Hovedstaden i Kamchatka-territoriet er Petropavlovsk-Kamchatsky. Beskrivelse av byen, klima, tid

Petropavlovsk-Kamchatsky er en av de eldste byene Langt øst, det ble grunnlagt i 1740. Ligger i den sørøstlige delen av halvøya ved kysten av Avacha Bay og Stillehavet. Jeg leste at byen ble oppkalt etter skipene som var de første som kom til bukten - "St.

Det virker for meg som at Kamchatka selvfølgelig er akkurat det stedet det er verdt å besøke: utrolig vakker natur, rykende vulkaner, eksploderende geysirer, svart vulkansk sand fra Stillehavet, varme termiske kilder. Det er noe for enhver smak her: for de som liker å slappe av i sjelen og for de som elsker ekstremsport. Denne regionen vil overraske deg så snart du går av flyet, for de første til å møte og hilse på deg på halvøya er de vakre vulkanene. Men ikke alle er så heldige været i Kamchatka er veldig uforutsigbart, og oftere enn ikke er den viktigste attraksjonen gjemt bak skyer eller tåke.

Byen ligger på åser, noe som betyr at den ikke er den mest egnet for fotturer, det er mye mer praktisk å bevege seg rundt i byen med bil eller buss.

Hvordan komme seg dit

Det er bare to måter å komme seg til Kamchatka på:

• til sjøs,
• med fly.

Jeg kan ikke si noe om det første punktet, men jeg vet at dette alternativet eksisterer. Åpenbart vil en slik tur ta deg mer enn én dag, så dette er ikke den vanligste transportformen til halvøya for turister. Oftere leverer skip ulike typer last: mat, varer til butikker, fisk osv.

Derfor er den mest populære transporten som tar deg til et fly.

De. selv om du bestemmer deg for å først reise en uke med tog til Vladivostok, noe jeg ikke anbefaler, må du likevel overføre til et fly. Det er ingen jernbane i Kamchatka og det kan ikke være en på grunn av det faktum at halvøya ligger i en seismisk aktiv sone her er det jordskjelv.

Det er imidlertid et annet alternativ... En gang leste jeg i nyhetene at modige sjeler fra Magadan bestemte seg for å gjennomføre en ekspedisjon og dro til halvøya i spesialbygde SUV-er. Men husk at folk forberedte seg på denne turen i et år, og kjørte i temperaturer på -50 grader på veien. Og dette er ikke den mest behagelige turen. Som du forstår er det heller ingen veier til Kamchatka.

Med fly

Passasjerfly betjenes av Yelizovo lufthavn (ca. 30 km fra Petropavlovsk-Kamchatsky). Dette er den viktigste internasjonale flyplassen på halvøya.

Du kan fly direkte til Kamchatka fra Moskva, Vladivostok og Khabarovsk.

• Flytid fra Moskva til Petropavlovsk-Kamchatsky tar omtrent 8–9 timer. Flight 1731 opereres av Aeroflot flyselskap daglig, med avgang fra Sheremetyevo flyplass. Jeg advarer om at flyet kan bli forsinket på grunn av værforhold, dette skjer ofte. Billettprisene avhenger av sesongen. De dyreste billettene i sommerperiode og hvis du ikke klarer å kjøpe det i tide, kan billetter koste opptil 100 000 rubler. Vanligvis i turistsesongen kjøpes billetter på forhånd, en måned eller til og med to før avgang. Det er best å holde et øye med kostnadene på flyselskapets nettside noen ganger tilbyr de ulike kampanjer og rabatter. Så hvis du tok vare på å kjøpe billetter på forhånd, vil de i gjennomsnitt koste deg 20 000 rubler én vei. I den ikke-turistiske perioden, kjøp for 24 000 rubler. du kan kjøpe en tur-retur-billett (tur-retur). Slike priser er hovedsakelig om høsten, når turistsesongen om sommeren er over og vinteren ennå ikke har begynt. Mer nøyaktige billettpriser finner du her.
• Men en direkte flytur fra Saint-Petersburg, dessverre ikke.
• Fra Vladivostok flyvninger er også regelmessige, de drives av to flyselskaper samtidig: S7 og Aurora, reisetiden er ca. 3–3,5 timer. Billettprisene avhenger også av sesongen og varierer fra 13 000 rubler. opptil 90 000 rubler hvis det er Aurora flyselskap. Men flyselskapet S7 tilbyr å kjøpe billetter fra 8 200 til 21 000 rubler.
• Fra Khabarovsk Aurora Airlines fly flyr til Kamchatka, reisetiden er 2 timer og 50 minutter. Billettprisene starter fra 12 000 rubler. opptil 85 000 rubler (Aurora flyselskap).

Alle disse flyvningene går daglig.

De viktigste flyselskapene er Aeroflot, S7 og Aurora. Sommeren 2016 opererte Rossiya Airlines ytterligere flyvninger. Tidsplanen for alle flyvninger kan sees.

Hvordan komme seg fra flyplassen til sentrum

Ved ankomst kan du komme deg til byen med taxi, tiden vil være omtrent 30 minutter, kostnaden vil være omtrent 1000 rubler. Du kan også komme dit med buss eller minibuss (såkalt mikriki) nr. 104. De løper regelmessig med intervaller på ikke mer enn tjue minutter. Tiden fra flyplassen til sentrum er 40 minutter, kostnaden er 50 rubler.

Det er viktig å vite! Et interessant trekk ved Kamchatka-biler er at rattet er på høyre side. Dette skyldes at biler hovedsakelig leveres fra Japan. Denne forskjellen forårsaker ubehag ved ankomst, du vil hele tiden sitte i førersetet. Forresten, på denne måten kan du identifisere besøkende :).

Med tog

Med buss

Yelizovo flyplass opererer kun på dagtid, flyplassen godtar ikke fly. Dette er i utgangspunktet en garanti for at du ved ankomst vil kunne komme deg til byen med offentlig transport. Bussholdeplassen ligger på stasjonsplassen. OBS: busser som går til Yelizovo stopper ved plattformen lengst fra flyplassen, busser som går til Yelizovo stopper på nærmeste holdeplass. Det er også verdt å merke seg at navnene på holdeplassene i Petropavlovsk-Kamchatsky er veldig like: 21 kilometer, 38 kilometer, busstasjon. Hva har det å gjøre med busstasjonen, selvfølgelig, det er mange stopp, fordi det er en busstasjon i Elizovo, og i Petropavlovsk-Kamchatsky, og i andre landsbyer ved inngangene til byen.

Med tog

Det er ingen jernbanetjeneste i Kamchatka.

Med buss

Busstasjonen i Kamchatka kalles en busstasjon, og faktisk er det bare et stort busstopp hvor rutene til de fleste busser slutter. Du kan komme deg til Petropavlovsk-Kamchatsky med buss bare fra nærliggende bosetninger.

Distrikter. Hvor er det beste stedet å bo?

Vil du vite hvor stor Petropavlovsk er og hvilke distrikter i Petropavlovsk-Kamchatsky finnes? Byen har plass til mindre enn 200 tusen mennesker. Dette er en veldig liten by. Hus i Petropavlovsk-Kamchatsky bygges ikke høyere enn 4 etasjer, noe som skyldes den seismiske faren i regionen. Landsbyer i nærheten er administrativt underordnet byen. Faktisk er det ikke engang en offisiell inndeling i distrikter i Petropavlovsk-Kamchatsky. Du kan bare fremheve sentrum, også kjent som Avachinskaya Bay. Du vil sannsynligvis også komme over navnene Rakovaya Bay og Mokhovaya Bay. Rundt byen er det et stort nummer av pensjonater. De er også en slags landemerker. Det er bedre å bo på et pensjonat. Det er ingen gode hoteller i byen, det er heller ingen byunderholdning, bortsett fra ett teater og ett nattklubb. Pensjonat ligger vanligvis ved varme kilder. Ideelt sett er det en innsjø i nærheten, pluss at et godt pensjonat bør ligge i skogen. Den viktigste underholdningen på slike steder er grillmat, varme kilder og en innsjø. Det er mulig å leie snøscooter om vinteren, samt ishullsvømming og hundekjøring. Slike steder har som regel de mest anstendige rommene og anstendig service. Du kan også bestille en aktiv tur her. Siden det mest interessante i Kamchatka er naturen og turer til vulkaner, bor utenfor sentrum, vil du ikke støte på noen transportvansker eller tap av tid på å komme deg til attraksjoner.

Relativt rimelige overnattingsalternativer i byen er uthevet i rødt: leiligheter (11 overnattingsalternativer, priser kan sees) og 2 hoteller - "Dolce Vita" (7 tusen rubler) og "Avacha" (fra 6500 rubler). Du kan bestille hotell på, og du kan sammenligne priser fra forskjellige sider.

Forstadsboligalternativer er uthevet i grønt: Paratunka rekreasjonssenter (fra 5000 rubler) og Vilyuchinsky Guest House.

Hva er prisene for ferier?

Bolig

Å bo i Kamchatka er bra, men dyrt. Jeg og andre lokale innbyggere var overbevist om dette. Og ferie i Kamchatka er enda dyrere. Minimumskostnaden for å bo på et hotell vil være 6000 rubler, og du kan overnatte på et herberge for 750 rubler per natt.

I tillegg til hoteller og vandrerhjem tilbyr Kamchatka et stort utvalg av rekreasjonssentre. De eksisterer i forskjellige retninger, men de har en ting til felles - termiske bassenger. Selv elsker jeg å gå dit, spesielt om vinteren, når du kan bade i det varme bassenget under snøen. Men det er ikke det jeg snakker om nå. Jeg vil fortelle deg at i territoriene til slike rekreasjonssentre er det hoteller eller rom til leie, minimumsprisen er 1000 rubler per natt, prisen inkluderer gratis tilgang til et slikt basseng. I tillegg, på territoriet til slike baser, er det mye annen underholdning, for eksempel: tennisbaner, små bakker for ski eller aking, biljard, lysthus, men alt dette er mot en avgift. De kan også tilby deg ulike typer utflukter som er typiske for Kamchatka, for eksempel fiske, båtliv på elven eller kjøre ATV.

Mine venner og jeg drar til slike baser hovedsakelig for å svømme i bassenget, vi kan sjelden leie et lysthus, og vi kan si at vi ikke leier rom og hus som slike etablissementer også tilbyr.

Hvile

Utflukter er forskjellige og prisene deres er forskjellige. Jeg anbefaler på det sterkeste ikke å ta en bytur, det er ikke noe spesielt å se i selve byen, men det er flere attraksjoner som du kan besøke på egen hånd. Ja, noen utsiktspunkter eller strender er ikke tilgjengelige med buss, men du kan enkelt ta en taxi for å ta deg dit du vil.

Prisen avhenger som vanlig av avstanden og vanskelighetsgraden. Så hvis du for eksempel vil til Stillehavet, vil det koste deg en pen krone, og de kan nekte deg helt, fordi veien til stranden mildt sagt ikke er den beste, ikke alle biler kan passere der. Men ikke vær opprørt, gudskjelov, det er mer enn én taxitjeneste i Kamchatka, noen vil fortsatt gi deg en skyss, og du kan forhandle med lokalbefolkningen, kanskje vil du ha venner eller bekjente av bekjente der, de vil ikke nekter og tar deg dit du skal.

Jeg la merke til at dette kjennetegn Kamchatka-beboere er som dette: alle som har en bil vil alltid få en tur, selv om den ikke er på vei eller det er sent eller området ditt er ubeleilig, vil de fortsatt gi deg en tur, de vil ikke forlate deg i lure.

Mat

Da jeg ankom Kamchatka la jeg umiddelbart merke til at produktene her er dyre, prisene er praktisk talt Moskva. La oss ta grønnsaker, for eksempel: kostnaden for vanlige agurker med agurk er omtrent 600 rubler per kilo, og for eksempel kinesiske smakløse hybridagurker vil koste deg omtrent 150–200 rubler/kg. Hvorfor tok jeg grønnsaker som eksempel, spør du? Fordi for de fleste byer i Russland og utover er ferske grønnsaker vanlig, men i Kamchatka prøv å finne et kvalitetsprodukt. Det er selvfølgelig lokale drivhus, men produksjonen deres er ikke nok for alle innbyggerne på halvøya. Lokale produkter blir utsolgt veldig raskt. Derfor kjøpes grønnsaker og andre produkter fra fastlandet, og husk at mens denne agurken eller appelsinen vil reise hele veien til Kamchatka, og tidligere skrev jeg at produktene leveres med skip, vil det ta mye tid og det vil være ganske dyrt å komme til hyllene til lokale butikker. Derfor anbefaler jeg fortsatt å fange lokalprodusert mat, det er både billigere og smakfullere. Dette gjelder ikke bare grønnsaker, men også bakevarer, meieriprodukter og til og med halvfabrikata. Hvis det er lokalt, betyr det at det er minst flere ganger ferskere.

Clue:

Hva er prisene for ferier?

Kamchatka er en dyr fornøyelse. De som jobber i Kamchatka har en regional koeffisient på 2,0, den nordlige bonusen når 60% av lønnen. Det lokale konseptet med penger skiller seg fra ideene til innbyggere i den europeiske delen av landet. 500-ruble og 1000-ruble sedler selges lett ut her. La oss si at et sovesal her koster fra 1500 til 5000 tusen rubler. En natt på et 3-stjerners hotell koster fra 3 tusen til 22 tusen rubler. Dessuten oppfyller ikke Kamchatka-hoteller europeiske standarder. En dag med fiske i Kamchatka koster fra 12 tusen rubler; rafting, klatring, rideturer - fra 5000 rubler for en halv dag. Det er imidlertid en mulighet til å spare penger. For eksempel kan du ikke bo på et hotell, men på en campingplass på Khalaktyrsky-stranden. Offentlig catering i Petropavlovsk er ikke dyrere enn i Moskva, bare frukt og noen grønnsaker er dyre. Hvis du melder deg på utflukter på forhånd, er det mer sannsynlig at du blir en del av en større gruppe (i de fleste tilfeller avhenger kostnadene for utflukter av størrelsen på gruppen). Noe underholdning krever ikke betydelige investeringer, for eksempel varme kilder i byen eller et møte med sjøløver som bor i nærheten av en fiskefabrikk, eller nasjonaldagen til Itelmen - Alhalalalai-festivalen.

Clue:

Kostnader for mat, overnatting, transport og andre ting

Valuta: Rubler, rub. Dollar, $ Euro, €

Selvfølgelig, i en by som ligger ved kysten, er det en voll, og Petropavlovsk-Kamchatsky er intet unntak. Fra vollen kan du gå langs kysten, gå til observasjonsdekket, hvor du underveis kommer over flere monumenter dedikert til en eller annen begivenhet. Også i hele byen kan du finne andre monumenter av forskjellige typer: gopher, rev, bjørn og, selvfølgelig, Lenin.

Topp 5

Strender. Hvilke er bedre

I Kamchatka er det en unik strand kalt "Khalaktyrsky". Den er unik på grunn av fargen - svart! Ja, ja, jeg ble også ekstremt overrasket da jeg så den første gang, sanden er svart. Og den er svart fordi den er vulkansk. Hvis du vil, kan dette fenomenet kalles vulkansk støv. En annen funksjon ved stranden er at den ligger ved Stillehavet. Vennene mine og jeg liker ofte å gå "til havet". Dette er virkelig et magisk sted.

Stranden er ikke egnet for bading, det blåser alltid veldig der, og havet er kaldt! Men her er et paradis for surfeelskere - bølgehøyder kan nå opp til 15 meter. Generelt er det lett å komme til, skilt vil peke deg i riktig retning. Jeg er ikke sjåfør selv, så jeg pleier å overlate det til de som kjører meg. Om vinteren er dessverre passasjen ofte stengt, da veiene er feid bort og de ikke alltid har tid til å rydde dem. Det kan virke som om det ikke er noe å gjøre der om vinteren, men faktisk har det sin egen skjønnhet: det er snø rundt, kysten vaskes av et isfritt hav, og isbiter er spredt over sanden. Jeg har bare vært på havet én gang om vinteren. Det er ikke veldig varmt der om sommeren, og enda mindre om vinteren. Men likevel, dette stoppet ikke vennene mine og jeg fra å ha en fin piknik :).

Veien til stranden tar omtrent en time, hvis du bestemmer deg for å ta en taxi, vil prisen variere innen 1000 rubler. Du kan også ta buss til den nærmeste landsbyen til stranden, men jeg anbefaler ikke dette alternativet på det sterkeste: du må gå i ca. 45 minutter, noe som betyr at du risikerer å gå deg vill, fryse i den kalde årstiden og møte eiere av skogen i den varme årstiden. Derfor vil jeg ikke engang fortelle deg bussnummeret og navnet på landsbyen.

Men selve stranden er vakker. For ikke lenge siden begynte et turistinformasjonssenter å operere på stranden, hvor du kan se og kjøpe filmer om Kamchatka, se bilder, velge suvenirer, etc. Det er også en liten kafé i nærheten, men jeg anbefaler å ta med deg mat, det er billigere og bedre. Senteret er kun åpent om sommeren, og stranden er helt tom. Det er ingen andre underholdningsalternativer på Khalaktyrsky-stranden, fordi det først og fremst er et sted for ensomhet: noen mennesker vil være alene med tankene sine, andre vil fange en bølge, ta en tur eller tilbringe tid med en nær vennesirkel. Noen ganger kan det holdes ulike typer flashmobs eller konkurranser, men ingen plager hverandre, stranden er veldig stor, det er nok plass til alle.

Kirker og templer. Hvilke er verdt å besøke?

Monument-kapell. Adresse: st. Leninskaya. Det er et kapell nær massegraven til de drepte under forsvaret av byen under den russisk-japanske krigen.

Museer. Hvilke er verdt å besøke?

Hva du skal se om 1 dag

Hvis vi bare snakker om byen Petropavlovsk-Kamchatsky, så kan jeg fortelle deg at på en dag kan du utforske byen opp og ned. Fordi det ikke er noen vakre turistgater her i vår vanlige forstand, er det ensomme monumenter og så videre. Men i sannhet er det ingenting å gjøre i selve byen. Hvis du flyr til Kamchatka, vil det ikke være av hensyn til den regionale hovedstaden. Alle de mest interessante tingene ligger utenfor grensene, og her er ikke en uke nok til å fullt ut oppleve hva turistsiden av halvøya er i stand til.

Men hvis du bare har én dag, kan jeg gi deg råd:

• 10.00-14.00. Først av alt, gå til vollen. Der kan du nyte en vakker solnedgang, spasere langs bukten, et lite torg i nærheten. Du kan ta vakre bilder som en suvenir, for meg er dette den vakreste delen av byen! I nærheten er det et teater, her er bygningen til regjeringen i Kamchatka-territoriet, og det viktigste juletreet på halvøya er installert på dette torget om vinteren. Det er også et monument over de hellige apostlene Peter og Paulus og en stele kalt "City militær ære". Generelt er alt beste tradisjoner gjennomsnittlige russiske byer... å ja, og monumentet til V.I. Lenin ligger også i nærheten. Men jeg kommer dit ikke for monumentene, men for solnedgangene, de vakreste jeg noen gang har sett.

• 14.00-18.00. For å få oversikt over hele byen anbefaler jeg å bestige Mishennaya Sopka, du kan komme dit med bil eller til fots. Derfra kan du nyte den mest fantastiske panoramautsikten over byen. Om sommeren var jeg der nesten hver helg, og ikke bare fordi det er veldig vakkert der, men også fordi været skifter ofte, selv om sommeren hender det at alt det vakre ikke er synlig.

Naturligvis vil du under hele turen rundt Petropavlovsk-Kamchatsky bli ledsaget av vulkaner, som er synlige fra hvor som helst i byen, med mindre du selvfølgelig vender ryggen til dem.

Hva du skal se i området

Nærliggende øyer

Kamchatka i seg selv er en halvøy, og det er andre øyer som ligger ikke langt fra den. Mest berømte - Commander Islands. Jeg har ikke vært der selv, men jeg vet at turister drar dit for å se livet dyreliv nærmere enn noe annet sted. De fleste bor her sjeldne arter dyr: spekkhoggere, sel, sjøløver og andre innbyggere på øya. Prisen på en 10-dagers tur starter fra 125 000 rubler.

Hovedattraksjoner. Hva er det å se

• Fylling

I Petropavlovsk-Kamchatsky er mengden underholdning svært begrenset. Hvis skjebnen ikke tillater deg å rømme fra byen, kan du ta en spasertur til vollen. Det ligger overfor det sentrale torget - Lenin-plassen, ved siden av Drama- og komedieteateret, og her er monumenter over apostlene Peter og Paul - byens beskyttere. All denne underholdningen vil ta deg 30-40 minutter. Fyllingen er av meget beskjeden størrelse. Til venstre er en liten høyde, til høyre er en havn. Det er alltid skip i bukta: militære og sivile.

• Sjøløver

Fra oktober til april kommer sjøløver til Kamchatka. Det er mange fiskeforedlingsfabrikker i byen som kaster fiskeavfall direkte i havet. Dette tiltrekker sjøløver. De etablerer sesongbaserte rookeries i nærheten av fabrikker. Steller sjøløver er ikke aggressive, men de skal ikke forstyrres; I tillegg tok byadministrasjonen dyrene under beskyttelse. Hvis det tidligere var mulig å gå ned veldig nær sjøløveleiren og ta et bilde, er nå rookeriene inngjerdet. Du kan fortsatt beundre sjøløver langveis fra i Mokhovaya Bay. Byens myndigheter planlegger å bygge observasjonsdekk for turister her.

• Termiske kilder

Det er definitivt verdt en tur til den varme kilden. Det er mange kilder rundt i byen, og dette er en rimelig underholdning (fra 200 rubler/time). 25 km fra Elizovo er det Paratuna termiske kilder. På bredden av Paratunka-elven er det et stort antall rekreasjonssentre, hvor det er bad og bassenger med termisk vann, garderober, dusjer med ferskvann. Vannet i Paratunka er rikt på kiselsyre, som hjelper mennesker med sykdommer i muskel- og skjelettsystemet og hudsykdommer. Varmt vann er imidlertid kontraindisert for personer som lider av hjerte- og karsykdommer.

20 kilometer fra Elizovo er radonkilder- Zelenovskie Ozerki base. Utendørs termalvannbassenger har forskjellige temperaturer, avhengig av ditt ønske og utholdenhet. Det er en innsjø med kaldt vann ved siden av bassengområdet. Vannet i radonkilder er mettet med hydrogensulfid, som gir det en spesifikk lukt av råtne egg. Huden får også en lignende lukt etter å ha besøkt badet. Det er bedre å bruke en gammel badedrakt. Etter radonbad forringes stoffet og endrer farge.

Dette er severdighetene i byen Petropavlovsk-Kamchatsky. Hvilken av dem du skal besøke er opp til deg å bestemme, men du kan være sikker på at du definitivt vil like noen av dem.

Strender. Hvilke er bedre

Den mest populære stranden i nærheten av byen Khalaktyrsky. Du kan komme dit med bil, taxi eller tur. Reisen fra sentrum med bil tar omtrent en halvtime. Khalaktyrsky Beach er et favorittsted for surfere. Stranden er veldig stor (50 kilometer lang), vasket av vannet i Stillehavet. Det er ingen sivilisasjon på stranden, som sådan. Jeg mener, det er ingen offentlige toaletter, stellehytter, solsenger, kafeer, parasoller og annet strandutstyr. Men det er nydelige bølger, en vakker bred sandstripe, vakker natur uberørt av mennesker, storslått utsikt, en sjarmerende solnedgang og campingplasser for surfere som brenner bål til sent, synger sanger med gitar, steker kjøtt og deler fortidens seire dag. Lokalbefolkningen kommer også ofte til stranden for å ta en spasertur, puste inn sjøluften og beundre havet. Det er ikke særlig behagelig å sole seg her på grunn av den kalde, bitende vinden. Stranden er mer egnet for fotturer og aktiv rekreasjon.

Hva du skal se i området

Vulkaner

Du kan komme til foten av noen vulkaner på egen hånd ved å bruke en leid SUV (lei en SUV - fra 3000 rubler/dag, du kan bestille på forhånd). Det anbefales imidlertid å ta en guide eller bestille en tur med et reisebyrå. I Kamchatka er det ingen turiststier til vulkaner som sådan. Alle oppstigninger skjer i skråninger som er ubebodde av mennesker, hvor det er sprekker, svovelutslipp, klipper, jordskred og økt seismisk aktivitet. Reiseselskaper organiserer transport til vulkanene og sørger for trygt akkompagnement av erfarne guider. Prisen for klatringen avhenger av størrelsen på gruppen (fra 5 000 rubler for en dags stigning). For å spare penger på klatring anbefaler vi å bestille utflukter på forhånd, da denne strategien øker sjansene for å være en del av en stor gruppe. Ved avbestilling av utflukter får nesten alle pengene tilbake. Gode ​​anmeldelser om selskapet: Kamchatka-Tour, Vision of Kamchatka. Dårlige anmeldelser: Kontinent. Fordelen er at på grunn av været kan reisebyrået selv tilby en erstatning. Det er også mange individuelle guider som jobber i Kamchatka . Telefonene til slike mennesker overføres fra hånd til hånd.

• Avachinsky

Avachinsky-vulkanen er den mest aktive av vulkanene, som kan nås med bil fra Petropavlovsk-Kamchatsky. Det anbefales ikke å bestige vulkanen på egenhånd. Dette er en teknisk utfordrende stigning som krever spesialutstyr, erfaring med vulkanklatring og kunnskap om stien. Høyden på vulkanen er mer enn 2700 meter. Fra toppen har du utsikt over havet og byen. Vulkanens krater er nesten fullstendig fylt med størknet lava. Aktive fumaroler fortsetter å operere i noen områder av lavaen, spesielt i toppen av vulkanen.

• Mutnovsky

Dette er den mest spektakulære vulkanen i nærheten av Petropavlovsk. Faktum er at det er på Mutnovsky du kan se et ekte vulkankrater med sydende lava. Mutnovsky-vulkanen er ikke sjenert for å vise seg fra innsiden: aktive fumaroler, damputslipp, gjørmepotter, formasjoner av mineraler, vulkansk svovel, et fantastisk vulkansk landskap. Det vil si at alt folk drar til Kamchatka for kan sees her! Vulkannaya-elven skjærer gjennom bunnen av det nordlige krateret og danner ved utgangen en 80 meter lang foss, og under den danner den en dyp canyon - Ravine Opasny. Mutnovsky-vulkanen er kun tilgjengelig for klatring i august. Utflukten til vulkanen tar 1 dag. Høyden er 2300 meter. Bilen vil ta turister helt til foten av vulkanen. Klatringen er ikke fysisk for vanskelig, ganske gjennomførbar for de som ikke har turisterfaring.

• Brent

Vulkanen er unik ved at den har et stort antall kratere. Totalt har Gorely 11 av dem. Det østlige krateret i Gorely er fylt med vann, som på grunn av blandinger av vulkanske bergarter har en asurblå farge. Det er geysirer i skråningene av vulkanen. Termisk vann har en spesifikk lukt av hydrogensulfid. Å bestige vulkanen tar 1 dag og er mulig fra juli til september.

• Avacha pass

Avachinsky Pass er en høyde mellom vulkanene Avachinsky og Mutnovsky. Herfra kan du se toppene til begge vulkanene. Det er mulig å bestige Avacha Sopka på egenhånd. Dette krever ikke annet utstyr enn gode støvler. Du kan komme til foten ved å hake en tur. Du bør imidlertid ikke gå på denne reisen alene, og det er viktig å være forsiktig mens du beveger deg. Det er skjulte sprekker på passet som går flere meter dypt. Pass på å ta noen godbiter for eurasierne. Eurasiere er lokale bakkeekorn. De er ikke i det hele tatt redde for folk og spiser gladelig nøtter fra hendene. Hvis du lar en sekk med mat stå uten tilsyn, hjelper de seg også gjerne fra sekken.

• Tolbachik

En tur til Tolbachik-vulkanen er en unik mulighet til å se tektoniske prosesser, som forekommer i jordens tarmer her og nå. Denne unge vulkanen oppsto bare i 1975 på stedet til Klyuchevskaya Sopka. Fødselen var utrolig skremmende - de svarte steinene skiltes med et brøl og gjorde plass til å spytte varm lava og flammende virvelvinder av aske. Høyden på Tolbachik er 3085 meter. Toppen av vulkanen er dekket av en isbre. Tolbachik røyker konstant og tilfører adrenalin til innbyggerne i Petropavlovsk-Kamchatsky. Faktum er at Tolbachik-krateret er aktivt. Forresten, dette er det eneste stedet i Kamchatka hvor du kan se "Peles hår" - tynne lava-filamenter båret av vinden. Varm aske dekker skråningene til vulkanen. Foten av Tolbachik kalles Dead Forest. Dette er et naturområde som ble ødelagt som følge av det første utbruddet av Tolbachik. De forkullede toppene av døde trær titter frem under et 7 meter langt lag med slagg. Landskapet i Tolbachik minner mer om månen enn om jorden: en grå livløs overflate, oversådd med kratere og forkastninger. I sovjettiden ble tester av måne-roveren utført her. Men livet begynner å dukke opp i den svarte ørkenen i dag. Alpeblomster klekkes direkte fra lavaen og koloniserer denne fruktbare nisjen.

Dette er vulkanene i byen Petropavlovsk-Kamchatsky.

Nærliggende øyer

Starichkov Island er et naturlig monument av regional betydning. Det ligger 12 km fra Avacha Bay. Arealet på øya er 93 hektar. Rundt øya er kystskjær utsatt ved lavvann. Men øya er unik for sin fauna. Et stort antall arter oppført i den røde boken lever her. For det første er dette sjøfugler. Hvis du er heldig, kan du også se sel, spekkhoggere og delfiner på vei til øya.

Geysirdalen

Hvem har ikke hørt om Geysirdalen? De fleste lokalbefolkningen har faktisk ikke vært der, men alle drømmer om det, og du vil garantert bli invitert. I Geysirdalen kan du observere alle kjente moderne former for hydrotermisk aktivitet:

permanente og pulserende kokefjærer

varme innsjøer

gjørmevulkaner, gjørmepotter

dampstråler

oppvarmede områder

Du kan bare komme deg til dalen med helikopter. Helikopteret har plass til en gruppe på 18 til 22 personer. Kostnaden for utflukten er fra 33 000 rubler per person. Noen utflukter arrangeres hele året.

Mat. Hva du skal prøve

Generelt spiser de det samme i Kamchatka som i andre regioner i landet. Men med en rettelse: de VIRKELIG elsker sjømat her. Da jeg fløy til Kamchatka for første gang på mange år og ble invitert til et festlig bord, oppdaget jeg at med en slik overflod av mat, hadde jeg ingenting å prøve - bordet var lastet med sjømatretter, som jeg ikke liker og praktisk talt ikke spise. Men etter hvert ble jeg involvert. Selvfølgelig ble jeg ikke en gourmet, men samtidig begynte jeg å bli mer lojal.

Selvfølgelig er det første som enhver innbygger på halvøya, inkludert meg selv, vil anbefale deg rød kaviar. Hvis noen ikke visste det, er det mange varianter av dem. Jeg foretrekker "fem-minutters" kaviar av chumfisk! Hva er "fem minutter"? Dette er lettsaltet rød kaviar, det kalles det av to grunner: For det første er det den ferskeste, fisken ble bare fanget for fem minutter siden; og for det andre - på grunn av dette forverres det veldig raskt. Av samme grunn eksporteres ikke slik kaviar den vil rett og slett ikke overleve i hyllene. Kaviar som har gjennomgått spesiell behandling sendes til eksport, men på grunn av dette går smaken tapt. For eksempel likte jeg aldri kaviar, jeg likte ikke smaken, og så prøvde jeg "fem minutter" og innså at jeg aldri hadde spist noe bedre i livet mitt. Derfor, hvis du vil ha slik kaviar, må du fly til Kamchatka om høsten.

Jeg prøvde også ekte krabbe her for første gang, men jeg er ikke en kokk, jeg kan ikke beskrive smaken av krabbe... men jeg kan si det er deilig!

Hvis du er en elsker av eksotisk mat, vil vi finne noe å prøve deg på. Tross alt bor urbefolkningen i Kamchatka her - Koryaks, Itelmens, Evens osv. De har nok flere oppskrifter som er utypiske for en vanlig person. Men jeg innrømmer ærlig at jeg selv ikke har prøvd noe fra deres kjøkken.

Budsjett

• kafé "Teremok"
• Du kan også skrive ned her alle "kebabene" du kommer over i byen og utover, velsmakende og ikke dyre.

Midtnivå

• kafé "God mat"
• Kafé "Boulevard"
• kafé/bar "Hans"

Dyrt

• restaurant "San Marino"
• restaurant "Korea house"

Mat. Hva du skal prøve

Selvfølgelig må du prøve kaviar og fisk i Kamchatka. I sannhet er det 3 fiskeforedlingsnisjer i Petropavlovsk-Kamchatsky. For det første driver statlige virksomheter med fangst og foredling av fisk. Det er fruktene av deres arbeid vi smaker i byene i Russland. Det er imidlertid ingen hemmelighet at krypskyting er ukontrollert utbredt i Kamchatka. Krypskyttere bringer saken til faglig nivå. Lokalbefolkningen kjøper gjerne fisk fra dem, fordi det er mye billigere "fra hånden" enn på markedet. Det er et tredje trinn i denne næringskjeden - håndverksproduksjon. Dette er folk som kjøper fisk fra krypskyttere og tilbereder hermetikk, sylteagurk og kaviar av den. De lager vanligvis mat selv og selger overskuddet. Hjemmelaget kaviar er mer smakfull enn fabrikklaget kaviar – den inneholder mindre salt og ingen konserveringsmidler. På grunn av dette varer det ikke lenge, men de gjør ikke mye hjemme. I Kamchatka spises kaviar i spiseskjeer. Det antas at kaviar skal vaskes ned med søt svart te og spises med smørbrød med brød og smør. Lokal catering sparer forresten heller ikke på kaviar. Kaviar serveres til frokost, lunsj og middag: kaviar med egg med majones, en sandwich med kaviar, bakevarer med kaviar, og så videre. Det er best å kjøpe coho laks eller chum laks - dette er stor rød kaviar. Sockeye laks dukker opp tidligere, men den er liten og for sockeye laks er den lett å bli fanget på bearbeidet gammel kaviar.

Kamchatka-øl passer godt til tørket smelte. En rekke rød fisk pynter hyggelig på bordet.

Dessverre er ikke-fiskeprodukter i Kamchatka veldig dyre. Spesielt frukt og grønnsaker. Tomater - 770-850 rubler fra september 2015, kirsebær - 900 rubler / kg, te - 600 rubler / kg; Sant nok, poteter og kål - omtrent 40 rubler/kg, biff - 430 rubler/kg, egg - 90 rubler/10 stykker, melk - 90 rubler/liter. Generelt, ta med et kilo kirsebær eller vannmelon til Kamchatka og bytt det gjerne mot et kilo kaviar. Dessuten er det vanskelig å finne andre frukter enn epler her.

Helligdager

Jeg vil ikke snakke om nasjonale høytider. Jeg skal fortelle deg noen ord om lokale arrangementer som tiltrekker seg mye oppmerksomhet.

• Den mest populære og kanskje den største begivenheten på halvøya er Sledehundløp "Beringia". Dette er en årlig konkurranse som finner sted i slutten av februar – begynnelsen av mars. Og slike løp varer omtrent en måned. Den offisielle starten av løpet er innledet av flere arrangementer, så å si, for å varme opp - et kortdistanseløp og en konkurranse med små kjørere fra 6 til 14 år (en kjører er en hundesledefører). Dette etterfølges av den offisielle åpningen, som holdes på territoriet til idrettsanlegget, hvor en demonstrasjonsforestilling og offentlige festligheter vanligvis finner sted.

• Også gjennom vinteren arrangeres det ulike konkurranser/festivaler som er dedikert til ski. Du kan finne ut om datoene deres på nettsteder dedikert til Kamchatka, fordi datoene kan endres.
• Den neste begivenheten, som er høyt aktet spesielt blant urbefolkningen, finner sted om sommeren - Dag for Kamchatka-territoriet og den første fisken(i 2017, 12. juni). Betydningen av ferien er: magisk lokke fisk ut i elver for å sikre produksjonen gjennom hele fiskesesongen. Med enkle ord - dans med tamburiner, synger, synger.
• I august, alltid på forskjellige datoer, feires en annen av favoritthøytidene - Vulkanens dag. For å være ærlig har jeg selv aldri feiret det, siden det feires på en spesiell måte er det ikke alle som takler det. Hovedideen er en masseoppstigning til vulkanen. Hvilken? Valget er ditt. I nærheten av vulkanene som er nærmest byen, settes det opp spesielle konsert- og underholdningssteder, en teltby settes opp, og i disse få dagene bor folk for å bo i nærheten av vulkanene. Fra utsiden ser det ut som en slags rockefestival, bare med en sportslig vri. Jeg besteg også vulkanen, men det var bare noen dager før ferien.

• Og den siste hendelsen, etter min mening en av de mest interessante og morsomme - ritualer Alhalalalai ferie. Ingen vet med sikkerhet nøyaktig hvor mange av disse «la-la-la» det finnes, og alle uttaler det som det passer ham. Denne ferien begynner med ritualer for takksigelse til naturen for en fruktbar sommer og så videre (ferien finner sted i september). All denne handlingen foregår i en etnografisk landsby, så atmosfæren er passende. Men alle de som er samlet venter på at kvelden skal komme, for så snart solen går ned bortenfor horisonten... nei, ingen nattritualer, ingen skrekkhistorier, spåfortelling, jakt og andre ting... begynner kvelden dans maraton! Ja! Den lyseste begivenheten i ferien er det årlige åpne russiske mesterskapet i urfolksdanser små folkeslag Kamchatka-regionen. Dette maratonet varer til siste danser, så hver deltaker får årlig muligheten til å sette rekord for dansens varighet. Så i dag er det 16 timer 35 minutter. Så lenge danset en person non-stop (nesten) en rituell dans!

Helligdager

"Alhalalalai" er en gammel Kamchatka-ferie som finner sted den siste søndagen i september. "Alhalalalai" er en rituell festival som holdes årlig av urbefolkningen i Kamchatka-regionen - Itelmens. Det er en høstfest. På denne dagen takker Itelmens naturen og gudene for deres gaver og ofrer til fiskeguden Hantai. Hvert år under festivalen gjenskaper Itelmens historien om verdens skapelse (i henhold til deres religiøse tro), og utfører også ritualer som, i henhold til deres tro, lar dem bli kvitt plager, problemer og dårlige tanker.

Inngangen til festivalen er åpen for alle. Dessuten arrangeres et show for tilskuere, som noen ganger varer i 2 dager. Hvert år, som en del av festivalen, arrangeres et dansemaraton med deltakelse av urbefolkningen i Kamchatka. Maratonrekorden er 16 timer 35 minutter.

Ferien tiltrekker seg store publikummere fra Russland og Japan.

I Petropavlovsk-Kamchatsky er festlige begivenheter konsentrert i den etniske kanalen Pimchakh, som kan nås fra byen med buss.

Sikkerhet. Hva du skal passe på

Kamchatka er fortsatt et vilt land. Bjørner har blitt hyppige gjester på byfyllinger, grønnsakshager og motorveier rundt Petropavlovsk-Kamchatsky. Folk mater ville dyr på sin egen måte. Hvis du kjører bil og ser en bjørn i nærheten av byen, er dette selvfølgelig overraskende og du vil ha et bilde, men bjørnen kan ha andre planer for dagen, og kanskje anser han seg selv som ufotogen. Ikke stopp eller gå ut av bilen, ikke åpne vinduene. Til tross for deres ytre klønete, er bjørn veldig smidig, fingernem og sterk. Hvis du møter en bjørn mens du klatrer, prøv å ikke invadere territoriet og gå stille. Det er bedre å bevege seg med guider som alltid har en pistol med seg for å skremme dyret. Saker der en bjørn drepte en person i Petropavlovsk-Kamchatsky, er dessverre ikke science fiction eller historier.

Når du planlegger ferien din i Kamchatka, er det verdt å fremheve budsjettkolonnen for sikkerhet, som vil inkludere trygge oppstigninger til vulkaner som en del av en gruppe, organisert jakt og fiske.

Ting å gjøre

Petropavlovsk-Kamchatsky vil ikke overraske deg med sine barer og klubber. Shopping er heller ikke utbredt i byen. Men aktiv underholdning er alltid velkommen.

Shopping og butikker

Barer. Hvor du skal dra

Bjørnejakt - 8100 euro.

Klubber og natteliv

Ekstremsport

Kamchatka er et paradis for ekstremsportelskere. Noen reisende foretrekker å komme hit to ganger i året: sommer og vinter. Først skal jeg fortelle litt om vinteraktiviteter.

• Det første jeg skal fortelle deg om er selvfølgelig skiferier. Det er flere skisteder i byen og utover, hvor du kan leie utstyr for et lite beløp (fra 300 rubler per time), og komme dit med nesten hvilken som helst buss (alt avhenger av hvor du skal dra). Det kommer mer om dette i de følgende avsnittene.
• Hvis ski i vanlige bakker ikke er nok for deg, organiserer de heli-ski for deg i Kamchatka! Jeg tror sanne kjennere ikke trenger å forklare hva vi snakker om. Og for de som ikke vet, vil jeg forklare kort. Dette er en nedkjøring på ski og snowboard langs urørte snøbakker. Helikopteret tar turister langt inn i fjellet, hvor de går ned. Jeg har aldri gått slik på ski fordi jeg knapt kommer meg ned bakkene for nybegynnere. Derfor kan jeg ikke dele mine inntrykk. Jeg bør også merke meg at slik underholdning ikke er billig, kostnadene er fra 40 000 rubler per person for en dag.

• I tillegg organiseres nedstigninger fra nærliggende vulkaner. Slike turer er vanligvis en-dagers, kostnadene er fra 5000 rubler.
• En annen gammel drøm for meg er å kjøre snøscooter. Formelt sett hadde jeg allerede kjørt den, men da var jeg liten og satte ikke pris på denne underholdningen. Varigheten av denne turen er en dag. Du kan sykle med en instruktør, eller prøve å kjøre et slikt kjøretøy selv. En organisert gruppe tar deg til foten av de samme vulkanene eller til andre snødekte områder med vakker natur. Kostnaden for en slik tur varierer fra 7 000 til 15 000 rubler, alt avhenger av avstanden, antall personer i gruppen og om du kjører selv eller foretrekker å sykle med en instruktør.
• Hundespann! Du får sjansen til å bli en ekte hundesledefører. Kostnaden for slik underholdning er i gjennomsnitt 4-5 tusen rubler. Så snart snøen faller, begynner mange barnehager å selge disse dagsturene. Denne underholdningen passer for både voksne og barn. En gang var jeg så heldig å gå på en slik tur. Jeg hadde enorm glede, og selv nå er jeg glad for å fortelle mine venner og bekjente om dette lille eventyret.
• Hele året kan surfere erobre Stillehavets bølger.

Men om sommeren er det mange flere varianter av ekstremsport. Det er umulig å nevne dem alle: elverafting, ridning, fjellklatring, fiske, firhjuling, vulkanklatring...

• Så, for eksempel, for å kjøre en ATV, må du betale fra 7000 rubler. Du kan gå på ATV-tur i en eller flere dager. Jeg garanterer at et hav av sensasjoner venter på deg. Der jeg syklet var det absolutt ingen vei, vi ble sittende fast i gjørma, svømte over en elv, og i juli ble vi begravet i snøen (ja, vi kom til steder der det fortsatt var snø). I tillegg kiler nervene av det faktum at på steder så fjernt fra byen, spesielt om sommeren, er det stor sannsynlighet for å møte en bjørn! Jeg har aldri sett ham før, bare i dyrehagen.

• Helgeturer inkluderer også klatring på vulkanen. Jeg klatret til toppen av to vulkaner selve klatringen tok 1 dag: der om morgenen, tilbake om kvelden. Det var en skikkelig test av viljestyrken min, men jeg klarte det. Kostnaden for slike oppstigninger avhenger også av avstanden til vulkanen, antall personer og dager, i gjennomsnitt fra 6000 rubler. kanskje enda billigere.

I tillegg til T-skjorter og andre standardsymboler som vi tar med fra en eller annen tur, kan du ta med deg fantastiske gaver til vennene dine når du forlater Kamchatka. De har forskjellig nyttenivå, det kan være en gave å ha i skapet, eller det kan brukes hver dag.

Så jeg liker flash-stasjoner for lagring av informasjon. De kan være forskjellige: med bilder av vulkaner eller andre attraksjoner, eller kanskje med en ekte bjørneklo! En slik flash-stasjon koster ganske mye, fra 3000 rubler, med en klo, følgelig er den flere ganger dyrere, og prislappen kan nå rundt 10 000 rubler. Jeg vet ikke om noen, men en slik gave vil glede og overraske meg, måtte naturvernerne tilgi meg!

OGForresten, bjørnejakt i Kamchatka er forbudt hvis det er en bjørn under ett år eller en hunn med unger.

Ting å gjøre

Vil du vite hva du skal gjøre i Petropavlovsk-Kamchatsky? Denne byen kan knapt skryte av natteliv eller barer med en hyggelig atmosfære, levende musikk og deilig øl faktisk, shopping er definitivt ikke verdt å gjøre her. La disse ideene være hjemme, kjøp deg noen kvalitetssko og dra på eventyr!

Fiske

En dag med fiske i Kamchatka i reisebyråer koster fra 12 tusen rubler. Guider tilbyr også flerdagers turer. Turprisen inkluderer transport, utstyr, lisens, mat og guidetjenester. I tillegg kan turen inkludere møte på flyplassen, transport til elven med helikopter og overnatting på en campingplass. I Kamchatka-elvene fanger fiskerne coho laks, rosa laks, chum laks, sockeye laks, kunja, røye, kveite, flyndre, abbor, mykiss og harr.

Jakt

Jakt er langt fra sist på listen over Kamchatka-underholdninger. Amatør-, sport-, kommersiell- og troféjakt på dyr og ville fugler er tillatt i Kamchatka. Lokale reiseselskaper organiserer elitejakt på brunbjørn, elg, storhornsau, rev, gaupe, fjellrev, hare, and, gås, skogrype, sandpipe, jerv og sobel. Selskapet stiller med ski og snøscooter (om nødvendig). Terrengkjøretøyer, ATV-er og motorbåter brukes også til å bevege seg rundt på landet.

Bjørnejakt - 8100 euro.

Ledsager - ikke-jeger 2300 euro.

Kostnad for ekstra trofé: bjørn - 3500 euro.

Tilbakebetaling hvis trofeet ikke blir skutt - 2800 euro.

Prisen inkluderer: jegerservice, førstegangsbehandling og pakking av trofeet, fremskaffelse av alle nødvendige dokumenter for trofeet, overnatting og tre måltider om dagen i leiren.

Skiferie

Det er et slikt skilt: Hvis du går langs Petropavlovsk og hver 200 meter møter du en person med et overvektig snowboard, betyr det at skisesongen har begynt. Faktisk, i Petropavlovsk-Kamchatsky stopper sportssesongen aldri - det er en helårs skisesong. I 2012 holdt det russiske alpinlaget sommerkonkurranser på Kamchatka-vulkanene. Trenerne bemerket at denne opplevelsen ga utøverne mye: For det første syklet de i høyden, og for det andre sto de på ekte snø om sommeren. Utøvere reiste til konkurransestedet med bil og deretter med snøkatt. Selv en vanlig dødelig kan bestige vulkanen om vinteren med snøkatt eller til og med med helikopter. Snøkatten stiger til en høyde på 2000 meter, men kan ta deg med opp på fjellet flere ganger om dagen. Helikopteret vil gjøre overføringen én gang, og det vil koste mer. Det anbefales å melde seg på snøkatt eller helikopter på forhånd. Prisen for klatringen vil avhenge av antall personer i gruppen. Grupper av skiturister kommer ikke til Petropavlovsk-Kamchatsky hver dag, så dette spørsmålet må diskuteres før turen. En flytur på et MI-8-helikopter vil koste i gjennomsnitt 32 tusen rubler, og på en MI-2 - 15 tusen rubler per gruppe. I nærheten av Petropavlovsk-Kamchatsky er det vulkaner Vilyuchinsky, Kozelsky, Zhupanovsky, Koryaksky, Avachinsky. Alle disse vulkanene tilbyr heiser for skiløpere og snowboardere.

Det er også et ekstremt alternativ for å bestige vulkanen - til fots. Dette alternativet krever imidlertid spesialutstyr og opplæring.

Hva med bakkene og heisene? Dette problemet blir aktivt studert i Petropavlovsk-Kamchatsky. Skianlegg og heiser bygges i byen, men kvaliteten lever ennå ikke opp til forventningene.

Ekstremsport

• Kaya Til

Du kan padle kajakk i Kamchatka hele året. Du kan leie en kajakk, en instruktør, og planlegge en tur om nødvendig ved å kontakte en kajakkskole. Erfarne og profesjonelle instruktører vil gjøre turen interessant og trygg. Om sommeren arrangeres det kombinerte turer, inkludert seilkatamaraner og kajakker. En kort raftingtur for én dag koster fra 4800 rubler og innebærer en spasertur langs Avachinskaya- og Tikhaya-buktene. Raftingen inkluderer arbeidet til en guide og en tilhørende båt. Rutens totale lengde er 24 kilometer. Kajakkskolen arrangerer også ekstremraftingturer for erfarne kajakkpadlere. Du kan registrere deg eller planlegge en rute ved å kontakte Kamchatka kajakkklubb, som ligger i sentrum av Petrovavlovsk-Kamchatsky.

• Surfing

Teoretisk sett kan du surfe i Kamchatka hele året. Men om vinteren er værforholdene ganske tøffe og bølgene er veldig store, så klasser holdes ikke. Den ideelle tiden for surfing i Kamchatka er midt på sommeren. Været er varmt nok og du kan sykle i en tynn våtdrakt. Du kan leie utstyr og ta surfetimer på Surf School i Kamchatka. En leksjon (2,5 - 3 timer) koster 2500 rubler. Brettleie - 1200 rubler/dag. Fotograf/videograftjenester - 4000 rubler per person. Overnatting på kysten i en teltleir - 500 rubler. "Surfing School in Kamchatka" er en av de eldste i Russland. Her vil du bli lært opp ikke bare å stå på brettet, men også å respektere havet. Surfing i Kamchatka regnes som den beste i Russland og i verden.

• ATV-er

En ATV er et ganske tilstrekkelig transportmiddel i Kamchatka-regionen. Deltakere på ATV-turer må overvinne mange hindringer i form av vannhindringer, kratt, myrområder, lange pittoreske felt og små sandsteiner. Førerkort kreves for å drive ATV. Å leie en liten ATV koster 3500 rubler per person, en stor ATV koster 5000 rubler per person. eller 7400 rub./for to.

Prisen inkluderer guide og leie, samt mat og forsikring.

• Hester

Ridning arrangeres av reiseselskaper fra juni til september. Kostnaden for turen avhenger av antall personer i gruppen. Derfor må du gjøre en avtale på forhånd eller reise med den store gruppen din. For de som rir hest for første gang, før avreise er det instruksjon og pilottur rundt stallen. Hester går langs noen turstier, inkludert til foten av vulkaner. Samling av deltakere i nærheten av stallen. Start umiddelbart på hesteryggen. Minimumskostnaden for en tur er 4400 rubler.

• Hundeslede

Hundeturer tilbys av noen pensjonater og reiseselskaper i vintertidårets. Turen varer rundt en halvtime, hvor du vil oppleve mye positive følelser, adrenalin og bli venner med lodne firbeinte dyr.

Suvenirer. Hva du skal ta med i gave

Venner og slektninger vil takke deg hvis du tar med dem kaviar eller røkt fisk i krukker fra Kamchatka. Ved lov kan du ikke transportere mer enn 5 kilo kaviar i detaljemballasje. Ellers kan tollvesenet mistenke deg for smugling. På flyplassen veier og skanner tollen faktisk bagasje, og er også interessert i mistenkelige store banker.

Hvordan komme seg rundt i byen

Den eneste transporten her er busser, ofte fullpakket, sakte og knirkende, og du må vente ganske lenge på dem, minst 20 minutter, med unntak hvis du trenger å komme dit fra Pobeda Avenue ( hovedveien, så å si) til KP (Komsomolskaya-plassen, sentrum). Disse bussene går ofte, men hvis du trenger en annen retning, vent.

Som jeg sa ovenfor, er den eneste offentlige transporten du kan bruke for å komme deg rundt i byen bussen. Selv om det ikke er helt sant, finnes det fortsatt minibusser, men de reiser enda sjeldnere enn busser, men du kan komme deg raskere til målet. Dessverre er det ingen annen transport her: T-banen er tross alt uaktuelt seismisk aktiv sone, av samme grunn er det ingen trikker.

Bussprisen koster 25 rubler, betaling ved inngangen, det er også verdt å huske at du må gå inn gjennom inngangsdøren og gå ut gjennom baksiden.

Jeg innrømmer ærlig at jeg aldri har hørt noe om turistbussruter og aldri har sett en slik buss. Jeg møtte ganske mange turgrupper, men de var stort sett utlendinger som ble brakt til kjøpesenteret.

Det har seg slik at det ikke er vanlig her å bestille en taxi for en viss tid eller på forhånd (kanskje dette er bare mulig som et unntak). En bil bestilles vanligvis "for nå". Men du bør være forberedt på at du må vente på bilen, vanligvis omtrent en halvtime, ikke mer.

Så en dag jeg prøvde å bestille en bil til flyplassen, flyet var forsinket, i følge rutetabellen skulle flyet ankomme kl 12 om natten. Jeg ringte taxiselskapet på ettermiddagen, som de svarte at de ikke tar imot slike bestillinger, maks en halvtime før turen. Natt ringer jeg en halvtime før jeg skulle være på flyplassen, og så uflaks, jenta på telefonen svarte meg at jeg må vente på bilen fra minutter til... EN TIME! Kanskje jeg bare er uheldig, men av egen erfaring kan jeg si at det er bedre å ringe en bil bare for "nå", og der kan du bli i 10 minutter, telleren tikker ikke, og beløpet for turen kunngjøres umiddelbart ved bestilling av bil. Selvfølgelig snakker jeg bare om de drosjene jeg bruker selv. En tur fra sentrum til flyplassen koster rundt 750 rubler.

Når du ringer en bil, er det bedre å umiddelbart forberede det nøyaktige beløpet i kontanter, siden kort ikke aksepteres, og du kanskje ikke har bytte.

Det er billigere å bestille taxi gjennom tjenesten, men hvis du ikke har tid til å vente, er det flere parkeringsplasser hvor det garantert står flere biler. Jeg kjenner to slike nettsteder:

den første ligger ved busstasjonen 10 km (ved inngangen til byen), rett ved siden av bussene, og du kan også ta en taxi over veien fra busstasjonen;

den andre parkeringsplassen ligger også ved busstasjonen, bare denne ligger i sentrum (de kaller det "busstasjon ved KP", KP - Komsomolskaya Square).

Transportutleie

Jeg har ingen erfaring med å leie bil, men jeg foreslår at du søker på nettet eller spør lokalbefolkningen.

De fleste bilene i Kamchatka er japanske, så alle knappene i bilen er på japansk, men dette er ganske enkelt å finne ut av. En annen nyanse, som også er knyttet til bilprodusenter, er at rattet her er på høyre side ved ankomst på halvøya, dette medfører de største ulempene, siden du faktisk alltid prøver å ta førersetet i stedet for; passasjersete.

Et enda større problem for bilistene er parkeringsplasser som det ikke er mange av, og det er faktisk flere biler i gjennomsnitt, det er 2 biler per familie. Dessuten er det i rushtiden trafikkorker som ikke er tre timer lange, men som likevel tar opp tid.

Det er sannsynligvis ingen andre spesielle funksjoner angående biler. Trafikkregler og sånt som alle andre steder :).

Hvordan komme seg rundt i byen

Det er bare to typer transport i Petropavlovsk-Kamchatsky: minibusser og busser. Det er ingen trolleybusser, trikker, og spesielt ingen metro her. Betaling for reise skjer i buss ved inngangen til sjåfør eller konduktør, i minibusser ved inngangen til konduktøren. Student- og skolerabatter gjelder ikke.

Taxi. Hvilke funksjoner finnes

En taxi i Petropavlovsk-Kamchatsky koster fra 25 rubler/km pluss landing - 150 rubler.

Veiene i Petropavlovsk-Kamchatsky er i dårlig forfatning. Noen steder er dette godt slitte spor eller ødelagte stier. Kamchatka-bilister velger enstemmig SUV-er for å bevege seg rundt i byen og utover. Forresten, den kinesiske og japanske bilindustrien råder i Kamchatka.

Å leie en SUV koster fra 3000 rubler/dag, som nevnt ovenfor - alternativer og priser.

Petropavlovsk-Kamchatsky - ferier med barn

Du kan gå hit med barn hvis de er interessert aktiv rekreasjon: turer til vulkaner, ekstrem rekreasjon, som jeg beskrev ovenfor.

Skiferie

Her vil jeg prøve å beskrive mer detaljert skistedene som finnes i Petropavlovsk-Kamchatsky og utover.

Totalt vet jeg om 8 skisteder: Bricks, Krasnaya Sopka, Snezhnaya Dolina, Moroznaya, Lesnaya, Alpina og Edelweiss.

Skisesongen varer fra desember til mai.

Stier

Jeg skal fortelle deg om flere baser som er verdt å ta hensyn til.

"Alpina"

Selv sykler jeg skianlegg "Alpina", som populært kalles "Zaozerka", fordi denne basen ligger i landsbyen Zaozerny. Du kan komme dit fra busstasjonen på Komsomolskaya-plassen med buss nr. 24. Bakkene ved denne basen er små, den er ideell for familieferier og for nybegynnere på ski og snowboard. Her kan du leie utstyr, prisen er 300 rubler, du må legge igjen passet ditt som depositum. Det er også en tjeneste for klasser med instruktører ved basen, hvis jeg ikke tar feil, koster det 1000 rubler / time. Det er to skiløyper og følgelig to dragheiser. Kostnaden for heisen er 300 rubler/time, men hvis du leier utstyr er heisen gratis.

Høyde er ca 100 m; bane 600 m lang; høydeforskjell – 137 m.

Også på territoriet til basen er det en liten skøytebane for skøyteentusiaster.

Basens driftstider: Man - fra 13.00 til 18.00; tir, tor, fre - fra 13.00 til 21.00; Lør, Søn - fra 11.00 til 19.00.

"Moroznaya-fjellet"

Det største skistedet i Kamchatka "Moroznaya-fjellet" ligger i nærheten av nabobyen Elizovo. Denne basen passer for profesjonelle idrettsutøvere. "Moroznaya" er en sertifisert base for å holde internasjonale alpinkonkurranser. Det er 5 spor her varierende grader vanskeligheter. Det er også løyper for barn og nybegynnere. Og for ekstremsportentusiaster er det bakker for gratis ski på kompleksets territorium. Dessuten er "Moroznaya" den eneste basen med stolheis, det er bare en der, men den eksisterer fortsatt. Du kan også leie utstyr på basen (da jeg var der inne sist, det koster 300 rubler), profesjonelle trenere, etc.

Lengden på den største ruten er 2050 meter, høydeforskjellen er 523 meter.

Skianlegget ligger en times kjøretur fra Petropavlovsk-Kamchatsky. Det mest budsjettvennlige og optimale alternativet er å ta vanlig buss nr. 104 fra Petropavlovsk til byen Elizovo, og derfra kan du ta en taxi, prisen vil neppe overstige 200 rubler, fordi basen ligger en 15-minutters kjøretur fra sentrum. Men hvis du fortsatt bestemmer deg for å bo i nærheten av denne basen, er det billigste alternativet å leie en leilighet i Yelizovo. I tillegg kan du bo på et hotell som ligger på basens territorium eller leie et rom i et av rekreasjonssentrene, det såkalte feriestedet Paratunka.

Skianlegget "Lesnaya"

Denne basen er beregnet for langrennsentusiaster og har en 42 km lang løype. Det ligger i byen og er tilgjengelig for innbyggerne. Den mest populære basen, for i tillegg til vinterrekreasjon kan du finne aktiviteter der om sommeren - sykkelstier, friidrett, golf osv. Basen kan nås med bussruter nr. 107 og nr. 105. Og under massebegivenheter Det går spesielle bussruter dit.

Fjellsportbase "Snow Valley"

Ligger langt utenfor byen. Å komme til basen tar omtrent 2 timer, nesten off-road. Derfor drar de dit enten i en organisert gruppe eller i terrengkjøretøy. Er det verdt det, vil jeg si at ja, det er verdt det. Fordi dette er et fullverdig kompleks, som ikke bare inkluderer et skianlegg, men også et kursted. På territoriet er det et hotellkompleks, termiske bassenger, bad, camping og, selvfølgelig, skiløyper. På basen er det flere freeride områder for skigåing, de velges av guider som også er på basen. Det er leie av utstyr.

Bilde fra panoramio.com

En by i Russland, det administrative sentrum av Kamchatka-territoriet. Ligger i det fjerne østen av Russland, i den sørøstlige delen av Kamchatka-halvøya, ved bredden av Avacha-bukten i Stillehavet. Nær byen stige aktive vulkaner Koryak og Avacha åser.

Grunnlagt i 1740 av den andre Kamchatka-ekspedisjonen, oppkalt etter skipene til ekspedisjonen "St. Peter" og "St. Under Krim-krigen i 1854 slo garnisonen til Petropavlovsk tilbake angrepet fra den anglo-franske flåten. Er mest østlige by hele den nordlige halvkule med en befolkning på mer enn 100 tusen mennesker.

Historie

Grunnlaget for byen

En av de eldste byene i Fjernøsten. Kosakkene var de første som kom hit fra det russiske riket i 1697. Kosakker i Avacha Bay, nær Kamchadal-landsbyen Aushin, ved bredden av Avacha-bukten i Stillehavet, la ut varehus for lagring av yasak og grunnla et fort. 43 år senere, ifølge tidligere kompilerte kart over Kamchatka-landet, ankom den andre Kamchatka-ekspedisjonen 1733-1743 hit på to pakkebåter 17. oktober 1740. under ledelse av Vitus Bering og Alexey Chirikov. Navn Petropavlovsky fengsel mottatt fra navnene på pakkebåtene "St. Apostle Peter" og "St.

Grunnleggeren av byen er navigatør av midshipman rang Elagin Ivan Fomich. Den 29. september 1739, etter ordre fra lederen av den andre Kamchatka-ekspedisjonen, Vitus Bering, la Ivan Elagin av gårde fra Okhotsk til Kamchatka på båten "Holy Archangel Gabriel". Han ble bedt om å beskrive Kyst fra munningen av Bolshoi-elven til Avacha-bukten, fortsett å undersøke Avacha-bukten, kompiler kartet, bygg varehus og boligkvarter for å stoppe ekspedisjonen, og utfør også målinger for å bestemme muligheten for å komme inn i store sjøfartøyer, siden "ved denne bukten skulle det være en bygning for boliger, så vel som for oppbevaring av proviant til butikker, og fra Big River til nevnte bukt er kysten ennå ikke beskrevet." Bering oppdaget Avacha Bay i 1729 under returen av den første Kamchatka-ekspedisjonen til Okhotsk.

Den 16. mai 1740 la I. Elagin av gårde fra munningen av Bolshoy-elven (Bolsheretsky-fortet) langs den sørvestlige kysten av Kamtsjatka og ankom Avachinskaya-bukten den 10. juni rundt nesen. Båten "St. Gabriel" var det første sjøfartøyet i historien som landet på kysten i Avachinskaya-bukten. Etter å ha undersøkt bukten, begynte Elagin å beskrive bukten og valgte et sted for bygging av lager og boligkvarter på den nordlige bredden av Niakina-havnen nær Itelmen-leiren Aushina. Byggingen av de første husene i den russiske bosetningen begynte i juni 1740 fra forhåndsbearbeidet tømmer og ble fullført høsten samme år. Den 20. september 1740 utarbeidet I. Elagin en rapport i Niakina-havnen og sa at tjenestemenn og lokale innbyggere hadde bygget i havnen «fem boligkvarter i en forbindelse, tre brakker og tre hangarer med to leiligheter». Elagin rapporterte også om fullføringen av sonderinger av dypet av Avachinskaya-bukten og kompileringen av kart over de vestlige og østlige kystene av Kamchatka langs den forventede ruten for ekspedisjonen.

Den 6. oktober (17. oktober ifølge i dag), 1740, ankom pakkebåtene «St. Apostle Paul», ledet av Alexei Chirikov, og «St. Apostle Peter», med kommandør Vitus Bering. Denne dagen regnes for å være byens bursdag.

Stepan Krasheninnikov, som reiste rundt Kamchatka på den tiden, skrev i sin bok:

Niakina Bay, som nå heter Peter og Paul Harbour på grunn av de to pakkebåtene Peter og Paul som overvintret i den, ligger mot nord og er så smal at skip kan ankres på bredden, men den er så dyp at skip som har flere pakkebåter kan stå i den: for den er fra 14 til 18 fot dyp. Offiserskvarter, brakker, butikker og andre bygninger for marinekommandoen ble bygget i nærheten av denne bukten. Etter min avreise ble et nytt russisk fengsel åpnet der, som beboere ble overført fra andre fengsler.

Sentrum av Petropavlovsk-Kamchatsky. Kultuchnoye-sjøen. Target Hill	Utsikt over byen, Koryaksky-vulkanen i bakgrunnen

Historiske datoer

• 1779 - Peter og Paul Harbor ble besøkt av to engelske krigsskip "Discovery" og "Resolution" fra J. Cooks tredje verdensekspedisjon. C. Clark, som overtok ledelsen av ekspedisjonen etter J. Cooks død, ble gravlagt i havnen i august.
• 1787 - Petropavlovsk ble besøkt av skipene "Bussol" og "Astrolabe" fra La Perouses verdensomspennende ekspedisjon.
• 1812 - bystatus og navn mottatt Peter og Paul Harbor. En "ny forordning om Kamchatka" ble også utstedt, ifølge hvilken ledelsen av Kamchatka ble betrodd spesiell sjef. Høvdingens bosted ble "utpekt" som Peter og Paul Harbor, som ble hovedstaden i Kamchatka.

• Distrikter i byen 2. desember 1849 - Kamchatka-regionen ble dannet, ledet av guvernør V.S. Zavoiko, med sentrum - Petropavlovsk havn.
• Fra 18. august til 24. august (fra 30. august til 5. september), 1854, fortsatte Peter og Paul-forsvaret. Til minne om denne begivenheten ble det reist monumenter i byen: Herlighetsmonumentet og monumentet til det tredje batteriet til Alexander Maksutov, det er et minnekompleks - Massegrav og et kapell. Alle monumentene er geografisk plassert i bakken av Nikolskaya Sopka i historiske sentrum byer.
• 1913 - byens våpen ble opprettet, som i sine hovedtrekk gjentok det regionale våpenet, men hadde en tre-tårns krone av den regionale byen på toppen av våpenet, og to ankere sammenflettet med Alexander-båndet på bunnen. I 1993, på initiativ fra byadministrasjonen, ble byens våpen restaurert.
• I 1924, ved en resolusjon fra presidiet til den all-russiske sentrale eksekutivkomiteen, ble den omdøpt til, hvor definisjonen ble inkludert for å skille den fra navnet på byen Petropavlovsk i Kasakhstan.
• 15. juni 1932 - Kamchatka-grenen til Pacific Research Institute of Fisheries and Oceanography ble organisert.
• 21. april 1933 - det første profesjonelle teateret begynte sitt arbeid i byen.
• 6. november 1936 - byggingen av den første fasen av verftet ble fullført: "Den førstefødte av tungindustrien i Kamchatka er i bruk."
• I 1942 ble Morrybtechnikum (Petropavlovsk-Kamchatsky Marine Fishery College of the People's Commissariat of the Fishing Industry of the USSR) åpnet i Petropavlovsk-Kamchatsky.
• I 1946 fikk den tekniske skolen et nytt navn - Petropavlovsk-Kamchatsky Marine Fishery Technical School ved departementet for fiskeindustri i de østlige regionene i USSR.
• I 1952 ble den fisketekniske skolen omgjort til Petropavlovsk-Kamchatka Nautical School (PKMU).
• I 1957 ble UCC (Training and Consulting Center) opprettet. Far Eastern Institute fiskeindustrien.
• 31. august 1958 - den offisielle åpningen av den første høyere utdanningsinstitusjonen i Kamchatka - Kamchatka Pedagogical Institute.
• I 1959 ble den urbane bebyggelsen Industrialny inkludert innenfor grensene til Petropavlovsk.
• I 1970 ble en filial av Dalrybvtuz organisert.
• 31. oktober 1972 - byen Petropavlovsk-Kamchatsky ble tildelt Order of the Red Banner of Labor.
• 27. desember 1973 - Leninsky og Oktyabrsky-distriktene i byen Petropavlovsk-Kamchatsky
• I juni 1976 flyttet skolen til Mikoyan Fish Processing Plant fra Okhotsk-kysten til Petropavlovsk-Kamchatsky. Fra den tiden ble den kjent som GPTU nr. 2. Hele skolens historie er på nettsiden.
• I 1987 ble PKVIMU (Petropavlovsk-Kamchatka Higher Marine Engineering School) opprettet på grunnlag av UKK.
• I 1991 fant sammenslåingen av PKMU og PKVIMU sted, og skolen ble kjent som PKVMU (Petropavlovsk-Kamchatka Higher Maritime School).
• I 1991 ble Kamchatka Fishery College omdøpt til Kamchatka Polytechnic College.
• I 1997 - PKVMU ble omdøpt til KGARF (Kamchatka statlig akademi fiskeflåten).
• I 2000 ble KSARF omdøpt til KamchatSTU (Kamchatka State Technical University).
• 31. oktober 2000 - etter ordre fra utdanningsdepartementet i den russiske føderasjonen nr. 3149, ble "Kamchatka State Pedagogical Institute" omdøpt til "Kamchatka State Pedagogical University".
• 15. juli 2005 - etter ordre fra departementet for utdanning og vitenskap i den russiske føderasjonen nr. 686, ble "Kamchatka State Pedagogical University" omdøpt til et statlig universitet utdanningsinstitusjon høyere yrkesopplæring"Kamchatka State University".
• 6. mars 2006 - etter ordre fra Federal Education Agency nr. 120, ble den statlige utdanningsinstitusjonen for høyere profesjonell utdanning "Kamchatka State University" omdøpt til den statlige utdanningsinstitusjonen for høyere profesjonell utdanning "Kamchatsky State University oppkalt etter Vitus Bering."
• 1. juli 2007 - ifølge resultatene av folkeavstemningen ble det det administrative senteret for Kamchatka-territoriet.
• 3. november 2011 - byen ble tildelt ærestittelen "City of Military Glory."

Det er for tiden ingen offisiell inndeling av byen i distrikter. Den 19. desember 1973 ble byen delt inn i Leninsky- og Oktyabrsky-distriktene i 1988, denne inndelingen ble opphevet. Følgende landsbyer er administrativt underordnet byen: Dolinovka, Radygino (landsbyen Radygina - antagelig oppkalt etter en av de første sjefene for enheten som var stasjonert der; på moderne kart og dokumenter kalles den urimelig Radygino) [kilde ikke spesifisert 1182 dager] , Chapaevka, Dalniy, Zaozerny, Khalaktyrka, Avacha, Mokhovaya, Nagorny, Zavoiko [kilde ikke spesifisert 1363 dager] .

Utsikt over sentrum	Bygger på Leninskaya Street i det historiske sentrum

sovjetisk gate

Økonomi og industri

Fiskeutvinning og prosessering

Fortsatt hovedsektoren av økonomien i Petropavlovsk. Blant de største fiske- og fiskeforedlingsbedriftene er Akros CJSC, fiske kollektivbruk dem. Lenin, PJSC "Okeanrybflot" og en rekke andre. Generelt er næringen hovedsakelig representert av små bedrifter som arbeider sesongmessig med laksefisk. Mens i en rekke landsbyer på den østlige og vestlige kysten av Kamchatka de siste årene, på grunn av byggingen av nye fabrikker, har fiskeforedling fått en «andre vind», i selve Petropavlovsk har industrien mistet sin tidligere betydning.

Gruveindustri

De siste årene har også gruveindustrien blitt sterkere. Byen har kontorer til gruveselskaper som utvinner gull (Asachinskoye, Aginskoye, Rodnikovoe og andre forekomster), nikkel (Shanuch), platina (forekomstene ligger nord i regionen, i Koryakia), samt sølv.

Turisme

Turisme begynner å spille en av de kritiske roller I byens økonomi tilbyr mange reiseselskaper mange ruter til varme kilder, vulkaner, helikopterutflukter til den berømte geysirdalen og kalderaen til Uzon-vulkanen, ridning, samt båtturer, elverafting og fiske. Dessverre hindrer høye flypriser og mangelen på utviklet infrastruktur, spesielt høykvalitets og rimelige hoteller, utviklingen av industrien bare noen få titusenvis av turister hvert år, til tross for at nabolandet Alaska besøkes av en million; mennesker hvert år.

Vulkanene nærmest byen, kalt hjemmelaget, oppstilt i en ås. Det er tre av dem: Kozelsky Volcano (2189 m), Avachinskaya Sopka (2741 m) og Koryakskaya Sopka (3456 m). I bakkene til Kozelsky-vulkanen er det to baser - fjellklatring og ski, som opererer nesten året rundt. For å bestige den, så vel som Avacha, kreves ingen forberedelse eller utstyr, i motsetning til Koryak Hill.

Nattby	Utsikt over byen fra Avachinskaya Bay, med Koryakskaya Sopka-vulkanen i bakgrunnen

Energi

Byen har to store termiske kraftverk - CHPP-1 og CHPP-2, som fullt ut dekker byens strømbehov. For tiden er arbeidet med byggingen av gassrørledningen Sobolevo - Petropavlovsk fullført, som et resultat av at CHPP-2 delvis opererer på naturgass (2 av tre kjeler). Dermed har byens avhengighet av importert drivstoff litt, men redusert. I tillegg er byens elektriske nettverk koblet til Mutnovskaya GeoPP, som er i stand til å levere opptil 62 MW elektrisitet til det sentrale energiknutepunktet i Kamchatka.

Russland er rikt på unike steder. En av dem er hovedstaden i Kamchatka-territoriet. Og historie, og beliggenhet, og omkringliggende natur Denne byen er uvanlig og interessant, noe som gjør dette stedet til en kilde til stolthet for befolkningen og et ønskemål for turister. Vi vil fortelle deg om egenskapene til Petropavlovsk-Kamchatsky, dets klima, struktur og attraksjoner.

Geografisk plassering av byen

I nordøst i Russland er det en av de mest fantastiske regionene i landet - Kamchatka. Hovedstaden i Kamchatka-territoriet ligger i Stillehavet, som er forbundet med det med et smalt sund. Byen dekker et område på 360 kvadratmeter. km. Terrenget er komplekst, med store høydeforskjeller. Det meste lavt punkt- Avacha-bukten (0-5 m over havet), og det høyeste er Mount Rakovaya (513 m over havet).

Hele byen ligger på åser, så veiene består kun av opp- og nedturer. Flere bekker renner gjennom territoriet, elvene Krutoberega og Taenka, og det er innsjøer. Derfor er det ingen vanskeligheter med å gi innbyggerne vann. Byen ligger i en av de mest jordskjelvutsatte sonene på jorden. Små jordskjelv skjer her veldig ofte. Store, ødeleggende katastrofer forekommer sjelden, men befolkningen er alltid forberedt på dem.

Byen ligger i en avstand på nesten 12 tusen kilometer fra Moskva, så alle innbyggere i den europeiske delen av landet er alltid interessert i spørsmålet, hva er klokken i Petropavlovsk-Kamchatsky når, for eksempel, 9 om morgenen i hovedstaden? Tidsforskjellen med Moskva er 9 timer. Derfor, når klokken er 9 i hovedstaden, er klokken allerede 18 i Kamchatka.

Klima og økologi

Petropavlovsk-Kamchatsky er lokalisert i nærhet fra Stillehavet. Dette faktum former klimaet i bosetningen: det er temperert maritimt, monsunalt. Plasseringen bestemmer spesifikasjonene til det lokale været: det er kjølige og ganske tørre somre, milde, lange vintre. Regionen er preget av høy nedbør - ca 1200 mm per år. De våteste månedene er oktober og november, med minst nedbør i juni.

Regionen opplever ustabilitet året rundt og er utsatt for sterk påvirkning av sykloner. Sommeren begynner i Petropavlovsk-Kamchatsky i juni og varer til slutten av august. Men hovedstaden og regionene opplever akutt mangel på varme. Til tross for at regionen ligger på samme breddegrad som Moskva og Tambov, stiger lufttemperaturen her om sommeren sjelden over 17 grader. Riktignok er det lite regn i denne perioden. Og dette gjør sommeren behagelig.

Vinteren begynner i regionen i november og slutter i april. Dette er tidspunktet da det kommer mest nedbør. Gjennomsnittstemperaturen i januar er minus 7 grader. Men snø og regn og gjennomtrengende vind gjør dette været svært ubehagelig. Den beste tiden på året i byen er høsten. I september er det vanligvis tørt, solrikt vær uten vind. Men i regionen er alt relativt trygt fra et miljøsynspunkt. Det er ingen skadelig industri her. Hovedkilden til forurensning er mennesker og biler. Men siden det ikke er mye av begge deler her, er luften og vannet i Kamchatka ganske rent.

Historien om bosetningen

Hovedstaden i Kamchatka-territoriet ble opprettet av pionerene i regionen på begynnelsen av 1700-tallet. Har bodd her tidligere lokal befolkning- Kamchadals og Chukchi. På midten av 1600-tallet kom russiske kosakker hit og kunngjorde annekteringen av landene til det russiske imperiet. Men i ytterligere fire tiår ble det kun bygget små fort her. Dette fortsatte til Ivan Elagin dro til disse stedene for å utforske disse territoriene. Mens han fortsatt forberedte seg til ekspedisjonen, så han på bukten som det mest praktiske stedet for skip å ankre. Elagin målte dybden utenfor kysten og bekreftet dens farbarhet.

I 1740 ankom en ekspedisjon ledet av A. Chirkov hit på skip, som ga navnet til den nye bosetningen. Først ble det kalt Petropavlovsk. Men bortsett fra et lite fort og et navn, dukket ingenting opp på dette stedet på ytterligere 70 år. I løpet av årene kom flere ekspedisjoner hit, men det ble ikke lagt til flere innbyggere. På begynnelsen av 1800-tallet utstedte Katarina den store et dekret om utvikling av lokale landområder og opprettelsen av en by kalt Peter og Paul Harbor. Fra dette øyeblikket begynner utviklingen av bosetningen.

Britene og franskmennene gjorde krav på de nye landene. De lokale kosakkene måtte opprettholde et tøft forsvar. Senere måtte byen nok en gang forsvare sin uavhengighet ved å kjempe mot japanerne under andre verdenskrig. Siden 30-tallet av det 20. århundre har regionen blitt aktivt utviklet. Byen vokser, verft og nødvendig infrastruktur for livet dukker opp i den. Men levekårene her har alltid vært tøffe. Under sovjettiden ble flere utdanningsinstitusjoner åpnet her, hovedsakelig på det maritime området.

Funksjoner av byen

Den viktigste spesifikke egenskapen til bosetningen er dens avstand fra "fastlandet". Til tross for at byen er koblet til andre regioner i landet av Petropavlovsk-Kamchatsky flyplass og en motorvei, gjør prisen på flybilletter denne bosetningen utilgjengelig for mange. Dette fører til at det er få besøkende til lokaliteten som oftest turister her kommer fra Japan og Kina. Derfor er byen dårlig forberedt på å ta imot en tilstrømning av gjester.

Det første spørsmålet besøkende stiller er: hvor lenge er det i Petropavlovsk-Kamchatsky sammenlignet med Moskva, Novosibirsk, etc.? Så begynner de å lete etter den vanlige reisetjenesten. Og de blir overrasket over å oppdage at de nesten ikke finner noe som kan veilede dem. Et annet trekk ved livet i hovedstaden Kamchatka er de ganske høye prisene i Petropavlovsk-Kamchatsky. Alle produkter leveres her langveisfra. Dette forklarer deres høye kostnader.

Administrativ inndeling

I utgangspunktet hadde ikke den lille byen noen inndeling i distrikter. Men under sovjettiden prøvde de å kunstig dele bosetningen inn i tre distrikter. Denne innovasjonen slo ikke rot, og senere ble divisjonen kansellert. I dag består byen av mikrodistrikter som folk navigerer gjennom i verdensrommet.

Hovedgatene i Petropavlovsk-Kamchatsky er Sovetskaya og Karl Marx Avenue. Mange viktige gjenstander i byen er gruppert rundt dem. Men generelt er bosettingen veldig lang, noe som noen ganger utgjør et problem for innbyggere som trenger å komme seg til noen avsidesliggende steder. Befolkningstettheten er 500 mennesker per kvadratmeter. km.

Befolkning

Petropavlovsk-Kamchatsky har i dag 180 tusen mennesker. Etter perestroika går byen gjennom harde tider. Hvis det i 1991 bodde 273 000 mennesker her, reduseres i dag antallet innbyggere i byen med minst 1 tusen hvert år. Til tross for en moderat økning i fødselsraten og en nedgang i dødeligheten, er det ikke mulig å stoppe nedgangen i befolkningen. Folk forlater byen pga Lav kvalitet liv og forfall økonomiske indikatorer. Urbefolkningen i regionen - Kamchadals - er også gradvis synkende. I dag er det litt over 100 av dem i byen.

Økonomi

Petropavlovsk-Kamchatsky er det økonomiske sentrum av Kamchatka-territoriet. Her er forvaltningsmakten konsentrert og flere utdanningsinstitusjoner opererer. Byens hovedinntekt kommer fra fiskeforedlingsbedrifter. Men med fremveksten av moderne fiske- og foredlingsbedrifter i andre lokaliteter i regionen, avtar betydningen av denne industrien i hovedstaden.

Myndighetene satser på gruveindustrien. Gruveselskaper for gull, nikkel, sølv og platina åpner i Petropavlovsk-Kamchatsky. Byen har imidlertid høy arbeidsledighet. Til tross for at det offisielle tallet ikke overstiger 2%, er det i virkeligheten mye flere arbeidsledige. Den gjennomsnittlige arbeidsledige i byen er en 37 år gammel mann med høyere utdanning. Og de viktigste ledige stillingene er knyttet til sesongbasert virksomhet innen fiske og foredling av fisk.

Attraksjoner

Hovedstaden i Kamchatka-territoriet kan ikke skryte av noen spesielle arkitektoniske og historiske severdigheter. De viktigste monumentene er knyttet til oppdagerne av Kamchatka. Generelt er ikke byen veldig vakker. Den blir ytterligere vansiret av jernplatene som innbyggerne bruker til å isolere fasadene til husene sine. Metall ruster og skaper en følelse av forlatthet og døende.

Hovedattraksjonen i regionen er naturen. Dette er aktive vulkaner, geysirer, vakre landskap og havet. Landskapet presenteres nærmest urørt. Turister inviteres til nasjonalparker og reservater for å se laks gyte og bjørn på jakt etter dem, vill rosmarin som blomstrer og høstlandskapets ro. Gjestene tilbys også ski: det er flere gode bakker i byen.

Byens infrastruktur

Byen gir inntrykk av en litt forlatt og forlatt bebyggelse. Og årsaken til dette er den aldrende sovjettidens infrastruktur og dårlige veier. Det eneste moderniserte stedet er flyplassen. Petropavlovsk-Kamchatsky gjennomgår lite renovering og konstruksjon. Beboere venter stadig på et jordskjelv. Derfor er det svært lite privat bygging her, og staten har ikke nok midler til å subsidiere byen. Det er akutt mangel på gode hoteller i Petropavlovsk-Kamchatsky. De beste stedene å bo er utenfor byen.

Først etterkrigsårene staten hadde ikke tid til Kamchatka-halvøya. Alle midler ble brukt på restaurering av krigsherjede landsbyer, byer og nasjonale økonomier. Kamchatka levde på svake ressurser, som bare var nok til å opprettholde eksisterende produksjonsstrukturer og et minimum av sosiale fasiliteter opprettet for nesten et dusin år siden.

Krigsårene satte sitt preg på Petropavlovsk-Kamchatsky. Landskapsarbeidet var i forfall, og byggebransjen og sosial sfære utviklet seg ikke. Selv i sentrum var de fleste gater uegnet ikke bare for biler, men også for hestekjøretøy. Leninskaya og Mikoyanovskaya gatene var mer eller mindre anstendige. Bare Leninskaya Street hadde en grusoverflate, mens resten hadde en skittoverflate. All bygging ble utført i sakte tempo, spontant og uplanlagt. Petropavlovsk-Kamchatsky ble bygget hovedsakelig med private hus: små rammefyllingsbokser, samt brakker, som ble hovedhuset. Disse bygningene oppsto uansett hvor terrenget tillot det: i skråningene til Petrovskaya og Mishennaya-åsene, langs veien til Vietnam, ved bredden av innsjøen Kultuchnoye. De ga byen et rustikk utseende beste alternativet. Innenfor disse årenes bygrenser var det litt over hundre gater. Jeg måtte gripe denne tiden.

Plasseringen av Kamchatka-regionen som en del av Khabarovsk-territoriet hadde en negativ innvirkning på utviklingen av den fjerne utkanten av Russland. Mange sosioøkonomiske spørsmål ble ikke løst i dens favør. Denne situasjonen påvirket alvorlig velferden til Petropavlovsk-Kamchatsky, men selv under disse forholdene, i de første årene av andre halvdel av 1900-tallet, ble byen, til tross for alt, det industrielle og kulturelle sentrum av regionen, og dens rollen i økonomien til Kamchatka økte.

På slutten av 1940-tallet og begynnelsen av 1950-tallet begynte nye bedrifter og organisasjoner å bli opprettet i byen. I august 1946 ble de tidligere mekaniske verkstedene til Joint-Stock Kamchatka Company (AKO) på Ozernovskaya Spit omgjort til et mekanisk anlegg, som i juli 1954 ble Petropavlovsk Ship Repair and Mechanical Plant (PSRMZ). I 1946 ble Kamchatrybvod opprettet, som kontrollerte fisket av fisk og sjødyr i vannet og vasket ikke bare Kamchatka, men også Chukotka og Kuriløyene. Siden 1948 begynte brød til Petropavlovsk-Kamchatsky å bli bakt av bakerifabrikk nr. 1. Før det produserte flere bakerier brød. I en av dem, på Klyuchevskaya Street, ble det etter åpningen av anlegget organisert et kommunalt matforedlingsanlegg, som begynte å produsere konfekt, vin, vodka og brus og øl. Den 17. mai 1949, i samsvar med resolusjonen fra Ministerrådet for USSR, ble Kamchatka-Chukotka State Shipping Company organisert. I oktober 1949 bestemte USSRs ministerråd å rekonstruere Petropavlovsk-havnen og organisere en spesiell konstruksjonsstiftelse for dette, som ble opprettet i desember - konstruksjons- og installasjonsstiftelse nr. 6 av Glavmorstroy. I 1954 ble trusten omdøpt til konstruksjons- og installasjonstrusten Kamchatmorstroy. Samme år ble byggefondet Kamchatmorgidrostroy organisert.

Separasjonen av Sakhalin-regionen fra Khabarovsk-territoriet i 1947, og Amur-regionen i 1948, som gjorde det mulig for dem å utvikle sin økonomi og kultur mer vellykket, fikk Kamchatka Regional Committee til CPSU og Kamchatka Regional Executive Committee i 1955 til å gå inn. med en begjæring til regjeringen i RSFSR om å skille Kamchatka-regionen fra Khabarovsk-kantene.

Den 23. januar 1956 forlot Kamchatka-regionen underordningen av Khabarovsk-territoriet og ble uavhengig, noe som hadde en positiv innvirkning på utviklingen av Kamchatka og Petropavlovsk-Kamchatsky. Industrien begynte å utvikle seg intensivt, boligbyggingen ble intensivert, og fasilitetene begynte å bli bedre. Petropavlovsk har følt dette to ganger allerede - i 1849–1855 og 1909–1916, da Kamtsjatka ble uavhengig. "Gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky begynte. Det kan være betinget definert innenfor rammen av 1956–1991. I løpet av denne perioden ble en ny by dannet og dens moderne grenser ble bestemt.

"Gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky kan deles inn i tre stadier. Først: 1956–1966; den andre - 1967–1977; den tredje - 1978–1991.

Den første fasen av "gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky var 1956–1966. I denne perioden ble gamle og nye samfunnsøkonomiske planer for utvikling av regionsenteret intensivt gjennomført. Nye foretak og organisasjoner ble opprettet, deres materielle og tekniske base ble styrket. Industribygg, arbeidskraft og boliger var etterspurt. Det dukket opp tegn i Petropavlovsk-Kamchatsky stor konstruksjon: nybygg av industriverksteder, skoler og sykehus, administrasjonsbygg og boligbygg ble lagt. Det ble arbeidet aktivt for å åpne utdannings- og kulturinstitusjoner.

Byggebransjen begynte å utvikle seg mest merkbart. Utseendet til Petropavlovsk-Kamchatsky endret seg raskt, noe som var spesielt slående og minneverdig. Spesielt det historiske sentrum, hvor gamle trehus ble revet og høyhus ble reist. Boligbygging begynte i mange nabolag i byen.

Kort om individuelle bygninger fra denne perioden. I 1956 ble nr. 52 bygget i sentrum, nærmere innsjøen Kultuchny. Kinoen åpnet 5. november 1956. Det var to kinosaler: "Blå" og "Rosa". og kinoen ble videreført av en rekke høyhus i stein i hovedgaten, der Vostok-hotellet (Leninskaya, 40), (Leninskaya, 34), en dagligvarebutikk (Leninskaya, 32) og andre lå, bygget i 1950 og 1954–1955. I 1957–1960 pågikk byggingen av GUM (åpnet i april 1962), kommunikasjonshuset og administrasjonsbygningen til UTRF. Med ferdigstillelsen på begynnelsen av 1960-tallet begynte Leninskaya Street å få nesten det utseendet som nå åpner for alle. På samme måte endret ansiktet til Sovetskaya Street seg i løpet av disse årene.

I den sørlige delen av byen i 1958 ble byggingen av en gruppe boligbygg for havnearbeidere, rederiarbeidere og skipsreparatører fullført i gatene Krasnaya Sopka, Okeanskaya og Industrialnaya. Dette området, tidligere isolert fra sentrum, ble gradvis forbundet med det. Dette ble også tilrettelagt av utviklingen offentlig transport. I 1958 ble passasjerer i Petropavlovsk-Kamchatsky fraktet av 56 busser og 23 drosjer. Siden 1959 har busstjeneste blitt utvidet til landsbyen Industrialny - "5. kilometer - SRV". Fram til 1967 økte bussruten nesten hvert eller annet år i nordlig retning langs Elizovskoye-motorveien til 6, 7 og 10 kilometer. Det er verdt å merke seg at de første årene sto innbyggerne i kø ved bussholdeplasser og gikk om bord på bussen deretter. Til ZhBF var det rute nr. 1, til sagbruket - nr. 2 og til SRV - nr. 3. Disse rutene hadde sine egne nummer i flere tiår. Så var det ruter mot Khalaktyrsky flyplass, Seroglazka, Mokhovaya, Avacha og andre landsbyer i forstedene til Petropavlovsk-Kamchatsky.

Fram til høsten 1957 endte byen på den 5. kilometeren. Neste var territoriet til Elizovsky-distriktet. Ved et dekret fra presidiet til RSFSRs øverste sovjet datert 30. oktober 1957 ble territoriet som ligger på 6.–10. kilometer av Elizovskoye-motorveien inkludert innenfor bygrensene. Dette var stort sett ledige tomter med sporadiske øyer med private hus.

På dette tidspunktet forsøkte konstruksjonstrustene Kamchatmorgidrostroy, Kamchatrybstroy og Kamchatstroy å utvikle industriell boligbygging, noe som gjorde det mulig ikke bare å bygge individuelle objekter, men også å gjennomføre kompleks bygging av boligmikrodistrikter. Så i de ledige tomtene på den 5. kilometeren begynte byggingen av fleretasjes boligbygg for fiskere i 1958. Etter eksemplet fra Moskva ble dette mikrodistriktet kalt Cheryomushki.

Individuelle tall indikerer alvorlig fremgang i boligbyggingen i disse årene i Petropavlovsk-Kamchatsky. Hvis i 1954–1958 ble linjen satt i drift i regionsenteret kommunestyret ca 60 hus, og 350 av privatpersoner, så i 1959–1960 og 6 måneder av 1961 ble det bygget 204 hus av staten og 278 av enkelteiere.

I 1961 var det 5650 bolighus i byen, men bare 393 av dem var bygget av betongblokker og 968 av trebjelker. De resterende 4.289 var ramme-og-fyll brakker og hus.

Fram til andre halvdel av 1950-tallet var byen utilstrekkelig utviklet. I landsbyen Industrialny, i Krasnaya Sopka-området, på 4. kilometer og 75. seksjon (Pogranichnaya Street-området), var veiene ødelagte, hadde ikke grøfter eller stormavløp, og i de fleste bygatene var det ingen fortau. Slike hovedgater i Petropavlovsk-Kamchatsky som Sovetskaya, Partizanskaya, Larinskaya (Chirikova), Beringa og Stroitelnaya hadde ikke en grusoverflate, for ikke å nevne resten av gatene. I 1957 ble et møte i byrået til Kamchatka Regional Committee of CPSU viet til spørsmålet om forbedring av Petropavlovsk-Kamchatsky. Spesialenheten forpliktet Petropavlovsk City Executive Committee til å begynne byggingen av grusveier innen 1. oktober og fullføre byggingen av fortau i gatene Sovetskaya, Mikoyanovskaya (Leningradskaya), Ozernovskaya, Klyuchevskaya, Industrialnaya og Ryabikovskaya.

Det bør bemerkes at i 1960 var de fleste av byens gater satt i orden, og 14,3 kilometer av byens sentrale vei var asfaltert, og denne veien nådde den 5. kilometeren. I 1960 hadde byen allerede 190 gater innenfor sine nåværende grenser.

Separasjonen av Kamchatka-regionen fra Khabarovsk-territoriet hadde en positiv innvirkning på utviklingen av industri, ikke bare i regionen, men også i Petropavlovsk-Kamchatsky. Ytterligere bestemmelser er gjort for dette formålet. Spesielt store investeringer ble gjort i utviklingen av produksjonen i fiskeri- og fiskeforedlingsindustrien, hvor en ny fase startet i andre halvdel av 1950-årene. Fiskefartøy opererte i Okhotskhavet og Beringhavet, i Stillehavet. Trålflåten basert i byen hadde denne muligheten. Med mottak av 29 nye mellomstore fisketrålere (SPT) i 1953–1958 var det 60 fiskefartøyer, og trålflåten ble til en mektig fiskeriorganisasjon i regionen. 2. april 1957 slo trålflåten, Kamchatrybflot og fiskerihavn seg sammen til én organisasjon - Administration of Marine Active Fisheries (UMAR). Samme år ble samvirkeproduksjonen i landsbyene Malaya Lagernaya og Bolshaya Lagernaya overført til ledelsen. Allerede i 1958 skjedde nye transformasjoner. , ble Kamchatrybflot igjen selvstendige foretak i Kamchatrybprom-systemet, og fiskeflåten med mange hjelpeproduksjonsanlegg fikk i mai 1959 navnet Trawling and Refrigerated Fleet Administration (UTRF).

UTRF ble det viktigste bydannende foretaket i Petropavlovsk-Kamchatsky, og fiskeindustrien ble hovedsektoren i byens økonomi. I 1965 besto trålflåten av mer enn 130 fartøy, inkludert 7 store frysefisketrålere, 5 moderskip, 74 mellomstore fisketrålere og mange andre fartøyer. Tusenvis av mennesker jobbet i UTRF-teamet, inkludert kjente kapteiner: P. E. Aleshkin, A. A. Kuznetsov, G. V. Meshcheryakov, A. F. Merdov, K. A. Chislov. Leder av trålflåten og UTRF inn annen tid var: P. A. Demidov, P. I. Anoda, I. P. Chernigovsky, V. P. Potapenko.

Tilbake i 1960, av tre kollektive fiskefarmer som ligger ved bredden av Avachinskaya-bukten, ble de oppkalt etter. S. M. Kirov, oppkalt etter. I.V. Stalin og den "røde forbindelsen" - en fiskekollektivfarm oppkalt etter ble organisert i landsbyen Seroglazka. V.I. Lenin. Kollektivbrukets første formann var M.K. Staritsyn. Etter ham var formennene for en stor kollektivgård: S. I. Novoselov, V. V. Svatkovsky. Kjente fiskekapteiner jobbet på kollektivgården: I. I. Malyakin, A. A. Ponomarev, N. I. Hort.

Fiskeflåten ble styrket, og skipsreparasjonsbasen fortsatte å utvikle seg. Freza-skipsreparasjonsbasen ble lagt til skipsreparasjonsverftet og skipsreparasjons- og mekaniske anlegg. Grunnlaget var flytebryggen og flyteverkstedet "Freza", levert til Petropavlovsk fiskehavn i september 1958. I 1960 ble basen forvandlet til Freza-anlegget.

Opprettelsen av nye industribedrifter, utviklingen av fiskeflåten og rask boligbygging sikret veksten av befolkningen i Petropavlovsk-Kamchatsky. I 1959 bodde 85,6 tusen mennesker der, som utgjorde 38,8 prosent av befolkningen i Kamchatka. Byen sto for 44 prosent av regionens brutto industriproduksjon.

I 1958, i Petropavlovsk-Kamchatsky, var det 242 utsalgssteder, inkludert kiosker. I 1963 var det allerede 301 av dem i utvikling. Byfolket brukte 97 kantiner og snackbarer i 1958, og i 1963 var det allerede 119 av dem. I 1960 hadde byen 40 varehus, 21 dagligvarebutikker, 5 meieributikker og 2 grønnsaksbutikker. Innbyggerne kunne vaske seg i fem bybad.

I 1959 hadde innbyggerne tre kinoer, et dramateater, lokalhistorisk museum, 11 klubber, 60 filminstallasjoner, 12 folkebibliotek med 222 tusen bøker. Til den eneste i byen ble to lagt til i 1958: "Mayak" og widescreen "October". Favoritt og eneste rekreasjonssted for Petropavlovsk-innbyggere forble Nikolskaya Sopka med sin kultur- og rekreasjonspark. De fleste av byens festlige begivenheter fant sted der.

På initiativ av sjefen for Kamchatka militærflotiljen GI Shchedrin ble Museum of Military Glory bygget, som åpnet på dagen marinen i 1959. 11. august samme år deltok mange Petropavlovsk-innbyggere på den store åpningen, og om høsten - ved åpningen av minnesmerket på Nikolskaya Sopka.

Siden midten av 1950-tallet dukket det opp en krets av kreative forfattere i byen, forent rundt den regionale avisen Kamchatskaya Pravda. En bokredaksjon ble opprettet i avisen i 1957, som i 1964 ble Kamchatka-filialen til Far Eastern Book Publishing House. De første bøkene om Kamchatkas historie, samlinger av poesi og prosa av lokale forfattere begynte å bli publisert. Siden 1963 Kamchatka-avdelingen Geografisk samfunn begynte med jevne mellomrom å publisere samlingen "Spørsmål om geografien til Kamchatka".

Den 27. juli 1958, i landsbyen Zavoiko, fant en åpning sted for helten fra Sovjetunionen, som døde under angrepet på japanske festningsverk på Shumshu-øya, og dekket omfanget av en fiendtlig bunker med brystet. Den 30. juli 1963, i parken til Museum of Military Glory, ble en mann som døde 11. oktober 1942 i Stillehavet fra et torpedoangrep fra en ukjent ubåt åpnet.

Slutten av 1950-tallet var preget av åpningen av mange utdanningsinstitusjoner i Petropavlovsk-Kamchatsky, som Kamchatka tidligere hadde blitt fratatt. På grunn av dette forlot de fleste ungdommene halvøya etter endt skolegang for å fortsette utdannelsen og kom aldri tilbake hit. 31. august 1958 ble den første høyere utdanningsinstitusjonen i Kamchatka offisielt åpnet. Rektor ved instituttet ble førsteamanuensis ved Leningrad Pedagogical Institute. A. I. Herzen Kandidat for historiske vitenskaper Yu. Gjennom årene underviste kjente mennesker i Kamchatka ved instituttet: L. P. Lelchuk, M. P. Stelnykh, B. V. Busheleva, G. G. Kravchenko. Kamchatka-forfattere og historikere ble uteksaminert fra KSPI: E. V. Gropyanov, V. P. Pustovit, S. I. Vakhrin.

I 1958–1963 ble ytterligere fire lagt til de eksisterende sekundære spesialiserte utdanningsinstitusjonene i byen: Petropavlovsk-Kamchatka Naval og Petropavlovsk Medical Schools. Følgende ble åpnet: 1. september 1958 - Petropavlovsk Trade and Cooperative College; 1. august 1959 - Marine Fishery College; 13. mai 1963 - Petropavlovsk musikkskole og 1. september 1963 - Petropavlovsk pedagogiske skole.

Tjue år etter den første (1940) feiringen av City Day ble denne datoen husket. Et utdrag fra memoarene til V.I. Alekseev er passende her: "I oktober 1960 ble 220-årsjubileet for byen Petropavlovsk-Kamchatsky feiret på feiringsdagen (17. oktober, ny stil. - A.P.) på bytorget, som den gang ble kalt Teatralnaya, og nå bærer navnet V.I. Lenin, fant et bymøte med arbeidere sted (været var klart, frost og vind. - A.P.). Og så begynte en stor kolonne med biler med slagord og bannere å nærme seg dette torget. Bilene var lastet med poteter og kål. Flere kjøretøy ble lastet med storfe, griser og fjørfe. Dette var en gave til byfolk fra arbeiderne i Elizovsky-distriktet for deres deltakelse i oppgangen Jordbruk. Det var 220 biler, det vil si samme antall som regionsenteret.

I 1965 ble dets 225-årsjubileum feiret bredt og festlig i Petropavlovsk-Kamchatsky. Under feiringen ble en av de første formenn for Petropavlovsk City Executive Committee, en aktiv deltaker i etableringen av sovjetmakten i Kamchatka, den første.

I sentrum av Petropavlovsk-Kamchatsky på Nikolskaya Sopka startet den 17. oktober 1961 et fjernsynssenter med et 112 meter langt fjernsynstårn; i 1963 åpnet nye bygninger dørene og... I første halvdel av 1960-årene kom nye virksomheter og organisasjoner i drift. oktober 1962 ble Institute of Volcanology of the Siberian Branch of the USSR Academy of Sciences opprettet på grunnlag av Kamchatka Geological and Physical Observatory og Laboratory of Volcanology. Den første regissøren var den berømte vulkanologen Boris Ivanovich Piip. Forskerne S.I. Naboko, E.F. Maleev, S.A. Fedotov jobbet ved instituttet i mange år.

I 1964 begynte flere organisasjoner og industribedrifter arbeidet på en gang: 14. februar - 10. juli - Kamchatgrazhdanproekt Institute, 31. oktober - Southern Electric Networks; 4. desember - konfektfabrikk. 30. mai 1965 kom den første etappen av CHPP-1 i drift. I 1966 ble to motortransportbedrifter organisert: bilkortejer 1958 og 1400.

Det fortsatte aktivt i 1962–1965. Dermed på 6. kilometer et stort boligområde med en utviklet sosial sfære: en skole (nr. 7), en kantine, en bokhandel ("House of Books"), et apotek (nr. 44), en industrivarebutikk ("Sputnik"), to barnehager. I løpet av disse årene begynte høyhus å dukke opp i området til skole nr. 9 på Kutuzov Street. Med igangkjøringen av Petropavlovsk-husbyggingsanlegget 8. februar 1966, økte byggenes evner flere ganger.

I 1965, i Petropavlovsk-Kamchatsky, var det 44 ungdomsskoler på dagtid og tre yrkesskoler. Erfarne lærere og lærere jobbet på skolene: K. A. Barantseva, E. A. Golovin, E. V. Diordienko, I. P. Oleinikov, L. P. Mamontova, T. D. Zelenova, I. A. Platonova.

I løpet av perioden med betydelige endringer som forvandlet byen, var Vladimir Zakharovich Melnikov leder av Petropavlovsk City Executive Committee i 1953–1960. Han, som ingen av lederne i bystyret, måtte vanskelig periode veksten av byen for å løse mange byplanlegging, sosiale og andre problemer, som han lykkes med.

I 1960–1967 var formannen for Petropavlovsk City Executive Committee Fedor Konstantinovich Belopotapov. Tidligere partiarbeider. I 1947–1950 var han den første sekretæren for Ust-Kamchatka-distriktskomiteen til CPSU (b), og i 1952–1955 for Sobolevsky RK CPSU.

Den andre fasen av "gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky var 1967–1977. Byggingen i denne perioden dekket hele byen. I 1967 ble det bygget flere titalls hus i området 7. kilometer. Bokhnyak, Voytseshek, Davydov, Tushkanov og Lukashevsky-gatene dukket opp på det tidligere tomme stedet. De ble navngitt i samsvar med avgjørelsen fra eksekutivkomiteen til Petropavlovsk byråd for arbeidernes representanter, vedtatt høsten 1967. Med åpningen av Silhouette industrivarebutikk der, har dette området beholdt dette navnet til i dag. Gatene Pogranichnaya, Okeanskaya og Zelenaya Roshcha endret utseende.

Fra spotutvikling i gamle områder av Petropavlovsk-Kamchatsky, flyttet utbyggere til masseindustriell konstruksjon i nye frie territorier. I 1967–1970 ble det også utført selektiv bygging i visse områder av byen. Det ble fortsatt bygget hus langs den "røde" linjen. De ble reist i Okeanskaya, Pogranichnaya-gatene, i Silhouette-området. Byggingen fortsatte i det fremtidige mikrodistriktet Dachny. Private hus bygget på begynnelsen av 1950-tallet ble revet for det. På 1970-tallet var sentrum forbundet med de sørlige og nordlige områdene som tidligere var skilt fra den. Konseptene Near State Farm, Mangruppa, Shanghai begynte å forsvinne i dagligtalen. Byen begynte å bli oppfattet som en helhet. Den strekker seg langs kysten av Avachinskaya-bukten i mer enn 20 kilometer.

I løpet av disse årene, et kjøttforedlingsanlegg, en melmølle, en intercity, buss (1. februar 1967) og bensinstasjon, en ny regional trykkeribygning, et svømmebasseng i nærheten av bakeriet og et Fiskernes Kulturhus på 5. kilometer dukket opp i Petropavlovsk-Kamchatsky.

Petropavlovsk-Kamchatsky fra en liten provinsby, som raskt passerte gjennom midtstadiet, begynte å bli en av de store byene i Fjernøsten. I 1970 bodde 153,9 tusen mennesker der, eller 53,5 prosent av innbyggerne i Kamchatka-regionen. Den 28. desember 1973 ble to distrikter dannet i byen: Leninsky og Oktyabrsky (distriktene ble likvidert i 1988).

Formannen for Petropavlovsk City Executive Committee i 1967–1968 var Pjotr ​​Illarionovich Zagoruy; i 1968–1973 - Ivan Gavrilovich Kovalenko.

Fleretasjes bygninger i området til den tidligere statsgården Petropavlovsk (Kronotskaya og Botanicheskiy proezd-gatene), 8–10 kilometer unna, begynte å dukke opp i 1970. Etter hovedutbyggingen gikk byen inn i friområdene til de tidligere feltene til Peter og Paul State Farm, og beveget seg bort fra tradisjonell konstruksjon langs den "røde" linjen. Slik begynte mikrodistriktet Zazerkalny å bygges opp i 1974–1975.

Boligbygging førte til fremveksten av nye gater. I 1973 var det 260 gater i Petropavlovsk-Kamchatsky. De begynte oftere å motta navn relatert til historien til byen og dens folk. Så i 1971 dukket Molchanova Street opp, i 1972 - Shturman Elagin, i 1973 - Chubarova, i 1976 - Piipa Boulevard.

På slutten av 1970-tallet dukket mikrodistriktene Horizon og Horizon-Yug opp. I første halvdel av 1970-tallet ble det bygget bygninger med særegen og merkbar arkitektur i byen: Avacha Hotel og House of Public Services på Komsomolskaya Square, på 50 Let Oktyabrya Avenue, House of Public Services "Chaika" på Leninskaya Street. , Palace of Pioneers, og i andre halvdel - administrative bygninger for den regionale eksekutivkomiteen og byens eksekutivkomité.

Den 31. oktober 1972 ble Petropavlovsk-Kamchatsky for suksess i økonomisk og kulturell konstruksjon og for tjenester i dannelsen og styrkingen av sovjetmakten i Kamchatka. tildelt bestillingen Arbeidets røde banner. Samme år begynte byggingen av en omkjøringsvei fra bakeriet til gaffelen til Lukashevsky Street og Karl Marx Avenue.

Kulturlivet i byen har gjenopplivet. Siden 1968 har "Notes of Local Lore" blitt lagt til den publiserte samlingen "Questions of Geography of Kamchatka", og siden 1976 har den litterære og kunstneriske samlingen "Kamchatka" blitt utgitt. Kamchatka Writers' Organization dateres tilbake til 1974, og Kamchatka-grenen til Union of Artists dateres tilbake til 1976. Lokale forfattere og poeter er godt kjent på halvøya: E.V. Gropyanov, V.V. artister: A. F. Vinokurov, K. V. Kilpalin, V. A. Shokhin, F. G. Dyakov, V. I. Voroshilov, V. A. Belykh, V. P. Sokolov-Shirshov.

Siden 1967 har byen hatt Kamchatskaya kor kapell, arrangøren og lederen som permanent er den ærede kunstneren i Russland, æresborger i byen Petropavlovsk-Kamchatsky; siden 1972 - Kamchatka Chamber Orchestra, hvis arrangør og sjefdirigent i 1972–1997 ble hedret kunstner av Russland G. A. Avvakumov.

I 1968, til den eneste høyere utdanningsinstitusjonen i Kamchatka, Kamchatka State Pedagogical Institute, ble en annen lagt til - Kamchatka-grenen av Dalrybvtuz med en heltidsavdeling i spesialitetene: "Industrielt fiskeri" og "Teknologi for fiskeprodukter" .

Produksjonsstrukturen til regionsenteret endret seg også. I januar 1977 ble den territorielle produksjonsavdelingen til Glavkamchatrybprom omorganisert til produksjonsforeningen Kamchatrybprom. Det inkluderte flertallet av fiske- og fiskeforedlingsbedrifter i Petropavlovsk-Kamchatsky. Inkludert de som fikk nytt navn: UTRF - Trålflåtebase (BTF), Ocean Fisheries Department - Ocean Fisheries Base (BOR), Kamchatrybflot - Rybkholodflot base. I tillegg til dem omfattet foreningen en blikkboksfabrikk, Freza skipsreparasjonsanlegg, en fiskeredskapsfabrikk, et radiosenter, Petropavlovsk fiskehermetikk og 11 flere kystfiskhermetikkfabrikker og fiskefabrikker i regionen. Sammen produserte de 80 prosent av regionens brutto industriproduksjon, og andelen Kamchatka-fiskere var 12 prosent av fiskefangsten i hele Unionen.

I 1978 ble Fiskeflåteadministrasjonen (UPF) til den interkollektive gårdsproduksjonsforeningen organisert og et sementslipeanlegg kom i drift.

I 1975 ble det høytidelig holdt arrangementer i Petropavlovsk-Kamchatsky til ære for 30-årsjubileet for seier i den store patriotiske krigen. Den 7. mai 1975 ble et monument avduket på Komsomolskaya-plassen til ære for innbyggerne i Kamchatka som jobbet bak. på - Minneplakett: "T-34-tanken ble installert til ære for 30-årsjubileet for det sovjetiske folkets seier i den store patriotiske krigen 1941–1945." Den ble åpnet 8. mai. På sokkelen som torpedobåten står på er det en minnetavle: «Til det hellige minnet om motet og heltemotet til stillehavsseilere i den store patriotiske krigen 1941–1945 fra byens arbeidende folk 8. mai 1975. ”

Og 1978 ble preget av en annen begivenhet i Petropavlovsk-Kamchatsky. På den utfylte delen av Kultuchnoye-sjøen, ved siden av administrasjonsbygg Kamchatka Regional Executive Committee, ble åpnet 6. november 1978. Teatralnaya Square ble omdøpt til Square oppkalt etter. V.I. Lenin, selv om den ble beholdt samtaletale og tidligere navn.

Fra 1970 til 1979 økte antallet innbyggere i Petropavlovsk-Kamchatsky med 61 tusen mennesker og utgjorde i 1979 214,9 tusen.

Den tredje fasen av "gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky var 1978–1991. På 1980-tallet fortsatte Petropavlovsk-Kamchatsky å endre utseendet, spesielt omgivelsene. Det er vanskelig å liste opp bygningene som er bygget opp gjennom årene, men det er umulig å gjøre uten å angi de svært merkbare som bestemte byens ansikt. Det regionale vitenskapelige biblioteket oppkalt etter flyttet til nye moderne bygninger laget av glass og betong. S.P. Krasheninnikova, pedagogisk skole, barneklinikk nr. 1. Husbyggere fikk Avangard idretts- og kulturkompleks til disposisjon. Et svømmebasseng åpnet på Pobedy Avenue; i sentrum er det Kholkam-butikken og Bodrost vann- og helsekompleks. I 1985–1987 ble bygningene til det regionale innenriksdepartementet bygget. 22. desember 1985 produserte CHPP-2 sin første strøm. I de siste dagene av 1986 kom hotellkomplekset Geyser i drift. Siden april 1988 begynte byens flyterminal og Petropavlovsk-hotellet å operere. I 1987 begynte byfontenen å operere overfor.

I disse årene drev fiske-, skipsreparasjons-, anleggs- og energibedrifter stabilt. Sammen med hjelpeorganisasjoner og medfølgende organisasjoner bestemte de økonomien i byen og regionen. Med utviklingen av sosiokulturell infrastruktur har Petropavlovsk-Kamchatsky blitt attraktiv for folk fra fastlandet. I denne perioden begynte det å dannes fastboende befolkning regionsenter, selv om byen var overfylt med vikarer.

I 1986 opererte mer enn 20 forsknings- og designinstitusjoner og institutter i Petropavlovsk-Kamchatsky. De sysselsatte 8 leger, 200 vitenskapskandidater, rundt 450 forskere. Blant de vitenskapelige institusjonene skilte Kamchatka-grenen av TINRO og Far Eastern Scientific Center til USSR Academy of Sciences seg ut. Kamchatka-staten pedagogisk institutt og en filial av Dalrybvtuz, som i januar 1987 ble et uavhengig teknisk universitet - Petropavlovsk-Kamchatka Higher Marine Engineering School (PKVIMU).

På kulturliv Byen ble sterkt påvirket av det regionale dramateateret, musikkskoler og høyskoler, to museer, et kunstgalleri (åpnet i 1985), et samfunn av bokelskere, Kunnskapssamfunnet, det regionale vitenskapelige biblioteket oppkalt etter. S.P. Krasheninnikov, der Uykoal lokalhistorieklubb har jobbet siden 1982. Kamchatka-avdelingen til Far Eastern Book Publishing House ga jevnlig ut den litterære og kunstneriske samlingen "Kamchatka" og den lokalhistoriske samlingen "Nord-Ost", og ga ut bøker av lokale poeter og prosaforfattere. Regionale aviser og TV ga positiv informasjon om livet i Kamchatka, dets fortid og nåtid. 128 offentlige og spesialbiblioteker, kultursentre og kinoer drevet for byens innbyggere: , "Mir", "Ocean", "Oktober", "Parus", "Victory", "Russia" og "Horizon".

Tilbake i 1973 dukket den første minneplaketten opp i Petropavlovsk-Kamchatsky som indikerte til hvis ære gaten ble navngitt. Den ble dedikert til en deltaker i kampen for etableringen av sovjetmakt i Kamchatka. På 1980-tallet begynte man igjen å sette opp minneplater i byen – ikke bare for å informere om hvem bygaten var oppkalt etter, men også dedikert til edle mennesker Petropavlovsk-Kamchatsky. Totalt fra 1973 til 1990 ble 12 slike brett installert: V. P. Andrianov, G. G. Porotov, B. I. Piip, N. P. Frolov, S. P. Belyaev, Ya.

I løpet av årene med stabil utvikling av byen jobbet følgende som ledere av Petropavlovsk City Executive Committee: i 1973–1984 - Ivan Pavlovich Chernigovsky; i 1984–1987 - Lev Nikolaevich Egorov; i 1987–1989 - Vyacheslav Ivanovich Shuvaev; i 1989–1990 - Nikolai Rodionovich Zadorozhny.

På begynnelsen av 1990-tallet nådde Petropavlovsk-Kamchatsky grensene der den forblir til i dag. Endringene som skjedde i staten og den sosiale strukturen i landet i 1991–1992 presset tilbake planer om å implementere gode ideer for å forbedre byens arkitektur for en ubestemt fremtid. Tilbake i 1989 ble spørsmålet om å bygge et andre husbyggingsanlegg i Petropavlovsk-Kamchatsky seriøst diskutert og storslått prosjekt kulturkompleks i det historiske sentrum av byen. Det var da definisjonen av "historisk sentrum", som dekker området fra torget til dem. G.I. Shchedrin til Kultuchnoye Lake ble kjent for allmennheten, og ikke bare spesialister.

I februar 1987 dukket gatene Larina, Toporkova og Vitaly Kruchina opp, i september 1988 - Oborona 1854 og Staritsyn gatene, i juni 1989 - Frolov Street og Zavaritsky Lane. I 1991 ble listen over gater supplert med Flotskaya og Yakornaya.

Perestroikaen som startet i landet i 1985 vekket folks politiske og sosiale aktivitet. I mars 1989 ble det holdt et møte med tusenvis av byens innbyggere om spørsmål om demokrati og makt nær den geologiske avdelingsbygningen i landsbyen Geologer. Deretter fant flere stevner sted på torget. V.I. Lenin. De var også overfylte, men så opphørte snart rallydemokratiet. På liberaliseringsbølgen politiske liv oppsto offentlige organisasjoner"Initiativ", "Minne" og "Kamerat". Regionale aviser ble utgitt i et enestående stort opplag. I 1990 trykket avisen "Kamchatskaya Pravda" 83.700 eksemplarer, og "Kamchatsky Komsomolets" - 68.165.

I 1989 bodde 242,5 tusen mennesker i Petropavlovsk-Kamchatsky (uten stengt territorielle enheter- Petropavlovsk-50, -53, etc.), som utgjorde 52,8 prosent av regionens befolkning.

På dette tidspunktet begynte sosialismens økonomi å vakle, noe som gjenspeiles i reduksjonen i volumet av industriell produksjon i landet, inkludert mat og industrivarer for befolkningen. Vanskelige tider nærmet seg Kamchatka, men dette forhindret ikke at 250-årsjubileet for Petropavlovsk-Kamchatsky ble feiret bredt i 1990.

I 1991 begynte nedtellingen til en ny æra: Sovjetunionen kollapset. Russland ble en suveren føderal stat. Landet har begynt å omfordele eiendom. Statsforetak ble overtatt aksjeselskaper, ble privat eiendom. I Petropavlovsk-Kamchatsky ble nesten alle industribedrifter og organisasjoner korporert. Mange gamle virksomheter har sluttet å eksistere. En annen æra har kommet.

Petropavlovsk-Kamchatsky begynte å oppleve ikke sine beste tider. Det har allerede vært slike perioder i fortiden: ødeleggingen av bosetningen etter fullføringen av den andre Kamchatka-ekspedisjonen på 1700-tallet, med overføringen av marinebasen i 1855 fra Petropavlovsk til munningen av Amur, og glemselen under post-oktoberrevolusjonen i 1917. Historien bevarer imidlertid tidligere perioder rask utvikling byer som gjorde det mulig ikke bare å bevare den, men også å bygge den. Perioden med "gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky satte også det mest merkbare preget på den.

Petropavlovsk-Kamchatsky, 1998. - 624 s.

9. Kamchatka i andre halvdel av det 20. århundre: (samtidsminner). - M., 2005. - 494 s.

11. Lyutikov V.R. Med merket "Freza" // "Det er nødvendig å seile på sjøen..." . - Petropavlovsk-Kamchatsky, 1998. - 624 s.

12. Martynenko V. P., Zakharova N. I. Petropavlovsk-Kamchatsky. Kort kronikk begivenheter (1917–1988) // Kamchatka: samling. - Petropavlovsk-Kamchatsky, 1990. - 182 s.

13. Nasjonal økonomi i Kamchatka-regionen: stat. Lør. - Khabarovsk, 1966. - 150 s.

15. Ostroukhov S. Byggere av havportene til Kamchatka // Kamchatskaya Pravda. - 1979. - 21. desember.

16. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1740–1990: byens historie i dokument. og husk. - Petropavlovsk-Kamchatsky, 1994. - 504 s.

21. Sovjeter i Nord-Øst av USSR (1962–1982): samling. dok. og materialer. - Magadan, 1986. - 360 s.

Petropavlovsk-Kamchatsky,
april 2015.
Publisert for første gang.

Byen fikk navnet sitt til ære for skipene "St. Peter" og "St. Paul", som deltok i Kamchatka-ekspedisjonen.

Det er interessant at basen til den russiske stillehavsflåten ligger i Petropavlovsk-Kamchatsky. Det er også 2 universiteter i byen, samt Institute of Volcanology and Seismology.

Turister bør besøke Petropavlovsk-Kamchatsky for å beundre den unike naturen i regionen og se de verdensberømte vulkanene med egne øyne. Til tross for den tilsynelatende avstanden fra sivilisasjonen, er turismeinfrastrukturen til Petropavlovsk-Kamchatsky ganske godt utviklet: bygjester kan bo på moderne hoteller og besøke utmerkede restauranter i Petropavlovsk-Kamchatsky.

Klima

Klimaet i Petropavlovsk-Kamchatsky er veldig hardt, men vinteren i byen er varmere enn i Sibir på samme breddegrader. Den gjennomsnittlige lufttemperaturen per år i Petropavlovsk-Kamchatsky er +1.9 °C.

Historie

Historien til Petropavlovsk-Kamchatsky begynte på 1700-tallet, da en navigatør ved navn Elagin gikk inn i en tidligere ukjent bukt på seilbåten sin. Elagin bestemte at basen for ekspedisjonen skulle ligge her. I 1740 ble det bygget et hus for offiserer, kirke, brakker og pakkhus her.

I 1740 ga Bering havnen navnet Petropavlovskaya.

I 1779 ble bukten første gang besøkt av utenlandske skip, kommandert av Charles Clarke, stedfortreder for den store James Cook.

Det er interessant at historien til Petropavlovsk-Kamchatsky ikke alltid var historien til en storby: for eksempel deltok bare 14 damer, lokale innbyggere, på byballet i 1787.

I 1822 begynte havnen å bli kalt Petropavlovsk havn, og i 1924 begynte historien til Petropavlovsk-Kamchatsky.

I dag er Petropavlovsk-Kamchatsky en stor industriell og Kultursenter Kamchatka-regionen. Byens historie gjenspeiles i navnene på dens gater, en rekke monumenter i byen forteller besøkende om den.

Attraksjoner

Hovedattraksjonene i Petropavlovsk-Kamchatsky: teaterplassen, tidligere Lenin-plassen (med en statue av lederen og et monument til minne om den tragisk avbrutte jordomseilingen på 1700-tallet under ledelse av Jean-François de La Perouse), monumenter til Vitus Bering (det var herfra ekspedisjonen til kysten av Amerika startet) og en annen "circumnavigator" Charles Clarke, minnekompleks "Maksutov Battery" til ære heroisk forsvar Petropavlovsk-Kamchatsky fra de anglo-franske troppene under Krim-krigen i 1854.

De ortodokse monumentene i byen er Den hellige livgivende treenighets kirke, hovedkatedralen i Petropavlovsk-Kamchatsky og kirken St. Nicholas the Wonderworker.

Statens museum i Kamchatka er verdt et besøk - det viser utstillinger som forteller om den gamle historien til Kamchatka-regionen: dioramas av primitive bosetninger, eldgamle kanonkuler og flagg, materialer om det største utbruddet av Tolbachik-vulkanen og kart over utviklingen av Alaska. Du kan lære mer om vulkansk Kamchatka ved Institutt for vulkanologi, hvor det holdes pedagogiske, men slett ikke kjedelige forelesninger.

Naturlige skjønnheter i Petropavlovsk-Kamchatsky: Avachinskaya Bay og Petrovskaya Sopka, Mishennaya Sopka med fantastisk utsikt fra toppen av tre "hjemme" vulkaner - Avachinsky, Koryaksky og Kozelsky. Du bør definitivt besøke Zavoiko-stranden med vulkansk svart sand - beundre havavstandene og den pittoreske kystlinjen og se kolonien med morsomme øksefugler. Båtturer langs Avachinskaya Bay med observasjon av naturmonumentet - Three Brothers-klippene og svømming i det åpne hav til Starichkov Island er også populært.

Utflukter

Utflukter i Petropavlovsk-Kamchatsky inkluderer besøk til varme kilder, vulkaner, helikopterutflukter til den verdensberømte geysirdalen, samt et besøk til kalderaen til Uzon-vulkanen.

I tillegg er ridning og båtturer i området rundt populært blant turister.

Det er også interessant å dra på en sightseeingtur i Petropavlovsk-Kamchatsky med et besøk til en rekke museer i byen.

Sport og aktiv rekreasjon

Aktiv rekreasjon i Petropavlovsk-Kamchatsky inkluderer ulike typer sportsturisme, båtturer, rafting langs elvene i regionen og, selvfølgelig, fiske.

Det er bemerkelsesverdig at det er ski- og fjellklatringsbaser i bakkene til Kozelsky-vulkanen. Turister kan klatre i skråningene til denne vulkanen, og reisende trenger ikke spesialutstyr for dette.

I tillegg er det flere skisteder i byen - Edelweiss, Central, Krasnaya Sopka, etc. Det er også skiskytingsløyper, og det arrangeres skiskytingkonkurranser på internasjonalt nivå i byen hver april.

Sport- og helsekomplekset Zvezdny opererer også i Petropavlovsk-Kamchatsky.

Kjøkken

Fisk og sjømat er grunnlaget for lokal mat. Alt her er ferskt fra dypet - ferskt, enkelt tilberedt, men veldig velsmakende. Et annet "triks" av den gastronomiske Petropavlovsk-Kamchatsky er overfloden av etablissementer som er vennlige for japansk og koreansk mat. Sushien her er rett og slett utmerket - en spesielt slående kontrast til utvalget av Moskvas pompøse sushirestauranter. Samtidig er prisene mer enn rimelige - 200-300 rubler for en fast sushi-lunsj. En av de mest populære restaurantene er "Yamato" i kjøpesenteret "Planet" på Lukashevsky Street. Du kan smake på koreanske retter på Korea House restaurant på Leninskaya Street - i tillegg ligger den i en fantastisk vakker historisk bygning med panoramautsikt til bukta. For godt sjømatkjøkken, gå til San Marino-restauranten i Karl Marx-gaten - forresten, i tillegg til deilige fiskeretter, kan du prøve elg- og reinsdyrkjøtt her.

Overnatting

Hoteller i Petropavlovsk-Kamchatsky er moderne hoteller som gir turister utmerkede forhold for rekreasjon.

Hoteller i Petropavlovsk-Kamchatsky for turister med begrensede midler - "Albatross", "Geyser", "Rus", etc.

Petropavlovsk-Kamchatsky-hoteller av høyere kategori - 3* - "Avacha" og "Petropavlovsk", levekostnader per dag - fra 3,5 tusen rubler.

Shopping

Fra Petropavlovsk-Kamchatsky er det verdt å ta med utskårne tre- og beinprodukter (mammutbrosme, hvalrossbrosme, hvalbein, storhornsau og elghorn), pels- og lærklær - fra søte deksler til mobiltelefoner til "coachman's" bjørnefrakker, i som Den mest alvorlige frosten er ikke skummelt. Interessante ting kan bli funnet blant de nasjonale attributtene til den opprinnelige befolkningen - alle slags bilder av totemdyr, amuletter og amuletter, hatter, kostymer, tamburiner og hjemmedekorasjoner, samt jødeharper. I tillegg er det verdt å ta hensyn til jakttrofeer - dyreskinn, gevir og utstoppede dyr.

Du kan kjøpe ovennevnte i suvenirdelen av den gode gamle GUM - hovedvarehuset til Petropavlovsk-Kamchatsky, i kunstsalonger og private suvenirbutikker i det historiske sentrum av byen.

I Petropavlovsk-Kamchatsky er det veldig lønnsomt å kjøpe utstyr for fotturer, klatring, etc. aktive arter sport: merkene som presenteres her er de samme som i hovedstadens butikker, men prisene varierer til det bedre.

Transportere

Hovedattraksjonene i byen er beleilig plassert i turistsenteret, og samtidig veldig kompakte - så det er fullt mulig å få en idé i generelle termer under en spasertur.

I tillegg kan du komme deg rundt Petropavlovsk-Kamchatsky med busser, minibusser, kjærlig kalt "mikriki" her, eller drosjer. "Mikriki" går langs alle de mer eller mindre betydningsfulle gatene i byen; ombordstigning utføres i henhold til den "all-russiske" typen: vink til en bil som nærmer seg med ønsket nummer på frontruten, klatre inn og gi sjåføren penger for reisen (20 rubler for enhver avstand) og kunngjør ønsket avstigningspunkt på forhånd og høyt. Busser kjører hovedsakelig langs de sentrale gatene i Petropavlovsk-Kamchatsky, men det er også forstadsgater. En busstur innenfor bygrensene vil koste 16 rubler prisen må betales til sjåføren ved avkjøring. En taxitur rundt Petropavlovsk-Kamchatsky vil koste mellom 60-180 rubler.

Hvordan komme seg dit

Den raskeste og, uten overdrivelse, uerstattelige måten (gitt våre innenlandske avstander!) er å ankomme Petropavlovsk-Kamchatsky med fly. Vanlige flyvninger fra Moskva drives av Aeroflot, Transaero og Vim-Avia. Reisetiden er fra 8 til 8,5 timer. Transaero flyr også fra St. Petersburg. S7 og Vladivostok Air flyr til Petropavlovsk-Kamchatsky fra Novosibirsk, Vladivostok, Khabarovsk og Krasnodar, og Ural Airlines flyr fra Jekaterinburg.

Petropavlovsk-Kamchatsky Yelizovo lufthavn ligger 30 km fra sentrum. Du kan dekke denne avstanden med kommunale busser nr. 102 og nr. 104 for 25 RUR (reisetiden er omtrent 45 minutter) eller med taxi - en slik tur vil koste 400-500 rubler.