Månen er ikke et dårligt sted. Absolut et kort besøg værd.
Neil Armstrong

Der er gået næsten et halvt århundrede siden Apollo-flyvningerne, men debatten om, hvorvidt amerikanerne var på Månen, aftager ikke, men bliver stadig hårdere. Det pikante ved situationen er, at tilhængere af "månekonspiration"-teorien forsøger at udfordre det uvirkelige historiske begivenheder, men deres egen, vage og fejlbehæftede idé om dem.

Måneepos

Først fakta. Den 25. maj 1961, seks uger efter Yuri Gagarins triumferende flugt, holdt præsident John F. Kennedy en tale til Senatet og Repræsentanternes Hus, hvori han lovede, at en amerikaner ville lande på månen inden udgangen af ​​årtiet. Efter at have lidt nederlag i den første fase af rum-"kapløbet", satte USA sig ikke kun for at indhente det efterskrevne, men også for at overhale Sovjetunionen.

Hovedårsagen til forsinkelsen på det tidspunkt var, at amerikanerne undervurderede vigtigheden af ​​tunge ballistiske missiler. Ligesom deres sovjetiske kolleger studerede amerikanske specialister erfaringerne fra tyske ingeniører, der byggede A-4 (V-2) missilerne under krigen, men gav ikke disse projekter seriøs udvikling, idet de troede, at langdistancebombefly i en global krig ville blive tilstrækkelig. Selvfølgelig fortsatte Wernher von Brauns hold, taget fra Tyskland, med at skabe ballistiske missiler i hærens interesse, men de var uegnede til rumflyvninger. Da Redstone-raketten, efterfølgeren til den tyske A-4, blev modificeret til at affyre den første amerikansk skib"Mercury", hun var kun i stand til at løfte den til suborbital højde.

Ikke desto mindre blev der fundet ressourcer i USA, så amerikanske designere skabte hurtigt den nødvendige "linje" af løfteraketter: fra Titan-2, der lancerede det to-sædede Gemini manøvrerende rumfartøj i kredsløb, til Saturn 5, der var i stand til at sende de tre -sæde Apollo rumfartøj "til Månen.

Rødsten

Saturn-1B

Inden afsendelse af ekspeditioner krævedes naturligvis en kolossal mængde arbejde. Rumfartøjer af Lunar Orbiter-serien udførte detaljeret kortlægning af det nærmeste himmellegeme - med deres hjælp var det muligt at identificere og studere egnede landingssteder. Surveyor-seriens køretøjer foretog bløde landinger på Månen og transmitterede smukke billeder af det omkringliggende område.

Lunar Orbiter-rumfartøjet kortlagde omhyggeligt Månen og bestemte fremtidige landingssteder for astronauter.

Surveyor-rumfartøjet studerede Månen direkte på dens overflade; dele af Surveyor-3-apparatet blev samlet op og leveret til Jorden af ​​besætningen på Apollo 12

Samtidig udviklede Gemini programmet. Efter ubemandede opsendelser blev Gemini 3 opsendt den 23. marts 1965 og manøvrerede ved at ændre hastigheden og hældningen af ​​dens kredsløb, hvilket var en hidtil uset præstation på det tidspunkt. Snart fløj Gemini 4, hvorpå Edward White foretog den første rumvandring for amerikanere. Skibet opererede i kredsløb i fire dage og testede holdningskontrolsystemer til Apollo-programmet. Gemini 5, der blev lanceret den 21. august 1965, testede elektrokemiske generatorer og en docking-radar. Derudover satte besætningen rekord for varigheden af ​​ophold i rummet - næsten otte dage (sovjetiske kosmonauter formåede at slå det først i juni 1970). Forresten, under Gemini 5-flyvningen stødte amerikanere for første gang på de negative konsekvenser af vægtløshed - en svækkelse af muskel- og skeletsystemet. Derfor er der udviklet foranstaltninger til at forhindre sådanne effekter: en speciel diæt, lægemiddelterapi og en række fysiske øvelser.

I december 1965 nærmede Gemini 6 og Gemini 7 sig hinanden og simulerede en docking. Desuden tilbragte besætningen på det andet skib mere end tretten dage i kredsløb (det vil sige den fulde tid af måneekspeditionen), hvilket beviste, at de foranstaltninger, der er truffet for at opretholde fysisk kondition, er ret effektive under så lang en flyvning. Dokningsproceduren blev praktiseret på skibene Gemini 8, Gemini 9 og Gemini 10 (i øvrigt var chefen for Gemini 8 Neil Armstrong). På Gemini 11 i september 1966 testede de muligheden for en nødopsendelse fra Månen, samt en flyvning gennem Jordens strålingsbælter (skibet steg til en rekordhøjde på 1369 km). På Gemini 12 testede astronauter en række manipulationer i det ydre rum.

Under flyvningen af ​​rumfartøjet Gemini 12 beviste astronaut Buzz Aldrin muligheden for komplekse manipulationer i det ydre rum

Samtidig forberedte designerne den "mellemliggende" to-trins Saturn 1-raket til test. Under sin første opsendelse den 27. oktober 1961 overgik den Vostok-raketten i fremdrift, som sovjetiske kosmonauter fløj på. Det blev antaget, at den samme raket ville sende det første Apollo 1-rumfartøj ud i rummet, men den 27. januar 1967 var der en brand ved opsendelseskomplekset, hvor skibets besætning døde, og mange planer måtte revideres.

I november 1967 begyndte test af den enorme tre-trins Saturn 5 raket. Under sin første flyvning løftede den sig i kredsløb om Apollo 4 kommando- og servicemodul med en mock-up af månemodulet. I januar 1968 blev Apollo 5-månemodulet testet i kredsløb, og den ubemandede Apollo 6 gik dertil i april. Den sidste opsendelse endte næsten i katastrofe på grund af en fejl i anden fase, men raketten trak skibet ud og viste god overlevelsesevne.

Den 11. oktober 1968 opsendte Saturn 1B-raketten Apollo 7-rumfartøjets kommando- og servicemodul med dets besætning i kredsløb. I ti dage testede astronauterne skibet og udførte komplekse manøvrer. Teoretisk set var Apollo klar til ekspeditionen, men månemodulet var stadig "råt". Og så blev der opfundet en mission, som i første omgang slet ikke var planlagt – en flyvning rundt om Månen.

Flyvningen af ​​Apollo 8 var ikke planlagt af NASA: det var en improvisation, men blev udført glimrende, hvilket sikrede en anden historisk prioritet for amerikansk astronautik

Den 21. december 1968 drog Apollo 8-rumfartøjet uden månemodul, men med en besætning på tre astronauter, afsted mod et nabohimmellegeme. Flyvningen forløb relativt problemfrit, men inden den historiske landing på Månen var der brug for yderligere to opsendelser: Apollo 9-besætningen udarbejdede proceduren for docking og frigørelse af skibsmodulerne i lav kredsløb om Jorden, derefter gjorde Apollo 10-besætningen det samme , men denne gang nær Månen . Den 20. juli 1969 satte Neil Armstrong og Edwin (Buzz) Aldrin foden på Månens overflade og proklamerede derved amerikansk lederskab inden for udforskning ydre rum.

Besætningen på Apollo 10 gennemførte en "dresseprøve" og udførte alle de operationer, der er nødvendige for at lande på Månen, men uden at lande selv

Apollo 11 månemodulet, kaldet Eagle, lander

Astronaut Buzz Aldrin på månen

Neil Armstrong og Buzz Aldrins månevandring blev udsendt gennem Parkes Observatory radioteleskop i Australien; de originale optagelser af den historiske begivenhed blev også bevaret og for nylig opdaget

Dette blev efterfulgt af nye succesfulde missioner: Apollo 12, Apollo 14, Apollo 15, Apollo 16, Apollo 17. Som et resultat besøgte tolv astronauter Månen, udførte terrænrekognoscering, installerede videnskabeligt udstyr, indsamlede jordprøver og testede rovere. Kun besætningen på Apollo 13 var uheldig: På vej til Månen eksploderede en flydende ilttank, og NASA-specialister måtte arbejde hårdt for at returnere astronauterne til Jorden.

Falsifikationsteori

På Luna-1 rumfartøjet blev der installeret enheder til at skabe en kunstig natriumkomet

Det ser ud til, at virkeligheden af ​​ekspeditioner til Månen ikke burde have været i tvivl. NASA udgav regelmæssigt pressemeddelelser og nyhedsbreve, specialister og astronauter gav adskillige interviews, mange lande og verden deltog i teknisk support. videnskabssamfund, blev starterne af enorme raketter observeret af titusindvis af mennesker, og millioner så direkte tv-udsendelser fra rummet. Månejord blev bragt til Jorden, hvilket mange selenologer var i stand til at studere. Internationale videnskabelige konferencer blev afholdt for at forstå de data, der kom fra instrumenter efterladt på Månen.

Men selv i den begivenhedsrige tid dukkede folk op, som satte spørgsmålstegn ved fakta om astronautens landing på Månen. Skepsis over for rumpræstationer dukkede op tilbage i 1959, og den sandsynlige årsag til dette var den tavshedspolitik, som Sovjetunionen førte: i årtier skjulte den endda placeringen af ​​sit kosmodrom!

Da sovjetiske videnskabsmænd bekendtgjorde, at de havde lanceret forskningsapparatet Luna-1, udtalte nogle vestlige eksperter derfor i den ånd, at kommunisterne simpelthen narrede verdenssamfundet. Eksperter forudså spørgsmålene og placerede en enhed på Luna 1 til fordampning af natrium, ved hjælp af hvilken der blev skabt en kunstig komet, hvis lysstyrke var lig med den sjette størrelsesorden.

Konspirationsteoretikere bestrider endda virkeligheden af ​​Yuri Gagarins flugt

Påstande opstod senere: for eksempel tvivlede nogle vestlige journalister på virkeligheden af ​​Yuri Gagarins flugt, fordi Sovjetunionen nægtede at fremlægge dokumentation. Der var intet kamera om bord på Vostok-skibet, selve skibets udseende og løfteraketten forblev klassificeret.

Men de amerikanske myndigheder har aldrig udtrykt tvivl om ægtheden af ​​det, der skete: Selv under flyvningen af ​​de første satellitter indsatte National Security Agency (NSA) to overvågningsstationer i Alaska og Hawaii og installerede radioudstyr der, der var i stand til at opsnappe telemetri, der kom. fra sovjetisk apparat. Under Gagarins flyvning var stationerne i stand til at modtage et tv-signal med et billede af astronauten, transmitteret af et kamera om bord. Inden for en time var udskrifter af udvalgte optagelser fra udsendelsen i hænderne på regeringsembedsmænd, og præsident John F. Kennedy lykønskede det sovjetiske folk med deres enestående præstation.

Sovjetiske militærspecialister, der arbejder ved Scientific Measuring Point nr. 10 (NIP-10), beliggende i landsbyen Shkolnoye nær Simferopol, opsnappede data, der kom fra Apollo-rumfartøjet under flyvningerne til Månen og tilbage.

Hun gjorde det samme sovjetisk efterretningstjeneste. På NIP-10-stationen, der ligger i landsbyen Shkolnoye (Simferopol, Krim), blev der samlet et sæt udstyr, der gjorde det muligt at opsnappe al information fra Apollo-missionerne, herunder direkte tv-udsendelser fra Månen. Lederen af ​​aflytningsprojektet, Alexey Mikhailovich Gorin, gav forfatteren af ​​denne artikel et eksklusivt interview, hvori han især sagde: "Til vejledning og kontrol af en meget smal stråle var et standarddrevsystem i azimut og elevation Brugt. Baseret på information om placeringen (Cape Canaveral) og opsendelsestidspunktet blev flyvebanen beregnet rumskib på alle områder.

Det skal bemærkes, at i løbet af omkring tre dages flyvning kun lejlighedsvis afveg strålepegningen fra den beregnede bane, som let blev korrigeret manuelt. Vi startede med Apollo 10, som lavede en testflyvning rundt om Månen uden at lande. Dette blev efterfulgt af flyvninger med Apollo-landingerne fra den 11. til den 15.... De tog ret klare billeder af rumfartøjet på Månen, begge astronauters udgang fra den og rejsen over Månens overflade. Video fra Månen, tale og telemetri blev optaget på passende båndoptagere og transmitteret til Moskva til behandling og oversættelse.”

Udover at opsnappe data indsamlede den sovjetiske efterretningstjeneste også enhver information om Saturn-Apollo-programmet, da det kunne bruges til USSR's egne måneplaner. For eksempel overvågede efterretningsofficerer missilopsendelser fra Atlanterhavet. Da forberedelserne begyndte til den fælles flyvning af rumfartøjerne Soyuz-19 og Apollo CSM-111 (ASTP-mission), som fandt sted i juli 1975, fik sovjetiske specialister adgang til officielle oplysninger om skibet og raketten. Og som bekendt blev der ikke klaget mod amerikansk side.

Amerikanerne selv havde klager. I 1970, det vil sige, selv før afslutningen af ​​måneprogrammet, blev der udgivet en brochure af en vis James Craney, "Har mennesket landet på månen?" (Landede mennesket på Månen?). Offentligheden ignorerede brochuren, selvom den måske var den første til at formulere hovedtesen om "konspirationsteorien": en ekspedition til nærmeste himmelsk legeme teknisk umuligt.

Den tekniske forfatter Bill Kaysing kan med rette kaldes grundlæggeren af ​​"månekonspirationsteorien".

Emnet begyndte at vinde popularitet lidt senere, efter udgivelsen af ​​Bill Kaysings selvudgivne bog "We Never Went to the Moon" (1976), som skitserede de nu "traditionelle" argumenter til fordel for konspirationsteorien. For eksempel argumenterede forfatteren seriøst, at alle dødsfald blandt deltagere i Saturn-Apollo-programmet var forbundet med eliminering af uønskede vidner. Det skal siges, at Kaysing er den eneste forfatter til bøger om dette emne, der var direkte relateret til rumprogrammet: fra 1956 til 1963 arbejdede han som teknisk skribent hos Rocketdyne-firmaet, som designede den superkraftige F-1 motor til raketten. Saturn-5".

Dog efter afskedigelse forgodtbefindende“Kaysing var en tigger, tog ethvert job og havde sandsynligvis ikke varme følelser for sine tidligere arbejdsgivere. I bogen, som blev genoptrykt i 1981 og 2002, argumenterede han for, at Saturn V-raketten var en "teknisk falsk" og aldrig kunne sende astronauter på interplanetarisk flyvning, så i virkeligheden fløj Apollo'erne rundt om Jorden, og tv-udsendelsen blev båret frem. ud med ubemandede køretøjer.

Ralph Rene skabte sig et navn ved at anklage den amerikanske regering for at forfalske flyvninger til månen og organisere terrorangrebene den 11. september 2001

I starten var de heller ikke opmærksomme på Bill Kaysings kreation. Hans berømmelse blev bragt til ham af den amerikanske konspirationsteoretiker Ralph Rene, der poserede som videnskabsmand, fysiker, opfinder, ingeniør og videnskabsjournalist, men i virkeligheden ikke dimitterede fra nogen videregående uddannelse. uddannelsesinstitution. Ligesom sine forgængere udgav Rene bogen "How NASA Showed America the Moon" (NASA Mooned America!, 1992) for egen regning, men samtidig kunne han allerede henvise til andres "forskning", det vil sige, han så ud. ikke som en enspænder, men som en skeptiker i at søge efter sandheden.

Sandsynligvis ville bogen, hvoraf broderparten er helliget analysen af ​​visse fotografier taget af astronauter, også være gået ubemærket hen, hvis tv-seriernes æra ikke var kommet, hvor det blev moderne at invitere alle slags freaks og udstødte til studiet. Ralph Rene formåede at få mest muligt ud af offentlighedens pludselige interesse, heldigvis havde han en veltalt tunge og tøvede ikke med at komme med absurde beskyldninger (for eksempel hævdede han, at NASA bevidst beskadigede hans computer og ødelagde vigtige filer). Hans bog blev genoptrykt mange gange, hver gang stigende i volumen.

Blandt dokumentarfilm, dedikeret til teorien om "månekonspiration", er der direkte fup: for eksempel den pseudodokumentariske franske film " Mørk side Måner" (Operation lune, 2002)

Selve emnet tiggede også om filmatisering, og snart dukkede film op med påstande om at være dokumentarfilm: "Var det bare en papirmåne?" (Var det kun en papirmåne?, 1997), "Hvad skete der på månen?" (What Happened on the Moon?, 2000), "A Funny Thing Happened on the Way to the Moon" (2001), "Astronauts Gone Wild: An Investigation into the Authenticity of the Moon Landing" Undersøgelse af ægtheden af ​​månelandingen , 2004) og lignende. For øvrigt plagede forfatteren til de sidste to film, filminstruktøren Bart Sibrel, to gange Buzz Aldrin med aggressive krav om at indrømme bedrageri og blev til sidst slået i ansigtet af en ældre astronaut. Videooptagelser af denne hændelse kan findes på YouTube. Politiet afviste i øvrigt at åbne en sag mod Aldrin. Tilsyneladende troede hun, at videoen var forfalsket.

I 1970'erne forsøgte NASA at samarbejde med forfatterne af "månekonspirationsteorien" og udsendte endda en pressemeddelelse, der adresserede Bill Kaysings påstande. Det blev dog hurtigt klart, at de ikke ønskede dialog, men var glade for at bruge enhver omtale af deres opdigtninger til selv-PR: for eksempel sagsøgte Kaysing astronaut Jim Lovell i 1996 for at kalde ham et "fjol" i et af hans interviews .

Men hvad kan man ellers kalde de mennesker, der troede på ægtheden af ​​filmen "The Dark Side of the Moon" (Opération lune, 2002), hvor den berømte instruktør Stanley Kubrick blev direkte anklaget for at filme alle astronautens landinger på Månen i Hollywood-pavillonen? Selv i selve filmen er der indikationer på, at han er det fiktion i mockumentary-genren, men det forhindrede ikke konspirationsteoretikere i at acceptere versionen med et brag og citere den, selv efter at skaberne af fupspillet åbenlyst indrømmede hooliganisme. Forresten dukkede et andet "bevis" på samme grad af pålidelighed for nylig op: denne gang dukkede et interview op med en mand, der ligner Stanley Kubrick, hvor han angiveligt tog ansvaret for at forfalske materialer fra månemissioner. Den nye falsk blev hurtigt afsløret – det blev gjort for klodset.

Tildækningsoperation

I 2007 skrev videnskabsjournalist og popularisator Richard Hoagland sammen med Michael Bara bogen "Dark Mission. Secret History of NASA" (Dark Mission: The Secret History of NASA), som straks blev en bestseller. I dette vægtige bind opsummerede Hoagland sin forskning om "tildækningsoperationen" - den er angiveligt udført af amerikanske regeringsorganer og skjuler for verdenssamfundet kontakten med flere avanceret civilisation, som mestrede solsystemet længe før menneskeheden.

Inden for rammerne af den nye teori ses "månesammensværgelsen" som et produkt af NASAs selve aktiviteter, hvilket bevidst fremkalder en analfabet diskussion om forfalskning af månelandingerne, således at kvalificerede forskere foragter at studere dette emne af frygt for bliver stemplet som "marginal". Hoagland tilpassede behændigt alle moderne konspirationsteorier ind i sin teori, fra mordet på præsident John F. Kennedy til "flyvende tallerkener" og Mars-"sfinksen". For sin ihærdige aktivitet med at afsløre "tildækningsoperationen" blev journalisten endda tildelt Ig Nobelprisen, som han modtog i oktober 1997.

Troende og ikke-troende

Tilhængere af "månekonspiration"-teorien, eller mere enkelt "anti-Apollo"-folk, er meget glade for at beskylde deres modstandere for analfabetisme, uvidenhed eller endda blind tro. Et mærkeligt træk i betragtning af, at det er "anti-Apollo"-folkene, der tror på en teori, der ikke understøttes af nogen væsentlige beviser. Der er en gylden regel i videnskab og jura: En ekstraordinær påstand kræver ekstraordinære beviser. Et forsøg på at beskylde rumbureauer og verdens videnskabelige samfund for at forfalske materialer, der indeholder stor værdi for vores forståelse af universet, må ledsages af noget mere betydningsfuldt end et par selvudgivne bøger udgivet af en fornærmet forfatter og en narcissistisk pseudovidenskabsmand.

Alle timers filmoptagelser fra Apollo-rumfartøjets måneekspeditioner er længe blevet digitaliseret og er tilgængelige for undersøgelse.

Hvis vi for et øjeblik forestiller os, at der i USA var et hemmeligt parallelt rumprogram, der brugte ubemandede køretøjer, så er vi nødt til at forklare, hvor alle deltagerne i dette program tog hen: designerne af det "parallelle" udstyr, dets testere og operatører, samt filmskaberne, der forberedte kilometervis af film af månemissionerne. Vi taler om tusindvis (eller endda titusindvis) af mennesker, der havde brug for at blive involveret i "månesammensværgelsen." Hvor er de, og hvor er deres bekendelser? Lad os sige, at de alle, inklusive udlændinge, svor en ed om tavshed. Men der skal forblive bunker af dokumenter, kontrakter og ordrer med entreprenører, tilsvarende strukturer og forsøgspladser. Men bortset fra skænderier om nogle offentlige NASA-materialer, som faktisk ofte er retoucheret eller præsenteret i en bevidst forenklet fortolkning, er der intet. Ingenting overhovedet.

Men "anti-Apollo"-folk tænker aldrig over sådanne "små ting" og kræver vedholdende (ofte i en aggressiv form) flere og flere beviser fra den modsatte side. Det paradoksale er, at hvis de, der stiller "tricky" spørgsmål, selv forsøgte at finde svar på dem, ville det ikke være svært. Lad os se på de mest typiske påstande.

Under forberedelsen og gennemførelsen af ​​den fælles flyvning af Soyuz og Apollo rumfartøjer fik sovjetiske specialister adgang til officiel information om det amerikanske rumprogram

For eksempel spørger "anti-Apollo"-folk: hvorfor blev Saturn-Apollo-programmet afbrudt og dets teknologi tabt og kan ikke bruges i dag? Svaret er indlysende for enhver, der selv har en grundlæggende forståelse af, hvad der skete i begyndelsen af ​​1970'erne. Det var på det tidspunkt, at en af ​​de mest magtfulde politiske og økonomiske kriser i amerikansk historie indtraf: dollaren tabte guldindhold og blev devalueret to gange; den langvarige krig i Vietnam drænede ressourcer; ungdommen blev fejet af antikrigsbevægelsen; Richard Nixon var på randen af ​​en rigsretssag i forbindelse med Watergate-skandalen.

Samtidig beløb de samlede omkostninger til Saturn-Apollo-programmet sig til 24 milliarder dollars (i forhold til nuværende priser kan vi tale om 100 milliarder), og hver ny lancering kostede 300 millioner (1,3 milliarder i moderne priser) - det er klart, at yderligere finansiering blev uoverkommelig for det krympende amerikanske budget. Sovjetunionen oplevede noget lignende i slutningen af ​​1980'erne, hvilket førte til den uhyggelige lukning af Energia-Buran-programmet, hvis teknologier også stort set gik tabt.

I 2013 genfandt en ekspedition ledet af Jeff Bezos, grundlæggeren af ​​internetvirksomheden Amazon, fra bunden af ​​Atlanterhavet fragmenter af en af ​​F-1-motorerne fra Saturn 5-raketten, der leverede Apollo 11 i kredsløb.

På trods af problemerne forsøgte amerikanerne dog at presse lidt mere ud af måneprogrammet: Saturn 5-raketten affyrede den tunge orbitalstation Skylab (tre ekspeditioner besøgte den i 1973-1974), og en fælles sovjetisk-amerikansk flyvning fandt sted Soyuz-Apollo (ASTP). Derudover brugte rumfærgeprogrammet, som erstattede Apollos, Saturn-opsendelsesfaciliteterne, og nogle teknologiske løsninger, der blev opnået under deres drift, bruges i dag i designet af den lovende amerikanske SLS løfteraket.

Arbejdsskuffe med månesten i Lunar Sample Laboratory Facility-depotet

En anden populært spørgsmål: Hvor blev månejorden bragt af astronauterne af? Hvorfor bliver det ikke undersøgt? Svar: den er ikke blevet af nogen steder, men er opbevaret, hvor den var planlagt - i den to-etagers Lunar Sample Laboratory Facility-bygning, som blev bygget i Houston, Texas. Der skal også indsendes ansøgninger om jordbundsundersøgelser, men det er kun organisationer, der har det nødvendige udstyr, der kan modtage dem. Hvert år særlig kommission gennemgår ansøgninger og godkender fra fyrre til halvtreds af dem; I gennemsnit udsendes op til 400 prøver. Derudover er 98 prøver med en samlet vægt på 12,46 kg udstillet på museer rundt om i verden, og dusinvis af videnskabelige publikationer er udgivet om hver af dem.

Billeder af landingsstederne for Apollo 11, Apollo 12 og Apollo 17, taget af LRO's optiske hovedkamera: månemodulerne, det videnskabelige udstyr og "stierne" efterladt af astronauterne er tydeligt synlige

Et andet spørgsmål i samme ånd: hvorfor er der ingen uafhængige beviser for at besøge Månen? Svar: det er de. Hvis vi kasserer de sovjetiske beviser, som stadig er langt fra fuldstændige, og de fremragende rumfilm fra månelandingsstederne, som blev lavet af det amerikanske LRO-apparat, og som "anti-Apollo"-folk også betragter som "falske", så er materialerne præsenteret af indianerne (Chandrayaan-1-apparatet) er ganske tilstrækkelige til analyse), japanerne (Kaguya) og kineserne (Chang'e-2): alle tre agenturer har officielt bekræftet, at de har opdaget spor efterladt af Apollo-rumfartøjet .

"Månebedrag" i Rusland

I slutningen af ​​1990'erne kom teorien om "månekonspiration" til Rusland, hvor den fik ivrige tilhængere. Dens brede popularitet lettes naturligvis af det sørgelige faktum, at meget få historiske bøger om det amerikanske rumprogram udgives på russisk, så en uerfaren læser kan få det indtryk, at der ikke er noget at studere der.

Den mest ivrige og snakkesalige tilhænger af teorien var Yuri Mukhin, en tidligere ingeniør-opfinder og publicist med radikale pro-stalinistiske overbevisninger, kendt for historisk revisionisme. Især udgav han bogen "The Corrupt Wench of Genetics", hvori han tilbageviser genetikkens resultater for at bevise, at undertrykkelse af indenlandske repræsentanter for denne videnskab var berettiget. Mukhins stil er frastødende med sin bevidste uhøflighed, og han bygger sine konklusioner på grundlag af ret primitive fordrejninger.

Tv-kameramanden Yuri Elkhov, der deltog i optagelserne af så berømte børnefilm som "The Adventures of Pinocchio" (1975) og "About Little Red Riding Hood" (1977), påtog sig at analysere filmoptagelserne taget af astronauterne og kom til konklusionen om, at de var opdigtede. Sandt nok brugte han til test sit eget studie og udstyr, som intet har til fælles med NASA-udstyr fra slutningen af ​​1960'erne. Baseret på resultaterne af "undersøgelsen" skrev Elkhov bogen "Fake Moon", som aldrig blev udgivet på grund af manglende midler.

Den måske mest kompetente af de russiske "anti-Apollo-aktivister" er stadig Alexander Popov, doktor i fysiske og matematiske videnskaber, en specialist i lasere. I 2009 udgav han bogen “Americans on the Moon – et stort gennembrud el rum fidus?”, hvori han giver næsten alle "konspirations"-teoriens argumenter og supplerer dem med sine egne fortolkninger. I mange år har han drevet en særlig hjemmeside dedikeret til emnet, og har nu accepteret, at ikke kun Apollo-flyvningerne, men også rumfartøjerne Mercury og Gemini blev forfalsket. Således hævder Popov, at amerikanerne foretog deres første flyvning i kredsløb først i april 1981 – på Columbia-shuttlen. Tilsyneladende forstår den respekterede fysiker ikke, at uden omfattende tidligere erfaring er det simpelthen umuligt at opsende et så komplekst genanvendeligt rumfartssystem som rumfærgen første gang.

* * *

Listen over spørgsmål og svar kan fortsættes i det uendelige, men det giver ingen mening: "anti-Apollo"s synspunkter er ikke baseret på reelle fakta, som kan tolkes på den ene eller anden måde, men på analfabeter om dem. Uvidenhed er desværre vedvarende, og ikke engang Buzz Aldrins hook kan ændre situationen. Vi kan kun håbe på tid og nye flyvninger til Månen, som uundgåeligt vil sætte alt på sin plads.

I januar 1969 modtog CIA information fra informanter i Moskva om, at USSR forberedte sig på at gennemføre en særlig operation for at forstyrre amerikanske astronauters flyvning til Månen. Sovjetterne har angiveligt til hensigt at bruge kraftige elektromagnetiske strålingsgeneratorer til at forstyrre Apollo-rumfartøjets flyelektronik under start og få det til at styrte ned. Præsident Richard Nixon beordrede den tophemmelige Operation Crossroads for at forhindre enhver mistænkelig aktivitet fra sovjetiske skibe ud for USA's kyst under Apollo-opsendelserne.

På det tidspunkt nærmede "måneræset" sin afslutning, og det var allerede indlysende, at USA ville vinde det. I december 1968 foretog F. Borman, J. Lovell og W. Anders en triumferende forbiflyvning af Månen på Apollo 8. I maj 1969 cirklede T. Stafford, J. Young og Y. Cernan flere gange rundt om Månen på Apollo 10 og arbejdede gennem alle stadier af afdocking og docking, nedstigning og opstigning af månekabinen, bortset fra landing på Månen og afgang fra det. Mens en opsendelse i rummet først blev annonceret i Sovjetunionen, satte amerikanerne opsendelsesdagene for deres skibe på forhånd og inviterede presse og tv fra hele verden. Derfor vidste alle allerede, at Apollo 11, som ville flyve til Månen, var planlagt til at blive opsendt fra J. Kennedy Space Center den 16. juli 1969.

Det sovjetiske måneprogram var håbløst bagud. Da Apollo 8 fløj rundt om Månen, var USSR netop ved at forberede et skib til en sådan flyvning, og der var slet ikke noget skib til at lande på Månen. Efter amerikanernes vellykkede flyvning rundt om Månen besluttede den sovjetiske ledelse at opgive Månens bemandede flyvning, som nu ikke kunne have stor effekt. Men den amerikanske administration var ikke sikker på, at USSR havde besluttet simpelthen at give op uden kamp i "måneræset", og forventede et slags "beskidt trick" fra det for at forhindre amerikanerne i at vinde det triumferende. Når alt kommer til alt, i USA blev månelandingen en fast idé om national prestige i hele 1960'erne.

På det tidspunkt var sovjetiske elektroniske rekognosceringsskibe, der sejlede på verdenshavene og opsnappede NATO-kommunikationssignaler, forklædt som notfartøjer. Dette trick havde længe været kendt af NATO, og de overvågede til gengæld konstant bevægelserne af disse "fiskerflåder" under det røde flag. I begyndelsen af ​​1969 kunne man konstatere en stigning i aktiviteten sovjetisk flåde nær den amerikanske kyst. Der var nu to sovjetiske RER-skibe konstant på vagt der, og i maj 1969, under Apollo 10-flyvningen, var der allerede fire. "Dette er ikke uden grund," besluttede de amerikanske efterretningstjenester. Under Apollo 11-missionen i juli blev der planlagt storstilede foranstaltninger for at imødegå mulige "russiske indspil."

Amerikanske efterretningstjenester troede (eller foregav at tro), at de stærke elektromagnetisk puls, rettet mod en startraket, kan forårsage uoprettelig fejl i dens udstyr og i sidste ende dens katastrofe. Teoretisk ser dette ud til at være muligt, selvom ingen har udført praktiske eksperimenter af denne art (mere præcist, ingen har rapporteret dem). På den fastsatte startdag - den 16. juli - blev US Navy-skibe og kystvagtfly sat i alarmberedskab. Syv amerikanske ubåde var på vagt i Cape Canaveral-området. Amerikanske elektroniske krigsskibe skulle, ud over konstant at overvåge sovjetiske skibes aktiviteter, lægge kraftig indblanding på dem forskellige frekvenser. Kampskibe og fly blev beordret til at åbne ild, hvis der var mistænkelig aktivitet fra sovjetiske skibe. Præsident Nixon havde foran sig et udarbejdet udkast til direktiv om brugen af ​​strategiske våben mod USSR atomstyrker. Han måtte underskrive den i tilfælde af, at Apollo 11 styrtede ned på grund af sovjeternes brug af elektromagnetiske supervåben.

De amerikanske tiltag syntes ikke unødvendige. På den annoncerede dag var syv sovjetiske notfartøjer allerede i gang med at "fiske" ud for Floridas kyst!

Så Apollo-lanceringen var planlagt til 8:32 atlantisk tid. Præcis klokken 08.00 registrerede amerikanske radarer aktiveringen af ​​radarudstyr på sovjetiske skibe ved fuld kraft. Klokken 8:05 blev der modtaget en ordre fra Washington til den amerikanske 2. flåde om at bringe alle kampsystemer i fuld beredskab. 8:10 begyndte det amerikanske elektroniske krigsfly "Orion" at flyve over sovjetiske skibe, og krigsskibe begyndte at nærme sig notfartøjerne for at være klar til at åbne ild til enhver tid.

Klokken 8:20 begyndte intensiv jamming af udstyr på sovjetiske skibe ved at skabe interferens. Fra 8:32 til 8:41 lancerede to etaper af Saturn 5 med succes den tredje fase sammen med Apollo 11-rumfartøjet i lav kredsløb om Jorden. Klokken 8:45 reducerede de sovjetiske fartøjer deres radaraktivitet til normale niveauer. To minutter senere modtog amerikanske elektroniske krigstjenester et klart signal. Klokken 8:50 begyndte amerikanske skibe og fly at forlade stedet.

Da detaljerne om den sovjetiske operation stadig er hemmeligstemplede, kan ingen sige, hvad det var. Trods alt viste sovjetiske RER-skibe virkelig øget aktivitet på dette tidspunkt! Hvis dette ikke var et forsøg på at kaste Apollo ud af kurs, hvad kunne det så være? To versioner er fremlagt.

Ifølge et indsamlede sovjetiske elektroniske efterretningsfartøjer information om Apollo-flyvningen for at fastslå, om den virkelig gik ud i rummet (det er trods alt muligt, at konspirationsteorien om muligheden for at iscenesætte amerikanske flyvninger, der er så populær i dag, blev født endda derefter!). Ifølge en anden efterlignede USSR bevidst sin aktivitet for at tvinge amerikanerne endnu engang ryk. Rystelserne var i øvrigt ikke billige for det amerikanske budget: Omkostningerne ved Operation Crossroads beløb sig til 230 millioner dengang dollars - næsten 1% af de samlede omkostninger ved Apollo-programmet. Nogle gange tilføjer de, at information om den særlige operation, som sovjetterne forbereder mod Apollo, var dygtig desinformation, specielt lanceret fra Moskva. Om det er sådan er stadig nogens gætte.

Sovjetunionen på månen
På dagen for 45-årsdagen for landingen af ​​de første mennesker på Månen minder "Russian Planet" om det sovjetiske måneprogram

En måned efter Gagarins rumflyvning gav den amerikanske præsident John F. Kennedy NASA et klart defineret mål: "Hvis vi kan komme til Månen før russerne, så burde vi gøre det."

~~~~~~~~~~~~

Kennedys tale blev forudgået af flere års rumtriumfer i USSR, herunder vellykkede flyvninger til Månen og filmning af den modsatte side. Det var en udfordring. Blot otte år senere, den 21. juli 1969, blev Neil Armstrong og Buzz Aldrin de første af 12 amerikanere til at besøge Jordens måne. Tre år senere gjorde medlemmer af den sidste Apollo 17-mission ikke kun " lille skridt", og allerede fuldt ud red på en måne-rover på Klarhedens Hav.

Disse seks ekspeditioner ind i de ukendte 300 tusinde kilometer fra deres hjemplanet inspirerede generationer af astronauter, science fiction-forfattere og drømmere. Menneskeheden troede et øjeblik på rumkolonisering. Men den praktiske side af måneprogrammet var ikke så rosenrød: For milliarder af dollars blev næsten et halvt ton støvet regolit med ret tvivlsom videnskabelig værdi bragt til Jorden. I 1970'erne vendte amerikanske myndigheder sig for altid væk fra ideen om bemandede flyvninger til Månen. Rumkapløbets politiske opgave var allerede afsluttet.

Rumpionerernes herlighed overgik til amerikanerne, men Sovjetunionen forsøgte at bevare lederskabet indtil det sidste og udviklede sit eget måneprogram.

2. Automatisk interplanetarisk station Luna-1 med løfterakettens sidste etape

Konstantin Tsiolkovsky skrev om rumflyvninger i det 19. århundrede. I første halvdel af det 20. århundrede underbyggede ingeniør Mikhail Tikhonravov matematisk muligheden for at flyve en flertrinsraket til Månen. Hans udvikling tjente til at skabe R-7-raketten, som begyndte rumalderen, - de "syv" sendte Sputnik, Laika og Gagarin i kredsløb. Allerede i midten af ​​1950'erne sagde Korolev, at flyvninger til Månen "ikke var et så fjernt perspektiv." En designafdeling for rumfartøjer åbnes i hans designbureau, som Tikhonravov bliver leder af.

I 1959 lancerede en modificeret R-7 (kaldet "First Space Rocket" i en TASS-rapport) Luna 1 i rummet, to år efter Sputniks sejrsflyvning. "Den nat, da Sputnik første gang sporede himlen, så jeg op og tænkte på fremtidens forudbestemmelse. Når alt kommer til alt, var det lille lys, der hurtigt bevægede sig fra den ene ende til den anden af ​​himlen, fremtiden for hele menneskeheden. Jeg vidste, at selvom russerne var vidunderlige i deres bestræbelser, ville vi snart følge dem og indtage deres retmæssige plads på himlen,” huskede den amerikanske science fiction-forfatter Ray Bradbury.

Forfatteren tog ikke fejl, men indtil videre var rumpioneren Sovjetunionen. Luna-1 blev det første menneskelige produkt, der med succes udviklede det andet flugthastighed, farende mod Jordens satellit. Tidligere lanceringer, inklusive American Pioneers, endte i ulykker. Enheden båret måleinstrumenter, fire radiosendere og strømforsyninger. For at forhindre terrestriske mikroorganismer i at nå Månen, blev skibet udsat for termisk sterilisering. Flyvningen endte uden succes: på grund af problemer med motoren missede Luna-1 seks tusinde kilometer og kom ind i en heliocentrisk bane. Ikke desto mindre fik hun tilnavnet "Drømmen" for sit næsten vellykkede forsøg.

3. Luna-2 og Luna-3 (fra venstre mod højre)

Et år senere fuldførte Luna 2 en historisk mission, og fløj fra Jorden til et andet himmellegeme for første gang. Ingen faldskærme, i modsætning til moderne enheder, det sovjetiske skib havde ikke en. Derfor viste landingen sig at være så enkel og barsk som muligt - Luna 2 kollapsede simpelthen den 14. september 1959 kl. 00:02:24 Moskva-tid på den vestlige kyst af Regnhavet. Om bord var der tre vimpler med inskriptionen "USSR, september 1959." Området, hvor det faldt, hed Lunik-bugten.

Endnu en måned senere kredsede Luna 3 om Månen og transmitterede de første fotografier af dens anden side i menneskehedens historie. Billederne blev taget af to kameraer med lang- og kortfokusobjektiver og sendt til Jorden af ​​Yenisei-foto-tv-enheden udviklet af Leningrad Research Institute of Television. Samme år lykkedes det ikke American Pioneer 4 at fuldføre en lignende mission og blev det femte amerikanske skib, der aldrig nåede Månen. Herefter blev hele Pioneer-programmet betragtet som en fiasko og blev omfokuseret på andre opgaver. Amerikanerne vil fortsætte med at forsøge at fotografere i flere år endnu, men i USSR var forberedelserne til den bløde landing af månerumfartøjet allerede i fuld gang.

4. Kort over den fjerneste side af Månen

I 1960 udgav USSR Academy of Sciences, baseret på fotografier af Luna 3, det første atlas over Månens anden side med 500 landskabsdetaljer. De lavede også den første måneklode, der afbilder to tredjedele af overfladen på den modsatte halvkugle. Navnene på de fotograferede landskabselementer blev officielt godkendt af International Astronomical Union.

5. Nikita Khrushchev og John Kennedy under et møde i Wien, 3. juni 1961

I sin åbningstale i 1961 inviterede Kennedy Sovjetunionen til at "udforske stjernerne sammen." I et svarbrev lykønskede Khrusjtjov USA med John Glenns første orbitale flyvning og indvilligede i at forene kræfterne. Mange år senere huskede sønnen af ​​den første sekretær, Sergei Khrusjtjov, at hans far var fast besluttet på at samarbejde med amerikanerne. Kennedy pålagde regeringen at udarbejde et udkast til et sovjetisk-amerikansk rumprogram, som ville omfatte en fælles landing på Månen.

I september 1963 amerikanske præsident rejste igen dette emne på FN's Generalforsamling: "Hvorfor skulle den første bemandede flyvning til månen være et spørgsmål om interstatskonkurrence? Hvorfor har USA og Sovjetunionen brug for at duplikere forskning, designbestræbelser og udgifter, når de forbereder sådanne ekspeditioner? Jeg er sikker på, at vi bør undersøge, om videnskabsmændene og astronauterne fra vores to lande, og faktisk hele verden, ikke kunne arbejde sammen i erobringen af ​​rummet, og ikke sende repræsentanter for en enkelt stat, men repræsentanter for alle vores lande til Månen en. dag i dette årti."

Det ser ud til, at alt var klar til, at den æra ikke blev husket som et rumkapløb, men som en stor alliance af to magter til at erobre universet. Men en måned senere blev Kennedy dræbt, og med ham blev drømmene om et fælles rumprogram dræbt. Der blev ikke snakket mere om hende. Ifølge Khrusjtjovs søn, "hvis Kennedy havde overlevet, ville vi have levet i en helt anden verden."

6. Forside af bladet Youth Technology for september 1964

I 1964 udgav "Technology for Youth" artiklen "Hvorfor har mennesket brug for månen?", som begynder med et citat fra Tsiolkovsky: "Mine bekymringer vil give bjerge af brød og en afgrund af magt." En bemandet flyvning til jordens satellit ser ud til at være en færdig aftale for den sovjetiske populærvidenskabelige publikation: "Snart vil mennesket flyve til månen. Hvorfor? Ikke kun af sportsinteresse, vel? (...) Selvfølgelig er Månen blot et led i en endeløs kæde af andre videnskabelige resultater. Hun vil ikke give os hele "magtens afgrund", men vi vil kræve noget, og et betydeligt, af hende, så snart en menneskelig fod sætter foden på sit ældgamle støv."

Går ikke efter fossiler sovjetisk mand til Månen - "levering ville være for dyr." For viden! At udføre en "isotopanalyse af de kemiske elementer i månens klipper", for at opnå "information om indflydelsen af ​​kosmiske stråler på forskellige typer planter"; lave meteorologiske prognoser ved at observere "skyernes bevægelse over halvdelen af ​​kloden på én gang"; finde "uorganisk olie" og bygge det første udenjordiske observatorium. Og takket være det urørlige månelandskab vil det "tage videnskabsmænd for milliarder af år siden, afsløre historiens og vores jords hemmeligheder."

Den mest futuristiske plan er at beklæde satellittens overflade med spejlglas. Så vil månen reflektere døgnet rundt sollys, og "Leningrads hvide nætter vil trænge igennem alle jordens hjørner." "Dette vil give enorme energibesparelser på belysning," siger artiklen.

7. Tegning af månelandingen rumstation Luna-9

Den 3. februar 1966 fandt verdens første bløde landing på Månen sted. Stationen bekræftede, at månens overflade er solid, at der ikke er et multimeter-lag af støv på den, og transmitterede tv-panoramaer af det omgivende landskab. Landingsområdet i Stormehavet blev kaldt Lunar Landing Plain.

At se på billederne transmitteret af Luna 9 viste sig at være sværere end at sende selve stationen ud i rummet. Signalet fra det blev opsnappet af Manchester University Observatory. Engelske astronomer besluttede ikke at offentliggøre månebilleder og vent på embedsmanden Sovjetisk præsentation. Men dagen efter kom der ingen udtalelser. Briterne sendte et telegram til Moskva. Ingen svarede dem, og allerede da sendte astronomerne billederne til avisfolk. Efterfølgende viste det sig, at fotografierne taget af Luna-9 i USSR tog lang tid at blive overført fra den ene instans til den anden og indsamlede de underskrifter, der var nødvendige for offentliggørelse.

8. Sergei Korolev, Vladimir Chelomei, Mikhail Yangel (fra venstre mod højre)

Det sovjetiske bemandede måneprogram kan have været dødsdømt fra starten; det var i oprør fra starten. I 1964 bestemte resolutionen fra USSR Ministerrådet "Om arbejde med udforskningen af ​​Månen og det ydre rum" perioden for den sovjetiske ekspedition til Månen - 1967-1968. Der var dog ingen samlet plan eller tidsplan. I 1960'erne arbejdede tre personer i hemmelighed på løfteraketter og selve månemodulerne. designbureauer berømt sovjetiske ingeniører- Dronning, Chelomeya og Yangel.

9. Diagrammer af N-1, UR-700 og R-56 missilerne (fra venstre mod højre)

Korolev arbejdede på den supertunge N-1 raket, Chelomey på den tunge UR-500 og supertunge UR-700, Yangel på den supertunge R-56. En uafhængig vurdering af skitserne, på vegne af regeringen, blev udført af akademiker Mozzhorin. Yangels projekt blev til sidst opgivet og beordrede konstruktionen af ​​N-1 og UR-500. Sergei Khrushchev arbejdede for Chelomey i disse år, herunder med udviklingen af ​​UR-500.

10. Model af N-1 løfteraket i skala 1:10 (venstre) og
sidste etape af N-1 raketten i en skala fra 1:5

Korolev foreslog at samle tungt interplanetarisk rumskib i kredsløb. Den supertunge N-1 med 30 motorer var beregnet til dette formål, hvis drift skulle koordineres nøje.

”Indtil slutningen af ​​1963 var måneekspeditionens strukturelle skema endnu ikke blevet valgt. I første omgang foreslog vores designere en mulighed med en god vægtmargin. Det sørgede for en tre-opsendelsesordning med samling af en rumraket i samlekredsløb nær Jorden med en samlet opsendelsesmasse (inklusive brændstof) på 200 tons. Samtidig oversteg nyttelastmassen for hver af de tre H1-opsendelser ikke 75 tons. Systemets masse under flyvningen til Månen i denne version nåede 62 tons, hvilket var næsten 20 tons højere end den tilsvarende masse af Apollo. Massen af ​​systemet, der landede på Månens overflade, var 21 tons i vores forslag, mens det for Apollo var 15 tons. Men der var ikke engang tre lanceringer i vores ordning, men fire. Det var planlagt at opsende en besætning på to eller tre personer ud i rummet på den gennemprøvede 11A511-raket - det var navnet på R-7A-raketten produceret af Progress-fabrikken til bemandede opsendelser i slutningen af ​​1963, skriver Boris Chertok, Korolevs vigtigste allieret, i "Rockets and People" .

11. Computermodel af rumfartøjet Soyuz 7K-L1 i rummet

Korolevs projekt fik navnet N1-L3; han designede ikke kun raketten, men også L3-månekomplekset bestående af et orbitalskib og et landingsmodul, hvorpå astronauterne skulle stige ned til satellittens overflade. En af kandidaterne til rollen som et orbitalskib var Soyuz 7K-L. Fem kopier lavede vellykkede automatiske flyvninger - en kredsede endda om Månen og vendte tilbage til Jorden. Der var to skildpadder ombord.

Den første bemandede opsendelse af 7K-L1 var planlagt til den 8. december 1968 forud for Apollo 8, som blev opsendt den 21. og bragte folk til at kredse om Månen for første gang. Men på grund af den manglende udvikling af 7K-L1 blev flyvningen udskudt.

12. Computermodel af LOK-skibet i rummet

En anden modifikation af Soyuz er 7K-LOK (Lunar Orbital Ship). Ved at nå månebanen skulle måneskibet, måneskibet, løsnes fra det, hvorpå en kosmonaut ville gå ned.

På grund af egenskaberne ved de designede skibe ønskede de kun at sende to astronauter til Månen, hvoraf kun den ene kunne lande på selve satellitten. NASA dannede til gengæld et hold på fem personer. Sovjetiske designere forventede også, at skibet ville lande og lette med kun én motor - amerikanerne udviklede to forskellige til disse formål.

Chancerne for succes blev også reduceret af det faktum, at USSR ikke organiserede foreløbig fotografering af områder af Månen fra på nært hold at vælge et landingssted for astronauter. I USA blev der foretaget 13 vellykkede flyvninger til dette formål.

13. Computermodel af måneskibet på Månens overflade

Måneskibet bestod af en trykkabine, der kun kunne rumme én astronaut, et rum med attitudekontrolmotorer med en passiv dockingenhed, et instrumentrum, en månelandingsenhed og en raketenhed. Der var ingen solpaneler installeret på den; strømforsyningen blev leveret af kemiske batterier.

LC blev opsendt tre gange tom i kredsløb om jorden, hvor de simulerede en flyvning til Månen - sidste gang i 1971. På baggrund af testresultaterne blev det besluttet, at månemodulet er helt klar til at blive på jordens satellit. I begyndelsen af ​​halvfjerdserne var der dog ringe mening i den forsinkede succes - amerikanerne havde allerede besøgt satellitten flere gange.

14. Alexey Leonov (i midten) og Yuri Gagarin (til højre) ser på fotografier af månens overflade, 1966

En gruppe astronauter til flyvningen til Månen blev etableret i 1963. Gagarin blev oprindeligt udnævnt til leder af holdet. Den første sovjetiske kosmonaut, der satte fod på månen, skulle være Alexei Leonov. Da 7K-L1-flyvningen blev aflyst i 1968, skrev holdet en erklæring til CPSUs centralkomités politbureau, hvor de bad om tilladelse til at flyve til Månen. Et år senere blev gruppen opløst - først stoppede de med at træne til måneflyvningen, og seks måneder senere stoppede de med at træne til landingen.

15. N1 raketulykke

Opsendelserne af N1, som man havde de største håb om at levere LOK og LC til Månen, lykkedes ikke. Akademiker Korolevs død i 1966, der ledede det meste af arbejdet, satte spørgsmålstegn ved projektet. Arbejdet blev videreført af hans kollega Vasily Mishin.

Den første lancering i foråret 1969 endte med et styrt 50 kilometer fra kosmodromen: det automatiske kontrolsystem, overophedning, slukkede alle motorer. I løbet af den anden, to uger før Apollo 11-flyvningen, brød en af ​​motorerne i brand, hvilket fik automatikken til at lukke ned for de andre 29. Raketten faldt direkte ned på Baikonur-affyringsrampen og ødelagde hele infrastrukturen. Måske var dette den første varsel om tab i rumkapløbet: 11 dage senere landede amerikanerne på Månen, og vores affyringsrampe var lige begyndt at blive genopbygget. Renoveringen vil tage to år.

I 1971, for ikke at ødelægge igen lanceringskompleks, efter opsendelsen blev raketten trukket til siden, som et resultat af, at den begyndte at rotere rundt lodret akse og faldt fra hinanden. Under den fjerde opsendelse brød en af ​​motorerne i brand igen, hvorefter raketten blev ødelagt af et hold fra Jorden. Sammen med den styrtede også 7K-LOK, som skulle gå til Månen uden besætning. Alle yderligere planlagte opsendelser blev aflyst - på dette tidspunkt havde Sovjetunionen allerede fuldstændig tabt månekapløbet.

16. Diagram af UR-700 missilet

En fundamentalt anderledes version af en bemandet flyvning blev foreslået af akademiker Chelomey - at sende et skib af sin egen produktion LK-700 på den supertunge UR-700 direkte til Månen uden samling i lav kredsløb om Jorden. Rakettens nyttelast i lav kredsløb om jorden skulle være omkring 150 tons - 60 tons mere end Royal N-1. Chelomeys nedstigningsmodul kunne rumme to kosmonauter.

UR-700-LK-700 var ikke kun beregnet til bemandede flyvninger frem og tilbage, men også til oprettelse af stationære baser på Månen. Ekspertkommissionen tillod dog kun foreløbig design af komplekset. Det centrale argument imod det var den ekstremt giftige brændstofcocktail af 1,1-dimethylhydrazin, nitrogentetroxid, fluor og brint. Hvis sådan en raket faldt, ville der ikke være noget tilbage af Baikonur.

17. UR-500 raket ved affyringspositionen

Som et resultat var det Chelomeyevs mellemtunge UR-500, der blev den vigtigste sovjetiske rumraket. I begyndelsen af ​​tresserne blev det udviklet både som et interkontinentalt ballistisk missil med sprænghoved og som løfteraket til rumfartøj vejer 12-13 tons. Efter at Khrusjtjov blev fjernet fra embedet, blev kampmuligheden opgivet. Kun rumfartøjets løfteraket forblev i drift, og allerede i 1965 gennemførte de en række vellykkede opsendelser.

I dag kender vi UR-500 som "Proton".

18. Yakov Zeldovich

Det blev foreslået at sende ikke kun astronauter til Månen, men også en atombombe. Ideen blev fremsat af atomfysiker Yakov Zeldovich, som håbede, at søjlen fra eksplosionen ville blive set hvor som helst på planeten, og det ville blive klart for hele verden, at USSR havde erobret jordens satellit. Han afviste selv sit initiativ, efter at beregninger viste, at sporet af selv en atomeksplosion ikke ville være synligt fra Jorden.

Republikaneren Robert McNamara, der tjente som USA's forsvarsminister i 1960'erne, sagde, at flere højtstående embedsmænd i Pentagon på det tidspunkt frygtede, at Sovjetunionen ville udføre atomprøvesprængninger på den anden side af Månen og derved overtræde traktaten om ikke-spredning af atomvåben. McNamara kaldte selv sådanne ideer "absurde", og at disse embedsmænd var "ude af deres sind" på grund af den kolde krig. Ironisk nok viste det sig senere, at Pentagon havde nøjagtig samme plan for eksplosionen atombombe på Månen - det såkaldte A119-projekt dog, ligesom det sovjetiske, urealiseret.

19. Model af den interplanetariske station Luna-16

I september 1970, et år efter Armstrongs flugt, lykkedes det Sovjetunionen at levere regolith ud over Jorden. Luna 16, der landede i Havet af Overflod, borede et 30-centimeters hul og bragte så meget som 100 gram sand tilbage.

20. Tegning af landingen af ​​den automatiske station Luna-17 med Lunokhod-1

Sovjetunionen var ikke i stand til at sende en eneste person til Månen, men gjorde store fremskridt i robotterums udforskning, som USA ville satse på efter den sidste Apollo. Luna 17, sendt af Proton, landede i Mare Mons-området. To en halv time efter landing rullede Lunokhod-1, verdens første kørende køretøj til at operere på en fremmed overflade, ned ad rampen fra landingsplatformen.

21. Landingsstadie for Luna-17, billede transmitteret af Lunokhod-1

Lunokhod blev bygget på fabrikken opkaldt efter. S.A. Lavochkin under ledelse af chefdesigner Babakin. Hans chassis- otte hjul med en separat motor til hver - blev designet på Leningrad Institute of Transport Engineering VNIITransMash.

Han arbejdede i 10 måneder eller 11 månedage, rejste 10 kilometer og udførte jordbundsundersøgelser på 500 point. Jeg rejste hovedsageligt langs sletten syd for Rainbow Bay i Sea of ​​Rains.

22. Rute af Lunokhod-2

Et år efter, at amerikanerne sidst besøgte Månen, vil Lunokhod-2 lande på den. Han blev landet i Lemonnier-krateret på den østlige kyst af Klarhedens Hav. I modsætning til sin storebror bevægede han sig meget hurtigere og rejste næsten 40 kilometer på fire måneder.

Der går et par år mere, og USSR og USA vil endelig indskrænke deres måneprogrammer - denne gang robotprogrammer. Den sidste bliver Luna 24 i 1976. Først i 1990 lancerede Japan sin første månesonde, Hiten, og blev den tredje stat, der skynder sig til Jordens satellit.

23. Still fra filmen "Funny Stories"

Efter utallige forsøg lykkedes det endelig amerikanerne at lande en mand på Månen. Det første, han så, var en anden person.

- Hej, kammerat, du er selvfølgelig russer?
- Nej, jeg er spansk! - Spanier? For fanden, hvordan kom du hertil?

- Det er meget enkelt: vi tog en general, satte en præst på ham, så igen skiftevis generaler og præster, indtil vi endelig nåede Månen!
"Teknologi for ungdom" nr. 9, 1964

Som bekendt lykkedes det ikke Sovjetunionen at komme foran Amerika på Månen. N-1, det sovjetiske svar på Saturn V, raketten, som vores månehåb var fastgjort til, forsøgte at lette fire gange og eksploderede fire gange kort efter afgang. Uden at ville bruge millioner og milliarder af rubler på et allerede tabt race, tvang den sovjetiske regering i midten af ​​1970'erne designere til at glemme alt om Månen.

Men var den vej, som det sovjetiske måneprogram i sidste ende tog, korrekt? Det ved historien selvfølgelig ikke konjunktiv stemning, og det ville være for dristigt at sige, at hvis tøjlerne i programmet ikke var i hænderne på S.P. Korolev og hans efterfølger V.P. Mishin, og f.eks. i hænderne på M.K. Yangel eller V.N. Chelomeya, udfaldet af konkurrencen med Amerika ville have været fundamentalt anderledes. Men alle urealiserede projekter med bemandede flyvninger til vores satellit er bestemt monumenter af indenlandsk designtanke, og det er interessant og lærerigt at huske dem, især nu, hvor der i stigende grad tales om flyvninger til Månen i fremtidig tid.

Træn i kredsløb

Fra et formelt synspunkt bestod både det amerikanske og det sovjetiske måneprogram af to faser: først en bemandet forbiflyvning af Månen, derefter en landing. Men hvis den første fase for NASA var den umiddelbare forgænger for den anden og havde samme materielle og tekniske grundlag - Saturn V - Apollo-komplekset, så var den sovjetiske tilgang noget anderledes. Tvunget af andre.

Lunar rumfartøj til at flyve rundt om Månen

Billedet viser et diagram af LC for en bemandet forbiflyvning af Månen fra det foreløbige design udarbejdet af V.N. Design Bureau. Chelomeya.
1) Design. Det foreløbige design af måneskibet (LK) blev forberedt ved OKB-52 den 30. juni 1965. Skibet bestod af blok "G" - motoren i nødredningssystemet, blok "B" - returkøretøjet, blok "B" - udstyrsrummet og korrektionsmotorrummet, blok "A" - før-accelerationstrinnet for at kommunikere en hastighed tæt på den anden rumhastighed, for forbiflyvning af Månen.
2) Flyvning. Skibet skulle opsendes i en referencebane i en højde af 186-260 km ved hjælp af en tre-trins UR-500K raket. Adskillelsen af ​​luftfartsselskabet fandt sted i det 585. sekund af flyvningen. Efter et kredsløb om Jorden blev pre-accelerationsblokmotorerne tændt i omkring 5 minutter, hvilket gav enheden en hastighed tæt på den anden kosmiske hastighed. Blokken blev derefter adskilt. Undervejs blev der udført tre kredsløbskorrektioner ved hjælp af B-blokmotorerne. Det var planlagt at gennemføre 12 opsendelser uden besætning og op til ti opsendelser med en astronaut om bord.

De første beregninger, der blev foretaget på Royal OKB-1 i begyndelsen af ​​1960'erne, viste, at for at lande en besætning på Månen, ville det være nødvendigt først at sende omkring 40 tons nyttelast ud i lavt kredsløb om Jorden. Praksis har ikke bekræftet dette tal - under måneekspeditioner måtte amerikanerne sende tre gange mere last i kredsløb - 118 tons.

Foraccelerationsblok "A" er adskilt fra rum "B" (korrektionsmotorer) af en metalbinding. Karakteristika for LC. Besætning: 1 person // Skibsvægt ved opsendelse: 19.072 kg // Skibsvægt under flyvning til Månen: 5187 kg // Returvognens vægt: 2457 kg // Flyvevarighed: 6−7 dage.

Men selv hvis vi tager udgangspunkt i tallet 40 tons, var det stadig tydeligt, at Korolev intet havde til at løfte sådan en byrde i kredsløb. Den legendariske "syv" R-7 kunne "trække" maksimalt 8 tons, hvilket betyder, at det var nødvendigt at genskabe en speciel supertung raket. Udviklingen af ​​N-1 raketten blev startet i 1960, men S.P. Korolev ville ikke vente på, at en ny transportør skulle dukke op. En bemandet forbiflyvning af Månen, mente han, kunne gennemføres med kontanter.

Hans idé var at opsende flere relativt lette blokke i kredsløb ved hjælp af "syverne", hvorfra det ved dokning ville være muligt at samle et skib til at flyve rundt om Månen (L-1). Forresten kom navnet på Soyuz-rumfartøjet fra dette koncept om at forbinde blokke i kredsløb, og den umiddelbare forfader til hele linjen af ​​arbejdsheste fra den indenlandske kosmonautik var 7K-modulet. Andre moduler i det kongelige "tog" havde indekserne 9K og 11K.

Så det var nødvendigt at opsende en kapsel til besætningen i kredsløb, en container med brændstof, øvre trin... Fra den oprindelige plan om at samle skibet fra kun to dele, kom OKB-1 designere gradvist til et helt rumtog på fem enheder. I betragtning af, at historiens første vellykkede docking i kredsløb først fandt sted i 1966, under flyvningen af ​​det amerikanske rumfartøj Gemini-8, så er det indlysende, at håbet om docking i første halvdel af 1960'erne lugtede af et gamble.

Besætning: 2 personer // Skibsvægt ved opsendelse: 154 t // Skibsvægt under flyvning til Månen: 50,5 t // Vægt returvogn: 3,13 t // Flyvetid til Månen: 3,32 dage // Flyvningstid: 8,5 dage .

Transportør til megatons

Samtidig har V.N. Chelomey, Korolevs hovedkonkurrent, der stod i spidsen for OKB-52, havde sine egne rumambitioner og sine egne vægtige argumenter. Siden 1962 begyndte gren nr. 1 af OKB-52 (nu State Scientific Research Center opkaldt efter M.V. Khrunichev) at designe den tunge UR-500 raket. UR-indekset (universal missile), som alle ballistiske missiler fra Chelomeyevs "selskab" havde, betød forskellige muligheder brug af disse produkter. Især var drivkraften til at starte arbejdet på UR-500 behovet for et kraftigt ballistisk missil til at levere tunge missiler til en potentiel fjendes territorium. brintbomber- den samme "Kuzkas mor", som N.S. lovede at vise til Vesten. Khrusjtjov. Ifølge erindringerne fra Khrushchevs søn Sergei, der arbejdede for Chelomey i disse år, blev UR-500 foreslået som en bærer af en termonuklear ladning med en kapacitet på 30 megaton. Samtidig var det dog meningen, at den nye raket kunne spille en vigtig rolle i bemandet rumudforskning (vi skrev detaljeret om OKB-52 raketfly og rumfly i nr. 9, 2008).

Først blev en to-trins version af raketten skabt. Da den tredje fase stadig blev designet, kom Chelomey med et forslag om at flyve rundt om Månen ved hjælp af tretrins UR-500K - den vil være i stand til at sende op til 19 tons i kredsløb - og et enkelt-modul bemandet rumfartøj ( MCV), som vil blive samlet helt på Jorden og ikke vil kræve nogen docking på kredsløb. Denne idé dannede grundlaget for en rapport lavet af Chelomey i 1964 på OKB-52 i nærværelse af Korolev, Keldysh og andre fremragende designere. Projektet forårsagede Korolev skarpt afslag. Han troede selvfølgelig ikke uden grund, at hans designbureau (i modsætning til Chelomeyevs) havde reel erfaring med at skabe bemandede rumfartøjer, og designeren var slet ikke tilfreds med udsigten til at dele rumudforskning med sine medkonkurrenter. Korolevs vrede var dog ikke rettet så meget mod LK som mod UR-500. Når alt kommer til alt var dette missil klart ringere i pålidelighed og sofistikering i forhold til de velfortjente "syv", og på den anden side havde det tre til fire gange mindre nyttelast end den fremtidige N-1. Men hvor er det, N-1?

Landingsplatform for LK700-skibet (model). Hun måtte blive på månen.

Der er gået et år, som man kan sige, var tabt for det sovjetiske måneprogram. Ved at fortsætte med at arbejde på sit præfabrikerede skib kom Korolev faktisk til den konklusion, at dette projekt var uholdbart. Samtidig blev den første af fire "Protoner" - tunge kunstige satellitter med en vægt fra 12 til 17 tons - med hjælp fra UR-500 sendt i kredsløb i 1965. R-7 ville ikke have været i stand til at gør dette. Til sidst måtte Korolev, som man siger, træde sin egen sang på halsen og gå på kompromis med Chelomey.

1) Direkte landing. ”Brugen af ​​et direkte flyvemønster uden dokning i satellit- eller ISL-baner forenkler på den ene side opgaven dramatisk, reducerer omkostningerne og udviklingstiden og øger opgavens pålidelighed, og på den anden side gør det muligt for skibet at bruges som transportmiddel. Med stigningen i godsstrømmen til Månen vil den eneste mulige flyveordning være en direkte ordning, hvor hele skibet (eller hele nyttelasten) leveres til Månens overflade, i modsætning til den ikke lovende flyveordning med dokning i ISL-kredsløb, hvor det meste af lasten forbliver i Månens kredsløb (fra teksten til udkastet til projektet).
2) Månebaser. UR-700-LK700-komplekset blev designet ikke kun til engangslandinger på Månen, men også til oprettelse af månebaser på Jordens satellit. Udviklingen af ​​basen var planlagt i tre etaper. Den første opsendelse leverer en tung ubemandet stationær månebase til Månens overflade. Den anden opsendelse leverer besætningen til Månen på rumfartøjet LK700, mens basen bruges som fyrtårn. Efter at skibet er landet, flytter dets besætning til en stationær base, og skibet er i mølbold indtil returflyvningen. Den tredje opsendelse leverer en tung månerover, hvorpå besætningen laver ekspeditioner til Månen.

Sådan deler du fiasko

Den 8. september 1965 blev der indkaldt til et teknisk møde på OKB-1, hvortil de førende designere af Chelomeyev Design Bureau, ledet af den generelle designer selv, var inviteret. Mødet blev ledet af Korolev, som lavede hovedrapporten. Sergei Pavlovich var enig i, at UR-500 var mere lovende end de "syv" for månens flyby-projekt, og foreslog Chelomey at fokusere på at forfine dette luftfartsselskab. Samtidig havde han til hensigt at overlade udviklingen af ​​et skib til at flyve rundt om Månen for sig selv.

Korolevs enorme autoritet tillod ham at føre sine ideer ud i livet. For at "koncentrere designorganisationernes kræfter" besluttede landets ledelse at stoppe arbejdet med LK-projektet. Rumfartøjet 7K-L1 skulle flyve rundt om Månen, hvilket ville løfte UR-500K fra Jorden.

Billederne viser arkivfotos af en mock-up i fuld størrelse af skibet i opsendelseskonfigurationen og månelandingsversionen.

Den 10. marts 1967 lancerede Royal-Chelomeevsky tandem fra Baikonur. I alt fra 1967 til 1970 blev tolv 7K-L1 opsendt med status som månesonder. To af dem gik i lav kredsløb om Jorden, resten gik til Månen. De sovjetiske kosmonauter så frem til, når en af ​​dem ville være så heldig at gå til natstjernen om bord på det nye skib! Det viste sig, at aldrig. Kun to flyvninger af systemet gik uden problemer, mens de resterende ti havde alvorlige problemer. Og kun to gange årsagen til fejlen var UR-500K-missilet.

Tag risici i en sådan situation menneskeliv ingen besluttede sig, og desuden ubemandede tests Det tog så lang tid, at amerikanerne i løbet af denne tid allerede havde formået at flyve rundt om Månen og endda lande på den. Arbejdet på 7K-L1 blev stoppet.

Håber på et mirakel

Det lader til, at de færreste af os ikke har stillet et smertefuldt spørgsmål til den nationale bevidsthed: hvorfor mistede det land, der lancerede den første satellit i rummet og sendte Gagarin i kredsløb, måneræset med en "ren score"? Hvorfor optrådte den supertunge Saturn V-raket, så unik som N-1, som et urværk på alle flyvninger til Månen, mens vores "håb" ikke engang sendte et kilogram i lavt kredsløb om Jorden?

En af hovedårsagerne blev navngivet allerede i årene med perestrojka af Korolevs efterfølger V.P. Mishin. "Konstruktionen af ​​produktionsstandsbasen," sagde han i et interview med avisen Pravda, "blev udført to år for sent. Og selv da er det strippet ned. Amerikanerne kunne teste en hel motorblokenhed ved deres testbænke og installere den på en raket uden nogen genmontering og sende den på flugt. Vi testede det stykke for stykke og turde ikke tænke på at lancere 30 færdigmonterede førstetrinsmotorer. Derefter samles disse stykker selvfølgelig uden garanti for ren lapning."

Det er kendt, at et helt anlæg blev bygget på kosmodromen til flyvetest af N-1-raketten. Rakettens gigantiske dimensioner gjorde det ikke muligt at transportere den i færdige etaper. Raketten var bogstaveligt talt færdig før opsendelsen, inklusive svejsearbejde. Med andre ord havde amerikanerne mulighed for at teste deres systemer og løse problemer under jordbænktests og sende det færdige produkt til himlen, og de kongelige designere måtte kun håbe på, at den "rå", komplekse og sindssygt dyre raket pludselig ville lette og flyve. Men hun fløj ikke.

N-1 raket (OKB-1, venstre). Fra februar 1969 til november 1972 blev der foretaget fire opsendelser af denne raket, og alle endte i fiasko. Den grundlæggende forskel mellem N-1-raketten og OKB-52-projekterne er brugen af ​​oxygen-petroleumsmotorer designet af Kuznetsov Design Bureau. NK-33-motorerne skabt til den første fase (der var 30 af dem, og de blev placeret i en cirkel) overlevede det sovjetiske måneprojekt og bruges stadig i Rusland, USA og Japan. VP-700 missil med YARD RO-31 (i midten). Måske et af de mest eksotiske projekter i det sovjetiske måneprogram. Ifølge beregningerne fra forfatterne af det foreløbige design ville brugen af ​​nukleare jetmotorer i tredje fase betydeligt øge massen af ​​nyttelast, der lanceres i kredsløb. Ved at løfte en last på op til 250 tons kunne en sådan raket bruges i programmet til konstruktion af månebaser. Og på samme tid, true Jorden med en brugt reaktor, der falder ned fra himlen. UR-700K missil (OKB-52, højre). Designet af denne supertunge løfteraket var baseret på elementer fra UR-500K-raketten, senere kendt som Proton. Inden for kraftværker arbejdede Chelomey med Glushko Design Bureau, som udviklede kraftige motorer, der brugte meget giftige brændstoffer: amyl (dianitrogentetroxid) og heptyl (usymmetrisk dimethylhydrazin). Brugen af ​​giftigt brændstof er en af ​​grundene til, at Proton ikke sendte skibe ud i rummet med en besætning om bord. Alle færdige blokke, hvorfra UR-700-raketten kunne samles på kosmodromen, passede ind i dimensioner på 4100 mm, hvilket gjorde det muligt at transportere dem på jernbaneperroner. På denne måde var det muligt at undgå at færdiggøre raketten ved opsendelsesstedet.

Direkte pasform

Chelomey, Korolevs evige rival, havde et alternativ. Selv før de mislykkede lanceringer af N-1, i 1964, foreslog Vladimir Nikolaevich at sende en ekspedition for at lande på Månen ved hjælp af UR-700-fartøjet. Sådan et missil fandtes ikke, men ifølge Chelomey kunne det udvikles på meget kort tid på basis af masseproducerede elementer fra UR-500 missilet. Samtidig ville UR-700 være overlegen i kraft ikke kun i forhold til N-1, som i sin tungeste version ville være i stand (teoretisk) til at sende 85 tons last i lavt kredsløb om Jorden, men også i forhold til den amerikanske Saturn. I grundlæggende version UR-700 kunne løfte omkring 150 tons i kredsløb, og mere "avancerede" modifikationer, inklusive dem med en atommotor til tredje trin, ville øge dette tal til 250 tons. Da alle enheder af UR-500, og derfor UR-700 passer ind i en størrelse på 4100 mm, de kunne nemt transporteres fra fabrikkens værksteder til kosmodromen og kun lægges til der, så man undgår svejsning og andre komplekse produktionsprocesser.

Ud over raketten foreslog Chelomey Design Bureau sit eget originale koncept for et måneskib, kaldet LK700. Hvad var hans originalitet? Som du ved, landede den amerikanske Apollo aldrig helt på Månen. Skibet med returkapslen forblev i månens kredsløb, og landingsmodulet blev sendt til overfladen af ​​satellitten. Det kongelige designbureau fulgte nogenlunde samme princip ved udviklingen af ​​sit måneskib L-3. Men LK 700 var beregnet til den såkaldte direkte landing på Månen, uden at gå ca månens kredsløb. Efter afslutningen af ​​ekspeditionen forlod han kun landingsplatformen på Månen og gik til Jorden.

Gik Chelomeys ideer virkelig åbne Sovjetisk kosmonautik en billigere og hurtigere vej til landing på månen? Det var ikke muligt at verificere dette i praksis. På trods af det faktum, at det foreløbige design af UR-700-LK-700-systemet, som omfattede mange mængder af dokumentation, var fuldt forberedt i september 1968, fik Chelomey ikke lov til at lave selv en model i fuld størrelse af løfteraketten . Dette faktum afviser i øvrigt konventionel visdom, som om på grund af fremkomsten af ​​et alternativt projekt, blev midlerne tildelt det sovjetiske måneprogram spredt, og dette blev angiveligt en af ​​årsagerne til dets fiasko.

Det var kun muligt at lave en mock-up i fuld størrelse af LK-700. Den har dog ikke overlevet den dag i dag arkivfotos og materialerne fra det foreløbige design gør det muligt visuelt at forestille sig, hvordan et sovjetisk skib på Månen kan se ud.

Vi takker medarbejderne i OJSC Military-Industrial Corporation NPO Mashinostroeniya for deres hjælp - A.V. Blagov, chefspecialist for designkomplekset, og V.A. Polyachenko, assisterende videnskabelig sekretær for NTS

Tilladelse og ressourcer til at fortsætte modifikationen af ​​Vostok- og Voskhod-typeskibene og kun indledende forberedelse månebemandede projekter, herunder en forbiflyvning af månen samlet i kredsløb af 7K-9K-11K komplekset tidligt projekt Soyuz skib.

Kun et par år senere, med en stor forsinkelse i forhold til USA, den 3. august, godkendte et regeringsdekret USSR's månebemandede program, og et reelt storstilet arbejde begyndte på to parallelle bemandede programmer: en forbiflyvning af Månen ( "Proton" - "Zond/L1)" i 1967 og lander på den (N-1 - L3) i 1968 med starten af ​​flyvedesigntests i 1966.

Resolutionen indeholdt fuld liste alle deltagere i udviklingen af ​​systemer til L1 og L3 og foreskrevet multilateralt arbejde, hvor det så ud til, "ingen er glemt og intet er glemt." Ikke desto mindre blev spørgsmål om den detaljerede fordeling af arbejdet - hvem der stiller krav til hvem og til hvilke systemer - diskuteret, og svarene på dem blev underskrevet med private beslutninger og protokoller i yderligere tre år.

Designet af L1- og L3-skibene og N-1-raketenhederne samt udviklingen af ​​ordninger for ekspeditioner til og til Månen begyndte allerede før vedtagelsen af ​​programmet - i 1963. I løbet af de næste to år blev arbejdstegninger af N-1-raketten frigivet, og de første foreløbige designs af månens rumfartøjer dukkede op.

Snesevis af embedsmænd var nødvendige for at forstå produktionen og den tekniske skala af hele måneprogrammet, bestemme det fulde volumen af ​​kapitalkonstruktion og foretage foreløbige beregninger af de samlede nødvendige omkostninger. Økonomien i disse år tillod ikke særlig nøjagtige beregninger. Ikke desto mindre advarede erfarne Gosplan-økonomer, som Korolev normalt rådførte sig med, om, at de reelle tal for de nødvendige omkostninger ikke ville passere gennem Finansministeriet og Gosplan. For ikke at nævne omkostningerne ved et nukleart missilskjold var det nødvendigt at finde midler til nye forslag til tunge missiler fra Chelomey og Yangel.

De beregninger, der blev forelagt centralkomiteen og ministerrådet, blev undervurderet. Embedsmænd fra Statens Udvalg for Forsvarsudstyr, Ministerrådet og Statens Plankomité gjorde det klart, at dokumenterne ikke skulle skræmme Politbureauet med mange milliarder. Projektoverslaget bør ikke indeholde evt ekstra omkostninger. Chelomey og Yangel begyndte at bevise, at deres projekter var meget billigere. Pashkov, der var meget vidende om politikken for Statens Planlægningsudvalg, rådede: "udvikl produktion med mindst fire transportører om året, involver alle, der er nødvendige i arbejdet, men i henhold til en enkelt tidsplan. Og så vil vi udsende mere end én beslutning. Det er usandsynligt, at nogen ville vove at lukke et værk af en sådan størrelsesorden. Der vil være succes - der vil være penge! Involver så mange virksomheder som muligt uden forsinkelse.”

For at forstå designmodsigelserne mellem Korolev, Chelomey og Yangel, instruerede Ustinov NDI-88 om at udføre en objektiv sammenlignende vurdering af mulighederne for måneudforskning med bærervarianterne N-1 (11A52), UR-500 (8K82) og R-56 (8K68). Ifølge beregningerne fra Mozzhorin og hans medarbejdere bør tre N-1'ere samles i kredsløb nær Jorden for ubetinget at sikre prioritet over USA missilsystem 200 tons. For at gøre dette skal du bruge tre N-1 missiler eller tyve UR-500 missiler. I dette tilfælde vil et skib, der vejer 21 tons, lande på Månen, og et skib, der vejer 5 tons, vil vende tilbage til Jorden. Alle økonomiske beregninger var til fordel for N-1. Således blev N-1 den vigtigste lovende transportør for gennemførelsen af ​​det sovjetiske måneprogram, og som det viste sig senere, hovedårsagen hendes fiaskoer.

• E-1 - kollision med månen. Fire lanceringer. 1 delvis succes (Luna-1)
• E-1A - kollision med månen (Luna-2)
• E-2 - fotografering af den anden side af Månen. Lancering var planlagt til oktober-november 1958. Aflyst
• E-2A - fotografering af den anden side af månen ved hjælp af Yenisei-2 fotosystemet. Fuldført (Luna-3)
• E-2F - annulleret på grund af problemer med Yenisei-3 fotosystemet. Lanceringen var planlagt til april 1960.
• E-3 - Fotografering af den anden side af Månen. Lanceret i 1960.
• E-4 - Atomeksplosion på Månens overflade. Aflyst
• E-5 - Indtræden i månens kredsløb. Var planlagt til 1960
• E-6 - Blød landing på månen. Var planlagt til 1960
• E-7 - Fotografering af Månens overflade fra kredsløb. Var planlagt til 1960

Implementering af programmet

Programmet blev implementeret efter samme principper som i USA. Først blev der gjort forsøg på at nå Månens overflade ved hjælp af AMS.

Med deres hjælp var det planlagt at udføre en række vigtige anvendte opgaver:

• forstå bedre fysiske egenskaber månens overflade;
• studere strålingssituationen i det nære rum;
• udvikle teknologier til at skabe leveringskøretøjer;
• demonstrere det høje niveau af indenlandsk videnskab og teknologi.

Men i modsætning til amerikanerne var noget af arbejdet, især det, der var relateret til det bemandede aspekt af programmet, klassificeret. Før dette år nævnte kun nogle få sovjetiske kilder ("TSB's årbog" og encyklopædien "Cosmonautics") tilfældigt, at "Zond"-apparatet var en ubemandet prototype af et skib til at cirkulere rundt om Månen, og generelle og ikke-specifikke sætninger om fremtidige landinger af sovjetiske kosmonauter på Månen i officielle kilder holdt op med at dukke op endnu tidligere - efter et år.

Derudover har ufuldkommen teknologi nødvendiggjort behovet for redundans af individuelle systemer. Da en bemandet flyvning omkring Månen og landing på dens overflade var et spørgsmål om prestige, var det nødvendigt at træffe maksimale foranstaltninger for at forhindre ofre i tilfælde af nødsituationer.

For at studere månens overflade, samt for detaljeret kortlægning af mulige landingssteder for sovjetiske månerumfartøjer, blev Luna-serien af ​​satellitter (der repræsenterer køretøjer til forskellige formål) skabt. Også specielle versioner af måne-rovere blev designet til at understøtte landingsekspeditioner.

Lunar Cosmonaut Squad

Månegruppen af ​​den sovjetiske afdeling af civile kosmonauter ved TsKBEM i Cosmonaut Training Center blev faktisk oprettet i år. Samtidig, før den strengeste hemmelighed blev pålagt det sovjetiske måneprogram, talte Tereshkova med udenlandske journalister om dette og det faktum, at Gagarin oprindeligt var gruppens leder under et besøg i Cuba. Siden da er gruppen blevet dokumenteret (som en afdeling til uddannelse af kosmonautkommandører og forskere til måneprogrammet), i maj blev den godkendt af den militær-industrielle kommission, og i februar blev den endelig dannet.

Ifølge offentliggjorte kilder var nøglemedlemmer af gruppen til stede og inspicerede skibene under opsendelserne af Zond-4 og efterfølgende L1-rumfartøjer (inklusive, mens de var i Baikonur, og afventede tilladelse til at flyve Zond-7 den 8. december), samt L1S ved den anden opsendelse af N-1 løfteraket. Popovich og Sevastyanov og andre forhandlede med kontrolcentret gennem Zond-skibene under deres flyvninger.

Bemandet forbiflyvning af Månen (UR500K/Proton-L1/Zond-kompleks)

I forskellige designbureauer var der en række projekter til at flyve rundt om Månen, herunder flere opsendelser og samling af et rumfartøj i lav kredsløb om Jorden (før fremkomsten af ​​protonraketten) og direkte flyvning rundt om Månen. Til implementering af flyveprogrammet blev et projekt udvalgt og bragt til scenen for de sidste ubemandede udviklingslanceringer og flyvninger fra det nyoprettede OKB-1 Korolev 7K-L1 rumfartøj som en del af Soyuz-familien og Chelomey OKB-52 Proton løfteraket skabt noget tidligere.

• indsende en tidsplan for produktion og afprøvning af UR-500-missilet inden for en uge;
• sammen med cheferne for OKB-1 og OKB-52, S. P. Korolev og V. M. Chelomey, inden for to uger overveje og løse spørgsmål om muligheden for at forene det bemandede rumfartøj, der udvikles til at flyve rundt om månen og lande en ekspedition på dens overflade;
• Indsend LCI-programmet for UR-500-raketten og det bemandede rumfartøj inden for en måned.

Ikke desto mindre fandt både det militær-industrielle kompleks og ministeriet for generelle maskiner det formålstjenligt at fortsætte arbejdet baseret på brugen af ​​Soyuz-komplekset (7K, 9K, 11K) som en anden mulighed for at løse problemerne med at kredse om Månen, og instruerede også OKB-1 og OKB-52 for at finde ud af alle problemer med brugen af ​​UR-500K løfteraket i Soyuz komplekse program.

For at opfylde ministeriets opgave og de udstedte instrukser blev der i løbet af september-oktober gennemført en omfattende vurdering af arbejdstilstanden i OKB-52 og OKB-1 for at gennemføre opgaverne med at flyve rundt om Månen med involvering af medarbejdere af NII-88 (nu TsNIIMASH), ministeriets videnskabelige og tekniske råd, ministeriets ledere, repræsentanter for regeringen og CPSU's centralkomité. Under gennemgangen blev det klart, at OKB-52 ikke er i stand til rettidigt at løse alle problemer relateret til oprettelsen og afprøvningen af ​​UR-500-raketten, raketforstærkerenheden og LK-1 månebanefartøjet. I OKB-1 derimod var udviklingstilstanden for et bemandet rumfartøj af type 7K og øvre trin D for N1-L3-komplekset mere gunstig. Dette skabte grundlaget for omlægningen fra OKB-52 til OKB-1 af arbejdet med rumfartøjet og øvre trin D for Månens forbiflyvning, herunder løsning af en række problemer relateret til implementeringen af ​​måneekspeditionsprogrammet udført af N1-L3 kompleks.

Flyveplan for 7K-L1 rumfartøjer (fra begyndelsen af ​​året):

Flyvningen	Opgave	dato
2P		februar marts
3P	ubemandet flyvning i stærkt elliptisk kredsløb	marts
4L	ubemandet måneflyvning	Kan
5L	ubemandet måneflyvning	juni
6L	verdens første bemandede forbiflyvning af Månen	juni juli
7L	Måne	august
8L	ubemandet eller bemandet forbiflyvning af Månen	august
9L	ubemandet eller bemandet forbiflyvning af Månen	september
10L	ubemandet eller bemandet forbiflyvning af Månen	september
11L	ubemandet eller bemandet forbiflyvning af Månen	oktober
12L	bemandet måneflyvning	oktober
13L	reservere

Der var skildpadder på Zond-5-skibet. De blev de første levende væsener i historien, der vendte tilbage til Jorden efter at have fløjet rundt om Månen - tre måneder før Apollo 8-flyvningen.

Under de nervøse forhold under "måneræset", på grund af at USSR gennemførte to ubemandede flyvninger rundt om Månen og skjulte fejl i L1-programmet, foretog USA en risikabel omlægning af sit måneprogram og foretog en forbiflyvning før den tidligere planlagte komplet test af hele Apollo-komplekset i lavt kredsløb om Jorden. . Apollo 8-måneoverflyvningen blev udført uden et månemodul (som endnu ikke var klar) efter den eneste nær-Jorden bemandede orbitalflyvning. Dette var den første bemandede opsendelse af Saturn 5 supertunge løfteraket.

Den sidste ubemandede flyvning af rumfartøjet Soyuz-7K-L1, kaldet Zond-8, blev foretaget i oktober, hvorefter L1-programmet endelig blev lukket, siden den non-stop flyvning sovjetiske kosmonauter Månen, efter at amerikanerne landede på den to gange, mistede sin betydning.

Månelanding (kompleks N1-L3)

Lunar orbital skibsmodul LOK (computergrafik)

Hoveddele raket- og rumsystem Til landing på Månen under N-1-L3-projektet var der Soyuz-7K-LOK månebaneskibet, LK månelandingsskibet og det supertunge løfteraket N1.

Månens kredsløbskøretøj var meget ens og væsentligt forenet med jordnært kredsløbskøretøjet Soyuz-7K-LOK og bestod også af et nedstigningsmodul, et levende rum, hvorpå et særligt rum var placeret med orienterings- og fortøjningsmotorer og et dockingsystem enhed, instrumentering og energirum, som rummede "I"-rakettenheden og enheder i strømforsyningssystemet baseret på oxygen-brint brændselsceller. Boligrummet tjente også som en luftsluse under astronautens overgang til månens rumfartøj gennem det ydre rum (efter at have taget Krechet-månedragten på).

Besætningen på rumfartøjet Soyuz-7K-LOK bestod af to personer. En af dem måtte gå gennem det ydre rum til måneskibet og lande på Månen, og den anden måtte vente på sin kammerats tilbagevenden i månekredsløb.

Soyuz-7K-LOK rumfartøjet blev installeret til ubemandet flyveprøver på N-1-fartøjet under dets fjerde (og sidste) opsendelse i november, men på grund af fartøjsulykken blev det aldrig opsendt i rummet.

Månerumfartøjet LK bestod af en forseglet astronautkabine, et rum med orienteringsmotorer med en passiv dockingenhed, et instrumentrum, en månelandingsenhed (LLA) og en raketenhed E. LK blev drevet af kemiske batterier installeret eksternt på LPA-ramme og i instrumentrummet. Styresystemet blev bygget på basis af en on-board digital computer og havde et manuelt kontrolsystem, der gjorde det muligt for astronauten uafhængigt at vælge landingsstedet visuelt gennem et særligt vindue. Månelandingsmodulet havde fire ben - støtter med honeycomb-absorbere med for høj lodret landingshastighed.

Månens rumfartøj LK T2K blev med succes testet tre gange i lav kredsløb om Jorden i ubemandet tilstand under navnene "Cosmos-379", "Cosmos-398" og "Cosmos-434", henholdsvis i november og februar og august.

Flyveplan for L3-skibe (fra begyndelsen af ​​året):

Mission	Mål	dato
3L	mock-ups til test af N1	september
4L	reservere
5L	ubemandet LOC og LC	december
6L	ubemandet LOC og LC	februar
7L		April
8L	Luna som backup LK-R	juni
9L	bemandet LOC og ubemandet LOC	august
10L	bemandet LOK og LC med verdens første astronaut, der lander på Månen	september
11L	bemandet LOK og ubemandet LC med landing på Månen som backup LC-R
12L	bemandet LOK og LC med landing af en astronaut på Månen
13L	reservere

Selv før lanceringen af ​​programmerne for forbiflyvning og månelanding i USSR, tekniske forslag om oprettelse og brug af den tunge månerover L2 og månebanestationen L4 i måneekspeditioner. Efter USA's succes og indskrænkningen af ​​arbejdet med N1 - L3-programmet blev der også udarbejdet et nyt projekt N1F - L3M for at sikre længerevarende ekspeditioner til Månen end de amerikanske med udsigt til byggeri på dens. overflade i 1960'erne. Sovjetisk månebase "Zvezda", hvis ret detaljerede design allerede var udviklet, inklusive modeller af ekspeditionskøretøjer og bemandede moduler. Men akademiker V.P. Glushko, udnævnt i maj 1974 til den generelle designer af det sovjetiske rumprogram i stedet for V.P. Mishin , ved hans ordre (med samtykke fra politbureauet og ministeriet for generel teknik) stoppede alt arbejde på H1 løfteraket og bemandede måneprogrammer i året (formelt blev programmet lukket i året). Et senere projekt for sovjetiske bemandede flyvninger til Månen, Vulcan-LEK, blev overvejet, men blev heller ikke implementeret.

Svigtet af det sovjetiske måneprogram påvirkede hovedsageligt karrieren for V.P. Mishin, som den 22. maj blev fjernet fra stillingen som chefdesigner for TsKBEM. Samme dag blev et regeringsdekret underskrevet om omdannelsen af ​​TsKBEM til NPO Energia og om udnævnelsen af ​​V.P. Glushko som dets direktør og chefdesigner. Det første Glushko gjorde på sit nye sted var at lukke måneprogrammet, der involverede den raket, han hadede