(dziś działają 24 stacje MCC) – nowy moskiewski transport, który ma sprawić, że poruszanie się po Moskwie będzie jeszcze wygodniejsze. Pierwszy etap rozpoczął się 10 września. NA ten moment Dwadzieścia cztery z trzydziestu jeden stacji są otwarte dla pasażerów. Pięć stacji ma zadaszone przejście do metra, sześć ma przejście do metra po drugiej stronie ulicy. Do końca października zostanie otwartych 6 kolejnych stacji.
24 stacje otwarte MCC - zobacz listę poniżej...
Lista działających stacji MCC:
- Powiat (Północno-Wschodni Okręg Administracyjny i Północny Okręg Administracyjny). Przeniesienie pod tę samą nazwę stacja kolejowa (Kierunek Savelovskoe Kolej Moskiewska), a w przyszłości - dalej nowa stacja stacja metra „Okrużnaja”. Istnieje również możliwość przesiadki na komunikację miejską – autobus.
- Bałtycki (SAO). Zapewnia transfer do stacji metra Voykovskaya lub miejskim transportem naziemnym. Stacja Bałtyjska jest połączona wiaduktem z Centrum handlowe„Metropolia”, a po drugiej stronie, niedaleko, niemal tuż obok, znajduje się park Pokrowskie-Stresznewo.
- Streshnevo (Północny Okręg Administracyjny i Północno-Zachodni Okręg Administracyjny). Przejazd tramwajem, trolejbusem, autobusem. Zgodnie z planem przesiadka na linię kolejową w kierunku Rygi (nowy przystanek). P.S. Swoją drogą, mamy temat o .
- Szelepikha (TsAO). Zapewnia transfer na platformę kolejową Testovskaya.
- Centrum biznesowe(południowo-zachodnia część Centralnego Okręgu Administracyjnego). Duża stacja na MCC. Przejazd do stacji metra Mieżdunarodnaja. Położony w odległości spaceru od stacji kolejowej Testovskaya. Zgodnie z planem - parking i przejście podziemne do Moskwy.
- Kutuzovskaya (JSC), obok Kutuzovsky Prospekt. Istnieje możliwość przesiadki do stacji metra Kutuzovskaya oraz do transportu naziemnego: trolejbusu i autobusu.
- Łużniki (TsAO). Stacja z peronami „nadbrzeżnymi” i przedsionkiem. Zapewnia transfer do stacji metra Sportiwna lub do autobusu miejskiego. Według planów to właśnie stacja MCC Sportiwnaja będzie w tym okresie największym zainteresowaniem.
- Plac Gagarina (JSC). Połączony ze stacją metra” Leninski Prospekt„(przez przejście podziemne). Przesiadka do autobusów, trolejbusów i tramwajów. To jedyna stacja MCC znajdująca się pod ziemią.
- Krymski (południowy okręg administracyjny i południowo-zachodni okręg administracyjny). Transfer na stację kolejową Sewastopolska i komunikacja miejska – autobus.
- Kotły górne (Południowy Okręg Administracyjny). Znajduje się pomiędzy stacjami metra Nagatinskaya i Tulskaya. Połączenie z autobusami miejskimi, trolejbusami i tramwajami. A także - przez nowa platforma z koleją w kierunku Paweleckiego.
- ZIL (północna część Południowego Okręgu Administracyjnego). Wyjdź do Lodowy pałac Przez wewnątrz MCC oraz do naziemnej komunikacji miejskiej - wzdłuż zewnętrznej strony MCC.
- Avtozavodskaya (Południowy Okręg Administracyjny). Tutaj możesz przesiąść się do stacji metra Avtozavodskaya (wzdłuż ulicy) i do transportu naziemnego (autobus, trolejbus).
- Biełokamennaja (VAO). Położony w granicach parku narodowego” Wyspa Losiny" Transfer na transport naziemny – autobus. I autobusem do najbliższej stacji metra - „Rokossovsky Boulevard”.
- Ogród Botaniczny (SVAD). Połączony metrem ze stacją metra o tej samej nazwie przejście dla pieszych. Można przesiąść się na transport naziemny – autobus.
- Bulwar Rokossowski (VAO). Istnieje transfer do stacji metra o tej samej nazwie ( Linia Sokolnicheskaya) i przesiadka do autobusu lub tramwaju.
- Lichobory (SAO). Połączony z koleją, z peronem NATI (kierunek Leningrad). Możesz pojechać autobusem.
- Lokomotiw (VAO). Transfer (ciepły) do stacji metra Czerkizowska (zadaszone przejście). Można przesiąść się do trolejbusu lub autobusu.
- Niżny Nowogród (południowo-wschodni okręg administracyjny). Połączony ze stacją kolejową Karaczarowo (od Dworzec Kurski) i autobus miejski. W 2018 r. dostępne będzie przejście do stacji metra przy ulicy Niżegorodskiej.
- Nowochochłowskaja (południowo-wschodni okręg administracyjny). Istnieje możliwość przesiadki do autobusu miejskiego, a od 2017 roku – poprzez nowy peron – na kolej (kierunek Kursk).
- Powiat (Północno-Wschodni Okręg Administracyjny i Północny Okręg Administracyjny). Przejazd na stację kolejową o tej samej nazwie (kierunek Savelovskoe kolei moskiewskiej), a w przyszłości - do nowej stacji metra Okruzhnaya. Istnieje również możliwość przesiadki na komunikację miejską – autobus.
- Ugreshskaya (południowo-wschodni okręg administracyjny). Z dworca można przesiąść się do autobusu, tramwaju lub trolejbusu. Komunikacją naziemną (autobusem lub tramwajem) można dojechać do dwóch stacji metra – Kożuchowskaja lub Dubrówka.
- Izmaiłowo (VAO). Połączony ze stacją metra linii Arbatsko-Pokrovskaya - „Partizanskaya”. Istnieje możliwość przesiadki do autobusu, trolejbusu i tramwaju.
- Rostokino (NEAD). Przejazd na stację kolejową Siewierianin (kierunek Jarosław). Dostępny jest także transfer do komunikacji naziemnej – tramwaj, autobus, trolejbus.
- Władykino (NEAD). Przejazd przez wiadukt do stacji metra o tej samej nazwie. Można przesiąść się do autobusu lub trolejbusu.
Pod koniec października 2016 roku otwartych zostanie kilka kolejnych stacji
Lista aktualnie zamkniętych stacji MCC:
- Panfilowska- trudne z punkt inżynieryjny stacja widokowa ze względu na ograniczenia przestrzenne. Znajduje się około siedmiuset metrów od stacji metra (stacja Oktyabrskoje Pole).
- Ulica Sorge
- Koptewo
- Wzgórze Sokoła
- Dubrówka
Postanowiłam więc nie odkładać tej sprawy i wczoraj po pracy dołączyłam. Nie przejechałem pełnego koła, nie miałem czasu, ale opanowałem trzy czwarte - od Vladykino do Izmailovo.
Cóż mogę powiedzieć? Na razie widać, że jest to atrakcja czysta woda, mniej więcej tak, jak moskiewska kolej jednoszynowa zaraz po otwarciu, która wówczas oficjalnie działała „w trybie wycieczkowym”. Płatna była tylko kolej jednoszynowa, ale nie MCC, z którego korzysta zdecydowana większość pasażerów. Ale najpierw najważniejsze.
Co mi się podobało: Pociągi elektryczne! Możecie się ze mnie śmiać, ale wczoraj pierwszy raz jechałem Jaskółką. Bardzo płynne przyspieszenie i cicha praca ścieżka dźwiękowa, ruch. Podczas jazdy słychać nie dźwięk silników trakcyjnych, nie wycie biegów, nie stukanie kompresorów - a jedynie zgrzytanie obrzeży kół o szyny na zakrętach. Cóż, nawet przy dużej prędkości czuć, że samochód się trzęsie. Ale w sumie w porównaniu z tymi ER1 ED4M, którymi jeździmy - niebo i ziemia. Ogólnie rzecz biorąc, porównanie Siemens Desiro Rus i rzemiosła fabryki Demikhovsky jest jak porównanie kawioru z czarnego jesiotra z kawiorem gromadnika.
Nawigacja na stacjach jest w pełni obecna (choć w niektórych miejscach znaki z oryginalne nazwy, które zostały zmienione w trakcie budowy). Ale ogólnie wszystko jest jasne i zrozumiałe:
Na wszystkich stacjach, na których byłem, działają schody ruchome – co jest istotne, biorąc pod uwagę, że trasa Kolei Okrągłej historycznie, niemal na całej swojej długości, położona jest na wysokich nasypach.
Co mi się nie podobało: Wszystko na MCC jest nadal bardzo, bardzo surowe. Na szczęście jego ukończenie zajmie jeszcze co najmniej dwa miesiące – ale w naszym kraju szturm i popisy są na pierwszym planie, więc… Wiele stacji nie dokończyło faktycznych wyjazdów do miasta – u mnie np. , aby dostać się na peron od autostrady Dmitrowskiego, musiałem przejść obok peronu Okrużna, ponieważ wejście na niego jest otwarte tylko od wewnętrznej strony obwodnicy, i przejść do następnej stacji, Władykino. Iść do poza jest taki na Okrużnej - ale nie jest jeszcze ukończony i jest zamknięty. Były tutaj„Dzikie” przejście torów było zablokowane płotami – obywatele jednak już w nich zrobili dziury… trzeba przejść przez tory, ale przejść się kilometr – nie ma głupców. To samo stało się przy wyjściu - a ja wysiadłem w Izmailovo: bezpośredni dostęp do stacji metra Partizanskaya jest wciąż w budowie, więc obywatele są zmuszeni korzystać jedyne wyjście w kierunku ulicy Tkackiej i objazd pod wiaduktami MK MZhD i czwartą obwodnicą. Trzysta metrów w linii prostej i sześćset na istniejącej trasie – jest różnica.
Po drugie, jak wielu zauważyło, naprawdę nie ma wystarczającej liczby ogłoszeń informatorów, po której stronie peronu, na który przyjeżdża pociąg. Na MCC platformy znajdują się głównie przybrzeżne, ale około jedna czwarta to platformy wyspiarskie. Dopóki pociąg nie zbliży się bezpośrednio do peronu, nie jest on widoczny. W rezultacie wysiadający pędzą z jednej strony samochodu na drugą. Z czasem oczywiście zapamiętają, gdzie wszystko się znajduje i przyzwyczają się do tego – tak jak przyzwyczaiły się już do naciskania przycisków na drzwiach, aby się otworzyły – ale teraz tego wyraźnie brakuje.
Trzecia to nazwa. Co znaczy Centralne koło Moskwy? Gdzie znajduje się niecentralny pierścień Moskwy? Była normalna nazwa - Okręg Moskiewski Kolej żelazna, historyczny i zrozumiały dla wszystkich: BMO to BMO, jest w regionie, a Okruzhnaya jest w Moskwie. Ale nie. EM CE KA. Komitet Centralny jakiś rodzaj EM. Połączenie trzech spółgłosek jest okropne.
No cóż, czwarta rzecz, która nie podoba mi się w MCC – ale to moje osobiste IMHO: organizacja ruchu czysto okrężnego. MK MZD posiada połączenia ze wszystkimi promieniowymi liniami kolejowymi moskiewskiego węzła komunikacyjnego, także tymi, które nie posiadają przejazdu średnicowego: Kazańskim, Kijowskim, Paweleckim i Jarosławskim. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby niektóre pociągi z tych kierunków jechały nie do stacji ślepych, ale przejazdem przez obwodnicę do innego promienia. Część, nie wszystkie - może jeden pociąg na pięć - dziesięć. Zwłaszcza biorąc pod uwagę chęć władz Obwodu Moskiewskiego i Kolei Rosyjskich zwiększenia liczby pociągów podmiejskich pod hasłem przekształcenia ich w rodzaj „lekkiego metra” (termin w tym przypadku, totalny analfabeta, ale użyję go w odniesieniu do sytuacji). Tak, skomplikuje to planowanie i zmusi do łączenia harmonogramów w różnych kierunkach - ale nie ma rzeczy niemożliwych. W końcu nowojorskie metro kursuje od wielu dziesięcioleci na tej samej trasie. Oczywiście ktoś mi zarzuci, że to utopia – moi drodzy, dziesięć lat temu za utopię uważano także sam ruch pasażerski wzdłuż Małego Pierścienia. Jednakże...
Czy wykorzystają: Zdecydowanie tak. Przede wszystkim ci, którzy pracują lub mieszkają w niewielkiej odległości od stacji pierścieniowych. Ja sam, gdybym jeszcze żył Prospekt Kutuzowskiego, na pewno bym go użył - mój ojczysty dom stoi naprzeciwko peronu:
Z wyjazdami przesiadkowymi jest znacznie trudniej - na razie na MCC wygodne przesiadki można policzyć na palcach jednej ręki - "Leninski Prospekt" - Plac Gagarina, "Kutuzowska", "Władykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiw - cóż , może to wszystko. Jeszcze trudniejsze są przesiadki do pociągów i transportu naziemnego. Być może, gdy wszystko uda się zrealizować zgodnie z planami, ruch pasażerski się uspokoi. Ponownie wygodnie jest używać pierścienia do podróży tylko wtedy, gdy trasa wzdłuż niego stanowi jedną czwartą lub maksymalnie jedną trzecią długości pierścienia. Jeśli jest ich więcej, to znacznie wygodniej jest jechać po linii prostej, zwłaszcza że taka możliwość jest prawie zawsze dostępna. Cóż, teraz 80-90% pasażerów to wyłącznie ciekawscy obywatele. Włącznie z transportowymi maniakami - dziwakami, głośno dyskutującymi o zaletach i wadach pociągów elektrycznych klasy ES2G w porównaniu do pociągów serii ET2M na przykład :) Ale ktoś już w pełni docenił innowację i wykorzystuje ją bezpośrednio - transportowo - cel:
Co prawda są to przeważnie młodzi ludzie, dla których siedem mil przed przesiadką to nie objazd :) Co ciekawe, zauważyłem, że w pociągach jadących wewnętrzną stroną obwodnicy jest znacznie więcej pasażerów niż w tych jadących zewnętrzną stroną . Cóż, dla mnie osobiście MCC nie jest dla mnie ani wsią, ani miastem, przynajmniej na razie.
O widokach z okna pociągu: Bądźmy obiektywni: od chwili wybudowania Kolei Okrągłej w 1908 roku stanowi ona centrum przyciągania stref przemysłowych, które wokół niej budowano przez siedemdziesiąt (powtarzam: SIEDEMDZIESIĄT) lat. A z dnia na dzień oni i towarzysząca im okolica nigdzie nie pójdą, choć nieśmiało próbują zasłonić je płotami:
Nie, nie twierdzę, że kolej przebiega także przez niektóre całkiem piękne miejsca w Moskwie: na przykład w Łużnikach jest to klasztor Nowodziewiczy i sam kompleks sportowy Łużniki; w Izmailowie - to samo imię hotel oraz Jarmark Izmailowski z popularną drukiem Kreml; powojenna zabudowa Pola Oktyabrskiego; Z mostów na rzece Moskwie roztaczają się piękne widoki, stacja Belokamennaya jest na ogół zlokalizowana w lesie, i to nie tylko w lesie, ale także w Parku Narodowym naturalny park„Wyspa Łosiny”; a niektórzy ludzie lubią drapacze chmur City:
Ale w osiemdziesięciu procentach przypadków otaczający krajobraz z okna będzie wyglądał następująco:
Więc jeśli kochasz estetykę pierdolony- strefy przemysłowe, garaże i wielopoziomowe węzły komunikacyjne- Z pewnością będziesz zadowolony z podróży wzdłuż MCC. Pospiesz się - przy obecnym tempie rozwoju miast Moskwy wkrótce w większości zostaną one wyczerpane.
Moje wrażenia. Sądząc po tym, oczywiście, podobało mi się to bardziej niż nie pięciopunktowa skala:) Tylko jedno – przejażdżka elektrycznym pociągiem legendarną Koleją Okrągłą, po której od ponad osiemdziesięciu lat nie kursują pociągi pasażerskie – jest wiele warta. Oczywiście ławice są bardzo zauważalne. Nie ma jednak wątpliwości, że zostaną poprawione. Najważniejsze to nie zapomnieć o małych rzeczach.
Dobrze, że pierścień nie został przekształcony w pierścień czysto pasażerski, zupełny odpowiednik metra, jak proponowali niektórzy radykalnie myślący towarzysze: w końcu pierwotny cel Kolei Okrągłej – połączenie wszystkich promieni kolejowych Moskwy – jest sprawą strategiczną i powinien pozostać nietknięty. Znów urozmaicenie dla fanów kolei ;)
Więcej z tego co zauważyłem. MCC ma swój własny czas moskiewski:
Stacja Business Centre w żywym zielonym kolorze:
Zadaszenie nad peronem jest połączone ze ścianami w taki sposób, że w przypadku opadów woda będzie nalewać się do stacji. Czy tak to miało wyglądać?
Razem ze mną na stacji Kutuzowskaja dwóch ciężko pracujących robotników przeciągnęło przez tory jakąś potężną skrzynkę elektryczną i rzuciło ją na peron, w najwęższym miejscu. Minutę później Swallow przybyła tą samą ścieżką, wysiadając z pasażerów, którzy musieli przejść przez tę skrzynię lub przecisnąć się między nią a ścianą. Oznacza to, że zapewnienie bezpieczeństwa zarówno pracowników, jak i pasażerów na MCC jest jak dotąd całkowicie rozsypane. Chciałbym mieć nadzieję, że nie doprowadzi to do poważnych konsekwencji.
Coś w tym stylu. Oczywiście planuję jeszcze raz przejechać MCC, bardziej rozważnie i w godzinach dziennych. Inaczej w ciemności nic nie będzie widać :)
W międzyczasie podzieliłem się swoimi pierwszymi wrażeniami z jego wizyty. Zatem wszystko powyższe jest wyłącznie moją osobistą, subiektywną opinią.
Tak i: uwaga dla wtajemniczonych;) W moim paszporcie w rubryce „Miejsce urodzenia” jest napisane „miasto Moskwa”. A ze strony ojca jestem Moskalem w trzecim pokoleniu;)
Strona prezentuje:
mapa metra - 2018;
opłata za metro – 2018;
schemat MCC;
mapa dużej obwodnicy metra;
duży pierścionek metro (harmonogram otwarcia stacji);
mapa metra ze stacjami w budowie;
harmonogram otwierania nowych stacji metra do 2020 roku.
Mapa metra 2016-2020
Mapa metra 2018 z obliczeniem czasu podróży: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Opłata za metro w Moskwie. 2018
Wszystkie stacje metra w Moskwie są otwarte dla wjazdu i przesiadek z jednej linii na drugą codziennie od 5:30 do 1:00.
Bilet „Single” umożliwia podróżowanie metrem, koleją jednoszynową, autobusem, trolejbusem lub tramwajem. Jeden przejazd na bilecie równa się jednemu przejazdowi dowolnym środkiem transportu. Bilet jest ważny na terenie całej Moskwy, łącznie ze Strefą B.
BILETY OGRANICZONE NA WYCIECZKĘ
Bilet „jednoosobowy” z limitem 1 i 2 przejazdów ważny jest przez 5 dni od daty sprzedaży (wliczając dzień sprzedaży).
Bilety na 20, 40, 60 przejazdów ważne są przez 90 dni od daty sprzedaży (wliczając dzień sprzedaży). Zaleca się rezerwację biletów na 20-60 przejazdów na karcie Troika!
Od 17 lipca 2017 bilety na 60 przejazdów sprzedawane są wyłącznie na karcie Trojka!!!
| WYCIECZKA | Koszt, pocierać. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
BILETY BEZ LIMITU PRZEJAZDU
Bilet „jednoosobowy” bez limitu przejazdów na 1, 3 i 7 dni ważny jest od momentu wydania pierwszego biletu, należy rozpocząć korzystanie z niego nie później niż 10 dni od dnia sprzedaży (wliczając dzień sprzedaży). W sprzedaży są bilety na 30, 90 i 365 dni tylko NA mapa transportu„Trojki” i obowiązują od momentu zapisu na karcie.
| DZIEŃ | Koszt, pocierać. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
KOSZTY PODRÓŻY Z KARTĄ TROKA
Taryfa „Portfel”
Podróż metrem i koleją jednoszynową - 36 rubli.
Podróż transportem naziemnym - 36 rubli.
Podróż metrem i transportem naziemnym w tempie „90 minut” z przesiadkami - 56 rubli. Od 2 stycznia 2018 r. nie prowadzi się już sprzedaży biletów „90-minutowych” na 1, 2 i 60 przejazdów, bilety można nabyć jedynie w Trójce.
„Trojkę” można kupić w kasach metra, w automatycznych kioskach Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” oraz w kasach OJSC „Central PPK” i OJSC „MTPPK”. Kaucja za Trojkę wynosi 50 rubli. Kaucję można zwrócić po oddaniu karty do kasjera.
Karta nie ma daty ważności, środki na karcie nie tracą ważności po upływie 5 lat od ostatniego doładowania.
Doładowanie karty jest tak proste, jak telefon komórkowy, ale bez prowizji i za dowolną kwotę w granicach 3000 rubli.
Saldo biletu podróżnego „Portfel” możesz uzupełnić na karcie „Trojka” w kasach biletowych i automatach biletowych metra, automatycznych kioskach Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. Bilety „United” i „90 minut” można „zapisać” na karcie „Trojka” w kasach metra i kioskach automatycznych Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”; Bilety „TAT” i „A” w automatach Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”
Doładowanie salda biletu Portfela na kartę Troika jest możliwe w kasach biletowych Aeroexpress i terminalach partnerskich:
BANK KREDYTOWY MOSKWA
Eleksnet
Aeroekspres
EuroPlat
Megafon
Velobike
Na bilety na pociągi podmiejskie można zapisać się w kasach dworcowych obsługa dojazdów i dworce kolejowe w Moskwie i obwodzie moskiewskim oraz znajdujące się na nich automaty biletowe stacja kolejowa i oznaczone plakatami informacyjnymi.
MCC – Centralny Pierścień Moskwy.
Otwarcie 10 września 2016!
 |
 |
Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej (MKZD) ma ponad sto lat. Wcześniej kursowały po nim pociągi pasażerskie, jednak z biegiem czasu przeważał ruch towarowy. Pierścień służył strefom przemysłowym, z których wiele z biegiem czasu popadło w ruinę najlepszy scenariusz służyły jako magazyny.Teraz te terytoria są reorganizowane: buduje się tu mieszkania, kompleksy sportowe, zaplecze socjalne. Rozwijające się strefy przemysłowe wymagają dobrych połączeń komunikacyjnych. Po torach, po których dotychczas kursowały wyłącznie pociągi towarowe, za 10 lat będzie mogło podróżować nawet 300 mln osób rocznie. Miasto nie odmawia jednak transportu ładunków wzdłuż obwodnicy Moskwy: w nocy po torach będą kursować pociągi towarowe. Dla ruchu towarowego budowane są dodatkowe tory o długości około 30 kilometrów.
OTWARCIE CENTRALNEGO PIERŚCIENIA MOSKWY (MCC)
KOSZT PODRÓŻY DO MCC
Przez pierwszy miesiąc funkcjonowania MCC przejazdy moskiewskim obwodnicą centralną będą bezpłatne. Po zakończeniu początkowego miesiąca działania jedna podróż na MCC będzie kosztować 50 rubli, dwie - 100 rubli, nie więcej niż 40 podróży - 1300 rubli, nie więcej niż 60 - 1570 rubli. Bilet bez limitu podróży będzie kosztować pasażerów 210 rubli za dzień, 400 rubli za trzy dni i 800 rubli za siedem dni.
O Za przejazdy będzie można płacić biletami miejskimi, takimi jak „Trojka” i „United”. Pasażerowie nie będą musieli płacić dwa razy: transfery z obwodnicy Moskwy do metra będą bezpłatne przez półtorej godziny. Czas ten powinien wystarczyć na zejście do metra, a niekoniecznie do najbliższej stacji.Beneficjenci zachowają prawo do darmowy karnet wokół ringu. Będą mogli skorzystać karta społeczna Moskal. Studenci i inni studenci będą mogli podróżować obwodnicą Moskwy, korzystając ze zniżkowych kart metra.
CZAS PODRÓŻY
W godzinach szczytu pociągi będą kursować co 6 minut, w pozostałych godzinach - w odstępach 11-15 minut. Za godzinę i kwadrans będzie można przejechać pełne koło obwodnicą Moskwy. Dzięki nowemu traktowi podróżowanie po stolicy skróci się średnio o 20 minut.Według wstępnych obliczeń czas przejazdu pomiędzy stacjami wyniesie od 1,6 do 4,2 minuty.Przesiadka zajmie kilka minut, a 11 stacji zorganizowanych jest na zasadzie „suchych stóp”. Oznacza to, że nie będziesz musiał wychodzić ze stacji na zewnątrz. System zadaszonych przejść i galerii ochroni pieszych przed deszczem, śniegiem i zimnem. Cztery stacje będą miały przeszklone ściany i dachy, aby w lobby zapewnić naturalne światło.
PARKING PRZECHWYTYWNY
Kierowcy będą mogli zostawić samochód na parkingach przesiadkowych przy 13 węzłach komunikacyjnych i przesiąść się do nich transport publiczny. Dla obywateli o ograniczonej sprawności ruchowej zainstalowane zostaną windy, schody ruchome, windy oraz ułożone zostaną płytki dotykowe.
Duży pierścień metra. Harmonogram otwarcia
„Centrum Biznesu” (otwarte 26 lutego 2018)
„Park Pietrowski” (otwarty 26 lutego 2018 r.)
„CSKA” („Khodynskoje Pole”) (otwarte 26 lutego 2018 r.)
„Szelepikha” (otwarta 26 lutego 2016)
„Khoroszewska” (otwarta 26 lutego 2018)
„Aviamotornaya” (2019)
Najważniejszą rzeczą, która pozostaje do zrobienia na drugim etapie rozwoju metra, jest budowa nowej obwodnicy - Trzeciej obwód transferowy. Jego długość wyniesie 42 km. Całkowita liczba planowane otwarcie bponad 160 km nowych stacji.
Do 2020 roku zagęszczenie stołecznego metra powinno zmniejszyć się prawie o połowę (do 2020 roku stołeczne metro powiększy się o 78 stacji):
"„Wierzymy, że to właśnie ten dodatkowy obwód pozwoli nam odciążyć istniejące linie” – podsumowuje M. Khusnullin. — Pasażerowie nie będą musieli dojeżdżać do centrum miasta, aby przesiąść się na inną linię.
Między innymi poprzez nową obwodnicę planowane jest połączenie metra z Koleją Obwodową Moskwy. Głównymi węzłami przesiadkowymi będą stacje przy ulicy Choroszewskiej i Niżegorodskiej. Jednocześnie pociągi metra i naziemne będą kursować według ustalonego rozkładu jazdy.
„Budując trzeci tor przesiadkowy, mamy możliwość „pociągnięcia” do niego dodatkowych stacji, które będą potrzebne przy zagospodarowaniu nowych terytoriów – wyjaśnia M. Khusnullin. — Gdy tylko zaczniemy się rozwijać nowe terytorium cała infrastruktura będzie już przygotowana.
Docelowo, dzięki powstaniu nowych tras metra, zatłoczenie stołecznego metra powinno zmniejszyć się niemal o połowę. Jeśli teraz w godzinach szczytu do samochodów upakuje się do 8 osób na 1 mkw. m, potem do 2020 Metro dojedzie do standardowego obciążenia – około 4,5 osoby na metr kwadratowy.”.
Po wybudowaniu drugiej linii pierścieniowej:
- Zamiast obecnych 40 minut, jakie zajmuje dojazd ze stacji Yugo-Zapadnaya do Kuntsevskaya, drugą obwodnicą dojedziesz tam w zaledwie 10 minut!
- teraz podróż z Kałużskiej do Sewastopolskiej zajmie 35 minut, ale zajmie tylko 3 minuty;
- podróż z Sokolnik do Elektrozawodskiej zajmie tylko 3 minuty zamiast 22 minut;
- trasa z Kashirskiej do Tekstilshchiki zajmuje 30 minut, ale zajmie to 2 minuty;
- Czas podróży z Riżskiej do Aviamotornaya wynosi obecnie 20 minut, a wraz z otwarciem TPK zostanie skrócony dokładnie o połowę!
Harmonogram (daty) otwarć
Stacje metra w Moskwie 2014-2020
Od 2012 roku stolica realizuje program rozwoju metra zgodnie z dekretem rządu Moskwy nr 194-PP z 4 maja 2012 roku. W ramach programu stacje Nowokosino, Pyatnitskoye Shosse i Alma-Atinskaya zostały otwarte już w 2012 roku, a do 2020 roku powstanie ponad 155 km nowych linii i 75 stacji.
rok 2014:
„Lesoparkova” (otwarta 28 lutego 2014)
«
Bitsevsky Park ”(otwarty 27 lutego 2014 r.)
„Spartak” (otwarty 27 sierpnia 2014)
Linia Sokolnicheskaya:
„Troparewo” (otwarte)
2015:
„Kotelniki” (otwarty 21 września 2015)
« Butyrska
«
Fonvizinskaya” (otwarta we wrześniu 2016)
«
Pietrowsko-Razumowska„(otwarty we wrześniu 2016 r.)
Linia Sokolnicheskaya:
„Rumiancewo” (otwarte 18 stycznia 2016)
2017:
Linia Zamoskvoretskaya:
«
Khovrino” (otwarty 31 grudnia 2017)
Linia Kalininsko-Solntsevskaya
«
Prospekt Łomonosowskiego„(otwarty 16 marca 2017 r.)
„Mińska”(otwarte 16 marca 2017)
«
Ramenki » (otwarte 16 marca 2017)
2018:
Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya:
«
Wierchnije Lichobory„(otwarte 22 marca 2018 r.)
«
Dzielnica » (otwarty 22 marca 2018)
«
Seligerskaya ”(otwarta 22 marca 2018 r.)
Linia Kalininsko-Solntsevskaya
„Ozernaja” (Oczakowo)(otwarte 30 sierpnia 2018)
„Prokszino” (2020)
„Stolbowo” (2020)
„Łąka Filatowa” (2020)
Linia Kożuchowska:
„Kosino” (2020)
„Łuchmanowska” (2019)
„Niekrasowka” (2019)
« Ulica Niżegorodskaja„(2020)
„Ulica Okska” (2020)
Z pewnością wielu słyszało o rychłym uruchomieniu ruchu pasażerskiego na obwodnicy Moskwy. Ale chociaż skrót MKZD w Ostatnio dźwięki wydobywające się ze wszystkich żelazek kontrolowanych przez urząd burmistrza, znalezione w jednym miejscu krótka informacja w głównych kwestiach interesujących potencjalnego pasażera, wcale nie jest to łatwe. Natknąłem się na to, gdy ostatnio przygotowywałem publikację na ten temat. Ponieważ musiałem znaleźć i zebrać wszystkie te informacje (z portalu ratusza, stron internetowych Kolei Rosyjskich i Obwodnicy Moskwy oraz z wiadomości z gazety władz miasta m24.ru), zdecydowałem się zrobić krótki post recenzyjny na temat Obwodnicy Moskwy jako całości, a konkretnie poświęcony temu, co zmieni uruchomienie ruchu pasażerskiego wzdłuż obwodnicy dla mieszkańców Zelenogradu i nie tylko osady Kierunek Leningradu.
Schemat obwodnicy Moskwy. Zdjęcie z m24.ru
Na początek kilka słów o historii. Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej (tak do niedawna słusznie nazywano Moskiewską Obwodnicą) został zbudowany w latach 1903–1908. Droga pierwotnie przeznaczona była dla ruchu towarowego wewnątrzkrajowego i tranzytowego, początkowo obsługiwała jednak także ruch pasażerski, który wstrzymano w 1934 roku.
O przywróceniu ruchu pasażerskiego na Obwodnicę Moskwy zaczęli mówić niemal natychmiast po przybyciu Sobianina i początkowo nazywali to znacznie bardziej wczesne daty jego uruchomienie. Ale najwyraźniej projekt wymagał znacznie poważniejszej przebudowy infrastruktury, niż na pierwszy rzut oka wydawało się to konieczne, a jego realizacja ciągnęła się ponad pięć lat. Obiecują uruchomienie pociągu elektrycznego we wrześniu 2016 roku.
Stacja kolejowa Obwodnica Moskwy „Łużniki”. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego
Jak widać na schematach, obwodnica Moskwy trwa różne obszary ma różną odległość od centrum: gdzieś droga zbliża się prawie do obwodnicy linii metra, gdzieś jest od niej w przyzwoitej odległości. Na Obwodnicy Moskwy będzie znajdować się 31 stacji, które zapewnią 17 przesiadek na 11 linii metra (w tym przyszłą drugą obwodnicę metra) i 10 przesiadek na 9 promienistych kierunkach kolei. Kwestia budowy 32. stacji Presnya, zaznaczona na niektórych schematach, ma zostać rozwiązana później. Dodam, że jedna stacja „Plac Gagarina” przy Leninskim Prospekcie będzie pod ziemią, reszta będzie na powierzchni. Zwrócę też uwagę, że nazwy niektórych przystanków moim zdaniem wciąż krążą, więc nie zdziwcie się, jeśli nagle zauważycie nieścisłości na diagramach.
Schemat przesiadek z obwodnicy Moskwy do metra. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego
Perspektywa (na rok 2020) mapa metra i obwodnicy Moskwy. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego
W istocie stanie się obwodnicą Moskwy linia pierścieniowa pociąg miejski zintegrowany z systemem metra. Za przejazd naziemnym pierścieniem można zapłacić biletem metra. Jednocześnie przesiadka pomiędzy Obwodnicą Moskwy a metrem będzie dla pasażerów bezpłatna, jeśli zrobią to w ciągu 15 minut. Cóż, to znaczy najwyraźniej zarówno na moskiewskiej obwodnicy, jak i w metrze będziesz musiał przejść przez bramki obrotowe, ale jeśli nie wpadniesz między nimi w szał, pieniądze (podróże) nie zostaną odpisane, kiedy wejdź ponownie.
„Jaskółki” będą wykorzystywane jako tabor na pierścieniu naziemnym. Zakłada się, że w godzinach szczytu będą kursować z przerwami nie dłuższymi niż 6 minut, a w przyszłości odstępy te mogą zostać skrócone.
Szybki pociąg elektryczny „Lastochka”. Zdjęcie Portal informacyjny Zelenogradu
Teraz krótko o przesiadce z obwodnicy Moskwy w kierunku Leningradu. Będzie ono realizowane poprzez platformę NATI, która do niedawna była najbardziej śmiercionośnym punktem postoju na trasie Moskwa-Zielenograd. Wyrażenie „pociąg kursuje ze wszystkimi przystankami z wyjątkiem NATI” w świadomości pasażerów oznaczało „ze wszystkimi przystankami”, ponieważ i tak nikt nie zatrzymywał się na NATI. :) Teraz ta platforma obiecuje żyć nowym życiem.
Rzecz w tym, że 350 metrów od niego (jeśli liczyć w linii prostej) znajduje się stacja Nikolaevskaya kolei obwodnicy Moskwy. Te dwa przystanki zostaną połączone w węzeł komunikacyjny, na budowę którego Moskiewska Komisja Urbanistyki i Gruntów przeznaczyła niedawno działkę o powierzchni 0,38 ha. Według Moskomstroyinvest oprócz terminalu transportowego powstaną obszary usług konsumenckich, gastronomii publicznej i konserwacji pojazdów. Nie wiem dokładnie jak to wszystko będzie wyglądać. Mogę jedynie odwołać się do zdjęć ze strony internetowej kolei obwodnicy Moskwy, których trafności nie jestem pewien.
Przykładowo schemat TPU pochodzi dokładnie z 2013 roku – być może od tego czasu coś się zmieniło w planach.
Nie wiem też jak jest z budową, ale szczerze wątpię, żeby do września powstał tam taki zdrowy węzeł komunikacyjny z przejściami, bo komunikat o przeznaczeniu gruntów pod budowę był dopiero kilka miesięcy temu . Niezależnie jednak od tego, kiedy i w jakiej formie powstanie ten węzeł komunikacyjny, możliwość przesiadki z NATI na Obwodnicę Moskwy powinna pojawić się już we wrześniu tego roku. Oznacza to, że mieszkańcy Zelenogradu (i nasi sąsiedzi od strony Leningradu) zyskają nowe możliwości wytyczenia tras do wielu dzielnic Moskwy.
Podróżowanie koleją jest ciekawe nie tylko dlatego, że pociąg uważany jest za jeden z najbardziej popularnych bezpieczny gatunek transportu, ale także dlatego, że jadąc samochodem można podziwiać piękny krajobraz. Jednym z takich miejsc jest Moskiewska Kolej Okrągła.
Moskiewska Kolej Okrągła: historia rozwoju
Na początku ubiegłego wieku rozwój przemysłu zaczął osiągać dość duże rozmiary, rosły zakłady i fabryki. Oczywiście wszystkie produkowane przez nich produkty musiały być na coś eksportowane. Zaczęła się rozwijać kolej i pojawiły się tory kolejowe różne zakątki Państwa. W samym centrum stolicy znajdował się węzeł kolejowy, jego roczny wzrost wynosił co najmniej 5%.
Mikołaj II uznał, że konieczne jest odciążenie Moskwy, a można tego dokonać rozpoczynając budowę dodatkowych węzłów kolejowych. Według projektantów droga powinna mieć długość co najmniej 54 km, a wszystkie przyległe węzły - 154 km. Obwodnica kolejowa Moskwy (schemat przewidywał możliwość obsługi 14 stacji, 72 mostów) miała przebiegać przez rzekę Moskwę (4 mosty).
Starożytna obwodnica Moskwy
Ciekawie było stworzyć stacje zaprojektowane w stylu Art Nouveau. Po wybudowaniu metra stało się doskonały przykład jak możliwe jest zakwaterowanie tory kolejowe poza miastem, z możliwymi zarysami granic metropolii.
Na początku 1908 roku zbudowano duży obwodnicę kolei moskiewskiej, po czym dokonano otwarcia, lecz zgodnie z planem miała ona tylko dwa tory i były przeznaczone dla pociągów towarowych. W tym czasie przez obwodnicę przejeżdżały nie więcej niż 4 pociągi dziennie. Drogi pasażerskie Kolej BMO została otwarta dopiero w 1909 roku. W 1920 r. zamknięto dla pasażerów Kolej Moskiewską, a w 1934 r. wznowiono na niej ruch.
Dzięki powstaniu Kolei Moskiewskiej i rozwojowi transportu pasażerskiego Moskwa mogła odciążyć korki i łatwiej było poruszać się po mieście. Mały pierścień kolei moskiewskiej umożliwił odciążenie regionu.
Na notatce. W 2011 roku przebudowano obwodnicę kolejową i przeprowadzono wszelkie prace mające na celu poprawę warunków korzystania z przewozów pasażerskich.
Jak pojawiła się nowoczesna kolej obwodnicowa Moskwy?
Moskwa obwodnica pojawił się nie tak dawno temu i powstał w celu odciążenia transportu naziemnego i odciążenia pasażerów od ścisku. W tym celu zdecydowano się na uruchomienie drogi, którą zbudowano na początku XX wieku. W formie, w jakiej powstał po niemal stuletnim opuszczeniu, wymagał całkowitej modernizacji i remontu.
W 2011 roku zdecydowano się stworzyć Spółka Akcyjna odpowiedzialna za jej stan. W 2015 roku spółka opuściła Koleje Rosyjskie, a jej właścicielem został rząd moskiewski. Dzięki temu możliwe stało się inwestowanie Duże ilości w jego rozwoju. Ponadto firmie udało się pozyskać inwestorów, których środki zostały przeznaczone na budowę kilku stacji.
Nowoczesna obwodnica Moskwy
Podczas projektowania duże skupienie wypłacane pasażerom korzystającym z dodatkowych środków transportu. Aby umożliwić osobom niewidomym poruszanie się po platformie, wszystko w środku zostało wyłożone dotykowymi płytkami. Na wielu stacjach, na których można dokonać przesiadki, zainstalowane są specjalne windy i kołowroty, z których korzystają pasażerowie z niepełnosprawności może się swobodnie poruszać.
Od 2018 roku porusza się wzdłuż drogi duża liczba pociągi Codziennie przejeżdża przez nią ponad 110 pociągów przewożących wielu pasażerów. Jeden pociąg może pomieścić jednorazowo do 1200 pasażerów.
Pociąg elektryczny „Lastoczka”
Głównym przewoźnikiem są Koleje Rosyjskie.
Oficjalna strona internetowa kolei obwodnicy Moskwy
Aby zdobyć wszystko niezbędne informacje o funkcjonowaniu kolei, aby wyjaśnić informacje o tym, o której godzinie odjeżdżają pociągi, na jaką stację można dojechać, należy udać się na oficjalną stronę internetową.
Notatka! Aby zaplanować wycieczkę do stali ścieżka centralna, z pracownikami firmy można skontaktować się pod numerem telefonu kontaktowego Kolei Rosyjskich: 8 800 775 00 00 lub napisać na adres e-mail [e-mail chroniony]
Adres prawny Moskiewskiej Kolei Okrągłej: Moskwa, ul. Dom Taganskaya 34 budynek 3.
Podmiejski kompleks pasażerski
Pierścień transportowy, zbudowany w Moskwie i obwodzie moskiewskim, stopniowo stał się jedną z części składowych miasta. Oprócz tego, że kolej umożliwiła odciążenie transportu towarowego, stała się także jednym z głównych kierunków podróżowania metrem. Trasa ta stała się obecnie głównym systemem metra.
Nowoczesna droga ma 31 stacji (Obwodnica Moskwy ma mapę stacji w każdym wagonie metra) i jest jednym z centralnych systemów metra, co pomogło odciążyć ruch w stolicy, ponieważ istnieje możliwość korzystania z wagonów przesiadkowych.
Wybierając się w podróż masz możliwość:
- na 17 stacjach przejście do transportu naziemnego, czyli pasażerskiego;
- na 11 stacjach skorzystaj z usług pociągów elektrycznych odjeżdżających po całym regionie moskiewskim.
Ciekawy! Głównymi pociągami kursującymi po Moskiewskim Kole są „Lastochka”, składające się z 5 wagonów. Długość pociągu wynosi około 130 metrów. W przypadku dużego obciążenia skład pociągu zwiększa się do 10 wagonów. Aby poruszać się po stacjach można wykupić kartę metra MCC i zapoznać się z mapą znajdującą się w przewodniku.
Wnętrze pociągu
Charakterystyczne cechy stacji metra
Stacje metra w Moskwie są piękne, a jeśli nie wykorzystasz ich zgodnie z ich przeznaczeniem, możesz zejść i obejrzeć wszystko, co pozostawili po sobie mistrzowie ubiegłego wieku.
- Biorąc pod uwagę, że z kolei korzysta duża liczba pasażerów, wszystko jest tu wyposażone z myślą o ich wygodzie, także dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
- W kabinie zainstalowano klimatyzację, dzięki czemu pasażerowie będą czuli się w niej komfortowo.
Na notatce. Ruch pociągów na kolei dozwolony jest w temperaturach od -40 do +40 stopni. Przejścia między pociągami wykonane są w formie akordeonu, dlatego poruszanie się po nich jest bardzo wygodne.
Wagony są na tyle szerokie, że pomieszczą wiele osób. Dzięki temu, że pociąg może rozwijać prędkość do 160 kilometrów na godzinę, przemieszczanie się z jednej stacji na drugą zajmuje minimalna ilość czas. Na stacjach metra wszystko jest zrobione tak, aby pasażerowie czuli się komfortowo.
Do popularnych węzłów przesiadkowych, przez które przechodzi duża liczba pasażerów należą:
- „Choroszczewo”;
- „Sorge”;
- „Panfilowska”;
- „Streszniewo”;
- "Bałtycki";
- „Lichobory”.
To najpopularniejsze stacje, z których pasażerowie podróżują po mieście. Droga jest również wygodna, ponieważ ludzie mogą szybciej dotrzeć do pracy z dzielnic mieszkaniowych Moskwy.
Warunki korzystania
Warunki korzystania koleją przepisane przez pracowników kolei rosyjskich.
- Aby zapłacić za podróż, należy użyć karty Troika. Po dokonaniu płatności należy zachować kartę do momentu dotarcia do stacji końcowej.
- Na terenie pociągu do dyspozycji klientów jest Wi-Fi oraz gniazdka, za pomocą których można naładować telefon lub inne urządzenie.
- Ze względu na możliwość przesiadki z Łastoczki na pociąg, główne stacje miasta zostały rozładowane.
- Teraz droga należy do rządu moskiewskiego, a zakres odpowiedzialności spoczywa na kolejach rosyjskich.
- Wnętrze wagonów jest bardzo wygodne, znajdują się w nich miękkie fotele, a w środku znajdują się dość duże przejścia, w których można usiąść z rowerem lub nartami.
- Na drodze wprowadzono system automatycznego sterowania ruchem, dzięki czemu przez stację przejeżdża duża liczba pociągów. Aby sterować automatyką, każda Lastochka jest wyposażona w system GPS/GLONASS. Dzięki niemu możliwe stało się kontrolowanie i dostosowywanie rozkładu jazdy pociągów od stacji do stacji.
Mapa ruchu
Mapa stacji kolejowych Obwodnicy Moskwy znajduje się na mapie. Pozwala zdecydować, jak łatwiej będzie dotrzeć do konkretnego punktu. Tutaj zaznaczone są wszystkie stacje metra i skrzyżowania z innymi głównymi liniami.
Notatka! Jeśli turysta przyjeżdża do miasta i chce skorzystać z usług, można wykupić kartę i podróżować po stacjach z przesiadkami. Przykładowa mapa metra znajduje się poniżej.
Mapa linii metra
Możliwość rezerwacji biletów kolejowych na stronie internetowej oraz w kasie
Na stronie internetowej przewoźnika nie ma możliwości rezerwacji dokumentów podróży pociągami. W kasie też nie ma takiej opcji. Aby kupić bilet wystarczy udać się do kasy. Płatności możesz dokonać w dowolny sposób: karta, gotówka. Korzystając z portfeli elektronicznych, nie można przesyłać środków.
Typy samochodów
Samochody używane do przewozu osób – Wysoka jakość. Każdy znajdzie tu wszystko, czego potrzebuje. Biorąc pod uwagę, że podróż jest krótka, wagony są typu siedzącego, miękkiego.
Korzystając z usług firmy możesz dotrzeć do celu na czas. Dlatego pracownicy kolei obwodnicy Moskwy stworzyli stronę internetową, na której można znaleźć wiele przydatnych i niezbędnych informacji.