W 2017 roku władze Moskwy obiecują zakończenie prac na południowym odcinku Północno-Zachodniej Drogi Ekspresowej, która będzie rozciągać się od Prospektu Miczurinskiego do Autostrady Jarosławskoje. W piątek 17 września MOSLENTA wraz z przedstawicielami stołecznego wydziału budowlanego odwiedziła skrzyżowanie Autostrady Aminevskoje i ulicy Generała Dorochowa i oceniła postęp prac.
Po zakończeniu prac budowlanych alternatywna trasa południowa do Prospektu Kutuzowskiego będzie przebiegać przez węzeł autostradowy Aminevskoe i ulica Generała Dorochowa. Dotarcie do niego możliwe będzie poprzez wiadukt, który będzie przebiegał nad rzeką Setun.
Planuje się poszerzenie ulicy Generała Dorochowa do trzech pasów ruchu w każdym kierunku. Szerokość jezdni wyniesie 24,5 metra.
Ponadto przebudowane zostaną zjazdy w kierunku ulic Vereyskaya i Matveevskaya, ruch będzie przebiegał pod wiaduktem przez autostradę Aminevskoye ze skrętem w stronę ulicy Ryabinovaya. Autostradą Aminewskoje będzie można wjechać w kierunku ulicy Łobaczewskogo ze zjazdów prawoskrętnych o długości 650 metrów, a w kierunku obwodnicy Moskwy – tunelem o długości 428 metrów.
Ruch na autostradzie Aminevskoje przyspieszy o 30 procent
Foto: Michaił Woskresenski / RIA Nowosti
„Nasza strategia polega na zamknięciu wąskiego gardła, które zawsze istniało w tym obszarze. Ze względu na zwężenie, występowały ciągłe zatory. Budowa wiaduktu nad rzeką Setun pomoże odciążyć autostradę o co najmniej trzydzieści procent. Mamy nadzieję, że z autostrady Rublevskoje na ulicę Mosfilmowską będzie można dojechać bez sygnalizacji świetlnej” – powiedział reporterom pierwszy zastępca szefa moskiewskiego wydziału konstrukcyjnego Piotr Aksenow.
Według niego zakończono już budowę jednego wiaduktu na skrzyżowaniu autostrady Aminevskoje i ulicy Generała Dorochowa, a oddanie drugiego planowane jest na listopad tego roku. Obecnie budowa wyprzedza harmonogram, można więc mieć nadzieję, że ruch na wiadukcie przez rzekę Setun (na skrzyżowaniu autostrady z ulicą Werejską) zostanie uruchomiony w 2016 roku.
Wcześniej MOSLENTA napisała, że prace budowlane na terenie Dzielnicy Zachodniej budzą niezadowolenie lokalnych mieszkańców – ich zdaniem wygląd wiaduktu grozi zniszczeniem ekosystemu, który zachował się w rezerwacie przyrody Dolina Rzeki Setun. Władze miasta wyjaśniają jednak: w trakcie budowy ucierpi tylko jedna setna całego obszaru rezerwatu.
„Zmodernizowaliśmy źródła i kanalizację rzeki Setun. Kable są obecnie zawieszone na wiadukcie i nie będą wkopane w ziemię. Ogólnie rzecz biorąc, musieliśmy jedynie wyciąć las w miejscu, gdzie będzie przebiegać wiadukt” – wyjaśnił Aksenov. Ponadto stołeczny wydział budowlany podaje, że program przewiduje montaż prawie trzech tysięcy dźwiękoszczelnych okien dla mieszkańców okolicy.
Północno-Zachodnia Droga Ekspresowa to umowna nazwa kaskady ulic przechodzących przez ZAO, SZAO, SAO i NEAO. Jego najbardziej wysuniętym na południe punktem będzie Prospekt Miczurinski, a jego granicę na północnym wschodzie stanowić będzie skrzyżowanie Obwodnicy Moskwy z Autostradą Jarosławską i autostradą M-8. Władze miasta oczekują, że budowa trzech nowych autostrad – Północno-Zachodniej i Północno-Wschodniej Drogi Ekspresowej oraz Drogi Południowej – odciąży obwodnicę Moskwy, III obwodnicę oraz autostrady wyjazdowe. Długość tej autostrady wyniesie około trzydziestu kilometrów. Projekt zakłada budowę dwóch mostów, siedmiu tuneli, 16 wiaduktów i 47 przejść dla pieszych.
„Z ulicy Mosfilmowskiej na obwodnicę Moskwy będzie można dojechać bez zatrzymywania się na jakichkolwiek światłach” – podkreślił Aksenov, zaznaczając, że zakończenie prac na południowym odcinku drogi ekspresowej objęte kontraktem przewidziano na 2018 rok, ale dział konstrukcyjny nie wyklucza możliwości wcześniejszego oddania obiektu.
Z Trzeciej Obwodnicy Transportowej do Obwodnicy Moskwy
Według planistów transportu południowe zabezpieczenie, którego łączna długość wyniesie około 13,5 km, rozpocznie się na Trzecim Obwodnicy Transportowej, bezpośrednio za dworcem Kijowskim, a następnie przejdzie przez strefę ochrony środowiska równolegle do torów Kijowa kierunek kolei moskiewskiej. W rejonie Matwiejewskim trasa przeskoczy przez torowisko i oddalając się od niego, przez pewien czas będzie wiodła ulicą Matwiejewską. Następnie przetnie Autostradę Aminewskoje i ulicę Generała Dorochowa, następnie zagłębi się w strefę przemysłową, po czym mijając ulicę Ryabinową i Cmentarz Trojekurowskie, wyskoczy na obwodnicę Moskwy.
Ruch na całej długości nowej autostrady ma odbywać się sześciopasmowo, z wyjątkiem odcinka od ul. Mińskiej do Matwiejewskiego, gdzie będzie się odbywał dwupoziomowo (sześć pasów na dole i cztery na górze).
Co i dlaczego
Początkowo rezerwa Kutuzowskiego planowana była wyłącznie jako trasa towarowa, ale później została ona porzucona” – mówi Denis Własow, główny inżynier grupy NPO-5 Instytutu Badań i Rozwoju General Plan. - Autostrada powinna odciążyć Aleję Miczurinskiego i zapewnić wygodniejszy wyjazd z obszaru Matwiejewskoje.
Ponadto w ramach innej decyzji planistycznej w Planie Generalnym rozważa się możliwość przedłużenia ulicy Mosfilmowskiej od Mińskiej do skrzyżowania z alternatywnym. Dzięki temu można utworzyć dodatkowe wyjścia do centrum z Oczakowa, starej wioski olimpijskiej Ramenki. Połączony z
Mosfilmowskiej nowy odcinek przejmie część strumienia z Prospektu Łomonosowskiego, który ze względu na brak bezpośredniego połączenia Miczurinskiego z centralną częścią miasta jest zapchany do granic możliwości.
W przyszłości Mosfilmowska będzie dalej rozbudowywana – równolegle do Bolszai Oczakowskiej do obwodnicy Moskwy, przez strefę przemysłową, która ma w ten sposób zostać oczyszczona z utworzonego tu osadnika dla pojazdów tranzytowych.
Poszerzona zostanie także Aleja Kutuzowskiego. Po skomplikowanym skrzyżowaniu na rondzie płynnie zjedzie na autostradę, która ominie Odincowa i doprowadzi do autostrady federalnej Moskwa-Mińsk. Tym samym w przyszłości pojawi się kolejny kompleksowy kierunek promieniowy, zapewniający komunikację centrum Moskwy nie tylko z obszarami peryferyjnymi, ale także z regionem.
Węzły proste i złożone
Prace przedprojektowe nad Kutuzowskim nr 2 są jeszcze dalekie od ukończenia. W związku z tym brak jest jeszcze precyzyjnych informacji na temat założeń planistycznych większości węzłów, które powstaną na autostradzie. To samo tyczy się ich ilości. Dziś mówimy o dziewięciu: na skrzyżowaniach z Trzecią Obwodnicą Transportową, Mińską, Wierną, projektowanym odcinkiem Mosfilmowskiej, Autostrady Aminevskoe, ulicy Generała Dorochowa, torów kolejowych dojazdowych do strefy przemysłowej, Ryabinowej i obwodnicy Moskwy. Według Denisa Własowa z czterech węzłów na odcinku Minskaja - Aminewskoje „przejętych” przez Plan Generalny dwa będą najtrudniejsze: na skrzyżowaniu z Mińską i w rejonie Matwiejewskim, na skrzyżowaniu z przyszłą Mosfilmowską. Planuje się, że węzeł na Mińskiej będzie miał charakter kołowy i będzie miał trzy poziomy, w tym wiadukt.
Dalej, aż do Matwiejewskiego, zdecydowano, że trasa będzie dwupiętrowa” – mówi Denis Własow. - Pierwsza kondygnacja, znajdująca się tuż pod poziomem gruntu, ma obsługiwać ruch tranzytowy. Druga kondygnacja będzie wiaduktem, zbudowanym na poziomie gruntu i zaprojektowanym tak, aby obsługiwał okoliczne tereny.
Kolejny węzeł w rejonie ulicy Weernaja nie będzie szczególnie trudny (sama Weernaja nie będzie połączona z rezerwą). Tego samego nie można powiedzieć o sąsiadce pod Matwiejewskim, gdzie planowany jest duży węzeł komunikacyjny z powierzchnią dla komunikacji miejskiej i parkingiem przesiadkowym. Ponadto tutaj dubler Kutuzowskiego będzie musiał przejść przez linię kolejową i minąć przedłużoną Mosfilmowską, która zbliży się do niego pod dość trudnym kątem. W związku z tym węzeł zakłada trzy poziomy, w tym naziemny i podziemny, z budową dwóch tuneli: Mosfilmovskaya zanurzy się w jednym z nich pod torami, a dublet w drugim. Długość tych obiektów wynosi około 300–400 m, głębokość około 8 m.
Po przesiadce „Kutuzowski nr 2” zostanie przebudowany na jeden poziom, a następnie będzie kontynuowany w zwykły sposób, bez pomocy sztucznych konstrukcji. Na skrzyżowaniu z Aminevskim ponownie na krótki czas „zakopie się” w ziemi – w tym miejscu, pod jezdnią autostrady, planowany jest także tunel, ale będzie on mniejszy i krótszy od poprzednich.
Kto znajdzie, kto straci
Kilka słów o terenach przylegających do kopii zapasowej. Znaczna ich część to strefa ochrony przyrody, na której praktycznie nie ma rozwoju kapitału. Kawałek od ulicy Mińskiej do Matwiejewskiego to zupełnie głuchy, choć zielony zakątek, do granic możliwości zaniedbany i właściwie zamieniony w wysypisko śmieci. Poza elitarnym zespołem mieszkaniowym „Złote Klucze” nie ma tu żadnych innych oznak cywilizacji. W Generalnym Planie zakłada się, że pojawienie się nowego szlaku będzie stanowić zachętę do rozwoju tych węzłów, prawdopodobnie spodziewają się także utworzenia strefy przemysłowej pomiędzy ulicami Generała Dorochowa i Ryabinowej.
Wydaje się, że jedynymi ofiarami autostrady na odcinku Mińska – Aminewskoje będą garaże w rejonie peronu Matwiejewska: zakłócają budowę i dlatego zostaną przeznaczone do rozbiórki (być może za odszkodowaniem). Ten sam los czeka inne GSK zlokalizowane w pobliżu. To prawda, że w tym przypadku dubler nie jest winien: zajmowane przez nich miejsce jest objęte programem Garaż Ludowy i będzie wykorzystywane do parkowania wielopoziomowego. Autostrada będzie przebiegać dość blisko dzielnic mieszkaniowych Matwiejewskiego, ale niezbyt blisko. Minimalna odległość od domów wyniesie około 150 m. Najprawdopodobniej w tym miejscu zwykle jest podobnie
W niektórych przypadkach należy zastosować praktykę: wzdłuż drogi zostaną zainstalowane specjalne ekrany akustyczne.
Kiedy, jeśli nie...
Wybicie dubletu odbędzie się w dwóch etapach. Najpierw pojawi się „środkowa” Mińska – Aminevskoje (o długości około 4,5 km), następnie niemal jednocześnie rozpocznie się budowa dwóch skrajnych odcinków: Trzeciego Pierścienia Transportowego – Mińska i Aminevskoje – MKAD.
Zgodnie z dekretem burmistrza wszystkie ekspertyzy dotyczące priorytetowego miejsca muszą być gotowe do września 2008 r., informuje Denis Własow. - Zaraz potem na plac budowy udadzą się budowniczowie, a w 2010 roku trasa zostanie oddana do użytku. Do marca tego samego roku ma otrzymać wnioski dotyczące dwóch kolejnych odcinków, których budowa ma zakończyć się w 2012 roku.
Termin realizacji projektu wymaga oczywiście zastrzeżenia: jeśli po drodze nie pojawią się problemy z finansowaniem.
Jeszcze raz chciałbym zaznaczyć, że nie planowałem wkraczać w rejon Matveevskoye podczas polowań fotograficznych „Nowa droga do Solntsevo”. Tak się po prostu stało. Pętla trasy prowadziła przez ulicę Winnicką za osiedlem Mosfilmovsky, do doliny rzeki Ramenki. Chciałem przyjrzeć się budowanemu wiaduktowi, a raczej wiaduktowi, który nosi nazwę projektu „Mosfilmovskaya - Veernaya”. Gdyby nie Piotr Fedin ze swoją znajomością okolicy i Żeńka Iljin ze swoim nawigatorem, w ogóle nie odważylibyśmy się przeprawić się przez rzekę Ramenkę. Rzeczywiście, w tych stronach znajdował się most. Zasadniczo jest to zwykła płyta betonowa, rzucana z jednego brzegu rzeki na drugi. Zgadzam się, trudno nazwać taką konstrukcję mostem. Niemniej jednak poszliśmy nim do rejonu Matveevskoye. Było ślisko i żeby nie wpaść do Ramenki, wolałem zejść na wspomnianą płytę w pozycji przysiadu, trzymając się dłonią zbocza.
I tu niespodzianka: po drugiej stronie rzeki zachowało się kilka drewnianych domów prywatnych. W przypadku Moskwy są to rzadkością. Wydawałoby się, że takie budynki zostały już dawno zlikwidowane w stolicy, ale nie… najwyraźniej to kolejny obszar bezpieczeństwa podobny do Trójcy-Lykowa, wsi Rechnik, wsi Shlyuzy i innych zapomnianych przez Boga strategiczne wioski.
Hmm... tak swoją drogą, jeśli dobrze pamiętam... jak tam jest w Trójcy-Lykowie? Nie byłem w tych stronach od Letniej Formuły 2010. Czy niegdyś tak ukochany kawałek wiejskiej Moskwy został zburzony? Przestałem śledzić dzielnicę Strogino i jej okolice zaraz po tym, jak obiecująca stacja linii Arbatsko-Pokrovskaya (na odcinku Krylatskoye - Strogino) zniknęła z map metra. Tak więc przez wieś (nie da się tego inaczej nazwać), sąsiadującą z podstacją transformatorową, przeszliśmy na peron Matwiejewskoje w kierunku kijowskim kolei. Dalej nasza trasa wiodła torami kolejowymi w kierunku centrum. Muszę przyznać, że z tej ścieżki roztacza się niesamowity widok na kompleks mieszkaniowy Worobiowe Góry. Nie mogłem się powstrzymać, żeby tego nie uchwycić.
Wkrótce dotarliśmy na plac budowy wiaduktu. Nie pozostało nic innego, jak przejść się przez plac budowy. Możliwość wykonania takiego manewru sugerowali idący w jego stronę okoliczni mieszkańcy (a właściwie przypadkowi przechodnie). Najbardziej martwiłam się, że nie uda mi się drugi raz przekroczyć rzeki Ramenki. Trzeba było jakoś wrócić do obszaru o tej samej nazwie. Moje obawy były daremne. Wydaje się, że w związku z budową nowej autostrady rzeka została wprowadzona do kolektora. Nawet nie czuliśmy, że wróciliśmy do Ramenek.
Rzut oka na osiedle Vorobyovy Gory i fragment budowanego wiaduktu Mosfilmovskaya - Veernaya
Kompleks mieszkaniowy Mosfilmovsky od tyłu 
***
Platforma Matveevskoe w kierunku Kijowa 
Pawilon kołowrotu platformy Matveevskoe 
Gdzieś na granicy Matveevskoye i Ramenki 
Jeden z udanych i rzadkich typów kompleksu mieszkalnego Zolotye Klyuchi-2 i kompleksu mieszkalnego Vorobyovy Gory 
Wiadukt Mosfilmovskaya - Veernaya w bliskiej odległości 
Ten sam wiadukt wraz z kompleksem mieszkalnym Mosfilmovsky (panoramiczny) 
Widok spod częściowo wybudowanego wiaduktu Mosfilmovskaya - Veernaya 
Jest zamieszkany od dawna i słynie z różnorodnej infrastruktury... W sumie nie będzie przesadą stwierdzenie, że Mosfilmovsky to dziś chyba jedna z najciekawszych ofert na stołecznym rynku nowych budynków.
Aktywna konstrukcja
Zgodnie z projektem kompleks mieszkaniowy Mosfilmovsky będzie się składał z siedmiu wielokondygnacyjnych monolitycznych budynków o stopniowanej liczbie pięter 15-17-19-20-21-22. Potencjalnym nabywcom zaoferowane zostaną mieszkania jedno-, dwu-, trzy- i czteropokojowe o powierzchni od 46 do 150 mkw. Oprócz trzypoziomowego parkingu podziemnego na pierwszych piętrach Mosfilmovsky znajdą się kawiarnia, klub fitness i supermarket. Nawiasem mówiąc, infrastruktura obejmuje także dwa przedszkola i szkołę.
Pierwszy etap budowy obejmuje 4 budynki, w drugim pojawią się kolejne 3. Obecnie trwa aktywna budowa dwóch budynków - piątego i szóstego. To właśnie tam w maju tego roku rozpoczęła się sprzedaż mieszkań. Wyłącznym sprzedawcą mieszkań w kompleksie mieszkaniowym Mosfilmovsky jest firma NDV-Real Estate. Okazało się, że na miejscu jest biuro sprzedaży, a numery telefonów do serwisu wyświetlania są podane na stronie. Jak zwykle postanowiłem rozpocząć śledztwo od wycieczki na plac budowy. Tam możesz zobaczyć tempo pracy i uzyskać wszystkie informacje.
Wygodny i szybki
Do Mosfilmowskiego można dojechać samochodem na wiele sposobów: z centrum wzdłuż Mosfilmovskaya i Vernadsky Avenue, z regionu wzdłuż Borovskoye Highway, z sąsiednich obszarów wzdłuż Universitetsky Avenue i Minskaya Street. Wydaje się, że najbliższa stacja metra to „Uniwersytet”. Ale jest to równie wygodne, a co najważniejsze, można szybko tam dotrzeć z Kijowskiej. Stamtąd po wydzielonym pasie kursuje autobus ekspresowy, zatrzymujący się tuż przy osiedlu mieszkaniowym.
Ponadto w 2017 roku w niewielkiej odległości od osiedla pojawi się kolejna stacja metra Ramenki – na skrzyżowaniu ulic Michurinsky Prospekt i Winnitskaya. Jednak budowa wiaduktu Mosfilmovskaya-Veernaya, który będzie przebiegał w pobliżu kompleksu mieszkalnego, rodzi wiele pytań.
Ton i znaczenie
Przez telefon pracownicy firmy NDV-Real Estate potwierdzili, że mogę przyjechać o każdej porze, poinstruowali jak poruszać się po okolicy i znaleźć biuro sprzedaży. Wychodząc ze stacji metra Universitet, postanowiłem udać się pieszo do Mosfilmovsky. Na ulicę Winnicką można było dojechać z przesiadkami licznymi autobusami i trolejbusami, ale w godzinach szczytu Uniwersytecki Prospekt często utknął w korkach.
Ramenki to obszar, w którym koncentruje się wiele atrakcji o wysokim statusie. Najbardziej znany jest główny gmach Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego na Worobiowych Górach. Cały kampus MSU, który jest ogromny, nadał ton i znaczenie Ramenek w czasach sowieckich. A dziś jest to wspaniałe miejsce kulturalne, rozrywkowe i edukacyjne, można tu znaleźć miejsce na spacery z dziećmi, sekcje sportowe i wiele innych.
Nazwa osiedla nawiązuje do studia filmowego Mosfilm, zlokalizowanego na przeciwległym końcu ulicy o tej samej nazwie. W pobliżu znajduje się rozlewisko rzek Ramenka i Setun - duża zielona strefa, po obu stronach której znajduje się „pobliska dacza Stalina”, kompleks hotelowy administracji prezydenckiej i inne „zamknięte” obiekty.
Przez szklane ściany
Po znalezieniu placu budowy kompleksu mieszkalnego i biura sprzedaży, nie mogłem nie zauważyć piękna okolicy: wokół było cicho i bardzo zielono. Biuro zaprojektowano w schemacie „one room”, w którym znajduje się kilkanaście stolików do komunikacji z gośćmi, znajduje się także kącik dla dzieci, dystrybutor wody oraz akwarium z rybkami. Ściany biura są maksymalnie przeszklone, dzięki czemu przypominają małą kawiarnię lub restaurację.
Nie musiałam czekać na wolnego menadżera, pojawił się niemal od razu, mimo że przyjechałam późnym wieczorem. Swoją drogą jest to bardzo wygodne, nie trzeba brać urlopu w pracy, można spokojnie przyjść pod koniec dnia i wszystkiego się dowiedzieć.
W szczytowym momencie
Tak więc, patrząc przez przezroczyste ściany biura na budowie, od razu wypowiedziałem legendę - interesuje mnie jedno- lub dwupokojowe mieszkanie w Mosfilmovsky o wartości do 10-15 milionów rubli, łącznie ze wszystkimi opcjami zakupu, w tym hipoteka. Zaczęliśmy z menadżerem rozmawiać i okazało się, że prace budowlane na budynkach nr 5 i 6 idą pełną parą. Jeden osiągnął już poziom parteru, drugi jest w trakcie montażu części niemieszkalnej. Sądząc po archiwum zdjęć, każdy budynek „rośnie” o kilka pięter w ciągu miesiąca. Nie można udać się bezpośrednio na plac budowy, można natomiast sfotografować okolicę.
Działka jest własnością federalną i należy do Akademii FSB. Później zarządca przesłał mi e-mailem umowę na wykorzystanie tego terenu pod budowę. Zgodnie z nią grunt może być przeznaczony pod budownictwo, ale pozostaje jego podporządkowanie.
Zgodnie z umową inwestycyjną, którą również otrzymałem, inwestorem jest Akademia FSB, a współinwestorami są Dom Apartamentowy „Bazis and Company” oraz Grupa Spółek MonArch. Sprzedaż mieszkania odbywa się na podstawie umowy o spółdzielczość mieszkaniową. Zdaniem zarządcy „dla tego obiektu możliwa jest tylko taka forma umowy, gdyż nie będzie umowy dzierżawy ani własności gruntu, gdyż jest on dostępny do bezpłatnego użytku.”
Załadowane miejsce parkingowe
Możliwości zakupu mieszkania jest kilka i wszystkie są bardzo proste. Możesz zapłacić 100% w ciągu 5 dni bankowych lub możesz skorzystać z rat - zapłacisz 40% kosztów mieszkania, a 60% w ciągu 3 miesięcy, ale ostrzegam, że od pozostałej kwoty zostanie pobrane 1,5%. Integralną częścią umowy jest zakup miejsca postojowego w parkingu podziemnym o wartości od 1 miliona 300 tysięcy rubli. Kredytu hipotecznego jeszcze nie ma, choć menadżer powiedział, że nad tym pracują.
Podobało mi się, że umowa bardzo szczegółowo opisuje przyszłe mieszkanie, jego wyposażenie i projekt. Wskazuje się jednak, że deweloper ma prawo do zmiany projektu i układu mieszkania, zachowując jednak liczbę pokoi. W umowie nie opisano możliwości wystąpienia ze spółdzielni mieszkaniowej, ale wskazano, że możliwe jest przeniesienie udziału na rzecz osób trzecich. Wszelkie koszty związane z rejestracją własności i uzyskaniem dokumentów ponosi kupujący.
Przeliczenie kosztu po pomiarach WIT nastąpi po cenie za metr kwadratowy ustalonej w momencie zawarcia umowy. Wskazuje przybliżoną datę oddania budynku mieszkalnego – I kwartał 2014 roku. Nie ma kar za niedokończoną budowę. Nawiasem mówiąc, infrastruktura (przedszkola, szkoła) również nie jest wskazana w umowie, tylko sam apartamentowiec. Umowę można podpisać w dowolnym biurze NDV-Real Estate, także na miejscu.
Dwa z sześciu
Pomimo tych wszystkich niuansów kompleks mieszkaniowy Mosfilmovsky cieszy się popularnością wśród potencjalnych nabywców - większość mieszkań, które są dziś w sprzedaży, została już zarezerwowana lub zakupiona. Jak powiedział mi menadżer, znaczną część kupujących stanowią inwestorzy, czyli osoby, które zamierzają sprzedać mieszkanie po zakończeniu budowy, kiedy cena „wzrośnie”. Jednak zwykli nabywcy mieszkań „dla siebie” zaczęli oblegać biuro jeszcze przed otwarciem sprzedaży w dotychczasowych działach. Wielu czeka na otwarcie sprzedaży w kolejnych działach, bo... Zidentyfikowaliśmy już miejsce, które nam się tam podoba.
Dostępność mieszkań wygodnie jest sprawdzić na stronie internetowej NDV-Real Estate, gdzie jest ona poświęcona Mosfilmowskiemu. Muszę powiedzieć, że mi się podobało, bo było pouczające. Na przykład dostępne mieszkania są wyraźnie widoczne na schemacie przekrojowym, a kliknięcie ujawnia rozkład, koszt i plany pięter budynków. Istnieje możliwość filtrowania i sortowania mieszkań po wszystkich parametrach liczbowych. Zostało również złożone pozwolenie na budowę.
Kwestia ceny
Kiedy wybrałem mieszkanie w Mosfilmovsky, na sprzedaż dostępne były następujące mieszkania:
1) 47 mieszkań jednopokojowych o wartości od 8 300 do 10 600 tysięcy rubli i powierzchni 45-54 mkw. M.
2) 110 mieszkań dwupokojowych o wartości od 11 100 do 15 000 tysięcy rubli i powierzchni 75-85 mkw. M.
3) 80 mieszkań trzypokojowych o wartości od 14 800 do 20 600 tysięcy rubli i powierzchni 107-117 mkw.
I dosłownie kilka czteropokojowych mieszkań. Cena 1 metra kwadratowego waha się od 133 tysięcy rubli do 214 tysięcy rubli w zależności od powierzchni mieszkania (wyższa dla mieszkań jednopokojowych i niższa dla mieszkań trzypokojowych), położenie sekcji względem punktów kardynalnych i innych budynkach, a podłoga też jest ważna. Na przykład dwupokojowe mieszkanie na drugim piętrze będzie kosztować 12 milionów rubli, a to samo mieszkanie, ale na 21. piętrze będzie kosztować 15 milionów rubli. Uprzedzam, że od 29 października planowane są podwyżki cen.
Układy niestety nie są bardzo zróżnicowane: w obu budynkach można znaleźć kilka opcji dla każdego rodzaju mieszkania, ale wewnątrz budynku wszystko jest standardowe. Zawarte w broszurze stwierdzenia o „dwukierunkowej orientacji wszystkich mieszkań” są podważane przez samą broszurę – lwia część mieszkań dwupokojowych ma okna wychodzące tylko na jedną stronę. Spółkę zarządzającą najprawdopodobniej utworzy deweloper, a przybliżone ceny wyniosą 60-100 rubli/m2.
Deweloper i sprzedawca
Twórcą Mosfilmovsky jest grupa spółek MonArch. To bardzo duży holding, aktywnie budujący i rekonstruujący obiekty w całej Moskwie. Większość z nich to budynki administracyjne lub handlowe, ale zdarzają się też budynki mieszkalne. Studiując informacje o MonArch w Internecie, odniosłem wrażenie, że jest to firma sumienna, która buduje obiekty bez większych reklamacji.
NDV-Real Estate jest nie mniej znana w Moskwie i regionie. Jako Tajemniczy Klient natknąłem się już na ich spółkę zależną bon ton realty, szukając informacji na temat kompleksu mieszkalnego w Mos Angeles i byłem zadowolony z obsługi. W każdym razie wyszukiwanie w Internecie nie wykazało żadnych wściekłych inwestorów ani grup protestacyjnych. Wszystkie dyskusje, jakie udało mi się znaleźć, sprowadzają się do niezadowolenia z umowy spółdzielczej i wątpliwości co do otaczającego krajobrazu. Potencjalni nabywcy boją się, że widok na rzekę zostanie zepsuty przez wybudowanie czegoś tuż przy brzegu.
Podsumowując
Na teren osiedla Mosfilmovsky będą wpuszczani ludzie za okazaniem przepustek. Przypomnę, że jest to kompleks mieszkaniowy klasy biznes, w którym bezpieczeństwo jest przywiązywane bardzo dużą wagę. Nie mam wątpliwości, że inwestycja zostanie wybudowana i ukończona w terminie – tempo budowy robi dobre wrażenie.
Oczywiście lokalizacja na terenach zalewowych rzeki jest głównym atutem Mosfilmowskiego. Wokół rozciąga się zachwycający teren zielony, tak dziś ceniony w każdej metropolii. W ciągu kilku lat w Ramenkach powstaną prestiżowe domy klasy biznes, które stworzą jednolite otoczenie społeczne.
Jak już wspomniałem dostępność komunikacyjna jest nie do pochwały - metro, TTK, dwie autostrady. Niepokojące jest jednak to, że obok kompleksu mieszkalnego zlokalizowany będzie węzeł wiaduktu Mosfilmovskaya-Veernaya. Z drugiej strony jest zbyt wcześnie, aby mówić o tym, jakie będzie natężenie ruchu. Ale w każdym razie nie jest to najlepsza dzielnica.
Jednak pomimo tego minusa rozumiem, dlaczego mieszkania w Mosfilmovsky sprzedają się jak świeże bułeczki: deweloper i sprzedawca to firmy o dobrej reputacji, ceny są więcej niż adekwatne jak na nowy budynek w tak ciekawej lokalizacji. Podsumowując wszystkie zalety i wady, kompleks mieszkaniowy Mosfilmovsky otrzymuje ode mnie 4 punkty.
Igor Wołkow
Data publikacji 23 listopada 2012 rMieszkańcy Matwiejewski Jestem bardzo zaniepokojony tą kwestią południowe wsparcie Kutuzowskiego aleja. Biuro mera Moskwy podjęło już kilkanaście uchwał w sprawie południowego wsparcia Kutuzowa. Ale albo zmienią burmistrza, albo zaoszczędzą, albo zbudują wiadukt do Skołkowa. Nie jest do końca jasne, czy południowy dubler Kutuzowskiego przejdzie przez Matwiejewskiego. Ostatnia rzecz, którą mówią władze:
„Trasy, którymi przebiega północna i Południowi dublerzy Perspektywa Kutuzowskiego. Zostało to ogłoszone 6 czerwca przez zastępcę burmistrza Moskwy ds. Polityki Rozwoju Miast i Budownictwa Marata Khusnullina.
„Znany jest już układ północnej trasy alternatywnej Kutuzowskiego Prospektu. Droga o długości 10,3 km przetnie Obwodnicę Moskwy w rejonie węzła Mołodogwardejskaja i stanie się wjazdem na płatną autostradę omijającą miasto Odintsowo” – powiedział wiceburmistrz w rozmowie z „Rossijskaja Gazieta”. M. Khusnullin zauważył, że zabezpieczenie to będzie miało miejsce głównie na pasie kolejowym i nie będzie miało większego wpływu na obszar miasta.
Południowe wsparcie Kutuzowskiego rozpocznie się od centrum innowacji Skołkowo, przejdzie przez strefę przemysłową Oczakowo, wzdłuż Kijowskiego kierunku Kolei Moskiewskiej i przez obwody Ramenki i Mosfilmowski dotrze do Trzeciej Obwodnicy Transportowej – powiedział zastępca burmistrza.
Z drugiej strony, jeśli wierzyć własnym oczom, Mosfilmowska, droga w kierunku stacji Matwiejewskoje jest brukowana i istnieje duże prawdopodobieństwo, że południowe wsparcie Kutuzowskiego przejdzie przez Mosfilm- Matwiejewsko, na ulicy Matveevskaya lub Veernaya.
Widok z Mosfilmowskiej w stronę Matwiejewskiego.
Nowe informacje na temat alternatywy Kutuzowskiego Prospektu w Matwiejewskim:
W szkole nr 914 w godzinach od 16.00 do 19.00 można obejrzeć wystawę 6-pasmowego dublera Kutuzowskiego.
Wyświetlana mapa jest zniekształcona. Odległości nie odpowiadają rzeczywistym, numery domów celowo nie są zaznaczone na mapie, a dla zwykłych mieszkańców, którzy nie są zawodowymi „urbanistami”, nie ma głównych punktów orientacyjnych kolei. Pytanie: Po co eksponować Projekt Budowy Drogi w tak dziwny i zawoalowany sposób? Odpowiadając na pytania dotyczące niniejszych wytycznych, konsultant Rady Oczakowo-Matwiejewsko powiedział, że z domu nr 1 jest najpierw dublet Kutuzowskiego Prospektu, potem kolej. Czyli okazuje się, że jeśli zachowana zostanie odległość 50 m od linii kolejowej (strefa kolejowa), to biegnąca równolegle do linii kolejowej droga zapasowa będzie przebiegać tuż pod oknami domów na ulicy. Veernaya 1. Dlaczego nie idzie po drugiej stronie linii kolejowej, od ulicy. Łobaczewskiego (zamiast Drogi Pijanej). Nie ma budynków mieszkalnych i mieszkańców Matwiejki Czy by tak nie cierpieli?Naprzeciwko „Koła” jest węzeł przesiadkowy, przy którym znajduje się „Oblachko”, a drugi naprzeciw sklepu „Piaterochka”. To imponujące, jak 6-pasmowa droga spotyka się z 2-pasmową ulicą. Wentylator. Nie trzeba mieć bujnej wyobraźni, żeby zrozumieć, że teraz będą korki nie tylko na połączeniu Wiernej z Nieżyńską, ale już na tym skrzyżowaniu.
Zauważyłem, że mapa jest tak rozłożona, że nie ma planu tego, co będzie po drugiej stronie torów. Tam, gdzie widać niestety, po drugiej stronie torów kolejowych, gdzieś w rejonie sadu jabłkowego, planowana jest budowa domu handlowego Aminevo. Czy tego potrzebujemy?
Konsultant podaje sprzeczne informacje: 6-pasmowa droga będzie przebiegać w terenie, ale garaże nie zostaną wyburzone. Jeśli wyobrażamy sobie jego słowa, patrząc na projekt drogowy, bardzo trudno w to uwierzyć.
Jeśli garaże zostaną zburzone, obecny problem z parkowaniem jeszcze się pogorszy – samochody będą wszędzie.
I oczywiście główne pytanie: jak ucierpi ekologia tego obszaru? Czy powstanie pas ochrony lasu, czy znowu (jak przy budowie parkingów) zostaną wycięte drzewa i krzewy, wybrukowane trawniki i brak jakiejkolwiek małej architektury na terenie?
Kolejne pytanie: teraz to samo dotyczy mieszkańców domów w pobliżu dworca” Matwiejewska» hałas całodobowy i dźwięk ostrych sygnałów dźwiękowych powodowanych przez kolej, o ile wzrośnie hałas tła? Czy okna zostaną wymienione na dźwiękoszczelne?
Domy przy ulicy Wachlarz starych, popękanych paneli, pęknięcia przebiegają także wzdłuż szwów. Jak wpłynie na nie bezpośrednie sąsiedztwo tych domów z sześciopasmową autostradą o dużym natężeniu ruchu (przewiduje się, że zabudowane Oczakowo, Solntsewo, Ramenki itp. będą zaludnione)?
UWAGA!! Zatwierdzona informacja o przejściu południowej alternatywnej trasy Kutuzovsky Prospekt przez terytorium mikrodzielnicy Matwiejewsko:
W 2017 roku urząd burmistrza wydał dokumenty dotyczące budowy południowego zaplecza Alei Kutuzowskiego w Matwiejewskim.
Ostateczne informacje o dublerze Kutuzowskiego Prospektu w Matwiejewskim - schemat, węzły przesiadkowe, przejście, dotknięte obszary Matwiejewskiego z Urzędu Miasta Moskwy na sierpień 2017 r .: Schemat i szczegółowy opis na stronie internetowej Urzędu Miasta Moskwy -