Å sammenligne fortid og nåtid er nødvendig for å forbedre fremtiden, mens det er tilrådelig å ikke gjenta feilene til våre forfedre. Sovjetunionen var en gang en mektig supermakt som på en gang ga et betydelig bidrag til samfunnsutviklingen. En av hjørnesteinene i livet til sovjetiske borgere var femårsplanen. Basert på resultatene deres kan historikere bedømme industrialiseringen av landet, sammenligne prestasjonene fra fortid og nåtid, finne ut hvor langt vår generasjon har kommet teknologisk og hva annet er verdt å strebe etter. Så, emnet for denne artikkelen er femårsplanen i USSR. Tabellen nedenfor vil hjelpe til med å strukturere kunnskapen som er oppnådd i en logisk rekkefølge.
Første femårsplan (1928-1932)
Så det begynte i navnet å bygge sosialisme. Etter revolusjonen trengte landet industrialisering for å holde tritt med de ledende europeiske maktene. I tillegg, bare ved hjelp av en akselerert økning i industripotensialet var det mulig å forene landet og bringe Sovjetunionen til et nytt militært nivå, samt øke nivået av landbruk gjennom hele stort territorium. Ifølge regjeringen var det nødvendig med en streng og feilfri plan.
Dermed var hovedmålet å bygge opp militærmakt så raskt som mulig.
Hovedoppgaver i første femårsplan
På XIV-kongressen til All-Union Communist Party (bolsjevikene), på slutten av 1925, uttrykte Stalin ideen om at det var nødvendig å transformere Sovjetunionen fra et land som importerte importerte våpen og utstyr til et land som kunne produsere alt dette selv. og levere den til andre stater. Selvfølgelig var det folk som uttrykte brennende protester, men det ble undertrykt av flertallets mening. Stalin ble selv interessert i å gjøre landet til en leder i den første femårsplanen, og sette det på førsteplass innen metallurgiproduksjon. Derfor måtte industrialiseringsprosessen foregå i 4 stadier:
- Gjenoppliving av transportinfrastruktur.
- Utvidelse av økonomiske sektorer knyttet til materialutvinning og landbruk.
- Omfordeling av statlige virksomheter over territoriet.
- Endringer i driften av energikomplekset.
Alle de fire prosessene foregikk ikke sekvensielt, men var intrikat sammenvevd. Dermed startet den første femårsplanen for industrialiseringen av landet.
Det var ikke mulig å bringe alle ideene ut i livet, men produksjonen av tungindustri økte nesten 3 ganger, og maskinteknikk - 20 ganger. Naturligvis vakte en slik vellykket gjennomføring av prosjektet ganske naturlig glede for regjeringen. Selvfølgelig var de første femårsplanene i USSR vanskelige for folk. Tabellen med resultatene av den første av dem vil inneholde følgende ord som et slagord eller undertittel: "Det viktigste er å starte!"
Det var på dette tidspunktet det dukket opp mange rekrutteringsplakater, som gjenspeiler hovedmålet og identiteten til det sovjetiske folket.
De viktigste byggeprosjektene på den tiden var kullgruver i Donbass og Kuzbass, Magnitogorsk Iron and Steel Works. Takket være dette var det mulig å oppnå den økonomiske uavhengigheten til Sovjetunionen. Den mest fremtredende strukturen er Dnepr vannkraftverk. Året 1932 markerte slutten på ikke bare den første femårsplanen, men også det viktigste byggeprosjektet for tungindustrien.
Den nye makten styrker sin status i Europa med stormskritt.
Femårsplan nummer to (1933-1937)
Den andre femårsplanen i høye sirkler ble kalt "femårsplanen for kollektivisering" eller " offentlig utdanning" Den ble godkjent av VII-kongressen til CPSU(b). Etter tungindustrien trengte landet utvikling Nasjonal økonomi. Det var dette området som ble Hoved mål andre femårsplan.
Hovedretninger for den andre femårsplanen
Regjeringens hovedkrefter og finanser i begynnelsen av den "femårige kollektiviseringsplanen" var rettet mot bygging av metallurgiske anlegg. Ural-Kuzbass dukket opp, den første strømmen til DneproGES ble lansert. Landet sakket ikke etter vitenskapelige prestasjoner. Dermed ble den andre femårsplanen preget av den første landingen på Nordpolen til Papanins ekspedisjon, utseendet til polarstasjonen SP-1. Metroen ble aktivt bygget.
På denne tiden ble det lagt stor vekt på blant arbeiderne. Den mest kjente trommeslageren i femårsplanen er Alexei Stakhanov. I 1935 satte han ny rekord ved å fullføre normen på 14 skift på ett skift.
Tredje femårsplan (1938–1942)
Begynnelsen på den tredje femårsplanen var preget av slagordet: «Ta igjen og overgå produksjonen per innbygger i utviklede land. Regjeringens hovedinnsats var rettet mot å øke landets forsvarsevne, akkurat som i de første fem-. årsplan, på grunn av hvilken produksjonen av forbruksvarer led.
Retningslinjer for den tredje femårsplanen
Ved begynnelsen av 1941 gikk nesten halvparten (43%) av landets kapitalinvesteringer til å heve nivået på tungindustrien. På tampen av krigen i USSR, Ural og Sibir, drivstoff og energibaser. Det var nødvendig for regjeringen å opprette en "andre Baku" - et nytt oljeproduksjonsområde som skulle dukke opp mellom Volga og Ural.
Spesiell oppmerksomhet ble viet til tank, fly og andre fabrikker av denne typen. Produksjonsnivået av ammunisjon og artilleristykker har økt betydelig. Imidlertid lå Sovjetunionens våpen fortsatt bak de fra Vesten, spesielt de tyske, men det var ingen hast med å frigjøre nye typer våpen selv i de første månedene av krigen.
Fjerde femårsplan (1946–1950)
Etter krigen måtte alle land gjenopplive sin produksjon og økonomi. Sovjetunionen klarte nesten å fullføre dette på slutten av 40-tallet, da den fjerde perioden begynte. Femårsplanen innebar ikke en oppbygging av militær makt, som før, men gjenoppliving av det som gikk tapt i alle samfunnssfærer under krigen.
Hovedprestasjoner av den fjerde femårsplanen
Bare to år senere ble samme nivå oppnådd industriell produksjon, som i førkrigstiden, selv til tross for at planene i andre og tredje femårsplan legger opp til harde arbeidsstandarder. I 1950 kom de viktigste produksjonsmidlene tilbake til 1940-nivået. Da den 4. femårsplanen ble avsluttet, vokste industrien med 41 %, og bygg og anlegg med 141 %.
Den nye vannkraftstasjonen i Dnepr har kommet i drift igjen, og alle Donbass-gruvene har gjenopptatt driften. På dette notatet endte den fjerde femårsplanen.
Femte femårsplan (1951–1955)
I løpet av den femte femårsplanen, atomvåpen, dukker opp i Obninsk, og i begynnelsen av 1953 er stillingen som statsoverhode i stedet for I.V. Stalin besatt av N.S.
Hovedprestasjoner i den femte femårsplanen
Siden kapitalinvesteringene i industrien doblet seg, økte også produksjonsvolumet (med 71%), i landbruket - med 25%. Snart ble nye metallurgiske anlegg bygget - Kavkazsky og Cherepovets. Vannkraftverkene Tsimlyanskaya og Gorkovskaya kom på forsiden helt eller delvis. Og på slutten av den femte femårsplanen hørte vitenskapen om atom- og hydrogenbomber.
Til slutt ble det første oljeraffineriet i Omsk bygget, og kullproduksjonen økte betydelig. Og 12,5 millioner hektar nytt land ble tatt i bruk.
Sjette femårsplan (1956–1960)
Mer enn 2500 av de største virksomhetene kom i drift da den sjette femårsplanen startet. På slutten av den, i 1959, startet en parallell syvårsplan. Landets nasjonalinntekt økte med 50 %. Kapitalinvesteringene på dette tidspunktet doblet seg igjen, noe som førte til omfattende utvikling lett industri.
De viktigste prestasjonene til den sjette femårsplanen
Brutto industriproduksjon og Jordbruk vokste med mer enn 60 %. Gorky, Volzhskaya, Kuibyshevskaya ble fullført, og ved slutten av femårsplanen ble verdens største kamgarnanlegg bygget i Ivanovo. Aktiv utvikling av jomfruelige land begynte i Kasakhstan. Sovjetunionen hadde endelig et kjernefysisk missilskjold.
Verdens første satellitt ble skutt opp 4. oktober 1957. Tung industri utviklet seg med utrolig innsats. Imidlertid var det flere feil, så regjeringen organiserte en syvårsplan, inkludert den syvende femårsplanen og de to siste årene av den sjette.
Syvende femårsplan (1961–1965)
Som du vet, i april 1961 fløy den første mannen i verden ut i verdensrommet. Denne begivenheten markerte begynnelsen på den syvende femårsplanen. Landets nasjonalinntekt fortsetter å vokse raskt, og øker med nesten 60 % i løpet av de neste fem årene. Nivået på brutto industriproduksjon økte med 83%, landbruk - med 15%.
I midten av 1965 hadde Sovjetunionen tatt en ledende posisjon innen gruvedrift av kull og jernmalm, så vel som i produksjon av sement, og dette er ikke overraskende. Landet var fortsatt aktivt i utvikling av tungindustri og byggenæring, byer vokste foran øynene våre, og sement var nødvendig for sterke bygg.
Åttende femårsplan (1966–1970)
Femårsplanen innebar ikke produksjon av materialer, men bygging av nye bygninger og fabrikker. Byer fortsetter å utvide seg. L. I. Bresjnev overtar stillingen som statsoverhode. I løpet av disse fem årene dukket det opp mange metrostasjoner, metallurgiske fabrikker i Vest-Sibir og Karaganda, det første VAZ-bilanlegget (produksjon: 600 tusen biler per år), Krasnoyarsk vannkraftverk - den største stasjonen i verden på den tiden.
Aktiv boligbygging løste problemet med deprivasjon (ekkoet av krigen var fortsatt ekko i storbyene). På slutten av 1969 fikk mer enn 5 millioner innbyggere nye leiligheter. Etter Yu A. Gagarins flukt ut i verdensrommet, gjorde astronomi et stort sprang fremover, den første måne-roveren ble skapt, jord ble hentet fra månen, maskiner nådde overflaten til Venus.
Niende femårsplan (1971–1975)
I løpet av den niende femårsplanen ble det bygget over tusen industribedrifter, økte bruttovolumet av industriproduksjonen med 45 %, og landbruksproduksjonen med 15 %. Bilindustrien utvikler seg aktivt, og veier og jernbaner blir reparert. Kapitalinvesteringene oversteg 300 milliarder rubler per år.
Utviklingen av olje- og gassbrønner i Vest-Sibir førte til bygging av mange bedrifter og legging av oljerørledninger. Siden med advent stor kvantitet fabrikker og nivået på sysselsatt befolkning økte, ble merket "Trommeslager for den niende femårsplanen" etablert (for fremragende arbeid og produksjon).
Tiende femårsplan (1976–1980)
Den aktive økningen i nasjonalinntekt og industriproduksjon begynner å avta. Nå trenger ikke landet en enorm vekst av bedrifter, men stabil utvikling av alle industriområder er alltid nødvendig.
Oljeproduksjonen kom i forgrunnen, så i løpet av fem år ble det bygget mange oljerørledninger som strakte seg over hele Vest-Sibir, hvor hundrevis av stasjoner utplasserte arbeidet sitt. Antallet har økt betydelig arbeidsutstyr: traktorer, skurtreskere, lastebiler.
Elvte femårsplan (1981–1985)
En ekstremt turbulent tid begynte for Sovjetunionen. Alle i regjeringen følte at en krise kom, som det var mange årsaker til: interne, eksterne, politiske og økonomiske. På et tidspunkt var det mulig å endre maktstrukturen uten å forlate sosialismen, men ingenting av dette ble gjort. På grunn av krisen ble folk som okkuperte de ledende posisjonene i staten erstattet veldig raskt. Dermed forble L. I. Brezhnev sekretær for CPSU sentralkomité til 10. november 1982, Yu V. Andropov hadde denne stillingen til 13. februar 1984, K. U. Chernenko - til 10. mars 1985.
Gasstransport fra Vest-Sibir til Vest-Europa fortsetter å utvikle seg. Oljerørledningen Urengoy - Pomary - Uzhgorod, 4500 km lang, ble bygget og krysset Uralryggen og hundrevis av elver.
Tolvte femårsplan (1986–1990)
Den siste femårsplanen for USSR. I løpet av hennes tid var det planlagt å implementere en langsiktig økonomisk strategi, men planene var ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. På dette tidspunktet mottok mange merket til en sjokkarbeider i den tolvte femårsplanen: kollektive bønder, arbeidere, bedriftsspesialister, ingeniører... Det var planlagt (og delvis implementert) å etablere lettindustriproduksjon.
USSR femårsplaner: sammendragstabell
Så vi har kort listet opp alle femårsplanene i USSR. Tabellen presentert for din oppmerksomhet vil bidra til å systematisere og oppsummere materialet ovenfor. Den inneholder det meste viktige aspekter for hver plan.
Planmål | Femårsplanenes hovedbygninger | Resultater |
|
For enhver pris, øk militær makt og øk produksjonsnivået til tungindustri. | Magnitogorsk jern- og stålverk, DneproGES, kullgruver i Donbass og Kuzbass. | Tungindustriproduksjonen økte 3 ganger og maskinteknisk produksjon 20 ganger, arbeidsledigheten ble eliminert. |
|
J.V. Stalin: "Vi må ta igjen de avanserte landene om 5-10 år, ellers vil vi bli knust." Landet trengte å øke nivået på alle typer industri, både tung og lett. | Ural-Kuzbass er den andre kull- og metallurgiske basen i landet, Moskva-Volga-fartskanalen. | Nasjonalinntekt og industriproduksjon økte betydelig (2 ganger), jordbruksproduksjon - 1,5 ganger. |
|
På grunn av den aggressive politikken til Nazi-Tyskland var hovedstyrkene viet til landets forsvar og produksjon av maskiner, samt tungindustri. | Fokuser på utdanningsinstitusjoner i begynnelsen av femårsplanen, etter at innsatsen er overført til Ural: fly, kjøretøy, våpen og mørtler produseres der. | Landet led store tap på grunn av krigen, men dets forsvarsevner og tungindustriproduksjon gjorde betydelige fremskritt. |
|
Fjerde | Gjenopprette landet etter den store Patriotisk krig. Det er nødvendig å oppnå samme produksjonsnivå som i førkrigstiden. | Dnepr vannkraftverk og kraftverk i Donbass og Nord-Kaukasus kommer i drift igjen. | I 1948 var nivået før krigen nådd, USA ble fratatt monopolet på atomvåpen, og prisene på essensielle varer var betydelig redusert. |
Økende nasjonalinntekt og industriproduksjon. | Volga-Don skipsfartskanal (1952). Obninsk kjernekraftverk (1954). | Mange magasiner og vannkraftverk ble bygget, og nivået på industriproduksjonen doblet seg. Vitenskapen lærer om atom- og hydrogenbomber. |
|
Økende investering ikke bare i tungmetaller, men også i lett industri, så vel som i landbruket. | Gorky, Kuibyshev, Irkutsk og Kamgarnplante (Ivanovo). | Kapitalinvesteringene har nesten doblet seg, og landene i Vest-Sibir og Kaukasus utvikles aktivt. |
|
Øke nasjonalinntekten og utvikle vitenskapen. | Økning i faste produksjonsmidler med 94 %, nasjonalinntekt økte med 62 %, brutto industriproduksjon med 65 %. | ||
Økning i alle indikatorer: brutto industriproduksjon, landbruk, nasjonalinntekt. | Krasnoyarsk, Bratsk, Saratov vannkraftverk, West Siberian Metallurgical Plant og Volzhsky Automobile Plant (VAZ) er under bygging. Den første måne-roveren ble opprettet. | Astronomi har avansert (jord er hentet fra månen, overflaten til Venus er nådd), nasjonal inntektene økte med 44 %, industrivolumet med 54 %. |
|
Å utvikle den innenlandske økonomien og maskinteknikk. | Bygging av oljeraffinerier i Vest-Sibir, oppstart av bygging av oljerørledning. | Utvikler seg betydelig kjemisk industri etter utviklingen av forekomster i Vest-Sibir. 33 tusen km gassrørledninger og 22,5 tusen km oljerørledninger ble lagt. |
|
Åpning av nye foretak, utvikling av Vest-Sibir og Fjernøsten. | Kama-anlegget, Ust-Ilimsk vannkraftverk. | Antall gass- og oljerørledninger har økt. Nye industribedrifter dukket opp. |
|
Ellevte | Øk effektiviteten ved bruk av produksjonsmidler. | Oljerørledningen Urengoy - Pomary - Uzhgorod er 4500 km lang. | Lengden på gass- og oljerørledninger nådde henholdsvis 110 og 56 tusen km. Nasjonalinntekten har økt, sosiale ytelser har økt. Utvidet teknisk utstyr fabrikker. |
Tolvte | Implementering av reformøkonomisk strategi. | Det bygges for det meste boligbygg. | Lettindustriproduksjon er delvis etablert. Økt strømforsyning til bedrifter. |
Uansett hvor vanskelige disse planene kan være, viser resultatene av femårsplanene folkets utholdenhet og mot. Ja, ikke alt ble gjennomført. Den sjette femårsplanen måtte «forlenges» på grunn av sjuårsplanen.
Selv om femårsplanene i USSR var vanskelige (tabell - direkte til det bekreftelse), men det sovjetiske folket klarte standhaftig alle standardene og overskred til og med planene. Hovedsloganet for alle femårsplanene var: «Femårsplan på fire år!»
The Palace of the Sovjets er et kjærlighetsarbeid mellom modernistisk art deco og robust sovjetisk nyklassisisme. Utviklet på 30-tallet av forrige århundre, imponerer utformingen av denne strukturen med eksteriøret den dag i dag (men bare på bilder). Det hundre etasjer høye, 420 meter lange sovjetpalasset skulle være mest høy bygning verden.
Byggingen begynte i 1937 og ble plutselig avsluttet i september 1941, da byggematerialene beregnet på palasset ble brukt til militære behov. Etter krigen bestemte de seg for ikke å gjenoppta byggingen, det var det ikke tid til.
Den viktigste turkmenske kanalen
Året 1950 markerte begynnelsen på det store All-Union konstruksjon. Den viktigste turkmenske kanalen ble designet med sikte på å vanne og gjenvinne de tørre landene i Turkmenistan, øke arealet under bomullsdyrking, og også med sikte på å etablere en skipsforbindelse mellom Volga og Amu Darya. Det var planlagt å frakte 25% av strømmen av den ovennevnte Amu Darya langs den tørre elveleiet til Uzboy til byen Krasnovodsk.
Målet er virkelig imponerende, spesielt med tanke på at lengden på den utformede kanalen var ca 1200 km, bredde - minst 100 m, dybde - 6-7 m I tillegg til hovedkanalen ble det også designet et nettverk av vanningskanaler Total lengde 10 000 km, ca 2 000 magasiner, tre vannkraftverk. Under byggingen var det planlagt å bruke 5000 dumpere, 2000 bulldosere, 2000 gravemaskiner og 14 mudderskip. Det ble besluttet å bruke fanger og lokale innbyggere som arbeidskraft. I 1953 var det 7.268 frie arbeidere og 10.000 fanger på byggeplassen.
Selvfølgelig var den regjerende eliten ikke begrenset til de ovennevnte midlene. Hele landet jobbet med dette byggeprosjektet, som tallet på 1000 (!) godsvogner som ble levert hit fra hele Unionen hver måned veltalende forteller oss.
Umiddelbart etter lederens død ble byggingen av Statens tollkomité stoppet på initiativ fra Beria. Og så ble det helt stoppet på grunn av ulønnsomhetsårsaker. Men på dette tidspunktet var mer enn 21 milliarder sovjetiske rubler, eller 2,73 billioner moderne russiske rubler, ugjenkallelig brukt på byggingen av anlegget.
Transpolar Railway (konstruksjon 501-503)
Årets mann (1940, 1943) ifølge magasinet Times (snakker om Stalin, om noe) begrenset ikke ambisjonene hans på geografisk grunnlag. På hans initiativ i etterkrigstiden, fra 1947 til 1953 jobbet en stor byggeorganisasjon med det enkle navnet "GULAG" på et storslått prosjekt - Transpolar Highway.
Hensikten med denne konstruksjonen var å forbinde det vestlige nord (Murmansk, Arkhangelsk) med det østlige nord (Chukotka, kysten av Okhotskhavet).
På grunn av det ekstreme stramme tidsfrister bygging ble utført parallelt med prosjekterings- og oppmålingsarbeider, som ikke kunne annet enn påvirke kvaliteten på jernbanesporet som bygges. Totalt var omtrent 80 tusen mennesker involvert i byggingen, ikke medregnet sikkerhet. I 1953 ble arbeidet stoppet, og i 1954 ble kostnadene deres beregnet: omtrent 1,8 milliarder sovjetiske rubler.
Sakhalin-tunnelen (konstruksjon 506-507)
Et annet kolossalt byggeprosjekt som endte med Stalins død, er Sakhalin-tunnelen.
Byggingen, som startet i 1950, skulle etter planen være ferdig i 1955. Med en tunnellengde på 10 km var fristene mer enn stramme. Fra sosialisme til kommunisme i femårssteg! Og landet gikk på denne spesielle byggeplassen med føttene til mer enn 27 tusen mennesker, alle de samme fangene og frie arbeidere. Og våren 1953 stengte byggeplassen.
Sving av sibirske elver
La oss gjøre en reservasjon med en gang: ingen skulle snu elvene. Det var bare planlagt å overføre deler av strømmen av noen sibirske elver, for eksempel Ob og Irtysh, til de tørre områdene i USSR - av landbruksmessige årsaker.
Prosjektet har blitt et av de mest grandiose prosjekter XX århundre. I mer enn tjue år jobbet 160 vitenskapelige og industrielle organisasjoner i USSR med det.
Den første fasen av arbeidet innebar bygging av en kanal som var 2500 km lang, 130 til 300 m bred og 15 m dyp. Den andre fasen innebar å endre retningen på Irtysh-strømmen med 180 grader. Det vil si at vannet i Irtysh var planlagt ledet til motsatt retning ved bruk av pumpestasjoner, vannverk og magasiner.
Dette prosjektet var selvfølgelig ikke bestemt til å bli realisert. Sunn fornuft tok forrang over keiserlige ambisjoner - sovjetiske akademikere likevel overtalte de landets ledelse til å forlate Sibirske elver i ro.
Nikitin Tower - Travusha 4000 (prosjekt)
I 1966, ingeniører Nikitin (forresten, sjefdesigner Ostankino TV-tårn) og Travush foreslo prosjektet til høy skyskraper i verden. Dessuten planla de å bygge den i Japan. Teoretisk sett var skyskraperen fantastisk: høyden var 4 km! Tårnet var delt inn i fire mesh-seksjoner en kilometer langt og med en diameter på 800 m. Tårnet, som var et boligbygg som planlagt, skulle romme opptil 500 tusen mennesker.
I 1969 ble prosjekteringsarbeidet stoppet: kundene kom plutselig til fornuft og krevde at bygningens høyde skulle reduseres til 2 km. Så - opp til 550 m Og så forlot de tsartårnet.
Terra-3
Restene av struktur 41/42B med 5N27 laserlokaliseringskomplekset til skytekomplekset 5N76 Terra-3. Foto 2008
"Terra-3" er ikke noe mer enn et prosjekt for et sonalt anti-missil og anti-rom forsvarssystem med et stråledestruktivt element. Det er også et vitenskapelig-eksperimentelt skyte-laserkompleks. Arbeidet med "Terra" har blitt utført siden 60-tallet av forrige århundre. Dessverre, allerede på begynnelsen av 70-tallet, begynte forskere å innse at kraften til laserne deres ikke var nok til å skyte ned stridshoder. Selv om hun skjøt ned satellitter, kan dette ikke tas fra henne. Prosjektet ble på en eller annen måte til intet.
"Zvezda" (månebase)
Den første detaljerte utformingen av en sovjetisk base på månen. Konseptet med en måneby, som ble verdsatt på 60- og 70-tallet, besto av en ubemannet hovedmodul og flere automatiske kjøretøy for å utforske overflaten til jordens satellitt. I fremtiden vil borom være forankret til hovedmodulen, og hele dette lokomotivet vil reise rundt månen og hente energi fra sin egen atomreaktor.
Å gjøre slike romfantasier til virkelighet vil koste staten ublu 50 milliarder rubler. Under betingelsene for å føre krig, om enn en kald en, ble det besluttet å forlate slik interplanetarisk luksus.
Nasjonalt automatisert system for regnskap og informasjonsbehandling (OGAS)
OGAS var basert på prinsippene for kybernetikk og var ment for automatisert styring av økonomien i hele Sovjetunionen. Det vil si at systemet måtte være ansvarlig for den totale vertikale og horisontale interaksjonen mellom alle kuler statsøkonomi for å sikre planlegging, styring og informasjonsbehandling. Styring av økonomien kunne gå over i hendene på en sjelløs, hensynsløs maskin, som ble designet for å effektivisere, stabilisere og forbedre livene til allerede typiske borgere. Overgangen fra en kommandoøkonomi til en markedsøkonomi ødela den lyse fremtiden til OGAS.
DEMOER
Samtale enhetlig mobil operativsystem- DEMOER. Hva kunne vært installert på PC-en din i stedet for den vanlige Windows, hvis ikke for Sovjetunionens kollaps.
Faktisk er DEMOS en direkte analog til den kapitalistiske UNIX, som ble lokalisert og tilpasset sovjetiske forhold av sovjetiske systemadministratorer på midten av 80-tallet. Prosjektet ble avsluttet på begynnelsen av 1990-tallet.
KOMSOMOL-BYGNINGER I USSR:
1) En av måtene å organisere byggingen av en bygning og overføre arbeidsstyrken i folkets økonomi -son-st-ve.
2) Nasjonaleide-st-ven-objekter, ansvarlig-st-ven-ness for konstruksjonen som du tok på degKomsomol .
De hadde også den samme ideologiske betydningen: de skulle ha fungert som et eksempel på en kommunistisk holdning til arbeid.
Statusen til Komsomol byggeprosjekter ble gitt til anleggsanlegg der for å sikre rettidig og kvalitet-of-ven-for-top av deres konstruksjon til minst mulig kostnad. De viktigste nasjonale objektene i statusen til All-Union rammer Komsomol byggeprosjekter. De bodde hovedsakelig i vanskelig å dumme og tynt befolkede områder.
Listen over Komsomol byggeprosjekter ble godkjent av byrået til Komsomol sentralkomité på grunnlag av forslag fra parti-, fagforenings- og Komsomol-organisasjoner - regjeringer, departementer og avdelinger og i samsvar med statsplanen for USSR og All-Union Fagforeningenes sentrale råd. Komsomol byggeprosjekter av komplekset ble utført av styrkene til den pro-in-di-my sentralkomiteen i Komsomol, de såkalte offentlige oppfordringene til ungdomslevende og avskjediget militærpersonell i reserven, samt ved utgifter til midlertidige frivillige com-med-mol-sko-mo-lo-lo-dezh- nybyggteam.
På byggeplasser i Komsomol praktiserte de sine egne metoder for å organisere arbeidskraft. Action-st-va-li kom-so-mol-skie-hovedkvarteret (arbeider under ledelse av Komsomol-konstruksjonskomiteen), i sammensetningen av dette- rik inntreden av unge arbeidere, bri-ga-di-ry og spesialister, representanter for eiere og fagforeninger, com-so-mol-ak-ti-vi-sty av installasjon og spesialiserte organisasjoner, under-serier underavdelinger. Hovedkvarter for felles med fagforeningen or-ga-ni-za-tion-mi pro-vo-di-li co-rev-no-va-nie blant com-so-mol- høykvalitets mengder. I bri-ga-dahs, på byggeplasser, opprettet de "Kom-so-mol-sko-go pro-zhe-to-ra" for å kjempe for -re-p-le-tion av arbeidsdis-ci-p -li-ny, øko-no-mia av byggematerialer, effektiv bruk- krever teknisk utstyr. En "Sommerskriving av sjokkkonstruksjon" ble utført, der navnene på unge arbeidere og spesialister var stov, ko-mol-mo-lo-lo-dol-nyh mengder, ga et betydelig bidrag til implementeringen av byggeplaner .
Det første Komsomol byggeprosjektet var byggingen av Volkhov vannkraftverk. På 1920-1930-tallet ble Komsomol byggeprosjekter annonsert: Sel-mash-stroy (Ros-tov-on-Do-nu), Trak-to-ro-stroy (Sta-lin-grad), Ural-mash-st- roy, konstruksjon-tel-st-vo av Ura-lo-Kuz-netts-til-metall-lur-gical com-bi-na-ta, Kom-so-mol- ska-on-Amu-re, first-voy -o-re-di av Moskva-metro-po-li-te-na, jernbane ma-gi-st-ra-li Ak-mo-linsk - Kar-ta-ly , utvikling av oljefelt i Vol-Ural olje-gassførende provins, etc.
På 1950-1970-tallet ble konstruksjonsarbeidene til Bratskaya, Dnepr-Dzerzhinskaya, Krasnodar No-Yar-skaya vannkraftverk, kjernekraftverk, oljeteknologi-pro-vo-da Ufa - Omsk, Omsk - Ir-kutsk, gass ma-gi-st-ra- lei Bu-kha-ra - Ural, Sa-ra-tov - Gorky, jernbanelinje Aba-kan - Tai-shet, Bai-ka-lo-Amur jernbane ma-gi-st-ra -li , den første av en rekke fabrikker (Kras-no-yar-sko-go, Ir-kut-sko-go og Pav-lo-dar-sko-go alu-mi-nie -vykh, An-gar- sko-go og Om-sko-go neft-te-pe-re-ra-ba-you-vai-shih, West-but-Siberian-sko-go og Ka- ra-gan-din-sko-go metal- lur-gi-che-skih) og andre All-with-the-union-sjokket Komsomol byggeprosjekter i 1959 var bygge-tel-114 industri- og transportbedrifter (154 i 1962, 135 i 1982, 63 i 1987). Prinsippene for arbeidsorganisasjon, vedtatt på Komsomol byggeplasser, ble også brukt under utviklingen av jomfruelige landområder -zakh-sta-na, Al-tai, New-Si-bir-skaya-regionen. I forbindelse med lanseringen av Komsomol i september 1991, opphørte organiseringen av Komsomol byggeprosjekter.
Den 30. desember 1922 ble opprettelsen av Sovjetunionen proklamert på den første sovjetkongressen. Deretter S.M. Kirov la frem en ambisiøs idé - å bygge sovjetpalasset, som skulle bli et symbol på landet. Imidlertid begynte implementeringen av ideen først i 1931. På hvert trinn - fra design til forberedelse til implementering og starten på storslått konstruksjon - var Sovjetpalasset en struktur som ikke eksisterte i verden.
Kampen om arkitektoniske stiler
I juni 1931 ble det utlyst en konkurranse om prosjekter. Noen måneder senere ble Kristi Frelsers katedral ødelagt. Det «utdaterte», ifølge myndighetenes planer, måtte vike for det nye. Både profesjonelle arkitekter og vanlige unionsborgere søkte på konkurransen. Den store franske arkitekten Le Corbusier var også blant konkurransedeltakerne. Verkene til B. Iofan, I. Zholtovsky og G. Hamilton kom inn i andre runde. Alle tre prosjektene ble designet i en monumental stil. Senere ville denne stilen bli kalt "Stalinist Empire-stilen". Valget av disse prosjektene markerte slutten på den sovjetiske konstruktivismens æra - letthet og delikatesse ga plass til pomp og massivitet. Fornærmet over forsømmelsen av hans gjennomtenkte prosjekt, skrev Le Corbusier: "Folket elsker kongelige palasser." I 1933 ble vinneren fastslått - byggingen skulle utføres etter design av B. Iofan. Men vinnerskissen var veldig forskjellig fra den endelige versjonen.
Transformasjon av en idé
Berømt tårn med figuren til Lenin var ikke i den første skissen: Sovjetpalasset så ut som et kompleks av bygninger, og på tårnet var det en figur av den frigjorte proletaren. Etter hvert fikk tårnet en jevn struktur, og de tilhørende bygningene ble fjernet. Høyden på bygningen skulle være 420 meter, hvorav 100 er høyden på statuen. Den grandiose statuen av Lenin (en av lederens fingre var på størrelse med et to-etasjers hus) på toppen dukket opp først i 1939. Ideen om å gjøre bygningen til en pidestall tilhørte ikke Iofan, men italienske Brasini. Iofan ønsket selv å plassere monumentet foran palasset, men myndighetene likte Brazinis forslag. I den sentrale delen av palasset var det tenkt Stor sal for 22 tusen mennesker. Scenen var i midten, rekkene av tilskuere gikk som et amfi. Ved siden av var det en foaje, vaskerom og den lille salen. I høyhusdelen var det kamre Høyeste råd USSR, presidium, kontorer.
Storslått konstruksjon
I følge prosjektet, for byggingen av palasset og all infrastrukturen, ville det vært nødvendig å rive nesten alle de historiske bygningene til Volkhonka. Det var ment å lage en storslått parkeringsplass, et torg fylt med betong, flytte Pushkin-museet til dem. A.S. Pushkin. På byggeplassen, for første gang i USSR, ble en foreløpig analyse av jorda utført ved hjelp av kjerneboring - de boret en rekke brønner på opptil 60 meter dype og analyserte jordsammensetningen. Plasseringen viste seg å være vellykket - det var tette kalksteiner og en steinete "øy" i dette området. Til grunnvann de undergravde ikke grunnlaget, de brukte bitumenisering for første gang: nesten 2000 brønner ble boret rundt gropen, og bitumen ble helt inn i dem. I tillegg ble det installert vannpumper og lagt til et isolerende belegg. For endelig kledning storslått bygning De bygde et steinforedlingsanlegg, som senere "hjalp til" å lage Moskva-granitt: det behandlet steinpaneler for t-banen, broer og hus. For å produsere betong til palasset ble det grunnlagt en fabrikk i nærheten av det. Konstruksjonen av fundamentet (også designet på en spesiell måte - i form av ringer) krevde 550 tusen kubikkmeter betong. Diameteren på hver ring var omtrent halvannet hundre meter. 34 søyler ble installert på dem. Areal på en kolonne inn tverrsnitt var 6 kvm. m. En bil kan passe på en slik søyle. Rammen til bygningen ble laget av en spesiell stålkvalitet laget spesielt for konstruksjon - "DS". Hjelperammen, som ledet lasten til den viktigste, var laget av korrosjonsbestandig stål, og var enklere. Et anlegg ble grunnlagt nær Leninfjellene, hvor elementene ble klargjort for installasjon. De bestemte seg for å montere hovedrammen på betongringer. For å løfte bjelkene skulle det monteres kraner på disse ringene. Jo høyere, jo færre kraner: installasjonen av statuen måtte utføres av bare én kran.
Endelig konstruksjon
Prosjektet skulle være ferdig i 1942. I 1940 nådde rammen syv etasjer, men krigen begynte. Stål av høy kvalitet var nødvendig for produksjon anti-tank pinnsvin, og måtte demontere rammen. Etter krigen hadde ikke landet ressurser til slike strukturer. Prosjektet ble flyttet til Vorobyovy Gory, hvor Moskva State University-bygningen gradvis vokste opp i stedet for palasset. Høyhusene var basert på Iofans design, og vanlige trekk klart synlig. Et annet spor av prosjektet er Kropotkinskaya metrostasjon - den ble tenkt som en underjordisk lobby på palasset og ble bygget i maksimal skala.
En av de mest skjulte og sjofele mytene i USSR, nå rost av beundrere, var glorifiseringen av den antatte deltakelsen utelukkende av kreftene til frie og ideologiske Komsomol-kommunister i industrialiseringen eller en annen, oftest unødvendig "flott konstruksjon kommunisme", faktisk brukte de millioner av hærer av slaver - ZeK: i konstruksjonen av ethvert objekt - sivilt, militært, kulturelt, der kommunistpartiets oppgaver ble utført uten å spare gratis arbeidskraft og fangenes liv.
På byggeplassen til Moscow State University. Foto:pastvu.com
"Billig arbeidskraft" fra fanger ble mye brukt i første halvdel av forrige århundre - under Gulags.
OM høyhus på Kotelnicheskaya-vollen Det er mange historier og legender. En av historiene sier at i leiligheten til forfatteren Vasily Aksenov er det en skriblet inskripsjon "bygget av fanger." De sier også at fanger stilte for skulptører som skulpturerte basrelieffer. De dømte bygde faktisk et høyhus på Kotelnicheskaya Embankment, og også Moscow State University-bygningen. Omfanget av å tiltrekke arbeidskraft fra kriminalomsorgen var slik at det gjorde det mulig å bruke fanger til bygging av ikke bare industrielle og militære, men også sivile anlegg.
Siden 1934 ble alle tvangsarbeidsleire og kolonier overført til kontrollen av hoveddirektoratet for arbeidsoppgjørsleirer og interneringssteder for NKVD i USSR. I Gulag-systemet ble det opprettet avdelinger med spesifikke økonomiske oppgaver: hoveddirektoratet for leirtømmerindustrien (GULLP), hoveddirektoratet for leire for gruvedrift og metallurgiske bedrifter (GULGMP), hoveddirektoratet for jernbanekonstruksjonsleirer (GULZhDS), hoveddirektoratet for flyplassbygging (GUAS), hoveddirektoratet for leirenes industrielle konstruksjon (Glavpromstroy), hovedavdelingen for hydrauliske konstruksjonsleirer (Glavgidrostroy) og så videre.
En av aktivitetene til Glavpromstroy var bolig- og kulturbygging. Det var styrkene til fangene i Glavpromstroy-leirene som bygde høyhusene på Kotelnicheskaya-vollen og Sparrow Hills. Etterbehandlingen av hovedbygningen til Moskva statsuniversitet ble utført av fanger i Vysotny-leiren - 368 mennesker, 208 av dem kvinner.
* * * * *
En av de mange omhyggelig skjult av kommunistene i alle 70 år av dens eksistens. kort historie Union of forferdelige sider:
Nizhny Tagil dramateater dem. Mamin-Sibiryak på prospektet, selvfølgelig, Lenin. Bygget av hvem? Bevisste Komsomol-medlemmer? Selvfølgelig var arkitekten og noen av byggherrene byggherrer, men hvor mange Zekas døde der på denne og andre byggeplasser?
"Denne inskripsjonen ble murt opp 15. mars 1954, ikke under torden fra orkestre og støy fra folkemengden, men den vil fortelle ettertiden at dette teateret ikke ble bygget av styrkene til Komsomol-brigadene, slik kronikkene vil hevde, men ble skapt på blod og bein fra fanger - slaver fra det tjuende århundre. Hallo! til den kommende generasjon, og må ditt liv og din tid ikke kjenne slaveri og ydmykelse av mann for mann.
Hei fanger
I. L. Kozhin
R.G. Sharipov,
Yu. N. Nigmatulin.
15.III 1954
Ifølge Lev Samuilovich Libenshtein, som på 50-tallet jobbet på et husbyggingsanlegg og overvåket byggingen av bygninger på Teaterplassen, fanger fratatt retten til korrespondanse vegget opp flasker med brevene sine under en av kolonnene. Ingen vet hva som står i dem...
P.S. Denne lenken med bildet "forsvant uventet", vi tok oss av det: kilde:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
Ingenting, dette brevet og beskrivelsen av bruken av ZEK-slaver er viden kjent, kommunistene vil ikke være i stand til å tie sine forbrytelser:
"Da Vera Avgustovna Lothar-Shevchenko jobbet ved dramateateret, var bygningen fortsatt under bygging. Den ble bygget av Tagillaga-fanger, som ble brakt på jobb hver morgen og tatt tilbake om kvelden. Byggeplassen, etter behov, var inngjerdet med piggtråd, og det var gjerder i hjørnetårnene som vaktposter med rifler nøye overvåket fangenes bevegelser på.
Men i mars 1954 klarte fangebyggere å mure opp et jernplate med et budskap til «den kommende generasjon».
To år senere ble det funnet under renoveringen av gulvene, men tidene var annerledes - den 20. kongressen til CPSU ble holdt, så teksten i meldingen ble bevart. Her er hva fangene skrev:
«Denne inskripsjonen ble murt opp 15. mars 1954, ikke under torden fra orkestre og støy fra publikum. Men hun vil fortelle sine etterkommere at dette teatret ikke ble bygget av Komsomol-brigader...
Har Vera Augustovna sett denne byggeplassen? Selvfølgelig så jeg det. Både dette og andre byggeprosjekter i Nizhny Tagil. Arbeidet til fanger, "slaver fra det tjuende århundre," ble mye brukt i Nizhny Tagil, Sverdlovsk og hundrevis av andre byer i USSR.
Den ble også brukt i Akademgorodok i de første årene, fra 1959 til midten av 60-tallet, da utlendinger begynte å komme til oss, inkl. og høytstående personer. Derfor begynte akademiker Lavrentiev å be oberst Ivanov, leder av Sibacademstroy Construction Department, om å forlate bruken av fanger i konstruksjonen, eller i det minste bruke dem på byggeplasser der utlendinger ikke kunne se dem.
Nikolai Markelovich Ivanov sa alltid som svar at han hadde en enorm mangel på arbeidere, han kunne ikke klare seg uten fanger, og hvis akademiker Lavrentiev satte en eiker i hjulene hans, ville han ikke være i stand til å garantere gjennomføringen av planen.
Saken kom til en høring i distriktskomiteen til CPSU, hvor akademikeren Lavrentyev selvfølgelig ikke kom, men hans stedfortreder B.V. Belyanin og sjefen for UKS Kargaltsev. Samtalen foregikk vanligvis i et opphøyet tonefall. Selv var jeg til stede et par ganger, siden det var gjennomføring av byggeplaner som ble diskutert.
Bydelsutvalgssekretærens stilling var svært lite misunnelsesverdig. Han kunne ikke ignorere meningen til akademiker Lavrentiev, men han kunne heller ikke tvinge oberst Ivanov til å gi opp gratis arbeidskraft - fanger. La meg minne deg på at fasilitetene til departementet for mellomstore maskinbygging i disse årene ble bygget med massiv bruk av fengselsarbeid, og konstruksjonsavdelingen "Sibakademstroy" var underordnet nettopp dette departementet..." http://www. proza.ru/2014/01/23/152
Bilder fra byggingen dramateater i Nizhny Tagil
Bygging av Dramateateret. Foto fra 1953. Det første arbeidet med byggingen av dramateateret begynte i 1951. 3. desember 1951 begynte de å legge veggene til Dramateateret. Våren 1952 var første etasje klar.
Bak dramateateret. Utsikt fra den nåværende trafikkpolitistasjonen på Lenin Ave. Til høyre er en del av branntårnbygningen bak den dramatiske
teater Foto fra 1953. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm
En av de store leirformasjonene på territoriet til Ural under krigen og etterkrigstiden, Tagillag NKVD - dette er dusinvis av leirsentre med forferdelige arbeids- og levekår for fanger, forferdelige straffeleirer i Vinnovka og Serebryanka, mange massegraver , tusenvis av mennesker kjente ofre sult, sykdom, fysisk vold; Dette er skjebnen til russere, polakker, latviere, sovjettyskere, innbyggere i de sentralasiatiske republikkene, krigsfanger fra spesielle leire nr. 153 og 245. Tyfus var frodig i leirene, folk døde av vitaminmangel, skjørbuk, dysenteri, og frøs av den forferdelige kulden i graver og brakker. Fangene i Tagillag, til tross for sult, kulde, sykdom, moralsk og fysisk ydmykelse, bygde byen og dens industrianlegg, gjenoppbygge landet. Det er bare kort liste byggeplasser der fengselsarbeidet varierte fra 50 til 100 %: NTMZ-ovner med åpen ild nr. 4 og 5, masovn nr. 3, formstøperi og rullende butikker, blomstrende; sinteranlegg, Verkhne-Vyyskaya-demningen, Severo-Lebyazhinsky-bruddet, VZhR-klubben, gruvedriftsbygning; koks batterier nr. 3 og 4, retting butikk og andre koks produksjonsanlegg; sement, skifer og murstein fabrikker; Hoffmann ovner nr. 3 og 4 ved det ildfaste anlegget; gatene til boligbygg i byen; tankodrome og adkomstveier ved Uralvagonstroy; Chernoistochinskaya demningen; den andre fasen av Goroblagodatsky-gruven og mye mer.
Og nå var Stalin borte, men fangene ble igjen, og Slavearbeid viste seg å være etterspurt under byggingen av dramateateret, de prøvde å slette deres minne fullstendig fra vår historie, og slavefangernes arbeidsutnyttelser ble tilskrevet Komsomol-medlemmene og kommunistene, og opphøyet og styrket de ideologiske dogmene til totalitært regime.
Tagillag sluttet å eksistere i 1953, men forlot ikke byen, og etterlot seg en "rik arv" - mer enn et dusin kriminalomsorgsarbeidsleirer og mange spesielle kommandantkontorer. Nizhny Tagil ble et dystert symbol på hele det totalitære regimet - en by med fengsler og leire, bebodd av mennesker med en knust fortid, berøvet en fremtid. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html
Husker du godt det enorme kartet over de sovjetiske konsentrasjonsleirene som dekket Sovjetlandet? Nei? Har du allerede "glemt" eller ikke visste eller mistenkte i det hele tatt? 
Et av de første byggeprosjektene fant sted under direkte ledelse av Lenin. Og det er ikke overraskende at ingenting er kjent om det: alt materiale relatert til Algemba - det første forsøket fra den unge sovjetregjeringen på å skaffe sin egen oljerørledning - i lang tid ble klassifisert.
I desember 1919 erobret Frunzes hær oljefeltene i Emben i Nord-Kasakhstan. På det tidspunktet hadde mer enn 14 millioner pund olje samlet seg der. Denne oljen kan bli redningen for sovjetrepublikken. Den 24. desember 1919 bestemte rådet for arbeider- og bondeforsvar å starte byggingen av en jernbane der olje kunne eksporteres fra Kasakhstan til sentrum, og beordret: «Anerkjenne byggingen av Alexandrov Gai-Emba bredsporet. linje som en operativ oppgave.» Byen Alexandrov Gai, som ligger 300 km fra Saratov, var det siste jernbanepunktet. Avstanden fra den til oljefeltene var omtrent 500 mil. Mest av Ruten gikk gjennom vannløse saltmyrstepper. De bestemte seg for å bygge motorveien i begge ender samtidig og møtes ved Ural-elven nær landsbyen Grebenshchikovo.
Frunzes hær var den første som ble sendt for å bygge jernbanen (til tross for hans protester). Det var ingen transport, ikke drivstoff eller nok mat. Under forholdene til den vannløse steppen var det ingen steder å plassere soldater. Endemiske sykdommer begynte og utviklet seg til en epidemi. Lokalbefolkningen ble tvangsinnvolvert i konstruksjonen: rundt førtifem tusen innbyggere i Saratov og Samara. Folk lagde nesten manuelt en voll som det senere skulle legges skinner langs.
I mars 1920 ble oppgaven enda mer komplisert: det ble besluttet å bygge en rørledning parallelt med jernbanen. Det var da ordet "Algemba" ble hørt for første gang (fra de første bokstavene til Aleksandrov Gai og navnet på innskuddet - Emba). Det var ingen rør, som alt annet. Den eneste planten som en gang produserte dem har stått lenge. Restene ble samlet fra varehus det var nok av dem til beste scenario 15 verst (og det var nødvendig å legge 500!).
Lenin begynte å lete alternativ løsning. Først ble det foreslått å produsere trerør. Ekspertene trakk bare på skuldrene: For det første er det umulig å opprettholde det nødvendige trykket i dem, og for det andre har ikke Kasakhstan sine egne skoger, det er ingen steder å få ved. Deretter ble det besluttet å demontere deler av eksisterende rørledninger. Rørene varierte mye i lengde og diameter, men dette plaget ikke bolsjevikene. En annen ting var forvirrende: de innsamlede "reservedelene" var fortsatt ikke nok selv for halve rørledningen! Arbeidet fortsatte imidlertid.
Mot slutten av 1920 begynte byggingen å kvele. Tyfus drepte flere hundre mennesker om dagen. Sikkerhet ble lagt ut langs motorveien pga lokale innbyggere de begynte å trekke vekk svillene. Arbeidere nektet generelt å gå på jobb. Matrasjoner var ekstremt lave (spesielt i den kasakhiske sektoren).
Lenin krevde å forstå årsakene til sabotasjen. Men det var ingen spor etter sabotasje. Sult, kulde og sykdom krevde en forferdelig toll blant utbyggerne. I 1921 kom koleraen til byggeplassen. Til tross for motet til legene som frivillig ankom Algemba, var dødeligheten forferdelig. Men det verste var annerledes: fire måneder etter starten av byggingen av Algemba, allerede i april 1920, ble Baku og Grozny frigjort. Emba-olje var ikke lenger nødvendig. Tusenvis av liv som ble ofret under byggingen var forgjeves.
Det var mulig allerede da å stoppe den meningsløse aktiviteten med å legge Algemba. Men Lenin insisterte hardnakket på å fortsette byggingen, noe som var utrolig dyrt for staten. I 1920 bevilget regjeringen en milliard rubler i kontanter til denne konstruksjonen. Ingen har noen gang fått en fullstendig rapport, men det er en antagelse om at midlene har havnet på utenlandske kontoer. Ingen jernbane, heller ikke rørledningen ble bygget: 6. oktober 1921, etter Lenins direktiv, ble byggingen stoppet. Et og et halvt år av Algemba kostet trettifem tusen menneskeliv.
Bruken av gratis arbeidskraft ble ønsket velkommen og oppmuntret av omsorgsfulle kommunistiske herskere husk, en tapper side fra flyindustrien, sharashkaer for forskere dukket opp mye tidligere i 1928-29. - legendarisk sovjetisk jagerfly"Esel", laget, selvfølgelig, av Zeka.
Lederne for OGPU kom opp med en strålende idé: hvorfor ikke, i stedet for å sende de arresterte til Solovki, tvinge dem inn i fengselsforhold, under vaktens våkent øye? statens sikkerhet, bygge fly og motorer? "...Bare arbeidsforhold i et militarisert miljø kan sikre effektiv aktivitet til spesialister i motsetning til det korrupte miljøet til sivile institusjoner."", skrev nestleder i OGPU Yagoda senere i et brev til Molotov.
Det første fengselet i luftfartens historie design avdeling ble organisert i desember 1929. Det lå "på oppholdsstedet" for fangene - i Butyrka fengsel. To arbeidsrom var utstyrt med tegnebrett og annet nødvendig tegneutstyr. Ny organisasjon tildelt den høyprofilerte tittelen - Special Design Bureau.
I november 1929 ble et spesialdesignbyrå (OKB) opprettet i Butyrka fengsel. I januar året etter ble OKB overført til flyfabrikk nr. 39, hvor de begynte å opprette Central Design Bureau (TsKB). På anleggets territorium var det en en-etasjes trehangar nr. 7, tilrettelagt for boliger for innsatte. 20 fanger bodde og arbeidet der under vakthold. Teamet var lite, men veldig forskjellig høyt kvalifisert. Kjernen til designerne besto av ansatte ved Department of Marine Experimental Aircraft Manufacturing (OMOS, tidligere ledet av D.P. Grigorovich), som delte skjebnen til sjefen deres: A.N Sedelnikov (tidligere nestleder for avdelingen), V.L produksjon) og N G. Mikhelson (leder for tegnebyrået). Sammen med Polikarpov havnet kollegene E.I Mayoranov og V.A. Tisov på Central Clinical Hospital. I tillegg til dem inkluderte OKB en fremtredende håndvåpenspesialist A.V. Nadashkevich (skaper av PV-1 luftfartsmaskingevær), tidligere direktør for pilotanlegg nr. 25 B.F. Goncharov, statistisk testingeniør P.M. Kreyson, assisterende direktør for anlegg nr. 1 I.M. Kostkin og andre ble utnevnt til sjefdesigner for designbyrået, men praktisk talt alle de viktigste designproblemene ble løst kollektivt. Kommunikasjon mellom fangene og produksjonsavdelingene på anlegget ble levert av friingeniør S.M. De satte dem foran "skadedyrene" ikke en lett oppgave- konstruer raskt et enkeltseters jagerfly av blandet design med en luftkjølt motor. - "Hvis du ikke gjør det om en måned, skyter vi deg"
På mindre enn to måneder designet det lille OKB-teamet et nytt jagerfly. Fengselsadministrasjonen forbød modellblåsing og andre typer tester i laboratoriene til TsAGI (som ble administrert av A. Tupolev, som senere ble en "fengslet spesialist" av TsKB-29), MVTU og Air Force Academy. Designerne kunne bare stole på deres erfaring og materialene som de fikk lov til å motta fra visse organisasjoner...
<...>Amnesty følgende designere - tidligere sabotører dømt av OGPU-styret til ulike sosiale beskyttelsestiltak [hva er begrepet! — D.S.], med deres samtidige tildeling: a) sjefdesigneren for eksperimentell flykonstruksjon, Dmitry Pavlovich Grigorovich, som angret fra sine tidligere handlinger og med et års arbeid beviste sin omvendelse i praksis - med et sertifikat fra den sentrale valgkommisjonen USSR og en kontantbelønning på 10 000 rubler; b) sjefdesigner Nadashkevich Alexander Vasilyevich - et diplom fra den sentrale eksekutivkomiteen i USSR og en kontantbonus på 10 000 rubler; c) tidligere teknisk direktør for anlegg nr. 1 Ivan Mikhailovich Koskin - en kontant belønning på 1000 rubler; d) Kreyson Pavel Martynovich - en kontant belønning på 1000 rubler; e) Corwin-Kerber Viktor Lvovich - en kontant belønning på 1000 rubler; f) gi amnesti til alle ingeniører og teknikere som er dømt av OGPU til ulike sosiale beskyttelsestiltak for sabotasje og nå arbeider samvittighetsfullt i Central Design Bureau. |
Polikarpovs biograf V.P. Ivanov siterer i sin bok et brev fra designeren til sin kone og datter, skrevet av ham kort tid etter arrestasjonen: " ...jeg bekymrer meg hele tiden for hvordan du lever, hvordan helsen din er, hvordan du takler vår vanlige ulykke. Det er ikke verdt å huske engang, jeg er helt knust av dette. Av og til om natten eller tidlig om morgenen hører jeg lydene av livet: en trikk, en buss, en bil, ringeklokken for matins, men ellers flyter livet mitt monotont, deprimerende. Utad lever jeg greit, cellen er tørr, varm, nå spiser jeg mager mat, kjøper hermetikk, spiser grøt, drikker te eller rettere sagt vann. Jeg leser bøker, går 10 minutter om dagen... St. Be for meg. Nicholas, tenn et lys og ikke glem meg..."
Fullt - HISTORIE OM LUFTFART OG ROMTEKNIKK I RUSSLAND
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showall=1
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"Undertrykkelser i den sovjetiske luftfartsindustrien" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
Dødskanalen - Hvitehavet-Østersøen , sunget av de beste forfatterne og poetene i USSR, alle disse bitre, demyanere, fattige og andre slikker av kommunistiske kriminelle.
Initiativtakeren til byggingen av Hvithavskanalen var Joseph Stalin. Landet trengte arbeidsseire og globale prestasjoner. Og helst - uten ekstra kostnader, fordi det Sovjetunionen bekymret økonomisk krise. Hvithavskanalen skulle forbinde Hvitehavet med Østersjøen og åpne en passasje for skip som tidligere måtte gå rundt hele den skandinaviske halvøya. Ideen om å lage en kunstig passasje mellom havene var kjent på Peter den stores tid (og russerne har brukt porteringssystemet langs hele lengden av den fremtidige Hvitehavskanalen i lang tid). Men måten prosjektet ble gjennomført på (og Naftaliy Frenkel ble utnevnt til leder for kanalbygging) viste seg å være så grusom at den tvang historikere og publisister til å lete etter paralleller i slavestater.
Den totale lengden på kanalen er 227 kilometer. På denne vannveien er det 19 sluser (hvorav 13 er to-kammer), 15 demninger, 49 demninger, 12 overløp. Omfanget av konstruksjon er fantastisk, spesielt med tanke på at det hele ble bygget i en utrolig kortsiktig: 20 måneder og 10 dager. Til sammenligning: 80 km Panama kanalen Det tok 28 år å bygge, og den 160 kilometer lange Suez tok ti år.
Hvitehavskanalen ble bygget fra start til slutt av fanger. Domfelte designere laget tegninger og fant ekstraordinære tekniske løsninger(diktert av mangel på maskiner og materialer). De som ikke hadde en utdannelse egnet for design, brukte dag og natt på å grave en kanal, midjedypt i flytende gjørme, oppfordret ikke bare av veiledere, men også av medlemmene av teamet deres: de som ikke oppfylte kvoten hadde sine allerede magre rasjon redusert. Det var bare én vei: inn i betong (de som døde på Hvithavskanalen ble ikke gravlagt, men ble rett og slett helt tilfeldig i hull, som deretter ble fylt med betong og fungerte som bunnen av kanalen).
Hovedverktøyene for konstruksjonen var en trillebår, en slegge, en spade, en øks og en trekran for å flytte steinblokker. Fanger, som ikke var i stand til å motstå de uutholdelige forholdene med internering og tilbakebrytende arbeid, døde i hundrevis. Til tider nådde dødsfallene 700 mennesker per dag. Og på dette tidspunktet publiserte avisene lederartikler dedikert til "reforging by work" av erfarne residivister og politiske kriminelle. Selvfølgelig var det noen tillegg og svindel. Kanalsenga ble gjort grunnere enn det som ble beregnet i prosjektet, og byggestart ble skjøvet tilbake til 1932 (arbeidet startet faktisk et år tidligere).
Rundt 280 tusen fanger deltok i byggingen av kanalen, hvorav rundt 100 tusen døde. De som overlevde (en av seks) fikk redusert straffen, og noen ble til og med tildelt «Ordenen for Østersjøen-Hvitehavskanalen». Hele ledelsen i OGPU ble tildelt ordre. Stalin, som besøkte den åpnede kanalen i slutten av juli 1933, var fornøyd. Systemet har vist sin effektivitet. Det var bare én hake: de mest fysisk sterke og effektive fangene fikk en reduksjon i straffen. 
I 1938 reiste Stalin, på et møte i presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet, spørsmålet: «Foreslo du riktig en liste for løslatelse av disse fangene? De forlater jobben... Vi gjør en dårlig jobb med å forstyrre arbeidet i leirene. Frigivelsen av disse menneskene er selvfølgelig nødvendig, men fra statsøkonomiens synspunkt er dette dårlig... De vil bli løslatt de beste menneskene, og forblir den verste. Er det ikke mulig å snu ting annerledes, slik at disse menneskene blir i jobb – gi utmerkelser, ordre, kanskje?..” Men heldigvis for fangene ble det ikke tatt en slik avgjørelse: en fange med statlig pris på kappen hans ville se for rar ut ...
"Killer byggeprosjekter fra det 20. århundre" http://arman71.livejournal.com/65154.html, bilde fra "Death Channel" https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *
Umiddelbart etter massemorderen Stalins død, måtte alle «kommunismens store byggeprosjekter» innskrenkes,
Litt fra allin777
i uferdige byggeprosjekter av stalinismen.
Utkast til resolusjon fra USSR Ministerråd "Om endringer i byggeprogrammet fra 1953"
21.03.1953
Topp hemmelig
Prosjekt Om endringer i byggeprogrammet 1953
Tatt i betraktning at konstruksjonen av et nummer hydrauliske konstruksjoner, jernbaner, motorveier og bedrifter, gitt av tidligere vedtatte regjeringsresolusjoner, ikke er forårsaket av de presserende behovene til den nasjonale økonomien, bestemmer USSRs ministerråd:
1. Stopp byggingen av følgende anlegg:
B) jern og motorveier —
Jernbane Chum—Salekhard—Igarka , skipsreparasjonsverksteder, havn og landsby i Igarka-regionen ;
Fra et brev fra L.P. Beria til presidiet til USSRs ministerråd om endringer i byggeprogrammet 1953
Arbeid fullført fra januar 1/1953 i millioner av rubler:
Jernbane Chum—Salekhard—Igarka, skipsverksteder, havn og landsby i Igarka-regionen - 3724.0
GARF. F. 9401. Op. 2. D. 416. Lll. 14-16. Bekreftet kopi.
SUM: Byggeprosjektene det ble investert i ble avviklet6 milliarder 293 millioner rubler
og tusenvis av livsovjetiske fanger.
* * * * *
I ett materiale er det umulig å liste opp alle de utallige byggeprosjektene og ofrene til sovjetiske fanger som ble gjort på dem i navnet for å oppnå den mytiske og aldri bygde kommunismen. 