Chỉ có khoảng 20 người đã hy sinh mạng sống của mình vì lợi ích của sự tiến bộ thế giới trong lĩnh vực khám phá không gian và hôm nay chúng tôi sẽ kể cho bạn nghe về họ.
Tên của họ được bất tử trong đống tro tàn của niên đại vũ trụ, bị đốt cháy mãi mãi trong ký ức khí quyển của vũ trụ, nhiều người trong chúng ta mơ về những anh hùng còn lại cho nhân loại, tuy nhiên, rất ít người muốn chấp nhận cái chết như vậy như những anh hùng phi hành gia của chúng ta.
Thế kỷ 20 là một bước đột phá trong việc làm chủ con đường đi vào vũ trụ rộng lớn; vào nửa sau thế kỷ 20, sau nhiều sự chuẩn bị, cuối cùng con người đã có thể bay vào vũ trụ. Tuy nhiên, cũng đã có mặt sau sự tiến bộ nhanh chóng như vậy - cái chết của các phi hành gia.
Mọi người đã chết trong quá trình chuẩn bị trước chuyến bay, trong quá trình cất cánh của tàu vũ trụ và trong khi hạ cánh. Tổng cộng trong quá trình phóng vào vũ trụ, chuẩn bị cho các chuyến bay, bao gồm cả các phi hành gia và nhân viên kỹ thuật đã chết trong bầu khí quyển Hơn 350 người thiệt mạng, riêng khoảng 170 phi hành gia.
Chúng ta hãy liệt kê tên của các phi hành gia đã chết trong quá trình vận hành tàu vũ trụ (Liên Xô và toàn thế giới, đặc biệt là Mỹ), sau đó chúng ta sẽ kể ngắn gọn câu chuyện về cái chết của họ.
Không một phi hành gia nào chết trực tiếp trong Không gian; hầu hết họ đều chết trong bầu khí quyển của Trái đất, trong quá trình phá hủy hoặc cháy con tàu (các phi hành gia Apollo 1 đã chết khi chuẩn bị cho chuyến bay có người lái đầu tiên).
Volkov, Vladislav Nikolaevich (“Soyuz-11”)
Dobrovolsky, Georgy Timofeevich (“Soyuz-11”)
Komarov, Vladimir Mikhailovich (“Soyuz-1”)
Patsaev, Viktor Ivanovich (“Soyuz-11”)
Anderson, Michael Phillip ("Columbia")
Brown, David McDowell (Columbia)
Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)
Jarvis, Gregory Bruce (Người thách thức)
Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")
McCool, William Cameron ("Columbia")
McNair, Ronald Erwin (Người thách thức)
McAuliffe, Christa ("Kẻ thách thức")
Onizuka, Allison (Người thách đấu)
Ramon, Ilan ("Columbia")
Resnick, Judith Arlen (Người thách đấu)
Scobie, Francis Richard ("Kẻ thách thức")
Smith, Michael John ("Người thách thức")
Trắng, Edward Higgins (Apollo 1)
Chồng, Rick Douglas ("Columbia")
Chawla, Kalpana (Columbia)
Chaffee, Roger (Apollo 1)
Điều đáng lưu ý là chúng ta sẽ không bao giờ biết được câu chuyện về cái chết của một số phi hành gia, bởi vì thông tin này là bí mật.
Thảm họa Soyuz-1
“Soyuz-1 là tàu vũ trụ có người lái (KK) đầu tiên của Liên Xô thuộc dòng Soyuz. Được phóng lên quỹ đạo vào ngày 23 tháng 4 năm 1967. Có một phi hành gia trên tàu Soyuz-1 - Anh hùng Liên Xô, kỹ sư-đại tá V. M. Komarov, người đã chết khi hạ cánh mô-đun hạ cánh. Người hỗ trợ Komarov chuẩn bị cho chuyến bay này là Yu. A. Gagarin.”
Soyuz-1 lẽ ra sẽ cập bến Soyuz-2 để đưa thủy thủ đoàn của con tàu đầu tiên trở về, nhưng do trục trặc nên vụ phóng Soyuz-2 đã bị hủy bỏ.
Sau khi đi vào quỹ đạo, vấn đề bắt đầu xảy ra với hoạt động của pin mặt trời; sau những nỗ lực phóng nó không thành công, người ta quyết định hạ con tàu xuống Trái đất.
Nhưng trong quá trình hạ cánh, cách mặt đất 7 km, hệ thống dù bị hỏng, con tàu chạm đất với tốc độ 50 km/h, thùng chứa hydro peroxide phát nổ, phi hành gia chết ngay lập tức, Soyuz-1 gần như cháy rụi hoàn toàn, hài cốt của phi hành gia đã bị đốt cháy nghiêm trọng đến mức không thể xác định được ngay cả những mảnh thi thể.
“Thảm họa này là lần đầu tiên có người chết trong chuyến bay trong lịch sử du hành vũ trụ có người lái.”
Nguyên nhân của thảm kịch chưa bao giờ được xác định đầy đủ.
Thảm họa Soyuz-11
Soyuz 11 là tàu vũ trụ có phi hành đoàn gồm ba phi hành gia chết năm 1971. Nguyên nhân cái chết là do mô-đun hạ cánh bị giảm áp trong quá trình tàu hạ cánh.
Chỉ vài năm sau cái chết của Yu. A. Gagarin (bản thân nhà du hành vũ trụ nổi tiếng đã chết trong một vụ tai nạn máy bay năm 1968), dường như đang đi theo con đường chinh phục đầy thử thách. không gian bên ngoài, thêm một số phi hành gia đã qua đời.
Soyuz-11 được cho là sẽ đưa phi hành đoàn tới trạm quỹ đạo"Salyut-1", nhưng con tàu không thể cập bến do bộ phận lắp ghép bị hư hỏng.
Thành phần thủy thủ đoàn:
Chỉ huy: Trung tá Georgy Dobrovolsky
Kỹ sư bay: Vladislav Volkov
Kỹ sư nghiên cứu: Viktor Patsayev
Họ ở độ tuổi từ 35 đến 43. Tất cả đều được truy tặng các giải thưởng, giấy chứng nhận và mệnh lệnh.
Không bao giờ có thể xác định được điều gì đã xảy ra, tại sao tàu vũ trụ bị giảm áp suất, nhưng rất có thể thông tin này sẽ không được cung cấp cho chúng ta. Nhưng thật đáng tiếc khi thời đó các phi hành gia của chúng ta là những “chuột lang” được thả vào vũ trụ mà không có nhiều an ninh hay an ninh sau lũ chó. Tuy nhiên, có lẽ nhiều người mơ ước trở thành phi hành gia đều hiểu họ đang chọn nghề nguy hiểm như thế nào.
Việc lắp ghép diễn ra vào ngày 7 tháng 6, tháo dỡ vào ngày 29 tháng 6 năm 1971. Đã từng là nỗ lực không thành công Khi lắp ghép với trạm quỹ đạo Salyut-1, phi hành đoàn đã có thể lên Salyut-1, thậm chí ở lại trạm quỹ đạo trong vài ngày, tuy nhiên, kết nối TV đã được thiết lập, ngay trong lần tiếp cận trạm đầu tiên, các phi hành gia đã nhận thấy một ít khói. Vào ngày thứ 11, một đám cháy bắt đầu, thủy thủ đoàn quyết định hạ cánh xuống mặt đất, nhưng vấn đề nảy sinh làm gián đoạn quá trình tháo dỡ. Bộ đồ vũ trụ không được cung cấp cho phi hành đoàn.
Lúc 21h25 ngày 29/6, tàu tách khỏi trạm nhưng hơn 4 giờ sau thì mất liên lạc với thủy thủ đoàn. Chiếc dù chính được triển khai, con tàu hạ cánh xuống một khu vực nhất định và động cơ hạ cánh mềm khai hỏa. Nhưng đội tìm kiếm phát hiện vào lúc 16h (30/6/1971) thi thể các thủy thủ đoàn không còn sự sống;
Trong quá trình điều tra, người ta phát hiện ra rằng các phi hành gia đã cố gắng loại bỏ vết rò rỉ cho đến phút cuối cùng, nhưng họ đã nhầm lẫn các van, tranh giành nhầm chiếc và đồng thời bỏ lỡ cơ hội được cứu rỗi. Họ chết vì bệnh giảm áp - bọt khí được tìm thấy khi khám nghiệm tử thi ngay cả trong van tim.
Nguyên nhân chính xác khiến con tàu bị giảm áp vẫn chưa được nêu tên, hay nói đúng hơn là chưa được công bố rộng rãi với công chúng.
Sau đó, các kỹ sư và người chế tạo tàu vũ trụ, chỉ huy phi hành đoàn đã tính đến nhiều sai lầm bi thảm của các chuyến bay vào vũ trụ không thành công trước đó.
Thảm họa tàu con thoi Challenger
“Thảm họa Challenger xảy ra vào ngày 28 tháng 1 năm 1986, khi tàu con thoi Challenger, khi bắt đầu sứ mệnh STS-51L, đã bị phá hủy do vụ nổ thùng nhiên liệu bên ngoài sau 73 giây bay, dẫn đến cái chết của cả 7 phi hành đoàn. các thành viên. Vụ tai nạn xảy ra lúc 11:39 EST (16:39 UTC) Đại Tây Dương ngoài khơi bờ biển trung tâm của bán đảo Florida, Hoa Kỳ."
Trong ảnh, thủy thủ đoàn của tàu - từ trái sang phải: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka
Cả nước Mỹ đang chờ đợi lần phóng này, hàng triệu nhân chứng và khán giả đã theo dõi lễ phóng con tàu trên TV, đó là đỉnh cao của cuộc chinh phục vũ trụ của phương Tây. Và thế là, khi lễ hạ thủy tàu hoành tráng diễn ra, vài giây sau, một đám cháy bắt đầu, sau đó là một vụ nổ, cabin tàu con thoi tách khỏi con tàu bị phá hủy và rơi xuống mặt nước với vận tốc 330 km/h trên mặt nước, bảy vài ngày sau, các phi hành gia sẽ được tìm thấy trong cabin bị hỏng dưới đáy đại dương. Cho đến giây phút cuối cùng, trước khi chạm mặt nước, một số thành viên phi hành đoàn vẫn còn sống và cố gắng cung cấp không khí cho cabin.
Trong video bên dưới bài viết có đoạn trích buổi phát sóng trực tiếp về vụ phóng và khai tử tàu con thoi.
“Phi hành đoàn tàu con thoi Challenger gồm có bảy người. Thành phần của nó như sau:
Chỉ huy phi hành đoàn là Francis “Dick” R. Scobee, 46 tuổi. Phi công quân sự Hoa Kỳ, Trung tá Không quân Hoa Kỳ, phi hành gia NASA.
Phi công phụ là Michael J. Smith, 40 tuổi. Phi công thử nghiệm, thuyền trưởng Hải quân Hoa Kỳ, phi hành gia NASA.
Chuyên gia khoa học là Ellison S. Onizuka, 39 tuổi. Phi công thử nghiệm, Trung tá Không quân Hoa Kỳ, phi hành gia NASA.
Chuyên gia khoa học là Judith A. Resnick, 36 tuổi. Kỹ sư và phi hành gia NASA. Đã dành 6 ngày 00 giờ 56 phút trong không gian.
Chuyên gia khoa học là Ronald E. McNair, 35 tuổi. Nhà vật lý, phi hành gia NASA.
Chuyên gia về tải trọng là Gregory B. Jarvis, 41 tuổi. Kỹ sư và phi hành gia NASA.
Chuyên gia về tải trọng là Sharon Christa Corrigan McAuliffe, 37 tuổi. Một giáo viên đến từ Boston đã giành chiến thắng trong cuộc thi. Đây là chuyến bay đầu tiên của cô vào vũ trụ với tư cách là người đầu tiên tham gia dự án “Giáo viên trong không gian”.
Ảnh cuối cùng phi hành đoàn
Để xác định nguyên nhân của thảm kịch, nhiều ủy ban khác nhau đã được thành lập, nhưng hầu hết thông tin đều được phân loại theo các giả định, nguyên nhân khiến con tàu gặp nạn đều được xác định; tương tác yếu dịch vụ tổ chức, những bất thường trong hoạt động của hệ thống nhiên liệu không được phát hiện kịp thời (một vụ nổ xảy ra ngay từ đầu do thành của bộ tăng tốc nhiên liệu rắn bị cháy) và thậm chí là... một cuộc tấn công khủng bố. Một số người cho rằng vụ nổ tàu con thoi được dàn dựng để hủy hoại triển vọng của nước Mỹ.
Thảm họa tàu con thoi Columbia
“Thảm họa Columbia xảy ra vào ngày 1 tháng 2 năm 2003, ngay trước khi kết thúc chuyến bay thứ 28 (sứ mệnh STS-107). Chuyến bay cuối cùng của tàu con thoi Columbia bắt đầu vào ngày 16 tháng 1 năm 2003. Sáng ngày 1 tháng 2 năm 2003, sau chuyến bay kéo dài 16 ngày, tàu con thoi đang quay trở lại Trái đất.
NASA mất liên lạc với tàu vào khoảng 14:00 GMT (09:00 EST), 16 phút trước khi dự định hạ cánh trên Đường băng 33 tại Trung tâm Vũ trụ John F. Kennedy ở Florida, dự kiến diễn ra lúc 14:16 GMT . Các nhân chứng đã quay phim những mảnh vỡ bốc cháy từ tàu con thoi bay ở độ cao khoảng 63 km với tốc độ 5,6 km/s. Tất cả 7 thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng."
Trong hình phi hành đoàn - Từ trên xuống dưới: Chawla, Chồng, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown
Tàu con thoi Columbia đang thực hiện chuyến bay tiếp theo kéo dài 16 ngày, dự kiến sẽ kết thúc bằng việc hạ cánh xuống Trái đất, tuy nhiên, như phiên bản chính của cuộc điều tra cho biết, tàu con thoi đã bị hư hỏng trong quá trình phóng - một mảnh bọt cách nhiệt bị rách. (lớp phủ nhằm mục đích bảo vệ bình chứa oxy và hydro) do va chạm, làm hỏng lớp phủ cánh, do đó, trong quá trình hạ cánh thiết bị, khi xảy ra tải trọng lớn nhất trên cơ thể, thiết bị bắt đầu hoạt động. trở nên quá nóng và sau đó là sự phá hủy.
Ngay cả trong sứ mệnh tàu con thoi, các kỹ sư đã nhiều lần nhờ đến ban quản lý NASA để đánh giá thiệt hại và kiểm tra trực quan thân tàu con thoi bằng cách sử dụng các vệ tinh quỹ đạo, nhưng các chuyên gia của NASA đảm bảo rằng không có lo ngại hay rủi ro nào và tàu con thoi sẽ hạ cánh an toàn xuống Trái đất.
“Phi hành đoàn của tàu con thoi Columbia gồm có bảy người. Thành phần của nó như sau:
Chỉ huy phi hành đoàn là Richard “Rick” D. Husband, 45 tuổi. Phi công quân sự Hoa Kỳ, đại tá Không quân Hoa Kỳ, phi hành gia NASA. Đã dành 25 ngày 17 giờ 33 phút trong không gian. Trước Columbia, ông là chỉ huy tàu con thoi STS-96 Discovery.
Phi công phụ là William "Willie" C. McCool, 41 tuổi. Phi công thử nghiệm, phi hành gia NASA. Đã dành 15 ngày 22 giờ 20 phút trong không gian.
Kỹ sư máy bay là Kalpana Chawla, 40 tuổi. Nhà nghiên cứu, nữ phi hành gia gốc Ấn Độ đầu tiên của NASA. Đã dành 31 ngày, 14 giờ và 54 phút trong không gian.
Chuyên gia về tải trọng là Michael P. Anderson, 43 tuổi. Nhà khoa học, phi hành gia NASA. Đã dành 24 ngày 18 giờ 8 phút trong không gian.
Chuyên gia động vật học - Laurel B. S. Clark, 41 tuổi. Thuyền trưởng Hải quân Hoa Kỳ, phi hành gia NASA. Đã dành 15 ngày 22 giờ 20 phút trong không gian.
Chuyên gia khoa học (bác sĩ) - David McDowell Brown, 46 tuổi. Phi công thử nghiệm, phi hành gia NASA. Đã dành 15 ngày 22 giờ 20 phút trong không gian.
Chuyên gia khoa học là Ilan Ramon, 48 tuổi (Ilan Ramon người Anh, tiếng Do Thái.אילן רמון). Phi hành gia người Israel đầu tiên của NASA. Đã dành 15 ngày 22 giờ 20 phút trong không gian.”
Quá trình hạ cánh của tàu con thoi diễn ra vào ngày 1 tháng 2 năm 2003 và trong vòng một giờ nó được cho là sẽ hạ cánh xuống Trái đất.
“Vào ngày 1 tháng 2 năm 2003, lúc 08:15:30 (EST), tàu con thoi Columbia bắt đầu hạ cánh xuống Trái đất. Lúc 08:44 tàu con thoi bắt đầu đi vào tầng khí quyển dày đặc." Tuy nhiên, do bị hư hỏng nên mép trước của cánh trái bắt đầu quá nóng. Từ 08h50, thân tàu chịu tải nhiệt nặng; đến 08h53, các mảnh vỡ bắt đầu rơi ra khỏi cánh nhưng thủy thủ đoàn vẫn còn sống và vẫn liên lạc được.
Lúc 08:59:32 người chỉ huy cử tin nhắn cuối cùng, ngắt quãng giữa câu. Lúc 09h00, những người chứng kiến đã quay được cảnh tàu con thoi phát nổ, con tàu vỡ thành nhiều mảnh. tức là số phận của phi hành đoàn đã được định trước do NASA không hành động, nhưng bản thân sự hủy diệt và thiệt hại về nhân mạng chỉ xảy ra trong vài giây.
Điều đáng chú ý là tàu con thoi Columbia đã được sử dụng nhiều lần, vào thời điểm chết con tàu đã 34 tuổi (được NASA vận hành từ năm 1979, chuyến bay có người lái đầu tiên vào năm 1981), nó đã bay vào vũ trụ 28 lần, nhưng lần này chuyến bay hóa ra lại gây tử vong.
Không có ai chết trong không gian; khoảng 18 người chết trong các tầng khí quyển dày đặc và trong tàu vũ trụ.
Ngoài thảm họa của 4 tàu (hai tàu Nga - "Soyuz-1" và "Soyuz-11" và Mỹ - "Columbia" và "Challenger"), trong đó 18 người thiệt mạng, còn có thêm một số thảm họa do vụ nổ , hỏa hoạn trong quá trình chuẩn bị trước chuyến bay, một trong những thảm kịch nổi tiếng nhất là hỏa hoạn trong bầu không khí oxy nguyên chất trong quá trình chuẩn bị cho chuyến bay Apollo 1, sau đó ba phi hành gia người Mỹ thiệt mạng, và trong tình huống tương tự, một phi hành gia Liên Xô còn rất trẻ, Valentin Bondarenko, đã chết. Các phi hành gia chỉ đơn giản là bị thiêu sống.
Một phi hành gia khác của NASA, Michael Adams, đã chết khi đang thử nghiệm máy bay tên lửa X-15.
Yury Alekseevich Gagarin qua đời trong một chuyến bay không thành công trên máy bay trong một buổi huấn luyện định kỳ.
Có lẽ, mục tiêu của những người bước vào vũ trụ là rất vĩ đại, và không phải thực tế là ngay cả khi biết số phận của họ, nhiều người đã từ bỏ ngành du hành vũ trụ, nhưng chúng ta vẫn luôn cần nhớ rằng con đường đến các vì sao đã phải trả giá như thế nào. chúng ta...
Bức ảnh cho thấy tượng đài tới những phi hành gia đã chết trên mặt trăng
Người thách thức tàu con thoi
Năm: 1986
Quốc gia: Hoa Kỳ
Ý chính: một con tàu vũ trụ với đầy đủ phi hành đoàn đã phát nổ trên không trung sau khi phóng
Lý do chính thức: giảm áp suất của bộ phận tăng tốc nhiên liệu rắn/công nghệ chất lượng thấp
Vào giữa những năm 1980, chương trình Tàu con thoi có mức tăng trưởng chưa từng có. Các nhiệm vụ thành công nối tiếp nhau và việc phóng các thiết bị được thực hiện thường xuyên đến mức thời gian nghỉ giữa chúng đôi khi không quá 20 ngày. Nhiệm vụ tàu con thoi Challenger STS-51-L có phần bất thường: ngoài các phi hành gia, tàu vũ trụ còn chở theo giáo viên trường học Christa McAuliffe, người, theo ý tưởng của dự án “Giáo viên trong không gian”, được cho là sẽ dạy một số bài học trực tiếp từ không gian. Vì vậy, một lượng lớn người đã xem buổi phóng tàu con thoi trên truyền hình - lên tới 17% dân số cả nước.
Sáng 28/1, tàu con thoi cất cánh lên bầu trời từ Cape Canaveral, Florida trước sự vỗ tay ngưỡng mộ của công chúng, nhưng sau 73 giây nó phát nổ và các mảnh vỡ rơi ra khỏi tàu lao xuống đất. Các phi hành gia sống sót sau vụ nổ, nhưng chết khi hạ cánh khi cabin chạm mặt nước với tốc độ 330 km/h.
Sau vụ nổ, những người quay phim tiếp tục quay những gì đang diễn ra qua nhiều camera, và khuôn mặt của những người đang theo dõi vụ phóng từ đài quan sát của sân bay vũ trụ vào thời điểm đó đã được ghi lại trong khung hình. Trong số đó có người thân của cả 7 thành viên phi hành đoàn. Vì vậy, một trong những phóng sự ấn tượng nhất trong lịch sử truyền hình đã được quay.
Lệnh cấm sử dụng tàu con thoi ngay lập tức được công bố trong 32 tháng. Sau sự cố này, công nghệ tên lửa đẩy rắn đã được cải tiến nghiêm túc và hệ thống dù để giải cứu phi hành gia đã được bổ sung vào tàu con thoi.
Tàu con thoi Columbia
Số người chết: 7 người
Năm: 2003
Quốc gia: Hoa Kỳ
Ý chính: con tàu vũ trụ bốc cháy khi quay trở lại khí quyển với đầy đủ phi hành đoàn trên tàu.
Lý do chính thức: hư hỏng lớp cách nhiệt trên cánh thiết bị/nhân viên kỹ thuật bỏ qua những sự cố nhỏ
Sáng 1/2, phi hành đoàn tàu con thoi Columbia STS-107 đang trở về Trái đất sau chuyến bay thành công. sứ mệnh không gian. Lúc đầu, quá trình xâm nhập vào bầu khí quyển diễn ra như bình thường, nhưng ngay sau đó, cảm biến nhiệt độ trên mặt phẳng cánh trái của thiết bị đã truyền các giá trị bất thường đến Trung tâm Điều khiển Nhiệm vụ. Sau đó, bốn cảm biến của hệ thống thủy lực của con tàu trong cùng một cánh bị mất tín hiệu và sau 5 phút, liên lạc với con tàu bị mất. Trong khi các nhân viên MCC đang tranh cãi về chuyện gì đã xảy ra với các cảm biến thì một trong các kênh TV đã chiếu rồi. sống hình bóng của một con tàu chìm trong biển lửa, vỡ tan tành. Toàn bộ thủy thủ đoàn đã chết.
Thảm kịch này đã ảnh hưởng nặng nề đến uy tín của các nhà du hành vũ trụ Mỹ đến mức lệnh cấm tạm thời được áp dụng ngay lập tức đối với các chuyến bay của Tàu con thoi, và một thời gian sau, Tổng thống Hoa Kỳ George W. Bush tuyên bố rằng chương trình Tàu con thoi đã lỗi thời về mặt công nghệ và sẽ bị đóng cửa, đồng thời các nguồn lực của NASA cũng sẽ phải đóng cửa. được hướng tới việc tạo ra một tàu vũ trụ có người lái mới. Trong thời gian tạm dừng các chuyến bay của tàu con thoi năm 2003, người Mỹ lần đầu tiên buộc phải quay sang Nga với yêu cầu đưa phi hành gia lên ISS bằng tàu Soyuz của Nga. Thật trùng hợp, cùng năm đó, 9 tháng sau, lần đầu tiên trong lịch sử, người Trung Quốc đã bay vào vũ trụ, thực hiện thành công vụ phóng tàu vũ trụ Thần Châu-5 có người lái. Trong bối cảnh thảm kịch ở Colombia, giới lãnh đạo Mỹ nhận thấy điều này rất đau đớn.
Apollo 1
Năm: 1967
Quốc gia: Hoa Kỳ
Ý chính: thủy thủ đoàn bị chết cháy trong một buổi huấn luyện mô phỏng trong mô-đun chỉ huy của tàu
Nguyên nhân chính thức: Tia lửa điện, dòng điện ngắn mạch/có thể do dây cách điện kém
Giữa cuộc đua mặt trăng giữa các siêu cường, tốc độ trở thành ưu tiên hàng đầu. Người Mỹ biết rằng Liên Xô cũng đang chế tạo tàu con thoi lên mặt trăng và họ đang gấp rút thực hiện chương trình Apollo của mình. Thật không may, điều này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng của công nghệ.
Năm 1966, các vụ phóng tàu Apollo 1 không người lái đã được thực hiện thành công và những lần phóng đầu tiên của phiên bản có người lái của thiết bị này đã được lên kế hoạch vào cuối tháng 2 năm 1967. Để bắt đầu huấn luyện thủy thủ đoàn, phiên bản đầu tiên của mô-đun chỉ huy của tàu đã được chuyển đến Cape Canaveral. Vấn đề đã bắt đầu ngay từ đầu - mô-đun có sai sót nghiêm trọng và sự thay đổi cần thiết các kỹ sư đã thực hiện việc đó ngay tại chỗ. Huấn luyện mô phỏng phi hành đoàn trong mô-đun chỉ huy được lên kế hoạch vào ngày 27 tháng 1; nó nhằm mục đích kiểm tra hiệu suất của các thiết bị trước khi khởi chạy có điều kiện.
Virgil Grissom, Ed White và Roger Chaffee bước vào mô-đun vào khoảng một giờ chiều. Thay vì không khí, oxy nguyên chất được bơm vào cabin và ngay sau đó quá trình huấn luyện bắt đầu. Nó được thực hiện với những vấn đề liên tục - kết nối sẽ bị tắt hoặc Grissom nhận thấy có mùi lạ trong cabin và quá trình huấn luyện phải dừng lại. Trong lần kiểm tra tiếp theo, các cảm biến đã phát hiện thấy điện áp tăng vọt (có thể do đoản mạch). 10 giây sau, lúc 18:31 giờ địa phương, White hét lên qua loa: “Chúng ta gặp hỏa hoạn trong buồng lái!” Một số nhân chứng cho biết camera đã ghi lại cảnh White đang cố gắng mở nó ra. Vài giây sau, các nhân viên của sân bay vũ trụ nghe thấy tiếng Chaffee hét lên “Tôi đang cháy!” từ loa, kết nối bị gián đoạn và mô-đun không thể chịu được áp suất bên trong và nổ tung. Những người đến kịp thời không thể giúp anh được nữa - toàn bộ thủy thủ đoàn đã chết.
Cabin Apollo 1 sau vụ cháy
Sau thảm kịch, một nỗ lực đã được thực hiện toàn bộ dòng biện pháp: thay thế tất cả các vật liệu trong mô-đun bằng vật liệu không cháy, bọc dây bằng Teflon, thay thế cửa sập bằng mô hình mở ra ngoài, cũng như thay đổi thành phần bầu không khí nhân tạo Trước khi phóng, chúng tôi đã chuyển từ oxy nguyên chất sang 60%, 40% còn lại là nitơ.
Soyuz-1
Số người chết: 1 người
Năm: 1967
Quốc gia: Liên Xô
Điểm mấu chốt: tàu vũ trụ không thể giảm tốc độ rơi sau khi đi vào bầu khí quyển và bị rơi khi va chạm với mặt đất
Lý do chính thức: chiếc dù chính không mở được/lỗi công nghệ hoặc lỗi sản xuất
Vào ngày 23 tháng 4, cuộc thử nghiệm đầu tiên của tàu vũ trụ dòng Soyuz có người lái đã được lên kế hoạch. Liên Xô đã tụt hậu rất xa so với Hoa Kỳ trong những năm gần đây, trong khi ở phía bên kia Đại Tây Dương, các kỷ lục không gian mới đang được thiết lập vài tháng một lần. Bất chấp sai sót nghiêm trọng trong thiết kế của thiết bị, việc quản lý ngành công nghiệp vũ trụ quyết định thực hiện các bài kiểm tra vào ngày được chỉ định.
Soyuz-1 cùng phi công Vladimir Komarov đi vào quỹ đạo. Nó được cho là sẽ cập bến không gian cùng với một con tàu khác, Soyuz-2, con tàu này được cho là sẽ được phóng lên sau đó với phi hành đoàn gồm ba người. Tuy nhiên, một trong những tấm pin mặt trời của Soyuz-1 không mở ra và thủy thủ đoàn của con tàu thứ hai cũng không bay. Komarov được lệnh quay trở lại Trái đất, công việc mà anh thực hiện gần như thủ công do khả năng định hướng của con tàu chưa được phát triển đầy đủ.
Nhờ sự chuyên nghiệp của phi công, việc tái nhập cảnh diễn ra suôn sẻ, nhưng trong giai đoạn hạ cánh cuối cùng, chiếc dù chính của máy bay không người lái đã không mở ra. Chiếc dự phòng mở ra nhưng bị vướng vào, và con tàu nhanh chóng lao xuống bề mặt hành tinh với tốc độ 50 m/s. Komarov đã chết.
Sau sự cố, việc tiếp tục triển khai chương trình phóng có người lái Soyuz đã bị hoãn lại 18 tháng, hệ thống phanh đã được thử nghiệm trên 6 lần phóng không người lái và nhiều cải tiến về thiết kế đã được thực hiện.
Soyuz-11
Số người chết: 3 người
Năm: 1971
Quốc gia: Liên Xô
Điểm mấu chốt: thủy thủ đoàn của con tàu đã chết trong quá trình quay trở lại do giảm áp suất
Lý do chính thức: van thông gió mở sớm, cabin xe bị giảm áp/có thể là do công nghệ van bị lỗi
Nhiệm vụ của phi hành đoàn Soyuz-11 là cập bến trạm quỹ đạo Salyut-1 và thực hiện nhiều công việc khác nhau trên tàu. Dù gặp một số khó khăn nhưng đoàn làm phim vẫn có thể làm việc tại nhà ga trong 11 ngày. Sau đó, một đám cháy nghiêm trọng được phát hiện và các phi hành gia được lệnh quay trở lại Trái đất.
Đi vào bầu khí quyển, phanh gấp, hạ cánh - bề ngoài mọi thứ vẫn diễn ra bình thường, nhưng các phi hành gia không trả lời các câu hỏi từ Trung tâm Điều khiển Sứ mệnh. Khi cửa hầm của thiết bị được mở ra, tất cả thành viên phi hành đoàn đều đã chết. Rõ ràng là họ mắc chứng bệnh giảm áp suất - con tàu bị giảm áp suất ở mức độ cao, khiến áp suất giảm mạnh đến mức không thể chấp nhận được. Không có bộ đồ vũ trụ nào trong tàu vũ trụ - đó là thiết kế của nó. Do quá đau đớn, các phi hành gia đã không thể khắc phục sự cố kịp thời, theo một số phiên bản thì điều này là không thể.
Sau thảm kịch này, các phi công của Soyuz bắt đầu được cung cấp bộ đồ vũ trụ mà không thất bại, đó là lý do tại sao họ phải phóng phi hành đoàn gồm hai người thay vì ba người (bộ đồ vũ trụ chiếm rất nhiều không gian và cabin của Soyuz rất chật chội). Theo thời gian, thiết kế đã được cải tiến và máy bay Soyuz lại bắt đầu bay theo ba chuyến.
Đây đều là những thảm họa trong lịch sử gắn liền với các chuyến bay của các phi hành gia hoặc có sự chuẩn bị cho chúng (trong trường hợp"Apollo 1"). Tuy nhiên, có một loại bi kịch khác mà nếu có chút dè dặt thì cũng có thể được xếp vào loại thảm họa vũ trụ. Nó cướp đi sinh mạng gấp hàng chục lần. Đó là về về việc phóng tên lửa khẩn cấp.
Thảm họa ở Baikonur
Số người chết: 78-126
Năm: 1960
Quốc gia: Liên Xô
Bản chất: đánh lửa thùng nhiên liệu tên lửa trước khi phóng, cháy dữ dội
Lý do chính thức: kích hoạt sớm một trong các động cơ tên lửa/vi phạm các biện pháp an toàn
Chỉ sáu tháng trước chuyến bay huyền thoại của Gagarin, một thảm kịch khủng khiếp đã xảy ra tại Sân bay vũ trụ Baikonur đến nỗi tất cả dữ liệu đều được giữ bí mật, bất chấp số lượng nạn nhân rất lớn và thế giới chỉ có thể biết về nó không lâu trước khi Liên Xô sụp đổ. vào năm 1989.
Do tình trạng tăng nặng quan hệ quốc tế Do cuộc khủng hoảng Berlin, Khrushchev đã ra lệnh đẩy nhanh việc phát triển tên lửa đạn đạo xuyên lục địa vào năm 1959. Cuộc thử nghiệm tên lửa R-16 tại sân bay vũ trụ Plesetsk được lên kế hoạch vào ngày 24 tháng 10 năm 1960. Theo nhiều người, tên lửa cần có những cải tiến đáng kể và đã có những tranh luận về việc liệu các cuộc thử nghiệm có nên hoãn lại hay không. Theo các nhân chứng, đa số lên tiếng ủng hộ việc tiếp tục công việc, và người đứng đầu Lực lượng Tên lửa Chiến lược, Nguyên soái Nedelin, người giám sát vụ phóng, theo những người chứng kiến, đã đáp lại những phản đối bằng câu - “Tôi sẽ nói gì với Nikita?... Tên lửa sẽ được hoàn thiện khi phóng, đất nước đang chờ đợi chúng ta”.
Nedelin và một số người tham gia dự án khác định vị mình chỉ cách tên lửa 17 mét, đưa ra một ví dụ rằng không cần phải sợ hãi khi phóng. 30 phút sẵn sàng đã được thông báo, nhưng ngay sau đó động cơ giai đoạn thứ hai đã khởi động khẩn cấp, ngọn lửa của động cơ này có thể xuyên qua màng pyromembrane của các thùng nhiên liệu vốn chưa sẵn sàng để phóng. Một đám cháy giống như tuyết lở bắt đầu, các làn lửa lan ra mọi hướng; Hoạt động cứu hộ chỉ có thể bắt đầu hai giờ sau đó, khi ngọn lửa lắng xuống.
Bên trái là vụ nổ của tên lửa R-16, bên phải là mảnh vỡ tên lửa trên bệ phóng
©Wikimedia Commons
Sau thảm kịch, chế độ an ninh tại sân bay vũ trụ cũng như việc tổ chức các vụ phóng tên lửa đã được cải thiện nghiêm túc.
Cháy hầm chứa tên lửa ở Searcy, Arkansas
Số người chết: 53
Năm: 1965
Bản chất: đám cháy trong hầm chứa tên lửa đã đóng kín
Nguyên nhân chính thức: Rò rỉ oxy do ống thủy lực bị hỏng
Ngày 8 tháng 8 tại một trong những bệ phóng hầm chứa tên lửa gần khu định cư Sersi, công việc được thực hiện theo chương trình hiện đại hóa Dự án HÀNG RÀO SÂN. Khi hiện đại hóa hầm chứa 7 tầng, quyết định bỏ tên lửa đạn đạo xuyên lục địa LGM-25C Titan-2 bên trong, nhưng vì lý do an toàn nên đầu đạn đã được tháo bỏ.
Một trong những công nhân đã vô tình làm hỏng ống thủy lực bằng máy cắt và chất lỏng dễ cháy bắt đầu chảy ra khỏi ống. Khói lan khắp trục, và những người cảm thấy nó chạy lên các tầng trên, nơi có lối ra. Sau đó, một vụ hỏa hoạn tự phát xảy ra và đám cháy lớn đã cướp đi sinh mạng của 53 công nhân. Chỉ có hai người rời khỏi mỏ và trốn thoát.
Tên lửa không bao giờ phát nổ và mỏ được xây dựng lại chỉ 13 tháng sau đó.
Tên lửa Titan-2 trong hầm phóng
©Wikimedia Commons
Thảm họa tại sân bay vũ trụ Plesetsk
Số người chết: 48
Năm: 1980
Quốc gia: Liên Xô
Ý chính: vụ nổ thùng nhiên liệu tên lửa trước khi phóng
Lý do chính thức: sự hiện diện của vật liệu hoạt tính xúc tác trong bộ lọc bình nhiên liệu/sơ suất của phòng thiết kế
Vào ngày 18 tháng 3, tên lửa Vostok mang vệ tinh do thám Icarus trên tàu đang chuẩn bị phóng tại sân bay vũ trụ. Đang tiếp nhiên liệu nhiên liệu khác nhau- dầu hỏa, oxy lỏng, nitơ. Ở giai đoạn cuối, việc tiếp nhiên liệu được thực hiện bằng hydro peroxide.
Chính ở giai đoạn này đã xảy ra hỏa hoạn, khiến 300 tấn nhiên liệu phát nổ. Một đám cháy lớn bùng lên khiến 44 người thiệt mạng tại chỗ. Thêm 4 người chết vì bỏng, số người bị thương sống sót là 39 người.
Ủy ban đổ lỗi cho sự sơ suất của tổ chiến đấu thực hiện vụ phóng. Chỉ 16 năm sau, một cuộc điều tra độc lập đã được thực hiện và kết quả là việc sử dụng các vật liệu nguy hiểm trong việc chế tạo bộ lọc nhiên liệu vì hydro peroxide được coi là nguyên nhân.
Thảm họa tại sân bay vũ trụ Alcantara, Brazil
Số người chết: 21
Năm: 2003
Quốc gia: Brazil
Bản chất: một vụ nổ tên lửa do một trong các động cơ được phóng ngoài ý muốn
Lý do chính thức: “nồng độ nguy hiểm của khí dễ bay hơi, hư hỏng cảm biến và nhiễu điện từ” (báo cáo của ủy ban nhà nước)
Vụ phóng tên lửa VLS-3 dự kiến diễn ra vào ngày 25/8. Địa điểm: Alcantara Cosmodrome ở phía bắc đất nước, rất thuận tiện cho việc ra mắt tàu vũ trụ do nằm gần xích đạo. Nếu phóng thành công, tên lửa mang theo hai vệ tinh sẽ biến Brazil trở thành cường quốc vũ trụ đầu tiên của Mỹ Latinh. Đây là nỗ lực thứ ba của nước này để đạt được trạng thái này, sau hai lần phóng không thành công trước đó.
Vào ngày 22 tháng 8, các cuộc thử nghiệm cuối cùng đã được thực hiện; khoảng 100 người làm việc gần tên lửa. Đột nhiên, một trong bốn động cơ của giai đoạn đầu tiên của tên lửa bật lên, ngọn lửa bắt đầu bùng lên và sau đó các thùng nhiên liệu phát nổ. Tên lửa và kết cấu 10 tầng bệ phóngđã bị phá hủy hoàn toàn sau vụ nổ.
Sau vụ việc, chương trình không gian của Brazil tạm thời bị tê liệt - nhiều nhà khoa học và kỹ sư làm việc trên tên lửa đã thiệt mạng trong vụ nổ và một cuộc điều tra toàn diện đã được tiến hành. Tuy nhiên, nguyên nhân kỹ thuật chính xác của vụ tai nạn vẫn chưa bao giờ được xác định.
Tàn tích của bệ phóng tại sân bay vũ trụ Alcantara
©Wikimedia Commons
Thảm họa tại sân bay vũ trụ Xichang, Trung Quốc
Số người chết: 6-100
Năm: 1996
Quốc gia: Trung Quốc
Bản chất: một tên lửa rơi sau khi phóng vào một ngôi làng đông dân cư
Lý do chính thức: hư hỏng dây nhôm vàng ở một trong các động cơ
Vào nửa cuối thập niên 1990, Trung Quốc bắt đầu tích cực phát triển chương trình không gian của riêng mình. Đó là vào năm 1996, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Nga và Trung Quốc về hợp tác trong lĩnh vực thám hiểm không gian có người lái, theo các chuyên gia, thỏa thuận này đã cung cấp cho Trung Quốc cơ sở công nghệ cần thiết để tạo ra bước đột phá trong phát triển ngành công nghiệp vũ trụ.
Hợp tác cũng được thực hiện với Hoa Kỳ - vào năm 1996, tên lửa " của Trung Quốc Diễu hành dài"đáng lẽ phải được phóng lên quỹ đạo vệ tinh mỹ thông tin liên lạc Intelsat 708. Vụ phóng dự kiến diễn ra vào ngày 15 tháng 2, giờ địa phương. Sân bay vũ trụ Xichang ở phía tây nam Trung Quốc được chọn làm địa điểm phóng.
Tên lửa được phóng vào thời gian dự kiến, nhưng nhanh chóng bắt đầu nghiêng và sau 22 giây, nó rơi xuống một ngôi làng cách sân bay vũ trụ không xa và phát nổ.
Các ủy ban điều tra vụ việc đã được thành lập ở cả Hoa Kỳ và Trung Quốc. Và nếu cả hai nhóm chuyên gia đều nhất trí với nhau về nguyên nhân kỹ thuật của vụ tai nạn, thì kết quả của họ trong việc đánh giá số người chết sẽ rất khác nhau. Lãnh đạo Trung Quốc công bố 6 người chết, chuyên gia Mỹ - khoảng một trăm.
Bão tố, động đất, núi lửa phun trào - những thảm họa trần gian không cần tiêu diệt văn minh nhân loại. Nhưng ngay cả những yếu tố ghê gớm nhất cũng biến mất khi một thảm họa vũ trụ xuất hiện, có khả năng làm nổ tung các hành tinh và dập tắt các ngôi sao - mối đe dọa chính đối với Trái đất. Hôm nay chúng tôi sẽ cho thấy Vũ trụ có khả năng làm gì khi tức giận.
Vũ điệu của các thiên hà sẽ quay Mặt trời và ném nó xuống vực thẳm
Hãy bắt đầu với thảm họa lớn nhất - sự va chạm của các thiên hà. Chỉ trong 3-4 tỷ năm nữa, nó sẽ đâm vào Dải Ngân hà của chúng ta và hấp thụ nó, biến thành một biển sao khổng lồ hình quả trứng. Trong khoảng thời gian này, bầu trời đêm của Trái đất sẽ phá kỷ lục về số lượng sao - số lượng sao sẽ nhiều gấp ba đến bốn lần. Bạn có biết, ?
Bản thân vụ va chạm không đe dọa chúng ta - nếu các ngôi sao có kích thước bằng một quả bóng bàn, thì khoảng cách giữa chúng trong thiên hà sẽ là 3 km. Vấn đề lớn nhất được đặt ra bởi những ngôi sao yếu nhất nhưng đồng thời cũng là nhất. Mãnh lực trong vũ trụ - lực hấp dẫn.
Sức hút lẫn nhau của các ngôi sao trong vùng Andromeda hợp nhất và Dải Ngân hà sẽ bảo vệ Mặt trời khỏi sự hủy diệt. Nếu hai ngôi sao đến gần nhau, lực hấp dẫn của chúng sẽ tăng tốc chúng và tạo ra trung tâm chung quần chúng - chúng sẽ xoay quanh anh ta, giống như những quả bóng dọc theo mép của bánh xe roulette. Điều tương tự cũng sẽ xảy ra với các thiên hà - trước khi kết hợp với nhau, lõi của chúng sẽ “nhảy múa” cạnh nhau.
Nó trông như thế nào? Xem video dưới đây:
Sợ hãi và ghê tởm trong vực thẳm vũ trụ
Những điệu nhảy này sẽ mang lại nhiều rắc rối nhất. Một ngôi sao ở vùng ngoại ô như Mặt trời sẽ có thể tăng tốc lên hàng trăm, thậm chí hàng nghìn km mỗi giây, điều này sẽ phá vỡ lực hấp dẫn của trung tâm thiên hà - và ngôi sao của chúng ta sẽ bay vào không gian giữa các thiên hà.
Trái đất và các hành tinh khác sẽ vẫn ở cùng với Mặt trời - rất có thể, quỹ đạo của chúng sẽ không có gì thay đổi. Có đúng không dải Ngân Hàđiều gì làm chúng ta hạnh phúc những đêm hè, sẽ từ từ rời xa, những ngôi sao quen thuộc trên bầu trời sẽ được thay thế bằng ánh sáng của những thiên hà cô đơn.
Nhưng bạn có thể không may mắn như vậy. Trong các thiên hà, ngoài các ngôi sao còn có cả những đám mây bụi liên sao và khí đốt. Mặt trời khi ở trong đám mây như vậy sẽ bắt đầu “ăn” nó và tăng khối lượng, do đó, độ sáng và hoạt động của ngôi sao sẽ tăng lên, những ngọn lửa mạnh bất thường sẽ xuất hiện - một thảm họa vũ trụ thực sự đối với bất kỳ hành tinh nào.
Trình mô phỏng va chạm thiên hà trực tuyến
Để mô phỏng một vụ va chạm, nhấp chuột trái vào vùng màu đen và kéo con trỏ một chút trong khi giữ nút về phía thiên hà màu trắng. Điều này sẽ tạo ra một thiên hà thứ hai và thiết lập tốc độ của nó. Để đặt lại mô phỏng, hãy nhấp vào Cài lạiở phía dưới.
Ngoài ra, những vụ va chạm với các đám mây hydro và heli khó có thể mang lại lợi ích cho chính Trái đất. Nếu bạn không may mắn thấy mình ở trong một cụm lớn, bạn có thể sẽ ở bên trong Mặt trời. Và bạn có thể yên tâm quên đi những thứ như cuộc sống trên bề mặt, nước và bầu không khí quen thuộc.
Thiên hà Andromeda có thể chỉ cần "ép" Mặt trời và đưa nó vào thành phần của nó. Hiện nay chúng ta đang sống trong một vùng yên tĩnh của Dải Ngân hà, nơi có rất ít siêu tân tinh, dòng khí và những người hàng xóm rắc rối khác. Nhưng không ai biết Andromeda sẽ “định cư” chúng ta ở đâu - thậm chí chúng ta có thể sẽ ở, đầy năng lượng những vật thể kỳ lạ nhất trong thiên hà. Trái đất không thể tồn tại ở đó.
Chúng ta có nên sợ hãi và chuẩn bị hành lý để đến một thiên hà khác không?
Có một câu chuyện cười cổ của người Nga. Hai bà già đi ngang qua cung thiên văn và nghe người hướng dẫn nói:
- Vậy Mặt trời sẽ tắt sau 5 tỷ năm nữa.
Hoảng hồn, một bà già chạy tới chỗ người dẫn đường:
- Mất bao lâu để nó thoát ra ngoài?
- Trong năm tỷ năm nữa, bà ơi.
- Phù! Chúa phù hộ! Và đối với tôi, dường như là năm triệu.
Điều tương tự cũng áp dụng cho sự va chạm của các thiên hà - loài người khó có thể sống được cho đến thời điểm Andromeda bắt đầu nuốt chửng Dải Ngân hà. Cơ hội sẽ rất nhỏ ngay cả khi mọi người cố gắng rất nhiều. Trong vòng một tỷ năm nữa, Trái đất sẽ trở nên quá nóng để có sự sống tồn tại ở bất kỳ nơi nào khác ngoài hai cực, và trong 2-3 năm nữa sẽ không còn nước trên đó nữa.
Vì vậy, bạn chỉ nên sợ thảm họa bên dưới - nó nguy hiểm và bất ngờ hơn nhiều.
Thảm họa không gian: vụ nổ siêu tân tinh
Khi Mặt trời sử dụng hết nguồn nhiên liệu sao là hydro, các lớp trên của nó sẽ bị thổi bay vào không gian xung quanh và tất cả những gì còn lại chỉ là một lõi nóng nhỏ, sao lùn trắng. Nhưng Mặt trời là một sao lùn màu vàng, một ngôi sao không có gì nổi bật. MỘT ngôi sao lớn, nặng gấp 8 lần ngôi sao của chúng ta, đang rời khỏi khung cảnh vũ trụ một cách đẹp đẽ. Chúng bùng nổ, lan rộng hạt tốt và bức xạ cách xa hàng trăm năm ánh sáng.
Giống như các vụ va chạm giữa các thiên hà, lực hấp dẫn có vai trò ở đây. Cô ấy ép người già ngôi sao lớnđến mức tất cả vật chất của chúng đều phát nổ. Sự thật thú vị- nếu một ngôi sao lớn hơn Mặt trời hai mươi lần thì nó sẽ biến thành. Và trước đó, cô ấy cũng bùng nổ.
Tuy nhiên, bạn không cần phải to lớn mới có thể trở thành siêu tân tinh. Mặt trời là một ngôi sao duy nhất nhưng có rất nhiều hệ thống sao, nơi các ánh sáng quay gần nhau. Sao anh chị em thường già đi theo ở tốc độ khác nhau, và có thể ngôi sao “lớn tuổi” sẽ cháy thành sao lùn trắng, trong khi ngôi sao trẻ hơn vẫn đang ở thời kỳ sơ khai. Đây là nơi rắc rối bắt đầu.
Khi ngôi sao “trẻ hơn” già đi, nó sẽ bắt đầu biến thành sao khổng lồ đỏ - lớp vỏ của nó sẽ giãn ra và nhiệt độ của nó sẽ giảm xuống. Sao lùn trắng già sẽ tận dụng điều này - vì nó không còn chứa quá trình hạt nhân, không gì có thể ngăn cản anh “hút” những lớp bên ngoài của anh trai mình như ma cà rồng. Hơn nữa, nó hút nhiều vật chất đến mức phá vỡ giới hạn hấp dẫn của khối lượng của chính nó. Đó là lý do tại sao siêu tân tinh phát nổ như một ngôi sao lớn.
Siêu tân tinh là chủ mưu của Vũ trụ, bởi vì lực nổ và lực nén của chúng tạo ra các nguyên tố nặng hơn sắt, chẳng hạn như vàng và uranium (theo một lý thuyết khác, chúng phát sinh trong sao neutronà, nhưng sự xuất hiện của chúng là không thể nếu không có siêu tân tinh). Người ta cũng tin rằng vụ nổ của một ngôi sao bên cạnh Mặt trời đã giúp hình thành, trong đó có Trái đất của chúng ta. Hãy cảm ơn cô ấy vì điều này.
Đừng vội yêu siêu tân tinh
Đúng vậy, các vụ nổ sao có thể rất hữu ích - xét cho cùng, siêu tân tinh là một phần tự nhiên của vòng đời ngôi sao Nhưng chúng sẽ không có kết thúc tốt đẹp cho Trái đất. Phần dễ bị tổn thương nhất của hành tinh đối với siêu tân tinh là. Nitơ, chủ yếu chứa trong không khí, sẽ bắt đầu kết hợp với ôzôn dưới tác động của các hạt siêu tân tinh
Và nếu không có tầng ozone, mọi sự sống trên Trái đất sẽ trở nên dễ bị tổn thương bởi bức xạ cực tím. Hãy nhớ rằng bạn không nên nhìn vào đèn thạch anh cực tím? Bây giờ hãy tưởng tượng rằng toàn bộ bầu trời đã biến thành một ngọn đèn xanh khổng lồ đốt cháy mọi sinh vật. Điều này sẽ đặc biệt tồi tệ đối với sinh vật phù du biển, loài tạo ra hầu hết oxy trong khí quyển.
Mối đe dọa đối với Trái đất có thật không?
Xác suất để một siêu tân tinh va vào chúng ta là bao nhiêu? Nhìn vào bức ảnh sau đây:
Đây là phần còn lại của một siêu tân tinh đã phát sáng. Nó sáng đến mức vào năm 1054, người ta có thể nhìn thấy nó như một ngôi sao rất sáng ngay cả vào ban ngày - và điều này bất chấp thực tế là siêu tân tinh và Trái đất cách nhau sáu nghìn rưỡi năm ánh sáng!
Đường kính của tinh vân là 11. Để so sánh, chúng tôi hệ mặt trời từ rìa này sang rìa khác phải mất 2 năm ánh sáng và đến ngôi sao gần nhất, Proxima Centauri, mất 4 năm ánh sáng. Có ít nhất 14 ngôi sao cách Mặt trời 11 năm ánh sáng - mỗi ngôi sao đều có thể phát nổ. Và bán kính “chiến đấu” của siêu tân tinh là 26 năm ánh sáng. Một sự kiện như vậy xảy ra không quá 100 triệu năm một lần, điều này rất phổ biến ở quy mô vũ trụ.
Vụ nổ tia gamma - nếu Mặt trời trở thành bom nhiệt hạch
Có một thảm họa vũ trụ khác nguy hiểm hơn nhiều so với hàng trăm siêu tân tinh cùng lúc - một vụ nổ bức xạ gamma. Đây là loại bức xạ nguy hiểm nhất xuyên qua bất kỳ lớp bảo vệ nào - nếu bạn leo xuống tầng hầm sâu từ bê tông kim loại, bức xạ sẽ giảm 1000 lần, nhưng sẽ không biến mất hoàn toàn. Và bất kỳ bộ đồ nào cũng hoàn toàn không thể cứu được một người: tia gamma chỉ bị suy yếu hai lần, xuyên qua tấm chì dày một centimet. Nhưng bộ đồ du hành bằng chì là một gánh nặng không thể chịu nổi, nặng hơn hàng chục lần so với áo giáp của hiệp sĩ.
Tuy nhiên, ngay cả trong vụ nổ nhà máy điện hạt nhân Năng lượng của tia gamma rất nhỏ - không có khối lượng vật chất nào có thể bão hòa chúng. Nhưng khối lượng như vậy tồn tại trong không gian. Đây là những siêu tân tinh của những ngôi sao rất nặng (như sao Wolf-Rayet mà chúng ta đã viết đến), cũng như sự hợp nhất của các sao neutron hoặc lỗ đen - một sự kiện như vậy gần đây đã được ghi lại bởi sóng hấp dẫn. Cường độ của tia gamma từ những trận đại hồng thủy như vậy có thể lên tới 10 54 ergs, được phát ra trong khoảng thời gian từ mili giây đến một giờ.
Đơn vị đo: vụ nổ sao
10 54 ờ - có nhiều không? Nếu toàn bộ khối lượng của Mặt trời trở thành điện tích nhiệt hạch và phát nổ thì năng lượng của vụ nổ sẽ là 3 × 10 51 erg - giống như một vụ nổ tia gamma yếu. Nhưng nếu sự kiện như vậy xảy ra ở khoảng cách 10 năm ánh sáng, mối đe dọa đối với Trái đất sẽ không phải là ảo tưởng - hiệu ứng sẽ giống như một vụ nổ quả bom hạt nhân trên mỗi ha bầu trời thông thường! Điều này sẽ hủy diệt sự sống ở một bán cầu ngay lập tức và ở bán cầu kia trong vòng vài giờ. Khoảng cách sẽ không làm giảm đáng kể mối đe dọa: ngay cả khi bức xạ gamma bùng lên ở đầu bên kia của thiên hà, hành tinh của chúng ta sẽ phải mất nhiều thời gian mới tới được bom nguyên tửở 10 km 2 .
Một vụ nổ hạt nhân không phải là điều tồi tệ nhất có thể xảy ra
Khoảng 10 nghìn vụ nổ tia gamma được phát hiện hàng năm - chúng có thể nhìn thấy được ở khoảng cách hàng tỷ năm, từ các thiên hà ở phía bên kia. Trong một thiên hà, vụ nổ xảy ra khoảng một triệu năm một lần. Một câu hỏi hợp lý được đặt ra -
Tại sao chúng ta vẫn còn sống?
Cơ chế hình thành vụ nổ tia gamma cứu Trái đất. Các nhà khoa học gọi năng lượng của vụ nổ siêu tân tinh là “bẩn” vì nó bao gồm hàng tỷ tấn hạt bay ra mọi hướng. Một vụ nổ tia gamma “thuần túy” chỉ giải phóng năng lượng. Nó xảy ra dưới dạng các tia tập trung phát ra từ các cực của một vật thể, ngôi sao hoặc lỗ đen.
Bạn có nhớ những ngôi sao tương tự như những quả bóng bàn cách nhau 3 km không? Bây giờ hãy tưởng tượng rằng họ vặn vào một trong những quả bóng con trỏ laser, chiếu sáng theo một hướng tùy ý. Xác suất để tia laser chạm vào một quả bóng khác là bao nhiêu? Rất, rất nhỏ.
Nhưng đừng thư giãn. Các nhà khoa học tin rằng các vụ nổ tia gamma đã từng tới Trái đất một lần - trong quá khứ chúng có thể gây ra một trong những vụ nổ đó. sự tuyệt chủng hàng loạt. Có thể biết chắc chắn liệu bức xạ có đến được chúng ta hay không chỉ trong thực tế. Tuy nhiên, lúc đó sẽ quá muộn để xây dựng hầm trú ẩn.
Cuối cùng
Hôm nay chúng ta chỉ trải qua những thảm họa không gian toàn cầu nhất. Nhưng còn có rất nhiều mối đe dọa khác đối với Trái đất, ví dụ:
- Một vụ va chạm với tiểu hành tinh hoặc sao chổi (chúng tôi đã viết về nơi bạn có thể tìm hiểu về hậu quả của những vụ va chạm gần đây)
- Sự biến đổi của Mặt trời thành sao khổng lồ đỏ.
- Ngọn lửa mặt trời (có thể xảy ra).
- Sự di chuyển của các hành tinh khổng lồ trong Hệ Mặt trời.
- Dừng quay.
Làm thế nào để bảo vệ bản thân và ngăn chặn thảm kịch? Luôn cập nhật tin tức về khoa học và không gian cũng như khám phá Vũ trụ với người hướng dẫn đáng tin cậy. Và nếu có điều gì chưa rõ hoặc bạn muốn biết thêm, hãy viết vào phần trò chuyện, bình luận và truy cập
Những thảm họa vũ trụ lớn nhất lịch sử 16/10/2013
Trong bộ phim kinh dị không gian Gravity được phát hành gần đây, người xem được chứng kiến một tình huống kinh hoàng trong đó các phi hành gia đóng vai Sandra Bullock Và George Clooney, đưa bạn đi xa vào không gian. Thảm họa xảy ra vì mảnh vụn không gian vô hiệu hóa tàu con thoi. Tình huống này tuy là hư cấu nhưng khả năng chết chóc, hủy diệt là rất thực tế. Dưới đây là những thảm họa lớn nhất từng xảy ra trong lịch sử chuyến bay vào vũ trụ.
1. Soyuz-1 và cái chết của nhà du hành vũ trụ Vladimir Komarov năm 1967
Vụ tai nạn chết người đầu tiên trong lịch sử chuyến bay vào vũ trụ xảy ra vào năm 1967 với một phi hành gia Liên Xô. Vladimir Komarov, người trên tàu Soyuz 1, người đã chết khi hạ cánh khi mô-đun hạ cánh của tàu vũ trụ đâm xuống đất. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, nguyên nhân của thảm kịch là do hệ thống dù bị hỏng. Về những gì đã xảy ra trong thời gian những phút cuối Người ta chỉ có thể đoán.
Khi nó chạm đất, máy ghi âm trên tàu tan chảy và rất có thể phi hành gia đã chết ngay lập tức do quá tải đáng kinh ngạc. Tất cả những gì còn lại của cơ thể chỉ là một vài tàn tích cháy thành than.
2. Soyuz-11: cái chết trong không gian
Một kết thúc bi thảm khác cho chương trình không gian của Liên Xô xảy ra vào ngày 30 tháng 6 năm 1971, khi các phi hành gia Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov Và Victor Patsaevđã chết khi trở về Trái đất từ trạm vũ trụ Salyut 1.
Cuộc điều tra cho thấy trong quá trình hạ cánh của Soyuz 11, van thông gió thường mở trước khi hạ cánh đã hoạt động sớm, khiến các phi hành gia bị ngạt thở. Sự sụt giảm áp suất trong mô-đun hạ cánh đã khiến phi hành đoàn tiếp xúc với không gian vũ trụ. Các phi hành gia không có bộ quần áo vũ trụ vì phương tiện hạ cánh không được thiết kế cho ba người.
Chỉ 22 giây sau khi giảm áp suất ở độ cao khoảng 150 km, họ bắt đầu bất tỉnh và sau 42 giây tim họ ngừng đập. Người ta tìm thấy họ đang ngồi trên ghế, bị xuất huyết, màng nhĩ bị tổn thương và chất nitơ trong máu làm tắc nghẽn mạch máu.
3. Thảm họa thách thức
Vào ngày 28 tháng 1 năm 1986, tàu con thoi Challenger của NASA đã phát nổ trên truyền hình trực tiếp ngay sau khi cất cánh. Vụ phóng đã thu hút sự chú ý rộng rãi vì lần đầu tiên nó đưa một giáo viên vào quỹ đạo. Christa McAuliffe, hy vọng sẽ truyền tải những bài học từ không gian, thu hút hàng triệu học sinh.
Thảm họa đã giáng một đòn nặng nề vào danh tiếng của nước Mỹ và mọi người đều có thể nhìn thấy điều đó. Một cuộc điều tra cho thấy nhiệt độ lạnh vào ngày phóng đã gây ra vấn đề với vòng chữ O, khiến giá đỡ bị phá hủy. Tất cả bảy thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng do thảm họa và chương trình tàu con thoi bị đóng cửa cho đến năm 1988.
4. Thảm họa Columbia
Mười bảy năm sau thảm kịch Challenger, chương trình tàu con thoi lại phải gánh chịu một tổn thất khác khi tàu con thoi Columbia tan rã khi quay trở lại khí quyển vào ngày 1 tháng 2 năm 2003, trước khi kết thúc sứ mệnh STS-107. Điều tra cho thấy nguyên nhân cái chết là do mảnh vụn xốp làm hỏng lớp phủ cách nhiệt của tàu con thoi, tạo ra một lỗ có đường kính khoảng 20 cm.
Tìm thấy xác tàu đắm
Tất cả bảy thành viên phi hành đoàn đều có thể trốn thoát, nhưng nhanh chóng bất tỉnh và chết khi tàu con thoi tiếp tục vỡ vụn.
5. Sứ mệnh Apollo: Ngọn lửa Apollo 1
Mặc dù không có phi hành gia nào thiệt mạng trong các sứ mệnh Apollo, nhưng hai vụ tai nạn chết người đã xảy ra trong các hoạt động liên quan. Ba phi hành gia: Gus Grissom, Edward trắng Và Roger Chaffee chết trong cuộc thử nghiệm mô-đun chỉ huy trên mặt đất diễn ra vào ngày 27 tháng 1 năm 1967. Trong quá trình chuẩn bị, một đám cháy đã bùng phát trong cabin khiến các phi hành gia bị ngạt thở và thi thể bị bỏng.
Cuộc điều tra đã phát hiện ra một số lỗi, bao gồm việc sử dụng oxy nguyên chất trong cabin, dây buộc Velcro rất dễ cháy và cửa sập mở vào trong khiến phi hành đoàn không thể nhanh chóng thoát ra ngoài. Trước cuộc thử nghiệm, ba phi hành gia lo lắng về quá trình huấn luyện sắp tới của họ và tạo dáng chụp ảnh trước mô hình tàu vũ trụ.
Vụ tai nạn đã dẫn đến nhiều thay đổi và cải tiến cho các sứ mệnh trong tương lai mà sau này dẫn đến cuộc đổ bộ lên mặt trăng đầu tiên.
6. Apollo 13: "Houston, chúng ta gặp vấn đề."
Sứ mệnh Apollo 13 đã thể hiện một cách sống động những mối nguy hiểm đang chờ đợi con người trong không gian.
Vụ phóng tàu vũ trụ diễn ra vào ngày 11 tháng 4 năm 1970 lúc 13:13. Trong chuyến bay, một bình oxy phát nổ, làm hỏng mô-đun dịch vụ, làm gián đoạn kế hoạch hạ cánh trên Mặt trăng.
Mô-đun dịch vụ Apollo 13 bị hỏng
Để trở về Trái đất, các phi hành gia phải bay quanh Mặt trăng, tận dụng lực hấp dẫn của nó. Trong vụ nổ, phi hành gia Jack Swigert qua radio, anh ấy nói câu: "Houston, chúng tôi gặp vấn đề." Sau đó trong sự nổi tiếng phim Hollywood"Apollo 13" nó đã được đổi thành câu trích dẫn nổi tiếng: "Houston chúng ta có một vấn đề."
7. Sét đánh và taiga: Apollo 12 và Voskhod 2
Có một số điều khá thú vị, mặc dù không phải là thảm họa, đã xảy ra trong cả chương trình không gian của Liên Xô và NASA. Năm 1969, trong quá trình phóng tàu Apollo 12, sét đánh vào tàu vũ trụ hai lần vào lúc 36 và 52 giây sau khi cất cánh. Mặc dù vậy, nhiệm vụ đã thành công.
Voskhod 2 trở nên nổi tiếng do vào năm 1965, trong chuyến bay của nó, chuyến đi bộ ngoài không gian đầu tiên trên thế giới của một phi hành gia đã được thực hiện.
Nhưng đã xảy ra một sự cố nhỏ trong quá trình hạ cánh do có sự chậm trễ do quỹ đạo bổ sung quanh Trái đất gây ra. Đồng thời, nơi quay trở lại bầu khí quyển đã được dịch chuyển. Alexey Leonov Và Pavel Belyaev trên tàu con tàu cập bến vùng rừng taiga xa xôi cách thành phố Bereznyaki, Vùng Perm khoảng 30 km. Các phi hành gia đã dành hai ngày ở rừng taiga, sau đó họ được lực lượng cứu hộ phát hiện.
Nguồn www.space.com
Lịch sử thám hiểm không gian cũng có một mặt bi thảm. TRONG tổng cộng Khoảng 350 người đã chết trong các chuyến bay vào vũ trụ không thành công và quá trình chuẩn bị cho họ. Ngoài các phi hành gia, con số này còn bao gồm cư dân địa phương và nhân viên sân bay vũ trụ đã chết do các mảnh vỡ và vụ nổ rơi xuống. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét năm thảm họa mà phi công tàu vũ trụ trực tiếp trở thành nạn nhân. Điều đáng buồn nhất là hầu hết các vụ tai nạn đều có thể tránh được nhưng số phận lại quyết định khác.
Apollo 1
Số người chết: 3
Nguyên nhân chính thức: tia lửa điện do chập điện ở dây cách điện kém
Thảm họa không gian chết người đầu tiên trên thế giới xảy ra vào ngày 27 tháng 1 năm 1967 đối với các phi hành gia Mỹ trong quá trình huấn luyện trong mô-đun chỉ huy của sứ mệnh Apollo 1.
Năm 1966, cuộc đua mặt trăng giữa hai siêu cường đã diễn ra sôi nổi. Nhờ các vệ tinh do thám, Hoa Kỳ biết về việc chế tạo các tàu vũ trụ ở Liên Xô có thể mang theo vũ khí. phi hành gia Liên Xôđến mặt trăng. Do đó, việc phát triển tàu vũ trụ Apollo được thực hiện rất vội vàng. Vì điều này, chất lượng công nghệ đương nhiên bị ảnh hưởng. Việc phóng hai phiên bản không người lái AS-201 và AS-202 diễn ra thành công vào năm 1966, và chuyến bay có người lái đầu tiên lên Mặt trăng được lên kế hoạch vào tháng 2 năm 1967. Mô-đun chỉ huy Apollo đã được chuyển đến Cape Canaverall để huấn luyện phi hành đoàn. Các vấn đề bắt đầu ngay từ đầu. Mô-đun này có sai sót nghiêm trọng và hàng chục điều chỉnh kỹ thuật đã được thực hiện ngay tại chỗ.
Vào ngày 27 tháng 1, một khóa đào tạo mô phỏng theo kế hoạch đã được lên kế hoạch diễn ra trong mô-đun này để kiểm tra chức năng của tất cả các thiết bị trên tàu. Thay vì không khí, cabin chứa đầy oxy và nitơ với tỷ lệ 60% đến 40%. Buổi huấn luyện bắt đầu vào lúc một giờ chiều. Nó được thực hiện với những trục trặc liên tục - có vấn đề về liên lạc và các phi hành gia liên tục ngửi thấy mùi cháy, hóa ra - do chập điện trong hệ thống dây điện. Lúc 18:31, một trong những phi hành gia hét lên qua hệ thống liên lạc nội bộ: “Cháy trong cabin! Tôi đang cháy!” Mười lăm giây sau, không thể chịu được áp lực, mô-đun nổ tung. Các nhân viên của sân bay vũ trụ chạy đến đã không thể giúp đỡ - các phi hành gia Gus Grissom, Ed White và Roger Chaffee chết tại chỗ vì nhiều vết bỏng.
Soyuz-1
Số người chết: 1
Lý do chính thức: hệ thống phanh dù bị hỏng/khiếm khuyết trong quá trình sản xuất tàu vũ trụ
Vào ngày 23 tháng 4 năm 1967, một sự kiện hoành tráng đã được lên kế hoạch - lễ phóng tàu vũ trụ dòng Soyuz đầu tiên của Liên Xô. Theo kế hoạch, Soyuz-1 được phóng đầu tiên với phi công Vladimir Komarov. Sau đó, người ta lên kế hoạch phóng tàu vũ trụ Soyuz-2 với Bykovsky, Eliseev và Khrunov trên tàu. TRONG không gian bên ngoài các con tàu dự kiến sẽ cập bến, Eliseev và Khrunov sẽ chuyển đến Soyuz-1. Nói cách thì mọi thứ nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng ngay từ đầu đã có gì đó không ổn.
Ngay sau khi phóng Soyuz-1, một trong số chúng đã không mở được pin năng lượng mặt trời, hệ thống định hướng ion không ổn định và cảm biến định hướng mặt trời-sao bị lỗi. Nhiệm vụ đã phải kết thúc khẩn cấp. Chuyến bay Soyuz 2 bị hủy và Vladimir Komarov được lệnh quay trở lại Trái đất. Họ cũng phát sinh ở đây vấn đề nghiêm trọng. Do lỗi hệ thống và sự dịch chuyển trọng tâm nên tàu không thể định hướng để phanh. Nhờ sự chuyên nghiệp của mình, Komarov đã định hướng con tàu gần như thủ công và tiến vào bầu khí quyển thành công.
Sau khi tàu rời khỏi quỹ đạo, xung giảm tốc được áp dụng và các khoang khẩn cấp bị ngắt kết nối. Tuy nhiên, ở giai đoạn cuối cùng khi xe hạ cánh, dù dù chính và dù dự bị vẫn chưa mở ra. Với tốc độ khoảng 150 km/h, mô-đun hạ cánh đã lao xuống bề mặt Trái đất ở vùng Adamovsky vùng Orenburg và bốc cháy. Thiết bị đã bị phá hủy hoàn toàn sau vụ va chạm. Vladimir Komarov qua đời. Chưa xác định được nguyên nhân khiến hệ thống phanh dù bị hỏng.
Soyuz-11
Số người chết: 3
Lý do chính thức: van thông gió mở sớm và làm giảm thêm áp suất trong cabin
1971 Liên Xô đã thua trong cuộc đua mặt trăng, nhưng để đáp lại, họ đã tạo ra các trạm quỹ đạo, nơi trong tương lai họ có thể ở lại nhiều tháng và thực hiện nghiên cứu. Chuyến thám hiểm đầu tiên trên thế giới tới trạm quỹ đạo đã hoàn thành thành công. Phi hành đoàn của Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov và Viktor Patsaev đã ở lại trạm trong 23 ngày, tuy nhiên, sau một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng tại HĐH, các phi hành gia được lệnh quay trở lại Trái đất.
Ở độ cao 150 km. các ngăn đã bị ngắt kết nối. Cùng lúc đó, van thông gió vốn được cho là mở ở độ cao 2 km đã vô tình mở ra. Cabin bắt đầu tràn ngập sương mù, sương mù ngưng tụ do áp suất giảm. Sau 30 giây, các phi hành gia bất tỉnh. Sau 2 phút nữa áp suất giảm xuống còn 50 mm. Hg Nghệ thuật. Vì các phi hành gia không mặc quần áo vũ trụ nên họ chết vì ngạt thở.
Mặc dù phi hành đoàn không trả lời các câu hỏi từ Trung tâm điều khiển sứ mệnh nhưng việc bay vào bầu khí quyển, phanh và hạ cánh đều thành công. Sau sự cố bi thảm này, các phi công của Soyuz bắt đầu được cung cấp trang phục du hành vũ trụ mà không hề thất bại.
Người thách thức tàu con thoi
Số người chết: 7
Lý do chính thức: rò rỉ khí trong bộ phận tăng tốc nhiên liệu rắn
Giữa những năm 1980 là một chiến thắng thực sự cho chương trình Mỹ"Tàu con thoi". Các nhiệm vụ thành công lần lượt diễn ra trong khoảng thời gian ngắn bất thường, đôi khi không quá 17 ngày. Nhiệm vụ Challenger STS-51-L rất quan trọng vì hai lý do. Thứ nhất, nó đã phá vỡ kỷ lục trước đó khi khoảng cách giữa các nhiệm vụ chỉ là 16 ngày. Thứ hai, phi hành đoàn Challenger bao gồm một giáo viên có nhiệm vụ dạy một bài học từ quỹ đạo. Chương trình này lẽ ra đã khơi dậy sự quan tâm đến Du hành vũ trụ, đã giảm đi một chút trong những năm gần đây.
Ngày 28 tháng 1 năm 1986 trung tâm không gian Kennedy tràn ngập hàng nghìn khán giả và nhà báo. Khoảng 20% dân số cả nước đã xem truyền hình trực tiếp. Tàu con thoi cất cánh lên không trung trong tiếng la hét đầy ngưỡng mộ của khán giả. Lúc đầu, mọi thứ diễn ra tốt đẹp, nhưng sau đó có thể nhìn thấy những đám khói đen bốc ra từ tên lửa đẩy rắn bên phải, và sau đó một ngọn đuốc lửa xuất hiện phát ra từ nó.
Sau vài giây, ngọn lửa trở nên lớn hơn đáng kể do hydro lỏng rò rỉ bị đốt cháy. Sau khoảng 70 giây, thùng nhiên liệu bên ngoài bắt đầu bị phá hủy, sau đó là một vụ nổ mạnh và cabin của tàu quỹ đạo bị ngắt kết nối. Trong thời gian cabin rơi, các phi hành gia vẫn sống sót và tỉnh táo, thậm chí họ còn cố gắng khôi phục nguồn điện. Nhưng không có gì giúp được. Hậu quả cabin tàu quỹ đạo lao xuống nước với tốc độ 330 km/h khiến toàn bộ thành viên phi hành đoàn tử vong tại chỗ.
Sau vụ nổ tàu con thoi, nhiều camera tiếp tục ghi lại những gì đang xảy ra. Các ống kính đã ghi lại khuôn mặt của những người bị sốc, trong số đó có người thân của cả 7 phi hành gia đã thiệt mạng. Đây là cách một trong những báo cáo bi thảm nhất trong lịch sử truyền hình được quay. Sau thảm họa, lệnh cấm hoạt động tàu con thoi được đưa ra trong thời hạn 32 tháng. Hệ thống tăng áp nhiên liệu rắn cũng được cải tiến và hệ thống cứu hộ bằng dù được lắp đặt trên tất cả các tàu con thoi.
Tàu con thoi Columbia
Số người chết: 7
Nguyên nhân chính thức: lớp cách nhiệt trên cánh máy bị hư hỏng
Ngày 1/2, tàu con thoi Columbia đã quay trở lại Trái đất thành công sau sứ mệnh không gian thành công. Lúc đầu, việc re-entry diễn ra như bình thường nhưng sau đó cảm biến nhiệt ở cánh trái được chuyển về trung tâm điều khiển giá trị bất thường. Một miếng cách nhiệt bị đứt ở lớp da bên ngoài khiến hệ thống bảo vệ nhiệt bị hỏng. Sau đó, ít nhất bốn cảm biến của hệ thống thủy lực của con tàu bị hỏng và đúng 5 phút sau, kết nối với tàu con thoi bị mất. Trong khi nhân viên MCC đang cố gắng liên lạc với Columbia và tìm hiểu chuyện gì đã xảy ra với các cảm biến, một trong những nhân viên đã nhìn thấy trực tiếp con tàu con thoi đã rơi thành từng mảnh. Toàn bộ thủy thủ đoàn gồm 7 người thiệt mạng.
Thảm kịch này đã giáng một đòn nặng nề vào uy tín của các nhà du hành vũ trụ Mỹ. Các chuyến bay đưa đón lại bị cấm trong 29 tháng. Sau đó, họ chỉ thực hiện các nhiệm vụ quan trọng là sửa chữa và bảo trì ISS. Trên thực tế, đây là sự kết thúc của chương trình Tàu con thoi. Người Mỹ buộc phải quay sang Nga với yêu cầu vận chuyển phi hành gia lên ISS vào ngày tàu Nga"Liên hiệp".