17 sierpnia 2015
PicodiMieszkasz w Moskwie? Wybierasz się tutaj w podróż służbową lub na wakacje? W każdym razie komunikacja miejska z pewnością się przyda. Jeśli na co dzień musisz podróżować metrem, trolejbusem czy autobusem, chcąc nie chcąc, zaczniesz liczyć pieniądze wydane na komunikację miejską. Na szczęście dzięki szerokiemu wyborowi taryf można zaoszczędzić także na transporcie.
Jaki jest zatem najlepszy sposób podróżowania po Moskwie? Jakie rodzaje biletów są najbardziej opłacalne? Czym „Trojka” różni się od „United” i który bilet jest lepszy dla kogo? Przeczytaj o tym poniżej.
AKTUALIZACJA: Od 2 stycznia 2018 roku uległy zmianie ceny niektórych biletów. Wszystkie poniższe obliczenia dotyczą roku 2018.
Jakie bilety są dostępne w Moskwie?
W Moskwie jest kilka rodzajów bilety podróżne. "Pojedynczy" bilet występuje w kilku formach: zaczynając od biletu na 1 przejazd, a kończąc na karcie na 60 przejazdów. Obowiązują natomiast bilety na 20, 40 i 60 przejazdów w ciągu 90 dni.
Istnieje również nieograniczony „Zjednoczony”: począwszy od biletu dziennego, a skończywszy na karnecie rocznym.
Ponadto w Moskwie jest Bilety 90-minutowe- jednak od 2018 roku dostępne są wyłącznie na karcie Trojka. Bilety te są odpowiednie dla osób korzystających zarówno z metra, jak i transportu naziemnego.
Wreszcie, Karta Trojki. Sama karta jest warta 50 rubli(wartość kaucji, którą możesz odzyskać zwracając bilet do kasy), a następnie doładowujesz konto karty wymaganą kwotę. Jednak podróż metrem będzie kosztować 36 rub., a w transporcie naziemnym – także w 36 rub.. Przejazd według taryfy 90-minutowej będzie kosztować 56 RUR.
Który karnet jest najbardziej opłacalny?
Zastanówmy się więc, które karnety są dla kogo najbardziej odpowiednie.
Bilety jednorazowe „United” za 55 rubli dobre tylko dla tych, którzy przejeżdżają przez Moskwę: na przykład przedostając się z jednej stacji na drugą. Z tego rodzaju biletu mogą skorzystać ci, którzy niechętnie kupują kartę Trojka na jedną lub dwie wycieczki. Kupowanie takich biletów codziennie jest wyjątkowo nieopłacalne. Informujemy, że płacąc za przejazd bezdotykowo bezpośrednio przy bramce obrotowej za pomocą zbliżeniowej karty bankowej (lub za pomocą telefon komórkowy z chipem NFC lub z Apple Pay) koszt biletu 90-minutowego będzie bardzo konkurencyjny – w 2018 roku cena nadal 40 rubli!
Korzystanie z karty Trojki podróż metrem będzie kosztować 19 rubli taniej niż skorzystanie z jednorazowego biletu „pojedynczego”. Ta karta jest idealna turyści którzy zamierzają w nim pozostać Stolica Rosji przez tydzień lub dwa i jednocześnie nie myśleć o jeżdżeniu metrem kilka razy dziennie. Dla Moskali może to nie być najbardziej opłacalna opcja. Dlaczego? Rozwiążmy to. Warto wybrać się na jedną przejażdżkę metrem wzdłuż Trojki 36 rubli. Jest to bardziej opłacalne niż „United” na 20 i 40 podróży (odpowiednio za 747 i 1494 rubli), zgodnie z którymi jedna podróż będzie kosztować 37 rubli 35 kopiejek.
A oto „Ten jedyny” » na 60 wyjazdów koszty 1765 rubli. Okazuje się, że jeden przejazd metrem kosztuje 29 rubli 42 kopiejek, czyli o 6,5 rubla taniej niż jednorazowe przejazdy z kartą Trojka. Okazuje się, że Trójka tak idealna opcja dla tych, którzy przebywają w Moskwie przez krótki czas i dla Moskali, którzy korzystają z metra umiarkowanie (nie więcej niż 20 przejazdów miesięcznie).
Jednocześnie Trojka ma pewne zalety:
- Środki zaksięgowane na karcie przechowywany przez 5 lat, natomiast „Ujednolicony” ważny jest przez 90 dni. Dlatego jeśli ty używać publicznego transportu rzadko(na przykład kilka razy w tygodniu) Troika będzie dla Ciebie najbardziej ekonomiczną opcją. Ponadto Troika jest idealna dla osób często wyjeżdżających w długie podróże służbowe.
- "Trójka" lepiej by pasowało także dla tych, którzy nie lubią dawać dużych sum pieniędzy na raz, ale wolą płacić stopniowo.
- Plus dla uczniów kinestetycznych: dla niektórych plastikowa „Trojka” (sugeruje jeden z redaktorów „Można taniej”) przyjemniejszy w dotyku niż kartonowe „United”.
- Możesz zapisać kolejny bilet na Trojkę. Oznacza to, że twój „Jeden” również może być Napisz do "Trójka".
Jak już się dowiedzieliśmy, "Pojedynczy" bilet może być dla Ciebie korzystny, ale tylko jeśli naprawdę często korzystasz z komunikacji miejskiej. Tak, bilet za 40 wycieczek kosztuje 1494 ruble, to jest 37 rub. 35 kopiejek w jedną podróż(to 1 rub. 35 kopiejek droższe niż jednorazowa Trojka). Jeśli konsekwentnie robisz 2 przejazdy dziennie, na przykład do i z pracy, i tylko w dni powszednie (zwykle 20 w miesiącu dni powszednie) to jednorazowe bilety na „Trojkę” będą dla Ciebie bardziej opłacalne niż „United”. Oszczędności w tym przypadku wyniosą 54 ruble miesięcznie lub 648 rubli rocznie. Jednocześnie cena biletu za 60 wycieczek - 1765 rubli czyli trochę więcej 29 rubli. 42 kopiejek na podróż! To już o 6,5 rubla taniej niż jednorazowy bilet na Trojkę. Jeśli codziennie będziesz jeździł metrem 2 razy, czyli 60 razy w miesiącu, okaże się, że oszczędności wyniosą ok. 395 rubli miesięcznie lub więcej 4700 rubli rocznie!
Jak widać okazuje się, że może okazać się „United” z ograniczoną liczbą wyjazdów bardziej dochodowe niż Trojka. Jeśli wolisz używać karty plastikowej niż kartonowej, możesz zapisać swoją „Jedynkę” jako „Trzy”. Wtedy będziesz mógł korzystać z tej karty w taryfie „Unified”, chociaż nadal będziesz musiał zapłacić 50 rubli za sam plastikowy nośnik (jednak jeśli Ci się znudzi, zawsze możesz odzyskać pieniądze). Najważniejsze jest, aby wykorzystać nagrany bilet „Single”. w ciągu 90 dni, w przeciwnym razie niewykorzystane przejazdy przepadną.
Nielimitowane karty podróżne Typ „ujednolicony”.. Jak bardzo są opłacalne?
Bilet dzienny kosztuje 218 rubli: aby było to bardziej opłacalne niż jednorazowe bilety „United”, trzeba będzie przejechać metrem co najmniej 4 razy (więcej niż 5, jeśli posiadasz zbliżeniową kartę bankową, aby kupić bilet, umieszczając kartę przy bramce obrotowej) ) i ponad 7 razy, tak że okazuje się bardziej opłacalny niż Trojka. Jeśli planujesz podróżować od rana do wieczora transport publiczny, ta oferta jest dla Ciebie. A jeśli wystarczają nam standardowe 2-3 wyjazdy dziennie, lepiej rozważyć inną opcję.
Istnieją również nieograniczone bilety na 3 i 7 dni (415 i 830 rubli). Bilet bez limitu na 3 dni Zakup ma sens, jeśli planujesz odbyć więcej niż 12 wyjazdów w ciągu trzech dni (czyli minimum 4 przejazdy dziennie). Jeśli będzie mniej wycieczek, taniej będzie kupić Trojkę.
Bez limitu przez 7 dni będzie bardziej opłacalne niż Trojka dopiero po 24 przejazdach (tj. co najmniej 3-4 przejazdach dziennie). Przy mniejszej liczbie podróży Trojka jest bardziej opłacalna.
Ale co z „United” na dłuższy okres – na przykład na miesiąc? Bilet ten jest ważny przez 30 dni 2075 rubli. Jeśli średnio odbywasz 12 wyjazdów tygodniowo (5 razy w tygodniu do pracy i jeden „na miasto”), czyli 48 wyjazdów miesięcznie, jeden wyjazd na „Do Jedynego” przez miesiąc będzie cię kosztować za 43 ruble. Jest to droższe niż bilety „Trojka”, „bezdotykowe” przy bramce obrotowej i jakiekolwiek „wielokrotne przejazdy” „United”. Kto korzysta z takiej przepustki? Te kto korzysta z metra przynajmniej 3 razy dziennie każdego dnia, łącznie z weekendami.
Ale jeśli podróżujesz nie tylko metrem, ale także transportem naziemnym warto pomyśleć o nielimitowanej „Jednej” na miesiąc. Jeśli nie wykonasz 48, ale 96 podróży miesięcznie, wówczas jedna podróż będzie kosztować 21 rub. 61 kopiejek.
Karta podróżnicza za rok kosztuje 18 900 rubli. Czy warto wydać to od razu? duża ilość? Czy pomoże Ci to zaoszczędzić na transporcie? Załóżmy, że jeździsz metrem tylko do pracy, a weekendy spędzasz głównie w domu lub poza miastem, tylko od czasu do czasu wychodząc na spacer po centrum miasta. 40 wyjazdów miesięcznie to 480 wyjazdów rocznie, plus małe wyjazdy w weekendy... Otrzymasz około 500-510 wyjazdów rocznie. W tym przypadku karnet roczny nie ma dla Ciebie sensu: jedna podróż będzie Cię kosztować 37 rubli- czyli droższe niż korzystanie z Troiki lub Edinoy na 60 wyjazdów. Jeśli jednak jedziesz metrem co najmniej dwa razy dziennie, to wtedy roczny „Unified” będzie bardziej opłacalny niż „Unified” przez 60 dni. Aby roczny „United” był dla Ciebie tańszy niż zakup „Unified” na 60 wyjazdów miesięcznie, musisz zarobić ok. 650 podróży rocznie - wtedy cena wycieczki wyniesie 29 rubli. Jeśli nie masz pewności, czy będziesz potrzebować regularnie metra przez cały rok, lepiej skorzystać z innych rodzajów kart.
„Ujednolicone” na rok na pewno będzie korzystne, ponieważ którzy korzystają nie tylko z metra, ale także z transportu naziemnego. Przy tysiącu podróży w roku koszt jednej podróży będzie dla Ciebie tylko 19 rubli. To naprawdę korzystne!
Przykłady
Sytuacja nr 1. Mieszkam na stałe w Moskwie i podróżuję wyłącznie metrem.
** Codziennie jeżdżę metrem (tam i z powrotem)
Wniosek: Dla tych, którzy regularnie podróżują metrem, najbardziej opłacalna opcja zależy od liczby przejazdów w miesiącu. Jeśli podróżujesz okazjonalnie (do 20 razy w miesiącu), najbardziej opłacalną opcją są jednorazowe bilety za 36 rubli na karcie "Trójka". Jeśli korzystasz z metra regularnie, także w weekendy (nawet jeśli nie w każdy weekend), to może być dla Ciebie najbardziej opłacalna opcja „Ujednolicony” na 60 wyjazdów. Jeśli jesteś aktywnym pasażerem metra (od dwóch lub więcej podróży codziennie, m.in. i w weekendy), wówczas zdecydowanie warto rozważyć zakup nielimitowanego biletu rocznego „Single”.
Sytuacja nr 2. Nie wychodzę poza swój teren okręg administracyjny albo podróżuję tylko po sąsiednich obszarach, podróżowanie transportem naziemnym w zupełności mi wystarczy, aby mieszkać w Moskwie.
* Pracuję 5 dni w tygodniu, w weekendy nigdzie nie wychodzę
** Podróżuję codziennie (podróż w obie strony)
Wniosek: Dla tych, którzy podróżują po Moskwie wyłącznie transportem naziemnym (jeśli taki istnieje, odpowiedz w komentarzach!), najbardziej opłacalną opcją jest nieograniczony TAT przez miesiąc. Niestety od 1 stycznia 2017 roku zniesiono bardziej opłacalne nielimitowane TAT na 90 dni i na rok.
Sytuacja nr 3. Jeżdżę metrem, ale najpierw muszę się tam dostać transportem naziemnym.
* Pracuję 5 dni w tygodniu, w weekendy nigdzie nie wychodzę, 40 przejazdów przy zakupie biletów 90-minutowych lub 80 przejazdów przy zakupie osobno biletów na metro i komunikację miejską.
** Jeżdżę codziennie (tam i z powrotem). 60 przejazdów przy wykorzystaniu biletów 90-minutowych lub 120 przejazdów przy zakupie osobno biletów na metro i samolot
Wniosek: Dla tych, którzy codziennie muszą podróżować komunikacją naziemną i metrem, najbardziej opłacalną opcją jest jeden z biletów nielimitowanych.
Sytuacja nr 4. Przejeżdżam tylko przez Moskwę, muszę przedostać się z jednej stacji na drugą.
*w tabeli podano cenę jednego przejazdu metrem (36 ₽) + koszt karty (50 ₽)
Wniosek: Jeśli Twój pobyt w Moskwie obejmuje tylko jedną przejażdżkę metrem, najtańszą opcją jest zakup biletu bezpośrednio przy bramce za pomocą karty zbliżeniowej. Jeżeli nie posiadasz takiej karty, bez wahania sięgnij po jednorazowy bilet „United”.
Sytuacja nr 5. Odwiedzam Moskwę okresowo (raz w roku, raz na sześć miesięcy)
* tabela pokazuje cenę przejazdu metrem (36 ₽ za przejazd) + koszt karty (50 ₽)
Wniosek: Bilet na Trojkę, jak widać z tabeli, zwraca się po trzeciej podróży. Jeśli od czasu do czasu pojawiasz się w Moskwie na kilka dni, Trojka jest dla Ciebie najbardziej opłacalną opcją. Ponadto, jak wspomniano wcześniej, saldo na karcie Trojka nie wygasa przez 5 lat (dla porównania, jeśli kupisz kartę Single na dużą liczbę przejazdów, niewykorzystane przejazdy stracą ważność po 90 dniach). Kolejną wygodą Trojki jest to, że można ją uzupełnić różne sposoby(przez Internet, SMS, automaty i terminale), dzięki temu nie będziesz musiał stać w kolejce do kasy metra (a kolejki tam mogą być dość długie, zwłaszcza wcześnie rano i na stacjach metra w pobliżu stacji kolejowych) ).
Całkowity
Podsumujmy. Które karnety są więc odpowiednie dla kogo?
- Jeśli ty często jedź metrem, ale nie korzystaj z transportu naziemnego, będzie to dla Ciebie najlepsze rozwiązanie „Ujednolicony” na 60 wycieczek za 1765 rubli.
- Jeśli ty rzadko (mniej niż 20 przejazdów miesięcznie) korzystają z metra, idealna dla Ciebie "Trójka".
- Jeśli ty turysta którzy przyjechali do Moskwy na tydzień lub dwa, kupują "Trójka".
- Jeśli jesteś w Moskwie przejazdem, kupić bilet na 1 podróż przez bramkę za pomocą zbliżeniowej karty bankowej lub w kasie.
- Jeśli ty stale korzystają zarówno z metra, jak i transportu naziemnego, ma sens, aby kupić nieograniczony „Zjednoczony” na miesiąc, 3 miesiące lub rok.
- Jeśli Twój zawód obejmuje ciągłe podróże, Tobie też będzie odpowiadać nielimitowany bilet podróżny.
- Jeśli wśród przedstawionych przykładów nie znalazłeś odpowiedzi na pytanie, co jest dla Ciebie bardziej opłacalne, Koniecznie opisz swoją sytuację w komentarzach, I my wspólne siły Postaramy się znaleźć odpowiednią opcję!
W Moskwie trwają prace nad uruchomieniem dworców Obwodnicy Moskwy. Ruch rozpocznie się wzdłuż zaktualizowanego małego pierścienia Następny rok. Kilka obiektów zostało już wkomponowanych w miasto infrastruktura transportowa. Zakłada się, że droga stanie się jednością ze stołecznym metrem. Informację tę przekazał zastępca szefa wydziału transportu Hamid Bułatow. Według urzędnika sami pasażerowie nawet nie odczują różnicy, bo będą mogli skorzystać z jednego biletu.
Obwodnica Moskwy będzie obejmować 31 przystanków, z czego pełnoprawna sieć będzie działać w 21 punktach wymiana transportowa, a o godzinie 17 w pawilonach przystankowych pasażerowie będą mogli przesiąść się na zwykłą linię. Na 9 przystankach istnieje możliwość przesiadki na wszystkie aktualne kierunki pociągi podmiejskie, z wyjątkiem Kijowa. Mały pierścień MKZ znacznie ograniczy potoki wszystkich linii metra i zapewni możliwość dowozu pasażerów do głównych autostrad metropolitalnych.
Projekt obwodnicy Moskwy
Aby powiększyć obraz, otwórz go w nowej karcie
Na mapie metra stacji pierścieniowej kolej żelazna Moskwa zostanie umieszczona na liście we wrześniu 2016 r. Może się także pojawić mapa pokazująca kierunki promieniowe. tory kolejowe taka innowacja nie wyklucza dyrektora Obwodnicy Moskwy Aleksieja Zotowa.
Według wstępnych szacunków planowany przepływ pasażerów moskiewskiego pierścienia w 2017 roku wyniesie 75 milionów osób, a do 2020 roku wzrośnie 2,3-krotnie do 170 milionów pasażerów. Interwał ruchu transport kolejowy będzie zależeć od zapotrzebowania wśród obywateli. Jeżeli obwodnica Moskwy stanie się popularna wśród pasażerów, planuje się skrócenie odstępu do dwóch minut.
Z pewnością wielu słyszało o rychłym uruchomieniu ruchu pasażerskiego na obwodnicy Moskwy. Ale chociaż skrót MKZD w Ostatnio dźwięki wszystkich żelazek kontrolowanych przez władze miasta, znalezione w jednym miejscu krótka informacja w głównych kwestiach interesujących potencjalnego pasażera, wcale nie jest to łatwe. Któregoś dnia podczas osobistej rozmowy natknąłem się na fakt, że nawet niektórzy blogerzy, którym bliska jest tematyka transportowa, nie mają zielonego pojęcia o tym projekcie. Niedawno musiałem znaleźć i zebrać informacje na temat Obwodnicy Moskwy (z portalu ratusza, stron internetowych Kolei Rosyjskich i Obwodnicy Moskwy oraz z wiadomości z wydawnictwa władz miasta m24.ru), więc zdecydowałem się zrobić krótki post przeglądowy na temat tego, czym będzie kolej Moskiewska dla pasażerów.
Schemat obwodnicy Moskwy. Zdjęcie z m24.ru
Na początek kilka słów o historii. Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej (tak do niedawna słusznie nazywano Moskiewską Obwodnicą) został zbudowany w latach 1903–1908. Droga pierwotnie przeznaczona była dla ruchu towarowego wewnątrzkrajowego i tranzytowego, początkowo obsługiwała jednak także ruch pasażerski, który w 1934 roku wstrzymano.
O przywróceniu ruchu pasażerskiego na Obwodnicę Moskwy zaczęli mówić niemal natychmiast po przybyciu Sobianina i początkowo nazywali to znacznie bardziej wczesne daty jego uruchomienie. Ale najwyraźniej projekt wymagał znacznie poważniejszej przebudowy infrastruktury, niż na pierwszy rzut oka wydawało się to konieczne, a jego realizacja ciągnęła się ponad pięć lat. Obiecali uruchomienie ruchu pociągów elektrycznych we wrześniu 2016 roku (choć teraz coraz częściej słychać po prostu „w 2016 roku”).
Stacja kolejowa Obwodnica Moskwy „Łużniki”. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego
Jak widać na schematach, obwodnica Moskwy trwa różne obszary ma różną odległość od centrum: gdzieś droga zbliża się prawie do obwodnicy linii metra, gdzieś jest od niej w przyzwoitej odległości. Na Obwodnicy Moskwy będzie znajdować się 31 stacji, które zapewnią 17 przesiadek na 11 linii metra (w tym przyszłą drugą obwodnicę metra) i 10 przesiadek na 9 promienistych kierunkach kolei. Obiecuje się, że 11 z 17 przesiadek metrem będzie odbywało się na zasadzie „suchych stóp”, co, jak rozumiem, oznacza brak konieczności wychodzenia na zewnątrz.
Kwestia budowy 32. stacji Presnya, zaznaczona na niektórych schematach, ma zostać rozwiązana później. Dodam, że jedna stacja „Plac Gagarina” przy Leninskim Prospekcie będzie pod ziemią, reszta będzie na powierzchni. Zaznaczę też, że nazwy niektórych przystanków moim zdaniem przez długi czas pływałem, więc nie zdziw się, jeśli nagle zauważysz niespójności na diagramach.
Schemat przesiadek z obwodnicy Moskwy do metra. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego
Perspektywa (na rok 2020) mapa metra i obwodnicy Moskwy. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego
W istocie stanie się obwodnicą Moskwy linia pierścieniowa pociąg miejski zintegrowany z systemem metra. Za przejazd naziemnym pierścieniem można zapłacić biletem metra. Jednocześnie przejazd między obwodnicą Moskwy a metrem będzie dla pasażerów bezpłatny (początkowo mówiono, że w ciągu 15 minut, Liksutow ostatnio mówił, że aż półtorej godziny, czyli obie w Moskwie). Obwodnicą kolei i metrem będziesz musiał przejść przez bramki obrotowe, ale jeśli dotrzymasz wyznaczonego odstępu, przy ponownym wejściu pieniądze (podróże) nie zostaną odpisane. Dyskutowana jest możliwość rozszerzenia abonamentu „Wielka Moskwa”, z którego korzystają pasażerowie pociągów podmiejskich, na Kolej Obwodniczą Moskwy, ale nie ma jeszcze konkretów w tej kwestii. Wszystkie świadczenia ważne w metrze pozostaną na kolei obwodnicy Moskwy.
„Jaskółki” będą wykorzystywane jako tabor na pierścieniu naziemnym. Zakłada się, że w godzinach szczytu będą kursować z przerwami nie dłuższymi niż 6 minut, a w przyszłości odstępy te mogą zostać skrócone.
Szybki pociąg elektryczny „Lastochka”. Zdjęcie