også flittigt hullerne i sin uddannelse og fandt også sande venner - fremtidige forskere og utrættelige rejsende Fjodor Litke og gårsdagens lyceum-elev, Pushkins ven Fjodor Matyushkin.
Turen på Kamchatka viste sig at være en uvurderlig kilde til personale for den russiske flåde. Wrangel vendte tilbage fra sin rejse en fremragende sømand og en lærd forsker. Det var Wrangel og Matyushkin, der blev beordret til at tage på ekspedition for at udforske Sibiriens nordøstlige kyst.
Kort, der viser Wrangels rejseruter
Få mennesker brugte så mange kræfter og energi på studiet af Alaska og Kamchatka som Ferdinand Petrovich Wrangel. Han udforskede det nordøstlige Sibirien fra havet og fra land, sejlede rundt i verden, kommanderede den militære transport "Krotkiy", blev tildelt ordrer, og i 1829 blev han udnævnt til chefadministrator for det russiske Amerika, og byggede i øvrigt en magnetisk meteorologisk observatorium i Alaska. Under hans ledelse blomstrede russisk Amerika og nye bosættelser blev skabt. Øen er opkaldt efter ham, hans værker til fordel for Rusland blev meget værdsat af staten og historien. Mindre end halvtreds år er gået siden afslutningen på Kruzenshterns og Lisyanskys første jordomsejling, og den russiske flåde har hurtigt blomstret og udviklet sig - der er så mange entusiaster, virkelig hengivne til deres arbejde, i dens rækker.
Ukendt land
"Jeg gik rundt i havet på den sydlige halvkugle på høje breddegrader og gjorde det på en sådan måde, at jeg unægtelig afviste muligheden for eksistensen af et kontinent, som, hvis det kunne opdages, kun ville være i nærheden af polen, nogle steder utilgængelig for navigation... Risikoen forbundet med at sejle i disse uudforskede og isdækkede have på jagt efter det sydlige kontinent, så stor, at jeg roligt kan sige, at ingen person nogensinde vil vove at trænge længere sydpå, end jeg gjorde.”, - disse ord af James Cook, navigationsstjernen i det 18. århundrede, lukkede Antarktis udforskning i næsten 50 år. Der var simpelthen ingen mennesker, der var villige til at finansiere projekter, der åbenlyst var dømt til at mislykkes, og hvis de lykkes, ville de stadig være kommercielle fiaskoer.
Det var russerne, der gik imod sund fornuft og hverdagslogik. Krusenstern, Kotzebue og polarforskeren G. Sarychev udviklede ekspeditionen og præsenterede den for kejser Alexander. Han var uventet enig.
Ekspeditionens hovedopgave blev defineret som rent videnskabelig: "opdagelser i mulig nærhed af den antarktiske pol" med det formål "at erhverve fuldstændig viden om vores klode". Ekspeditionen var pålagt pligter og instruktioner til at notere og studere alt, hvad der fortjener opmærksomhed, "ikke kun relateret til maritim kunst, men tjener generelt også til at formidle menneskelig viden i alle dele".
V. Volkov. Opdagelse af Antarktis ved slupperne "Vostok" og "Mirny", 2008.
I sommeren samme år drog slupen Mirny og transporten om til en slup, Vostok, ud mod Sydpolen. De blev ledet af to kaptajner, der blev betragtet som en af de bedste i den russiske flåde - ekspeditionschefen Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, en deltager i Krusensterns og Lisyanskys jordomrejse, og Mikhail Petrovich Lazarev, en ung, men meget lovende kaptajn. Efterfølgende ville Lazarev foretage tre ture rundt i verden, men disse bedrifter ville ikke overskygge hans berømmelse som polarforsker.
Rejsen varede 751 dage, hvoraf 535 dage var på den sydlige halvkugle, med 100 dage i is. Sømændene gik ud over Antarktiscirklen seks gange. Ingen har nærmet sig det mystiske Antarktis så tæt på og så længe. I februar 1820 skrev Bellingshausen: »Her, bag ismarkerne med lavvandet is og øer, ses et kontinent af is, hvis kanter er afbrudt vinkelret, og som fortsatte, som vi så, stigende mod syd, som en kyst. De flade isøer, der ligger nær dette kontinent, viser tydeligt, at de er fragmenter af dette kontinent, for de har kanter og en øvre overflade, der ligner fastlandet.". For første gang i menneskehedens historie så folk Antarktis. Og disse mennesker var vores, russiske sømænd.
"Russiske navigatører gik aldrig så langt... De måtte gå fra den tresindstyvende grad nord til samme grad af sydlig bredde, gå rundt om det stormfulde Cap Horn, udholde jævndøgnslinjens brændende varme... Men... deres nysgerrigheden og lysten til at se fjerne lande var så stor, at hvis jeg accepterede alle de jægere, der kom til mig med anmodninger om deres udnævnelse på denne rejse, så kunne jeg bemande mange store skibe med udvalgte sømænd fra den russiske flåde” (I.F. Kruzenshtern. Sailing jorden rundt).
Rusland begyndte at tænke på jordomsejling tilbage i midten af det 18. århundrede. (Admiral N.F. Golovin var den første, der foreslog dens gennemførelse), men den blev først forberedt i 1787. Kaptajn-brigadier G.I. Mulovsky blev udnævnt til chef for afdelingen af fire skibe. Men på grund af krigen med Sverige blev felttoget aflyst, og i 1789 døde Mulovskij i et søslag ud for øen Öland. I det skæbnesvangre slag kommanderede han slagskibet Mstislav, hvorpå den 17-årige Ivan Kruzenshtern tjente som midtskibsmand. Det var ham, der blev den mest ivrige tilhænger af ideen om en russisk jordomsejling.
På fregatten Podrazislav, som også deltog i kampen med svenskerne, var midtskibsmanden den endnu yngre Yuri Lisyansky. I 1790'erne. Kruzenshtern og Lisyansky formåede at sejle på engelske skibe i Atlanterhavet, Det Indiske og Stillehavet og kæmpe mod franskmændene. Da de vendte tilbage til Rusland, blev begge forfremmet til kommandantløjtnant. I 1799 præsenterede Kruzenshtern sit projekt for en jordomsejling for kejser Paul I. Hovedmålet med projektet var at organisere pelshandel mellem Rusland og Kina ad søvejen. Tilsyneladende var Paul skeptisk over for denne idé. Og i 1801 blev kejseren dræbt af sammensvorne. Det menes, at briterne spillede en vigtig rolle i at organisere sammensværgelsen mod Paul, en tilhænger af tilnærmelse til Frankrig.
Ideen om en jordomsejling blev støttet af det russisk-amerikanske selskab, grundlagt i 1799 med det formål at udvikle territorier i det russiske Amerika og Kuriløerne. Efterhånden som russiske kolonister udforskede den nordvestlige kyst af Amerika og de tilstødende øer, blev behovet for regelmæssig kommunikation mellem Rusland og dets besiddelser på det amerikanske kontinent stadig mere akut. Dette behov var dikteret af flere omstændigheder, primært problemet med at forsyne kolonisterne med forsyninger og hyppige angreb fra indianere. Og selvfølgelig truslen mod russiske besiddelser, der stammer fra andre kolonimagter: England, Frankrig, det "nyfødte" USA og i mindre grad Spanien.
I begyndelsen af det 19. århundrede. Kommunikationen med de amerikanske kolonier var dårligt etableret. Varer, våben, værktøj og en betydelig del af fødevarer fra den europæiske del af landet blev transporteret gennem Ural og det vestlige Sibirien (og dette er kun en fjerdedel af vejen!), og derefter den næsten fuldstændige desertering og absolutte vejløshed i Central og Østsibirien begyndte. Så var der "bare bagateller" - fra Okhotsk til søs til Alaska. Håb om at udvikle en sørute langs Ruslands nordlige kyst forblev håb, og derfor var der kun én mulighed - at sejle gennem de sydlige have enten mod vest, rundt om Kap Horn eller i den modsatte retning, uden om Kap det Gode Håb.
Fra de første år af Alexander I's regeringstid, som kom til magten efter mordet på sin far, opererede det russisk-amerikanske kompagni i regi af den kongelige familie. Det blev givet monopol på alt fiskeri i Alaska og de tilstødende øer, såvel som på Kuriløerne og Sakhalin, retten til at handle med andre lande, organisere ekspeditioner og besætte opdagede landområder. En af dens direktører var kammerherren for det kejserlige hof N.P. Rezanov.
Den højeste tilladelse til at gennemføre den første russiske jorden rundt ekspedition blev modtaget i 1802. Kejseren udnævnte Krusenstern til dens leder. Ekspeditionens hovedmål var at undersøge mulighederne for transportforbindelser mellem det europæiske Rusland og det russiske Amerika. Skibene skulle levere det russisk-amerikanske kompagnis last til Alaska, og derefter rederiets pelse til Kina for salg.
Selskabet dækkede halvdelen af alle udgifter til ekspeditionen. To skibe blev købt i England, ikke de nyeste, men pålidelige. En af dem hed "Nadezhda", den anden hed "Neva". Den første blev kommanderet af Ivan Fedorovich Kruzenshtern, den anden af Yuri Fedorovich Lisyansky.
Ekspeditionen var omhyggeligt forberedt. Der blev indkøbt meget medicin, hovedsagelig anti-scorbutika. De to kaptajner forholdt sig meget ansvarligt til bemandingen af deres hold og foretrak deres landsmænd, primært militærsejlere, frem for udlændinge. Dette er forståeligt: skibene begiver sig ud på en rejse under St. Andrews flag - den russiske flådes vigtigste flådebanner. Undervejs skulle ekspeditionen, udstyret med de mest moderne instrumenter, udføre videnskabelig forskning. Naturforsker og etnograf G. I. Langsdorf, naturforsker og kunstner V. G. Tilesius, astronom I. K. Gorner og andre videnskabsmænd satte sejl.
Et par dage før afrejsen undergik ekspeditionsplanen ændringer: Kruzenshtern fik til opgave at levere en ambassade til Japan ledet af N.P. Rezanov for at etablere handelsforbindelser med dette land. Rezanov med sit følge og gaver til japanerne slog sig ned på Nadezhda. Som det viste sig senere, gav kejseren udsendingen autoriteten som lederen af ekspeditionen. Imidlertid blev hverken Kruzenshtern og Lisyansky eller resten af ekspeditionens medlemmer underrettet om dette.
I slutningen af juli 1803 forlod Nadezhda og Neva Kronstadt. Efter at have gjort et stop i København fortsatte skibene til England, derefter sydpå til De Kanariske Øer, hvor de ankom i oktober, og den 14. november krydsede de for første gang i den russiske flådes historie ækvator. Men dette ser kun glat ud på papiret, men i virkeligheden var alt ikke let. Og årsagen er ikke storme eller sygdomme, men konflikten mellem Rezanov og Krusenstern. Så snart skibene forlod Europa, fremsatte kammerherren utvetydige krav til den generelle ledelse, som chefen for Nadezhda naturligvis ikke var enig i. Indtil nu havde Rezanov ikke fremlagt det kejserlige reskript.
I december nærmede skibene sig Brasiliens kyster. Efter at de sikkert havde rundet Kap Horn, ramte en storm pludselig i Stillehavet, og Nadezhda og Neva blev adskilt. I dette tilfælde indeholdt instruktionerne for flere mødesteder langs ruten. I Stillehavet var det første sådan sted Påskeøen efterfulgt af Nuku Hiva (en af Marquesas-øerne). Vindene førte Nadezhda langt vest for det første punkt, og Kruzenshtern besluttede sig for straks at gå til markiserne. Lisyansky flyttede til Påskeøen, tilbragte flere dage her og fortsatte derefter til Nuku Hiva, hvor skibene mødtes. I mellemtiden tog konflikten mellem kommandanten og kammerherren fart. Rezanov forsøgte at blande sig i kontrollen af skibene og krævede flere gange at ændre ruten. Dette førte til sidst til et åbent sammenstød, hvor alle officererne undtagen én erklærede deres ulydighed over for Rezanov, og sidstnævnte blev til sidst tvunget til at fremlægge kejserens reskript. Men selv dette hjalp ikke - betjentene nægtede stadig at adlyde kammerherren.
Fra Nuku Hiva drog Nadezhda og Neva mod nord-nordvest og nåede Hawaii-øerne den 27. maj. Her delte afdelingen sig: Lisyansky gik i overensstemmelse med den oprindelige plan nordpå til Kodiak-øen, og Kruzenshtern flyttede mod nordvest til Kamchatka for derefter at levere ambassaden til Japan. Da han ankom til Petropavlovsk, tilkaldte Rezanov Kamchatka-kommandanten P.I. Koshelev og krævede, at Kruzenshtern blev dømt for insubordination. Efter at have gjort sig bekendt med omstændighederne i sagen lykkedes det generalmajor Koshelev at forlige de modstridende parter.
I slutningen af september var Nadezhda allerede nået til Nagasaki. I de dage var Japan en stat lukket fra omverdenen. Kun hollænderne formåede at etablere handel med japanerne, og da ret symbolsk. Det er ikke overraskende, at Rezanovs mission mislykkedes. I seks måneder boede ambassaden på et stykke jord omgivet af et højt hegn, hovedsagelig i fangenskab. Russiske søfolk måtte ikke gå i land. Japanerne spillede for tiden på alle mulige måder, tog ikke imod de kongelige gaver - i øvrigt var de ret dumme, og til sidst opgav de forhandlingerne og forærede ambassadøren et brev, hvorefter russiske skibe var forbudt at nærme sig Japans kyster.
I begyndelsen af april 1805 fortsatte Krusenstern, der forlod Nagasaki, gennem Koreastrædet ind i Japans Hav, derefter gennem La Perouse-strædet ind i Okhotskhavet og bragte den 23. maj Nadezhda til Petropavlovsk. Her forlod Rezanov skibet for at tage til russisk Amerika, mod nye eventyr (som dannede grundlaget for det berømte skuespil "Juno og Avos"). Og "Nadezhda" forlod Petropavlovsk den 23. september med kurs mod Det Sydkinesiske Hav og nåede Macau den 8. november.
Neva, der havde nået Kodiak Island i juli 1804, tilbragte mere end et år ud for Nordamerikas kyst. Sømændene leverede de nødvendige forsyninger til de russiske kolonister, hjalp dem med at bekæmpe angreb fra Tlingit-indianerne og bygge Novoarkhangelsk-fæstningen og udførte videnskabelige observationer. Lisyansky udforskede Alexander-øgruppen og opdagede flere øer, inklusive en stor, opkaldt efter Chichagov. Belæsset med pelse satte Neva kursen mod Kina. I oktober 1805, mens hun passerede gennem Hawaii-øerne, strandede hun på et rev nær en ukendt ø. Skibet blev reflodet, og den åbne ø fik kommandantens navn. I midten af november, efter at have rundet Formosa fra syd, gik Lisyansky ind i Det Sydkinesiske Hav og ankom snart til Macau, hvor Krusenstern ventede på ham.
Efter at have solgt pelsene drog russerne ud på deres hjemrejse den 31. januar 1806. Den 21. februar gik skibene ind i Det Indiske Ocean gennem Sunda-strædet. I begyndelsen af april, nær Kap det Gode Håb, mistede de hinanden i tyk tåge. Stedet for deres møde skulle være øen St. Helena, hvor Kruzenshtern ankom den 21. april. Nevaen fortsatte uden at besøge øen over hele Atlanten til Portsmouth, hvor den endte den 16. juni. Den non-stop rejse fra Macau til Portsmouth varede 142 dage. Og den 22. juli 1806 ankom Neva til Kronstadt. Efter at have ventet flere dage på St. Helena vendte Nadezhda tilbage til Rusland to uger senere.
6587TAL OG FAKTA
Hovedpersoner
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, leder af ekspeditionen, chef for Nadezhda; Yuri Fedorovich Lisyansky, kommandør for Neva
Andre karakterer
Alexander I, kejser af Rusland; Nikolai Petrovich Rezanov, ekstraordinær udsending til Japan; Pavel Ivanovich Koshelev, kommandant for Kamchatka
Tidspunkt for handling
Rute
Fra Kronstadt over Atlanterhavet og Stillehavet til Japan og det russiske Amerika, over Det Indiske og Atlanterhavet til Kronstadt
Mål
Studerer mulighederne for kommunikation med russisk Amerika, levering af ambassaden til Japan og fragt til Alaska
Betyder
Den første russiske jordomsejling i historien
OG Ivan Fedorovich Krusenstern Og Yuri Fedorovich Lisyansky kæmpede russiske sømænd: begge i 1788-1790. deltog i fire kampe mod svenskerne; sendt som frivillige til England i 1793 for at tjene i den engelske flåde, kæmpede de med franskmændene ud for Nordamerikas kyst. Begge havde erfaring med at sejle i tropiske farvande; I flere år sejlede de på engelske skibe til Antillerne og Indien, og Kruzenshtern nåede det sydlige Kina.
Vender tilbage til Rusland, I. Kruzenshtern i 1799 og 1802. præsenterede projekter for jordomsejling som den mest profitable direkte handelskommunikation mellem de russiske havne i Østersøen og russisk Amerika. På Paul I projektet bestod ikke, med en ung Alexandra I det blev accepteret med støtte fra det russisk-amerikanske selskab, som påtog sig halvdelen af omkostningerne. I begyndelsen af august 1802 blev I. Kruzenshtern godkendt som leder af den første russiske jorden rundt ekspedition.
Yu. Lisyansky vendte tilbage fra Indien gennem England til sit hjemland i 1800. I 1802, efter at han var blevet udnævnt til en jorden rundt ekspedition, tog han til England for at købe to slupper: tsaristiske embedsmænd mente, at russiske skibe ikke ville modstå en jordomsejling. Med stort besvær sikrede Kruzenshtern, at besætningen på begge skibe udelukkende var bemandet af indenlandske søfolk: Russiske adelige anglomanere hævdede, at "med russiske sømænd vil virksomheden under ingen omstændigheder lykkes." Sloopen "Nadezhda" (430 tons) blev kommanderet af I. Kruzenshtern selv, skibet "Neva" (370 tons) blev kommanderet af Yu. Lisyansky. Om bord på Nadezhda var der Nikolai Petrovich Rezanov, svigersøn G. I. Shelikhova, en af grundlæggerne af det russisk-amerikanske selskab. Han var på vej til Japan med sit følge som udsending for at forhandle en handelsaftale. I slutningen af juli 1803 forlod skibene Kronstadt, og tre måneder senere, syd for Kap Verde-øerne (nær 14° N), fandt I. Kruzenshtern ud af, at begge slupper blev ført østpå af en stærk strøm - sådan var de Modstrøm mellem handelsvind blev opdaget Varm havstrøm rettet fra vest mod øst på de lave breddegrader i Atlanterhavet. Atlanterhavet. I midten af november krydsede skibe for første gang i den russiske flådes historie ækvator, og den 19. februar 1804 rundede de Kap Horn. I Stillehavet blev de adskilt. Yu Lisyansky gik efter aftale til Fr. Påske, gennemførte en opgørelse over kysten og stiftede bekendtskab med indbyggernes liv. Ved Nukuhiva (en af Marquesas-øerne) indhentede han Nadezhda, og sammen flyttede de til Hawaii-øerne, og derefter fulgte skibene forskellige ruter: I. Kruzenshtern - til Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu Lisyansky - til russisk Amerika, til Fr. Kodiak.
Efter at have modtaget fra A. A. Baranova et brev, der vidnede om hans situation. Yu. Lisyansky ankom til Alexander-øgruppen og ydede militær bistand til A. Baranov mod Tlingit-indianerne: disse "koloshi" (som russerne kaldte dem), opildnet af forklædte agenter fra en amerikansk pirat, ødelagde den russiske befæstning på øen. Sitka (Baranova-øen). I 1802 byggede Baranov en ny fæstning der - Novoarkhangelsk (nu byen Sitka), hvor han snart flyttede centrum af det russiske Amerika. I slutningen af 1804 og i foråret 1805, Yu Lisyansky, sammen med navigatøren af Neva Daniil Vasilievich Kalinin beskrevet i Alaska-bugten ca. Kodiak, samt en del af Alexander-øgruppen. På samme tid vest for øen. Sitka D. Kalinin opdagede Fr. Kruzova, der tidligere blev betragtet som en halvø. En stor ø nord for øen. Yu Lisyansky opkaldte Sitka efter V. Ya. Chichagova. I efteråret 1805 flyttede Neva, med en last af pelse, fra Sitka til Macau (Sydkina), hvor den forbandt sig med Nadezhda. På vejen blev en ubeboet ø opdaget. Lisyansky og Neva-revet, klassificeret som en del af Hawaii-øgruppen, og sydvest for dem ligger Kruzenshtern-revet. Fra Canton, hvor det lykkedes ham at sælge pelse rentabelt, foretog Yu. Lisyansky en hidtil uset non-stop rejse rundt om Kap det Gode Håb til Portsmouth (England) på 140 dage, men blev samtidig adskilt fra Nadezhda i tåget vejr. den sydøstlige kyst af Afrika. Den 5. august 1806 ankom han til Kronstadt og afsluttede en jordomsejling, den første i den russiske flådes annaler.
St. Petersborgs myndigheder behandlede Yu. Lisyansky koldt. Han blev tildelt den næste rang (kaptajn af 2. rang), men dette var afslutningen på hans flådekarriere. Beskrivelse af hans rejse "Rejse rundt i verden i 1803-1806." på skibet "Neva" (St. Petersborg, 1812) udgav han for egen regning.
"Nadezhda" ankrede nær Petropavlovsk i midten af juli 1804. Derefter leverede I. Kruzenshtern N. Rezanov til Nagasaki, og efter forhandlinger, der endte i fuldstændig fiasko, vendte han i foråret 1805 tilbage med udsendingen til Petropavlovsk, hvor han skiltes med ham. . På vej til Kamchatka fulgte I. Kruzenshtern den østlige passage ind i det japanske hav og fotograferede den vestlige kyst af øen. Hokkaido. Derefter passerede han gennem La Perouse-strædet til Aniva-bugten og udførte en række bestemmelser der af den geografiske placering af mærkbare punkter. Han havde til hensigt at kortlægge Sakhalins stadig dårligt undersøgte østkyst, og rundede den 16. maj Kap Aniva og bevægede sig nordpå langs kysten med undersøgelser. I. Krusenstern opdagede den lille Mordvinov-bugt og beskrev de klippefyldte østlige og nordlige lavtliggende kyster af Terpeniya-bugten. Navnene på kapperne, der er tildelt dem, er blevet bevaret på kort over vor tid (for eksempel kapperne Senyavin og Soimonov).
Kraftige isflager forhindrede at nå Cape Terpeniya og fortsatte optagelser mod nord (slutningen af maj). Så besluttede I. Kruzenshtern at udsætte undersøgelsesarbejdet og tage til Kamchatka. Han satte kursen mod øst til Kuril-ryggen og gik gennem strædet, der nu bærer hans navn, ind i Stillehavet. Pludselig åbnede fire øer (Lovushki-øerne) sig i vest. Tilløbet af en storm tvang Nadezhda til at vende tilbage til Okhotskhavet. Da stormen stilnede af, fortsatte skibet gennem Severgin-strædet til Stillehavet og ankom den 5. juni til Peter og Paul Harbor.
For at fortsætte forskningen på den østlige kyst af Sakhalin passerede I. Kruzenshtern i juli gennem Håbets Strædet ind i Okhotskhavet til Sakhalin Cape Terpeniya. Da han trodsede stormen, begyndte han at undersøge nord den 19. juli. Kysten op til 51°30" N havde ingen større sving - kun mindre fordybninger (mundingen af små floder); i dybet af øen kunne man se flere rækker af lave bjerge (den sydlige ende af den østlige højderyg), der strækker sig parallelt med kysten og mærkbart stigende mod nord. Efter fire dages storm, ledsaget af tyk tåge (slutningen af juli), var "Nadezhda" igen i stand til at nærme sig kysten, som blev lavtliggende og sandet. På 52° N breddegrad, sømændene så en lille bugt (de savnede de to andre, beliggende mod syd) Den lavtliggende kyst fortsatte og længere mod nord, indtil I. Kruzenshtern den 8. august ved 54° N opdagede en høj kyst med en stor kappe , opkaldt efter løjtnanten Yermolai Levenshtern. Den næste dag, i overskyet og tåget vejr, rundede "Nadezhda" den nordlige ende af Sakhalin og gik ind i en lille bugt (nordlige), dens ind- og udgangskaper blev opkaldt efter Elizabeth og Maria.
Efter et kort ophold, hvor der var et møde med Gilyaks, undersøgte I. Kruzenshtern den østlige bred af Sakhalin-bugten: han ønskede at kontrollere, om Sakhalin var en ø, som det var angivet på russiske kort fra det 18. århundrede. eller en halvø, som påstået J. F. La Perouse. Ved den nordlige indgang til Amur-mundingen viste dybderne sig at være ubetydelige, og I. Kruzenshtern, der var kommet til den "konklusion, der ikke efterlader den mindste tvivl", om at Sakhalin er en halvø, vendte tilbage til Petropavlovsk. Som et resultat af rejsen kortlagde og beskrev han for første gang mere end 900 km af Sakhalins østlige, nordlige og nordvestlige kyst.
I efteråret 1805 besøgte Nadezhda Macau og Canton. I 1806 gik hun uden standsning over til fr. St. Helena, hvor hun forgæves ventede på Neva (se ovenfor), kredsede derefter om Storbritannien fra nord og vendte tilbage til Kronstadt den 19. august 1806 uden at miste en eneste sømand til sygdom. Denne ekspedition ydede et væsentligt bidrag til den geografiske videnskab, slettede en række ikke-eksisterende øer fra kortet og tydeliggjorde den geografiske placering af mange punkter. Deltagerne i den første jordomsejling udførte forskellige oceanologiske observationer: de opdagede inter-handel modstrømme i Atlanterhavet og Stillehavet; udført målinger af vandtemperatur i dybder på op til 400 m og bestemmelse af dens specifikke vægt, gennemsigtighed og farve; fandt ud af årsagen til havets skær; indsamlet talrige data om atmosfærisk tryk, tidevand i flere områder af Verdenshavet.
Krusensterns og Lisyanskys rejse er begyndelsen på en ny æra i den russiske navigations historie.
I 1809–1812 I. Kruzenshtern udgav tre bind af sine Rejser Jorden rundt i 1803–1806. på skibene "Nadezhda" og "Neva". Dette værk, der er oversat i mange europæiske lande, vandt straks generel anerkendelse. I 1813 udkom "Atlas for kaptajn Krusensterns tur rundt i verden"; De fleste af kortene (inklusive det generelle) blev udarbejdet af løjtnant Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. I 20'erne Krusenstern udgav "Syderhavets Atlas" med en omfattende tekst, som nu er en værdifuld litterær kilde for historikere om opdagelsen af Oceanien og er meget brugt af sovjetiske og udenlandske specialister.
I
Vasily Mikhailovich Golovnin, ligesom sine forgængere, en kampsejler, sejlede som frivillig på engelske krigsskibe til Antillerne. Så viste han sig selv som en innovator: han udviklede nye maritime signaler. I slutningen af juli 1807 kommanderede V. Golovnin sluppen "Diana" fra Kronstadt til Kamchatkas kyster. Hans højtstående officer var Petr Ivanovich Ricord(senere en af grundlæggerne af Russian Geographical Society). Efter at have nået Kap Horn. V. Golovnin vendte sig på grund af modstridende vinde til Kap det Gode Håb i begyndelsen af marts 1808 og ankom i april til Simon's Town, hvor briterne tilbageholdt sluppen i mere end et år på grund af udbruddet af den engelsk-russiske krig. I maj 1809, en mørk nat, med fordel af en gunstig stormvind, førte V. Golovnin, på trods af at en stor engelsk eskadron var stationeret i rederiet, skibet ud af havnen i havet. Han kredsede om Tasmanien fra syd og foretog en non-stop rejse til ca. Tanna (Nye Hebrider), og i efteråret 1809 ankom han til Petropavlovsk. I 1810 sejlede han i den nordlige del af Stillehavet fra Kamchatka til ca. Baranov (Sitka) og tilbage.
I maj 1811 gik "Diana" til søs til Kuriløerne, til Håbets Stræde (48° N). Derfra begyndte V. Golovnin en ny opgørelse over de centrale og sydlige grupper af Kuriløerne - de gamle viste sig at være utilfredsstillende. Mellem 48 og 47° N. w. Nye navne på præcist markerede stræder dukkede op på kortet: Sredny, til ære for navigatøren af Diana Vasily Sredny(øerne nær dette stræde er også opkaldt efter ham), Rikord, Diana og i den sydlige kæde - Catherine-strædet. Dette stræde blev opdaget af chefen for den russiske transport "Ekaterina", navigatør Grigory Lovtsov i 1792, da han leverede den første russiske ambassadør Adam Kirillovich Laksman til Japan. Så "Diana" nåede Fr. Kunashir. Der landede V. Golovnin for at fylde vand og proviant på og blev taget til fange af japanerne sammen med to officerer og fire sømænd. De tilbragte to år og tre måneder i Hokkaido. I 1813, efter Ruslands sejr over Napoleon I, blev alle russiske søfolk løsladt. På Diana vendte V. Golovnin tilbage til Petropavlovsk. Hans sandfærdige "Noter af Vasily Mikhailovich Golovnin i Japanernes fangenskab" (1816) blev og læses med spændende interesse som en eventyrroman; dette arbejde er det første (efter E. KaempferEn tysk læge i den hollandske tjeneste, Engelbert Kaempfer, boede i Nagasaki i 1690–1692. Hans bog "History of Japan and Siam" blev udgivet i London i 1727.) en bog om Japan, kunstigt isoleret fra omverdenen i to århundreder. V. Golovnins berømmelse som en bemærkelsesværdig sømand og forfatter steg efter udgivelsen af hans "Sløpens rejse "Diana" fra Kronstadt til Kamchatka..." (1819).
I 1817–1819 V. Golovnin foretog en anden verdensomsejling, som han beskrev i bogen "A Voyage Around the World on the Sloop "Kamchatka"" (1812), under hvilken han præciserede positionen af en række øer fra Aleut-højden.
kommandoen satte sin lid til den velafprøvede femogtyveårige løjtnant Mikhail Petrovich Lazarev, og udnævnte ham til kommandør for skibet "Suvorov", som afgik fra Kronstadt til russisk Amerika i oktober 1813. Efter at have passeret Kap det Gode Håb og Sydkap. Tasmanien anløb han Port Jackson (Sydney), og derfra tog han skibet til Hawaii-øerne. I slutningen af september 1814 ved 13° 10" S og 163° 10" V. d. han opdagede fem ubeboede atoller og kaldte dem Suvorov-øerne. I november ankom M. Lazarev til russisk Amerika og tilbragte vinteren i Novoarkhangelsk. I sommeren 1815 drog han fra Novoarkhangelsk til Kap Horn og afsluttede, efter at have rundet det, sin jordomsejling i Kronstadt i midten af juli 1816.
Otto Evstafievich Kotzebue Han havde allerede en gang omgået kloden (på sluppen Nadezhda), da grev N. P. Rumyantsev i 1815 inviterede han ham til at blive chef for briggen "Rurik" og leder af en videnskabelig forskningsekspedition rundt om i verden. Dens hovedopgave var at finde den nordøstlige havpassage fra Stillehavet til Atlanterhavet. Blev inviteret som seniorofficer Gleb Semenovich Shishmarev. I København tog O. Kotzebue ombord på Rurik en fremragende naturforsker og digter, franskmand af fødsel. Adalberta Chamisso. På briggen "Rurik", et meget lille skib (kun 180 tons), var trængslen ekstrem, og der var ingen betingelser for videnskabeligt arbejde.
O. Kotzebue forlod Kronstadt i midten af juli 1815, rundede Kap Horn og søgte efter at være holdt i Concepcion-bugten (Chile) i nogen tid forgæves ved 27° S. w. fantastiske "Davis Land". I april - maj 1816, i den nordlige del af Tuamotu-øgruppen, opdagede han øen. Rumyantsev (Tikei), Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) atoller og i Ratak-kæden på Marshalløerne - Kutuzov (Utirik) og Suvorov (Taka) atoller; nogle af opdagelserne var sekundære. Derefter gik han ind i Chukchihavet mod den amerikanske kyst. I slutningen af juli, ved udgangen fra Beringstrædet, opdagede og udforskede O. Kotzebue Shishmarev-bugten. Med god vind i fint vejr bevægede skibet sig nær den lavtliggende kyst mod nordøst, og den 1. august så sømændene en bred passage mod øst og en høj højderyg i nord (de sydlige udløbere af Byrd) Bjerge, op til 1554 m). I det første øjeblik besluttede Kotzebue, at dette var begyndelsen på passagen til Atlanterhavet, men efter en to ugers undersøgelse af kysten var han overbevist om, at dette var en stor bugt opkaldt efter ham. Opdagelsen af Shishmarev-bugten og Kotzebue-bugten blev hjulpet af en tegning af Chukotka, tegnet i 1779 af kosak-centurionen Ivan Kobelev. På denne tegning viste han også en del af den amerikanske kyst med to bugter - små og store. I den sydøstlige del af bugten opdagede sømænd Eschscholz-bugten (til ære for skibslægen, dengang studerende, Ivan Ivanovich Eshsholtz, der viste sig at være en fremragende naturforsker). Ved bredden af Kotzebue-bugten opdagede og beskrev forskere fra Rurik fossil is - for første gang i Amerika - og opdagede en mammut stødtand i den. Ved at dreje mod syd flyttede "Rurik" til øen. Unalaska, derfra til San Francisco-bugten og til Hawaii-øerne.
I januar - marts 1817 udforskede medlemmer af ekspeditionen igen Marshalløerne, og i Ratak-kæden opdagede, undersøgte og kortlagde de en række mere beboede atoller: i januar - nytår (Medzhit) og Rumyantsev (Votje), i februar - Chichagova (Erikub), Maloelap og Traverse (Aur), i marts - Kruzenshterna (Ailuk) og Bikar. Sammen med A. Chamisso og I. Eschscholtz færdiggjorde O. Kotzebue den første videnskabelige beskrivelse af hele øgruppen, hvor han tilbragte flere måneder på Rumyantsev Atoll. De var de første til at udtrykke den korrekte idé om oprindelsen af koraløer, senere udviklet af Charles Darwin. Kotzebue flyttede derefter igen til det nordlige Beringhav, men på grund af en skade modtaget under en storm besluttede han at vende tilbage til sit hjemland.
Den eneste officer på Rurik, G. Shishmarev, modstod den dobbelte byrde med ære. Han, med hjælp fra en ung assisterende navigatør Vasily Stepanovich Khromchenko, hvorfra en førsteklasses sømand dukkede op, som senere sejlede rundt om kloden yderligere to gange - denne gang som skibsfører. På vej til Filippinerne udforskede ekspeditionen Marshalløerne for tredje gang og kortlagde især i november 1817 den beboede Heiden Atoll (Likiep) i centrum af øgruppen, hvilket i det væsentlige fuldendte opdagelsen af Ratak-kæden, som begyndte tilsyneladende allerede i 1527 af spanieren A. Saavedro.
Den 23. juli 1818 gik Rurik ind i Neva. Kun én person fra hans hold døde. Deltagerne i denne jordomsejling indsamlede enormt videnskabeligt materiale - geografisk, især oceanografisk og etnografisk. Den blev bearbejdet af O. Kotzebue og hans samarbejdspartnere til det kollektive trebindsværk "A Journey to the Southern Ocean and the Bering Strait to Find the Northeast Sea Passage, Undertake in 1815-1818." ... på skibet “Rurik” ...” (1821–1823), hvis hovedpart er skrevet af O. Kotzebue selv. A. Chamisso gav en meget kunstnerisk beskrivelse af sejlads i bogen "Round the World Voyage... on the brig "Rurik" (1830) - et klassisk værk af denne genre i tysk litteratur i det 19. århundrede.
Målet med at åbne Nordsøpassagen fra Stillehavet til Atlanterhavet blev fastsat af regeringen før den arktiske ekspedition, sendt i begyndelsen af juli 1819 rundt om Kap det Gode Håb på to slupper - "Otkritie", under kommando af et militær officer Mikhail Nikolaevich Vasiliev, han er også leder af ekspeditionen, og "Well-intentioned", kaptajn G. Shishmarev. I midten af maj 1820, i Stillehavet (på 29° N breddegrad), blev slupperne adskilt efter ordre fra M. Vasiliev. Han gik til Petropavlovsk, G. Shishmarev - til Fr. Unalaska. De forbandt sig i Kotzebue Bay i midten af juli. Derfra drog de sammen, men den langsomtgående "Blagomarnenny" sad bagud og nåede kun 69°01"N, og M. Vasiliev på "Otkritie" - 71°06"N. sh., 22 minutter nord for Cook: videre fremrykning mod nord blev forhindret af kontinuerlig is. På tilbagevejen gik de gennem Unalaska til Petropavlovsk, og i november ankom de til San Francisco, hvor de lavede den første nøjagtige opgørelse af bugten.
I foråret 1821 flyttede slupper gennem Hawaii-øerne på forskellige tidspunkter til øen. Unalaska. Derefter flyttede M. Vasiliev mod nordøst, til Kap Newznham (Beringhavet), og den 11. juli 1821 opdagede han ved 60° N. w. O. Nunivak (4,5 tusinde km²). M. Vasiliev navngav det til ære for sit skib - o. Åbning. Discovery-officererne beskrev den sydlige kyst af øen (to kapper fik deres navne) To dage senere, Fr. Nunivak, uafhængigt af M. Vasiliev, blev opdaget af cheferne for to skibe fra det russisk-amerikanske selskab - V. Khromchenko og den frie sømand Adolf Karlovich Etolin, senere den vigtigste hersker i det russiske Amerika. Etolin-strædet, mellem fastlandet og øen, er opkaldt efter ham. Nunivak. Efter at have passeret ind i Chukchihavet beskrev M. Vasiliev den amerikanske kyst mellem kapperne Lisburne og Ice Cape (ved 70 ° 20 "N), men på grund af isen vendte han tilbage. I september kastede sluppen anker i Peter og Paul Harbor.
I mellemtiden trængte G. Shishmarev, ifølge opgaven, gennem Beringstrædet ind i Chukchihavet, men i slutningen af juli var han med den største indsats i stand til kun at nå 70 ° 13 "N: grim vind og tung is tvang ham til at trække sig tilbage Han ankom til Petropavlovsk ti dage efter M. Vasiliev Begge skibe vendte tilbage gennem Hawaii-øerne og omkring Kap Horn i begyndelsen af august 1822 til Kronstadt, hvor de fuldførte deres jordomsejling.
1823–1826 O. Kotzebue foretog sin anden jordomsejling på slupen "Enterprise" (som chef for skibet). Hans følgesvend var studerende Emilius Christianovich Lenz, senere en akademiker og en fremragende fysiker: han studerede den vertikale fordeling af saltholdighed, temperaturen i Stillehavsvandene og daglige ændringer i lufttemperaturen på forskellige breddegrader. Ved hjælp af barometeret og dybdemåleren, han designede, lavede han mange målinger af vandtemperaturen i dybder på op til 2 tusinde m, hvilket lagde grundlaget for præcis oceanologisk forskning. Lenz var den første til at underbygge ordningen med vertikal cirkulation af verdenshavets farvande i 1845. Han præsenterede resultaterne af sin forskning i monografien "Physical Observations Made Under a Trip Around the World" (Selected Works. M., 1950). I. Eschscholz, dengang allerede professor, gik igen med O. Kotzebue. På vej fra Chile til Kamchatka og i marts 1824, i Tuamotu-øgruppen, opdagede O. Kotzebue den beboede Enterprise Atoll (Fakahina), og i den vestlige gruppe af Society Islands - Bellingshausen Atoll. På de lave sydlige breddegrader befandt skibet sig i en rolig zone og bevægede sig meget langsomt mod nord. 19. maj ved 9° S. w. byger og byger begyndte. O. Kotzebue bemærkede en stærk strøm, der dagligt førte Enterprise 37-55 km mod vest. Billedet ændrede sig skarpt ved 3° S. w. og 180° W. d.: Strømningsretningen blev nøjagtig den modsatte, men hastigheden forblev den samme. Han kunne ikke forklare årsagen til dette fænomen. Vi ved nu, at O. Kotzebue kolliderede med den sydlige ækvatoriale modstrøm. Han gjorde endnu en opdagelse i oktober 1825: på vej fra Hawaii-øerne til Filippinerne opdagede han Rimsky-Korsakov (Rongelan) og Eschscholtz (Bikini) atoller i Ralik Marshalløernes kæde.
I 1826, i slutningen af august, forlod to krigsslupper Kronstadt under generalkommandoen Mikhail Nikolaevich Stanyukovich; det andet skib blev befalet Fedor Petrovich Litke. Hovedopgaven - udforskning af den nordlige del af Stillehavet og en opgørelse over de modsatte kyster af Amerika og Asien - M. Stanyukovich delt mellem begge skibe, og hver efterfølgende handlede hovedsageligt uafhængigt.
M. Stanyukovich, der var kommanderende for sluppen Møller, fandt i februar 1828 øen i den vestlige del af den hawaiiske øgruppe. Leyson, og i det ekstreme nordvestlige - Kure Atoll og gennemførte grundlæggende opdagelsen af Hawaii-kæden, hvilket beviser, at den strækker sig mere end 2800 km, tæller fra den østlige spids af øen. Hawaii - Kap Kumukahi. Derefter udforskede M. Stanyukovich De Aleutiske Øer og undersøgte den nordlige kyst af Alaska-halvøen, og navigatørens assistent Andrey Khudobin opdagede en gruppe små øer Khudobin.
F. Litke, der var kommanderende for slupen Senyavin, udforskede vandet i Nordøstasien, og i vinteren 1827-1828. flyttede til Carolineøerne. Han udforskede en række atoller der, og i januar 1828, i den østlige del af denne øgruppe, besøgt af europæere i omkring tre århundreder, opdagede han uventet de beboede øer Senyavin, inklusive Ponape, den største i hele Caroline-kæden, og to atoller - Pakin og Ant (måske var dette en sekundær opdagelse efter A. Saavedra). F. Litke beskrev i detaljer den varme Pacific Intertrade Wind modstrøm, som passerer på den nordlige halvkugles lave breddegrader i østlig retning (I. Kruzenshtern gjorde først opmærksom på den). I sommeren 1828 identificerede F. Litke astronomisk de vigtigste punkter på Kamchatkas østkyst. Officer Ivan Alekseevich Ratmanov og navigator Vasily Egorovich Semenov først beskrevet om. Karaginsky og Litke-strædet, der adskiller det fra Kamchatka. Derefter blev den sydlige kyst af Chukotka-halvøen fra Mechigmenskaya-bugten til Cross-bugten kortlagt, og Senyavin-strædet blev opdaget, der adskilte øerne Arakamchechen og Yttygran fra fastlandet.
Webdesign © Andrey Ansimov, 2008 - 2014