Через два роки для британського флоту було побудовано ще одинадцять потужніших міноносців, для Франції – дванадцять, для Австро-Угорщини та Данії – по одному.
Успішні дії російських мінних катерів у ході Російсько-турецької війни 1877-1878 р.р. та розвиток торпедної зброї призвели до створення концепції міноносного флоту, згідно з якою для оборони прибережних вод не потрібні великі дорогі броненосці, це завдання може вирішити безліч малих швидкохідних міноносних човнів з малою водотоннажністю. У вісімдесятих роках ХІХ століття почався справжній «міноносний» бум. Тільки провідні морські держави – Великобританія, Росія та Франція – мали у своїх флотах 325 міноносців. Поповнювалися такими судами і флоти США, Австро-Угорщини, Німеччини, Італії та інших країн Європи.
Ті ж морські держави приблизно тоді ж почали створення кораблів для знищення міноносців і мінних катерів. Ці «винищувачі міноносців» мали бути такими ж швидкохідними, крім торпед, мати у складі озброєння артилерію і мати такий самий запас ходу, як інші великі кораблі основного флоту.
Водотоннажність «винищувачів» вже була значно більшою, ніж у міноносців.
Прототипами есмінців вважають британські торпедні таран «Поліфемус» будівлі 1892 року, недоліком якого було слабке артилерійське озброєння, крейсери «Арчер» та «Скаут», канонерські човни типів «Дріад» («Халціон») та «Шарпшутер» Аларм»), великий міноносець «Свіфт» будівлі 1894 зі змінним озброєнням, достатнім для знищення міноносців противника.
Англійці ж побудували для японців броньований міноносець першого класу «Котака» великої водотоннажності з потужною силовою установкою та гарним озброєнням, але з незадовільною мореплавністю, а слідом за ним корабель для боротьби з міноносцями «Деструктор» на замовлення Іспанії, де його класифікували як
Перші есмінці
У споконвічному протистоянні британського та французького військового флоту англійці першими побудували для себе шість кораблів, які дещо відрізнялися зовні, але мали подібні ходові характеристики та змінне озброєння, щоб почергово вирішувати завдання торпедоносців чи винищувачів міноносців. Їх водотоннажність становила близько 270 т, швидкість - 26 вузлів. Озброїли ці кораблі одним 76-мм, трьома 57-мм гарматами та трьома торпедними апаратами. Випробування показали, що навіть одночасне встановлення всього озброєння на маневреності та швидкості не позначається. Носова частина судна покривалася короласом («черепаший панцир»), який захищав бойову рубку та встановлену над нею платформу головного калібру. Огородження-волноломи з обох боків рубки захищали інші знаряддя.
Перший французький есмінець був побудований в останньому році XIX, а американський - на початку наступного століття. У США за чотири роки було збудовано 16 есмінців.
У Росії її на рубежі століть будувалися які мали імен, звані номерні міноносці. При водотоннажності 90-150 тн вони розвивали швидкість до 25 вузлів, озброєні були одним нерухомим, двома рухомими торпедними апаратами та легкою гарматою.
Самостійним класом ескадрені міноносці стали після війни 1904-1905 р.р. з Японією.
Есмінці початку XX століття
На рубежі століть у конструкцію силової установки есмінців приходять парові турбіни. Така зміна дозволяє різко збільшити швидкість кораблів. Перший есмінець із новою силовою установкою на випробуваннях зміг розвинути швидкість 36 вузлів.
Потім Англія почала будувати ескадрені міноносці, які працюють на нафті, а не на вугіллі. Слідом за нею на рідке паливо почали переходити флоти інших країн. У Росії це був проект Новик, побудований в 1910 році.
Російсько-японська війна з обороною Порт-Артура і Цусімським боєм, у якому зійшлися дев'ять російських і двадцять один японський есмінець, показала недоліки цього виду кораблів і слабкість їх озброєння.
До 1914 водотоннажність есмінців зросла до 1000 т. Їх корпуси робилися з тонкої сталі, нерухомі і однотрубні рухомі торпедні апарати змінилися багатотрубними на платформі, що обертається, із закріпленими на ній оптичними прицілами. Торпеди стали більшими, значно збільшилася їхня швидкість і дальність дії.
Змінилися умови відпочинку матросів та офіцерів екіпажу есмінців. Офіцери отримали окремі каюти вперше на британському есмінці «Рівер» у 1902 році.
У період війни ескадрені міноносці з водотоннажністю до півтори тисячі тонн, швидкістю 37 вузлів, паровими котлами з нафтовими форсунками, чотирма тритрубними торпедними апаратами та п'ятьма знаряддями калібру 88 або 102 мм брали активну участь у патрулюванні, набігових операціях, набігових операціях. У найбільшій морській битві цієї війни - Ютландському бою - брали участь понад 80 британських та 60 німецьких есмінців.
У цій війні есмінці стали виконувати ще одне завдання - захищати флот від атак підводних човнів, атакуючи їх артилерійським вогнем чи тараном. Це призвело до посилення корпусів есмінців, обладнання їх гідрофонами для виявлення підводних човнів та глибинними бомбами. Перший раз підводний човен був потоплений есмінцем «Левеллін» у грудні 1916 року.
Великобританія створила у роки війни новий підклас - «лідер есмінців», з більшими характеристиками та озброєнням, ніж у звичайного ескадреного міноносця. Він призначався для виведення в атаку своїх есмінців, боротьби з ворожими, управління групами есмінців та розвідки під час ескадри.
Есмінці в період між війнами
Досвід Першої світової війни показав, що торпедне озброєння есмінців є недостатнім для бойових дій. Для збільшення кількості залпів у будовених апаратах стали встановлювати шість труб.
Новим етапом у будівництві цього вважатимуться японські есмінці типу «Фубуки». У їх озброєння входило шість потужних п'ятидюймових знарядь з великим кутом піднесення, які можна було використовувати як зенітні, і три тритрубні торпедні апарати з кисневими торпедами типу 93 «Лонг Ленс». У наступних японських есмінцях запасні торпеди для прискорення перезарядки апаратів почали розміщувати в палубній надбудові.
Ескадрені міноносці США проектів "Портер", "Мехен" і "Грідлі" були оснащені спареними п'ятидюймовими гарматами, а потім збільшили кількість торпедних труб до 12 і 16 відповідно.
Французькі есмінці типу «Ягуар» вже мали водотоннажність 2 тис. т і 130-мм гармати.
Лідер есмінців «Ле Фантаск» 1935 будівлі мав рекордну для того часу швидкість 45 вузлів і був озброєний п'ятьма 138-мм гарматами і дев'ятьма торпедними трубами. Майже такими ж швидкими були і італійські есмінці.
Відповідно до гітлерівської програми переозброєння будувала великі есмінці та Німеччина, кораблі типу 1934 р. мали водотоннажність 3 тис. т, але слабке озброєння. Есмінці типу 1936 року вже були озброєні важкими 150-мм гарматами.
Німці в есмінцях використовували паротурбінну установку з парою високого тиску. Рішення новаторське, але воно призводило до серйозних проблем у механіці.
На противагу японській та німецькій програмам будівництва великих есмінців англійці та американці стали створювати легкі, але більш численні кораблі. Англійські есмінці типів A, B, C, D, E, F, G і H водотоннажністю 1,4 тис. т мали вісім торпедних труб і чотири гармати калібру 120 мм. Щоправда, одночасно були побудовані есмінці типу «Трайбл» водотоннажністю понад 1,8 тис. т із чотирма гарматними вежами, в яких встановлено вісім спарених гармат калібру 4,7 дюйма.
Потім були спущені на воду есмінці типів J з десятьма торпедними трубами і в трьох вежах з шістьма спареними гарматами, і L, на яких встановлювалися шість нових нових універсальних гармат і вісім торпедних труб.
Ескадрені міноносці США типу «Бенсон», водотоннажністю 1,6 тис. т, були озброєні десятьма торпедними трубами та п'ятьма 127-мм (5 дюймів) гарматами.
Радянський Союз перед Великою Вітчизняною війною будував есмінці за проектом 7 і доопрацьованим 7у, в якому ешелоноване розташування силової установки дозволило покращити живучість кораблів. Вони розвивали швидкість 38 вузлів при водотоннажності близько 1,9 тис. т.
За проектом 1/38 було побудовано шість лідерів есмінців (головний - «Ленінград») водотоннажністю майже 3 тис. т, зі швидкістю 43 вузли та запасом ходу 2,1 тис. миль.
В Італії для чорноморського флоту було побудовано лідера есмінців «Ташкент» водотоннажністю 4,2 тис.тн, з максимальною швидкістю 44 вузли і дальністю плавання понад 5 тис. миль при 25 вузлах швидкості.
Досвід Другої світової війни
У Другій світовій війні активну участь брала авіація, у тому числі й у бойових діях на морі. На есмінці стали прискорено встановлювати зенітні знаряддя та радари. У боротьбі проти вже досконаліших підводних човнів почали використовувати бомбомети.
Ескадрені міноносці були «витратним матеріалом» флотів усіх країн, що воювали. Вони були найбільш масовими кораблями, брали участь у всіх битвах на всіх театрах бойових дій на морі. Німецькі есмінці того періоду мали лише бортові номери.
До середини XX століття деякі есмінці часів війни, щоб не будувати дорогих нових кораблів, були модернізовані спеціально для боротьби з підводними човнами.
Також було збудовано цілу низку великих за розміром, озброєних автоматичними знаряддями головного калібру, бомбометами, радаром, сонаром кораблів: радянські есмінці проекту 30-біс та 56, англійські – «Дерінг» та американські «Форрест Шерман».
Ракетна ера ескадрених міноносців
З шістдесятих років минулого століття з появою ракет «земля-земля» та «земля-повітря» великі морські держави почали будувати есмінці з керованою ракетною зброєю (російська абревіатура – УРО, англійська – DDG). Це були радянські кораблі проекту 61, англійські – типу «Каунті», американські – типу «Чарльз Ф. Адамс».
До кінця XX століття розмиваються кордони між власне есмінцями, важкоозброєними фрегатами та крейсерами.
У Радянському Союзі з 1981 р. почали будувати есмінці проекту 956 (тип «Сарич» чи «Сучасний»). Це єдині радянські кораблі, які від початку класифікувалися як ескадрені міноносці. Вони призначалися для боротьби з надводними силами та підтримки десанту, а потім уже для протичовнової та протиповітряної оборони.
За проектом 956 будувався і ескадрений міноносець «Наполегливий», нинішній флагман Балтійського флоту. Він був спущений на воду у січні 1991 року.
Його повна водотоннажність - 8 тис. т, довжина - 156,5 м, максимальна швидкість - 33,4 вузла, дальність плавання - 1,35 тис. миль при швидкості 33 вузли та 3,9 тис. миль при 19 вузлах. Два котлотурбінні агрегати дають потужність 100 тис. л. с.
Есмінець озброєний пусковими установками протикорабельних крилатих ракет «Москіт» (дві чотиривірні), зенітно-ракетним комплексом «Штиль» (2 установки), шестиствольними бомбометами РБУ-1000 (2 установки), двома спареними артустановками калібру 130 мм, шестиствольними установки), два здвоєні торпедні апарати калібром 533 мм. На борту корабля знаходиться вертоліт Ка-27.
З уже збудованих новітніми донедавна були есмінці індійського флоту. Кораблі типу «Делі» мають на озброєнні протикорабельні ракети з дальністю ураження 130 км, ЗРК «Штиль» (Росія) та Barak (Ізраїль) для протиповітряної оборони, російські протичовнові реактивні бомбометні установки РБУ-6000 для протичовнової оборони і п'ять торпедних напрямних для тор 533 мм. Вертолітний майданчик розрахований на два вертольоти Sea King. Передбачається незабаром замінити ці кораблі есмінцями проекту «Колкату».
Сьогодні ескадрений міноносець DDG-1000 Zumwalt ВМС США перехопив пальму першості.
Есмінці у XXI столітті
У всіх основних флотах намітилися загальні тенденції будівництва нових ескадрених міноносців. Основною вважається застосування систем бойового управління аналогічних американській «Іджіс» (AEGIS), яка призначена для знищення не лише літаків, а й ракет класів «корабель-корабель» та «повітря-корабель».
При створенні нових кораблів повинна застосовуватися технологія Stealth: використовувати радіопоглинаючі матеріали та покриття, розробляти спеціальні геометричні форми, якими, наприклад, відрізняється ескадрений міноносець типу USS Zumwalt.
У нових есмінцях має збільшуватися і швидкість ходу, за рахунок чого зростуть проживання і мореплавство.
У сучасних кораблях високий рівень автоматизації, але й він має збільшуватися, а отже, має зростати питома вага допоміжних енергетичних установок.
Зрозуміло, що всі ці процеси ведуть до подорожчання кораблів, тому якісне підвищення їх можливостей має відбуватися за рахунок скорочення чисельності.
Есмінці нового століття повинні перевершити за розмірами і водотоннажністю всі кораблі цього виду, що були до сьогодні. Новий ескадрений міноносець DDG-1000 Zumwalt вважається рекордсменом з водотоннажності, воно становить 14 тис. т. Кораблі цього планувалося ввести до складу ВМС США вже в 2016 році, перший з них уже вийшов на ходові випробування.
До речі, вітчизняні ескадрені міноносці проекту 23560, які, як обіцяється, почнуть будувати до 2020 року, будуть уже водотоннажністю 18 тис. т.
Російський проект нового есмінця
За проектом 23560, який, за даними ЗМІ, перебуває у стадії ескізного проектування, заплановано збудувати 12 кораблів. Ескадрений міноносець "Лідер" довжиною 200 та шириною 23 м повинен мати необмежену дальність плавання, в автономному плаванні перебувати 90 діб, розвивати максимальну швидкість ходу 32 вузла. Передбачається класичне компонування корабля із використанням технологій Stealth.
Перспективний есмінець проекту «Лідер» (надводний корабель океанської зони) будуватиметься, швидше за все, з атомною енергетичною установкою і має нести 60 або 70 крилатих ракет прихованого базування. Передбачається ховати в шахтах і зенітні керовані ракети, яких має бути лише 128, зокрема ЗРК «Полімент-редут». Протичовневе озброєння має складатися з 16-24 керованих ракет (ПЛУР). Есмінці отримають універсальну артустановку калібру 130 мм А-192 «Армат» та посадковий майданчик для двох багатоцільових гелікоптерів.
Всі дані ще мають ймовірний характер і надалі можуть уточнюватися.
Представники ВМФ вважають, що есмінці типу «Лідер» будуть універсальними кораблями, виконуючи функції власне есмінців, протичовнових кораблів і, можливо, ракетних крейсерів типу «Орлан».
Ескадрений міноносець «Замволт»
Есмінці типу Zumwalt – це ключовий елемент програми ВМС США з надводних бойових кораблів XXI століття (Surface Combatant SC-21).
Російський есмінець типу «Лідер» - це питання, можливо, і недалекого, але майбутнього.
А ось перший ескадрений міноносець нового типу DDG-1000 Zumwalt вже спущений на воду, і на початку грудня 2015 розпочато його заводські випробування. Своєрідний вигляд цього есмінця називають футуристичним, його корпус і надбудова покриті радіопоглинаючими матеріалами завтовшки майже три сантиметри (1 дюйм), кількість антен, що виступають, зменшено до мінімуму.
Серія ескадрених міноносців типу Zumwalt обмежена лише 3 кораблями, два з яких ще знаходяться на різних стадіях будівництва.
Есмінці типу "Замволт" довжиною 183 м, водотоннажністю до 15 тис. т і комбінованою потужністю головної енергетичної установки 106 тис. л. с. зможуть розвивати швидкість до 30 вузлів. Вони мають потужний радіолокаційний потенціал і здатні виявити на великих відстанях не тільки ракети, що низько летять, а й човни терористів.
Озброєння есмінців складається з 20 вертикальних пускових установок MK 57 VLS, розрахованих на 80 ракет «Томагавк», ASROC або ESSM, двох швидкострільних зенітних знарядь Mk 110 калібру 57 мм закритого типу, двох 155-міліметрових гармат A0 з труб 3 324 мм торпедних апаратів.
На кораблях можуть базуватися 2 вертольоти SH-60 Sea Hawk або 3 безпілотні літальні апарати MQ-8 Fire Scout.
«Замволт» - тип ескадрених міноносців, основне завдання якого полягає у знищенні берегових об'єктів супротивника. Також кораблі цього можуть ефективно боротися з надводними, підводними і повітряними цілями противника і підтримувати артилерійським вогнем свої сили.
«Замволт» є втіленням новітніх технологій, це останній на сьогодні спущений на воду ескадрений міноносець. Проекти Індії та Росії поки що не здійснено, і цей вид кораблів, схоже, ще не зжив себе.
Есмінці Другої світової війни.
За тридцять років між закінченням першої світової війни та відновленням кораблебудування після другої світової війни у есмінців значно збільшилися водотоннажність, швидкість та озброєння. Обмежимося лише кількома прикладами есмінців Другої світової війни, збудованих у 1939-1940 рр.; англійські есмінці типу «Джервіс» і «Африді» (1939) водотоннажністю 1870 т на 300-400 т перевищували есмінці, побудовані наприкінці першої світової війни, такі як «Вішарт» (1919), «Венчерос» (1917) водотоннажністю 1 -1 339 т. (Проте відзначимо, більшість англійських есмінців міжвоєнного періоду наближалися до «Вишарт»). Що стосується озброєння, тип «Джервіс» мав шість гармат калібру 4,7 дюйми (120 мм) замість чотирьох 4-дюймових (102 мм) гармат і десять замість шести торпедних апаратів. Швидкість зросла із 34 до 36-36,5 вузлів.
У зовнішньому вигляді значних змін не відбулося. Корпус есмінців Другої світової війни все ще мав напівбак, що тягнувся майже до половини довжини корабля, і на головній і на носовій палубі було безліч надбудов. Кількість труб зменшилася з трьох-чотирьох до двох або навіть однієї, хоча єдина труба мала бути занадто великого діаметра. Щоб простежити розвиток есмінця (а тепер уже не «винищувача міноносців») за тридцятирічний період, опишемо чотири групи кораблів: есмінці, збудовані в 1916-1920 рр.; кораблі, побудовані 1929- 1930 рр.; кораблі 1935-1939 рр.; та есмінці післявоєнного періоду до 1949-1950 р.
З есмінців Другої світової війни першої групи найбільшими були англійські кораблі типу Брюс (1919), тому що вони були лідерами. Їх водотоннажність досягала 1801 т, напівбак тягнувся приблизно на третину довжини корпусу, на носовій частині і на кормі були надбудови і дві високі труби. Озброєння складалося з п'яти гармат калібру 4,7 дюйма (120 мм), розміщених наступним чином: два попереду - одна на півбаку, а інша на надбудові; одне між трубами та два на кормі – одне на палубі, а інше на надбудові. Позаду другої труби знаходилося шосте знаряддя – 3-дюймова (76 мм) зенітка. Всередині корабля на головній палубі розміщувалися шість торпедних апаратів у двох будованих установках. Силовий агрегат із двох турбін із редукторною передачею обертав два гвинти, дозволяючи розвивати швидкість до 36 вузлів.
Американські кораблі типу «Брук» («DD 232») 1920 р. споруди - есмінці водотоннажністю 1308 т, з плоскою верхньою палубою, надбудовою містка, ще однією надбудовою в середині корабля і чотирма трубами. Озброєння їх складалося з чотирьох 4-дюймових (102 мм) або 5-дюймових (127 мм) знарядь: одна на носі, дві по сторонах на даху середньої надбудови між другою та третьою трубами, одна на надбудові на кормі; дванадцять торпедних апаратів у чотирьох будованих установках. На кормі додатково було встановлено 3-дюймову (76 мм) зенітну зброю.
Силова установка включала чотири котли і дві турбіни з редукторами потужністю 27 000 л. с. Максимальна швидкість – 35 вузлів.
Японські есмінці Другої світової війни - «Амацукадзе», побудовані в 1917 р., водотоннажністю 1570 т мали підлозі бак, що доходив до третини довжини корпусу, три труби і маленьку місткову надбудову. Їх озброєння складалося з чотирьох знарядь калібру 4,7 дюйма (120 мм) - одного попереду, одного між першою та другою трубою, двох на кормі - та шести торпедних апаратів у трьох спарених установках на осьовій лінії. Три-гвинтові кораблі мали турбіни, безпосередньо з'єднані з валами, і робили 34 вузли.
У 1917 р. французькі ВМС збудували дванадцять кораблів типу «Трайбл». Їхні назви починалися з «Алжерієн» та «Анаміт» і закінчувалися «Туарегом». Їх будували в Японії та переганяли до Європи. Водотоннажність цих есмінців досягала 700 т. Вони мали коротку носову частину, одну місткову надбудову та чотири труби. Озброєння складалося з гармати калібру 4,7 дюйма (120 мм) - на носі та чотирьох 3-дюймових (76 мм) гармат - по одному бортовому в середині довжини корабля і два на осьовій лінії на кормі. Чотири торпедні апарати у двох спарених установках на осьовій лінії - перед першою трубою та на кормі. Силова установка все ще складалася з поршневих машин та котлів (частково на вугіллі, частково на нафті), а максимальна швидкість сягала 29 вузлів.
В Італії есмінці Другої світової війни будували зі застарілим зовнішнім виглядом, так звані «трипалубники» - кораблі типів «Піло», «Сірторі» і «Ла Маза», - які мали турбінні силові установки, але турбіни з'єднувалися з валами безпосередньо .
Есмінці типу «Сірторі», які будувала верф Одеро в Сестрі, вирізнялися коротким напівбаком, маленькою містковою надбудовою та трьома трубами. Озброєння складалося з шести 4-дюймових знарядь (102 мм) – двох поруч на носовій палубі, двох по бортах на головній палубі та двох на кормі. Чотири торпедні апарати в двох спарених установках. Протиповітряне озброєння включало два кулемети калібру 1,5 дюйми (40 мм). Швидкість 30 вузлів.
Огляд есмінців 1918-1920 р. можна завершити, згадавши російські кораблі типу «Ізяслав», останні з побудованих у царській Росії, три з яких («Леннкж», «Стратилат» та «Брячіс- лав») не були завершені. «Ізяслав», пізніше перейменований в «Карл Маркс», водотоннажністю 1 350 т, мав напівбак, що доходив до першої труби, і надбудову на всю ширину корпусу між другою та третьою трубою. Озброєння складалося з п'яти 4-дюймових (102 мм) знарядь (усі на осьовій лінії) - два (одне за одним) на носовій палубі і три (один за одним) на кормі. Дев'ять торпедних апаратів у трьох будовених установках розміщувалися: одна між першою і другою трубою і дві - за третьою трубою. Турбогвинтова установка розвивала швидкість до 35 вузлів.
Звернемося тепер до групи есмінців Другої світової війни 1929-1930 років. будівлі. У 1929 р. ВМС Великобританії побудували вісім кораблів типу «Акаста» водотоннажністю 1330 т. Корпус мав напівбак, кормову надбудову і дві труби. Озброєння складали чотири гармати калібру 4,7 дюйма (120 мм) - два на носі і два на кормі - плюс сім зенітних кулеметів і два чотиритрубні торпедні апарати. Кораблі мали три котли, дві турбінні установки з редукторами потужністю 34 л. с. та розвивали 35 вузлів.
У Франції у 1928-1929 pp. були побудовані есмінці Другої світової війни "Гепар", "Бізон", "Леон", за ними "Вобан", "Валмі", "Варден". Їх водотоннажність досягла 2 900-3 100 т, а корпус мав напівбак, носову та кормову надбудови і досі чотири труби. Озброєння: п'ять знарядь калібру 5,5 дюйма (138 мм) – два на носі та два на кормі, а п'яте на надбудові між третьою та четвертою трубою. Були ще чотири зенітних кулемета калібру 1,4 дюйми (37 мм), два тритрубні торпедні апарати плюс чотири бомбомети для скидання глибинних бомб. Ці кораблі мали чотири котли та два комплекти турбін.
з редуктором потужністю 64000 л. с. та розвивали швидкість до 36 вузлів. У 1927-1928 pp. Німеччина, ще пов'язана Версальським мирним договором, побудувала есмінці типу «Меве» та «Вольф» водотоннажністю близько 1 ТОВ т при повному навантаженні та 880 т стандартним, як зумовлювалося договором. Незабаром ці кораблі перевели до розряду міноносців. У 1930 р. ВМС Італії заклали чотири есмінці типу «Дардо», а 1928-1929 гг. було збудовано численний тип «Навігатори». Тоді їх класифікували як «легкі розвідники», і лише 1938 р. вони стали есмінцями.
У Японії 1927-1930 гг. збудували двадцять кораблів типу «Фубуки» водотоннажністю 2 090 т. Ці есмінці відрізнялися напівбаком, мостовою надбудовою, кормовою рубкою та двома трубами. Озброєння складалося з шести 5-дюймових (127 мм) знарядь у трьох спарених установках - одна на носі та дві на кормі (на палубі та на кормовій надбудові), - двох зенітних кулеметів калібру 0,5 дюйма (13 мм) та трьох тритрубних торпедних апаратів. Кораблі мали чотири казани, дві редукторні турбінні установки потужністю 50 000 л. с. та могли розвивати швидкість 38 вузлів.
Приклади есмінців інших країн включають кораблі "Реджеле Фердинанд I", "Реджина Марія", побудовані для румунських ВМС у Неаполі за проектом Торнікрофт і, отже, схожі на англійські есмінці "Шекспір". Їх водотоннажність 1 900 т, а озброєння складалося з п'яти знарядь калібру 4,7 дюйма (120 мм): двох на носі, двох на кормі (на палубі та на кормовій надбудові) та одного в середині за другою трубою. Силова установка потужністю 75000 л. с. дозволяла розвивати швидкість 34 вузли.
Англійські есмінці «Джервіс» 1939-1940 років. будівлі, водотоннажністю 1690-1695 т, мали довгий напівбак, велику передню надбудову, рубки в середній частині корабля і на кормі і одну трубу. Озброєння включало шість знарядь калібру 4,7 дюйма (120 мм) у трьох спарених установках, а також шість зенітних кулеметів і два п'ятитрубні торпедні апарати в середній частині корабля. У цих кораблів було
лише два котли та дві турбіни з редукторами потужністю 40 000 л. е., що дозволяли розвивати швидкість 36 вузлів.
Супересмінці французьких ВМС «Могадор» (1938-1939) та «Ле Фантаск» (1934) водотоннажністю 3 500 т у повному вантажі мали довгий напівбак, значних розмірів місткову надбудову, велику кормову рубку та дві труби. Ці типи розрізнялися за озброєнням і кількістю котлів: шість есмінців «Ле Фантаск» мали п'ять знарядь калібру 5,5 дюйма (138 мм) – два на носі та три на кормі: одна на палубі та два на даху надбудови. Протиповітряне озброєння - чотири зенітні кулемети калібру 1,4 дюйми (37 мм) і чотири кулемети 0,5-дюйми (13 мм). Дев'ять торпедних апаратів у трьох будовених комплексах, а також чотири бомбомети. Чотири котли та силова установка потужністю 74 ТОВ л. с. дозволяли розвивати крейсерську швидкість 37 вузлів. Для порівняння, есмінці типу «Могадор» мали вісім гармат калібру 5,5 дюйма (138 мм) у чотирьох спарених установках - дві на носі і дві на кормі, як у крейсера. Зенітне озброєння - таке ж як на «Ле Фантаск», хоча число торпедних апаратів було чотири: два двотрубні і два тритрубні. Силова установка із шістьма котлами потужністю 90 000 л. с. дозволяла розвивати максимальну швидкість 38 вузлів.
У Німеччині чотирнадцять есмінців типу «Фон Редер» (1938-1940) і шістнадцять «Маас» досягли повної водотоннажності 3 415-3 190 т, хоча офіційно стандартна водотоннажність їх було 1 811 і 1 625 т. Обидва типи мали однаковий профіль з напів носовою надбудовою, кормовою рубкою та двома трубами. Однакове озброєння складалося з п'яти 5-дюймових (127 мм) знарядь - двох на носі і трьох на кормі.
Зенітне озброєння: чотири зенітних кулемета калібру 1,4 дюйма (37 мм) і вісім - калібру 0,7 дюйма (20 мм), а також два чотири- трубні торпедні апарати - один між трубами та інший між другою трубою та кормовою надбудовою. Двохвинтові кораблі з силовою установкою потужністю 70 000 л. с. із шістьма котлами розвивали швидкість до 38,2 вузлів.
ВМС Італії будували кораблі водотоннажністю 2460 т, такі як есмінці типу «Каміча Нера» (1938-1939), і 2320 т типу «Оріоне» (1937). Обидва типи були озброєні чотирма гарматами калібру 4,7 дюйма (120 мм) у двох спарених установках - одна на носі та одна на кормі, на надбудові; одним або двома знаряддями калібру 4,7 дюйма (120 мм) для сигнальних ракет - на даху кормової рубки між двома тритрубними торпедними апаратами; десяти-дванадцяти зенітних кулеметів калібру 1,4 дюйма (37 мм) та 0,7 дюйма (20 мм). Три казани, вихлоп з яких йшов в одну трубу, і дві турбінні установки потужністю 50 000 л. с. Максимальна швидкість – 38 вузлів.
Хоча ВМС Японії - океанські, там будували есмінці Другої світової війни водотоннажністю лише 2 490-2 370 т, що належать типам "Кагеро" (1937-1941) і "Асасіо" (1935-1939). Японські есмінці теж мали дві труби, хоча казанів було три. Силова установка потужністю 50000-52000 л. с. дозволяла розвивати швидкість 35 вузлів. Озброєння було досить потужним - шість 5-дюймових (127 мм) знарядь у трьох спарених установках (одна на носі, одна на головній палубі і одна на кормовій надбудові), чотири дюймові (25 мм) зенітні кулемети і два чотири- трубні торпедні апарати осьової лінії. Крім того, до складу озброєння включали шістнадцять бомбометів.
Суперник Японії, американські ВМС, також будували есмінці з повним водотоннажністю приблизно 2 300-2 500 т. Тип «Сіме» (1934-1941) - «ДО 409»-«00 420») і тип «Бенсон» (1938-1942) «Ой» з номерами 421-444, 453-464, 483-497, 598-628, 632-641, 645-648 мали стандартну водотоннажність 1570 т і 1630 т відповідно. Подібно до італійських есмінців, кораблі класу «Сіме» мали лише одну трубу при чотирьох котлах. Спочатку вони були озброєні п'ятьма 5-дюймовими (12 мм) знаряддями: дві на носі та три на кормі. Під час війни одну з кормових знарядь зняли, замінивши зенітною. Тип «Сімі» спочатку мав три чотиритрубні торпедні апарати - один на осьовій лінії і два по бортах, але вони були занадто важкими, і число їх скоро знизилося до двох. Есмінці класу «Бенсон» мали два п'ятитрубні торпедні апарати, пізніше їх кількість знизилася до одного. Кораблі цих типів розвивали швидкість до 36-37 вузлів і мали дуже велику дальність плавання - 6000 миль, що було необхідне дій у Тихому океані.
Прикладом кораблів, збудованих у 1939-1940 рр. малими ВМС, були грецькі есмінці «Василеус Георгіо I», побудовані в Англії на верфі Ярроу та аналогічні англійським «Інтрепід». Кораблі водотоннажністю 1350 т мали напівбак, надбудови в передній частині корпусу і на кормі, дві труби. Озброєння становили чотири 5-дюймові (127 мм) гармати - дві на носі і дві на кормі, чотири зенітних кулемета і два чотиритрубні торпедні апарати. Максимальна швидкість – 36 вузлів.
Тепер перейдемо до есмінців 1944-1950 років. Це нескладно, оскільки, у міру того, як країни виходили з війни, Франція не заклала і не побудувала жодного есмінця після 10 червня 1940; Італія – після 8 вересня 1943 р., а Німеччина та Японія – після травня 1945 р.
Між 1944 та 1950 pp. за проектами воєнного часу англійські, американські та російські ВМС побудували кілька есмінців, які були фінальною стадією розвитку есмінців до винаходу ракетного озброєння.
Англія побудувала одинадцять кораблів у 1947-1948 рр.: чотири - типу "Беттлекс" або "Уепон", закладені в 1944 р., і сім - типу "Еджинкорт", або "Баттл", закладені в 1943 р.
Обидва типи мали корпус з напівбаком, великою передньою надбудовою та кормовою рубкою. У «Беттлекса» було дві труби і велика гратчаста щогла для антени радара, тоді як «Еджинкорт» мала лише одну трубу, а гратчаста щогла була відсутня. Водотоннажність першого досягала 3 000 т, а озброєння складалося з чотирьох 4-дюймових (102 мм) знарядь у двох вежах, обидві попереду. Зенітне озброєння складали шість кулеметів калібру 1,5 дюйма (40 мм), чотири з яких на спарених установках перебували на кормовій надбудові, а дві одиночні - по обох бортах на рівні містка. Протичовневу зброю представляли два триствольні бомбомети «Сквід» - один на носовій палубі, а інший на кормовій надбудові. Силова установка потужністю 40000 л. с. дозволяла розвивати швидкість 31 вузол.
У типу «Еджинкорт» було п'ять знарядь калібру 4,5 дюйма (114 мм) у двох спарених та одній одинарній установках. Спарені знаходилися в носовій частині корабля (одна на носовій палубі, інша на надбудові), а одинарна – на платформі за трубами. Вісім зенітних кулеметів калібру 1,5 дюйма (40 мм): три спарені установки стояли на кормовій надбудові, а дві одинарні - з боків від містка. Завершувався арсенал двома п'ятитрубними торпедними апаратами та одним бомбометом "Сквід". Силова установка мала потужність 50000 л. с. Максимальна швидкість сягала 31 вузла.
Під час війни Сполучені Штати побудували велику кількість есмінців Другої світової війни різних типів, найбільш представницьким з яких став тип «Гірінг», утворений кораблями, закінченими в 1945–1946 рр., та клас «Самнер» (1943–1945).
Обидва типу водотоннажністю близько 3400 т мали гладку палубу нарівні з бортами. Цю форму корпусу було прийнято починаючи з типу «Флетчер» (кораблі будівлі 1942-1945 рр.) і після закінчення війни поширилася серед ВМС багатьох країн. Зовнішній вигляд всіх трьох типів був приблизно однаковий: довга надбудова на палубі від містка до корми; дві досить високі, вузькі труби; тринога щогла та широка місткова надбудова. У радянських ВМС найбільш вражаючим типом есмінців того періоду став тип «Швидкий», побудований у 1950-1953 рр., повною водотоннажністю 3 500 т: велика місткова надбудова, висока тринога щогла, дві труби. Озброєння: чотири гармати калібру 5,1 дюйми (130 мм) у двох спарених установках, дві гармати калібру 3,4 дюйми (85 мм) та сім зенітних кулеметів калібру 1,4 дюйми (37 мм) на спарених установках на платформах по бортах у другий труби та на даху кормової надбудови; крім того, два п'яти-трубні торпедні апарати і чотири бомбомети. Силова установка потужністю 60000 л. с. дозволяла розвивати швидкість до 36 вузлів.
Ескадрені міноносці є швидкохідні багатоцільові кораблі, які можуть виконувати цілий ряд бойових і прикордонних завдань. Вони оснащені знаряддями, встановленими на борту для боротьби з підводними, надводними та повітряними силами. Есмінці входять до складу ескорту авіаносців та важких крейсерів, здійснюють вогневу підтримку десанту, займаються патрулюванням та розвідкою. При необхідності розставляють мінні загородження та виконують інші операції.
Таке різноманіття завдань робить сучасний ескадрений міноносець універсальним судном. Воно є одним із найшвидших серед усіх екземплярів, що плавають на далекі відстані. При цьому есмінці мають можливість створення димової завіси, завдяки якій вони можуть ховатися від противника. Розміри та набір озброєння у таких кораблів у різних країнах досить різноманітні. Це можуть бути великі судна з ядерними установками на борту. У той же час деякі збройні сили називають ескадреними міноносцями невеликі маневрені кораблі, здатні спритно обійти будь-які перешкоди.
Так, ізраїльський есмінець «Ейлат», який раніше належав британцям, мав водотоннажність не більше двох тонн. У роки Другої світової війни основним призначенням корабля було арктичне конвоювання у північних морях важливих військових об'єктів із Британії до СРСР. Однак навіть для тих років такий розмір був занадто малий для такого класу бойового судна. Не дивно, що 1967 року він став першим в історії кораблем, який зуміли потопити протикорабельні ракети. Єгипетські катери випустили до нього 4 ракети, внаслідок яких «Ейлат» затонув, а разом із ним загинуло 47 членів екіпажу.
Своє ім'я міноносець отримав завдяки тому, що в дореволюційній Росії торпеди (які є основним озброєнням корабля, що описується) називали «саморушійними мінами». У англомовних країнах цей клас бойових судів називають Destroyer, що у перекладі означає «винищувач».
Історія створення ескадрених міноносців
Першою спробою створення корабля з саморушною міною на борту став американський підводний човен «Черепаха», який був побудований ще наприкінці 18 століття в роки війни за незалежність США. Проте попередника торпеди не вдалося прикріпити до днища судна. У середині 19 століття російські кораблебудівники намагалися встановити мінне озброєння на паровий катер. Але й він затонув ще на етапі випробувань. Після невдалих спроб встановити на бойовий корабель прототипи майбутніх торпедних установок, основною метою стало забезпечення поліпшення живучості судна.
Лише 1877 року з'явилися перші кораблі з торпедними установками. Ними стали одразу два судна: британський міноносець «Лайтнінг» та російський «Вибух». На обох були встановлені торпеди Уайтхеда, призначені для потоплення будь-яких видів кораблів. Успішні випробування дозволили вже через два роки зробити для Англії ще 11 таких судів. У цей же період було побудовано 12 французьких міноносців, а також по 1 для Австро-Угорщини та Данії.
Першим бойовим досвідом міноносців стала битва Російської імперії з Туреччиною: 14 січня 1878 два катери з мінами на борту затопили пароплав «Інтібах», що має турецьке походження. Новина про швидке затоплення пройшла по всій Європі. Стало зрозуміло, що поряд з будівництвом громіздких броненосців необхідно випускати легкі та маневрені міноносці. Останні були легкою здобиччю для важких ворожих кораблів вдень, проте вночі вони могли непомітно підпливати на критично близькі відстані до ворога та випускати смертоносні торпеди. Так, менш ніж через 10 років після будівництва перших міноносців, більшість європейських військово-морських сил вже мали на озброєнні безліч подібних судів. Лідерами були такі країни:
- Англія – 129 кораблів;
- Росія – 119 кораблів;
- Франція – 77 міноносців.
Есмінець - передумови створення, призначення корабля
Розвиток будівництва міноносців поставило під загрозу існування значно дорожчих важких крейсерів та лінкорів. Потрібно було створювати кораблі, які здатні виходити у відкрите море разом із важкими судами. У той же час вони повинні нести в собі озброєння для знищення ворожих дрібних і маневрених мінних катерів, а також артилерію, яка не дозволить міноноскам підійти на необхідну для атаки відстань. Перед кораблебудівниками поставили завдання побудувати винищувачів міноносців.
Першим у числі подібних судів став міноносець «Таран» «Поліфемус», виготовлений у Британії. Його довжина складала понад 70 метрів. На борту розташовувалося п'ять торпедних установок та шість скорострільних гармат. Ще однією зброєю виступав форштевень – подовжений кіль у формі тарана, всередині якого розміщувалася торпедна установка. Однак цей екземпляр вийшов досить невдалим через низьку швидкість ходу та дрібнокаліберну артилерію. Далі британці створили цілу низку торпедних крейсерів і човнів, серед яких найзначнішими вважалися «Скаут», «Арчер», «Свіфт» та інші. Слід зазначити, що лідерами у будівництві попередників есмінців стали англійці та французи.
Не лише Британія шукала варіанти будівництва корабля нового класу. Японці також отримали корабель, що нагадує есмінця – торпедний канонерський човен «Котака». Задля справедливості слід зазначити, що будували судно також британці. Це був броньований міноносець – усі основні елементи були захищені броньованим 25 мм шаром металу. Кіль також мав форму тарана. На борту розташовувалися 4 артилерійські гармати та 6 торпедних апаратів. Бойовий досвід судно здобуло в японо-китайській війні кінця 19 століття. 5 лютого 1895 року торпеди "Котака" потопили китайський крейсер "Лай Юань".
Перші ескадрені міноносці
Найуспішнішими і маневренішими міноносцями наприкінці 19 століття вважалися французькі зразки. Відомий у ті роки британський кораблебудівник Альфред Ярроу вирушив до Франції для вивчення нових кораблів. Після приїзду додому він сконструював новий тип бойових судів, яким назвав Torpedoboats Destroyers – винищувачі міноносців. У 1893 році було спущено на воду шість нових суден, які стали першими зразками нового класу кораблів - ескадрених міноносців. Два з них було збудовано компанією Альфреда Ярроу. Їхня швидкість ходу становила близько 26 вузлів. Артилерія включала 67-мм та 57-мм гармати, а також по три 457-мм торпедні установки. Дані зразки есмінців мали подовжену форму: за довжини майже 50 метрів, ширина судна не перевищувала 6 метрів. Випробування, що проводяться в морі, показали, що носовий торпедний апарат не придатний до роботи – міни, що висуваються з нього на повному ходу, могли бути легко знищені самим кораблем, він їх таранив у прямому розумінні слова.
Всюдисущий конкурент Великобританії – Франція, побудувала свій перший ескадрений міноносець у 1894 році. У перший рік 20 століття стали власниками корабля нового класу. А вже через 4 роки Америка мала на озброєнні 16 таких судів.
Есмінці США типу «Бейнбрідж»
США запустили програму розробки есмінців після аналізу військових зіткнень між чилійцями в 1894 року і японо-китайської війни цього року. У ході морських битв маневрені та економічні міноноски зуміли потопити кілька важких і дорогих крейсерів. Крім того, війна Америки з Іспанією в 1898 році дала зрозуміти американцям, що Європа вже активно використовує ескадрені міноносці, які легко справляються з поставленими завданнями - запобігають нападу американських торпедних катерів, при цьому анітрохи не поступаються їм у швидкості руху. Потрібно було прискорити розробку та будівництво власних есмінців.
Перші 13 судів типу «Бейнбрідж» було збудовано за чотири роки. Їхня довжина дорівнювала 75 метрам, проектна швидкість ходу 28 вузлів. Озброєння включало 2 75-мм і 6 57-мм гармат, а також два торпедні апарати Уайтхеда. Подальша експлуатація показала, що ці кораблі що неспроможні плавати на далекі відстані і витримують обіцяної швидкості. Однак вони були поширені на Тихоокеанському флоті і навіть брали участь у Першій світовій війні.
Міноносці Російського імператорського флоту
Перші російські міноносці мали менші розміри в порівнянні з аналогічними кораблями у європейських сусідів. Їхня швидкість руху не перевищувала 25 вузлів. На борту, як правило, розміщувалося 2 легкі гармати та не більше двох поворотних торпедних апаратів. Крім того, у носовій частині корпусу розміщувалася ще одна торпедна установка. Клас ескадрених міноносців виник у російському флоті лише після закінчення війни з Японією.
- Міноносці типу "Кіт" були спущені на воду в кількості 4 одиниць. Один із них був підірваний у роки Російсько-японської війни, інші взяли участь у Першій світовій війні та були списані лише у 1925 році.
- П'ять міноносців типу «Форель» було зроблено для Російської імперії мови у Франції. Проте низка неузгоджених моментів виявила невідповідність запланованих та фактичних показників. Усі судна брали участь у Російсько-японській війні, 3 їх затонули під час битв. Ті, хто залишився в 1907 році, були перекласифіковані в ескадрені міноносці. Озброєння есмінця включало 75-мм та 47-мм гармати, а також дві поворотні 380-мм торпедні установки.
- Найчисленнішим типом кораблів класу есмінці у Росії став «Сокіл». Усього було спущено на воду 27 одиниць. Вони вважалися класикою ескадрених міноносців, проте морські битви з Японією показали, що вся техніка, що знаходиться на борту корабля, застаріла.
- 10 есмінців типу «Буйний» було збудовано на березі Ладозького озера. Основою для них став проект компанії Ярроу, що будували для Японського Імператорського флоту перші серійні ескадренні міноносці.
На початку першої Першої світової Росія мала на озброєнні вже 75 есмінців. Однак, насправді більшість з них не мали сучасної зброї.
ескадрений міноносець тип Сокіл
Ще одні міноносці Російсько-японської війни типу «Грозний» стали продовженням серії есмінців «Буйний». Перший корабель цієї серії було введено в експлуатацію у вересні 1904 року. Через півроку він брав участь у Цусімській битві. Після нищівної поразки Російського флоту «Грозний» разом з іншим есмінцем вирушили до Владивостока. Проте японські міноносці та винищувачі виявили судна та розпочали атаку. Другий міноносець – «Бідовий», підняв білий прапор і здався ворогові. В цей час за «Грозним» почалася гонитва. Японський міноносець «Кагеро» перебував від російського судна з відривом менше 4 км. Після тривалої перестрілки, отримавши численні поранення, обидва корабля розійшлися. Так «Грозний» став одним з трьох судів Тихоокеанської ескадри, що вижили, зуміли потрапити до Владивостока. У дорозі в нього закінчилося паливо, внаслідок чого піч пішли всі дерев'яні конструкції, аж до рятувальних шлюпок.
Зміна конструкції есмінців на початку 20 століття
Початок 20 століття ознаменувався будівництвом кораблів з паровими турбінами, завдяки яким швидкість ходу можна було збільшувати. Першим есмінцем із паровою установкою став британський «Вайпер», його швидкість сягала 36 вузлів. Під час шторму судно розкололося на дві частини, проте це не зупинило англійців і незабаром у них на озброєнні з'явилися нові ескадрені парові міноносці.
З 1905 року британці знову стали основоположниками нового виду палива. Тепер кораблі ходили не на вугіллі, а на нафті. Водотоннажність есмінців також було збільшено з 200 до 1000 тонн.
У ході численних випробувань усі країни відмовилися від підводних нерухомих торпедних апаратів, залишили лише поворотні палубні апарати. Розмір торпеди також був збільшений до 600 мм у діаметрі, вага сягала 100 кг.
Варто зазначити, що незважаючи на значну кількість побудованих есмінців наприкінці 19 – на початку 20 століття, їхнє озброєння все ще знаходилося на недостатньому рівні. У світових лідерів ВМС не вистачало бойового досвіду, у воюючих країн не було часу та коштів на розробку нових зразків. Однак попереду на світ чекала Перша світова війна, де кожна країна мала показати свої вміння і самовідданість.
Перша світова війна
У день оголошення Британією війни проти Німеччини англійський ескадрений міноносець "Ланс" випустив першу торпеду, спрямовану на німецьке судно "Кенігін Луїзі". Саме з цього мінного загороджувача було випущено міну, яка підірвала перший англійський корабель.
Британські есмінці Першої світової війни
Есмінець типу «Ланс» було спущено на воду незадовго до початку війни – у лютому 1914 року. На борту розташовувалися 3 легкі 102-мм гармати, 1 зенітка і два 533-мм торпедні апарати. Під час патрулювання в Північному морі екіпаж корабля виявив німецький корабель, який розставляє міни на шляху британських торгових суден. Відразу було віддано наказ вистрілити у бік супротивника зі 102-мм гармати. Надії на порятунок не було – капітан німецької «Королеви Луїзи» наказав затопити судно.
Китайські есмінці типу 052D
З 2014 року на озброєнні Китаю є нові есмінці типу 052D. Заплановано 13 кораблів, станом на січень 2018 року у строю перебуває 6 суден. На борту розташована 130-мм артилерійська установка H/PJ-38, різні види ракетного озброєння, торпедні апарати, 1 вертоліт. Інформації щодо наявності протикорабельного озброєння у відкритих джерелах немає.
Слід зазначити, що найбільша кількість нових есмінців розташована в Азії. Індія і Японія також мають нові суди даного класу. Така поведінка ВМС азіатських держав невипадкова. Одна з непередбачуваних держав розташована саме там. Якими будуть дії КНДР і як на це відреагує США та країни НАТО, залишається тільки здогадуватися.
Ескадрені міноносці проекту 956 – це радянські есмінці третього покоління, будівництво яких тривало з 1976 по 1992 рік. Кораблі цього проекту стали останніми есмінцями, збудованими в СРСР. Шифр проекту 956 – «Сарич», в НАТО їх називали Sovremenny class destroyer – за назвою першого корабля цієї серії, ескадреного міноносця «Сучасний».
Будівництво кораблів проекту 956 проводилося на заводі №190 ім. Жданова в Ленінграді, замовником останніх кораблів серії вже був ВМФ РФ. Сьогодні у складі російського флоту перебуває шість есмінців «Сарич»: три в строю, два в резерві та ще один корабель проходить плановий ремонт.
Після розпаду СРСР закладка нових кораблів проекту 956 «Сарич» було припинено через недостатнє фінансування, два кораблі були добудовані для ВМС Китайської Народної Республіки з експортного проекту 956-Е (1997-2000 рр.), у нульові роки для китайців були виготовлені ще два «Саричі» за модернізованим проектом 956-ЕМ.
Спочатку планувалося, що ескадрені міноносці проекту 956 стануть наймасовішими не лише у своєму класі, а й у всьому радянському флоті. Загалом їх планували збудувати близько п'ятдесяти. Загалом на озброєння ВМФ СРСР (а потім і Росії) надійшло 17 есмінців проекту «Сарич».
Історія створення
Ескадрений міноносець (есмінець) - це клас багатоцільових швидкохідних маневрених кораблів, здатних вирішувати велику кількість бойових завдань: боротися з підводними човнами, знищувати літальні апарати супротивника (у тому числі і ракети), працювати над надводними кораблями ворога, прикривати з'єднання кораблів і супроводжувати конвої. Також есмінці можна використовувати під час проведення десантних операцій, несення дозорної та розвідувальної служби, постановки мінних загороджень.
Перші ескадрені міноносці з'явилися ще наприкінці ХІХ століття. Тоді їх основним завданням було знищення міноносців супротивника з допомогою потужного артилерійського озброєння. Приставка "ескадрений" позначала те, що ці кораблі можуть діяти у складі корабельного з'єднання в морській або океанській зоні.
Есмінці активно використовувалися під час Першої та Другої світової війни. Широкий спектр завдань, які могли вирішувати ці кораблі, суттєво підвищило їх значущість у складі флоту. Водотоннажність сучасних есмінців приблизно дорівнює крейсерам періоду Другої світової війни, але значно потужніша за них. Ще більше зросла роль ескадрених міноносців після появи ракетної зброї.
На початку 1960-х років у СРСР починається активний розвиток надводного флоту. У 50-ті роки велика кількість великих надводних кораблів була утилізована, основний наголос робився на підводний флот і ракети. То була явна помилка.
У 60-ті роки ВМФ СРСР стає океанським, перед ним було поставлено цілу низку нових завдань: охорона районів патрулювання радянських ракетних підводних човнів, стеження за стратегічними підводними човнами противника, виявлення та розвідка авіаносних груп ворога, контроль морських комунікацій, проведення зовнішньополітичних акцій.
Для виконання подібних завдань найкраще підійшли б авіанесучі кораблі, але їх будівництво обходилося дуже дорого. Радянською альтернативою авіаносцям стали великі протичовнові кораблі (БПК), проте їх слід було прикривати кораблями ескорту, яких гостро не вистачало. Крім того, есмінці, які на той час перебували на озброєнні ВМФ СРСР, уже вважалися морально застарілими. Кораблі проектів 3-біс, 56, 68-К та 68-біс не мали ракетного озброєння і не могли на рівних протистояти своїм закордонним аналогам. Особливо наочно все сказане вище показали великі океанські маневри «Океан», проведені в 1970 році.
Радянському флоту потрібен був сучасний ескадрений міноносець, що має потужне артилерійське і ракетне озброєння і здатний діяти як у складі корабельних угруповань, так і самостійно.
Створення такого корабля було передбачено у суднобудівній програмі на 1971-1980 рр., яка була прийнята у 1969 році. Військові хотіли, щоб новий есмінець міг брати участь у десантних операціях, знищувати малорозмірну мету на березі, придушувати протидесантну оборону противника, забезпечувати протиповітряну оборону в зоні висадки. Майбутній есмінець називався "кораблем вогневої підтримки десанту". Його прототипом було обрано есмінець проекту 56, тому новому проекту надали номер 956.
Роботи над створенням нового есмінця стартували 1971 року і просувалися досить повільно.
Справа в тому, що замовники кілька разів змінювали цільове призначення корабля безпосередньо в процесі проектування. Сильне впливом геть радянських військових справила програма створення американських есмінців Spruance – перших по-справжньому багатоцільових кораблів ВМФ США. Саме поява подібної програми в американців сприяла перетворенню «корабля вогневої підтримки десанту» на багатоцільовий есмінець.
Крім того, есмінці проекту 956 планувалося використовувати спільно з БПК проекту 1155 . Радянські стратеги вважали, що разом вони матимуть більшу ефективність, ніж пара американських есмінців Spruance.
Аванпроект нового корабля розроблявся ленінградським ЦКЛ-53 (Північне ПКБ). По ходу виконання робіт конструкторам ставилися дедалі нові завдання, постійно змінювалися варіанти озброєння корабля і його силової установки. Розробників обмежували можливості суднобудівного заводу ім. Жданова, де планували будувати нові есмінці: його довжина мала перевищувати 146 метрів, а ширина – 17 метрів.
Усього було виготовлено тринадцять варіантів передескізних проектів, усі вони ретельно вивчалися з погляду бойової ефективності та вартості.
У результаті майбутнього есмінця було висунуто такі требования:
- паротурбінне енергетичне встановлення (ЕУ);
- наявність у складі озброєння ПКР «Москіт»;
- ЗРК "Ураган";
- розміщення на палубі корабля вертолітного майданчика для Ка-252;
- наявність артустановок АК-130.
Ескізний проект було затверджено адміралом Горшковим наприкінці 1972 року. Однак і після цього до проекту продовжували вносити зміни. Паротурбінна ЕУ була замінена на котлотурбінну, що визнається багатьма експертами досить невдалим рішенням.
Як основний гідроакустичний комплекс майбутнього есмінця був обраний ДАК «Платина». Встановити на «Саричі» досконаліший комплекс «Поліном» було неможливо через значних масо-габаритних характеристик останнього.
З цієї причини кораблі проекту 956 так і не змогли наблизитися до можливостей ПЛО американського есмінця Spruance, проте радянський корабель значно перевершував свого опонента за потужністю артилерійського озброєння.
Результатом усіх доробок та змін стало збільшення водотоннажності корабля на тисячу тонн. Розробка проекту есмінця 956 коштувала радянському бюджету 165,6 тис. рублів.
1 листопада 1973 року розпочалося проектування нового корабля, наступного року із суднобудівним заводом ім. Жданова було укладено офіційний договір на будівництво кораблів. Вартість робочого проектування становила 2,22 млн. рублів.
У червні 1975 року розпочалося будівництво першого корабля проекту 956 – есмінця «Сучасний». Завершено проект «Сарич» був у 1993 році, коли останній корабель із цієї серії був прийнятий представниками ВМФ РФ.
Спочатку в 1976 році планувалося побудувати від 32 до 50 есмінців «Сарич», тобто проект 956 мав стати одним із наймасовіших в історії радянського флоту. 1988 року кількість кораблів була зменшена до двадцяти одиниць. Проте всього радянському та російському флоту було передано 17 есмінців цього проекту. У середньому кожен есмінець проекту 956 будувався чотири роки.
Була спроба налагодити провадження на суднобудівному заводі імені 61 Комунару у Миколаєві. Там навіть почали будувати новий елінг та отримали документацію з Північного ПКБ, але у 1986 році від цієї ідеї відмовилися, а два вже закладені корпуси есмінця були законсервовані.
До моменту розпаду Радянського Союзу військово-морському флоту було передано 14 есмінців проекту 956, ще три кораблі добудовувалися вже для російського ВМФ («Спокійний», «Наполегливий» та «Безстрашний»).
Будівництво кораблів проекту 956 «Сарич» проводилося з використанням секційного методу збирання корпусу. Вартість одного есмінця (на момент будівництва головного та двох наступних кораблів) становила понад 90 млн рублів. Ціна споруди наступних кораблів знизилася до 71 млн. рублів.
Проект есмінця 956 створювався виключно для потреб радянського ВМФ. Це був новий корабель, і ніхто не збирався продавати його за кордон. Однак після розпаду СРСР ситуація змінилася: недостатнє фінансування змусило шукати замовників на стороні. До того ж на початок 90-х озброєння «Саричів» дещо застаріло.
У 1990-х років було створено експортну модифікацію есмінця – 956Е. 1999 року до складу ВМС КНР увійшов перший «Сарич». Він озброєний протикорабельними ракетами з дещо більшою дальністю поразки (до 200 км), замість чотирьох АК-630 на ньому встановлено два ракетно-артилерійські комплекси «Каштан», немає кормової артилерійської установки, натомість обладнано повноцінний вертолітний ангар. Дещо збільшено водотоннажність корабля. До 2006 року для Китаю було побудовано чотири ескадрені міноносці проекту 956Е та 956ЕМ.
Опис конструкції
Вітчизняні та зарубіжні дослідники історії флоту зазначають, що практично всі бойові кораблі, створені у «Північному ПКБ», мають характерний «ефектний» зовнішній вигляд. Проект 956 не є винятком. В описах зовнішності есмінців цього проекту часто використовують визначення «агресивний», «зловільний», «виразний». І це навряд можна вважати випадковістю.
Військовий кораблі – це інструмент ведення бойових дій на морі, вони також є серйозним геополітичним інструментом, символом могутності країни, прапор якої вони представляють. Військовий флот - це засіб політичного переконання та впливу, демонстрація досягнень науково-технічного розвитку країни та могутності її економіки.
Природно, що «виразність» зовнішнього вигляду корабля нічого не винні зменшувати його бойову ефективність. Однак у кораблів проекту 956 із цим все нормально: більшість експертів вважають, що есмінці цієї серії – це приклад чудового поєднання високих функціональних якостей та естетичної досконалості.
Есмінці «Сарич» мають довжинопалубну конструкцію з сідлуватим носовою частиною. Форма корпусу надійно забезпечує незаливність палуби та оптимальні кути обстрілу артилерійського озброєння корабля. Обводи корпусу забезпечують незаливність при хвилюванні до 6-7 балів. Коефіцієнт подовження палуби становить 8,7. Корпус корабля виконаний з урахуванням вимог зменшення помітності радіолокації судна, хоча, слід зазначити, що есмінці «Сарич» не відносяться до «стелс-кораблів».
У носовій частині корпусу, в підкільній бульбі, знаходиться антена ДАК «Платина».
Площа бічної парусності есмінця – 1700 м2. Палуби розміщуються паралельно до ватерлінії, що спростило встановлення обладнання під час будівництва і зробило есмінці проекту 956 більш технологічними.
П'ятнадцять основних перебірок ділять корпус судна на шістнадцять водонепроникних відсіків. Кораблі проекту 956 мають шість палуб: друга, третя та верхня палуби, палуба напівбака, дві платформи, одна з яких плавно переходить у настил другого дна. Головні конструкції корпусу, підкріплення та фундаменти виконані з низьколегованої сталі. Від корми до машинного відділення розташовані дві поздовжні перебирання, вони забезпечують додаткову твердість кормової частини корабля. Шпангоути есмінця мають значний розвал, що підвищує стійкість корабля.
Есмінці проекту 956 мають високі морехідні якості (морехідність необмежена). Моряки можуть використовувати бортові комплекси озброєння під час хвилювання моря до п'яти балів. Судна оснащені заспокійниками хитавиці. При хвилюванні моря шість балів есмінці здатні розвивати хід до 24 вузлів.
Надбудови кораблів проекту 956 виконані з алюмінієво-магнієвого сплаву, вони з'єднуються з корпусом та палубами за допомогою заклепок.
Надбудову корабля можна умовно розділити на два великі блоки: носовий та кормовий. Носова частина закінчується фок-щоглою, а кормова складається з блоку з димарем і зсувним ангаром, на якому розташована грот-щогла.
Стандартна водотоннажність есмінця становить 6500 т, повна водотоннажність - 7940 т, з перевантаженням - 8480 т.
Силова установка есмінців проекту 956 складається з двох котлотурбінних агрегатів ГТЗА-674 (загальна потужність 100 тис. л. с.), розташованих у двох машинних відділеннях – носовому та кормовому. Слід зазначити, що «Саричі» – це єдині у світі бойові кораблі третього покоління з котлотурбінною ЕУ.
Турбозубчастий агрегат має систему управління, яка здатна регулювати частоту обертання у різних режимах роботи установки. У кожному з машинних відділень знаходяться два котли та парова турбіна. На всі есмінці, починаючи з сьомого («Стійкий»), були встановлені надійніші котли КВГ-3. Незважаючи на це, казани називають найслабшим місцем кораблів цієї серії. Вони дуже вимогливі до води, що подається, досить часто виходять з ладу.
Система водопідготовки, встановлена на кораблі проекту, не забезпечує належним чином якість води, що призводило до швидкого зношування котлів. На відміну від атомних підводних ракетоносців вона є відкритою, тобто повідомляється з атмосферним повітрям.
Досвід використання високонапірних котлів показав, що вітчизняний флот (як радянський, так і російський) поки що не готовий до переходу на такі енергетичні установки.
Крім основних, до силової установки корабля входить і додатковий аварійний котел, який може дати 14 тис. кг пари. У есмінця два вали і два малошуні гвинти. Максимальна швидкість кораблів цього проекту – 33,4 вузла. Запас палива становить 1,7 тис. тонн, що забезпечує дальність плавання 3900 морських миль.
Кермовий агрегат складається з гідравлічної машини та напівзбалансованого керма.
Есмінці проекту 956 оснащені двома парогенераторами (загальна потужність 2500 кВт) та двома дизель-генераторами (по 600кВт), які забезпечують кораблі електроенергією.
У звичайних умовах чисельність екіпажу становить 296 осіб, включаючи 25 офіцерів та 48 мічманів. У воєнний час корабельна команда зростає до 358 осіб. На есмінцях «Сарич» створені комфортні умови для проживання команди: для офіцерів обладнані одно- та двомісні каюти, а для мічманів – дво- та чотиримісні. Матроси розміщуються у шістнадцяти кубриках по 10-25 осіб у кожному. На одну людину припадає понад три квадратні метри житлової площі.
На борту є окрема кают-компанія для харчування офіцерів, ще одна призначена для харчування мічманів та кілька їдалень, де їжу приймають матроси. На борту є кілька душових та сауна. До послуг екіпажу бібліотека, кінотеатр, кабельне телебачення, є навіть збірний басейн.
Всі житлові та робочі приміщення есмінця обладнані системою кондиціювання, вона забезпечує комфортні умови для роботи екіпажу в температурному діапазоні від -25 до +34 °C. Слід зазначити, що есмінці проекту 956 вигідно відрізняються від інших кораблів радянської та російської споруди щодо умов для проживання екіпажу.
Автономність есмінців «Сарич» за запасами провізії складає 30 діб.
Озброєння
Зенітно-ракетне озброєння есмінців «Сарич» складається із ЗРК М-22 «Ураган», який є морською модифікацією комплексу «Бук». На кораблях пізнішої споруди встановлено ЗРК "Ураган-Торнадо". Дві пускові установки зенітних ракет знаходяться на носі (надбудова напівбака) та на кормі (за злітно-посадковим майданчиком) корабля. Маса кожного ЗРК складає 96 тонн, загальний боєкомплект – 48 керованих ракет, що знаходяться у льохах на спеціальних барабанах.
Характеристики ЗРК "Ураган" дозволяють одночасно вести вогонь по 4-6 цілях на висотах від 10 до 1 тис. метрів і на відстані до 25 км. Можливості ЗРК "Ураган-Торнадо" ще більш вражаючі: максимальна дальність поразки - 70 км. Темп стрільби – один запуск ракети за 6-12 секунд. Імовірність ураження літака залпом із двох ракет становить від 0,81-0,96, крилатої ракети - 0,43-0,86.
Есмінці проекту «Сарич» мають потужне артилерійське озброєння, що складається з двох спарених артилерійських установок АК-130 (калібр 130 мм) та скорострільної зенітної артилерії, яка є останнім рубежем ППО кораблів. Також до складу артилерійського озброєння есмінців входить багатоканальна система управління вогнем МР-184, що складається з РЛС, лазерного далекоміра, телевізора та балістичного обчислювача.
Кожна артустановка має механізоване подання боєприпасів, що дозволяє їй вести вогонь з темпом від 30 до 90 пострілів на хвилину на дальність понад 24 км. Боєзапас на кожен ствол складає 500 снарядів, з яких 180 завжди готові до використання.
Автоматизація процесів завантаження та подачі боєприпасів дозволяє вести вогонь до вичерпання боєкомплекту.
Вага однієї артустановки складає 98 тонн.
Швидкострільна зенітна артилерія есмінців проекту 956 складається з двох батарей автоматичних комплексів АК-630М. Батареї розташовуються з кожного борту корабля та призначені для знищення крилатих ракет на малих висотах. До складу кожної з батарей входить по дві шестиствольні артустановки з блоком стволів, що обертається, і СУ «Вимпел». Дальність стрілянини АК-630М - 4 км, темп стрілянини 4 тис. пострілів за хвилину.
Головна протикорабельна зброя есмінця «Сарич» – протикорабельні ракети «Москіт». На «Спокійному» та всіх наступних кораблях проекту встановлено модернізований комплекс «Москіт-М». Есмінці проекту 956 мають по дві нерухомі пускові установки, в кожній з яких розміщено чотири ПКР «Москіт».
Дальність поразки мети у "Москіта" становить 140 км, а у "Москіта-М" - 170 км. Ракети мають бойову масу вагою 300 кг і розвивають у польоті швидкість до M=2,5-3. Корабель може випустити всі вісім ракет лише за 30 секунд.
На верхній палубі есмінців встановлені два двотрубні торпедні апарати калібру 533 мм. Мінне озброєння представлене двома реактивними мінометами РБУ-1000, які можуть вести вогонь на дистанції 1 тис. метрів. Бомбомети розташовані в кормовій частині корабля. Їхнє основне завдання – знищення підводних човнів противника на малих глибинах у безпосередній близькості від корабля. Бойова частина кожної із реактивних бомб – 98 кг. Есмінці проекту 956 можуть встановлювати міни загородження (на борт приймається до 22 хв).
У есмінців проекту 956 немає постійного вертолітного ангару, але передбачений тимчасовий, зсувний. У ньому може базуватися вертоліт Ка-27. Вертолітна площадка розташована практично по центру корабля, тому на неї менш впливає кільова хитавиця.
Гелікоптер можна використовувати для протичовнової боротьби, також він може проводити розвідку і давати вказівку для протикорабельних ракет.
На ескадрених міноносцях «Сарич» встановлено кілька типів радіолокаційних станцій: «Фрегат», «Фрегат-М» та «Фрегат-МА». Для загоризонтного виявлення об'єктів супротивника та цілевказівки використовується система «Міст», вона може здійснювати пошук на дистанціях до 200 км. Цільовказівку для протикорабельного ракетного комплексу видає система «Мінерал», вона має і активний, і пасивний радіолокаційний канал. Корабель може приймати цілевказівку від літаків або вертольотів.
На есмінцях проекту 9566 відсутня бортова інформаційно-керуюча система, її функції виконує планшет «Сапфір-У».
Кораблі проекту 956 оснащені комплексом засобів радіоелектронної боротьби, до якого входять засоби радіотехнічної розвідки та система постановки перешкод, а також засоби пасивної та активної протидії.
Есмінці проекту 956 мають продуману систему забезпечення живучості. Навколо потенційно небезпечних приміщень корабля (льоху, машинне відділення) створено протипожежні відділення за рахунок посилення корпусу сталевими конструкціями.
Є протипожежна магістраль із кількома насосами, системи об'ємного пожежогасіння, піногасіння, водяного зрошення сходів та перебірок. Також на кораблі мають системи швидкого зрошення та затоплення льохів.
Для усунення водної загрози на кораблях проекту є: системи осушення, водовідливу та балансування цистерн. Існує система зовнішнього обмиву у разі зараження зовнішніх поверхонь.
Броньовим захистом (протиосколковим) забезпечені лише артилерійські установки та ПУ ПКР «Москіт».
Кораблі проекту 956 «Сарич»
| Назва корабля | Дата спуску на воду | Дата списання | Примітки |
| «Сучасний» | 18.11.1978 | 30.09.1998 | |
| «Відчайдушний» | 29.03.1980 | 30.09.1998 | |
| «Відмінний» | 21.03.1981 | 30.09.1998 | |
| «Обачний» | 24.04.1982 | 30.09.1998 | |
| «Бездоганний» | 25.06.1983 | 20.07.2001 | |
| «Бойовий» | 4.08.1984 | у 2010 | |
| «Стійкий» | 27.07.1985 | 30.09.1998 | |
| «Окрилений» | 31.05.1986 | 30.09.1998 | |
| «Бурхливий» | 30.12.1986 | У ремонті | |
| «Грому» | 30.05.1987 | 18.12.2006 | |
| «Швидкий» | 28.11.1987 | У складі КТОФ | Корабель «Швидкий» найстаріший із кораблів проекту, що перебуває в строю |
| «Роспішний» | 4.06.1988 | Списаний | На утилізації |
| «Безбоязливий» | 18.02.1989 | У резерві | |
| «Грому» | 30.09.1989 | Списаний | |
| «Стурбований» | 9.06.1990 | У резерві ДКБФ | |
| «Наполегливий» | 19.01.1991 | У складі ДКБФ | Флагман Балтійського флоту |
| «Адмірал Ушаков» | 28.12.1991 | У складі КСФ | |
| «Великий» | 17.10.1987 | Розроблений на метал | |
| "Ханчжоу" «Важливий» | 27.05.1994 | Входить до складу ВМС Китаю | |
| "Фучжоу" «Вдумливий» | 16.04.1999 | Входить до складу ВМС Китаю | |
| «Буйний» | - | Будівництво припинено | |
| "Тайчжоу" «Великий» | 27.04.2004 | Входить до складу ВМС Китаю | |
| «Нінбо» «Вічний» | 23.06.2004 | Входить до складу ВМС Китаю |
Характеристики
| Водотоннажність, т: | |
| Стандартне | 6500 |
| Повне | 7940 |
| Розміри, м: | |
| Довжина | 156,5 |
| Ширина | 17,19 |
| Опад | 5,96 |
| Макс. швидкість, зв. | 33,4 |
| Дальність плавання, миль: | |
| на швидкості 32,7 вузла | 1345 |
| на швидкості 18 вузлів | 3920 |
| Автономність, доба | 30 |
| Екіпаж, чол. | |
| мирного часу | 296 |
| воєнного часу | 358 |
| Головна енергетична установка | 2хГТЗА-674 |
| Сумарна потужність, л. с. | 100000 (2х50000) |
| Озброєння | |
| Ударне ракетне | ВКР «Москіт» |
| Зенітне ракетне | М-22 «Ураган» |
| Артилерійське озброєння | АК-130 |
| Артилерійське зенітне озброєння | АК-630М |
| Протичовневе | 2хДТА-53, 2хРБО-1000 |
Оцінка проекту
Ескадрені міноносці проекту 956 «Сарич» створювалися в епоху Холодної війни, і основним опонентом у Світовому океані був американський корабель аналогічного класу Spruance. Цей есмінець ВМС США та його характеристики мали великий вплив на майбутній вигляд «Саричів». Ішло змагання між двома наддержавами та радянські адмірали вимагали, щоб наш корабель був не гіршим.
Перше, що впадає у вічі, це відмінність у силових установках двох кораблів. Причому газотурбінне енергетичне встановлення Spruance виглядає набагато кращим і за характеристиками, і за своєю надійністю. Американська енергетична установка може вийти на повну потужність за дванадцять хвилин, радянському есмінцю для цього потрібно півтори години.
Артилерійське озброєння, безумовно, потужніше у радянського корабля (спочатку він проектувався як корабель підтримки десанту), але американський есмінець перевершує його в засобах для протичовнової боротьби. Спочатку потужнішим ракетним озброєнням володів "Сарич", але після модернізації на Spruance були встановлені універсальні ПУ для ракет "Томагавк", що дало значну перевагу американцю.
Однак нині основним есмінцем США є кораблі типу Арлі Берк. Цей корабель був спроектований в середині 80-х років і значно перевершує кораблі проекту 956 практично за всіма показниками. Арлі Берк - це есмінець четвертого покоління, тому порівнювати його з Саричем не надто коректно.
Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них