ስለ የጠፈር መርከቦች ምርጥ ጨዋታዎች። በበረራ ውስጥ የጠፈር መንኮራኩር ቁጥጥር

እንደገና ጥቅም ላይ በሚውሉ የጠፈር መንኮራኩሮች እና የጠፈር ጣቢያዎች ላይ ያሉ በረራዎች አካል እየሆኑ ነው። ዘመናዊ ሕይወት, space TRAVEL ከሞላ ጎደል ይገኛል። እናም, በዚህ ምክንያት, ስለእነሱ ህልሞች በጣም የተለመዱ ይሆናሉ. የዚህ ዓይነቱ ህልም ብዙውን ጊዜ የምኞት ቀላል ፍፃሜ ነው ፣ ዓለምን በህዋ ውስጥ ከሌላ ቦታ ለማየት ህልም ነው። ሆኖም፣ ስለ ESCAPE፣ ጉዞ ወይም ፍለጋ ህልምም ሊሆን ይችላል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, እንዲህ ዓይነቱን ህልም ለመረዳት ቁልፉ የጉዞው ዓላማ ነው. የሕልሙን ትርጉም የሚረዳበት ሌላው መንገድ የጉዞ ዘዴን ይመለከታል. በጠፈር መርከብ ውስጥ ነበሩ ወይም ለእርስዎ የበለጠ የሚያውቁት ነገር (እንደ መኪናዎ)?

ስለ ሕልም የጠፈር ጉዞነው። ጥሩ ቁሳቁስለምርምር. እንደጠፋህ እና በጣም ሰፊ በሆነ ክፍተት ውስጥ የሆነ ነገር ለማግኘት እንደምትፈልግ ማለም ትችላለህ።

በህልምህ ውስጥ በውጪ ህዋ ውስጥ መሆን ፈልገህ ነበር ወይንስ እራስህን እዚያ አገኘህ? እዚያ በነበረበት ጊዜ ደህንነት ተሰምቶህ ነበር?

የሕልም ትርጓሜ ከ

ከኤፕሪል 12, 1961 የዩሪ ጋጋሪን አፈ ታሪክ ቮስቶክ ህዋ ላይ ከወረረ እና በደርዘን የሚቆጠሩ የጠፈር መርከቦች እዚያ ከነበሩበት ጊዜ በጣም አጭር ጊዜ ይለየናል። ሁሉም፣ ቀደም ብለው በአውሮፕላን የገቡም ሆኑ በ Whatman ወረቀት ላይ የተወለዱት, በብዙ መንገዶች እርስ በርስ ይመሳሰላሉ. ስለ መኪና ወይም አውሮፕላን በቀላሉ ስለምናወራው ስለ መኪና ወይም ስለ አውሮፕላን የተወሰነ የመኪና ብራንድ ሳናስታውስ ይህ በአጠቃላይ ስለ ጠፈር መንኮራኩር እንድንነጋገር ያስችለናል።

ሁለቱም መኪና እና አውሮፕላን ያለ ሞተር፣ የአሽከርካሪዎች ካቢኔ እና የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ሊሰሩ አይችሉም። የጠፈር መንኮራኩሩም ተመሳሳይ ክፍሎች አሉት.

አንድን ሰው ወደ ጠፈር ሲልኩ ዲዛይነሮች ደህንነቱ የተጠበቀ መመለሻውን ይንከባከባሉ። የመርከቧ ወደ ምድር መውረድ የሚጀምረው ፍጥነቱ በመቀነስ ነው. የቦታ ብሬክ ሚና የሚከናወነው በ የማስተካከያ ብሬኪንግ ፕሮፐልሽን ሲስተም.እንዲሁም በምህዋሩ ውስጥ እንቅስቃሴዎችን ለማካሄድ ያገለግላል። ውስጥ የመሳሪያ ክፍልየኃይል ምንጮች, የሬዲዮ መሳሪያዎች, የመቆጣጠሪያ ስርዓት መሳሪያዎች እና ሌሎች መሳሪያዎች ይገኛሉ. ኮስሞናውቶች ከምህዋር ወደ ምድር ጉዞ ያደርጋሉ ላንደር, ወይምአንዳንዴ እንደሚባለው የሰራተኞች ክፍል.

ከ "አስገዳጅ" ክፍሎች በተጨማሪ የጠፈር መርከቦች አዳዲስ ክፍሎች እና ሙሉ ክፍሎች አሏቸው, መጠኖቻቸው እና መጠናቸው እየጨመረ ነው. ስለዚህ የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር አሁን ሁለተኛ “ክፍል” አለው - የምሕዋር ክፍል.እዚህ፣ በበርካታ ቀን በረራዎች ወቅት፣ ኮስሞናውቶች ያርፋሉ እና ሳይንሳዊ ሙከራዎች. በጠፈር ላይ ለመትከያ, መርከቦች ልዩ የታጠቁ ናቸው የመትከያ ነጥቦች.የአሜሪካው የጠፈር መንኮራኩር አፖሎ ይሸከማል የጨረቃ ሞጁል -የጠፈር ተጓዦችን በጨረቃ ላይ ለማረፍ እና መልሶ ለመመለስ ክፍል.

ቮስቶክን እና ቮስኮድን የተካውን የሶቪየት ሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ምሳሌ በመጠቀም የጠፈር መንኮራኩር አወቃቀሩን እናውቃለን። የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር በህዋ ላይ የመንቀሳቀስ እና የእጅ መትከያ ያደረገ ሲሆን ይህም የአለም የመጀመሪያ ሙከራን ፈጠረ። የጠፈር ጣቢያ፣ ከመርከብ ወደ መርከብ የሚተላለፉ ሁለት ኮስሞኖች። እነዚህ መርከቦች ቁጥጥር የሚደረግበትን የዲኦርቢንግ ሲስተም እና ሌሎችንም ሞክረዋል።

ውስጥ የመሳሪያ ክፍል"ሶዩዝ" ይገኛሉ የማስተካከያ ብሬኪንግ ማበረታቻ ስርዓት ፣ሁለት ሞተሮችን ያቀፈ (አንዱ ሞተር ካልተሳካ ሁለተኛው ደግሞ ይበራል) እና የምሕዋር በረራን የሚያረጋግጡ መሣሪያዎች። ከክፍሉ ውጭ ተጭኗል የፀሃይ ኃይል መሰብሰቢያ ሳህኖች,አንቴናዎች እና የስርዓት ራዲያተሮች የሙቀት መቆጣጠሪያ.

የመውረጃው ሞጁል ወንበሮች አሉት. የጠፈር ተመራማሪዎች የጠፈር መንኮራኩር ወደ ምህዋር ሲያወርዱ፣ ህዋ ላይ ሲንቀሳቀሱ እና ወደ ምድር ሲወርዱ ይለብሳሉ። በጠፈር ተጓዦች ፊት የጠፈር መንኮራኩር መቆጣጠሪያ ፓነል አለ. የወረደው ተሽከርካሪ ሁለቱንም የመውረጃ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን እና የሬዲዮ ግንኙነትን፣ የህይወት ድጋፍን፣ ፓራሹትን፣ ወዘተ ስርዓቶችን ይዟል። የመውረድ መቆጣጠሪያ ሞተሮችእና ለስላሳ ማረፊያ ሞተሮች.

ክብ መፈልፈያ ከውረድ ሞጁል ወደ መርከቡ በጣም ሰፊ ክፍል ይመራል - ምህዋር.ለጠፈር ተጓዦች የስራ ቦታዎች እና የሚያርፉባቸው ቦታዎችን ይዟል። እዚህ የመርከቧ ነዋሪዎች በስፖርት ልምምዶች ውስጥ ይሳተፋሉ.

አሁን ስለ የጠፈር መንኮራኩሮች ስርዓቶች የበለጠ ዝርዝር ታሪክ መሄድ እንችላለን.

የጠፈር ኃይል ማመንጫ
በምህዋሩ ውስጥ፣ ሶዩዝ ወደ ላይ ከፍ ያለ ወፍ ይመስላል። ይህ ተመሳሳይነት በክፍት የፀሐይ ፓነሎች "ክንፎች" ተሰጥቷል. የጠፈር መንኮራኩሩ መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ለመስራት የኤሌክትሪክ ሃይል ያስፈልጋል። የፀሐይ ባትሪው የተጫኑትን ይሞላል. በኬሚካላዊ ባትሪዎች ላይ. መቼም ቢሆን የፀሐይ ባትሪበጥላ ውስጥ ነው, የመርከቧ መሳሪያዎች እና ስልቶች ያለ ኤሌክትሪክ አይተዉም, ከባትሪ ይቀበላሉ.

ውስጥ ከቅርብ ጊዜ ወዲህበአንዳንድ የጠፈር መንኮራኩሮች ላይ የነዳጅ ሴሎች እንደ ኤሌክትሪክ ምንጭ ሆነው ያገለግላሉ። በእነዚህ ያልተለመዱ የ galvanic ሕዋሳት ውስጥ የኬሚካል ኃይልነዳጅ ሳይቃጠል ወደ ኤሌክትሪክ ይቀየራል ("የGOELRO እቅድ እና የኃይል የወደፊት ሁኔታ" የሚለውን ጽሑፍ ይመልከቱ). ነዳጅ - ሃይድሮጂን በኦክስጅን ኦክሳይድ ነው. ምላሽ ይወልዳል ኤሌክትሪክእና ውሃ. ከዚያም ይህ ውሃ ለመጠጥ አገልግሎት ሊውል ይችላል. ከከፍተኛ ውጤታማነት ጋር ይህ ነው- ታላቅ ክብር የነዳጅ ሴሎች. የነዳጅ ሴሎች የኃይል መጠን ከባትሪዎቹ ከ4-5 እጥፍ ይበልጣል. ይሁን እንጂ የነዳጅ ሴሎች ድክመቶቻቸው አይደሉም. ከነሱ በጣም ከባድ የሆነው ትልቅ ስብስብ ነው.

ተመሳሳይ ችግር አሁንም በአስትሮኖቲክስ ውስጥ የአቶሚክ ባትሪዎችን መጠቀምን ይከለክላል. የእነዚህን ሬዲዮአክቲቭ ጨረር የሰራተኞች ጥበቃ የሃይል ማመንጫዎችመርከቧን በጣም ከባድ ያደርገዋል.

የአቅጣጫ ስርዓት
ከአስጀማሪው ተሽከርካሪ የመጨረሻ ደረጃ በመለየት በፍጥነት የሚንቀሳቀሰው መርከብ በዝግታ እና በዘፈቀደ መሽከርከር ይጀምራል። ምድር የት እንዳለች እና "ሰማይ" የት እንዳለ በዚህ ቦታ ለመወሰን ሞክር. እየተንገዳገደ ባለ ክፍል ውስጥ ለጠፈር ተጓዦች የመርከቧን ቦታ ለማወቅ ይቸገራሉ፤ ከዚህ በላይ ምልከታ ማድረግ አይቻልም። የሰማይ አካላት, የፀሐይ ባትሪው አሠራር በዚህ ቦታ የማይቻል ነው. ስለዚህ, መርከቡ በጠፈር ውስጥ የተወሰነ ቦታ ለመያዝ ይገደዳል - የእሱ አቅጣጫ።የስነ ፈለክ ምልከታዎችን በሚያደርጉበት ጊዜ, በተወሰኑ ይመራሉ ብሩህ ኮከቦች, ፀሐይ ወይም ጨረቃ. ከሶላር ባትሪ ለመቀበል ፓነል ወደ ፀሀይ መመራት አለበት። የሁለት መርከቦች አቀራረብ የጋራ አቅጣጫቸውን ይጠይቃል. ማኒውቨርስ ሊጀመር የሚችለው ተኮር በሆነ ቦታ ብቻ ነው።

የጠፈር መንኮራኩሩ በርካታ ትናንሽ የአመለካከት ተቆጣጣሪዎች የታጠቁ ናቸው። እነሱን በማብራት እና በማጥፋት በተወሰነ ቅደም ተከተል, ጠፈርተኞች መርከቧን በመረጡት መጥረቢያ ዙሪያ ያዞራሉ.

አንድ ቀላል እናስታውስ የትምህርት ቤት ልምድበውሃ ሽክርክሪት. ምላሽ ሰጪ ኃይልበተለያየ አቅጣጫ ከተሰቀለው ቱቦ ጫፍ ላይ የሚፈሱ የውሃ ጅረቶች በተለያዩ አቅጣጫዎች መታጠፍ የፒን ዊል እንዲዞር ያደርገዋል። በጠፈር መርከብ ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል. በትክክል ታግዷል - መርከቡ ክብደት የለውም. መርከቧን ከየትኛውም ዘንግ አንጻር ለማዞር, በተቃራኒ አቅጣጫ የሚመሩ አፍንጫዎች ያሉት ጥንድ ማይክሮሞተሮች በቂ ናቸው.

በተወሰነ ቅንጅት ውስጥ በርቷል, በርካታ ዝቅተኛ-ሞተር ሞተሮች መርከቧን እንደፈለጉት ማዞር ብቻ ሳይሆን ተጨማሪ ማጣደፍን ሊሰጡት ወይም ከመጀመሪያው አቅጣጫ እንዲራቁ ማድረግ ይችላሉ. ፓይለት-ኮስሞናውቶች A.G. Nikolaev እና V.I. Sevastyanov ስለ ሶዩዝ-9 የጠፈር መንኮራኩር ቁጥጥር የጻፉት የሚከተለው ነው፡- “በመቆጣጠሪያ ዱላ በመታገዝ አንድ ወይም ሌላ የመርከቢያ ሞተሮችን ጨምሮ መርከቧን በማንኛውም አቅጣጫ ማዞር ተችሏል። ፣ እና በመጠቀም የኦፕቲካል መሳሪያዎች፣ መርከቧን ከምድር ጋር በማነፃፀር በከፍተኛ ትክክለኛነት አቅጣጫ ያዙሩ። እንኳን ይበልጥ ከፍተኛ ትክክለኛነትመርከቧ ወደ ከዋክብት ስታቀና (እስከ ብዙ ቅስት ደቂቃዎች) ተገኝቷል።

የጠፈር መርከብ"ሶዩዝ-4": 1 - የምሕዋር ክፍል; 2 - የወረደ ተሽከርካሪ, ጠፈርተኞች ወደ ምድር የሚመለሱበት; 3 - የፀሐይ ፓነል
አጭር ባትሪዎች; 4 - የመሳሪያ እና የመሰብሰቢያ ክፍል.

ነገር ግን "ዝቅተኛ ግፊት" አነስተኛ እንቅስቃሴዎችን ለማከናወን ብቻ በቂ ነው. በትራፊክ ውስጥ ጉልህ ለውጦች ኃይለኛ የማስተካከያ ማበረታቻ ስርዓትን ማካተት አለባቸው.

የሶዩዝ መንገዶች ከምድር ገጽ 200-300 ኪ.ሜ. በረዥም በረራ ወቅት፣ በእንደዚህ አይነት ከፍታዎች ላይ ባለው በጣም አልፎ አልፎ በከባቢ አየር ውስጥ እንኳን ፣ መርከቧ ቀስ በቀስ አየር ላይ እየቀዘቀዘ ይሄዳል እና ይወርዳል። "ምንም እርምጃዎች" ካልተወሰደ, ሶዩዝ ከተጠቀሰው ጊዜ በጣም ቀደም ብሎ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ወደ ጥቅጥቅ ያሉ ንብርብሮች ውስጥ ይገባል, ስለዚህ ከጊዜ ወደ ጊዜ መርከቧን የማስተካከያ ብሬኪንግ ማራገፊያ ስርዓትን በማብራት ወደ ከፍተኛ ምህዋር ይሸጋገራል. የማስተካከያ መጫኛ የሚሠራው ወደ ከፍተኛ ምህዋር በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ብቻ አይደለም ሞተሩ የሚበራው መርከቦች በሚተከሉበት ጊዜ መርከቦች በሚጠጉበት ጊዜ እንዲሁም በተለያዩ ምህዋር ውስጥ በሚደረጉ እንቅስቃሴዎች ወቅት ነው ።

በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ላይ የስክሪን-ቫክዩም መከላከያ "የሱፍ ኮት" አለ።

አቀማመጥ - በጣም አስፈላጊ ክፍልየጠፈር በረራ. ነገር ግን የመርከቧን አቅጣጫ ማዞር ብቻ በቂ አይደለም. አሁንም በዚህ ቦታ መያዝ አለበት - ማረጋጋት.በማይደገፍ ውጫዊ ክፍተት ውስጥ ይህን ማድረግ በጣም ቀላል አይደለም. በጣም አንዱ ቀላል ዘዴዎችማረጋጋት - የማሽከርከር ማረጋጊያ.በዚህ ሁኔታ, የማዞሪያውን ዘንግ አቅጣጫ ለመጠበቅ እና ለውጡን ለመቋቋም የሚሽከረከሩ አካላት ንብረት ጥቅም ላይ ይውላል. (ሁላችሁም አይታችኋል የልጆች መጫወቻ - አንድ ጫፍ, ሙሉ በሙሉ እስኪቆም ድረስ መውደቅን በግትርነት.) በዚህ መርህ ላይ የተመሰረቱ መሳሪያዎች - ጋይሮስኮፖች ፣ለጠፈር መንቀሳቀሻ አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓቶች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ ("ቴክኖሎጂ አውሮፕላኖችን ለማሽከርከር ይረዳል" እና "አውቶማቲክ ማሽኖች መርከበኞችን ለመርዳት" የሚለውን ጽሁፎች ይመልከቱ). የሚሽከረከር መርከብ ልክ እንደ ግዙፍ ጋይሮስኮፕ ነው፡ የመዞሪያው ዘንግ በተግባር በጠፈር ላይ ያለውን ቦታ አይለውጥም። የፀሐይ ጨረሮች በፀሓይ ፓነል ላይ ወደ ላይኛው ክፍል ቢመታ ባትሪው የኤሌክትሪክ ፍሰት ይፈጥራል ትልቁ ጥንካሬ. ስለዚህ, ባትሪዎቹን በሚሞሉበት ጊዜ, የፀሐይ ባትሪው በቀጥታ ወደ ፀሐይ "መመልከት" አለበት. ይህንን ለማድረግ መርከቡ ያካሂዳል ማጣመም.በመጀመሪያ, የጠፈር ተመራማሪው, መርከቧን በማዞር, ፀሐይን ይፈልጋል. የአንድ ልዩ መሣሪያ ሚዛን መሃል ላይ ያለው የብርሃን ገጽታ መርከቧ በትክክል ትገኛለች ማለት ነው። አሁን ማይክሮሞተሮች በርተዋል, እና መርከቡ በመርከቡ-ፀሃይ ዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል. የጠፈር ተመራማሪዎች የጠፈር መንኮራኩሩን የማዞሪያ ዘንግ ዘንበል በመቀየር የባትሪውን ብርሃን መለወጥ እና ከሱ የተቀበለውን የአሁኑን ጥንካሬ ማስተካከል ይችላሉ። የጠፈር መንኮራኩሩ ማሽከርከር ማረጋጋት አይደለም ብቸኛው መንገድየመርከቧን ቦታ በጠፈር ውስጥ ጠብቅ. ሌሎች ስራዎችን እና እንቅስቃሴዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ መርከቧ በአመለካከት ቁጥጥር ስርዓት ሞተሮች ግፊት የተረጋጋ ነው. ይህ ተፈጽሟል በሚከተለው መንገድ. በመጀመሪያ, የጠፈር ተመራማሪዎች, ተጓዳኝ ማይክሮሞተሮችን በማብራት መርከቧን ወደሚፈለገው ቦታ ይለውጡት. አቅጣጫው ከተጠናቀቀ በኋላ ጋይሮስኮፖች መዞር ይጀምራሉ የቁጥጥር ስርዓቶች.የመርከቧን አቀማመጥ "ያስታውሳሉ". የጠፈር መንኮራኩሩ በተወሰነ ቦታ ላይ ሲቆይ, ጋይሮስኮፖች "ዝም" ናቸው, ማለትም, የአመለካከት መቆጣጠሪያ ሞተሮችን ምልክት አይሰጡም. ነገር ግን፣ በእያንዳንዱ የመርከቧ መዞሪያ፣ እቅፉ ወደ ጋይሮስኮፖች ከሚሽከረከርበት መጥረቢያ አንፃር ይለዋወጣል። በተመሳሳይ ጊዜ ጋይሮስኮፖች ለሞተሮች አስፈላጊ ትዕዛዞችን ይሰጣሉ. ማይክሮሞተሮች በርተዋል እና በመገፋፋቸው መርከቧን ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመልሱታል.

ይሁን እንጂ ጠፈርተኛው “መንኮራኩሩን ከማዞር” በፊት መርከቡ የት እንዳለ በትክክል መገመት አለበት። የመሬት መጓጓዣ አሽከርካሪ በተለያዩ ቋሚ ነገሮች ይመራል። በህዋ ላይ፣ ጠፈርተኞች በአቅራቢያ ባሉ የሰማይ አካላት እና በሩቅ ኮከቦች ይጓዛሉ።

የሶዩዝ መርከበኛ ሁል ጊዜ በጠፈር መንኮራኩሩ የቁጥጥር ፓነል ላይ ምድርን ከፊት ለፊቱ ያያል - የአሰሳ ግሎብ.ይህ "ምድር" እንደ እውነተኛው ፕላኔት በደመና ሽፋን ፈጽሞ አይሸፈንም። ቀላል አይደለም ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ምስል ሉል. በበረራ ወቅት ሁለት የኤሌትሪክ ሞተሮች ሉሉን በአንድ ጊዜ በሁለት መጥረቢያዎች ዙሪያ ይሽከረከራሉ። ከመካከላቸው አንዱ ከምድር መዞሪያው ዘንግ ጋር ትይዩ ነው, ሌላኛው ደግሞ በጠፈር መንኮራኩሩ ምህዋር አውሮፕላን ላይ ቀጥ ያለ ነው. የመጀመሪያው እንቅስቃሴ የምድርን ዕለታዊ ሽክርክሪት ሞዴል, እና ሁለተኛው - የመርከቧ በረራ. ሉል በተጫነበት ቋሚ መስታወት ላይ ትንሽ መስቀል አለ. ይህ የእኛ "የጠፈር መርከብ" ነው. በማንኛውም ጊዜ የጠፈር ተመራማሪው በመስቀል ፀጉር ስር ያለውን የአለምን ገጽታ ሲመለከት በአሁኑ ጊዜ በየትኛው የምድር ክፍል ላይ እንደሚገኝ ይመለከታል።

"የት ነው ያለሁት?" ለሚለው ጥያቄ ጠፈርተኞች ፣ ልክ እንደ መርከበኞች ፣ ለረጅም ጊዜ በሚታወቅ የአሰሳ መሣሪያ ታግዘዋል - ሴክስታንትየጠፈር ሴክስታንት ከባህር ሴክስታንት በተወሰነ መልኩ የተለየ ነው፡ ወደ “መርከቧ” ሳይሄድ በመርከብ ኮክፒት ውስጥ መጠቀም ይችላል።

ኮስሞናውቶች እውነተኛውን ምድር በፖርትሆል በኩል እና በመካከላቸው ያያሉ። የእይታ እይታበአንደኛው መስኮት ላይ የተጫነው ይህ መሳሪያ የመርከቧን የማዕዘን አቀማመጥ ከምድር አንጻር ለመወሰን ይረዳል. በእሱ እርዳታ የሶዩዝ-9 መርከበኞች በከዋክብት አቅጣጫ አደረጉ.

ሞቃት እና ቀዝቃዛ አይደለም
ምድርን እየዞረች መርከቧ ወይ ወደሚደነቀው የፀሀይ ጨረሮች ውስጥ ትገባለች ወይም ውርጭ ወደሆነው የጠፈር ምሽት ጨለማ ውስጥ ትገባለች። እና ኮስሞናውቶች በቀላል ስፖርቶች ልብሶች ውስጥ ይሠራሉ, ሙቀትም ሆነ ቅዝቃዜ አይሰማቸውም, ምክንያቱም ካቢኔው ያለማቋረጥ መደበኛውን ይጠብቃል. የክፍል ሙቀት. የመርከቧ መሳሪያዎች በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥም ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል - ከሁሉም በላይ, ሰው የፈጠረው በተለመደው ምድራዊ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሰሩ ነው.

የጠፈር መርከብን የሚያሞቅ ቀጥተኛ የፀሐይ ብርሃን ብቻ አይደለም። በምድር ላይ ከሚወርደው የፀሐይ ሙቀት ግማሽ ያህሉ ወደ ህዋ ተመልሶ ይንጸባረቃል። እነዚህ የሚያንፀባርቁ ጨረሮች መርከቧን የበለጠ ያሞቁታል. በክፍሎቹ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን በመርከቡ ውስጥ በሚሰሩ መሳሪያዎች እና ክፍሎች ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል. አብዛኛውን የሚበሉትን ሃይል ለታለመለት አላማ አይጠቀሙበትም ነገር ግን በሙቀት መልክ ይለቃሉ። ይህ ሙቀት ከመርከቧ ውስጥ ካልተወገደ, በተጫነው ክፍል ውስጥ ያለው ሙቀት ብዙም ሳይቆይ ሊቋቋመው የማይችል ይሆናል.

የጠፈር መንኮራኩሮችን ከውጭ ሙቀት ፍሰቶች መጠበቅ እና ከመጠን በላይ ሙቀትን ወደ ህዋ ማስወጣት ዋና ዋና ተግባራት ናቸው የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓቶች.

ከበረራ በፊት መርከቧ በፀጉር ቀሚስ ለብሳለች የስክሪን-ቫኩም መከላከያ.እንዲህ ዓይነቱ ማገጃ ብዙ alternating ቀጭን metallis ፊልም ያቀፈ ነው - ማያ, ይህም መካከል ቫክዩም በበረራ ወቅት ተቋቋመ. ይህ በሞቃት መንገድ ላይ አስተማማኝ እንቅፋት ነው የፀሐይ ጨረሮች. በስክሪኖቹ መካከል ባሉ ክፍተቶች ውስጥ የፋይበርግላስ ወይም ሌሎች የተቦረቦሩ ቁሳቁሶች ንብርብሮች አሉ.

በአንድ ወይም በሌላ ምክንያት የመርከቧ ክፍሎች በሙሉ በስክሪን-ቫክዩም ብርድ ልብስ ያልተሸፈኑ ናቸው በሚችሉ ሽፋኖች ተሸፍነዋል ። አብዛኛውየጨረር ሃይል ወደ ህዋ ተመልሶ ይንጸባረቃል። ለምሳሌ በማግኒዚየም ኦክሳይድ የተሸፈኑ ንጣፎች በላያቸው ላይ ከሚደርሰው የሙቀት መጠን አንድ አራተኛውን ብቻ ይይዛሉ።

እና ግን, እንደዚህ አይነት ብቻ በመጠቀም ተገብሮየመከላከያ መሳሪያዎች, መርከቧን ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመከላከል የማይቻል ነው. ስለዚህ, በሰዎች የጠፈር መንኮራኩሮች ላይ የበለጠ ውጤታማ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ንቁየሙቀት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች.

በታሸገው ክፍል ውስጥ ውስጠኛው ግድግዳዎች ላይ የብረት ቱቦዎች ጥልፍልፍ አለ. ልዩ ፈሳሽ በውስጣቸው ይሰራጫል - coolant.ከመርከቧ ውጭ ተጭኗል ራዲያተር - ማቀዝቀዣ,በስክሪን-ቫኩም መከላከያ ያልተሸፈነው ገጽታ. የነቃ የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ቱቦዎች ከእሱ ጋር ተያይዘዋል. በክፍሉ ውስጥ የሚሞቀው ቀዝቃዛ ፈሳሽ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይጣላል, ይህም "ይጥላል" እና አላስፈላጊ ሙቀትን ወደ ውስጥ ያስወጣል. ክፍተት. የቀዘቀዘው ፈሳሽ እንደገና ለመጀመር ወደ መርከቡ ይመለሳል.

ሞቃት አየር ከቀዝቃዛ አየር የበለጠ ቀላል ነው. ሲሞቅ, ይነሳል; ቀዝቃዛ, ከባድ ንብርብሮችን ወደ ታች መግፋት. ተፈጥሯዊ የአየር ድብልቅ ይከሰታል- ኮንቬክሽን.ለዚህ ክስተት ምስጋና ይግባውና በአፓርታማዎ ውስጥ ያለው ቴርሞሜትር, ምንም አይነት ጥግ ቢያስቀምጥ, ተመሳሳይ የሙቀት መጠን ያሳያል.

በዜሮ ስበት ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ የማይቻል ነው. ስለዚህ ለ ወጥ ስርጭትበጠቅላላው የጠፈር መንኮራኩሩ ክፍል ውስጥ ሙቀትን, ተራ አድናቂዎችን በመጠቀም የግዳጅ መጓጓዣን ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው.

በጠፈር ላይ እንደ ምድር
በምድር ላይ ስለ አየር አናስብም። እኛ ብቻ እንተነፍሳለን. በጠፈር ውስጥ, የመተንፈስ ችግር ይሆናል. በመርከቧ ዙሪያ የቦታ ክፍተት እና ባዶነት አለ. ለመተንፈስ ጠፈርተኞች የአየር አቅርቦቶችን ከምድር ላይ ይዘው መሄድ አለባቸው።

አንድ ሰው በቀን ወደ 800 ሊትር ኦክስጅን ይበላል. በከፍተኛ ግፊት ወይም በፈሳሽ መልክ በጋዝ ሁኔታ ውስጥ በሲሊንደሮች ውስጥ በመርከብ ላይ ሊከማች ይችላል. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ፈሳሽ 1 ኪሎ ግራም የኦክስጂን ሲሊንደሮች የሚሠሩበት 2 ኪሎ ግራም ብረት ወደ ክፍተት "ይጎትታል" እና የተጨመቀ ጋዝ የበለጠ - በ 1 ኪሎ ግራም ኦክስጅን እስከ 4 ኪ.ግ.

ነገር ግን ያለ ሲሊንደሮች ማድረግ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ በጠፈር መንኮራኩሩ ላይ የተጫነው ንፁህ ኦክስጅን ሳይሆን በውስጡ የያዘው ኬሚካላዊ ንጥረ ነገር በታሰረ ቅርጽ ነው። በአንዳንድ ኦክሳይድ እና ጨዎች ውስጥ ብዙ ኦክስጅን አለ አልካሊ ብረቶች, በሚታወቀው ሃይድሮጂን ፔርኦክሳይድ ውስጥ. ከዚህም በላይ ኦክሳይዶች ሌላ በጣም ጠቃሚ ጠቀሜታ አላቸው-በአንድ ጊዜ ኦክሲጅን ሲለቀቁ, የካቢኔን ከባቢ አየር ያጸዳሉ, ለሰው ልጆች ጎጂ የሆኑ ጋዞችን ይይዛሉ.

የሰው አካል ያለማቋረጥ ኦክስጅንን ይጠቀማል, ካርቦን ዳይኦክሳይድ, ካርቦን ሞኖክሳይድ, የውሃ ትነት እና ሌሎች ብዙ ንጥረ ነገሮችን ያመነጫል. ካርቦን ሞኖክሳይድ እና ካርቦን ዳይኦክሳይድ በተዘጋው የመርከቧ ክፍል ውስጥ ተከማችተው የጠፈር ተጓዦችን መመረዝ ሊያስከትሉ ይችላሉ። የካቢን አየር የአልካላይን ብረት ኦክሳይዶችን በያዙ መርከቦች ውስጥ ያለማቋረጥ ይተላለፋል። ይህ ይከሰታል ኬሚካላዊ ምላሽ: ኦክሲጅን ይለቀቃል እና ጎጂ የሆኑ ቆሻሻዎች ወደ ውስጥ ይገባሉ. ለምሳሌ, 1 ኪሎ ግራም ሊቲየም ፔርኦክሳይድ 610 ግራም ኦክሲጅን ይይዛል እና 560 ግራም ሊወስድ ይችላል ካርበን ዳይኦክሳይድ. በመጀመሪያዎቹ የጋዝ ጭምብሎች ውስጥ የተሞከረ የነቃ ካርቦን እንዲሁ በታሸጉ ካቢኔዎች ውስጥ አየርን ለማጣራት ይጠቅማል።

ከኦክሲጅን በተጨማሪ ጠፈርተኞች በበረራ ወቅት የውሃ እና የምግብ አቅርቦቶችን ይወስዳሉ. መደበኛ የቧንቧ ውሃከፕላስቲክ (polyethylene) ፊልም በተሠሩ ዘላቂ መያዣዎች ውስጥ ይከማቻሉ. ውሃ እንዳይበላሽ እና ጣዕሙን እንዳያጣ ለመከላከል ትንሽ መጠን ያላቸው ልዩ ንጥረ ነገሮች - መከላከያ የሚባሉት - በውስጡ ይጨመርበታል. አዎ, 1 ሚ.ግ ionic ብርበ 10 ሊትር ውሃ ውስጥ ይቀልጣል, ለስድስት ወራት ያህል እንዲጠጣ ያደርገዋል.

አንድ ቱቦ ከውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይዘልቃል. በመቆለፊያ መሳሪያ በአፍ ውስጥ ያበቃል. የጠፈር ተመራማሪው አፍ መፍቻውን ወደ አፉ ወስዶ የመቆለፊያ መሳሪያውን ቁልፍ ተጭኖ ውሃ ይጠባል። በጠፈር ውስጥ ለመጠጥ ብቸኛው መንገድ ይህ ነው. በዜሮ ስበት ውስጥ, ውሃ ከተከፈቱ እቃዎች ውስጥ ይንሸራተቱ እና ወደ ትናንሽ ኳሶች ይከፋፈላሉ, በቤቱ ዙሪያ ይንሳፈፋሉ.

የመጀመሪያዎቹ ኮስሞናቶች ከነሱ ጋር ከወሰዱት ከፓስቲ ንፁህ ይልቅ፣ የሶዩዝ መርከበኞች መደበኛ “ምድራዊ” ምግብ ይመገባሉ። መርከቧ ዝግጁ የሆኑ ምሳዎች የሚሞቁበት ትንሽ ኩሽና እንኳን አላት።

በቅድመ-ጅምር ፎቶግራፎች ላይ ዩሪ ጋጋሪን ፣ ጀርመናዊ ቲቶቭ እና ሌሎች የጠፈር አቅኚዎች ለብሰዋል። የጠፈር ልብስ፣ፈገግታ ያላቸው ፊቶች በመስታወቱ ውስጥ ይመለከቱናል። የራስ ቁር.እና አሁን አንድ ሰው መውጣት አይችልም ክፍት ቦታወይም በሌላ ፕላኔት ላይ ያለ የጠፈር ልብስ. ስለዚህ, የጠፈር ልብስ ስርዓቶች በየጊዜው እየተሻሻሉ ነው.

የጠፈር ልብስ ብዙውን ጊዜ በሰው አካል መጠን ከተቀነሰ የታሸገ ካቢኔ ጋር ይመሳሰላል። እና ትክክል ነው። የጠፈር ቀሚስ አንድ ልብስ አይደለም, ግን ብዙ, እርስ በርስ ይለብሳሉ. ሙቀትን የሚቋቋም የውጪ ልብሶች ቀለም የተቀቡ ናቸው። ነጭ ቀለም, የሙቀት ጨረሮችን በደንብ የሚያንፀባርቅ. በውጪ ልብስ ስር ከስክሪን-ቫክዩም ሙቀት መከላከያ የተሰራ ልብስ አለ, እና በእሱ ስር ባለ ብዙ ሽፋን አለ. ይህ ሻንጣው ሙሉ በሙሉ መዘጋቱን ያረጋግጣል.

የጎማ ጓንት ወይም ቦት ጫማ ያደረገ ማንኛውም ሰው አየር እንዲያልፍ የማይፈቅድ ልብስ ምን ያህል ምቾት እንደሌለው ያውቃል። ነገር ግን የጠፈር ተመራማሪዎች እንደዚህ አይነት ምቾት አይሰማቸውም. የጠፈር ልብስ የአየር ማናፈሻ ስርዓት አንድን ሰው ከነሱ ያድናል. ጓንት፣ ቦት ጫማ እና የራስ ቁር የጠፈር ተጓዥ ወደ ጠፈር የሚሄድ "ልብስ" ያጠናቅቃሉ። የሄልሜት ፖርቱል ዓይኖቹን ከዓይነ ስውርነት የሚከላከል የብርሃን ማጣሪያ ተጭኗል።

የጠፈር ተመራማሪው የጀርባ ቦርሳ አለው። ለብዙ ሰዓታት የኦክስጂን አቅርቦት እና የአየር ማጣሪያ ስርዓትን ያካትታል. የጀርባ ቦርሳ በተለዋዋጭ ቱቦዎች ከጠፈር ልብስ ጋር ተያይዟል. የመገናኛ ሽቦዎች እና የደህንነት ገመድ - ሃላርድ - የጠፈር ተመራማሪውን ከመርከቡ ጋር ያገናኙት. አንድ ትንሽ የጠፈር ተመራማሪው በጠፈር ላይ "እንዲንሳፈፍ" ይረዳል. የጄት ሞተር. ይህ በሽጉጥ ቅርጽ ያለው የጋዝ ሞተር በአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ጥቅም ላይ ውሏል.

መርከቧ መብረሯን ቀጥላለች። የጠፈር ተመራማሪዎች ግን ብቸኝነት አይሰማቸውም። በመቶዎች የሚቆጠሩ የማይታዩ ክሮች ከትውልድ ምድራቸው ጋር ያገናኛቸዋል.

አንድ የጠፈር መንኮራኩር ወይም የምህዋር ጣቢያ ወደ ጠፈር ከሚሸከመው ሮኬት የመጨረሻ ደረጃ ሲለይ በሚሽን ቁጥጥር ውስጥ የስፔሻሊስቶች ስራ ይሆናል።

ዋናው የቁጥጥር ክፍል፣ በልዩ ባለሙያዎች የሚታተሙ ኮንሶሎች ረድፎች የተሞላው ሰፊ ክፍል፣ በተጠራቀመ ጸጥታው ውስጥ አስደናቂ ነው። ከጠፈር ተጓዦች ጋር በሚገናኝ የኦፕሬተር ድምጽ ብቻ ይስተጓጎላል. ሙሉው የአዳራሹ የፊት ግድግዳ በሶስት ስክሪኖች እና በርካታ ዲጂታል ማሳያዎች ተይዟል። በትልቁ፣ ማእከላዊ ስክሪን ላይ በቀለማት ያሸበረቀ የአለም ካርታ አለ። የኮስሞናውቶች መንገድ እንደ ሰማያዊ ሳይኖሶይድ ይሮጣል - ይህ የጠፈር መንኮራኩሩ ምህዋር ትንበያ በአውሮፕላን ላይ የተዘረጋው ይመስላል። ቀይ ነጥብ በሰማያዊው መስመር ላይ በዝግታ ይንቀሳቀሳል - ምህዋር ላይ ያለ መርከብ። በቀኝ እና በግራ ስክሪኖች ላይ የጠፈር ተጓዦችን የቴሌቪዥን ምስል, በጠፈር ውስጥ የተከናወኑ ዋና ዋና ስራዎች ዝርዝር, የምሕዋር መለኪያዎች እና የሰራተኞች የስራ እቅዶች ዝርዝር እናያለን. ቁጥሮች ከማያ ገጹ በላይ ያበራሉ። እያሳዩ ነው። የሞስኮ ጊዜእና በመርከቡ ላይ ያለው ጊዜ, የሚቀጥለው ምህዋር ቁጥር, የበረራው ቀን, የሚቀጥለው የግንኙነት ክፍለ ጊዜ ከሠራተኞቹ ጋር.

ከኮንሶሎቹ በአንዱ ላይ “የባለስቲክ ቡድን መሪ” የሚል ምልክት አለ። የባሊስቲክስ ባለሙያዎች የጠፈር መንኮራኩሮችን እንቅስቃሴ ይቆጣጠራሉ። ይህ ነው የሚተማመኑት። ትክክለኛ ጊዜማስጀመር ፣ ወደ ምህዋር የማስገባት አቅጣጫ ፣ እንደ መረጃቸው ፣ የጠፈር መንኮራኩሮች ይከናወናሉ ። የምሕዋር ጣቢያዎችእና ወደ ምድር መውረድ. የባሊስቲክስ ኃላፊ ከጠፈር የሚመጡ መረጃዎችን ይከታተላል። ከፊት ለፊቱ በትንሽ የቴሌቭዥን ስክሪን የቁጥሮች ዓምዶች አሉ። እነዚህ ውስብስብ የኤሌክትሮኒክስ ማቀነባበሪያዎች ከመርከቡ የሚመጡ ምልክቶች ናቸው. ኮምፒውተሮችየማዕከሉ (ኮምፒተር)።

የተለያዩ ሞዴሎች ኮምፒውተሮች በማዕከሉ ውስጥ አጠቃላይ የኮምፒዩተር ውስብስብ ናቸው. መረጃን ይለያሉ, የእያንዳንዱን መለኪያ አስተማማኝነት ይገመግማሉ, ሂደት እና የቴሌሜትሪክ አመልካቾችን ይመረምራሉ (ቴሌሜካኒክስን ይመልከቱ). በማዕከሉ ውስጥ በየሰከንዱ ሚሊዮኖች ይከናወናሉ። የሂሳብ ስራዎች, እና በየ 3 ሴኮንዱ ኮምፒዩተሩ በኮንሶሎች ላይ ያለውን መረጃ ያዘምናል.

በዋናው አዳራሽ በበረራ ቁጥጥር ውስጥ በቀጥታ የተሳተፉ ሰዎች አሉ። እነዚህ የበረራ ዳይሬክተሮች እና የተለዩ ቡድኖችስፔሻሊስቶች. በሌሎች የማዕከሉ አካባቢዎች የድጋፍ ቡድኖች የሚባሉት አሉ። እነሱ በረራ ያቅዳሉ ፣ ያግኙ ምርጥ መንገዶችለመፈጸም የተወሰዱ ውሳኔዎችበአዳራሹ ውስጥ የተቀመጡትን አማክር። የድጋፍ ቡድኖቹ የባሊስቲክስ ስፔሻሊስቶች፣ የተለያዩ የጠፈር መንኮራኩሮች ዲዛይነሮች፣ ዶክተሮች እና ሳይኮሎጂስቶች፣ ያደጉ ሳይንቲስቶች ያካትታሉ። ሳይንሳዊ ፕሮግራምበረራ, የትዕዛዝ እና የመለኪያ ውስብስብ እና የፍለጋ እና የማዳን አገልግሎት ተወካዮች, እንዲሁም ለጠፈር ተጓዦች የመዝናኛ ጊዜን የሚያደራጁ ሰዎች, የሙዚቃ ፕሮግራሞችን ያዘጋጁላቸው, ከቤተሰብ ጋር የሬዲዮ ስብሰባዎች, ታዋቂ ሰዎችሳይንስ እና ባህል.

የቁጥጥር ማእከሉ የሰራተኞችን እንቅስቃሴ ብቻ ሳይሆን የጠፈር መንኮራኩር ስርዓቶችን እና ስብሰባዎችን አሠራር ይቆጣጠራል, ነገር ግን የበርካታ የመሬት እና የመርከብ መከታተያ ጣቢያዎችን ስራ ያስተባብራል.

ለምን ብዙ የመገናኛ ጣቢያዎች ከጠፈር ጋር እንፈልጋለን? እውነታው ግን መርከቧ የአንድ ጣቢያ የሬዲዮ ታይነት ዞን በፍጥነት ስለምትወጣ እያንዳንዱ ጣቢያ ከበረራ መንኮራኩር ጋር ያለውን ግንኙነት ለአጭር ጊዜ ማቆየት ይችላል። ይህ በእንዲህ እንዳለ በመርከቧ እና በሚስዮን መቆጣጠሪያ ማእከል መካከል ባሉ የመከታተያ ጣቢያዎች የሚለዋወጡት የመረጃ መጠን በጣም ትልቅ ነው።

በመቶዎች የሚቆጠሩ ዳሳሾች በማንኛውም የጠፈር መንኮራኩር ላይ ተጭነዋል። በግለሰብ መዋቅራዊ ክፍሎች ውስጥ የሙቀት መጠንን እና ግፊትን, ፍጥነትን እና ፍጥነትን, ውጥረትን እና ንዝረትን ይለካሉ. የቦርድ ስርዓቶችን ሁኔታ የሚያሳዩ ብዙ መቶ መለኪያዎች በመደበኛነት ይለካሉ. ዳሳሾች በሺዎች የሚቆጠሩ እሴቶችን ይለውጣሉ የተለያዩ አመልካቾችወደ ኤሌክትሪክ ምልክቶች, ከዚያም በራስ-ሰር በሬዲዮ ወደ ምድር ይተላለፋሉ.

ይህ ሁሉ መረጃ በተቻለ ፍጥነት ማቀናበር እና መተንተን ያስፈልጋል። በተፈጥሮ, የጣቢያ ስፔሻሊስቶች ያለ ኮምፒዩተር እርዳታ ማድረግ አይችሉም. በክትትል ጣቢያዎች ፣ የመረጃው ትንሽ ክፍል ይከናወናል ፣ እና ብዙው በሽቦ እና በሬዲዮ ነው የሚከናወነው - በ ሰው ሰራሽ ሳተላይቶችምድር "መብረቅ" - ወደ መቆጣጠሪያ ማእከል ተላልፏል.

የጠፈር መንኮራኩሮች በክትትል ጣቢያዎች ላይ በሚያልፉበት ጊዜ የመዞሪያቸው እና የመንገዶቻቸው መለኪያዎች ይወሰናሉ። ነገር ግን በዚህ ጊዜ የመርከቧ ወይም የሳተላይት ሬዲዮ አስተላላፊዎች ብቻ ሳይሆን የሬዲዮ ተቀባይዎቻቸውም ጠንክረው እየሰሩ ነው። ከምድር፣ ከቁጥጥር ማእከል ብዙ ትዕዛዞችን ይቀበላሉ። እነዚህ ትዕዛዞች ማብራት ወይም ማጥፋት የተለያዩ ስርዓቶችእና የጠፈር መንኮራኩሩ ዘዴዎች, የስራ ፕሮግራሞቻቸው ይለወጣሉ.

የመከታተያ ጣቢያ እንዴት እንደሚሰራ እናስብ።

አንድ ትንሽ ኮከብ ከክትትል ጣቢያው በላይ በሰማይ ላይ ይታያል እና በቀስታ ይንቀሳቀሳል። በተቀላጠፈ ሁኔታ ማሽከርከር, የመቀበያ አንቴና ባለ ብዙ ቶን ጎድጓዳ ሳህን ይከተላል. ሌላ አንቴና - አስተላላፊ - ከዚህ ብዙ ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ ተጭኗል: በዚህ ርቀት, ማሰራጫዎች ከጠፈር የሚመጡ ምልክቶችን መቀበል ላይ ጣልቃ አይገቡም. እና ይሄ በእያንዳንዱ ቀጣይ የመከታተያ ጣቢያ ላይ ይከሰታል.

ሁሉም የጠፈር መስመሮች በሚተኛባቸው ቦታዎች ላይ ይገኛሉ. የአጎራባች ጣቢያዎች የሬዲዮ ታይነት ዞኖች በከፊል እርስ በርስ ይደራረባሉ። አንዱን ዞን ሙሉ በሙሉ ለቅቆ ባለመውጣቱ መርከቧ ቀድሞውንም ሌላ ቦታ ላይ ትገኛለች። እያንዳንዱ ጣቢያ ከመርከቧ ጋር መነጋገሩን እንደጨረሰ ወደ ሌላኛው "ያስተላልፋል". የጠፈር ቅብብሎሹ ከሀገራችን ውጭ ቀጥሏል።

የጠፈር መንኮራኩሩ በረራ ከመጀመሩ ከረጅም ጊዜ በፊት ተንሳፋፊ የመከታተያ ጣቢያዎች ወደ ባህር ይሄዳሉ - ልዩ መርከቦችየዩኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ ተጓዥ መርከቦች። የ"ጠፈር" መርከቦች መርከቦች በተለያዩ ውቅያኖሶች ውስጥ ይመለከታሉ። በሳይንሳዊ መርከብ "Cosmonaut Yuri Gagarin" ይመራል, 231.6 ሜትር ርዝመት, 11 ደርብ, 1250 ክፍሎች. የመርከቧ አራት ግዙፍ የአንቴና ጎድጓዳ ሳህኖች ከጠፈር ላይ ምልክቶችን ይልካሉ እና ይቀበላሉ.

ለክትትል ጣቢያዎች ምስጋና ይግባው, መስማት ብቻ ሳይሆን የጠፈር ቤቱን ነዋሪዎችም እንመለከታለን. ኮስሞናውቶች የቴሌቭዥን ዘገባዎችን አዘውትረው ያካሂዳሉ፣ ለምድራውያን ፕላኔታቸውን፣ ጨረቃን፣ የከዋክብት መበታተንን በጥቁር ሰማይ ላይ በማሳየት...

ብዙ ውስብስብ ራስ-ሰር ቁጥጥር ተግባራት የጠፈር እቃዎችወደ ጨረቃ የሰው በረራ ለማካሄድ እና ወደ ምድር ለመመለስ የተነደፉ ሰው ሰራሽ ሮኬቶች እና የጠፈር ህንጻዎች ሲቆጣጠሩ ይነሳል። ለአብነት ያህል፣ ለሦስት ሰዎች ሠራተኞች የተነደፈውን የአሜሪካ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የቁጥጥር ሥርዓትን መመልከት እንችላለን።

በአጠቃላይ እንዲህ ዓይነቱ የጠፈር መንኮራኩር ኃይለኛ የማስጀመሪያ ተሽከርካሪን በመጠቀም ወደ ጨረቃ በሚወስደው የበረራ መንገድ ላይ የተተኮሰ ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው።

የትእዛዝ ክፍሉ ለዳግም ሙከራ የተነደፈ ሲሆን ለአብዛኛው በረራ ሶስቱንም የበረራ አባላት ይይዛል። ረዳት ክፍሉ ይዟል የማበረታቻ ስርዓቶች, የመንቀሳቀስ ችሎታን, የኃይል አቅርቦቶችን, ወዘተ በጨረቃ ላይ ለማረፍ, ልዩ ክፍልን ለመጠቀም ታቅዷል, በዚህ ጊዜ ሁለት የመርከቦች አባላት ይኖራሉ, እና ሦስተኛው የጠፈር ተጓዥ በሴላኖሴንትሪክ ምህዋር ውስጥ ይበርራል. .

የእንደዚህ አይነት የጠፈር መንኮራኩሮች ቁጥጥር እና አሰሳ ስርዓት የተሽከርካሪውን አቀማመጥ እና ፍጥነት ለመወሰን እንዲሁም መንቀሳቀሻዎችን ለመቆጣጠር የሚያገለግል የቦርድ ስርዓት ነው። የዚህ ሥርዓት ክፍሎች ሁለቱም በትዕዛዝ ክፍል ውስጥ እና በጨረቃ ላይ ለማረፍ በተዘጋጀው ክፍል ውስጥ ይገኛሉ. እያንዳንዱ ክፍል በማይንቀሳቀስ ቦታ ላይ አቅጣጫን ለማከማቸት እና ከመጠን በላይ ጫናዎችን ለመለካት ፣የጨረር መለኪያዎችን ለማካሄድ ፣የመሳሪያ ፓነሎች እና የቁጥጥር ፓነሎች ፣በአመላካቾች ላይ መረጃን የሚያሳዩ መሳሪያዎችን እና በቦርድ ላይ ያለ ዲጂታል ኮምፒዩተር ይይዛል።

የአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የበረራ ንድፍ

የጨረቃ የጠፈር መንኮራኩር የበረራ መንገድ ንቁ ክፍሎችን እና የማይነቃነቅ የበረራ ክፍሎችን ያካትታል. በእነዚህ አካባቢዎች የአስተዳደር ስርዓት ዓላማዎች በተወሰነ ደረጃ ይለያያሉ.

በ inertia በረራ ወቅት የተሽከርካሪውን አቀማመጥ እና ፍጥነቱን ማወቅ ያስፈልጋል, ማለትም የአሰሳ ችግሮችን ለመፍታት. ይህ የተገኘውን መረጃ ይጠቀማል የመሬት ጣቢያዎችየጠፈር መንኮራኩሩን በረራ መከታተል፣ የመሳሪያውን አቀማመጥ ከከዋክብት፣ ከምድር እና ከጨረቃ አንፃር የሚለይ መረጃ፣ በቦርድ ላይ የጨረር መሣሪያዎችን በመጠቀም የተገኘ እና ከራዳር መለኪያዎች መረጃ። ይህንን መረጃ ከተሰበሰበ በኋላ, ወደ አንድ ነጥብ ለመድረስ የመሳሪያውን አቀማመጥ, ፍጥነቱን እና መንቀሳቀስን ማወቅ ይቻላል. በነጻ የበረራ አካባቢዎች እና በተለይም የአሰሳ መረጃ በሚሰበሰብበት ወቅት ብዙውን ጊዜ የመሳሪያውን አቅጣጫ ማረጋገጥ ያስፈልጋል። እንቅስቃሴዎችን በሚሰሩበት ጊዜ, ጋይሮስኮፖችን በመጠቀም በጠፈር ላይ የተረጋጋ መድረክ ጥቅም ላይ ይውላል.

የፍጥነት መለኪያዎችን በመድረክ ላይ ተጭነዋል, ፍጥነትን ይለካሉ እና በቦርዱ ላይ ላለው ኮምፒተር መረጃ ይሰጣሉ. ጨረቃ ላይ ከማረፍዎ በፊት የጠፈር መንኮራኩር ሲሰሩ ማወቅ ያስፈልግዎታል የመጀመሪያ ፍጥነትእና አቀማመጥ. ስለ እነዚህ መጠኖች መረጃ የሚፈጠረው በበረራ ክፍሎች ውስጥ በንቃተ-ህሊና ምክንያት ነው።

የመቆጣጠሪያው እና የአሰሳ ስርዓቱ በተለያዩ የፕሮግራሙ ደረጃዎች መፍታት ያለባቸውን ተግባራት በአጭሩ እንመልከታቸው.

ወደ ጂኦሴንትሪክ ምህዋር ማስገባት፡ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን ሲያስነሳ፡ መቆጣጠሪያው የሚከናወነው በማስጀመሪያው ተሽከርካሪ የፊት ክፍል ላይ በተገጠመ ስርዓት ነው። የማስጀመሪያው ቦታ ላይ ግን የትዕዛዝ ክፍል ሲስተም የማስጀመሪያው ተሽከርካሪ የቁጥጥር ስርዓት ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ትዕዛዞችን ያመነጫል። በተጨማሪም, የትዕዛዝ ክፍል ቁጥጥር ስርዓቱ ተሽከርካሪው በተሰጠው የጂኦሴንትሪክ ምህዋር ውስጥ ስለመግባቱ ትክክለኛነት መረጃን ለሠራተኞቹ ይሰጣል.

በጂኦሴንትሪክ ምህዋር ውስጥ ያለው የበረራ ክፍል፡ የጠፈር መንኮራኩር እና የማስጀመሪያው ተሽከርካሪ የመጨረሻ ደረጃ አንድ ወይም ብዙ ምህዋር በጂኦሴንትሪክ ምህዋር ውስጥ ያደርጋሉ። በዚህ ደረጃ, በቦርዱ ላይ ያሉትን መሳሪያዎች በመጠቀም የሚከናወኑ የአሰሳ ልኬቶች በዋናነት የመሳሪያውን ትክክለኛ አሠራር ለማረጋገጥ ይከናወናሉ. የትዕዛዝ ክፍል ቁጥጥር ስርዓት ኦፕቲካል ኤለመንቶች የተሽከርካሪውን አቀማመጥ እና ፍጥነት ለማብራራት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከቦርድ መሳሪያዎች የተሰበሰበ መረጃ ከመሬት መከታተያ ጣቢያዎች ከሚተላለፉ መረጃዎች ጋር አብሮ ጥቅም ላይ ይውላል.

ወደ ጨረቃ ነፃ የበረራ ክፍል። ተሽከርካሪው ከጂኦሴንትሪክ ምህዋር ከወጣ ብዙም ሳይቆይ ከማስጀመሪያው ተሽከርካሪ የመጨረሻ ደረጃ ይለያል። የመጀመሪያ ቦታዎችእና የተሽከርካሪው ፍጥነት በሁለቱም የቦርድ ስርዓቶች እና የመሬት ጣብያዎች በመጠቀም በትክክል ይወሰናል. የመሳሪያው አቅጣጫ በትክክል ሲወሰን, የመንገዱን እርማት ማስተካከል ይቻላል. በተለምዶ ሶስት የማስተካከያ ስራዎችን ማከናወን ይቻላል, እያንዳንዳቸው እስከ 3 ሜትር / ሰከንድ የተሽከርካሪውን ፍጥነት እንዲቀይሩ ያደርጋል. ከጂኦሴንትሪክ ምህዋር ከተነሳ ከአንድ ሰአት በኋላ የመጀመሪያው የትራክ እርማት ሊደረግ ይችላል።

የጨረቃ ክፍልን ወደ ጨረቃ ላይ በሚወስደው የበረራ መንገድ ላይ የማስጀመር ክፍል የጨረቃ ክፍል ቁጥጥር ስርዓት የመጀመሪያ ተግባር የጨረቃ ክፍል ፍጥነቱን በበርካታ መቶ ሜትሮች በመቀየር የእንቅስቃሴውን ትክክለኛ አፈፃፀም ማረጋገጥ ነው ። በሰከንድ, በአቅራቢያው በ 16 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ በሚጨርስ የትራፊክ ፍሰት ላይ ይደረጋል የተሰጠው ነጥብማረፊያዎች. ይህንን እንቅስቃሴ ለማከናወን የመጀመሪያዎቹ ሁኔታዎች የሚወሰኑት የትዕዛዝ ክፍል አሰሳ መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው። መረጃ ወደ የጨረቃ ክፍል መቆጣጠሪያ ስርዓት በእጅ ገብቷል.

በጨረቃ ወለል ላይ የማረፊያ ቦታ ። በተዛማጅ ጊዜ ፣ በስርዓቱ ተጭኗልየጨረቃውን ክፍል ይቆጣጠራል, የማረፊያ ሞተሮች ተጀምረዋል, የጨረቃውን ክፍል የመውረድ ፍጥነት ይቀንሳል. በመጠቀም ክፍሉን በማነጣጠር የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የማይነቃነቅ ስርዓትፍጥነቶች ይለካሉ እና አስፈላጊው የመሳሪያው አቅጣጫ ይረጋገጣል. ለቀጣይ የማረፊያ መቆጣጠሪያ, የክፍሉ ከፍታ እና ፍጥነት ከተወሰኑ ገደቦች በኋላ, ራዳር ጥቅም ላይ ይውላል. በተመሳሳይ ጊዜ የቡድኑ አባላት በመስኮቱ ላይ ልዩ ምልክቶችን እና ከኮምፒዩተር የተቀበሉትን መረጃዎች በመጠቀም የክፍሉን አቅጣጫ ያረጋግጣሉ. የቁጥጥር ስርዓቱ ከፍተኛውን መስጠት አለበት ውጤታማ አጠቃቀምበተሰጠው ቦታ ላይ ለስላሳ ማረፊያ ሲያደርግ ነዳጅ.

በጨረቃ ላይ የመሆን ደረጃ፡ የጨረቃ ክፍል በጨረቃ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ልዩ ራዳር, ክፍሎቹ በምህዋር ውስጥ መገናኘታቸውን ለማረጋገጥ ጥቅም ላይ ይውላል, የትእዛዝ ክፍሉን ይቆጣጠራል. ትክክለኛ ትርጉምከመድረሻው ነጥብ አንጻር የትእዛዝ ክፍሉ ምህዋር አቀማመጥ.

ከጨረቃ ወለል ላይ የማስጀመር ደረጃ። ለተገቢው የመጀመሪያ ሁኔታዎች ማስላት ማሽንክፍል በጨረቃ ዙሪያ በምህዋር ውስጥ ከሚበር የትእዛዝ ክፍል ጋር መገናኘትን የሚያረጋግጥ አቅጣጫውን ይወስናል እና የመነሻ ትእዛዝ ይወጣል ። የማይነቃነቅ ስርዓትን በመጠቀም, የጨረቃው ክፍል የታለመ እና ሞተሩ የጠፋበት ጊዜ ይወሰናል. ሞተሩን ካጠፉ በኋላ, የጨረቃው ክፍል ከትዕዛዙ ክፍል ጋር በተቃረበ የትራፊክ ፍሰት ላይ ነፃ በረራ ያደርጋል.

በመካከለኛው አቅጣጫ ያለው የበረራ ደረጃ በጨረቃ ክፍል ላይ የተጫነ ራዳር ስለ ሁለቱ ክፍሎች አንጻራዊ አቀማመጥ መረጃ ይሰጣል። ከማብራራት በኋላ አንጻራዊ አቀማመጥወደ ጨረቃ በሚደረገው በረራ ወቅት በተደረጉት ተመሳሳይ መንገዶች ትራኮች ሊስተካከሉ ይችላሉ።

በሴሌኖሴንትሪክ ምህዋር ውስጥ የመገናኘት ደረጃ፡ ክፍሎቹ እርስ በርስ ሲቃረኑ፣ የሞተር ግፊትን ለመቀነስ ከኢንተርቲያል እና ራዳር ሲስተሞች በሚመጡ ምልክቶች ቁጥጥር ይደረግበታል። አንጻራዊ ፍጥነትበክፍሎች መካከል. የክፍሎችን መትከያ በእጅ ወይም በራስ-ሰር መቆጣጠር ይቻላል.

ወደ መሬት ይመለሱ የትእዛዝ እና የድጋፍ ክፍል ወደ ምድር መመለስ በተመሳሳይ መልኩ ወደ ጨረቃ በሚደረገው የበረራ ደረጃ ላይ በማረም እርምጃዎች ይከናወናል። በዚህ ክፍል መጨረሻ ላይ የአሰሳ ስርዓቱ በትክክል መወሰን አለበት የመጀመሪያ ሁኔታዎችወደ ከባቢ አየር ለመግባት እና ከላይ እና ከታች የተገደበ በአንጻራዊ ጠባብ "ኮሪዶር" ውስጥ መግባት.

ወደ ከባቢ አየር ውስጥ መግባት - ወደ ከባቢ አየር በሚገቡበት ቦታ ላይ, ከመጠን በላይ ጫናዎች እና የተሽከርካሪው አቀማመጥ ከ inertial ስርዓት የተቀበሉት መረጃዎች እንደሚያሳዩት, የክፍሉ እንቅስቃሴ የሚቆጣጠረው ሮል አንግል በመቀየር ነው. የትዕዛዙ ክፍል አክሲምሜትሪክ አካል ነው፣ ነገር ግን የጅምላ ማዕከሉ በሲሜትሪ ዘንግ ላይ አይተኛም እና በጠርዙ የጥቃት አንግል ላይ ሲበር የተሽከርካሪው ሊፍት-ወደ-ጎትታ ጥምርታ * ወደ 0.3 አካባቢ ነው። ይህ ሮል አንግልን በመቀየር የጥቃቱን አንግል ለመለወጥ እና በ ቁመታዊ አውሮፕላን ውስጥ ያለውን በረራ ለመቆጣጠር ያስችላል። ወደ ምድር ከባቢ አየር ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ የትእዛዝ ክፍሉ የአየር ብሬኪንግ ይከሰታል። በተመሳሳይ ጊዜ, ፍጥነቱ ከሁለተኛው የጠፈር ፍጥነት ወደ ፍጥነት ከመጀመሪያው የጠፈር (ክብ) ፍጥነት በትንሹ ያነሰ ፍጥነት ይቀንሳል. ከመጀመሪያው ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ከገባ በኋላ መሳሪያው ወደ ባሊስቲክ አቅጣጫ በመቀየር ከባቢ አየርን በመተው እንደገና ወደ ጥቅጥቅ ያሉ የከባቢ አየር ንብርብሮች ውስጥ በመግባት ወደ ቁልቁል አቅጣጫ ይቀየራል። አንድ የጠፈር መንኮራኩር ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ በሚጠልቅበት ጊዜ የመቆጣጠር ደረጃ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም በአንድ በኩል ፣ የቁጥጥር ስርዓቱ በተጠቀሰው ገደቦች ውስጥ ከመጠን በላይ ጭነት እና የአየር ሙቀት መጨመርን ማረጋገጥ እና በሌላ በኩል የሚፈለገውን መጠን ማቅረብ አለበት ። የሚፈለገውን ክልል እና በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ የመርከብ ማረፊያ በሆነበት ኃይል ማንሳት።

* የኤሮዳይናሚክስ ጥራት የማንሳት ኃይል እና የመጎተት ኃይል ጥምርታ ነው።

በሁለተኛው ዳይቭ ወቅት የጠፈር መንኮራኩሩ ቁጥጥር በሳተላይት መርከቦች በሚወርድበት ጊዜ ከቁጥጥር ጋር በማመሳሰል ሊከናወን ይችላል.

የጠፈር መንኮራኩሮችን የመቆጣጠር ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ገና በጅምር ላይ ነው። የመጀመሪያ ጊዜየእድገቱ. የመጀመሪያውን ሰው ሰራሽ ምድራዊ ሳተላይት ወደ ህዋ ከመጣች በኋላ ባሉት አስር አመታት ውስጥ ሰርቷል። ትልቅ ስኬቶችእና ብዙ አስቸጋሪ ችግሮችን ፈትቷል, ነገር ግን የእድገቱ ተስፋዎች የበለጠ ታላቅ ናቸው.

የኮምፒተር ቴክኖሎጂን ማሻሻል ፣ የኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች አካላት ማይክሮሚኒየተር ፣ የመረጃ ማቀነባበሪያ እና ማስተላለፊያ ዘዴዎች ልማት ፣ የመለኪያ እና የመረጃ መሳሪያዎች ግንባታ በአዲስ ላይ። አካላዊ መርሆዎችአዳዲስ መርሆችን እና መሳሪያዎችን ማዳበር ለአቅጣጫ ፣ ለማረጋጋት እና ለመቆጣጠር ፍጹም ሰው እና ሰው አልባ ቦታ ለመፍጠር ሰፊ አድማሶችን ይከፍታል። አውሮፕላን, ይህም አንድ ሰው የአጽናፈ ሰማይን ምስጢር እንዲረዳ እና ብዙ ተግባራዊ ችግሮችን ለመፍታት ይረዳል.

የጠፈር መርከብን ሳይቆጣጠሩ ስለ ህዋ ጨዋታዎችን መገመት ከባድ ነው። ይሁን እንጂ በአብዛኛዎቹ የጠፈር ስልቶች መርከቦች ጠላትን ለማጥፋት ሊከበቡ እና ሊላኩ የሚችሉበት ሌላ ክፍል ናቸው. በዜሮ ስበት ውስጥ እንደ "ፔው-ፑፍ" በጨዋታው ውስጥ የመርከብ አስተዳደር እንደ አስፈላጊ ቦታ የሚይዝባቸው የጨዋታዎች ዝርዝር በጣም አጭር ነው። ስለዚህ, በእኛ አናት ላይ የተግባር ጨዋታዎችን እና አስመሳይዎችን ያገኛሉ የጠፈር በረራዎችበፒሲ ላይ ድልን ለማግኘት የእጅ ሥራዎን በደንብ ማወቅ እና ማሻሻል ያስፈልግዎታል ።

MMO

1. የኮከብ ግጭት

ይህ ክፍለ ጊዜ የመስመር ላይ ጨዋታስለ ጠፈር መርከቦች ፣ በሩሲያ ስቱዲዮ የተገነባ እና በእውነተኛው የሩሲያ የጨዋታ ልማት ጭራቅ ጋይጂን ኢንተርቴይመንት የታተመ ፣ በመረጡት መርከብ መሪ ላይ እንዲቀመጡ እና በቦቶች ፣ ወረራ አለቆች እና በቀጥታ ወደ ተለዋዋጭ ውጊያዎች እንዲገቡ ይጋብዝዎታል። ተቃዋሚዎች ። ከክፍለ-ጊዜው ቅርጸት በተጨማሪ፣ ክፍት በሆነው ዓለም ውስጥ የታሪክ ዘመቻ እዚህም አለ።

ጨዋታው በደማቅ እና የበለፀጉ ግራፊክስ ፣ በትክክል ምቹ ቁጥጥሮች (በአጠቃላይ ሙሉ 3-ል ባህሪ የሌለው) ተለይቷል። ትልቅ ምርጫለፓምፕ መርከቦች የሚገኝ እና ከፍተኛ በመስመር ላይ በአገልጋዮች ላይ። የጨዋታ ደንበኛውን በኦፊሴላዊው Gaijin ድህረ ገጽ ላይ ማውረድ ይችላሉ።

2. የኮከብ ጉዞ መስመር

ጥሩ ጨዋታዎችበሲኒማ ውስጥ ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ እነሱ እንደ ትልቅ ብርቅዬ ይቆጠራሉ። በቴሌቪዥን ተከታታይ ላይ የተመሰረቱ ጥሩ ጨዋታዎች በአንድ በኩል ሊቆጠሩ ይችላሉ. እና ምንም እንኳን ስታር ትሬክ ኦንላይን የቦታ MMORPGs ዋና ስራ ተብሎ ሊጠራ ባይቻልም፣ ይህ ፕሮጀክት አሁንም ቢያንስ “ጥሩ ጨዋታ” የሚል ማዕረግ ይገባዋል።

3. ኢንትሮፒያ ዩኒቨርስ

4. ኮከብ መናፍስት

5. ኢቭ ኦንላይን

በፒሲ ላይ ስለ የጠፈር መርከቦች ዋና ዋና ጨዋታዎች ያለዚህ ታላቅ ኤምኤምኦ እጅግ በጣም ግዙፍ ጦርነቶች እና በአገልጋዮቹ ላይ ብዛት ያላቸው ተጫዋቾች የማይታሰብ ናቸው ፣ ምክንያቱም በማንኛውም ጊዜ በጨዋታው ዓለም ውስጥ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ተጫዋቾች አሉ - እና ምንም እንኳን እውነታው ይህ ቢሆንም። እ.ኤ.አ. በግንቦት 2018 ዋዜማ 15 ዓመታትን አስከብሯል።

ጥቂት MMOs እንደዚህ ባለው ረጅም ዕድሜ ሊኮሩ ይችላሉ። ጨዋታው በአንድ ግዙፍ ሰው እንዲህ አይነት ስኬት እንዲያገኝ ረድቷል። የጨዋታ ዓለም, ግዙፍ የተለያዩ መርከቦች እና ሞጁሎች እና ብዙ ሙያዎች ለጥናት ይገኛሉ, ሁለቱንም የውጊያ ክህሎቶች እና የእደ ጥበብ ችሎታዎች ጨምሮ.

6. ኤሊት፡ አደገኛ

“Elite”ን መጫወት የሃርድኮር የጠፈር ጨዋታዎች ዘውግ ብዙ አስተዋዋቂዎች ነው። ማንም ሰው በእጁ አይመራዎትም ፣ የቁጥጥር ዝርዝሮችን አያኝኩ ወይም መጀመሪያ ላይ አሪፍ ማርሽ አይወረውርም - መርከብ ብቻ ፣ 1000 ክሬዲቶች እና ብዙ መንገዶች ከፊትዎ ተኝተዋል።

ያላገባ

1. FTL: ከብርሃን ፈጣን

በምርጫችን ውስጥ ካሉት አብዛኛዎቹ ጨዋታዎች በተቃራኒ ተጫዋቹ መጠነ ሰፊ እና ታላቅ ግቦችን ከተሰጠበት ፣ በኤፍቲኤል ፣ በመጀመሪያ እይታ ፣ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው - መርከቧን ከ A እስከ ነጥብ B ብቻ ማግኘት ያስፈልግዎታል።

ዲያብሎስ እንደ ሁልጊዜው በዝርዝሮች ውስጥ ነው - እዚህ የእያንዳንዱ ሰራተኛ አባል ሞት ሊቀለበስ የማይችል ነው, የመርከቧ መጥፋት ማለት የተልእኮው ውድቀት ማለት ነው, እናም ጉዞው ከዓመፀኞች, የባህር ወንበዴዎች, እና ስብሰባዎች የተሞላ ነው. ጠበኛ ኮስሚቶች. የጨዋታው ይዘት የሰራተኞቹ ብቃት ያለው ስርጭት እና በተለያዩ ክፍሎች መካከል ያለው የመርከቡ ኃይል ማመንጫ ኃይል ነው።

2. Space Rangers HD: A War Apart

እ.ኤ.አ. በ2000ዎቹ መጀመሪያ ላይ በኤችዲ የተለቀቀው አፈ ታሪክ ዳግም መልቀቅ ተጫዋቾችን በሚያስደንቅ ሁኔታ በተሻሻሉ ግራፊክስ ብቻ ሳይሆን በብዙ አዳዲስ ተልእኮዎች (ተጫዋቾቹ በጣም የሚወዱትን ጽሑፍ ጨምሮ) ያስደስታቸዋል።

እንዲሁም ከዶሚናተሮች ጋር በነበረው ጦርነት ውስጥ የቅንጅት ስርዓቶችን ለመውረር የወሰነውን ኃይለኛ የባህር ላይ ወንበዴ መርከቦችን ለመጋፈጥ አዲስ መሳሪያ እና የመርከብ መርከብ እና ሌላው ቀርቶ ተጨማሪ የታሪክ ዘመቻም ነበር።

3. ሪቤል ጋላክሲ

በእኛ ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ ጨዋታዎች እራስዎን እንደ ኮከብ ተዋጊ አብራሪ እንድትሞክሩ የሚያቀርቡልዎት ከሆነ፣ ሬቤል ጋላክሲ ሙሉ በሙሉ ታላቅነትን ለማስተዳደር ቁርጠኛ ነው። የጦር መርከቦችበሺዎች የሚቆጠሩ ተዋጊዎችን እና በመቶዎች የሚቆጠሩ የጦር መሳርያዎችን ይዞ።

እዚህ ያለው አጨዋወት የበለጠ ይመስላል የባህር ኃይል ጦርነቶች XVII ክፍለ ዘመን፣ እንደ ስታር ግጭት ካሉት ከፍተኛ ፍጥነት ከሚደረጉ ጦርነቶች ይልቅ - መርከቦቹ በዝግታ ተሰብስበው በጎን በኩል ያዙሩ እና የሌዘር-ፕላዝማ ቁጣዎችን እርስ በእርሳቸው ይለቃሉ።

4. ተከታታይ X

የዚህ ዝነኛ ተከታታይ ጨዋታዎች ተጫዋቾች ልክ እንደ የኮከብ መርከቦች እውነተኛ አድሚራል እንዲሰማቸው ያስችላቸዋል - ምክንያቱም በዚህ ስፔስ ሲም ውስጥ እርስዎ በግል አብራሪ ተዋጊዎችን እና ግዙፍ የጦር መርከቦችን ብቻ ሳይሆን እርስዎ በያዙት መርከቦች ውስጥ ቅርጾችን መፍጠር እና እንዲፈጽሙ መላክ ይችላሉ ። ተግባራትን በተናጥል.

በውጤቱም ፣ እያንዳንዱ ተከታታይ ጨዋታዎች በኤሊት መንፈስ ውስጥ የትግሉን መሪነት እንደ ማስተር ኦሪዮን ካሉ ስትራቴጂዎች ስፋት ጋር ያጣምራል።

5. Everspace

የElite ተከታታይ ፈጣሪዎች እንኳን ተስፋ ቆርጦ ኤምኤምኦዎችን እየሰሩ ባለበት በዚህ ወቅት፣ የጀርመኑ ኩባንያ ሮክ ፊሽ ጨዋታዎች የአንድ ጊዜ ጨዋታን ለመልቀቅ ደፈረ።

ኤቨርስፔስ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ግራፊክስ፣ ምክንያታዊ የሞተር ማመቻቸት (በ2017 ለጨዋታዎች ብርቅ የሆነ)፣ ተለዋዋጭ ጨዋታ፣ ለመርከብ ሞጁሎች በሚገባ የታሰበ የብልሽት ስርዓት እና ምቹ ቁጥጥሮችን (ይህም ለስፔስ ጨዋታዎች በጣም የተለመደ አይደለም) በማዋሃድ ይቆጣጠራል። . ነገር ግን ከሃርድኮር እና ከተጣመመ ሴራ አንፃር፣ Everspace ከኛ አናት ላይ ካሉ ሌሎች ጨዋታዎች ያንሳል።

6.Freelancer

ከተለቀቀ በኋላ በነበሩት በመጀመሪያዎቹ ወራት የሩሲያ ተጫዋቾች ይህን ጨዋታ በጋለ ስሜት ተቀብለውታል - ለነገሩ እሱ በመሠረቱ ተመሳሳይ የ “Space Rangers” አጨዋወትን ደግሟል ፣ እና ሙሉ በሙሉ 3D እና በፕላኔቶች እና በህዋ ላይ ለመሮጥ እድሉን አግኝቷል።

ለደስታ ሌላ ምን ያስፈልጋል? እንደ ተለወጠ, ያስፈልገናል የጎን ተልዕኮዎች, ይህም ከኛ አናት በተሻለ ስኬታማ ጨዋታዎች የተሞሉ። በፍሪላንሰር በኩል አንድ ጊዜ መጫወት እና በ 2003 ስታንዳርዶች አስደናቂ የሆኑትን ግራፊክስ እና የተለያዩ የሚገኙ መርከቦችን ማድነቅ ይችላሉ።

የት እንደሚገዛ፡ ጨዋታውን በይፋዊ ዲጂታል አገልግሎቶች ላይ ማግኘት አልተቻለም።