Adakah anda fikir hanya di sini mereka membina dengan hebat dan mahal, dan kemudian tidak tahu untuk menyesuaikannya? Di mana sana!
Ada lagi Korea Utara, Kanada, Côte d'Ivoire, Sepanyol, Greece, Romania dengan contoh berbilion-bilion yang ditanam di dalam tanah dan dituangkan ke dalam konkrit.
Berikut adalah beberapa projek pembinaan yang mahal dan dalam banyak cara yang unik, penyelenggaraan yang menelan kos pemilik yang agak mahal, tetapi pencipta mahupun pelawat tidak memerlukannya.
Lapangan Terbang Mirabel
Montreal, Kanada
Rancangan untuk lapangan terbang baharu untuk bandar kedua terbesar di Kanada, Montreal, pertama kali diumumkan pada tahun 1967. Dan mereka menakjubkan: kawasan terbesar di dunia (40,000 hektar), lalu lintas penumpang sehingga 50 juta orang setahun (ini adalah anggaran jumlah trafik penumpang Sheremetyevo dan Domodedovo digabungkan untuk 2016), laluan kereta api berkelajuan tingginya sendiri , monorel, lebuh raya, kompleks hotel, enam terminal, enam landasan, termasuk jalur untuk menerima pesawat supersonik, dan sebagainya. Peringkat pertama lapangan terbang itu mula beroperasi pada tahun 1975, tetapi rancangan penciptanya tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Perancangan aliran lalu lintas yang salah, penurunan daya tarikan Montreal sebagai pusat ekonomi, perubahan dalam dasar kerajaan Quebec dan faktor lain membawa kepada fakta bahawa sepanjang kewujudannya, tidak sampai 3 juta penumpang melalui Mirabel setahun.
Pada tahun 2004, kerana ketidakberuntungan, lapangan terbang itu berhenti menyediakan penerbangan komersial biasa, bertukar menjadi pelabuhan udara kargo. Perlumbaan mula diadakan di landasan yang luas, dan filem difilemkan di bangunan terminal. Dan pada tahun 2014, mereka memutuskan untuk merobohkan bangunan terminal kerana ia terlalu mahal untuk dikendalikan dan tiada siapa yang benar-benar memerlukannya. Pembinaan Lapangan Terbang Mirabell telah diiktiraf sebagai satu kesilapan, dan gelaran kehormat"Gajah putih" telah ditugaskan kepadanya pada dekad pertama kewujudannya. Ini berlaku agak kerap dengan lapangan terbang. Oleh itu, pelabuhan udara utama Berlin yang baharu - Lapangan Terbang Willy Brandt Berlin-Brandenburg - telah dirancang untuk dibuka semula pada 2011, tetapi ia masih tidak menerima sama ada pesawat atau penumpang kerana kesilapan dalam projek itu.
Basilika Notre-Dame de la Paix
Yamoussoukro, Pantai Gading
Pada tahun 1983, presiden tetap Côte d'Ivoire, Felix Houphouet-Boigny, yang pada masa itu menguruskan perniagaan kecil ini. negara Afrika selama hampir seperempat abad, memutuskan untuk memindahkan ibu kota dari bandar besar pesisir pantai Abidjan yang maju, iaitu ke kampung Yamoussoukro - tempat ahli politik itu dilahirkan dan dibesarkan. Dua tahun kemudian, Houphouët-Boigny meletakkan batu asas untuk gereja terbesar di dunia, Notre-Dame de la Paix, atau Our Lady of Peace. Pembinaan mengambil masa empat tahun dan menelan belanjawan negara, menurut pelbagai anggaran, dari 175 hingga 600 juta dolar. Dan ini tidak menghairankan: beratus-ratus tan marmar dibawa dari Itali, tingkap kaca berwarna dari Perancis, bangunan itu berakhir dengan keluasan 30 ribu meter persegi. m dan ketinggian 158 meter (lebih tinggi daripada Katedral St. Peter di Rom, walaupun Notre-Dame de la Paix boleh menampung kira-kira 18 ribu orang, iaitu tiga kali kurang daripada Katedral St. Peter yang sama). Dataran yang diturap dengan granit dan marmar di hadapan basilika boleh menampung 200 ribu orang lagi, iaitu, kira-kira keseluruhan penduduk Yamoussoukro, yang mana paling banyak 19% adalah penganut Katolik.
Bercakap tentang penduduk, kira-kira 42% daripada penduduk Côte d'Ivoire hidup di bawah paras kemiskinan, iaitu kurang daripada $1.25 sehari. Perkhidmatan di basilika berkumpul hari ini di senario kes terbaik ratusan orang.
Hotel Ryugyong
Pyongyang, Korea Utara
Pada tahun 1987, kerajaan Korea Utara, yang diketuai oleh Presiden Kim Il Sung, mengumumkan permulaan pembinaan bangunan tertinggi di negara ini - Hotel Ryugyong 105 tingkat, 330 meter dengan 3,000 (menurut sumber lain - 7,700) bilik dan dengan restoran berputar di atas.
Pembinaan hotel itu dirancang untuk disiapkan oleh Festival Belia dan Pelajar Sedunia pada tahun 1989, tetapi disebabkan masalah dengan bahan, struktur utama hanya siap pada tahun 1992, selepas itu kerja-kerja berhenti sama sekali selama hampir satu setengah dekad kerana kepada krisis ekonomi, dan rangka Ryugyong menjadi simbol Pyongyang. Pembinaan disambung semula pada tahun 2008, dan dalam masa tiga tahun depan struktur konkrit dipenuhi dengan kaca, tarikh pembukaan baru adalah 2013, dan gambar pertama bahagian dalam hotel masa depan muncul di Internet. Pembukaan itu, bagaimanapun, tidak berlaku sehingga hari ini, dan pakar di seluruh dunia meragui bahawa Korea Utara bahkan mampu menyiapkan pembinaan dan bangunan itu sesuai untuk digunakan. Perlu diperhatikan bahawa bangunan pencakar langit tertinggi di London, The Shard ( The Shard), yang mempunyai bentuk yang serupa, juga separuh kosong - pembeli tidak tergesa-gesa untuk membeli pangsapuri bernilai £30-50 juta.
Kompleks beli-belah "Pusat Beli-belah Baharu China Selatan"
Dongguan, China
Pada tahun 2005, di pinggir bandar Dongguan yang miskin dengan populasi 6 juta, kompleks beli-belah lima tingkat "Pusat Beli-belah Baharu" telah dibuka. China Selatan"(New South China Mall) - yang terbesar di dunia. Kos pembinaan melebihi $1.3 bilion. Skalanya sangat besar walaupun mengikut piawaian Cina: sehingga 2,350 kedai runcit jumlah kawasan 660 ribu persegi m (ditambah lagi 232 ribu meter persegi premis lain), model 25 meter dari Paris Arc de Triomphe, terusan dengan gondola, roller coaster dan hiburan lain - dan tiada pelawat. Pada tahun-tahun pertama selepas pembukaan, penyewa hanya menduduki 1% daripada ruang pusat itu. Sepuluh tahun kemudian, angka ini meningkat sepuluh kali ganda, tetapi sehingga hari ini kompleks itu sebahagian besarnya kosong. Sebabnya ialah penduduk tempatan tidak menjana wang yang mencukupi untuk menjadikan kompleks itu menarik kepada penjual, dan harapan pemaju bahawa penduduk Dongguan akan menjadi kaya tidak kesampaian.
Kota Budaya Galicia
Santiago de Compostela, Sepanyol
Pada awal tahun 1999, Parlimen Galicia mengumumkan bahawa karya arkitek Peter Eisenman menang dalam pertandingan reka bentuk untuk Kota Budaya Galicia (Cidade da Cultura de Galicia): bangunan di bukit Monte Gaias, seolah-olah diperah. tanah dan menyerupai kedua-dua batu buntar dan cengkerang moluska, sepatutnya dilindungi dewan konsert, galeri, muzium, perpustakaan dan arkib. Pembinaan berlangsung lebih daripada sepuluh tahun, kos sekurang-kurangnya dua kali lebih banyak daripada yang dirancang (dalam projek itu, Aizenman menunjukkan angka 400 juta euro) dan akhirnya dihentikan oleh keputusan kerajaan wilayah. Dua daripada enam bangunan itu masih belum siap, dan yang paling penting, kompleks yang luas itu tidak pernah menarik jumlah pelancong yang dijangkakan dan penduduk tempatan, manakala penyelenggaraannya sangat mahal untuk bajet tempatan.
Terowong Clem Jones
Brisbane, Australia
Pada awal abad ini, kerajaan Brisbane, Australia, memutuskan untuk membina satu siri terowong untuk memudahkan lalu lintas di bandar dan mengurangkan masa perjalanan dari satu hujung ke hujung yang lain. Salah satu terowong ini ialah Clem Jones sepanjang 4.8 kilometer, yang berjalan di bawah Sungai Brisbane. Apabila pembinaan bermula pada tahun 2005, terowong itu dijangka menjadi yang terpanjang di Australia. Ia menelan belanja A$3.2 bilion (kira-kira AS$2.5 bilion) untuk membina dan telah bukan satu tugas yang mudah: pembina terpaksa menerobos batu yang sangat keras - Brisbane tuff, yang mana mereka menggunakan mesin terowong terbesar di dunia pada masa itu, berharga 50 juta dolar Australia setiap satu.
Terowong dan jalan masuk akhirnya dibuka pada 28 Februari 2010 kepada orang ramai. Tetapi tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa rakyat menggunakan terowong lebih kurang kerap daripada yang telah dirancang oleh majlis bandar: sebagai contoh, pegawai menjangkakan bahawa 60 ribu kereta akan melalui terowong itu setiap hari, tetapi sebenarnya kira-kira 20 ribu pemandu menggunakannya setiap hari, dan ia menjimatkan hanya lapan minit di jalan raya dan melegakan lebuh raya bandar lain dengan hanya 5-10%. Perjalanan melalui terowong dibayar, tetapi walaupun diskaun dan pengurangan harga yang radikal (sehingga menjejaskan pulangan pelaburan projek) tidak membantu meningkatkan daya tarikan struktur di kalangan penduduk bandar. Kerugian syarikat pengendali pada tahun 2010 berjumlah 1.6 bilion dolar Australia.
Objek Sukan Olimpik 2004
Athens dan sekitarnya, Greece
Ibu kota Greece telah memperjuangkan hak untuk menjadi tuan rumah Sukan Olimpik Musim Panas sejak awal 1990-an dan, setelah tewas Sukan Olimpik 1996 kepada Atlanta Amerika, akhirnya menerima hak untuk menjadi tuan rumah Sukan Olimpik 2004. Persediaan untuk Sukan - pembinaan kemudahan sukan dan pengangkutan, kampung Olimpik - menelan belanja kerajaan negara 9 bilion euro. Dan walaupun pegawai mengiktiraf Sukan itu sebagai menguntungkan, kos hanya memburukkan lagi krisis hutang yang teruk yang bermula tiga tahun selepas ia siap. Pada masa yang sama, kos penyelenggaraan kemudahan sukan dalam keadaan yang sepatutnya dianggarkan sebanyak 500 juta euro setiap tahun, dan kemudahan ini sendiri ternyata tidak berguna kepada sesiapa pun. Oleh itu, pusat pertandingan mendayung bertukar menjadi paya yang busuk dan tempat penginapan yang selesa gerombolan nyamuk, stadium tembak ditumbuhi, dan Kampung Olimpik dimusnahkan secara beransur-ansur. Menariknya, lebih kurang perkara yang sama berlaku dengan venue Olimpik di Rio de Janeiro dan Beijing, serta dengan kemudahan sukan dibina untuk Piala Dunia FIFA 2010 di Afrika Selatan.
Istana Parlimen
Bucharest, Romania
Ini adalah kawasan yang paling berat dan terbesar bangunan pentadbiran di dunia, ia telah diarahkan untuk dibina oleh Presiden Romania Nicolae Ceausescu pada tahun 1984. Untuk membina Istana Parlimen, pembina merobohkan seperlima Old Bucharest, meruntuhkan puncak Bukit Spirius, menggunakan 1 juta tan marmar, 3.5 ribu tan kristal, 700 ribu tan keluli dan gangsa, 900 ribu meter padu kayu dan 200 ribu meter persegi. meter permaidani. Pada masa pelaksanaan Ceausescu pada tahun 1989, bangunan 12 tingkat, setinggi 86 meter (tidak termasuk bilik bawah tanah sedalam 92 meter), berada di ke tahap yang lebih besar selesai, walaupun kerja terhenti dengan kejatuhan komunisme di Romania. Beberapa bahagian bangunan masih belum siap. Kini premis istana mempunyai keluasan keseluruhan 365 ribu meter persegi. meter (ini adalah kira-kira satu setengah Dataran Merah di Moscow) terletak kedua-dua rumah parlimen Romania, tiga muzium dan pusat persidangan. Bersama-sama mereka menduduki kira-kira 30% daripada istana. Kos struktur dianggarkan 3 bilion euro, manakala kos pencahayaan dan pemanasannya kira-kira 6 juta euro setiap tahun - kira-kira jumlah yang sama yang dibelanjakan oleh bandar Romania bersaiz sederhana setahun untuk keperluan yang sama.
Dalam beberapa dekad kebelakangan ini bandar-bandar Cina sedang giat membangun dan mengejutkan seluruh dunia projek pembinaan yang hebat. dengan mereka sendiri bangunan pencakar langit yang tinggi dan dengan jambatan yang panjang, PRC mahu menunjukkan bahawa China tidak lagi seperti dahulu. Siaran ini akan memperkenalkan anda kepada projek hebat pembina Cina.
Jambatan Teluk Qingdao menelan belanja AS$16 bilion dan sepanjang 42.5 kilometer yang mengagumkan. Pada masa siap pada 2011, ia adalah jambatan terpanjang di dunia, tetapi kemudian kehilangan gelaran ini.
Tetapi kita masih akan mencapai projek dengan berpuluh-puluh bilion. Buat masa ini, mari kita mulakan dengan yang "kecil". Contohnya, teleskop radio FAST, yang pembinaannya baru siap bulan ini. Ia menelan belanja China 100 juta dolar AS, dan diameternya ialah 500 meter.
Gedung Opera Guangzhou adalah salah satu teater terbesar di China. Dan ia berharga 200 juta dolar.
Bangunan pusat tidak kurang Televisyen pusat China adalah tokoh pelik enam "puak". Segi empat? 144.1 ribu persegi meter!
Sebuah loji janakuasa simpanan yang dipam di salah satu sungai yang mengalir ke Tasik Taihu di timur negara sedang bermain peranan penting dalam menyediakan rantau ini dengan elektrik. Bajet - 900 juta dolar AS.
Dan inilah bangunan Dunia Shanghai pusat kewangan(gambar di sebelah kanan) dengan ketinggian 492 meter adalah projek pertama di bahagian atas kami untuk menukar satu bilion dolar. Bangunan ini mempunyai 101 tingkat dan terletak hampir di bahagian paling atas hotel Park Hyatt Shanghai.
Jambatan Sungai Yangtze Tianxingzhou menelan belanja AS$1.7 bilion dan merupakan jambatan kabel terpanjang yang membawa lalu lintas jalan raya dan rel ketika dibuka tujuh tahun lalu.
Nanjing Metro berharga jumlah yang sama. Dan setiap hari ia mengangkut lebih separuh daripada jumlah penduduk Latvia, iaitu, 1.5 juta orang.
Jambatan dan Terowong Shanghai di atas Yangtze. Panjangnya ialah 22.5 kilometer, dan anggarannya ialah 1.8 bilion dolar. Dan kereta api metro juga akan berjalan di sepanjangnya!
Loji tenaga nuklear di Kinshan. Mungkin salah satu yang terbesar loji tenaga nuklear di planet ini - tujuh reaktor sudah beroperasi, dua masih dalam pembinaan dan dua lagi sedang dirancang. Bajet untuk pembinaan semasa sahaja adalah lebih daripada 2 bilion dolar AS.
Menara Shanghai pada ketinggian 632 meter, ia adalah bangunan ketiga tertinggi di dunia. Ia dibina untuk 2.4 bilion dolar AS yang tidak sederhana.
Lapangan Terbang Antarabangsa Capital yang melayani Beijing adalah lapangan terbang kedua paling sibuk di dunia. Pembinaan semula dan pembesarannya secara besar-besaran pada tahun 2000-an menelan belanja $3.5 bilion, tetapi ia dengan cepat menjadi jelas bahawa ini tidak mencukupi - ia tidak dapat menampung aliran penumpang, jadi tiga tahun lalu mereka mula membina sebuah lagi lapangan terbang gergasi berhampiran Beijing.
Stesen janakuasa hidroelektrik Xiangjiaba di Sungai Jinsha menelan belanja China $6.3 bilion, dan kapasiti pemasangannya ialah 6,448 MW (hampir 8 kali lebih banyak daripada stesen janakuasa hidroelektrik Plavinska).
Stesen Selatan Beijing telah diubah suai pada tahun 2008 dengan kos $6.3 bilion, merupakan salah satu yang terbesar di Asia dan menyediakan perkhidmatan kereta api ekspres. kereta api Cina, mencapai kelajuan sehingga 350 km/j.
Sutun adalah raja jambatan kabel, panjangnya melebihi 8 kilometer dan hanya lebih curam daripadanya jambatan kabel ke Pulau Russky di Rusia. Hampir 8 bilion dolar.
Pusat pelancaran satelit Wenchang menelan belanja China $12 bilion. By the way, ini adalah kosmodrom keempat di negara ini. Dan yang terbaru telah ditauliahkan pada tahun 2014.
Pelabuhan Yangshan ialah pelabuhan kontena laut dalam, sebahagian daripada Pelabuhan Shanghai. Kapasitinya ialah 12.3 juta TEU, dan panjang keseluruhannya ialah kira-kira 20 kilometer. Bajet? 12 bilion dolar yang tidak sederhana.
Kos laluan berkelajuan tinggi "hanya" 2 bilion lebih kereta api Harbin - Dalian, mampu berkhidmat kereta api laju pada ketinggian "alpine".
Tetapi kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Shanghai, sepanjang 1318 kilometer, secara amnya membolehkan kereta api memecut ke kelajuan pelayaran pada 380 km/j. 35 bilion dolar - itulah kosnya.
43 bilion dolar adalah bajet Rangkaian Asia Antarabangsa, sebuah projek untuk menambah baik rangkaian lebuh raya di negara-negara Asia. Bukankah lebih baik untuk "berdiri" di lebuh raya di suatu tempat di luar Istanbul dan mengoyak bersama jalan raya yang baik sampai ke Tokyo?!
Pembinaan semula Ground Zero
LOKASI
New York, Amerika Syarikat
Tarikh pembukaan
2017
harga
$25 bilion
Stesen Angkasa Antarabangsa
LOKASI
Orbit bumi
Tarikh pembukaan
2024
harga
$150 bilion
Antarabangsa paling mahal projek sains: Sejak dilancarkan pada tahun 1998, $150 bilion telah pun dibelanjakan untuk pemasangan dan penyelenggaraan ISS Terdiri daripada 14 modul, stesen ini mempunyai panjang seratus meter dan boleh memuatkan 6 angkasawan. Ini bukan konfigurasi terakhir ISS: pada tahun-tahun akan datang, dua lagi modul penyelidikan harus dilampirkan padanya. Baru-baru ini diketahui bahawa Rusia tidak akan mengambil bahagian dalam projek itu sehingga 2024, seperti yang dijangkakan sebelum ini: sebaliknya, Roscosmos akan memberi tumpuan kepada projek baharu.
bandar Masdar
LOKASI
Abu Dhabi, UAE
Tarikh pembukaan
2020
harga
$20 bilion
Taman sains yang menghubungkan perniagaan dan penyelidikan termaju sedang dibina di seluruh dunia - teknologi tinggi boleh menjadi asas ekonomi untuk ekonomi negara membangun. Walau bagaimanapun, walaupun di kalangan yang ketinggalan sudah ada pemenang yang jelas: negara-negara kaya Teluk Parsi, melabur dalam penciptaan infrastruktur masa hadapan lebihan pendapatan daripada penjualan hidrokarbon. Begitulah, sebagai contoh, projek Masdar di Abu Dhabi - bukan taman teknologi, tetapi seluruh bandar berharga $20 bilion, direka oleh biro British Norman Foster. Pekerjaan di bandar pasca industri dengan 50,000 orang akan dibina di sekitar Institut Sains dan Teknologi baharu, bekerja rapat dengan MIT. Bangunan penyelidikan saintifik pertama di Masdar muncul pada tahun 2010, dan pada masa siap pada tahun 2020, bandar itu akan menjadi penjelmaan semua teknologi moden. Bandar ini akan melaksanakan sistem inovatif pengangkutan automatik peribadi, dan keseluruhannya tenaga yang diperlukan akan datang daripada sumber yang boleh diperbaharui.
Taman Hiburan Dubailand
LOKASI
Dubai, UAE
Tarikh pembukaan
2015
harga
$65 bilion
Sukan Olimpik Musim Sejuk di Sochi menelan belanja $51 bilion - ini adalah yang paling mahal permainan sukan dalam sejarah, tetapi bukan projek mega hiburan terbesar. Hanya dalam setahun, kompleks Dubailand akan dibuka di UAE: di kawasan seluas 300 kilometer persegi akan menempatkan 45 taman tema, kompleks sukan, pusat membeli-belah dan riadah serta hotel. Dubailand akan menjadi dua kali lebih besar" Pusat Dunia Walt Disney Resort" di Florida dan akan menjadi yang paling banyak tempat yang besar hiburan di planet ini.
Bandar Songdo
LOKASI
Korea Selatan
Tarikh pembukaan
2015
harga
$40 bilion
Ditubuhkan hanya sepuluh tahun yang lalu, Songdo Korea Selatan adalah analog dari aeropolis Al-Maktoum dan bandar saintifik Masdar. Ini adalah bandar perniagaan padat yang terletak berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Incheon dan dihubungkan dengannya dengan pemandangan yang menakjubkan jambatan gantung. Dalam beberapa tahun, kira-kira 65 ribu orang akan tinggal di sini - kebanyakannya usahawan dan saintis yang bekerja di salah satu daripada empat universiti tempatan. Songdo dicipta dari awal sebagai bandar "hijau" dan "pintar". Ia akan menjadi platform untuk eksperimen dalam bidang Internet Perkara.
Struktur terbesar di dunia mengikut jisim, tetapi ketinggian kedua pada 6 Mei 2013
Kami sangat bersama anda. Namun, ini adalah kali pertama saya mendengar tentang bangunan ini. Dan ia boleh dikatakan pemegang rekod! Lihat cara masa berubah dan objek baharu muncul di hadapan mata anda!
Menara Abraj Al Bayt juga dikenali sebagai "Menara Diraja Jam Makkah" adalah sebuah kompleks kediaman besar yang terletak di Mekah, Kerajaan Arab Saudi. Bangunan ini unik kerana ia memegang beberapa rekod dunia dalam pembinaan marin. Ini termasuk: hotel tertinggi di dunia, menara jam tertinggi di dunia dan jam terbesar, bangunan terbesar di dunia mengikut kawasan, bangunan kedua tertinggi di dunia selepas Burj Dubai. Kompleks pembinaan dibina beberapa meter dari masjid Islam terbesar - Masjid al Haram.
Ia adalah struktur terbesar (tetapi bukan yang tertinggi) di dunia mengikut jisim, dan ia juga merupakan struktur tertinggi dalam Arab Saudi dan kedua di dunia selepas Burj Khalifa
Begitulah semuanya bermula!
Setelah siap, ia akan menjadi menara berdiri bebas tertinggi, bangunan tertinggi di Arab Saudi, dan hotel terbesar dan tertinggi di dunia, dengan ketinggian yang dirancang 601 meter. Kawasan struktur akan menjadi 1,500,000 m2. Sama seperti Terminal 3 di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai, United Emiriah Arab Bersatu yang juga dalam pembinaan. Menara Abraj Al Bayt akan mengatasi Menara Taman Emirat di Dubai, yang sehingga kini dianggap sebagai hotel tertinggi di dunia. Kompleks 6 menara, ketinggian menara tengah (agak mengingatkan Big Ben di London) ialah 525 meter.
Bangunan ini terletak di seberang jalan di selatan pintu masuk ke Masjidil Haram, yang menempatkan Kaabah. yang paling banyak menara tinggi Kompleks itu akan berfungsi sebagai hotel untuk membantu menyediakan penginapan kepada lebih lima juta jemaah yang mengunjungi Mekah setiap tahun untuk menyertai ibadah haji.
Abraj al-Bayt akan mempunyai pusat membeli-belah empat tingkat dan garaj yang boleh memuatkan lebih daripada seribu kereta. Menara kediaman akan menempatkan penduduk dan dua helipad dan pusat persidangan untuk menampung tetamu perniagaan. DALAM jumlah, sehingga 100,000 orang boleh ditempatkan di dalam menara. Projek ini akan menggunakan muka jam untuk setiap sisi menara hotel. Lantai kediaman tertinggi akan terletak pada 450 meter, tepat di bawah masa. Dimensi dail ialah 43 × 43 m (141 × 141 m). Bumbung jam itu terletak pada ketinggian 530 meter di atas tanah. Menara 71 meter akan ditambah ke bahagian atas jam, memberikan ketinggian keseluruhan 601 meter, menjadikannya bangunan kedua tertinggi di dunia apabila siap sepenuhnya, mengatasi Taipei 101 di Taiwan.
Menara itu akan menempatkan sebuah muzium Islam dan pusat pemerhatian bulan.
Kompleks ini sedang dibina oleh Kumpulan Bin Laden, syarikat pembinaan terbesar di Arab Saudi. Menara jam itu direka oleh syarikat Jerman Premiere Composite Technologies, Clock, daripada syarikat kejuruteraan Switzerland Straintec. Jumlah kos projek itu ialah $800 juta. Kumpulan Bin Laden diasaskan oleh Mohammed bin Laden.
nama menara:
1. Zamzam ialah sebuah perigi di Mekah, terletak di wilayah masjid Al-Haram. Malaikat Jibril menunjukkan lokasinya kepada Hagar, ibu Ismael.
2. Hagar - seorang hamba, hamba Sarah semasa tidak mempunyai anak, yang menjadi gundik Abraham dan melahirkan seorang anak lelaki, Ismael.
3.Kiblat - arah ke arah Kaabah. Dalam amalan agama Islam, orang beriman mesti menghadapi arah ini semasa solat.
4.Safa - Safa dan Marwa adalah dua bukit halaman rumah masjid al-Haram yang disebut dalam Al-Quran. Semasa haji, jemaah mendaki Bukit Safa, menghadap Kaabah dan menghadap Allah dalam solat.
5.Makam - Analogi Tangga Kristian, keadaan rohani di atas jalan peningkatan diri
Lebih daripada lima juta jemaah melawat Mekah setiap tahun. Menara Diraja menempatkan sebuah hotel yang boleh memuatkan kira-kira 100 ribu orang. Di samping itu, menara mengandungi pangsapuri kediaman, pusat membeli-belah, garaj untuk 800 kereta dan juga 2 helipad.
Pembinaan Abraj al-Bayt telah siap pada 2012.
Dalam 5 bintang Abraj al-Bait 858 bilik, dilayan oleh 76 lif, juga direka untuk menyediakan akses mudah ke Masjidil Haram untuk solat.
Berkat kedekatannya dengan Kaabah yang suci, tapak paling suci dalam Islam, Abraj al-Bait akan menjadi "beacon untuk jemaah haji", tetamu juga akan dapat melawat muzium ikon Islam dan objek seni yang bertujuan untuk pembangunan warisan budaya wilayah.
Ke kompleks Abraj al-Bait termasuk tiga hotel mewah dengan pangsapuri mewah, pusat beli-belah empat tingkat, dua helipad dan pusat persidangan.
Hotel ini mempunyai sembilan restoran di mana anda boleh merasai kedua-dua masakan India dan Lubnan serta merasai stik panggang.
Vashne ialah rumah kepada balai cerap bulan dan muzium Islam. Dia berada di dalam kompleks yang besar Abraj al-Bait, yang merupakan sebahagian daripada projek pembangunan Raja Abdulaziz yang bertujuan memodenkan kawasan sekitar Mekah dan Madinah.
Jam Mekah terletak di Menara Jam Diraja kompleks bangunan tinggi Abraj Al-Bait, yang terletak hampir bertentangan dengan maqam utama Islam, Masjid Al-Haram dan rumah Kaabah. Kesemua bangunan Abraj al-Bayt adalah hotel lima bintang, di mana jemaah haji Islam yang kaya tinggal pada Haji, ziarah ke Mekah.
Perlu dibincangkan tentang kompleks bangunan tinggi Abraj al-Bayt dengan lebih terperinci. Kompleks ini dibina oleh firma pembinaan terbesar Arab Saudi, Kumpulan Binladin Saudi, pada 2012. Kompleks itu, yang menelan belanja kira-kira $15 bilion untuk dibina, merupakan hotel terbesar di dunia, yang mampu menampung 100,000 tetamu. Di samping itu, kompleks itu adalah struktur paling besar di dunia dan struktur tertinggi di Arab Saudi. Ketinggian Sentinelnya Menara Diraja adalah 601 meter dan ketinggian bangunan ini adalah yang kedua selepas satu bangunan di dunia - menara Burj Khalifa di Dubai.
Jumlah ketinggian Menara Jam Diraja juga termasuk ketinggian puncak menara 70 meter, yang di atasnya dengan bulan sabit Islam. Dengan cara ini, menara ini digunakan untuk menjejaki Bulan semasa cuti Islam Ramadan. Tetapi, sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, menara ini mengandungi satu lagi keajaiban teknologi - jam terbesar di dunia, yang dibangunkan oleh syarikat Switzerland Straintec.
Setiap satu daripada empat dail jam ini, terletak pada ketinggian kira-kira 400 meter, mempunyai diameter 43 meter dan terdiri daripada 98 juta kepingan mozek kaca. Dail, jarum jam, panjang 17 meter, dan tangan minit, 22 meter panjang, diterangi oleh dua juta hijau dan putih. Di samping itu, 21 ribu LED lagi membentuk sesuatu seperti papan maklumat, di mana panggilan untuk setiap solat lima waktu dipaparkan. Terima kasih kepada altitud tinggi Disebabkan lokasi jam tangan ini, cahaya daripada dail dan paparan tambahan boleh dilihat dalam cuaca baik pada jarak kira-kira 30 kilometer.
Seni bina adalah perkara yang rumit. Untuk membina rumah 12 tingkat blok cetek, anda perlu melalui banyak pihak berkuasa, mendapatkan sekumpulan sijil dan permit. Dan berapa banyak masalah yang akan timbul dengan pelaksanaan projek yang diingini! Mencari pakar, pembina, lokasi yang mungkin, menyelaraskan semua ini dengan kepimpinan tempatan... Sudah tentu, wajah mana-mana bandar adalah struktur seni bina dengan skala dan skop yang berbeza-beza. Namun, tidak semua idea dan perkembangan dijalankan dalam kehidupan sebenar. Seterusnya anda boleh melihat pelbagai projek seni bina, yang (nasib baik atau malangnya) tidak dilaksanakan.
Istana Soviet. B. Iofan, V. Gelfreich, J. Belopolsky, V. Pelevin. Pengukir S. Merkulov. Salah satu pilihan projek yang diluluskan. 1946
Sejarah tidak mengetahui konsep seperti itu: "apa yang akan berlaku jika ...", bagaimanapun, projek Istana Soviet dianggap sebagai pembinaan bangunan besar atas tanah. Ketinggiannya sepatutnya mencapai 415 meter - lebih tinggi daripada yang paling tinggi bangunan tinggi pada zamannya: Menara Eiffel dan bangunan pencakar langit Empire State Building. Alas bangunan itu akan dinobatkan dengan arca Lenin setinggi 100 meter. Pembinaan Istana Soviet telah menjadi industri penyelidikan ekonomi dan saintifik yang bebas. Dalam sistem ini, makmal khas untuk optik dan akustik berfungsi, untuk pembangunan bahan khas: "Keluli D.S.", "bata D.S.", loji konkrit tanah liat mekanikal dan berkembang, dan laluan kereta api yang berasingan disambungkan ke tapak pembinaan. Dengan resolusi khas Majlis Komisaris Rakyat USSR dan Majlis Buruh dan Pertahanan, pembinaan Istana Soviet diumumkan pembinaan kejutan 1934, menjelang akhir tahun 1939 asas bahagian bertingkat tinggi telah siap. Pada tahun 1941, akibat perang, pembinaan telah digantung dan tidak pernah disambung semula. Kerja-kerja projek Istana Soviet diteruskan sehingga akhir tahun 40-an.
Sungguh menakutkan untuk membayangkan berapa banyak ruang yang diperlukan oleh pembangunan sedemikian! Kami boleh mengucapkan selamat tinggal kepada pemahaman semasa kami tentang seni bina Dataran Merah. Namun, idea serupa timbul. Dan ia timbul pada tahun 1922, apabila Kongres Pertama Soviet bertemu. Walaupun bangunan itu tidak pernah siap, kerja pada projeknya berfungsi sebagai dorongan yang kuat untuk pembangunan seni bina domestik, dan dilahirkan gaya baru, dipanggil "Klasisisme Stalinis". Ia adalah Istana Soviet yang diramalkan sebagai bangunan terbaik sepanjang zaman ia sepatutnya menghiasi Moscow, menyatukan semua bangunan tinggi menjadi satu kompleks.
Namun, akhlak semakin berubah. Apa yang dahulunya dianggap dahsyat kini dianggap cukup luas, begitu juga sebaliknya. Lagipun, orang Perancis juga menentang pendirian "raksasa" sebenar - Menara Eiffel di ibu kota romantis mereka yang kecil. Kini menara itu dianggap sebagai khazanah negara yang sebenar. Mungkin sudah terbiasa.
Arka pahlawan. Monumen kepada pembela heroik Moscow. L. Pavlov. 1942
Sejak Oktober 1942, pada kemuncak Agung Perang Patriotik Akhbar "Sastera dan Seni" melaporkan: "Persaingan untuk monumen untuk pahlawan Perang Patriotik Besar telah berakhir. Kira-kira 90 karya telah diserahkan daripada pengukir dan arkitek Moscow. Maklumat diterima mengenai penghantaran projek dari Leningrad, Kuibyshev, Sverdlovsk, Tashkent dan bandar-bandar lain di USSR. Lebih 140 projek dijangka tiba.” Untuk membiasakan orang ramai dengan bahan-bahan pertandingan, tiga pameran telah dianjurkan di Moscow pada musim sejuk dan musim bunga tahun 1943, di mana projek yang dikemukakan telah dipamerkan. Syarat pertandingan, antara topik lain, termasuk penciptaan monumen kepada "Pembela Heroik Moscow." Pemilihan lokasi untuk monumen adalah mengikut budi bicara pesaing. Pengarang "Arch of Heroes," arkitek L. Pavlov, mencadangkan meletakkan monumennya di Dataran Merah. Tugu itu tidak dibina.
Siapa tahu, mungkin kita telah kehilangan monumen yang hebat.
Rumah Aeroflot. D. Chechulin. 1934
Pada tahun 1934, seluruh dunia mengikuti nasib dramatik anak kapal pemecah ais Chelyuskin, yang hanyut di atas aliran ais selepas kematian kapal di Laut Chukchi. Pada musim panas tahun yang sama, Moscow bertemu dengan Chelyuskinites yang berani dan juruterbang yang menyelamatkan mereka, yang merupakan yang pertama dianugerahkan gelaran Hero. Kesatuan Soviet. Tradisi baru kehidupan sosialis memerlukan pengekalan gemilang feat orang Soviet dalam bentuk monumental. Bangunan Aeroflot, yang dirancang untuk didirikan di dataran berhampiran Stesen kereta api Belorussky, telah diilhamkan oleh arkitek D. Chechulin sebagai monumen kepada heroik penerbangan Soviet. Oleh itu penyelesaian siluet tajam, bentuk "aerodinamik" bangunan bertingkat tinggi dan patung arca juruterbang heroik: A. Lyapidevsky, S. Levanevsky, V. Molokov, N. Kamanin, I. Slepnev, I. Vodopyanov, I Doronin, memahkotai tujuh gerbang kerawang, berpaling serenjang dengan fasad utama dan membentuk sejenis portal. Pemahat I. Shadr mengambil bahagian dalam kerja projek itu, memahat angka juruterbang. Projek ini tidak dilaksanakan dalam bentuk dan tujuan asalnya. Hampir setengah abad kemudian, idea-idea umum projek itu terkandung dalam kompleks Dewan Majlis Tertinggi RSFSR di tambak Krasnopresnenskaya (kini Rumah Kerajaan).
Setelah mengetahui tentang projek sedemikian, anda dapat memahami berapa banyak penduduk Moscow tidak tahu tentang bandar mereka.
Syarikat pembinaan Jepun Shimizu mengimpikan membina Mega-City Pyramid, sebuah bandar piramid untuk 750 ribu orang, suatu hari nanti di Teluk Tokyo.
Menurut pelbagai sumber, ketinggian piramid hendaklah lebih kurang dari 700 hingga 2004 meter (by the way, nama lain projek itu ialah TRY 2004). Walaupun, menurut Discovery Channel, nombor sebenar masih yang pertama. Tetapi ia tidak begitu penting. Satu cara atau yang lain, Mega-City Pyramid akan menjadi beberapa kali lebih tinggi Piramid Hebat di Giza.
Pada luas kilometer persegi piramid boleh menampung kawasan kediaman, pejabat, pusat kebudayaan dan semua infrastruktur lain yang tipikal bandar biasa. Hanya dari segi kepadatan "pembungkusan orang" piramid ini akan mengatasi bandar biasa - disebabkan oleh pengembangan menaik yang ketara.
Mengapa Jepun cuba mengatasi pembina Mesir tidak jelas. Walau bagaimanapun, projek itu masih tidak dapat dilaksanakan.
Pembinaan itu dirancang di bandar Scottsdale (AS). Anggaran ketinggian rumah-bandar: 2100 meter.
"Kota Heksagon Paolo Soleri" ialah salah satu projek pembinaan bandar pertama, sejak tahun 60-an abad ke-20.
Menara Bionic II - ini adalah nama projek yang sama hebatnya, dibangunkan kali ini oleh orang Cina.
Di dasar menara terdapat "bulatan hijau" - taman atau taman dengan diameter kira-kira 90 meter. Menara ECE menonjol daripadanya - bangunan 24 tingkat kira-kira 100 meter tinggi dengan 25 ribu meter persegi kawasan yang boleh digunakan untuk perumahan (168 pangsapuri dengan tiga bilik tidur setiap satu) dan pejabat.
Pencakar langit itu dipasang dari lapan bahagian setinggi 12 meter. Setiap bahagian mempunyai tiga tingkat. Dari atas ke bawah, dalam lingkaran, taman menegak turun, di mana tangga untuk pemindahan kecemasan berjalan (lif berkelajuan tinggi juga disediakan, jangan risau).
Kebanyakan kawasan yang luas mempunyai tingkat 11, dan tingkat bawah di bawah kubahnya harus menempatkan kedai, gim, pawagam dan sebagainya. Di suatu tempat di bawah juga terdapat tempat letak kereta untuk 208 buah kereta.
Arkitek percaya bahawa satu kompleks harus dipisahkan dari yang lain pada jarak kira-kira 180 meter, yang tidak menghalangnya daripada menyambungkan "bulatan" lapan menara pada prinsip cincin Olimpik dalam salah satu lakaran.
Berdasarkan pelan yang dibangunkan oleh pereka bentuk bangunan, skala besar pembinaan melebihi semua jangkaan yang boleh dibayangkan dan tidak dapat dibayangkan. Walaupun kematian "Kembar" Amerika, arkitek berusaha untuk kemegahan yang lebih besar dan hebat dalam reka bentuk mereka. Pada kadar ini, kita boleh mencapai masa depan yang hebat daripada filem "The Fifth Element," di mana bilangan tingkat bangunan tinggi tidak boleh dikira lagi.
Projek: X-ceed 4000.
X-Seed 4000 - bangunan tertinggi pernah dikandung.
Ketinggiannya hendaklah 4,000 meter dari aras laut. Terima kasih kepada asas 600 meter, struktur itu akan terletak betul-betul di atas laut. X-Seed 4000 sepatutnya menampung antara 700,000 dan 1,000,000 penduduk.
Projek ini sedang dibangunkan untuk ibu negara Jepun syarikat pembinaan Tasai Corporation sebagai bangunan masa depan, di mana kehidupan ultra-moden dan interaksi dengan alam semula jadi akan digabungkan. Tidak seperti bangunan pencakar langit konvensional, X-Seed 4000 akan melindungi penduduknya daripada perubahan tekanan dan anjakan keadaan cuaca sepanjang keseluruhan ketinggian bangunan. Reka bentuknya melibatkan penggunaan tenaga suria untuk menggerakkan keseluruhan sistem kawalan iklim mikro dalam bangunan.
Lif direka untuk 200 penumpang dan menghantar ke tingkat atas dalam masa 30 minit. Selain beribu-ribu pangsapuri dan pejabat, X-Seed 4000 juga akan mempunyai pusat hiburan, taman dan hutan.
Diandaikan bahawa kos membina X-Seed 4000 akan menjadi 300-900 bilion.
Pembinaan projek itu dijangka mengambil masa 8 tahun. Saya tertanya-tanya adakah pengiraan itu betul?
Projek Spiral, yang dibangunkan pada tahun 1998, tidak pernah dilihat oleh penduduk kota Tokyo. Pembangunan seni bina setinggi dua ratus tingkat, setinggi 1,000 meter, kekal dalam lukisan pemaju.
Projek "Sky City 1000"
Struktur itu akan terdiri daripada 14 tingkat-mikrodaerah, setiap satunya akan menempatkan kediaman bertingkat, pejabat dan bangunan runcit, kompleks sukan dan hiburan, kawasan rekreasi dengan kolam dan kawasan hijau, serta tempatan hab pengangkutan dan banyak lagi infrastruktur bandar moden biasa.
Untuk rujukan:
Lebih daripada 35 ribu orang boleh tinggal di bandar pencakar langit "Sky City 1000", lebih daripada 100 ribu orang boleh bekerja;
Diameter dasar menara ialah 400 meter.
Adakah fantasi menjadi realiti?
Projek Piramid Hebat
Piramid itu direka bentuk sebagai makam besar dengan beberapa juta tempat duduk. projek Jerman pertubuhan bukan untung Freunde der Großen Pyramide mencadangkan bahawa proses pengebumian juga akan bermakna proses membina piramid, sehingga penambahan lebih banyak blok makam selepas beberapa dekad melengkapkan imej monumental piramid tetrahedral.
Parodi literal monumen Mesir legenda dalam pelaksanaan Jerman kelihatan sangat tidak masuk akal dan tidak boleh diterima oleh masyarakat moden. Projek itu tidak dilaksanakan.
Oleh itu, melihat semua perkembangan ini, kita boleh menyimpulkan bahawa dari tahun ke tahun manusia, mencipta satu projek demi satu, menyerang minda dengan kecenderungannya ke arah gigantisme, berusaha untuk lebih dekat ke langit, lebih jauh dari bumi, cuba meletakkan wilayah yang besar dalam bangunan dengan saiz yang menakjubkan. Sebab-sebab keinginan manusia sedemikian boleh berbeza: sama ada ia adalah pemujaan keperibadian, atau keinginan untuk kesempurnaan, atau mungkin pencapaian ketinggian baru dan keinginan untuk "mengatasi" pencapaian masa lalu rakan sekerja mereka. Dalam satu perkataan: yang terbaik adalah musuh yang baik, dan sebelum mengambil projek-projek besar, anda perlu memikirkan terlebih dahulu tentang kemungkinan dan akibat sebenar mendirikan monumen tersebut.