Katika kutafuta mafuta, mtu huenda kwenye tundra, hupanda milima na kushinda chini ya bahari. Lakini mafuta haitoi kila wakati bila mapigano, na mara tu mtu anapoteza uangalifu wake, "dhahabu nyeusi" inageuka kuwa kifo cheusi cha kweli kwa vitu vyote vilivyo hai. Hii ilitokea hivi majuzi katika Ghuba ya Mexico, ambapo jukwaa la mafuta la kisasa zaidi la DeepWater Horizon lilifanya pigo kubwa kwa asili na kiburi cha mwanadamu.
Mlipuko kwenye jukwaa la mafuta la Deepwater Horizon: njia rahisi ya kuharibu mazingira
Kitu: jukwaa la mafuta DeepWater Horizon, kilomita 80 kutoka pwani ya Louisiana (USA), Ghuba ya Mexico.
Jukwaa la kuchimba mafuta kwa kina kirefu zaidi limekodishwa na BP ili kuendeleza uwanja unaoahidi wa Macondo. Urefu wa jukwaa ulifikia 112 m, upana - 78 m, urefu - 97.4 m, ulikwenda mita 23 chini ya maji na ulikuwa na wingi wa tani zaidi ya 32,000.
Waathirika: Watu 13, 11 kati yao walikufa wakati wa moto, wengine 2 walikufa wakati wa kufutwa kwa matokeo. Watu 17 walijeruhiwa viwango tofauti mvuto.
Chanzo: Walinzi wa Pwani wa Marekani
Sababu majanga
U majanga makubwa hakuna sababu moja, ambayo ilithibitishwa na mlipuko huo jukwaa la mafuta Upeo wa Maji Marefu. Ajali hii ilikuwa matokeo mlolongo mzima ukiukwaji na malfunctions ya kiufundi. Wataalamu wanasema ilikuwa ni suala la muda kabla ya maafa ya jukwaa kutokea.
Inashangaza kwamba uchunguzi kadhaa sambamba juu ya sababu za maafa ulifanyika, ambayo ilisababisha hitimisho tofauti. Kwa hivyo, ripoti iliyofanywa na BP inaonyesha sababu kuu 6 tu za ajali, na sababu kuu ajali iliyotajwa sababu ya binadamu. Ripoti yenye mamlaka zaidi iliyotolewa na Ofisi ya Usimamizi, Udhibiti na Utekelezaji wa Rasilimali za Nishati ya Bahari (BOEMRE) na Walinzi wa Pwani ya Marekani tayari imetaja sababu kuu 35, na 21 kati yao zinalaumiwa kabisa na BP.
Kwa hivyo ni nani wa kulaumiwa kwa mlipuko wa DeepWater Horizon na maafa ya mazingira yaliyofuata? Jibu ni rahisi - BP, ambayo ilikuwa ikifuata faida, na katika harakati hii ilipuuza sheria za msingi za usalama na teknolojia ya kuchimba visima kwenye kina kirefu cha bahari. Hasa, teknolojia ya saruji ya kisima ilikiukwa, na wataalamu waliofika kuchambua saruji walifukuzwa tu nje ya tovuti ya kuchimba visima. Pia walikuwa walemavu mifumo muhimu udhibiti na usalama, kwa hivyo hakuna mtu aliyejua kilichokuwa kikiendelea chini ya sakafu ya bahari.
Matokeo yake yalikuwa mlipuko na moto kwenye jukwaa, kumwagika kwa mafuta mengi na jina la moja ya maafa makubwa ya mazingira katika historia nzima ya ustaarabu.
Mambo ya nyakati ya matukio
Shida kwenye jukwaa zilianza karibu kutoka siku ya kwanza ya usakinishaji wake, ambayo ni, tangu mwanzoni mwa Februari 2010. Kisima kilichimbwa kwa haraka, na sababu ni rahisi na ya banal: jukwaa la DeepWater Horizon lilikodishwa na BP, na kila siku iligharimu nusu milioni (!) Dola!
Walakini, shida za kweli zilianza mapema asubuhi ya Aprili 20, 2010. Kisima kilichimbwa, kina cha zaidi ya mita 3,600 chini kilifikiwa (kina cha bahari mahali hapa kinafikia kilomita moja na nusu), na ilibaki kukamilisha kazi ya kuimarisha kisima kwa saruji ili kwa uhakika "funga" mafuta na gesi.
Utaratibu huu katika fomu iliyorahisishwa huenda kama hii. Saruji maalum huingizwa ndani ya kisima kupitia casing, kisha kuchimba maji, ambayo, pamoja na shinikizo lake, huondoa saruji na kuilazimisha kuinuka juu ya kisima. Saruji huimarisha haraka vya kutosha na hujenga "kuziba" ya kuaminika. Na kisha hulishwa ndani ya kisima maji ya bahari, ambayo huosha maji ya kuchimba visima na uchafu wowote. Kifaa kikubwa cha kinga kimewekwa juu ya kisima - kizuia, ambacho katika tukio la uvujaji wa mafuta na gesi huzuia tu upatikanaji wao juu.
Tangu asubuhi ya Aprili 20, saruji imepigwa ndani ya kisima, na wakati wa chakula cha mchana vipimo vya kwanza vya kupima uaminifu wa "kuziba" ya saruji tayari vimefanyika. Wataalamu wawili waliruka hadi kwenye jukwaa ili kuangalia ubora wa saruji. Ukaguzi huu ulipaswa kudumu kama masaa 12, lakini wasimamizi, ambao hawakuweza kusubiri tena, waliamua kuachana na utaratibu wa kawaida, na saa 14.30 wataalam na vifaa vyao waliondoka kwenye jukwaa, na hivi karibuni wakaanza kusukuma maji ya kuchimba visima ndani ya chumba. vizuri.
Ghafla, saa 18.45, shinikizo katika kamba ya kuchimba visima iliongezeka kwa kasi, na kufikia anga 100 kwa dakika chache. Hii ilimaanisha kuwa gesi ilikuwa ikivuja kutoka kisimani. Walakini, saa 19.55 kusukuma maji kulianza, ambayo haikuweza kufanywa. Zaidi ya saa moja na nusu iliyofuata, maji yalipigwa kutoka na mafanikio tofauti, kwa kuwa shinikizo la ghafla kuongezeka lililazimisha kazi kuingiliwa.
Hatimaye, saa 21.47 kisima haishiki, gesi hukimbilia kamba ya kuchimba, na 21.49 Kulikuwa na mlipuko wa kutisha. Baada ya saa 36, jukwaa liliinama sana na kuzama chini kwa usalama.
Ujanja wa mafuta umefika pwani ya Louisiana. Chanzo: Greenpeace
Matokeo ya mlipuko
Ajali kwenye jukwaa la mafuta iliongezeka hadi maafa ya kiikolojia, kiwango ambacho ni cha kushangaza tu.
sababu kuu maafa ya mazingira- kumwagika kwa mafuta. Mafuta kutoka kwa kisima kilichoharibiwa (pamoja na gesi zinazoandamana) yaliendelea kutiririka kwa siku 152 (hadi Septemba 19, 2010), na wakati huu. maji ya bahari ilipokea zaidi ya mapipa milioni 5 ya mafuta. Mafuta haya yalisababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa bahari na maeneo mengi ya pwani Ghuba ya Mexico.
Kwa jumla, karibu kilomita 1,800 za ukanda wa pwani zilichafuliwa na mafuta, fukwe za mchanga mweupe zikageuzwa kuwa uwanja wa mafuta mweusi, na mjanja wa mafuta kwenye uso wa bahari ulionekana hata kutoka angani. Mafuta yamesababisha vifo vya makumi ya maelfu ya wanyama wa baharini na ndege.
Kukabiliana na matokeo uchafuzi wa mafuta ulifanywa na makumi ya maelfu ya watu. "Dhahabu nyeusi" ilikusanywa kutoka kwa uso wa bahari na vyombo maalum (skimmers), na fukwe zilisafishwa kwa mikono tu - sayansi ya kisasa haiwezi kutoa njia za mechanized kutatua tatizo hili, ni ngumu sana.
Matokeo kuu ya umwagikaji wa mafuta yaliondolewa tu ifikapo Novemba 2011.
Ajali hiyo haikuwa na matokeo ya kimazingira tu, bali pia matokeo makubwa (na mabaya zaidi). matokeo ya kiuchumi. Hivyo, kampuni ya BP ilipoteza takriban dola bilioni 22 (hii inajumuisha hasara kutokana na kupoteza kisima, malipo kwa waathirika, na gharama za kuondoa matokeo ya maafa). Lakini walipata hasara kubwa zaidi maeneo ya pwani Ghuba ya Mexico. Hii ni kutokana na kuanguka kwa sekta ya utalii (nani ataenda likizo kwenye fukwe za mafuta chafu?), Kupiga marufuku uvuvi na shughuli nyingine, nk. Kama matokeo ya kumwagika kwa mafuta, makumi ya maelfu ya watu ambao hawakuwa na uhusiano wowote na mafuta haya waliachwa bila kazi.
Hata hivyo, maafa yalikuwa kabisa matokeo yasiyotarajiwa. Kwa mfano, wakati wa kuchunguza umwagikaji wa mafuta, bakteria zisizojulikana kwa sayansi ziligunduliwa ambazo hulisha bidhaa za mafuta! Sasa inaaminika kuwa vijidudu hivi vilipunguza sana matokeo ya maafa, kwani walichukua kiasi kikubwa cha methane na gesi zingine. Inawezekana kwamba kwa kutumia bakteria hizi, wanasayansi wataweza kuunda microorganisms ambazo katika siku zijazo zitasaidia kukabiliana na kumwagika kwa mafuta haraka na kwa bei nafuu.
Wafanyakazi husafisha matokeo ya kumwagika kwa mafuta. Port Fourchon, Louisiana. Picha: Greenpeace
Hali ya sasa
Hivi sasa, hakuna kazi inayofanywa kwenye tovuti ambapo jukwaa la DeepWater Horizon lilikufa. Walakini, uwanja wa Macondo, ambao ulitengenezwa na BP kwa msaada wa jukwaa, huhifadhi mafuta na gesi nyingi (karibu tani milioni 7), na kwa hivyo majukwaa mapya yatakuja hapa siku zijazo. Kweli, watu sawa itakuwa kuchimba visima chini - BP wafanyakazi.
Hakuna maoni. Picha: Greenpeace
Mlipuko wa jukwaa la mafuta Upeo wa maji ya kina Ajali hiyo ilitokea Aprili 20, 2010, kilomita 80 kutoka pwani ya Louisiana.
Ghuba ya Mexico kwenye jukwaa la mafuta la Deepwater Horizon katika uwanja wa Macondo.
Kumwagika kwa mafuta kufuatia ajali hiyo kulikua kubwa zaidi katika historia ya Marekani na kugeuza ajali hiyo kuwa
moja ya kubwa majanga yanayosababishwa na binadamu Na ushawishi mbaya juu ya hali ya mazingira.
Mlipuko uliotokea kwenye eneo la Deepwater Horizon uliua watu 11 na kujeruhi 17 kati ya 126.
watu kwenye meli. Mwisho wa Juni 2010, kulikuwa na ripoti za kifo cha 2 zaidi
watu wakati wa kukomesha matokeo ya maafa.
Kupitia uharibifu wa mabomba ya kisima kwa kina cha mita 1500 ndani ya Ghuba ya Mexico katika siku 152.
Takriban mapipa milioni 5 ya mafuta yalimwagika, mjanja wa mafuta ulifikia eneo la elfu 75
kilomita za mraba.
Sababu na wahalifu wa mkasa huo
Kulingana na uchunguzi wa ndani uliofanywa na wafanyikaziusalama wa BP, makosa yalitajwa kuwa chanzo cha ajali
wafanyakazi wa kazi, makosa ya kiufundi na makosa ya kubuni
jukwaa la mafuta lenyewe. Ripoti iliyoandaliwa ilieleza kuwa
wafanyikazi wa rig walitafsiri vibaya usomaji wa kipimo
shinikizo wakati wa kuangalia kisima kwa uvujaji, na kusababisha mtiririko
hidrokaboni zinazoinuka kutoka chini ya kisima zilijaza jukwaa la kuchimba visima
kwa njia ya uingizaji hewa. Baada ya mlipuko, kama matokeo mapungufu ya kiufundi
jukwaa, fuse ya kupambana na upya haikufanya kazi, ambayo
ilitakiwa kuziba kisima cha mafuta kiatomati.
Kumwagika kwa mafuta
Kuanzia Aprili 20 hadi Septemba 19, kufutwa kwa matokeo ya ajali kuliendelea. Waokwa muda, kulingana na wataalam wengine, kuhusu
5000 mapipa ya mafuta. Kulingana na vyanzo vingine, hadi mapipa 100,000 yalianguka ndani ya maji
kwa siku, kama ilivyotangazwa na Waziri wa Mambo ya Ndani wa Marekani mwezi Mei 2010. Mwishoni
Mnamo Aprili, mafuta yalifika kwenye mdomo wa Mto Mississippi, na mnamo Julai 2010
mafuta yaligunduliwa kwenye fukwe za jimbo la Texas nchini Marekani. Mbali na hilo,
bomba la mafuta chini ya maji lilienea kilomita 35 kwa urefu kwa kina cha zaidi ya
Mita 1000 Katika siku 152 ndani ya maji ya Ghuba ya Mexico kupitia kuharibiwa
Mabomba ya kisima yalimwagika takriban mapipa milioni 5 ya mafuta. Eneo la mafuta
maeneo yalifikia 75,000 km².
Athari za mazingira
Pelican ya hudhurungi iliyofunikwa kwenye safu nenemafuta, yaliyo katika surf bahari
pwani ya East Grande Terre Island, jimbo
Louisiana.
Samaki waliokufa kwenye ufuo wa Grand Isle, Louisiana.
Kampuni ya British Petroleum inatumia vitendanishi vya kemikali -
kinachojulikana visambazaji vinavyovunja mafuta. Hata hivyo, wao
matumizi husababisha sumu ya maji. Wasambazaji
kuharibu mfumo wa mzunguko wa samaki, na hufa kutokana na
kutokwa na damu nyingi. Mwili wa pomboo aliyekufa uliofunikwa na mafuta umelala
ardhi huko Venice, Louisiana. Pomboo huyu
iligunduliwa na kuokotwa wakati wa kuruka juu ya eneo la kusini-magharibi la Mto Mississippi.
American Brown Pelican (kushoto), akiwa amesimama karibu na
pamoja na ndugu zao safi katika mojawapo ya visiwa vilivyomo
Barataria Bay. Wanaishi kwenye kisiwa hiki
makoloni mengi ya ndege. Samaki waliofukiwa na mafuta huelea nje ya pwani
East Grand Terre Island tarehe 4 Juni 2010 karibu na East Grand Terre Island, Louisiana. Samaki hula
kuchafuliwa kutokana na matumizi ya visambazaji
plankton, na mzunguko wa chakula sumu
zinaenea kila mahali.
Mzoga wa ganneti wa kaskazini uliofunikwa na mafuta
pwani kwenye Grand Isle, Louisiana.
Pwani ya jimbo hilo ilikuwa ya kwanza kukutana na mafuta
filamu na kuteseka zaidi kutokana na hili
majanga.
Kuhusu matokeo
Kama matokeo ya kumwagika kwa mafuta, kilomita 1,770 za ukanda wa pwani zilichafuliwa, na kupiga marufukuuvuvi, zaidi ya theluthi ya eneo lote la maji la Ghuba ya Mexico lilifungwa kwa uvuvi. Kutoka
majimbo yote ya Marekani yaliyo na ufikiaji wa Ghuba ya Mexico yaliathiriwa zaidi na mafuta
Majimbo yaliyoathiriwa ni Louisiana, Alabama, Mississippi na Florida.
Kufikia Mei 25, 2010, waliokufa 189 walipatikana kwenye Pwani ya Ghuba
kasa wa baharini, ndege wengi na wanyama wengine, wakati huo kumwagika kwa mafuta kulitishia zaidi ya 400.
aina ya wanyama, ikiwa ni pamoja na nyangumi na dolphins.
Kufikia Novemba 2, 2010, wanyama waliokufa 6,814 walikuwa wamekusanywa, kutia ndani ndege 6,104.
kasa 609 wa baharini, pomboo 100 na mamalia wengine, na mtambaazi mmoja wa spishi nyingine.
Kulingana na Ofisi ya Rasilimali Zilizolindwa Maalum na Utawala wa Kitaifa wa Bahari
usimamizi wa anga katika 2010-2011 ulirekodi ongezeko la vifo vya cetacean
katika Ghuba ya kaskazini ya Mexico mara kadhaa ikilinganishwa na miaka iliyopita (2002-2009
miaka).
Kukabiliana na matokeo
Kazi ya kuondoa umwagikaji wa mafuta iliratibiwa na kikundi maalum chini yauongozi wa Walinzi wa Pwani ya Merika, ambao ulijumuisha
wawakilishi wa idara mbalimbali za shirikisho.
Kufikia Aprili 29, 2010, flotilla ilishiriki katika operesheni ya uokoaji
BP, inayojumuisha tug 49, majahazi, boti za uokoaji na vyombo vingine, pia
Nyambizi 4 zilitumika. Mnamo Mei 2, 2010, watu 76 tayari walishiriki katika operesheni hiyo
meli, ndege 5, watu wapatao 1100, 6000 pia walihusika
wanajeshi Walinzi wa Taifa USA, wanajeshi na vifaa vya Jeshi la Wanamaji la Merika na Jeshi la anga MAREKANI.
Katika kutafuta mafuta, mtu huenda kwenye tundra, hupanda milima na kushinda chini ya bahari. Lakini mafuta haitoi kila wakati bila mapigano, na mara tu mtu anapoteza uangalifu wake, "dhahabu nyeusi" inageuka kuwa kifo cheusi cha kweli kwa vitu vyote vilivyo hai. Hii ilitokea hivi majuzi katika Ghuba ya Mexico, ambapo jukwaa la mafuta la kisasa zaidi la DeepWater Horizon lilifanya pigo kubwa kwa asili na kiburi cha mwanadamu.
Kitu: jukwaa la mafuta DeepWater Horizon, kilomita 80 kutoka pwani ya Louisiana (USA), Ghuba ya Mexico.
Jukwaa la kuchimba mafuta kwa kina kirefu zaidi limekodishwa na BP ili kuendeleza uwanja unaoahidi wa Macondo. Urefu wa jukwaa ulifikia 112 m, upana - 78 m, urefu - 97.4 m, ulikwenda mita 23 chini ya maji na ulikuwa na wingi wa tani zaidi ya 32,000.
Waathirika: Watu 13, 11 kati yao walikufa wakati wa moto, wengine 2 walikufa wakati wa kufutwa kwa matokeo. Watu 17 walipata majeraha ya ukali tofauti.
Chanzo: Walinzi wa Pwani wa Marekani
Sababu majanga
Maafa makubwa hayana sababu moja, kama ilivyothibitishwa na mlipuko wa jukwaa la mafuta la DeepWater Horizon. Ajali hii ilikuwa matokeo ya mlolongo mzima wa ukiukwaji na malfunctions ya kiufundi. Wataalamu wanasema ilikuwa ni suala la muda kabla ya maafa ya jukwaa kutokea.
Inashangaza kwamba uchunguzi kadhaa sambamba juu ya sababu za maafa ulifanyika, ambayo ilisababisha hitimisho tofauti. Kwa hivyo, ripoti iliyotolewa na BP inaonyesha sababu kuu 6 tu za ajali, na sababu kuu ya ajali ni sababu ya kibinadamu. Ripoti yenye mamlaka zaidi iliyotolewa na Ofisi ya Usimamizi, Udhibiti na Utekelezaji wa Rasilimali za Nishati ya Bahari (BOEMRE) na Walinzi wa Pwani ya Marekani tayari imetaja sababu kuu 35, na 21 kati yao zinalaumiwa kabisa na BP.
Kwa hivyo ni nani wa kulaumiwa kwa mlipuko wa DeepWater Horizon na maafa ya mazingira yaliyofuata? Jibu ni rahisi - BP, ambayo ilikuwa ikifuata faida, na katika harakati hii ilipuuza sheria za msingi za usalama na teknolojia ya kuchimba visima kwenye kina kirefu cha bahari. Hasa, teknolojia ya saruji ya kisima ilikiukwa, na wataalamu waliofika kuchambua saruji walifukuzwa tu nje ya tovuti ya kuchimba visima. Mifumo muhimu ya udhibiti na usalama pia ilizimwa, kwa hivyo hakuna aliyejua kilichokuwa kikiendelea chini ya sakafu ya bahari.
Matokeo yake yalikuwa mlipuko na moto kwenye jukwaa, kumwagika kwa mafuta mengi na jina la moja ya maafa makubwa ya mazingira katika historia nzima ya ustaarabu.
Mambo ya nyakati ya matukio
Shida kwenye jukwaa zilianza karibu kutoka siku ya kwanza ya usakinishaji wake, ambayo ni, tangu mwanzoni mwa Februari 2010. Kisima kilichimbwa kwa haraka, na sababu ni rahisi na ya banal: jukwaa la DeepWater Horizon lilikodishwa na BP, na kila siku iligharimu nusu milioni (!) Dola!
Walakini, shida za kweli zilianza mapema asubuhi ya Aprili 20, 2010. Kisima kilichimbwa, kina cha zaidi ya mita 3,600 chini kilifikiwa (kina cha bahari mahali hapa kinafikia kilomita moja na nusu), na ilibaki kukamilisha kazi ya kuimarisha kisima kwa saruji ili kwa uhakika "funga" mafuta na gesi.
Utaratibu huu katika fomu iliyorahisishwa huenda kama hii. Saruji maalum huingizwa ndani ya kisima kupitia casing, kisha kuchimba maji, ambayo, pamoja na shinikizo lake, huondoa saruji na kuilazimisha kuinuka juu ya kisima. Saruji huimarisha haraka vya kutosha na hujenga "kuziba" ya kuaminika. Na kisha maji ya bahari hupigwa ndani ya kisima, ambayo huosha maji ya kuchimba visima na uchafu wowote. Kifaa kikubwa cha kinga kimewekwa juu ya kisima - kizuia, ambacho katika tukio la uvujaji wa mafuta na gesi huzuia tu upatikanaji wao juu.
Tangu asubuhi ya Aprili 20, saruji imepigwa ndani ya kisima, na wakati wa chakula cha mchana vipimo vya kwanza vya kupima uaminifu wa "kuziba" ya saruji tayari vimefanyika. Wataalamu wawili waliruka hadi kwenye jukwaa ili kuangalia ubora wa saruji. Ukaguzi huu ulipaswa kudumu kama masaa 12, lakini wasimamizi, ambao hawakuweza kusubiri tena, waliamua kuachana na utaratibu wa kawaida, na saa 14.30 wataalam na vifaa vyao waliondoka kwenye jukwaa, na hivi karibuni wakaanza kusukuma maji ya kuchimba visima ndani ya chumba. vizuri.
Ghafla, saa 18.45, shinikizo katika kamba ya kuchimba visima iliongezeka kwa kasi, na kufikia anga 100 kwa dakika chache. Hii ilimaanisha kuwa gesi ilikuwa ikivuja kutoka kisimani. Walakini, saa 19.55 kusukuma maji kulianza, ambayo haikuweza kufanywa. Katika saa moja na nusu iliyofuata, maji yalisukumwa kwa mafanikio tofauti, kwani kuongezeka kwa shinikizo la ghafla kulilazimisha kazi kuingiliwa.
Hatimaye, saa 21.47 kisima haishiki, gesi hukimbilia kamba ya kuchimba, na 21.49 Kulikuwa na mlipuko wa kutisha. Baada ya saa 36, jukwaa liliinama sana na kuzama chini kwa usalama.
Ujanja wa mafuta umefika pwani ya Louisiana. Chanzo: Greenpeace
Matokeo ya mlipuko
Ajali kwenye jukwaa la mafuta imekua janga la mazingira, kiwango ambacho ni cha kushangaza tu.
Sababu kuu ya maafa ya mazingira ni kumwagika kwa mafuta. Mafuta kutoka kwa kisima kilichoharibiwa (pamoja na gesi zinazoandamana) yaliendelea kutiririka kwa siku 152 (hadi Septemba 19, 2010), na wakati huu maji ya bahari yalipokea zaidi ya mapipa milioni 5 ya mafuta. Mafuta haya yalisababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa bahari na maeneo mengi ya pwani ya Ghuba ya Mexico.
Kwa jumla, karibu kilomita 1,800 za ukanda wa pwani zilichafuliwa na mafuta, fukwe za mchanga mweupe zikageuzwa kuwa uwanja wa mafuta mweusi, na mjanja wa mafuta kwenye uso wa bahari ulionekana hata kutoka angani. Mafuta yamesababisha vifo vya makumi ya maelfu ya wanyama wa baharini na ndege.
Mapambano dhidi ya matokeo ya uchafuzi wa mafuta yalifanywa na makumi ya maelfu ya watu. "Dhahabu nyeusi" ilikusanywa kutoka kwa uso wa bahari na vyombo maalum (skimmers), na fukwe zilisafishwa kwa mikono tu - sayansi ya kisasa haiwezi kutoa njia za kusuluhisha shida hii, ni ngumu sana.
Matokeo kuu ya umwagikaji wa mafuta yaliondolewa tu ifikapo Novemba 2011.
Ajali hiyo haikuwa na matokeo ya kimazingira tu, bali pia makubwa (na mabaya zaidi) ya kiuchumi. Hivyo, kampuni ya BP ilipoteza takriban dola bilioni 22 (hii inajumuisha hasara kutokana na kupoteza kisima, malipo kwa waathirika, na gharama za kuondoa matokeo ya maafa). Lakini maeneo ya pwani ya Ghuba ya Mexico yalipata hasara kubwa zaidi. Hii ni kutokana na kuanguka kwa sekta ya utalii (nani ataenda likizo kwenye fukwe za mafuta chafu?), Kupiga marufuku uvuvi na shughuli nyingine, nk. Kama matokeo ya kumwagika kwa mafuta, makumi ya maelfu ya watu ambao hawakuwa na uhusiano wowote na mafuta haya waliachwa bila kazi.
Hata hivyo, maafa hayo pia yalikuwa na matokeo yasiyotarajiwa kabisa. Kwa mfano, wakati wa kuchunguza umwagikaji wa mafuta, bakteria zisizojulikana kwa sayansi ziligunduliwa ambazo hulisha bidhaa za mafuta! Sasa inaaminika kuwa vijidudu hivi vilipunguza sana matokeo ya maafa, kwani walichukua kiasi kikubwa cha methane na gesi zingine. Inawezekana kwamba kwa kutumia bakteria hizi, wanasayansi wataweza kuunda microorganisms ambazo katika siku zijazo zitasaidia kukabiliana na kumwagika kwa mafuta haraka na kwa bei nafuu.
Wafanyakazi husafisha matokeo ya kumwagika kwa mafuta. Port Fourchon, Louisiana. Picha: Greenpeace
Hali ya sasa
Hivi sasa, hakuna kazi inayofanywa kwenye tovuti ambapo jukwaa la DeepWater Horizon lilikufa. Walakini, uwanja wa Macondo, ambao ulitengenezwa na BP kwa msaada wa jukwaa, huhifadhi mafuta na gesi nyingi (karibu tani milioni 7), na kwa hivyo majukwaa mapya yatakuja hapa siku zijazo. Kweli, watu sawa itakuwa kuchimba visima chini - BP wafanyakazi.
Hakuna maoni. Picha: Greenpeace
Jibu la mhaririMnamo Aprili 22, 2010, ajali ilitokea kwenye jukwaa la kuchimba visima la Deepwater Horizon, ambalo BP ilitumia kuzalisha mafuta katika Ghuba ya Mexico. Kutokana na maafa hayo, watu 11 walikufa na mamia ya maelfu ya tani za mafuta kumwagika baharini. Kutokana na hasara kubwa iliyopatikana kutokana na tukio hilo, BP ililazimika kuuza mali duniani kote.
Takriban mapipa milioni 5 ya mafuta yasiyosafishwa yakamwagika katika Ghuba ya Mexico.
Kuzima jukwaa katika Ghuba ya Mexico. Aprili 2010 Picha: Commons.wikimedia.org
Jukwaa uchimbaji wa kina kirefu Deepwater Horizon ilijengwa na wajenzi wa meli Hyundai Industries ( Korea Kusini) iliyoagizwa na R&B Falcon (Transocean Ltd.). Jukwaa hili lilizinduliwa mwaka wa 2001, na muda fulani baadaye lilikodishwa kwa kampuni ya mafuta na gesi ya Uingereza ya British Petroleum (BP). Muda wa kukodisha umeongezwa mara kadhaa, mara ya mwisho- hadi mwanzoni mwa 2013.
Mnamo Februari 2010, BP ilianza kuendeleza uwanja wa Macondo katika Ghuba ya Mexico. Kisima kilichimbwa kwa kina cha mita 1500.
Mlipuko wa jukwaa la mafuta
Mnamo Aprili 20, 2010, kilomita 80 kutoka pwani ya jimbo la Louisiana la Marekani, moto na mlipuko ulitokea kwenye jukwaa la mafuta la Deepwater Horizon. Moto huo ulidumu kwa zaidi ya saa 35 vyombo vya kuzima moto vilivyofika eneo la ajali vilijaribu kuuzima bila mafanikio. Mnamo Aprili 22, jukwaa lilizama kwenye maji ya Ghuba ya Mexico.
Kutokana na ajali hiyo, watu 11 walitoweka; Watu 115 waliondolewa kwenye jukwaa, wakiwemo 17 waliojeruhiwa. Baadaye, mashirika ya habari ya ulimwengu yaliripoti kwamba watu wawili zaidi walikufa wakati wa kufutwa kwa matokeo ya ajali hiyo.
Kumwagika kwa mafuta
Kuanzia Aprili 20 hadi Septemba 19, kufutwa kwa matokeo ya ajali kuliendelea. Wakati huohuo, kulingana na wataalamu fulani, takriban mapipa 5,000 ya mafuta yaliingia majini kila siku. Kulingana na vyanzo vingine, hadi mapipa 100,000 kwa siku yaliingia majini, kama ilivyoelezwa na Waziri wa Mambo ya Ndani wa Merika mnamo Mei 2010.
Mwishoni mwa Aprili, mafuta yalifika kwenye mdomo wa Mto Mississippi, na Julai 2010, mafuta yaligunduliwa kwenye fukwe za jimbo la Texas la Marekani. Kwa kuongezea, bomba la mafuta chini ya maji lilinyoosha urefu wa kilomita 35 kwa kina cha zaidi ya mita 1,000.
Zaidi ya siku 152, takriban mapipa milioni 5 ya mafuta yalimwagika kwenye maji ya Ghuba ya Mexico kupitia mabomba ya visima vilivyoharibika. Eneo la kumwagika kwa mafuta lilikuwa kilomita za mraba 75,000.
Picha: www.globallookpress.com
Kuondolewa kwa matokeo
Baada ya Deepwater Horizon kuzama, juhudi zilifanywa kukifunga kisima hicho, na baadaye juhudi za kusafisha mafuta yaliyomwagika zilianza kuzuia kuenea kwa mafuta hayo.
Karibu mara tu baada ya ajali, wataalamu waliweka plugs kwenye bomba lililoharibiwa na kuanza kazi ya kufunga dome ya chuma, ambayo ilipaswa kufunika jukwaa lililoharibiwa na kuzuia kumwagika kwa mafuta. Jaribio la kwanza la ufungaji halikufanikiwa, na Mei 13 iliamuliwa kufunga dome ndogo. Uvujaji wa mafuta uliondolewa kabisa mnamo Agosti 4 tu, shukrani kwa ukweli kwamba ... Ili kuziba kisima kabisa, visima viwili vya ziada vilipaswa kuchimbwa, ambamo saruji pia ilisukumwa. Muhuri kamili ulitangazwa mnamo Septemba 19, 2010.
Ili kuondoa matokeo, kuvuta, mashua, boti za uokoaji, manowari Kampuni ya BP. Walisaidiwa na meli, ndege na vifaa vya majini Jeshi la Wanamaji la Marekani na Jeshi la Anga. Zaidi ya watu 1,000 walishiriki katika kukomesha matokeo hayo, na takriban wanajeshi 6,000 wa Walinzi wa Kitaifa wa Merika walihusika. Ili kupunguza eneo la utelezi wa mafuta, unyunyiziaji wa dawa ulitumiwa ( vitu vyenye kazi, kutumika kutatua umwagikaji wa mafuta). Booms pia ziliwekwa ili kudhibiti eneo la kumwagika. Urejeshaji wa mafuta ya mitambo ulitumiwa, zote mbili mahakama maalum, na kwa mikono - na watu waliojitolea kwenye pwani ya Marekani. Kwa kuongezea, wataalam waliamua kuamua uchomaji uliodhibitiwa wa umwagikaji wa mafuta.
Picha: www.globallookpress.com
Uchunguzi wa tukio
Kulingana na uchunguzi wa ndani uliofanywa na maafisa wa usalama wa BP, ajali hiyo ililaumiwa kwa makosa ya wafanyikazi, hitilafu za kiufundi na dosari za muundo katika jukwaa la mafuta yenyewe. Ripoti iliyotayarishwa ilisema kuwa wafanyikazi wa mitambo walitafsiri vibaya vipimo vya shinikizo wakati wa jaribio la kuvuja kwa kisima, na kusababisha mkondo wa hidrokaboni unaoinuka kutoka chini ya kisima kujaza jukwaa la kuchimba visima kupitia tundu. Baada ya mlipuko, kama matokeo ya mapungufu ya kiufundi ya jukwaa, fuse ya kupambana na upya, ambayo ilitakiwa kuziba kisima cha mafuta kiotomatiki, haikufanya kazi.
Katikati ya Septemba 2010, ripoti ya Ofisi ya Usimamizi, Udhibiti na Uhifadhi wa Rasilimali za Bahari ilichapishwa na Walinzi wa Pwani MAREKANI. Ilikuwa na sababu 35 za ajali hiyo, huku BP ikitambuliwa kuwa mhusika pekee kati ya 21 kati yao. Hasa, sababu kuu iliyotajwa ni kupuuzwa kwa viwango vya usalama ili kupunguza gharama za ukuzaji wa visima. Kwa kuongezea, wafanyikazi wa jukwaa hawakupokea habari kamili juu ya kazi kwenye kisima, na kwa sababu hiyo, ujinga wao uliwekwa juu ya makosa mengine, ambayo yalisababisha matokeo yanayojulikana. Aidha, sababu zilizotajwa ni usanifu mbaya wa kisima ambao haukutoa vikwazo vya kutosha kwa mafuta na gesi, pamoja na uhaba wa saruji na mabadiliko yaliyofanywa kwenye mradi wa uendelezaji wa kisima katika dakika za mwisho kabisa.
Transocean Ltd, wamiliki wa jukwaa la mafuta, na Halliburton, ambao waliweka saruji chini ya maji kwenye kisima, walitajwa kuwa na lawama.
Madai na fidia
Kesi ya umwagikaji wa mafuta ya Mexico dhidi ya kampuni ya Uingereza ya BP ilianza Februari 25, 2013 huko New Orleans (Marekani). Mbali na madai ya shirikisho, Kampuni ya Uingereza madai yaliletwa kutoka majimbo ya Marekani na manispaa.
Mahakama ya shirikisho huko New Orleans imeidhinisha kiasi cha faini ambacho BP lazima ilipe kwa ajali katika Ghuba ya Mexico mwaka wa 2010. Faini itakuwa dola bilioni 4.5. BP italipa kiasi hicho kwa miaka mitano. Takriban dola bilioni 2.4 zitahamishiwa Dhamana ya Taifa rasilimali za uvuvi na wanyamapori Marekani, milioni 350 - Chuo cha Taifa Sayansi. Aidha, kwa mujibu wa madai ya Tume ya dhamana na ubadilishaji wa Marekani utalipwa dola milioni 525 kwa miaka mitatu.
Mnamo Desemba 25, 2013, Mahakama ya Rufaa ya Marekani ilitoa uamuzi huo, licha ya kufungua jalada taarifa za rufaa, shirika la Uingereza BP lazima liendelee kulipa madai kutoka kwa mashirika na watu binafsi, licha ya ukweli usiothibitishwa wa hasara kutokana na kumwagika kwa mafuta. Hapo awali, BP ilikubali hatia yake katika tukio hilo kwa sehemu tu, ikiweka sehemu ya jukumu kwenye opereta wa jukwaa Transocean na mkandarasi mdogo Halliburton. Transocean ilikubali mnamo Desemba 2012, lakini inaendelea kusisitiza kwamba BP itawajibika kikamilifu kwa ajali kwenye jukwaa.
Athari za mazingira
Baada ya ajali hiyo, theluthi moja ya Ghuba ya Mexico ilifungwa kwa uvuvi, na marufuku ya uvuvi karibu kabisa ilianzishwa.
Picha: www.globallookpress.com
Maili 1,100 za ukanda wa pwani wa jimbo kutoka Florida hadi Louisiana zilichafuliwa, na maisha ya baharini yaliyokufa yalipatikana kila mara kwenye ufuo huo. Hasa, turtles 600 za baharini, dolphins 100, ndege zaidi ya 6,000 na mamalia wengine wengi walipatikana wamekufa. Kama matokeo ya kumwagika kwa mafuta, vifo kati ya nyangumi na pomboo viliongezeka katika miaka iliyofuata. Kulingana na wanaikolojia, kiwango cha vifo vya pomboo wa chupa kimeongezeka mara 50.
Miamba ya matumbawe ya kitropiki iliyo katika maji ya Ghuba ya Mexico pia ilipata uharibifu mkubwa.
Mafuta yameingia hata kwenye maji ya hifadhi za pwani na mabwawa yanayocheza jukumu muhimu katika kudumisha shughuli muhimu ya wanyamapori na ndege wanaohama.
Kulingana na utafiti wa hivi karibuni, leo Ghuba ya Mexico karibu imepona kabisa kutokana na uharibifu uliotokea. Wataalamu wa masuala ya bahari wa Marekani walifuatilia ukuaji wa matumbawe yanayotengeneza miamba, ambayo hayawezi kuishi katika maji machafu, na kugundua kwamba matumbawe hayo huzaliana na kukua katika mdundo wao wa kawaida. Wanabiolojia wanaona ongezeko kidogo wastani wa joto maji katika Ghuba ya Mexico.
Watafiti wengine wameelezea wasiwasi wao juu ya athari za ajali ya mafuta kwenye mkondo wa hali ya hewa wa Ghuba. Ilipendekezwa kuwa ya sasa kilichopozwa na digrii 10 na kuanza kuvunja kuwa tofauti mkondo wa chini. Hakika, baadhi ya matatizo ya hali ya hewa (kwa mfano, nguvu baridi ya baridi huko Uropa) zimekuwa zikitokea tangu kumwagika kwa mafuta kutokea. Hata hivyo, wanasayansi bado hawakubaliani iwapo maafa katika Ghuba ya Mexico ndiyo chanzo kikuu cha mabadiliko ya hali ya hewa na iwapo yaliathiri mkondo wa Ghuba.
Ripoti ya picha kuhusu ajali hiyo kwenye jukwaa la mafuta katika Ghuba ya Mexico mwaka wa 2010. Mnamo Aprili 22, 2010, jukwaa la Deepwater Horizon, linaloendeshwa na kampuni ya mafuta na gesi ya British Petroleum (BP), lilizama kwenye pwani ya Louisiana baada ya moto wa saa 36. Uvujaji wa mafuta ulianza. Jukwaa ambalo ajali hiyo ilitokea lilikuwa la kampuni ya Uswizi ya Transocean. Mashirika ya Kimarekani ya Halliburton Energy Services na Cameron International yalihusika moja kwa moja katika kuandaa jukwaa kwa ajili ya uendeshaji. Alikuwa akiendeshwa na BP wakati wa ajali. Ajali hiyo ilisababisha vifo vya watu 11, na zaidi ya mapipa milioni 5 ya mafuta yasiyosafishwa yakamwagika kwenye maji ya Ghuba ya Mexico.. Kila siku, hadi mapipa elfu 40 ya mafuta (zaidi ya lita milioni 6) yalivuja ndani ya maji ya bay. BP imefanya mengi na kwa sehemu kubwa majaribio yasiyofanikiwa ya kurekebisha uvujaji. Kufikia Machi 2011, maili 530 zilibakia bila kurejeshwa, kulingana na msemaji wa Joint Oil Rig Response Center Mike Hvozda. Pwani ya Florida imesafishwa kabisa, na pwani za Alabama na Mississippi zimekaribia kusafishwa kabisa. Maeneo ambayo hayajajulikana yanasalia huko Louisiana, pamoja na baadhi ukanda wa pwani na mabwawa mengi. Uchafuzi wa kemikali unaosababishwa na janga hili unaweza kusababisha matokeo makubwa, ambayo leo yanaweza kuwa sababu ya mabadiliko ya hali ya hewa yanayotokea kwenye sayari. Tovuti "Survival" inatoa kutazama picha ya matokeo ya ajali kwenye jukwaa la mafuta katika Ghuba ya Mexico:
