Terowong terpanjang di dunia untuk kereta. Terowong terpanjang di dunia

1 Mac 1880 dan pembinaan landasan kereta api telah siap terowong di pas Saint Gotthard di Switzerland - struktur kejuruteraan yang paling kompleks pada masa itu, yang menjadi simbol penaklukan alam semula jadi oleh manusia. Dan hari ini kita akan bercakap tentang beberapa terowong terbesar dan paling penting di dunia- dari Saint Gotthard yang telah disebutkan di Alps ke garisan Marmaray di bawah Bosphorus, yang dibuka pada Oktober 2013, yang masing-masing menandakan kejayaan baru dalam pembangunan negara mereka.

Terowong Gotthard. Switzerland

Pas Saint Gotthard di Alps dikenali di Rusia berkat kejayaan komander Alexander Suvorov, yang melintasinya dengan susah payah dan kerugian pada musim gugur 1799. Dan pada tahun 1880, menjadi lebih mudah untuk mengatasi pergunungan di kawasan ini, kerana pembinaan terowong kereta api sepanjang 15 kilometer, salah satu struktur sedemikian yang paling terkenal di dunia, telah siap di sana. Ia dengan ketara memudahkan pergerakan barangan di seluruh Eropah, dan juga menjadi salah satu kunci kesejahteraan ekonomi Switzerland.

Pada tahun 1980, tidak jauh dari terowong kereta api berusia abad, a panjang automotif 16.9 kilometer. Dan kini pembinaan sedang dijalankan dengan lebih banyak lagi pembinaan berskala besar di Gotthard Pass - terowong kereta api sepanjang 57 kilometer, yang, apabila ditauliahkan pada 2017, akan menjadi yang terpanjang di dunia.

Terowong Seikan. Jepun

Pada tahun 1954 di Jepun terdapat peristiwa tragis– semasa ribut yang tidak pernah berlaku sebelum ini di Selat Sangar antara pulau Honshu dan Hokkaido, lima feri penumpang karam, mengakibatkan kematian lebih daripada seribu orang. Dan ini bukanlah bencana yang pertama di tempat ini - kapal yang belayar antara dua pulau terbesar Jepun mati secara tetap selama berabad-abad. Untuk akhirnya menyelesaikan masalah ini, kerajaan Jepun memutuskan untuk membina terowong di bawah selat itu.

Kerja pada struktur ini bermula pada tahun 1964 dan berlangsung lebih daripada dua puluh tahun. Dibuka pada 1988, Seikan sejauh 54 kilometer menjadi terowong kereta api terpanjang di dunia dan masih memegang rekod ini.

Pada tahun 1988, kira-kira 3 juta penumpang menggunakan perkhidmatan terowong Sangar, pada tahun 1999 - 2 juta, dan pada tahun 2009 - sedikit. lebih daripada sejuta. Sebagai perbandingan, volum tahunan trafik penumpang antara Honshu dan Hokkaido adalah berpuluh kali ganda lebih besar. Tetapi sebagai jalan pengangkutan, terowong ini tidak mempunyai pesaing yang layak.

Eurotunnel. Perancis-UK

Sukar untuk dipercayai, tetapi idea untuk membina terowong antara Perancis dan Great Britain muncul pada akhir abad kelapan belas - awal abad kesembilan belas, dan Napoleon Bonaparte sendiri bertindak sebagai "pelanggan" projek itu. Tetapi kemajuan sebenar ke arah ini bermula hanya selepas Perang Dunia Kedua, dan pembinaan itu sendiri bermula hanya pada Disember 1987.

Pembukaan besar Eurotunnel berlangsung pada 6 Mei 1994, dengan penyertaan Ratu Elizabeth II dari Great Britain dan Presiden Perancis Jacques Chirac. Terowong (seluruhnya tiga: dua pengangkutan dan satu teknikal) digunakan sebagai terowong kereta api - kereta api berkelajuan tinggi TGV Eurostar dan Ulang-alik Eurotunnel melaluinya di kedua-dua arah, menghubungkan London dengan Paris dan Brussels. Eurotunnel menyumbang 67% daripada trafik penumpang antara Perancis dan England.

Terowong Laerdal. Norway

Dibina di Norway pada tahun 1995-2000, terowong Laerdal boleh dipanggil yang paling indah seumpamanya. struktur kejuruteraan di planet ini. Di samping itu, ini adalah terowong jalan terpanjang di dunia, kerana panjangnya adalah 24.5 kilometer.

Untuk sekurang-kurangnya mempelbagaikan sedikit laluan kemajuan dan melegakan tekanan untuk pemandu, arkitek yang bekerja di Terowong Lärdal membahagikannya kepada empat bahagian yang lebih kurang sama dengan tiga gua buatan. Setiap gua ini mempunyai warna pencahayaan tersendiri, yang memberikan keaslian dan keindahan objek kejuruteraan ini. Anda juga boleh berhenti di gua-gua ini, meletak kereta di lubang khas, dan berehat sedikit.

Jambatan Oresund. Denmark, Sweden

Ia tidak sepenuhnya logik bahawa senarai terowong terbesar di dunia termasuk jambatan yang menghubungkan dua negara Scandinavia- Denmark dan Norway. Tetapi tiada kesilapan fakta ini tidak, kerana panjang hampir 12 kilometer struktur ini, 4050 meter berada di bawah tanah.

Arkitek Jambatan Oresund mengambil penyelesaian yang luar biasa kerana di tempat inilah laluan meluncur pesawat menuju ke Lapangan Terbang Copenhagen berlalu, dan ia tidak boleh disekat. Dan kapal yang belayar melalui Selat Öresund juga memerlukan ruang untuk navigasi yang berjaya.

Terowong Severomuysky. Rusia

Pada 5 Disember 2003, satu peristiwa bersejarah untuk seluruh Rusia berlaku di Buryatia - a Terowong Severomuysky 15 kilometer panjang 343 meter. Ia bukan sahaja menjadi yang terpanjang di Rusia, tetapi juga menandakan berakhirnya pembinaan Talian Utama Baikal-Amur, BAM legenda - salah satu daripada projek pembinaan terhebat zaman Soviet.

Pembinaan Talian Utama Baikal-Amur bermula pada tahun 1938, pada tahun 1974 ia telah diisytiharkan sebagai projek pembinaan Komsomol kejutan semua Kesatuan, mereka mula menulis lagu dan membuat filem mengenainya, dan telah disiapkan pada tahap yang dimaksudkan hanya pada tahun 2003. Semasa penciptaan BAM, 10 terowong telah digali, yang terbesar dan Severomuisky menjadi yang penting.

Marmaray. Türkiye

Pada Oktober 2013, satu peristiwa berlaku yang diimpikan oleh manusia selama berabad-abad, tetapi tidak mempercayai realiti pelaksanaannya sehingga saat terakhir. Terowong kereta api Marmaray dibuka di Istanbul, menghubungkan pantai Eropah dan Asia Selat Bosphorus.

Selepas pembukaannya, Marmaray telah disepadukan ke dalam sistem metro Istanbul sebagai laluan berasingan. Ia juga dirancang untuk digunakan untuk pengangkutan pengangkutan dan penumpang rentas benua - terowong itu akan menjadi sebahagian daripada projek kereta api global untuk mewujudkan infrastruktur landasan bersatu dari UK ke Korea Selatan.

Terowong terpanjang di Moscow ialah terowong Lefortovo. Ia mengalir di bawah Sungai Yauza di daerah bersejarah Lefortovo.

Parameter Teknikal

Panjang terowong Lefortovo ialah 3.2 km, ia adalah terowong ke-5 terpanjang di seluruh Eropah. Dalam satu arah perjalanan, bahagian jalan adalah gabungan antara jejantas dan terowong, di sebelah lagi, pada kedalaman 30 meter, terdapat terowong berterusan.

Terowong itu adalah sebahagian daripada cincin pengangkutan ketiga dan dibuka pada tahun 2003.

Terowong Kematian

Rakaman arkib. Keadaan menjadi lebih baik pada tahun 2018.

Bangunan ini dilengkapi dengan semua sistem yang diperlukan keselamatan: kamera video, komunikasi telefon dan telefon pembesar suara, penderia asap dan kebakaran, pintu keluar kecemasan, dsb. Walau bagaimanapun, hampir dari saat pembukaannya, Terowong Lefortovo dianggap sebagai tempat paling berbahaya di ibu negara. 2-3 kereta langgar sini setiap hari.

Apa yang berlaku di terowong Lefortovo, yang orang Muscovites mula memanggil "terowong kematian"? Ada yang percaya bahawa pencahayaan harus dipersalahkan, yang tidak membenarkan pemandu menilai jarak dengan betul; ahli psikologi mengatakan bahawa, sekali masuk ruang terkurung, pemandu cuba "melepaskan diri" secepat mungkin dan tanpa sedar melebihi kelajuan yang ditetapkan, ini membawa kepada kemalangan, dan pakar Gormost menyalahkan segala-galanya pada pemandu yang tidak teratur dan tidak bertanggungjawab yang melanggar peraturan lalu lintas secara kejam.

Walau bagaimanapun, semua penjelasan ini tidak meyakinkan. Lagipun, ada yang lain di Moscow terowong panjang, sebagai contoh, Utara-Barat, yang terletak di bawah kawasan rekreasi kegemaran Muscovite, Serebryany Bor. Laman web ini jalan bawah tanah ia hanya beberapa meter lebih pendek daripada terowong Lefortovo, tetapi kadar kemalangan jauh lebih rendah.

Di samping itu, di Internet anda boleh menemui sejumlah besar video kemalangan dari terowong Lefortovo, yang menunjukkan bahawa kereta itu tiba-tiba mula menganyam secara literal, dan kemudian merempuh kereta berdekatan atau dinding konkrit.

Peserta dalam kemalangan juga memberitahu perkara yang luar biasa: seseorang berasa "sangat sejuk" dan tidak boleh memandu kereta, kehilangan kawalan ke atas diri mereka sendiri dan jalan raya. Seseorang terputus oleh kereta yang hilang secara misteri, benar-benar hilang ke udara, sejurus selepas kemalangan itu. Sosok manusia tiba-tiba muncul di hadapan pemandu lain, ada yang bercakap tentang sejenis bunyi gemuruh dunia lain yang muncul di dalam terowong, dan seseorang mendapati diri mereka berada dalam jalur kabus, hanya boleh dilihat oleh mereka.

Siapakah "hooligan" di terowong Lefortovo? boleh jadi, bekas banduan Penjara Lefortovo, dibina pada tahun 1881, mungkin Franz Lefort sendiri, rakan seperjuangan Peter the Great, yang meninggal akibat demam pada tahun 1699, atau mungkin kadet Red Barracks Corps, yang bertempur dengan Bolshevik pada tahun 1917 .

Pakar parapsikologi berkata bahawa Lefortovo terletak dalam medan geopatogenik. Mereka mendakwa bahawa tumbuhan tumbuh dengan buruk di sini, layu pada pokok anggur, haiwan menjadi sakit dan mati. Walau bagaimanapun, semua fakta ini boleh dijelaskan dengan buruk keadaan persekitaran V berdekatan daripada laluan pengangkutan terbesar.

Sukar untuk mengatakan apa yang berlaku di dalam terowong, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman ramai pemandu, jika anda mematuhi peraturan yang ditetapkan, jangan melebihi had laju, jangan tukar lorong, dan lebih-lebih lagi, jangan memotong. kereta di hadapan bawah tanah, anda boleh mengurangkan risiko "serangan hantu" "dan dengan tenang mengatasi terowong Kematian yang berbahaya.

Diterbitkan dalam kategori
Ditandai,

Kelegaan permukaan bumi tidak sempurna rata, tetapi hampir selalu sukar, jadi apabila meletakkan jalan hampir mustahil untuk dilakukan tanpa terowong. Prototaip terowong pada zaman dahulu adalah lombong; dengan bantuan strategi ketenteraan ini seseorang boleh menyelinap di belakang musuh tanpa disedari dan jatuh di bahunya. Terowong hari ini, sebahagian besarnya, mempunyai tujuan yang berbeza. Terdapat pelbagai terowong, berbeza dari segi panjang, lokasi dan struktur. Apakah terowong terpanjang di dunia pada masa ini?

10. Terowong Laerdal, Norway (24,510 m)

DALAM dalam kes ini kita bercakap tentang terowong jalan yang memendekkan laluan dari perbandaran Laerdal ke perbandaran Aurland yang lain (kedua-duanya di daerah Sogn og Fjordane, Norway Barat). Terowong itu adalah sebahagian daripada lebuh raya Eropah E16, menghubungkan Oslo dengan Bergen. Pembinaan terowong ini bermula pada tahun 1995 dan siap pada tahun 2000. Pada masa itu, ia menjadi terowong jalan terpanjang di dunia, mengatasi terowong jalan Gotthard yang terkenal sejauh 8 km. Di atas terowong terdapat gunung dengan ketinggian purata kira-kira 1600 meter.
Terowong Lärdal mempunyai ciri unik - tiga gua buatan bervolume besar dipilih di dalamnya pada jarak yang sama antara satu sama lain. Gua-gua ini membahagikan terowong itu sendiri kepada 4 bahagian yang lebih kurang sama. Ini bukan kehendak arkitek, tetapi tujuan gua adalah untuk menghilangkan keletihan daripada pemandu yang memandu untuk masa yang lama dalam keadaan terowong yang membosankan, dan di sini mereka boleh berhenti dan berehat.

9. Iwate-Ichinohe, Jepun (25,810 m)

Terowong Jepun yang menghubungkan ibu kota dengan bandar Aomori, pada masa pembukaannya pada tahun 2002, ia merupakan terowong kereta api Jepun terpanjang sehingga ia dipintas oleh terowong Lötschberg. Terowong ini terletak 545 kilometer dari Tokyo, pertengahan antara Hachinohe dan Morioka, dan kereta api ekspres Chohoku melaluinya. Kami mula memikirkan pembinaannya pada tahun 1988, dan memulakannya pada tahun 1991. Struktur itu sedia untuk beroperasi pada tahun 2000, tetapi talian itu mula beroperasi hanya pada tahun 2002. Terowong itu menuruni maksimum 200 meter.

8. Hakkoda, Jepun (26,455 m)

Terowong kereta api Hakkoda hanya lebih panjang sedikit daripada yang sebelumnya. Dia adalah sejenis perintis - sebelum dia, tidak ada terowong panjang di dunia di mana kereta api boleh bergerak secara serentak ke arah yang berbeza.

7. Taihangshan, China (27,848 m)

Pada tahun 2007, terowong Taihangshan baharu telah mula beroperasi di China, melalui ketebalan terowong Taihangshan. banjaran gunung. Sebelum pembinaan New Guan Jiao, ia adalah terowong Cina terpanjang. Ia menjadi elemen kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan ibu kota wilayah timur Hebei, Shijiach-Zhuang, dengan ibu kota wilayah Shanxi bersebelahan dari barat, bandar Taiyuan. Jika sebelum ini mengambil masa 6 jam untuk pergi dari satu bandar ke bandar yang lain, kini sejam sudah memadai.

6. Guadarrama, Sepanyol (28,377 m)

Juga pada tahun 2007, tetapi di Sepanyol, terowong terpanjang di negara ini, Guadarrama, dibuka, yang menghubungkan ibu kota negara itu, Madrid, dengan Valladolid. Ia memulakan pembinaan pada tahun 2002, jadi jelas bahawa ini telah dilakukan pada kadar yang agak pantas. Ini adalah struktur teknikal yang agak kompleks, yang juga mengandungi dua terowong berasingan. Terima kasih kepada ini, kereta api berjalan di sepanjangnya secara serentak dalam arah yang berbeza. Perlu diingat bahawa kereta api berkelajuan tinggi sistem AVE digunakan di sini. Selepas pelancaran terowong, ia menjadi mungkin untuk pergi dari satu bandar ke bandar lain hanya dalam beberapa minit. Ini sangat disukai oleh pelancong, yang mula melawat Valladolid dari ibu negara lebih kerap.

Setiap budaya mempunyai cara hidup, tradisi dan juadah tersendiri, khususnya. Apa yang kelihatan biasa bagi sesetengah orang dianggap sebagai...

5. Guan Jiao Baharu, China (32,645 m)

Ini adalah terowong kereta api terpanjang di China. Pada masa yang sama, terletak, seperti yang sesuai dengan terowong bawah tanah, ia terletak pada ketinggian yang sangat baik di atas paras laut (dari 3324 meter hingga 3381 meter). Dan semuanya kerana ia adalah sebahagian daripada laluan kedua Kereta Api Qinghai-Tibet, terletak di Pergunungan Guan Jiao wilayah China Qinghai. Sebenarnya, terdapat dua terowong sehala yang berasingan di sini. Terowong ini mengambil masa 7 tahun untuk dibina, dan ia mula beroperasi pada penghujung tahun 2014. Kereta api mampu meredah terowong ini pada kelajuan 160 km/j.

4. Lötschberg, Switzerland (34,577 m)

Terowong kereta api Lötschberg terletak di laluan dengan nama yang sama melalui Alps, dan ia terletak 400 meter lebih dalam terowong kereta Lötschberg. Kereta api penumpang dan barang bergerak melalui salah satu terowong darat terpanjang di dunia ini. Ia melewati di bawah bandar seperti Bern, Frutigen, Valais dan Raron. Ini adalah terowong yang agak baru, kerana ia hanya siap pada tahun 2006, dan sudah pada bulan Jun tahun depan ia telah dibuka secara rasmi. Semasa penggaliannya, paling banyak teknologi moden penggerudian, jadi adalah mungkin untuk menembusinya dalam masa kurang daripada dua tahun. Kini lebih 20 ribu orang Switzerland menggunakannya setiap minggu, cuba untuk cepat pergi ke pusat peranginan terma di Valais.
Kemunculan Lötschberg mengurangkan bilangannya dengan ketara kesesakan lalu lintas di kawasan ini, kerana sebelum ini trak dan van terpaksa memintas Switzerland, membuat bulatan besar untuk perjalanan hanya dari Valais ke Bern. Menariknya, terdapat kolam air panas di dalam terowong tersebut. air bawah tanah, yang Swiss juga tidak membazir, tetapi menggunakannya untuk memanaskan rumah hijau, di mana buah-buahan tropika tumbuh berkat ini.

Kebanyakan orang ingin mendapatkan tempat duduk tingkap di dalam kapal terbang untuk menikmati pemandangan di bawah, termasuk pemandangan berlepas dan mendarat...

3. Eurotunnel, Perancis/UK (50,450 m)

Terowong Saluran ini ialah terowong landasan berkembar yang berjalan sejauh 39 kilometer di bawah Selat Inggeris. Terima kasih kepadanya, pulau Great Britain disambungkan ke benua itu dengan kereta api. Sejak itu, anda boleh menaiki kereta api di Paris dan berada di London dalam masa dua setengah jam. Kereta api kekal di dalam terowong itu sendiri selama 20-35 minit.
Pembukaan besar terowong itu berlangsung pada 6 Mei 1994. Ia dihadiri oleh pemimpin dua negara - Presiden Perancis Francois Mitterrand dan Ratu Elizabeth II dari Great Britain. Eurotunnel memegang rekod terowong bawah air dan juga terowong antarabangsa terpanjang. Kerjanya diuruskan oleh syarikat Eurostar. Persatuan Jurutera Awam Amerika penuh dengan pujian dan malah membandingkan Eurotunnel dengan salah satu daripada tujuh keajaiban moden Sveta.

2. Seikan, Jepun (53,850 m)

Terowong kereta api Jepun yang sangat panjang ini juga mempunyai bahagian bawah air sepanjang 23.3 kilometer. Ia pergi 240 meter di bawah tanah, meninggalkannya 100 meter di bawah dasar laut. Terowong itu melalui di bawah Selat Sangar dan menghubungkan Wilayah Aomori (Pulau Honshu) dan pulau Hokkaido. Ia adalah sebahagian daripada Kaikyo dan Hokkaido Shinkansen syarikat kereta api tempatan.
Panjangnya ia adalah yang kedua selepas Terowong Gotthard, dan di lokasinya di bawah dasar laut dan merupakan pemimpin di dunia. Nama terowong itu mengandungi hieroglif pertama bagi nama-nama bandar yang disambungkan - Amori dan Hakodate, hanya yang terdapat pada Jepun disebut berbeza. Terowong Seikan menjadi terowong kereta api bawah air kedua selepas Terowong Kammon di Jepun, dan ia menghubungkan pulau Kyushu dan Honshu di bawah Selat Kammon.

Kereta Api Trans-Siberia atau Laluan Siberia Besar, yang menghubungkan ibu negara Rusia Moscow dengan Vladivostok, sehingga baru-baru ini gelaran kehormat dengan...

1. Terowong Gotthard, Switzerland (57,091 m)

Terowong kereta api ini, yang digali di Swiss Alps, apabila menambah panjangnya sendiri dengan panjang pejalan kaki dan laluan perkhidmatan, akan terbentang sejauh 153.4 kilometer. Di hujung utara ia keluar berhampiran kampung Erstfeld, dan pintu keluar selatan terletak berhampiran kampung Bodio. Pembinaan bahagian timur telah siap pada Oktober 2010, dan bahagian barat pada Mac 2011, selepas itu ia menjadi terowong kereta api terpanjang di dunia.
Terima kasih kepada pembinaannya, pengangkutan rel trans-Alpine menjadi mungkin, dan Itali barat laut dapat beralih daripada pengangkutan jalan yang lebih mencemarkan kepada pengangkutan rel yang lebih bersih dan lebih murah. Masa perjalanan dari Zurich ke Milan telah dikurangkan hampir sejam. Terowong itu dibuka pada Jun 2016. Syarikat yang mengawal pembinaannya, Alp Transit Gotthard, menyerahkannya kepada pihak berkuasa persekutuan Switzerland pada Disember tahun yang sama. kereta api dalam keadaan berfungsi sepenuhnya, dan operasi komersial bermula pada 11 Disember.

Terowong adalah keajaiban sebenar seni bina, yang bermula sejak zaman purba. Sebagai peraturan, sebelum orang dinikmati terowong bawah tanah untuk perlindungan daripada musuh dan peralihan rahsia dari satu tempat ke tempat lain. Hari ini, terowong dibina untuk tujuan yang sama sekali berbeza - ia memungkinkan untuk memendekkan laluan kereta api atau kereta, dan juga menyambung negara yang berbeza. Dan ada yang sedemikian struktur bawah tanah, yang bersaiz besar. Jadi apakah terowong terpanjang di dunia, dan di manakah ia terletak?

Terowong Kereta Api Seikan

Terowong ini, yang terletak di Jepun dan menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido, kini adalah yang terpanjang di dunia - panjangnya ialah 53,900 meter. Sukar untuk membayangkan berapa lama masa yang diperlukan untuk berjalan kaki dari awal hingga penghujung Terowong Seikan. Selain itu, ia dianggap paling lama bukan sahaja di kalangan terowong kereta api, tetapi juga di kalangan terowong bawah air. Terowong terpanjang di dunia memulakan kerjanya pada tahun 1988. Kira-kira $360,000,000 telah dibelanjakan untuk pembinaannya.

Pada masa kini, terowong ini tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan sekerap sebelum ini. Sebab untuk ini adalah populariti syarikat penerbangan yang hebat, yang juga membolehkan orang ramai menjimatkan masa dan tunai. Tetapi kita dengan yakin boleh mengatakan pembinaan itu bangunan ini membawa kepada fakta bahawa Jepun masih kuat dan satu negara. Perlu diingat bahawa Seikan adalah yang terpanjang di dunia sehingga Terowong Gotthard, yang sedang dalam pembinaan di Switzerland, mula beroperasi.

Terowong kereta api Gotthard

Struktur ini akan menjadi terowong terpanjang di dunia, kerana panjangnya ialah 57,000 meter. Pembinaan struktur ini telah berjalan selama 14 tahun dan ia dirancang bahawa kereta api akan mula melaluinya pada 2017. Ia diletakkan di bawah laluan gunung Saint Gotthard, di mana nama terowong itu sebenarnya berasal. Tujuan utamanya adalah untuk berkomunikasi merentasi Alps dengan kereta api.

Terowong Gotthard direka bentuk sedemikian rupa sehingga kereta api bergerak melaluinya ke arah yang bertentangan. Diandaikan bahawa pergerakan kereta api laju Terowong ini akan bergerak pada kelajuan 250 km/j, dan kereta api barang akan bergerak pada kelajuan sekurang-kurangnya 160 km/j. Nah, sementara terowong ini masih bersedia untuk menjadi yang terpanjang di dunia, mari lihat terowong lain yang mengagumkan panjangnya.

Panjang terowong ini, terletak di bawah Selat Inggeris dan menghubungkan Great Britain (Folkestone) dan Perancis (Calais), ialah 50,500 meter. Pembinaannya bermula pada tahun 1802, tetapi dihentikan kerana keadaan politik dan keraguan di pihak British. Tetapi pada tahun 1988, pembinaan struktur itu disambung semula, dan pada tahun 1994 terowong kereta api mula beroperasi. Kereta api terbesar di dunia yang membawa kereta, dipanggil Eurotunnel Shuttle, bergerak melalui terowong.

Walaupun fakta bahawa Eurotunnel adalah lebih rendah daripada terowong terpanjang di dunia, Seikan Tunnel, jumlah panjang, ia mempunyai bahagian bawah air yang lebih besar iaitu kira-kira 39,000 meter, iaitu 14,700 meter lebih panjang daripada bahagian bawah air Seikan. Walaupun Eurotunnel mempunyai peranan istimewa dalam mewujudkan komunikasi antara Britain dan tanah besar, titik ekonomi penglihatan dianggap merugikan.

Terowong Gunung Lötschberg

Ia adalah terowong darat terpanjang, yang, berbanding dengan struktur lain yang serupa, agak muda, sejak ia dibina pada tahun 2006 dan mula digunakan pada tahun 2007. Ia mengambil masa hanya dua tahun untuk membinanya dan semua ini terima kasih kepada teknologi inovatif, yang digunakan dalam kes ini.

Terowong Switzerland ini mempunyai panjang 34,700 meter. Kedua-dua kereta api penumpang dan barang bergerak di sepanjangnya. Terowong ini membolehkan pelancong untuk laluan terpendek untuk pergi ke spa terma Wales - dengan cara ini lebih 20,000 penduduk Switzerland melawat resort ini setiap minggu.

Terowong Laerdal Automotif

Terowong ini, yang terletak di Norway, adalah yang terpanjang antara terowong kereta. Panjangnya ialah 24,500 meter. Terowong ini dibangunkan mengikut piawaian moden. Ia terdiri daripada empat bahagian, setiap satunya diterangi dengan cara yang istimewa - kesan pencahayaan semula jadi dipastikan (jika subuh di luar, maka di dalam terowong juga akan ada tiruan pencahayaan pagi, dan jika matahari terbenam, maka akan ada pencahayaan yang serupa dengan cahaya senja). Dari segi positif juga merupakan hakikat bahawa anda tidak perlu membayar untuk melalui terowong - ia benar-benar percuma.

Hak cipta ilustrasi AFP Kapsyen imej Gambar ini diambil pada 15 Oktober 2010. Pekerja berdiri di perisai terowong yang besar, dengan bantuan terowong itu dibina

Terowong kereta api terpanjang dan terdalam di dunia, terowong kereta api Gotthard, dibuka hari ini di Switzerland. Ia mengambil masa hampir 20 tahun dan lebih daripada $12 bilion untuk dibina.

Operasi tetapnya akan bermula pada bulan Disember.

Pihak berkuasa Switzerland berkata terowong itu akan merevolusikan pengangkutan barangan di Eropah. Barangan yang kini diangkut oleh berjuta-juta trak setiap tahun akan diangkut dengan kereta api.

Keajaiban teknologi ini akan menyediakan komunikasi yang lebih pantas dan lebih mudah antara selatan dan utara Eropah. Terowong itu akan mempercepatkan pergerakan barang dan manusia serta mengurangkan pencemaran persekitaran gas ekzos daripada kereta.

Pihak berkuasa Switzerland meramalkan bahawa 260 kereta api barang akan dapat melalui terowong itu setiap hari. 20 juta penumpang setahun akan dapat menggunakan lebuh raya baharu itu. Masa perjalanan dari Zurich ke Milan akan dikurangkan kepada 2 jam 50 minit.

Menakluk Alps sebagai sebahagian daripada pengenalan diri

Sehingga kini, terowong kereta api terpanjang di dunia dianggap sebagai Seikan Jepun, sepanjang 53.9 km dengan serpihan bawah air sepanjang 23.3 km.

Hak cipta ilustrasi Reuters Kapsyen imej Terowong Gotthard berjalan di bawah Alps - ketinggian maksimum gunung di atas terowong adalah 2300 meter

Terowong Gotthard juga lebih panjang daripada Terowong Saluran, iaitu sepanjang 50.5 km.

Ini bukan sahaja terowong terpanjang di dunia, ia juga merupakan terowong kereta api terdalam yang wujud: ketinggian maksimum gunung di atas terowong ialah 2300 meter. Tanpa sistem pengudaraan yang kuat, suhu di dalamnya akan mencapai +40 darjah.

Canselor Jerman Angela Merkel dan Presiden Perancis Francois Hollande akan hadir bersama pegawai Switzerland pada majlis pembukaan terowong itu di Switzerland.

“Ini adalah sebahagian daripada identiti Switzerland,” Peter Fuglisthaler, ketua Jabatan Pengangkutan Persekutuan Switzerland, dipetik Reuters sebagai berkata.

“Bagi kami, menakluk Alps adalah sama seperti meneroka lautan untuk Belanda,” katanya.

Kos terowong: $12 bilion dan 9 nyawa

Projek itu, yang menelan belanja lebih daripada $12 bilion untuk dibina, telah diluluskan oleh Switzerland dalam referendum pada tahun 1992.

Hak cipta ilustrasi EPA Kapsyen imej 20 juta penumpang setahun akan dapat menggunakan lebuh raya baharu itu

Semasa pembinaan terowong, jurutera menemui 73 spesies yang berbeza batu: ada yang keras seperti granit, yang lain lembut seperti gula. Sembilan pekerja maut semasa pembinaan.

Terowong Gotthard, yang disiapkan tepat pada masanya dan mengikut bajet, akan menjadi landasan kereta api utama yang menghubungkan Rotterdam di Belanda dengan Genoa, Itali. Terowong itu, yang terdiri daripada dua terowong selari, berjalan dari perbandaran Bodio di selatan Switzerland ke komune Erstfeld di tengah negara.

Mulai Disember, apabila operasi tetap terowong bermula, perjalanan dari Zurich ke Milan akan mengambil masa dua jam empat puluh minit - kurang satu jam daripada biasa.

Wang untuk membiayai projek itu diambil daripada hasil belanjawan daripada cukai ke atas bahan api dan nilai tambah, satu lagi bahagian dana adalah pinjaman kerajaan, yang mesti dibayar dalam tempoh 10 tahun.

Wakil bank Switzerland Credit Suisse berkata bahawa antara faedah ekonomi Terowong Gotthard ialah pengangkutan barangan dipermudahkan dan kemasukan pelancong.