Значок ГТО або відзнака комплексу ГТО - це медаль, що вручається учасникам за успішне виконання нормативів певних вікових щаблів комплексу ГТО. Значки ГТО бувають бронзової, срібної та золотої гідностей у кожному віковому ступені.
Відзнака ГТО - це показник активної життєвої позиціїгромадянина Російської Федерації, його прагнення до здоровому образужиття.
Наявність відзнак комплексу ГТО (відповідно до Наказу Міністерства освіти Росії № 1147) у вступників на навчання за освітнім програмам вищої освітивраховуватиметься освітніми організаціямивищої освіти під час прийому. Учням, які мають золоту відзнаку комплексу ГТО, може бути призначена в установленому порядку підвищена державна академічна стипендія.
Коли Ви зможете отримати відзнаку?
Відзнака оформляється після успішного виконання необхідної кількостівидів нормативів випробувань (тестів) у межах вашого вікового ступеня. Подання до нагородження відзнак організується за підсумками кожного календарного кварталу центром тестування, після чого видається наказ регіонального органу виконавчої влади в області ФКС про нагородження срібними і бронзовими відзнаками ГТО, а також наказ Міністерства спорту Росії «Про нагородження золотими відзнаками ВФСК ГТО. Процедура оформлення документів та виготовлення знаків займає 2-3 місяці, у зв'язку з чим передбачено 4 сесії вручення знаків.
Скільки потрібно виконати нормативів випробувань ГТО, щоб отримати відзнаку?
Кількість виконаних нормативів випробувань (тестів) для отримання відзнаки тієї чи іншої гідності залежить від нормативів вашого вікового ступеня (http://gto.ru/norms). Зверніть увагу, що в кожному такому ступені є «обов'язкові» випробування та випробування «на вибір».
Будьте уважні, під час виконання нормативів випробувань (тестів) «на вибір», можуть бути запропоновані «альтернативні» тести. При виконанні кількох «альтернативних» нормативів випробувань (тестів) зараховується виконання нормативу, що відповідає відзнаці найвищої гідності.
Передумови виникнення комплексу ГТО виникли ще 1918 року. Перший комплекс ГТО з'явився навесні 1931 року і став нормативною основоюсистеми фізичного виховання для країни. До випробувань на отримання значка «Готов до праці та оборони» спочатку допускалися чоловіки не молодші 18 років і жінки не молодші 17 років.
Значки ГТО (перші варіанти) виготовлялися з міді або латуні і покривалися гарячими емалями (клуазон), надалі почався масовий випуск значків з алюмінію з покриттям рідкими (холодними) емалями. Проект значка вигадано 15-річним школярем В.Токтаровим, а остаточний ескіз розроблено художником М.С.Ягужинським.
Згодом виникла потреба встановити підвищені вимоги до фізичної підготовки молоді, яка все у великих масштабах почала успішно виконувати випробування на значок ГТО.
За час існування комплексу його нормативну частину неодноразово змінювали. Найбільш великі змінивносилися у 1940, 1947, 1955, 1965 та 1972 роках.
Змінювалися і значки.
Завдяки ГТО мільйони радянських людейотримали навички маршової, лижної, стрілецької підготовки, плавання, метання гранат, подолання водних перешкод та перешкод. Це допомогло їм у мінімальні терміниопанувати військову справу, стати снайперами, розвідниками, танкістами, льотчиками. Скромний значок ГТО для багатьох став першою нагородою, до якої пізніше додалися ордени за трудові та бойові заслуги.
У повоєнний часКоли країна оговтувалася після потрясінь, комплекс ГТО продовжував модернізуватися відповідно до завдань, що стоять перед фізкультурним рухом того часу. Запроваджений 1946 року комплекс ГТО характеризувався скороченням кількості нормативів (БГТО - до 7, ГТО І та ІІ ступенів - до 9), встановлено взаємозв'язок між цими нормами та програмами фізичного виховання шкіл та навчальних закладів, уточнено та змінено вікові групи.
У 1959 році до комплексу ГТО було внесено найістотніші зміни. Проект комплексу було опубліковано у серпні 1958 року для широкого обговорення та отримав загальну підтримку. Запроваджено вимоги органічного поєднання програми з фізичного виховання у школах та навчальних закладах, а також – система нарахування очок за показані результати. Оновлений комплекс ГТО складався з трьох ступенів. Ступінь БДТО - для школярів 14 - 15 років, ГТО 1-го ступеня - для юнаків та дівчат 16-18 років, ГТО 2-го ступеня - для молоді 19 років і старше.
Введений у 1972 році новий комплекс ГТО(затверджений постановою ЦК КПРС та Ради Міністрів СРСР 17 січня 1972 року за № 61) дозволив покращити масову фізкультурно-спортивну роботу у кожному колективі, у спортивному клубі та в цілому по країні, вирішити цілий ряд найважливіших питань, пов'язаних із зміцненням здоров'я радянських громадян. Розширилися вікові рамки комплексу: додалися щаблі для школярів 10 - 13 років та трудящих 40-60 років.
При виконанні нормативів Комплексу ГТО учасники нагороджувалися срібними та золотими відзнаками, для 5-го ступеня передбачався лише золотий значок, а для 4-го, крім того, золотий з відзнакою.
Значки БДТО 1972 року У 1981 році, до 50-річчя комплексу ГТО, Комітетом з фізичної культури та спорту при Раді міністрів СРСР та ЦК ВЛКСМ було випущено спеціальний нагородний знак. На початку 1985 року до Комплексу ГТО було внесено черговий пакет зі змінами. Тепер комплекс для дорослих складався з 3 ступенів, а для школярів – з 4-х.
Розпад Радянського Союзуспричинив більшу прірву в роботі над вихованням фізичної активностігромадян. Юридично Комплекс ГТО не було скасовано, проте фактично він припинив своє існування у 1991 році.
З 2007 року комплекс ГТО почав знову відроджуватись.
Навіщо виконувати ГТО у 21 столітті?
Відповідь на це питання для кожного молодої людиниможе бути свій. Хтось хоче порівняти себе зі старшими членами сім'ї, які мають радянський знакГТО. Хтось хоче спробувати досягти конкретного результату та перевірити свою силу волі та наполегливість. А хтось просто звик бути першим у навчанні та спорті. Усі люди різні. Однак у всіх, хто добровільно вирішив пройти випробування комплексом ГТО, є одна загальна риса, - Цілеспрямованість. Саме ця риса є найважливішою для людей ХХІ століття. Тільки цілеспрямовані та фізично підготовлені люди зможуть досягати успіху в умовах конкуренції на ринку праці.
Організатори проекту ГТО вважають відродження комплексу ГТО у навчальних закладах принципово важливим для формування молодого поколінняцілеспрямованості та впевненості у своїх силах.
Повернення ГТО до Росії затребуване часом та соціальними чинниками. Воно позитивно зустрінуте більшістю росіян. Здоров'я народу безцінне, та його фундамент закладається зокрема й подібними загальнодержавними заходами регулярного характеру. Напрацьований десятиліттями механізм основи системи фізичного виховання життєздатний, можна сподіватися, що його реалізація незабаром ініціює прогрес у розвитку російського спорту.
У 2014 р. Уряд РФ розробив та прийняв ряд документів, спрямованих на відтворення комплексу ГТО: Постанова Уряду РФ № 540, Положення про ГТО, Указ Президента про ГТО.
У цих документах визначено цілі, завдання, принципи, зміст, структуру та методику впровадження комплексу ГТО.
Ціль комплексу ГТО- Збільшення тривалості життя населення за допомогою систематичної фізичної підготовки.
Завдання – масове використаннякомплексу ГТО, охоплення системою підготовки всіх вікових груп населення.
Принципи– добровільність та доступність системи підготовки для всіх верств населення, медичний контроль, облік місцевих традицій та особливостей.
Структура комплексу включає 11 ступенів, кожної з яких встановлено види випробувань і нормативи їх виконання для права отримання перших семи їх бронзового, срібного чи золотого знака і вручення знака в інших чотирьох залежно від статі та віку. Крім того, для кожного ступеня визначено необхідні знання, вміння та рекомендації до рухового режиму.
- Хлопчики та дівчатка від 6 до 8 років.
- Те саме від 9 до 10 років.
- Те саме від 11 до 12 років.
- Юнаки та дівчата від 13 до 15 років.
- Те саме від 16 до 17 років.
- Чоловіки та жінки від 18 до 29 років.
- Те саме від 30 до 39 років.
- Те саме від 40 до 49 років.
- Те саме від 50 до 59 років.
- Те саме від 60 до 69 років.
- Те саме старше 70 років.
Методика застосування комплексу ГТО включає розробку нормативних документів, виконання плану заходів, розроблених Урядом РФ, створення тестуючих центрів, організацію тестування в умовах змагання, моральне і матеріальне стимулювання тих, хто виконав нормативи ГТО (вручення знаків, облік наявності знака ГТО при вступі до навчального закладу, призначення підвищеної стипендіїза наявності золотого знака).
Нормативи ГТО охоплюють 40 видів тестів, але у кожному з 11 ступенів достатнім отримання певного знака є виконання 3-8 тестів із правом вибору варіанта тесту. Наприклад, для отримання золотого знака юнаків 16-17 років йому необхідно виконати шість обов'язкових тестів, з яких половина має 2-4 варіанти, та два з п'яти тестів на вибір, частина з яких має 2-4 варіанти. Для отримання срібний знаку цій категорії достатньо виконати 7 тестів, а бронзового – 6 тестів. Але обрані тести для нагородження відповідним знаком повинні давати можливість оцінити силу, гнучкість, швидкість та витривалість тестованого.
Рекомендації щодо рухового режиму встановлюють науково обґрунтований мінімальний тижневий проміжок часу. необхідний виконання кожного виду занять фізкультурою. Такий підхід до тестування забезпечує максимальний облік індивідуальних особливостей тестованого, кліматичних та етнічних особливостейтериторії його проживання.
Розроблені Урядом документи врахували піввіковий досвід розвитку комплексу ГТО в СРСР та внесли до нього суттєві корективи відповідно до сучасними досягненнямифізкультури та спорту, їх впливу на фізичний станлюдини.
Ідея розробки нормативів ГТО з метою організації масового фізкультурного руху, зміцнення здоров'я населення, його підготовленості до вирішення завдань економічного розвитку та забезпечення обороноздатності країни вперше було опубліковано у «Комсомольській правді» у травні 1930 р.
Ініціативу комсомольців було підтримано урядом СРСР і у березні 1931 р. перший проект комплексу ГТО було затверджено. Він містив один ступінь із 15 нормативів загальнодоступних фізичних вправ, що зміцнюють здоров'я та прищеплюють корисні навички у повсякденному житті. Популярність введеного комплексу зростала у геометричній прогресії.
Вже першому 1931 р. введення нормативів значком ГТО було нагороджено 24 тис. чол. У 1932 р. було прийнято другий ступінь нормативів, їх кількість збільшилася до 22, а значки ГТО отримали 465 тис.чол. У 1933 р. норми ГТО виконали 835 тис. чол. У 1934 році школярі 14-15 років нагороджуються значками ГТО за виконання 16 норм з фізкультурної та санітарної підготовки, значками БДТО за проведення занять та суддівство у спортивних іграх, всього кількість нагороджених значками становить 2,5 млн. чол., а участь у фізкультурному русі приймає вдвічі більше.
Починаючи з 1935 р., значкісти ГТО стають призерами міжнародних змагань, у країні створюються спортивні товариства та секції з різним видамспорту на промислових та аграрних підприємствах, у навчальних закладах.
У 1937 р. у кількох видах спорту (легка та важка атлетика, бокс та боротьба, гімнастика, фехтування та стрільба, гімнастика, плавання, ковзанярський спорт) введено розрядну систему, через 2 роки перший, другий та третій спортивні розряди отримали понад 100 .
У 1939 р. розроблено новий прогресивніший комплекс БДТО і ГТО з меншою кількістю норм, що поєднує обов'язкові норми з нормами на вибір фізкультурника, що сприяло розвитку спортивної спеціалізації. У нових нормах було 2 ступені («здано» та «відмінно»). Ступінь ГТО «відмінно» для норм на вибір відповідала 3-му спортивному розряду. При переході до наступної старшої вікової групи здійснювалася повторна здача норм ГТО відповідно до встановлених норм для цієї групи.
У роки Другої світової війни мільйонам підготовлених комплексом ГТО фізкультурників спритність, сила, витривалість, швидкість, навички метання гранат, стрільби, подолання перешкод, уміння плавати, бігати на лижах дозволили найкоротші термінистати висококваліфікованими воїнами.
Багаторічна перерва у розвитку норм ГТО, зумовлена війною та ліквідацією повоєнної розрухи, призвела до необхідності вдосконалення системи фізичної культуриу країні. Тому в 1972 р. було запроваджено новий комплекс ГТО, який був спрямований на профілактику професійних захворювань, впровадження НЗТ, боротьбу з алкоголізмом та нікотиновою залежністю, зміцнення трудової дисципліни.
З цією метою було заплановано масове будівництво спортивної інфраструктури, запровадження навчальні програмиосвітніх установ нових норм ГТО, запроваджено систему морального стимулювання за підготовку значкістів ГТО. До реалізації комплексу ГТО було залучено навчальні заклади, організації передвоєнної підготовки, організовані та добровільні групи фізичної підготовки, спортивні секції. Здача нормативів ГТО молоді призовного і допризывного віку була обов'язковою, інших вікових категорій добровільної.
За структурою новий комплекс включав 2 ступені БГТО (1-й ступінь для учнів молодших класів, 2-й – для 4-8 класів), 2 ступені ГТО (1-й для молоді від 9 класу до 18 років, 2-й – від 18 до 27 років) та добровільний багатоборний комплекс ГТО для віку від 10 до 60 років.
Нормативи БГТО та ГТО 1-го та 2-го ступенів поділялися для хлопчиків та дівчаток (юнаків та дівчат, чоловіків та жінок), а також за вимогами для нагородження золотим або срібним значком БГТО чи ГТО. Наприклад, хлопчик 1-3 класу для отримання золотого значка БГТО 1-го ступеня мав пробігти 60 м за 10 сек., 1000 м за 4,5 хв. і 6 разів підтягнутися на високій перекладині. Окрім цих 3-х нормативів до нього пред'являлися вимоги: виконати на «добре» гімнастичний комплекс на 32 рахунки, пропливти 50 м і (для сніжних районів) пробігти 1 км на лижах за 7 хв.
Багатоборний комплекс ГТО поділявся на зимове триборство та літнє багатоборство для хлопчиків та дівчаток (юнаків та дівчат, чоловіків та жінок) різного віку. Наприклад, зимове триборство для хлопчиків і дівчаток віком 10-11 років включало лижні перегони на відстань 1 км, підтягування на перекладині та стрілянину з пневматичної гвинтівки.
Розпад СРСР та перехід Російської Федерації на ринкові умови спричинили зміни всіх сторін життя країни, у т.ч. розвитку фізкультури та спорту. У радянський часу деяких видах спорту Росія успішно змагалася з лідерами професійного західного спорту (хокей, футбол, фігурне катання, важка атлетика, гімнастика та ін.). Інші види спорту в СРСР взагалі не культивувалися (професійний бокс, боротьба без правил та ін.). Не практикувалося залучення до спортивних клубів країни зарубіжних зірок та тренерів. На жаль, разом із відставанням у деяких сферах від ринкових країн ліквідувалися й ті сфери, в яких СРСР значно випереджав ці країни. Півстолітня історія розвитку комплексу ГТО потрапила до цих необдумано ліквідованих сфер.
Ретельна та детальна розробка нормативів ГТО, виконана Урядом РФ 2014 відповідно до медичних норм рухового режимудля кожного віку, дозволить відновити масовий фізкультурний рух у країні, покращити фізичну підготовкута збільшити тривалість життя населення.
Історії Малого кільця Московської залізниці понад сто років. У далекому 1908 окружний шлях був відкритий для здійснення вантажоперевезень за 9 напрямами Московської та 1 напрямку Жовтневої залізниць. У 2012 році кільце налічувало 12 діючих станцій.
Зараз МКЗ – це «легке метро», що будується, новий наземний вид транспорту, інтегрований в загальну столичну систему і дозволяє пасажирам здійснювати зручні пересадки на автобуси і трамваї, метро і електрички.
Не за горами відкриття шляхів, що реконструюються, тож саме час – докладніше розповісти москвичам і гостям нашого міста про їхні переваги.
Останні новини про МКЗ
- На нараді в середині квітня 2016 року Володимиру Путіну було доповідено, що перші поїзди МКЗ запустять вже у вересні 2016 року. Далі роботи з будівництва малого кільця будуть зосереджені у пересадочних пунктах.
- У двадцятих числах грудня у столичній підземці з'явилися оновлені схеми метро, на які нанесено і Мале кільце Московської залізниці. Зроблено це було спеціально для того, щоб пасажири заздалегідь ознайомились із приємними перспективами та планували майбутні маршрути.
- На МКЗ буде організовано сучасна системаінформування пасажирів через смартфони – наприклад, користувач, перебуваючи у конкретній точці столиці, зможе отримати повідомлення про те, яка станція знаходиться поряд і через який час на неї прибуде поїзд.
- Як повідомив генеральний директорМКЗ Олексій Зотов, інтервали руху поїздів на Малому кільці можуть бути при необхідності скорочені до 2-3 хвилин. Загалом склади курсуватимуть за графіком підземки – з 6-хвилинними інтервалами в години-пік та 12-хвилинними – в решту часу.
- На всіх зупинках та транспортно-пересадочних вузлах МКЗ встановлять камери відеоспостереження, що дозволить підтримувати належний рівеньбезпеки.
- Усім відомо, що столичне метро – пам'ятка архітектури, що вражає своєю величчю навіть людей, які звикли щодня їздити на ньому. Але й «легке метро» буде цікавим об'єктомархітектури, щоправда, вже сучасним. Так стало відомо, що його станції у вечірній час підсвітлять різними кольорами, Що під прозорим дахом буде виглядати, мабуть, дуже цікаво.
- МКЗ буде повністю пристосована для користування людьми з обмеженими фізичними можливостями. У касових зонах кожної станції обладнають спеціальну касу для інвалідів-візочників, висота вікна якої – менше метра.
Розділ постійно поповнюється актуальною інформацією.
МКЗ у цифрах
Мале кільце – це:
- 54 км залізничних колій, а з урахуванням під'їздів і гілок, що примикають 145 км;
- 32 зупиночних пунктів при майбутніх пасажироперевезеннях та 12 діючих вантажних станцій на початок глобальної реконструкції;
- 212 млрд. руб., вкладених у ремонтні роботи;
- 20 хвилинзекономленого часу при поїздках центром столиці;
- 300 млн.пасажирів, які користуватимуться «легким метро» до 2025 року;
- до 100 парскладів на добу.
МКЗ схема станцій на карті
Станції Малого кільця залізниці являтимуть собою повноцінні транспортно-пересадочні вузли (ТПУ). Це означає, що у них розмістяться офіси, кафе, магазини, торговельні комплекси. На кожній станції передбачено пересадку на наземний громадський транспорт.
До складу МКЗ увійде 32 станції. Розділимо їх на категорії.
Станції, з яких можна пересісти лише на наземний транспорт
Коптєво, Пресня, Білокам'яна, Соколина гора, ЗІЛ, Севастопольська, Новопіщана, Ходинка, Волгоградська, Парк Легенд
Станції, з яких передбачається пересадка на метро
Владикине, Ботанічний сад, Відкрите шосе, Черкізове, Ізмайлівський парк, Шосе Ентузіастів, Рязанська, Дубрівка, Автозаводська, Площа Гагаріна, Лужники, Кутузово, Шелепіха, Хорошево, Войківська, Окружна
Станції, з яких можна пересісти на радіальну гілку «РЗ»
Стрешнєво, Миколаївська, Ярославська, Андронівка, Новохохлівська, Варшавська
Станції, що допускають пересадку і на метро, і на радіальну гілку «РЗ»
Окружна, Рязанська, Сіті
План будівництва та коли відкриють
Реконструкція Малого кільця, результатом якої стане швидкісний пасажирський рух, розпочалася у 2011 році. Раніше планувалося запускати рух легкого метро у чотири етапи. Рух дільницею першої черги Пресня – Канатчиково збиралися запустити наприкінці 2014 року, а дільницею другої, третьої та четвертої черг Пресня – Лефортово – Канатчиково – наприкінці 2015 року.
Проте було ухвалено рішення не поспішати і запустити кільце за повної готовності – проект надто складний і масштабний.
У грудні 2015 року склади МКЗ повинні були вирушити в тестовому режимі, проте станом на III квартал 2015 року роботи були виконані на 70%.
Очікується, що не раніше осені 2016 року на Малому кільці буде налагоджено повноцінні пасажироперевезення.
МКЗ та ЧС2018
Якийсь час тому озвучувалася інформація, що Московську кільцеву автодорогу реконструюють до Чемпіонату світу з футболу 2018 року. Але зараз, як запевняють відповідальні особи, рух по ній буде запущено вже восени 2016 року.
Вартість проїзду на МКЗ та інтервал руху поїздів
Вартість проїзду Малим кільцем буде такою ж, як і в підземці. Тут діятимуть ті самі тарифи та проїзні, що, погодьтеся, дуже зручно для пасажирів.
Потяги «легкого метро» курсуватимуть кожні 6 хвилин.
- МКЗ називають «дорогою майбутнього». Завдяки їй «безлюдні» промислові зони столиці знайдуть друге дихання і будуть охоплені у жваве транспортне кільце.
- Мале кільце зв'яже садово-паркові садиби Москви, що також дуже зручно для її гостей та мешканців. Мова про Воробйові гори, садиби Михайлове і Стрешнєво, Ботанічний сад, ВДНГ, Національний парк Лосиний острів.
- Потяги на МКЗ зможуть розігнатися до 120 км/год, отже проїзд «з вітерцем» забезпечений. У салоні передбачено безкоштовний Wi-Fi, розетки для телефонів та інших гаджетів, система клімат-контролю.
- Шляхи МКЗ вже зараз називають "оксамитовими" - стукіт коліс москвичі не почують, а від зайвого шуму їх захистять спеціальні екрани.
Офіційний сайт МКЗ
Найбільше місто Європи - Москва - росте і розвивається рік у рік. Здорово, що в наш час можна спостерігати такі позитивні зміни, як зростання кількості сучасних якісних доріг, станцій метро та принципово нового виду транспорту, що поєднує у собі швидкість та доступність «підземки» з можливістю пересісти на автобуси, трамваї, тролейбуси. Впевнені, що Мале кільце залізниці та його поїзди швидко набудуть популярності серед жителів столиці, як ніхто цінують час.
Напевно, багато хто чув про швидкий запуск пасажирського руху Московською кільцевою залізницею. Але хоча абревіатура МКЗ в останнім часомзвучить з усіх прасок, підконтрольних мерії, знайти в одному місці коротку інформацію з основних питань, що цікавлять потенційного пасажира, зовсім непросто. Зіткнувся з цим, коли нещодавно готував одну публікацію на цю тему. Тому, коли вже мені довелося знайти і зібрати всю цю інформацію (з порталу мерії, сайтів РЖД і МКЗ і з повідомлень видання m24.ru, що належить уряду міста), вирішив зробити невелику оглядову посаду про МКЗ в цілому і окремо зупинитися на тому, що змінить запуск пасажирського руху по кільцю для мешканців Зеленограда та інших населених пунктів Ленінградського спрямування.
Схема МКЗ. Зображення із сайту m24.ru
Для початку два слова про історію. Мале кільце Московської залізниці (саме так донедавна правильно називалася МКЗ) було побудовано в 1903-1908 роках. Дорога спочатку призначалася для внутрішньоміських та транзитних вантажних перевезень, проте спочатку по ній також здійснювався пасажирський рух, який був припинений у 1934 році.
Про повернення пасажирського руху на МКЗ заговорили майже відразу після приходу Собяніна, причому спочатку називалися набагато раніше терміни його запуску. Але, мабуть, проект вимагає значно серйознішої реконструкції інфраструктури, ніж здавалося необхідним на перший погляд, і його реалізація розтяглася на п'ять з лишком років. Запустити рух електричок обіцяють у вересні 2016 року.
Станція МКЗ «Лужники». Зображення з сайту будкомплексу Москви
Як видно на схемах, МКЗ на різних ділянкахмає різну віддаленість від центру: десь дорога підходить майже впритул до кільцевої лінії метро, десь віддаляється від нього на пристойну відстань. На МКЗ буде 31 станція, яка забезпечить 17 пересадок на 11 ліній метрополітену (у тому числі на майбутнє друге кільце підземки) та 10 пересадок на 9 радіальних напрямків залізниці. Питання про будівництво 32-ї станції, «Прісні», що зазначено на деяких схемах, планується вирішити пізніше. Додам, що одна станція, «Площа Гагаріна» на Ленінському проспекті, буде підземною – решта наземних. Ще зауважу, що назви деяких зупинок, на мою думку, досі плавають, тому не дивуйтеся, якщо раптом знайдете якісь нестиковки на схемах.
Схема пересадок з МКЗ на метро. Зображення з сайту будкомплексу Москви
Перспективна (на 2020 рік) схема метро та МКЗ. Зображення з сайту будкомплексу Москви
По суті МКЗ стане кільцевою лінієюміської електрички, інтегрованої у систему метрополітену. Сплатити проїзд наземним кільцем можна буде квитком на метро. При цьому пересадка між МКЗ та підземкою буде для пасажира безкоштовною, якщо він укластися в 15 хвилин. Ну, то є, мабуть, і на МКЗ, і в метро доведеться пройти через турнікети, але якщо ти не загуляв між ними, при повторному вході гроші (поїздки) не спишуться.
Як рухомий склад на наземному кільці будуть використовуватися «Ластівки». Заявляється, що в годинник пік вони ходитимуть з інтервалами не більше 6 хвилин, а в перспективі інтервали можуть бути і зменшені.
Швидкісний електропоїзд підвищеної комфортності «Ластівка». Фото Інфопорталу Зеленограда
Тепер коротко про пересадку з МКЗ на Ленінградський напрямок. Вона здійснюватиметься через платформу НАТІ, яка донедавна була наймертвішим зупинковим пунктом між Москвою та Зеленоградом. Фраза «поїзд слідує з усіма зупинками, крім НАТІ» у свідомості пасажирів означала «з усіма зупинками», бо на НАТІ й так ніхто не зупинявся. :) Тепер ця платформа обіцяє зажити новим життям.
Вся справа в тому, що за 350 метрів від неї (якщо рахувати по прямій) знаходиться станція Миколаївська Московської кільцевої залізниці. Два ці зупинкові пункти об'єднають у транспортно-пересадковий вузол, під будівництво якого містобудівно-земельна комісія Москви нещодавно виділила ділянку площею 0,38 га. За повідомленням Москомбудінвесту, крім транспортного терміналу, на ньому будуть розташовані зони побутового обслуговування, громадського харчування, а також обслуговування автотранспорту. Як все це виглядатиме, точно не знаю. Можу апелювати лише до картинок із сайту МКЗ, в актуальності яких не впевнений.
Схема ТПУ, наприклад, точно датується 2013 роком — можливо, все відтоді плани щось змінилося.
Як справи з будівництвом, теж не знаю, але дуже сумніваюся, що до вересня там стоятиме така здорова будівля ТПУ з переходами, бо повідомлення про виділення землі під будівництво пройшло лише кілька місяців тому. Втім, коли б і в якому вигляді цей ТПУ не збудували, можливість пересісти з НАТІ на МКЗ має з'явитися вже у вересні цього року. А отже, у зеленоградців (і наших сусідів по Ленінградському напрямку) з'являться нові варіанти прокладання маршрутів у багато районів Москви.
Московське центральне кільце(МКЗ) схема станцій, інтерактивна МЦК схема станцій на карті, детальна інформація, розклад електричок.
Інтерактивна схема МКЗ (МЦК схема) та станцій пересадок на метро, МЦК розклад електричок
МЦК вартість проїзду
Тарифи на проїзд Московським центральним кільцем (МЦК).
Квиток на одну та дві поїздки на МЦК: стільки ж, скільки і на метро - 55 та 110 рубліввідповідно.
Проїзд для користувачів картки "Трійка" на МЦК - 38 рублів.
Єдиний квиток на 20 поїздок - 747 рублів, 40 поїздок – 1494 рубля, 60 поїздок – 1900 рублів,термін дії 90 днів, включаючи день продажу.
НА ВСІХ СТАНЦІЯХ МЦК І МЕТРО ОПЛАТИТИ ПРОЇЗД МОЖНА БАНКІВСЬКОЮ КАРТОЮ!
- Пересадка з метро на Московське центральне кільце і назад здійснюється без додаткової плати.
Виняток становлятьпересадки між станцією Дубрівка МЦК та метро «Кожухівська», а також між станцією Верхні котлиМЦК та метро «Нагатинська».
Графік роботи МЦК та інтервали руху поїздів
Рух поїздів МЦК здійснюється щодня з 05:45 до 01:00 мск.
- Робочі дні: за годину пік 5 хв. — (з 7:30 до 11:30 мскі з 16:00 до 21:00 мск)
- Вихідні дні: в годину пік 6 хв. — (з 13:00 до 18:00 мск) і 10 хвилин у позапіковий час.
Відповідно до нового графіка руху МЦК у будні «Ластівки» здійснюють 354 рейси, у вихідні – 300. Для зручності пасажирів на 12 зупинкових пунктах, що мають найбільший пасажиропотік, збільшено час зупинки складу з 30 секунд до 1 хвилини.
Це платформи "Андронівка", "Локомотив", "Ростокіно", "Ботанічний сад", "Владикино", "Окружна", "Панфіловська", " Діловий центр», «Кутузовська», «Площа Гагаріна», «Зіл», «Автозаводська». Таким чином, час проїзду МЦК збільшиться з 84 до 90 хвилин.
МЦК розклад електричок
Детальний опис станцій Московського центрального кільця.
ДОБРО -ЗОРГІ -ПАНФІЛІВСЬКА -СТРІШНЕВО -БАЛТІЙСЬКА -КОПТЄВО -ЛИХОБОРИ -ОКРУЖНА -ВОЛОДИКІНО -БОТАНІЧНИЙ САД-РОСТОКІНО -БІЛОКАМ'ЯНА -БУЛЬВАР-РОКОСІВСЬКОГО-ЛОКОМОТИВ -ІЗМАЙЛОВО -СОКОЛИНА ГОРА -ШОСІ ЕНТУЗІАСТІВ-АНДРОНІВКА -НИЖЕМІСЬКА -НОВОХОХЛОВСЬКА -УГРЕШСЬКА -ДУБРІВКА -АВТОЗАВОДСЬКА -ЗИЛ -ВЕРХНІ КОТЛИ -КРИМСЬКА -МАЙНА ГАГАРИНА-ЛУЖНИКИ -КУТУЗІВСЬКА -ДІЛОВИЙ ЦЕНТР -ШЕЛЕПІХА
Розклад електричок станцією ТПУ Хорошево
— розташований у Північному та Північно-Західному адміністративних округах міста Москви, у межах районів Хорошево-Мневники та Хорошевський.
Основними планувальними та транспортними зв'язками території є МЦК, проспект Маршала Жукова, 3-та Хорошівська вулиця та Хорошівське шосе.
ТПУ "Хорошово" планується забезпечувати пересадку на наземний міський пасажирський громадський транспорт. Заплановано влаштування нових зупинкових пунктів із заїзними кишенями для громадського транспортуна 3-й Хорошівській вулиці та проспекті Маршала Жукова.
На сході від цієї ділянки у пішій доступності знаходиться станція метро «Полежаївська»Тагансько-Червонопресненської лінії.
У складі ТПУ передбачено будівництво північного та південного пасажирських терміналів, надземного пішохідного переходу з об'єктами обслуговування та зупинковим пунктом, що складається з берегової та острівної платформи, при цьому платформи частково розташовані безпосередньо на шляхопроводі над Хорошівським шосе та конструктивно складають з ним єдине ціле
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Зорге
ТПУ «Зорге»— розташований у Північному та Північно-Західному адміністративних округах міста Москви, у межах районів Хорошево-Мневники, Щукіно, Сокіл та Хорошевський.
Основними планувальними та транспортними зв'язками території є МЦК, вулиці Зорге, Берзаріна, Маршала Бірюзова, 3-та Хорошевська та Куусінена. Неподалік планованої території розташовується станція «Жовтневе поле»Московського метрополітену.
ТПУ "Зорге" забезпечуватиме пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього заплановано влаштування відстійно-розворотного майданчика, влаштування нових зупинкових пунктів, із заїзними кишенями для громадського транспорту на вулицях Зорге та Маршала Бірюзова.
Транспорт:
- Автобуси № 48, 64, 39, 39к
- Тролейбуси № 43, 86, 65
Розклад електричок ТПУ Панфіловська
ТПУ «Панфіловська»розташований у Північному та Північно-Західному адміністративних округах міста Москви, в межах районів Сокіл та Щукіно.
Планується організувати зручну пересадку з Московської кільцевої залізниці на автобуси та тролейбуси, що зупиняються на прилеглих вулицях — Панфілова, Алабяна та Народного Ополчення. Заплановано влаштування нових зупинкових пунктів із заїзними кишенями для громадського транспорту по вулиці Панфілова. Також будуються три надземні пішохідні переходи, пасажирські платформи на МЦК, сходи на платформи, приміщення для кас та турнікетів.
ТПУ «Панфіловська» розміщується у пішій доступності від станції «Жовтневе поле»Тагансько-Червонопресненської лінії Московського метрополітену.
Транспорт:
- Автобуси № 100, 105, 26, 691, 88, 800
- Тролейбуси № 19, 59, 61
Розклад електричок ТПУ Стрешнєво
— розташований у Північному та Північно-Західному адміністративних округах міста Москви, у межах районів Сокіл, Войківський, Щукіне та Покровське-Стрешнєво.
Основними планувальними та транспортними зв'язками є МКЗ, Ризький напрямок Московської залізниці, 1-й Войківський, Світлий та 1-й Красногірський проїзди, вулиця Костянтина Царьова та Волоколамське шосе.
У 2017р. з ТПУ «Стрешнєво» буде організовано пересадку на Ризький напрямокМосковської залізниці, для чого буде збудовано новий зупинний пункт Стрешнєво. На момент запуску пасажирського залізничного руху по МЦК буде організована пересадка з пункту зупинки «Волоколамська» на наземний міський пасажирський транспорт, облаштовуються відстійно-розворотні майданчики, організовуються нові зупинкові пункти з влаштуванням заїзних кишень уздовж 1-го Красногірського проїзду та Волоколам.
Транспорт:
- Автобуси №88
- Тролейбуси № 12, 70, 82
- Трамваї № 23, 30, 31, 15, 28, 6
- Приміський залізничний транспорт Пл. Стрешнєво (Ризький напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)
Розклад електричок ТПУ Балтійська
- розташований у Північному адміністративному окрузіміста Москви у межах району Войковський. Основними планувальними та транспортними зв'язками є Ленінградське шосе, вулиці Адмірала Макарова, Клари Цеткін, Новопетровський проїзд, 4-й Новопідмосковний провулок та вулиця Зої та Олександра Космодем'янських.
ТПУ «Балтійська» розміщується поблизу станції «Войківська» Замоскворецької лініїмосковського метрополітену, і передбачає пересадку на метро.Також забезпечуватиметься пересадка на міський пасажирський транспорт (автобус, тролейбуси та маршрутне таксі). Заплановано будівництво відстійно-розворотних майданчиків, влаштування нових зупинкових пунктів для наземного міського пасажирського транспорту вздовж вулиці Адмірала Макарова та Новопетровського проїзду. У майбутньому буде збудовано надземний пішохідний перехід від вул.Адмірала Макарова до Новопетровського проїздунад залізничними коліями.
З пішохідного переходу буде організовано виходи на обидві сторони пункту зупинки Балтійська. Надземний пішохідний перехід буде пов'язаний із ТЦ "Метрополіс", звідки можна буде вийти до метро.Паралельно буде організовано перехід від МЦК до метро та вулично-дорожньою мережею.
Транспорт:
Автомобільні паркінги:
Кількість машиномісць: 1000, рік будівництва: 2025
Розклад електричок ТПУ Коптєво
- Розташований в Північному адміністративному окрузі Москви в межах районів Головинський і Коптєво. Основними планувальними та транспортними зв'язками є вулиці Коптевська, Михалківська, Онезька та проїзд Черепанових. На перетині перерахованих планувальних зв'язків у зоні Михалківської розв'язки розташовано трамвайне кільце маршрутів, що прямують від станцій «Войківська» та «Тимірязєвська».
Проектом ТПУ передбачається будівництво турнікетно-касового павільйону, надземного пішохідного переходу, що забезпечує вихід до трамвайного кільця та фронтів посадки на громадський транспорт на вул. Михалківська.
Транспорт:
- Автобуси № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- Трамваї № 23, 30
Розклад електричок ТПУ Лихобори
- Розташований в Північному адміністративному окрузі міста Москви в межах районів Коптєво, Головинський, Західне Дегуніно і Тиміразевський.
Основними планувальними та транспортними зв'язками є МЦК, Жовтнева залізницяа, проїзд Черепанових, вулиця Лінії Жовтневої Залізниці та Лихоборська набережна.
На момент запуску пасажирського залізничного руху МЦК буде організовано пересадку зі станції МЦК «Лихобори» на платформу НАТІ, а також на наземний міський пасажирський транспорт: влаштування відстійно-розворотного майданчика, будівництво нових зупинкових пунктів уздовж проїзду Черепанових.
Транспорт:
- Автобуси № 114, 123, 179, 204, 87
- Тролейбуси №57
- Приміський залізничний транспорт Пл. НАТІ (Ленінградський напрямок залізниці)
- Автомобільні паркінги: Кількість машиномісць: 200, Рік будівництва: 2017
Розклад електричок ТПУ
— розташований у Північно-Східному та Північному адміністративних округах міста Москви, у межах районів Марфіно, Відрадне, Тиміразевський та Бескудниковський. Основними планувальними та транспортними зв'язками є МЦК, Савелівське спрямування МЗ, Локомотивний і третій Нижньоліхоборський проїзди та Станційна вулиця.
ТПУ «Кільцева забезпечуватиме пересадку наоднойменний пункт зупинки Савелівського напрямуМосковської залізниці та на перспективну станцію «Кільцева»Люблінсько-Дмитрівської лінії Московського метрополітену (відкриття 2017р.). Також можна буде пересісти на міський наземний пасажирський транспорт.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Владикине
- знаходиться в Північно-Східному адміністративному районі, райони: «Відрадне» та «Марфіно». ТПУ «Владикине» забезпечуватиме пересадку на станцію «Владикине»Серпухівсько-Тимірязєвська лінія Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. Від платформ МЦК вестиме надземний пішохідний перехід, який виходитиме до південного та північного вестибюлів метро «Владикине».
Проектом ТПУ передбачається будівництво станції МЦК із влаштуванням кас та турнікетів, надземний пішохідний перехід над залізницею, що з'єднає південний та північний вестибюлі метро. Також планується будівництво відстійно-розворотного майданчика для міського наземного пасажирського транспорту.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Ботанічний сад
ТПУ «Ботанічний сад»- Розташований в Північно-Східному адміністративному окрузі Москви в районах Свіблово, Останкінський і Ростокіно. Основними планувальними та транспортними зв'язками є проїзд та вулиця Серебрякова, вул. Вільгельма Піка, 1-а вулиця Леонова.
ТПУ «Ботанічний сад» розміщується в безпосередньої близькостівід станції «Ботанічний сад»Московського метрополітену і буде з'єднаний підземним пішохідним переходом із нею. Підземний пішохідний перехід пролягатиме під залізницею та з'єднає проїзд Серебрякова та 1-шу вул.Леонова.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Ростокіне
ТПУ "Ростокіно"- Розташований в Північно-Східному адміністративному окрузі Москви. Територія межує з районами Ярославський, Ростокіне та Свіблово.
Основними планувальними та транспортними зв'язками є проспект Миру, Ярославське шосе, Северянинський шляхопровід.
ТПУ «Ростокіно» забезпечуватиме пересадку на пункт зупинки «Сіверянин»Ярославського напряму Московської залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт: реконструкція існуючих та влаштування нових зупинкових пунктів, будівництво відстійно-розворотного майданчика вздовж проспекту Миру у бік вулиці Льотчика Бабушкіна.
Транспорт:
- Автобуси № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- Тролейбуси №14, 76
- Трамваї № 17
- Приміський залізничний транспорт Пл. Северянин (Ярославський напрямок МЗ)
Розклад електричок ТПУ Білокам'яна
ТПУ «Білокам'яна»- розташований: Східний адміністративний округ Москви, в межах Національного парку«Лосиний острів». Вся територія знаходиться у межах районів Богородське та Метромістечко.
Основними планувальними та транспортними зв'язками є МЦК, Яузька алея, вулиця Лосиноострівська і Абрамцевська просіка.
Найближчою станцією метрополітену є станція «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лініїметрополітену, що знаходиться на перетині Івантеївської вулиці та Відкритого шосе. Транспортне обслуговування населення та працюючих районів Богородське та Метромістечко ВАТ, в даний час здійснюється наземними видами громадського транспорту з підвозом до станції «Бульвар Рокосовського».
ТПУ «Білокам'яна» забезпечуватиме пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього заплановано влаштування розворотного майданчика для громадського транспорту на вулиці Яузька алея.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Бульвар Рокосовського
- Розташований в Східному адміністративному окрузі міста Москви в межах районів Богородське і Метрогородок. Основними планувальними та транспортними зв'язками є МЦК, Відкрите шосе та Івантіївська вулиця.
ТПУ «Бульвар Рокосовського» розміщується поблизу існуючої станції «Бульвар Рокосовського»Сокольницька лінія московського метрополітену, і передбачає пересадку на останню. Також забезпечуватиметься пересадка на наземний міський пасажирський транспорт.
Для цього заплановано будівництво відстійно-розворотного майданчика, влаштування фронтів посадки на міський пасажирський транспорт уздовж Відкритого шосе, 6-го проїзду Підбільського та Івантеївської вулиці.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Локомотив
— розташований у Східному адміністративному окрузі міста Москви, у межах районів Преображенське, Гольянове та Ізмайлове.
ТПУ «Локомотив» розміщується поблизу існуючої станції «Черкізовська»Сокольницької лінії Московського метрополітену, та передбачає пересадкуна останню. Також забезпечуватиметься пересадка на міський пасажирський транспорт (автобус, тролейбус та маршрутне таксі). Пішохідний зв'язок забезпечується із південним вестибюлем станції метро «Черкізове».
Пересадка здійснюється за принципом "сухі ноги". Ведеться будівництво розворотного кола для наземного транспорту, влаштування нових фронтів посадки на наземний міський пасажирський транспорт уздовж Окружного проїзду поблизу павільйонів станції метрополітену «Черкізовська».
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Ізмайлове
— розташований у Східному адміністративному окрузі у межах районів Ізмайлове, Соколина гора та Преображенське.
ТПУ об'єднає Ізмайлівське шосе, Окружний проїзд(одна з ділянок Північно-Східної хорди), станцію «Партизанська»Арбатсько-Покровської лінії Московського метрополітену та Проектований проїзд №890.
Платформу Ізмайлово на МЦК та станцію метро «Партизанська» з'єднає надземний пішохідний перехід,який простягнеться від Окружного проїзду над проїжджою частиною Північно-Східної хорди та з'єднає станції Ізмайлове МЦК та метро «Партизанська» Арбатсько-Покровської лінії. У двох вестибюлях переходу будуть розташовані каси, санітарні кімнатита ліфти. У ТПУ збудують термінал МЦК з турнікетами та ескалаторами для виходу пасажирів на платформи.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Соколина гора
- Розташований у Східному адміністративному окрузі Москви. Запланована територія знаходиться в межах кількох районів: Соколина гора та Ізмайлове. Найближчими до ТПУ станціями метро є «Партизанська» та «Шосе Ентузіастів».
З східної сторониТПУ знаходиться територія природно-історичного парку «Ізмайлово», що особливо охороняється. З трьох сторін територію обрамляють діючі вулиці та проїзди (Кільцевий проїзд, 8-а вул. Соколиної гори, Електродний проїзд та естакада між ними, розташована вздовж південного кордону).
Транспорт:
- Автобуси: № 86
- Автомобільні паркінги: Кількість машиномісць: 365 Рік будівництва: 2016
Розклад електричок ТПУ Шосе Ентузіастів
- Розташований в Східному адміністративному окрузі Москви, в районі Соколина гора, невелика ділянка знаходиться в межах району Перово.
Основними планувальними та транспортними зв'язками є МЦК, траса Північно-Східної хорди, що будується, шосе Ентузіастів, вул. Уткіна. У південній частині проектованої території з двох сторін шосе Ентузіастів знаходяться виходи зі станції метро «Шосе Ентузіастів». Вихід пасажирів із платформи МЦК здійснюватиметься у підземний пішохідний перехід, який з'єднує вул.Уткіна та Шосе Ентузіастів.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Андронівка
- Розташований в Південно-Східному адміністративному окрузі в районах «Лефортово» і «Нижегородський» та Східному адміністративному окрузі в районі «Перово».
Основними планувальними та транспортними зв'язками є шосе Фрезер, Андронівське шосе, вул. 2-а Фрезерна, вул. 1-а Фрезерна, просп. Фрезер, вул. 5-а Кабельна, вул. Ставок-Ключики.
ТПУ «Андронівка» забезпечить пересадку на залізничну платформу ФрезерРязанського спрямування залізничного та наземного міського пасажирського транспорту з підвозом до станції «Авіамоторна» Калінінської лініїметрополітену.
Транспорт:
- Приміський залізничний транспорт Пл. Фрезер (Казанський напрям МЗ)
- Автомобільні паркінги: кількість машиномісць: 60 Рік будівництва: 2016
Розклад електричок ТПУ Нижегородська
- Розташований в Південно-Східному окрузіМоскви. Основна його частина знаходиться у межах районів Лефортово та Нижегородський. Основними планувальними та транспортними зв'язками є Рязанський проспект, шосе Фрезер та Кабельна вулиця.
ТПУ «Нижегородська» забезпечуватиме пересадку на пункт зупинки «Карачарове»Горьківського напряму залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт. У 2018 р. до цього ТПУ буде включено станцію «Нижегородська вулиця»Кожухівська лінія Московського метрополітену.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Новохохловська
— розташований у Південно-Східному адміністративному окрузі в районах «Текстильники» та «Нижегородський».
В даний час основними планувальними та транспортними зв'язками є: Третє Транспортне кільце, вул. Новохохлівська, вул. Нижня Хохлівка.
ТПУ «Новохохлівська» після запуску руху МЦК забезпечуватиме пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. У 2017р. з цього ТПУ буде організовано пересадку на Курський напрямок Московської залізниці, для чого буде збудовано нову платформу.
Транспорт:
- Автобуси № 106, нові маршрути
- Приміський залізничний транспорт Пл. Новохохловська (Курський напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)
Розклад електричок ТПУ Угреська
- Розташований в Південно-Східному адміністративному окрузі Москви. Основна його частина знаходиться в межах кількох районів: Південно-Портовий та Друкарі. Основний зв'язок з містом, що забезпечує транспортне обслуговування території, що розглядається, є Південнопортова вулиця з виїздом на Третє Транспортне кільце.
Південнопортовою вулицею організовано рух автобусних маршрутів, що здійснюють перевезення пасажирів (районні, міжрайонні) та підвезення населення до станції метро «Кожухівська»та у протилежному напрямку Шарикопідшипниківською вулицею до станції метро «Дубрівка». У межі проекту розташоване кінцеве розворотне коло трамвайної лінії, що проходить уздовж Угреської вулиці і далі через третю транспортне кільце Шарикопідшипниківською вулицею до станції метро «Дубрівка».
На ТПУ «Угреська» буде побудовано 2 пасажирські термінали по 1,5 тисячі квадратних метрівкожен та надземний пішохідний перехід площею 10,9 тис. кв. м. Також планується збудувати технологічну зв'язку від північного пасажирського терміналу ТПУ «Угреська» до Волгоградського проспекту.
Транспорт:
- Автобуси № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- Тролейбус №38
- Трамвай № 20,40,43
Розклад електричок ТПУ Дубрівка
- Розташований в Південно-Східному адміністративному окрузі Москви і знаходиться в межах районів Південно-Портовий та Друкарі.
ТПУ «Дубрівка» забезпечуватиме пересадку на станцію «Дубрівка»Люблінсько-Дмитрівської лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. У межі проекту розташоване кінцеве розворотне коло трамвайної лінії, що проходить вздовж Угреської вулиці.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Автозаводська
- Розташований в Південному адміністративному окрузі Москви, в районі Даниловський. Основними планувальними та транспортними зв'язками є вулиця Автозаводська, Третє транспортне кільце, проїзди 1-ї та 2-ї Автозаводської, 1-ї та 2-ї Кожухівський, вул. Лобанова, вул. Трофімова.
ТПУ «Автозаводська» забезпечить пересадку на станцію «Автозаводська»Замоскворецькій лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ ЗІЛ
- Розташований в північній частині Південного адміністративного округу Москви в районі Даниловський.
На території ТПУ «ЗІЛ» розмістять два термінали з касами та турнікетами — південний та північний із зовнішньої та внутрішньої сторони від МЦК. Крім того, планується будівництво адміністративно-ділової будівлі з об'єктами торгівлі, обладнання автостоянки, надземний та підземний паркінги. Для громадського транспорту організують відстійно-розворотний майданчик з західної сторонивід МЦК та облаштують вулично-дорожню мережу.
Проектом ТПУ передбачається будівництво північного технологічного зв'язку з улаштуванням кас та турнікетів, що забезпечує вихід із північно-східного терміналу у бік території. Льодового палацу(Внутрішня сторона від МЦК) та до фронтів посадки на наземний міський пасажирський транспорт (з зовнішньої сторонивід МЦК); південний технологічний зв'язок з улаштуванням кас та турнікетів, що забезпечує вихід із південно-західного терміналу до комплексу суспільно-ділової зони (внутрішня сторона від МЦК) та до промислової території АМО «ЗІЛ» (із зовнішнього боку від МЦК); площинна автостоянка подвійного призначення загальною ємністю 120 м/м для потреб ТПУ «ЗІЛ» та відвідувачів торговельно-офісних об'єктів; розміщення відстійно-розворотних майданчиків для наміченого міського пасажирського транспорту з двох сторін залізниці
Транспорт:
- Автобуси: нові маршрути (уточнення)
Розклад електричок ТПУ Верхні Котли
- Розташований в Південному адміністративному окрузі в районах Донський, Нагатіно-Садівники і Нагірний.
На Московському центральному кільці розміщується між станціям «Тульська» та «Нагатинська»Серпухівсько-Тимірязєвської лінії метрополітену та зупинним пунктом «Нижні Котли» Павелецького спрямування залізниці.
ТПУ «Верхні Котли» після запуску руху МЦК забезпечуватиме пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. У 2017р. з цього ТПУ буде організовано пересадку на Павелецький напрямок Московської залізниці, для чого буде побудовано нову платформу.
З півночі до території ТПУ примикають житловий мікрорайон та підприємства виробничої зони «Варшавське шосе». З півдня - берегова зонарічки Котлівки та підприємства виробничої зони «Варшавське шосе».
Транспорт:
- Автобуси № 25, 44, 142, 147, 275, 700
- Тролейбус № 1, 1к, 40, 71, 8
- Трамвай № 16, 3, 35, 47
- Приміський залізничний транспорт Павелецький напрямок МЗ (перспективна, 2017р.)
Розклад електричок ТПУ Кримська
ТПУ «Кримська»- Розташований у двох адміністративних округах Південному і Південно-Західному в районах Донський, Нагірний і Котлівка.
Основними транспортними зв'язками є Севастопольський проспект, Заміське шосе, 4-й та 5-й Заміські проїзди, Велика Черемушкінська вулиця. Основою пересадочного вузла, що формується, є проектована залізнична станція «Севастопольська» (друга черга будівництва) та наземний міський пасажирський транспорт, що обслуговує цю територію по Севастопольському проспекту. Буде побудовано надземний пішохідний перехід із сходами на залізничну платформу між 4-м Заміським проїздом та Севастопольським проспектом. Також у рамках підготовки запуску руху по кільцю буде здійснено реконструкцію зупинки наземного міського транспорту вздовж 4-го Заміського проїзду з влаштуванням заїзної кишені.
З півночі до території ТПУ примикають житлові квартали району «Донської». З півдня житлові квартали району «Котлівка», із заходу від Севастопольського проспекту розташовані підприємства виробничої зони «Варшавське шосе».
Транспорт:
- Автобуси № 121, 41, 826
- Трамваї № 26, 38
Розклад електричок ТПУ Площа Гагаріна
ТПУ «Площа Гагаріна»- Розташований в Західному адміністративному окрузі Москви в межах району Академічний. Основними планувальними та транспортними зв'язками даної території є Третє транспортне кільце, Ленінський проспект, проспект 60-річчя Жовтня та вулиця Вавілова.
ТПУ «Площа Гагаріна» забезпечить пересадку на станцію «Ленінський проспект»Калузько-Ризькій лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. "Площа Гагаріна" є єдиною станцією на МЦК, розташованої під землею. Перехід на станцію метро «Ленінський проспект» здійснюватиметься підземним пішохідним переходом.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Лужники
- Розташований вздовж вул. Хамовницький Вал, в районі Хамовників Центрального адміністративного округу. Зупиночний пункт складається із двох посадкових платформ берегового типу та наземного вестибюлю з виходом на вул. Хамовницький Вал.
ТПУ «Лужники» забезпечить пересадку на станцію «Спортивна»Сокольницька лінія Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. ТПУ «Лужники» стане основним транспортним вузлом головної арени Чемпіонату світу з футболу 2018 року
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Кутузовська
- Розташований в Західному адміністративному окрузі Москви в межах району Дорогомилове. Основними магістралями, що забезпечують транспортне обслуговування території, є Третє транспортне кільце та Кутузівський проспект.
ТПУ «Кутузовська» забезпечить пересадку на станцію «Кутузовська» Філівської лініїМосковського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт.
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ
- Розташований в південно-західній частині ЦАО м. Москви в районі «Пресненський». Пресненський район межує з районами: Хорошівський, Хорошево, Мневніковський, Філівський парк, Тверський, Дорогомилове, Біговий район та Арбат.
Буде одним із найбільших на МЦК. Він зв'яже в теплому контурі станцію метро «Міжнародна» та пункт зупинки «Діловий центр»на МЦК. Буде забезпечено піший зв'язок до платформи «Тестівська» Смоленського спрямування.
Планується будівництво паркінгу, підземного переходувід ТПУ Діловий центр до Москва-сіті, надземної пішохідної галереї від ТПУ Діловий центр безпосередньо до будівлі Москва-сіті (над вул. Тестівська). Надземний пішохідний перехід буде збудовано у другу чергу.
У складі ТПУ передбачено будівництво офісного центру та паркувальних площ (друга черга). Загальна площа забудови складає 151 тис. кв.
Під естакадою Третього транспортного кільця будується термінал із касами та турнікетами, який буде з'єднаний із північним павільйоном метро Міжнародна. Таким чином, зі станції МЦК «Діловий центр» можна буде відразу ж спуститися до вестибюлю метро, а також вийти на вулицю Тестовська до зупинок наземного міського транспорту або через підземний пішохідний перехід до Москва-Сіті. Також буде організовано вихід на протилежний бікТПУ до Ботанічного саду
Транспорт:
Розклад електричок ТПУ Шелепіха
ТПУ «Шелепіха»- Розташований в Центральному адміністративному окрузі міста Москви в межах району Пресненський. Основними планувальними та транспортними зв'язками є МЦК, Смоленський напрямок Московської залізниці, Шмітівський проїзд, Шелепіхінський глухий кут і вулиця Єрмакова Гай.
ТПУ «Шелепіха» забезпечить пересадку, як на пункт зупинки «Тестовська» Смоленського напрямку Московської залізниці, так і на станцію «Шелепіха»Третього пересадочного контуруМосковського метрополітену, яка матиме два підземні вестибюлі з виходами на Шелепихінське шосе та до Шмітівського проїзду.
Детальний опис Транспортно-пересадочних вузлів доступний на офіційному сайті МЦК (МКЗ).
Офіційний сайт: МЦК
Єдиний транспортний портал Москви: Московський транспорт
Загальна інформація МЦК
Московська кільцева залізниця (МЦК)один із найбільших інфраструктурних проектів уряду Москви, реалізований у найкоротші терміни, що дозволяє багаторазово знизити навантаження на Московський метрополітен, і загалом транспортну системуміста
МЦК є другою кільцевою лінією метро з єдиною тарифною квитковою сіткою Московського метрополітену. На МЦК збудовано 31 станцію (ТПУ). З будь-якого ТПУ можна пересісти на наземний міський пасажирський транспорт.
На 17 із 31 станцій можна пересісти на 11 ліній метрополітену.Також на 10 ТПУ можна пересісти на приміські електрички.
Рухомий склад на МЦК представлений швидкісними електропоїздами «Ластівка», вироблених компанією Siemens AG. Поїзди складаються із 5 вагонів.
Експлуатація електропоїзда можлива за температури навколишнього середовищавід -40°C до +40°C. Вагони оснащені двостулковими дверима прислонно-зсувного типу, по дві з кожної сторони вагона.
Електроніка вагонів містить вбудоване освітлення, динаміки, цифрові інформаційні табло. Для підзарядки мобільних пристроїв в полицях для ручної поклажі вбудовано електричні розетки, розраховані на напругу 220v змінного струму. У головних вагонах поїзда встановлено санвузли з біотуалетами(по одному на вагон), санвузли оснащені спеціальним обладнанням для маломобільних групнаселення.
На МЦК курсує 28 швидкісних електропоїздів «Ластівка». Склад рухається практично безшумно і може розганятися до 120 кілометрів на годину. У години пік поїзда ходять кожні шість хвилин, у решту часу – з інтервалом 11–15 хвилин. Загальна тривалістьпоїздки кільцем становить близько 75-85 хвилин.
Технології
«Розумні» ескалатори з датчиками руху
На Московському центральному кільці (МЦК) встановлені енергозберігаючі ескалатори. "Розумні" ескалатори починають рух, тільки коли до них підходять пасажири. Відповідно, якщо пасажирів на ескалаторі немає, він автоматично уповільнюється та зупиняється.
Відкриття дверей «На вимогу»
Двері в електричках відчиняються на вимогу пасажирів. Відкриття дверей відбувається тільки під час повної зупинки складу на платформі, і тільки при готовності дверей до відкриття, при цьому спалахує спеціальний зелений сигнал.
На зовнішній та внутрішній сторонахДвері розміщені спеціальні наклейки, що інформують про те, що перед входом або виходом для відкриття дверей необхідно натиснути на відповідну кнопку. Теплова завіса / Система клімат-контролю
У холодну погоду в електричках на Московському центральному кільці включатимуть на дверях теплову завісу. Теплова завіса автоматично вмикається на зупинках, при відкритті дверей.
«Тепло повітря виводиться безпосередньо перед дверима у вагоні, створюючи теплову завісу та перешкоджаючи потраплянню холодного повітря всередину», - прес-служба ВАТ «РЗ».
Теплова завіса дозволить захистити вагон від різких перепадів температур і зможе будь-якої пори року утримувати комфортну для пасажирів температуру.
У вагонах МЦК передбачено автоматичну систему опалення, що включається, коли температура навколишнього середовища опускається нижче температури повітря в поїзді. У клімат-контроль поїздів, інтегрована система антибактеріального знезараження повітря, яка захистить пасажирів від всіляких інфекцій та вірусів у вагонах, що, безсумнівно, є актуальним тех. рішенням для громадського транспорту