Trạm vũ trụ quốc tế (ISS), trạm kế thừa của trạm Mir của Liên Xô, đang kỷ niệm 10 năm thành lập. Thỏa thuận thành lập ISS được ký kết vào ngày 29 tháng 1 năm 1998 tại Washington bởi đại diện của Canada, chính phủ các quốc gia thành viên của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ESA), Nhật Bản, Nga và Hoa Kỳ.
Công việc trên trạm vũ trụ quốc tế bắt đầu vào năm 1993.
Vào ngày 15 tháng 3 năm 1993, Tổng Giám đốc RKA Yu.N. Koptev và nhà thiết kế chung của NPO ENERGY Yu.P. Semenov đã tiếp cận người đứng đầu NASA D. Goldin với đề xuất thành lập Trạm vũ trụ quốc tế.
Ngày 2 tháng 9 năm 1993, Chủ tịch Chính phủ Liên bang Nga V.S. Chernomyrdin và Phó Tổng thống Hoa Kỳ A. Gore đã ký “Tuyên bố chung về hợp tác trong không gian”, trong đó cũng quy định việc thành lập một trạm chung. Trong quá trình phát triển, RSA và NASA đã phát triển và vào ngày 1 tháng 11 năm 1993 đã ký “Kế hoạch làm việc chi tiết cho Trạm vũ trụ quốc tế”. Điều này khiến vào tháng 6 năm 1994, việc ký hợp đồng giữa NASA và RSA “Về vật tư và dịch vụ cho trạm Mir và Trạm vũ trụ quốc tế” có thể được ký kết.
Có tính đến những thay đổi nhất định tại các cuộc họp chung của các bên Nga và Mỹ năm 1994, ISS có cơ cấu và tổ chức công việc như sau:
Ngoài Nga và Mỹ, Canada, Nhật Bản và các nước Hợp tác Châu Âu cũng tham gia xây dựng trạm;
Trạm sẽ bao gồm 2 phân đoạn tích hợp (Nga và Mỹ) và sẽ dần được lắp ráp trên quỹ đạo từ các mô-đun riêng biệt.
Việc xây dựng ISS trên quỹ đạo Trái đất thấp bắt đầu vào ngày 20 tháng 11 năm 1998 với việc phóng khối hàng hóa chức năng Zarya.
Vào ngày 7 tháng 12 năm 1998, mô-đun kết nối Unity của Mỹ đã được gắn vào nó và được tàu con thoi Endeavour đưa vào quỹ đạo.
Ngày 10/12, các cửa hầm dẫn vào nhà ga mới lần đầu tiên được mở. Những người đầu tiên bước vào đó là nhà du hành vũ trụ người Nga Sergei Krikalev và phi hành gia người Mỹ Robert Cabana.
Vào ngày 26 tháng 7 năm 2000, mô-đun dịch vụ Zvezda được đưa vào ISS, ở giai đoạn triển khai trạm đã trở thành đơn vị cơ sở, nơi chính của phi hành đoàn sống và làm việc.
Vào tháng 11 năm 2000, phi hành đoàn của chuyến thám hiểm dài hạn đầu tiên đã đến ISS: William Shepherd (chỉ huy), Yuri Gidzenko (phi công) và Sergei Krikalev (kỹ sư bay). Kể từ đó nhà ga liên tục có người ở.
Trong quá trình triển khai trạm, 15 đoàn thám hiểm chính và 13 đoàn thám hiểm đã đến thăm ISS. Hiện tại, phi hành đoàn của đoàn thám hiểm chính thứ 16 đang ở nhà ga - nữ chỉ huy người Mỹ đầu tiên của ISS, Peggy Whitson, các kỹ sư bay ISS người Nga Yury Malenchenko và người Mỹ Daniel Tani.
Là một phần của thỏa thuận riêng với ESA, sáu chuyến bay của các phi hành gia châu Âu đã được thực hiện tới ISS: Claudie Haignere (Pháp) - năm 2001, Roberto Vittori (Ý) - năm 2002 và 2005, Frank de Vinna (Bỉ) - năm 2002 , Pedro Duque (Tây Ban Nha) - năm 2003, Andre Kuipers (Hà Lan) - năm 2004.
Một trang mới trong việc sử dụng không gian cho mục đích thương mại đã được mở ra sau chuyến bay của những khách du lịch vũ trụ đầu tiên đến khu vực ISS của Nga - Denis Tito người Mỹ (năm 2001) và Mark Shuttleworth người Nam Phi (năm 2002). Lần đầu tiên các phi hành gia không chuyên nghiệp đã đến thăm trạm.
Việc tạo ra ISS cho đến nay là dự án lớn nhất được thực hiện bởi Roscosmos, NASA, ESA, Cơ quan Vũ trụ Canada và Cơ quan Thám hiểm Hàng không Vũ trụ Nhật Bản (JAXA).
Thay mặt phía Nga, RSC Energia và Trung tâm Khrunichev đang tham gia dự án. Trung tâm Đào tạo Phi hành gia (CPC) được đặt theo tên của Gagarin, TsNIIMASH, Viện Các vấn đề Y tế và Sinh học của Viện Hàn lâm Khoa học Nga (IMBP), Công ty Cổ phần NPP Zvezda và các tổ chức hàng đầu khác của ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ của Liên bang Nga.
Tài liệu được các biên tập viên trực tuyến của www.rian.ru chuẩn bị dựa trên thông tin từ các nguồn mở
Năm 2018 đánh dấu kỷ niệm 20 năm một trong những dự án vũ trụ quốc tế quan trọng nhất, vệ tinh nhân tạo có thể ở được lớn nhất của Trái đất - Trạm vũ trụ quốc tế (ISS). 20 năm trước, vào ngày 29 tháng 1, Thỏa thuận thành lập trạm vũ trụ đã được ký kết tại Washington, và vào ngày 20 tháng 11 năm 1998, việc xây dựng trạm bắt đầu - phương tiện phóng Proton đã được phóng thành công từ sân bay vũ trụ Baikonur với lần đầu tiên mô-đun - khối hàng hóa chức năng Zarya (FGB) " Cùng năm đó, vào ngày 7 tháng 12, thành phần thứ hai của trạm quỹ đạo, mô-đun kết nối Unity, đã được gắn với Zarya FGB. Hai năm sau, một bổ sung mới cho nhà ga là mô-đun dịch vụ Zvezda.
Vào ngày 2 tháng 11 năm 2000, Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) bắt đầu hoạt động ở chế độ có người lái. Tàu vũ trụ Soyuz TM-31 cùng phi hành đoàn của chuyến thám hiểm dài hạn đầu tiên đã cập bến mô-đun dịch vụ Zvezda.Việc tiếp cận nhà ga của con tàu được thực hiện theo sơ đồ đã được sử dụng trong các chuyến bay đến nhà ga Mir. Chín mươi phút sau khi cập bến, cửa sập được mở và phi hành đoàn ISS-1 lần đầu tiên bước lên ISS.Phi hành đoàn ISS-1 bao gồm các phi hành gia người Nga Yury GIDZENKO, Sergei KRIKALEV và phi hành gia người Mỹ William SHEPHERD.
Đến ISS, các phi hành gia đã kích hoạt lại, trang bị thêm, phóng và cấu hình hệ thống của các mô-đun Zvezda, Unity và Zarya, đồng thời thiết lập liên lạc với các trung tâm điều khiển sứ mệnh ở Korolev và Houston gần Moscow. Trong suốt bốn tháng, 143 phiên nghiên cứu và thí nghiệm địa vật lý, y sinh và kỹ thuật đã được thực hiện. Ngoài ra, nhóm ISS-1 còn cung cấp các bến cảng cho tàu vũ trụ chở hàng Progress M1-4 (tháng 11 năm 2000), Progress M-44 (tháng 2 năm 2001) và tàu con thoi Endeavour của Mỹ (Endeavour, tháng 12 năm 2000), Atlantis (“Atlantis”; tháng 2 2001), Discovery (“Discovery”; tháng 3 năm 2001) và việc dỡ hàng của chúng. Cũng trong tháng 2 năm 2001, nhóm thám hiểm đã tích hợp mô-đun phòng thí nghiệm Destiny vào ISS.
Vào ngày 21 tháng 3 năm 2001, với tàu con thoi Discovery của Mỹ, nơi đưa phi hành đoàn của chuyến thám hiểm thứ hai tới ISS, đội thực hiện sứ mệnh dài hạn đầu tiên đã quay trở lại Trái đất. Địa điểm hạ cánh là Trung tâm vũ trụ Kennedy, Florida, Hoa Kỳ.
Trong những năm tiếp theo, khóa gió Quest, khoang lắp ghép Pirs, mô-đun kết nối Harmony, mô-đun phòng thí nghiệm Columbus, mô-đun nghiên cứu và chở hàng Kibo, mô-đun nghiên cứu nhỏ Poisk, đã được gắn vào mô-đun dân cư “Tranquility” của Trạm vũ trụ quốc tế. mô-đun quan sát “Vòm”, mô-đun nghiên cứu nhỏ “Rassvet”, mô-đun đa chức năng “Leonardo”, mô-đun thử nghiệm có thể biến đổi “BEAM”.
Ngày nay, ISS là dự án quốc tế lớn nhất, một trạm quỹ đạo có người lái được sử dụng làm tổ hợp nghiên cứu không gian đa mục đích. Các cơ quan vũ trụ ROSCOSMOS, NASA (Mỹ), JAXA (Nhật Bản), CSA (Canada), ESA (các nước châu Âu) tham gia vào dự án toàn cầu này.
Với việc thành lập ISS, người ta có thể thực hiện các thí nghiệm khoa học trong các điều kiện đặc biệt của vi trọng lực, trong chân không và dưới tác động của bức xạ vũ trụ. Các lĩnh vực nghiên cứu chính là các quá trình và vật liệu vật lý và hóa học trong không gian, công nghệ thăm dò trái đất và khám phá không gian, con người trong không gian, sinh học vũ trụ và công nghệ sinh học. Sự chú ý đáng kể trong công việc của các phi hành gia trên Trạm vũ trụ quốc tế được dành cho các sáng kiến giáo dục và phổ biến nghiên cứu không gian.
ISS là một trải nghiệm độc đáo về hợp tác quốc tế, hỗ trợ và giúp đỡ lẫn nhau; xây dựng và vận hành trên quỹ đạo Trái đất thấp của một công trình kỹ thuật lớn có tầm quan trọng tối cao đối với tương lai của toàn nhân loại.
|
MÔ-ĐUN CHÍNH CỦA TRẠM KHÔNG GIAN QUỐC TẾ |
ĐIỀU KIỆN CHỈ ĐỊNH |
BẮT ĐẦU |
TUYỆT VỜI |
|---|---|---|---|
Xin chào, nếu bạn có thắc mắc về Trạm vũ trụ quốc tế và cách thức hoạt động của nó, chúng tôi sẽ cố gắng giải đáp.
Có thể có vấn đề khi xem video trong Internet Explorer; để giải quyết chúng, hãy sử dụng trình duyệt hiện đại hơn, chẳng hạn như Google Chrome hoặc Mozilla.
Hôm nay bạn sẽ tìm hiểu về một dự án thú vị của NASA như máy ảnh web trực tuyến ISS với chất lượng HD. Như bạn đã hiểu, webcam này hoạt động trực tiếp và video được gửi trực tiếp lên mạng từ trạm vũ trụ quốc tế. Trên màn hình phía trên, bạn có thể nhìn thấy các phi hành gia và hình ảnh về không gian.
Webcam của ISS được lắp đặt trên vỏ của trạm và phát video trực tuyến suốt ngày đêm.
Tôi muốn nhắc bạn rằng đối tượng tham vọng nhất trong không gian do chúng tôi tạo ra là Trạm vũ trụ quốc tế. Vị trí của nó có thể được quan sát trên hệ thống theo dõi, hiển thị vị trí thực của nó trên bề mặt hành tinh của chúng ta. Quỹ đạo được hiển thị theo thời gian thực trên máy tính của bạn; theo nghĩa đen, cách đây 5-10 năm, điều này là không thể tưởng tượng được.
Kích thước của ISS thật đáng kinh ngạc: chiều dài - 51 mét, chiều rộng - 109 mét, chiều cao - 20 mét và trọng lượng - 417,3 tấn. Trọng lượng thay đổi tùy thuộc vào việc SOYUZ có được gắn vào nó hay không. Tôi muốn nhắc bạn rằng các tàu con thoi của Tàu con thoi không còn bay nữa, chương trình của họ đã bị cắt bớt và Hoa Kỳ sử dụng SOYUZ của chúng tôi.
Kết cấu nhà ga
Ảnh minh họa quá trình xây dựng từ năm 1999 đến năm 2010.
Nhà ga được xây dựng theo cấu trúc mô-đun: nhiều phân đoạn khác nhau được thiết kế và tạo ra nhờ nỗ lực của các quốc gia tham gia. Mỗi mô-đun có chức năng cụ thể riêng: ví dụ: nghiên cứu, khu dân cư hoặc thích nghi để lưu trữ.
Mô hình 3D của nhà ga
Hoạt hình xây dựng 3D
Ví dụ: hãy lấy các mô-đun American Unity, là các mô-đun nhảy và cũng phục vụ cho việc cập bến tàu. Hiện tại, trạm bao gồm 14 mô-đun chính. Tổng thể tích của chúng là 1000 mét khối, trọng lượng khoảng 417 tấn; thủy thủ đoàn gồm 6 hoặc 7 người luôn có thể ở trên tàu.
Trạm được lắp ráp bằng cách tuần tự lắp khối hoặc mô-đun tiếp theo vào khu phức hợp hiện có, được kết nối với những khối hoặc mô-đun đã hoạt động trên quỹ đạo.
Nếu lấy thông tin của năm 2013 thì trạm bao gồm 14 mô-đun chính, trong đó các mô-đun của Nga là Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda và Piers. Các phân khúc của Mỹ - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, European - Columbus và Japan - Kibo.
Sơ đồ này hiển thị tất cả các mô-đun chính cũng như phụ là một phần của trạm (được tô bóng) và những mô-đun được lên kế hoạch phân phối trong tương lai - không được tô bóng.
Khoảng cách từ Trái đất đến ISS dao động từ 413-429 km. Theo định kỳ, trạm được “nâng lên” do nó đang giảm dần do ma sát với tàn dư của khí quyển. Độ cao của nó còn phụ thuộc vào các yếu tố khác, chẳng hạn như các mảnh vụn không gian.
Trái đất, điểm sáng - sét
Bom tấn gần đây “Gravity” rõ ràng (mặc dù hơi cường điệu) đã cho thấy điều gì có thể xảy ra trên quỹ đạo nếu các mảnh vụn không gian bay ở khoảng cách gần. Ngoài ra, độ cao của quỹ đạo còn phụ thuộc vào ảnh hưởng của Mặt trời và các yếu tố ít quan trọng khác.
Có một dịch vụ đặc biệt đảm bảo độ cao chuyến bay của ISS an toàn nhất có thể và không có gì đe dọa đến các phi hành gia.
Đã có trường hợp do rác vũ trụ nên phải thay đổi quỹ đạo nên độ cao của nó còn phụ thuộc vào những yếu tố ngoài tầm kiểm soát của chúng ta. Quỹ đạo được thể hiện rõ ràng trên biểu đồ; có thể thấy rõ cách trạm băng qua các biển và lục địa, bay qua đầu chúng ta theo đúng nghĩa đen.
Tốc độ quỹ đạo
Các tàu vũ trụ của loạt phim SOYUZ trên nền Trái đất, được quay với độ phơi sáng lâu
Nếu bạn biết ISS bay nhanh như thế nào, bạn sẽ kinh hoàng; đây thực sự là những con số khổng lồ đối với Trái đất. Tốc độ của nó trên quỹ đạo là 27.700 km/h. Nói chính xác, tốc độ nhanh hơn 100 lần so với một chiếc xe sản xuất tiêu chuẩn. Phải mất 92 phút để hoàn thành một cuộc cách mạng. Các phi hành gia trải nghiệm 16 lần bình minh và hoàng hôn trong 24 giờ. Vị trí được giám sát theo thời gian thực bởi các chuyên gia từ Trung tâm Kiểm soát Nhiệm vụ và Trung tâm Điều khiển Chuyến bay ở Houston. Nếu bạn đang xem chương trình phát sóng, xin lưu ý rằng trạm vũ trụ ISS định kỳ bay vào vùng bóng tối của hành tinh chúng ta nên hình ảnh có thể bị gián đoạn.
Thống kê và sự thật thú vị
Nếu tính 10 năm đầu hoạt động của trạm thì tổng cộng có khoảng 200 người đã đến thăm nó trong 28 chuyến thám hiểm, con số này là một kỷ lục tuyệt đối đối với các trạm vũ trụ (trước đó trạm Mir của chúng tôi “chỉ” có 104 người đến thăm) . Ngoài việc lưu giữ các kỷ lục, trạm còn trở thành ví dụ thành công đầu tiên về thương mại hóa chuyến bay vào vũ trụ. Cơ quan vũ trụ Nga Roscosmos cùng với công ty Space Adventures của Mỹ đã lần đầu tiên đưa khách du lịch vũ trụ vào quỹ đạo.
Tổng cộng có 8 khách du lịch đã đến thăm không gian, với mỗi chuyến bay có giá từ 20 đến 30 triệu đô la, nhìn chung không quá đắt.
Theo những ước tính dè dặt nhất, số người có thể thực hiện chuyến du hành vũ trụ thực sự lên tới hàng nghìn người.
Trong tương lai, với những đợt ra mắt hàng loạt, giá vé máy bay sẽ giảm và số lượng người đăng ký sẽ tăng lên. Ngay trong năm 2014, các công ty tư nhân đã đưa ra một giải pháp thay thế xứng đáng cho những chuyến bay như vậy - tàu con thoi dưới quỹ đạo, chuyến bay sẽ có chi phí thấp hơn nhiều, yêu cầu đối với khách du lịch không quá khắt khe và chi phí cũng phải chăng hơn. Từ độ cao của chuyến bay dưới quỹ đạo (khoảng 100-140 km), hành tinh của chúng ta sẽ xuất hiện với các nhà du hành trong tương lai như một phép màu vũ trụ đáng kinh ngạc.
Truyền hình trực tiếp là một trong số ít các sự kiện thiên văn tương tác mà chúng ta thấy không được ghi lại, rất tiện lợi. Hãy nhớ rằng trạm trực tuyến không phải lúc nào cũng có sẵn; có thể xảy ra gián đoạn kỹ thuật khi bay qua vùng bóng tối. Tốt nhất bạn nên xem video từ ISS từ camera hướng về Trái đất, khi bạn vẫn có cơ hội quan sát hành tinh của chúng ta từ quỹ đạo.
Trái đất nhìn từ quỹ đạo trông thực sự tuyệt vời; không chỉ có thể nhìn thấy các lục địa, biển và thành phố. Bạn cũng có thể chú ý đến cực quang và những cơn bão lớn, trông thực sự tuyệt vời khi nhìn từ không gian.
Để bạn biết Trái đất trông như thế nào từ ISS, hãy xem video bên dưới.
Video này hiển thị hình ảnh Trái đất từ không gian và được tạo từ các bức ảnh tua nhanh thời gian của các phi hành gia. Video chất lượng rất cao, chỉ xem ở chất lượng 720p và có âm thanh. Một trong những video hay nhất, được ghép từ những hình ảnh từ quỹ đạo.
Webcam thời gian thực không chỉ hiển thị những gì đằng sau lớp da mà chúng ta còn có thể xem các phi hành gia đang làm việc, chẳng hạn như dỡ Soyuz hoặc lắp ghép chúng. Chương trình phát sóng trực tiếp đôi khi có thể bị gián đoạn khi kênh bị quá tải hoặc có vấn đề về truyền tín hiệu, chẳng hạn như ở khu vực chuyển tiếp. Do đó, nếu không thể phát sóng thì màn hình giật gân tĩnh của NASA hoặc “màn hình xanh” sẽ hiển thị trên màn hình.
Nhà ga dưới ánh trăng, các tàu SOYUZ hiện rõ trên nền của chòm sao Orion và cực quang
Tuy nhiên, hãy dành chút thời gian để xem trực tuyến quang cảnh từ ISS. Khi phi hành đoàn đang nghỉ ngơi, người dùng Internet toàn cầu có thể xem chương trình phát sóng trực tuyến về bầu trời đầy sao từ ISS qua con mắt của các phi hành gia - từ độ cao 420 km so với hành tinh.
Lịch làm việc của thuyền viên
Để tính toán thời điểm các phi hành gia ngủ hay thức, bạn cần nhớ rằng không gian sử dụng Giờ phối hợp quốc tế (UTC), vào mùa đông chậm hơn giờ Moscow ba giờ và vào mùa hè chậm hơn bốn giờ, và do đó, camera trên ISS hiển thị thời gian cùng một lúc.
Các phi hành gia (hoặc các phi hành gia, tùy thuộc vào phi hành đoàn) được ngủ 8 tiếng rưỡi. Sự gia tăng thường bắt đầu lúc 6 giờ và kết thúc lúc 21 giờ 30. Có các báo cáo buổi sáng bắt buộc về Trái đất, bắt đầu vào khoảng 7:30 - 7:50 (đây là trên phân khúc của Mỹ), lúc 7:50 - 8:00 (bằng tiếng Nga) và vào buổi tối từ 18:30 đến 19:00. Bạn có thể nghe thấy báo cáo của các phi hành gia nếu camera web hiện đang phát sóng kênh liên lạc cụ thể này. Đôi khi bạn có thể nghe chương trình phát sóng bằng tiếng Nga.
Hãy nhớ rằng bạn đang nghe và xem kênh dịch vụ của NASA ban đầu chỉ dành cho các chuyên gia. Mọi thứ đã thay đổi vào đêm trước lễ kỷ niệm 10 năm thành lập trạm và camera trực tuyến trên ISS được công khai. Và cho đến nay, Trạm vũ trụ quốc tế đang trực tuyến.
Kết nối với tàu vũ trụ
Những khoảnh khắc thú vị nhất được phát sóng qua camera web xảy ra khi các tàu vũ trụ chở hàng Soyuz, Progress, Nhật Bản và Châu Âu của chúng tôi cập bến, đồng thời, các phi hành gia và phi hành gia đi ra ngoài vũ trụ.
Một điều phiền toái nhỏ là tải kênh tại thời điểm này rất lớn, hàng trăm nghìn người đang xem video từ ISS, tải trên kênh tăng lên và quá trình phát sóng trực tiếp có thể bị gián đoạn. Cảnh tượng này, đôi khi, có thể thực sự rất thú vị!
Chuyến bay trên bề mặt hành tinh
Nhân tiện, nếu chúng ta tính đến các khu vực của chuyến bay, cũng như khoảng thời gian mà trạm ở trong vùng tối hoặc sáng, chúng ta có thể lập kế hoạch xem chương trình phát sóng của riêng mình bằng sơ đồ đồ họa ở đầu trang này .
Nhưng nếu bạn chỉ có thể dành một khoảng thời gian nhất định để xem, hãy nhớ rằng webcam luôn trực tuyến, vì vậy bạn luôn có thể thưởng thức phong cảnh vũ trụ. Tuy nhiên, tốt hơn hết bạn nên xem nó khi các phi hành gia đang làm việc hoặc tàu vũ trụ đang cập bến.
Những sự cố xảy ra trong quá trình làm việc
Bất chấp mọi biện pháp phòng ngừa tại nhà ga và với các tàu phục vụ nó, những tình huống khó chịu vẫn xảy ra; sự cố nghiêm trọng nhất là thảm họa tàu con thoi Columbia xảy ra vào ngày 1 tháng 2 năm 2003. Mặc dù tàu con thoi không cập bến trạm và đang thực hiện sứ mệnh riêng nhưng thảm kịch này đã khiến tất cả các chuyến bay tàu con thoi tiếp theo bị cấm, lệnh cấm chỉ được dỡ bỏ vào tháng 7 năm 2005. Do đó, thời gian hoàn thành công trình tăng lên vì chỉ có tàu vũ trụ Soyuz và Progress của Nga mới có thể bay tới trạm, nơi trở thành phương tiện duy nhất đưa người và nhiều hàng hóa khác nhau lên quỹ đạo.
Ngoài ra, trong năm 2006, có một chút khói ở phân khúc Nga, lỗi máy tính xảy ra vào năm 2001 và hai lần vào năm 2007. Mùa thu năm 2007 hóa ra lại là mùa thu rắc rối nhất đối với đoàn làm phim, bởi vì... Tôi đã phải sửa một cục pin năng lượng mặt trời bị hỏng trong quá trình lắp đặt.
Trạm vũ trụ quốc tế (ảnh được chụp bởi những người đam mê thiên văn)
Sử dụng dữ liệu trên trang này, việc tìm ra ISS hiện ở đâu không khó. Nhà ga nhìn từ Trái đất khá sáng nên có thể nhìn thấy bằng mắt thường như một ngôi sao đang chuyển động khá nhanh từ Tây sang Đông.
Trạm được chụp với độ phơi sáng lâu
Một số người đam mê thiên văn học thậm chí còn tìm cách chụp được những bức ảnh về ISS từ Trái đất.
Những bức ảnh này trông có chất lượng khá cao; bạn thậm chí có thể nhìn thấy những con tàu đang neo đậu trên chúng, và nếu các phi hành gia đi ra ngoài vũ trụ thì sẽ thấy hình dáng của họ.
Nếu bạn định quan sát nó qua kính thiên văn, hãy nhớ rằng nó di chuyển khá nhanh và sẽ tốt hơn nếu bạn có hệ thống hướng dẫn sẵn có cho phép bạn hướng dẫn vật thể mà không làm mất tầm nhìn của nó.
Vị trí hiện tại của trạm có thể được nhìn thấy trong biểu đồ trên.
Nếu bạn không biết cách nhìn thấy nó từ Trái đất hoặc bạn không có kính viễn vọng, giải pháp là phát video miễn phí suốt ngày đêm!
Thông tin được cung cấp bởi Cơ quan Vũ trụ Châu Âu
Sử dụng sơ đồ tương tác này, có thể tính toán được việc quan sát hành trình của trạm. Nếu thời tiết hợp lý và không có mây, thì bạn sẽ có thể tận mắt nhìn thấy chiếc tàu lượn quyến rũ, một nhà ga là đỉnh cao của sự tiến bộ của nền văn minh của chúng ta.
Bạn chỉ cần nhớ rằng góc nghiêng quỹ đạo của trạm là khoảng 51 độ; nó bay qua các thành phố như Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur). Bạn càng sống xa về phía bắc từ đường này, điều kiện để tận mắt nhìn thấy nó sẽ càng tồi tệ hoặc thậm chí là không thể. Trên thực tế, bạn chỉ có thể nhìn thấy nó phía trên đường chân trời ở phần phía nam của bầu trời.
Nếu chúng ta lấy vĩ độ của Moscow, thì thời điểm tốt nhất để quan sát nó là quỹ đạo sẽ cao hơn 40 độ so với đường chân trời một chút, đó là sau khi mặt trời lặn và trước khi mặt trời mọc.
Quỹ đạo trước hết là đường bay của ISS quanh Trái đất. Để ISS bay theo quỹ đạo được chỉ định nghiêm ngặt và không bay vào không gian sâu hoặc rơi trở lại Trái đất, một số yếu tố phải được tính đến như tốc độ, khối lượng của trạm, khả năng phóng. phương tiện, tàu giao hàng, khả năng của sân bay vũ trụ và tất nhiên là cả các yếu tố kinh tế.
Quỹ đạo ISS là quỹ đạo Trái đất thấp, nằm ở ngoài vũ trụ phía trên Trái đất, nơi bầu khí quyển ở trạng thái cực kỳ loãng và mật độ hạt thấp đến mức không tạo ra lực cản đáng kể cho chuyến bay. Độ cao quỹ đạo của ISS là yêu cầu bay chính của trạm nhằm thoát khỏi ảnh hưởng của bầu khí quyển Trái đất, đặc biệt là các lớp dày đặc của nó. Đây là vùng nhiệt quyển ở độ cao khoảng 330-430 km
Khi tính toán quỹ đạo cho ISS, một số yếu tố đã được tính đến.
Yếu tố đầu tiên và chính là tác động của bức xạ đối với con người, tăng đáng kể trên 500 km và điều này có thể ảnh hưởng đến sức khỏe của các phi hành gia, vì liều lượng cho phép được thiết lập của họ trong sáu tháng là 0,5 sàng lọc và tổng cộng không được vượt quá một sàng cho tất cả mọi người. các chuyến bay.
Lập luận quan trọng thứ hai khi tính toán quỹ đạo là các con tàu chở phi hành đoàn và hàng hóa cho ISS. Ví dụ, Soyuz và Progress đã được chứng nhận cho các chuyến bay tới độ cao 460 km. Các tàu chở tàu con thoi của Mỹ thậm chí không thể bay tới 390 km. và do đó, trước đó, khi sử dụng chúng, quỹ đạo của ISS cũng không vượt quá giới hạn 330-350 km này. Sau khi các chuyến bay của tàu con thoi dừng lại, độ cao quỹ đạo bắt đầu được nâng lên để giảm thiểu ảnh hưởng của khí quyển.
Các thông số kinh tế cũng được tính đến. Quỹ đạo càng cao, bạn bay càng xa thì tàu càng có thể chở nhiều nhiên liệu hơn và do đó ít hàng hóa cần thiết hơn có thể chở đến nhà ga, đồng nghĩa với việc bạn sẽ phải bay thường xuyên hơn.
Chiều cao yêu cầu cũng được xem xét trên góc độ nhiệm vụ khoa học và thí nghiệm được giao. Để giải quyết các vấn đề khoa học và nghiên cứu hiện nay, độ cao lên tới 420 km vẫn đủ.
Vấn đề rác vũ trụ đi vào quỹ đạo ISS gây nguy hiểm nghiêm trọng nhất cũng chiếm một vị trí quan trọng.
Như đã đề cập, trạm vũ trụ phải bay sao cho không bị rơi hoặc bay ra khỏi quỹ đạo, tức là di chuyển với vận tốc thoát đầu tiên đã được tính toán kỹ lưỡng.
Một yếu tố quan trọng là tính toán độ nghiêng quỹ đạo và điểm phóng. Yếu tố kinh tế lý tưởng là phóng từ đường xích đạo theo chiều kim đồng hồ, vì tốc độ quay của Trái đất là một chỉ số bổ sung về tốc độ. Chỉ số tương đối rẻ về mặt kinh tế tiếp theo là phóng với độ nghiêng bằng với vĩ độ, vì sẽ cần ít nhiên liệu hơn cho các thao tác trong quá trình phóng và vấn đề chính trị cũng được tính đến. Ví dụ, mặc dù thực tế là Sân bay vũ trụ Baikonur nằm ở vĩ độ 46 độ, quỹ đạo ISS lại ở góc 51,66. Các tầng tên lửa được phóng lên quỹ đạo 46 độ có thể rơi vào lãnh thổ Trung Quốc hoặc Mông Cổ, điều này thường dẫn đến xung đột tốn kém. Khi chọn một sân bay vũ trụ để phóng ISS lên quỹ đạo, cộng đồng quốc tế đã quyết định sử dụng Sân bay vũ trụ Baikonur do địa điểm phóng phù hợp nhất và đường bay cho một vụ phóng như vậy trải dài hầu hết các châu lục.
Một thông số quan trọng của quỹ đạo không gian là khối lượng của vật thể bay dọc theo nó. Nhưng khối lượng của ISS thường thay đổi do được cập nhật với các mô-đun mới và các chuyến thăm của tàu chuyển hàng, do đó, nó được thiết kế để rất cơ động và có khả năng thay đổi cả về chiều cao và hướng với các tùy chọn rẽ và điều động.
Độ cao của nhà ga được thay đổi nhiều lần trong năm, chủ yếu là để tạo điều kiện đạn đạo cho các tàu ghé thăm bến cảng. Ngoài sự thay đổi về khối lượng của trạm, còn có sự thay đổi về tốc độ của trạm do ma sát với tàn dư của khí quyển. Do đó, các trung tâm điều khiển sứ mệnh phải điều chỉnh quỹ đạo ISS theo tốc độ và độ cao cần thiết. Việc điều chỉnh xảy ra bằng cách bật động cơ của tàu giao hàng và ít thường xuyên hơn bằng cách bật động cơ của mô-đun dịch vụ cơ sở chính "Zvezda", có bộ tăng tốc. Vào đúng thời điểm, khi bật thêm động cơ, tốc độ bay của trạm sẽ tăng lên theo tốc độ tính toán. Việc thay đổi độ cao quỹ đạo được tính toán tại Trung tâm Kiểm soát Sứ mệnh và được thực hiện tự động mà không cần sự tham gia của các phi hành gia.
Nhưng khả năng cơ động của ISS đặc biệt cần thiết trong trường hợp có thể gặp phải các mảnh vụn không gian. Ở tốc độ vũ trụ, ngay cả một mảnh nhỏ của nó cũng có thể gây tử vong cho cả trạm và phi hành đoàn. Bỏ qua dữ liệu về các tấm chắn để bảo vệ khỏi các mảnh vỡ nhỏ tại nhà ga, chúng tôi sẽ nói ngắn gọn về các thao tác của ISS để tránh va chạm với các mảnh vỡ và thay đổi quỹ đạo. Với mục đích này, một vùng hành lang có kích thước 2 km phía trên và cộng thêm 2 km phía dưới, cũng như chiều dài 25 km và chiều rộng 25 km đã được tạo ra dọc theo đường bay của ISS và việc giám sát liên tục đang được thực hiện để đảm bảo rằng các mảnh vụn không gian không rơi vào khu vực này. Đây được gọi là vùng bảo vệ của ISS. Độ sạch sẽ của khu vực này được tính toán trước. Bộ Tư lệnh Chiến lược Hoa Kỳ USSTRATCOM tại Căn cứ Không quân Vandenberg duy trì một danh mục các mảnh vỡ không gian. Các chuyên gia liên tục so sánh chuyển động của các mảnh vỡ với chuyển động trên quỹ đạo của ISS và đảm bảo rằng, Chúa ơi, đường đi của chúng không cắt nhau. Chính xác hơn, họ tính toán xác suất va chạm của một số mảnh vỡ trong khu vực bay của ISS. Nếu có thể xảy ra va chạm với xác suất ít nhất là 1/100.000 hoặc 1/10.000 thì trước 28,5 giờ, điều này sẽ được báo cáo cho NASA (Trung tâm vũ trụ Lyndon Johnson) tới cơ quan điều khiển chuyến bay ISS tới Cán bộ vận hành quỹ đạo ISS (viết tắt là TORO). ). Tại TORO, các màn hình giám sát kịp thời vị trí của trạm, tàu vũ trụ cập bến và trạm có an toàn hay không. Sau khi nhận được thông báo về khả năng xảy ra va chạm và tọa độ, TORO chuyển nó đến Trung tâm điều khiển chuyến bay Korolev của Nga, nơi các chuyên gia đạn đạo chuẩn bị kế hoạch cho một biến thể diễn tập có thể xảy ra để tránh va chạm. Đây là kế hoạch với đường bay mới có tọa độ và các hành động cơ động tuần tự chính xác để tránh va chạm có thể xảy ra với các mảnh vụn không gian. Quỹ đạo mới được tạo sẽ được kiểm tra lại để xem liệu có va chạm nào xảy ra nữa trên đường dẫn mới hay không và nếu câu trả lời là tích cực thì nó sẽ được đưa vào hoạt động. Việc chuyển sang quỹ đạo mới được thực hiện tự động từ Trung tâm Điều khiển Sứ mệnh từ Trái đất ở chế độ máy tính mà không có sự tham gia của các phi hành gia và phi hành gia.
Với mục đích này, trạm có 4 Con quay hồi chuyển mô-men điều khiển của Mỹ được lắp đặt ở tâm khối lượng của mô-đun Zvezda, có kích thước khoảng một mét và nặng khoảng 300 kg mỗi chiếc. Đây là những thiết bị quay quán tính cho phép trạm định hướng chính xác với độ chính xác cao. Họ làm việc phối hợp với các bộ đẩy kiểm soát thái độ của Nga. Ngoài ra, các tàu chở hàng của Nga và Mỹ còn được trang bị tên lửa đẩy, nếu cần thiết cũng có thể được sử dụng để di chuyển và xoay trạm.
Trong trường hợp các mảnh vỡ không gian được phát hiện trong vòng chưa đầy 28,5 giờ và không còn thời gian để tính toán và phê duyệt quỹ đạo mới, ISS sẽ có cơ hội tránh va chạm bằng cách sử dụng thao tác tự động tiêu chuẩn được biên dịch trước để đi vào quỹ đạo mới. quỹ đạo được gọi là PDAM (Thao tác tránh mảnh vỡ được xác định trước). Ngay cả khi thao tác này nguy hiểm, tức là nó có thể dẫn đến một quỹ đạo nguy hiểm mới, thì phi hành đoàn sẽ lên tàu vũ trụ Soyuz trước, luôn sẵn sàng và cập bến trạm, và chờ va chạm trong tình trạng sẵn sàng sơ tán hoàn toàn. Nếu cần thiết, phi hành đoàn sẽ được sơ tán ngay lập tức. Trong toàn bộ lịch sử các chuyến bay của ISS, đã có 3 trường hợp như vậy, nhưng cảm ơn Chúa, tất cả đều kết thúc tốt đẹp, không cần các phi hành gia phải sơ tán, hoặc như người ta nói, họ không phải là một trong 1 trên 10.000 trường hợp.
Như chúng ta đã biết, ISS là dự án không gian đắt nhất (hơn 150 tỷ đô la) trong nền văn minh của chúng ta và là khởi đầu khoa học cho các chuyến bay vào vũ trụ đường dài; con người thường xuyên sống và làm việc trên ISS. Sự an toàn của nhà ga và người dân trên đó đáng giá hơn rất nhiều so với số tiền bỏ ra. Về vấn đề này, vị trí đầu tiên được trao cho quỹ đạo được tính toán chính xác của ISS, liên tục theo dõi độ sạch của nó và khả năng ISS né tránh và điều động nhanh chóng và chính xác khi cần thiết.
Hầu hết các chuyến bay vào vũ trụ không được thực hiện theo quỹ đạo tròn mà theo quỹ đạo hình elip, độ cao của quỹ đạo này thay đổi tùy thuộc vào vị trí phía trên Trái đất. Độ cao của cái gọi là quỹ đạo "tham chiếu thấp", mà hầu hết các tàu vũ trụ "đẩy ra", là khoảng 200 km so với mực nước biển. Nói chính xác, cận điểm của quỹ đạo như vậy là 193 km và viễn điểm là 220 km. Tuy nhiên, trên quỹ đạo tham chiếu có một lượng lớn mảnh vụn bị bỏ lại sau nửa thế kỷ thám hiểm không gian, vì vậy các tàu vũ trụ hiện đại, bật động cơ, di chuyển lên quỹ đạo cao hơn. Ví dụ: Trạm vũ trụ quốc tế ( ISS) năm 2017 quay ở độ cao khoảng 417 km, tức là cao gấp đôi quỹ đạo tham chiếu.
Độ cao quỹ đạo của hầu hết các tàu vũ trụ phụ thuộc vào khối lượng của con tàu, vị trí phóng và sức mạnh động cơ của nó. Đối với các phi hành gia, nó thay đổi từ 150 đến 500 km. Vì vậy, ví dụ, yuri gagarin bay vào quỹ đạo ở cận điểm 175 km và điểm cực đại ở khoảng cách 320 km. Nhà du hành vũ trụ thứ hai của Liên Xô German Titov đã bay vào quỹ đạo với điểm cận điểm là 183 km và điểm viễn thị là 244 km. Tàu con thoi của Mỹ bay vào quỹ đạo độ cao từ 400 đến 500 km. Tất cả các tàu vũ trụ hiện đại chở người và hàng hóa lên ISS đều có cùng chiều cao.
Không giống như tàu vũ trụ có người lái cần đưa các phi hành gia trở lại Trái đất, các vệ tinh nhân tạo bay ở quỹ đạo cao hơn nhiều. Độ cao quỹ đạo của vệ tinh quay quanh quỹ đạo địa tĩnh có thể được tính toán dựa trên dữ liệu về khối lượng và đường kính của Trái đất. Bằng kết quả tính toán vật lý đơn giản, chúng ta có thể tìm ra rằng độ cao quỹ đạo địa tĩnh, nghĩa là, vệ tinh “treo” trên một điểm trên bề mặt trái đất, bằng 35.786 km. Đây là một khoảng cách rất lớn so với Trái đất, do đó, thời gian trao đổi tín hiệu với một vệ tinh như vậy có thể đạt tới 0,5 giây, điều này khiến nó không phù hợp, chẳng hạn như để phục vụ các trò chơi trực tuyến.
Hôm nay là ngày 18 tháng 3 năm 2019. Bạn có biết hôm nay là ngày lễ gì không?
Nói cho tôi Độ cao quỹ đạo bay của phi hành gia và vệ tinh là bao nhiêu bạn bè trên mạng xã hội: