በኬፕ ካናቬራል የማስጀመሪያ ሰሌዳ። ኬፕ ካናቨራል የጠፈር ወደብ ሆነች።

በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የኬፕ ካናቨራል የጠፈር ማዕከል የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል የጠፈር ማዘዣ አካል የሆነው የጆን ኤፍ ኬኔዲ የጠፈር ማዕከል እና የአየር ኃይል ጣቢያ ነው።

የኬኔዲ የጠፈር ማእከል የሚገኘው በሜሪት ደሴት ላይ ነው, ከኬፕ ካናቬራል እራሱ አቅራቢያ ይገኛል. በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ናሳ እዚህ መሬት መግዛት ጀመረ, በጨረቃ ፕሮግራም ላይ ንቁ ሥራ በዩናይትድ ስቴትስ ከጀመረ በኋላ. ዛሬ የኬኔዲ ማእከል 55 ኪ.ሜ ርዝመት እና በግምት 10 ኪ.ሜ ስፋት, በጠቅላላው 567 ኪ.ሜ.

በማዕከሉ ግዛት ላይ በርካታ የማስነሻ ፓድዎች አሉ፣ ከዚህ ጀምሮ፣ ከመስጀመሪያው ውስብስብ ቁጥር 39፣ መንኮራኩሮች ተጀምረዋል። የማዕከሉ ትንሽ ክፍል ለጎብኚዎች ተይዟል፡ ልዩ ውስብስብ መኖሪያ ቤት ሙዚየሞች፣ እንዲሁም ሁለት የአይማክስ ሲኒማ ቤቶች የአፖሎ ፕሮግራም ዋና አፍታዎችን መመልከት ይችላሉ። የማዕከሉ ልዩ የአውቶቡስ ጉብኝቶች እንግዶችን ወደ ውስብስብ የተዘጉ አካባቢዎች ለማስተዋወቅ የተነደፉ ናቸው። በተጨማሪም፣ ለወደቁት የጠፈር ተመራማሪዎች መታሰቢያ የሆነው የስፔስ መስታወት ሀውልት አለ።

በቀጥታ በኬፕ ካናቬራል የሚገኘው የአየር ሃይል ጣቢያ የጠፈር መንኮራኩሩን ለመጀመር አይሳተፍም። ይሁን እንጂ ለዩናይትድ ስቴትስ ጠቃሚ የነበረው የጠፈር ምርምር ከዚህ በፊት የጀመረው እዚህም ነው። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1958 የአሜሪካ የመጀመሪያዋ የምድር ሳተላይት ኤክስፕሎረር 1 ከአየር ሃይል ጣቢያ ተወሰደች ። ከዚህ በ 1967 የመጀመሪያዎቹ የሶስት አፖሎ 7 ሠራተኞች ወደ ህዋ በረሩ እና ከ 1962 እስከ 1977 ፣ አውቶማቲክ ፕላኔቶች ጣቢያዎችን ለማጥናት ጀመሩ ። የፀሐይ ስርዓት ፕላኔቶች. ዛሬ፣ በመሰረቱ ግዛት ላይ በጣም ኃይለኛ የሆኑትን አሜሪካውያን ሰው አልባ ሚሳኤሎችን ለማስወንጨፍ የማስጀመሪያ ውህዶች አሉ፣ ሁለቱም ንቁ እና ንቁ አይደሉም።

በኬፕ ካናቬራል የሚገኘው የአሜሪካ የጠፈር ወደብ (ሌሎች ስሞች፡ ምስራቃዊ ሚሳይል ክልል ወይም ኬኔዲ የጠፈር ማዕከል) የመጀመሪያው አሜሪካዊ ወደ ህዋ የወረወረበት ዋናው የአሜሪካ የጠፈር ወደብ ነው፣ ሁሉም ሰው ሰራሽ እና ሁሉም ማለት ይቻላል ኢንተርፕላኔታዊ ዩኤስ አውሮፕላን፣ እንዲሁም ሁሉም የአሜሪካ የጂኦስቴሽነሪ ምሽቶች የተካሄዱበት ነው። ውጣ ምህዋር የጠፈር ወደቡ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ ላይ የሚገኝበት ቦታ ከ 28 እስከ 57 ዲግሪ በማዘንበል ወደ ምህዋሮች ለመግባት ያስችላል።

እስካሁን ድረስ 904 ህዋ ወደ ጠፈር የተሰራው ከኮስሞድሮም ነው፣ይህም በጣም ከፍተኛ ጥቅም ላይ የዋለ አሜሪካዊ ኮስሞድሮም ያደርገዋል፣ እና በአለም ሶስተኛው ከፕሌሴትስክ እና ባይኮኑር በኋላ (1,624 እና 1,483 አውሮፕላን በቅደም ተከተል)። ለማነፃፀር፣ 690 ወደ ህዋ የማስወንጨፊያ ወረራዎች የተከናወኑት ከሁለተኛው የአሜሪካ የጠፈር ወደብ፣ ቫንደንበርግ በካሊፎርኒያ ነው። ኮስሞድሮም በዓለም ላይ ለ10 ዓመታት በጠፈር ዕድሜ (በ1958-1960፣ 1995-1998፣ 2001፣ 2003 እና 2016-2017) በዓለማችን ላይ በዓመታዊ የጠፈር ማስወንጨፊያዎች ቁጥር ቀዳሚውን ስፍራ ይይዛል። በተመሳሳይ ጊዜ የጠፈር ማረፊያው በየዓመቱ የአሜሪካ የጠፈር ወደብ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውል አልነበረም (ከቫንደንበርግ የተተኮሰው የጠፈር ህዋ ቁጥር በ1961-1972፣ 1974፣ 1980፣ 1980፣ 1987-1988 ከኬፕ ካናቨራል ይበልጣል፣ እና በ1983 ተመሳሳይ ቁጥር ነበረው። ወደ ህዋ ማስጀመር)። ከኬፕ ካናቨራል ወደ ምህዋር ከፍተኛው የማስጀመሪያ ብዛት በ1966 - 31 ተከናውኗል።

በተጨማሪም የኬፕ ካናቬራል የጠፈር ወደብ ከ 4 ሺህ በላይ ሮኬቶችን ለማስወንጨፍ በከፍተኛ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል (ለማነፃፀር በቫንደንበርግ የጠፈር ማእከል ውስጥ ከአንድ ሺህ የሚበልጡ የሱቦርቢታል ማምሻዎች ተካሂደዋል)። ከኬፕ ካናቨራል የጠፈር ማእከል የተወነጨፉት የሱቦርቢታል ሮኬቶች ከምርምር ሜትሮሎጂ እና ጂኦፊዚካል ሮኬቶች እስከ የተለያዩ አይነት ወታደራዊ የመሬት፣ የባህር እና የአየር ላይ የተተኮሱ ባለስቲክ እና የክሩዝ ሚሳኤሎች ይደርሳሉ።

የሚሳኤል ክልል መፍጠር

የኮስሞድሮም መስራች በ 1938 የተመሰረተው የሙዝ ወንዝ የአየር ማረፊያ የባህር ኃይል አቪዬሽን ነበር። ሰኔ 1 ቀን 1948 የረጅም ርቀት ሚሳኤሎችን ለመፈተሽ የሚሳኤል ክልል ለማደራጀት የመሠረት ግዛቱ ወደ አሜሪካ አየር ኃይል ተዛወረ።

በወደፊቱ ኮስሞድሮም ላይ የሚገነባው የመጀመሪያው ቦታ LC3 ነበር. ከእሱ፣ በጁላይ 24 እና 29፣ 1950፣ ሁለት የአሜሪካ ባምፐር-WAC ባሊስቲክ ሚሳኤሎች ተወንጭፈዋል። ይህ ሮኬት ሁለት ደረጃዎችን ያቀፈ ነበር (የመጀመሪያው ደረጃ የተያዘው የጀርመን ቪ-2 ሮኬት ነበር)። የሮኬቱ ብዛት 13 ቶን የደረሰ ሲሆን ቁመቱ 17 ሜትር ሲሆን ዲያሜትሩ 1.6 ሜትር ነበር። የሮኬቱ ከፍተኛው የበረራ ከፍታ 250 ኪ.ሜ ደርሷል። በጁላይ 24፣ 7ኛው የBumper-WAC ተጀመረ (ከዚህ ቀደም በረራዎቹ የተከናወኑት በኒው ሜክሲኮ በሚገኘው በዋይት ሳንድስ ሚሳኤል ክልል) ነበር። ከኬፕ ካናቨራል የመጀመርያው ጅምር ሳይሳካ ተጠናቀቀ፡ የመጀመሪያው ደረጃ ወደ በረራው 16 ኪ.ሜ ፈነዳ። በሌላ በኩል ከፍንዳታው በፊት ሁለተኛው ደረጃ መለያየት፣ 24 ኪሎ ሜትር ተጨማሪ በረራ እና ከፍተኛው 20 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ደርሷል። በጁላይ 29 የተደረገው ሁለተኛው ማስጀመሪያ የተሳካ ነበር፡ ሮኬቱ በዚያን ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሪከርድ አስመዝግቧል - 2.5 ኪሜ በሰከንድ። ከፍተኛው የበረራ ከፍታ 50 ኪሎ ሜትር ሲሆን የበረራ ክልል 305 ኪ.ሜ.

በኋላ፣ እስከ 1959 ድረስ፣ በርካታ ደርዘን የቦማርክ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎችን (የበረራ ከፍታ እስከ 20 ኪሎ ሜትር)፣ የሙከራ ኤክስ-17 ባለስቲክ ሚሳይል እና የፖላሪስ ባህር ላይ የተመረኮዙ የባሊስቲክ ሚሳኤሎች ከኤልሲ 3 ሳይት ተነስተው ነበር። X-17 የተነደፈው በከባቢ አየር ውስጥ በሚፈጠርበት ጊዜ የሚከሰቱ ሂደቶችን ለማጥናት ነው. 3.4 ቶን እና 12 ሜትር ቁመት ያለው ባለ ሶስት እርከን ሮኬት በአውሮፕላኑ 500 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ደርሷል። በታህሳስ 1 ቀን 1955 በተደረገው የሙከራ ጅምር 100 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ደርሷል ፣ ጥር 20 ቀን 1956 ፣ 132 ኪ.ሜ ፣ መስከረም 8 ቀን 1956 ፣ 394 ኪ.ሜ. ይህ ሮኬት በኋላ ላይ በደቡብ አትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ ከሚገኝ የባህር ዳርቻ መድረክ ላይ ሲተኮሰ ከፍተኛ ከፍታ ላላቸው የከባቢ አየር የኒውክሌር ፍንዳታዎች ጥቅም ላይ ውሏል።

በ LC3 ሳይት አጠገብ፣ በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ50ዎቹ (LC1፣ LC2፣ LC4፣ LC4A፣ LC5፣ LC6፣ LC9፣ LC10፣ LC11፣ LC12፣ LC13፣ LC14፣ LC15፣ LC16, LC17A, LC10, LC11, LC12, LC13, LC14, LC15, LC16, LC17A, LC17A, LC17A, LC17A) ውስጥ 29 ተጨማሪ የማስጀመሪያ ቦታዎች ተገንብተዋል። , LC18A, LC18B, LC19, LC20, LC21/1, LC21/2, LC22, LC25A, LC25B, LC26A, LC26B, LC29A, LC43) ቦልስቲክ፣ ክሩዝ እና ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤልን ለመሞከር። በአትላንቲክ ውቅያኖስ ዳርቻ በአንድ መስመር ላይ የተዘረጉ በርካታ ደርዘን የማስጀመሪያ ቦታዎች፣ በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ ውስጥ “የሮኬት ረድፍ” የሚል ስም አግኝተዋል። ከህዳር 13 ቀን 1964 ጀምሮ የሚሳኤል ማስወንጨፊያ ቦታ ፎቶ፡-

ሳይቶች LC1 እና LC2 ለስናርክ ኢንተርኮንትነንታል ክሩዝ ሚሳይል ለሙከራ እና ኤልሲ4፣ LC5፣ LC6፣ LC26A እና LC26B ለሬድስቶን መካከለኛ ርቀት ባለስቲክ ሚሳኤል ሙከራ ውለዋል። ይህ ሚሳኤል በV-2 ቴክኖሎጂዎች ጥናት ላይ የተመሰረተ የመጀመሪያው የአሜሪካ የባላስቲክ ሚሳኤል እና ከቶር ሚሳኤል ቀጥሎ አገልግሎት የገባ ሁለተኛው የአሜሪካ መካከለኛ ርቀት ባለስቲክ ሚሳኤል ሆኗል። በፈሳሽ ነዳጅ የሚሰራው ባለ አንድ ደረጃ ሮኬት ክብደት 28 ቶን እና 21 ሜትር ርዝመት ነበረው። አቅሙ 3.5 ቶን ጦርን በ320 ኪ.ሜ (ከፍተኛው የበረራ ከፍታ 100 ኪ.ሜ) ለማስጀመር በቂ ነበር። በሮኬቱ ላይ ተጨማሪ ደረጃ መጨመሩ የመጀመሪያዎቹን የአሜሪካ አስጀማሪ ተሽከርካሪዎች ጁፒተር (ባለሶስት ደረጃ ስሪት) እና ጁኖ (አራት እና አምስት-ደረጃ ስሪት) ለመፍጠር አስችሏል። በሴፕቴምበር 20, 1956 ጁፒተር-ኤስ ከ LC5 ቦታ ሲጀመር 5,300 ኪሎ ሜትር የሆነ ሪከርድ የሆነ የበረራ ክልል ተገኝቷል። በተመሳሳይ ጊዜ የበረራው ከፍታ 1100 ኪ.ሜ, ፍጥነቱ በሴኮንድ 7 ኪ.ሜ, እና የጭነት ክብደት 39.2 ኪ.ግ ብቻ ነበር. እ.ኤ.አ. የካቲት 1 ቀን 1958 ይኸው የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ከፓድ LC26A ወደ 5 ኪሎ ግራም የሚመዝን የመጀመሪያውን የአሜሪካን ሳተላይት ኤክስፕሎረር 1 ወደ ምህዋር አመጠቀ። በጠቅላላው በ 1953-1967 ውስጥ 100 የሬድስቶን ቤተሰብ ሮኬቶች ተካሂደዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 62 ቱ ከኬፕ ካናቨራል ተወርውረዋል ፣ ግን 6 ቱ ብቻ የምሕዋር በረራዎች ነበሩ ። በ1960-1961 ከ LC5 የጀመረው 5 Redstone ለምህዋር በረራዎች ተብሎ የተነደፈ የሜርኩሪ ካፕሱል subborbital በረራዎች ነበሩ እና ከፍሎሪዳ የመጨረሻው የሬድስቶን ጅምር ናቸው። በ1959 የጁፒተር-ኤስ ሮኬቶችን ለማምረት የወጣው ወጪ 92.5 ሚሊዮን ዶላር ነበር፣ እና የአንድ ሮኬት ማስወንጨፊያ በ1956 2 ሚሊዮን ዶላር ገደማ ነበር።

በተጨማሪም ሳይት LC4 የማታዶርን መካከለኛ ርቀት ክራይዝ ሚሳይል ሞክሯል፣ LC4 እና LC4A ድረ-ገጾች የቦማርክ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤልን ሞክረዋል፣ ኤልሲ9 እና LC10 ድረ-ገጾች ደግሞ የናቫሆ አቋራጭ የክሩዝ ሚሳኤልን በረራ ሞክረዋል። የ Goose እና Mace መካከለኛ ክልል የመርከብ ሚሳኤሎች በ LC21/1፣ LC21/2 እና LC22 ጣቢያዎች ላይ ተፈትነዋል። ጣቢያዎች LC25A፣ LC25B፣ LC29A እና LC29B በፖላሪስ ባህር ውስጥ የተወነጨፉ ባሊስቲክ ሚሳኤሎችን ለመሞከር ጥቅም ላይ ውለዋል። እ.ኤ.አ. በ1967፣ ተጨማሪ ጣቢያዎች LC25C እና LC25D ተገንብተው ቀጣዩን ትውልድ የባላስቲክ ሚሳኤል ባህር ሰርጓጅ መርከቦችን፣ ፖሲዶን እና ትራይደንትን ለመፈተሽ ነው። ፓድስ LC25A፣ LC25B እና LC25D በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ ብቻ፣ እና ፓድ LC25C፣ LC29A እና LC29B እስከ 1979 ድረስ ጥቅም ላይ ውለዋል። በተጨማሪም ፣ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 60 ዎቹ ዓመታት ፣ በርካታ የ X-17 ሮኬቶች ከ LC25A ጣቢያ ተሠርተዋል ።

የመጀመሪያው የአሜሪካ ICBM ፈሳሽ-ነዳጅ 1.5-ደረጃ አትላስ ሮኬት ነበር (ሲጀመር ከ 3 ሞተሮቹ 2 ተለያይተዋል)። 118 ቶን ማስወንጨፊያ ያለው ሚሳኤሉ 23 ሜትር ከፍታ ያለው ሲሆን 1 ነጥብ 3 ቶን የሚመዝን የጦር ጭንቅላት እስከ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ድረስ የማድረስ አቅም ነበረው። ሮኬቱ የነዳጅ ታንኮች በጣም ቀጭን ግድግዳዎች ስለነበሯቸው ጥንካሬያቸው የሚረጋገጠው የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን በናይትሮጅን ከመጠን በላይ ጫና በመፍጠር ብቻ ነው. የአትላስ ሮኬትን ለመፈተሽ በኬፕ ካናቨራል 4 የማስነሻ ፓድ (ቁጥር 11-14) ተገንብተዋል። በፈሳሽ ነዳጅ የአሜሪካ ICBMs እ.ኤ.አ. በ1963 በጠንካራ ነዳጅ Minuteman ICBMs በመተካቱ፣ አትላሴዎች ተጨማሪ ደረጃዎችን በመጨመር ወደ ጠፈር ተሸካሚነት ተለውጠዋል። እነዚህ ሮኬቶች የመጀመሪያውን የአሜሪካን መመርመሪያዎች ወደ ጨረቃ (አቅኚ እና ሬንጀር ተከታታይ)፣ ቬኑስ እና ማርስ (የማሪነር ተከታታይ) ላይ ጀመሩ። አትላሰስ የመጀመሪያውን አሜሪካዊ ሰው የያዘውን የሜርኩሪ የጠፈር መንኮራኩር አመጠቀ። በ1960ዎቹ መጀመሪያ ላይ አትላስ የጠፈር ሮኬቶችን ለማስወንጨፍ ሁለት ተጨማሪ ማስጀመሪያ LC36A እና LC36B ተገንብተዋል። የ LC11፣ LC12 እና LC14 ውስብስቦች እስከ 20ኛው ክፍለ ዘመን 60ዎቹ፣ LC13 ውስብስብ እስከ 70 ዎቹ እና LC36A እና LC36B ውስብስቦች እስከ 21ኛው ክፍለ ዘመን 00 ዎቹ ድረስ ጥቅም ላይ ውለዋል። SpaceX በቅርቡ በ LC13 ኮምፕሌክስ ግዛት ላይ ለ Falcon-9 ሮኬት የመጀመሪያ ደረጃዎች LZ-1 ማረፊያ ሰሌዳ ሠራ። እ.ኤ.አ. በ 2015 የ LC36 ማስጀመሪያ ውስብስብ ለወደፊቱ ከባድ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል “ኒው ግሌን” ተሽከርካሪን ለመጀመር ወደ ሰማያዊ አመጣጥ ተላልፏል።

ለኢንሹራንስ ዓላማ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ማለት ይቻላል አትላስ ሲፈጠር፣ ሌላ አሜሪካዊ ICBM፣ ታይታን ተፈጠረ። በእድገቱ ውስጥ ዲዛይነሮች እጅግ በጣም ቀላል የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን ትተዋል, በዚህም ምክንያት ሮኬቱ ባለ ሁለት ደረጃ ሆኗል. ለሙከራውም 4 የማስጀመሪያ ፓዶች በኬፕ ካናቨራል (በቁጥር 15፣ 16፣ 19 እና 20) ተገንብተዋል። ከ1963 እስከ 1983 ከአገልግሎት መውጣት የጀመሩት ፈሳሽ-ነዳጅ ቲታኖች ከ1963 እስከ 1983 ዓ.ም.በዚህም ምክንያት እነዚህ ሮኬቶች ለሳተላይት ምጥቀት የጠፈር ተሸካሚ ሆነው ማገልገል ጀመሩ። በተለይም ከ LC19 በ "Titans" እርዳታ ሁለተኛው ትውልድ የአሜሪካ ሰው የጠፈር መንኮራኩር "ጌሚኒ" ተጀመረ. በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ ዓመታት በኋላ፣ የታይታይን ሮኬት የጠፈር ማሻሻያዎችን ለማስጀመር ሁለት ተጨማሪ የማስጀመሪያ ፓዶች በኬፕ ካናቨራል ተገንብተው ነበር፡ LC40 እና LC41። በተጨማሪም የ L42 ተጨማሪ ሳይት ለመገንባት ታቅዶ ነበር ነገር ግን ለ LC-39A ሳይት ቅርበት ስላለው ተሰርዟል በእነዚያ አመታት ወደ ጨረቃ ሰው ሰራሽ በረራዎች ይውል ነበር። የ LC15 እና LC19 ቦታዎች በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ ብቻ፣ LC14 ቦታ እስከ 1988 (በኋላ ፐርሺንግ መካከለኛ ሚሳይሎችን ሞክረዋል) እና የ LC20 ቦታ እስከ 2000 ድረስ (በተጨማሪም የሜትሮሎጂ ሚሳኤሎች ከሱ ተነስተዋል) . የ LC40 ጣቢያው እስከ 2005 ድረስ የቲታን-4 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎችን ለማስጀመር ያገለግል ነበር፤ ከ2010 ጀምሮ የFalcon-9 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ከ SpaceX ተጀመረ። በ LC41 ጣቢያ ላይ ተመሳሳይ እጣ ገጥሞታል፡ ቲታኖቹ ከሱ የተጀመሩት እ.ኤ.አ. እስከ 1999 ሲሆን ከ2002 ጀምሮ ለአትላስ-5 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ማስጀመሪያ መጠቀም ጀመረ።

የፐርሺንግ መካከለኛ ክልል ባለስቲክ ሚሳኤሎችን ለመፈተሽ የተለየ LC30 ቦታ በ60ዎቹ መጀመሪያ ላይ በ20ኛው ክፍለ ዘመን ተገንብቷል። ባለ ሁለት ደረጃ ፔርሺንግ ሮኬቶች በፈሳሽ ነዳጅ ሮኬቶች (የረጅም ጊዜ ማከማቻ እና አስተማማኝ የመጓጓዣ ዕድል) ላይ ትልቅ ጥቅም ካላቸው የመጀመሪያዎቹ አሜሪካውያን ጠንካራ-ነዳጅ ሮኬቶች አንዱ ነበር።

በ 60 ዎቹ ውስጥ, በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የመጀመሪያው ጠንካራ-ነዳጅ ICBMs ተፈጥረዋል - ሦስት-ደረጃ Minuteman ሚሳይሎች, ክብደት 35 ቶን ተቀነሰ. ይህንን አይሲቢኤም በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ60 ዎቹ ውስጥ በኬፕ ካናቨራል ለመሞከር፣ LC31A፣ LC31B፣ LC32A እና LC32B ሳይሎ ማስጀመሪያዎች ተገንብተዋል። ሁሉም ማለት ይቻላል እነዚህ ጣቢያዎች በ 1970 ተቋርጠዋል (ከጣቢያ LC31A በስተቀር ፣ በ 1973 የፔርሺንግ ሚሳኤሎችን ለመሞከር ጥቅም ላይ ውሏል)። እ.ኤ.አ. በ 1986 የ LC31 ጣብያ ዘንጎች የፈነዳውን የቻሌገር ማመላለሻ ፍርስራሽ ለማስወገድ ያገለግላሉ ።

LC17A፣ LC17B እና LC18B ድረ-ገጾች በመጀመሪያ የተሰሩት የአሜሪካን ቶር መካከለኛ ርቀት ባለስቲክ ሚሳኤልን ለመሞከር ነው፣ይህም በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አገልግሎት ሲገባ የመጀመሪያው የሆነው ሚሳኤል ነው። ይህ ነጠላ-ደረጃ ፈሳሽ-ነዳጅ ሮኬት በጅምላ 50 ቶን ፣ 20 ሜትር ከፍታ እና 2400 ኪ.ሜ. በዚህ ሮኬት መሰረት አንድ ሙሉ ቤተሰብ የዴልታ ማስወንጨፊያ ተሽከርካሪዎች ተፈጠረ። እነዚህ የጠፈር ሮኬቶች ከ LC17 ሳይቶች እስከ 2011 ዓ.ም. የ LC18B ቦታ በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ ዓመታት ውስጥ የምድርን ማግኔትቶስፌር ለማጥናት የታሰበ የብርሃን ስካውት ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን የንዑስ ክፍል ማስጀመሪያዎችን ለመጠቀም ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል፣ በዚህ ጊዜ የበረራው ከፍታ 225 ሺህ ኪ.

እ.ኤ.አ. በ 1945 መገባደጃ ላይ የዩኤስ የባህር ኃይል ላብራቶሪ የአሜሪካን ባለ አንድ ደረጃ የአየር ሁኔታ ሮኬት ቫይኪንግ ፣ የበረራ ከፍታ ከ V-2 ጋር ሊወዳደር ይችላል ተብሎ ሲታሰብ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ 3 ጊዜ ያህል ክብደት አለው ። ከ V-2 ክብደት ያነሰ. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 50 ዎቹ ውስጥ, ሁለት ተጨማሪ ደረጃዎችን በመጨመር በቫይኪንግ ላይ በመመስረት የአቫንጋርድ የጠፈር ተሸካሚ ለመፍጠር ተወስኗል. የአዲሱ ሮኬት ርዝመት 23 ሜትር ሲሆን በአጠቃላይ 10 ቶን ክብደት ነበረው። ለአቫንጋርድ ማስጀመሪያዎች፣ pad LC18A የተሰራው በኬፕ ካናቨራል ነው። እ.ኤ.አ. በ 1956-1957 የመጀመሪያዎቹ ሦስቱ ጅምርዎች የተከናወኑት በንዑሳን ቦታ ላይ ነው ። በታህሳስ 6 ቀን 1957 በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሰው ሰራሽ ሳተላይት ለማምጠቅ የመጀመሪያው ሙከራ ተደረገ ("አቫንጋርድ-1A" 1 ኪሎ ግራም ይመዝናል). በአጠቃላይ 11 የሳተላይት ማምረቻዎች አቫንጋርድን በመጠቀም የተከናወኑ ሲሆን ከነዚህም ውስጥ 8ቱ ያልተሳካላቸው (ሌላ ማስወንጨፉ በከፊል አልተሳካም)። የአንድ ሮኬት ማስወንጨፊያ ዋጋ በ1985 5.7 ሚሊዮን ዶላር ነበር። በኋላ፣ በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ ዓመታት፣ LC18A ቦታ የስካውት ብርሃን ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን ከንዑስ ቦታ ለማስጀመር ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል።

ኮስሞድሮም ወደ ጠፈር ለማስጀመር ከፍተኛ ጥቅም ላይ መዋሉ በ 50 ዎቹ መገባደጃ ላይ የ LC43 ቦታ እንዲገነባ ምክንያት ሆኗል፣ ይህም የሚቲዮሮሎጂ ሮኬቶችን ለማስወንጨፍ ነው። ከ 1959 እስከ 1984 ድረስ ከሁለት ሺህ በላይ ሮኬቶች ተወርውረዋል. ከዚህ ቦታ የተወነጨፉት ሚሳኤሎች ቁመታቸው በ100 ኪ.ሜ የተገደበ፣ ብዛታቸው ከበርካታ አስር ኪሎ ግራም ያልበለጠ እና ርዝመታቸው በ3 ሜትር ብቻ የተገደበ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1987 ፣ ከ LC43 ጣቢያው አጠገብ ፣ LC46 ጣቢያው ተገንብቷል ፣ ለአዲሱ ትሪደንት II ባሊስቲክ ሚሳኤል መሬት ላይ ለመሞከር የታሰበ። በውጤቱም, የሜትሮሮሎጂ ሮኬት ማስወንጨፊያዎች ወደ LC47 ቦታ ተወስደዋል (በ 1987 እና 2008 መካከል ግማሽ ሺህ ተነሳ).

በ LC46 ላይ የሙከራ ጅምር እስከ 1989 ድረስ ቀጥሏል (19 ጅምር ተከናውኗል)። ከዚያ በኋላ፣ በ1998-1999፣ LC46 ጣቢያው ለጠንካራ አስነሺ ተሽከርካሪ አፊና-1 እና አፊና-2 ለሁለት ማስጀመሪያዎች ጥቅም ላይ ውሏል። ከእነዚህ ማስጀመሪያዎች በአንዱ ወቅት የጨረቃ ፕሮስፔክተር የጨረቃ ምርመራ ወደ ጠፈር ገባ። በኋላ፣ ይህንን ጣቢያ ለአዲሱ ጠንካራ ነዳጅ Minotaur-4 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ለመጠቀም ታቅዶ ነበር፣ እሱም ባለ ሶስት ደረጃ ጠንካራ ነዳጅ ሰላም ሰሪ ICBM ተጨማሪ አራተኛ ደረጃ። ከ 2018 ጀምሮ የ LC46 ቦታን ለትንሽ ቬክተር-አር ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ (የመጫኛ ጭነት 50 ኪ.ግ, ርዝመት 12 ሜትር እና ክብደት 5 ቶን) ለመጠቀም ታቅዷል.

ከመሬት ላይ ከተመሰረቱት የኮስሞድሮም አስጀማሪዎች በተጨማሪ የኬፕ ካናቬራል የባህር ዳርቻ ውሃዎች ለሮኬት ማስወንጨፊያዎች በንቃት ይጠቀማሉ። እ.ኤ.አ. ከ1959 እስከ 2016 977 ጠንካራ የነዳጅ ቦልስቲክ ሚሳኤሎች ከባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተካሂደዋል። የመጀመሪያው የአሜሪካ የባላስቲክ ሚሳይል የባህር ሰርጓጅ መርከቦች (Polaris A1) 1900 ኪ.ሜ ከሆነ ትሪደንት 2 ሚሳይል 11100 ኪ.ሜ ይደርሳል። አብዛኛው የባላስቲክ ሚሳኤል ማስወንጨፊያ ወደ አሴንሽን ደሴት ሲሆን በማእከላዊ አትላንቲክ ውቅያኖስ ከኮስሞድሮም በ9200 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ወደምትገኘው። ይህ ደሴት የዩናይትድ ኪንግደም ሲሆን የሚወድቁ የጦር ራሶችን ለመከታተል ትልቅ ራዳር አለው።

በተጨማሪም የኮስሞድሮም የአየር ክልል ለሮኬት ማስጀመሪያዎች በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል. እ.ኤ.አ. በ 1993-2016 ከኬፕ ካናቨርል ስድስት ጠንካራ የሚንቀሳቀሱ ባለ ሶስት እርከን ፔጋሰስ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎች ከኤንቢ-52ቢ እና ኤል-1011 አውሮፕላኖች ሳተላይቶችን ለማምጠቅ አላማ ነበራቸው (የስፔስፖርት ማኮብኮቢያ RW15/33 እና RW13/31 ጥቅም ላይ ውለው ነበር መነሳታቸው)።

NASA የጨረቃ ፕሮግራም እና የጠፈር መንኮራኩር ፕሮግራም

እ.ኤ.አ ሴፕቴምበር 12, 1961 የአሜሪካው ፕሬዝዳንት ጆን ኬኔዲ ከዚህ አስርት አመት መጨረሻ በፊት አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ እንደሚያርፉ አስታውቀዋል። አዲሱ የጠፈር ፕሮግራም አፖሎ ተብሎ የሚጠራው የዩኤስ አመራርን ወደ ህዋ መመለስ ነበረበት፣ ዩ ኤስ ኤስ አር የመጀመሪያውን ሳተላይት እና የመጀመሪያውን ኮስሞናዊት ካመጠቀ በኋላ ጠፍቷል። የአፖሎ ፕሮግራም የተገደበው የጊዜ ገደብ የናሳ በጀት በ60ዎቹ የ20ኛው ክፍለ ዘመን ከፍተኛ ደረጃ ላይ መድረሱን፣ በፍፁም አሃዞችም ሆነ ከዩኤስ ጂዲፒ አንጻር። በ1963 ናሳ በኬፕ ካናቨራል አቅራቢያ የሚገኘውን 570 ካሬ ኪሎ ሜትር ስፋት ያለው ሜሪት ደሴትን ከያዘው ጋር በተያያዘ የፍሎሪዳ ግዛት ከፕሮግራሙ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ሆነ። ከዚህ በፊት ከጠፈር ወደብ የተነሱት ህዋሳት በሙሉ በኬፕ ካናቨራል በዩኤስ አየር ሃይል ተከናውነዋል። ናሳ የሜሪት ደሴት ግዛት 10 በመቶውን ብቻ ለፍላጎቱ ለመጠቀም ወሰነ፤ የተቀረው ግዛት ወደ ተፈጥሮ ጥበቃ ተለወጠ። ከኬኔዲ ግድያ በኋላ የናሳ የጠፈር መሠረተ ልማት ኬኔዲ የጠፈር ማዕከል ተባለ፤ አሁን እስከ 15 ሺህ የሚደርሱ ሲቪል ስፔሻሊስቶች እዚያ ይሠራሉ።

ለጨረቃ ፕሮግራም፣ በኬኔዲ የጠፈር ማዕከል በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ግዙፍ ቁሶች ተገንብተዋል፡-

የቋሚ መገጣጠሚያ ህንፃ 160 ሜትር ከፍታ፣ 218 ሜትር ርዝመትና 158 ሜትር ስፋት አለው። ሕንፃው በዓለም ላይ ረጅሙ በር ያለው ሲሆን በተያዘው መጠን (4 ሚሊዮን ሜትር 3) በዓለም 6 ኛ ደረጃ ላይ ይገኛል ፣ እና በከፍታ ደረጃ ከከተማው ወሰን ውጭ በአሜሪካ ውስጥ ረጅሙ ሕንፃ ነው። የአዲሱ ህንጻ ግዙፍ መጠን የተፈጠረው ለጨረቃ ፕሮግራም ከዚህ ቀደም ታይቶ በማይታወቅ የሮኬት መጠን ነው፡ ከ110 ሜትር በላይ ከፍታ።
ሮኬትን ከአስጀማሪው ጋር በአጠቃላይ በብዙ ሺህ ቶን የሚሸፍን ሮኬት ከአቀባዊ መሰብሰቢያ ህንፃ ወደ ማስጀመሪያው ቦታ ለማጓጓዝ ሁለት ግዙፍ የክትትል ማጓጓዣዎች ተገንብተዋል። እያንዳንዳቸው ወደ 4 ሺህ ቶን ይመዝናሉ ፣ 40 ሜትር ርዝመት ፣ 35 ሜትር ስፋት እና እስከ 6 ሺህ ቶን ጭነት ማጓጓዝ ይችላሉ ። በተጫኑበት ጊዜ የማጓጓዣዎች ፍጥነት በሰዓት ከ 2 ኪሎ ሜትር አይበልጥም, በዚህም ምክንያት ሮኬት በ 6 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የማጓጓዝ ጊዜ 12 ሰአታት ነበር. የሳተርን 5 ሮኬት የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃዎች ዲያሜትር ፣ በዚህ ምክንያት በመንገድ ወይም በባቡር ሐዲድ ላይ ለማንቀሳቀስ የማይቻል ነበር ። በውጤቱም, ደረጃዎቹ በኒው ኦርሊንስ እና በሎስ አንጀለስ አቅራቢያ መገንባት ጀመሩ እና ወደ ጠፈር ወደብ በጀልባዎች ማጓጓዝ ጀመሩ.

አስጀምር ኮምፕሌክስ 39. መጀመሪያ ላይ አምስት የማስጀመሪያ ፋሲሊቲዎችን (A, B, C, D እና E) ለመገንባት ታቅዶ ነበር, ነገር ግን በመጨረሻ ሁለቱ ብቻ (A እና B) ተገንብተዋል.

የማስጀመሪያ ቦታዎች መካከል ያለው ርቀት 2.6 ኪሎ ሜትር ሲሆን እያንዳንዳቸው 120 ሜትር ከፍታ ያለው አንድ ነዳጅ የሚሞላ ማማ እና አንድ የሞባይል አገልግሎት ማማ 125 ሜትር ከፍታ ነበራቸው።

የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከሮኬቶች ለማስወገድ በእያንዳንዱ የማስነሻ ፓድ ስር 137 ሜትር ርዝመት፣ 18 ሜትር ስፋት እና 13 ሜትር ጥልቀት ያለው ቦይ ተቆፍሯል። የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ ጉድጓዱ ለመምራት 635 ቶን የተጠናከረ የኮንክሪት ነበልባል 12 ሜትር ቁመት ፣ 15 ሜትር ስፋት እና 23 ሜትር ርዝመት ያለው ኮንክሪት ነበልባል ጥቅም ላይ ውሏል ። በተጨማሪም በእነዚያ ዓመታት ወደ ማርስ ለሚደረገው ሰው ሰራሽ በረራ ለኖቫ ሮኬት ትልቅ ፕሮጀክት እየተዘጋጀ ነበር።

የመጀመሪያዎቹ ባለስቲክ እና የምሕዋር ሮኬቶች በብዙ የአደጋ ጊዜ ማምሻዎች ተፈትነዋል። የአዲሱ ሳተርን 5 ሮኬት ለጨረቃ ማስወንጨፊያ የሚሆን ትልቅ መጠን እና ብዛት ግምት ውስጥ በማስገባት፣ የአሜሪካ የጠፈር ኤጀንሲ ሁለቱንም የሮኬቱን ሞተሮች እና ደረጃዎች በመሬት ላይ የተመሰረተ ሙከራ ለማድረግ እና ሳተርን የተባለ አነስተኛ የሮኬት ስሪት ለመሞከር ወሰነ። 1. በተጨማሪም የአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ላይ ለመሞከር ተጨማሪ ሮኬት ያስፈልጋል። ለሳተርን-1 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ማስጀመሪያ ሶስት ማስጀመሪያ LC34፣ LC37A እና LC37B ተገንብተዋል። በቅድመ-ጅምር ዝግጅት ወቅት በ LC34 ላይ በጥር 27 ቀን 1967 በደረሰ የእሳት ቃጠሎ የአፖሎ 8 መርከበኞችን ገድሏል። ከ LC34 እና LC37B ማስጀመሪያ 19 የሳተርን 1 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ በ1961-1978 በተሳካ ሁኔታ የተከናወነ ሲሆን ከዚያ በኋላ ሦስቱም የማስነሻ ፓዶች በ1972 ፈርሰዋል። ከ 2002 ጀምሮ የ LC37B ቦታ ለአዲሱ ዴልታ-4 ሮኬት ማስጀመሪያ ስራ ላይ መዋል ጀመረ። እስካሁን ድረስ ከእነዚህ ሚሳኤሎች 29 ማስወንጨፍ ተደርገዋል። እ.ኤ.አ. በታህሳስ 5 ቀን 2014 በኦሪዮን ሰው የተሞላው የጠፈር መንኮራኩር ለመጀመሪያ ጊዜ በሰው አልባ ሙከራ የተካሄደው ከፓድ L37B ነው።

በ 1967 የሳተርን 5 ሮኬት ተራ ነበር. እ.ኤ.አ. ከ 1967 እስከ 1973 ባለው ጊዜ ውስጥ ፣ ግዙፉ ሮኬት ከጣቢያ 39 13 ጊዜ የተወነጨፈ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 10 ቱ በሰው ሰራሽ ወደ ጨረቃ በረራዎች ነበሩ (6 ቱ ወደ ላይ ያረፉ) እና በመጨረሻው ጅምር ግዙፉ የስካይላብ ምህዋር ጣቢያ ተጀመረ። ወደ ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር. በ Saturn 5 ማስጀመሪያ ጊዜ የ LC37B ንጣፍ አንድ ጊዜ ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት (ለአፖሎ 10 ማስጀመሪያ)።

ወደ ስካይላብ የሚደረጉ በረራዎች አስፈላጊነት ሳተርን 1ን ከፓድ 37 ብዙ ማስጀመሪያዎችን አስፈለገ (በዚህ ጊዜ በ LC34 እና LC37 ላይ የማስጀመሪያው መገልገያዎች ፈርሰዋል)። በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ሮኬት በትልቅ የማስጀመሪያ ውስብስብ ላይ ለማስቀመጥ የማጠናከሪያ ማቆሚያ ጥቅም ላይ ውሏል፡-

ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1973-1975 አራት ሳተርን 1 ማስጀመሪያዎች ከ LC39B ተካሂደዋል (ከመካከላቸው ሦስቱ ወደ ስካይላብ በረራዎች ነበሩ ፣ እና የመጨረሻው በረራ የተካሄደው የመጀመሪያው የሶቪየት-አሜሪካዊ የጋራ የሶዩዝ-አፖሎ በረራ አካል ነው)። አሁን ጥቅም ላይ ያልዋለው ሳተርን-5 ሮኬት ለሁሉም ሰው የሚታየው በኮስሞድሮም ያለውን የጨረቃ ፕሮግራም ያስታውሰናል።

የጨረቃ መርሃ ግብር ከተዘጋ በኋላ የተገነባውን መሠረተ ልማት የመጠቀም ጥያቄ ተነሳ. ከተወሰነ ውይይት በኋላ ናሳ በሳይት 39 ላይ የማስጀመሪያ ህንጻዎችን እና ግዙፍ ማጓጓዣዎችን የያዘ ቀጥ ያለ የመሰብሰቢያ ህንፃ ለመጠቀም ወሰነ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውለውን የጠፈር መንኮራኩር ለመጀመር። በተጨማሪም በሜሪት ደሴት ላይ ለመርከብ ማረፊያ 4.6 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ማረፊያ ተሠርቷል. የማስጀመሪያው ውስብስብ ወደ ማዞሪያ ሜካኒካል ዲዛይን ተለውጧል።

በውጤቱም ከ1981 እስከ 2001 ከሳይት 39 135 ማስጀመሪያዎች የተሰሩ ሲሆን ከነዚህም አንዱ ብቻ አልተሳካም (ጥር 28 ቀን 1986 የቻሌገር ፍንዳታ)። ከ39A 82 የማመላለሻ ማስጀመሪያዎች ነበሩ፣ እና 53 ከ39ቢ ማስጀመሪያዎች ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 2011 የጠፈር መንኮራኩር መርሃ ግብር ከተዘጋ በኋላ ናሳ ለወደፊቱ አንድ የማስጀመሪያ ውስብስብ LC39B ብቻ ለመጠቀም ወሰነ። Ares I-X በ 2009 ከእሱ ሙከራ ተጀመረ እና ከ 2019 ጀምሮ እጅግ በጣም ከባድ የሆነውን የኤስኤስኤል ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን ለማስጀመር ለመጠቀም ታቅዷል። ሁለተኛው የማስጀመሪያ ውስብስብ LC39B እ.ኤ.አ. እስካሁን ድረስ 10 Falcon-9 ማምረቻዎች ከዚህ ውስብስብ (ሁሉም በ 2017) ተሠርተዋል እና የ Falcon Heavy የመጀመሪያ ጅምር በመዘጋጀት ላይ ነው ስፔስኤክስ የ NASA ቨርቲካል መገጣጠሚያ ህንፃን ለመጠቀም አላሰበም ፣ ምክንያቱም እሱ ብቻ ነው። አግድም ሮኬት ስብሰባን በሚጠቀም የማስጀመሪያ ገበያ ውስጥ ሩሲያዊ ያልሆነ ተሳታፊ። አግድም የሮኬት ስብስብ ጥቅም የሮኬት መሰብሰቢያ ሕንፃዎች ዝቅተኛ ቁመት ነው, ነገር ግን ጉዳቱ የሮኬቱ ጥንካሬ እና የጅምላ መጨመር ነው. ብሉ ኦሪጅናል ኩባንያ ከባድ ተደጋጋሚ ሮኬት ኒው ግሌን ሲሰበስብ ተመሳሳይ መንገድ ሊከተል ነው። በተጨማሪም, የዴልታ-4 ማስነሻ ተሽከርካሪን በሚገጣጠሙበት ጊዜ, የመጀመሪያው እና ሁለተኛ ደረጃዎች በአግድም የተገናኙ ናቸው, እና የጎን መጨመሪያዎቹ በአቀባዊ አቀማመጥ ላይ ተጭነዋል. ሌላው የአግድም ስብሰባ ባህሪ የማስጀመሪያውን ውስብስብ (ለምሳሌ የአገልግሎት ማማዎች) ቀለል ማድረግ ሲሆን ይህም በአንድ በኩል ርካሽ ማስጀመሪያዎችን ያመጣል, በሌላ በኩል ደግሞ ከመጀመሩ በፊት የተለዩ ስህተቶችን ለማስተካከል አስቸጋሪ ያደርገዋል.

የኮስሞድሮም መሠረተ ልማት እና የወደፊት ተስፋዎች

በጠቅላላው የኮስሞድሮም ታሪክ፣ የተለያዩ አይነት ሮኬቶችን ለማስወንጨፍ መሬት ላይ የተመሰረቱ 50 ቦታዎች ተገንብተው ተጨማሪ 7 መሬት ላይ የተመሰረቱ የማስወንጨፊያ ቦታዎችን ለመገንባት ታቅዶ ነበር። በተጨማሪም የኮስሞድሮም ግዛት ከባህር ሰርጓጅ መርከቦች የባላስቲክ ሚሳኤሎችን ለማስወንጨፍ የታሰበ የውሃ ቦታ እና በአየር ላይ የሚተኮሱ ሚሳኤሎችን በሶስት ዞኖች ያጠቃልላል። በኮስሞድሮም ግዛት ውስጥ ሶስት ማኮብኮቢያዎች (RW15/33፣ RW30/12፣ RW31/13) አሉ፣ እነዚህም ለተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ለሚውሉ የጠፈር መንኮራኩሮች ለማረፍ እና አውሮፕላኖችን በፔጋሰስ ሮኬቶች ለማውረድ ያገለገሉ ሲሆን ሳተላይቶችን ወደ ምህዋር ለማምጠቅ የታሰቡ ናቸው። እስካሁን ድረስ ከመሬት ማስወንጨፊያ ቦታዎች፣ ወደ ህዋ ለማስጀመር 4 ኦፕሬቲንግ ሳይቶች ብቻ የቀሩ ሲሆን በቅርብ ጊዜ ውስጥ ለጠፈር ማስጀመሪያ 3 ተጨማሪ የማስጀመሪያ ቦታዎችን ለመጠቀም ታቅዷል።

በአሁኑ ጊዜ ከኬፕ ካናቨራል የሳተላይት መነጠቁ ከፍተኛው ዝንባሌ 57 ዲግሪ ነው። ሆኖም በጠፈር ዘመን መጀመሪያ ላይ ሚያሚ ካለፈ በረራ ጋር ልዩ አቅጣጫ ወደ ኩባ ጥቅም ላይ ውሏል፣ ይህም ሳተላይቶችን ወደ ዋልታ ምህዋር ለማምጠቅ አስችሏል። እ.ኤ.አ ሰኔ 22 ቀን 1960 ትራንዚት-2 ኤ አሰሳ ሳተላይት ወደ ምህዋር 66 ዲግሪ አቅጣጫ እንድትገባ ተደረገች ነገር ግን የሚቀጥለው ትራንዚት-3A አሰሳ ሳተላይት ህዳር 30 ቀን 1960 ህዳር 30 ቀን 1960 ህዳር 30 ቀን 1960 ህዳር 1960 በጀመረችበት ወቅት፣ የመጀመሪያ ደረጃ ዝግጅቱ ዘግይቶ ነበር። ተከስቷል፣ በዚህም ምክንያት የወደቀ ሮኬት በኩባ ላም ገደለ። ከዚህ በኋላ በኩባ አቅጣጫ የሚደረጉ ጅረቶች ቆመዋል። በዚሁ ጊዜ በ1965-1969 አምስት የሜትሮሎጂ ሳተላይቶች (ቲሮስ-9፣ ቲሮስ-10፣ ESSA-1፣ ESSA-2 እና ESSA-9) ከ92-102 ዲግሪ በማዘንበል ወደ ምህዋሮች ገብተዋል። የላይኛው ደረጃ ማካተት . እ.ኤ.አ. በ 1990 በ STS-36 ተልዕኮ ወቅት የአትላንቲስ የጠፈር መንኮራኩር ወታደራዊ ሳተላይት KH 11-10 በ62 ዲግሪ አቅጣጫ ወደ ምህዋር ገባ። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ፣ በሌላ የአሜሪካ የጠፈር ወደብ ቫንደንበርግ አቅራቢያ በካሊፎርኒያ ውስጥ በተደጋጋሚ እና አውዳሚ በሆነው የበልግ የደን ቃጠሎ ምክንያት የኩባን አቅጣጫ እንደገና ለመጠቀም ሀሳቦች ቀርበዋል። በአሁኑ ጊዜ ከቫንደንበርግ የሚመጡ የዋልታ ምህዋር ማስጀመሪያዎች ቁጥር በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው፣ እና እነዚህን ማስጀመሪያዎች ወደ ኬፕ ካናቨራል ማዘዋወሩ ከፍተኛ ወጪ ቆጣቢነትን ያስከትላል። በኩባ ጎዳና ላይ ለሚነሱ ማስጀመሪያዎች ሚሳኤሎቹን በራስ-ሰር ራስን በራስ የማጥፋት ስርዓት ማስታጠቅ አስፈላጊ ሲሆን ይህም ሚሳኤሉ ከታቀደው አቅጣጫ ከተለያየ የሚነሳ ይሆናል። በአዲስ አቅጣጫ ሲጀመር፣ የመጀመሪያው ደረጃ በፍሎሪዳ እና በኩባ መካከል ባለው ጠለል ውስጥ ይወድቃል።

እ.ኤ.አ. በ 2018 ከፍሎሪዳ የጠፈር ወደብ 35 ማስጀመሪያዎችን ለማካሄድ ታቅዶ በ 2017 (19 አውሮፕላን) ከተከናወነው በ 2 እጥፍ ይበልጣል ። ይህ ቁጥር የትሪደን ባለስቲክ ሚሳኤሎችን ከባህር ሰርጓጅ መርከቦች ማሰልጠን ያካትታል። እ.ኤ.አ. በ 2020-2023 ከኬፕ ካናቨርል የሚመጡ አመታዊ የማስጀመሪያዎች ቁጥር 48 ሊደርስ ይችላል ተብሎ ይጠበቃል ። ስለዚህ በፍሎሪዳ ውስጥ ያለው የጠፈር ወደብ በታሪኩ ውስጥ ከፍተኛውን የፍጥነት መጠን ይደርሳል (ከዚህ በፊት ፣ ትልቁ ቁጥር ወደ ጠፈር ከ የጠፈር ማረፊያ በ 1966 - 31 ተካሂዷል).

ሁለቱም የመንግስት ኤጀንሲ ናሳ እና ትላልቅ የግል ንግዶች (SpaceX እና Blue Origin) በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላሮችን በመሠረተ ልማቱ ላይ ማፍሰላቸውን ስለሚቀጥሉ የጠፈር ወደቡ የወደፊት ዕጣ ፈንታ ብሩህ ነው። በቅርብ ጊዜ ውስጥ, የጠፈር ማረፊያው "Falcon Heavy" እና "New Glenn" እና የአሜሪካ ሰው ሰራሽ መንኮራኩሮች "ድራጎን-2" እና "ኦሪዮን" ከባድ ዳግም ጥቅም ላይ የሚውሉ ተሽከርካሪዎችን ለመጀመር ጥቅም ላይ መዋል ይጀምራል. ከተሰየሙት መርከቦች የመጨረሻዎቹ እጅግ በጣም ከባድ የሚጣሉ የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ SLSን በመጠቀም ይጀምራሉ። በሌላ በኩል፣ በኬፕ ካናቨራል ውስጥ ያለው ትልቅ ችግር ከሌሎች የአሜሪካ የጠፈር ወደቦች ጋር ሲነጻጸር ተደጋጋሚ አውሎ ንፋስ እና መብረቅ ነው።

በስሙ የተሰየመው የጠፈር ማእከል ጎብኝዎች ውስብስብ። ጆን ኤፍ ኬኔዲ ከኬፕ ካናቬራል ወጣ ብሎ በሜሪት ደሴት ላይ ሰፊ ቦታን ይይዛል። የመግቢያ ትኬቱ፣ እድሜው ከ11 ዓመት በላይ ላለው ሰው በ50 ዶላር ሊገዛ የሚችለው፣ ወደ ኮስሞድሮም ራሱ፣ ወደ ማስጀመሪያ ፓድስ የአውቶቡስ ጉብኝትን ያካትታል።

በመጀመሪያው ክፍል የአትላንቲስ ፓቪዮንን ጨምሮ በጎብኚዎች ግቢ ውስጥ ስለሚገኙ ድንኳኖች ተናገርኩ። የሰው ልጅ ቴክኒካል አቅም ምን ያህል እንደተሻሻለ ለመረዳት በ “space odyssey” መጀመሪያ ላይ የቡድኑ ካፕሱል ምን እንደሚመስል ይመልከቱ።

እና አሁን ለጠፈር ተጓዦች ግቢ ምን ማለት ነው፡ ይህ ደግሞ የመመገቢያ ክፍል ነው።

እና አንድ ግለሰብ "capsule" ለእንቅልፍ እና ለመዝናናት

በጣም ጥሩ መጸዳጃ ቤት (በአገራችን ብዙ መንደሮች ይህ እንኳን የላቸውም)

እና ትሬድሚል እንኳን!

ለጎብኚዎች የኮምፕሌክስ ጉብኝቱን ካጠናቀቅን በኋላ በአውቶቡስ ጉብኝት እንጓዛለን። በእነዚህ አውቶቡሶች ላይ ይሄዳል

በጉዞው ላይ አሽከርካሪው ስለ ናሳ፣ ኤሮኖቲክስ፣ ስለ ባይኮኑር ኮስሞድሮም፣ ኦፕ... በኬፕ ካናቬራል ታሪክ አስደሳች እውነታዎችን ይናገራል እና በርዕሱ ላይ ቪዲዮን ያካትታል።
በዚህ ሕንፃ ውስጥ የቅድመ-ጅምር ሥራ እና የሮኬት ስብሰባ ይከናወናሉ.

በነገራችን ላይ የአሜሪካ ስብሰባ ከሩሲያ ቴክኖሎጂ ይለያል. ሮኬታችን በአግድም አቀማመጥ ይሰበሰባል, ከዚያም በአስጀማሪው ላይ, ወደ አቀባዊ አቀማመጥ ይነሳል. አሜሪካኖች ወዲያውኑ በአቀባዊ ሰበሰቡት እና ከዚህ “ህፃን” ጋር በቀጥታ ወደ ማስጀመሪያው መድረክ ያደርሱታል።

የእሱ "ስሙ" ክራውለር ማጓጓዣ ማሪዮን ነው. በሁለት ቅጂዎች የተፈጠረ ሲሆን በዓለም ላይ ትልቁ ክትትል የሚደረግበት ትራክተር ነው። ስለ እሱ በበለጠ ዝርዝር በ TECHNOmagazine ውስጥ ጽፌያለሁ ፣ አገናኙ እዚህ አለ ፣ ግን ከዚያ በኋላ “የደብዳቤ ትውውቅ” ነበር። አሁን እሱን በዓይኔ ማየት ችያለሁ

ትራክተሩ ውድ ዕቃውን በቀጥታ ወደ ማስጀመሪያው ፓድ ያደርሳል፣ ይህም ሮኬቶቹ በትክክል ከተተኮሱበት ቦታ ነው። የጠፈር መንኮራኩሮችም ከዚህ ጀምረዋል።

አንድ ዓይነት “ፑድል” እያለፈ ሲሄድ ነጂው በውስጡ... አዞዎች እንዳሉ ያስተውላል። ልክ እንደዛ, ልክ ከመንገዱ አጠገብ. ለሮኬት ማስጀመሪያዎች የማስጀመሪያ ፓድስ እይታ ያለው መጥፎ "ቤት" አይደለም።

በአውቶቡሱ ላይ የሚቀጥለው ፌርማታ አፖሎ ሚሽን ፓቪዮን ነበር። እዚህ አውቶቡሱ ተሳፋሪዎችን ይወርዳል እና ኤግዚቢሽኑን አስቀድመው የተመለከቱትን ይዞ ወደ ጎብኝው ግቢ ይመለሳል። ይህ በእንዲህ እንዳለ, ሌላ ፊልም ለማየት ነው. ሴራው ባጭሩ “ሶቪዬቶች” ሳተላይት ያመጠቁ መጀመርያ ሰውን ወደ ህዋ የላኩት እና እኛ በቀላሉ የምንፈልገው ስላልሆነ ወደ ጨረቃ እንሄዳለን የሚለውን እውነታ ያሳያል። መንገዶች .... ከፊልሙ በኋላ ወደ ማእከል የበረራ መቆጣጠሪያ "አዳራሹ" እንሄዳለን.