Ngày 20 tháng 2 năm 1986 Mô-đun đầu tiên của trạm Mir được phóng lên quỹ đạo, trong nhiều năm đã trở thành biểu tượng cho hoạt động thám hiểm không gian của Liên Xô và sau đó là của Nga. Nó đã không tồn tại hơn mười năm, nhưng ký ức về nó sẽ còn mãi trong lịch sử. Và hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về những sự kiện và sự kiện quan trọng nhất liên quan đến trạm quỹ đạo "Mir".
Trạm quỹ đạo Mir - công trình sốc toàn Liên minh
Truyền thống về các dự án xây dựng của toàn Liên minh trong những năm 50 và 70, trong đó các cơ sở lớn nhất và quan trọng nhất của đất nước được xây dựng, vẫn tiếp tục trong những năm 80 với việc thành lập trạm quỹ đạo Mir. Đúng vậy, không phải những thành viên Komsomol có tay nghề thấp được đưa đến từ các vùng khác nhau của Liên Xô đã làm việc trên đó mà là năng lực sản xuất tốt nhất của bang. Tổng cộng có khoảng 280 doanh nghiệp hoạt động dưới sự bảo trợ của 20 bộ, ngành đã làm việc trong dự án này.Dự án trạm Mir bắt đầu được phát triển từ năm 1976. Nó được cho là sẽ trở thành một vật thể không gian nhân tạo mới về cơ bản - một thành phố quỹ đạo thực sự nơi mọi người có thể sống và làm việc trong thời gian dài. Hơn nữa, không chỉ các phi hành gia từ các nước Khối phương Đông, mà còn từ các nước phương Tây.
Công việc tích cực xây dựng trạm quỹ đạo bắt đầu vào năm 1979, nhưng tạm thời bị đình chỉ vào năm 1984 - tất cả lực lượng của ngành công nghiệp vũ trụ của Liên Xô đều được dành cho việc tạo ra tàu con thoi Buran. Tuy nhiên, sự can thiệp của các quan chức cấp cao của đảng, những người dự định khởi động cơ sở này theo Đại hội XXVII của CPSU (25 tháng 2 - 6 tháng 3 năm 1986), đã giúp hoàn thành công việc trong thời gian ngắn và phóng Mir lên quỹ đạo vào tháng 2. 20, 1986.
Cấu trúc trạm Mir
Tuy nhiên, vào ngày 20 tháng 2 năm 1986, một trạm Mir hoàn toàn khác với những gì chúng ta biết đã xuất hiện trên quỹ đạo. Đây chỉ là khối cơ sở, cuối cùng được nối với một số mô-đun khác, biến Mir thành một khu phức hợp quỹ đạo khổng lồ kết nối các khu dân cư, phòng thí nghiệm khoa học và cơ sở kỹ thuật, bao gồm cả mô-đun để nối trạm Nga với các tàu con thoi của Mỹ "Vào cuối những năm 1990, trạm quỹ đạo Mir bao gồm các thành phần sau: khối cơ sở, mô-đun “Kvant-1” (khoa học), “Kvant-2” (hộ gia đình), “Kristall” (kết nối và công nghệ), “Spectrum ” (khoa học ), "Thiên nhiên" (khoa học), cũng như mô-đun lắp ghép cho tàu con thoi của Mỹ.
Theo kế hoạch, việc lắp ráp trạm Mir sẽ hoàn thành vào năm 1990. Nhưng các vấn đề kinh tế ở Liên Xô, và sau đó là sự sụp đổ của nhà nước, đã ngăn cản việc thực hiện các kế hoạch này, và kết quả là mô-đun cuối cùng chỉ được bổ sung vào năm 1996.
Mục đích của trạm quỹ đạo Mir
Trạm quỹ đạo Mir trước hết là một vật thể khoa học cho phép nó tiến hành các thí nghiệm độc đáo không có trên Trái đất. Điều này bao gồm nghiên cứu vật lý thiên văn và nghiên cứu về chính hành tinh của chúng ta, các quá trình xảy ra trên nó, trong bầu khí quyển và không gian gần.Một vai trò quan trọng tại trạm Mir được thực hiện bởi các thí nghiệm liên quan đến hành vi của con người trong điều kiện tiếp xúc kéo dài với tình trạng không trọng lượng, cũng như trong điều kiện chật chội của tàu vũ trụ. Ở đây người ta đã nghiên cứu phản ứng của cơ thể và tâm lý con người đối với các chuyến bay trong tương lai tới các hành tinh khác và thực sự đối với sự sống trong không gian nói chung, việc khám phá chúng là không thể nếu không có loại nghiên cứu này.
Và tất nhiên, trạm quỹ đạo Mir đóng vai trò là biểu tượng cho sự hiện diện của Nga trong Không gian, chương trình không gian trong nước và theo thời gian là tình bạn của các phi hành gia từ các quốc gia khác nhau.
Mir - trạm vũ trụ quốc tế đầu tiên
Khả năng thu hút các phi hành gia từ các quốc gia khác, bao gồm cả các quốc gia ngoài Liên Xô, đến làm việc trên trạm quỹ đạo Mir đã được đưa vào ý tưởng dự án ngay từ đầu. Tuy nhiên, những kế hoạch này chỉ được thực hiện vào những năm 1990, khi chương trình không gian của Nga đang gặp khó khăn về tài chính nên người ta quyết định mời nước ngoài đến làm việc tại trạm Mir.Nhưng phi hành gia nước ngoài đầu tiên đã đến trạm Mir sớm hơn nhiều - vào tháng 7 năm 1987. Đó là Mohammed Faris người Syria. Sau đó, đại diện từ Afghanistan, Bulgaria, Pháp, Đức, Nhật Bản, Áo, Anh, Canada và Slovakia đã đến thăm địa điểm này. Nhưng hầu hết người nước ngoài trên trạm quỹ đạo Mir đều đến từ Hoa Kỳ.
Đầu những năm 1990, Mỹ chưa có trạm quỹ đạo dài hạn riêng nên họ quyết định tham gia dự án Mir của Nga. Người Mỹ đầu tiên đến đó là Norman Thagard vào ngày 16 tháng 3 năm 1995. Điều này xảy ra như một phần của chương trình Mir-Shuttle, nhưng bản thân chuyến bay được thực hiện trên tàu vũ trụ nội địa Soyuz TM-21.
Ngay trong tháng 6 năm 1995, năm phi hành gia người Mỹ đã bay tới trạm Mir cùng một lúc. Họ đến đó bằng tàu con thoi Atlantis. Tổng cộng, đại diện của Hoa Kỳ đã xuất hiện trên vật thể không gian này của Nga năm mươi lần (34 phi hành gia khác nhau).
Kỷ lục không gian tại trạm Mir
Bản thân trạm quỹ đạo Mir đã giữ kỷ lục. Theo kế hoạch ban đầu, nó sẽ chỉ tồn tại trong 5 năm và sẽ được thay thế bằng cơ sở Mir-2. Nhưng việc cắt giảm kinh phí đã khiến thời gian phục vụ của nó được kéo dài thêm mười lăm năm. Và thời gian con người ở lại liên tục trên đó ước tính là 3642 ngày - từ ngày 5 tháng 9 năm 1989 đến ngày 26 tháng 8 năm 1999, gần mười năm (ISS đã đánh bại thành tích này vào năm 2010).Trong thời gian này, trạm Mir trở thành nhân chứng và “ngôi nhà” của nhiều kỷ lục vũ trụ. Hơn 23 nghìn thí nghiệm khoa học đã được thực hiện ở đó. Nhà du hành vũ trụ Valery Polykov khi còn ở trên tàu đã trải qua 438 ngày liên tục trong không gian (từ 8/1/1994 đến 22/3/1995), đây vẫn là một thành tích kỷ lục trong lịch sử. Và một kỷ lục tương tự đã được thiết lập ở đó đối với phụ nữ - Shannon Lucid người Mỹ đã ở ngoài vũ trụ trong 188 ngày vào năm 1996 (đã bị phá vỡ trên ISS).
Một sự kiện độc đáo khác xảy ra trên tàu Mir là sự kiện đầu tiên trong lịch sử vào ngày 23/1/1993. Trong khuôn khổ chương trình, hai tác phẩm của nghệ sĩ người Ukraina Igor Podolyak đã được trình bày.
Ngừng hoạt động và hạ cánh xuống Trái đất
Sự cố và sự cố kỹ thuật tại trạm Mir đã được ghi nhận ngay từ khi bắt đầu vận hành. Nhưng vào cuối những năm 1990, rõ ràng là hoạt động tiếp theo của nó sẽ gặp khó khăn - cơ sở này đã lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật. Hơn nữa, vào đầu thập kỷ này, người ta đã đưa ra quyết định xây dựng Trạm vũ trụ quốc tế, trong đó Nga cũng tham gia. Và vào ngày 20 tháng 11 năm 1998, Liên bang Nga đã phóng thành phần đầu tiên của ISS - mô-đun Zarya.Vào tháng 1 năm 2001, một quyết định cuối cùng đã được đưa ra về tình trạng ngập lụt trong tương lai của trạm quỹ đạo Mir, mặc dù thực tế là đã nảy sinh các phương án giải cứu khả thi, bao gồm cả việc mua lại của Iran. Tuy nhiên, vào ngày 23 tháng 3, tàu Mir đã bị đánh chìm ở Thái Bình Dương, tại một nơi được gọi là Nghĩa địa Tàu vũ trụ - đây là nơi những đồ vật đã hết hạn sử dụng sẽ được gửi đến để ở lại vĩnh viễn.
Người dân Úc ngày hôm đó, lo sợ “bất ngờ” từ nhà ga gặp sự cố kéo dài, đã đùa giỡn đặt các điểm ngắm vào khu đất của họ, ám chỉ rằng đây là nơi vật thể của Nga có thể rơi xuống. Tuy nhiên, lũ lụt đã diễn ra mà không hề có tình huống bất ngờ - Mir đã chìm trong nước gần đúng khu vực lẽ ra nó phải ở.
Di sản của trạm quỹ đạo Mir
Mir trở thành trạm quỹ đạo đầu tiên được xây dựng theo nguyên tắc mô-đun, khi nhiều bộ phận khác cần thiết để thực hiện một số chức năng nhất định có thể được gắn vào bộ phận cơ sở. Điều này đã tạo động lực cho một vòng khám phá không gian mới. Và ngay cả với sự sáng tạo trong tương lai, các trạm mô-đun quỹ đạo dài hạn vẫn sẽ là cơ sở cho sự hiện diện của con người bên ngoài Trái đất.
Nguyên lý mô-đun, được phát triển tại trạm quỹ đạo Mir, hiện được sử dụng tại Trạm vũ trụ quốc tế. Hiện tại, nó bao gồm mười bốn yếu tố.
Trạm vũ trụ Mir(Salyut-8) là trạm quỹ đạo đầu tiên trên thế giới có thiết kế mô đun không gian. Việc bắt đầu công việc của dự án nên được xem xét vào năm 1976, khi NPO Energia phát triển Đề xuất kỹ thuật để tạo ra các trạm quỹ đạo cải tiến nhằm mục đích hoạt động lâu dài. Việc phóng trạm vũ trụ Mir diễn ra vào tháng 2 năm 1986, khi đơn vị cơ sở được phóng lên quỹ đạo Trái đất thấp, trong đó 6 mô-đun nữa cho các mục đích khác nhau đã được bổ sung trong 10 năm tiếp theo. Nhiều kỷ lục đã được thiết lập tại trạm vũ trụ Mir, từ tính độc đáo và phức tạp trong thiết kế của trạm cho đến thời gian lưu trú của các phi hành đoàn trên đó. Từ năm 1995, đài về cơ bản đã trở thành đài quốc tế. Nó được viếng thăm bởi các phi hành đoàn quốc tế, bao gồm các phi hành gia đến từ Áo, Afghanistan, Bulgaria, Anh, Đức, Canada, Slovakia, Syria, Pháp và Nhật Bản. Tàu vũ trụ cung cấp liên lạc giữa trạm vũ trụ Mir và Trái đất là tàu Soyuz có người lái và tàu chở hàng Progress. Ngoài ra, khả năng lắp ghép với tàu vũ trụ của Mỹ đã được cung cấp. Theo chương trình Mir-Shuttle, 7 chuyến thám hiểm đã được tổ chức trên tàu Atlantis và một chuyến thám hiểm trên tàu Discovery, trong đó có 44 phi hành gia đã đến thăm trạm. Tổng cộng có 104 phi hành gia từ 12 quốc gia đã làm việc tại trạm quỹ đạo Mir vào những thời điểm khác nhau. Không còn nghi ngờ gì nữa, dự án này, vốn đã đi trước cả Hoa Kỳ trong nghiên cứu quỹ đạo tới 1/4 thế kỷ, là một thắng lợi của ngành du hành vũ trụ Liên Xô.
Trạm quỹ đạo Mir là thiết kế mô-đun đầu tiên trên thế giới
Trước khi trạm quỹ đạo Mir xuất hiện trong không gian, tính mô-đun thường được các nhà văn khoa học viễn tưởng sử dụng. Bất chấp tính hiệu quả của thiết kế mô-đun thể tích, nhiệm vụ này cực kỳ khó đạt được trong thực tế. Rốt cuộc, nhiệm vụ không chỉ là lắp ghép theo chiều dọc (phương pháp này đã tồn tại) mà còn là lắp ghép theo hướng ngang. Điều này đòi hỏi những thao tác phức tạp trong đó các mô-đun được gắn vào đế có thể làm hỏng lẫn nhau, đây là một hiện tượng chết người trong không gian. Nhưng các kỹ sư Liên Xô đã tìm ra một giải pháp tuyệt vời bằng cách trang bị cho trạm nối một bộ điều khiển đặc biệt, đảm bảo việc bắt mô-đun được gắn vào đế và việc lắp ghép diễn ra suôn sẻ. Trải nghiệm tiên tiến của trạm quỹ đạo Mir sau đó đã được sử dụng trên Trạm vũ trụ quốc tế (ISS).
Hầu hết tất cả các mô-đun (ngoại trừ trạm nối) tạo nên trạm đều được phóng lên quỹ đạo bằng phương tiện phóng Proton. Thành phần của các mô-đun trạm vũ trụ Mir như sau:
Đơn vị cơ sởđược đưa vào quỹ đạo vào năm 1986. Nhìn bề ngoài, nó giống với trạm quỹ đạo Salyut. Bên trong mô-đun có một phòng ngủ, hai cabin, một khoang làm việc với các thiết bị liên lạc và một trạm điều khiển tập trung. Mô-đun cơ sở có 6 cổng kết nối, khóa khí di động và 3 tấm pin mặt trời.
Mô-đun "Lượng tử"được phóng lên quỹ đạo vào tháng 3 năm 1987 và gắn vào mô-đun cơ sở vào tháng 4 cùng năm. Mô-đun này bao gồm một bộ công cụ để quan sát vật lý thiên văn và thí nghiệm công nghệ sinh học.
Mô-đun "Kvant-2"được đưa lên quỹ đạo vào tháng 11 và cập bến trạm vào tháng 12 năm 1989. Mục đích chính của mô-đun là mang lại sự thoải mái hơn cho các phi hành gia. Kvant-2 bao gồm thiết bị hỗ trợ sự sống cho trạm vũ trụ Mir. Ngoài ra, mô-đun còn có 2 tấm pin mặt trời với cơ chế quay.
Mô-đun "Pha lê" là một mô-đun lắp ghép và công nghệ. Nó được phóng lên quỹ đạo vào tháng 6 năm 1990. Cập bến nhà ga vào tháng 7 cùng năm. Mô-đun này có mục đích đa dạng: nghiên cứu trong lĩnh vực khoa học vật liệu, nghiên cứu y học và sinh học, quan sát vật lý thiên văn. Điểm đặc biệt của mô-đun Crystal là nó được trang bị cơ cấu lắp ghép cho tàu có trọng lượng lên tới 100 tấn. Nó đã được lên kế hoạch cập bến tàu vũ trụ như một phần của dự án Buran.
Mô-đun "Phổ" dành cho nghiên cứu địa vật lý. Đã cập bến trạm quỹ đạo Mir vào tháng 6 năm 1995. Với sự giúp đỡ của nó, các nghiên cứu về bề mặt trái đất, đại dương và bầu khí quyển đã được thực hiện.
Mô-đun lắp ghép có mục đích nhắm mục tiêu hẹp và nhằm mục đích có thể neo đậu tàu vũ trụ có thể tái sử dụng của Mỹ với trạm. Mô-đun này được tàu vũ trụ Atlantis chuyển giao và cập cảng vào tháng 11 năm 1995.
Mô-đun "Thiên nhiên" chứa thiết bị nghiên cứu hành vi của con người trong chuyến bay dài ngày trong không gian. Ngoài ra, mô-đun này còn được sử dụng để quan sát bề mặt Trái đất ở nhiều dải bước sóng khác nhau. Nó được phóng lên quỹ đạo và cập bến vào tháng 4 năm 1996.
Tại sao trạm vũ trụ Mir bị ngập nước?
Vào cuối những năm 90 của thế kỷ 21, các vấn đề nghiêm trọng về thiết bị bắt đầu xảy ra ở nhà ga, bắt đầu hỏng hóc hàng loạt. Như bạn đã biết, người ta đã quyết định ngừng hoạt động nhà ga bằng cách nhấn chìm nó trong đại dương. Khi được hỏi tại sao trạm vũ trụ Mir lại bị ngập nước, câu trả lời chính thức liên quan đến chi phí cao một cách phi lý cho việc tiếp tục sử dụng và khôi phục trạm. Tuy nhiên, sau đó người ta thấy rõ rằng có nhiều lý do thuyết phục hơn cho quyết định như vậy. Đặc biệt, nguyên nhân gây ra sự cố thiết bị lớn là do vi sinh vật bị đột biến, định cư ở nhiều nơi tại nhà ga. Sau đó, họ làm hỏng hệ thống dây điện và các thiết bị khác nhau. Quy mô của hiện tượng này hóa ra lớn đến mức, mặc dù có nhiều dự án khác nhau để cứu nhà ga, người ta vẫn quyết định không mạo hiểm mà phá hủy nó cùng với những cư dân không mời mà đến. Tháng 3 năm 2001, trạm Mir bị chìm ở Thái Bình Dương.
Cách đây đúng 20 năm, một loạt vụ tai nạn kỳ lạ tại trạm Mir của Nga đã dẫn tới quyết định bắt đầu ngừng hoạt động, kéo theo đó là lũ lụt. Lễ kỷ niệm độc đáo này sẽ không được chú ý nếu không có buổi ra mắt một bộ phim “kinh dị không gian” khác của Hollywood. Bộ phim bom tấn tuyệt vời “Alive” kể về cái chết bi thảm của phi hành đoàn ISS trong cuộc chiến chống lại một loại vi sinh vật bất thường trên sao Hỏa. Chủ đề khá nhàm chán này, được Riddy Scott khám phá một cách xuất sắc trong sử thi về quái vật “ngoài hành tinh” và bởi John Bruno trong “Virus”, bất ngờ nhận được phần tiếp theo nguyên bản. Âm mưu được tạo ra bởi lời nói của người tạo ra “Alive”, Daniel Espinosa, rằng cốt truyện được lấy cảm hứng từ một trong những phiên bản về cái chết của người tiền nhiệm của ISS, trạm Mir.
“Hiệu ứng domino” trong tình huống khẩn cấp
Vào cuối tháng 7 năm 1997, một trong những người lãnh đạo chương trình Mir, Sergei Krikalev, đã tổ chức một cuộc họp báo giật gân. Trên đó, anh kể về hàng loạt vụ tai nạn bí ẩn.
Mọi chuyện bắt đầu vào ngày 23 tháng 2 năm 1997, khi một đám cháy bùng phát trong quá trình thay đổi phi hành đoàn. Nguyên nhân là do một quả bom nhiệt phân không đạt tiêu chuẩn, dùng để bổ sung oxy, được thắp sáng sau khi có đủ sáu người trên tàu. Mặc dù đám cháy đã được dập tắt nhưng hệ thống điều nhiệt bắt đầu gặp trục trặc. Kết quả là phi hành đoàn mới gồm Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin và Jerry Linenger phải hít hơi chất làm lạnh trong một tuần và “hấp” ở nhiệt độ 30 độ. Hệ thống điều khiển nhiệt chỉ được sửa chữa vào giữa tháng Sáu.
Vào ngày 25 tháng 6 năm 1997, trong quá trình điều khiển xe tải Progress M-34, nó đã va chạm với mô-đun khoa học Spectr. Kết quả là một vết nứt hình thành qua đó không khí bắt đầu thoát ra ngoài. Tôi đã phải đóng cửa dẫn vào Spectrum, nhưng sau đó điện áp ở trạm bắt đầu giảm. Hóa ra dây cáp và tấm pin mặt trời của Spectrum đã bị hỏng, gần như
một phần ba điện năng.
Sáng hôm sau các phi hành gia thức dậy trong bóng tối và lạnh lẽo. Hóa ra vào ban đêm, máy tính trên tàu mất liên lạc với cảm biến vị trí và chuyển sang chế độ khẩn cấp, tắt hệ thống sưởi và định hướng. Vì vậy, trạm đã mất đi sự sắp xếp tối ưu của các tấm pin mặt trời và pin đã cạn kiệt.
Cuối cùng, nhà ga đã có thể được định hướng bằng động cơ của tàu vũ trụ Soyuz TM-25 đang neo đậu và các tấm pin mặt trời đã sạc lại pin.
Còn máy tính trên máy bay thì sao?
Vào ngày 5 tháng 8, Anatoly Solovyov và Pavel Vinogradov đến để thay thế Tsibliev và Lazutkin bằng thiết bị sửa chữa nhằm khôi phục Mir. Ca mới đã gặp khó khăn trong quá trình cập bến, khi hệ thống tự động hóa không hoạt động và Solovyov phải cập bến thủ công. Anh ta đã thực hiện một động tác và cố gắng cứu vãn tình hình bằng cách giành quyền kiểm soát trong lần máy tính gặp lỗi tiếp theo trong khi lắp lại Progress M-35.
Sau đó, các phi hành gia bắt đầu sửa chữa máy tính trên tàu, gọi lại siêu máy tính HAL 9000, siêu máy tính đã tiêu diệt gần như toàn bộ phi hành đoàn tàu vũ trụ trong tiểu thuyết “2001: A Space Odyssey” của Arthur C. Clarke. Máy tính đã được gỡ lỗi và công việc bắt đầu sửa chữa máy điện phân để tạo ra oxy.
Sau đó, các phi hành gia mặc bộ đồ vũ trụ của họ và đi vào mô-đun giảm áp thông qua cổng chuyển tiếp của bến tàu. Họ đã khôi phục được các dây cáp dẫn đến các tấm pin mặt trời của Spectra. Bây giờ cần phải tìm hiểu xem trạm đã nhận được bao nhiêu lỗ. Tuy nhiên, kiểm tra những nơi đáng ngờ không mang lại kết quả gì. Việc tìm kiếm chỗ rò rỉ không khí phải được tiếp tục. Lúc này, lỗi máy tính chính lại tiếp tục xảy ra. Họ đã cố gắng lắp ráp nó từ hai cái bị lỗi, nhưng các vấn đề nối tiếp nhau, như thể linh hồn của HAL 9000 đã thực sự xâm nhập vào máy tính…
Tất cả những sự kiện này đã dẫn đến việc cắt giảm công việc tại nhà ga. Theo phiên bản chính thức, tình hình tại trạm đã được các chuyên gia công nghệ vũ trụ lớn cùng với các nhà thiết kế và sản xuất xem xét. Họ đi đến kết luận rằng “Mir” đã cạn kiệt tài nguyên từ lâu và việc tiếp tục ở lại đó chỉ đơn giản là trở nên nguy hiểm.
Phiên bản thay thế
Nhiều nhà sử học không gian thay thế tin rằng nguyên nhân cái chết của trạm Mir là các sự kiện trong chuyến thám hiểm chính thứ 14, kéo dài từ ngày 1 tháng 7 năm 1993 đến ngày 14 tháng 1 năm 1994. Sau đó Vasily Tsibliev, Alexander Serebrov và người Pháp Jean-Pierre Haignere đến nhà ga.
Trong khi kiểm tra thiết bị dành cho các chuyến đi bộ ngoài không gian còn sót lại của phi hành đoàn trước đó, kỹ sư bay Serebrov đã mở ba lô của một trong những bộ đồ du hành vũ trụ và ngay lập tức nó bị bao phủ trong một đám mây bụi màu xanh lục. Hóa ra bề mặt bên trong của bộ đồ đã hình thành nhiều lớp nấm mốc kỳ lạ.
Nhóm nghiên cứu đã phải mất một thời gian dài để dọn dẹp ngăn chứa các bộ đồ du hành vũ trụ bằng những phương tiện ngẫu hứng. Cuối cùng, gần như toàn bộ bào tử nấm mốc trong không khí và bộ đồ đều được đưa đến máy hút bụi. Tuy nhiên, sau vài giờ, nước từ hệ thống tái sinh có mùi hôi thối và xuất hiện mùi mốc trong các ngăn.
Các phi hành gia đã gửi yêu cầu đến Trung tâm Điều khiển Sứ mệnh để thay đổi cột tái sinh, nhưng trên Trái đất tình hình không được coi là nguy cấp. Sau đó, các phi hành gia đã tự mình tháo rời cột và thấy rằng bộ lọc có thể thay thế đã bị tắc bởi các mảnh vụn màu vàng xanh.
Sau đó, nấm mốc biến đổi ở trạng thái không trọng lượng và dưới tác động của bức xạ vũ trụ, bắt đầu phá hủy thiết bị của trạm. Đầu báo cháy và máy phân tích không khí bị ảnh hưởng đặc biệt. Điều này được xác nhận gián tiếp qua các phân tích từ phòng thí nghiệm vi sinh môi trường và bảo vệ kháng khuẩn của Viện các vấn đề y tế và sinh học của Viện Hàn lâm Khoa học Nga, trong đó người ta tìm thấy nhiều dấu vết nấm mốc trên một số dụng cụ được trả về từ nhà ga.
Chương trình rủi ro sinh học
Viện Các vấn đề Y tế và Sinh học của Viện Hàn lâm Khoa học Nga đã đưa ra một chương trình mục tiêu nhằm nghiên cứu hành vi của vi sinh vật trong điều kiện không gian. Nó được gọi là "Biorisk".
Trong các thí nghiệm, bào tử của các loại nấm cực nhỏ được đưa vào không gian để có khả năng chống chịu tốt nhất với môi trường thiếu không khí và bức xạ. Chúng được đặt trên các cấu trúc kim loại tạo nên lớp vỏ ngoài của tàu vũ trụ. Sau đó, các mẫu được đặt vào đĩa Petri, được tách khỏi chân không bằng màng lọc. Các tranh chấp đã trải qua một năm rưỡi trong điều kiện không gian. Khi chúng được đưa trở lại Trái đất và đặt vào môi trường dinh dưỡng, các bào tử ngay lập tức bắt đầu phát triển và nhân lên.
Tất cả điều này làm sáng tỏ vấn đề cũ về khử trùng công nghệ vũ trụ. Thật vậy, trong trường hợp các đoàn thám hiểm đã đến thăm nhiều nơi khác nhau trong hệ mặt trời quay trở lại, các vi sinh vật trên cạn có thể thay đổi đáng kể.
Nhiễm trùng không gian
Sau khi trở về Trái đất, các phi hành gia của đoàn thám hiểm thứ 14 đã phát triển các triệu chứng của một căn bệnh lạ. Chúng biểu hiện đặc biệt mạnh mẽ ở Serebrov, người luôn kêu đau bụng, buồn nôn và thường xuyên suy nhược. Phi hành gia đã tìm đến Viện Dịch tễ học và Vi sinh để được giúp đỡ, nhưng các bác sĩ không thể đưa ra chẩn đoán chính xác cho anh.
Vào ngày 23 tháng 3 năm 2001, trạm phá kỷ lục hoạt động lâu hơn gấp ba lần so với dự kiến ban đầu đã bị chìm ở Thái Bình Dương, gần quần đảo Fiji. Các nhà khoa học đảm bảo: trạm đã trải qua quá trình xử lý nhiệt trong quá trình bay qua bầu khí quyển. Không một con vi khuẩn nào có thể tồn tại trong một lò nướng như vậy. Nhưng họ thừa nhận: các đặc tính của nấm mốc biến đổi trong môi trường không trọng lượng vẫn chưa được biết đầy đủ. Điều gì sẽ xảy ra nếu các vi sinh vật không gian trên trạm ngập nước sống sót? Có mối đe dọa rằng một bệnh nhiễm trùng không xác định sẽ đến trái đất từ độ sâu của nước?
Dị nhân hay thuyết âm mưu?
Cách đây vài năm, nhiều phương tiện truyền thông đã đưa tin về phát hiện gây chấn động về dấu vết của một số vi sinh vật trên cấu trúc bên ngoài của ISS. Khi kiểm tra kỹ hơn, hóa ra những sinh vật này là sinh vật phù du, chúng đã xâm nhập vào lớp lót của nhà ga một cách chưa xác định.
Các nhà sinh vật học nghiên cứu mọi sự sống trong không gian đã đưa ra một giả thuyết cho rằng sinh vật phù du đã đến ISS trên một trong các tàu vũ trụ. Ví dụ, điều này rất có thể xảy ra tại địa điểm phóng tên lửa chính của NASA ở Florida, tại Cape Canaveral, nơi gió mạnh thường thổi từ Đại Tây Dương và Vịnh Mexico.
Theo một giả thuyết khác, được bày tỏ nhiều năm trước bởi trưởng lão khoa học viễn tưởng người Anh, Brian Aldiss, trong cuốn tiểu thuyết “Chạng vạng dài của Trái đất”, các vi sinh vật liên tục được các dòng khí quyển cuốn đi hàng chục km lên trên và di chuyển hàng nghìn km.
Tuy nhiên, những bí ẩn về nấm mốc trên trạm Mir và sinh vật phù du trên ISS chưa bao giờ tìm ra lời giải thích phù hợp với tất cả mọi người.
Và cái chết kỳ lạ của trạm Mir hóa ra lại có thuyết âm mưu. Nó được lồng tiếng bởi nhà sử học vũ trụ người Séc Karel Patzner trong cuốn sách bán chạy nhất “Cuộc đua bí mật lên mặt trăng”. Theo ông, nguyên nhân dẫn đến việc nhà ga bị phá hủy vội vàng là tầm thường nhất - tham nhũng và tham ô. Theo Patzner, chi phí bảo trì cơ sở này đã rơi vào túi của lãnh đạo ngành vũ trụ và trạm đã tích lũy được nhiều dụng cụ và thiết bị độc đáo chỉ tồn tại trên giấy tờ.
Đường ray phải nhanh chóng được che đậy, và truyền thuyết về nấm mốc được dùng để chuẩn bị cho dư luận. Nói chung, như họ nói trong loạt phim nổi tiếng, sự thật ở đâu đó gần đây.
3658
Ngày 20 tháng 2 năm 1986 Mô-đun đầu tiên của trạm Mir được phóng lên quỹ đạo, trong nhiều năm đã trở thành biểu tượng cho hoạt động thám hiểm không gian của Liên Xô và sau đó là của Nga. Nó đã không tồn tại hơn mười năm, nhưng ký ức về nó sẽ còn mãi trong lịch sử. Và hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về những sự kiện và sự kiện quan trọng nhất liên quan đến trạm quỹ đạo "Mir".
Trạm quỹ đạo Mir - công trình sốc toàn Liên minh
Truyền thống về các dự án xây dựng của toàn Liên minh trong những năm 50 và 70, trong đó các cơ sở lớn nhất và quan trọng nhất của đất nước được xây dựng, vẫn tiếp tục trong những năm 80 với việc thành lập trạm quỹ đạo Mir. Đúng vậy, không phải những thành viên Komsomol có tay nghề thấp được đưa đến từ các vùng khác nhau của Liên Xô đã làm việc trên đó mà là năng lực sản xuất tốt nhất của bang. Tổng cộng có khoảng 280 doanh nghiệp hoạt động dưới sự bảo trợ của 20 bộ, ngành đã làm việc trong dự án này. Dự án trạm Mir bắt đầu được phát triển từ năm 1976. Nó được cho là sẽ trở thành một vật thể không gian nhân tạo mới về cơ bản - một thành phố quỹ đạo thực sự nơi mọi người có thể sống và làm việc trong thời gian dài. Hơn nữa, không chỉ các phi hành gia từ các nước Khối phương Đông, mà còn từ các nước phương Tây.
Trạm Mir và tàu con thoi Buran. Công việc tích cực xây dựng trạm quỹ đạo bắt đầu vào năm 1979, nhưng tạm thời bị đình chỉ vào năm 1984 - tất cả lực lượng của ngành công nghiệp vũ trụ của Liên Xô đều được dành cho việc tạo ra tàu con thoi Buran. Tuy nhiên, sự can thiệp của các quan chức cấp cao của đảng, những người dự định khởi động cơ sở này theo Đại hội XXVII của CPSU (25 tháng 2 - 6 tháng 3 năm 1986), đã giúp hoàn thành công việc trong thời gian ngắn và phóng Mir lên quỹ đạo vào tháng 2. 20, 1986.
Cấu trúc trạm Mir
Tuy nhiên, vào ngày 20 tháng 2 năm 1986, một trạm Mir hoàn toàn khác với những gì chúng ta biết đã xuất hiện trên quỹ đạo. Đây chỉ là khối cơ sở, cuối cùng được nối với một số mô-đun khác, biến Mir thành một khu phức hợp quỹ đạo khổng lồ kết nối các khu dân cư, phòng thí nghiệm khoa học và cơ sở kỹ thuật, bao gồm cả mô-đun để nối trạm Nga với các tàu con thoi của Mỹ " Vào cuối những năm 1990, trạm quỹ đạo Mir bao gồm các thành phần sau: khối cơ sở, mô-đun “Kvant-1” (khoa học), “Kvant-2” (hộ gia đình), “Kristall” (kết nối và công nghệ), “Spectrum ” (khoa học ), "Thiên nhiên" (khoa học), cũng như mô-đun lắp ghép cho tàu con thoi của Mỹ.
Theo kế hoạch, việc lắp ráp trạm Mir sẽ hoàn thành vào năm 1990. Nhưng các vấn đề kinh tế ở Liên Xô, và sau đó là sự sụp đổ của nhà nước, đã ngăn cản việc thực hiện các kế hoạch này, và kết quả là mô-đun cuối cùng chỉ được bổ sung vào năm 1996.
Mục đích của trạm quỹ đạo Mir
Trạm quỹ đạo Mir trước hết là một vật thể khoa học cho phép nó tiến hành các thí nghiệm độc đáo không có trên Trái đất. Điều này bao gồm nghiên cứu vật lý thiên văn và nghiên cứu về chính hành tinh của chúng ta, các quá trình xảy ra trên nó, trong bầu khí quyển và không gian gần. Một vai trò quan trọng tại trạm Mir được thực hiện bởi các thí nghiệm liên quan đến hành vi của con người trong điều kiện tiếp xúc kéo dài với tình trạng không trọng lượng, cũng như trong điều kiện chật chội của tàu vũ trụ. Ở đây người ta đã nghiên cứu phản ứng của cơ thể và tâm lý con người đối với các chuyến bay trong tương lai tới các hành tinh khác và thực sự đối với sự sống trong không gian nói chung, việc khám phá chúng là không thể nếu không có loại nghiên cứu này.
Và tất nhiên, trạm quỹ đạo Mir đóng vai trò là biểu tượng cho sự hiện diện của Nga trong Không gian, chương trình không gian trong nước và theo thời gian là tình bạn của các phi hành gia từ các quốc gia khác nhau.
Mir - trạm vũ trụ quốc tế đầu tiên
Khả năng thu hút các phi hành gia từ các quốc gia khác, bao gồm cả các quốc gia ngoài Liên Xô, đến làm việc trên trạm quỹ đạo Mir đã được đưa vào ý tưởng dự án ngay từ đầu. Tuy nhiên, những kế hoạch này chỉ được thực hiện vào những năm 1990, khi chương trình không gian của Nga đang gặp khó khăn về tài chính nên người ta quyết định mời nước ngoài đến làm việc tại trạm Mir. Nhưng phi hành gia nước ngoài đầu tiên đã đến trạm Mir sớm hơn nhiều - vào tháng 7 năm 1987. Đó là Mohammed Faris người Syria. Sau đó, đại diện từ Afghanistan, Bulgaria, Pháp, Đức, Nhật Bản, Áo, Anh, Canada và Slovakia đã đến thăm địa điểm này. Nhưng hầu hết người nước ngoài trên trạm quỹ đạo Mir đều đến từ Hoa Kỳ.
Đầu những năm 1990, Mỹ chưa có trạm quỹ đạo dài hạn riêng nên họ quyết định tham gia dự án Mir của Nga. Người Mỹ đầu tiên đến đó là Norman Thagard vào ngày 16 tháng 3 năm 1995. Điều này xảy ra như một phần của chương trình Mir-Shuttle, nhưng bản thân chuyến bay được thực hiện trên tàu vũ trụ nội địa Soyuz TM-21.
Ngay trong tháng 6 năm 1995, năm phi hành gia người Mỹ đã bay tới trạm Mir cùng một lúc. Họ đến đó bằng tàu con thoi Atlantis. Tổng cộng, đại diện của Hoa Kỳ đã xuất hiện trên vật thể không gian này của Nga năm mươi lần (34 phi hành gia khác nhau).
Kỷ lục không gian tại trạm Mir
Bản thân trạm quỹ đạo Mir đã giữ kỷ lục. Theo kế hoạch ban đầu, nó sẽ chỉ tồn tại trong 5 năm và sẽ được thay thế bằng cơ sở Mir-2. Nhưng việc cắt giảm kinh phí đã khiến thời gian phục vụ của nó được kéo dài thêm mười lăm năm. Và thời gian con người ở lại liên tục trên đó ước tính là 3642 ngày - từ ngày 5 tháng 9 năm 1989 đến ngày 26 tháng 8 năm 1999, gần mười năm (ISS đã đánh bại thành tích này vào năm 2010). Trong thời gian này, trạm Mir trở thành nhân chứng và “ngôi nhà” của nhiều kỷ lục vũ trụ. Hơn 23 nghìn thí nghiệm khoa học đã được thực hiện ở đó. Nhà du hành vũ trụ Valery Polykov khi còn ở trên tàu đã trải qua 438 ngày liên tục trong không gian (từ 8/1/1994 đến 22/3/1995), đây vẫn là một thành tích kỷ lục trong lịch sử. Và một kỷ lục tương tự đã được thiết lập ở đó đối với phụ nữ - Shannon Lucid người Mỹ đã ở ngoài vũ trụ trong 188 ngày vào năm 1996 (đã bị phá vỡ trên ISS).
Một sự kiện độc đáo khác diễn ra trên trạm Mir là triển lãm nghệ thuật không gian đầu tiên vào ngày 23 tháng 1 năm 1993. Trong khuôn khổ chương trình, hai tác phẩm của nghệ sĩ người Ukraina Igor Podolyak đã được trình bày.
Ngừng hoạt động và hạ cánh xuống Trái đất
Sự cố và sự cố kỹ thuật tại trạm Mir đã được ghi nhận ngay từ khi bắt đầu vận hành. Nhưng vào cuối những năm 1990, rõ ràng là hoạt động tiếp theo của nó sẽ gặp khó khăn - cơ sở này đã lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật. Hơn nữa, vào đầu thập kỷ này, người ta đã đưa ra quyết định xây dựng Trạm vũ trụ quốc tế, trong đó Nga cũng tham gia. Và vào ngày 20 tháng 11 năm 1998, Liên bang Nga đã phóng thành phần đầu tiên của ISS - mô-đun Zarya. Vào tháng 1 năm 2001, một quyết định cuối cùng đã được đưa ra về tình trạng ngập lụt trong tương lai của trạm quỹ đạo Mir, mặc dù thực tế là đã nảy sinh các phương án giải cứu khả thi, bao gồm cả việc mua lại của Iran. Tuy nhiên, vào ngày 23 tháng 3, tàu Mir đã bị đánh chìm ở Thái Bình Dương, tại một nơi được gọi là Nghĩa địa Tàu vũ trụ - đây là nơi những đồ vật đã hết hạn sử dụng sẽ được gửi đến để ở lại vĩnh viễn.
Người dân Úc ngày hôm đó, lo sợ “bất ngờ” từ nhà ga gặp sự cố kéo dài, đã đùa giỡn đặt các điểm ngắm vào khu đất của họ, ám chỉ rằng đây là nơi vật thể của Nga có thể rơi xuống. Tuy nhiên, lũ lụt đã diễn ra mà không hề có tình huống bất ngờ - Mir đã chìm trong nước gần đúng khu vực lẽ ra nó phải ở.
Di sản của trạm quỹ đạo Mir
Mir trở thành trạm quỹ đạo đầu tiên được xây dựng theo nguyên tắc mô-đun, khi nhiều bộ phận khác cần thiết để thực hiện một số chức năng nhất định có thể được gắn vào bộ phận cơ sở. Điều này đã tạo động lực cho một vòng khám phá không gian mới. Và ngay cả với việc tạo ra các căn cứ lâu dài trong tương lai trên các hành tinh và vệ tinh, các trạm mô-đun quỹ đạo dài hạn vẫn sẽ là cơ sở cho sự hiện diện của con người bên ngoài Trái đất.
Nguyên lý mô-đun, được phát triển tại trạm quỹ đạo Mir, hiện được sử dụng tại Trạm vũ trụ quốc tế. Hiện tại, nó bao gồm mười bốn yếu tố.
Vào ngày 20 tháng 2 năm 1986, mô-đun đầu tiên của trạm Mir được phóng lên quỹ đạo, trong nhiều năm đã trở thành biểu tượng của hoạt động thám hiểm không gian của Liên Xô và sau đó là của Nga. Nó đã không tồn tại hơn mười năm, nhưng ký ức về nó sẽ còn mãi trong lịch sử. Và hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về những sự kiện và sự kiện quan trọng nhất liên quan đến trạm quỹ đạo Mir.
Trạm quỹ đạo Mir - công trình sốc toàn Liên minh
Truyền thống về các dự án xây dựng của toàn Liên minh trong những năm 50 và 70, trong đó các cơ sở lớn nhất và quan trọng nhất của đất nước được xây dựng, vẫn tiếp tục trong những năm 80 với việc thành lập trạm quỹ đạo Mir. Đúng vậy, không phải những thành viên Komsomol có tay nghề thấp được đưa đến từ các vùng khác nhau của Liên Xô đã làm việc trên đó mà là năng lực sản xuất tốt nhất của bang. Tổng cộng có khoảng 280 doanh nghiệp hoạt động dưới sự bảo trợ của 20 bộ, ngành đã làm việc trong dự án này.
Dự án trạm Mir bắt đầu được phát triển từ năm 1976. Nó được cho là sẽ trở thành một vật thể không gian nhân tạo mới về cơ bản - một thành phố quỹ đạo thực sự nơi mọi người có thể sống và làm việc trong thời gian dài. Hơn nữa, không chỉ các phi hành gia từ các nước Khối phương Đông, mà còn từ các nước phương Tây.
Trạm Mir và tàu con thoi Buran.
Công việc tích cực xây dựng trạm quỹ đạo bắt đầu vào năm 1979, nhưng tạm thời bị đình chỉ vào năm 1984 - tất cả lực lượng của ngành công nghiệp vũ trụ của Liên Xô đều được dành cho việc tạo ra tàu con thoi Buran. Tuy nhiên, sự can thiệp của các quan chức cấp cao của đảng, những người dự định khởi động cơ sở này theo Đại hội XXVII của CPSU (25 tháng 2 - 6 tháng 3 năm 1986), đã giúp hoàn thành công việc trong thời gian ngắn và phóng Mir lên quỹ đạo vào tháng 2. 20, 1986.
Đơn vị cơ sở của trạm Mir.
Cấu trúc trạm Mir
Tuy nhiên, vào ngày 20 tháng 2 năm 1986, một trạm Mir hoàn toàn khác với những gì chúng ta biết đã xuất hiện trên quỹ đạo. Đây chỉ là khối cơ sở, cuối cùng được nối với một số mô-đun khác, biến Mir thành một khu phức hợp quỹ đạo khổng lồ kết nối các khu dân cư, phòng thí nghiệm khoa học và cơ sở kỹ thuật, bao gồm cả mô-đun để nối trạm Nga với các tàu con thoi của Mỹ "
Vào cuối những năm 1990, trạm quỹ đạo Mir bao gồm các thành phần sau: khối cơ sở, mô-đun “Kvant-1” (khoa học), “Kvant-2” (hộ gia đình), “Kristall” (kết nối và công nghệ), “Spectrum ” (khoa học ), "Thiên nhiên" (khoa học), cũng như mô-đun lắp ghép cho tàu con thoi của Mỹ.
Trạm quỹ đạo Mir năm 1999.
Theo kế hoạch, việc lắp ráp trạm Mir sẽ hoàn thành vào năm 1990. Nhưng các vấn đề kinh tế ở Liên Xô, và sau đó là sự sụp đổ của nhà nước, đã ngăn cản việc thực hiện các kế hoạch này, và kết quả là mô-đun cuối cùng chỉ được bổ sung vào năm 1996.
Mục đích của trạm quỹ đạo Mir
Trạm quỹ đạo Mir trước hết là một vật thể khoa học cho phép nó tiến hành các thí nghiệm độc đáo không có trên Trái đất. Điều này bao gồm nghiên cứu vật lý thiên văn và nghiên cứu về chính hành tinh của chúng ta, các quá trình xảy ra trên nó, trong bầu khí quyển và không gian gần.
Một vai trò quan trọng tại trạm Mir được thực hiện bởi các thí nghiệm liên quan đến hành vi của con người trong điều kiện tiếp xúc kéo dài với tình trạng không trọng lượng, cũng như trong điều kiện chật chội của tàu vũ trụ. Ở đây người ta đã nghiên cứu phản ứng của cơ thể và tâm lý con người đối với các chuyến bay trong tương lai tới các hành tinh khác và thực sự đối với sự sống trong không gian nói chung, việc khám phá chúng là không thể nếu không có loại nghiên cứu này.
Thí nghiệm tại trạm Mir.
Và tất nhiên, trạm quỹ đạo Mir đóng vai trò là biểu tượng cho sự hiện diện của Nga trong Không gian, chương trình không gian trong nước và theo thời gian là tình bạn của các phi hành gia từ các quốc gia khác nhau.
Mir - trạm vũ trụ quốc tế đầu tiên
Khả năng thu hút các phi hành gia từ các quốc gia khác, bao gồm cả các quốc gia ngoài Liên Xô, đến làm việc trên trạm quỹ đạo Mir đã được đưa vào ý tưởng dự án ngay từ đầu. Tuy nhiên, những kế hoạch này chỉ được thực hiện vào những năm 1990, khi chương trình không gian của Nga đang gặp khó khăn về tài chính nên người ta quyết định mời nước ngoài đến làm việc tại trạm Mir.
Nhưng phi hành gia nước ngoài đầu tiên đã đến trạm Mir sớm hơn nhiều - vào tháng 7 năm 1987. Đó là Mohammed Faris người Syria. Sau đó, đại diện từ Afghanistan, Bulgaria, Pháp, Đức, Nhật Bản, Áo, Anh, Canada và Slovakia đã đến thăm địa điểm này. Nhưng hầu hết người nước ngoài trên trạm quỹ đạo Mir đều đến từ Hoa Kỳ.
Đầu những năm 1990, Mỹ chưa có trạm quỹ đạo dài hạn riêng nên họ quyết định tham gia dự án Mir của Nga. Người Mỹ đầu tiên đến đó là Norman Thagard vào ngày 16 tháng 3 năm 1995. Điều này xảy ra như một phần của chương trình Mir-Shuttle, nhưng bản thân chuyến bay được thực hiện trên tàu vũ trụ nội địa Soyuz TM-21.
Trạm quỹ đạo Mir và tàu con thoi của Mỹ đã cập bến nó.
Ngay trong tháng 6 năm 1995, năm phi hành gia người Mỹ đã bay tới trạm Mir cùng một lúc. Họ đến đó bằng tàu con thoi Atlantis. Tổng cộng, đại diện của Hoa Kỳ đã xuất hiện trên vật thể không gian này của Nga năm mươi lần (34 phi hành gia khác nhau).
Kỷ lục không gian tại trạm Mir
Bản thân trạm quỹ đạo Mir đã giữ kỷ lục. Theo kế hoạch ban đầu, nó sẽ chỉ tồn tại trong 5 năm và sẽ được thay thế bằng cơ sở Mir-2. Nhưng việc cắt giảm kinh phí đã khiến thời gian phục vụ của nó được kéo dài thêm mười lăm năm. Và thời gian con người ở lại liên tục trên đó ước tính là 3642 ngày - từ ngày 5 tháng 9 năm 1989 đến ngày 26 tháng 8 năm 1999, gần mười năm (ISS đã đánh bại thành tích này vào năm 2010).
Trong thời gian này, trạm Mir trở thành nhân chứng và “ngôi nhà” của nhiều kỷ lục vũ trụ. Hơn 23 nghìn thí nghiệm khoa học đã được thực hiện ở đó. Nhà du hành vũ trụ Valery Polykov khi ở trên tàu đã trải qua 438 ngày liên tục (từ 8/1/1994 đến 22/3/1995), đây vẫn là thành tích kỷ lục trong lịch sử. Và một kỷ lục tương tự đã được thiết lập ở đó đối với phụ nữ - Shannon Lucid người Mỹ đã ở ngoài vũ trụ trong 188 ngày vào năm 1996 (đã bị phá vỡ trên ISS).
Valery Polykov ở ga Mir.
Shannon Lucid tại trạm Mir.
Một sự kiện độc đáo khác diễn ra trên trạm Mir là triển lãm nghệ thuật không gian đầu tiên vào ngày 23 tháng 1 năm 1993. Trong khuôn khổ chương trình, hai tác phẩm của nghệ sĩ người Ukraina Igor Podolyak đã được trình bày.
Tác phẩm của Igor Podolyak tại trạm Mir.
Ngừng hoạt động và hạ cánh xuống Trái đất
Sự cố và sự cố kỹ thuật tại trạm Mir đã được ghi nhận ngay từ khi bắt đầu vận hành. Nhưng vào cuối những năm 1990, rõ ràng là hoạt động tiếp theo của nó sẽ gặp khó khăn - cơ sở này đã lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật. Hơn nữa, vào đầu thập kỷ này, người ta đã đưa ra quyết định xây dựng Trạm vũ trụ quốc tế, trong đó Nga cũng tham gia. Và vào ngày 20 tháng 11 năm 1998, Liên bang Nga đã phóng thành phần đầu tiên của ISS - mô-đun Zarya.
Vào tháng 1 năm 2001, một quyết định cuối cùng đã được đưa ra về tình trạng ngập lụt trong tương lai của trạm quỹ đạo Mir, mặc dù thực tế là đã nảy sinh các phương án giải cứu khả thi, bao gồm cả việc mua lại của Iran. Tuy nhiên, vào ngày 23 tháng 3, tàu Mir đã bị đánh chìm ở Thái Bình Dương, tại một nơi được gọi là Nghĩa địa Tàu vũ trụ - đây là nơi những đồ vật đã hết hạn sử dụng sẽ được gửi đến để ở lại vĩnh viễn.
Hình ảnh vụ rơi lịch sử của trạm quỹ đạo Mir xuống Thái Bình Dương.
Người dân Úc ngày hôm đó, lo sợ “bất ngờ” từ nhà ga gặp sự cố kéo dài, đã đùa giỡn đặt các điểm ngắm vào khu đất của họ, ám chỉ rằng đây là nơi vật thể của Nga có thể rơi xuống. Tuy nhiên, lũ lụt đã diễn ra mà không hề có tình huống bất ngờ - Mir đã chìm trong nước gần đúng khu vực lẽ ra nó phải ở.
Di sản của trạm quỹ đạo Mir
Mir trở thành trạm quỹ đạo đầu tiên được xây dựng theo nguyên tắc mô-đun, khi nhiều bộ phận khác cần thiết để thực hiện một số chức năng nhất định có thể được gắn vào bộ phận cơ sở. Điều này đã tạo động lực cho một vòng khám phá không gian mới. Và ngay cả với việc tạo ra các căn cứ lâu dài trong tương lai trên các hành tinh và vệ tinh, các trạm mô-đun quỹ đạo dài hạn vẫn sẽ là cơ sở cho sự hiện diện của con người bên ngoài Trái đất.
Trạm không gian quốc tế.
Nguyên lý mô-đun, được phát triển tại trạm quỹ đạo Mir, hiện được sử dụng tại Trạm vũ trụ quốc tế. Hiện tại, nó bao gồm mười bốn yếu tố.