Mir (Salyut-8) là trạm quỹ đạo thế hệ thứ ba của Liên Xô (sau này là Nga), là một tổ hợp nghiên cứu đa mục đích phức tạp. Nó được phóng lên quỹ đạo vào tháng 2 năm 1986 và bị đánh đắm vào ngày 23 tháng 3 năm 2001. Thái Bình Dương. 280 tổ chức đã làm việc trên “The World” dưới sự bảo trợ của 20 bộ, ngành. Đơn vị cơ sở được phóng lên quỹ đạo vào ngày 20 tháng 2 năm 1986. Sau đó, trong suốt 10 năm, sáu mô-đun nữa lần lượt được lắp vào đế. Vì vậy, quan điểm chung, được coi là tiên đề cơ bản, là “ chi phí ước tính Hệ điều hành "Mir" trị giá 3 tỷ USD. Theo các chuyên gia, tài nguyên của nó đã được sử dụng hết không quá 50%, tức là giá trị còn lại của nó là khoảng 1,5 tỷ USD. Theo các chuyên gia, chi phí tài nguyên của người dùng Mir là 220–240 triệu USD mỗi năm. Đồng thời, việc duy trì và đảm bảo hoạt động bình thường của nhà ga cần tới 200 triệu USD mỗi năm." Ngoài ra còn có những phiên bản vô lý hơn về việc nhà ga bị chìm, chẳng hạn như "sinh vật dị thường bắt đầu phát triển tại nhà ga". Bản thân toàn bộ trạm vào thời điểm lũ lụt đã bị "BẮT BUỘC" những loại nấm không xác định trông giống như tảo mà các nhà hóa học của NASA không thể tiêu diệt được. Vì vậy, người ta quyết định đốt loài vật gây hại này trong khí quyển, điều này gây nguy hiểm rất lớn cho cuộc sống con người. Bào tử nấm xâm nhập vào đường hô hấp gây phù phổi ở các phi hành gia, sau 36 giờ dẫn đến kết cục chết người. Nguồn gốc của loại nấm này vẫn chưa được xác định." Hãy để khoa học viễn tưởng trở thành lĩnh vực hoạt động của Hollywood và quay trở lại với "con cừu của chúng ta".
Điều này có nghĩa là chúng ta phải tin rằng 200 triệu USD mỗi năm là số tiền rất lớn đối với Nga (ngay cả với những nước khó khăn nhất). điều kiện kinh tế, nơi cô ấy ở lại)? Hay còn lý do nào khác mà giới chức cấp cao của Điện Kremlin im lặng?
“Điều này xảy ra vào cuối những năm 1989-90, điều này đáng chú ý về phía Gorbachev và công ty của ông, những người không tin vào sức mạnh khoa học, công nghiệp của chúng ta, vào sức mạnh của nền kinh tế của chúng ta và sau sự cố ý phá hủy nền kinh tế của chúng ta. Nền kinh tế Liên Xô đối với toàn bộ công ty này và Yeltsin, khi ông lên nắm quyền, mọi người đều quay lưng lại với ngành du hành vũ trụ." Đây là ý kiến của Bộ trưởng Bộ Kỹ thuật Tổng hợp Liên Xô Oleg Baklanov.
Đây là ý kiến của nhà du hành vũ trụ Gennady Strekalov: “Việc chúng tôi đánh chìm trạm Mir là một quyết định chính trị. Điều này trước hết là cần thiết đối với Hoa Kỳ, đối thủ cạnh tranh chính của Nga trong lĩnh vực không gian…”
Và cuối cùng, quan điểm chung của những người phản đối việc phá hủy nhà ga là “sự kết thúc của chương trình Mir sẽ dẫn đến việc cắt giảm hơn 100 nghìn việc làm của công nhân khoa học, kỹ thuật và kỹ thuật có trình độ cao. Đối với tình hình chính trị trong nước, đây là sự gia tăng căng thẳng xã hội, việc thanh lý các ngành công nghiệp hiện đại, thâm dụng tri thức, mà nếu được quản lý hợp lý, trong tương lai có thể trở thành nền tảng cho sự phát triển thịnh vượng của đất nước. Ngoài ra, lũ lụt nhà ga nội địa sẽ kéo theo sự xâm phạm nguyên tắc tinh thần và làm xói mòn niềm tin vào tương lai đất nước của nhiều thế hệ người Nga, đặc biệt là những người mà nó đã được tạo dựng nên trước mắt. công nghệ vũ trụđiều mà họ tự hào."
Trở lại đầu thế kỷ 20, K.E. Tsiolkovsky, mơ ước tạo ra “những khu định cư thanh tao”, đã vạch ra những cách để tạo ra các trạm quỹ đạo.
Đây là cái gì? Đúng như tên gọi, nó nặng vệ tinh nhân tạo, lâu rồi bay trên quỹ đạo gần Trái đất, gần mặt trăng hoặc gần hành tinh. Trạm quỹ đạo khác với các vệ tinh thông thường trước hết ở kích thước, thiết bị và tính linh hoạt: nó có thể thực hiện khu phức hợp lớn nghiên cứu khác nhau.
Theo quy định, nó thậm chí không có hệ thống đẩy riêng vì quỹ đạo của nó được điều chỉnh bằng động cơ của tàu vận tải. Nhưng nó có trang thiết bị khoa học hơn nhiều, rộng rãi và tiện nghi hơn một con tàu. Các phi hành gia đến đây trong một thời gian dài - vài tuần hoặc thậm chí vài tháng. Trong thời gian này, nhà ga trở thành không gian nhà của họ và để duy trì phong độ tốt trong suốt chuyến bay, họ phải cảm thấy thoải mái và bình tĩnh trong đó. Không giống như tàu vũ trụ có người lái, các trạm quỹ đạo không quay trở lại Trái đất.
Trạm vũ trụ quỹ đạo đầu tiên trong lịch sử là Salyut của Liên Xô, được phóng lên quỹ đạo vào ngày 19 tháng 4 năm 1971. Vào ngày 30 tháng 6 cùng năm, tàu vũ trụ Soyuz-11 cùng các phi hành gia Dobrovolsky, Volkov và Patsayev đã cập bến trạm. Lần canh gác đầu tiên (và duy nhất) kéo dài 24 ngày. Sau đó, trong một thời gian, Salyut ở chế độ không người lái tự động cho đến khi trạm chấm dứt tồn tại vào ngày 11 tháng 11, cháy rụi trong các lớp khí quyển dày đặc.
Salyut đầu tiên được theo sau bởi thứ hai, sau đó là thứ ba, v.v. Trong mười năm, cả một nhóm trạm quỹ đạo đã hoạt động trong không gian. Hàng chục phi hành đoàn đã dành rất nhiều thời gian cho chúng thí nghiệm khoa học. Tất cả các Salyut đều là phòng thí nghiệm nghiên cứu không gian đa mục đích để nghiên cứu lâu dài với một phi hành đoàn luân phiên. Trong trường hợp không có phi hành gia, tất cả hệ thống trạm đều được điều khiển từ Trái đất. Với mục đích này, các máy tính cỡ nhỏ đã được sử dụng, trong bộ nhớ được lưu trữ chương trình tiêu chuẩn quản lý hoạt động bay.
Lớn nhất là Salyut-6. Tổng chiều dài của nhà ga là 20 mét và âm lượng là 100 mét khối. Trọng lượng của Salyut khi không có tàu vận tải là 18,9 tấn. Trạm chứa rất nhiều thiết bị khác nhau, bao gồm kính thiên văn Orion cỡ lớn và kính thiên văn tia gamma Anna-111.
Sau Liên Xô, Mỹ đã phóng trạm quỹ đạo vào không gian. Vào ngày 14 tháng 5 năm 1973, trạm Skylab của họ được phóng lên quỹ đạo, dựa trên tầng thứ ba của tên lửa Saturn 5, được sử dụng trước đó. cuộc thám hiểm mặt trăngđể tăng tốc tàu vũ trụ Apollo lên vị trí thứ hai vận tốc thoát. Bình hydro lớn được chuyển thành phòng tiện ích và phòng thí nghiệm, còn bình oxy nhỏ hơn được chuyển thành thùng thu gom chất thải.
"Skylab" bao gồm trạm, một buồng khóa khí, cấu trúc neo đậu với hai điểm nối, hai tấm pin mặt trời và một bộ dụng cụ thiên văn riêng biệt (nó bao gồm tám thiết bị khác nhau và một máy đo kỹ thuật số). máy tính). Tổng chiều dài của nhà ga đạt 25 mét, trọng lượng - 83 tấn, thể tích tự do bên trong - 360 mét khối. Để phóng nó lên quỹ đạo, một phương tiện phóng Saturn 5 mạnh mẽ đã được sử dụng, có khả năng nâng tải trọng lên tới 130 tấn lên quỹ đạo Trái đất thấp. Động cơ riêng Skylab không có phương tiện nào để điều chỉnh quỹ đạo. Nó được thực hiện bằng cách sử dụng động cơ của tàu vũ trụ Apollo. Hướng của trạm được thay đổi bằng cách sử dụng ba con quay hồi chuyển công suất và động cơ vi mô chạy bằng khí nén. Trong quá trình vận hành Skylab, ba phi hành đoàn đã đến thăm nó.
So với Salyut, Skylab rộng rãi hơn rất nhiều. Chiều dài của buồng khóa khí là 5,2 mét và đường kính của nó là 3,2 mét. Ở đây trong xi lanh áp suất cao Dự trữ khí (oxy và nitơ) trên tàu đã được lưu trữ. Khối nhà ga có chiều dài 14,6 mét, đường kính 6,6 mét.
Trạm quỹ đạo Mir của Nga được phóng lên quỹ đạo vào ngày 20 tháng 2 năm 1986. Khối cơ sở và mô-đun trạm được phát triển và sản xuất bởi Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Vũ trụ Nhà nước mang tên M.V. Khrunicheva và điều khoản tham chiếuđược chuẩn bị bởi tập đoàn tên lửa và vũ trụ Energia.
Tổng khối lượng của trạm Mir là 140 tấn. Chiều dài của nhà ga là 33 mét. Trạm bao gồm một số khối - mô-đun tương đối độc lập. Các bộ phận riêng lẻ và hệ thống trên tàu cũng được chế tạo theo nguyên tắc mô-đun. Qua nhiều năm hoạt động, năm mô-đun lớn và một ngăn lắp ghép đặc biệt đã được bổ sung vào tổ hợp bên cạnh bộ phận cơ sở.
Kích thước đơn vị cơ sở và vẻ bề ngoài tương tự như các trạm quỹ đạo Salyut của Nga. Cơ sở của nó là một khoang làm việc kín. Trạm điều khiển trung tâm và các cơ sở thông tin liên lạc được đặt ở đây. Các nhà thiết kế cũng đã chăm chút điều kiện thoải máiđối với phi hành đoàn: nhà ga có hai cabin riêng và một phòng chung với bàn làm việc, thiết bị đun nóng nước và thức ăn, máy chạy bộ và máy đo công suất xe đạp. Trên bề mặt bên ngoài của khoang làm việc có hai tấm pin mặt trời quay và một tấm thứ ba cố định, được các phi hành gia gắn trong suốt chuyến bay.
Phía trước khoang làm việc là một khoang chuyển tiếp kín, có thể đóng vai trò là cửa ngõ đi vào không gian vũ trụ. Có 5 bến cập bến để kết nối với các tàu vận tải và các module khoa học. Phía sau khoang làm việc có một ngăn tổng hợp không được niêm phong với buồng chuyển tiếp được bịt kín với bộ phận lắp ghép, sau đó mô-đun Kvant được kết nối với đó. Bên ngoài khoang lắp ráp, một ăng-ten định hướng cao được lắp đặt trên một thanh quay, cung cấp thông tin liên lạc thông qua bộ lặp vệ tinh được đặt trên quỹ đạo địa tĩnh. Quỹ đạo như vậy có nghĩa là vệ tinh treo phía trên một điểm trên bề mặt trái đất.
Vào tháng 4 năm 1987, mô-đun Kvant được gắn vào thiết bị cơ sở. Đó là một ngăn kín duy nhất có hai cửa sập, một trong số đó dùng làm cổng làm việc để tiếp nhận tàu vận tải"Tiến độ-M". Xung quanh nó có một tổ hợp các dụng cụ vật lý thiên văn chủ yếu nhằm mục đích nghiên cứu các quan sát không thể tiếp cận từ Trái đất. ngôi sao tia X. Ở bề mặt bên ngoài, các phi hành gia gắn hai điểm lắp đặt các tấm pin mặt trời quay, có thể tái sử dụng. Yếu tố thiết kế ga quốc tế- hai trang trại quy mô lớn “Rapana” và “Sophora”. Tại Mir, họ đã trải qua nhiều năm thử nghiệm về độ bền và độ bền trong điều kiện không gian. Ở cuối Sophora có hệ thống đẩy cuộn bên ngoài.
Kvant-2 được cập cảng vào tháng 12 năm 1989. Một tên khác của khối là mô-đun trang bị thêm, vì nó chứa các thiết bị cần thiết để vận hành hệ thống hỗ trợ sự sống của nhà ga và tạo thêm tiện nghi cho cư dân trong đó. Đặc biệt, khoang khóa khí được sử dụng làm nơi cất giữ các bộ quần áo vũ trụ và làm nhà chứa máy bay cho phương tiện vận chuyển tự động của phi hành gia.
Mô-đun Crystal (cập bến năm 1990) chủ yếu chứa các thiết bị khoa học công nghệ phục vụ nghiên cứu công nghệ sản xuất vật liệu mới trong điều kiện không trọng lực. Một ngăn lắp ghép được kết nối với nó thông qua một bộ phận chuyển tiếp.
Thiết bị của mô-đun Spectrum (1995) có thể tiến hành quan sát liên tục theo dõi trạng thái của khí quyển, đại dương và bề mặt trái đất, cũng như tiến hành nghiên cứu y học và sinh học, v.v. “Spectrum” được trang bị bốn tấm pin mặt trời quay cung cấp điện cho các thiết bị khoa học.
Khoang lắp ghép (1995) là một mô-đun tương đối nhỏ được chế tạo riêng cho tàu vũ trụ Atlantis của Mỹ. Nó được chuyển đến Mir bằng tàu con thoi vận tải có người lái có thể tái sử dụng của Mỹ.
Khối “Thiên nhiên” (1996) chứa các thiết bị có độ chính xác cao để theo dõi bề mặt trái đất. Mô-đun này cũng bao gồm khoảng một tấn thiết bị của Mỹ để nghiên cứu hành vi của con người trong chuyến bay vào vũ trụ dài ngày.
Vào ngày 25 tháng 6 năm 1997, trong quá trình thử nghiệm lắp ghép trạm Mir sử dụng điều khiển từ xa tàu chở hàng không người lái Progress M-34 bị hư hỏng 7 tấn pin năng lượng mặt trời mô-đun "Spectrum" và xuyên qua cơ thể của nó. Không khí bắt đầu chảy ra khỏi nhà ga. Trong trường hợp xảy ra những tai nạn như vậy, phi hành đoàn trạm sẽ sớm quay trở lại Trái đất. Tuy nhiên, lòng dũng cảm và hành động phối hợp thành thạo của các phi hành gia Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin và phi hành gia Michael Foale đã cứu trạm Mir hoạt động. Tác giả cuốn sách “Chuồn chuồn” Brian Burrow tái hiện lại tình huống tại nhà ga trong vụ tai nạn này. Đây là một đoạn trích từ cuốn sách này, được xuất bản một phần trên tạp chí GEO (tháng 7 năm 1999):
“...Foul trèo ra khỏi khoang Soyuz để đi đến đơn vị căn cứ và tìm hiểu chuyện gì đang xảy ra. Đột nhiên Lazutkin xuất hiện và bắt đầu mày mò sửa chữa cửa sập Soyuz. Foul nhận ra rằng cuộc di tản đang bắt đầu. "Tôi nên làm gì đây, Sasha?" anh ấy hỏi. Lazutkin không chú ý đến câu hỏi hoặc không nghe thấy; trong tiếng còi chói tai, thật khó để nghe thấy giọng nói của chính bạn. Nắm lấy một ống thông gió dày như một đô vật trên đấu trường, Lazutkin xé nó ra làm đôi. Anh ta ngắt kết nối từng dây một để giải phóng Soyuz để phóng. Không nói một lời, anh rút từng phích cắm ra. Foul im lặng theo dõi tất cả những điều này. Một phút sau, tất cả các kết nối đều mở - ngoại trừ đường ống thoát nước ngưng tụ từ Soyuz đến bể trung tâm. Lazutkin chỉ cho Foul cách mở đường ống này vào Soyuz và bắt đầu vội vàng sử dụng chìa khóa. sức mạnh của anh ấy.
Chỉ sau khi chắc chắn rằng Foul đang làm đúng mọi việc, Lazutkin mới quay trở lại Spectrum. Foale vẫn tin rằng rò rỉ xảy ra ở thiết bị cơ bản hoặc Lượng tử. Nhưng Lazutkin không cần phải đoán - anh ấy đã quan sát mọi chuyện diễn ra qua cửa sổ và do đó biết phải tìm cái lỗ ở đâu. Anh ta lao thẳng vào cửa hầm của Spectre và ngay lập tức nghe thấy một tiếng huýt sáo - đây là không khí chảy ra ngoài không gian. Bất giác, Lazutkin bị ý nghĩ xuyên qua: đây có thực sự là kết thúc?...
Để cứu Mir, bằng cách nào đó bạn cần phải đóng cửa sập của mô-đun Spektr. Tất cả các cửa sập đều được thiết kế theo cùng một cách: một ống thông gió dày đi qua mỗi cửa, cũng như một sợi cáp gồm 18 sợi dây màu trắng và xám. Để cắt chúng bạn cần một con dao. Lazutkin quay trở lại mô-đun chính, nơi mà anh nhớ lại, có một chiếc kéo lớn dành cho Tsibliev, người vừa rời đi để tham gia một phiên giao tiếp với Trái đất. Và rồi Lazutkin kinh hãi nhận ra rằng không có chiếc kéo nào cả. Chỉ có một con dao nhỏ để tước dây (“loại dao phù hợp” không phải để cắt dây cáp mà để cắt bơ,” sau này anh nhớ lại), Foul, cuối cùng đã xử lý xong đường ống, rời khỏi Soyuz và thấy rằng Lazutkin đang làm việc với “Tôi hoàn toàn chắc chắn rằng anh ta đã nhầm lẫn cửa sập,” Foale sau đó nói. - Và tôi quyết định rằng bây giờ tôi sẽ không can thiệp. Nhưng lúc nào tôi cũng nghĩ: mình có nên ngăn anh ta lại không? được tìm thấy trong thiết bị cơ sở. "Tại sao chúng ta lại ngắt kết nối Spectrum"? - Anh ta hét vào tai Lazutkin để anh ta có thể nghe thấy anh ta qua tiếng hú của còi báo động - Để bịt chỗ rò rỉ, bạn cần bắt đầu với.. Lượng tử! "Michael! Chính tôi đã nhìn thấy nó - có một lỗ hổng trên.. Spectrum 1 "". Bây giờ Foul mới hiểu tại sao Lazutkin lại vội vàng như vậy: anh ta muốn cách ly Spektr đang bị trầm cảm để kịp thời cứu nhà ga. Chỉ trong ba phút, anh ta đã ngắt được mười lăm trong số mười tám sợi dây. Ba cái còn lại không có bất kỳ đầu nối nào. Lazutkin dùng dao cắt dây cáp cảm biến. Người cuối cùng còn lại. Lazutkin bắt đầu dùng dao cắt dây bằng hết sức mình - tia lửa bay sang hai bên, và anh ta bị sốc: dây cáp được cấp điện.
Foul nhìn thấy vẻ kinh hoàng trên khuôn mặt Lazutkin. "Nào. Sasha! Cắt!" Lazutkin dường như không phản ứng. "Cắt nhanh hơn!" Nhưng Lazutkin không muốn cắt dây cáp điện...
Ở một góc tối nào đó, Lazutkin cảm nhận được phần kết nối của cáp điện - và được nó hướng dẫn, đến được mô-đun Spectr. Ở đó, cuối cùng anh ấy cũng tìm thấy đầu nối. Với một cú giật mạnh, Lazutkin ngắt kết nối cáp.
Cùng với Foul, họ lao tới van bên trong của Spectre. Lazutkin chộp lấy nó và muốn đóng nó lại. Van không nhúc nhích. Lý do đều rõ ràng đối với cả hai: bầu không khí nhân tạo trạm, giống như một dòng nước, với áp suất cực lớn chảy qua cửa sập và xa hơn, qua lỗ, vào không gian bên ngoài... Tất nhiên, Lazutkin có thể đi đến “Spectrum” và đóng van từ đó - nhưng sau đó anh ta sẽ ở đó mãi mãi và chết vì ngạt thở. Lazutkin không muốn cái chết anh hùng. Hết lần này đến lần khác, cùng với Foul, họ cố gắng đóng cửa sập Spectre từ phía nhà ga. Nhưng con cửa cứng đầu không chịu nhượng bộ, không nhúc nhích dù chỉ một centimet…
Van vẫn không nhúc nhích. Nó có bề mặt nhẵn và không có tay cầm. Nếu bạn đóng nó bằng cách nắm lấy cạnh, bạn có thể bị mất ngón tay. “Nắp! Lazutkin hét lên. Chúng ta cần một cái nắp!” Foul hiểu ngay điều đó. Vì van bên trong của mô-đun không tự hoạt động nên bạn sẽ phải đóng cửa sập từ phía bên của bộ phận cơ sở. Tất cả các mô-đun đều được trang bị hai nắp tròn giống như nắp thùng rác, nặng và nhẹ. Lúc đầu, Lazutkin chộp lấy cái nắp nặng nề, nhưng nó được buộc chặt bằng nhiều băng, và anh hiểu: không có thời gian để cắt hết chúng. Anh ta lao tới cái nắp sáng, chỉ được giữ bằng hai miếng băng và cắt chúng. Cùng với Foul, họ bắt đầu lắp nắp vào lỗ cửa sập. Nó cần được cố định bằng ghim. Và rồi họ thật may mắn - ngay khi họ đóng được lỗ, sự chênh lệch áp suất đã giúp ích cho họ: luồng không khí ép chặt nắp vào cửa sập. Họ đã được cứu.."
Như vậy, cuộc sống một lần nữa khẳng định độ tin cậy của trạm Nga, khả năng khôi phục các chức năng của nó trong trường hợp một trong các mô-đun bị giảm áp.
Các phi hành gia đã sống ở trạm Mir trong một thời gian dài. Tại đây họ đã tiến hành các thí nghiệm và quan sát khoa học trong điều kiện thực tế không gian bên ngoài, các thiết bị kỹ thuật được thử nghiệm.
Nhiều kỷ lục thế giới đã được xác lập tại trạm Mir. Các chuyến bay dài nhất được thực hiện bởi Yuri Romanenko (1987-326 ngày), Vladimir Titov và Musa Manarov (1988-366 ngày), Valery Polykov (1995^437 ngày). Tổng thời gian ở nhà ga dài nhất thuộc về Valery Polykov (2 chuyến bay - 678 ngày), Sergei Avdeev (3 chuyến bay - 747 ngày). Kỷ lục ở phụ nữ được nắm giữ bởi Elena Kondakova (1995-169 ngày), Shannon Lucid (1996-188 ngày).
104 người đã đến thăm Mir. Anatoly Solovyov đã bay tới đây 5 lần, Alexander Viktorenko 4 lần, Sergey Avdeev, Victor Afanasyev, Alexander Kaleri và phi hành gia Mỹ Charles Precourt 3 lần.
62 người nước ngoài từ 11 quốc gia và Cơ quan Vũ trụ Châu Âu đã làm việc trên Mir. Nhiều hơn những người khác đến từ Hoa Kỳ 44 và từ Pháp 5.
Mir đã thực hiện 78 chuyến đi bộ ngoài không gian. Anatoly Solovyov đã vượt ra ngoài nhà ga nhiều hơn bất kỳ ai khác - 16 lần. Tổng thời gian, mà anh ấy đã chi tiêu vào không gian bên ngoài, lên tới 78 giờ!
Nhiều thí nghiệm khoa học đã được tiến hành tại trạm. “Nói về cái gì những năm gần đây"Mir" không tham gia vào việc lừa dối khoa học, nói nhà thiết kế chung tập đoàn vũ trụ"Năng lượng" được đặt theo tên. Koroleva Yury Semenov. -Những thí nghiệm tuyệt vời đã được thực hiện. " Tinh thể huyết tương"dưới sự lãnh đạo của học giả Fortov, ông ấy đã tiếp tục giải Nobel. Và cả “Pelena” - cung cấp mạch hỗ trợ sự sống thứ hai. "Reflector" - một chất lượng mới của viễn thông. Đưa mô-đun đến điểm hiệu chuẩn để ngăn chặn bão từ. Nguyên tắc mới đơn vị làm lạnh trong môi trường không trọng lực…”
Mir là một trạm quỹ đạo độc đáo. Nhiều phi hành gia chỉ đơn giản là yêu cô ấy. Phi công-phi hành gia Anatoly Solovyov nói: “Tôi đã bay vào vũ trụ năm lần - và cả năm lần trên Mir.” Đến ga, tôi bắt gặp mình đang nghĩ chính tay mình đang làm hành động theo thói quen. Đây là ký ức tiềm thức của cơ thể; “Thế giới” đã được gắn vào phần dưới vỏ não. Vợ tôi có ngăn cản tôi đi máy bay không? Không bao giờ. Bây giờ tôi có thể thừa nhận rằng có lý do để ghen tị: “Hòa bình” không thể bị lãng quên, giống như người phụ nữ đầu tiên. Tôi sẽ trở thành một ông già, nhưng tôi sẽ không quên nhà ga.”
Ngày 20 tháng 2 năm 1986 Mô-đun đầu tiên của trạm Mir được phóng lên quỹ đạo, trở thành trong nhiều năm biểu tượng của Liên Xô, và sau đó sự phát triển của Nga Không gian. Nó đã không tồn tại hơn mười năm, nhưng ký ức về nó sẽ còn mãi trong lịch sử. Và hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về những sự kiện và sự kiện quan trọng nhất liên quan đến trạm quỹ đạo "Mir".
Trạm quỹ đạo Mir - công trình sốc toàn Liên minh
Truyền thống Các dự án xây dựng của Liên minh Những năm 50 và 70, thời kỳ mà các cơ sở lớn nhất và quan trọng nhất đất nước được xây dựng, tiếp tục diễn ra vào những năm 80 với việc thành lập trạm quỹ đạo Mir. Đúng vậy, không phải những thành viên Komsomol có trình độ thấp đã làm việc trên nó, được đưa từ góc khác nhau Liên Xô và năng lực sản xuất tốt nhất của nhà nước. Tổng cộng có khoảng 280 doanh nghiệp hoạt động dưới sự bảo trợ của 20 bộ, ngành đã làm việc trong dự án này.Dự án trạm Mir bắt đầu được phát triển từ năm 1976. Nó được cho là sẽ trở thành một vật thể không gian nhân tạo mới về cơ bản - một thành phố quỹ đạo thực sự, nơi mọi người có thể sống và làm việc trong thời gian dài. Hơn nữa, không chỉ các phi hành gia từ các nước Khối phương Đông, mà còn từ các nước phương Tây.
Công việc tích cực xây dựng trạm quỹ đạo bắt đầu vào năm 1979, nhưng tạm thời bị đình chỉ vào năm 1984 - tất cả các lực lượng của ngành vũ trụ Liên Xôđã tạo ra tàu con thoi Buran. Tuy nhiên, sự can thiệp của các quan chức cấp cao của đảng, những người dự định khởi động cơ sở này tại Đại hội XXVII của CPSU (25 tháng 2 - 6 tháng 3 năm 1986), đã cho phép thời hạn chặt chẽ hoàn thành công việc và phóng Mir vào quỹ đạo vào ngày 20 tháng 2 năm 1986.
Cấu trúc trạm Mir
Tuy nhiên, vào ngày 20 tháng 2 năm 1986, một trạm Mir hoàn toàn khác với những gì chúng ta biết đã xuất hiện trên quỹ đạo. Đây chỉ là một khối cơ bản, cuối cùng được kết hợp với một số mô-đun khác để biến “Thế giới” thành một khối khổng lồ. quỹ đạo phức tạp kết nối các khu dân cư, phòng thí nghiệm khoa học và cơ sở kỹ thuật, bao gồm một mô-đun để nối trạm Nga với các tàu con thoi của Mỹ.Vào cuối những năm 1990, trạm quỹ đạo Mir bao gồm các yếu tố sau: đơn vị cơ sở, các mô-đun “Kvant-1” (khoa học), “Kvant-2” (hộ gia đình), “Crystal” (kết nối và công nghệ), “Spectrum” (khoa học), “Nature” (khoa học), cũng như một mô-đun lắp ghép cho tàu con thoi của Mỹ.
Theo kế hoạch, việc lắp ráp trạm Mir sẽ hoàn thành vào năm 1990. Nhưng vấn đề kinh tếở Liên Xô, và sau đó là sự sụp đổ của nhà nước đã ngăn cản việc thực hiện các kế hoạch này, và kết quả là mô-đun cuối cùng chỉ được sáp nhập vào năm 1996.
Mục đích của trạm quỹ đạo Mir
Trạm quỹ đạo Trước hết, “Mir” là một vật thể khoa học cho phép chúng ta tiến hành các thí nghiệm độc đáo trên đó mà không có trên Trái đất. Điều này bao gồm nghiên cứu vật lý thiên văn và nghiên cứu về chính hành tinh của chúng ta, các quá trình xảy ra trên nó, trong bầu khí quyển và không gian gần.Một vai trò quan trọng tại trạm Mir được thực hiện bởi các thí nghiệm liên quan đến hành vi của con người trong điều kiện tiếp xúc kéo dài với tình trạng không trọng lượng, cũng như trong điều kiện chật chội của tàu vũ trụ. Phản ứng đã được nghiên cứu ở đây cơ thể con người và tinh thần cho những chuyến bay trong tương lai đến các hành tinh khác, và thực sự là cho sự sống trong Không gian, việc khám phá điều đó là không thể nếu không có loại nghiên cứu này.
Và tất nhiên, trạm quỹ đạo Mir đóng vai trò là biểu tượng cho sự hiện diện của Nga trong Không gian, chương trình không gian trong nước và theo thời gian là tình bạn của các phi hành gia từ các quốc gia khác nhau.
Mir - trạm vũ trụ quốc tế đầu tiên
Khả năng thu hút các phi hành gia từ các quốc gia khác, bao gồm cả các quốc gia ngoài Liên Xô, đến làm việc trên trạm quỹ đạo Mir đã được đưa vào ý tưởng dự án ngay từ đầu. Tuy nhiên, những kế hoạch này chỉ được thực hiện vào những năm 1990, khi người Nga chương trình không gianđang gặp khó khăn về tài chính nên quyết định mời nước ngoài đến làm việc tại trạm Mir.Nhưng phi hành gia nước ngoài đầu tiên đã đến trạm Mir sớm hơn nhiều - vào tháng 7 năm 1987. Đó là Mohammed Faris người Syria. Sau đó, đại diện từ Afghanistan, Bulgaria, Pháp, Đức, Nhật Bản, Áo, Anh, Canada và Slovakia đã đến thăm địa điểm này. Nhưng hầu hết người nước ngoài trên trạm quỹ đạo Mir đều đến từ Hoa Kỳ.
Đầu những năm 1990, Hoa Kỳ chưa có trạm quỹ đạo dài hạn riêng nên quyết định tham gia. dự án Nga"Thế giới". Người Mỹ đầu tiên đến đó là Norman Thagard vào ngày 16 tháng 3 năm 1995. Điều này xảy ra trong khuôn khổ chương trình Mir-Shuttle, nhưng bản thân chuyến bay được thực hiện vào ngày tàu nội địa"SoyuzTM-21".
Ngay trong tháng 6 năm 1995, năm người đã bay đến trạm Mir cùng một lúc phi hành gia người Mỹ. Họ đến đó bằng tàu con thoi Atlantis. Tổng cộng có đại diện Mỹ xuất hiện tại sự kiện này của Nga vật thể không gian năm mươi lần (34 phi hành gia khác nhau).
Kỷ lục không gian tại trạm Mir
Bản thân trạm quỹ đạo Mir đã giữ kỷ lục. Theo kế hoạch ban đầu, nó sẽ chỉ tồn tại trong 5 năm và sẽ được thay thế bằng cơ sở Mir-2. Nhưng việc cắt giảm kinh phí đã khiến thời gian phục vụ của nó được kéo dài thêm mười lăm năm. Và thời gian con người ở lại liên tục trên đó ước tính là 3642 ngày - từ ngày 5 tháng 9 năm 1989 đến ngày 26 tháng 8 năm 1999, gần mười năm (ISS đã đánh bại thành tích này vào năm 2010).Trong thời gian này, trạm Mir đã trở thành nhân chứng, “nhà” của nhiều người. hồ sơ không gian. Hơn 23 nghìn thí nghiệm khoa học đã được thực hiện ở đó. Nhà du hành vũ trụ Valery Polykov khi còn ở trên tàu đã trải qua 438 ngày liên tục trong không gian (từ 8/1/1994 đến 22/3/1995), đây vẫn là một thành tích kỷ lục trong lịch sử. Và một kỷ lục tương tự đã được thiết lập ở đó đối với phụ nữ - Shannon Lucid người Mỹ năm 1996 ở lại không gian bên ngoài 188 ngày (đã bị đánh bại trên ISS).
Một sự kiện độc đáo khác xảy ra trên tàu Mir là sự kiện đầu tiên trong lịch sử vào ngày 23 tháng 1 năm 1993. Trong khuôn khổ chương trình, hai tác phẩm của nghệ sĩ người Ukraina Igor Podolyak đã được trình bày.
Ngừng hoạt động và hạ cánh xuống Trái đất
Sự cố và vấn đề kỹ thuật tại trạm Mir đã được ghi lại ngay từ khi bắt đầu vận hành. Nhưng vào cuối những năm 1990, rõ ràng là hoạt động tiếp theo của nó sẽ gặp khó khăn - cơ sở này đã lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật. Hơn nữa, vào đầu thập kỷ này, người ta đã đưa ra quyết định xây dựng Trạm vũ trụ quốc tế, trong đó Nga cũng tham gia. Và vào ngày 20 tháng 11 năm 1998, Liên bang Nga đã phóng thành phần đầu tiên của ISS - mô-đun Zarya.Vào tháng 1 năm 2001 nó đã được thông qua quyết định cuối cùng về trận lũ lụt trong tương lai đối với trạm quỹ đạo Mir, mặc dù thực tế là đã xuất hiện các phương án để cứu nó, bao gồm cả việc mua lại Iran. Tuy nhiên, vào ngày 23/3, tàu Mir đã bị chìm ở Thái Bình Dương, tại nơi được gọi là Nghĩa trang. tàu vũ trụ– đây là nơi những đồ vật đã hết thời hạn sử dụng sẽ được gửi đến để ở lại vĩnh viễn.
Cư dân Úc ngày hôm đó, lo sợ “những điều bất ngờ” từ nhà ga gặp sự cố kéo dài, đã đăng đùa trên trang của họ. thửa đấtđiểm tham quan, ám chỉ rằng nó có thể rơi ở đó đối tượng Nga. Tuy nhiên, lũ lụt đã diễn ra mà không hề có tình huống bất ngờ - Mir đã chìm trong nước gần đúng khu vực lẽ ra nó phải ở.
Di sản của trạm quỹ đạo Mir
Mir trở thành trạm quỹ đạo đầu tiên được xây dựng theo nguyên tắc mô-đun, khi nhiều bộ phận khác cần thiết để thực hiện một số chức năng nhất định có thể được gắn vào bộ phận cơ sở. Điều này đã tạo động lực cho một vòng khám phá không gian mới. Và ngay cả với sự sáng tạo trong tương lai, các trạm mô-đun quỹ đạo dài hạn vẫn sẽ là nền tảng cho sự hiện diện của con người bên ngoài Trái đất.
Nguyên lý mô-đun, được phát triển tại trạm quỹ đạo Mir, hiện được sử dụng tại Trạm vũ trụ quốc tế. TRÊN ngay bây giờ, nó bao gồm mười bốn yếu tố.
Mua bằng tốt nghiệp giáo dục đại học có nghĩa là đảm bảo một tương lai hạnh phúc và thành công cho chính bạn. Ngày nay, nếu không có bằng cấp đại học, bạn sẽ không thể kiếm được việc làm ở bất cứ đâu. Chỉ với bằng tốt nghiệp, bạn mới có thể cố gắng vào được một nơi không chỉ mang lại lợi ích mà còn cả niềm vui từ công việc đã thực hiện. Thành công về tài chính và xã hội, cao địa vị xã hội– đó là những gì có được bằng tốt nghiệp giáo dục đại học mang lại.
Ngay sau khi kết thúc phần cuối cùng lớp học Hầu hết các sinh viên ngày hôm qua đều đã biết chắc mình muốn đăng ký vào trường đại học nào. Nhưng cuộc sống thật bất công, và hoàn cảnh thì khác. Bạn có thể không vào được trường đại học mà bạn đã chọn và mong muốn, và các cơ sở giáo dục khác dường như không phù hợp theo hầu hết các trường hợp. dấu hiệu khác nhau. Những “chuyến đi” cuộc đời như vậy có thể đánh bật bất kỳ người nào ra khỏi yên xe. Tuy nhiên, mong muốn thành công không hề biến mất.
Nguyên nhân không có bằng tốt nghiệp có thể là do bạn không có khả năng vay mượn nơi bình dân. Thật không may, chi phí đào tạo, đặc biệt là trong trường đại học danh tiếng, rất cao và giá cả không ngừng tăng lên. Ngày nay, không phải gia đình nào cũng có khả năng chi trả cho việc học của con cái. Vì vậy, vấn đề tài chính cũng có thể gây ra tình trạng thiếu tài liệu giáo dục.
Những vấn đề tương tự về tiền bạc có thể trở thành lý do khiến học sinh trung học ngày hôm qua đi làm ở công trường xây dựng thay vì học đại học. Nếu như hoàn cảnh gia đìnhĐột nhiên thay đổi, chẳng hạn, người trụ cột qua đời, sẽ không có gì để đóng học phí, gia đình cần phải sống bằng thứ gì đó.
Cũng xảy ra trường hợp mọi việc diễn ra tốt đẹp, bạn đỗ đại học thành công và việc học của bạn mọi thứ đều ổn, nhưng tình yêu lại xảy ra, một gia đình được hình thành và đơn giản là bạn không có đủ năng lượng và thời gian để học. Ngoài ra, cần nhiều nhiều tiền hơn, đặc biệt nếu một đứa trẻ xuất hiện trong gia đình. Việc trả học phí và hỗ trợ gia đình là vô cùng tốn kém và bạn phải hy sinh tấm bằng tốt nghiệp của mình.
Trở ngại để có được giáo dục đại học Cũng có thể trường đại học được chọn cho chuyên ngành nằm ở một thành phố khác, có lẽ khá xa nhà. Việc học ở đó có thể bị cản trở bởi các bậc cha mẹ không muốn cho con mình đi, những nỗi sợ hãi mà một chàng trai trẻ vừa mới tốt nghiệp ra trường có thể gặp phải trước một tương lai không xác định, hoặc cùng tình trạng thiếu vốn cần thiết.
Như bạn có thể thấy, không có lý do gì để có được bằng cấp cần thiết tồn tại rất đa dạng. Tuy nhiên, sự thật vẫn là nếu không có bằng tốt nghiệp thì việc trông chờ vào một công việc được trả lương cao và uy tín là một sự lãng phí thời gian. Tại thời điểm này, nhận ra rằng cần phải bằng cách nào đó giải quyết vấn đề này và thoát khỏi tình trạng hiện tại. Bất cứ ai có thời gian, năng lượng và tiền bạc đều quyết định vào đại học và nhận bằng tốt nghiệp thông qua các phương tiện chính thức. Mọi người khác đều có hai lựa chọn - không thay đổi bất cứ điều gì trong cuộc sống của họ và tiếp tục sống thực vật ở vùng ngoại ô của số phận, và lựa chọn thứ hai, cấp tiến và can đảm hơn - mua bằng chuyên môn, bằng cử nhân hoặc thạc sĩ. Bạn cũng có thể mua bất kỳ tài liệu nào ở Moscow
Tuy nhiên, những người muốn ổn định cuộc sống cần có một loại giấy tờ không khác gì giấy tờ gốc. Đó là lý do tại sao cần phải chú ý tối đa đến việc lựa chọn công ty mà bạn sẽ giao phó việc tạo ra bằng tốt nghiệp của mình. Hãy đưa ra lựa chọn của mình với trách nhiệm tối đa, trong trường hợp này bạn sẽ có cơ hội lớn để thay đổi thành công hướng đi của cuộc đời mình.
Trong trường hợp này, sẽ không ai quan tâm đến nguồn gốc bằng tốt nghiệp của bạn - bạn sẽ chỉ được đánh giá với tư cách một cá nhân và một nhân viên.
Mua bằng tốt nghiệp ở Nga rất dễ dàng!
Công ty chúng tôi thực hiện thành công các đơn đặt hàng nhiều loại tài liệu - mua chứng chỉ cho 11 lớp, đặt mua bằng tốt nghiệp đại học hoặc mua bằng tốt nghiệp trường dạy nghề, v.v. Ngoài ra trên trang web của chúng tôi, bạn có thể mua giấy chứng nhận kết hôn và ly hôn, đặt mua giấy khai sinh và tử vong. Chúng tôi làm việc cho điều khoản ngắn hạn, chúng tôi đảm nhận việc tạo hồ sơ cho các đơn hàng gấp.
Chúng tôi đảm bảo rằng bằng cách đặt hàng bất kỳ tài liệu nào từ chúng tôi, bạn sẽ nhận được chúng trong thời hạn bắt buộc, và bản thân các giấy tờ sẽ có chất lượng tuyệt vời. Tài liệu của chúng tôi không khác gì bản gốc vì chúng tôi chỉ sử dụng các biểu mẫu GOZNAK thực. Đây là loại tài liệu mà một sinh viên tốt nghiệp đại học bình thường nhận được. Danh tính đầy đủ của họ đảm bảo cho bạn sự an tâm và khả năng nhận được bất kỳ công việc nào mà không gặp bất kỳ vấn đề nhỏ nhất nào.
Để đặt hàng, bạn chỉ cần xác định rõ mong muốn của mình bằng cách lựa chọn loại mong muốn trường đại học, chuyên ngành hoặc nghề nghiệp, cũng như chỉ ra đúng năm tốt nghiệp từ một cơ sở giáo dục đại học. Điều này sẽ giúp xác nhận câu chuyện của bạn về việc học nếu bạn được hỏi về việc nhận bằng tốt nghiệp.
Công ty chúng tôi đã thành công trong việc tạo ra các văn bằng trong một thời gian dài nên họ biết rất rõ cách chuẩn bị hồ sơ năm khác nhau giải phóng. Tất cả các bằng cấp của chúng tôi đều tương ứng với từng chi tiết nhỏ nhất với các tài liệu gốc tương tự. Bảo mật đơn đặt hàng của bạn là luật mà chúng tôi không bao giờ vi phạm.
Chúng tôi sẽ nhanh chóng hoàn thành đơn hàng của bạn và giao hàng cho bạn một cách nhanh chóng. Để làm được điều này, chúng tôi sử dụng dịch vụ của các hãng chuyển phát nhanh (giao hàng trong thành phố) hoặc các công ty vận tải vận chuyển tài liệu của chúng tôi trên khắp đất nước.
Chúng tôi tin tưởng rằng bằng tốt nghiệp được mua từ chúng tôi sẽ trợ lý tốt nhất trong sự nghiệp tương lai của bạn.
Ưu điểm của việc mua bằng tốt nghiệp
Mua bằng tốt nghiệp có ghi vào sổ đăng ký có những ưu điểm sau:
- Tiết kiệm thời gian trong nhiều năm đào tạo.
- Khả năng lấy được bất kỳ bằng tốt nghiệp giáo dục đại học nào từ xa, thậm chí song song với việc học tại một trường đại học khác. Bạn có thể có bao nhiêu tài liệu tùy thích.
- Cơ hội để chỉ ra điểm mong muốn trong “Phụ lục”.
- Tiết kiệm một ngày khi mua hàng, trong khi chính thức nhận được bằng tốt nghiệp đăng ở St. Petersburg đắt hơn nhiều so với một tài liệu đã hoàn thành.
- Bằng chứng chính thức về giáo dục đại học cơ sở giáo dục theo chuyên ngành bạn cần.
- Có được một nền giáo dục đại học ở St. Petersburg sẽ mở ra mọi con đường để thăng tiến nhanh chóng trong sự nghiệp.
Tổ hợp nghiên cứu quỹ đạo Mir đã hoạt động trong không gian gần Trái đất kể từ ngày 20 tháng 2 năm 1986 - đó là lúc đơn vị cơ sở được phóng lên quỹ đạo. Trong 15 năm hoạt động của trạm, một trăm lẻ bốn phi hành gia đã đến thăm nó và năm mô-đun mục tiêu đã được gắn vào khối.
Trạm Mir bắt đầu hoạt động trên quỹ đạo vào ngày 20 tháng 2 năm 1986. Trong quá trình hoạt động, 104 phi hành gia từ 12 quốc gia đã làm việc trên nó. Chuyến bay có người lái đầu tiên đến đó cùng với chuyến thám hiểm chính đầu tiên được thực hiện vào tháng 6 trên thiết bị Soyuz T-15 bởi các nhà du hành vũ trụ Leonid Kizim và Vladimir Solovyov, và chuyến bay quốc tế đầu tiên diễn ra vào năm 1987 - ngoại trừ phi hành gia Liên Xô là Muhammad Faris đến từ Syria. Tổng cộng có 39 chuyến bay có người lái.
Phi hành đoàn cuối cùng các trạm là S. Zaletin và A. Kaleri, họ khởi hành vào ngày 4 tháng 4 năm 2000, đến nhà ga vào ngày 6 tháng 4 và rời đi vào ngày 16 tháng 6, bỏ rơi nó.
Leonid Kizim và Vladimir Solovyov
Chuyến thám hiểm chính thứ hai đến nhà ga.
M. Faris, A. Viktorenko, A. Alexandrov
S. Zaletin và A. Kaleri
Mô-đun chính của trạm được phóng lên quỹ đạo vào ngày 20 tháng 2 năm 1986. Trọng lượng mô-đun - 20,9 tấn. Ban đầu trạm cung cấp khả năng bổ sung các mô-đun mới, mô-đun đầu tiên được phóng lên quỹ đạo vào mùa xuân năm tới. Kvant-1 là mô-đun nghiên cứu vật lý thiên văn nặng hơn 11 tấn. Thiết kế của nó có một ngăn thí nghiệm kín với một buồng chuyển tiếp. Để bảo đảm mô-đun này, phi hành đoàn đã thực hiện một chuyến đi bộ ngoài không gian đột xuất. Tổng cộng có năm mô-đun mục tiêu đã được thêm vào trạm.
Kvant-2
Pha lê
Trạm quỹ đạo dài hạn "Mir" được thiết kế để làm việc và nghỉ ngơi cho phi hành đoàn tối đa sáu người, quản lý hoạt động của các hệ thống trên tàu, cung cấp điện và tiến hành các thí nghiệm. Trạm bao gồm bốn ngăn - khoang làm việc, buồng chuyển tiếp, buồng trung gian và khoang tổng hợp không chịu áp lực. Việc điều động trạm được thực hiện bằng hai động cơ chính có lực đẩy 300 kg mỗi động cơ, lắp trong khoang động cơ. Hệ thống định hướng sử dụng 32 động cơ có lực đẩy 14 kg.
Yury Usachev
Trong quá trình làm việc tại trạm đã xảy ra một số tình huống khẩn cấp. Lần đầu tiên có thể gọi là chuyến đi bộ ngoài không gian ngoài kế hoạch của các phi hành gia để cập bến mô-đun Kvant-1. Tháng 2 năm 1997, một vụ hỏa hoạn xảy ra tại nhà ga; phi hành đoàn phải đeo mặt nạ phòng độc và sau đó dùng mặt nạ phòng độc do khói. Cùng năm đó, ethylene glycol độc hại bị rò rỉ từ hệ thống điều hòa không khí. Ngày 25/6/1997, một chiếc xe va chạm tàu chở hàng"Progress M-34" với mô-đun "Spectrum".
