Arktis er et enormt territorium halvanden gang større Den Russiske Føderation med en gennemsnitlig årlig temperatur under nul og et stort areal dækket evig is. En unik region med reserver af guld, gas, mineraler og ferskvand er i dag et område med konkurrerende interesser i mange lande.
Opdagelsen af Arktis: hvem var først
Historien om arktisk udforskning begyndte i oldtiden. Der er ikke bevaret skriftlige beviser for, at romerske og græske søfolk nåede de nordlige breddegrader, men selve ordet "Arctic" kommer fra det græske "arktos" (bjørn). Men de norske og danske søfolk var nok bekendt med arktisk is. De første oplysninger om denne region i russiske krøniker går tilbage til det 10. århundrede. Det er således almindeligt accepteret, at opdagelsen af Arktis fandt sted i det 10.-12. århundrede.
Det arktiske territorium omfatter det arktiske hav, de omkringliggende have, øer, skærgårde samt kystområderne i lande som Rusland, USA, Canada, Danmark, Norge og Island. Centrum af Arktis er Nordpolen, den sydlige grænse falder sammen med sydlige grænse tundra
Hvordan Arktis blev erobret: en kort oversigt over de vigtigste stadier
Historien om arktisk udforskning går næsten tusind år tilbage. Men aktiv undersøgelse af denne region begyndte i midten af det 17. århundrede, da sømænd under ledelse af Fedot Popov og Semyon Dezhnev, rundt om Chukotka-halvøen, endte i Stillehavet. 40 år senere sejlede Ivan Tolstoukhov og hans skibe om Taimyr-halvøen ad søvejen. Siden da er ekspeditioner blevet udstyret med jævne mellemrum, og de er blevet ved med at søge efter nyt handelsruter, mere og mere udvider grænserne for den nordlige skibsfart.
Rejsende var afhængige af vejrforhold: hvis de var gunstige, dukkede nye kapper, stræder, øer og øgrupper op på kortet. Både almindelige købmænd, handlende, sømænd, samt militærmænd og videnskabsmænd fra forskellige lande. Derfor veksler russiske navne på kortet over Arktis med tyske, svenske og amerikanske. Alt dette er mindet om dem, der foretog risikable ekspeditioner i en periode, hvor der ikke var nogen flyvemaskiner og nukleare isbrydere, på træ sejlskibe, hundeslæder og kun til fods, med overvintringsperioder på mange måneder.
Det første flådeskib ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af Arktis videnskabelig ekspedition under kommando af Vitus Bering (1733-1742). Denne officer af den russiske flåde, dansk af fødsel, opdagede strædet mellem Chukotka og Alaska, som nu bærer hans navn, udforskede kystdelen af det russiske Arktis og nåede Nordamerika. Takket være ham dukkede mange nye navne op på kortet.
Blandt andre forskere fra det 18. og 19. århundrede blev bemærkelsesværdige bidrag til studiet af de kolde lande og farvande i Arktis lavet af: Fjodor Matyushkin, Ferdinand Wrangel, Fyodor Litke, Semyon Chelyuskin, Khariton Laptev. Takket være disse dedikerede mennesker blev kort opdateret, klimatræk blev registreret, lavvandede områder, bugter og drivis blev studeret, og nye øer, stræder og øgrupper dukkede op på kortet.
Den første russiske isbryders skæbne og dens rolle i udviklingen af de arktiske rum
Allerede før revolutionen, i 1899, blev den første isbryder Ermak bygget på et engelsk skibsværft. Under kommando af viceadmiral for den russiske flåde Stepan Makarov lavede han flere flåde nordlige rejser umiddelbart efter lanceringen. Og selvom skibet blev betragtet som et kommercielt fartøj, gennemførte det en række videnskabelige undersøgelser og reddede også adskillige handelsskibe fra isfangenskab. I 1899-1901, under ledelse af Makarov, blev der udført en enorm mængde arbejde for at studere isfelter, oceanisk flora og fauna.
Den første russiske isbryder testede sine systemer og mekanismer under vanskelige polare forhold. De identificerede mangler blev elimineret og taget i betragtning under bygningen af skibe i fremtiden. Indtil 1963 fulgte denne isbryder med handelsskibe og blev medlem af tre krige: russisk-japanske, 1. verdenskrig og 2. verdenskrig.
Den sovjetiske regering overvejede udviklingen af Arktis den vigtigste opgave. Til dette formål blev de skabt videnskabelige institutter, blev der bygget polarstationer. Arktis blev erobret på isbrydere og flyvemaskiner. Ordet "polarforsker" er blevet et symbol på heltemod, patriotisme og ægte maskulin styrke.
Nye navne er dukket op på listen over erobrere af de store vidder af det sovjetiske Arktis. Disse er videnskabsmænd, piloter, skibskaptajner og arrangører af polarstationer. Samtidig var USSR det eneste land, som skabte videnskabelige stationer på drivis. Ideen om deres skabelse tilhører Vladimir Viza. Efter at have startet deres arbejde med succes i 1937, arbejdede drivstationerne regelmæssigt, undtagen under krigstid, indtil 1992, hvor de afløste hinanden. Observationer på høje breddegrader blev således udført året rundt.
Northern Sea Route i datoer og tal
Under betegnelsen "Northern søvejen eller "Northern Sea Route" betyder en vandtransportrute gennem de arktiske have langs nordkyst Den Russiske Føderation. Dette er den korteste, men på ingen måde den nemmeste transoceaniske rute. Til sammenligning: hvis du leverer gods fra Norge til Sydkorea til lands er det altså muligt på 34 dage arktiske have– 2 gange hurtigere.
Historien om den nordlige sørute er tæt forbundet med udforskningen af Arktis, da de første sømænd på disse barske steder var handelsfolk og købmænd. Først sejlede skibe en kort rute mellem to punkter på kysten, og efterhånden blev transportkorridoren forlænget - korte strækninger blev forbundet til længere ruter.
Således er åbningen af den nordlige sørute en kollektiv præstation, arbejdet af mange sømænd og videnskabsmænd, såvel som dem, der finansierede disse risikable virksomheder fra alle synspunkter.
Væsentlige bidrag til udviklingen af NSR blev ydet af: Willem Barrenz, som ledte efter en "korridor" fra det nordøstlige hav til Asien tilbage i det 16. århundrede, Vitus Bering, leder af to Kamchatka ekspeditioner, Oscar Dixon, købmand, der finansierede havekspeditioner nordøstlig retning.
Den første fuldgyldige rejse fra et hav til et andet langs hele ruten i 70'erne af 1800-tallet blev gennemført af den svenske geograf Adolf Erik Nordenskiölds ekspedition. Russiske videnskabsmænd fulgte denne vej i begyndelsen af Første Verdenskrig under ledelse af Boris Vilkitsky. Hans ekspedition dækkede hele den nordlige sørute i to sæsoner og overvintrede nær Taimyr-halvøen.
NSR spillede en særlig rolle under Den Store Fædrelandskrig. Det blev en slags "livsvej" for Sovjetunionen, som modtog kul, ikke-jernholdige metaller, skaller, transport og mad fra sine allierede langs nordlige ruter. I efterkrigstiden regering Sovjetunionen fortsatte med at udvikle denne region og dens transportårer, og allokerede betydelige økonomiske og menneskelige ressourcer. Dette blev i høj grad lettet af konstruktionen af en ny generation af isbrydere - atomdrevne.
Toppen af popularitet for NSR kom i 80'erne af det 20. århundrede, da 4-6 millioner tons last blev leveret årligt på denne måde. Takket være eksistensen af den nordlige rute er den gennemløb havne Fjernøsten, Amerika, Europa. Det var også gavnligt for den almindelige forbruger: varer transporteret ad en kortere rute var billigere. NSR var også vigtig fra et geopolitisk synspunkt, fordi det er den eneste vandrute, der forbinder de arktiske og subarktiske nordlige regioner - det var praktisk at transportere fødevarer og forskellige laster til havnene i store sibiriske floder.
I 1990'erne tog den progressive historie af den nordlige sørute en skarp drejning: Forskningen i Arktis ophørte næsten, og regeringens støtte til den nordlige sørute som en vigtig transportåre begyndte at falde. I dag bruges NSR hovedsageligt af store russiske virksomheder forbundet med minedrift. I løbet af de seneste 10 år er godstrafikken gennem de nordlige have steget markant. I 2016 blev der transporteret en rekordstor mængde gods ad denne rute - mere end 7 millioner tons.
Arktisk udvikling i det 21. århundrede: nok arbejde til alle
Genoplivningen af det russiske Arktis begyndte allerede i det nye årtusinde. Drivstationernes arbejde blev genoptaget, og problemer begyndte at blive aktivt diskuteret Arktisk zone, der gennemføres nye polarekspeditioner med deltagelse af internationale partnere, store forskningsinstitutter er i gang, nye veje, moderne landsbyer og meteorologiske stationer bygges.
I dag har regeringen i Den Russiske Føderation fået en række opgaver til videre udvikling og forbedring af det russiske Arktis. Blev accepteret Regeringens program"Socioøkonomisk udvikling af den arktiske zone i Den Russiske Føderation", der sørger for den rationelle udvikling af de arktiske rum. Dens hovedmål: beskyttelse nationale interesser, indførelse af innovative teknologier, omhyggelig udnyttelse af naturressourcer, beskyttelse af territoriet mod menneskeskabte og naturkatastrofer, forbedring af befolkningens levestandard.
I Arktis forbliver de rigeste forekomster uudviklede, millioner af kvadratkilometer territorium, så der vil være arbejde nok til de nuværende og efterfølgende generationer i mange år fremover.
Arktis er blevet underlagt menneskeheden det 19. århundrede og XX århundreder. Denne utilgængelige region blev udforsket af vovehalse fra mange lande: Rusland, Norge, Sverige, Italien osv. Historien om opdagelsen af Arktis er ikke kun et videnskabeligt, men også et sportsløb, der fortsætter den dag i dag.
Nils Nordenskiöld
Polarforskeren Nils Nordenskiöld (1832-1901) blev født i Finland, som dengang tilhørte Rusland, men da han var svensk af fødsel, gennemførte han sine ekspeditioner under svensk flag. I sin ungdom besøgte han Spitsbergen meget. Nordenskiöld blev den første opdagelsesrejsende til at udforske Grønlands indlandsis. Alle berømte arktiske forskere fra det tidlige 20. århundrede betragtede ham fortjent gudfar af dit håndværk.
Adolf Nordenskiölds vigtigste bedrift var hans ekspedition langs Nordøstpassagen i 1878-1879. Damperen "Vega" var den første, der sejlede langs nordlige kyster Eurasien og kredsede fuldstændigt om det enorme kontinent. Nordenskiölds fortjenester værdsættes af hans efterkommere - adskillige er opkaldt efter ham. geografiske funktioner Arktis. Dette omfatter øgruppen nær Taimyr samt bugten nær Novaya Zemlya.
Robert Peary
Navnet (1856-1920) er specielt i polarekspeditionernes historie. Han var den første arktiske opdagelsesrejsende til at erobre Nordpolen. I 1886 begav en rejsende sig for at krydse Grønland på en slæde. I det løb tabte han dog til Fridtjof Nansen.
De daværende arktiske opdagelsesrejsende var ekstremsportsentusiaster i større forstand, end nu. Moderne udstyr eksisterede endnu ikke, og vovehalse måtte handle næsten blindt. Med til hensigt at erobre Nordpolen besluttede Piri at vende sig til eskimoernes liv og traditioner. Tak til " kulturel udveksling»Amerikaneren nægtede at bruge soveposer og telte. I stedet begyndte han at ty til praksis med at bygge igloer.
Pearys vigtigste rejse var hans sjette ekspedition til Arktis i 1908-1909. Holdet omfattede 22 amerikanere og 49 eskimoer. Selvom arktiske opdagelsesrejsende som regel gik til jordens ende med videnskabelige opgaver, fandt Pearys virksomhed udelukkende sted på grund af ønsket om at sætte en rekord. Nordpolen blev erobret af polarforskere den 6. april 1909.
Raoul Amundsen
Første gang Raoul Amundsen (1872-1928) besøgte Arktis var i 1897-1899, hvor han deltog i en belgisk ekspedition, hvor han var navigatør på et af skibene. Efter hjemkomsten begyndte nordmanden at forberede sig på en selvstændig rejse. Før dette tog arktiske opdagelsesrejsende for det meste ud i store hold på flere fartøjer. Amundsen besluttede at opgive denne praksis.
Polarforskeren købte en lille yacht "Yoa" og samlede en lille afdeling, der kunne brødføde sig selv ved indsamling og jagt. startede i 1903. Nordmandens udgangspunkt var Grønland, og hans sidste punkt var Alaska. Dermed var Raoul Amundsen den første til at erobre Nordvestpassagen - søvejen gennem den canadiske arktiske øgruppe. Det var en hidtil uset succes. I 1911 var polarforskeren den første i menneskehedens historie, der nåede frem Sydpolen. Amundsen blev senere interesseret i brugen af luftfart, herunder luftskibe og vandflyvere. Forskeren døde i 1928, mens han ledte efter Umberto Nobiles forsvundne ekspedition.
Nansen
Norske Fridtjof Nansen (1861-1930) begyndte at udforske Arktis bogstaveligt talt uden sport. Som professionel skøjteløber og skiløber besluttede han at stå på ski over det store Grønlands Indlandsis i en alder af 27 og skrev historie i sit første forsøg.
Nordpolen var endnu ikke erobret af Peary, og Nansen besluttede at nå det elskede punkt og drev sammen med isen på skonnerten Fram. Skibet befandt sig fanget i is nord for polarforskerens hold gik videre på en slæde, men i april 1895 nåede det 86 grader nordlig breddegrad, vendt tilbage.
Efterfølgende deltog Fridtjof Nansen ikke i banebrydende ekspeditioner. I stedet fordybede han sig i videnskab og blev en fremtrædende zoolog og forfatter til et dusin undersøgelser. I status som en berømt offentlig person Nansen kæmpede med følgerne af Første Verdenskrig i Europa. Han hjalp flygtninge fra forskellige lande og de sultne i Volga-regionen. I 1922 blev en norsk arktisk opdagelsesrejsende belønnet Nobel pris fred.
Umberto Nobile
Italieneren Umberto Nobile (1885-1978) er ikke kun kendt som polarforsker. Hans navn er forbundet med luftskibskonstruktionens gyldne æra. Amundsen, der brændte for tanken om flyrejser over Nordpolen, mødte i 1924 luftfartsspecialisten Nobile. Allerede i 1926 drog italieneren i selskab med den skandinaviske argonaut og den amerikanske excentriske millionær Lincoln Ellsworth ud på en epokegørende flyvning. Luftskibet "Norge" fulgte en hidtil uset rute Rom - Nordpolen - Alaska-halvøen.
Umberto Nobile blev nationalhelt, og Duce Mussolini gjorde ham til general og æresmedlem af det fascistiske parti. Succesen fik luftskibsbyggeren til at organisere en anden ekspedition. Denne gang spillede Italien hovedrollen i begivenheden (polarforskernes fly fik også navnet "Italien"). På vej tilbage fra Nordpolen Luftskibet styrtede ned, en del af besætningen døde, og Nobile blev reddet fra isen af den sovjetiske isbryder Krasin.
Chelyuskinitter
Chelyuskinitternes bedrift er en unik side i historien om udviklingen af polargrænserne. Det er forbundet med mislykket forsøg etablere sejlads langs den nordlige sørute. Dets inspirationer var videnskabsmanden Otto Schmidt og polarforskeren Vladimir Voronin. I 1933 udstyrede de dampskibet Chelyuskin og drog ud på en ekspedition langs Eurasiens nordlige kyster.
Sovjetiske arktiske forskere søgte at bevise, at den nordlige sørute ikke kun kan krydses på et specielt forberedt skib, men også på et simpelt tørlastskib. Selvfølgelig var det et eventyr, og dets undergang blev tydeligt i Beringstrædet, hvor skibet blev knust af is og styrtede ned.
Chelyuskin-besætningen evakuerede hastigt, og en regeringskommission blev oprettet i hovedstaden for at organisere redningen af polarforskere. Folk blev sendt hjem med fly. Historien om "Chelyuskin" og dens besætning betog hele verden. Redningspiloter var de første til at modtage titlen som Helt i Sovjetunionen.
Georgy Sedov
(1877-1914) forbandt sit liv med havet i sin ungdom, idet han tilmeldte sig Rostov nautiske klasser. Før han blev arktisk opdagelsesrejsende, deltog han i Russisk-japansk krig, hvorunder han kommanderede en destroyer.
Først polar ekspedition Sedov opstod i 1909, da han beskrev munden, og derefter undersøgte han Ny Jord(inklusive hendes Cross Lip). I 1912 foreslog seniorløjtnanten tsarregeringen et projekt for en slædeekspedition, hvis mål var Nordpolen.
Myndighederne nægtede at sponsorere den risikable begivenhed. Så skaffede han penge fra private fonde og organiserede alligevel turen. Hans skib "Saint Foka" blev blokeret af is nær Novaja Zemlja. Så blev Sedov syg af skørbug, men alligevel, ledsaget af flere kammerater, drog han afsted på en kane til Nordpolen. Polarforskeren døde på vejen nær Rudolf Island, hvor han blev begravet.
Valery Chkalov
Oftest forbindes russiske arktiske opdagelsesrejsende med skibe, slæder og hundeslæder. Piloter ydede dog også deres bidrag til undersøgelsen af polarrummene. Den vigtigste sovjetiske es (1904-1938) i 1937 foretog den første direkte flyvning fra Moskva til Vancouver via Nordpolen.
Brigadechefens partnere på missionen var andenpilot Georgy Baidukov og navigatør Alexander Belyakov. På 63 timer dækkede ANT-25-flyet en afstand på 9 tusind kilometer. I Vancouver ventede journalister fra hele verden på heltene, og den amerikanske præsident Roosevelt modtog personligt piloterne i Det Hvide Hus.
Ivan Papanin
Næsten sikkert Ivan Papanin (1894-1896) er den mest berømte sovjetisk opdagelsesrejsende Arktis. Hans far var en havnearbejder i Sevastopol, så det er ikke overraskende, at drengen tidlig barndom brød i brand med havet. Papanin kom først mod nord i 1931, da han besøgte Franz Josef Land på dampskibet Malygin.
Tordrende berømmelse kom til den arktiske opdagelsesrejsende i en alder af 44. I 1937-1938 Papanin overvågede arbejdet på verdens første drivende station, Nordpolen. Fire forskere tilbragte 274 dage på isflagen og observerede Jordens atmosfære og hydrosfæren i det arktiske hav. Papanin blev to gange en helt i Sovjetunionen.
I århundreder har Arktis tiltrukket sig opmærksomhed fra rejsende og polarforskere. Mange af dem var dedikeret til hende bedste år eget liv. Georgy Alekseevich Ushakov (1901-1963) - læge geografiske videnskaber, forfatter til de mest interessante erindringer "Island of Blizzards. On Untrodden Land", genudgivet i sidste år til 100-året for denne fremtrædende videnskabsmands fødsel (St. Petersborg: Gidrometeoizdat. - 2001, 600 s. med illustrationer).
I erindringernes første del fortæller forfatteren i form af en dagbog om forskningsarbejde på Wrangeløen. Allerede i begyndelsen af bogen stifter læseren bekendtskab med dem, der opdagede dette relativt lille stykke jord, der er gået tabt i isen og sneen.
Den 9. marts 1823 behandlede den russiske rejsende, flådeløjtnant F.P. Wrangel, der sad i et røgfyldt telt på Kap Shelagsky, en af Kamakai-formændene og spurgte ham samtidig om, hvorvidt der var noget land nord for Chukotkas kyster. . Kamakai, som en god ekspert i sin region, svarede: "Mellem kapperne Ezri (Shelagsky. - G.U.) og Ir-Kaipio (Schmidt. - G.U.), nær mundingen af en flod, fra lave kystklipper til klare klipper sommerdage Høje snedækkede bjerge er synlige i nord, på tværs af havet; om vinteren, på tværs af havet, er de dog ikke synlige. I tidligere år kom der store flokke af hjorte fra havet, sandsynligvis derfra, men efterfulgt af tjukchierne og udryddet af ulve, dukker de ikke op nu."
Dette var den første information modtaget af det fremtidige æresmedlem af St. Petersburg Academy of Sciences og en af grundlæggerne af det russiske Geografisk Selskab F.P. Wrangel, om øen, som senere blev opkaldt efter ham. Den russiske rejsende selv var i øvrigt ikke i stand til at besøge eller endda se det mystiske land: hans heroiske forsøg på at komme til det over isen på en slæde fra Kap Yakan var mislykkede. Ikke desto mindre, uden at tvivle på den faktiske eksistens af land her, kortlagde Wrangel dens konturer med bjergene nord for Cape Yakan, hvilket gjorde det lettere for efterfølgende navigatører at navigere.
Den 17. august 1849 ledte han efter spor fra Franklin-ekspeditionen, der døde i 1847 engelsk kaptajn Kellet var den første europæer, der fra Herald-skibet i nordvest lagde mærke til det land, som engang var markeret af Wrangel, som han heller ikke besøgte, men på kortet, der blev offentliggjort i London i 1853, blev det udpeget som Kellet Land. Og i 1867 så den amerikanske kaptajn T. Long fra hvalfangerskibet "Nile" den samme ø fra syd. Efter at have genkendt dets omrids, tidligere kortlagt af en russisk rejsende, genoprettede han retfærdigheden ved at give dette område navnet Wrangel Land.
Senere, den 28. oktober 1879, så den amerikanske løjtnant J. DeLong, chef for Jeannette, også Wrangel Land. Drivende i isen passerede skibet nord for den, og dermed blev det kendt, at vi taler om om øen.
Og kun otteoghalvtreds år efter vores landsmænds forsøg på at nå det mystiske land fra Cape Yakan, nærmede de første mennesker sig dets kyster amerikanske skibe. Holdet af en af dem blev her i 19 dage, hvor tre parter studerede dette stykke jord, hvilket resulterede i det første omtrentlige kort, samlinger af flora og fauna og klippeprøver.
Den russiske isbryder "Vaigach" under ledelse af B.A. Vilkitsky kom først hertil i 1911. En landgangsstyrke landede i den sydvestlige del af øen, hvis deltagere udførte magnetiske målinger, bestemte det astronomiske punkt og forbedrede betydeligt det topografiske kort, der var tilgængeligt på det tidspunkt. Ekspeditionens arbejde varede fem år, hvorefter tsarregeringen sendte en seddel til fremmede magter. Heri erklærede Rusland sine rettigheder til en række nyopdagede landområder, der ligger over for dets nordlige kyster. Blandt dem blev Wrangel Island nævnt. Der var ingen indvendinger mod notatet...
Dog i fremtiden Fremmede lande De forsøgte gentagne gange at få fingrene i sådan et velsmagende stykke jord. Dette kunne kun undgås ved at udvikle og befolke det med vores borgere. GA ankom med denne mission. Ushakov landede på øen i 1926. Halvtreds eskimoer fra Chukotka landede med ham (Georgy Alekseevich grundlagde en permanent bosættelse her i 1936).
I tre år ledede videnskabsmanden en lille gruppe bosættere og delte glæder og sorger med dem. At dømme efter minderne var det meget svært. Vi måtte overvinde frost og snestorme, sult og sygdom. Overraskelser ventede folk ved hvert skridt og de sværeste prøver. Fra fastlandet og store byerøboerne var praktisk talt afskåret. Der kunne ikke være tale om nogen regulære flyvninger med skibe og fly. Selv konstant radiokommunikation virkede som en drøm for dem.
Det skal siges, at ordet "polarforsker" netop kom i brug i de år. Jeg havde ingen erfaring med at bo eller arbejde i Arktis. Ikke desto mindre, understreger bogens forfatter, begrundede kolonien de forhåbninger, der blev stillet til den - en russisk bosættelse var solidt etableret her, og skindet af polarræve og bjørne høstet på øen, hvalros og mammut stødtænder mere end dækkede alle omkostninger forbundet med med sin organisation.
Når man læser de korte, bratte noter lavet af Georgiy Alekseevich, er det let at se, hvor meget kræfter og tid det tog fra ham administrativt arbejde. Men på trods af dette brugte han konstant Videnskabelig undersøgelse. I 1927 i et brev stilet til chefen hydrografisk afdeling og Polarkommissionen for USSR Academy of Sciences, skrev Ushakov, at han var i stand til at opdage tre lavtliggende småstensøer beliggende ud for den nordlige kyst og langstrakte i bredden. For første gang begyndte man at udføre regelmæssige meteorologiske observationer på disse steder. Og dog hans vigtigste videnskabelig præstation blev samlingen hele kortøer, som viser alle de orografiske træk, inklusive position bjergkæder og deres højder, ådale og deres vandområder. Derudover indsamlede den første "guvernør på øen" forskellige samlinger (geologiske, flora og fauna) og interessante etnografiske materialer om eskimoernes liv.
Orografi- beskrivelse forskellige elementer jordens overflade(rygge, bakker, bassiner osv.) og deres klassificering iflg ydre tegn(størrelse, retning) uanset oprindelse.
I bogen af G.A. Ushakov giver Detaljeret beskrivelse dette unikke hjørne af naturen, beliggende i den ekstreme nordøstlige del af den arktiske kyst i Rusland, i krydset mellem det østsibiriske og Chukchi hav. Den hundrede og firsindstyvende meridian deler øen i to næsten lige store dele, hvoraf den ene ligger i Vestlige halvkugle, den anden - i Vostochny. Om sommeren, når solen hænger over hovedet dagen lang, er den indhyllet i tåge, og i den lange polarnat raser snestorme på den.
Øens geologiske historie er ret usædvanlig. Det var engang en del af Beringia - et stort landområde, der i en fjern fortid forbandt Asien med Amerika (det anses for at være centrum for dannelsen af arktisk fauna og flora). Gletsjere dækkede aldrig hele overfladen af øen på én gang, så meget af den oprindelige uberørte natur er blevet bevaret her. For omkring 50 tusind år siden adskilte havet en del af landet fra fastlandet og blev en hindring for senere "invaders vej".
Wrangel Island er usædvanligt rig på fugle. Og i slutningen af sommeren dukker store flokke af hvalrosser op i dens kystnære farvande. I nogle år arrangerer de enorme fangststeder på land - op til 10 tusinde individer. Uden tvivl kan dette røghus betragtes som et af de største i verden. Det største "barselshospital" for isbjørne i det arktiske hav ligger også her.
Hovedresultatet af G.A.s treårige overvintring Ushakov formulerede det på denne måde: "Jeg har elsket Arktis for evigt." Derfor, efter et kort pusterum på fastlandet, kaldte den iskolde region ham igen - i 1930 ledede han en ny ekspedition, denne gang til Severnaya Zemlya-øgruppen, som ligger på grænsen Karahavet og Laptevhavet.
Bogen under anmeldelse beskriver historien om dens opdagelse. I begyndelsen af september 1913 blev skibene fra den hydrografiske ekspedition "Taimyr" og "Vaigach" under kommando af den allerede nævnte B.A. Vilkitsky, mens han forsøgte at omgå isen nord for Kap Chelyuskin, gik ind i striben rent vand, hvilket førte dem til ukendt land. Den første, der lagde mærke til hende, var vagtchefen for Vaigach, løjtnant N.I. Evgenov.
Opdagelsen af Severnaya Zemlya var den sidste store geografisk opdagelse i det 20. århundrede Det er vigtigt at understrege: til hendes studie G.A. Ushakov begyndte at forberede sig på Wrangel Island. Først og fremmest studerede han i detaljer alle materialer relateret til den nyligt opdagede øgruppe, udviklede i detaljer sin egen, dristigt dristige og samtidig ekstremt enkle plan kommende værker. Den sørgede for implementering af et omfattende program: fastlæggelse af konfigurationen af Severnaya Zemlya, udarbejdelse af dens topografisk kort, analyse geologisk struktur, indsamling af materialer om flora og fauna, samt isregimet i havene, der vasker øerne. Ekspeditionen skulle udføre en cyklus af meteorologiske observationer og tage målinger jordisk magnetisme, beskriv nordlys og meget mere.
Bogens forfatter fortæller fascinerende om fremskridtene i arbejdet med de legendariske fire russiske polarforskere: G.A. Ushakova, N.N. Urvantseva, V.V. Khodov og S.P. Zhuravlev, der i 1930-1932. faktisk genopdaget og beskrevet Severnaya Zemlya - fire store og små øer - ned til mindste detalje med samlet areal 37 tusind km 2. Som et resultat blev det skabt præcist kort skærgård, hvilket gjorde det muligt efterfølgende at foretage gennemsejling langs den nordlige sørute.
Severozemelskaya-ekspeditionen var præget af en anden vigtig begivenhed - den 1. oktober 1930 idriftsatte den den første hydrometeorologiske station i Arktis. På den begyndte de berømte fire at udføre regelmæssige vejrobservationer, affyre pilotballoner og måle atmosfærisk elektricitet og jordisk magnetisme. Hun startede undersøgelsen polarlys Og permafrost. Præstationer af den legendariske gruppe af forskere ledet af G.A. Ushakov, såvel som arbejdet under hans ledelse på Wrangel Island, fandt en velfortjent plads i historien om udviklingen af det russiske nord.
Kandidat historiske videnskaber JEG ER MED. RENKAS
Folk bosatte Arktis for mange årtusinder siden. Det er næsten umuligt at afgøre præcist hvornår. Men nogle metoder tillader (meget cirka) at estimere varigheden af denne begivenhed.
Den første metode er relateret til den genetiske forskel mellem forskellige grupper mennesker, såsom afrikanere og europæere, arktiske asiater og stillehavsfolk. Hvordan mere forskel, jo før disse grupper blev adskilt. Den anden metode er baseret på at analysere nærheden af deres sprog. Den tredje - arkæologiske - om analysen af alderen af bygninger og andre spor materiel kultur. Resultaterne opnået ved alle tre metoder falder omtrent sammen og viser, at bosættelsen af Arktis af de mennesker, der lavede det indfødte, opstod gradvist over omkring 20 tusind år, begyndende for omkring 35 tusind år siden (og måske endda tidligere).
Detaljerne i denne proces er ukendte for os og nutidens befolkning nordlige region repræsenteret af mange folkeslag - Nenets og Evenks, Khanty og Evens, Chukchi og Nanai, Mansi og Nivkhs, Eskimoer osv. Deres antal er lille (f.eks. ifølge All-Union Population Census 1989 talte Nenets 34.665 mennesker, de Evenks - 30.163, Khanty - 22520, Chukchi - 15184, Nanai - 12023 mennesker). Dette er forståeligt: den lokale natur er ikke i stand til at brødføde mange mennesker. Men rensdyrdrift og jagt (herunder havdyr) har sikret deres eksistens i flere årtusinder. Arktis forblev ukendt for europæerne i mange århundreder. Skandinaver og russiske pomorer var de første til at bosætte sig ud over polarcirklen.
Europæernes ankomst og opdagelsen af rige mineralforekomster i Arktis ændrede den traditionelle livsstil lokalbefolkning. Men det fortsætter med at bevare gamle kulturelle og økonomiske traditioner. Efterfølgende blev der gennemført ture til Arktis med til forskellige formål- militær, handel, videnskabelig. Navnene på mange pionerer forblev på kortet: Beringstrædet, Barentshavet, Laptevhavet osv.
I det 4. århundrede f.Kr. fra græsk koloni Massalia (nu ligger byen Marseille her) Pytheas, geograf og astronom, gik på jagt efter vestkanten Sveta. På en lille sejlbåd uden kompas (de lærte at bruge en magnetisk nål i Middelhavet kun femten århundreder senere!) kredsede han om den iberiske halvø og Britiske Øer og nåede jorden, hvor Solen faldt under horisonten i kun tre timer. Han kaldte dette land Tuliy (nogle gange skrevet Tula). I en afstand af en dags rejse derfra befandt han sig i et område, der " var hverken hav eller land"Nåede han frem til isen? Om Thulium var Shetlandsøerne, eller Island eller Skandinaviens kyster, ved vi ikke. Hvorom alting var, så var det Pytheas fra Massalia, der viste sig at være opdageren af Arktis. for europæere.
I det 8. århundrede nåede vikinger fra Skandinavien, hvis knaphed på naturen tvang dem til at lede efter nye lande, til Orkney- og Shetlandsøerne, Hebriderne og Irland og i midten af det 9. århundrede - Island. Det var fra Island i 982, at Eirik den Røde, fordrevet fra sit fødested (det nuværende Norge) på grund af sit voldsomme temperament, rekrutterede et hold og drog vestpå på jagt efter land. Uden kort eller kompas nåede han frem største ø Land - Grønland. Efter at have fundet enge her dækket af frodigt græs, kaldte Eirik dette sted for Grønland, og mange geografiske genstande fik hans navn: Eirika Fjord, Eirika Ø og andre. Tre år senere vendte han tilbage til Island, samlede en flotille på femogtyve skibe og drog igen til Grønland. Efter en svær og farlig rejse kun fjorten skibe nåede målet. Eirik og hans familie slog sig ned i nye lande og blev udråbt til deres hersker. Cirka femten år senere satte Eiriks søn Leif til søs med en besætning på femogtredive personer, drog vestpå og nåede efter nogen tid Helluland - "Stenpladernes Land". Dette var sandsynligvis den sydlige spids af Baffin Island. Sejlerne derfra mod syd nåede Markland - "Land dækket med skov" (måske Labrador), og derefter Vinland - "Druernes Land". De overvintrede der og vendte tilbage til Grønland sommeren efter. Tvivl om, at vikingerne besøgte Nordamerika, næsten nej, men hvor præcis Vinland lå er endnu uvist.
I 1741 skyllede skibet "St. Peter", om bord som var kaptajn-kommandør Bering, i land på øen, hvor mere end 20 besætningsmedlemmer, inklusive kaptajnen, døde af skørbug. Til minde om denne begivenhed fik øen navnet Bering, og øgruppen, som den er en del af, fik navnet Commander Islands.
Over 10 års forskning blev konturerne af kysterne og øerne på næsten hele den kæmpemæssige kyst kortlagt Nordrusland. Sektioner af den nedre og midterste del af mange floder i det arktiske havbassin er blevet beskrevet for første gang. Ekspeditionens "akademiske løsrivelse", det vil sige videnskabsmændene, der var tildelt den, udforskede enorme territorier, som ikke var blevet undersøgt af nogen indtil da.
Johann Gmelin rejste i hele Sibirien i 10 år (1733-1743) og kompilerede en beskrivelse af Yakutia og Transbaikalia, Ural og Altai. Berings følgesvend Georg Steller blev den første opdagelsesrejsende i det nordvestlige Amerika. Stepan Krasheninnikov gik mere end 1.700 km på tværs af Kamchatka og kompilerede den første "Beskrivelse af Landet Kamchatka", som blev en model geografisk forskning for flere generationer af forskere.
Navnene på mange ekspeditionsmedlemmer er afbildet på kortet over Arktis: Beringhavet, Cape Chelyuskin, Pronchishchev Coast og mange andre.
Et forsøg på at finde den nordvestlige passage fra Atlanterhavet til Stillehavet, foretaget af mange - for eksempel Sebastian Cabots (1508) og John Franklins (1845) ekspeditioner, endte med at besætningerne på begge ekspeditionsskibe døde i område af King William Island.
Nordvestpassagen blev første gang besejlet af Roald Amundsen på skibet Gjoa (med en deplacement på kun 47 tons) i 1903-1906.
Ekspeditionsruter: D. Franklin (1), R. Amundsen (2), F. Nansen (3, 4), R. Piri (5), drift "SP-1" (6), raid a/l "Arctic" (7)
I et forsøg på at nå Nordpolen nåede Fridtjof Nansen i 1893-1896 på det drivende skib Fram og hundeslæder 86° 14′ N, hvorfra han nåede Franz Josef Land. Nordpolen blev nået af Frederick Cook fra øen Axel Heiberg den 21. april 1908. På næste år hans succes blev gentaget af Robert Peary fra Cape Columbia (Ellesmere Island). Senere anklagede R. Piri sin rival for at forfalske rapporten om kampagnen. Debatten om, hvem der var den første til at nå Nordpolen fortsætter den dag i dag.
I 1926 fløj R. Amundsen gennem stangen på luftskibet "Norge".
I maj 1937 blev det første drivende skib landet på toppen af planeten. videnskabelig station"Nordpolen" ("SP-1"), ledet af Ivan Papanin, fjernet fra en isflage i Grønlandshavet efter at have afsluttet sin drift i februar 1938.
Den 17. august 1977 nåede den sovjetiske nukleare isbryder Arktika (kaptajn Yuri Kuchiev) Nordpolen i fri navigation for første gang i historien.
artikel fra encyklopædiet "Arktis er mit hjem"