I Russisk kalender feriedatoer Det er ganske mange som er dedikert til å hedre mennesker fra visse yrker. Sjøforsvarets navigatører har også sin egen ferie - folk som med rette kalles marineintelligentsia. Noe som ikke er overraskende: det er ikke lett teknisk spesialitet, men et ekte kall. Når er Navy Navigator Day i Russland og hva er funksjonene til dette yrket, kan du finne ut av artikkelen vår.
Ferie: Navigatørens dag 2017
Ordet "navigator" på nederlandsk betyr "personen bak rattet." Det kom inn på språket vårt sammen med mange nyvinninger av Peter den store, grunnleggeren russisk flåte, infisert med sin lidenskap for sjøelementer tusenvis av russere. Navigasjonstjenesten til den russiske marinen ved den berømte navigasjonsskolen ble opprettet av tsaren selv, og ga Den 25. januar 1701 følgende rekkefølge: "Vær matematisk og navigasjonsmessig, det vil si nautiske og utspekulerte læringskunster."
Dette er ganske logisk: det er ingen flåte uten navigatører, fordi selv det kraftigste og moderne skipet ikke vil seile uten riktig ledelse. Vi trenger en person som vil lede skipet til sitt mål gjennom alle farene ved havets elementer. Selv i dagens forhold, håndtere moderne teknologi, navigatøren må noen ganger bestemme retningen til skipet uten hjelp av et kompass, fange de minste nyanser av værforandringer og takle stormens vold, velg beste måten lede fartøyet gjennom farlige steder. For alt dette trenger du ikke bare et gigantisk lager av kunnskap (tilsvarende mengden ferdigheter og evner som piloter og ubåtkapteiner besitter), men også slike personlige kvaliteter, slik som intelligens, utholdenhet, mot og optimisme. Og også evnen til å improvisere og ta en kreativ tilnærming til enhver situasjon: Sjøen konfronterer tross alt ofte navigatører med uforutsette omstendigheter som krever øyeblikkelig reaksjon og mot i beslutningstaking. Det er derfor det antas at dette yrket er for de "få utvalgte". Og folk som har mestret og elsket det, har lenge hatt spesiell respekt i landet vårt. Mange senere kjente marinekommandører og admiraler begynte sin tjeneste som skipsnavigatør. I historien til militære kampanjer og geografiske oppdagelser rangerer navnene på navigatører ofte sammen med navnene på kapteiner og skipssjefer.
Naturligvis er disse modige og dyktige mennesker fortjener å ha sin egen ferie. Siden 1997 har det blitt satt en spesiell dato for feiringen av Navy Navigator Day - 25. januar, samme dato da Peter den store grunnla navigatørtjenesten til den russiske flåten. Så hvis det blant vennene dine er representanter for dette strålende yrket, ikke glem å gratulere dem med deres profesjonelle ferie!
Tidligere (og uoffisielt til og med nå) ble Navigator's Day feiret på dagene med vår- (21.03) og høst (23.09) jevndøgn. Det er på disse dagene at du nøyaktig kan bestemme kardinalretningene uten instrumenter - Solen stiger til enhver tid strengt i øst og går ned henholdsvis i vest. Men siden 1997, i samsvar med ordre fra sjefen for marinen, feires Navy Navigator Day 25. januar, dagen da navigatørtjenesten til den russiske flåten ble grunnlagt.
Behovet for å trene innenlandske kapteiner og navigatører oppsto med begynnelsen av byggingen av en marine i Russland. Gjennomføringen av denne ideen var opprettelsen i Moskva av School of Mathematical and Navigational Sciences i Sukharev Tower. I dekretet til Peter den store datert 25. januar 1701 ble det sagt: «Å være matematisk og navigasjonsmessig, det vil si nautisk og utspekulert undervisningskunst.» Denne dagen er den offisielle datoen for grunnleggelsen av navigatørtjenesten til den russiske flåten.
Det skal legges til at den samme Peter utstedte charteret, ifølge hvilket:
- "Ikke slipp navigatører inn i tavernaene, for de, tøffe jævler, nøler ikke med å drikke seg fulle og lage trøbbel."
- "Under en kamp bør navigatører ikke slippes inn på øvre dekk, fordi de med sitt sjofele utseende forstyrret hele slaget."
Dette er artiklene i charteret til Peter den store. Men dette er forresten slik, og ikke for ferien.
Mange kjente marinesjefer begynte sin militærtjeneste som skipsnavigatør. Blant dem er admiralene som la grunnlaget moderne flåte Russland - S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky, og mange andre. I historien til store geografiske funn er navnene på navigatører på linje med skipssjefer og admiraler. Bare i Primorsky-territoriet er navnene på navigatørene til den russiske flåten udødeliggjort i navnene på 64 kapper, 12 øyer, 3 halvøyer, 9 bukter.
Yrket som skips- og flaggskipnavigatør anses som spesielt vanskelig og ansvarlig, og også, som det fremgår av reglene for organisasjonen av navigasjonstjeneste på marineskip, "er arbeidet til en navigatør på en reise kreativ karakter". Og idag vi snakker om om navigatørtjeneste ikke bare i marinen, men også i hele den russiske flåten.
Sjøforsvaret feiret sin profesjonelle ferie for første gang i sin historie 25. januar 1997, i samsvar med ordre fra sjefen for marinen, og i 2001 feiret navigasjonstjenesten til den russiske flåten sitt 300-årsjubileum. Yrke i dag
For tiden, for å forbedre opplæringen av navigasjonstjenester til formasjoner, kampenheter på skip, arbeid for å forhindre navigasjonsulykker ved å bruke moderne metoder og metoder for navigering, prosjekter for nye retningslinjer og metodiske dokumenter om navigasjonsopplæring i marinen: en veiledning til organisering av navigasjonstjeneste, regler for navigasjonstjeneste for overflateskip og ubåter Marinen. Den nye manualen og reglene formulerer konseptet "navigasjonstrening" for første gang. Det inkluderer en omfattende flernivåsystem lære hvordan personale navigatører av kampenheter av skip, så vel som flaggnavigatører, vaktoffiserer på skip, sjefer for formasjoner, deres stedfortreder, skipsbefal.
Flåtene fortsetter å jobbe med å forbedre eksisterende og søke etter nye metoder og teknikker for å løse navigasjonsproblemer. Mulighetene for å bestemme plasseringen av ubåter uten å gå til overflaten under periskopet utforskes. Metoder for å løse navigasjonsproblemer ved skipsnavigasjon ved seiling under isen i Arktis har blitt introdusert i navigasjonspraksis. Det elektroniske informasjonsnavigasjonssystemet utvikles aktivt. Navigatørtjenesten, som en av hovedkomponentene i hele den russiske marinen, har flott historie, og nåværende generasjon navigatøroffiserer bestemmer komplekse oppgaver på hav og hav, fortsetter de beste tradisjonene deres forgjengere.
Svart turmalin - Sherl i 925 sterlingsølvsmykker. Medisinsk og magiske egenskaper svart turmalin - Sherla.
Gjennom hele perioden av sin eksistens har menneskeheten oppdaget et ubevisst behov for kontroll. Primitive samfunn hadde ledere, hæren hadde absolutt en øverstkommanderende osv. Med fremveksten av den første landbaserte Kjøretøy nødvendighet total kontroll Situasjonen har økt enda mer, siden det er én ting å være ansvarlig for menneskene mens man sitter i et palass, og en helt annen ting å være inne i en fungerende mekanisme. Da folk oppfant skipet med det formål å utvikle sjøveier, ble behovet for styringsfunksjon også supplert med obligatorisk besittelse av kunnskap på feltet Romlig orientering. Slik dukket navigatøryrket opp, hvis representanter feirer deres hovedferie Dagen for navigatøren for den russiske marinen.
Historisk referanse
Havet vekker mange assosiasjoner: måkeskrik, svømming, sprut som glitrer i solen, hvitt skum fra bølgene... Men dette vanlige folk, men for personer knyttet til staten gjennom militærtjeneste, en enorm kropp av vann- ikke noe mer enn en mulig slagmark, så vel som en slags erstatning for "den solide jorden" under bunnen av en cruiser, destroyer og annet utstyr. For en navigatør er havet et innfødt element, for i løpet av årene med seiling klarer en person som fører et skip gjennom vind og avstander til målet å venne seg til pitchingen, til det kalde, uforanderlige landskapet utenfor vinduet, og til og med til ideen om at maskinen han er ansvarlig for begrenser muligheten til å finne deg selv i et standardmiljø under forhold med overhengende fare.
Selvfølgelig har det vært skipssjefer i Rus siden marinen dukket opp. Men dette faktum ble ikke offisielt uttalt noe sted, og ingen spesialisert opplæring for dette yrket ble praktisert. Feiringen av navigatøren ble tradisjonelt assosiert med naturlige datoer for den beste orienteringen i plasseringen av kardinalretningene uten bruk av noen ekstra enheter, nemlig med høst- og vårjevndøgn.
Først i 1997 bestemte ledelsen for marinen seg for å etablere en ferie til ære for de strålende hardtarbeidende navigatørene. Hvorfor ble 25. januar valgt for å feire Russian Navy Navigator Day? Faktum er at denne dagen, for mer enn tre århundrer siden, på foranledning av keiser Peter den store, ble øyeblikket for fremveksten av en uunnværlig navigasjonsenhet. I munnen på den kronede lød ordren på følgende måte: "Å være matematisk og navigasjonsmessig, det vil si nautiske og utspekulerte læringskunster." Den samme Peter laget forresten spesielle instruksjoner, utgitt i form av en samling obligatoriske regler oppførsel for forsøkspersoner som opptar en plass direkte ved skipets ror. Derfor ønsket keiseren tilsynelatende å formidle til spesialistene som administrerer skipene sin absolutte overbevisning om at personen som betjener kampkjøretøyet på åpent hav må tjene som et eksemplarisk eksempel for hele teamet.
En navigatør er det første trinnet på en lang stige i en militær karriere, noe som fremgår av en rekke eksempler fra marinens historie. Kjente admiraler Russland, lenge før han tiltrådte sin høye og mer ansvarlige stilling, ble nøye studert i årevis navigasjonskart og bestemte værforandringer i henhold til spesielle naturlige egenskaper. Holdningen til det russiske folket til navigatører har alltid vært ekstremt respektfull, ellers ville de ikke ha slitt geografiske trekk landet vårt heter, og det er mer enn 80 av dem bare i Primorye.
Yrkesnavigatør for den russiske marinen
Denne vinteren profesjonell ferie 25. januar, navigatørdagen til den russiske marinen, vil jeg gjerne si om viktigheten av dette vanskelige militært yrke- navigator.
Ordet navigatør er av nederlandsk opprinnelse og betyr bokstavelig talt «mannen bak rattet». Dette konseptet reflekterer fullt ut betydningen av denne vanskelige spesialiteten. Volumet av ferdigheter og kunnskaper som en navigatør rett og slett må ha, setter yrket sitt på nivå med piloter og ubåtkapteiner. Et stort ansvar ligger på skuldrene til skipssjefen – det er for mange farer og uforutsette omstendigheter i sjøen.
Selvfølgelig letter ny generasjon navigasjonsenheter i stor grad arbeidet med moderne marinenavigator Det er imidlertid mange problemer som ikke kan løses ved hjelp av elektronisk teknologi alene. Det skjer derfor ofte at informasjon om koordinatene til et fartøy "rapporteres" interaktivt kart, faller ikke sammen med den sanne layouten. Da er den gode gamle papiranalogen til stor hjelp, men for å bruke den må du eie geografisk språk. Dette er bare et eksempel. I virkeligheten oppstår situasjoner som krever at navigatøren direkte bruker kunnskapen sin nesten ved hver sving. Derfor, for å unngå forstyrrelser av de offisielle og kampoppdragene som står overfor skipets mannskap, er det nødvendig å enkelt bestemme kardinalretningene i fravær av et kompass, navigere skipet gjennom den såkalte "trangheten" og takle naturens indignasjon. Pessimister og tuller har ingenting i marinen å gjøre - de trenger viljesterk, fysisk sterke, modige, raske mennesker med raske reaksjoner. Viktig kvalitet For navigatører er det som kreves i de spesifikke forholdene for arbeidet en kreativ tilnærming til virksomheten og en tendens til å improvisere. Og, selvfølgelig, for å bli skipssjef, må du ha passende utdanning: en navigasjonsspesialitet.
Hva å gi i gave?
Hvis det i ditt umiddelbare miljø er en person som utfører pliktene til en militær navigatør for overflatetransport, i tillegg til gratulasjoner, står du overfor det helt naturlige problemet med å velge en gave til feriehelten 25. januar, Navigator Day av den russiske marinen. Yrket som skipssjef er knyttet til havet og er et hardt yrke mannlig yrke, veldig nyttig for hele det russiske folket. Gi derfor navigatoren din en suvenir som kombinerer romantikk og praktisk. La det være for eksempel miniatyr Spyglass, forstørrelsesglass, uvanlig kompass eller veggbarometer utsmykket form. En gave til Russian Navy Navigator Day med en vri vil være en modell av en fregatt som lyser i mørket, og en original suvenir vil være en globusbar. Eller du kan ikke anstrenge fantasien og gi en fotokalender i passende stil eller et fotoalbum med bildet av Navy-våpenet på omslaget - mottakeren vil gjerne ha en slik ting.
Virker suvenirer og nyttige husholdningsartikler for vanlige for deg til å være en gave til Russian Navy Navigator Day? Da må du henvende deg til en mystisk familie for å få hjelp. naturlige mineraler- dyrebare steiner. Tenk deg hvor overrasket den du forbereder en ekte overraskelse for ferien 25. januar vil bli! Det eneste du trenger å huske på før du går til smykkebutikk– husk eller spør om stjernetegnet til personen som blir hedret.
En dekorasjon med en akvamarin, som beskytter de som reiser til sjøs mot alle slags problemer, kan bli en amulett for navigatøren; en safir som avverger skipsvrak fra sjøfolk; smaragd - et symbol på de som seiler på havene.
Høytiden Navy Navigator Day feires 25. januar av hele vårt enorme land: fra Krasnodar til Kamchatka. Det er ekstremt viktig at modige navigatører føler støtte fra både kjære og russiske folk generelt vil dette bli et kraftig insentiv for dem videre arbeid til fedrelandets beste!
Avdelingen for navigatørtjeneste dateres tilbake til 1827, da den høyere offisersklassen ble åpnet ved Marinen kadettkorps, hvor den akademiske opplæringen av navigatøroffiserer for den russiske flåten begynte. De ble opplært i hydrografiske avdelinger, først av offiserklassen, deretter Akademisk kurs marine vitenskaper og Nikolaevskaya maritime akademi.
På begynnelsen av 1900-tallet. N. N. Matusevich (1904) og N. A. Sakellari (1913) ble uteksaminert fra akademiet, og ledet deretter avdelingen for navigasjon ved Naval Academy. Under første verdenskrig publiserte Matusevich "Notes on Navigational Astronomy" og nomogrammer "Nøyaktighet for å bestemme plasseringen av et skip ved hjelp av Somner-metoden."
For å trene sjefer for den røde flåten ble United Specialist Classes åpnet i november 1918 kommandostab RKKF, som inkluderte en navigatørklasse. Klassene var lokalisert i akademibygningen. I september 1920 ble det første settet med studenter rekruttert til opplæring i navigatørspesialiteten. N. N. Matusevich ble invitert til å undervise i nautisk astronomi, og V. Ya Pavlinov ble invitert til å undervise i kompassvitenskap. I oktober samme år ble astronomiske rom og kompassrom åpnet ved akademiet.
I august 1921, etter Kronstadt-opprøret, ble undervisningen midlertidig stoppet, og elever og lærere ble utsatt for den såkalte «filtreringen». De av edel opprinnelse ble undertrykt, mens de fra arbeidere og bønder ble overlatt til å fortsette sin utdanning. I oktober 1921 ble United Classes of Specialists av kommandostaben til RKKF oppløst, og 8. mars 1922 ble undervisningen gjenopptatt i forberedende grupper av alle avdelinger av akademiet.
30. august 1923 ble avdelingene omdøpt til fakulteter. Det hydrografiske fakultet, hvor navigatører ble utdannet, ble ledet fra 1924 til 1932 av N. A. Sakellari, som fra 1920 holdt foredrag om navigering. Han forberedte seg på å trykke de første lærebøkene og læremidlene, som "Navigasjon", "Nautisk astronomi", etc.
I 1923 fant den første uteksamineringen av studenter fra Hydrografisk fakultet sted. Blant nyutdannede på 20-tallet. det var N. Yu Rybaltovsky, A. D. Kozlov, K. S. Ukhov, som senere ble forskere innen navigasjon. Sammen med akademisk arbeid lærerpersonale stor oppmerksomhet viet til vitenskapelige aktiviteter: de skapte store verk, og ga derved et betydelig bidrag til utviklingen av vitenskapen. Dermed ble lærebøkene til B. I. Kudrevich "Theory and Practice of the Gyroscopic Compass" (1921), N. N. Matusevich "Nautical Astronomy" (1922), "The Doctrine of Observation Errors and Methods" publisert. minste kvadrater"(1926) og "Rektangulære koordinater og deres anvendelse i hydrografi, kartografi og navigasjon" (1934), N. A. Sakellari "The Essence of Navigation" (1922), etc.
I juni 1927, etter ordre fra USSRs revolusjonære militærråd, ble tittelen professor i astronomi og geodesi tildelt V.V. Akhmatov, og i astronomi - til N.N. De ble de første professorene i navigatørspesialiteten ved akademiet i sovjettiden.
Studenter ved Sjøkrigsskolen under praksis ved Navigasjonsinstrumentfabrikken.
1. september 1931 ble Institutt for navigasjon og Institutt for elektriske navigasjonsinstrumenter opprettet ved Det hydrografiske fakultet. N.A. Sakellari (1932-1936), N.N. Matusevich (1936-1947) og B.I. Kudrevich (1932-1941) ble utnevnt til ledere av avdelingene. Ved dette fakultetet ble befal trent i navigering, hydrografiske, hydrometeorologiske spesialiteter og i spesialiteten sjøvern.
Totalt, fra 1929 til 1937, ble det produsert 6 studenter ved det hydrografiske fakultetet, blant dem M. A. Vorontsov, I. T. Dorofeev, Yapushkin, N. I. Sigachev og andre. Sakellari mottok tittelen professor ved høyere militære utdanningsinstitusjoner, og året etter ble V. V. Kavraisky og N. N. Matusevich tildelt den akademiske graden doktor i astronomi og geodesi. I april 1937 fikk B.I. Kudrevich tittelen professor. Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen hadde akademiet laget og utviklet et system for opplæring av høyt kvalifiserte navigatører og spesialister i tekniske navigasjonshjelpemidler.
Under utbruddet av den store patriotiske krigen ble opplæringen av navigatører og spesialister i tekniske navigasjonsmidler utført av kontreadmiral ingeniører B.I. Kavraisky og ingeniør-viseadmiral N.N.
I 1941 var det ikke opptak til de første kursene. Et lite antall studenter ble mottatt våren og høsten 1942. 10. august 1941 fant den første (militære) eksamen. Blant de uteksaminerte navigatørene (rekruttering av 1938) var I. I. Argunov, L. S. Vaisman, N. F. Gonchar, V. D. Shandabylov og andre. Under krigen ble det bare produsert to navigatører høyt kvalifisert: i 1943 (rekruttering 1940) og i 1945 (rekruttering 1942). Blant kandidatene er V.F. Yarosevich (1945), senere kontreadmiral - sjefnavigatør for marinen.
Med opprettelsen i 1945 av Naval Academy of Shipbuilding and Weapons oppkalt etter. A. N. Krylov, høyt kvalifiserte navigatøroffiserer begynte å bli trent ved Institutt for navigasjons- og navigasjonsinstrumenter (til 1949), og senere ved Institutt for militær navigasjon (til 1958).
Fram til 1947 var avdelingsleder N.N. Matusevich, ingeniør-viseadmiral, æret arbeider for vitenskap og teknologi i RSFSR, doktor i fysiske og matematiske vitenskaper, professor, forfatter av mange arbeider om skipsnavigasjon, hydrografi, himmelmekanikk, feilteori og kartografi. I 1947-1952 Avdelingen ble ledet av kaptein 1. rang N. Yu Rybaltovsky, lege tekniske vitenskaper, professor, forfatter av arbeider om magnetisk kompassvitenskap. I 1952 ble en spesialist innen navigasjon, flaggskipnavigatør, sjef for avdelingen for militær navigasjon Nordflåten under krigen, kaptein 1. rang P. P. Skorodumov.
Studerer detaljene til kompasset under veiledning av kaptein 1. rang N. Yu.
Lærerne ved avdelingen var A. P. Demin (1949-1960), E. V. Kuznetsov (1951-1959), B. P. Novitsky (1945-1948), I. V. Yukhov (1952-1960). Et kontor for militær navigasjon ble opprettet ved avdelingen. Den ledende avdelingen for opplæring av offiserer - høyt kvalifiserte spesialister i tekniske navigasjonsmidler ble ansett for å være Institutt for elektroniske navigasjonsinstrumenter, dannet i 1949. Det ble ledet av kaptein 1. rang N. I. Sigachev, doktor i tekniske vitenskaper, en spesialist på området av gyroskopiske navigasjonsinstrumenter.
Leder for avdelingen for navigasjon, professor, kontreadmiralingeniør B.I. Kudrevich gir råd til studenter om bygging av et gyrokompass.
Lærerne ved avdelingen var I. T. Dorofeev, D. N. Ikonnikov, S. S. Matveev.
I 1956 ble Institutt for elektroniske navigasjonsinstrumenter avviklet, og Institutt for radionavigasjonssystemer og teaternavigasjonsutstyr ble opprettet, ledet av Captain 1st Rank V.P. Grek, en vitenskapsmann innen radionavigasjon. I februar 1956 ble lærere fra de likviderte avdelingene for elektroniske navigasjonsinstrumenter, oseanografi og meteorologi overført til avdelingen for navigasjon. I 1958 ble avdelingene for militær navigasjon og hydrografi slått sammen til avdelingen for militær hydrografi og navigasjon. Imidlertid eksisterte denne avdelingen i mindre enn ett år (den ble ledet av ingeniør-kontreadmiral V.A. Snezhinsky, Doctor of Naval Sciences, professor, vitenskapsmann innen hydrometeorologi og oseanografi). I august 1959 ble Institutt for oseanografi og Institutt for militær hydrografi opprettet på grunnlag av det.
Lærerpersonalet, sammen med pedagogisk arbeid, viet stor oppmerksomhet vitenskapelig aktivitet. Således, lærebøker av N. N. Matusevich "Et system med tabeller for beregning av astronomiske og navigasjonsposisjonslinjer" (1946), "Fundamentals of nautical astronomy" (1956), og en lærebok av P. P. Skorodumov "Nautical Astronomy" (1963) etc.
Klasser om studiet av meteorologiske instrumenter ledes av professor, 1. rang Capggtan-ingeniør V. A. Berezkin (helt til venstre).
Nyutdannede fra disse årene var A. N. Motrokhov - senere kontreadmiral, doktor i militærvitenskap, sjefsnavigatør for marinen, A. V. Fedotov - senere kontreadmiral, sjef for marinens forskningsnavigasjons- og hydrografiske institutt, A. S. Alekseev, ES Borodin, Yu ... til teorien om navigasjon.
I 1951 - 1955 Ved Akademiet forbedret 45 flaggskipnavigatører av flåter, flotiljer og marineformasjoner kvalifikasjonene sine i løpet av et 3-måneders kurs ved Department of Military Navigation.
Etter sammenslåingen av kommando- og ingeniørakademiene ble den hydrografiske avdelingen avviklet, og opplæringen av høyt kvalifiserte navigatøroffiserer ble midlertidig stoppet. I det forente akademiet, ved Fakultet for radioelektronikk, ble det opprettet en avdeling for tekniske navigasjonsmidler, hvor de trente offiserer - høyt kvalifiserte spesialister i tekniske navigasjonsmidler. Avdelingen ble ledet fra 1961 til 1971 av Captain 1st Rank S.S. Matveev, Doctor of Technical Sciences, professor, vitenskapsmann innen gyroskopi, forfatter av en rekke arbeider om gyroskopiske navigasjonsenheter.
Lærerne ved avdelingen var L. V. Danishevsky, A. E. Korablev, V. F. Massarov, B. I. Savin, R. S. Kabirov, F. S. Pavlov, G. Ya. Under ledelse av S.S. Matveev fullførte forskere ved avdelingen mer enn 30 forskningsarbeider, skrev og publiserte 2 lærebøker. Lytterne var sjefer for navigatørkampenheter av overflateskip og ubåter. Blant nyutdannede ved avdelingen er Yu I. Zheglov (viseadmiral, sjef for hoveddirektoratet for navigasjon og oseanografi i Forsvarsdepartementet), V. I. Aleksin og R. A. Zubkov (bakadmiraler, sjefnavigatører for marinen), R. V. Baltushka. , V. V. Koltunenko (flåtens flaggnavigatører).
I 1971 bestemte sjefen for Sjøforsvaret å gjenoppta opplæringen av sjøoffiserer som navigatører ved Sjøkrigsskolen. For dette formålet ble en annen spesialitet åpnet ved avdelingen for tekniske navigasjonsmidler, som de begynte å trene flaggskipnavigatører av formasjoner og formasjoner av marinen for. Nordflåtens flaggskip, kontreadmiral D.E. Erdman, ble utnevnt til sjef for avdelingen. Forskere ved avdelingen har utviklet nye utdanningsplaner og programmer, publiserte forelesningskurs, læremidler, lærebøker. Nestlederne for avdelingen var kapteiner 1. rang A.E. Korablev (1971-1982), R.S. Kabirov (1982-1987), V.M. lærere - kapteiner 1. rang Yu D. Baranov (1970-1989), B. A. Voitsekhovsky (siden 1976), A. I. Gavrilov (siden 1986), V. V. Kenarsky (1985- 2000), V. Ya. Lukonin (siden 1977), V. F. Massarov (1958-1984), L. A. Nakhatovich (siden 1981), S. N. Nekrasov (1978-1997), B. I. Savin (1960-1978), V. N. Trunov (1935-19), E-19, Falin 7. 1990), L. I. Filonov (siden 1981).
I 1988 ble flaggskipnavigatøren for ubåtflotillaen i Nordflåten, kaptein 1. rang B.E. (akademiutdannet i 1977), utnevnt til avdelingsleder. I 1989 ble avdelingen omdøpt til Institutt for navigasjon og fortsatte å trene studenter i de samme to spesialitetene - kommandoingeniør operativ-taktisk navigasjon og ingeniør operativ-taktisk tekniske midler og systemer for skipsnavigasjon.
Deltaker på skipenes reise til Vladivostok gjennom Panama kanalen Førsteamanuensis, kaptein 1. rang N. Yu Rybaltovsky forteller akademistudenter om ruten for fotturen.
Fra 1974 til 1991 utdannet avdelingen 87 spesialister i tekniske navigasjonshjelpemidler og 137 navigatører. Blant kandidatene er E. G. Babinov (kontreadmiral, sjefnavigatør for marinen), V. A. Solodov (kontreadmiral, nestleder for hoveddirektoratet for navigasjon og oseanografi i Forsvarsdepartementet), V. S. Makoda (kontreadmiral, doktor i tekniske vitenskaper) , sjef for det statlige forskningsnavigasjons- og hydrografiske instituttet i Forsvarsdepartementet), S. P. Alekseev (kontreadmiral, doktor i tekniske vitenskaper, professor, sjef for det statlige forskningsnavigasjons- og hydrografiske instituttet i Forsvarsdepartementet), S. I. Garmatenko, A. E. Zheleznyakov, Yu. I. Kobzarev, V. A. Kondratyev, B. G. Kuchin, V. S. Maltsev, N. S. Toropov, E. I. Khudoyarov, A. V. Shemitov, D. B. Stefanov (sjefsnavigatører for flåtene).
Instituttets lærere, sammen med pedagogisk arbeid, ga stor oppmerksomhet til vitenskapelig virksomhet. Dermed ble grunnlaget for teorien om integrasjon av skipsnavigasjon og målesystemer utviklet (S. N. Nekrasov), teoretisk grunnlag metoder for å lage målere bakkehastighet skip basert på bruk av stasjonære elektromagnetiske felt av radionavigasjonssystemer (R. S. Kabirov), effektiviteten til navigasjonssystemet til overflateskip og ubåter (DE Erdman, Yu. D. Baranov, V. M. Sprigul, V. Ya. Komin, L. A. Nakhatovich ).
I 1991 ble opplæringstiden for studenter økt til 3 år. I denne forbindelse er det utviklet nye læreplaner og programmer. Det ble opprettholdt kontinuitet i opplæringen av elevene i henhold til tidligere læreplaner og programmer. Det tredje året fikk studentene praksisplasser i de stillingene de skulle tilsettes i etter endt utdanning fra akademiet. Denne praksisen varte imidlertid ikke lenge. I 1999, på grunn av økonomiske vanskeligheter i landet, ble den redusert.
Lærere ved avdelingen med nyutdannede /975: Yu D. Baranov, A. E. Korablev, D. E. Erdman, L. V. Daishevsky, V. F. Massarov (første rad, fra venstre til høyre); Yu. K. Korenevsky, I. F. Velichko, V. I. Baranets, V. M. Bogdanov, A. I. Gedzyura, V. K. Podosenov (andre rad, fra venstre til høyre); V. M. Pristupa, V. M. Sprshul, A. V. Shevchenko, Yu A. Syzdykov, E. M. Falin, L. A. Musoyai (tredje rad, fra venstre til høyre).
I 1995 ble kontreadmiral D.B. Stefanov, sjefsnavigatør for den nordlige flåten, som bare jobbet i 2 år, avdelingsleder; i 1997 ble han utnevnt til sjefsnavigatør for Federal Maritime Guard grensetjeneste, og leder for avdelingen er kaptein 1. rang L.A. Nakhatovich. I 1998 ble Department of Navigation omdøpt til Department of Navigation Service of the Navy og begynte å trene studenter i spesialiteter for organisering av navigasjonskontroll, organisering av utvikling og drift av navigasjonshjelpemidler og -systemer. Nye læreplaner og programmer ble opprettet (opplæringens varighet ble redusert til 2 år). Et karakteristisk trekk ved opplæringen ved avdelingen var fokuset på opplæring av offiserer for ledervirksomhet.
Siden 2001 gikk avdelingen over til å trene studenter i henhold til statlige utdanningsstandarder i spesialiteten til ledelse av marinenavigasjonstjenester. Utdannelsen av spesialister i tekniske navigasjonshjelpemidler er innskrenket. Lærere ved avdelingen skrev 2 lærebøker viet til organisering av drift og reparasjon tekniske midler navigasjon, teori om radio-elektroniske navigasjonssystemer; veiledet komplekst forskningsarbeid rettet mot automatisering av navigasjon og hydrografisk støtte for kampoperasjoner og operasjoner. I 2001 ble kaptein 1. rang A. Yu, kandidat for militærvitenskap, førsteamanuensis, utnevnt til leder for avdelingen. A. R. Kosulnikov (siden 1996), K. I. Sharapov (siden 1997), S. A. Yaroshenko (siden 2000), M. A. Chichin (siden 2001) fortsetter å jobbe ved avdelingen ), S. P. Kurbatov (siden 2003), B. A., P. V. Lukonin, L. A. Nakhatovich, L. I. Filonov. Kapteiner 2. rang B.B. Borisenko, D.S. Gereg og V.V. Matveev studerte som adjunkt. Utdanningslaboratoriet ledes av V. M. Bulgakov.
Personalet ved Sjøforsvarets avdeling for navigasjonstjeneste: R. S. Kabirov, L. A. Nakhatovich, B. E. Degtyarev, V. P. Lukonin (første rad, fra venstre til høyre); L. I. Filonov, Yu A. Tikhonov, S. N. Nekrasov, V. V. Kenarsky, A. R. Kosulnikov, V. N. Trunov, A. I. Gavrilov, V. Ya. 1993
Av avdelingens kandidater ble 15 personer leger og mer enn 50 ble kandidater til vitenskap; 22 nyutdannede ved avdelingen ble tildelt admiralgrader. Prisvinnerne av USSR State Prize var nyutdannede og ansatte ved avdelingen V. P. Zakolodyazhny, A. P. Knyazev, V. S. Makoda, L. K. Ovchinnikov, N. I. Sigachev, E. F. Suvorov, V. D. Teplov , V. A. Fufaev; Honored Workers of Science and Technology of the RSFSR - V.V.Berezkin, B.I. Matusevich; Ærede arbeidere for høyere utdanning - R. S. Kabirov. For prestasjoner innen pedagogisk og vitenskapelig arbeid er navnene til A. E. Korablev, L. V. Danishevsky, V. F. Massarov, R. S. Kabirov, D. E. Erdman, Yu D. inkludert i Historical Journal of the Naval Academy Baranova. Helt enig etterkrigstiden Avdelingen har utdannet ca. 700 høyt kvalifiserte spesialister innen navigatørspesialitet og i tekniske navigasjonsmidler. Samtidig ble 18 offiserer uteksaminert fra akademiet med heder og gullmedalje. Først gullmedalje mottatt i 1952 av I.V. Yukhov. Alle ledende stillinger i navigatørtjenesten i flåtene, en betydelig del i Hoveddirektoratet for navigasjon og oseanografi og Statens forskningsnavigasjons- og hydrografiske institutt er okkupert av nyutdannede ved avdelingen.
KABIROV Rashid Sadvakasovich (1928-2003)
Skuespiller russisk marine, kaptein 1. rang, vitenskapsmann innen radionavigasjonssystemer og drift av tekniske midler for navigasjon og oseanografi, lærer, doktor i tekniske vitenskaper (1985), professor (1987), Honored Worker of Higher School of the Russian Federation (1998) , medlem-korrespondent for det russiske naturvitenskapsakademiet og Petrine-akademiet for vitenskaper og kunst (1998) I 1952 ble han uteksaminert med utmerkelser fra den hydrografiske avdelingen ved Høyere sjøfartsskole oppkalt etter. M. V. Frunze. I løpet av de neste 8 årene tjenestegjorde han i navigasjonsenhetene i Hydrographic Service-områdene til marinebasene Baltiysk og Świneujscie i den baltiske flåten, hvor han med suksess jobbet for å sikre introduksjon og mestring av de nyeste modellene av teknisk navigasjonsutstyr som ble tatt i bruk med marinen, opplæring av spesialister på skip og flåteformasjoner i metodene for å betjene navigasjonsvåpen. I 1963 ble han uteksaminert fra Sjøkrigsskolen med en gullmedalje. Samtidig ble han i 1961 uteksaminert i fravær fra Leningrad Electrotechnical Institute of Communications oppkalt etter professor Bonch-Bruevich og fikk kvalifikasjonen som radioingeniør. Siden 1964 jobbet han som lærer ved Institutt for tekniske navigasjonshjelpemidler ved Sjøforsvarsskolen (for tiden Sjøforsvarets avdeling for navigasjonstjeneste), hvor han suksessivt hadde stillingene som lærer, overlærer og nestleder for avdelingen. Han var en stor spesialist og ledende lærer innen radio-elektroniske navigasjonshjelpemidler, pålitelighet av tekniske navigasjonshjelpemidler, organisering av drift og reparasjon av marine navigasjonshjelpemidler. Utviklet og implementert i pedagogisk prosess store disipliner innen de angitte vitenskapelige områdene.
I sine avhandlingsarbeider utviklet han metoder for å lage absolutte skipshastighetsmålere basert på bruk av stasjonære elektromagnetiske felt, metoder for å integrere treghetsnavigasjonssystemer med radionavigasjonssystemer, metoder for å øke støyimmuniteten til radionavigasjonssystemer, deres elektroniske beskyttelse og kamp. bruk i forhold til elektronisk krigføring. Det er på listen vitenskapelige arbeider mer enn 90 titler på vitenskapelige og mer enn 50 pedagogiske og metodiske arbeider. Vellykket veiledet tilleggstrening, var veileder og vitenskapelig konsulent for 14 kandidater og 4 doktorer. Han var medlem av en rekke avhandlingsråd ved flere universiteter. Etter å ha blitt overført til reservatet i 1989, før siste dag hele livet fortsatte han sin vitenskapelige og pedagogiske virksomhet ved Sjøkrigsskolen som professor ved avdelingen for navigasjonstjeneste i Sjøforsvaret. Forfatter av lærebøker "Teori om radio-elektroniske navigasjonssystemer" (1996), "Organisering av drift og reparasjon av tekniske midler for navigasjon og oseanografi" (1992), "Radio-elektronisk undertrykkelse av radiokommunikasjon og radionavigasjon av fiendens marine" (1984), monografier "Shipping. Praktisk veiledning for navigatører" (1972), "Veiledning til studie og kontroll av langmed bakkestasjoner (RIK RNS-90)" (1995), referansehåndbok "Grunnleggende termer og definisjoner innen radionavigasjon " (1999 g.), etc. Tildelt medaljer. Døde i St. Petersburg. Han ble gravlagt på den nordlige kirkegården.
KUDREVICH Boris Ivanovich (1884-1960)
Spesialist innen design og bruk av navigasjonsinstrumenter, lærer, doktor i tekniske vitenskaper (1939), professor (1934), Honoured Worker of Science and Technology i RSFSR (1947), kontreadmiralingeniør (1940). I 1909 Uteksaminert fra fakultetet for fysikk og matematikk ved Kharkov University. I marinen siden 1913. I mai 1913 ble han sendt til Pulkovo Astronomical Observatory for å forbedre sine kunnskaper. I august 1913, på invitasjon fra hovedhydrografidirektoratet, overtok han stillingen som leder av instrumentkammeret til depotet for kart og bøker i Libau-havnen. I 1915-1918 assistent for sjefen for kompassvirksomheten i flåten. I 1916, i Helsingfors, organiserte han den første reparasjonsbasen for gyrokompass og en "gyroklasse", der den første gruppen av innenlandske spesialistteknikere i gyroskopiske kompass ble opplært. I 1919-1920 leder for flåtens gyrokompassenhet. Siden 1920 underviste han på deltid ved Sjøkrigsskolen. Overleder (1937), leder for avdelingene for navigasjonsinstrumenter og -instrumenter (1937-1939), skipsnavigasjon 1939-1943), stabilisering (1943-1945) ved Sjøkrigsskolen. Siden 1945 - leder av stabiliseringsavdelingen til Naval Academy of Shipbuilding and Weapons oppkalt etter A. N. Krylov. I 1916-1938 Samtidig underviste han ved navigasjonsoffiserklassene, dykkerskolen, marineingeniørskolen og ved flere institutter i Leningrad. Forfatter av 5-bindsverket "Theory and Practice of the Gyroscopic Compass" (1921 - 1945), verkene "Undervannslydsignalering og dens moderne anvendelse" (1926), "Om bruken av gyrokompasset på høye breddegrader" (1932) ), «Ballistic deviation of a gyrocompass and a method for its prevention» (1932), «Additional questionnaires of theory of gyrocompasses and gyroverticals» (1941), etc. Pensjonert siden 1948. I 1948-1953 undervist ved Leningrad Higher Naval School. Tildelt St. Stanislaus orden, 3. grad, sovjetiske ordrer Lenin, Red Banner of Labour, 2 Orders of the Red Banner, medaljer. Et marinens treningsskip er oppkalt etter ham. Han døde i Leningrad og ble gravlagt på Bogoslovskoye-kirkegården.
MATVEEV Serafim Semenovich (1916-2000)
Medlem av den russiske marinen, kaptein 1. rang, vitenskapsmann innen gyroskopiske navigasjonsenheter og systemer, lærer, doktor i tekniske vitenskaper (1964), professor (1966), æret arbeider for vitenskap og teknologi i den russiske føderasjonen (1993). Han ble uteksaminert fra Borovsky College of Land Management and Reclamation i 1936 og gikk inn på Moscow Institute of Geodesy, Aerial Photography and Cartography Engineers. I 1939 ble han kalt opp til militærtjeneste og meldte seg inn som student ved den hydrografiske avdelingen ved Sjøkrigsskolen. Etter at han ble uteksaminert fra Naval Academy, fra 1942 til 1947, tjente han som ingeniør og senioringeniør for navigasjonsinstrumentene til Hydrographic Department of the Northern Fleet. For utmerket navigasjonsstøtte for kampoperasjoner av skip fra Nordflåten i 1944 ble han tildelt Order of the Red Star. Siden 1947 - adjunkt ved Sjøkrigsskolen. Fra 1951 til 1971 - lærer, universitetslektor, nestleder ved avdelingen, leder for avdelingen for tekniske navigasjonsmidler ved Sjøkrigsskolen. Siden 1971, etter å ha blitt overført til reservatet, jobbet han som professor i avdelingen for tekniske navigasjonsmidler ved Higher Naval School oppkalt etter. M. V. Frunze. Forfatter av verkene "Teori og grunnleggende om design av gyroskopiske navigasjonsenheter" (1963, 1966), "Gyrokompass og gyro-horisontale kompasser" (1974), "Navigasjonskomplekser" (1983), "Matematiske modeller og feilkarakteristikker for dual-modus gyroskopiske retningsindikatorer" (1983), " Matematiske modeller feil i treghetsnavigasjonssystemer ombord" (1989). Tildelt Order of the Red Star og medaljer. Døde i St. Petersburg. Han ble gravlagt på kirkegården til St. Petersburgs krematorium.
MATUSEVICH Nikolai Nikolaevich (1879-1950)
Hydrograf-geodesist, oppdagelsesreisende i Norden, lærer, doktor i astronomi og geodesi (1935), professor (1927), Honoured Worker of Science and Technology i RSFSR (1944), sjøkaptein (1930), æres polfarer av USSR , ingeniør viseadmiral (1944). I 1898 ble han uteksaminert fra Naval Corps, i 1904 - den hydrografiske avdelingen ved Nikolaev Maritime Academy, i 1909 - St. Petersburg universitet, og i 1911 - kurs kl Pulkovo-observatoriet. Som en del av 2nd Pacific Squadron deltok han i slaget ved Tsushima (1905). Siden 1912 regisserte han filmingen hvit sjø. I 1909-1918 arrangør og leder av den midlertidige navigasjonsoffiserklassen, og ledet fra høsten 1918 navigasjonsavdelingen for de forente offisersklasser. I 1915-1920 ledet hydrografiske ekspedisjoner i Hvitehavet. Samtidig på undervisningsarbeid i navigasjonsoffiserklassen (1911-1918), leder for navigasjonsklassen og lærer for de forente klassene (1918-1923), lærer (1920-1929 og 1932-1935), sjefsleder (1922-1924), seniorleder ( 1924-1925), leder for avdelingen for hydrografi (1935-1936), leder for avdelingen for navigasjon (1936-1947) ved Sjøkrigsskolen. Deltid i 1920-1924. undervist ved Sjøforsvarets hydrografiske skole. Siden 1924 sjef for den nordlige hydrografiske ekspedisjonen i hovedhydrografdirektoratet. Siden 1931, heltidslærer ved Sjøkrigsskolen. I 1935 tok han doktorgrad i astronomi og geodesi og ble formann for avdelingen for matematisk geografi og kartografi Geografisk samfunn USSR, og i 1947 - dets visepresident. Pensjonist siden 1947, professor ved Higher Arctic Maritime School oppkalt etter. Admiral S. O. Makarov, visepresident for Geographical Society of the USSR. Forfatter av verkene "Nautical Astronomy" (1922), "Rektangulære koordinater og deres anvendelse i geografi, kartografi og navigasjon" (1934), "Fundamentals of Nautical Astronomy" (1956), etc. Belønnet med bestillinger St. Vladimir 3. grad, St. Stanislav 2. grad, St. Anna 2. grad, St. Anne 3. grad, St. Stanislav 3. grad, sovjetiske Lenin-ordener, Rødt Banner, Arbeidets Røde Banner , medaljer. Flere geografiske steder og et hydrografisk fartøy er oppkalt etter ham. Han døde i Leningrad og ble gravlagt på Literatorskie Mostki på Volkovo ortodokse kirkegård.
NEKRASOV Sergey Nikolaevich (født i 1945)
Spesialist innen navigasjon, lærer, doktor i tekniske vitenskaper (1993), professor (1996), fullverdig medlem Academy of Navigation and Traffic Control, kaptein 1. rang. I 1969 ble han uteksaminert fra Higher Naval School oppkalt etter. M.V. Frunze, og i 1976 - Naval Academy. Siden 1976 - adjunkt, lektor, universitetslektor ved Institutt for navigasjon ved Sjøkrigsskolen. Forfatter over 50 vitenskapelige arbeider, inkludert lærebok og 6 læremidler. Tildelt medaljer.RYBALTOVSKY Nikolai Yulievich (1896-1969)
Spesialist innen nautisk astronomi og magnetisk kompassvitenskap, lærer, doktor i sjøfartsvitenskap (1949), professor (1950), kaptein 1. rang. I 1917 ble han uteksaminert fra Sjøforsvarskorpset, og i 1925 fra Sjøkrigsskolen. Vaktsjef slagskip«Gangut» deltok i IsvandringØstersjøflåten (1918). Siden 1918, sjef for destroyeren "Retivy". Under borgerkrigen kommanderte han ødeleggere«Zealous», «Yakov Sverdlov» og «Karl Liebknecht». Siden 1925 tjenestegjorde han i Hovedhydrografidirektoratet. I 1928 ble han tildelt Pulkovo-observatoriet. I 1930 var han sjef for en separat hydrografisk avdeling av Østersjøen. Siden 1937 har han undervist ved Sjøkrigsskolen. I 1941-1943 flaggskipnavigator for sjøforsvaret i Leningrad og innsjøregionen. Siden 1943, igjen i undervisning ved Sjøkrigsskolen, siden 1944, leder for den hydrografiske avdelingen, og i 1947-1952. - Leder for navigasjonsavdelingen. Pensjonist siden 1952. Etter oppsigelsen ledet han avdelingen for nautisk astronomi ved Leningrad Higher Marine Engineering School. Admiral S. O. Makarov. Forfatter av verkene "Destruction of quarter deviation by magnets" (1930), "Practical deviation" (1932), "Lectures on nautical astronomy" (1939), "Nautical astronomy" (1950), "Ship navigation" (1952 g. ), "Magnetisk kompassvirksomhet" (1952), "Praktisk nautisk astronomi" (1964). Tildelt Lenin-ordenen, 2 ordener av det røde banneret, ordenen til den røde stjernen og medaljer. Et treningsskip ble oppkalt etter ham. Døde i Leningrad. Han ble gravlagt på Serafimovskoe-kirkegården.
SAKELARI Nikolai Alexandrovich (1880-1936)
Spesialist på navigasjonsfeltet, sjøkaptein, lærer, professor (1935), flaggskip 2. rang. I 1901 ble han uteksaminert fra fakultetet for fysikk og matematikk ved Novorossiysk University. Siden 1903 - kadett av flåten. I 1904 besto han eksamen for fullt kurs Marine Corps og ble forfremmet til midshipman. På slagskipet "Eagle" gjorde overgangen til Langt øst som en del av 2nd Pacific Squadron og deltok i slaget ved Tsushima (1905). Etter Russisk-japanske krig var navigasjonsoffiser på krysserne Rossiya og Diana. I 1913 ble han uteksaminert fra den hydrografiske avdelingen ved Nikolaev Maritime Academy og ble utnevnt til navigasjonslærer i Naval Corps. Fikk rang som seniorløytnant. I 1913-1914 fungerte som flaggskipnavigatør i hovedkvarteret til sjefen for treningsavdelingen til Naval Corps, i 1914-1915. var flaggskipnavigatøren til den baltiske flåtens krysserbrigade. I 1915 befalte han øvingsskipet "Astarta", og i 1916 - øvingsskipet "Rogneda". Forfremmet til kaptein 2. rang. Siden 1916 underviste han i marinen utdanningsinstitusjoner. I 1924-1932 - Leder for Hydrografisk fakultet, og deretter leder av Institutt for navigasjon (1932-1936) ved Sjøkrigsskolen. Han underviste i navigasjon ved Sjøkrigsskolen oppkalt etter. M.V. Frunze og ved Hydrographic Institute of the Northern Sea Routes hoveddirektorat. I 1924 - navigatør på messengerskipet "Borovsky" under passasjen fra Arkhangelsk til Vladivostok. I 1929-1930 sørget for passering av slagskipet " Paris kommune"og krysseren "Profintern" fra Kronstadt til Sevastopol. I 1934, til tross for sykdom og fysisk sykdom, deltok han som flaggskipnavigatøren for ekspedisjonen i redningen av Chelyuskinites. Forfatter av verkene "The Essence of Navigation" (1922), "Notes on Compass Deviation" (1932), "Description of Navigating Instruments" (1933), "Navigation" (1938). Tildelt St. Anne Orden, 3. klasse med sverd og bue, og St. Stanislaus, 2. klasse. For fremragende tjenester innen navigering ble han to ganger belønnet av USSRs revolusjonære militærråd med en gullklokke, et diplom fra USSRs sentrale eksekutivkomité osv. En halvøy i Antarktis ble oppkalt etter S. Han ble gravlagt i Leningrad på Smolensk lutherske kirkegård.
SIGACHEV Nikolai Ivanovich (1905-1994)
Aktivist av den russiske marinen, ingeniør-kaptein 1. rang, lærer, vitenskapsmann innen tekniske navigasjonsmidler, doktor i tekniske vitenskaper (1963), professor, to ganger statsprisvinner. I 1923 gikk han inn på Sjøkrigsskolen, hvoretter han i 1926 tjenestegjorde som navigatør på destroyeren Artem. Østersjøflåten. I 1927 - student av navigasjonsklassen til United-klassene av spesialister fra kommandostaben til RKKF. Etter å ha fullført kurset ble han utnevnt til navigatør for den bolsjevikiske ubåten til den baltiske flåten. Fra 1930 til 1932 - student ved Sjøkrigsskolens hydrografiske fakultet. Under studiene, på invitasjon fra Hydrographic Directorate of the Red Army Navy, deltok han i høybreddstester av det første innenlandske gyrokompasset "GU Mark 1" på det hydrografiske fartøyet "Taimyr". Etter at han ble uteksaminert fra Sjøkrigsskolen i 1932, ble han sendt til Svartehavsflåten, hvor han tjente som flaggskipnavigatøren for en ubåtbrigade. I 1934 ble han utnevnt til Sjøforsvarets hydrografiske direktorat, hvor han hadde stillingene som: assisterende sektorsjef (1934-1935), militærrepresentant (1935), assisterende sjef for National Research Bureau (1935-1938), assistent sjef Hydrografisk avdeling i forskningsavdelingen - leder av den vitenskapelige testbasen (1938-1939). Han jobbet fruktbart med å lage de første innenlandske loggene, gyrokompassene og ekkoloddet, i testingen som han deltok direkte i. I mars 1939 ledet han det nyopprettede Scientific Research Navigation Institute. Under hans ledelse ble det første store forsknings- og utviklingsarbeidet innen navigasjonsvåpen satt i gang. Under den store patriotiske krigen (1941-1942) var han sjef for navigasjonsinstrumentanlegget, og gjorde store anstrengelser for å organisere serieproduksjonen av navigasjonsutstyr ved anlegget som ble evakuert bakover og for å lage nye modeller av navigasjonsinstrumenter. I november 1942 ble han utnevnt til leder for forskningsavdelingen, nestleder i Hydrografisk direktorat for forskningsarbeid, og i 1943 - igjen leder av Navigasjonsforskningsinstituttet. I 1946 ble han overført til stillingen som nestleder for avdelingen for navigasjon ved Sjøkrigsskolen, deretter ledet den hydrografiske og navigasjonsseksjonen i Scientific and Technical Committee of the Navy (1946-1949). Siden 1949 - Leder for avdelingen for elektroniske navigasjonsinstrumenter ved Sjøkrigsskolen. I 1956 ble han utnevnt til nestleder for forskningsarbeid Datasenter Forsvarsdepartementet. For sin deltakelse i oppdagelsen av en dyphavslydkanal og opprettelsen av et lite gyrokompass "Girya" ble han to ganger tildelt USSR State Prize. Etter å ha blitt overført til reserven i 1959, underviste han ved avdelingen for tekniske navigasjonsmidler ved Higher Naval School oppkalt etter. M. V. Frunze og jobbet ved Research Institute of Physics of the Earth ved USSR Academy of Sciences. Forfatter av rundt 50 vitenskapelige arbeider, inkludert "Gyro-ror" (1935), "Gyroscopic navigation devices" (1954), "Gyrocompasses and other gyroscopic devices" (1961). Tildelt Lenin-ordenen, 2 ordener av det røde banneret, det røde banneret for arbeid, Patriotisk krig 2. grad, Rød Stjerne, medaljer.
ERDMAN Dmitry Ernestovich (1925-1992)
Navigatør, lærer, kandidat for militærvitenskap (1982), professor (1984), æres polfarer (1964), kontreadmiral (1969). Uteksaminert fra Caspian Higher Naval School oppkalt etter S. M. Kirov (1947), Spesialkurs offiserer i Sjøforsvaret (1952) og Sjøkrigsskolen (1959). Siden 1947, sjef for navigasjonskampenheten til en ubåt, divisjonsnavigatør, flaggskipnavigatør for den nordlige flåtens ubåtbrigade. I 1956-1964. - flaggskipnavigatør for ubåtdivisjonen, deretter hovedkvarteret til ubåtstyrkene til den nordlige flåten, flotiljen til atomubåter til den nordlige flåten. I 1962 støttet han reisen til en atomubåt " Lenin Komsomol" Til Nordpolen. I 1964-1971 - Flaggskipsnavigatør for den nordlige flåten. I 1966 deltok han i den første verdensomspennende gruppereisen med atomubåter. Siden 1971 leder av avdelingen for tekniske navigasjonsmidler ved Sjøkrigsskolen. Pensjonist siden 1988, professor ved instituttet. Forfatter av mer enn 60 vitenskapelige artikler. Tildelt Leninordenen, det røde banneret, den patriotiske krigens orden, 1. grad, "For tjeneste til moderlandet i USSRs væpnede styrker", 3. grad og medaljer. Døde i St. Petersburg. Han ble gravlagt på Volkovskoye kirkegård.
Framover
Innholdsfortegnelse
Tilbake
Denne dagen feires av de som er involvert i nøyaktig innhenting av data om optimale ruter, som under alle omstendigheter kan navigere utmerket i ukjente situasjoner. værforhold som kontrollerer seg selv i kritiske situasjoner, som har et vell av kunnskap og vet hvordan de skal bruke ulike navigasjonsenheter. Ferien er dedikert til erfarne guider - militære marinenavigatører.
Disse spesialistene er etterspurt i den maritime transportbransjen. Det er de og de som studerer ved marineskoler og bestemte seg for å koble skjebnen deres ikke bare med et kreativt, men også et seriøst og modig yrke, som feirer denne festlige datoen.
Historie
Yrket som marinenavigatør oppsto i tiden da skipsbygging dukket opp i Rus og lange sjøreiser ble nødvendige, der det var nødvendig å ta hensyn til mange faktorer for en vellykket retur: farleden, havets landskap, atmosfæriske forhold, og mer.
Faktisk:
- 1701 Utgangspunktet kan betraktes som dagen da Peter den store grunnla en skole for matematiske og navigasjonsvitenskapelige vitenskaper i Moskva, hvor de i henhold til hans instruksjoner skulle undervise i list og utstedte et dokument med foreskrevne regler og forbud for navigatører .
- Deres store bidrag til geografiske funn. Navigatørens posisjon var første skritt inn militær karriere kjente marinekommandører og admiraler. Blant dem er: kjente navn som V. Mikhailin, S. Gorshkov og andre. Mange gjenstander er oppkalt etter modige og ansvarlige spesialister fra den russiske flåten.
- 21. mars og 23. september hvert år (vår- og høstjevndøgn) ble enkelt bestemt uten noen instrumenter. Derfor, frem til 1996 inklusive, ble den profesjonelle høytiden feiret av navigatører to ganger.
- I 1997 opprettet de navigatortjeneste hele den russiske flåten.
Under opplæringen blir navigatører undervist i mange fag: geografi og kartografi, radioelektronikk, meteorologi og andre. De må kunne betjene komplekse innovative enheter. Og i uforutsette tilfeller av deres svikt, sammen med kapteinen på skipet, ta avgjørelser som livene til besetningsmedlemmene og sikkerheten til last ofte avhenger av.
Et av hovedkravene til spesialister er evnen til raskt å vurdere strømmen kritisk situasjon, mens du tenker analytisk og kreativt.
Tradisjoner
Tradisjonelt holdes det møter hvor fagpersoner innen sitt fagområde mottar velfortjente priser og oppmuntring, takknemlighet og verdifulle gaver. Det arrangeres feriekonserter for de som ikke er på vakt. Telegram og gratulasjoner leses opp på vegne av lederne av staten og marinekommandoen.
Det er spesielle programmer og filmer på TV- og radiosendinger dedikert til hverdagen til marinenavigatører. Kolleger med familie og venner møtes på kafeer og restauranter, og deler nyheter, problemer og prestasjoner i en avslappet atmosfære.