Про аварію на нафтовій платформі Deepwater Horizon людство ніколи не забуде. Вибух та пожежа трапилися 20 квітня 2010 року за 80 кілометрів від узбережжя штату Луїзіана, на родовищі Макондо. Розлив нафти став найбільшим в історії США і фактично занапастив Мексиканську затоку. Ми згадали найбільші техногенні та екологічні катастрофисвіту, деякі з яких чи не страшніші за трагедію Deepwater Horizon.
15 найбільших техногенних катастроф світу катастрофи, техногенні катастрофи
Джерело: therichest.imgix.net
Чи можна було уникнути аварії? Техногенні катастрофи часто відбуваються як наслідок природних катастроф, але крім того - через зношене обладнання, жадібність, недбалість, неуважність... Пам'ять про них служить важливим уроком для людства, тому що природні катастрофи можуть зашкодити людям, але не планеті, а ось техногенні несуть загрозу всьому навколишньому світу.
Розлив розпеченої сталі – 35 жертв
18 квітня 2007 року 32 особи загинули та 6 отримали поранення, коли ківш, що містить розплавлену сталь, впав на заводі Qinghe Special Steel Corporation у Китаї. Тридцять тонн рідкої сталі, розпеченої до 1500 градусів за Цельсієм, впав з підвісного транспортера. Рідка сталь прорвалася через двері та вікна до сусіднього приміщення, де знаходилися робітники чергової зміни.
Мабуть, самий жахливий факт, виявлений у ході дослідження цієї катастрофи в тому, що її можна було б запобігти. Безпосередньою причиноюаварії стало неправомірне використання некондиційного обладнання Слідство дійшло висновку, що мав місце цілий ряднедоліків та порушень безпеки, які сприяли аварії.
Коли аварійні служби дісталися місця катастрофи, їх зупинив жар розплавленої сталі, і вони довго не могли дістатися жертв. Після того, як сталь почала охолоджуватися, вони виявили 32 жертви. Дивно, але 6 людей дивом пережили цю аварію, і з найважчими опіками було доставлено до лікарні.
Крах складу з нафтою в Лак-Мегантик - 47 жертв
2
Вибух складу з нафтою стався увечері 6 липня 2013 року у містечку Лак-Мегантик у канадському Квебеку. Потяг, що належить компанії The Montreal, Maine and Atlantic Railway і перевозив 74 цистерни з сирою нафтою, зійшов із рейок. В результаті кілька цистерн спалахнули і вибухнули. Відомо про 42 загиблих, ще 5 осіб вважаються зниклими безвісти. Внаслідок пожежі, що охопила місто, приблизно половину будівель у центрі міста було знищено.
У жовтні 2012 року на тепловозі GE C30-7 #5017 при ремонті двигуна, щоб якнайшвидше завершити ремонт, були застосовані епоксидні матеріали. У подальшій експлуатації ці матеріали зруйнувалися, тепловоз став сильно диміти. Випливають паливно-мастильні матеріалинакопичувалися в корпусі турбокомпресора, що призвело до займання в ніч катастрофи.
Потягом керував машиніст Том Хардінг. О 23:00 поїзд зупинився на станції Нант, головною колією. Том зв'язався з диспетчером і повідомив про неполадки з дизелем, сильний чорний вихлоп; вирішення проблеми з тепловозом було відкладено до ранку, і машиніст поїхав ночувати до готелю. Поїзд із заведеним тепловозом і небезпечним вантажем був залишений на ніч на станції, що не обслуговується. О 23:50 до служби 911 надійшло повідомлення про пожежу на головному тепловозі. У ньому не працював компресор, і тиск у гальмівній магістралі знижувався. О 00:56 тиск упав до такого рівня, що ручні гальма не змогли утримувати вагони і некерований потяг пішов під ухил до Лак-Мегантика. О 00:14 поїзд на швидкості 105 км/год зійшов із рейок і опинився у центрі міста. Вагони зійшли з рейок, пролунали вибухи і палаюча нафта розлилася вздовж залізниці.
Люди в найближчому кафе, відчувши поштовхи землі, вирішили, що почався землетрус і сховалися під столами, в результаті вони не встигли втекти від вогню. залізнична катастрофастала однією з найбільш смертоносних у Канаді.
Аварія на Саяно-Шушенської ГЕС- не менше 75 жертв
3
Аварія на Саяно-Шушенській ГЕС – промислова техногенна катастрофа, що сталася 17 серпня 2009 року – "чорний день" російської гідроенергетики. Внаслідок аварії загинуло 75 людей, устаткуванню та приміщенням станції завдано серйозних збитків, виробництво електроенергії призупинено. Наслідки аварії відбилися на екологічній обстановціакваторії, що прилягає до ГЕС, на соціальній та економічній сферахрегіону.
На момент аварії ГЕС несла навантаження в 4100 МВт, з 10 гідроагрегатів у роботі перебувало 9. О 8:13 за місцевим часом 17 серпня сталося руйнування гідроагрегату № 2 із надходженням через шахту гідроагрегату під великим натиском значних обсягів води. Персонал електростанції, що знаходився в машинному залі, почув гучну бавовну та побачив викид потужного стовпа води.
Потоки води швидко затопили машинний зал та приміщення, що знаходяться під ним. Всі гідроагрегати ГЕС були затоплені, при цьому на ГА, що працювали, відбулися короткі замикання (їх спалахи добре видно на аматорському відео катастрофи), що вивели їх з ладу.
Неочевидність причин аварії (за словами міністра енергетики Росії Шматко, «це наймасштабніша і найнезрозуміліша аварія гідроенергетики, яка тільки була у світі») викликала низку версій, які не знайшли підтвердження (від тероризму до гідроудару). Як найбільш ймовірну причину аварії називають втомні руйнування шпильок, що виникли в період роботи гідроагрегату № 2 з тимчасовим робочим колесом і неприпустимим рівнем вібрацій у 1981-83 роках.
Вибух на "Пайпер Альфа" – 167 жертв
4
6 липня 1988 року платформу з видобутку нафти у Північному морі під назвою "Пайпер Альфа" було зруйновано внаслідок вибуху. Платформа "Пайпер Альфа", встановлена в 1976 році, була найбільшою конструкцією на майданчику "Пайпер", що належить шотландській компанії "Оксидентал Петролеум". Платформа розташовувалася в 200 км на північний схід від Абердіна і служила центром управління нафтовидобуванням на майданчику. 6 липня на "Пайпер Альфі" стався несподіваний вибух. Пожежа, що охопила платформу, не дала персоналу навіть можливості надіслати сигнал SOS.
В результаті витоку газу і подальшого вибуху загинуло 167 людей з 226 на платформі, що знаходилися на той момент, тільки 59 залишилося в живих. Знадобилося 3 тижні, щоб погасити вогонь, при сильному вітрі (80 миль на годину) та 70-футових хвилях. Остаточну причинувибуху встановити так і не вдалось. Згідно з найпопулярнішою версією, на платформі стався витік газу, внаслідок чого для пожежі вистачило малої іскри. Аварія на платформі Piper Alpha призвела до серйозної критики та подальшого перегляду норм безпеки робіт з видобутку нафти у Північному морі.
Пожежа у Тяньцзіні Біньхай - 170 жертв
5
У ніч на 12 серпня 2015 року два вибухи спалахнули на ділянці зберігання контейнерів у порту Тяньцзінь. О 22:50 за місцевим часом почали надходити повідомлення про пожежу на складах фірми «Жуйхай», що розташовані в порту Тяньцзіня, що займається транспортуванням небезпечних хімічних речовин. Як з'ясували пізніше слідчі, його причиною послужило самозаймання висохлої і нагрітої на літнє сонценітроцелюлози. Протягом 30 секунд після першого вибуху стався другий - контейнер з нітратом амонію. Місцева сейсмологічна служба оцінила потужність першого вибуху у 3 тонни тротилового еквівалента, другого – у 21 тонну. Пожежники, які прибули на місце, довго не могли зупинити поширення вогню. Пожежі вирували кілька днів і сталося ще 8 вибухів. Вибухи створили величезний кратер.
Вибухи призвели до загибелі 173 людей, 797 поранених і 8 осіб вважаються зниклими безвісти. . Тисячі автомобілів Toyota, Renault, Volkswagen, Kia та Hyundai були пошкоджені. 7,533 контейнери, 12,428 автомобілів та 304 будівлі були зруйновані або пошкоджені. Крім смерті та руйнування, збитки становили $9 млрд. З'ясувалося, що три багатоквартирні будинки були побудовані в радіусі одного кілометра від складу хімічних речовин, що заборонено китайським законодавством. Влада звинуватила 11 чиновників із міста Тяньцзінь у справі про вибух. Їх звинувачують у недбалості та зловживанні повноваженнями.
Валь-ді-Ставе, прорив греблі - 268 жертв
6
На півночі Італії над селом Ставе, звалилася гребля Валь-ді-Ставе 19 липня 1985 року. Аварія знищила 8 мостів, 63 будівлі, загинуло 268 людей. Після катастрофи під час розслідування було встановлено, що мало місце погане технічне обслуговуваннята малий запас експлуатаційної безпеки.
У верхній із двох гребель, через опади труба для дренажу стала менш ефективною, вона була засмічена. Вода продовжувала надходити в резервуар і тиск у пошкодженій трубі зростав, також це викликало тиск на берегову породу. Вода почала проникати в ґрунт, зріджуватися в багнюку та послаблювати береги, поки, нарешті, не стався розмив. Буквально за 30 секунд вода та грязьові потоки верхньої греблі прорвалися і ринули в нижню греблю.
Обвалення терикону в Намбії - 300 жертв
7
До 1990 року Намбійя, шахтарське селище на південному сході Еквадору мало репутацію "агресивного екосередовища". Місцеві гори були пориті гірниками, пронизані отворами від видобутку корисних копалин, повітря вологе і наповнене хімічними речовинами, токсичні гази з шахти та величезний терикон.
9 травня 1993 року, більшість гори вугільного шлаку наприкінці долини впала, і під зсувом загинули близько 300 людей. 10,000 людей жили в селищі на площі близько 1 квадратної милі. Більшість будинків міста було збудовано прямо на в'їзді в тунель на шахту. Фахівці давно попереджали, що гора стала практично порожньою. Вони говорили, що подальший видобуток вугілля призведе до зсувів, і після кількох днів злив дощ розм'якшився, і гірші прогнози збулися.
Техаський вибух - 581 жертва
8
Техногенна катастрофа сталася 16 квітня 1947 року у порту міста Техас-Сіті, США. Пожежа на борту французького судна «Гранкан» (Grandcamp) призвела до детонації близько 2100 тонн нітрату амонію (аміачної селітри), що спричинило ланцюгову реакцію у вигляді пожеж та вибухів на прилеглих кораблях та нафтосховищах.
Внаслідок трагедії загинула щонайменше 581 особа (включаючи всіх, за винятком одного, співробітників пожежної охорони Техас-Сіті), понад 5000 осіб отримали поранення, 1784 потрапили до лікарень. Порт та значна частина міста були повністю зруйновані, багато підприємств було порівняно із землею або згоріло. Понад 1100 автомобілів було пошкоджено і 362 вантажних вагонів викручено - майнові збитки оцінюються в 100 мільйонів доларів. Ці події викликали перший колективний позов до уряду США.
Суд визнав Федеральний уряд винним у злочинній недбалості, вчиненій урядовими агентствами та їхніми представниками, залученими до виробництва, упаковки та маркування аміачної селітри, посиленої грубими помилками у її транспортуванні, зберіганні, завантаженні та протипожежних заходах. Було виплачено 1,394 компенсації загальною сумоюблизько $17 млн.
Бхопальська катастрофа – до 160,000 жертв
9
Це одна із найстрашніших техногенних катастроф сталася в індійському місті Бхопал. Внаслідок аварії на хімзаводі, що належить американській хімічній компанії Union Carbide, та виробляє пестициди, стався викид отруйної речовиниметилізоціанату. Він зберігався на заводі у трьох частково вкопаних у землю ємностях, кожна з яких могла вмістити близько 60 000 літрів рідини.
Причиною трагедії став аварійний викид парів метилізоціанату, який у заводському резервуарі нагрівся вище за температуру кипіння, що призвело до підвищення тиску та розриву аварійного клапана. В результаті 3 грудня 1984 в атмосферу було викинуто близько 42 тонн отруйних пар. Хмара метилізоціанату накрила навколишні нетрі і залізничний вокзал, що знаходиться за 2 км.
Бхопальська катастрофа - найбільша за кількістю жертв сучасної історії, що спричинило негайну смерть принаймні 18 тис осіб, з яких 3 тисячі загинули безпосередньо в день аварії, а 15 тис - у наступні роки. За іншими даними, загальна кількість постраждалих оцінюється у 150-600 тисяч осіб. Велике числожертв пояснюється високою щільністю населення, несвоєчасним інформуванням мешканців про аварію, нестачею медперсоналу, а також несприятливими погодними умовами - хмара важкої пари розносилася вітром.
Union Carbide, відповідальна за цю трагедію, 1987 року в рамках позасудового врегулювання виплатила жертвам $470 млн в обмін на відмову від претензій. У 2010 індійський суд визнав сімох колишніх керівниківіндійського відділення компанії Union Carbide винними в недбалості, що спричинила загибель людей. Засуджені були засуджені до двох років ув'язнення та штрафу у розмірі 100 тис. рупій (приблизно $2,100).
Трагедія на греблі Баньцяо – 171 000 загиблих
10
У цій катастрофі навіть не можна дорікнути конструкторів греблі, вона була розрахована на сильні повені, але це було абсолютно безпрецедентним. Торішнього серпня 1975 року у західній частині Китаю, під час тайфуну прорвало дамбу Баньцяо- загинуло близько 171,000 людина. Гребля була побудована у 1950-х роках для виробництва електроенергії та запобігання повеням. Інженери розробили її із запасом міцності на тисячу років.
Але в ті фатальні дніНа початку серпня 1975 року тайфун "Ніна" відразу ж зробив понад 40 дюймів опадів, що перевищило щорічну загальну кількість опадів у цій області всього за один день. Після кількох днів ще сильніших дощів, гребля не встояла і розмита 8 серпня.
Прорив дамби викликав хвилю високою 33 футів, 7 миль завширшки, яка йшла зі швидкістю 30 миль на годину. Загалом понад 60 гребель та додаткових резервуарів було знищено через руйнування греблі Banqiao. Повінь зруйнувала 5,960,000 будівель, відразу занапастила 26,000 людей і ще 145,000 померли пізніше внаслідок голоду та епідемій через стихійне лихо.
Ми хочемо думати, що трагедії хоча б чомусь нас вчать - наприклад, допомагати один одному в важких ситуаціяхта докладати спільних зусиль для вирішення проблем.
Але іноді, навіть коли катастрофа закінчилася, трагедія все одно продовжується. Люди поринають у хаос і роблять найгірші моменти у житті людства ще гірше. І, як результат, подробиці похмурих подій стають настільки жахливими, що вони, як правило, опускаються при написанні підручників з історії.
1. Події на площі Тяньаньмень – Китай виставив рахунок сім'ям загиблих за витрачені кулі
У 1989 році, після смерті суперечливого державного та політичного діячаХу Яобана, китайські студенти вийшли на площу Тяньаньмень, щоб спробувати зробити реальні зміни у Китаї. Вони висунули список вимог і оголосили голодування, сподіваючись покласти край корупції і зробити перші кроки на шляху до демократії.
Проте їхні зусилля виявились марними, оскільки в ситуацію втрутилася армія. За наказом уряду, на площу Тяньаньмень, розташовану в самому центрі Пекіна, рушили солдати і танки. У цьому нерівному бою було вбито щонайменше 300 студентів. За деякими оцінками, чисельність загиблих сягала 2700 осіб.
Зазвичай на цьому історія закінчується, проте є одна маленька деталь, яка робить її ще гіршою. Як повідомляють деякі джерела, після вбивства китайський уряд виставив рахунок сім'я загиблих за витрачені кулі. Батьки протестували студентів повинні були заплатити по 27 центів (у переказі на сучасні гроші) за кожну кулю, випущену в їхню дитину.
Китайський уряд спростовував звинувачення у свій бік. Однак є всі підстави вважати, що згадані вище повідомлення були правдивими.
2. Масове вбивство в Сонгмі – Президент Ніксон помилував людину, винну в цьому злочині
Найжахливішим інцидентом, що стався під час війни у В'єтнамі, вважається масове вбивствоу Сонгмі. 1968 року американські солдати жорстоко розправилися з 350 мирними жителями Південного В'єтнаму. Вони ґвалтували жінок, нівечили дітей – і не понесли за це жодного покарання.
З усіх причетних до вбивства звинувачення висунули лише одного солдата: Вільяма Коллі. Суд визнав Коллі винним у вбивстві 22 мирних жителіві засудив його до довічного ув'язнення. Проте у в'язницю він так і не потрапив. Його посадили під домашній арешт, який, проте, тривав недовго. Коллі пробув під домашнім арештом лише три роки, а потім президент Річард Ніксон помилував його.
Однак у цій історії не все так просто. Людину, яка повідомила американській владі про жорстокому вбивствіі свідчив проти людей, які вчинили його, звали Х'ю Томпсон. Він ризикував власним життямнамагаючись врятувати якомога більше в'єтнамців. За виявлену хоробрість і героїзм Томпсон як нагороду отримав загрозу смертю. Щоранку невідомі людизалишали на ганку його будинки понівечених тварин. Все своє життя Томпсон був змушений боротися з посттравматичним стресовим розладом.
3. Помпеї – У сусідньому місті стало так жарко, що голови людей не витримували і буквально вибухали
Загибель Помпеї - одне з найсумніше стихійних лихісторія людства. Все місто виявилося зануреним у море вулканічного попелу, який забрав життя тисяч людей.
Однак, порівняно з Геркуланумом, Помпеї, якщо так можна сказати, ще легко відбулися. Людина, яка стала свідком виверження вулкана, що сталося в 79 році нашої ери, так описав цю жахливу катастрофу: «На землю і море опустилася величезна чорна хмара у супроводі яскравих спалахів полум'я».
Ця величезна чорна хмара накрила собою весь Геркуланум. На його вулицях стало неймовірно спекотно – температура повітря досягала понад 500 градусів за Цельсієм. У таких нестерпних умовах шкіра людей моментально згоряла, їхні кістки чорніли, а голови не витримували і буквально вибухали.
4. Терористичні акти 11 вересня 2001 року – Радіоактивні опади призвели до збільшення рівня захворюваності на рак та кількості автомобільних аварій
11 вересня 2001 року, коли літаки врізалися у вежі-близнюки в Нью-Йорку, загинуло близько 3000 невинних людей. Це була найстрашніша терористична атака в історії США. Проте за кілька років кількість її жертв збільшилася в рази.
Після сумно відомих подій 11 вересня 2001 року люди почали боятися літати літаками, внаслідок чого продажі авіаквитків знизилися на 20 відсотків. Натомість, всі почали активно використовувати автомобілі, незважаючи на те, що наземний вид транспорту вважається небезпечнішим за повітряний. Протягом дванадцяти місяців після теракту в автокатастрофах загинуло близько 1600 американців лише тому, що вони боялися літати на літаках.
Але найгірше наслідки подій 11 вересня 2001 року полягає у збільшенні рівня захворюваності на рак. Башти-близнюки були побудовані з 400 тонн азбесту, який після вибуху перетворився на пилюку і поширився по всьому місту. Згідно з деякими даними, від азбестової хмари постраждали понад 400 тисяч людей. Внаслідок цього рівень захворюваності на рак у Нью-Йорку значно зріс після трагедії. Крім того, понад 70 відсотків людей, які допомагали впоратися з наслідками вибуху, наразі страждають від проблем із легенями.
5. Великий голод в Ірландії – Королева Вікторія заборонила султану допомагати її народу
Коли в Ірландії настав голод, Меджид Абдул Хан, султан Османської імперії, зголосився допомогти країні. У 1847 році він навантажив кораблі продовольством і запропонував Ірландії матеріальну допомогу у розмірі 10 000 фунтів стерлінгів для боротьби з кризою.
Хоч як дивно, але британські дипломати відхилили його пропозицію. Вони пояснили це тим, що, згідно з королівським протоколом, розмір іноземної допомогине повинен перевищувати кількість тієї суми, яку королева Вікторія готова пожертвувати заради порятунку свого народу. На їхнє прохання султан зменшив свою грошову пожертву до 1000 фунтів стерлінгів.
Як би там не було, ірландці все одно зраділи його «жесту великої щедрості». На знак подяки вони написали йому: «Вперше в історії мусульманський правитель, який представляє численне ісламське населення, виявляє тепле співчуття християнському народові».
6. Чорна смерть– Чума призвела до геноциду євреїв
Чорна смерть у середині XIVстоліття занапастило життя від 75 до 200 мільйонів людей, знищивши близько третини населення Європи. Це була страшна трагедія, в якій, як не дивно, звинуватили євреїв.
Справа в тому, що європейці вважали чуму частиною єврейської змови. Вони стверджували, що євреї отруювали воду в колодязях по всій країні, щоб змусити християнський народ страждати. Спочатку це була просто теорія, яка згодом здобула «підтвердження». Інквізиція почала полювати за євреями; їх катували доти, доки вони не погодилися з тим, що відповідають за виникнення епідемії чуми. Після цього народ збунтувався. Вони забирали дітей у єврейських сімей. Вони прив'язували євреїв до стовпів і спалювали живцем. Під час одного з таких інцидентів було вбито понад 2000 людей.
Чорна смерть, звичайно ж, не була частиною єврейської змови, проте люди вірили у протилежне. Їхня помста не пощадила нікого. У місті Страсбург було навіть ухвалено закон, який забороняв євреям з'являтися у місті протягом 100 років.
7. Ураган Катріна – Відмова допомагати біженцям
Коли у 2005 році на Новий Орлеанобрушився ураган Катріна, безліч людей залишилися без даху над головою. У пошуках безпечніших місць вони були змушені бігти до сусідніх міст. Поліція Нового Орлеана допомагала їм, вказуючи шлях до мосту, що вело до міста Гретна.
Однак на мосту ці люди зіткнулися з перешкодою вигляді чотирьохполіцейських машин, які перегородили дорогу Поруч із ними стояли офіцери поліції, тримаючи в руках дробовики. Вони проганяли біженців, кричачи їм услід: «Нам не потрібний тут ще один Супердоум!». За деякими даними, вони навіть забирали у людей їжу та воду, перш ніж прогнати їх геть.
Артур Лоусон, начальник поліції Гретни, підтвердив інцидент. "Їм тут не місце", - прокоментував він свою відмову допомагати біженцям з Нового Орлеана.
8. Бійня на струмку Вундед-Ні – Двадцять солдатів були нагороджені Медалями Пошани
У 1890 році американські військанапали на табір індіанського народу лакота. Внаслідок атаки загинуло близько 200 невинних чоловіків, жінок та дітей. Люди, які зробили це ( дана подіяувійшло в історію як Бойня на струмку Вундед-Ні), були справжнісінькими вбивцями. Проте, двадцяти з них було вручено Медалі Пошани. Генерал Майлз назвав це "образою пам'яті мертвих", проте його протест ні до чого не привів.
Під час нагородження сержанта Тоя було сказано, що він отримує медаль «за відвагу, виявлену у боротьбі з ворожими індіанцями». Насправді його нагородили за те, що він стріляв у спину корінним американцям, які тікали, які були беззбройні. Інший солдат, лейтенант Гарлінгтон, отримав медаль за те, що перешкоджав жертвам. Він змусив їх сховатися в яру, де їх застрелили лейтенантом Грешамом.
Сержант Ллойд, один із тих військовослужбовців, які були нагороджені Медаллю Пошани за розправу над беззбройними індіанцями, через два роки скоїв самогубство – за кілька днів до річниці бійні на струмку Вундед-Ні. Що спонукало його звести рахунки із життям, не відомо. Можливо, це було сумління.
9. Велика лондонська пожежа – Городяни повісили розумово відсталу людину
Усі, хто знав Роберта Хьюберта, вважали його «не зовсім здоровим чоловіком». Ймовірно, він був розумово відсталою чи душевнохворою людиною. Він не міг ні слова вимовити на англійською, а його кінцівки були паралізовані. Але, незважаючи на все це, його звинуватили у Великій лондонській пожежі 1666 року та повісили.
Коли сталася пожежа, Х'юберта не було у місті. Він з'явився за два дні. Чоловік блукав вулицями, безперестанку повторюючи слово «Так!». У 1666 році, щоб довести провину людини, не потрібно було робити особливих зусиль. Натовп схопив Х'юберта і притягнув його до поліцейської дільниці.
Там він на все, що в нього питали, відповідав словом «Так!». Він навіть зізнався в тому, що якийсь француз заплатив йому шилінг за те, щоб він підпалив Лондон. Х'юберт погоджувався з кожною версією, але його все одно повісили.
Через п'ятнадцять років з'явився капітан корабля, який допоміг Х'юберту дістатися Лондона. Він сказав городянам, що коли сталася Велика пожежа, бідолахи не було у місті. Але на той момент було вже надто пізно.
10. "Титанік" - Рахунки, виставлені сім'ям загиблим
Британська судноплавна компанія "Уайт Стар Лайн" (англ. White Star Line) була дуже ощадливою. Згідно з контрактом, усіх співробітників, які знаходилися на борту корабля, було звільнено в ту саму секунду, коли «Титанік» почав тонути. Компанія не хотіла платити членам екіпажу гроші за те, що вони не виконували своїх безпосередніх обов'язків у той час, як корабель йшов на дно.
Після того, як «Титанік» затонув, сім'ї загиблих були проінформовані про те, що їм доведеться сплатити вартість фрахту, якщо вони хочуть отримати тіла своїх близьких. Більшість із них не могли собі дозволити цього, тому сьогодні багато хто з тих, хто загинув внаслідок трагедії, мають меморіали замість могил.
Для музикантів справи були ще гіршими. Члени оркестру, які відчайдушно продовжували грати навіть тоді, коли корабель йшов на дно, були зареєстровані як незалежні підрядники. Це означало, що компанія "Уайт Стар Лайн" згідно із законом не мала до них жодного відношення. Сім'ї інших членів екіпажу отримали компенсації з нагоди втрати годувальників, а родичам загиблих музикантів не виплатили жодної копійки. Натомість їм було виставлено рахунки за «зіпсовану форму».
З телеекранів, з радіоприймачів, з газет з нескінченних випусків новин ми дізнаємося про трагедії, аварії та різного роду. Розглянемо самі страшні катастрофисвіту.
Найстрашніша авіакатастрофа
Рейтинг «Найстрашніші авіакатастрофи» очолює Тенеріфська. Фатальне зіткнення 2 літаків Boeing-747, що належать різним компаніям (Boeing-747-206B - дітище авіакомпанії KLM, виконував черговий рейс KL4805 і Boeing-747 - майно компанії Pan American, виконував рейс 1736), сталося 27.03. , Тенеріфе, на злітно-посадковій смузі Лос-Родеоського аеропорту. Загинуло безліч людей – 583 особи, які перебували у цих двох літаках. Що саме стало причиною такої руйнівної аварії? Парадокс у тому, що накладання несприятливих обставин один на одного зіграло злий жарт.
Того злощасного недільного весняного дня аеропорт Лос-Родеос був дуже перевантажений. Обидва літаки виконували маневри на вузькій злітній смузі, включаючи складні повороти на 135-180 градусів. Перешкоди в радіозв'язку з диспетчером та між пілотами, погані погодні умовиі видимість, неправильне тлумачення команд авіадиспетчером, сильний іспанський акцент диспетчера – це невідворотно призвело до біди. Командир Boeing KLM не зрозумів команду диспетчера перервати зліт, коли командир другого боїнгу повідомляє, що їхній величезний літак ще рухається по злітно-посадковій смузі. Через чотирнадцять секунд сталося неминуче зіткнення, фюзеляж боїнгу Pan American був дуже пошкоджений, де-не-де сформувалися проломи, і через них врятувалися деякі пасажири. Boeing KLM без хвоста і з пошкодженими крилами впав на смугу за 150 метрів від точки зіткнення і проїхав по ЗПС ще 300 метрів. Обидва постраждалі літаки спалахнули.
Усі 248 людей із літака Boeing KLM загинули. У другому літаку загинуло 326 пасажирів та дев'ять членів екіпажу. У цій страшній авіакатастрофі загинула й американська зірка журналу «Playboy» - акторка і модель Ів Мейєр.
Найстрашніша техногенна катастрофа
Найжахливіша катастрофа за всю історію нафтовидобутку - вибух на нафтоплатформі Piper Alpha, побудованій у 1976 році. Це сталося 06.07.1988. За оцінками експертів, ця жахлива аварія коштувала 3,4 млрд. американських доларів і забрала життя 167 людей. Piper Alpha - єдина на Землі згоріла платформа для нафтовидобутку, що належала американській нафтовій компанії Occidental Petroleum. Відбувся величезний витік газу та, як наслідок, колосальний вибух. Це сталося внаслідок непродуманих дій обслуговуючого персоналу – трубопроводи з платформи підживлювали загальну нафтопровідну мережу, подачу нафтопродуктів не зупинили моментально після катастрофи, очікуючи на команду вищого начальства. Тому пожежа тривала через горіння газу та нафти, що знаходиться в трубах, вогонь охопив навіть житлові комплекси. І ті, хто зміг вижити після першого вибуху, були оточені полум'ям. Врятувалися ті, що стрибнули у воду.
Найстрашніша катастрофа на воді
Якщо згадувати найбільші катастрофи на воді, то відразу згадуються картини з фільму «Титанік», який ґрунтується на реальних подіях 1912 року. Але аварія «Титаніка» – не найбільша катастрофа. Найбільша морська катастрофа– потоплення радянським військовим підводним човном німецького теплохода «Вільгельм Густлов» 30.01.1945 року. На борту теплохода було майже 9 тисяч осіб: із них 3700 осіб, які закінчили елітне навчання на військових підводників, 3-4 тисячі представників військової еліти, що евакуювалися з Данцига. Туристичний екскурсійний теплохід збудували 1938 року. Це був, як здавалося, непотоплюваний 9-палубний океанський, сконструйований за найновішими технологіями того часу лайнер.
Танцмайданчики, 2 театри, басейни, церква, тренажерний зал, ресторанчики, кафе із зимовим садом та кліматконтролем, комфортабельні каюти та особисті апартаменти самого Гітлера. Довжиною 208 метрів він міг пройти півсвіту без дозаправки. Він не міг затонути апріорі. Але доля розпорядилася інакше. Під командуванням А. І. Марінеско екіпаж радянського підводного човнаС-13 провів військову операціюзі знищення ворожого корабля. Три випущені торпеди пробили «Вільгельм Густлов». Він одразу затонув у Балтійському морі. Досі ніхто весь світ не може забути найжахливішої катастрофи.
Найбільша екологічна катастрофа
Найстрашнішою катастрофою з екологічного погляду екології вважають загибель Аральського моря, яке на початок усихання вчені називали четвертим за світовими мірками озером. Хоч море і розташоване на території колишнього СРСР, катастрофа вплинула катастрофа на весь світ Воду з нього забирали неконтрольованими обсягами для поливу полів та садів, щоб забезпечити виконання політичних амбіцій та нерозумних планів радянських керівників.
З часом Берегова лініявідсунулася настільки глибоко вглиб озера, що загинули багато видів риб і тварин, понад 60000 людей втратили свої робочі місця, зупинилося судноплавство, змінився клімат – почастішали посухи.
Як би далеко не крокував науково-технічний прогрес, катастрофи траплялися, трапляються і, напевно, ще довго траплятимуться. Деяких з них можна було уникнути, але більшість найстрашніших подій у світі були неминучими, бо сталися волею матінки-природи.
Найжахливіша авіакатастрофа
Зіткнення двох "Боїнгів" 747
Людству невідомо страшнішої авіакатастрофи, ніж та, що сталася 27 березня 1977 року на острові Тенеріф, що відноситься до Канарської групи. Цього дня в аеропорту Лос-Родео сталося зіткнення двох "Боїнгів"-747, один з яких належав компанії "КЛМ", інший - "Пан Американ". Ця страшна трагедія забрала 583 життя. Причинами, які призвели до цієї біди, є фатальний та парадоксальний збіг обставин.
Лос-Родеоський аеропорт цієї злощасної неділі був серйозно перевантажений. Диспетчер говорив із сильним іспанським акцентом, до того ж радіозв'язок страждав від серйозних перешкод. Через це командир "Боїнга" "КЛМ" неправильно витлумачив команду перервати політ, що стало фатальною причиною зіткнення двох літаків, що маневрували.
Лише небагатьом пасажирам вдалося врятуватися через пробоїни, що утворилися в літаку Пан Американ. У іншого "Боїнга" відпали крила та хвіст, що призвело до падіння за сто п'ятдесят метрів від місця аварії, після чого його тягнуло ще триста метрів. Обидві літаючі машини спалахнули.
На борту "Боїнга" "КЛМ" знаходилося 248 пасажирів, жоден з яких не вижив. Літак "Пан Американ" став місцем загибелі 335 людей, серед яких весь екіпаж, а також знаменита модель та актриса Ів Мейєр.
Найстрашніша з техногенних катастроф
Шостого липня 1988 р. у Північному морі сталася найстрашніша з усіх катастроф, відомих історії нафтовидобутку. Вона сталася на нафтової платформи«Ріper Alpha», яку збудували у 1976 році. Число жертв склало 167 осіб, компанія зазнала збитків близько трьох з половиною мільярдів доларів.
Найприкріше, що кількість жертв могла бути набагато меншою, якби не звичайна людська дурість. Відбувся великий витік газу, за ним стався вибух. Але замість того, щоб відразу після початку аварії зупинити подачу нафти, обслуговуючий персонал чекав команди керівництва.
Відлік йшов на хвилини, і незабаром вся платформа корпорації Occidental Petroleum була охоплена вогнем, загорілися навіть житлові приміщення. Ті, хто міг би вижити після вибухової хвилі, згоріли живцем. Вижили лише ті, що встигли стрибнути у воду.
Найжахливіша аварія на воді
Коли порушується тема трагедій на воді, мимоволі згадується фільм «Титанік». Тим більше, що така катастрофа справді була. Але це аварія корабля не найстрашніше в історії людства.
Вільгельм Густлофф
Найбільшою катастрофою, що сталася на воді, прийнято вважати потоплення німецького корабля «Вільгельм Густлофф». Трагедія сталася 30 січня 1945 р. Її винуватцем був підводний човен Радянського Союзу, яка підбила теплохід, що містив майже 9000 пасажирів.
Цей, на той час досконалий продукт кораблебудування, було зроблено у 1938 році. Він здавався непотоплюваним і вміщував 9 палуб, ресторани, зимовий сад, кліматконтроль, спортзали, театри, танцювальні майданчики, басейни, церква та навіть кімнати Гітлера.
Його довжина становила понад двісті метрів, він міг пропливти півпланети без заправки. Геніальний витвір не міг затонути без стороннього втручання. І воно сталося в особі екіпажу підводного човна С-13, яким командував А. І. Марінеско. У легендарний корабельбуло випущено три торпеди. За лічені хвилини він опинився в безодні вод Балтійського моря. Загинули всі члени екіпажу, серед яких близько 8000 представників німецької військової еліти, які евакуювалися з Данцига.
Крах "Вільгельма Густлоффа" (відео)
Найбільша трагедія екологічного характеру
Посохле Аральське море
Серед усіх екологічних катастроф провідне місцезаймає усихання Аральського моря. У свої найкращі часи він був на четвертому місці за величиною серед усіх озер світу.
Катастрофа сталася через нерозумне використання води, якою поливали сади та поля. Всихання відбувалося через необдумані політичні амбіції та дії лідерів тих часів.
Поступово лінія берега відсунулася далеко вглиб моря, що призвело до вимирання більшості видів флори та фауни. Крім цього, почали частішати посухи, клімат суттєво змінився, судноплавство стало неможливим, а понад шістдесят осіб залишилися без роботи.
Куди зникло Аральське море: дивні символи на висохлому дні (ВІДЕО)
Ядерна катастрофа
Що може бути страшніше ядерної катастрофи? Мляві кілометри зони відчуження Чорнобильського регіону – і є втілення цих страхів. Аварія сталася 1986 року, коли рано-квітневого ранку вибухнув один з енергоблоків Чорнобильської АЕС.
Чорнобиль 1986
Ця трагедія забрала кілька сотень життів евакуаторів, тисячі померли протягом десяти наступних років. А скільки людей змушені були залишити свої житла, одному Богові відомо.
Діти цих людей і досі народжуються з аномаліями розвитку. Атмосфера, земля та вода навколо атомної електростанції забруднені радіоактивними речовинами.
Рівень радіації у цьому регіоні досі у тисячі разів перевищує норму. Скільки часу має пройти, щоб у цих місцях могли оселитися люди, ніхто не знає. Масштаби цього лиха досі остаточно невідомі.
Аварія на ЧАЕС 1986 року: Чорнобиль, Прип'ять – ліквідація (ВІДЕО)
Катастрофа над Чорним морем: Ту-154 Міністерства оборони РФ зазнав аварії
Катастрофа Ту-154 Міністерства оборони РФ
Нещодавно сталася катастрофа літака Ту-154 Міноборони РФ, що прямував до Сирії. Вона забрала життя 64 талановитих артистів ансамблю імені Олександрова, дев'яти відомих провідних телеканалів, голови благодійної організації– знаменитої Доктора Лізи, восьми військових, двох держслужбовців, усіх членів екіпажу. Загалом у цій страшній авіакатастрофі загинуло 92 особи.
Цього трагічного ранку в грудні 2016 року літак дозаправився в Адлері, але несподівано розбився відразу після зльоту. Розслідування велося довго, адже потрібно було знати, яка причина катастрофи Ту-154.
Комісія, яка розслідувала причини аварії, серед обставин, що призвели до катастрофи, назвала перевантаження літака, втому екіпажу та низький професійний рівеньпідготовки та організації польоту.
Результати розслідування катастрофи Ту-154 Міністерства оборони Росії (ВІДЕО)
Підводний човен «Курськ»
Підводний човен «Курськ»
Крах російської атомного підводного човна«Курськ», у якому загинули 118 людей, які перебували на її борту, сталося 2000 р. у Баренцевому морі. Це друга за масштабністю аварія історія підводного флоту РФ після катастрофи на Б-37.
12 серпня, як і планувалося, розпочалася підготовка до навчальних атак. Останні письмово підтверджені дії на човні зафіксовано о 11:15.
За кілька годин до трагедії командиру екіпажу доповіли про бавовну, на що він не звернув уваги. Потім човен сильно струсило, що пов'язали з включенням антени радіолокаційної станції. Після цього капітан човна не виходив на зв'язок. О 23.00 обстановку на підводному човні оголошено як аварійну, про що було доповідано керівництву флоту та країни. Вранці наступного дня в результаті пошукових робіт "Курськ" було знайдено на дні моря на глибині 108 м.
Офіційною версією причини трагедії названо вибух навчальної торпеди, який стався внаслідок витоку палива.
Підводний човен Курськ: що трапилося насправді? (ВІДЕО)
Крах корабля «Адмірал Нахімов»
Крах пасажирського пароплава «Адмірал Нахімов» сталося в серпні 1981 р. поблизу Новоросійська. На борту корабля перебували 1234 особи, 423 з яких того злощасного дня розлучилися з життям. Відомо, що на цей рейс запізнилися Володимир Винокур та Лев Лещенко.
О 23:12 пароплав зіткнувся із суховантажним судном «Петро Васєв», внаслідок чого було затоплено електрогенератор і на «Нахимові» зникло світло. Судно стало некерованим і продовжувало інерцію рухатися вперед. Внаслідок зіткнення у правому борту утворилася пробоїна до вісімдесяти квадратних метрів. Серед пасажирів почалася паніка, багато хто переліз на лівий борт і таким чином спустився на воду.
У воді виявилося майже тисяча людей, які до того ж ще й забруднені мазутом та фарбою. Через вісім хвилин після зіткнення пароплав затонув.
Пароплав Адмірал Нахімов: аварія корабля – Російський Титанік (ВІДЕО)
Нафтова платформа, що вибухнула в Мексиканській затоці
Найстрашніші екологічні катастрофи світу в 2010 році поповнилися ще однією, що трапилася в Мексиканській затоціза вісімдесят км від Луїзіани. Це одна з найнебезпечніших для екології аварій техногенного характеру. Сталася вона 20 квітня на нафтоплатформі "Deepwater Horizon".
В результаті розриву труб до Мексиканської затоки вилилося близько п'яти млн. барелів нафти.
У затоці утворилася пляма розміром 75 000 кв. км, що становило п'ять відсотків усієї його площі. Катастрофа позбавила життя 11 людей, 17 отримали каліцтва.
Катастрофа в Мексиканській затоці (ВІДЕО)
Крах «Concordia»
Чотирнадцятого січня 2012 р. список найстрашніших подій у світі поповнився ще одним. Біля італійської Тоскани круїзний лайнер«Коста Конкордія» напоровся на виступ скелі, внаслідок чого у нього утворилася пробоїна розміром сімдесят метрів. У цей час більшість пасажирів перебували у ресторані.
Правий бік лайнера почав занурення у воду, потім його викинуло на мілину через 1 км від місця аварії. На кораблі перебувало понад 4000 людей, яких евакуювали всю ніч, але врятувати вдалося не всіх: 32 людини все ж таки загинули і сто постраждали.
Costa Concordia – аварія очевидців (ВІДЕО)
Виверження Кракатау у 1883 році
Природні катастрофи показують, як нікчемні і безпорадні перед явищами природи. Але всі найстрашніші катастрофи у світі – ніщо порівняно з виверженням вулкана Кракатау, яке сталося 1883 року.
Двадцятого травня над вулканом Кракатау можна побачити великий димовий стовп. У цей момент навіть на відстані 160 кілометрів від нього затремтіли вікна будинків. Усі найближчі острови вкрилися товстим шаром пилу та пемзи.
Виверження тривали аж до 27 серпня. Останній вибух став кульмінацією, внаслідок якої пройшли звукові хвилі, що кілька разів обігнали всю планету. На кораблях, що пливли в Зондській протоці, в цей момент перестали правильно показувати компаси.
Ці вибухи призвели до занурення під воду всієї північної частини острова. Морське днов результаті вивержень піднялося. Багато попелу з вулкану залишалося в атмосфері ще протягом двох-трьох років.
Цунамі, висота якого становила тридцять метрів, змило близько трьохсот поселень, забрало життя 36 000 людей.
Найсильніше Виверження Вулкану Кракатау (ВІДЕО)
Землетрус у Спитаці 1988
Сьомого грудня 1988 року список «Кращі катастрофи у світі» поповнився ще однією, що сталася у Вірменському Спитаку. Цього трагічного дня підземні поштовхи буквально за півхвилини «стерли» з лиця землі це місто, до невпізнання зруйнували Ленінакан, Степанаван та Кіровакан. Загалом постраждали двадцять одне місто та триста п'ятдесят сіл.
У самому Спитаке землетрус мав силу десять балів, на Ленінакан обрушилося дев'ятибальна, але в Кіровакан – восьмибальна, майже решту Вірменії – шестибальна стихія. Сейсмологи підрахували, що під час цього землетрусу вивільнилася енергія, що відповідає силі десяти вибухнули. атомних бомб. Хвилю, яку викликала ця трагедія, зафіксували наукові лабораторіїпрактично всього світу.
Ця природна катастрофа 25000 чоловік позбавила життя, 140000 – здоров'я, а 514000 – дахи над головою. Сорок відсотків промисловості республіки вийшло з ладу, зруйновано школи, лікарні, театри, музеї, будинки культури, автомобільні та залізниці.
На допомогу були призвані військові, медики, громадські діячівсієї країни та зарубіжжя, як ближнього, так і далекого. Активно збиралася гуманітарна допомога у всьому світі. По всій постраждалій від трагедії території були розгорнуті намети, польові кухніта медпункти.
Найсумніше і повчальне в цій ситуації те, що масштаби і жертви цього страшного лиха могли б бути набагато менше, якби сейсмічна активність даного регіонубула прийнята до уваги і всі будівлі були зведені з урахуванням цих особливостей. Непідготовленість рятувальних служб також зробили свій внесок.
Трагічні дні: землетрус у Спитаці (ВІДЕО)
Цунамі у 2004 році Індійський океан – Індонезія, Таїланд, Шрі-Ланка
У грудні 2004 року на узбережжі Індонезії, Таїланду, Шрі-Ланки, Індії та інших країн обрушилося руйнівне цунамі страшної сили, спричинене підводним землетрусом. Величезні хвилі спустошили цю місцевість і принесли смерть 200 000 чоловік. Найприкріше, що більшість загиблих діти, оскільки в цьому регіоні висока пропорція дітей на кількість населення, до того ж діти фізично слабші і менші, ніж доросла людина, здатні чинити опір воді.
Найбільших втрат зазнала провінція Ачех в Індонезії. Там зруйновано практично всі споруди, загинуло 168 000 людей.
У географічному планіцей землетрус був просто величезним. Зрушило до 1200 кілометрів породи. Зрушення відбувалося двофазно з інтервалом дві-три хвилини.
Кількість жертв виявилася такою великою, тому що по всьому узбережжю Індійського океану не було загальної системиоповіщення.
Нема нічого страшніше за лихаі трагедій, які позбавляють людей життя, даху, здоров'я, руйнують промисловість і все, над чим людина працювала довгі роки. Але часто з'ясовується, кількість жертв і руйнувань у таких ситуаціях могла бути набагато меншою, якби всі ставилися сумлінно до своїх професійним обов'язкамУ деяких випадках необхідно було заздалегідь передбачити план евакуації та систему оповіщення місцевих жителів. Сподіватимемося, що в майбутньому людство знайде спосіб, як уникнути таких страшних трагедій або зменшити шкоду від них.
Цунамі в Індонезії 2004 (ВІДЕО)
Науково-технічний прогрес полегшує людині життя, а й призводить до техногенних аварій. Так було за всіх часів. Ми розповімо про п'ять самих тяжких катастрофахісторія СРСР.
Куренівська трагедія
Куренівська трагедія сталася у Києві, 13 березня 1961 року. 2 грудня 1952 року було ухвалено рішення про створення звалища з будівельних відходів у сумно відомому місціБабин Яр. Це місце перекривала дамба, яка захищала Куренівський район від відходів, що зливалися, із заводів з виробництва цегли. 13 березня дамбу прорвало, і грязьова хвиля заввишки 14 метрів помчала вниз, по вулиці Теліги. Потік мав великою силоюі змивав усе своїм шляхом: автомобілі, трамваї, будівлі.
Хоча потоп і тривав лише півтори години, за цей час хвиля з відходів встигла забрати життя сотні людей і завдати катастрофічної шкоди всьому місту. Точну кількість жертв встановити не вдалося, але ця цифра близька до 1,5 тисяч осіб. Крім того, було зруйновано близько 90 будівель, приблизно 60 із яких були житловими.
Звістка про катастрофу дійшла до населення тільки 16 березня, а в день трагедії владою було прийнято рішення не афішувати подію. Для цього по всьому Києву було відключено міжнародний та міжміський зв'язок. Пізніше експертна комісія винесла рішення про причини цієї аварії, ними було названо «помилки у проекті гідровідвалів та греблі».
Радіаційна аварія на заводі «Червоне Сормово»
Радіаційна аварія на заводі «Червоне Сормово», що розташовувався в Нижньому Новгороді, сталася 18 січня 1970 року. Трагедія сталася під час будівництва атомного підводного човна К-320, який входив у проект «Скат». Коли човен знаходився на стапелі, раптом увімкнувся реактор, який пропрацював 15 секунд на граничній для нього швидкості. Внаслідок цього відбулося радіаційне зараження всього механозбірного цеху.
На момент роботи реактора в приміщенні знаходилося близько 1000 осіб, які працюють на заводі. Не підозрюючи про зараження, у той день багато хто пішов додому без необхідної медичної допомогита дезактиваційної обробки. Троє із шести постраждалих, доставлених до лікарні в Москві, померли від променевої хвороби. Було ухвалено рішення не розголошувати цю подію, і з усіх, хто залишився живим, були взяті підписки про нерозголошення на 25 років. І лише наступного дня після аварії робітників почали опрацьовувати. Ліквідація наслідків аварії тривала до 24 квітня 1970 року, понад тисячу робітників заводу було задіяно у цих роботах.
Аварія на Чорнобильській АЕС
Чорнобильська катастрофа сталася 26 квітня 1986 року на Чорнобильській атомній електростанції. Реактор був повністю зруйнований внаслідок вибуху, і в навколишнє середовищебуло викинуто дуже багато радіоактивних речовин. Аварія стала найбільшою за всю історію атомної енергетики. Основним вражаючим чинником вибуху стало радіоактивне зараження. Окрім територій, що знаходяться у безпосередній близькості до вибуху (30 км), постраждала територія Європи. Це сталося через те, що хмара, що утворилася від вибуху, рознесла радіоактивні матеріали на багато кілометрів від вогнища. Випадання радіонуклеїдів йоду та цезію було зафіксовано на території сучасної Білорусії, України та Російської Федерації.
Протягом трьох перших місяців після аварії загинула 31 особа, причому за наступні 15 років від наслідків аварії загинуло ще від 60 до 80 осіб. Понад 115 тисяч людей було евакуйовано з 30-кілометрової зони поразки. У ліквідації аварії брало участь понад 600 тисяч військовослужбовців та добровольців. Хід розслідування постійно змінювався. Досі точно не встановлено причин аварії.
Киштимська аварія
Киштимська аварія стала першою техногенною катастрофою в СРСР, вона сталася 29 вересня 1957 року. Вона сталася на заводі "Маяк", який розташовувався в закритому військовому місті "Челябінськ - 40". Назву аварія отримала по найближчому місту Киштим.
Причиною став вибух, який стався у спеціальному резервуарі для радіаційних відходів. Ця ємність була рівним циліндром, який був виготовлений з нержавіючої сталі. Конструкція ємності була надійною, і ніхто не очікував того, що система охолодження вийде з ладу.
Відбувся вибух, внаслідок якого в атмосферу було викинуто близько 20 млн. кюрі радіоактивних речовин. Близько 90 відсотків радіації випало на територію хімкомбінату «Маяк». На щастя, Челябінськ-40 не постраждав. У ході ліквідації аварії 23 села було розселено, а самі будинки та домашні тварини зазнали знищення.
Внаслідок вибуху жодна людина не загинула. Однак, службовці, які виконували ліквідацію зараження, отримали значну дозу опромінення. В операції брало участь близько тисячі людей. Зараз ця зона зветься Східно-Уральський радіоактивний слід і будь-яка господарська діяльністьна цій території заборонено.
Катастрофа на космодромі Плесецьк
18 березня 1980 року під час підготовки до запуску ракети-носія «Схід 2-М» стався вибух. Подія сталася на космодромі Плесецьк. Ця аварія призвела до великою кількістюлюдських жертв: лише у безпосередній близькості до ракети в момент вибуху перебувала 141 людина. 44 людини загинуло в пожежі, решта дістала опіки різного ступенятяжкості і були доставлені до шпиталю, згодом четверо з них померли.
Привів той факт, що при виготовленні фільтрів в якості каталітичних матеріалів був використаний перекис водню. Тільки завдяки хоробрості самих учасників цієї аварії вдалося винести з пожежі багато людей. Ліквідація катастрофи тривала три дні.
У майбутньому вчені відмовилися від застосування перекису водню як каталізатор, що дозволило уникнути подібних подій.