"Unge mennesker værdsætter deres fædres bedrift, men nu, ikke mindre end før, er der brug for dedikation, entusiasme, hengivenhed til idealer og parathed til heltemod."
Fra kammerat L. I. Brezhnevs tale ved Komsomols XVI-kongres
Vi forlader havnen. Motoren banker højlydt, og det giver genlyd fra betonen og høje sider af de blålige krigsskibe. Havnen udvides.
Sten bølgebryder. På højre mole er der en træskonnert vendt på hovedet. Den grønrøde agterstavn med tørrede alger så ud til at være ved at kravle over molens høje barriere og ombestemte sig i sidste øjeblik, men blev der, hængende på molen.
Byen efterlader hækken. Og nu kan du med et enkelt øje se en mørk prik forude. Forstørret ti gange i sigtekikkerten i marinekikkerten bliver prikken til en sort takket streg. Bindestregen er målet for vores rejse. Dette er et gammelt, længe afvæbnet krigsskib. Den stumpe næse med trosseankerøreringen er tydeligt synlig. Rustne roterende ruller er synlige, hvorpå hovedkaliberpistolerne engang stod. Resterne af overbygninger og halvcirkelformede balkoner på sidekanonerne stikker ud.
Himlen bliver blå, vandet bliver blåt, solen smelter i vandet, og mod denne lyse blå skiller skelettet af en havkæmpe sig ud med et langt rødt omrids.
Vores båd cirkler omhyggeligt og vælger et sted at lande. Opgaven er ikke let, for folk har ikke været der i lang tid. Kun en gang hver anden eller tredje måned nærmer fyrmesterens kvikke båd sig skibet. Viceværten skifter gasflasker og tjekker fyrtårnets blinkanlæg.
Vi lander på venstre side. Det er dybere her, og du kan fortøje, og vigtigst af alt, kravle op ad pansret på den faldne sideplade.
Vi klatrer op og befinder os i det rustne, lagdelte jern og ståls rige. Den engang så kraftige rustning brækkes let af med hånden på steder og smuldrer til små brune plader. Og så minder den pludselig om en tør kaffekage.
Vi bevæger os rundt på skibet med alle forholdsregler. Rundt omkring er der snoede strimler af jern, luger, stigrør, bjælker, stålskibsribber og skotter. Vandet larmer og plasker i de halvt oversvømmede lastrum, og reflekteret spiller vandkaniner på de røde jernvægge. Ikke et stykke træ nogen steder. Kun jern og stål.
Pludselig støder du på en midlertidig stige, der læner sig op ad skottet. Det betyder, at vi går den rigtige vej... Formentlig går fyret også samme vej, og skifter cylindre.
Endnu en trappe. Vi kravler ud på broens løbende fløj langs den. Bukket, snoet gelænder. En smal lang spalte i slyngeltårnet, et tungt pansret rustent glas. Den indeholder resterne af ratstammen og instrumentstik. Og under fødderne, i en rød vandpyt, en tom kuvert, gul som sidste års nedfaldne blade. Ordet "Air", en sløret adresse: en fjern by, en ukendt gade. Og vi bukker os ned og kigger på denne kuvert, som vi nok ville se på den på en øde ø... Direkte over hovedet er der en høj mast med en blinkende fyrlygte. Og helt øverst, ved siden af lanternen, som på et poppeltræ nær hytten, er der en ensom storkerede.
Ligesom store mænd har store skibe ret til en nøjagtig, detaljeret biografi.
I Sevastopol på Matrossky Boulevard (engang hed det Midshipman) er der et gammelt monument. Antik trirem på høj rektangulær piedestal. I nærheden er bronzestave af guden for handel og rejser, Merkur. Under dem er der en kort inskription: "Til Kazar. Et eksempel for eftertiden."
For 142 år siden, i maj 1829, kæmpede briggen Mercury, som bar atten små kanoner, i flere timer med to tyrkiske slagskibe bevæbnet med 184 kanoner. Presset på begge sider af fjenden ramte briggen, dygtigt manøvrerende, fjendens skibes bjælker og sejl. Og tvang dem til at forlade slaget. For denne bedrift blev skibet tildelt det agterste St. Georges flag.
Og fem år senere, ifølge designet af arkitekten A.P. Bryullov, blev det første monument i byen rejst - et monument til kommandanten for Mercury, løjtnantkommandør A.I. Tre kvarter senere blev en ny 1. rang krydser, der netop blev søsat, navngivet til minde om den berømte brig. Han havde et langt liv og to fødselsdage. Det første, som ethvert skib, var, da det blev søsat, og det andet var, da skibet bogstaveligt talt genopstod.
Natten mellem den 21. og 22. oktober 1916 foretog krydseren, ledsaget af destroyeren Piercing, sin sidste kamprejse. Før dette var der endeløse militære kampagner i den første imperialistiske krig, og skibet, der led af kronisk træthed af dets maskiner, var nu i reserve - i "anden linje" af flåden. For sjov stod han under en stejl bred i Sevastopol South Bay og, ser det ud til, for evigt.
Den 27. april 1919 hørtes svage eksplosioner i bugten. Flygtende hvide vagter og interventionister sprængte russiske skibe i luften i South Bay. Og på vejgården bag Konstantinovsky-fortet og resterne af bomnet, sprang de grå omrids af engelske og franske dreadnoughts og krydsere. Deres våben vendte mod byen.
I disse dage kunne de mest usædvanlige og varierede ting købes på Sevastopol-markedet: en dybdemåler fra ubåden "Tyulen" og en kobberskibsvarmehane fra slagskibet "Sinop", et lædersofabetræk til admiralens kahyt fra "Eustathius". " og hovedkompasset fra "Fighter for freedom." Fra de dødsdømte skibe slæbte kloge mennesker alt, hvad de kunne lægge hænderne på.
"Memory of Mercury", rusten og forsømt, med sprængte cylindre, med iturevne og plyndrede hytter, stod dengang på sin tidligere plads i South Bay. Den sidste engelske krydser Calypso forlod havet bag Konstantinovsky-fortet i en sort røgsky.
"De tager af sted... Og kun de lemlæstede lig af russiske skibe, som engang tappert kæmpede med Goeben, forbliver et uudsletteligt monument over den uhyggelige "udnyttelse" af den mægtige flåde af den mægtige Entente," skrev avisen Izvestia fra Sevastopols revolutionære komité den 29. april 1919.
Men skibene kunne stadig restaureres.
Den 31. maj 1919 blev en "Liste over institutioner og skibe fra Søfartsministeriet ... med angivelse af antallet af militære sømænd, der tjente på dem" sendt til Moskva fra Sevastopol. Nævnt på denne liste sammen med Freedom Fighter og andre gamle slagskibe og krydsere er Mercury Memory. På det tidspunkt tjente ifølge listen i alt ti militærmænd på den. Det var åbenbart kun skibets vagt.
Snart blev Krim besat af Denikins tropper. Og i yderligere fire lange år forblev krydseren i South Bay. Med sine motorer sprængt i luften og sit røde, strøede dæk, så den lange tre-rørs krydser ud til at være solidt forankret til kysten. Ved siden af ham på skibskirkegården "hvilede" "Sinop", "Three Saints", "John Chrysostom", "Eustathius" og "Frihedskæmperen" (tidligere "Potemkin").
(Navnet på dette skib, som var det første, der hejste opstandens flag i den russiske flåde, er kendt af alle. Det er kendt, at det efter opstanden blev omdøbt af zaren ("Potemkin" blev til "St. Panteleimon" ). , blev sænket nær Novorossiysk efter ordre fra den sovjetiske regering Ved slutningen af borgerkrigen blev den rejst, men på grund af alvorlige skader på motordelen blev den demonteret” (BSE, bind 34).
Forfatteren Viktor Shklovsky betragter skibet som ødelagt kort efter omdøbningen. "Selve det vanærede slagskib," skriver han, "blev først omdøbt, derefter ødelagt ..." (V. Shklovsky, Once Upon a Time).
I "Liste over skibe fra den russiske damp- og panserflåde" af S.P. Moiseev, i et seriøst, omhyggeligt, nøjagtigt arbejde, i kolonnen "Notable begivenheder i skibets historie" siges der intet om Potemkins sidste kaj. - en mystisk streg.
Ifølge nogle andre kilder blev skibet angiveligt ført væk i 1920 af baron Wrangel til franske Bizerte.
Men det blev ikke oversvømmet i nærheden af Novorossiysk!
Blev ikke ødelagt af kongen!
Blev ikke taget væk af Wrangel!
Han blev i sin fødebugt indtil sin sidste dag. Jeg stod ved min oprindelige mole. Han levede kun to år før sin berømte fødsel på filmlærredet. — Ca. forfatter.)
Men sådan behøvede de ikke at stå længe. Året 1923 kom. Først på den ene, så på en anden havgigant, hvæsede en gaskutter og smeltede tungt tolv tommer stål.
"De gamle slagskibe sidder tungt i vandet, som mærkelige jern," skrev Sevastopols byavis "Mayak Kommuny" den 10. oktober 1923. "De har tjent deres formål og er længe ventet at blive skrotet." Men ødelæggelserne lod dem ikke komme ind... Og glemte og forfærdelige i deres forladelse, år efter år skuede de frygteligt ud på molen...
Indtil videre arbejdes der på én kæmpe, men andre står i kø... Der er hundreder og hundredetusindvis af pund stål, dyre mekanismer, ikke-jernholdige metaller, kæder så tykke som et barns torso, jern af forskellige former... Du kan lave hundredvis af damplokomotiver eller traktorer af dette. Du kan gøre mange nyttige ting. I dag er jern i pris. Alt vil blive genbrugt.
Gamle slagskibe, skyggerne af en mørk fortid, gentager højlydt ordene fra olierede mennesker ..." - med sådan noget dyster patos beskrev en journalist med pseudonymet "Mr" begyndelsen på ophugningen af skibe.
Men det viste sig at være muligt at genoprette "Memory of Mercury" (nu blev krydseren omdøbt til "Comintern").
Den største vanskelighed var, at cylindrene på hovedmotoren på krydseren var sprængt i luften. De kunne ikke dreje sådanne cylindre på fabrikken. Der var hverken maskiner eller de nødvendige kvaliteter af støbejern. Og alligevel fandt de gamle mestre af Sevastopol-marineanlægget, ledet af seniormekanikeren fra krydseren D.P. Vdovichenko, en vej ud: de gamle huskede, at der var en krydser i Østersøen, hvis skrog var håbløst beskadiget, men køretøjet. var intakt. Det var "Bogatyr".
("Bogatyr" er grundlæggeren af det berømte skibs "dynasti" af krydsere af 1. rang. Under den japanske krig var denne krydser en del af Vladivostok-eskadren. I foråret 1904 kom den ud for en ulykke i Posiet-bugten. Kl. en fart på 10 knob i tågen strandede den og rullede vædderen op. Det tog lang tid at blive repareret. I 1906 vendte den tilbage til Balgika og kæmpede i første verdenskrig.
Ifølge hans tegninger blev den ikke mindre berømte baltiske krydser "Oleg" bygget, som under kontreadmiral Enquists flag indhentede Rozhdestvenskys eskadron på vej til Tsushima-skibets slægtninge til "Bogatyren" og "Oleg". femrørs "Askold" bygget i begyndelsen af århundredet og firerørs berømte "Varyag".
For Sortehavseskadronen begyndte man senere at bygge Ochakov (Cahul) og Memory of Mercury (Comintern) ifølge et projekt af denne type. — Ca. forfatter.)
"Komintern" og "Bogatyr" blev bygget af forskellige fabrikker, men skibene var endda meget ens i udseende. Cylindrene på hovedmotoren viste sig at være de samme. En særlig ekspedition gik til Østersøen...
Krydseren forlod først muren i South Bay - det andet sted for hendes fødsel - i de sidste dage af april 1923.
Kullastningen begyndte, det sværeste generelle skibsarbejde.
"Jeg signalerede til orkestret om at spille "kul"-marchen ... Vi havde også sådan en march," husker lederen af krydserens hold af musikere, Nikita Lavrentievich Biyakovsky. — Under marchen skyndte sig brigader af læssere i kæde med kulsække om bord på skibet. Poserne indeholdt udvalgt Donetsk antracit, "svesker", som sømændene kaldte det.
"Sveskerne" blev gradvist sorte ansigter, hænder og hår. Kulstøv knasede på mine tænder. Musikerne rystede tyktflydende sorte dråber fra deres mundstykker...
Orkestret spillede en march uafbrudt. Så kom valse, sommerfuglepolkaer... Musikernes læber værkede og værkede nådesløst. Læsserne har arme og ryg. Under elektrisk lys, under en sort snestorm af kulstøv, læssede de til langt ud på natten...”
Et par dage senere, den 1. maj 1923, eskorterede Sevastopol-beboerne krydseren til søkontrolprøver.
De falmede admiraler og kaperanger, alle de talrige "tidligere", så ironisk på hinanden. Før krydseren rejste til byen, som Sevastopol-avisen "Mayak Kommuny" skrev et par dage senere, startede de "gamle regimes indbyggere" et fantastisk rygte: "Komintern" selv ville ikke være i stand til at sejle, og den ville blive bugseret af en ubåd i en usynlig slæbebåd... Men krydseren gik uafhængigt og udviklede hurtigt et træk, som ingen ubåd i verden kunne have holdt under vandet på det tidspunkt.
Et par måneder senere drog Komintern i spidsen for eskadrillen ud på sit første træningstogt.
"Alt skete enkelt og uventet," sagde Andrei Aleksandrovich Divavin. I 1922 var han, et Yaroslavl Komsomol-medlem, som efterfølgende viede hele sit liv til flåden, en af de to og et halvt tusinde, der sluttede sig til flåden ved den første protektors rekruttering. "Jeg har ikke set vand bredere end Volga nær Yaroslavl." Og så kom vi til havet... På Korabelnaya-siden var vi opdelt i selskaber. Jeg blev indskrevet i 5. De klædte os i peacoats lavet af gråt, bogstaveligt talt gennemsigtigt stof, gav os veste og støvler med papsåler – og så kun til dem, hvis sko ikke længere var egnede. Sådan begyndte vores fortræd.
Efter endt uddannelse fra skibselektrikerskolen endte jeg på Komintern.
På det tidspunkt var der få store skibe på Sortehavet, og i alle kystbyer var vores tre-tragte skønhed velkendt. "Komintern" blev en del af min skæbne."
Og to år senere måtte "Komintern" blive på filmlærredet den, som den stod sammen med i mange år i Sydbugten.
I efteråret 1925 ankom Sergei Eisensteins filmhold til Sevastopol. Instruktøren ledte efter Potemkin. Men slagskibet - slagskibet "Freedom Fighter" - var der ikke længere. Den blev skilt ad. Flådekommandoen viste Eisenstein-mineblok nr. 8, det tidligere gamle, afvæbnede slagskib Twelve Apostles. Udvendigt lignede det flydende lager af havminer stadig et slagskib og lignede endda noget Potemkin. Men i lang tid havde den hverken kanontårne eller overdækkets overbygninger, der var karakteristiske for en bæltedyr.
Eisenstein formåede at skyde "De tolv apostle" på baggrund af vand og himmel nedefra, fra næsen. Men instruktøren havde desperat brug for scener på dækket, nær pistolløbene. De blev filmet på Komintern. Så i den berømte film, der gik rundt i hele verden, blev "Comintern" til "Potemkin".
År gik. Nye skibe sluttede sig til Sortehavsflåden, og Komintern gav plads til et af dem i spidsen for eskadrillen, og det blev beskedent et kamptræningsskib for Sortehavsflåden.
Han var en, indtil han var 41...
I sommeren og efteråret 1941 kunne man på militære luftbølger over Sortehavet høre: "Opmærksomhed, opmærksomhed, en grå tre-rørs krydser nærmer sig Odessa...", "En stor krydser er på vej til Odessa..." Tyske rekognosceringsfly udsender i almindelig tekst sådanne rapporter til deres flyvepladser. Ingen kode var påkrævet. Og så var alt klart. Både for skibet og for besætningerne på fjendtlige bombefly. Dette blev efterfulgt af normalt voldelige luftangreb.
Fra krigens første dage begyndte det gamle skib, sammen med de nyeste, at deltage i intenst militærarbejde. Båret militære enheder, mad, udstyr, ammunition. Evakuerede de sårede. Han lagde minefelter nær Sevastopol, dækkede passagen af Donauflotillens skibe til Odessa og støttede vores landstyrker med artilleriild. Krydseren deltog i den største Kerch-Feodosia-landingsoperation. "Komintern" var flagskibet for en afdeling af skibe i den nordvestlige region, og afdelingen blev kommanderet af kontreadmiral D. D. Vdovichenko, søn af krydserens seniormekaniker.
Sevastopol-flyvninger blev fortjent betragtet som de sværeste. Og ofte tog krydseren en usædvanlig kurs for at bryde flådeblokaden rundt om byen. Fra Novorossiysk, Tuapse eller en anden kaukasisk havn drejede Komintern ud i det åbne hav, men tog ikke den korteste rute, diagonalt eller, som indbyggerne i Sortehavet siger, "gennem passet", men parallelt med Tyrkiets kyster og kun på Meridianen af Sevastopol på vej mod byen. Det var lidt mere sikkert på den måde.
Men patruljerekognosceringsfly fløj langt ud i havet og cirklede konstant på skift langs en stor kurve og scannede hele vandområdet på indflyvningerne til byen. Og uanset hvilken kurs den næste blokadeløber tog, blev han næsten altid opdaget i dagtimerne.
Natten havde sine vanskeligheder. Miner på indsejlingens fairways, angreb fra vandfly, der ventede på vores skibe på vandet, angreb fra tyske og italienske torpedobåde...
Og i løbet af dagen, på ti eller to minutter, kunne et fly overhale en krydser, der rejser med en hastighed på ti til tolv knob. Så begyndte kampen. Lakoniske poster optrådte i logbogen: "20. februar. 1942. De bar miner. De blev angrebet af torpedobombere. Undvigede fire torpedoer..."
"9. marts 1942. Da vi kom ud af Novorossiysk, blev vi angrebet af torpedobombere hele dagen. Vi slog ti angreb tilbage. Den 11. marts ankom vi til Sevastopol.”
"11. marts 1942. En luftbombe ramte dækket på poopdækket. Eksplosionen ødelagde en del af styrbord side og rev overbygningen ned. Der er dræbte og sårede. To fly blev skudt ned..."
Den 19. juni 1942 drog Komintern med en stor konvoj og militærtransporter ud på sin næste Sevastopol-rejse. Og den 7. juni begyndte nazisterne deres tredje angreb på byen. Nu havde de heroiske forsvarere af søfæstningen især brug for støtte. Og hver dag blev leveringen af mennesker og varer fra fastlandet mere og mere vanskelig. Fjenden tog alle forholdsregler for at forstyrre søtransporten. En særlig gruppe på 150 fly blev sendt til Krim, hvis besætninger var specielt "uddannet" til at bekæmpe skibe. Ubåde, jagtbåde, torpedobåde og patruljeskibe blev overført fra Tyskland, Italien og Rumænien.
I begyndelsen af juni fløj Oberst General Richthofens 8. Separate Aviation Corps også til Krim. Det samme korps, der bombede London og Liverpool, landsatte faldskærmstropper på øen Kreta. På selve halvøen og flyvepladserne nærmest Krim havde nazisterne nu næsten 1.100 fly mod de 53, som byens forsvarere havde.
Umiddelbart efter løsladelsen den 19. juni begyndte flyangreb. "Det var tydeligt," sagde en deltager i denne overgang, seniorløjtnant for marinebrigaden Ivan Aleksandrovich Sukhov, "hvordan en anden torpedobombefly eller Heinkel gik til angreb... Vi skød alle sammen. Ud over skibets 37 mm antiluftskytskanoner skød de fra staffeli "Maxims", der var ved at blive transporteret. Selv fra rifler. Spændingen nåede sit højeste punkt, da dykkebomberen, der begyndte at dykke, lagde sig på en kampbane, og en sort dråbe af en bombe eller torpedo dryppede fra flyets gule mave, fra under den skinnende gennemsigtige plexiglasnæse.
Krydseren skyndte sig frem. Holdt op. Med roret ombord lagde han sig til højre, til venstre. Sikkerhedskopieret. Cirkulerende og rystede med hele kroppen, som om den dansede næsten på plads, ændrede den brat kurs... Torpedoens hvide sti passerede ved stævnen, ved siden og krydsede Kominterns brede agterspor. Hvide søjler af eksplosioner faldt langs siderne. Men en torpedo, der faldt i vandet, var stadig farlig. Metalhajen, der efterlod en hvid skumflage, fortsatte med at cirkle rundt om skibet i en dødbringende, tilspidsende spiral. Og en ny torpedobomber kom ind i angrebet. På den anden side. Fra en anden overskriftsvinkel. Fra forskellige højder, fra forskellige retninger, med "stjerneangrebet" berømt blandt de fascistiske esser.
Desperat kæmpende tilbage, fortsatte skibene med at bevæge sig fremad. Mange skibe har allerede haft direkte hits. Andre mistede damp i deres kedler fra nærliggende eksplosioner af tunge bomber og skrogchok.
En ordre kom fra Novorossiysk via radio: konvojen og transporterne skulle vende tilbage til havnen.
Skibenes tilbagevenden blev dækket på meridianen af Kerch-strædet af flere af vores jagere, som lettede fra nærliggende kaukasiske flyvepladser. Dette var grænsen for deres flyverækkevidde." Komintern er tilbage. Men den 16. juli 1942, mens han parkerede i Poti, ramte en bombe under et razzia krydserens høje midterste rør, og den anden gennemborede lastrummet. Det nyttede ikke noget at overhale et gammelt skib under krigen. Det blev besluttet at afvæbne Komintern.
Kanonerne og luftværnskanonerne blev fjernet fra skibet. De blev gravet ned i jorden og installeret nær Tuapse, bag Tyrkiet. Kominterns artillerister stod bag kanonerne.
Den afvæbnede Komintern blev i havnen. De ville afmontere den. Men det skete så, at krydseren tjente flåden i mange år endnu.
Ved mundingen af en af floderne var der under krigen en base for torpedobåde og ubåde. Og så, for at beskytte basen mod torpedoangreb fra havet og ændre flodens regime, uddybe den, blev en gammel krydser installeret som en slags bølgebryder. Dens lange, stærke skrog beskyttede pålideligt indgangen til flodmundingen mod kraftige efterårs- og vinterstorme. Og hvis der under krigen var kommet en fjendtlig torpedo fra havet, ville den have ramt skibssiden... Den gamle krydser-soldat dækkede skroget på "babyerne" og torpedobådene med sin krop.
Sådan sluttede sortehavsflådens tre-rørs krydser, dets første flagskib, sin kamprejse.
Destroyeren var på vej til sin base efter reparationer. Jeg bad ham om at være passager.
Den hurtige sydlige tusmørke nærmede sig hurtigt. Forud, der udvidede sig bredere for hvert minut, svajede den endeløse søvej.
Det velkendte lys fra det blinkende fyrtårn på masten af den fjerne Komintern tændte og gik ud. Og destroyerens unge navigatør tog behændigt sigte og orienterede sig om dette glimt. Han gik væk fra retningssøgeren, bøjede sig over kortet og gik langs det med et kompas.
Destroyeren var på vej, men i et par minutter mere var en fjern, flygtig og glædelig ild, som smilet fra en elsket, synlig.
Arseny Ryabikin, vores specialist. korr.
Jeg åbner dette emne af denne grund. Der er skrevet ret meget om krydseren "Komintern" i forskellige kilder. Men det faktum, at han blev afvæbnet og kastet ved flodens udløb. Hopi i Poti giver altid samme grund. De siger, at krydseren var gammel, det var svært at betjene den, så kanonerne blev fjernet fra den, og skroget blev sænket som en bølgebryder i Poti. I 1985 lærte jeg af en kollega, der var sejere i flådens historie, end jeg var. fordi var bosiddende i Sevastopol og havde adgang til forskellige dokumenter, en historie som jeg aldrig hørte om igen. Kort fortalt er dens essens som følger: i begyndelsen af Anden Verdenskrig konkluderede flådens ledelse, at den daglige brug af nye skibe til at transportere tropper og yde støtte til jordstyrker var uacceptabel. I denne henseende faldt hovedbyrden af dette kamparbejde på de gamle skibe fra Sortehavsflåden: "Chervona Ukraine", "Red Crimea", "Comintern", um type "Novik", CL type "Elpidifor". Disse skibe blev betjent af Sortehavsflådens kommando, og disse skibe deltog i kampoperationer "med alt proletarisk had", i modsætning til de nye. Mange af dem døde i kamp. Kald det KR (minzag) hvad du vil, det ændrer ikke historiens essens som et resultat af dette, "Komintern" var i en ekstremt forfærdelig teknisk tilstand og var konstant udsat for angreb fra nazistiske fly. Da det blev bygget tidligere end noget første kampfly og ikke var planlagt til disse opgaver, havde det ekstremt svage antiluftvåben. "Moderniseringen" udført før krigen tilføjede brændstof til ilden, som et resultat af, at Komintern mistede fart fra 23 design til 12 knob. Holdet var under så forfærdelige forhold under konstant bombning i omkring et år, og dag efter dag opnåede de bedriften at redde deres krydser og afvise luftangreb. I sidste ende nåede besætningens moralske og fysiske styrke sin grænse. En sammensværgelse begyndte at blive forberedt på skibet under ledelse af skibets frisør for at beslaglægge skibet og føre det til Rumænien, hvor det ville overgive sig. I betragtning af at NKVD på det tidspunkt ikke manglede agenter, blev plottet opdaget, flere mennesker blev arresteret, besætningen blev opløst og sammen med kanonerne sendt til forskellige jordenheder, herunder Novorossiysk til forsvar af Kaukasus, og krydserskroget blev oversvømmet ved flodens munding. Hopi. Dette er den "sande" historie om nedlæggelsen af Komintern, som jeg lærte. Jeg har ingen grund til ikke at tro på denne person, fordi... Han fortalte mig følgende historie den dag om BOD "Storozhevoy" og Sablin. I de år kunne sådanne samtaler få dig i store problemer. Han lærte dem af gamle officerer i flådens politiske afdeling med rang af 1. r. I den forbindelse vil jeg gerne høre om nogen har hørt noget om denne historie og hvad forumdeltagerne synes om den. Jeg vil gerne bemærke, at tyskerne med glæde konverterede så gamle skibe til luftforsvarskrydsere, som var i stort behov, men af en eller anden grund gjorde vores ikke dette, og sænkede dumt skibet som en bølgebryder langt fra frontlinjen og gjorde ikke engang skære det skrot op, som landet havde så meget brug for. Skriv venligst ikke om historien om restaureringen af krydseren og 20'erne, alle ved dette.
Materiale fra Wikipedia - den frie encyklopædi
| "Cahul" fra 25. marts 1907 - "Memory of Mercury" fra 31. december 1922 -"Komintern" | |
|---|---|
"Memory of Mercury" i 1917 | |
| Service: | Rusland, Rusland USSR USSR |
| Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
| Fabrikant | Nikolaev Admiralitet |
| Lanceret | 20. maj 1902 |
| Bestilles | 1905 |
| Fjernet fra flåden | 2. februar 1943 |
| Status | Sænket ved mundingen af Khobi-floden for at skabe en bølgebryder |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 7.070 t |
| Længde | 134,1 m |
| Bredde | 16,6 m |
| Udkast | 6,8 m |
| Booking | Dæk - 35…70 mm, kasemat - 35…79 mm, tårne - 125 mm, kabine - 140 mm |
| Motorer | 2 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner, 16 Belleville-kedler |
| Strøm | 19.500 l. Med. (14,3 MW) |
| Flytter | 2 skruer |
| Rejsehastighed | 24,75 knob (45,8 km/t) |
| Cruising rækkevidde | 5320 sømil |
| Mandskab | 576 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 16 × 152 mm/45, 12 × 75 mm/50, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm, 2 × 64 mm |
| Mine- og torpedovåben | To undervands 381 mm torpedorør |
- Den 14. november 1920 blev den forladt af den russiske hær under evakueringen fra Sevastopol til Istanbul. Den 22. november 1920 blev det erobret af enheder fra Den Røde Hær og i 1921, efter at være blevet anbragt til reparationer, blev det inkluderet i Sortehavets flådestyrker.
- Den 31. december 1922 omdøbt til "Komintern"
- I 1923 blev hun restaureret og den 7. november 1923 blev hun igen sat i drift som skoleskib.
- I 1925 blev interiørscener af filmen "Battleship Potemkin" af Sergei Eisenstein filmet om bord på Komintern.
- I 1930 blev 4 kedler demonteret og klasseværelser indsat i deres plads. Den første skorsten blev demonteret i slutningen af 30'erne.
- Skibet deltog i den store patriotiske krig.
- Den 16. juli 1942, mens den var parkeret i havnen i Poti, blev den deaktiveret af tyske fly.
- Den 10. oktober 1942 blev den afvæbnet og sænket som en bølgebryder ved mundingen af Khobi-floden, nord for Poti, for at skabe en bølgebryder.
- Den 2. februar 1943 blev det udelukket fra listerne over flådens skibe.
- Den 31. marts 1946 blev anti-båds artilleribatteri N 626, flyttet fra Sochi, installeret på skibets skrog.
- Resterne af skroget er stadig placeret ved mundingen af Hopi.
Kommandører
- 01/30/1906-xx.xx.xxxx - kaptajn 2. rang Schultz, Maximilian Fedorovich
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Ivanov
- xx.xx.1908-xx.xx.1909 - Novitsky, Pavel Ivanovich
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterichs, Vladimir Konstantinovich
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - kaptajn 1. rang Lvov, Nikolai Georgievich
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - kaptajn 1. rang Ostrogradsky, Mikhail Mikhailovich
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - kaptajn 1. rang Gadd, Alexander Ottovich
- xx.xx.1917-xx.xx.1917 - Petrenko
- 16/06/1921-04/12/1924 - Shabelsky, Ivan Petrovich
- 23/04/1924-12/30/1924 - Ruzek, Alexander Antonovich
- xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Ivan Nikitich
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.05.1936-xx.05.1937 - kaptajn 2. rang Kara, Stepan Ivanovich (Arresteret den 05/17/1937. Dømt af den All-Russiske Militærkommission den 09/20/1937, dømt: deltagelse i en territorial organisation 09 skudt. /20/1937 Rehabiliteret den 25/07/1957)
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - kaptajn 2. rang Barbarin A.A.
- xx.xx.1941-xx.xx.1941 - kaptajn 2. rang Zaruba I.A.
- xx.12.1941-xx.09.1942 - kaptajn 3. rang Zhirov, Fedor Vasilievich
Skriv en anmeldelse af artiklen "Kahul (pansret krydser)"
Noter
se også
Links
Litteratur
- Zablotsky V.P. Hele den heroiske hær. Pansrede krydsere af klassen "Bogatyr". Del 1 // Marinesamling. - 2010. - Nr. 3.
- Zablotsky V.P. Hele den heroiske hær. Pansrede krydsere af typen "Bogatyr". Del 2 // Marinesamling. - 2011. - Nr. 1.
- Krestyaninov V. Ya. Del I // Krydsere af den russiske kejserflåde 1856-1917. - Sankt Petersborg. : Galeya Print, 2003. - ISBN 5-8172-0078-3.
- Tsarkov A. Krydser "Komintern" (russisk) // Våben: magasin. - 2010. - Juni (nr. 06). - s. 52-57.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Uddrag, der karakteriserer Cahul (pansret krydser)
De greb ham i armene; men han var så stærk, at han skubbede den, der nærmede sig ham, langt væk."Nej, du kan ikke overtale ham sådan," sagde Anatole, "vent, jeg vil snyde ham." Hør, jeg vil vædde på dig, men i morgen, og nu går vi alle til helvede.
"Vi går," råbte Pierre, "vi går!... Og vi tager Mishka med os...
Og han tog fat i bjørnen og krammede og løftede den og begyndte at snurre rundt i rummet med den.
Prins Vasily opfyldte løftet afgivet om aftenen hos Anna Pavlovna til prinsesse Drubetskaya, som spurgte ham om hendes eneste søn Boris. Han blev rapporteret til suverænen, og i modsætning til andre blev han overført til Semenovsky Guard Regiment som en fenrik. Men Boris blev aldrig udnævnt til adjutant eller under Kutuzov, på trods af alle de anstrengelser og intriger fra Anna Mikhailovna. Kort efter Anna Pavlovnas aften vendte Anna Mikhailovna tilbage til Moskva, direkte til sine rige slægtninge Rostov, med hvem hun opholdt sig i Moskva, og sammen med hvem hendes elskede Borenka, som netop var blevet forfremmet til hæren og straks blev overført til vagtfænriker, var blevet opvokset og levet i årevis siden barndommen. Vagten havde allerede forladt St. Petersborg den 10. august, og sønnen, der blev i Moskva for at få uniformer, skulle indhente hende på vejen til Radzivilov.
Rostovs havde en fødselsdagspige, Natalya, en mor og en yngre datter. Om morgenen kørte tog uden ophør op og kørte af sted og bragte gratulanter til grevinde Rostovas store, velkendte hus på Povarskaya i hele Moskva. Grevinden med sin smukke ældste datter og gæster, som aldrig holdt op med at afløse hinanden, sad i stuen.
Grevinden var en kvinde med en orientalsk type tyndt ansigt, omkring femogfyrre år gammel, tilsyneladende udmattet af børn, hvoraf hun havde tolv. Langsomheden i hendes bevægelser og tale, som følge af svaghed i styrke, gav hende et betydeligt udseende, der inspirerede respekt. Prinsesse Anna Mikhailovna Drubetskaya sad som en husmand lige der og hjalp med at modtage og deltage i samtale med gæsterne. De unge befandt sig i baglokalerne og fandt det ikke nødvendigt at deltage i at modtage besøg. Greven mødte og så gæsterne af og inviterede alle til middag.
"Jeg er dig meget, meget taknemmelig, ma chere eller mon cher [min kære eller min kære] (ma chere eller mon cher sagde han til alle uden undtagelse, uden den mindste skygge, både over og under ham) for sig selv og for de kære fødselsdagspiger. Se, kom og spis frokost. Du vil fornærme mig, mon cher. Jeg beder dig oprigtigt på vegne af hele familien, ma chere.” Han talte disse ord med det samme udtryk på sit fyldige, muntre, glatbarberede ansigt og med et lige så stærkt håndtryk og gentagne korte bukker til alle, uden undtagelse eller forandring. Efter at have set en gæst af, vendte greven tilbage til den, der stadig var i stuen; efter at have trukket sine stole op og med luften af en mand, der elsker og ved, hvordan man lever, med benene spredt galant og hænderne på knæene, svajede han betydeligt, tilbød gæt om vejret, rådførte sig om sundhed, nogle gange på russisk, nogle gange på meget dårligt, men selvsikkert fransk, og igen med luften af en træt, men fast mand i udførelsen af sine pligter, gik han for at se ham, rettede det sparsomme grå hår på hans skaldede hoved og kaldte igen til middag . Nogle gange gik han tilbage fra gangen gennem blomster- og tjenerværelset ind i en stor marmorsal, hvor et bord til 80 kuverter var ved at blive dækket, og mens han så på tjenerne iført sølv og porcelæn, arrangerede borde og rullede damastduge ud, kaldte Dmitry Vasilyevich, en adelsmand, til ham, der tog sig af alle hans anliggender, og sagde: "Nå, ja, Mitenka, sørg for at alt er i orden. "Nå, godt," sagde han og kiggede sig fornøjet omkring på det enorme udstrakte bord. – Det vigtigste er servering. Det og det...” Og han gik, sukkende selvtilfreds, tilbage ind i stuen.
- Marya Lvovna Karagina med sin datter! - rapporterede den enorme grevindes fodgænger med basstemme, da han trådte ind af stuedøren.
Tænkte grevinden og snusede fra en gylden snusdåse med et portræt af sin mand.
"Disse besøg pinte mig," sagde hun. - Nå, jeg tager hendes sidste. Meget primitiv. "Tigg," sagde hun til fodgængeren med en trist stemme, som om hun sagde: "Nå, gør det færdig!"
En høj, fyldig, stolt dame med en smilende datter med rund ansigt, raslende med deres kjoler, trådte ind i stuen.
"Chere comtesse, il y a si longtemps... elle a ete alitee la pauvre enfant... au bal des Razoumowsky... et la comtesse Apraksine... j"ai ete si heureuse..." [Kære grevinde, hvordan for længe siden... hun skulle have været i seng, stakkels barn... til Razumovskys' bal... og grevinde Apraksina... var så glad...] livlige kvindestemmer blev hørt, der afbrød hinanden og smeltede sammen med støjen fra kjoler og flytningen af stole begyndte, som er startet lige så meget, at man ved første pause rejser sig og rasler med kjoler, siger: “Je suis bien charmee la comtesse Apraksine” [Jeg glæder mig over mors helbred... og grevinde Apraksina] og igen raslende med kjoler, går du ind på gangen, tager en pels eller en kappe på og tager afsted om datidens vigtigste nyheder. om sygdom hos den berømte rige og smukke mand på Catherines tid, gamle grev Bezukhy, og om hans uægte søn Pierre, der opførte sig så uanstændigt ved en aften med Anna Pavlovna Scherer.
"Jeg har virkelig ondt af den stakkels greve," sagde gæsten, "hans helbred er allerede dårligt, og nu vil denne sorg fra hans søn slå ham ihjel!"
- Hvad er der sket? - spurgte grevinden, som om hun ikke vidste, hvad gæsten talte om, selvom hun allerede femten gange havde hørt årsagen til grev Bezukhys sorg.
- Det er den nuværende opdragelse! "Selv i udlandet," sagde gæsten, "var denne unge mand overladt til sig selv, og nu i Sankt Petersborg, siger de, gjorde han sådanne rædsler, at han blev bortvist derfra med politiet.
- Fortælle! - sagde grevinden.
"Han valgte sine bekendte dårligt," greb prinsesse Anna Mikhailovna ind. - Prins Vasilys søn, han og Dolokhov alene, siger de, Gud ved, hvad de lavede. Og begge blev såret. Dolokhov blev degraderet til soldaternes rækker, og Bezukhys søn blev forvist til Moskva. Anatoly Kuragin - hans far tyssede ham på en eller anden måde. Men de deporterede mig fra St. Petersborg.
- Hvad fanden gjorde de? – spurgte grevinden.
"Dette er perfekte røvere, især Dolokhov," sagde gæsten. - Han er søn af Marya Ivanovna Dolokhova, sådan en respektabel dame, hvad så? Du kan forestille dig: de tre af dem fandt en bjørn et sted, lagde den i en vogn og tog den med til skuespillerinderne. Politiet kom løbende for at berolige dem. De fangede politimanden og bandt ham ryg mod ryg til bjørnen og lukkede bjørnen ind i Moikaen; bjørnen svømmer, og politimanden er på ham.
"Politimandens skikkelse er god, ma chere," råbte greven og døde af grin.
- Åh, hvilken rædsel! Hvad er der at grine af, greve?
Men damerne kunne ikke lade være med at grine selv.
"De reddede denne uheldige mand med magt," fortsatte gæsten. "Og det er søn af grev Kirill Vladimirovich Bezukhov, der spiller så klogt!" – tilføjede hun. "De sagde, at han var så velopdragen og klog." Det er her, al min opvækst i udlandet har ført mig. Jeg håber, at ingen vil acceptere ham her, på trods af hans rigdom. De ville præsentere ham for mig. Jeg nægtede resolut: Jeg har døtre.
- Hvorfor siger du, at denne unge mand er så rig? - spurgte grevinden og bøjede sig ned fra pigerne, som straks lod, som om de ikke lyttede. - Han har trods alt kun uægte børn. Det ser ud til... Pierre er også ulovlig.
Gæsten viftede med hånden.
"Han har tyve ulovlige, tror jeg."
Prinsesse Anna Mikhailovna blandede sig i samtalen og ville tilsyneladende vise sine forbindelser og sin viden om alle sociale forhold.
"Det er sagen," sagde hun betydeligt og også i en halv hvisken. – Grev Kirill Vladimirovichs ry er kendt... Han mistede tællingen af sine børn, men denne Pierre var elsket.
"Hvor var den gamle mand," sagde grevinden, "selv sidste år!" Jeg har aldrig set en smukkere mand.
"Nu har han ændret sig meget," sagde Anna Mikhailovna. "Så jeg ville sige," fortsatte hun, "gennem sin kone er prins Vasily den direkte arving til hele godset, men hans far elskede Pierre meget, var involveret i hans opdragelse og skrev til suverænen... så nej man ved, om han dør (han er så slem, at de venter på det) hvert minut, og Lorrain kom fra St. Petersborg), hvem vil få denne enorme formue, Pierre eller Prins Vasily. Fyrre tusinde sjæle og millioner. Jeg ved det godt, for prins Vasily fortalte mig det selv. Og Kirill Vladimirovich er min anden fætter på min mors side. "Han døbte Borya," tilføjede hun, som om hun ikke tillagde denne omstændighed nogen betydning.
– Prins Vasily ankom til Moskva i går. Han skal til inspektion, fortalte de mig, sagde gæsten.
"Ja, men entre nous, [mellem os]," sagde prinsessen, "dette er en undskyldning, han kom faktisk til grev Kirill Vladimirovich, efter at have lært, at han var så dårlig."
"Men, ma chere, det er en fin ting," sagde greven, og da han bemærkede, at den ældste gæst ikke lyttede til ham, vendte han sig mod de unge damer. – Politimanden havde en god figur, forestiller jeg mig.
Og han forestillede sig, hvordan politimanden viftede med armene, lo igen med en klanglig og basket latter, der rystede hele hans fyldige krop, som folk griner, der altid har spist godt og især drukket. "Så kom venligst og spis middag med os," sagde han.
Der var stille. Grevinden så på gæsten, smilende dog behageligt uden at skjule, at hun nu slet ikke ville blive ked af det, hvis gæsten rejste sig og gik. Gæstens datter var allerede ved at rette på kjolen og kiggede spørgende på sin mor, da man pludselig fra naboværelset hørte flere mænds og kvinders fødder løbe mod døren, et brag af en stol, der blev grebet og væltet, og en trettenårig- gammel pige løb ind i værelset, pakkede noget ind i sin korte muslinskørt og stoppede i de mellemste værelser. Det var tydeligt, at hun ved et uheld, med et uberegnet løb, løb så langt. I samme øjeblik dukkede en elev med en karmosinrød krave, en vagtbetjent, en femten-årig pige og en fed, rødmosset dreng i en børnejakke op ved døren.
Greven sprang op og spredte svajende armene bredt om den løbende pige.
- Åh, her er hun! – råbte han leende. - Fødselsdagspige! Ma chere, fødselsdagspige!
"Ma chere, il y a un temps pour tout, [skat, der er tid til alt," sagde grevinden og lod som om hun var streng. "Du bliver ved med at forkæle hende, Elie," tilføjede hun til sin mand.
Komintern
[[File:|240px|center]]
"Bogatyr"
Komintern
Kejserinde Maria klasse slagskib
Historiske data
Samlet information
EU
ægte
dok
Booking
Bevæbning
Hovedkaliber artilleri
- 4 (2 × 2) × 152 mm Kane kanoner;
- 8 (8 × 1) × 152 mm Kane kanoner.
Universelt artilleri
- 12 × 1 × 75 mm Kane kanoner.
Flak
- 2 × 1 × 45 mm halvautomatiske kanoner;
- 2 × 1 × 37 mm Vickers automatiske kanoner;
- 2 × 4 × 7,62 mm Maxim maskingeværer.
Samme type skibe
Oleg, Ochakov, Bogatyr
Skabelsens historie
"Comintern" var den tredje krydser af "Bogatyr"-klassen (panserkrydser eller krydser af første klasse). Konkurrencen om oprettelsen af disse skibe blev afholdt blandt en række repræsentanter for sværindustrien, såsom Krupp-koncernen (det tyske skibsværftsselskab, som er en filial af ovennævnte koncern, deltog direkte i konkurrencen), Schichau, Govaldswerke og Vulcan virksomheder, det italienske firma "Ansaldo", Nevsky Plant. Vinderen blev det tyske firma Vulcan. Hun byggede krydseren "Bogatyr", som var den førende krydser, nedlagt den 9. december 1899 og søsat den 7. august 1902, ligesom de tre andre skibe, inklusive "Komintern" (kaldet "Kahul"), var samlet i Rusland på skibsværfterne i New, Nikolaev og Dazarevsky Admiralties ("Cahul" - på skibsværftet i Nikolaev Admiralty i august 1901, vedtaget til tjeneste i 1905).
Repræsentanter
Ud over de allerede nævnte skibe "Bogatyr" og "Kahul" blev yderligere 2 krydsere af denne type sat i drift: "Ochakov" og "Oleg" blev også lagt ned, men den brændte ned under konstruktionen . Ingen af disse skibe (bortset fra Cahul / Komintern) formåede at "overleve" Anden Verdenskrig: "Oleg" (vedtaget i drift i 1904) i 1919. Hun blev sænket af en britisk torpedobåd i Den Finske Bugt, og "Ochakov" (1909) blev trukket tilbage fra flåden i 1929.
Beskrivelse af design
Krydseren "Comintern" / "Kahul" var et tre-rørs, to-mastet skib. Selvom forskydningen begrænset af ordensforholdene ikke tillod montering af et panserbælte på skibets skrog, bestemte de samme ordrebetingelser, som krævede en fart på 23 knob, at skibet skulle udstyres med et ret kraftigt fremdriftssystem bestående af bl.a. 16 Norman vandrørskedler. Krydseren havde tre solide metaldæk. Til dækpansringen brugte de superblødt nikkelstål fra Izhora-anlægget, som, når det blev ramt, ikke delte sig i dødelige fragmenter, men krøllede. For at sikre usynkelighed havde skroget 16 vandtætte skotter.
Bevæbning
Hovedkaliber
Kominterns hovedkaliber er repræsenteret af tolv 152 mm kanoner fra Kane-systemet. De var anbragt i to tokanontårne (bov og agterstævn) designet af Metalværket, i fire sidekasematter og fire panelinstallationer på dækket. En ret vellykket fordeling af artilleri sikrede fire kanoners ild i retning af stævn og agterstævn og i retning mod siden - otte kanoner. Det er interessant, at disse kanoner først var lastet med enhedsskud, men siden, da de var meget tunge, skiftede den russiske flåde til skud med separat ladning.
Anti-mine kaliber
Kominterns hjælpekaliber var repræsenteret af tolv 75 mm Kane-kanoner, hvis største ulempe var manglen på højeksplosive granater i arsenalet (der var kun pansergennemtrængende granater). Derudover var der otte 47 mm Hotchkiss kanoner, men de blev forladt under sovjettiden. For at bekæmpe ubåde var der to undervands torpedorør af 381 mm kaliber (torpedo eksplosiv vægt - 64 kg, skydeområde 550 m).
Modifikation
Lige før begyndelsen af den store patriotiske krig gennemgik Komintern en modernisering - den blev omdannet til en minelægger. Mineinstallationen tillod brugen af miner mod. 1926 i mængden af 160 stk. Derudover blev der installeret 3 21-K antiluftskytskanoner på 45 mm kaliber og to 37 mm Vickers automatiske antiluftskytskanoner.
Mandskab
Krydserens besætning bestod af 19 officerer og 537 lavere grader
Servicehistorik
Første Verdenskrig
Under Første Verdenskrig var "Cahul" (omdøbt til "Memory of Mercury" i marts 1907) en del af Sortehavsflåden og deltog i razziaer mod fjendens kommunikation, hvorved Tyrkiets kyst blev beskudt. Efter den provisoriske regerings fald den 12. november 1917 blev den uafhængige ukrainske republiks blå og gule flag hejst på den. I juni 1918 blev skibet erobret af tyske tropper og brugt som flydende kaserne under tysk flag. Efter Tysklands overgivelse i 1918 overdrog ententens allierede krydseren til den russiske frivillige hær. Det russiske imperiums flag fløj ikke længe på skibet - i 1920 blev krydseren erobret af enheder fra Den Røde Hær og derefter inkluderet i søstyrkerne i Sortehavet med navnet "Komintern".
Den store patriotiske krig
Efter starten af den store patriotiske krig gik den langlivede krydser i kamp igen. Allerede den 23. juni 1941 begyndte han at lægge minefelter nær Sevastopol og Odessa. Den 6. august blev skibet tildelt den nyoprettede afdeling af skibe i den nordvestlige region. Fra sommeren 1941 til foråret 1942 ydede Komintern artilleristøtte til tropper på Krim og Odessa, transporterede de sårede fra Odessa og Sevastopol og leverede forstærkninger og last der. Fra den 29. december 1941 foretog hun rejser fra de kaukasiske havne i Feodosia indtil dets fald og leverede forstærkninger og forsyninger til tropperne fra den nydannede Krimfront. Den 2. juli 1942, under et tysk luftangreb på Novorossiysk, modtog Komintern et direkte bombehit. Flådekommandoen besluttede ikke at reparere det forældede og stærkt beskadigede skib - den 10. oktober 1942 blev det sænket ved mundingen af Khobi-floden for at skabe en bølgebryder (det hviler stadig her). Kanonerne, der blev fjernet fra det, blev brugt til at danne et batteri af Tuapse Coastal Defense Region.
Skibschefer
- 01/30/1906-xx.xx.xxxx - kaptajn 2. rang Schultz, Maximilian Fedorovich
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Ivanov
- xx.xx.1908-xx.xx.1909 - Novitsky, Pavel Ivanovich
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterichs, Vladimir Konstantinovich
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - kaptajn 1. rang Lvov, Nikolai Georgievich
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - kaptajn 1. rang Ostrogradsky, Mikhail Mikhailovich
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - kaptajn 1. rang Gadd, Alexander Ottovich
- xx.xx.1917-xx.xx.1917 - Petrenko
- 16/06/1921-04/12/1924 - Shabelsky, Ivan Petrovich
- 23/04/1924-12/30/1924 - Ruzek, Alexander Antonovich
- xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Ivan Nikitich
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.05.1936-xx.05.1937 - kaptajn 2. rang Kara, Stepan Ivanovich (Arresteret den 05/17/1937. Dømt af den All-Russiske Militærkommission den 09/20/1937, dømt: deltagelse i en territorial organisation 09 skudt. /20/1937 Rehabiliteret den 25/07/1957)
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - kaptajn 2. rang Barbarin A.A.
- xx.xx.1941-xx.xx.1941 - kaptajn 2. rang Zaruba I.A.
- xx.12.1941-xx.09.1942 - kaptajn 3. rang Zhirov, Fedor Vasilievich
Litteratur
- Likso V.V. Krigsskibe og ubåde fra den store patriotiske krig s. 26
Egenskaber
| Forskydning, T: | standard - 6.645; fuld - 7 070 |
| Dimensioner, m: | længde - 134,1: bredde - 16,6; udkast - 6.3 |
| Kraftværkskraft, hk: | 19 500 |
| Fart, noder: | maksimum - 24,75; krydstogt - 16 |
| Cruising rækkevidde, sømil: | 5.000 ved 12 knob |
| Mandskab, Menneske: | 540-556 (inklusive 19 officerer) |
| Booking, mm: | øverste dæk - 35- 0; hovedkaliber tårne - 90-125; conning tårn - 140; kasematter - 25-80; pistolskjolde - 25; |
| Bevæbning | |
| Vigtigste våben | 2x2 og 1x1 152 mm Kane hovedkaliber kanoner; 12x1 75 mm Kane kanoner |
| Hjælpeartilleri | 12x1 75 mm Kane kanoner |
| Flak: | 3x1 45 mm halvautomatiske kanoner; 2x1 37 mm Vickers automatiske kanoner; 2x4 Maxim maskingeværer |
| Mine- og torpedovåben: | 2x1 381 mm torpedorør; 2 BMB-1 bombekastere (160 min, 140 dybdeladninger) |
Komintern var den tredje panserkrydser (1. rang krydser) af Bogatyr-klassen af den russiske flåde. Konkurrencen om oprettelsen af disse skibe omfattede det russiske Nevsky-anlæg, det italienske selskab Ansaldo og fire tyske selskaber - tyske skibsværfter (en filial af Krupp-koncernen), Schichau, Govaldswerke og Vulcan.
Sidstnævnte blev vinderen. Hun byggede seriens ledende krydser (Bogatyr, nedlagt den 9. december 1899, opsendt den 7. august 1902). De resterende tre, inklusive Komintern (under navnet Cahul), blev samlet i Rusland på skibsværfterne i New, Nikolaevsky og Lazarevsky Admiralties (Kahul - på Nikolaevsky Admiralty skibsværft i august 1901, vedtaget til tjeneste i 1905).
Ud over de allerede nævnte skibe Bogatyr og Cahul blev yderligere to krydsere af denne type sat i drift: Ochakov og Oleg. Krydseren Vityaz blev også nedlagt, men den brændte ned under byggeriet. Ingen af disse skibe (undtagen Cahul - Komintern) levede for at se Anden Verdenskrig: Oleg (sat i drift i 1904) blev sænket af en britisk torpedobåd i Den Finske Bugt i 1919, og Ochakov (1909) blev trukket tilbage fra flåde i 1929
Krydseren Comintern - Cahul var et tre-rørs, to-mastet skib. Selvom forskydningen begrænset af ordensforholdene ikke tillod installation af et panserbælte på skibets skrog, bestemte de samme ordrebetingelser, som krævede en fart på 23 knob, at skibet skulle udstyres med et ret kraftigt fremdriftssystem på 16 Norman vandrørskedler. Krydseren havde tre solide metaldæk. Til dækpansringen brugte de superblødt nikkelstål fra Izhora-anlægget, som, når det blev ramt af skaller, ikke delte sig i dødelige fragmenter, men krøllede. For at sikre usynkelighed havde skroget 16 vandtætte skotter.
Kominterns hovedkaliber er repræsenteret af tolv 152 mm kanoner fra Kane-systemet. De blev anbragt i to to-kanontårne (bov og agterstævn) designet af Metal Plant, i fire kasematter ombord og fire panelinstallationer på dækket. En ret vellykket fordeling af artilleri sikrede fire kanoners ild i retning af stævn og agterstævn og i retning mod siden - otte kanoner. Det er interessant, at disse kanoner først var lastet med enhedsskud, men siden, da de var meget tunge, skiftede den russiske flåde til skud med separat ladning.
Kominterns hjælpekaliber var repræsenteret af tolv 75 mm Kane-kanoner, hvis største ulempe var manglen på højeksplosive granater i arsenalet (der var kun pansergennemtrængende granater). Derudover var der otte 47 mm Hotchkiss kanoner, men de blev forladt under sovjettiden. For at bekæmpe ubåde var der to undervands torpedorør på 381 mm kaliber (torpedo eksplosiv vægt - 64 kg, skydeområde - 550 m).
Før 1941 gennemgik Komintern en modernisering - den blev omdannet til en minelægger. Mineinstallationen tillod brugen af miner mod. 1926 i mængden af 160 stk. Derudover blev der installeret 3 21-K antiluftskytskanoner på 45 mm kaliber og to 37 mm Vickers antiluftskyts automatiske kanoner.
Under Første Verdenskrig var Cahul (omdøbt Memory of Mercury i marts 1907) en del af Sortehavsflåden og deltog i razziaer mod fjendens kommunikation, der beskød den tyrkiske kyst. Efter den provisoriske regerings fald den 12. november 1917 blev den uafhængige ukrainske republiks blå og gule flag hejst på den. I juli 1918 blev skibet erobret af tyske tropper og brugt som flydende kaserne under tysk flag. Efter Tysklands overgivelse i 1918 overdrog ententens allierede krydseren til den russiske frivillige hær. Det russiske imperiums flag fløj ikke længe på skibet - i 1920 blev krydseren erobret af enheder fra Den Røde Hær og derefter inkluderet i søstyrkerne i Sortehavet og fik navnet Komintern.
Efter at USSR gik ind i Anden Verdenskrig, blev der fundet arbejde til krydseren. Allerede den 23. juni 1941 begyndte han at lægge minefelter nær Sevastopol og Odessa. Den 6. august blev skibet tildelt den nyoprettede afdeling af skibe i den nordvestlige region. Fra sommeren 1941 til foråret 1942 ydede Komintern artilleristøtte til landtropper på Krim og Odessa, transporterede de sårede fra Odessa og Sevastopol og leverede forstærkninger og last der. Fra den 29. december 1941 foretog hun rejser fra kaukasiske havne til Feodosia indtil dets fald og leverede forstærkninger og forsyninger til tropperne fra den nydannede Krimfront. Den 2. juli 1942, under et tysk luftangreb på Novorossiysk, modtog Komintern et direkte bombehit. Flådekommandoen besluttede ikke at reparere det forældede og stærkt beskadigede skib - den 10. oktober 1942 blev det styrtet ved mundingen af Khobi-floden for at skabe en bølgebryder (han hviler stadig her). Kanonerne, der blev fjernet fra den, blev brugt til at danne batterier i Tuapse-kystforsvarsregionen.