በአፖሎ እና በዩኒየን መካከል ያለው ግንኙነት መቼ ነበር. የሙከራ በረራ "አፖሎ" - "ሶዩዝ"

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 15 ቀን 1975 በሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር በዩኤስኤስ አር እና አፖሎ በዩኤስኤ መጀመሩ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያውን የጋራ የጠፈር በረራ ጀመረ ። የተለያዩ አገሮች.

በሰው ሰራሽ እና የመትከያ ስርዓቶች ተኳሃኝነት ችግሮች ላይ የሶቪዬት እና የአሜሪካ ስፔሻሊስቶች የመጀመሪያ ስብሰባ የጠፈር መርከቦችእና ጣቢያዎች በጥቅምት 26-27, 1970 በሞስኮ ውስጥ ተካሂደዋል. ለማዳበር እና ለመስማማት የሚሰሩ ቡድኖች ተቋቋሙ የቴክኒክ መስፈርቶችየእነዚህን መሳሪያዎች ተኳሃኝነት ለማረጋገጥ.

በ 1971 በተካሄዱት የሚከተሉት ስብሰባዎች, የጠፈር መንኮራኩሮች ቴክኒካዊ መስፈርቶች ተገምግመዋል, መሰረታዊ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች እና ተኳሃኝነትን ለማረጋገጥ መሰረታዊ ድንጋጌዎች ስምምነት ላይ ተደርገዋል. ቴክኒካዊ መንገዶችእ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ አጋማሽ ላይ በነበሩት የጠፈር መንኮራኩሮች ላይ ሰው ሰራሽ በረራዎችን የማካሄድ እድልን በማሰብ እየተፈጠሩ ያሉትን የመርከብ እና የመትከያ መንገዶችን ለመፈተሽ።

ግንቦት 24 ቀን 1972 በሞስኮ የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ሊቀመንበር አሌክሲ ኮሲጊን እና የዩኤስ ፕሬዝዳንት ሪቻርድ ኒክሰን “በህብረቱ መካከል ያለውን ስምምነት ተፈራርመዋል ።

ሶቪየት የሶሻሊስት ሪፐብሊኮችእና ዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ. በ1975 የሶቪየት ሶዩዝ አይነት የጠፈር መንኮራኩር እና የአሜሪካን አፖሎ አይነት የጠፈር መንኮራኩር ለመትከያ አገልግሎት ሰጥቷል። ከክልላችን ውጪየጠፈር ተመራማሪዎች የጋራ ሽግግር.

ከሰላሳ አምስት ዓመታት በፊት የሶቪየት ኮስሞናውቶች እና የአሜሪካ ጠፈርተኞች በምድር ምህዋር ውስጥ በታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ተጨባበጡ። በሶዩዝ-አፖሎ ፕሮግራም ስር የበረራው ጊዜ የሊዮኖቭ ትውስታዎች የ RIA Novosti ቪዲዮ ይመልከቱ።

የፕሮግራሙ ዋና አላማዎች ተስፋ ሰጭ የሆነ ሁለንተናዊ የማዳኛ ተሽከርካሪ መፍጠር ነበር፣ ሙከራ ቴክኒካዊ ስርዓቶችእና የጋራ የበረራ መቆጣጠሪያ ዘዴዎች, የጋራ መተግበር ሳይንሳዊ ምርምርእና ሙከራዎች, እንዲሁም በጠፈር ውስጥ የማዳን ስራዎች.

የሶዩዝ-አፖሎ የሙከራ ፕሮጀክት (ASTP) ቴክኒካል ዳይሬክተሮች የሶቪየት ጎንተጓዳኝ የዩኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ አባል ኮንስታንቲን ቡሹዌቭ እና ከአሜሪካዊው ጋር - ግሊን ሉንኒ ፣ የበረራ ዳይሬክተሮች ፣ በቅደም ተከተል ፣ የዩኤስኤስ አር አብራሪ-ኮስሞናዊው አሌክሲ ኤሊሴቭ እና ፒተር ፍራንክ ነበሩ።

በተለይ ለጋራ በረራ ሁለንተናዊ የመትከያ ወደብ ተዘጋጅቷል - ፔትታል ወይም ፣ እሱ ደግሞ “androgynous” ተብሎም ይጠራል። የስፔድ ግንኙነት ለሁለቱም ጥንዶች ተመሳሳይ ነበር, ይህም በድንገተኛ ጊዜ ስለ ተኳሃኝነት ላለማሰብ አስችሏል.

መርከቦችን በሚተከልበት ጊዜ ዋነኛው ችግር የ አጠቃላይ ከባቢ አየር. አፖሎ በዝቅተኛ ግፊት (280 ሚሊ ሜትር ሜርኩሪ) ለከባቢ አየር ንፁህ ኦክሲጅን የተነደፈ ሲሆን የሶቪዬት መርከቦች ደግሞ ልክ እንደ ውህደቱ እና ከምድር ግፊት ጋር ተመሳሳይ በሆነ የቦርድ ከባቢ አየር ይበሩ ነበር። ይህንን ችግር ለመፍታት አንድ ተጨማሪ ክፍል ከአፖሎ ጋር ተያይዟል, ከተጫነ በኋላ, የከባቢ አየር መለኪያዎች በሶቪየት የጠፈር መንኮራኩሮች ውስጥ ወደ ከባቢ አየር ቀረቡ. በዚህ ምክንያት ሶዩዝ ግፊቱን ወደ 520 ሚሊ ሜትር ሜርኩሪ ዝቅ አደረገ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አንድ የጠፈር ተጓዥ ያለው የአፖሎ ትዕዛዝ ሞጁል መታተም ነበረበት።

በመጋቢት 1973 ብሔራዊ ኤሮኖቲክስ እና ምርምር አስተዳደር ከክልላችን ውጪ(ናሳ) የአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ሠራተኞችን ስብጥር አስታወቀ። ዋና ሠራተኞች ተካትተዋል ቶማስ ስታፎርድ(ቶማስ ስታፎርድ)፣ ቫንስ ብራንድ እና ዶናልድ ስላይተን፣ በመጠባበቂያ አላን ቢን፣ ሮናልድ ኢቫንስ እና ጃክ ሎውስማ። ከሁለት ወራት በኋላ የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩሮች ሠራተኞች ተወሰኑ. የመጀመሪያው መርከበኞች አሌክሲ ሊዮኖቭ እና ቫለሪ ኩባሶቭ ናቸው ፣ ሁለተኛው አናቶሊ ፊሊፕቼንኮ እና ኒኮላይ ሩካቪሽኒኮቭ ፣ ሦስተኛው ቭላድሚር ድዛኒቤኮቭ እና ቦሪስ አንድሬቭ ፣ አራተኛው ዩሪ ሮማኔንኮ እና አሌክሳንደር ኢቫንቼንኮቭ ናቸው።

በታኅሣሥ 2-8, 1974 በሶቪየት ፕሮግራም መሠረት በጋራ የጠፈር ሙከራ ዝግጅት የሶዩዝ-16 የጠፈር መንኮራኩር ዘመናዊ በረራ ከአናቶሊ ፊሊፕቼንኮ (አዛዥ) እና ኒኮላይ ሩካቪሽኒኮቭ (የበረራ መሐንዲስ) ጋር ተከናውኗል ። . በዚህ በረራ ወቅት በህይወት ድጋፍ ስርዓት ፣ በአውቶማቲክ ሲስተም እና በመትከያ ክፍል ውስጥ ያሉ ግለሰባዊ አካላት ሙከራዎች እና አንዳንድ መገጣጠሚያዎችን ለማከናወን የሚረዱ ዘዴዎችን በማዘጋጀት ሙከራዎች ተካሂደዋል ። ሳይንሳዊ ሙከራዎችእና የአንድ መንገድ ሙከራዎችን በማካሄድ፣ በ225 ኪሎ ሜትር ከፍታ ያለው የመጫኛ ምህዋር እና ሌሎችም።

በ15፡20 በሞስኮ አቆጣጠር ሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ከባይኮኑር ኮስሞድሮም ኮስሞናውቶች አሌክሲ ሊዮኖቭ እና ቫለሪ ኩባሶቭ ተሳፈሩ። እና ከሰባት ሰዓት ተኩል በኋላ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ከኬፕ ካናቬራል (ዩኤስኤ) ከጠፈር ተጓዦች ቶማስ ስታፎርድ፣ ቫንስ ብራንድ እና ዶናልድ ስላይተን ጋር ተነጠቀ። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 17, መርከቦቹ ወደ ላይ ቆሙ, የወደፊቱ ዓለም አቀፍ ምሳሌ ሆነዋል የጠፈር ጣቢያ. መርከቦቹ በተሰካ ሁኔታ ውስጥ ሲበሩ, በመርከቦች መካከል አራት የመርከቦች አባላት ሽግግር ተካሂደዋል. ሰራተኞቹ ከተባባሪ መርከቦች መሳሪያዎች ጋር መተዋወቅ ፣ መገናኘት ፣ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን አደረጉ እና በፕሮግራሙ መሠረት ወደ ምድር የቴሌቪዥን ስርጭቶችን ብዙ ጊዜ አሳልፈዋል ።

በጁላይ 19, መርከቦቹ ተገለጡ. የተተከለው የበረራ ደረጃ 43 ሰአት 54 ደቂቃ 11 ሰከንድ ፈጅቷል።

መርከቦቹ ከተራገፉ በኋላ, የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩሮች የመትከያ ክፍል ጥቅም ላይ የዋለበት ሁለተኛው "ሙከራ" መትከያ ተካሂዷል (በመጀመሪያው የመትከያ ጊዜ, የአፖሎ የመትከያ ክፍል በንቃት ሁነታ ላይ ነበር).

በዚህ ወቅት የሙከራ በረራሁሉም የፕሮግራሙ ዋና ዓላማዎች ተሟልተዋል-መቀራረብ እና መርከቦችን መትከል, የመርከቦች አባላት ከመርከብ ወደ መርከብ ሽግግር, በበረራ መቆጣጠሪያ ማእከሎች መካከል ያለው መስተጋብር እና ሁሉም የታቀዱ የጋራ ሳይንሳዊ ሙከራዎች ተጠናቅቀዋል.

የአፖሎ-ሶዩዝ ፕሮጀክት እንደ ታሪክ ውስጥ ገብቷል አስፈላጊ ደረጃበተለያዩ አገሮች የጋራ ጥረት ወደ ጠፈር ፍለጋ በሚወስደው መንገድ ላይ። በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ውስጥ በጠፈር አሰሳ ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በሁለት ቀናት ውስጥ ተፈጠረ እና ተሰራ። የጠፈር ስርዓትበአለም አቀፍ መርከበኞች የተሳፈሩ የሁለት ሀገራት መርከቦች።

ግንኙነት ያላቸው የጋራ በረራዎች ከሃያ ዓመታት በኋላ ብቻ ቀጥለዋል። ይህንን ያመቻቹት በሚር-ሹትል ፕሮግራም እና በአለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ፕሮጀክት ነው።

ቁሱ የተዘጋጀው ከ RIA Novosti እና ክፍት ምንጮች በተገኘው መረጃ መሰረት ነው

አፖሎ (አፈ ታሪክ) (ፌቡስ) የፀሐይ አምላክ በ ጥንታዊ ግሪክ. አፖሎ ቤልቬደሬ በቫቲካን ውስጥ የሚገኝ የአፖሎ አምላክ ታዋቂ ሐውልት ነው። አፖሎ (ምስል) በደንብ የተገነባ ቆንጆ ሰው. የአፖሎ ተከታታይ የአሜሪካ... ዊኪፔዲያ

የመርከቧ በረራ መረጃ የመርከቧ ስም ሶዩዝ 17 የሶዩዝ ተሽከርካሪን አስጀምሯል የሶዩዝ በረራ ቁጥር 17 የማስጀመሪያ ንጣፍ Baikonur site 1 ጥር 11 ቀን 1975 ተጀመረ 2 ... ዊኪፔዲያ

አምራች... Wikipedia

በሠራተኛ ልብስ ላይ መለጠፍ የሙከራ በረራ"አፖሎ" "ሶዩዝ" (abbr. ASTP፤ በጣም የተለመደው ስም የአፖሎ ሶዩዝ ፕሮግራም ነው፤ የእንግሊዘኛ አፖሎ ሶዩዝ የሙከራ ፕሮጀክት (AST ... Wikipedia)

ይህ ቃል ሌሎች ትርጉሞች አሉት፣ አፖሎ (ትርጉሞች) ይመልከቱ። አፖሎ አርማ ... ዊኪፔዲያ

የሙከራ በረራ "አፖሎ" "ሶዩዝ" (ASTP, ወይም የሶዩዝ ፕሮግራም "አፖሎ" የበለጠ የተለመደ ስም; እንግሊዝኛ አፖሎ ሶዩዝ የሙከራ ፕሮጀክት (ASTP)) የሶቪየት የጠፈር መንኮራኩር የጋራ የሙከራ የበረራ ፕሮግራም "ሶዩዝ 19" እና ... ዊኪፔዲያ

- ... ዊኪፔዲያ

ይህ ጽሑፍ ስለ ስኬት ነው የጠፈር በረራ. በተመሳሳዩ ቁጥር ለሚታወቀው ያልተሳካ ማስጀመሪያ፣ Soyuz 18 1 Soyuz 18 Emblem ይመልከቱ ... ውክፔዲያ

"ሶዩዝ" (ክፍተት)- የተተከለው ሶዩዝ እና አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር። ብሔራዊ ሙዚየምአቪዬሽን እና astronautics. ዋሽንግተን, አሜሪካ. "ሶዩዝ" (ስፔስ) SOYUZ, 1) በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ውስጥ ለሚደረጉ በረራዎች ባለብዙ መቀመጫ የጠፈር መንኮራኩሮች, በዩኤስኤስ አር. ከፍተኛው ክብደት 7 ቶን ያህል፣ የድምጽ መጠን... በምሳሌነት የተገለጸ ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት

መጽሐፍት።

"ሶዩዝ" እና "አፖሎ". የሶቪዬት ሳይንቲስቶች, መሐንዲሶች እና ኮስሞናቶች - ከአሜሪካ ስፔሻሊስቶች ጋር በጋራ ሥራ ውስጥ ተሳታፊዎች - ይንገሩ. ይህ መጽሐፍ የጠፈር መንኮራኩሩ የጋራ በረራ ዝግጅት እና አተገባበር - ሶዩዝ እና አፖሎ - እንዴት እንደተከናወነ ይናገራል። ደራሲዎቹ ከአሜሪካ ስፔሻሊስቶች ጋር በመሆን ይህንን ልዩ...
የሶዩዝ-አፖሎ ፕሮግራም፡ በኮስሚክ ሚዛን ላይ ያለ ማጭበርበር? , . በጁላይ 1975 መላው ዓለም ስለ አንድ ዓለም አቀፍ ጠቀሜታ ክስተት ሲወያይ ነበር - የመጀመሪያው የጋራ በረራየሶቪየት "ሶዩዝ" እና የአሜሪካ "አፖሎ". የፕሮጀክቱ ዓላማ “ልምድ መቅሰም...

በሶቪየት እና በአሜሪካ የሳይንስ ሊቃውንት መካከል በጠፈር ፍለጋ መስክ ውስጥ የመጀመሪያው ከተጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ተጀመረ ሰው ሰራሽ ሳተላይቶችምድር። በዚያን ጊዜ በዋናነት ወደ መቀበያ ልውውጥ ወርደዋል ሳይንሳዊ ውጤቶችበተለያዩ ላይ ዓለም አቀፍ ስብሰባዎችእና ሲምፖዚያ. የሶቪዬት-አሜሪካን ትብብር በጠፈር ፍለጋ ላይ ወደ ልማት እና ጥልቅ ለውጥ የጀመረው በ 1970-1971 የሁለቱም ሀገራት የሳይንስ ሊቃውንት እና የቴክኒክ ስፔሻሊስቶች ተከታታይ ስብሰባዎች በተካሄዱበት ጊዜ ነበር ። በጥቅምት 26-27, 1970 በሞስኮ ውስጥ የሶቪዬት እና የአሜሪካ ስፔሻሊስቶች የመገልገያ መሳሪያዎች እና የመትከያ መሳሪያዎች ተኳሃኝነት ችግሮች ላይ የመጀመሪያው ስብሰባ በሞስኮ ተካሂዷል. በስብሰባው ላይ የእነዚህን መሳሪያዎች ተኳሃኝነት ለማረጋገጥ ቴክኒካዊ መስፈርቶችን ለማዘጋጀት እና ለመስማማት የስራ ቡድኖች ተቋቁመዋል.

በጠፈር ውስጥ የእጅ መጨባበጥ፡ የሶዩዝ-አፖሎ ፕሮግራም በማህደር ቀረጻየሶቪየት የጠፈር መንኮራኩር ሶዩዝ-19 እና የአሜሪካው አፖሎ የተካሄደው ከ40 ዓመታት በፊት ሐምሌ 15 ቀን 1975 ነበር። የመጀመሪያው የጋራ የጠፈር በረራ እንዴት እንደተከናወነ ለማየት የማህደሩን ምስል ይመልከቱ።

ኤፕሪል 6, 1972 የዩኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ እና የብሔራዊ ኤሮኖቲክስ እና የጠፈር አስተዳደር (ናሳ) ተወካዮች ስብሰባ የመጨረሻ ሰነድ ለአፖሎ-ሶዩዝ የሙከራ ፕሮጀክት (ASTP) ተግባራዊ መሠረት ጥሏል ።

በሞስኮ የዩኤስኤስ አርኤስ የሚኒስትሮች ምክር ቤት ሊቀመንበር አሌክሲ ኮሲጊን እና የዩኤስ ፕሬዝዳንት ሪቻርድ ኒክሰን "በሶቪየት ሶሻሊስት ሪፐብሊኮች ህብረት እና በዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ መካከል የውጪን ቦታ ፍለጋ እና ለሰላማዊ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ለማዋል የሚያስችል ስምምነትን ተፈራርመዋል ። "የሶቪየት የጠፈር መንኮራኩር "ሶዩዝ" አይነት እና የአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር "አፖሎ" በውጫዊ ጠፈር ውስጥ የጠፈር ተመራማሪዎች የጋራ መተላለፊያ ጋር እንዲተከል አድርጓል.

የፕሮግራሙ ዋና አላማዎች ተስፋ ሰጭ የሆነ ሁለንተናዊ የማዳኛ ተሽከርካሪ መፍጠር፣የቴክኒካል ስርዓቶችን እና የጋራ የበረራ መቆጣጠሪያ ዘዴዎችን መሞከር እና የጋራ ሳይንሳዊ ምርምር እና ሙከራዎችን ማድረግ ነበሩ።

በተለይ ለጋራ በረራ፣ ሁለንተናዊው የመትከያ ወደብ ፔታል ወይም “androgynous” ተብሎም ይጠራል። የፔትቴል ግንኙነት ለሁለቱም የመትከያ መርከቦች ተመሳሳይ ነበር, ይህም በአስቸኳይ ጊዜ ስለ ተኳሃኝነት እንዳያስቡ አድርጓል.

መርከቦች በሚተከሉበት ጊዜ ዋነኛው ችግር የአጠቃላይ ከባቢ አየር ጉዳይ ነበር። አፖሎ በዝቅተኛ ግፊት (280 ሚሊ ሜትር ሜርኩሪ) ለከባቢ አየር ንፁህ ኦክሲጅን የተነደፈ ሲሆን የሶቪዬት መርከቦች ደግሞ ልክ እንደ ውህደቱ እና ከምድር ግፊት ጋር ተመሳሳይ በሆነ የቦርድ ከባቢ አየር ይበሩ ነበር። ይህንን ችግር ለመፍታት አንድ ተጨማሪ ክፍል ከአፖሎ ጋር ተያይዟል, ከተጫነ በኋላ, የከባቢ አየር መለኪያዎች በሶቪየት የጠፈር መንኮራኩሮች ውስጥ ወደ ከባቢ አየር ቀረቡ. በዚህ ምክንያት ሶዩዝ ግፊቱን ወደ 520 ሚሊ ሜትር ሜርኩሪ ዝቅ አደረገ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አንድ የጠፈር ተጓዥ ያለው የአፖሎ ትዕዛዝ ሞጁል መታተም ነበረበት።

በመጋቢት 1973 ናሳ የአፖሎ ሠራተኞችን ስብጥር አሳወቀ። ዋናው መርከበኞች ቶማስ ስታፎርድ፣ ቫንስ ብራንድ እና ዶናልድ ስላይተን ያካተተ ሲሆን የመጠባበቂያው ቡድን አላን ቢን፣ ሮናልድ ኢቫንስ እና ጃክ ሎውስማ ይገኙበታል። ከሁለት ወራት በኋላ የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩሮች ሠራተኞች ተወሰኑ. የመጀመሪያው መርከበኞች አሌክሲ ሊዮኖቭ እና ቫለሪ ኩባሶቭ ናቸው ፣ ሁለተኛው አናቶሊ ፊሊፕቼንኮ እና ኒኮላይ ሩካቪሽኒኮቭ ፣ ሦስተኛው ቭላድሚር ድዛኒቤኮቭ እና ቦሪስ አንድሬቭ ፣ አራተኛው ዩሪ ሮማኔንኮ እና አሌክሳንደር ኢቫንቼንኮቭ ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ እያንዳንዱ መርከብ በራሱ ኤም.ሲ.ሲ (ሚሽን ቁጥጥር ማዕከል) ቁጥጥር ስር እንዲሆን ተወስኗል።

በታኅሣሥ 2-8 ቀን 1974 በሶቪየት የኅዋ ሙከራ ዝግጅት ዝግጅት መሠረት ዘመናዊው ሶዩዝ-16 የጠፈር መንኮራኩር ከአናቶሊ ፊሊፕቼንኮ (አዛዥ) እና ኒኮላይ ሩካቪሽኒኮቭ (የበረራ መሐንዲስ) ሠራተኞች ጋር በረረ። በዚህ በረራ ወቅት የህይወት ድጋፍ ሥርዓት ሙከራዎች፣ አውቶማቲክ ሲስተም እና የመትከያ ክፍል ግለሰባዊ አካላትን መሞከር፣ የጋራ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን የማካሄድ ዘዴዎችን መሞከር፣ ወዘተ.

በጁላይ 15, 1975 የፕሮጀክቱ የመጨረሻ ደረጃ በሶዩዝ-19 እና በአፖሎ የጠፈር መንኮራኩሮች መጀመር ጀመረ. በ15፡20 በሞስኮ አቆጣጠር ሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ከባይኮኑር ኮስሞድሮም ኮስሞናውቶች አሌክሲ ሊዮኖቭ እና ቫለሪ ኩባሶቭ ተሳፈሩ። እና ከሰባት ሰዓት ተኩል በኋላ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ከኬፕ ካናቬራል (ዩኤስኤ) ከጠፈር ተጓዦች ቶማስ ስታፎርድ፣ ቫንስ ብራንድ እና ዶናልድ ስላይተን ጋር ተነጠቀ።

በጁላይ 16, የሁለቱም የጠፈር መንኮራኩሮች ሰራተኞች ተሰማርተው ነበር የጥገና ሥራበሶዩዝ 19 ላይ በቴሌቭዥን ሲስተም ውስጥ ብልሽት ታይቷል ፣ እና በአፖሎ ላይ ፣ የመትከያ ዘዴን መሬት ላይ ሲገጣጠም ስህተት ተፈጥሯል። የጠፈር ተመራማሪዎች እና የጠፈር ተመራማሪዎች ጉድለቶችን ማስወገድ ችለዋል።

በዚህ ጊዜ የሁለቱ የጠፈር መንኮራኩሮች እንቅስቃሴ እና መቀራረብ ተካሄዷል። ከመትከሉ በፊት ሁለት ምህዋር ፣የሶዩዝ-19 መርከበኞች በ እገዛ ተቋቋመ በእጅ መቆጣጠሪያየመርከቧ ምህዋር አቅጣጫ. በራስ-ሰር ተጠብቆ ቆይቷል። በእያንዲንደ ማኑዋሌ ዝግጅቱ ወቅት በተዯጋጋሚው አካባቢ, ቁጥጥር በአፖሎ ሮኬት ሲስተም እና በዲጂታል አውቶፒሎት ተሰጥቷሌ.

በጁላይ 17 በ 18.14 በሞስኮ ሰዓት (ኤምኤስኬ) የመርከቦቹ አቀራረብ የመጨረሻው ደረጃ ተጀመረ. ከዚህ ቀደም ሶዩዝ-19ን ከኋላው ሲያገኝ የነበረው አፖሎ 1.5 ኪሎ ሜትር ቀድሞ ወጣ። የሶዩዝ-19 እና አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር መትከያ (መንካት) በ 19.09 በሞስኮ ሰዓት ተመዝግቧል ፣ የመገጣጠሚያው መጨናነቅ በ 19.12 በሞስኮ ጊዜ ተመዝግቧል ። መርከቦቹ ወደ ላይ ቆሙ, የወደፊቱ ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ምሳሌ ሆነዋል.

በሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ውስጥ ያለውን ጥብቅነት ከመረመረ በኋላ በወረደው ሞጁል እና በመኖሪያው ክፍል መካከል ያለው መፈልፈያ ተከፈተ እና ጥብቅነቱን በትክክል መመርመር ተጀመረ። ከዚያም በአፖሎ መትከያ ሞጁል እና በሶዩዝ የመኖሪያ ክፍል መካከል ያለው መሿለኪያ ወደ 250 ሚሊ ሜትር የሜርኩሪ ተነፈሰ። ኮስሞናውቶች የሶዩዝ የመኖሪያ ክፍልን ቀዳዳ ከፈቱ። ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የአፖሎ መትከያ ሞጁል መክፈቻ ተከፈተ።

የመርከቧ አዛዦች ምሳሌያዊ መጨባበጥ የተካሄደው በ 22.19 በሞስኮ ሰዓት ነው.

በሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ውስጥ የአሌሴይ ሊዮኖቭ፣ ቫለሪ ኩባሶቭ፣ ቶማስ ስታፎርድ እና ዶናልድ ስላይቶን ስብሰባ በምድር ላይ በቴሌቪዥን ታይቷል። በመጀመሪያው ሽግግር ወቅት የታቀዱ የቴሌቪዥን ዘገባዎች ፣ ቀረጻ ፣ የዩኤስኤስ አር እና የአሜሪካ ባንዲራ ልውውጥ ፣ የተባበሩት መንግስታት ባንዲራ ማስተላለፍ ፣ የመታሰቢያ ዕቃዎች ልውውጥ ፣ የዓለም አቀፍ ኤሮኖቲካል ፌዴሬሽን (ኤፍኤአይ) የምስክር ወረቀት ለመጀመሪያ ጊዜ መፈረም ። ከተለያዩ ሀገራት የመጡ ሁለት መንኮራኩሮች ወደ ምህዋር በመትከል እና የጋራ ምሳ ተካሂደዋል።

በሚቀጥለው ቀን, ሁለተኛው ሽግግር ተካሂዷል - የጠፈር ተመራማሪ ብራንድ ወደ ሶዩዝ-19 ተዛወረ, እና የሶዩዝ-19 አዛዥ ሊዮኖቭ ወደ አፖሎ የመትከያ ክፍል ተዛወረ. የመርከቧ አባላት ከሌላው መርከብ መሳሪያዎች እና ስርዓቶች ጋር በዝርዝር ያውቁ ነበር ፣የጋራ የቴሌቪዥን ዘገባዎች እና ቀረጻዎች ተካሂደዋል ፣ አካላዊ እንቅስቃሴወዘተ በኋላ, ሁለት ተጨማሪ ሽግግሮች ተደርገዋል.

በህዋ የመጀመሪያው አለም አቀፍ ጋዜጣዊ መግለጫ በሶዩዝ እና አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ተሳፍሮ የተካሄደ ሲሆን በዚህ ወቅት ኮስሞናውቶች እና የጠፈር ተመራማሪዎች ከሶቪየት እና አሜሪካ የፕሬስ ማእከላት ከመሬት የተላኩ ዘጋቢዎች በሬዲዮ ለቀረቡላቸው ጥያቄዎች ምላሽ ሰጥተዋል።

የጠፈር መንኮራኩሩ በረራ በተሰቀለው ግዛት 43 ሰአት ከ54 ደቂቃ ከ11 ሰከንድ ፈጅቷል።

መርከቦቹ በጁላይ 19 በ 15.03 በሞስኮ ሰዓት ተገለጡ. ከዚያም አፖሎ ከሶዩዝ 19 200 ሜትር ርቀት ተንቀሳቅሷል። ከሙከራው በኋላ

"ሰው ሰራሽ የፀሐይ ግርዶሽ"የጠፈር መርከቦቹ እንደገና ቀርበው ነበር. ሁለተኛው (ሙከራ) የመትከያ ቦታ ተካሂዷል, በዚህ ጊዜ የሶዩዝ-19 የመትከያ ክፍል ንቁ ነበር. የመትከያ መሳሪያው ምንም አስተያየት ሳይሰጥ ሠርቷል. ሁሉም ቼኮች ከተደረጉ በኋላ በ 18.26 በሞስኮ ጊዜ መንኮራኩሩ ተጀመረ. ለመለያየት፡ ለሁለተኛ ጊዜ መርከቦቹ በመትከያ ሁኔታ ሁለት ሰአት ከ52 ደቂቃ ከ33 ሰከንድ ነበሩ።

የጋራ እና የየራሳቸው የበረራ መርሃ ግብሮች ሲጠናቀቁ የሶዩዝ-19 መርከበኞች ሐምሌ 21 ቀን 1975 በካዛክስታን ውስጥ በአርካሊክ ከተማ አቅራቢያ በተሳካ ሁኔታ አረፉ እና ሐምሌ 25 ቀን ወደቀ። ፓሲፊክ ውቂያኖስአፖሎ ትዕዛዝ ሞጁል. በማረፊያው ወቅት የአሜሪካው መርከበኞች የመቀየሪያ ሂደቶችን ቅደም ተከተል ግራ ተጋብተዋል, በዚህ ምክንያት መርዛማው የነዳጅ ጭስ ወደ ካቢኔ ውስጥ መሳብ ጀመረ. ስታፎርድ የኦክስጂን ጭምብሎችን በማውጣት ለራሱ እና ላልሰሙት ጓዶቹ እንዲለብስ ችሏል፣ እና የነፍስ አድን አገልግሎት ቅልጥፍናም ረድቷል።

በረራው ትክክለኛነቱን አረጋግጧል ቴክኒካዊ መፍትሄዎችለወደፊቱ ሰው ሰራሽ መንኮራኩሮች እና ጣቢያዎች የመርከብ እና የመትከያ ዘዴዎች ተኳሃኝነትን ለማረጋገጥ።

ዛሬ ለሶዩዝ-19 እና አፖሎ የጠፈር መንኮራኩሮች የተገነቡ የመትከያ ስርዓቶች በሁሉም ተሳታፊዎች ማለት ይቻላል ጥቅም ላይ ይውላሉ የጠፈር በረራዎች.

የፕሮግራሙ ስኬት በአብዛኛው የአሜሪካ እና የሶቪየት መርከቦች ሠራተኞች ባካበቱት ልምድ ነው።

የሶዩዝ-አፖሎ ፕሮግራም በተሳካ ሁኔታ የመተግበር ልምድ በ ሚር-ሹትል ፕሮግራም ስር ለሚደረጉት አለምአቀፍ የጠፈር በረራዎች እንዲሁም ለአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ (አይኤስኤስ) አፈጣጠር እና የጋራ ስራ በተሳትፎ ጥሩ መሰረት ሆኖ አገልግሏል። በዓለም ዙሪያ ብዙ አገሮች.

የአፖሎ እና የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር የኤሌክትሪክ ሞዴሎች።
የመጀመሪያው ሶዩዝ 19 ላንደር ከታች በቀኝ በኩል ይታያል።
RSC Energia, Korolev. ፎቶ በ Yuri Parshintsev.

እና እዚህ ሶዩዝ-19 ላንደር አለ።
ድምዳሜ- ከግል ፊርማዎች ጋር
ኮስሞናውቶች ሊዮኖቭ እና ኩባሶቭ።
RSC Energia, Korolev, Cosmonautics ሙዚየም.
ፎቶ በ Sergey Gorbunov.

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 15 ቀን 1975 በሞስኮ አቆጣጠር በ15፡20 የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ከባይኮኑር ኮስሞድሮም አሌክሲ ሊዮኖቭ እና ቫለሪ ኩባሶቭ በመርከቧ ተሳፈሩ እና ከሰባት ሰዓት ተኩል በኋላ ከቮስቴክኒ የሙከራ ቦታአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር በኬፕ ካናቬራል (ዩኤስኤ) ከጠፈር ተጓዦች ቶማስ ስታፎርድ፣ ቫንስ ብራንድ እና ዶናልድ ስላይተን ጋር ተመጠቀ።

የ ASTP ፕሮግራም - አፖሎ-ሶዩዝ የሙከራ በረራ - በተሳካ ሁኔታ ተጠናቅቋል ፣ ምንም እንኳን በ" ዘመን በሁለት ተቀናቃኝ የጠፈር ኃይሎች የተከናወነ ቢሆንም ቀዝቃዛ ጦርነት" በጠፈር አሰሳ ታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ከሁለት ሀገራት ወደተተከሉ የጠፈር መንኮራኩሮች እና አለም አቀፍ ሰራተኞች በመርከቧ ላይ ያሉት የጠፈር ስርዓት ተፈጥሯል እና ለሁለት ቀናት በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ውስጥ ተሰራ። የዓለም ማህበረሰብ ፣ ታዋቂ ፖለቲከኞችየተለያዩ አገሮች የጋራ የሶቪየት-አሜሪካዊ ሙከራ "ሶዩዝ-አፖሎ" እንደ አስፈላጊ ነገር ይቆጥሩ ነበር ታሪካዊ ክስተት, መክፈት አዲስ ዘመንበጠፈር ፍለጋ, እና ጉልህ አስተዋፅኦየሶቪየት-አሜሪካን ግንኙነት እና መላውን ዓለም አቀፍ የአየር ንብረት ለማሻሻል.

የመጀመሪያው የሶቪየት እና የአሜሪካ ስፔሻሊስቶች የመገልገያ መሳሪያዎች ተኳሃኝነት እና ሰው ሰራሽ መንኮራኩሮች እና ጣቢያዎችን የመትከል ችግሮች በሞስኮ ከጥቅምት 26-27 ቀን 1970 ተካሂደዋል ። በተመሳሳይ ጊዜ የእነዚህን መሳሪያዎች ተኳሃኝነት ለማረጋገጥ የቴክኒካዊ መስፈርቶችን ለማዘጋጀት እና ለማቀናጀት የስራ ቡድኖች ተፈጥረዋል.

የሶዩዝ-አፖሎ የሙከራ ፕሮጀክት ተግባራዊ ጅምር በኤፕሪል 6 ቀን 1972 “የዩኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ እና የዩኤስ ናሳ ተወካዮች ተኳሃኝ የመተላለፊያ መንገዶችን የመፍጠር እና የሰዎችን የመትከል ጉዳይ በተመለከተ የመጨረሻ ሰነድ የጠፈር መንኮራኩር እና የዩኤስኤስአር እና የአሜሪካ ጣቢያዎች።

እ.ኤ.አ. ግንቦት 24 ቀን 1972 በሞስኮ የዩኤስኤስ አር ኤን ኮሲጂን የሚኒስትሮች ምክር ቤት ሊቀመንበር እና የዩኤስ ፕሬዝዳንት አር. ለሰላማዊ ዓላማ ውጫዊ ህዋ። በዚህ “ስምምነት” ውስጥ በተለይም በሶስተኛው አንቀፅ ተጽፎአል፡- “ተዋዋይ ወገኖች የሰውን በረራ ደህንነት ለማሻሻል የሶቪየት እና አሜሪካን ሰው ሰራሽ መንኮራኩሮች እና ጣቢያዎችን የማጓጓዝ እና የመትከያ መንገዶችን ለመፍጠር የሚያስችል ስራ ለመስራት ተስማምተዋል። ወደ ህዋ እና የወደፊት የጋራ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን እድል ያረጋግጡ. የሶቪየት ሶዩዝ አይነት የጠፈር መንኮራኩር እና የአሜሪካ አፖሎ አይነት የጠፈር መንኮራኩር በጋራ የኮስሞናውት ሽግግር ለማድረግ እንዲህ አይነት ዘዴዎችን ለመሞከር የመጀመሪያው የሙከራ በረራ በ1975 እንዲካሄድ ታቅዷል።

ስምምነቱ በሌሎች መስኮች የትብብር እድገትን እንደ ሚቲዮሮሎጂ ፣ ጥናት ወስኗል የተፈጥሮ አካባቢ, የምድር አቅራቢያ ጠፈር, ጨረቃ እና ፕላኔቶች, የጠፈር ባዮሎጂ እና ህክምና. ቢሆንም ማዕከላዊ ቦታበሰዉ የጠፈር መንኮራኩር የጋራ በረራ ያዘ።

የዩኤስኤስ አር ሳይንስ አካዳሚ ተጓዳኝ አባል ኮንስታንቲን ዳቪዶቪች ቡሹዌቭ በሶቪየት በኩል የሶዩዝ-አፖሎ የሙከራ ፕሮጀክት ቴክኒካል ዳይሬክተሮች ሆነው ተሹመዋል እና ግሊን ሉንኒ በአሜሪካ በኩል ተሾሙ እና የዩኤስኤስ አር አብራሪ-ኮስሞናዊው አሌክሲ ስታኒስላቪቪች ኤሊሴቭ እና ፒተር ፍራንክ በረራ ተሹመዋል። ዳይሬክተሮች, በቅደም.

በመጋቢት 1973 ናሳ የአፖሎ ሠራተኞችን ስብጥር አሳወቀ። ዋናው መርከበኞች ቶማስ ስታፎርድ፣ ቫንስ ብራንድ እና ዶናልድ ስላይተን ይገኙበታል፣ እና የመጠባበቂያው ቡድን አላን ቢን፣ ሮናልድ ኢቫንስ እና ጃክ ላውስማ ይገኙበታል። ከሁለት ወራት በኋላ የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩሮች ሠራተኞች ተወሰኑ. የመጀመሪያው መርከበኞች አሌክሲ አርኪፖቪች ሊዮኖቭ እና ቫለሪ ኒኮላይቪች ኩባሶቭ ናቸው ፣ ሁለተኛው አናቶሊ ቫሲሊቪች ፊሊቼንኮ እና ኒኮላይ ኒኮላይቪች ሩካቪሽኒኮቭ ፣ ሦስተኛው ቭላድሚር አሌክሳድሮቪች ድዛኒቤኮቭ እና ቦሪስ ዲሚትሪቪች አንድሬቭ ፣ አራተኛው ዩሪ ቪክቶሮቪች ሮማንኮ እና አሌክሳንደር ሰርጌቪች ኢቫንቼንኮቭ ናቸው።

ለጋራ የጠፈር ሙከራ በሶቪየት መርሃ ግብር መሠረት ከታህሳስ 2 እስከ 8 ቀን 1974 የዘመናዊው የሶዩዝ-16 የጠፈር መንኮራኩር በረራ ከአናቶሊ ፊሊፕቼንኮ (አዛዥ) እና ኒኮላይ ሩካቪሽኒኮቭ (የበረራ መሐንዲስ) ጋር ተካሄዷል። . በዚህ በረራ ወቅት የህይወት ድጋፍ ስርዓት ፈተናዎች ተካሂደዋል (በተለይም በመርከቧ ክፍሎች ውስጥ የመንፈስ ጭንቀት እስከ 520 ሚሜ ኤችጂ) ፣ አውቶማቲክ ሲስተም እና የመትከያ ክፍል የግለሰብ አካላት ሙከራዎች ፣ አንዳንድ የጋራ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን ለማከናወን ዘዴዎችን ማዘጋጀት እና አንድ-ጎን ሙከራዎችን ማካሄድ, በ 225 ኪ.ሜ ከፍታ ያለው የመጫኛ ምህዋር መፈጠር, ወዘተ.

የፕሮጀክቱ የመጨረሻ ደረጃ በጁላይ 15, 1975 በሶዩዝ-19 እና በአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ተጀመረ. የሶዩዝ 19 መርከበኞች ኮስሞናዊው አሌክሲ ሊዮኖቭ (አዛዥ) እና ቫለሪ ኩባሶቭ (የበረራ መሐንዲስ)፣ የአፖሎ መርከበኞች የጠፈር ተመራማሪዎችን ቶማስ ስታፎርድ (አዛዥ)፣ ቫንስ ብራንድ (የትእዛዝ ሞጁሉን አብራሪ) እና ዶናልድ ስላይተን (የመትከያ ሞጁል አብራሪ) ይገኙበታል። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 17, መርከቦቹ ወደ ላይ ቆሙ, የወደፊቱ ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ምሳሌ ሆነዋል.

በዚህ የሙከራ በረራ ወቅት ሁሉም የፕሮግራሙ ዋና ተግባራት ተጠናቅቀዋል፡ የመርከብ ጭነት እና የመትከል፣ የሰራተኞች አባላት ከመርከብ ወደ መርከብ የሚደረግ ሽግግር፣ የበረራ መቆጣጠሪያ ማዕከላት መስተጋብር እና ሁሉም የታቀዱ የጋራ ሳይንሳዊ ሙከራዎች ተጠናቀዋል። የሶዩዝ 19 መርከበኞች በጁላይ 21፣ የአፖሎ መርከበኞች በጁላይ 25 ወደ ምድር ተመለሱ።

የጋራ በረራ ዜና መዋዕል

የሞስኮ የወሊድ ጊዜ (የበረራ ጊዜ በቅንፍ ውስጥ)

ሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ሐምሌ 15 ቀን 1975 በ15፡20፡00.005 (00፡00፡00) ላይ ከባይኮኑር ኮስሞድሮም አመጠቀች እና በ15፡28፡49.8 (00፡08፡49.8) ዝቅተኛ የምድር ምህዋር ተጀመረ። የመርከቡ የመጀመሪያ ምህዋር የሚከተሉት መለኪያዎች ነበሩት-ዝቅተኛው ከፍታ - 186.5 ኪ.ሜ. ከፍተኛ ቁመት- 222.1 ኪ.ሜ, የምሕዋር ጊዜ - 88.528 ደቂቃዎች, ዝንባሌ - 51.78 °.

የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር አዛዥ አሌክሲ ሊዮኖቭ፣ የበረራ መሐንዲሱ ቫለሪ ኩባሶቭ ነው።

የቦርድ ስርዓቶችን አጠቃላይ ፍተሻ ካጠናቀቀ በኋላ ፣ ከሁለቱ የመሰብሰቢያ ምህዋር ምስረታ የመጀመሪያ እንቅስቃሴዎች ተካሂደዋል። የቁጥጥር ስርዓቱ በ 29: 51: 30.5 (05: 31: 30.5) ላይ በርቷል እና የተወሰነውን ግፊት - 3.6 ሜ / ሰ. ከመንቀሳቀሻው በኋላ የምሕዋር መለኪያዎች-ዝቅተኛው ከፍታ - 192 ኪ.ሜ, ከፍተኛው ከፍታ - 228 ኪሜ, የምሕዋር ጊዜ - 88.63 ደቂቃዎች, ዝንባሌ - 51.78 °.

በ21፡37 (06፡17) የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ሰራተኞች ከመኖሪያ ክፍሎቹ የሚደርስባቸውን ጫና መቀነስ ጀመሩ። ይህ ቀዶ ጥገና, ከዚያ በኋላ በመርከቡ ውስጥ ያለው ግፊት 520 mm Hg ሆኗል. Art., ያለ ምንም አስተያየት አለፈ.

በበረራ ፕሮግራሙ መሰረት፣ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ከሶዩዝ አውሮፕላን 7.5 ሰአታት በኋላ - በ22፡50፡01 (07፡30፡01)። የጠፈር መንኮራኩሩ የመጀመሪያ ምህዋር የሚከተሉት መለኪያዎች ነበሩት-ዝቅተኛው ከፍታ - 153 ኪ.ሜ, ከፍተኛ ከፍታ - 170 ኪ.ሜ. ከሶዩዝ ያለው ክፍተት ወደ 6000 ኪ.ሜ.

አፖሎ አዛዥ - ቶማስ ስታፎርድ ፣ የትዕዛዝ ሞጁል አብራሪ - ቫንስ ብራንድ ፣ የመትከያ ሞዱል አብራሪ - ዶናልድ Slayton።

የአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ክፍሎችን መልሰው ከገነቡ በኋላ እና ከተነሳው ተሽከርካሪ ሁለተኛ ደረጃ በ02፡35 (11፡15) ከለያቸው በ165 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ወደ ክብ ምህዋር ተዛወረ።

ከታቀደው መርሃ ግብር በተጨማሪ የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩሮች የቦርድ ቴሌቪዥን ስርዓት ጥገና የመጀመሪያ ደረጃን አከናውነዋል ፣ ይህ ውድቀት ከመጀመሩ በፊት የተገኘ እና በመርከቡ ላይ የቴሌቪዥን ስርጭቶችን አልፈቀደም ። የበረራው የመጀመሪያ ቀን.

የጠፈር ተመራማሪዎቹ እንቅልፍ ከታቀደው ዘግይቶ ጀምሯል - 03፡20 (12፡00) አካባቢ።

በ 04:31:28 (13:11:28)፣ የአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር በሶዩዝ 36ኛው ምህዋር ላይ የመርከቦቹን መትከያ ለማረጋገጥ አስፈላጊውን ፍጥነት ለመመስረት የመጀመሪያውን የፍጥነት መንገድ አከናውኗል። ከመንገዱ በኋላ የአፖሎ ምህዋር መለኪያዎች-ዝቅተኛው ከፍታ - 170 ኪ.ሜ, ከፍተኛ ከፍታ - 230 ኪ.ሜ.

በበረራ በሁለተኛው ቀን የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ሰራተኞች ከቴሌቪዥን ስርዓቱ ጋር መስራታቸውን ቀጥለዋል, አንዳንድ ሙከራዎችን ያካሂዱ, ይህም በጋራ ፕሮግራም (AS-1 "ዞን የሚፈጥሩ ፈንገሶች") ጨምሮ, እና ማዘጋጀት ጀመሩ. ለሁለተኛው የመሰብሰቢያ ምህዋር መፈጠር። SKDU በ15፡43፡40.8 (24፡23፡40.8) በርቷል እና የተወሰነውን ግፊት - 11.8 ሜ/ሰ ሰርቷል። አቅጣጫ እና የፕሮግራም ማዞር ያለ ምንም አስተያየት ሄደ።

በሁለት መንቀሳቀሻዎች ምክንያት የመጫኛ ምህዋር በሚከተሉት መለኪያዎች ተፈጠረ-ዝቅተኛው ከፍታ - 222.65 ኪ.ሜ, ከፍተኛ ከፍታ - 225.4 ኪሜ, የምሕዋር ጊዜ - 88.92 ደቂቃዎች, ዝንባሌ - 51.79 °.

ከዚያም ኮስሞናውቶች የአመለካከት ቁጥጥር እና የእንቅስቃሴ ቁጥጥር ስርዓቱን አሠራር በፕሮግራም በተደገፈ ተራ እና በስመ መትከያ ሂደት ውስጥ ማረጋጊያውን አረጋግጠዋል። ፍተሻው ያለ ምንም አስተያየት አለፈ።

ከዚህ ቼክ በኋላ፣ ከ18፡25–19፡20 (27፡05–28፡00) ባለው ጊዜ ውስጥ ጠፈርተኞቹ በቴሌቭዥን ሲስተም የጥገና ሥራ አጠናቀዋል። በ19፡25 (28፡05) የቀለም ቴሌቪዥን ካሜራ በርቶ የመጀመሪያው የቴሌቭዥን ዘገባ ከሶዩዝ-19 ተሰራ።

በ 20:30 (29:10) የመርከቧን ክፍሎች የማስተካከያ ግፊት ወደ 500 ሚ.ሜ. ስነ ጥበብ.

በቀኑ መገባደጃ ላይ, የጠፈር ተመራማሪዎች ሳይንሳዊ ሙከራዎችን በማካሄድ ላይ ተሰማርተው ነበር.

የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ሠራተኞች የእረፍት ጊዜ በ01፡50 (34፡30) ላይ ተጀምሯል።

ኮስሞናውቶች ሶስተኛ የስራ ቀናቸውን በሳይንሳዊ ሙከራዎች ጀመሩ።

በ15፡54፡04 (48፡34፡04) አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ሁለተኛውን የፍጥነት መንገድ አከናውኗል፡ ከዚያ በኋላ የምህዋሩ መለኪያዎች፡ ዝቅተኛ ከፍታ - 165 ኪሜ፣ ከፍተኛ ከፍታ - 186 ኪ.ሜ.

በ16፡01 (48፡41) ቫንስ ብራንድ የሶዩዝ መንኮራኩር በሴክስታንት በኩል እየተከታተለ መሆኑን ዘግቧል። በመርከቦቹ መካከል ያለው ርቀት ወደ 400 ኪ.ሜ.

በ16፡04 (48፡44) የሬዲዮ ግንኙነት በመርከቦቹ መካከል ተፈጠረ።

መርከቦቹ ከመትከላቸው በፊት የአቅጣጫ ግንባታው የተጀመረው በ16፡30 (49፡10) ነው። የተቋቋመው የምህዋር አቅጣጫ በጥሩ ትክክለኛነት ለ 4.5 ሰዓታት ተጠብቆ ቆይቷል።

በ16፡38፡03 (49፡18፡03) አፖሎ የተቀናጀ የእርምት ማኑዋሉን በማካሄድ በሚከተሉት መመዘኛዎች ወደ ምህዋር ገባ፡ ዝቅተኛ ከፍታ - 186 ኪ.ሜ, ከፍተኛ ከፍታ - 206 ኪ.ሜ.

በ17፡15፡04 (49፡55፡04) አፖሎ የኮኤሊፕቲክ እንቅስቃሴን አደረገ፡ በዚህም ምክንያት ምህዋሩ የሚከተሉትን መመዘኛዎች መያዝ ጀመረ፡ ዝቅተኛ ከፍታ - 294 ኪ.ሜ, ከፍተኛ ከፍታ - 205 ኪ.ሜ. በተመሳሳይ ጊዜ, ከምህዋር ከፍታ አንጻር ከሶዩዝ ምህዋር በታች 20 ኪ.ሜ.

በ18፡14፡25 (50፡54፡25) የመርከቦቹ አቀራረብ የመጨረሻ ደረጃ ተጀመረ። ከዚህ ቀደም ከሶዩዝ ጋር ከኋላ ሆኖ ሲከታተል የነበረው አፖሎ 1.5 ኪሎ ሜትር ቀድሞ ወጣ።

ጊዜ 18:34:23 (51:14:23), በ FAI መሠረት, የቡድን በረራ መጀመሪያ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል, እና በመርከቦቹ መካከል ያለው ርቀት ከ 10 ኪ.ሜ ያነሰ ነበር.

በ19፡03 (51፡43) ሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ወደ ማይነቃነቅ ማረጋጊያ ሁነታ ተቀይሮ በ60° በርዝመት ዘንግ ዙሪያ በፕሮግራም የታጀበ ዙር ተደረገ።

የሶዩዝ-19 እና አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የመትከያ (መንካት) በ19፡09፡08.1 (51፡49፡08.1) ተመዝግቧል፣ የመገጣጠሚያው መጨናነቅ በ19፡12፡12.1 (51፡52፡12፡1) ተመዝግቧል። ), ከተያዘው ጊዜ 3 ደቂቃ ያህል ቀደም ብሎ።

የመጀመሪያው መትከያ በተሳካ ሁኔታ የተከናወነው አፖሎ የመትከያ ክፍልን በመጠቀም ነው። ንቁ ሁኔታ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. ከተራዘመ ቀለበት ጋር ከመመሪያዎች ጋር. በመርከቦች መካከል የመጀመሪያ ግንኙነት ሁኔታዎች በቴሌሜትሪክ መረጃ እና ቀረጻ በመጠቀም ተገምግመዋል። በግንኙነት ጊዜ የአፖሎ አቀራረብ ፍጥነት በግምት 0.25 ሜ/ሰ ሲሆን የመርከቦቹ በጎን መፈናቀል ወደ 0.082 ሜትር ገደማ ነበር። የመርከቦቹ ጉልህ የሆነ የማዕዘን አቀማመጥ አልተገኙም።

በሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ውስጥ ያለውን ጥብቅነት ከመረመረ በኋላ፣ በ19፡35 (52፡15) በወረደው ሞጁል እና በመኖሪያው ክፍል መካከል ያለው መፈልፈያ ተከፈተ እና በ19፡38 (52፡18) ትክክለኛ ፍተሻ ጥብቅነት ተጀመረ። በ20፡00 (52፡40) በአፖሎ መትከያ ሞጁል እና በሶዩዝ የመኖሪያ ክፍል መካከል ያለው መሿለኪያ ወደ 250 ሚሜ ኤችጂ ተነፈሰ። ስነ ጥበብ.

የመጀመሪያውን ሽግግር ለማረጋገጥ ሁሉም የዝግጅት ስራዎች በታቀደው ጊዜ መጠናቀቁን እና በ 22:12 (54:52) ኮስሞናውቶች የሶዩዝ ቤተሰብ ክፍልን ከፈቱ። የአፖሎ መትከያ ሞጁል hatch በ22፡17፡29 (54፡57፡29) ተከፈተ። የመርከቧ አዛዦች ምሳሌያዊ መጨባበጥ በ22፡19፡25 (54፡59፡25) ተመዝግቧል።

በሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ውስጥ የአሌሴይ ሊዮኖቭ፣ የቫለሪ ኩባሶቭ፣ የቶማስ ስታፎርድ እና የዶናልድ ስላይቶን ስብሰባ እንደታቀደው እና በቴሌቭዥን ምድር ላይ ታይቷል። በመጀመርያው ሽግግር ወቅት የታቀዱ የቴሌቪዥን ዘገባዎች፣ ቀረጻ፣ የዩኤስኤስአር እና የአሜሪካ ባንዲራ ልውውጥ፣ የተባበሩት መንግስታት ባንዲራ ማስተላለፍ፣ የቅርሶች ልውውጥ፣ ከተለያዩ ሀገራት የተውጣጡ ሁለት መንኮራኩሮች ለመጀመሪያ ጊዜ ሲተከሉ የኤፍኤአይ ሰርተፍኬት መፈረም በመዞሪያው ውስጥ, እና የጋራ ምሳ ተካሂደዋል. ኩባሶቭ እና ስላይተን የ AC-3 "ሁለንተናዊ እቶን" ሙከራን የመጀመሪያውን የጋራ ደረጃ አከናውነዋል.

ጠፈርተኞቹን ወደ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ለመመለስ በ 01:56 (58:36) ላይ የሶዩዝ የመኖሪያ ክፍልን ከዘጋ በኋላ በተደረገው ቀዶ ጥገና ፣ በመትከያ ሞጁል እና በመኖሪያ ክፍል መካከል ባለው መሿለኪያ ውስጥ የግፊት መጨመር ታይቷል (በኋላ በዋሻው ውስጥ ያለውን ግፊት ወደ 250 ሚሜ ኤችጂ መልቀቅ Art.) ወደ 1 ሚሜ ኤችጂ. ሴንት...ደቂቃ

የመርከቦቹ ሰራተኞች የመትከያ ሞጁሉን እና የመኖሪያ ክፍሉን ክፈፎች እንደገና ከፍተው በመካከላቸው ካለው መሿለኪያ ግፊት እፎይታ አግኝተዋል።

በሶቪየት እና በአሜሪካ የበረራ መቆጣጠሪያ ማዕከላት የተካሄደው ቀጣይ ትንታኔ በቅድመ-በረራ ዝግጅት ወቅት ግምት ውስጥ የማይገቡት በዲፕሬሽን ጊዜ የአየር ሙቀት መጠን መለዋወጥ በቀጣዮቹ መለኪያዎች ላይ ያለውን ተጽእኖ አሳይቷል. በአፖሎ መትከያ ሞጁል እና በሶዩዝ የመኖሪያ ክፍል መካከል ያለውን የዋሻው ጥብቅነት ለመፈተሽ ዘዴው ተቀይሯል።

በነዚህ ችግሮች ምክንያት የኮስሞናውቶች የእረፍት ጊዜ በ03፡50 (60፡30) ከታቀደው ከ1.5 ሰአታት በኋላ ጀምሯል። በመቀጠልም የተሻሻለውን ዘዴ በመጠቀም በመትከያ ሞጁል እና በመኖሪያው ክፍል መካከል ያለው የዋሻው ጥብቅነት ሲፈተሽ ምንም ችግሮች አልተከሰቱም ።

በማግስቱ የጠፈር ተመራማሪዎች ሳይንሳዊ ሙከራዎችን አደረጉ። ከዚያም የሁለተኛው ሽግግር ስራዎች ጀመሩ.

የጠፈር ተመራማሪዎቹ የአገልግሎት ክፍሉን መክፈቻ በ12፡45 (69፡25) ከፍተዋል። ቫንስ ብራንድ ወደ ሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ተንቀሳቅሷል፣ እና አሌክሲ ሊዮኖቭ ወደ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ተዛወረ።

የሶዩዝ አገልግሎት ክፍል መፈልፈያ በ13፡30 (70፡10) ተዘግቷል፣ እና ሁለተኛው ክፍለ ጊዜ ተጀመረ። የጋራ እንቅስቃሴዎችሠራተኞች. በዚህ ጊዜ ውስጥ ወደ ሌላ መርከብ የተዘዋወሩ የመርከቦች አባላት የሌላውን መርከብ መሳሪያዎች እና ስርዓቶች በዝርዝር ያውቃሉ, የጋራ የቴሌቪዥን ዘገባዎችን እና የፊልም ፎቶግራፎችን, ተምሳሌታዊ እንቅስቃሴዎችን እና የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎችን አከናውነዋል. ሁለተኛው የጋራ እንቅስቃሴ ጊዜ 6 ሰዓት 14 ደቂቃ ነው.

በሶስተኛው ሽግግር የሶዩዝ አገልግሎት ክፍል በ18፡57 (75፡37) ተከፍቶ በ19፡28 (76፡08) ተዘግቷል። በሶስተኛው የጋራ እንቅስቃሴ ወቅት አሌክሲ ሊዮኖቭ እና ቶማስ ስታፎርድ በሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ላይ ሲሆኑ ቫንስ ብራንድ ዶናልድ ስላይተን እና ቫለሪ ኩባሶቭ በአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ላይ ነበሩ። የጠፈር ተመራማሪዎች እና የጠፈር ተመራማሪዎች AS-3 "ጥቃቅን ልውውጥ" በጋራ ሙከራ አደረጉ እና የተክሎች ዘሮችን ተለዋወጡ. በ20፡30–21፡00 (77፡10–77፡40) የሰራተኞቹ የጋራ ጋዜጣዊ መግለጫ ተካሄዷል።

በመጨረሻው፣ አራተኛው የኮስሞናውያን እና የጠፈር ተጓዦች ሽግግር (ወደ መርከቦቻቸው ይመለሱ)፣ የሶዩዝ ቤተሰብ ክፍል ፍልፍሉ በ22፡49 (79፡29) ተከፈተ።

በ 00: 05 (80: 45) በመርከቦቹ መካከል ያሉት መከለያዎች ተዘግተዋል, ይህ ደግሞ የተደባለቁ ሠራተኞችን የጋራ እንቅስቃሴ አብቅቷል. የመጨረሻው, ሦስተኛው, የጋራ እንቅስቃሴ ጊዜ 5 ሰዓታት 08 ደቂቃዎች ይቆያል.

በአራተኛው ሽግግር ወቅት የሶዩዝ የመኖሪያ ክፍልን እና የአፖሎ የመትከያ ሞጁሉን ከዘጉ በኋላ በመኖሪያው ክፍል እና በመትከያ ሞጁል መካከል ያለው የዋሻው ግፊት ወደ 50 ሚሜ ኤችጂ ተለቋል ። አርት., የሁለቱም ሾጣጣዎች ጥብቅነት ተረጋግጧል, ከዚያም በመካከላቸው ያለው ዋሻ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ ዜሮ ወርዷል.

የጠፈር ተመራማሪዎቹ የእረፍት ጊዜ በ02፡30 (83፡10) ላይ ተጀመረ።

በሚቀጥለው የስራ ቀን መጀመሪያ ላይ ኮስሞናውቶች ሳይንሳዊ ሙከራዎችን አደረጉ እና የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩሮችን የመኖሪያ ክፍሎችን ወደ 800 ሚሜ ኤችጂ ከፍ አድርገዋል። ስነ ጥበብ. እና ለመቀልበስ መዘጋጀት ጀመረ.

መርከቦቹ በ15፡03፡21 (95፡43፡21) ተገለጡ። የተተከለው የበረራ ደረጃ 43 ሰአት 54 ደቂቃ 11 ሰከንድ ፈጅቷል።

ከ15 ሰከንድ በኋላ አፖሎ ከሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ለማምለጥ ከሁለቱ የመጀመርያ መንገዶችን ማከናወን ጀመረ፣ የ AS-4 “ሰው ሰራሽ የፀሐይ ግርዶሽ” ሙከራን ይደግፋል። በመርከቦቹ መካከል ያለው ከፍተኛ ርቀት 220 ሜትር ነበር በዚህ ሙከራ ወቅት አፖሎ የጠፈር መንኮራኩሮች ፀሐይን ከልክሏቸዋል, እና የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩሮች ሠራተኞች ፎቶግራፍ አንስተዋል. በአጠቃላይ 150 ፎቶግራፎች ተወስደዋል። ከዚህ በኋላ አፖሎ ወደ ሶዩዝ መቅረብ ጀመረ።

የሶዩዝ-19 የመትከያ ክፍል የሚሰራበት ሁለተኛው (ሙከራ) መትከያ በ15፡33፡40 (96፡13፡40) ተከናውኗል። የመገጣጠሚያው መጨናነቅ በ15፡40፡35 (96፡20፡35) ላይ አብቅቷል። የአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የመትከያ ስብሰባ መመሪያዎች ያለው ቀለበት ተገለበጠ። በቴሌሜትሪክ መረጃ መሰረት, ከተገናኘ በኋላ የመዝጊያው ፍጥነት በ 0.15-0.18 m / s ውስጥ ነበር, የርዝመታዊ ዘንጎች ማዕዘን የተሳሳተ አቀማመጥ 0.7 °, የጥቅልል አለመጣጣም 2 ° እና የጎን መፈናቀል 0.07-0.1 ሜትር ነው.

በመንካት እና በማጣመር መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት 0.6 ሴ. ከተጣመሩ በኋላ በ6 ሰከንድ ውስጥ በአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ሞተሮች እስከ 2.2 °/yaw ፍጥነት እና እስከ 0.7 °/pitch ፍጥነት በመስራቱ ምክንያት ከንድፍ ውጭ የሆነ የንድፍ ችግር በሶዩዝ ማዕዘኑ ፍጥነቶች ላይ ተመዝግቧል። የሶዩዝ መትከያ ክፍል የተፈጠረውን ብጥብጥ በተሳካ ሁኔታ ወስዷል፣ መርከቦቹን ደረጃ አደረጋቸው፣ እና ከተጣመሩ ከ42 ሰከንድ በኋላ፣ በራስ-ሰር ማፈግፈግ ተጀመረ። በማጥበቂያው ወቅት ፣ ከተጣመሩ በኋላ 174 ዎች ፣ የመመሪያው ፒን ወደ ሶኬቶች ከመግባቱ በፊት ፣ የመርከቦቹ ያልተሰላ ብጥብጥ እንደገና ታይቷል ። የማዕዘን ፍጥነቶች"ሶዩዝ" 0.7 °/yaw ተመን እና እስከ 2 °/የፒክ ፍጥነት ደርሷል። በዚህ ጊዜ የአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር በእጅ መቆጣጠሪያ በመጠቀም ያልታቀደ ማዛጋት እና የፒች ማኑዌቭ ስራዎችን በመስራት ተመሳሳይ ረብሻዎችን አስከትሏል። የማገናኛ ክፈፎችን ከተነኩ በኋላ, መቆለፊያዎቹ በራስ-ሰር መዝጋት ጀመሩ, እና መገጣጠሚያው በ 15:40:35 (96:20:35) ላይ ክራመዱ ነበር. የሜካኒካል መትከያው ሂደት የሚፈጀው ጊዜ 6 ደቂቃ 55 ሰ. በጋራ ማህተሞች መካከል ያለውን ግፊት መፈተሽ ጥብቅነቱን አረጋግጧል. የመትከያ መሳሪያው ያለምንም እንከን ሰርቷል።

ሁሉም ቼኮች ከተጠናቀቁ በኋላ የሶዩዝ-19 መርከበኞች ለመጨረሻው መቀልበስ መዘጋጀት ጀመሩ.

የመጨረሻውን የመቀልበስ ትእዛዝ በ18፡23 (99፡03) ላይ ተሰጥቷል። መርከቦቹ በ18፡26፡12.5 (99፡06፡12.5) መበተን ጀመሩ። ለሁለተኛ ጊዜ መርከቧ ለ 2 ሰዓታት 52 ደቂቃዎች ከ 33 ሰከንድ ተቆልፏል.

የመጨረሻውን ቀልብሶ ከጨረሰ በኋላ አፖሎ በመርከቦቹ መካከል ለ16 ደቂቃ ያህል 20 ሜትር ያህል ርቀት ቆየ፣ ከዚያም የ AS-5 የአልትራቫዮሌት መምጠጥ ሙከራን ለማካሄድ አስፈላጊውን እንቅስቃሴ አድርጓል። የዚህ ሙከራ መረጃ መሰብሰብ በ 150 እና 500 ሜትር ርቀት ላይ በሶዩዝ ላይ የተጫኑ የማዕዘን አንጸባራቂዎችን በመጠቀም ተከናውኗል. በ21፡42፡27 (102፡22፡27) አፖሎ በምህዋር አውሮፕላን ውስጥ የማምለጫ መንገድን በ0.6 ሜ/ሰ ተነሳ። በውጤቱም በ23፡09 (109፡49) በሶዩዝ ላይ በ1000 ሜትር ርቀት ላይ አለፈ እና እንደገና ለአልትራቫዮሌት የመምጠጥ ሙከራ መረጃ ሰበሰበ።

የበረራው የጋራ ምዕራፍ በማምለጫ መንገድ እና በ1000 ሜትር ርቀት መረጃ በመሰብሰብ አብቅቷል።በዚህ ጊዜ አፖሎ ሶዩዝን በመከተል በአንድ ምህዋር በግምት 9 ኪ.ሜ በሚደርስ ርቀት።

እንደ FAI ገለጻ, የመርከቦቹ የቡድን በረራ መጨረሻ ወደ 23:43:40 (110:23:40) ተወስዷል, በመርከቦቹ መካከል ያለው ርቀት ከ 10 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ጊዜ.

የሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ሠራተኞች ከ01፡20 እስከ 07፡10 (106፡00–113፡50) አርፈዋል።

ከዚያም ለመውረድ በተዘጋጀው የዝግጅት መርሃ ግብር መሰረት የመርከቧን የመርከቧ ስርዓቶች የሙከራ ስራዎችን አከናውነዋል.

የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ የፍተሻ መቀያየር በ 13: 29: 00.8 (118: 09: 00.8), የልብ ምት በ 1.5 ሜትር / ሰ. ፍተሻው ያለ ምንም አስተያየት አለፈ።

የሶዩዝ-19 መርከበኞች ወደ ምድር የሚመለሱበት ቀን።

በ13፡10፡21 (141፡50፡21) የመርከቧ የቁጥጥር ስርዓት በርቶ፣ የተወሰነ ግፊት መፈጸሙን ያረጋግጣል። የአቀማመጥ እና የቁልቁለት መረጋጋት ትክክለኛ ነበር።

ሶዩዝ-19 ላንደር በካዛክስታን ውስጥ በአርካሊክ ከተማ አቅራቢያ በ13፡50፡51 (142፡30፡51) ለስላሳ ማረፊያ አድርጓል። የማረፊያ ሂደቱ እና የሰራተኞቹ ከቁልቁለት ተሽከርካሪ መውጣት በቴሌቭዥን በእውነተኛ ሰዓት ተላልፏል።

ከተጠናቀቀ በኋላ የጋራ ስራዎችበዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ከሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ጋር፣ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር በአሜሪካ ፕሮግራም የተሰጡ ሙከራዎችን ለማድረግ ራሱን የቻለ በረራውን ቀጠለ።

በሶዩዝ-19 እና አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የጋራ በረራ ወቅት የመርሃ ግብሩ ዋና ዋና ተግባራት ተጠናቅቀዋል፣ የጠፈር መንኮራኩሩን ማደስ እና መቆንጠጥ፣ የመርከብ አባላትን ከመርከቧ ወደ መርከብ መሸጋገር፣ የበረራ መቆጣጠሪያ ማዕከላት እና የሰራተኞች መስተጋብር፣ እንዲሁም የጋራ ሳይንሳዊ ሙከራዎች

ከጣቢያው http://www.mcc.rsa.ru/apollon_sojuz.htm ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 15 ቀን 1975 በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ከተለያዩ ሀገራት የተውጣጡ ተወካዮች የመጀመሪያው የጋራ የጠፈር በረራ በሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር በዩኤስኤስ አር እና በዩኤስኤ ውስጥ አፖሎ ተጀመረ ።

በሶቪየት እና በአሜሪካ ሳይንቲስቶች መካከል በጠፈር ፍለጋ መስክ መካከል ግንኙነቶች የጀመሩት የመጀመሪያዎቹ አርቲፊሻል የምድር ሳተላይቶች ከተመጠቀ በኋላ ወዲያውኑ ነበር። በዛን ጊዜ በዋነኛነት ወደ ተለያዩ ዓለም አቀፍ ኮንፈረንስ እና ሲምፖዚየሞች የተገኙ ሳይንሳዊ ውጤቶችን ለመለዋወጥ ተቀነሱ።

የሶቪዬት-አሜሪካን ትብብር በጠፈር ፍለጋ ላይ ወደ ልማት እና ጥልቅ ለውጥ የጀመረው በ 1970-1971 የሁለቱም ሀገራት የሳይንስ ሊቃውንት እና የቴክኒክ ስፔሻሊስቶች ተከታታይ ስብሰባዎች በተካሄዱበት ጊዜ ነበር ።

በጥቅምት 26-27, 1970 በሞስኮ ውስጥ የሶቪዬት እና የአሜሪካ ስፔሻሊስቶች የመገልገያ መሳሪያዎች እና የመትከያ መሳሪያዎች ተኳሃኝነት ችግሮች ላይ የመጀመሪያው ስብሰባ በሞስኮ ተካሂዷል. በስብሰባው ላይ የእነዚህን መሳሪያዎች ተኳሃኝነት ለማረጋገጥ ቴክኒካዊ መስፈርቶችን ለማዘጋጀት እና ለመስማማት የስራ ቡድኖች ተቋቁመዋል.

በጠፈር ውስጥ የእጅ መጨባበጥ፡ የአፖሎ-ሶዩዝ ፕሮግራም በማህደር ቀረጻ

በጠፈር ውስጥ የእጅ መጨባበጥ፡ የሶዩዝ-አፖሎ ፕሮግራም በማህደር ቀረጻ

እ.ኤ.አ. ግንቦት 24 ቀን 1972 በሞስኮ የዩኤስኤስ አርኤስ የሚኒስትሮች ምክር ቤት ሊቀመንበር አሌክሲ ኮሲጊን እና የዩኤስ ፕሬዝዳንት ሪቻርድ ኒክሰን “በሶቪየት ሶሻሊስት ሪፐብሊኮች ህብረት እና በዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ መካከል በአሰሳ እና አጠቃቀም ትብብር ላይ ስምምነትን ተፈራርመዋል ። በ1975 የሶቪየት ሶዩዝ አይነት የጠፈር መንኮራኩር እና የአሜሪካ አፖሎ አይነት የጠፈር መንኮራኩር በውጭው ህዋ ላይ ከኮስሞናውቶች የጋራ መተላለፊያ ጋር ለመትከያ የሚሆን የውጪ ጠፈር ለሰላማዊ ዓላማዎች።

በተለይም ለጋራ በረራ ፣ ሁለንተናዊ የመትከያ ወደብ ተዘጋጅቷል - አበባ ፣ ወይም ፣ “አንድሮግኒየስ” ተብሎም ይጠራል። የፔትቴል ግንኙነት ለሁለቱም የመትከያ መርከቦች ተመሳሳይ ነበር, ይህም በአስቸኳይ ጊዜ ስለ ተኳሃኝነት እንዳያስቡ አድርጓል.

ሶዩዝ-አፖሎ

አፖሎ-ሶዩዝ ተልዕኮ

በጁላይ 15, 1975 የፕሮጀክቱ የመጨረሻ ደረጃ በሶዩዝ-19 እና በአፖሎ የጠፈር መንኮራኩሮች መጀመር ጀመረ. በሞስኮ ሰዓት 15፡20 ሶዩዝ-19 የጠፈር መንኮራኩር ከባይኮኑር ኮስሞድሮም ኮስሞናዊት አሌክሲ ሊዮኖቭ እና ቫለሪ ኩባሶቭ ተሳፈሩ። እና ከሰባት ሰዓት ተኩል በኋላ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ከኬፕ ካናቬራል (ዩኤስኤ) ከጠፈር ተጓዦች ቶማስ ስታፎርድ፣ ቫንስ ብራንድ እና ዶናልድ ስላይተን ጋር ተነጠቀ።

በጁላይ 16 የሁለቱም የጠፈር መንኮራኩሮች ሠራተኞች በጥገና ሥራ ላይ ተሰማርተው ነበር፡ በሶዩዝ 19 ላይ በቴሌቭዥን ሲስተም ውስጥ ብልሽት ታይቷል እና በአፖሎ ላይ የመትከያ ዘዴን መሬት ላይ ሲገጣጠም ስህተት ተፈጥሯል። የጠፈር ተመራማሪዎች እና የጠፈር ተመራማሪዎች ጉድለቶችን ማስወገድ ችለዋል።

በዚህ ጊዜ የሁለቱ የጠፈር መንኮራኩሮች እንቅስቃሴ እና መቀራረብ ተካሄዷል። የሶዩዝ-19 መርከበኞች ከመትከሉ በፊት ሁለት ምህዋሮች በእጅ መቆጣጠሪያ በመጠቀም የመርከቧን ምህዋር አቅጣጫ አቋቋሙ። በራስ-ሰር ተጠብቆ ቆይቷል። በእያንዲንደ ማኑዋሌ ዝግጅቱ ወቅት በተዯጋጋሚው አካባቢ, ቁጥጥር በአፖሎ ሮኬት ሲስተም እና በዲጂታል አውቶፒሎት ተሰጥቷሌ.

የመርከቧ አዛዦች ምሳሌያዊ መጨባበጥ የተካሄደው በ 22.19 በሞስኮ ሰዓት ነው.

በሚቀጥለው ቀን, ሁለተኛው ሽግግር ተካሂዷል - የጠፈር ተመራማሪ ብራንድ ወደ ሶዩዝ-19 ተዛወረ, እና የሶዩዝ-19 አዛዥ ሊዮኖቭ ወደ አፖሎ የመትከያ ክፍል ተዛወረ. የመርከቧ አባላት ከሌላው መርከብ መሳሪያዎች እና ስርዓቶች ጋር በዝርዝር ያውቁ ነበር ፣የጋራ የቴሌቪዥን ዘገባዎች እና ቀረጻዎች ፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎች ፣ ወዘተ. በኋላ ላይ ሁለት ተጨማሪ ለውጦች ተደርገዋል ።

የጠፈር መንኮራኩሩ በረራ በተሰቀለው ግዛት 43 ሰአት ከ54 ደቂቃ ከ11 ሰከንድ ፈጅቷል።

መርከቦቹ በጁላይ 19 በ 15.03 በሞስኮ ሰዓት ተገለጡ. ከዚያም አፖሎ ከሶዩዝ 19 200 ሜትር ርቆ ተንቀሳቅሷል። ከሙከራው በኋላ

"ሰው ሰራሽ የፀሐይ ግርዶሽ" የጠፈር መርከቦች እንደገና ቀረቡ። ሁለተኛ (ሙከራ) የመትከያ ቦታ ተካሂዷል፣ በዚህ ጊዜ የሶዩዝ-19 የመትከያ ክፍል ንቁ ነበር። የመትከያ መሳሪያው ያለምንም ችግር ሠርቷል. ሁሉም ፍተሻዎች ከተጠናቀቁ በኋላ የጠፈር መንኮራኩሩ በ 18.26 በሞስኮ ሰዓት መበተን ጀመረ. ለሁለተኛ ጊዜ መርከቦቹ ለሁለት ሰዓታት ከ52 ደቂቃ ከ33 ሰከንድ ተጭነዋል።

የጋራ እና የየራሳቸው የበረራ መርሃ ግብሮች ሲጠናቀቁ የሶዩዝ-19 መርከበኞች ሐምሌ 21 ቀን 1975 በካዛክስታን አርካሊክ ከተማ አቅራቢያ በተሳካ ሁኔታ አረፉ እና ሐምሌ 25 ቀን የአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የትእዛዝ ሞጁል በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ ወደቀ። በማረፊያው ወቅት የአሜሪካው መርከበኞች የመቀየሪያ ሂደቶችን ቅደም ተከተል ግራ ተጋብተዋል, በዚህ ምክንያት መርዛማው የነዳጅ ጭስ ወደ ካቢኔ ውስጥ መሳብ ጀመረ. ስታፎርድ የኦክስጂን ጭምብሎችን በማውጣት ለራሱ እና ላልሰሙት ጓዶቹ እንዲለብስ ችሏል፣ እና የነፍስ አድን አገልግሎት ቅልጥፍናም ረድቷል።

በረራው ለወደፊቱ ሰው ሰራሽ መንኮራኩሮች እና ጣቢያዎች የመርከብ እና የመትከያ መንገዶችን ተኳሃኝነት ለማረጋገጥ የቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ትክክለኛነት አረጋግጧል።

ዛሬ ለሶዩዝ-19 እና አፖሎ የጠፈር መንኮራኩሮች የተገነቡ የመትከያ ዘዴዎች በሁሉም የጠፈር በረራዎች ተሳታፊዎች ማለት ይቻላል ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የፕሮግራሙ ስኬት በአብዛኛው የአሜሪካ እና የሶቪየት መርከቦች ሠራተኞች ባካበቱት ልምድ ነው።

የሶዩዝ-አፖሎ ፕሮግራም ስኬታማ ትግበራ ልምድ በ Mir - Shuttle ፕሮግራም ስር ለቀጣይ ዓለም አቀፍ የጠፈር በረራዎች ጥሩ መሠረት ሆኖ አገልግሏል ፣ እንዲሁም ፍጥረትን ለመፍጠር ፣ በብዙ የዓለም ሀገሮች ተሳትፎ እና በ ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ (አይኤስኤስ)