For præcis 40 år siden, den 17. juli 1975, fandt et historisk håndtryk sted i kredsløb. På denne dag lagde Soyuz-19, med en besætning af Alexei Leonov og Valery Kubasov, til kaj med Apollo-rumfartøjet, som bar Thomas Stafford, Vance Brand og Donald Slayton.
Planen om at lancere en fælles sovjetisk-amerikansk bemandet mission begyndte at blive udviklet i 1970. Efter en positiv reaktion fra myndighederne blev der underskrevet en aftale om forsøgsflyvningen Apollo - Soyuz i maj 1972 (da Soyuz - Apollo lyder meget enklere, vil jeg holde mig til den).
Den største vanskelighed på missionens vej var uforeneligheden af den sovjetiske og amerikanske atmosfære. Nej, vi taler ikke om frihedens atmosfære, men om sammensætningen af atmosfærerne på rumskibe. Apollo-atmosfæren bestod af ren ilt, dens tryk var 0,35 af Jordens. Atmosfæren i Soyuz var den samme i sammensætning og tryk som Jordens. Så det var umuligt blot at banke og åbne lugen - det var nødvendigt at skabe et forseglet dockingrum, der ville fungere som et dekompressionskammer.
Som et resultat blev et lignende rum bygget: det vejede to tons og havde en længde på tre meter og gik ud i rummet sammen med Apollo.
Selve rumskibene gennemgik også visse modifikationer og var udstyret med specialdesignede nye docking-noder.
Under arbejdet stod ingeniørerne over for en række ret uventede spørgsmål, såsom at ændre sammensætningen af det materiale, som sovjetiske besætningers dragter var lavet af - fordi i ilt atmosfære det blev en brandfare.
Forud for flyvningen skete fælles træning af de amerikanske og sovjetiske besætninger i USSR og USA.
Derudover gennemførte Sovjetunionen flere testflyvninger af en modificeret version af Soyuz beregnet til missionen.
Begge skibe søsatte den 15. juli 1975. Jeg gik først "Soyuz-19".
Bagved ham "Apollo".
Anløbet af skibene i kredsløb fandt sted den 17. juli 1975.
Kort efter det historiske håndtryk bedøvede Leonov amerikanerne med et forslag, i overensstemmelse med den gode russiske tradition, om at drikke vodka (fra rør). De kæmpede længe, men blev så enige. Til sidst viste det sig at være fup, fordi rørene indeholdt borsjtj. Da amerikanerne lærte dette, blev de kede af det.
Under deres flugt i kredsløb modtog astronauterne et opkald fra præsident Harrison Ford.
Den fælles flyvning af de to skibe varede 44 timer. Den 19. juli lossede enhederne, og Apollo blev brugt i et eksperiment til at skabe en kunstig solformørkelse: Han tilslørede Solen, så Soyuz-besætningen kunne udføre observationer af solkoronaen.
Efter to omløb blev der foretaget endnu en docking for bedre at teste teknologien - dog uden overførsel af besætninger fra skib til skib. Efter yderligere to kredsløb løsnede Soyuz og Apollo sig for sidste gang.
Soyuz 19 landede den 21. juli 1975. Apollo landede tre dage senere den 24. juli 1975. Det endte faktisk næsten i tragedie. På grund af en fejl fra besætningen begyndte giftige dampe af tetrakoskid dinitrogen, der blev brugt som brændstof i skibets orienteringssystem, at blive suget ind i kapslen. Oven i købet væltede kapslen under splashdown. Efter at have indåndet dampene mistede Vance Brand bevidstheden, men situationen blev reddet af kommandør Thomas Stafford, som prompte trak iltmasker på alle. Som et resultat tilbragte astronauterne de næste to uger efter landing på et hospital i Honolulu.
Soyuz-Apollo var den sidste mission, der brugte Apollo-rumfartøjet. Kort efter afslutningen af flyvningen begyndte konverteringen af NASA-infrastruktur til fremtidige genanvendelige rumfartøjer. Men på grund af en række forsinkelser og stigende omkostninger ved programmet, gik skytterne først ud i rummet i 1981 – så amerikanerne fløj ikke ud i rummet i næsten 6 år.
Det er også interessant, at Donald Slayton, for hvem Soyuz-Apollo var den første og sidste flyvning ud i rummet, var et af de syv medlemmer af det allerførste amerikanske astronautkorps (de såkaldte Mercurian Seven), der blev rekrutteret tilbage i 1959. Det tog ham således 16 år om endelig at komme ud i rummet.
Apollo Soyuz-model på Smithsonian Museum
Apollo-Soyuz-flyvningen betragtes som den uformelle afslutning på det klassiske rumkapløb mellem USSR og USA. Sandt nok var der også Star Wars forude og et ret meningsløst forsøg på at skabe vores eget genanvendelige sovjetiske system som et svar på rumfærgen. De næste fælles bemandede missioner fandt først sted i 1990'erne som en del af Mir - Shuttle-programmet.
Konstantin Bogdanov, for RIA Novosti.
Den 15. juli 1975, med et interval på flere timer, blev to rumfartøjer sendt ud i rummet: den sovjetiske Soyuz-19 og den amerikanske ASTP Apollo. ASTP begyndte - Soyuz-Apollo eksperimentelle flyvning, det første internationale initiativ inden for bemandet rumudforskning.
Træt af løbet
1970'erne marcherede hen over planeten, " Gyldent efterår» vestlige verden, tynget af økonomiske og energimæssige kriser, venstreorienteret terror og nogle gange en meget hård reaktion på de turbulente og lunefulde 60'ere. Efter slutningen af den cubanske krise og afslutningen af krigen i Vietnam trådte "afspændingen af international spænding" i kraft: Sovjetunionen og USA bragte skridt for skridt deres holdninger til at begrænse offensive våben tættere på. Helsinki-aftalen om sikkerhed og samarbejde i Europa var under forberedelse. Under sådanne forhold var det umuligt at overvurdere den politiske betydning af den fælles flyvning i kredsløb om sovjetiske og amerikanske rumfartøjer - efter et anspændt prioriteringsløb i det foregående årti. Efter temmelig smertefuldt at have slået hinanden på næsen (med en slutscore på 1:1 - vi fik en satellit og den første bemandede flyvning, var amerikanerne de første til at udforske Månen), efter at have mistet i alt otte mennesker og sløset en mange penge, som næsten ingen talte, supermagterne faldt lidt til ro, og var klar til at "samarbejde" (selvom kun på kamera).
Baggrunden for projektet kan spores tilbage til begyndelsen af 1960'erne. I 1963 foreslog John Kennedy, enten i spøg eller alvorligt, Khrusjtjov ideen om en fælles sovjet-amerikaner måneekspedition. Nikita Sergeevich, inspireret af succeserne fra Sergei Korolevs designbureau, nægtede og holdt sit præg sovjetiske imperium, som skulle "begrave" Amerika.
Anden gang de begyndte at tale om fælles programmer var i 1970. Lige mirakuløst vendt tilbage fra månens kredsløb forkrøblet af Apollo 13-eksplosionen. Et af de erklærede emner i det fælles program var udviklingen af internationale operationer for at redde beskadigede skibe. Erklæringen er ærlig talt rent politisk: Situationen i kredsløb udvikler sig normalt så hurtigt, at det er næsten umuligt at forberede og sende en redningsekspedition ud i rummet til tiden, selv med fuld ingeniørmæssig og teknisk kompatibilitet.
I maj 1972 blev det fælles flyveprogram med dokning i kredsløb endelig godkendt. Specielt til denne flyvning blev der udviklet en universel dockingport - kronblad eller, som det også kaldes, "androgyn". (Det andet navn er forbundet med den klassiske ingeniørjargon for at skelne mellem de aktive og passive dele af forbindelsen - "han" for den centrale stift og "hun" for den modtagende kegle.) Spadeforbindelsen var den samme for begge parring, hvilket gjorde det muligt ikke at tænke på kompatibilitet i en nødsituation. Derudover ønskede ingen under betingelserne for denne politiske ramme at undgå uanstændigheder om emnet, hvem der ville være "far", og hvem der ville være "mor". Efterfølgende slog androgyne knuder rod i rummet; de blev udviklet til Buran i 1989 og brugt under shuttle dockinger til Mir-stationen i 1994-98. ISS dockingporten til shuttles er også lavet androgyn. Tilsyneladende er dette den mest synlige arv fra Soyuz-Apollo-programmet.
Besætningen og hændelsen med frimærker
Kommandøren for Soyuz-19-besætningen var Alexei Leonov, måske den mest berømte russiske kosmonaut i verden efter Yuri Gagarin, manden, der først trådte ud i rummet. åbent rum. Leonov var uheldig på nogle måder: efter sin triumferende flyvning i 1965 blev han leder af gruppen sovjetiske kosmonauter forbereder sig på at tage til månen. Men Zond-programmet haltede bagefter succeserne fra den amerikanske Apollo, teknologiens pålidelighed forblev lav, og Vasily Mishin, der erstattede den afdøde Sergei Korolev, spillede det sikkert og gik ikke med til en bemandet flyvning rundt om Månen. Som et resultat var Frank Borman den første til at få succes på Apollo 8, og så begyndte problemerne med det monstrøse hjernebarn indenlandsk kosmonautik- tung måneraket N-1. Leonov besøgte aldrig rummet i al denne tid. Leonovs partner som flyveingeniør var Valery Kubasov, et medlem af besætningen på Soyuz-6-ekspeditionen, som for første gang udførte et unikt eksperiment med svejsning i rummets vakuum.
Tom Stafford, chefen for Apollo 10, det andet bemandede rumfartøj, der kredser om Månen, blev valgt som leder af den amerikanske ekspedition. Den tiende Apollo-mission huskes for det meste som generalprøve Neil Armstrongs flugt. Stafford og Eugene Cernan ( kommende chef Apollo 17, den sidste bemandede måneekspedition af planeten Jorden til dato) frigjorde månemodulet og nærmede sig overfladen af natstjernen. Men i sidste ende nåede Stafford aldrig til Månen selv.
Oprindeligt skulle Stafford være ledsaget som kommandomodulpilot af John Swigert, en af heltene fra Apollo 13-katastrofeeposet. Han kom dog ind i en meget ubehagelig historie, bedre kendt som "Apollo 15-frimærkeskandalen." Det viste sig, at besætningen på Apollo 15 ulovligt smuglede 398 kuverter med frimærker dedikeret til flyvningen, med det formål at tjene penge på deres videresalg ved hjemkomst. Swigert fløj ikke på den femtende Apollo, og han var heller ikke blandt aktionærerne i denne ulovlige forretning, men han var klar over, hvad der skete i astronautkorpset. Under den officielle efterforskning nægtede han at vidne på en ret hård måde. Ifølge resultaterne af undersøgelsen led Swigert ud over hovedsynderne også et opsving: i stedet for ham blev nykommeren Vance Brand, som ikke havde fløjet i rummet før, inkluderet i besætningen på den fremtidige sovjet-amerikanske ekspedition .
Den tredje person, der blev tildelt Stafford og Brand, var Donald Slayton, NASAs vicedirektør for besætning. Denne mands historie er dramatisk. Han er den eneste af de første syv amerikanske astronauter (den samme "Original Seven"), der aldrig har været i rummet: enten i sidste øjeblik blev den tredje suborbitale flyvning "Mercury-Redstone" aflyst, eller først senere, under forberedelsen af den planlagte flyvning i kredsløb opstod der helbredsmæssige vanskeligheder. Endelig er Slaytons tid kommet, og han blev betroet vigtig rolle- pilot af docking-modulet.
Trækker næsten ikke vejret
Et stort problem, når skibe lagde til kaj, var spørgsmålet om den generelle atmosfære. Apollo var designet til en atmosfære af ren ilt ved lavt tryk (280 mm Hg), mens sovjetiske skibe fløj med en atmosfære ombord, der i sammensætning og tryk ligner Jordens. For at løse dette problem blev der knyttet et ekstra rum til Apollo, hvor de atmosfæriske parametre efter docking nærmede sig de sovjetiske. I Soyuz sænkede de af hensyn til sådan en sag trykket til 520 mmHg. Samtidig blev Apollo-kommandomodulet med den ene astronaut tilbage der forseglet.
Den 17. juli kl. 16:12 GMT blev skibene forbundet med succes i kredsløb. Minutterne trak ud, før stemningen udlignede. Til sidst blev lugen ryddet, og Leonov og Stafford gav hinanden hånden gennem luftslusetunnelen og ignorerede tilsyneladende det russiske skilt "du siger ikke hej over tærsklen", som ikke er gyldigt i rummet.
De forankrede skibe forblev i kredsløb i næsten to dage. Besætningerne stiftede bekendtskab med deres kammeraters udstyr, udført videnskabelige forsøg og var meget opmærksom på tv-udsendelser til Jorden. Der var også traditionelle tricks. Foran fjernsynskameraerne rakte Alexey Leonov med et meget alvorligt blik amerikanerne tuber, som efter inskriptionerne at dømme indeholdt vodka, og overtalte sine kolleger til at drikke, selvom de "ikke skulle." Naturligvis indeholdt rørene ikke vodka, men almindelig borscht, og den berømte joker Leonov havde klistret etiketterne på på forhånd.
Afdocking fulgte, og derefter blev Soyuz-19, efter to kredsløb, genoprettet med Apollo og øvede sig i brugen af docking-porten. Her spillede amerikanerne den aktive side, og Slayton, der styrede motorerne, gav ved et uheld en stærk impuls og overbelastede de forlængede og allerede låste støddæmpere på Soyuz. Den multiple sikkerhedsfaktor for docking-enhedens stænger reddede dagen.
Den "politiske flugt" endte relativt vellykket på trods af de vanskeligheder, der opstod. "Soyuz" gik tilbage til Jorden, og "Apollo" forblev i kredsløb i mere end tre dage, og først derefter plaskede ned i Stillehavet. Under landing forvirrede det amerikanske mandskab sekvensen af skifteprocedurer, som et resultat af hvilket giftig brændstofudstødning begyndte at blive suget ind i kabinen. Det lykkedes Stafford at få iltmasker og tage dem på for sig selv og sine bevidstløse kammerater, og redningstjenesternes effektivitet hjalp også. Risikoen var dog enorm: ifølge lægerne "greb" astronauterne 75% af den dødelige dosis.
På dette tidspunkt tog historien om fælles rumprogrammer en pause. Afghanistan, Star Wars og den sidste hysteriske paroxysme lyste frem kold krig. Fælles bemandede flyvninger med docking vil blive genoptaget kun tyve år senere, med Mir-Shuttle-programmet og International Space Station-projektet.
Men sætningen "Soyuz-Apollo" sidder fast i min hukommelse. For nogle - begyndelsen på åben og ærlig internationalt samarbejde i rummet, er det for nogle et eksempel på dyrt vinduespudsning i planetarisk skala, mens andre i forbindelse med det kun husker nabotobaksforretningen.
Den 15. juli markerede 40-årsdagen for Apollo-Soyuz-missionen, en historisk flyvning, der ofte betragtes som afslutningen på rumkapløbet. For første gang mødtes to skibe bygget på modsatte halvkugler og lagde til i rummet. "Soyuz" og "Apollo" var allerede tredje generation rumfartøj. På dette tidspunkt havde designholdene allerede nået deres skridt med de første eksperimenter, og de nye skibe skulle opholde sig i rummet i lang tid og udføre nye komplekse opgaver. Jeg tror, det bliver interessant at se, hvilke tekniske løsninger designteamene kom med.
Introduktion
Det er underligt, men i de oprindelige planer skulle både Soyuz og Apollo blive andengenerationsenheder. Men USA indså hurtigt, at der ville gå flere år mellem Mercury's sidste flyvning og Apollos første flyvning, og for at sikre, at denne tid ikke skulle gå til spilde, blev Gemini-programmet lanceret. Og USSR reagerede på Gemini med sine Voskhoder.Også for begge enheder hovedmål der var månen. USA sparede ingen penge på månekapløbet, for indtil 1966 havde USSR prioritet i alle væsentlige rumpræstationer. Første satellit, først månestationer, det første menneske i kredsløb og det første menneske i det ydre rum - alle disse præstationer var sovjetiske. Amerikanerne forsøgte med al deres magt at "indhente og overhale" Sovjetunionen. Og i USSR blev opgaven med et bemandet måneprogram på baggrund af rumsejre overskygget af andre presserende opgaver, for eksempel var det nødvendigt at indhente USA i antallet af ballistiske missiler. Bemandede måneprogrammer er separate stor snak, og her vil vi tale om enhederne i orbital-konfigurationen, som hvor de mødtes i kredsløb den 17. juli 1975. Da Soyuz-rumfartøjet også har fløjet i mange år og har gennemgået mange modifikationer, vil vi, når vi taler om Soyuz, mene versioner tæt på Soyuz-Apollo-flyvningen.
Ekstraktionsmidler
Løftefartøjet, som normalt sjældent huskes, sætter rumfartøjet i kredsløb og bestemmer mange af dets parametre, hvoraf de vigtigste vil være den maksimale vægt og den maksimalt mulige diameter.I USSR besluttede de at bruge en ny modifikation af R-7-familien af raketter for at opsende et nyt rumfartøj i lav kredsløb om Jorden. På Voskhod løfteraket blev tredje trins motor udskiftet med en mere kraftfuld, hvilket øgede nyttelastkapaciteten fra 6 til 7 tons. Skibet kunne ikke have en diameter større end 3 meter, fordi analoge styresystemer i 60'erne ikke kunne stabilisere overkaliberbeklædningen.
Til venstre er et diagram af Soyuz løfteraket, til højre er opsendelsen af Soyuz-19 rumfartøjet fra Soyuz-Apollo missionen.
I USA blev Saturn-I løfteraketten, specielt designet til Apollo, brugt til orbitale flyvninger.I -I modifikationen kunne den sende 18 tons i kredsløb, og i -IB modifikationen - 21 tons. Saturns diameter oversteg 6 meter, så begrænsningerne på rumfartøjets størrelse var minimale.
Til venstre er et tværsnit af Saturn-IB, til højre er opsendelsen af Apollo-rumfartøjet fra Soyuz-Apollo-missionen.
I størrelse og vægt er Soyuz lettere, tyndere og mindre end Apollo. "Soyuz" vejede 6,5-6,8 tons og havde en maksimal diameter på 2,72 m. "Apollo" havde en maksimal vægt på 28 tons (i måneversionen var brændstoftankene ikke helt fyldte til jordnære missioner) og en maksimal diameter på 3,9 m.
Udseende
"Soyuz" og "Apollo" implementerede den nu standardordning med at opdele skibet i rum. Begge skibe havde et instrumenteringsrum (i USA kaldes det et servicemodul) og et nedstigningsmodul (kommandomodul). Soyuz-nedstigningskøretøjet viste sig at være meget trangt, så der blev tilføjet et opholdsrum til skibet, som også kunne bruges som luftsluse til rumvandringer. På Soyuz-Apollo-missionen amerikansk skib havde også et tredje modul, et særligt luftslusekammer til passage mellem skibe.
"Union" af sovjetisk tradition lanceret helt under kåben. Dette gjorde det muligt ikke at bekymre sig om skibets aerodynamik under opsendelsen og at placere skrøbelige antenner, sensorer, solpaneler og andre elementer. Boligrummet og nedstigningsmodulet er også dækket af et lag termisk rumisolering. Apolloerne fortsatte den amerikanske tradition - løfteraketten var kun delvist lukket, stævndelen var dækket af et ballistisk dæksel, designet strukturelt sammen med bjærgningssystemet, og haledelen af skibet var dækket af en adapter-beklædning.
Soyuz-19 i flyvning, filmet fra Apollo. Mørkegrøn belægning - termisk isolering
"Apollo", optagelser fra Soyuz. Malingen på hovedmotoren ser ud til at have bulet stedvis.
"Soyuz" af en senere modifikation i afsnit
"Apollo" i afsnittet
Lander form og termisk beskyttelse
Nedstigning af Soyuz-rumfartøjet i atmosfæren, set fra jorden
Soyuz- og Apollo-landerne minder mere om hinanden, end de var i tidligere generationer af rumfartøjer. I USSR forlod designere det sfæriske nedstigningskøretøj - ved hjemkomsten fra Månen ville det have krævet meget smal korridor input (maksimum og minimumshøjde, mellem hvilke du skal komme til en vellykket landing), ville skabe en overbelastning på over 12 g, og landingsområdet ville blive målt i tiere, hvis ikke hundredvis, af kilometer. Det koniske nedstigningskøretøj skabte løft ved opbremsning i atmosfæren og skiftede retning og styrede flyvningen. Ved hjemkomst fra jordens kredsløb overbelastningen faldt fra 9 til 3-5 g, og ved retur fra Månen - fra 12 til 7-8 g. Den kontrollerede nedstigning udvidede indgangskorridoren betydeligt, øgede pålideligheden af landingen og reducerede meget alvorligt størrelsen af landingsområdet, hvilket letter søgningen og evakueringen af astronauter.
Beregning af asymmetrisk flow omkring en kegle under opbremsning i atmosfæren
Soyuz- og Apollo-landerne
Diameteren på 4 m, valgt til Apollo, gjorde det muligt at lave en kegle med en halvåbningsvinkel på 33°. Et sådant nedstigningskøretøj har et løft-til-træk-forhold på omkring 0,45, og dets sidevægge opvarmes praktisk talt ikke under bremsning. Men hans ulempe var to point stabil ligevægt- Apollo skulle ind i atmosfæren med bunden orienteret i flyveretningen, for hvis den kom ind i atmosfæren sidelæns, kunne den rulle over i en næse-først position og dræbe astronauterne. Diameteren på 2,7 m for Soyuz gjorde sådan en kegle irrationel - for meget plads blev spildt. Derfor blev der skabt et nedstigningskøretøj af typen "forlygte" med en halvåbningsvinkel på kun 7°. Den udnytter pladsen effektivt, har kun ét punkt med stabil ligevægt, men dens løft-til-træk-forhold er lavere, i størrelsesordenen 0,3, og der kræves termisk beskyttelse af sidevæggene.
Allerede udviklede materialer blev brugt som varmebeskyttende belægning. I USSR blev phenol-formaldehydharpikser brugt på stofbasis, og i USA blev epoxyharpiks brugt på en glasfibermatrix. Driftsmekanismen var den samme - den termiske beskyttelse brændte og kollapsede og skabte ekstra lag mellem skibet og atmosfæren, og de brændte partikler påtog og førte termisk energi bort.
Apollo termisk beskyttelsesmateriale før og efter flyvning
Fremdriftssystem
Både Apollo og Soyuz havde fremdriftsmotorer til kredsløbskorrektion og attitude-thrustere til at ændre rumfartøjets position i rummet og udføre præcise docking-manøvrer. På Soyuz blev kredsløbsmanøvresystemet installeret for første gang for sovjetiske rumfartøjer. Af en eller anden grund valgte designerne et ikke særlig vellykket layout, da hovedmotoren kørte på et brændstof (UDMH+AT), og fortøjnings- og orienteringsmotorerne kørte på et andet (hydrogenperoxid). Kombineret med, at Soyuz-tankene rummede 500 kg brændstof, og 18 tons på Apollo, førte dette til en størrelsesordensforskel i den karakteristiske fartreserve – Apollo kunne ændre sin hastighed med 2800 m/s, og Soyuz "først kl. 215 m/s. Den større reserve af karakteristisk hastighed af selv den under-tankede Apollo gjorde den til en oplagt kandidat til en aktiv rolle under rendezvous og docking.
Stævnen på Soyuz-19, motordyserne er tydeligt synlige
Nærbillede af Apollo attitude thrustere
Landingssystem
Landingssystemer udviklede udviklingen og traditionerne i de respektive lande. USA fortsatte med at jorde skibe. Efter eksperimenter med Mercury og Gemini landingssystemerne blev en enkel og pålidelig mulighed valgt - skibet havde to bremser og tre hovedfaldskærme. De vigtigste faldskærme var overflødige, og en sikker landing blev sikret, hvis en af dem fejlede. En sådan fejl opstod under landingen af Apollo 15, og der skete ikke noget forfærdeligt. Faldskærmsredundans gjorde det muligt at eliminere behovet for individuelle faldskærme til Mercury-astronauter og Gemini-udkastsæder.
Apollo landingsdiagram
I USSR var det traditionelt at lande et skib på land. Ideologisk udvikler landingssystemet Voskhodernes faldskærms-jetlanding. Efter at have tabt låget på faldskærmsbeholderen, aktiveres pilot-, bremse- og hovedfaldskærmen sekventielt (en ekstra er installeret i tilfælde af systemfejl). Skibet går ned på én faldskærm, i 5,8 km højde falder varmeskjoldet, og i en højde af ~1 m jetmotorer blød landing (SLM). Systemet viste sig at være interessant - driften af DMP skaber spektakulære billeder, men landingskomforten varierer over et meget bredt område. Hvis astronauterne er heldige, er nedslaget på jorden næsten umærkeligt. Hvis ikke, så kan skibet ramme jorden hårdt, og er man helt uheldig, vil det også kæntre om på siden.
Beplantningsordning
Fuldstændig normal drift af DMP
Bunden af nedstigningskøretøjet. Tre cirkler på toppen - DMP, tre mere - på den modsatte side
Nødredningssystem
Nysgerrig, men mens du går på forskellige måder, USSR og USA kom til det samme frelsessystem. I tilfælde af en ulykke ville en speciel fastbrændstofmotor, placeret helt i toppen af løfteraketten, rive nedstigningskøretøjet af med astronauterne og bære det væk. Landingen blev udført ved hjælp af standardmidler fra nedstigningskøretøjet. Dette redningssystem viste sig at være det bedste af alle de anvendte muligheder - det er enkelt, pålideligt og sikrer redning af astronauter på alle stadier af opstigningen. I en rigtig ulykke blev den brugt én gang og reddede livet for Vladimir Titov og Gennady Strekalov, idet de tog nedstigningsmodulet væk fra raketten, der brændte i opsendelsesanlægget.
Fra venstre mod højre SAS "Apollo", SAS "Soyuz", forskellige versioner CAC "Soyuz"
Termoreguleringssystem
Begge skibe brugte et termisk kontrolsystem med kølevæske og radiatorer. Malet ind hvid farve For bedre varmeudstråling blev radiatorerne placeret på servicemoduler og så endda ens ud:
Midler til at levere EVA
Både Apollo og Soyuz blev designet under hensyntagen til det mulige behov for ekstravehikulære aktiviteter (rumvandringer). Designløsningerne var også traditionelle for landene - USA tog trykket af hele kommandomodulet og gik udenfor gennem en standardluge, og USSR brugte husstandsrummet som en luftsluse.
Apollo 9 EVA
Docking system
Både Soyuz og Apollo brugte en pin-til-kegle docking-enhed. Da skibet aktivt manøvrerede under docking, blev der installeret stifter på både Soyuz og Apollo. Og til Soyuz-Apollo-programmet, for at ingen skulle blive fornærmet, udviklede de en universel androgyn docking-enhed. Androgyni betød, at alle to skibe med sådanne knudepunkter kunne lægge til kaj (og ikke kun par, det ene med en stift, det andet med en kegle).
Apollo docking mekanisme. Forresten blev det også brugt i Soyuz-Apollo-programmet, med dets hjælp blev kommandomodulet docket med luftslusen
Diagram over Soyuz-dockingmekanismen, første version
"Soyuz-19", set forfra. Dockingpunktet er tydeligt synligt
Kabine og udstyr
Med hensyn til udstyr var Apollo mærkbart overlegen i forhold til Soyuz. Først og fremmest lykkedes det designerne at tilføje en fuldgyldig gyrostabiliseret platform til Apollo-udstyret, som høj nøjagtighed gemte data om skibets position og hastighed. Endvidere havde kommandomodulet en kraftfuld og fleksibel computer til sin tid, som om nødvendigt kunne omprogrammeres direkte under flyvningen (og sådanne tilfælde er kendt). Interessant funktion"Apollo" var også en separat arbejdsplads til himmelsnavigation. Den blev kun brugt i rummet og var placeret under astronauternes fødder.
Kontrolpanel, set fra venstre sæde
Kontrolpanel. Flyvekontrollerne er placeret til venstre, indstillingskontrolmotorerne er i midten, nødindikatorerne er øverst, og kommunikation er nederst. På højre side er brændstof-, brint- og iltindikatorer og strømstyring
På trods af at Soyuz-udstyret var enklere, var det det mest avancerede for sovjetiske skibe. Skibet havde for første gang en digital computer om bord, og skibets systemer omfattede udstyr til automatisk docking. For første gang i rummet blev multifunktionelle indikatorer på et katodestrålerør brugt.
Soyuz rumfartøjets kontrolpanel
Strømforsyningssystem
Apollo brugte et meget praktisk system til flyvninger, der varede 2-3 uger - brændselsceller. Brint og oxygen genererede energi, når de blev kombineret, og det resulterende vand blev brugt af besætningen. Ved Soyuz forskellige versioner stod forskellige kilder energi. Der var muligheder med brændstofceller, og til Soyuz-Apollo-flyvningen blev der installeret solpaneler på skibet.Konklusion
Både Soyuz og Apollo viste sig at være meget succesrige skibe på hver deres måde. Apollo-missionerne fløj med succes til Månen og Skylab-stationen. Og "Unionerne" modtog en ekstrem lang og succesfuldt liv, efter at være blevet hovedskibet for flyvninger til orbitale stationer, har de siden 2011 transporteret amerikanske astronauter til ISS og vil transportere dem i det mindste indtil 2018.Men denne succes kom til en fantastisk pris. dyr pris. Både Soyuz og Apollo blev de første skibe, hvor mennesker døde. Hvad der er endnu mere trist er, at hvis designere, ingeniører og arbejdere havde haft mindre travlt og ikke var holdt op med at være bange for rummet efter deres første succeser, så kom Komarov, Dobrovolsky, Volkov, Patsayev, Grissom, White og Cheffi
nyheder : Alexey Arkhipovich, den fælles flyvning blev udført kort efter, at USA og USSR lukkede deres måneprogrammer. Sandt nok bragte Månen Amerika en lys kosmisk triumf, men vi kunne ikke engang rive os væk fra Jorden. Det sovjetiske måneprogram var yderst hemmeligt, og du var chef for månebesætningen. Hvem kom op med ideen om Soyuz-Apollo-programmet i en fjendtlig atmosfære? Og hvordan havde du det personligt ved siden af astronauterne, der overgik dig i månekapløbet?
Alexey Leonov : Ideen om en fælles flyvning kom til præsident Nixon, som fortalte den sovjetiske premierminister Kosygin om det. Derefter sluttede NASA-direktør Fletcher og præsident for Academy of Sciences Keldysh sig til diskussionen. Udover politisk betydning, programmet havde et teknisk mål. Vi fløj ud i rummet i lang tid, men i tilfælde af en ulykke i kredsløb kunne vi ikke hjælpe hinanden. Det var nødvendigt at udvikle docking noder og tilpasse radiokommunikation og docking systemer.
På trods af nederlaget i månekapløbet havde vi ikke et mindreværdskompleks. I andre programmer var vi foran - vi byggede orbitale stationer, gik ud i det ydre rum, udførte unik interplanetarisk forskning, vores robot rejste på den samme måne og bragte jord til Jorden. Da den politiske beslutning om en fælles flyvning blev truffet, blev der i øvrigt lavet en undersøgelse i USA: Hvilken besætning ville være den bedste? Personer, der hedder Thomas Stafford og Leonov. Stafford, som ikke landede på Månen, men kom indenfor 100 meter fra overfladen og fandt perfekt sted til landing, i Amerika endnu mere populær end Neil Armstrong. Selvom eksperterne traf beslutninger om besætningerne efter deres egen logik, var sammenfaldet med afstemningen behageligt og sagde, at flertallet ikke altid tager fejl.
Hvorfor valgte du mig? De ledte formentlig efter den astronaut, der oftest befandt sig i kritiske situationer. Jeg gik ud i det ydre rum og formåede at komme tilbage i skibet, på trods af nødsituation. Vores landing med Pasha Belyaev var en nødsituation, vi landede i taigaen, de søgte efter os i lang tid. Flere gange var jeg kommandant på stationer, der døde ved starten, men det blev ikke rapporteret. I 1971, på tærsklen til opsendelsen, på grund af en pludselig allergi fra flyveingeniøren, blev vores besætning erstattet med backups. Det var Dobrovolsky, Volkov og Patsayev - de døde, mens de vendte tilbage fra Salyut-stationen. De døde hovedsageligt på grund af propagandadumhed og et unødvendigt kapløb med amerikanerne, der fløj til Månen.
Ekspeditionens videnskabelige leder, præsident for Videnskabsakademiet Mstislav Keldysh, var en strålende videnskabsmand, jeg har aldrig set nogen som ham. En dag svigtede skibets orienteringssystem, og det var nødvendigt hurtigt at justere driften af motorerne. Ingeniørerne stak af for at tælle impulsen på computeren, og Keldysh begyndte at ridse tal på en pakke kazbek med en blyant og sagde efter et minut: "Tyve meter." Ingeniørerne, en halv time senere, kommer løbende fra computeren og råber glædeligt: "Vi har beregnet det - tyve meter!"
Leonov: Da vi åbnede lugerne, og jeg trak først Stafford, og derefter Brand og Slayton ind i Soyuz ved hånden, var Valera Kubasov og jeg allerede dækket festligt bord. Og der var rør med klistermærket "Moskva vodka", men de indeholdt borsjtj. Astronauterne var oprigtigt kede af det, fordi ingen ville tro det alligevel. Men denne joke fortsatte. Den berømte milliardær Arnold Hammer købte dengang dyr Stolichnaya-vodka fra USSR, som var højt værdsat i USA. Så snart han fandt ud af vores fest, krævede han straks at erstatte "Stolichnaya" med den billige "Moskovskaya", og tilbød at forlade hele forskellen i USSR gratis. En rigtig haj af kapitalisme!
Vores første håndtryk i rummet fandt sted, da skibene fløj over Elben, hvor USSR's og USA's hære mødtes i 1945. Det er fuldstændig mystisk og uforklarlig tilfældighed, fordi alt var beregnet til, at håndtrykket skulle foregå over Moskva og blive vist i fjernsynet.
Og: Efter flyveturen kom I til Moscow State University og optrådte sammen med Stafford og var hinandens oversættere. Nu er dette ikke et problem, men i Sovjettiden vores officerer kunne slet ikke sprog. Hvordan klarede du dig?
Leonov: Efter krigen studerede jeg ikke et fremmedsprog i skolen, det var en patriotisk udfordring. På det tidspunkt blev der slet ikke undervist i sprog på militærskolen. Jeg var allerede dimitteret fra Zhukovsky Academy og vidste det kun i flertal bogstavet "sy" føjes til ordet. Nogle astronauter blev fjernet fra programmet for deres manglende evne til at tale sprog. Jeg sagde til mig selv: det kan ikke være sovjetisk kommandant Jeg kunne ikke klare engelsk. Dag og nat skilte han sig ikke med båndoptageren. Vores lærere var meget stærke. I Amerika - Alex Tatishchev, historikerens oldebarn. Nu kan jeg give vigtige råd: det vigtigste er ikke at være bange for at tale, selv med fejl.
Jeg har allerede talt med præsident Ford uden problemer. Jeg kan huske, at han i Det Hvide Hus sagde: "Det er kedeligt her, gutter, lad os gå til mit hus og få en øl." Han har et hus på bredden af Potomac. De steg ud af helikopteren, alle råbte til ham: "Hej, landsmand!" Vi gik ind på en pub, og tjeneren børstede krummer af bordet med sit forklæde. Jeg var forbløffet; på det tidspunkt havde jeg allerede set Khrusjtjov og Bresjnev tæt på. Brezhnev fortalte mig før flyvningen: "Du, Alexey, i rummet og i Amerika er ansvarlig for hele USSR. Vi ser på dig!"
Og: Du, en oberst og en kommunist, krammede amerikanere i rummet, rejste med dem i lang tid rundt i USSR og USA, drak med præsidenten og sagde aldrig et ondt ord om vores ideologiske modstander. Havde du nogle problemer?
Leonov: Efter flyvningen besluttede forsvarsminister Grechko og luftvåbnets øverstbefalende Kutakhov at udelukke mig fra partiet. Jeg vidste ikke, om jeg skulle grine eller græde. Vi præsenterede Brezhnev for et Omega-ur med tre urskiver, der havde været i rummet. På pressekonferencen glædede Brezhnev sig som et barn over gaven og blinkede til mig: "Lesha, flot ur"Jeg svarede ved at banke på min skive - et fantastisk ur! Men der var ingen ord på tv - og marskalerne besluttede, at jeg viste Leonid Ilyich, at det var tid til at afslutte. På tærsklen til partimødet var kun Keldysh, som så scenen med egne øjne, kaldet Grechko, og dette reddede min skæbne.Jeg må sige, at akademiker Keldysh også lo først, han kunne ikke tro på idiotien, selvom han havde levet hele sit liv i systemet.
Og: Bresjnev var ansvarlig for rumprogram selv under Khrusjtjov og besøgte ofte Baikonur. Hvad er dine personlige indtryk af lederen af USSR, som var ansvarlig for den sovjetiske kosmonautiks storhedstid?
Leonov: Første gang jeg så Leonid Ilyich fra sin rumdragt. Det var august 1964, hvor jeg i Baikonur viste Khrusjtjov og Bresjnev rumdragten, som de ville gå ud i det ydre rum i. Der var et par måneder tilbage før kuppet, men Bresjnev så forelsket på Khrusjtjov. Først var han energisk og aktiv. Jeg kan huske, at han i Zvezdny sammen med Fidel Castro med sin jakke smidt over skulderen hurtigt gik rundt i laboratorierne og gav praktiske ordrer. I 1978, ved en reception i Kreml, genkendte Brezhnev mig ikke længere: "Hvem er du?" Han blev mindet. Bresjnev var henrykt: "Du var den, der tumlede i rummet." Efter receptionen forsøgte han at forlade salen gennem vinduet. Jeg havde meget ondt af ham. Og jeg havde ondt af landet.
Og: At dømme efter officielle rapporter gik Soyuz-Apollo-flyvningen perfekt, men industriveteraner husker, at alt hang i en tråd.
Leonov: Da Soyuz allerede var på affyringsrampen, fejlede tv-systemet. Hvis opsendelsen var blevet forsinket, kunne amerikanerne, der fløj et par timer senere, helt have opgivet projektet – der var masser af modstandere af samarbejdet med russerne. Chefdesigner Glushko løb for at ringe til centralkomiteen. Minister Afanasyev fortalte den tilbagevendende Glushko: kommandoen om at starte er allerede givet, baglæns Ingen. Kun i kredsløb modtog vi reparationsinstruktioner fra Mission Control Center. Men der var intet instrument, hvilket er utænkeligt i betragtning af besætningens nuværende udstyr. Det, der hjalp, var en jagtkniv, som jeg købte dagen før i en militærbutik for 5 rubler 50 kopek. Vi arbejdede hele natten. Efter at have lagt til kaj spørger amerikanerne: "Hvorfor er du søvnig?" Vi svarer: "Du nikker også af." På Apollo, efter opsendelsen, klemte lugen sig fast, og vi kunne måske ikke engang se hinanden. Astronauterne arbejdede på lugen hele natten. Hverken sovjetiske eller endda amerikanske aviser rapporterede om nogen nødsituationer.
Og: Du har spist Amerika op og ned, været i alle stater. Ligner vi amerikanere eller er vi helt forskellige?
Leonov: Vores folk er hensynsløse på en god måde, men amerikanerne er mere forsigtige. Det forekommer mig, at vi ligner hinanden i vores venlighed og gæstfrihed. Jeg ved, at mange ikke vil være enige med mig, men jeg har mange indtryk fra de russiske og amerikanske provinser. De er et multinationalt, åbent folk. Du kan være ærlig over for dem, de vil lytte til en andens synspunkt og behandle det med respekt.
Og: Mange af vores kosmonauter gik ind i politik, og det er heller ikke ualmindeligt blandt amerikanske astronauter. Men din ven Thomas Stafford har taget et ekstraordinært skridt. Han var et aktivt medlem af det demokratiske parti, men trak sig ud af det. Hvorfor?
Leonov: Efter den vellykkede afslutning af Soyuz-Apollo-programmet blev Soyuz-Shuttle-programmet udviklet. Men Carter blev præsident, og han ønskede kategorisk ikke at samarbejde med russerne. Det er i øvrigt den mest upopulære præsident i Amerika. Og så forlod Thomas Stafford trodsigt Det Demokratiske Parti i protest. Så kom Reagan til magten, og Stafford og jeg talte meget med ham. De forklarede, at "star wars" kun er godt i filmene, men i livet er det en utopi, en teknisk umulig opgave. Star Wars blev lukket – måske spillede vores argumenter en lille rolle.
Og: For flere år siden deltog du i det skandaløse program "Til barrieren!", hvor du konfronterede den antisemitiske general Makashov. Var det ikke i din position genetisk forbindelse med Soyuz - Apollo programmet, da vi lærte at finde gensidigt sprog med dem, der tænker anderledes?
Leonov: Jeg var forbløffet over, at der var sorte blandt astronauterne, selvom de nu hedder anderledes. Og blandt dem var der smarte fyre. Nu ledes NASA af en sort amerikaner, en fremragende specialist, han fløj med vores astronauter. Men så kunne jeg ikke indrømme tanken om, at der ville være en sort mand i besætningen. Vildskab! Nu skammer jeg mig over mine gamle tanker. Kosmonauter kommer faktisk til den konklusion, at alle mennesker på planeten Jorden er forbundet med fælles planetariske bånd, at der er mere, der forener os end adskiller os, at grænserne mellem mennesker stort set ikke kan skelnes. Så jeg gik til en duel med en antisemit. Overførslen fandt sted skiftevis i flere tidszoner og i hele Rusland - videre Fjernøsten, i Ural - folk stemte på mig med stor margin mod antisemitten Makashov. I Moskva blev kun 8 % af opkaldene foretaget til min støtte. Afstemningsteknologier, nu ved jeg, er langt overlegne rumteknologier.
Peter Obraztsov Docking på jorden
Soyuz-Apollo-cigaretter, produceret på Java-fabrikken i Moskva i 1975 til ære for den fælles sovjet-amerikanske flyvning, var ikke de første cigaretter fremstillet af Virginia-tobak på det sovjetiske marked. Amerikanske Philip Morris blev solgt i buffeterne i nogle kreative fagforeninger - for eksempel i House of Composers. Sangerne, der var en del af denne forening, var endda sikre på, at årsagen til en sådan velvilje over for figurerne stemmebånd er fordelene ved Virginia tobaksrøg for halsen. En pakke med sådanne cigaretter var fantastisk dyr - 2 rubler, mens prisen på almindelige sovjetiske cigaretter med filter var 20 kopek, men Soyuz-Apollo kunne købes for 70 kopek og ganske frit i Moskva. Disse cigaretter blev fremstillet af en blanding af Virginia og tyrkiske ("Dubek") varianter af tobak, og andelen af Virginia - på grund af hvilket disse cigaretter faktisk var populære - ændrede sig konstant nedad. Ved slutningen af masseproduktionen af Soyuz-Apollo cigaretter i 1990 nærmede denne andel sig nul, selvom andre særegen ejendom- Unfading er bevaret. Dette forklares enkelt: Papiret, og måske til dels selve tobakken, var imprægneret med nitrat, som frigav ilt ved opvarmning. Det vil sige, at tobaksforbrænding ikke kræver indsugning af luft. Sort pulver, der består af en blanding af kul, svovl og salpeter, "virker" på samme måde.
Det kan dog ikke siges, at det at eje en Soyuz-Apollo blev et tegn på speciel chic. Det fremvoksende bourgeoisi, repræsenteret af sortbørsfolk, handelstyve og bureaukrati, foretrak stadig rigtige vestlige cigaretter. EN generalsekretær Leonid Bresjnev røg generelt primitivt demokratisk "Krasnopresnensky" for 24 kopek. Nu er de begyndt at producere Soyuz og Apollo igen, og endda de "lette" varianter, men de færreste er interesserede i dem.
En fælles flyvning af rumfartøjer fra to lande - den sovjetiske Soyuz-19 og den amerikanske Apollo. Det sovjetiske Soyuz-19-rumfartøj med kosmonauterne Alexei Leonov og Valery Kubasov lettede fra Baikonur Cosmodrome, og Saturn 1-B-raketten med Apollo-rumfartøjet og de amerikanske astronauter Thomas Stafford, Vance Brand og Donald Slayton lettede fra Cape Canaveral i Florida.
I to dage manøvrerede skibene for at indtage en dokposition og forberedte sig på en hidtil uset international rummission. Den 17. juli, i en højde af 140 miles over Atlanten, lagde skibene til kaj. Leonov hilste på Stafford ved luftslusen. "Hej, godt at se dig," svarede Stafford på russisk. Så krammede mændene. Besætningerne udvekslede souvenirs. Russiske og amerikanske rumfarere gennemførte rundvisninger i deres rumskibe for tv-seere over hele verden. De forkælede hinanden med traditionelle retter fra de to magter. Samtidig forbedrede astronauterne docking-proceduren og udførte videnskabelige eksperimenter.
Rumskibsbesætningerne tilbragte to dage sammen. Programmet sluttede med succes: Soyuz'en hoppede i faldskærm til fast grund i Soyuz den 21. juli, og Apollo plaskede ned nær Hawaii den 25. juli 1975.
Soyuz-Apollo bemandet rumprogram
Den 26.-27. oktober 1970 fandt det første møde mellem sovjetiske og amerikanske eksperter om problemerne med kompatibilitet mellem midler til rendezvous og docking af bemandede rumfartøjer og stationer sted i Moskva. Der blev nedsat arbejdsgrupper for at udvikle og koordinere tekniske krav for at sikre kompatibiliteten af skibe.
En række møder fandt sted i 1971 for at diskutere tekniske krav til rumfartøjssystemer er der aftalt grundlæggende tekniske løsninger og grundlæggende bestemmelser for at sikre kompatibilitet tekniske midler. Muligheden for at udføre bemandede flyvninger på eksisterende rumfartøjer i midten af 1970'erne for at teste de rendezvous og dockingfaciliteter, der blev oprettet, blev også overvejet.
Generalsekretær Leonid Brezhnev på vegne af Sovjetunionen støttede ideen om en fælles flyvning, der udtrykte det grundlæggende koncept: vi er for fredelig udvikling ydre rum, til oprettelse af enheder, der sikrer rendezvous og docking af skibe og arbejde sammen besætninger. Apollo-Soyuz-projektet var ikke kun videnskabeligt, men også propaganda. USSR og USA ønskede at vise menneskeheden med et håndtryk i rummet - "vi er mennesker god vilje", Alt kommer til at være okay.
Den 24. maj 1972, i den sovjetiske hovedstad, formand for USSR's ministerråd Alexei Kosygin og amerikanske præsident Richard Nixon underskrev "Aftalen mellem USSR og USA om samarbejde om udforskning og brug af det ydre rum til fredelige formål." Aftalen gav mulighed for bemandede flyvninger af sovjetiske og amerikanske rumfartøjer i 1975 med docking og gensidig overførsel af kosmonauter.
Hovedmålene med programmet var: afprøvning af elementer af et kompatibelt rendezvoussystem i kredsløb; afprøvning af docking-apparatet; kontrol af maskiner og udstyr for at sikre overgangen af mennesker fra et skib til et andet; skabelse af en lovende universel livreddende enhed; akkumulering af erfaring med at udføre fælles flyvninger af rumfartøjer fra USSR og USA. Derudover planlagde de at studere orienteringskontrol af forankrede skibe, skibskommunikation, koordinering af de sovjetiske og amerikanske missionskontrolcentres handlinger samt muligheden for redningsoperationer i rummet.
Tilsvarende medlem af Academy of Sciences Konstantin Bushuev blev udnævnt til tekniske direktører for Apollo Soyuz eksperimentelle projekt (AST) fra USSR, og Glynn Lunney fra USA. USSR pilot-kosmonaut Alexey Eliseev og Peter Frank blev udnævnt til flyvedirektører.
Til fælles udvikling tekniske løsninger blandede sovjetisk-amerikanske arbejdsgrupper blev oprettet. Sovjetiske og amerikanske specialister havde brug for at løse problemer relateret til at sikre kompatibilitet af midler gensidig søgning og tilnærmelse af rumfartøjer, deres dockingfaciliteter, livsunderstøttende systemer og udstyr til gensidig overgang fra et skib til et andet, kommunikations- og flyvekontroludstyr mv.
En universel docking enhed - kronblad eller androgyn-perifer - blev udviklet specielt til en fælles flyvning. Den Androgyne Peripheral Docking Assembly (APAS) docker med dockingringen på enhver anden APAS, da begge sider er androgyne. Hver sådan docking-enhed kan udføre både en aktiv og en passiv rolle, så de er fuldstændig udskiftelige.
Alvorligt problem Ved docking af rumfartøjer dukkede spørgsmålet om den generelle atmosfære op. Amerikanerne designede Apollo under en atmosfære af ren ilt ved lavt tryk (280 millimeter kviksølv). Sovjetiske rumfartøjer fløj med en atmosfære ombord, der i sammensætning og tryk var tæt på jordens. For at løse dette problem blev der knyttet et ekstra rum til det amerikanske rumfartøj, hvor de atmosfæriske parametre efter docking af to rumfartøjer nærmede sig atmosfæren i det sovjetiske rumfartøj. For at opnå dette sænkede Soyuz trykket til 520 millimeter kviksølv. Samtidig skulle kommandomodulet på det amerikanske skib med en astronaut tilbage der forsegles. Derudover var de sædvanlige dragter af sovjetiske kosmonauter en brandfare i Apollo-atmosfæren på grund af det høje iltindhold i den. For at løse dette problem, i USSR i så hurtigt som muligt skabt en polymer, der var overlegen i forhold til udenlandske analoger. Denne polymer blev brugt til at skabe varmebestandigt stof til sovjetiske kosmonauters dragter.
I marts 1973 annoncerede National Aeronautics and Space Administration (NASA) sammensætningen af Apollo-besætningen. Hovedbesætningen omfattede Thomas Stafford (kommandør), Vance Brand og Donald Slayton, og backup-besætningen omfattede Alan Bean, Ronald Evans og Jack Lausma. To måneder senere blev den sovjetiske besætning bestemt: Alexey Leonov og Valery Kubasov. Den anden besætning omfattede Anatoly Filipchenko og Nikolai Rukavishnikov, den tredje - Vladimir Dzhanibekov og Boris Andreev, den fjerde - Yuri Romanenko og Alexander Ivanchenkov.
Fra venstre mod højre: Slayton, Stafford, Brand, Leonov, Kubasov
Valget af Leonov som "Sovjetunionens ansigt" var ganske forståeligt. Leonov var vores mest erfarne og berømte kosmonaut efter Gagarin. Han var den første til at udføre en rumvandring. Samtidig viste Leonov enorm selvkontrol, da han ikke var i stand til at komme ind i rumfartøjet igen på grund af, at dragten var hævet og ikke passede ind i luftsluselugen. Til nødsituationer var dette en ideel kandidat. Derudover var han kendetegnet ved humor og høj omgængelighed, og blev straks venner med astronauterne under fælles træning. Som et resultat, Leonov på den bedst mulige måde velegnet til rapportering fra skibet og efterfølgende interviews på Jorden.
I USSR blev der bygget seks kopier af 7K-TM rumfartøjet til programmet, hvoraf fire fløj under ASTP-programmet. Tre rumfartøjer foretog testflyvninger: to ubemandede (navngivet Kosmos-638, Kosmos-672) i april og august 1974, og en bemandet flyvning, Soyuz-16, i december 1974. Soyuz-16-besætningen omfattede Anatoly Filipchenko (kommandør) og Nikolai Rukavishnikov (flyingeniør). Det femte skib var forberedt til en mulig redningsekspedition. Der var ingen testflyvninger eller reserveskibe i Amerika.
Den sidste fase af projektet begyndte den 15. juli 1975. På denne dag blev rumfartøjerne Soyuz-19 og Apollo opsendt. Det sovjetiske skib lettede kl. 15:20 Moskva-tid. På Soyuz, efter at have kontrolleret de indbyggede systemer, blev den første af to samlingsbaneformationsmanøvrer udført. Så begyndte man at reducere trykket fra beboelsesrummene, trykket i skibet blev 520 mm Hg. Kunst. Apollo-rumfartøjet blev opsendt 7,5 timer efter Soyuz-opsendelsen - klokken 22:50.
Den 16. juli, efter at Apollo-rumfartøjet var blevet genopbygget og adskilt fra løftefartøjets anden fase, blev det overført til en cirkulær bane i en højde af 165 km. Det amerikanske skib udførte derefter den første fasemanøvre for at etablere den nødvendige hastighed for at sikre skibene til kaj i den 36. bane af Soyuz. Besætningen på det sovjetiske skib udførte den første fase af reparation af tv-systemet ombord, hvis fejl blev opdaget før lanceringen. Om aftenen blev den første tv-reportage lavet fra Soyuz-19. Besætningen udførte den anden manøvre for at danne samlingsbanen. Som et resultat af to manøvrer blev der dannet en installationsbane med følgende parametre: minimumshøjde - 222,65 km, maksimal højde - 225,4 km. Besætningen kontrollerede også driften af orienterings- og bevægelseskontrolsystemet i tilstanden programdrejninger og stabilisering for dockingprocessen.
Den 17. juli udførte Apollo-rumfartøjet en anden fasemanøvre, hvorefter parametrene for dets kredsløb blev: minimumshøjde - 165 km, maksimal højde - 186 km. Vance Brand rapporterede, at han så Soyuz'en. Afstanden mellem skibene var omkring 400 km, radiokommunikation blev etableret mellem Soyuz og Apollo. 16:30 begyndte orienteringskonstruktionen, før skibene lagde til. Docking (touch) fandt sted kl. 19:09. Efter at have kontrolleret tætheden og konvergensen af atmosfæriske parametre, var der klokken 22:19 et symbolsk håndtryk mellem skibets chefer. Mødet mellem Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford og Donald Slayton i rumfartøjet Soyuz-19 fandt sted nøjagtigt som planlagt og blev observeret på Jorden på tv.
Den 18.-19. juli forbedrede kosmonauterne docking-proceduren og udførte videnskabelige eksperimenter. Den 21. juli lavede Soyuz-19 nedstigningsmodulet en blød landing nær byen Arkalyk i Kasakhstan. Den sovjetiske besætning vendte sikkert tilbage til Jorden. Den 25. juli plaskede Apollo-kommandomodulet ned i Stillehavet.
Altså i processen fælles flyvning Soyuz-19- og Apollo-rumfartøjerne fuldførte programmets hovedopgaver, herunder møde og docking af rumfartøjer, overgangen af besætningsmedlemmer fra skib til skib, samspillet mellem flyvekontrolcentre og besætninger samt fælles videnskabelige eksperimenter. Den næste fælles bemandede flyvning fandt sted kun 20 år senere som en del af Mir - Shuttle-programmet.