Kwa bahati mbaya, mambo haya hutokea. Hapana, pengine maneno sahihi kuzielezea, na Mungu akuepushe na wewe kuishia katika hali zinazofanana.
Tunawasilisha kwa umakini wako zaidi majanga ya kutisha amani.
Ajali mbaya zaidi ya ndege
Ukadiriaji wa "Ajali mbaya zaidi za ndege" inaongozwa na Tenerife. Mgongano mbaya wa ndege 2 za Boeing-747 za kampuni tofauti (Boeing-747-206B - ubongo wa shirika la ndege la KLM, uliendesha ndege iliyofuata KL4805 na Boeing-747 - mali ya Pan American, iliyoendesha ndege 1736), ilitokea Machi 27. , 1977 kwenye kisiwa cha kikundi cha Canary, Tenerife, kwenye barabara ya ndege ya Los Rodeo. Watu wengi walikufa - watu 583 kwenye ndege hizi mbili. Ni nini hasa kilisababisha ajali hiyo mbaya? Kitendawili ni kwamba hali ya juu ya hali mbaya juu ya kila mmoja ilicheza utani wa kikatili. 
Katika siku hiyo mbaya ya Jumapili ya masika, uwanja wa ndege wa Los Rodeos ulikuwa umejaa sana. Ndege zote mbili zilifanya ujanja kwenye barabara nyembamba, ikijumuisha zamu ngumu za digrii 135-180. Kuingilia mawasiliano ya redio na mtawala na kati ya marubani, hali mbaya ya hali ya hewa na mwonekano, tafsiri potofu ya amri na mtawala wa trafiki ya anga, lafudhi kali ya Kihispania ya mtawala - yote haya yalisababisha shida. Kamanda wa Boeing KLM hakuelewa amri ya msafirishaji kughairi safari hiyo, huku kamanda wa Boeing ya pili akiripoti kwamba ndege yao kubwa ilikuwa bado ikisonga kando ya njia. Sekunde kumi na nne baadaye, mgongano usioepukika ulitokea, fuselage ya Pan American Boeing iliharibiwa sana, mapengo yakatokea katika baadhi ya maeneo, na baadhi ya abiria walitoroka kupitia kwao. Ndege aina ya Boeing KLM isiyokuwa na mkia na ikiwa na mabawa yaliyoharibika ilianguka kwenye njia ya kurukia ndege mita 150 kutoka mahali ilipogongana na ikaendesha barabarani kwa mita 300 nyingine. Ndege zote mbili zilizoathiriwa zililipuka moto.
Watu wote 248 kwenye ndege ya Boeing KLM waliuawa. Ndege ya pili iliua abiria 326 na wahudumu tisa. Katika hili sana ajali mbaya ya ndege Nyota wa Amerika wa jarida la Playboy, mwigizaji na mwanamitindo Eve Meyer, pia alikufa.
Msiba mbaya zaidi wa mwanadamu
Maafa mabaya zaidi katika historia ya uzalishaji wa mafuta - mlipuko kwenye jukwaa la mafuta Piper Alpha, iliyojengwa mnamo 1976. Hii ilitokea tarehe 07/06/1988. Kulingana na wataalamu, ajali hii mbaya iligharimu dola za kimarekani bilioni 3.4 na kupoteza maisha ya watu 167. Piper Alpha ndio jukwaa pekee la uzalishaji wa mafuta lililoteketezwa duniani, linalomilikiwa na kampuni ya mafuta ya Marekani ya Occidental Petroleum. Kulikuwa na uvujaji mkubwa wa gesi na, matokeo yake, mlipuko mkubwa sana. Hii ilitokea kama matokeo ya vitendo visivyozingatiwa wafanyakazi wa huduma- mabomba kutoka kwa jukwaa yalilisha mtandao wa bomba la mafuta ya jumla; usambazaji wa bidhaa za petroli haukusimamishwa mara moja baada ya maafa, ikingojea amri ya mamlaka ya juu. Kwa hiyo, moto uliendelea kutokana na kuungua kwa gesi na mafuta yaliyo kwenye mabomba, moto hata uliwaka majengo ya makazi. Na wale ambao waliweza kunusurika kwenye mlipuko wa kwanza walijikuta wamezungukwa na miali ya moto. Wale walioruka majini waliokolewa.
Maafa mabaya zaidi juu ya maji
Ikiwa unakumbuka maafa makubwa juu ya maji, unakumbuka mara moja picha kutoka kwa filamu "Titanic", ambayo inategemea matukio ya kweli 1912. Lakini kuzama kwa Titanic sio zaidi maafa makubwa. Kubwa zaidi maafa ya baharini- kuzama kwa meli ya gari ya Ujerumani Wilhelm Gustlow na manowari ya jeshi la Soviet mnamo Januari 30, 1945. Kulikuwa na karibu watu elfu 9 kwenye meli: 3,700 kati yao walikuwa watu ambao walikuwa wamemaliza mafunzo ya wasomi kama manowari wa kijeshi, wawakilishi elfu 3-4 wa wasomi wa kijeshi ambao walihamishwa kutoka Danzig. Meli ya utalii ilijengwa mnamo 1938. Ilikuwa, kama ilionekana, mjengo wa bahari ya sitaha isiyoweza kuzama, iliyoundwa kwa kutumia teknolojia za hivi karibuni za wakati huo.
Sakafu za dansi, sinema 2, mabwawa ya kuogelea, kanisa, ukumbi wa michezo, mikahawa, mikahawa na bustani ya majira ya baridi na udhibiti wa hali ya hewa, cabins vizuri na vyumba vya kibinafsi vya Hitler mwenyewe. urefu wa mita 208, inaweza kusafiri nusu ya dunia bila kujaza mafuta. Haikuweza kuzama priori. Lakini hatima iliamuru vinginevyo. Chini ya amri ya A. I. Marinesko, wafanyakazi Manowari ya Soviet S-13 iliyotumika operesheni ya kijeshi kuharibu meli ya adui. Torpedo tatu zilizorushwa zilipenya kwenye Wilhelm Gustlow. Mara moja ilizama katika Bahari ya Baltic. Hadi sasa, hakuna mtu, dunia nzima, anayeweza kusahau maafa mabaya zaidi.
Maafa makubwa zaidi ya mazingira
Maafa mabaya zaidi tangu hatua ya kiikolojia Kwa mtazamo wa mazingira, wanazingatia kifo cha Bahari ya Aral, ambayo kabla ya kukauka kuanza, wanasayansi waliiita ziwa la nne kwa viwango vya ulimwengu. Ingawa bahari iko kwenye eneo hilo USSR ya zamani, maafa hayo yaliathiri dunia nzima. Maji yalichukuliwa kutoka humo kwa kiasi kisichodhibitiwa hadi kwenye mashamba ya maji na bustani ili kuhakikisha utimilifu wa matarajio ya kisiasa na mipango isiyofaa. Viongozi wa Soviet.
Baada ya muda, ufuo ulihamia ndani sana ndani ya ziwa hivi kwamba aina nyingi za samaki na wanyama zilikufa, zaidi ya watu 60,000 walipoteza kazi zao, meli ilisimama, hali ya hewa ilibadilika na ukame ukawa wa mara kwa mara.
Maafa mabaya zaidi ya nyuklia
Idadi kubwa ya watu wanakabiliwa na majanga ya nyuklia. Kwa hivyo mnamo Aprili 1986, moja ya vitengo vya nguvu vililipuka Kiwanda cha nguvu cha nyuklia cha Chernobyl. Dutu zenye mionzi, iliyonaswa katika angahewa, ikatulia kwenye vijiji na miji ya karibu. Ajali hii ni moja ya uharibifu mkubwa wa aina yake. Mamia ya maelfu ya watu walishiriki katika kukomesha ajali hiyo. Watu mia kadhaa waliuawa au kujeruhiwa. Eneo la kutengwa la kilomita thelathini limeundwa karibu na kinu cha nyuklia. Kiwango cha maafa bado hakijafahamika.
Vyanzo:
Hapa unaweza kutazama video za maafa ya kutisha mtandaoni, si kwa ajili ya kukata tamaa. Iliyoundwa na mwanadamu, hewa, asili, majanga, ajali, bahari na mengi zaidi juu ya mada ya matukio ya janga ulimwenguni kote yanangojea mashabiki wa picha mbaya.
Kutoka hali za dharura hakuna aliye salama, katika kila nchi, katika kila mji, chini ya maji na ardhini, jambo la ajabu linaweza kutokea ambalo linaweza hata kuchukua maisha ya maelfu ya watu. Mwanadamu anajiona kuwa mshindi wa vipengele vinne, lakini asili ina maoni yake juu ya jambo hili na haipotezi fursa ya kuthibitisha.
Hapa tumekusanya video za majanga kutoka duniani kote kutoka YouTube, unaweza kuzitazama mtandaoni. Hutapata picha za kutisha kama hizo popote. Orodha kubwa Video sio ya watu waliochoka, unaweza kuipata hapa bila malipo. Kila video inapatikana bila usajili na haswa bila virusi. Maudhui yote ni katika Kirusi. Lazima uelewe kwamba picha hizi za kutisha zitabadilisha hali yako na mtazamo wa maisha salama. Ajali za ndege, ajali za treni, milipuko kwenye vinu vya nguvu za nyuklia, majanga ya asili - tunayo yote.
Tazama yote zaidi majanga ya kutisha Urusi na ulimwengu wote mtandaoni. Hakuna mtu aliye salama kutoka kwa tata kama hiyo hali za maisha. Hii kawaida huitwa nguvu majeure. Mambo yote mapya na mapya zaidi yanachapishwa kwa ajili yako. Kwenye rasilimali yetu unaweza kutazama video za YouTube za majanga. Na risasi hizi zitakufanya utetemeke.
Ni vigumu kufurahia kutazama matukio ya dharura ya kutisha, lakini unaweza kupata habari muhimu Bado unaweza. Juu ya ardhi na angani, kuna hatari kila mahali. Na si mara zote hutegemea sababu ya binadamu. Tunaamini maisha yetu kwa wataalamu, na wakati mwingine baadhi yetu hawana bahati.
Tunapendekeza kutazama mtandaoni video ya maafa, ambayo si ya watu waliokata tamaa, ili kuelewa udhaifu na bei ya maisha yetu. Kwenye nyenzo zetu unaweza kufanya hivi bila malipo, na hapa ndipo utapata video maarufu na muhimu zaidi za YouTube kuhusu maafa, dharura na matukio ya ajabu duniani.
Huhitaji kusubiri kipindi kitakachopeperushwa zaidi kwenye televisheni habari mpya kabisa, utapata video zote maarufu, za kusisimua na za kutisha za majanga hapa.
Tazama video za matukio ya dharura. Dharura za kuvutia zaidi za baharini na ajali kwenye ardhi zitakuonyesha jinsi mtu anavyoweza kuwa katika hali kama hizi.
Ikiwa unaogopa kuruka kwenye ndege na kupanda treni, tunapendekeza kutazama video za bure za ajali ya meli na majanga ya treni wakati mwingine. Kweli, kwa jasiri na wasio na woga zaidi, tunayo chaguo la wengi majanga ya kutisha na ajali za ndege ambapo watu na wanyama walijeruhiwa.
Ikiwa unafikiri kwamba kwa kukataa kuruka au kusafiri kwa usafiri, unaweza kujikinga na madhara, basi umekosea sana. Ili kuhakikisha kuwa hii ni kweli, tunapendekeza utazame video kuhusu anomalies ya asili na majanga ya asili bila usajili na utaelewa kuwa dunia ni hatari sana.
Leo, tahadhari ya ulimwengu inatolewa kwa Chile, ambapo mlipuko mkubwa wa volkano ya Calbuco ulianza. Ni wakati wa kukumbuka 7 kubwa majanga ya asili
miaka ya hivi karibuni kujua siku zijazo zinaweza kuwaje. Asili inashambulia watu kama mbele ya watu alikanyaga asili.
Mlipuko wa volcano ya Calbuco. Chile
Mlima Calbuco nchini Chile ni volkano hai. Walakini, mlipuko wake wa mwisho ulifanyika zaidi ya miaka arobaini iliyopita - mnamo 1972, na hata wakati huo ilidumu saa moja tu. Lakini mnamo Aprili 22, 2015, kila kitu kilibadilika upande mbaya zaidi. Calbuco ililipuka kihalisi, ikitoa majivu ya volkeno hadi urefu wa kilomita kadhaa.
Kwenye mtandao unaweza kupata idadi kubwa ya video kuhusu tamasha hili la kushangaza. Hata hivyo, inapendeza kufurahia mwonekano kupitia kompyuta pekee, ukiwa maelfu ya kilomita kutoka eneo la tukio. Kwa kweli, kuwa karibu na Calbuco ni ya kutisha na kuua.
Serikali ya Chile iliamua kuwapa makazi watu wote ndani ya eneo la kilomita 20 kutoka kwenye volcano. Na hii ni kipimo cha kwanza tu. Bado haijajulikana mlipuko huo utadumu kwa muda gani na utasababisha uharibifu gani. Lakini hii hakika itakuwa kiasi cha dola bilioni kadhaa.
Tetemeko la ardhi nchini Haiti
Mnamo Januari 12, 2010, Haiti ilikumbwa na msiba usio na kifani. Mitetemeko kadhaa ilitokea, moja kuu ya ukubwa wa 7. Matokeo yake, karibu nchi nzima ilikuwa magofu. Iliharibiwa hata ikulu ya rais- moja ya majengo ya kifahari na mji mkuu huko Haiti.
Kulingana na data rasmi, zaidi ya watu elfu 222 walikufa wakati wa tetemeko la ardhi na baada yake, na 311,000 walijeruhiwa. viwango tofauti. Wakati huohuo, mamilioni ya Wahaiti waliachwa bila makao.
Hii haimaanishi kwamba ukubwa wa 7 ni kitu ambacho hakijawahi kutokea katika historia ya uchunguzi wa tetemeko. Kiwango cha uharibifu kilikuwa kikubwa sana kutokana na uchakavu wa miundombinu nchini Haiti, na pia kutokana na hali mbaya ya hewa. Ubora wa chini majengo yote kabisa. Mbali na hili, yenyewe wakazi wa eneo hilo hakukuwa na haraka ya kutoa huduma ya kwanza kwa wahasiriwa, au kushiriki katika kuondoa vifusi na kurejesha nchi.
Kama matokeo, kikosi cha kijeshi cha kimataifa kilitumwa Haiti, ambayo ilichukua udhibiti wa serikali mara ya kwanza baada ya tetemeko la ardhi, wakati mamlaka za jadi zilipooza na fisadi sana.
Tsunami katika Bahari ya Pasifiki
Hadi Desemba 26, 2004, idadi kubwa ya wakazi wa dunia walijua kuhusu tsunami kutokana na vitabu vya kiada na filamu za maafa pekee. Walakini, siku hiyo itabaki milele katika kumbukumbu ya Wanadamu kwa sababu ya wimbi kubwa lililofunika pwani za majimbo kadhaa katika Bahari ya Hindi.
Yote ilianza na tetemeko kubwa la ardhi yenye ukubwa wa 9.1-9.3 iliyotokea kaskazini mwa kisiwa cha Sumatra. Ilisababisha wimbi kubwa la urefu wa mita 15, ambalo lilienea pande zote za bahari na kufuta mamia ya makazi, pamoja na vituo vya mapumziko vya baharini maarufu duniani.
Tsunami imefunikwa kanda za pwani huko Indonesia, India, Sri Lanka, Australia, Myanmar, Afrika Kusini, Madagaska, Kenya, Maldives, Seychelles, Oman na nchi zingine za pwani. Bahari ya Hindi. Wanatakwimu walihesabu zaidi ya elfu 300 waliokufa katika janga hili. Wakati huo huo, miili ya wengi haikupatikana kamwe - wimbi liliwapeleka kwenye bahari ya wazi.
Madhara ya janga hili ni makubwa sana. Katika maeneo mengi, miundombinu haikujengwa tena kikamilifu baada ya tsunami ya 2004.
Eyjafjallajökull mlipuko wa volcano
Jina lisiloweza kutamkwa la Kiaislandi Eyjafjallajökull limekuwa mojawapo zaidi maneno maarufu mwaka 2010. Na shukrani zote kwa mlipuko wa volkano katika safu ya mlima na jina hili.Kwa kushangaza, hakuna hata mtu mmoja aliyekufa wakati wa mlipuko huu. Lakini janga hili la asili lilivurugika sana maisha ya biashara duniani kote, hasa katika Ulaya. Baada ya yote, kiasi kikubwa cha majivu ya volkeno yaliyotupwa angani kutoka kwa mdomo wa Eyjafjallajökull yalilemaza kabisa trafiki ya anga katika Ulimwengu wa Kale. Maafa hayo ya asili yalivuruga maisha ya mamilioni ya watu huko Uropa kwenyewe, na vile vile Amerika Kaskazini.
Maelfu ya safari za ndege, za abiria na mizigo, zilighairiwa. Hasara za kila siku za shirika la ndege katika kipindi hicho zilifikia zaidi ya dola milioni 200.
Tetemeko la ardhi katika mkoa wa Sichuan nchini China
Kama ilivyokuwa kwa tetemeko la ardhi huko Haiti, idadi kubwa ya wahasiriwa baada ya janga kama hilo huko Mkoa wa China Sichuan, ambayo ilitokea hapo Mei 12, 2008, ni kutokana na kiwango cha chini majengo ya mji mkuu.
Kama matokeo ya kuu aftershock ukubwa wa 8, pamoja na tetemeko ndogo zilizofuata, zaidi ya watu elfu 69 walikufa huko Sichuan, elfu 18 walipotea, na 288,000 walijeruhiwa.
Wakati huo huo, serikali ya China Jamhuri ya Watu mdogo sana msaada wa kimataifa katika eneo la maafa, ilijaribu kutatua tatizo kwa mikono yake mwenyewe. Kulingana na wataalamu, Wachina hivyo walitaka kuficha ukubwa halisi wa kile kilichotokea.
Kwa kuchapisha data halisi kuhusu vifo na uharibifu, na vile vile kwa nakala kuhusu ufisadi ambao ulisababisha idadi kubwa ya hasara, viongozi wa Uchina hata walimpeleka msanii maarufu wa kisasa wa Uchina, Ai Weiwei, jela kwa miezi kadhaa.
Kimbunga Katrina
Hata hivyo, ukubwa wa matokeo ya maafa ya asili sio daima hutegemea moja kwa moja ubora wa ujenzi katika eneo fulani, pamoja na kuwepo au kutokuwepo kwa rushwa huko. Mfano wa hili ni Kimbunga Katrina, ambacho kilipiga pwani ya Kusini-mashariki mwa Marekani mwishoni mwa Agosti 2005. Ghuba ya Mexico.
Jiji lilikumbana na maafa ya Kimbunga Katrina New Orleans na jimbo la Louisiana. Kuongezeka kwa viwango vya maji katika maeneo kadhaa kulivunja bwawa linalolinda New Orleans, na karibu asilimia 80 ya jiji lilikuwa chini ya maji. Kwa wakati huu, maeneo yote yaliharibiwa, vifaa vya miundombinu viliharibiwa, njia za usafiri na mawasiliano.
Idadi ya watu waliokataa au hawakuwa na wakati wa kuhama walikimbilia kwenye paa za nyumba. Mahali kuu pa kukutanikia watu palikuwa ni uwanja maarufu wa Superdome. Lakini pia iligeuka kuwa mtego, kwa sababu haikuwezekana tena kutoka ndani yake.
Kimbunga hicho kiliua watu 1,836 na kuwaacha zaidi ya milioni moja bila makao. Uharibifu wa janga hili la asili unakadiriwa kuwa dola bilioni 125. Wakati huo huo, New Orleans haijaweza kurejea katika maisha ya kawaida kabisa katika kipindi cha miaka kumi - wakazi wa jiji hilo bado ni karibu theluthi moja chini ya kiwango cha 2005.
Machi 11, 2011 katika Bahari ya Pasifiki mashariki mwa kisiwa hicho Kutetemeka kwa ukubwa wa 9-9.1 kulitokea Honshu, ambayo ilisababisha kuonekana kwa wimbi kubwa la tsunami hadi mita 7 juu. Iliigonga Japani, ikisafisha vitu vingi vya pwani na kwenda mamia ya kilomita ndani ya nchi.
Katika sehemu tofauti za Japani, baada ya tetemeko la ardhi na tsunami, moto ulianza, miundombinu, pamoja na viwanda, iliharibiwa. Kwa jumla, karibu watu elfu 16 walikufa kutokana na janga hili, na hasara za kiuchumi zilifikia karibu dola bilioni 309.
Lakini hii iligeuka kuwa sio jambo baya zaidi. Ulimwengu unajua juu ya maafa ya 2011 huko Japani, haswa kutokana na ajali ya saa kiwanda cha nguvu za nyuklia Fukushima, ambayo ilitokea kama matokeo ya wimbi la tsunami kuipiga.
Zaidi ya miaka minne imepita tangu ajali hii, lakini operesheni katika kinu cha nyuklia bado inaendelea. Na wale walio karibu naye makazi walipewa makazi mapya. Hivi ndivyo Japan ilipata yake.
Maafa makubwa ya asili ni moja wapo ya chaguzi za kifo cha Ustaarabu wetu. Tumekusanya.
Maafa ulimwenguni hayamwachi mtu yeyote asiyejali. Matukio ya kusikitisha tena kuthibitisha kwamba hakuna kitu cha thamani zaidi kuliko maisha ya binadamu.
Ajali ya ndege ya Tenerife
Ajali mbaya ya ndege iliyotokea Tenerife itakumbukwa na wengi kwa muda mrefu. Mnamo Machi 27, 1977, Boeing mbili ziligongana kwenye barabara ya kuruka. Ndege moja ilikuwa ya shirika la ndege la Uholanzi KLM, na ya pili - Pan American World Airways. Mgongano huo mbaya uligharimu maisha ya watu 580. Nini kilisababisha ajali hii? Kupata maelezo ya kile kilichotokea kunaonyesha kuwa mgongano huo haukuepukika na kwamba nguvu zisizojulikana ziliingilia kati katika mwendo wa matukio.
Msururu wa matukio mabaya ulisababisha janga hilo baya sana. Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Los Rodeos ulijaa kwenye wikendi hii mbaya. Ndege zote mbili zilifanya ujanja kwenye njia ndogo ya kuruka, ikijumuisha zamu ngumu za digrii 140-170. Siku ya Jumapili hii, kila kitu kilienda vibaya tangu mwanzo: kwenye jogoo, kwa sababu ya kuingiliwa, hawakuweza kusikia wazi amri za mtangazaji, hali ya hewa ilizidi kuwa mbaya, na mwonekano ukawa karibu sifuri.
Wafanyakazi hawakuweza kuelewa maagizo ya mtawala wa trafiki wa anga, ambaye alizungumza kwa lafudhi kali. Kutokana na matatizo ya mawasiliano ya redio, Boeing 747-206B haikuacha kupaa, jambo ambalo lilisababisha kugongana na Boeing 747, ambayo ilikuwa bado kwenye njia ya kurukia.
Ndege hiyo aina ya Boeing, inayomilikiwa na shirika la ndege la Uholanzi, ilipata uharibifu wa mbawa zake na fuselage ya nyuma. Ndege hiyo kubwa ilianguka mita mia moja na hamsini kutoka eneo la ajali na kubingiria kwenye njia ya kurukia ndege kwa mita nyingine mia tatu. Kutokana na uharibifu mkubwa wa sehemu ya ndege ya Marekani, abiria wachache waliweza kutoroka kutoka kwa ndege hiyo iliyoteketea kwa moto. Moto pia ulitokea kwenye ndege ya KLM. Takriban watu 250 walikufa kwenye mjengo wa kwanza, na wa pili 335. Miongoni mwa abiria alikuwa mwigizaji wa Marekani na mwanamitindo wa Playboy Evelyn Eugene Turner.
Mlipuko wa Bahari ya Kaskazini
Nafasi ya kwanza katika orodha ya uharibifu zaidi majanga yanayosababishwa na binadamu Inachukuliwa na jukwaa la uzalishaji wa mafuta ya kuchomwa moto Piper Alpha, ambayo ilijengwa katika miaka ya 70 ya karne iliyopita. Afa hiyo ilitokea mnamo Julai 6, 1988. Uharibifu huo unakadiriwa kuwa zaidi ya dola bilioni tatu. Ajali hiyo iligharimu maisha ya watu 176.
Tukio hili liliingia katika historia: Piper Alpha ndio jukwaa pekee la uzalishaji wa mafuta lililoteketezwa kwenye sayari. Ilikuwa ya Kampuni ya Occidental Petroleum. Mlipuko wa nguvu ilitokea kwa sababu ya uvujaji wa gesi. Yote ilikuwa lawama sababu ya binadamu: Baada ya mlipuko, uzalishaji wa mafuta na gesi ulisitishwa, lakini mabomba mtandao ulioshirikiwa Hidrokaboni ziliendelea kutiririka kwenye jukwaa. Moto ulizidi na haukusimama. Vitendo visivyofikiriwa vyema na vya kutoamua vilisababisha ajali kubwa iliyosababishwa na mwanadamu. Watu waliruka baharini kwa hofu. Watu 59 walinusurika.
"Wilhelm Gustloff" asiyeweza kuzama
Chombo Wilhelm Gustloff
Tunapozungumza juu ya maafa mabaya zaidi kwenye maji, tunakumbuka Titanic ya hadithi, ambayo sasa inakaa chini. Bahari ya Atlantiki. Titanic isiyoweza kuzama iligongana na mwamba wa barafu mnamo 1912, lakini janga hili sio kubwa zaidi katika historia ya wanadamu. Kwa upande wa idadi ya wahasiriwa, ajali ya meli ya Ujerumani Wilhelm Gustloff ilifunika meli maarufu ya Uingereza inayovuka Atlantiki.
Aprili 30, 1945 manowari ya soviet C-13 ilizama meli ya kifahari iliyokuwa imebeba watu elfu kumi: wanafunzi wa mafunzo ya manowari, wakimbizi, wengi wao wakiwa wanawake na watoto, na wanajeshi waliojeruhiwa vibaya sana. Meli ya kusafiri ilianza kufanya kazi mnamo 1938. Chombo kiliundwa na kujengwa kulingana na neno la mwisho teknolojia. Ilionekana kuwa ni Mungu pekee ndiye angeweza kumpeleka chini kabisa.
"Wilhelm Gustloff" ni mji halisi juu ya maji: sakafu za ngoma, ukumbi wa michezo, mikahawa, mabwawa ya kuogelea, kanisa, ukumbi wa michezo. Abiria walifurahia faraja ya cabins za kifahari. Adolf Hitler mwenyewe alisafiri kwa meli ya kitalii.
Urefu wa meli ulikuwa zaidi ya mita mia mbili. Licha ya ukubwa wake mkubwa, meli haikuhitaji kuongeza mafuta kwa muda mrefu. Muujiza wa kweli wa uhandisi!
Kamanda wa manowari ya Soviet Marinesko alitengeneza mpango wa kushambulia na kuamuru torpedoes 3 zirushwe kwenye ukuta wa meli ya adui. Mmoja wao alikuwa na maandishi "Kwa Nchi ya Mama." Leo jitu hili linakaa chini Bahari ya Baltic, na ulimwengu bado unaomboleza, kwa sababu maafa yalisababisha vifo vya watu wasio na hatia.
Maafa ya mazingira ya dunia
Maafa mabaya zaidi ya mazingira ni kutoweka kwa Bahari ya Aral kutoka kwa uso wa Dunia. Lilikuwa ziwa la 4 kwa ukubwa duniani. Hifadhi hiyo ilikuwa kwenye mpaka wa Kazakhstan na Uzbekistan. Maafa ya mazingira ya ndani yaliathiri ulimwengu wote na Tena ilithibitisha kuwa ubinadamu haulindi Maliasili na kuwachukulia bila kujali.
Uharibifu wa ziwa la chumvi ulianza miaka ya 1960. Kulikuwa na ulaji usio na udhibiti wa maji kutoka kwa mito ya kulisha Amu Darya na Syr Darya. Maji yalichukuliwa kwa ajili ya umwagiliaji na mahitaji mengine ya kiuchumi, ambayo yalisababisha kupungua kwa kiwango chake.
Uharibifu ulikuwa mkubwa sana: mimea na wanyama walikufa, hali ya hewa katika eneo hilo ilibadilika na kuwa kame, usafirishaji ulisimamishwa na watu elfu 60 walipoteza kazi zao. Maafa ya kiikolojia dunia kamwe kupita bila kuwaeleza.
Maafa katika kinu cha nyuklia cha Chernobyl
Matumizi ya nishati ya atomiki kuzalisha umeme yamebadilisha ulimwengu wetu mara moja na kwa wote. Matokeo mabaya Maafa ya nyuklia hayaondoki kwa miongo kadhaa. Sayari ilitetemeka wakati zaidi ya miaka thelathini iliyopita kulitokea mlipuko katika moja ya vitengo vya nguvu vya kinu cha nyuklia cha Chernobyl.
Mionzi ilienea kwenye makazi ya karibu. Maelfu ya watu walipata mionzi wakati wa kusafisha ajali hiyo. Leo, eneo la kilomita 30 karibu na Chernobyl na Pripyat limefungwa kwa ufikiaji wa bure, kwani eneo hili limeathiriwa na uchafuzi mkubwa wa radionuclides. Ajali na matumizi ya mitambo ya nyuklia silaha za nyuklia- haya ni majanga ya kutisha zaidi ambayo yanabadilisha uso wa sayari.
Tunasikia kuhusu misiba hii kutoka kwa habari na kusoma maelezo ya kutisha kwenye kurasa za mbele. machapisho yaliyochapishwa. Kwa bahati mbaya, maelfu ya watu hufa kila mwaka katika misiba kote ulimwenguni. Tumekusanya orodha ya misiba iliyoacha alama isiyofutika katika historia ya mwanadamu. Kuna video nyingi kwenye Mtandao kuhusu maafa yaliyofunikwa katika nyenzo hii.
Maafa juu ya Bahari Nyeusi
Mnamo Desemba 25, ndege ya Tu-154 iliyokuwa ikielekea katika mji wa Latakia nchini Syria ilianguka kwenye maji ya Bahari Nyeusi. Mjengo huo ulikuwa wa Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Ndani ya ndege hiyo kulikuwa na Wimbo na Ngoma Ensemble ya Jeshi la Urusi iliyopewa jina la A. V. Alexandrov. Orodha ya waliouawa ni pamoja na Daktari maarufu Lisa. Maafa hayo yaligharimu maisha ya watu 92. Ndege hiyo ilipaa kutoka uwanja wa ndege wa Chkalovsky karibu na Moscow saa mbili asubuhi na kutua kwenye uwanja wa ndege wa Adler ili kujaza mafuta.
Ndege RA-85572 ilitoweka kwenye skrini za rada dakika 2 baada ya kupaa. Wasanii hao walikuwa wakielekea Syria kutumbuiza jeshi la Urusi. Sababu kuu ya ajali ya Tu-154 ilikuwa hitilafu ya ndege, ambayo ilianza kufanya kazi miaka thelathini iliyopita. Wafanyakazi hao walikuwa na marubani wenye uzoefu. Tu-154 ilifanyiwa marekebisho miaka mitatu iliyopita. Hata hivyo, Wizara ya Ulinzi inadai kuwa ndege hiyo ilikuwa ikifanya kazi ipasavyo na ajali hiyo isingeweza kutokea kutokana na kuharibika. Viongozi wanafuatiliwa na uchunguzi unaendelea. Ajali za ndege kila wakati husababisha kilio cha umma, kwani aina hii ya usafiri inachukuliwa kuwa salama zaidi. Tayari kuna ujenzi wa 3D wa ajali kwenye Mtandao. Video hiyo ilichukuliwa kutoka kwa maneno ya mtu aliyeshuhudia.
Maafa kwenye manowari ya Kursk
Orodha ya majanga yaliyokumbukwa kwa muda mrefu na wakaazi wa nchi yetu haitakuwa kamili bila kutaja meli ya nyuklia ya kubeba makombora ya Kursk, ambayo ilizama katika Bahari ya Barents. 08/12/2000, manowari, ambayo ilikuwa ikifanya mazoezi katika safu ya mafunzo ya mapigano, haikuwasiliana. Siku mbili baadaye, amri ilitoa taarifa kwamba Nyambizi lala chini. Wakati wa kuchunguza eneo la tukio, ikawa kwamba sehemu ya mbele ya manowari ya nyuklia iliharibiwa, na iliingia chini kwa pembe ya digrii arobaini, na capsule ya uokoaji ilikuwa nje ya utaratibu. Hata wakati huo ikawa dhahiri kwamba nafasi za wokovu zilikuwa ndogo.
Shughuli ya uokoaji ilianza Agosti 15. Meli ya Norway na magari ya bahari kuu yalishiriki katika hilo. Licha ya juhudi za pamoja za wataalamu wa Kirusi, Uingereza na Norway, haikuwezekana kuokoa wafanyakazi wa manowari. Mnamo Agosti 21, wapiga mbizi waliweza kuingia ndani ya meli hiyo, ambayo ilikuwa imejaa maji kabisa. Hakuna aliyeachwa hai; orodha ya waliofariki ni pamoja na watu 118. Wakati wa uchunguzi, iliwezekana kubaini kuwa mlipuko wa risasi ulisababisha ajali hiyo. Boti hiyo iliwaka moto na kujaa maji katika muda usiozidi saa 10. Rekodi ya meli hairekodi data juu ya hali za dharura.
Maafa ya meli "Admiral Nakhimov"
Admiral Nakhimov
Mnamo Agosti 31, 1986, "Admiral Nakhimov" alikuwa kwenye bandari ya Novorossiysk. Abiria, wakiwa wamechoshwa na hali ya hewa ya joto, walirudi kwenye vyumba vyao baada ya safari. Meli ikawa moto sana siku hii ya joto, na watu walikimbilia kufungua portholes. Saa 10 jioni meli iliondoka kwenda Sochi. Hali ya hewa hii majira ya jioni Hali ilikuwa nzuri sana: bahari tulivu ilionekana kama bwawa la kinu, upepo ulikuwa mwepesi, mwonekano mzuri. Wakati huo huo, mtoaji wa wingi "Pyotr Vasev" alikuwa akisafiri kwenda Novorossiysk, akisafirisha tani elfu thelathini za nafaka. Mtoa huduma kwa wingi alipokea amri ya kuruhusu meli ya watalii kupita.
Saa moja baada ya kuondoka, Admiral Nakhimov aligongana na meli kavu ya mizigo Pyotr Vasev. Athari iligonga upande wa nyota wa meli ya abiria. Uharibifu mkubwa wa chombo hicho ulisababisha meli hiyo kuzamishwa kabisa chini ya maji ndani ya dakika nane. Upigaji mbizi wa haraka kama huo uliathiriwa na mashimo yasiyofunikwa na vichwa vya maji visivyo na maji, ambavyo pia viliachwa wazi. Vitendo vibaya vya wafanyakazi vilisababisha kifo cha watu 423.
Maafa katika Ghuba ya Mexico
03/20/10 katika Ghuba ya Mexico tarehe jukwaa la mafuta kulikuwa na moto mkali. Wazima moto walijaribu kudhibiti moto huo kwa zaidi ya saa 30 bila mafanikio. Baada ya siku mbili jukwaa la maji ya kina kirefu Upeo wa macho ulizama chini ya ghuba. Watu kumi na moja walipotea, watu kumi na saba walilazwa hospitalini na majeraha na watu wawili walikufa.
Kuondolewa kwa matokeo kuliendelea kwa siku 150. Wataalam walidai kuwa takriban mapipa elfu 5 ya mafuta yalianguka baharini kila siku. Katibu wa Mambo ya Ndani wa Merika la Amerika alisema kuwa uvujaji huo ulifikia mapipa 100 elfu. Kiasi hiki cha bidhaa za mafuta kiliingia ndani ya maji kila siku. Eneo la mjanja wa mafuta lilifikia mita za mraba 75,000. km. Zaidi ya miezi 5, zaidi ya mapipa milioni tano ya dhahabu nyeusi yalimwagika kwenye Bahari ya Dunia. Mlipuko kwenye jukwaa la mafuta ni juu ya orodha ya majanga ambayo yalisababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa mazingira.
Maafa ya meli ya Costa Concordia
Maafa bora wakati mwingine huanza na ishara za hatima. Tayari wakati wa sherehe ya kubatizwa kwa meli, wale waliokuwepo walishuku kuwa kuna kitu kibaya: chupa ya champagne haikuvunjika, ambayo inachukuliwa kuwa ishara mbaya. Meli hii ya mita mia tatu ilishangazwa na saizi yake, vifaa na faraja: cabins elfu moja na nusu, kituo cha mazoezi ya mwili cha hadithi mbili, jumba la kumbukumbu, jumba la sanaa, sinema, kasino, maktaba, Jumba la tamasha, maduka, mabwawa ya kuogelea na migahawa. Abiria walikuwa na nafasi nyingi za kuzurura. 01/13/12 mjengo uligonga mwamba wa chini ya maji. Kwa sababu ya shimo kubwa, meli ilianza kuzama kwa kasi ndani ya maji.
Kulikuwa na zaidi ya watu elfu 4 kwenye meli. Takriban abiria na wafanyakazi wote walihamishwa hadi ufukweni, lakini watu 32 hawakuweza kuokolewa. Nahodha wa meli hiyo alisema aliacha njia na kukaribia ufuo ili kumsalimia rafiki yake , waliokuwa wakiishi katika kisiwa hiki. Njia hatari kama hiyo ukanda wa pwani Hii haikuwa mara ya kwanza kwa Costa Concordia. Wataalam bado wanashangaa kwa nini mjengo huo ulitua kwenye mwamba, kwa sababu wafanyakazi walijua njia hii kama sehemu ya nyuma ya mkono wao. Uharibifu uliotokana na ajali hiyo ya meli unakadiriwa na wataalamu kuwa dola bilioni 1.5. Sababu za maafa hazijajulikana kikamilifu, lakini wataalam huita sababu mbaya ya kibinadamu na malfunction ya kiufundi.
Mlipuko wa volcano ya Krakatoa mnamo 1883
Volcano Krakatoa
Maafa ya asili daima husababisha uharibifu mkubwa. Mlipuko mkubwa zaidi katika historia ya sayari hii ulisababishwa na mlipuko wa volkano ya Krakatoa. Ilisikika kwa umbali wa km elfu 5. Vulcan aliamka Mei 20 baada ya kulala kwa karne mbili. Kisha safu ya mlipuko yenye urefu wa mita 11,000, iliyojumuisha mvuke, gesi na vumbi, iliinuka angani. Awamu muhimu ya mlipuko huo ilitokea Agosti 26. Safu ya uzalishaji wa volkeno ilikuwa zaidi ya mita 30 elfu.
Mlipuko mkubwa zaidi ulitokea kwa sababu ya mgongano wa magma na maji ya bahari. Mwisho waliingia ndani kwa sababu ya nyufa zilizoundwa kwenye miteremko ya volkano. Wakazi elfu 5 walikufa. Tsunami iliyosababishwa ilidai maisha ya watu elfu 30. Urefu wa mawimbi ya uharibifu ulikuwa sawa na jengo la hadithi kumi. Wakati wa mlipuko wa Krakatoa, gesi ziliingia kwenye stratosphere, ambayo ilizuia kupenya mwanga wa jua. Hali ya joto katika maeneo haya ilipungua kwa digrii 3. Hakuna majanga mengi ulimwenguni ambayo yamekuwa na athari kubwa kwa hali ya hewa ya sayari.
Tetemeko la ardhi la Spitak
Mnamo Desemba 7, 1988, karibu saa kumi na mbili alasiri, tetemeko la ardhi lilitokea huko Armenia, ambalo liliangamiza jiji la Spitak kutoka kwa uso wa dunia kwa nusu dakika. Karibu watu elfu 20 waliishi katika makazi hayo. Maafa hayo hayakugharimu maisha ya maelfu ya watu tu, bali pia yalibadilisha historia ya Jamhuri ya Armenia. Maelfu wakazi wa eneo hilo waliachwa bila paa juu ya vichwa vyao. Wengi walipata majeraha ambayo yalisababisha ulemavu. Tetemeko la ardhi la ukubwa wa 7.0 katika kipimo cha Richter lilisababisha uharibifu mkubwa kwa uchumi wa nchi. Wataalamu wanasema nguvu yake inaweza kulinganishwa na mlipuko uliotolewa na watu kumi mabomu ya atomiki. Wimbi la tetemeko la ardhi lilifika Australia.
Mnamo Desemba 2004, tetemeko la ardhi chini ya bahari lilitokea katika Bahari ya Hindi, na kusababisha tsunami yenye uharibifu. Mawimbi makubwa yalipiga mwambao wa Thailand, Sri Lanka na Indonesia. Maafa ya asili yalichukua maisha ya watu wapatao 300 elfu. Kwenye mtandao unaweza kupata video ambapo wingi mkubwa wa maji huharibu kila kitu kwenye njia yake, na kuacha mtu hana nafasi ya wokovu. Wakazi wa eneo hilo na watalii walikuwa na dakika chache tu kutoroka.
Tsunami ilikua kulingana na hali ya kitamaduni: maji yalianza kupungua kutoka ufukweni hadi baharini, yakifichua. chini ya bahari, na kisha miamba ya mawimbi makubwa ilionekana kwenye upeo wa macho. Kasi ya shimoni la maji wakati wa tsunami hufikia 800 km / h. Ndege ya kisasa inaruka kwa kasi sawa. Katika kina cha bahari, mawimbi yalifikia hadi m 60, na karibu na pwani - hadi m 20. Maafa inachukuliwa kuwa mojawapo ya uharibifu zaidi katika historia ya sayari yetu.
Volcano iliyoharibu Pompeii ya kale haiwezi kuwajibika kwa jambo la kusikitisha zaidi janga katika historia, licha ya ukweli kwamba filamu nyingi zimetengenezwa kwenye mada hii na nyimbo nyingi zimeimbwa. Kisasa majanga ya asili kudai maisha isitoshe. Angalia orodha yetu mbaya. Ina tu majanga ya kutisha zaidi ya wakati wote.
Tetemeko la ardhi katika mji wa Syria wa Aleppo (1138)
Kwa bahati nzuri, siku hizi taarifa za habari hazitushtui na makosa makubwa katika eneo hilo Bahari iliyo kufa. Sasa kuna unafuu thabiti wa tectonic. Syria ilipata maafa ambayo hayajawahi kutokea katika karne ya 12. Shughuli ya tetemeko kaskazini mwa nchi ilidumu karibu mwaka mmoja na hatimaye kusababisha janga kubwa. Mnamo 1138, jiji la Aleppo liliharibiwa kabisa, makazi mengine na mitambo ya kijeshi iliharibiwa. KATIKA jumla maafa hayo yalichukua maisha ya watu 230,000.
Tetemeko la ardhi na tsunami katika Bahari ya Hindi (2004)
Hili ndilo tukio pekee kwenye orodha ambalo wengi wetu tulinasa. Msiba huu unachukuliwa kuwa mbaya zaidi kuwahi kutokea historia ya kisasa. Yote ilianza na tetemeko la ardhi chini ya maji la kipimo cha 9.3 kwenye pwani ya Indonesia. Kisha maafa yakabadilika na kuwa tsunami yenye jeuri, ikikimbilia ufuo wa nchi 11. Kwa jumla, watu 225,000 walikufa, na takriban watu milioni moja zaidi kwenye pwani ya Bahari ya Hindi waliachwa bila makazi. Inasikitisha kwamba hii ilitokea wakati wa siku kuu ya teknolojia ya usanifu inayostahimili tetemeko la ardhi, na sio katika siku za matuta yaliyoezekwa kwa nyasi.
Tetemeko la ardhi la Antiokia (526)
Watu wanapenda kulinganisha mwisho unaowezekana wa dunia na majanga ya uwiano wa kibiblia. Tetemeko la ardhi huko Antiokia ndilo pekee janga la asili, ambayo ni karibu zaidi au kidogo na enzi ya Biblia. Maafa haya ya asili yalitokea katika milenia ya kwanza baada ya kuzaliwa kwa Kristo. Mji wa Byzantine ulipata tetemeko la ardhi la ukubwa wa 7.0 kati ya Mei 20 na Mei 29, 526. Kwa sababu ya msongamano mkubwa idadi ya watu (ambayo ilikuwa nadra kwa eneo hilo wakati huo) iliua watu 250,000. Moto uliozuka kutokana na maafa hayo pia ulichangia ongezeko la waathiriwa. 
Tetemeko la ardhi katika Mkoa wa Gansu wa Uchina (1920)
Maafa ya asili yaliyofuata kwenye orodha yetu yaliunda mpasuko mkubwa zaidi ya kilomita 160 kwa urefu. Kulingana na wataalamu, uharibifu mkubwa zaidi halikusababishwa na tetemeko la ardhi la ukubwa wa 7.8 katika kipimo cha Richter, bali na maporomoko ya ardhi yaliyobeba miji yote chini ya ardhi na sababu kuu kupunguza kasi ya utoaji wa usaidizi. Kulingana na makadirio mbalimbali, janga hilo liligharimu maisha ya wakaazi 230,000 hadi 273,000.
Tetemeko la ardhi la Tangshan (1976)
Mwingine tetemeko la ardhi la kutisha Karne ya 20 inaonyesha kwamba maafa ya asili yenyewe si ya kutisha kama miundombinu isiyokamilika ya eneo ambalo hutokea. Mitetemeko ya ukubwa wa 7.8 ilipiga Tangshan ya China usiku wa Julai 28 na papo hapo kusawazisha asilimia 92 ya majengo ya makazi katika mji huu wenye wakazi milioni. Ukosefu wa chakula, maji na rasilimali nyingine imekuwa vikwazo kuu katika kazi ya uokoaji. Kwa kuongeza, waliharibiwa reli na madaraja, kwa hiyo hapakuwa na mahali pa kusubiri msaada. Wahasiriwa wengi walikufa chini ya vifusi. 
Kimbunga huko Coringa, India (1839)
Mwanzoni mwa karne ya 19, Coringa akawa Mhindi mkuu mji wa bandari kwenye mdomo wa Mto Godavari. Usiku wa Novemba 25, 1839, jina hili lilipaswa kuachwa. Kimbunga hicho kiliharibu meli 20,000 na watu 300,000. Wahasiriwa wengi walitupwa kwenye bahari ya wazi. Sasa kuna kijiji kidogo kwenye tovuti ya Coringa. 
Kimbunga Bhola, Bangladesh (1970)
Ghuba ya Bengal hukumbwa na majanga ya asili mara kwa mara, lakini hakuna lililoharibu zaidi kuliko Kimbunga Bhola. Upepo wa kimbunga mnamo Novemba 11, 1970 ulifikia kilomita 225 kwa saa. Kwa sababu ya umaskini uliokithiri katika eneo hilo, hakuna mtu aliyeweza kuwaonya wakazi juu ya hatari inayokuja. Kama matokeo, kimbunga hicho kiliharibu maisha ya zaidi ya nusu milioni. 
Tetemeko la ardhi la China (1556)
Licha ya ukweli kwamba katika karne ya 16 mfumo wa kutathmini ukubwa wa tetemeko ulikuwa bado haujaanzishwa, wanahistoria wamehesabu kwamba tetemeko la ardhi lililotokea nchini China mwaka 1556 lingeweza kuwa na ukubwa wa 8.0 - 8.5. Ilifanyika kwamba eneo lenye watu wengi lilichukua jukumu la shambulio hilo. Maafa hayo yaliunda korongo zenye kina kirefu ambazo zilinasa watu zaidi ya 800,000 milele.
Mafuriko kwenye Mto wa Njano (1887)
Moja ya mito mikubwa zaidi duniani inawajibika kwa vifo vingi kama mito mingine yote ikijumuishwa. Mnamo 1887, mafuriko mabaya zaidi yalirekodiwa, ambayo yalisababishwa na mvua kubwa na uharibifu wa mabwawa katika eneo la Changshu. Nyanda za chini zilizofurika ziligharimu maisha ya Wachina wapatao milioni mbili. 
Mafuriko kwenye Mto Yangtze (1931)
Maafa ya asili ya rekodi yalitokea na kuanza kwa mvua kubwa na mafuriko kwenye Mto Yangtze mnamo Aprili 1931. Maafa hayo ya asili, pamoja na ugonjwa wa kuhara damu na magonjwa mengine, yalisababisha vifo vya watu milioni tatu hivi. Aidha, uharibifu wa mashamba ya mpunga ulisababisha njaa iliyoenea.