Death Road i Bolivia. 16. august 2012
Jeg så ofte omtale af denne vej i Bolivia, så fotografier, men af en eller anden grund forekom det mig, at alt der var lidt pyntet af hensyn til turismen og fremme af stedet. De siger, at djævelen ikke er så skræmmende, som han er malet. Men efter at have set videoen (under klippet), vil jeg nok tage mine ord tilbage. Sådan burde det være, ud af det blå i det 21. århundrede...
På denne strækning på omkring 70 kilometer, der forbinder La Paz og Coroico, styrter mere end 25 biler hvert år og dræber 100-200 mennesker. Ifølge nogle kilder blev vejen bygget i 1930'erne af paraguayanske fanger. Andre siger, at et amerikansk byggefirma arbejdede her i 70'erne.
Vejen falder fra en højde på 3,6 tusinde meter til 330 meter over havets overflade. Der er meget stejle skråninger og glatte og mudrede overflader. Nogle steder på denne snoede og ekstremt smalle "vej" er det umuligt for to biler at passere hinanden - du skal stoppe, gå fremad, ordne det og forhandle.
I øvrigt en af de lokale vejregler instruerer føreren af et nedadgående køretøj om at holde sig til yderkanten af vejen, og fortrinsret til gennemkørsel går altid til køretøjer, der klatrer op ad bakke. Nogle steder passer selv en lastbil mirakuløst, på trods af at lastbiler og busser er hovedtransporten på "Dødens Vej".
Men det er ikke alt. Mens de rejser langs denne "motorvej", skal chauffører håndtere ikke de mest gunstige vejrforhold: Andesbjergenes kølige plateau med gennemsnitlige månedlige temperaturer fra 6 til 11 grader Celsius viger for den fugtige jungle i Amazonas. Vejen her er ikke kun smal, men også meget, meget glat. Kun de første 20 kilometer af vejen er dækket af asfalt, resten er jord og ler. Og glem ikke, at Bolivias bilflåde består af meget gamle og slidte biler med slidte dæk.
Ofte pga tyk tåge Vejen kan kun ses få meter frem. Og så skal du bevæge dig meget langsomt og forsigtigt. Ikke kun for at undgå at kollidere med modkørende, men på grund af tropiske regnskyl sker der ofte jordskred, og et stykke af vejen kan simpelthen skylles væk. Dette er opskriften på dødelig frygt.
Vejen fik sit navn for relativt nylig, i december 1999, da en bil med otte israelske turister faldt i afgrunden. Men dette er ikke den mest højlydte ulykke på denne rute. Den 24. juli 1983 faldt en bus med mere end hundrede passagerer ned i canyonen her - til dato er dette den værste ulykke i Bolivias historie. Hvis de lokale beboere skal rejse gennem "dødens vej", beder de om at komme dertil i live. Hvis der skete noget, ville det jo tage mere end en time at komme til det nærmeste hospital. I øvrigt ad samme vej.
North Yungas Road er dog en af de få ruter, der forbinder det nordlige Bolivia med hovedstaden, så driften stopper ikke, uanset hvad. Siden begyndelsen af 1990'erne livsfare Vejen har gjort det til en populær turistattraktion.
Mange mennesker kommer her for at hæve niveauet af adrenalin i deres blod ved at køre ned i det på en SUV eller mountainbike og nå hastigheder på op til 80 km/t i nogle sektioner. Ikke alle vender tilbage. Men de, der formåede at rejse langs den og overleve, sammenligner denne rute med at erobre Everest. Og almindelige bolivianere fortsætter med at "erobre" denne vej hver dag.
sådan beskriver bloggeren det 097 mcn min rejse ad denne vej...
Jeg læste om den bolivianske dødsvej på internettet for et par år siden. Jeg ville virkelig gerne dertil, men Bolivia var så langt væk, at jeg ikke engang tænkte over det på det tidspunkt. Men så pludselig skete hele turen til Sydamerika og... hvorfor ikke?
Selvom denne vej i starten selvfølgelig ikke var i vores planer. Der var andre, mere interessante ting at gøre. Men så pludselig havde Aerosur en flyaflysning, som resulterede i, at hele rejseplanen, der allerede var udarbejdet, skulle tegnes om fra bunden. Det viste sig, at vi i La Paz havde en ekstra dag, der skulle bruges på noget. Nå, her havde AA og jeg ingen andre muligheder - selvfølgelig Dødens Vej! Men den uansvarlige SS valgte at flyve til Sucre – byen på UNESCO-listen viste sig at være ham dyrere end klasser sport i eksotisk natur :)
Turen kostede os $37 pr. person, vi købte den dagen før hos det første rejsebureau, vi stødte på på Sagarnaga Street. Vi fik at vide, at vi skulle være på arrangørkontoret ved 7-tiden om morgenen. Det var den 28. februar, sidste vinterdag i estisk tid, og den sidste sommerdag i sydamerikansk tid.
Så om morgenen var vi der. Til at begynde med fik vi morgenmad og fik derefter sportsudstyr. Vi blev for alvor udstyret - en træningsdragt, en hjelm, handsker samt knæ- og albuebeskyttere. Ja, hvis noget, så gør det ikke så ondt at falde :)
Så satte vi os ind i minibusser og kørte afsted. Cyklerne stod allerede på taget. Vi kredsede i nogen tid om de smalle gader i La Paz, og så gik vejen op. Denne gang gik vi ikke gennem El Alto, men gennem en anden forstad. Vejen gik op og op, indtil vi endelig nåede helt højdepunkt rute - La Cumbre passet. Højde - 4650 meter.
Vi stoppede her, og guiderne gav os cykler. De fortalte os, at vi skulle efterlade vores ting i busserne. De foreskrev specifikt, at der ikke ville være nogen kameraer eller videokameraer. Nå, måske er en lille sæbeskål OK. "Vi laver en cykeltur, ikke en fototur." Jeg kunne på en eller anden måde ikke lide det. Først ville jeg hænge min Nikon om halsen og gemme den under min jakke, men det endte med, at jakkens lynlås gik fra hinanden. Det er ulækkert... Jeg var nødt til at begrænse mig til et backup-peg-og-skyd-kamera, købt før turen specifikt til sådanne tilfælde.
Andrei Andreich besluttede også at stikke et videokamera, men da han ikke kunne lade være og begyndte at filme med det lige her, vakte han straks guidernes utilfredshed. De fjernede ham næsten fra løbet, men han formåede på en eller anden måde at overtale dem og lovede ikke at fjerne ham, mens han løb. Men guiderne har sikkert god grund til at bekymre sig, der har sikkert allerede været tilfælde, hvor folk tog deres kameraer frem, blev distraheret fra vejen og fløj ned i afgrunden :)
Så den nordlige Las Yungas-vej, den samme "dødsvej" fra La Paz til Coroico, hvoraf fotografier på et tidspunkt "sprængte internettet i luften" ;) For et par år siden var dette den eneste vej, der forbinder Bolivias hovedstad med sine lavtliggende områder i det tropiske Selva. Lastbiler og busser kørte ad en smal grusvej, konstant skyllet væk af regn og jordskred. Hvordan de gik derfra var skræmmende at se selv på fotografier. Hvert år var der mange ulykker på vejen, biler faldt i afgrunden og mennesker døde. Endelig blev der i 2006 søsat en ny asfaltvej, som omgik den farligste strækning. Og nu, hvor al transport er gået ny vej, kun turister rejser ad "dødens vej".
Et par mere interessante fakta om Las Yungas-vejen:
- Det blev bygget i 1930'erne under Chaca-krigen af paraguayanske krigsfanger;
- På kun 64 km fra La Paz til Coroico går vejen ned fra en højde på 4.650 meter til en højde på 1.200 meter, hvilket fører den rejsende fra det kølige klima i Altiplano til det varme klima i regnskoven;
- Nogle steder når dybden af afgrunden ved siden af vejen 600 meter;
- I modsætning til resten af Bolivia, på Dødens Vej, er trafikken til venstre - dette gøres for at chaufføren skal have en bedre fornemmelse for vejen og kan se sit hjul, når han passerer modkørende;
- Den 24. juli 1983 faldt en bus i en afgrund her og dræbte mere end 100 mennesker;
Det er den forfærdelige vej, vi skulle rejse ad.
Til sidst gav guiderne starten, og vi rullede ned. I starten er vejen meget god, men samtidig skal du køre med al transporten - adskillelsen sker senere. Det, der er sværest her, er kulden. I over 4000 meters højde er det så koldt, at dine hænder bliver frygtelig kolde selv med handsker.
Men efter et par kilometer første stop. Så går vejen op ad bakke, og for at gøre livet lettere, blev vi taget med vores cykler på busser.
Efter et par kilometer fortsætter vi på egen hånd igen. Og snart nærmer vi os en gaffel. Her går asfaltvejen til venstre, og selve Dødsvejen begynder til højre. Guiden stoppede alle og gav de sidste instruktioner. Blandt andet forklarede de os, at vi skulle køre videre i venstre side af vejen, det er reglerne her. Og hvis en bil kommer imod dig, skal du også passere den til venstre. Og forestil dig faktisk, at du kører ad en smal bjergvej i en bil. Der er en afgrund til venstre, rattet er også til venstre, hvilken side er mere sikker at køre på? Selvfølgelig også til venstre. Men du kan stadig ikke ændre dine reflekser så hurtigt, så størstedelen fortsætter stadig med at køre med højre side, der er heldigvis ingen modkørende her alligevel :)
Men generelt viste alt sig langt fra at være så forfærdeligt som forventet. Det kan være skræmmende på en lastbil, at passere en bus, men på en cykel, på en tom vej, er der ikke noget skræmmende. Og nu åbner den samme sig foran os klassisk look- vej til stor højde går rundt om et skovklædt bjerg.
Death Road - klassisk landskab
Og så løb vi ind i en uventet forhindring. Et jordskred viste sig på vejen foran. Lige sådan kollapsede en del af skråningen og begravede hele kørebanen under den! Frustrerede motorcyklister stod i nærheden af kollapset - der var ingen måde, de kunne komme igennem :(
Denne lille japanske kvinde røg ikke kun, men endte også med at være dækket af tatoveringer. Og desuden kunne man på hendes skulder se et ar i form af et fascistisk hagekors. Det føles som om, jeg først fik det på mig af dumhed, og så begyndte jeg at rejse og indså, at det på en eller anden måde er uanstændigt at stå offentligt frem med sådan en tatovering :)
(De fortæller mig, at hagekorset kunne være et buddhistisk symbol. Ja, det kan det. Men jeg så denne japanske kvinde tæt på, hun ligner ikke meget en ivrig buddhist. Her på en motorcykel i en fascistisk hjelm - jeg' Jeg er klar til at tro på det :)
I det øjeblik var vores største frygt, at arrangørerne ville beslutte at spille det sikkert og aflyse hele vores tour. Et eller andet sted i Europa ville de sandsynligvis gøre dette. Men her var Sydamerika, og mændene her var ikke mindre barske end i Chelyabinsk :) De meddelte os, at da busserne, der fulgte os, ikke kunne passere, ville vi gå længere alene, og de ville møde os på den anden side. Og hvad med kollapset... og hvad med kollapset... Tag cyklerne i hænderne - og gå!
Overvinde kollapset på "dødsvejen"
Dette var det fedeste øjeblik på hele turen. Da vi følte os som vilde ekstremsportsentusiaster, klatrede vi over stenbunken og gik videre. Hurra, vi kører ad "dødens vej", og ingen er døde endnu! :)
Og vejret her skifter meget ofte. Da vi forlod La Paz, skinnede solen, men så snart vi gik dybere ind i bjergene, dalede tågen sig, og absolut intet var synligt omkring os. I visse øjeblikke kørte vi langs afgrunden og så kun buske i nærheden!
Og her strømmer vand fra bjergene overalt, man kan se meget smukke vandfald og vandfald overalt. Nogle af dem hælder deres vand direkte ud på vejen, så man skulle køre lige under dem og forsøge at accelerere hurtigt for ikke at blive for våd.
Og jo lavere vi kom, jo dæmper blev det rundt. Der var vand både nedefra og væltede oppefra, så alle blev meget hurtigt våde. Og så bemærkede jeg, at det var meget godt, at de ikke lod mig tage et stort kamera - jeg var nødt til at skyde lige i regnen, så min lille Canon var allerede helt våd.
Det mest irriterende under turen var, at så snart du stoppede og tog dit kamera frem, dukkede guiden op bag dig og opfordrede dig til:
Det er en cykeltur, ikke en fototur!
Jeg ville bare svare ham - "Ja, det er en cykeltur, men ikke et olympisk løb" :)
Til sidst havde jeg selvfølgelig allerede fået styr på at vælge en stilling, så der hele tiden kørte flere mennesker bag mig. Da en af guiderne red sidst og opfordrede dem, der var bagud, lykkedes det mig at tage de nødvendige billeder uden at kollidere med ham :)
Generelt må jeg sige, at jeg som erfaren cyklist forsøgte at køre forsigtigt. Vejen gik ned ad bakke hele tiden, og jeg satte konstant farten ned for ikke at accelerere for meget. Helt ærligt, jeg forstår ikke dem, der skynder sig ad sådan en vej i voldsom fart. Hvad hvis hjulet rammer en sten? Hvad hvis du ikke holder rattet og snurrer? Og det er godt, hvis det bare er på jorden, men hvad nu, hvis det er i en sten eller endnu værre, i en afgrund? Så hvorfor er alle disse racer nødvendige?
Du kan læse, hvordan sådanne løb kan ende. Bare tag dig tid, historien er meget lang.
Så da jeg gled ned på denne måde og stoppede nu og da for at tage endnu et billede, faldt jeg gradvist bagud i den førende gruppe. Men så snart vejen gik op på et tidspunkt, gjorde mange års træning sig straks gældende. Folkene begyndte straks at løbe tør for damp, og jeg overhalede dem hurtigt :)
Men endelig er det længste afsnit færdigt. Alle stopper ved et sted i nærheden af en kro ved vejen. En let snack venter os her. Men vi er stadig i ret høj højde. Og der er sådan en skønhed omkring!
På dette tidspunkt havde vi allerede forladt regnzonen, og det våde tøj var allerede tørret. Selv mine våde fødder var næsten tørre. Men ikke alle vanskeligheder var forbi! Under os dukkede en langstrakt vejsløjfe op, som på sit laveste punkt krydsede en ret dyb strøm. Guiden forklarede, at vi ville starte på skift for ikke at skabe menneskemængde ved åen. Vi skal accelerere og prøve at hoppe over den uden at blive våde.
Ja, nemt at sige - uden at blive våde. Især når man skal køre over sten, og cyklen straks falder i vandet op til hjulnavene, hvis ikke dybere. Generelt sad jeg, som alle andre, fast i denne strøm, og jeg var nødt til at komme ud af den med mine fødder. Men så, stående på den anden side, begyndte jeg at filme, hvordan andre ville krydse. Næsten ingen kunne komme igennem! Det var meget sjovt! :)
Her er, hvordan denne vej bruges med succes i reklamebranchen
Deltagerne i serien "Ice Road Truckers", akkompagneret af den canadiske fotograf Joey Lawrence, lavede farlig rejse langs "Dødens Vej" (spansk: Camino de La Muerte)
Og selvfølgelig er de steder der er fantastiske...
Dette er hvad det er - dødens vej!
En vej er en usikker ting i sig selv. Men der er meget farlige veje i verden. Som f.eks gamle vej i den bolivianske provins Yungas (North Yungas Road). Mange anser det for at være det farligste i verden. Og de kalder det ikke andet end "Dødens vej".
På denne strækning på omkring 70 kilometer, der forbinder La Paz og Coroico, styrter mere end 25 biler hvert år og dræber 100-200 mennesker. Ifølge nogle kilder blev vejen bygget i 1930'erne af paraguayanske fanger. Andre siger, at et amerikansk byggefirma arbejdede her i 70'erne.
Vejen falder fra en højde på 3,6 tusinde meter til 330 meter over havets overflade. Der er meget stejle skråninger og glatte og mudrede overflader. Nogle steder på denne snoede og ekstremt smalle "vej" er det umuligt for to biler at passere hinanden - du skal stoppe, gå fremad, ordne det og forhandle.
En af de lokale vejregler kræver i øvrigt, at føreren af en bil, der kører ned ad bakke, skal holde sig på yderkanten af vejen, og køretøjer, der kører op ad bakke, har altid fortrinsret. Nogle steder passer selv en lastbil mirakuløst, på trods af at lastbiler og busser er hovedtransporten på "Dødens Vej".
Men det er ikke alt. Mens de rejser langs denne "motorvej", skal chauffører håndtere ikke de mest gunstige vejrforhold: Andesbjergenes kølige plateau med gennemsnitlige månedlige temperaturer fra 6 til 11 grader Celsius viger for den fugtige jungle i Amazonas. Vejen her er ikke kun smal, men også meget, meget glat. Kun de første 20 kilometer af ruten er dækket af asfalt, resten er mudder og ler. Og glem ikke, at Bolivias bilflåde består af meget gamle og slidte biler med slidte dæk.
Ofte kan vejen på grund af tyk tåge kun ses få meter frem. Og så skal du bevæge dig meget langsomt og forsigtigt. Ikke kun for at undgå at kollidere med modkørende – på grund af tropiske regnskyl sker der ofte jordskred, og et stykke af vejen kan simpelthen skylles væk. Dette er opskriften på dødelig frygt.
Vejen fik sit navn for relativt nylig, i december 1999, da en bil med otte israelske turister faldt i afgrunden. Men dette er ikke den mest højlydte ulykke på denne rute. Den 24. juli 1983 faldt en bus med mere end hundrede passagerer ned i canyonen her - til dato er dette den værste ulykke i hele Bolivias historie. Hvis de lokale beboere skal rejse gennem "dødens vej", beder de om at komme dertil i live. Hvis der skete noget, ville det jo tage mere end en time at komme til det nærmeste hospital. I øvrigt ad samme vej.
North Yungas Road er dog en af de få ruter, der forbinder det nordlige Bolivia med hovedstaden, så driften stopper ikke, uanset hvad. Siden begyndelsen af 1990'erne har vejens dødelige farer gjort den til en populær turistattraktion.
Mange mennesker kommer her for at hæve niveauet af adrenalin i deres blod ved at køre ned i det på en SUV eller mountainbike og nå hastigheder på op til 80 km/t i nogle sektioner. Ikke alle vender tilbage. Men de, der formåede at rejse langs den og overleve, sammenligner denne rute med at erobre Everest. Og almindelige bolivianere fortsætter med at "erobre" denne vej hver dag.
I mellemtiden er de monstrøse 70 kilometer i Yungas ifølge rygter kun den næstfarligste vej i verden. Der er angiveligt sin egen "Road of Death" i Bangladesh. Hvis der virkelig er noget værre end den bolivianske "motorvej", så er det meningsløst at kalde det en vej. Til en sådan vej er et kortere navn egnet - simpelthen "Død".
Hej alle sammen! Dette er Vladimir Raichev, og jeg er glad for at byde dig velkommen til siderne på min sikkerhedsblog. Husk, hvordan jeg talte om sikkerhed i nogle af mine artikler trafik? For eksempel i denne eller denne artikel.
Senest præsenterede jeg mine besøgende for en video til instruktion af eleverne inden ferien. Hvis du ikke har set den endnu, så tjek den ud. Generelt interesserer emnet trafiksikkerhed mig meget.
Da min kone og jeg var på ferie i Indien, bemærkede jeg, at Goa har meget gode veje, og de bliver ikke repareret så ofte som vores. Der er selvfølgelig ingen trafik overhovedet i Indien, det skrev jeg om i denne artikel, men vejene er stadig meget gode.
Men for nylig ændrede jeg mening om vores veje. Jeg har lige fundet en artikel, der diskuterede dødens vej i Bolivia. Jeg var imponeret og bogstaveligt talt lidt efter lidt, i en meget fortættet form, forberedte jeg en lille, lille artikel til dig. Føl dig godt tilpas, vi starter.
Dødsvejen til La Paz
Den farligste vej anses for at være den, der ligger i Yungas-provinsen i Bolivia. Denne frygtelige vej lokale beboere kaldet "dødens vej", den løber mellem landsbyerne La Paz og Coroico og har en længde på omkring 70 kilometer.
I løbet af et år dør omkring 200 mennesker her og styrter ned stort antal biler. Forfærdelige ulykker sker hver uge. Denne vej er en nedkørsel på 3,6 kilometer. Vejen er meget farlig på grund af dens snavsede overflade med en overflod af sten og stejle klipper.
Næsten overalt er vejen meget smal. Nogle steder kan én personbil næsten ikke passe. Det på trods af, at hovedtransporten her er lastbiler og store busser, som er tvunget til at hænge en del af deres hjul fra en klippe for at komme videre.
Vejrforholdene gør også deres vejafgift
En anden fjende af lokale chauffører er vejret. På grund af det faktum, at temperaturen sjældent overstiger 10 grader, bliver belægningen meget glat. Her er kun asfalt på de første kilometer af turen. Længere fremme består vejen af en blanding af sten, ler og sump.
Tåge er almindelig i dette område. På grund af dette falder sigtbarheden til flere meter, og du skal bevæge dig særligt forsigtigt. Det, der skræmmer dig, er ikke så meget et sammenstød med en modkørende, men muligheden for jordskred og jordkollaps.
Hvorfor har vejen et så uhyggeligt navn?
Denne vej har fået sit navn efter frygtelig tragedie, hvilket skete i 1999. En bil med otte israelske turister faldt ned fra en klippe. Men det meste frygtelig katastrofe fandt sted i disse bjerge den 24. juli 1983. Så faldt en bus med mere end hundrede mennesker ned i en klippe.
I Bolivia er folk allerede vant til, at biler på denne vej jævnligt falder i afgrunden. For at bevise mine ord, foreslår jeg, at du ser videoen. Jeg advarer dig med det samme om, at hvis du er en påvirkelig person, anbefaler jeg stærkt, at du ikke ser det. Jeg forbyder det endda.
Denne vej er meget populær blandt turister. Mange mennesker forsøger at køre ned ad den i bil eller på cykel, men ikke mange passerer denne vej fuldstændigt. Lokalbefolkningen har kørt langs den i mange år, men de beder altid, før de kører.
Gudskelov, at der i vores land i øjeblikket ikke er nødvendigt at bede, før man rejser. Men for at være ærlig skal vi nok starte, da de sædvanlige midler til at forebygge ulykker ikke fungerer godt for os.
Det var alt for i dag, prøv at udelukke denne vej fra dine ruter, hvis du pludselig beslutter dig for at rejse langs Sydamerika. Abonner på blogopdateringer for at holde dig opdateret med nyheder.
La Paz er den højeste hovedstad i verden. Det ligger på bredden af floden af samme navn, i en højde af 3600 m over havets overflade, i Bolivia. Beliggende 56 kilometer fra byen administrativt center provinsen Northern Yungas, byen Coroico. Afstanden mellem byerne er lille, men stien forbinder de to bosættelser verdensberømt for konstante uheldige hændelser. På grund af sit dårlige ry fik vejen sit uudtalte navn - Dødens Vej.
Det officielle navn på ruten er North Yungas Road. Det passerer gennem foden af Andesbjergene, i det yderste farlige forhold for livet. Derfor tildelte den interamerikanske udviklingsbank i 1995 den status som "den farligste vej i verden." I verden fik den navnet Dødens vej. I 1983 dræbte en busulykke mere end 100 passagerer, og i 1994 faldt cirka 25 køretøjer ned i en klippe.
Ifølge officielle data dør omkring 300 mennesker her hvert år. Blandt dem er chauffører, passagerer og fans af ekstrem cykling, som ikke har tid til at bremse, når de drejer og falder i afgrunden. Kører du ad vejen, kan du se mange steder markeret, hvor en bil eller en ekstrem atlet forulykkede. På trods af sit dårlige ry bliver Dødens Vej ikke øde, tværtimod stiger strømmen af turister, der ønsker at gå eller køre langs vejen.
Camino de las Yungas, eller Dødens Vej, er en af de få veje, der forbinder Amazonas skovregion med hovedstaden La Paz. Når man forlader hovedstaden, stiger vejen til en højde på 4650 meter. Før den går ned til 3600 meters højde, i Coroico, går stien gennem bjerge, regnskove og stejle klipper.
Dødens vej er for det meste ensporet. Den har ingen hegn, og en del af den løber langs kanten af 600 meter høje klipper. Bredde er for en køretøj, og når 3,2 meter.
I regntiden begrænser kraftig tåge sigtbarheden. Vandstrømme vejen er stærkt eroderet fra bjergene, det bliver til et rod af mudder. Om sommeren forekommer stenfald meget ofte her, og blokerer derved for allerede smal vej. Der er en uudtalt regel blandt lokale bilister: føreren, der går ned, har ikke forkørselsret og skal indtage den yderste kant af vejen, nær klippen. Dette både fremskynder nedstigningen af køretøjet og sikrer sikkerheden for føreren, der går op.
Ved et tragisk tilfælde er Death Road blevet en populær turistattraktion i Bolivia, siden 90'erne har omkring 25 tusinde ekstremsportsentusiaster, for det meste cyklister, officielt besøgt dette sted. For mountainbike-entusiaster er vejen blevet et yndet rejsemål. På det meste af vejen er der trods alt ingen grund til at træde i pedalerne, men ruller kun nedad af inerti. Mange rejsearrangører har gjort dette sted til et af hovedpunkterne på deres rejseplan i Bolivia.
Dødsvejen blev bygget i 1930'erne, under Chaca-krigen, mellem Paraguay og Bolivia. Indtil 2006, i løbet af 20 år, blev en del af vejen gradvist moderniseret. En del af vejen blev udvidet fra en til to spor, ligesom der blev lagt asfaltbelægning. Den nye rute har flere stier, fortove, rækværk og mange funktioner, der gør den væsentligt mere sikker end den oprindelige rute.
I øjeblikket bruges vejen mindre til trafik, men antallet af rejsende og spændingssøgende på den vokser. Dødens vej undgik ikke fjernsynsprogrammernes opmærksomhed. En af History Channel-serierne er dedikeret til vejen - "The Most Dangerous Roads in the World." En Mitsubishi Outlander-reklame blev filmet her. Det berømte BBC-program Top Gear blev også optaget her. I et afsnit om en roadtrip fra Bolivia til Stillehavet stien gik mest igennem farlig vej fred - vejen til det nordlige Yungas.