የጠፈር በረራዎች ንድፈ ሃሳብ. የወደፊቱ የጠፈር ፍለጋ

መግቢያ።

የሰው ልጅ ወደ ጠፈር የመጓዝ ህልም አለው። ጸሐፊዎች - የሳይንስ ልብ ወለድ ጸሐፊዎች, ሳይንቲስቶች, ህልም አላሚዎች - ይህንን ግብ ለማሳካት የተለያዩ ዘዴዎችን አቅርበዋል. ነገር ግን ለብዙ መቶ ዓመታት አንድም ሳይንቲስት ወይም የሳይንስ ልብወለድ ጸሐፊ አንድ ሰው የስበት ኃይልን አሸንፎ ወደ ጠፈር ለመብረር የሚያስችል ብቸኛ ዘዴ መፍጠር አልቻለም። ለምሳሌ በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን የተፃፈው የፈረንሳዊው ጸሐፊ ሲራኖ ዴ ቤርጋራክ የታሪኩ ጀግና እሱ በሚገኝበት የብረት ጋሪ ላይ ጠንካራ ማግኔት በመወርወር ጨረቃ ላይ ደረሰ። ሰረገላው ጨረቃ ላይ እስኪደርስ ድረስ በማግኔት በመሳብ ከምድር በላይ ከፍ ብሎ ከፍ ከፍ አለ፤ ባሮን ሙንቻውሰን በባቄላ ግንድ ወደ ጨረቃ እንደወጣ ተናግሯል።

ለመጀመሪያ ጊዜ የብዙ ሰዎች ህልም እና ምኞት በሩሲያ ሳይንቲስት ኮንስታንቲን ኤድዋርዶቪች ፂዮልኮቭስኪ (1857-1935) የስበት ኃይልን ለማሸነፍ ብቸኛው መሣሪያ ሮኬት መሆኑን አሳይቷል ፣ እሱ ለመጀመሪያ ጊዜ አቅርቧል ። ወደ ውጭው ጠፈር ፣ ከምድር ከባቢ አየር ባሻገር እና ወደ ሌሎች የስርዓተ ፀሐይ ፕላኔቶች ሮኬትን ለመጠቀም የሚያስችል ሳይንሳዊ ማስረጃ። Tsoilkovsky ሮኬት ነዳጁን እና ኦክሲዳይዘርን የሚጠቀም የጄት ሞተር ያለው መሳሪያ ሲል ጠርቶታል።

የጄት ሞተር የነዳጅ ኬሚካላዊ ኢነርጂ ወደ ጋዝ ጄት ኪነቲክ ሃይል የሚቀይር እና በተቃራኒው አቅጣጫ ፍጥነትን የሚይዝ ሞተር ነው።

የጄት ሞተር አሠራር በየትኞቹ መርሆዎች እና አካላዊ ህጎች ላይ የተመሰረተ ነው?

ከፊዚክስ ኮርስ እንደምታውቁት፣ ከጠመንጃ የተተኮሰ ጥይት በማገገም ይታጀባል። በኒውተን ህግ መሰረት ጥይት እና ሽጉጥ አንድ አይነት ክብደት ካላቸው በተለያየ አቅጣጫ በተመሳሳይ ፍጥነት ይበርራሉ። የሚወጡት የጋዞች ብዛት ምላሽ ሰጪ ኃይል ይፈጥራል፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና እንቅስቃሴው በአየር ውስጥም ሆነ አየር በሌለው ቦታ ውስጥ ሊረጋገጥ ይችላል ፣ እና በዚህ ምክንያት ማሽቆልቆሉ ይከሰታል። ትከሻችን የሚሰማን የመመለሻ ሃይል በጨመረ መጠን የሚወጡ ጋዞች ብዛት እና ፍጥነት ይጨምራል፣ እና ስለዚህ የጠመንጃው ምላሽ በጠነከረ መጠን ምላሽ ሰጪ ሃይሉ ይጨምራል። እነዚህ ክስተቶች በሞመንተም ጥበቃ ህግ ተብራርተዋል፡-

• የተዘጋ ስርዓትን የሚፈጥሩ የሰውነት ግፊቶች የቬክተር (ጂኦሜትሪክ) ድምር ለማንኛውም የስርአቱ አካላት እንቅስቃሴ እና መስተጋብር ቋሚ ሆኖ ይቆያል።

ሮኬት ሊያዳብር የሚችለው ከፍተኛው ፍጥነት የ Tsiolkovsky ቀመር በመጠቀም ይሰላል፡-

፣ የት

v ከፍተኛ - ከፍተኛ የሮኬት ፍጥነት ፣

v 0 - የመጀመሪያ ፍጥነት;

v r - ከአፍንጫው የሚወጣው የጋዝ ፍሰት ፍጥነት ፣

m - የነዳጅ የመጀመሪያ ብዛት;

ኤም የባዶው ሮኬት ብዛት ነው።

የቀረበው Tsiolkovsky ቀመር የዘመናዊ ሚሳኤሎች ስሌት ሙሉ በሙሉ የተመሰረተበት መሰረት ነው. የ Tsiolkovsky ቁጥር የነዳጅ ብዛት ከሮኬቱ ብዛት ጋር በማነፃፀር የሞተር እንቅስቃሴ መጨረሻ ላይ - ከባዶ ሮኬት ክብደት ጋር።

ስለዚህ, የሮኬቱ ከፍተኛው ሊደረስበት የሚችል ፍጥነት በዋነኛነት በጋዝ ፍሰት ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. እና የእንፋሎት ጋዞች ፍሰት መጠን, በተራው, በነዳጅ አይነት እና በጋዝ ጄት የሙቀት መጠን ይወሰናል. ይህ ማለት የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ መጠን ፍጥነቱ ይጨምራል. ከዚያም ለትክክለኛው ሮኬት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት የሚያመነጨውን ከፍተኛ የካሎሪ መጠን ያለው ነዳጅ መምረጥ ያስፈልግዎታል. ቀመሩ እንደሚያሳየው ከሌሎች ነገሮች መካከል የሮኬቱ ፍጥነት በሮኬቱ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ክብደት ላይ ፣ በየትኛው የክብደቱ ክፍል ላይ ነዳጅ እና የትኛው ክፍል የማይጠቅም ነው (ከበረራ ፍጥነት አንፃር) አወቃቀሮች፡ አካል፣ ስልቶች፣ ወዘተ. መ.

የጠፈር ሮኬትን ፍጥነት ለመወሰን ከዚህ Tsiolkovsky ቀመር የተወሰደው ዋናው መደምደሚያ አየር በሌለው ቦታ ላይ ሮኬቱ ፍጥነቱን እየጨመረ በሄደ መጠን የጋዝ ፍሰት ፍጥነት ይጨምራል እና የ Tsiolkovsky ቁጥር ይጨምራል.

የባላስቲክ ሚሳኤል መሳሪያ።

በአጠቃላይ ዘመናዊ እጅግ በጣም ረጅም ርቀት ያለው ሚሳኤል እናስብ።

እንዲህ ዓይነቱ ሮኬት ባለብዙ ደረጃ መሆን አለበት. የውጊያ ክፍያው በጭንቅላቱ ውስጥ ይገኛል, እና የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች, ታንኮች እና ሞተር ከኋላው ይገኛሉ. የሮኬቱ ማስጀመሪያ ክብደት በነዳጁ ላይ በመመስረት ከ100-200 ጊዜ ከፍያ ክብደት ይበልጣል! ስለዚህ, አንድ እውነተኛ ሮኬት ብዙ መቶ ቶን ሊመዝን ይገባል, እና ርዝመቱ ቢያንስ ባለ አሥር ፎቅ ሕንፃ ቁመት ላይ መድረስ አለበት. በሮኬቱ ዲዛይን ላይ በርካታ መስፈርቶች ተጭነዋል። ስለዚህ, አስፈላጊ ነው, ለምሳሌ, የግፊት ኃይል በሮኬቱ የስበት ኃይል መሃል ማለፍ. የተገለጹት ቅድመ ሁኔታዎች ካልተሟሉ ሮኬቱ ከታሰበው ኮርስ ሊያፈነግጥ አልፎ ተርፎም መሽከርከር ሊጀምር ይችላል።

ምስል 1 የሮኬቱ ውስጣዊ መዋቅር.

መሪዎቹን በመጠቀም ትክክለኛውን ኮርስ መመለስ ይችላሉ. አልፎ አልፎ አየር ውስጥ፣ የጋዝ መሮጫዎች በሲዮልኮቭስኪ የቀረበውን የጋዝ ጄት አቅጣጫ በማዞር ይሠራሉ። ኤሮዳይናሚክስ ራደርስ የሚሠራው ሮኬት ጥቅጥቅ ባለ አየር ውስጥ ሲበር ነው።

ዘመናዊ የባለስቲክ ሚሳኤሎች በዋነኝነት የሚሠሩት ፈሳሽ ነዳጅን በመጠቀም በሞተሮች ላይ ነው። ኬሮሲን፣ አልኮሆል፣ ሃይድራዚን እና አኒሊን አብዛኛውን ጊዜ እንደ ነዳጅ ይጠቀማሉ፣ እና ናይትሪክ እና ፐርክሎሪክ አሲዶች፣ ፈሳሽ ኦክሲጅን እና ሃይድሮጂን ፓርሞክሳይድ እንደ ኦክሳይድ ወኪሎች ያገለግላሉ። በጣም ንቁ ኦክሳይድ ወኪሎች ፍሎራይን እና ፈሳሽ ኦዞን ናቸው, ነገር ግን በከፍተኛ ፍንዳታ ምክንያት በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ሞተሩ የሮኬቱ በጣም አስፈላጊ አካል ነው. የሞተሩ በጣም አስፈላጊው የቃጠሎ ክፍል እና አፍንጫ ነው. በማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ, የነዳጅ ማቃጠያ ሙቀት ከ 2500-3500 ይደርሳል. ስለሲ, በተለይም ሙቀትን የሚከላከሉ ቁሳቁሶች እና ውስብስብ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው. የተለመዱ ቁሳቁሶች እንደነዚህ ያሉትን ሙቀቶች መቋቋም አይችሉም.

የተቀሩት ክፍሎችም በጣም ውስብስብ ናቸው. ለምሳሌ, ኦክሲዳይዘር እና ነዳጅ ለቃጠሎ ክፍል nozzles ማቅረብ አለባቸው ፓምፖች, አስቀድሞ V-2 ሮኬት ውስጥ, የመጀመሪያው አንዱ, በሴኮንድ 125 ኪሎ ግራም ነዳጅ መጫን ይችላሉ.

በአንዳንድ ሁኔታዎች, ከተለመዱት ሲሊንደሮች ይልቅ, የተጨመቀ አየር ወይም ሌላ ጋዝ ያላቸው ሲሊንደሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም ነዳጅ ከጋኖቹ ውስጥ በማፈናቀል ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ሊያስገባ ይችላል.

የጋዝ ማዞሪያዎች ከግራፋይት ወይም ከሴራሚክ የተሠሩ መሆን አለባቸው, ስለዚህ በጣም ደካማ እና ብስባሽ ናቸው, ስለዚህ ዘመናዊ ዲዛይነሮች የጋዝ መጠቀሚያዎችን መተው ይጀምራሉ, በበርካታ ተጨማሪ ኖዝሎች በመተካት ወይም በጣም አስፈላጊ የሆነውን አፍንጫ በማዞር. በእርግጥም, በበረራ መጀመሪያ ላይ, በከፍተኛ የአየር ጥግግት, የሮኬቱ ፍጥነት ዝቅተኛ ነው, ስለዚህ መሪዎቹ በደንብ ይቆጣጠራሉ, እና ሮኬቱ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቦታ, የአየር መጠኑ ዝቅተኛ ነው.

በአቫንጋርድ ፕሮጀክት መሰረት በተሰራው አሜሪካዊ ሮኬት ላይ ሞተሩ በማጠፊያዎች ላይ ታግዷል እና በ5-7 ሊገለበጥ ይችላል። ስለ.የእያንዳንዱ ቀጣይ ደረጃ ኃይል እና የሥራው ጊዜ ያነሰ ነው, ምክንያቱም እያንዳንዱ የሮኬቱ ደረጃ ሙሉ ለሙሉ በተለያየ ሁኔታ ውስጥ ስለሚሰራ, ዲዛይኑን የሚወስኑት, እና ስለዚህ የሮኬቱ ንድፍ እራሱ ቀላል ሊሆን ይችላል.

ባሊስቲክ ሚሳኤል ከልዩ ማስጀመሪያ መሳሪያ ተነስቷል። ብዙውን ጊዜ ይህ ክፍት ሥራ የብረት ግንብ ወይም ግንብ ነው ፣ በዙሪያው ሮኬቱ በክሬን ቁራጭ ተሰብስቧል። የእንደዚህ አይነት ግንብ ክፍሎች ለቁጥጥር እና ለማረም አስፈላጊ ከሆኑ የፍተሻ ፍንጮች በተቃራኒው ይገኛሉ ። ሮኬቱ ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ ቱሪቱ ይርቃል።

ሮኬቱ በአቀባዊ ይጀምራል እና ከዚያም ቀስ ብሎ ማዘንበል ይጀምራል እና ብዙም ሳይቆይ ጥብቅ ሞላላ አቅጣጫን ይገልጻል። የእንደዚህ አይነት ሚሳኤሎች አብዛኛው የበረራ መንገድ ከመሬት በላይ ከ1000 ኪ.ሜ በላይ ከፍታ ላይ ይገኛል፣ በተግባር ምንም አይነት የአየር መከላከያ የለም። ወደ ዒላማው ሲቃረብ ከባቢ አየር የሮኬቱን እንቅስቃሴ በከፍተኛ ሁኔታ ማቀዝቀዝ ይጀምራል፣ ዛጎሉ በጣም ይሞቃል፣ እና እርምጃ ካልተወሰደ ሮኬቱ ሊፈርስ እና ክሱ ያለጊዜው ሊፈነዳ ይችላል።

የቀረበው የኢንተር አህጉራዊ ባሊስቲክ ሚሳይል መግለጫ ጊዜው ያለፈበት እና ከ 60 ዎቹ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ እድገት ደረጃ ጋር ይዛመዳል ፣ ግን በዘመናዊ ሳይንሳዊ ቁሳቁሶች ተደራሽነት ውስንነት ፣ የዘመናዊውን አሠራር ትክክለኛ መግለጫ መስጠት አልተቻለም። እጅግ በጣም ረጅም ርቀት አህጉር አቋራጭ ባለስቲክ ሚሳኤል። ይህ ቢሆንም, ሥራው በሁሉም ሮኬቶች ውስጥ ያሉትን አጠቃላይ ባህሪያት ጎላ አድርጎ አሳይቷል. ከተገለጹት ሚሳኤሎች ልማት እና አጠቃቀም ታሪክ ጋር ለመተዋወቅ ስራው ትኩረት ሊሰጠው ይችላል።

Deryabin V.M. በፊዚክስ ውስጥ ጥበቃ ህጎች. - ኤም.: ትምህርት, 1982.

Gelfer Ya. M. የጥበቃ ህጎች። - ኤም: ናውካ, 1967.

አካል K. ዓለም ያለ ቅጾች. - ኤም.: ሚር, 1976.

የልጆች ኢንሳይክሎፔዲያ. - ኤም.: የዩኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ ማተሚያ ቤት, 1959.

ኮንስታንቲን ኤድዋርዶቪች ፂዮልኮቭስኪ በሴፕቴምበር 5 (17) 1857 በ Izhevskoye, Ryazan ግዛት መንደር ውስጥ ከጫካ ቤተሰብ ውስጥ ተወለደ. በህመም ምክንያት ትምህርት ቤት መማር ባለመቻሉ በራሱ ለመማር ተገዷል። በሞስኮ ውስጥ ባለው ብቸኛ ነፃ ቤተ-መጽሐፍት ውስጥ አብዛኛውን ኮርሱን በራሱ የተካነ ሲሆን ፣ የሕዝብ ትምህርት ቤቶች መምህርነት ማዕረግ ፈተናውን አልፏል እና በቦርቭስኪ አውራጃ ትምህርት ቤት በመምህርነት ቦታ አግኝቷል ። በኋላ በካሉጋ ለማስተማር ተዛወረ - የወደፊት ህይወቱን በሙሉ ያሳለፈበት። በነጻ ጊዜው, Tsiolkovsky ሳይንስን አጥንቷል. ለሥራው "የእንስሳት ኦርጋኒዝም ሜካኒክስ" የሩስያ ፊዚኮኬሚካል ማህበረሰብ ሙሉ አባል ሆኖ ተመርጧል. ከአብዮቱ በኋላ፣ ስራዎቹ ተፈላጊ ሆኑ፣ እንደ ፈጠራ እውቅና ተሰጥቷቸው በዘመኑ የነበሩትን ሰዎች አእምሮ አስደሰተ። በ 1926-1929, Tsiolkovsky የጠፈር በረራ ተግባራዊ ጉዳዮችን አነጋግሯል. በዚህ ጊዜ, በጣም ደፋር እና እንዲያውም ድንቅ ሀሳቦች የተወለዱት ለወደፊቱ እውን መሆን ነው. Tsiolkovsky በምድር ዙሪያ ለመብረር ጥሩውን ከፍታ ያሰላል ፣ በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ ያሉ የህይወት ዓይነቶችን ሀሳቡን ይሟገታል ፣ የመጀመሪያውን ጎማ ያለው ማረፊያ መሳሪያ ፈለሰፈ ፣ የማንዣበብ መንቀጥቀጥ መርሆዎችን አዳብሯል ፣ ስለ ሌዘር የወደፊት ግኝት ጽፏል እና የሂሳብ ትምህርት ወደ ሁሉም የሳይንስ ዘርፎች መግባቱን ተንብዮ ነበር። Tsiolkovsky በሴፕቴምበር 19, 1935 ሞተ.

ለብዙ እና ሳይንሳዊ አጠራጣሪ የፍልስፍና ስራዎቹ ፣ Tsiolkovsky ለአንድ “ግን” ካልሆነ ፣ ከጥልቅ ህዋ ታላቅ ህልም አላሚ እና ግርዶሽ ተብሎ ሊጠራ ይችላል፡- ኮንስታንቲን ኤድዋርዶቪች የሰው ልጅ የጠፈር ምርምር የመጀመሪያ ርዕዮተ ዓለም እና ንድፈ-ሀሳብ ነው። Tsiolkovsky ሁል ጊዜ የጠፈር ህልም ነበረው እና ህልሞቹን በንድፈ ሀሳብ እና እንዲያውም በተግባር ለማረጋገጥ ፈልጎ ነበር። ወደ ጠፈር ለመብረር ሮኬቶችን ስለመጠቀም የመጀመሪያዎቹ ሀሳቦች በ 1883 በሳይንቲስቶች የተገለጹ ናቸው ፣ ግን የተቀናጀ የሂሳብ ፅንሰ-ሀሳብ ከአስራ ሶስት ዓመታት በኋላ እንዲታይ ተወሰነ።

እ.ኤ.አ. በ 1903 ፣ በሳይንቲፊክ ሪቪው መጽሔት አምስተኛ እትም ፣ “የዓለም ቦታዎችን በጄት መሣሪያዎች በመጠቀም መፈለግ” የሚለውን ጽሑፍ በከፊል አሳተመ ፣ ግን እንደ ብዙ የ Tsiolkovsky ግኝቶች እና ሥራዎች ፣ ከዘመናዊው ሕይወት እውነታዎች በጣም የራቀ ነበር። ይሁን እንጂ ሳይንቲስቱ ለኢንተርፕላኔቶች ጉዞ ሮኬቶችን የመጠቀም እድልን በተመለከተ የሂሳብ ስሌቶችን እና ማረጋገጫዎችን ያቀረበው በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ነበር. ፂዮልኮቭስኪ የሰው ልጅ ወደ ጠፈር የሚያስገባበትን መንገድ - ሮኬቱን በማመልከት ብቻ አልተወሰነም፤ ስለ ሞተሩም ዝርዝር መግለጫ ሰጥቷል። ብዙ የኮንስታንቲን ኤድዋርዶቪች ጽንሰ-ሀሳቦች ትንቢታዊ ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ስለ ፈሳሽ ሁለት-ክፍል ነዳጅ ምርጫ እና ሌሎች የነዳጅ ዓይነቶችን በተለይም የአቶሚክ መበስበስ ኃይልን የመጠቀም እድልን በተመለከተ። ፂዮልኮቭስኪ በወቅቱ አብዮታዊ የነበሩትን የኤሌትሪክ ጄት ሞተሮችን የመፍጠር ሀሳቡን አቅርቧል። ከጄት መሳሪያው ወጣ።

ስለ ማቃጠያ ክፍሉ እና ስለ ሞተር አፍንጫው በነዳጅ አካላት እንደገና ማቀዝቀዝ ፣ የሴራሚክስ መዋቅራዊ አካላት ፣ የተለየ ማከማቻ እና ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ስለ ማስገባት ፣ የጠፈር መንኮራኩሮች ከጠፈር ሲመለሱ ጥሩ የቁልቁለት ጉዞዎች ዛሬ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላሉ ።

ሳይንቲስቱ በአእምሮው ያለውን ሁሉ ተግባራዊ ለማድረግ የሚቻልባቸውን መንገዶች ለማግኘት በመሞከር ንድፈ ሃሳቡን እና ልምምድ በንቃት አጣምሮ ነበር። Tsiolkovsky ከሮኬት የጠፈር በረራ ጋር የተያያዙ ችግሮችን በሳይንስ አረጋግጧል። ለምሳሌ, ከሮኬቱ ጋር የተያያዙ ሁሉንም ነገሮች በዝርዝር መርምሯል-የእንቅስቃሴ ህጎች, ዲዛይኑ, የቁጥጥር ጉዳዮች, ሙከራዎች, የሁሉንም ስርዓቶች አስተማማኝ አሠራር ማረጋገጥ, ተቀባይነት ያለው የበረራ ሁኔታዎችን መፍጠር እና እንዲያውም በስነ-ልቦና ተስማሚ የሆኑ ሰራተኞችን መምረጥ.

ትሲዮልኮቭስኪ ምንም አይነት መሳሪያ ስለሌለው በምድር ዙሪያ ለሚደረገው በረራ ጥሩውን ከፍታ ያሰላል - ከፕላኔቷ በላይ ከሶስት መቶ እስከ ስምንት መቶ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እንደሚገኝ ለማወቅ ጉጉ ነው። ዘመናዊ የጠፈር በረራዎች የሚከናወኑት በእነዚህ ከፍታዎች ላይ ነው። Tsiolkovsky አንድ ሰው በሮኬት ሞተር ግፊት የአውሮፕላኑን ፍጥነት ለመወሰን የሚያስችለውን በኋላ በስሙ የሚጠራ ቀመር አገኘ። በተመሳሳይ ጊዜ ሳይንቲስቱ ለአንድ አስፈላጊ ተግባራዊ ጥያቄ መልስ ማግኘት ችሏል-የሚፈለገውን የመነሳት ፍጥነት ከምድር ላይ ለማግኘት እና ፕላኔቷን በደህና ለመልቀቅ ምን ያህል ነዳጅ ወደ ሮኬት መወሰድ አለበት? የስሌቱ ውጤት የሚከተለው ነበር-አንድ ሮኬት ሠራተኞቹን የያዘ ሮኬት የመነሳት ፍጥነት እንዲያዳብር እና በኢንተርፕላኔቶች በረራ ላይ እንዲነሳ ፣ ከሮኬት አካል ፣ ሞተር ክብደት መቶ እጥፍ የበለጠ ነዳጅ መውሰድ አስፈላጊ ነው ። , ስልቶች, መሳሪያዎች እና ተሳፋሪዎች ተጣምረው. ነገር ግን ይህን ያህል ነዳጅ ወደ መርከብ እንዴት ማስገባት ይቻላል? ሳይንቲስቱ ኦሪጅናል መፍትሄ አግኝቷል - እርስ በርስ የተያያዙ በርካታ ሮኬቶችን ያካተተ የሮኬት ባቡር. የፊት ሮኬት የተወሰነ መጠን ያለው ነዳጅ, ተሳፋሪዎች እና መሳሪያዎች ይዟል. ከዚያም ሮኬቶቹ በተለዋዋጭ ይሠራሉ, ሙሉውን የፕላኔቶች ባቡር ያፋጥኑታል. በአንደኛው ሮኬት ውስጥ ያለው ነዳጅ ሙሉ በሙሉ እንደተቃጠለ ወዲያውኑ በጀልባ ይገለበጣል: በዚህ ምክንያት ባዶዎቹ ታንኮች ይወገዳሉ እና መርከቧ ቀላል ይሆናል. ከዚያም ሁለተኛው ሮኬት መሥራት ይጀምራል, ከዚያም ሦስተኛው ወዘተ ... በ Tsiolkovsky ቀመር መሰረት, የሮኬቱ አቅም በዋነኝነት የሚወሰነው በሞተሩ ባህሪያት እና በሮኬት ዲዛይን ፍጹምነት ላይ ነው.

Tsiolkovsky የበለጸገ ሳይንሳዊ ቅርስ ትቶ ሄደ። ሁሉም ሀሳቦቹ ለሳይንስ ትልቅ ጠቀሜታ ያላቸው አይደሉም, ነገር ግን አሁንም ሳይንቲስቱ ብዙ ጉዳዮችን ለመፍታት የመጀመሪያው ነበር. የእሱ አመለካከት አሁን እንኳን ትንሽ ድንቅ ይመስላል። ሳይንቲስቱ ስለ ወደፊቱ ጊዜ ምን ያህል በትክክል መተንበይ አስገራሚ ነው። ስለዚህም አርቴፊሻል የምድር ሳተላይት ጉዳይ እና ለሀገራዊ ኢኮኖሚ ያለውን ሚና በማጥናት ግንባር ቀደም ሆኖ አገልግሏል። የፀሃይን ሃይል የሚጠቀሙ እና ለኢንተርፕላኔቶች ግንኙነት መካከለኛ መሰረት ሆነው የሚያገለግሉ ሰው ሰራሽ ሰፈራዎች በመጪዎቹ ትውልዶች የምድር አቅራቢያ ጣቢያዎችን የመፍጠር ሀሳቡን ገልጿል። ይህ የኢንተርፕላኔቶች ጣቢያዎች ሀሳብ የተወደደውን ህልም ለማሳካት ዋና መንገዶች ነበሩ - የሰው ልጅ የከባቢ አየር አከባቢን መመርመር እና ለወደፊቱ “የእርምጃ ሰፈራዎች” መፍጠር።

የመማሪያ ዘዴ 4
"የአስትሮኖቲክስ መሰረታዊ ነገሮች"

የትምህርቱ ዓላማ: ስለ አስትሮኖቲክስ ንድፈ ሃሳባዊ እና ተግባራዊ መሠረቶች እውቀትን ማዳበር.

የመማር ዓላማዎች፡-

አጠቃላይ ትምህርት: ጽንሰ-ሐሳቦች ምስረታ;

በንድፈ-ሀሳባዊ እና ተግባራዊ ቅድመ-ሁኔታዎች, ተግባራት እና የቦታ ምርምር ዘዴዎች;
- ስለ አስትሮኖቲክስ እና አስትሮኖሚ, ፊዚክስ እና ሌሎች የተፈጥሮ እና የሂሳብ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ግንኙነት;
- ስለ አስትሮኖቲክስ - የጠፈር መንኮራኩር;
- ስለ ዋና ዋና የጄት ሮኬት ሞተሮች (ጠንካራ የሮኬት ሞተሮች ፣ ፈሳሽ ተንቀሳቃሽ ሞተሮች ፣ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ፣ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ሞተሮች);
- ስለ መንኮራኩሮች ፣ ፍጥነት እና የጠፈር መንቀሳቀሻ ባህሪዎች ፣ የኢንተርፕላኔቶች እና ኢንተርስቴላር አሰሳ ባህሪዎች።

ትምህርታዊ-የተማሪዎች የሰው እውቀት ታሪክ ጋር በሚተዋወቁበት ጊዜ የሳይንሳዊ የዓለም እይታ ምስረታ። የሩሲያ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ በጠፈር ተመራማሪዎች እድገት ውስጥ ያለውን የላቀ ሚና ሲያውቁ የሀገር ፍቅር ትምህርት። ስለ አስትሮኖቲክስ ተግባራዊ አተገባበር መረጃን በማቅረብ የፖሊቴክኒክ ትምህርት እና የጉልበት ትምህርት ።

ልማታዊ፡ የጠፈር መንኮራኩር እንቅስቃሴን ለመግለፅ የጠፈር አካላት እንቅስቃሴ ህጎችን፣ Tsiolkovsky ቀመሮችን እና የጠፈር ፍጥነቶችን በመጠቀም ችግሮችን ለመፍታት ክህሎቶችን ማዳበር።

ተማሪዎች አለባቸው ማወቅ:

ስለ አስትሮኖቲክስ (የሥነ ፈለክ ምርምር ርዕሰ ጉዳይ, ተግባር እና ዘዴዎች, ከሌሎች ሳይንሶች ጋር ያለው ግንኙነት);
- ስለ አስትሮኖቲክስ: ዋና ዋና የጠፈር መንኮራኩሮች, ዲዛይናቸው እና ባህሪያቸው;
- ስለ ዋናዎቹ የሮኬት ሞተሮች ዓይነቶች ፣ አወቃቀራቸው እና ባህሪያቸው
- Tsiolkovsky ቀመር ፣ የ I ፣ II ፣ III የጠፈር ፍጥነቶች (ለምድር) ቀመሮች እና እሴቶች።
- ስለ የጠፈር መንኮራኩሮች የበረራ አቅጣጫዎች እና በመዞሪያቸው ቅርፅ እና በእንቅስቃሴ ፍጥነት መካከል ስላለው ግንኙነት።

ተማሪዎች አለባቸው መቻልየጠፈር መንቀሳቀሻ ባህሪያትን ለማስላት በ Tsiolkovsky ቀመር እና የጠፈር አካላት እንቅስቃሴ ህጎች ላይ ችግሮችን መፍታት.

የእይታ መርጃዎች እና ማሳያዎች፡-

የፊልም ስትሪፕ፡ "የጠፈር የበረራ መካኒኮች አካላት"
ፊልሞች"ሰው ሰራሽ የምድር ሳተላይቶች"; "የጠፈር በረራዎች".
ጠረጴዛዎች: "የጠፈር በረራዎች"; "የጠፈር ምርምር".
መሳሪያዎች እና መሳሪያዎችየሳተላይት እንቅስቃሴን የሚያሳይ መሳሪያ።

የቤት ስራ:

1) የመማሪያ መጽሃፍቱን አጥኑ;
- ቢ.ኤ. Vorontsov-Velyaminova§§ 14 (4)፣ 16 (4)።
- ኢ.ፒ. ሌቪታን: §§ 7-11 (ድግግሞሽ).
- አ.ቪ. ዛሶቫ, ኢ.ቪ. ኮኖኖቪች: § አስራ አንድ; መልመጃዎች 11 (3, 4)

2) ከችግሮች ስብስብ የተሟሉ ተግባራትን በቮሮንትሶቭ-ቬሊያሚኖቭ ቢ.ኤ. 174; 179; 180; 186.

3) "የኮስሞናውቲክስ ታሪክ" ለትምህርቱ ሪፖርቶችን እና መልዕክቶችን ያዘጋጁ.

የትምህርት እቅድ

የትምህርት ደረጃዎች		የአቀራረብ ዘዴዎች	ጊዜ፣ ደቂቃ
	የትምህርቱን ርዕስ ማዘመን	ታሪክ
	ስለ ስነ-ፅንሰ-ሀሳባዊ እና ተግባራዊ ቅድመ-ሁኔታዎች ፣ ተግባሮች እና የስነ-ፈለክ ምርምር ዘዴዎች ጽንሰ-ሀሳቦች መፈጠር።	ትምህርት	7-10
	ስለ አስትሮኖቲክስ እና ዋና ዋና የሮኬት ሞተሮች ፅንሰ-ሀሳቦች መፈጠር	ትምህርት	10-12
	ስለ መንኮራኩሮች ፣ፍጥነቶች እና የጠፈር መንኮራኩሮች እንቅስቃሴ ባህሪዎች ፣የኢንተርፕላኔቶች እና ኢንተርስቴላር አሰሳ ባህሪዎች ጽንሰ-ሀሳቦች መፈጠር።	ትምህርት	10-12
	ችግር ፈቺ
	የተሸፈነውን ቁሳቁስ ማጠቃለል, ትምህርቱን ማጠቃለል, የቤት ስራ

ቁሳቁስ ለማቅረብ ዘዴ

ይህ ትምህርት በተሻለ ሁኔታ የሚሰጠው በንግግር መልክ ሲሆን የተማሪዎችን "ቅድመ-ሳይንሳዊ" የጠፈር እውቀት እና ስለ አስትሮኖቲክስ እና የጄት ማበረታቻ መረጃ ስርዓት, አጠቃላይ እና እድገት በተፈጥሮ ታሪክ, በተፈጥሮ ታሪክ እና በፊዚክስ ኮርሶች ያጠኑታል. በጠቅላላው የትምህርት ጊዜ ውስጥ ይከናወናል. የመመሪያው ደራሲዎች ስለ ሰው ሰራሽ ሳተላይቶች ምህዋሮች እና ፍጥነት ፣የጠፈር መንኮራኩሮች ወደ ጨረቃ በረራዎች እና በጣም ቀላል የፕላኔቶች በረራዎች ላይ ለሚነሱ ጥያቄዎች ትንተና እራሳችንን እንድንገድብ ሀሳብ አቅርበዋል ። በሥልጠና ምክንያት ተማሪው ስለ አስትሮኖቲክስ ንድፈ ሃሳባዊ እና ተግባራዊ መሠረቶች ሁሉን አቀፍ ግንዛቤን እንዲያገኝ በንድፈ-ሀሳብ ለመድገም እና ለማስፋፋት ይህንን ቁሳቁስ ማሟያ እና ማስፋፋት አስፈላጊ እንደሆነ እናስባለን ። የቁሱ አቀራረብ ቀደም ሲል በፊዚክስ ውስጥ በተጠናው ቁሳቁስ ላይ የተመሠረተ መሆን አለበት (የክላሲካል ሜካኒክስ መሰረታዊ ነገሮች-የኒውተን ህጎች ፣ የስበት ህግ ፣ የፍጥነት ጥበቃ ህግ ፣ የጄት ግፊት) እና አስትሮኖሚ (አስትሮሜትሪ እና የሰማይ መካኒኮች-የኬፕለር ህጎች ፣ ስለ ኮስሚክ መረጃ) ፍጥነቶች, የጠፈር አካላት ምህዋር እና ረብሻዎች). የትምህርት የአርበኝነት ገጽታ የተማሪዎችን ትኩረት በአገር ውስጥ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ውጤቶች ላይ በማተኮር ፣የሩሲያ ሳይንቲስቶች ለሮኬት ሳይንስ እና አስትሮኖቲክስ መፈጠር ፣መፈጠር እና እድገት አስተዋፅዖ በማድረግ ነው። ታሪካዊ ዝርዝሮች መወገድ እና ለቀጣይ ትምህርት መቀመጥ አለባቸው.

ኮስሞናውቲክስ - በውጫዊ ቦታ ላይ በረራዎች; የተለያዩ የጠፈር መንኮራኩሮችን (SCAV) በመጠቀም የውጭ እና የጠፈር ነገሮችን እና ስርዓቶቻቸውን ፍለጋ እና ልማት የሚያረጋግጡ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ቅርንጫፎች ስብስብ - ሮኬቶች ፣ አርቲፊሻል የምድር ሳተላይቶች (AES) ፣ አውቶማቲክ የፕላኔቶች ጣቢያዎች (ኤኤምኤስ) ፣ የጠፈር መንኮራኩር (SC) ፣ ከመሬት የተያዙ ወይም የሚቆጣጠሩት።

የጠፈር ተመራማሪዎች ንድፈ ሃሳባዊ መሰረት የተመሰረተው፡-

1. አስትሮኖሚ (አስትሮሜትሪ, የሰማይ ሜካኒክስ እና አስትሮፊዚክስ).

2. የጠፈር በረራዎች ንድፈ ሃሳብ - ኮስሞዳይናሚክስ - የሰለስቲያል ሜካኒክስ ተግባራዊ አካል, የበረራ አቅጣጫዎችን በማጥናት, የጠፈር መንኮራኩር ምህዋር መለኪያዎች, ወዘተ.

3. ሮኬቶች, የጠፈር ሮኬቶችን, ሞተሮች, የቁጥጥር ስርዓቶችን, የመገናኛ እና የመረጃ ስርጭትን, ሳይንሳዊ መሳሪያዎችን, ወዘተ ለመፍጠር ለሳይንሳዊ እና ቴክኒካዊ ችግሮች መፍትሄዎችን መስጠት.

4. የጠፈር ባዮሎጂ እና መድሃኒት.

ዋናው እና እስከ አሁን ድረስ በውጫዊው ጠፈር ውስጥ ብቸኛው የመጓጓዣ መንገድ ሮኬት ነው. የሮኬት እንቅስቃሴ ሕጎች የሚመነጩት በጥንታዊ መካኒኮች ሕጎች መሠረት ነው፡ ኪነማቲክስ እና ተለዋዋጭ (የኒውተን II ሕግ፣ የፍጥነት ጥበቃ ሕግ፣ ወዘተ.)።

የ K.E. Tsiolkovsky ቀመር የውጫዊ ሁኔታዎችን ተግባር ከግምት ውስጥ ሳያስገባ የሮኬት እንቅስቃሴን በውጫዊው ጠፈር ውስጥ ይገልፃል እና የሮኬቱን የኃይል ምንጮችን ያሳያል ።

, - Tsiolkovsky ቁጥር,የት ኤም 0 - የመጀመሪያ ፣ ኤም k የሮኬቱ የመጨረሻ ክብደት ነው፣ w የተወጣው የጅምላ ፍጥነት ከሮኬቱ (የጄት ዥረት ፍጥነት) አንፃር ነው፣ ሰ- የስበት ኃይልን ማፋጠን.

ሩዝ. 73

የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ (LV) ክፍያን ወደ ጠፈር (AES፣ AMS፣ የጠፈር መንኮራኩር ወዘተ) ለማስጀመር ባለብዙ ደረጃ ባለስቲክ ሮኬት ነው። የማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎች አብዛኛውን ጊዜ ከ2-4 ደረጃ ሮኬቶች የማምለጫ ፍጥነትን ወደ ጭነት ጭነት I - II (ምስል 73) ይሰጣሉ።

የሮኬት ሞተር (RM) ለሮኬቶች የተነደፈ የጄት ሞተር ነው እና አካባቢን ለስራ አይጠቀምም። በ RD ውስጥ ለሞተር የሚሰጠውን ኃይል ብቻ ሳይሆን (ኬሚካላዊ, የፀሐይ, የኑክሌር, ወዘተ) ወደ ሞተሩ የሥራ ፈሳሽ እንቅስቃሴ እንቅስቃሴ እንቅስቃሴ እንቅስቃሴ (kinetic energy) ውስጥ ብቻ ሳይሆን የመጎተቻው ኃይል በ ውስጥ የተፈጠረ ነው. ከኤንጂኑ ውስጥ የሚፈሰው የሥራ ፈሳሽ ጄት ምላሽ መልክ። ስለዚህ, RD እንደ ሞተሩ እራሱ እና የማራገፊያ መሳሪያው ጥምረት ነው.

የታክሲ መንገዱ ልዩ ግፊት የሚወሰነው በቀመር ነው፡.

በአሁኑ ጊዜ የኬሚካል ኤክስአርዲዎች ብቻ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ጠንካራው የሮኬት ሞተር (ጠንካራ ፕሮፔላንት ሮኬት ሞተር) ለ 2000 ዓመታት ያህል ጥቅም ላይ ውሏል - በሰፊው በሮኬት መድፍ እና በጠፈር ተመራማሪዎች ውስጥ። የጠንካራ ፕሮፔላንት ሮኬት ሞተሮች የግፊት ክልል ከግራም እስከ መቶ ቶን (ለኃይለኛ ሮኬት ሞተሮች) ይደርሳል። ነዳጅ በክፍያ መልክ (በመጀመሪያ - ጥቁር ዱቄት, ከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ጀምሮ - ጭስ የሌለው ዱቄት, ከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ - ልዩ ጥንቅሮች) ሙሉ በሙሉ በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ይቀመጣል. ከተጀመረ በኋላ ማቃጠል ብዙውን ጊዜ ነዳጁ ሙሉ በሙሉ እስኪቃጠል ድረስ ይቀጥላል, የግፊት ለውጥ አይስተካከልም. በንድፍ እና ኦፕሬሽን ውስጥ በጣም ቀላሉ ነው, ነገር ግን በርካታ ጉዳቶች አሉት-ዝቅተኛ የተወሰነ ግፊት, ነጠላ ማስነሻ, ወዘተ. በዩኤስኤ (ስካውት, ቶር, ታይታን), ፈረንሳይ እና ጃፓን ውስጥ በአንዳንድ የማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል. እንዲሁም እንደ ብሬኪንግ, ማዳን, ማስተካከያ, ወዘተ ስርዓቶች (ምስል 74) ጥቅም ላይ ይውላል.

ፈሳሽ ሮኬት ሞተር (LPRE) በፈሳሽ ሮኬት ነዳጅ ላይ የሚሰራ የሮኬት ሞተር ነው። በ 1903 በ K.E. Tsiolkovsky የቀረበ. የዘመናዊው የጠፈር ቴክኖሎጂ ዋና ሞተር. ከግራም ክፍልፋዮች ወደ በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን ግፊት። እንደ ዓላማቸው, ፈሳሽ ሞተሮች ወደ ዋና (ፕሮፐልሽን), ብሬኪንግ, ማስተካከያ, ወዘተ ይከፈላሉ የሚከተሉት እንደ ነዳጅ ይጠቀማሉ: ኦክሲዳይዘርስ - ፈሳሽ ኦክሲጅን, ናይትሮጅን ቴትሮክሳይድ, ሃይድሮጂን ፓርሞክሳይድ; ተቀጣጣይ - ኬሮሴን, ሃይድራዚን, ፈሳሽ አሞኒያ, ፈሳሽ ሃይድሮጂን. በጣም ተስፋ ሰጭው የፈሳሽ ሃይድሮጂን እና ኦክሲጅን (LV Energia) ጥምረት (ምስል 75).

የተወሰነ ግፊት ለመጨመር, የኑክሌር ኃይል አጠቃቀም ተስፋ ሰጪ ነው. የኑክሌር ሮኬት ሞተሮች የሙከራ ናሙናዎች ( YARD) በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ ውስጥ ከ 60 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ የተገነቡ ናቸው. በአሁኑ ጊዜ ሩሲያ ዘላቂ የኑክሌር ኃይል ያለው ሮኬት ማስወንጨፊያ ያለው ብቸኛ ግዛት ነው (ምሥል 76).

ልማት ይቀጥላል የኤሌክትሪክ ታክሲዎች(ኢፒ) - ኤሌክትሮተርማል, ኤሌክትሮማግኔቲክ, አዮኒክ. በ 1929-30 በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ በ 1929-30 ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የኤሌትሪክ ማራመጃዎች የሙከራ ናሙናዎች ተፈጥረዋል. በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር ሞተሮች በሩሲያ እና በአሜሪካ ውስጥ ለጠፈር መንኮራኩሮች እንደ የአመለካከት መቆጣጠሪያ ሞተሮች ያገለግላሉ ። የፕሮፐልሽን ion ሞተር በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ በኤኤምኤስ ላይ ተጭኗል። በዩኤስኤ (ምስል 77).

ከጠፈር የበረራ መካኒኮች እይታ አንጻር ታክሲዎች በሚከተሉት ይከፈላሉ፡-

1. የማጓጓዣ ስርዓቶች በተወሰነ የጭስ ማውጫ ፍጥነት w » 3 - 30 ኪሜ / ሰ, በጄት ዥረት ከፍተኛ ሙቀት (ኬሚካል, ኑክሌር, ወዘተ) ይወሰናል. በከባቢ አየር ውስጥ ለአጭር ጊዜ (ደቂቃዎች, ሴኮንዶች) ይሠራሉ እና በትንሽ ንቁ የበረራ ትራንዚት ክፍሎች (በመቶ ኪ.ሜ.) ውስጥ ባዶ ያደርጋሉ.

2. ውጤታቸው የተመካበት የተለየ የኃይል ምንጭ ያላቸው ውስን የኃይል ስርዓቶች (ኤሌክትሪክ, ወዘተ).

3. ሲስተምስ ውስን ግፊት (መርከብ እና ራዲዮሶቶፕ)።

በንቃት የበረራ ደረጃዎች ውስጥ, የጠፈር መንኮራኩሩ እንቅስቃሴ በእሱ ሞተሮች አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው; በትራፊክ ክፍሎች ውስጥ ፣ የጠፈር መንኮራኩሩ እንቅስቃሴ ከጠፈር አካላት ፣ የብርሃን ግፊት እና የፀሐይ ንፋስ የመሳብ ኃይሎች ፣ እና በከባቢ አየር የላይኛው ክፍል - በአይሮዳይናሚክ ግጭት ኃይሎች ተጽዕኖ ይደረግበታል።

የጠፈር መንኮራኩር ተሳፋሪ እንቅስቃሴ ዋና ዋና ባህሪያት ባለ 2-አካል ችግርን በመፍታት ሊወሰኑ ይችላሉ.

በግዙፍ የጠፈር አካላት ማዕከላዊ የስበት መስክ፣ የጠፈር መንኮራኩሮች በኬፕሊሪያን ምህዋር ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ፣ እና፡

1. የጠፈር መንኮራኩሩ የመጀመሪያ ፍጥነቱ u 0 = 0 እና መንኮራኩሩ ወጥ በሆነ መልኩ ወደ ስበት መሃከል በፍጥነት ሲወድቅ በጉዳዩ ላይ ያለው አቅጣጫ ቀጥ ያለ ነው።

2. የጠፈር መንኮራኩሮች በ ሞላላ ዱካዎች ላይ ይንቀሳቀሳሉ ፣ የመነሻ ፍጥነቱ ወደ ስበት መሃከል አንግል ሲመራ ፣ በ. በምድር ዙሪያ ሞላላ ምህዋር ውስጥ ሳተላይቶቿ፣ ዘመናዊ የጠፈር መንኮራኩሮች እና የምህዋር ጣብያዎች እንዲሁም የጠፈር መንኮራኩሮች በሚያጠኗቸው ፕላኔቶች ዙሪያ ይንቀሳቀሳሉ።

3. ከፓራቦሊክ ዱካዎች ጋር በ u 0 = u II ፣ የጠፈር መንኮራኩሩ መጨረሻ በሌለው ርቀት በጠፈር ላይ ያለው ፍጥነት ዜሮ በሚሆንበት ጊዜ።

4. ከሃይፐርቦሊክ ትራኮች (u 0> u II) ጋር፣ ከመሬት ስበት መሃከል በጣም ርቆ ከሚገኙት ሬክቲሊኒየር አይለይም።

የኢንተርፕላኔቶች በረራዎች ዱካዎች በቦታ በረራ ዓላማ እና ባህሪ ላይ በመመስረት ቅርፅ ፣ የበረራ ቆይታ ፣ የኃይል ወጪዎች እና ሌሎች ነገሮች ይለያያሉ። የጠፈር መንኮራኩሮች በጭራሽ በቀጥታ መስመር አይንቀሳቀሱም የሚለው ትኩረት የሚስብ ነው የእንቅስቃሴያቸው አቅጣጫ (ከአንዳንድ ሃሳባዊ ጉዳዮች በስተቀር) የሁለተኛው ቅደም ተከተል (ክበቦች ፣ ellipses ፣ parabolas እና hyperbolas) የጠፈር አካላትን ምህዋር የሚያገናኙ ኩርባዎች ናቸው ። ወይም አካሎቹ እራሳቸው.

የኢንተርፕላኔቶች የበረራ ዱካዎች 3 ተገብሮ ክፍሎች አሉ 1) በመሬት ውስጥ "የድርጊት ሉል" ውስጥ ፣ የጠፈር መንኮራኩሩ እንቅስቃሴ የሚወሰነው በስበት ኃይል ብቻ ነው ። 2) ከምድር ተጽዕኖ ሉል ድንበር እስከ የጠፈር አካል ተፅእኖ ወሰን - የበረራው ግብ ፣ ረጅሙ እና ቀጣይነት ያለው ፣ የጠፈር መንኮራኩሩ እንቅስቃሴ የሚስብበት የሚወሰንበት ነው ። የፀሃይ; 3) በአጽናፈ ሰማይ አካል ተግባር ውስጥ - የበረራው ዓላማ።

ቀደም ሲል ከምድር ተጽዕኖ ሉል ለመውጣት የጠፈር መንኮራኩሩ ፍጥነት u> u II ሊኖረው እንደሚገባ ከዚህ በላይ ተስተውሏል; . በሰው ሰራሽ ሳተላይት ምህዋር ውስጥ የሚገኝ የጠፈር መንኮራኩር የምድርን ተፅእኖ ለመተው የሚያስችለው ተጨማሪ ፍጥነት የመውጫ ፍጥነት u ይባላል። ቪ. ፣ የት አር- ከጠፈር አካል ርቀት; አር dÅ - የምድር ተጽዕኖ ያለው ራዲየስ (ራዲየስ) አር dÅ = 925000 ኪ.ሜ).

የጠፈር መንኮራኩር ከምድር ገጽ ላይ ሲያስነሳ የሚከተሉትን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል-

1) የምድርን ዘንግ ዙሪያ የማሽከርከር ፍጥነት እና አቅጣጫ;
2) የምድርን በፀሐይ ዙሪያ የማሽከርከር ፍጥነት እና አቅጣጫ (u Å = 29.785 ኪሜ / ሰ).

በዘንጉ ዙሪያ የምድርን የመዞሪያ አቅጣጫ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚሽከረከሩ ሳተላይቶች ማስጀመር በጣም የተወሳሰበ ነው ፣ ትልቅ የኃይል ወጪዎችን ይፈልጋል ። በግርዶሽ አውሮፕላኑ ውስጥ በማይተኛበት አቅጣጫ ላይ የጠፈር መንኮራኩር ማስወንጨፍ የበለጠ ከባድ ነው።

የመውጫው ፍጥነት ከምድር እንቅስቃሴ ፍጥነት ጋር ከተጣመረ v Å, የጠፈር መንኮራኩሩ ምህዋር, ከፔርሄልዮን በስተቀር, ከምድር ምህዋር ውጭ ነው (ምስል 79 ሐ).
የፍጥነት ተቃራኒ አቅጣጫ ጋር u ቪየጠፈር መንኮራኩሩ ምህዋር፣ ከአፌሊዮን በስተቀር፣ የምድር ምህዋር ውስጥ ነው ያለው (ምስል 79 ሀ)።
በተመሳሳይ አቅጣጫ እና የፍጥነት እኩልነት u ቪ= u Å የጠፈር መንኮራኩሩ ምህዋር ቀጥታ ይሆናል፣በዚህም የጠፈር መንኮራኩሩ ለ64 ቀናት ያህል በፀሐይ ላይ ይወድቃል (ምሥል 79 መ)።
መቼ ዩ ቪ= 0, የጠፈር መንኮራኩሩ ምህዋር ከምድር ምህዋር ጋር ይጣጣማል (ምሥል 79 ለ).

ከፍተኛ ፍጥነት u ቪየጠፈር መንኮራኩሩ፣ የኤሊፕቲካል ምህዋርዋ ግርዶሽ የበለጠ ይሆናል። በአንጻራዊነት ቀላል ስሌቶች አማካኝነት ዋጋው ይወሰናል v ውስጥ, የጠፈር መንኮራኩሮች ምህዋር (perihelion ወይም aphelion) በውጨኛው ወይም በውስጠኛው ፕላኔቶች ምህዋር ላይ እንዲተኛ አስፈላጊ ነው። .

በአንድ ጊዜ የምድርን ምህዋር እና የጠፈር አካላትን - የመሃል ፕላኔት በረራ ኢላማዎችን የሚነኩ የጠፈር መንኮራኩሮች የበረራ አቅጣጫዎች ይባላሉ። Hohmann ዱካዎች(ለጀርመናዊው ሳይንቲስት ደብሊው ሆማን ያሰላቸው ክብር)።

ለውጫዊ ፕላኔቶች፡- . ለውስጣዊ ፕላኔቶች; ፣ የት አር- የፕላኔቷ አካል ከፀሐይ ያለው አማካይ ርቀት.

በሆማን አቅጣጫ ላይ ያለው የበረራ ቆይታ ቀመርን በመጠቀም ይሰላል- አማካይ ፀሐያማ ቀን.

የሆህማን ትራጀክተሮችን በመጠቀም የኢንተርፕላኔቶችን በረራ አቅጣጫ ሲያሰሉ የምድርን ፣ የፀሃይን እና የታለመውን ፕላኔት አንፃራዊ አቀማመጥ (የመጀመሪያው ውቅር) ፣ የፕላኔቶች እንቅስቃሴ በሚዞሩበት ጊዜ ባህሪዎች እና ባህሪዎች ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ። . ለምሳሌ፣ ወደ ማርስ የሚደረገው በረራ በጣም አጭር በሆነው የሆህማን አቅጣጫ 69.9 ዲ ብቻ፣ ወደ ጁፒተር - 1.11 ዓመታት፣ ወደ ፕሉቶ - 19.33 ዓመታት ይወስዳል። ሆኖም ፣ የምድር ፣ የፀሃይ እና የእነዚህ ፕላኔቶች ትክክለኛ የጋራ አቀማመጥ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከሰቱት ፣ እና የበረራ ጊዜን ለመቀነስ u ማሳደግ አስፈላጊ ነው። ቪ, ይህም ተጨማሪ የኃይል ፍጆታ ያስፈልገዋል. ስለዚህ፣ ከሌሎች ምክንያቶች መካከል፣ ወደ ሶላር ሲስተም ፕላኔቶች የሚደረጉ የሰው ሰራሽ በረራዎች እጅግ በጣም ውድ እና እነዚህን ፕላኔቶች የጠፈር መንኮራኩሮችን ተጠቅመው ከማሰስ የበለጠ ከባድ ናቸው፣ ይህም እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ በሆነ መንገድ ለዓመታት ወደ ዒላማቸው መብረር ይችላል። ከፕላኔቶች እና ከፀሃይ የሚመጡ ሁከት ተጽእኖዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት AWS እና የጠፈር መንኮራኩሮች የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ለማስተካከል ሞተሮች ሊኖራቸው ይገባል.

የጠፈር መንኮራኩሩ የዒላማው ፕላኔት የድርጊት ሉል ላይ ከደረሰ በኋላ ወደ ሞላላ ወይም ክብ ምህዋር ለመግባት ፍጥነቱን ለተሰጠው ፕላኔት ከ II ኮስሚክ ያነሰ ዋጋ መቀነስ አለበት።

በ interplanetary navigation ውስጥ በፕላኔቶች ውስጥ በፕላኔቶች የፕላኔቶች ስበት መስክ ውስጥ የጠፈር መንኮራኩሮች በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.

በግዙፉ የጠፈር አካል ማዕከላዊ የስበት መስክ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጠፈር መንኮራኩሩ ከዚህ አካል የሚማርክ ሃይል ይገጥመዋል፣ ይህም የጠፈር መንኮራኩሩን እንቅስቃሴ ፍጥነት እና አቅጣጫ ይለውጣል። የጠፈር መንኮራኩሩ ፍጥነት አቅጣጫ እና መጠን የጠፈር መንኮራኩሩ ከጠፈር አካል ምን ያህል እንደሚበር እና በጠፈር መንኮራኩሩ መግቢያ እና መውጫ አቅጣጫዎች መካከል ባለው አንግል ላይ ወደዚህ አካል ተግባር ምን ያህል እንደሚበር ይወሰናል።

የጠፈር መንኮራኩሩ ፍጥነት የሚለወጠው በ፡

የጠፈር መንኮራኩሩ ከጠፈር አካል በትንሹ ርቀት ላይ በሚያልፈው የትራፊክ ፍሰት ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ትልቁን ፍጥነት ያገኛል። .

መንኮራኩሩ በጨረቃ ዙሪያ ስትበር ፍጥነቷን በ1.68 ኪ.ሜ በሰከንድ፣ በቬኑስ ዙሪያ ስትበር በ7.328 ኪሜ በሰአት፣ እና በጁፒተር ዙሪያ ስትበር - በ42.73 ኪ.ሜ. የጠፈር መንኮራኩሮች የፕላኔቷን ተፅእኖ የሚለቁበት ፍጥነት ፔሪያፕሲስ በሚያልፍበት ጊዜ ሞተሮችን በማብራት በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል።

በስእል. 80-81 የተወሰኑ የተሰሉ የኢንተርፕላኔቶችን በረራዎች አቅጣጫ ያሳያል።

የጠፈር ተመራማሪዎች- የኢንተርስቴላር በረራዎችን ችግር የሚያጠና የጠፈር ተመራማሪዎች ቅርንጫፍ። ዘመናዊ ሳይንስ ከዋክብትን ለመድረስ ቴክኒካዊ ጉዳዮችን ለመፍታት መረጃ ስለሌለው በአሁኑ ጊዜ የበረራ ሜካኒክስን የንድፈ ሃሳቦችን በዋናነት እያጠና ነው።

ለኢንተርስቴላር በረራ፣ የጠፈር መንኮራኩሩ ከ9 × 10 12 ኪ.ሜ ጋር እኩል ከፀሐይ ተጽዕኖ ሉል በላይ መሄድ አለበት። የኢንተርስቴላር ርቀቶች በጣም ብዙ ናቸው፡ የቅርቡ ኮከብ 270,000 AU ነው። በፀሐይ ዙሪያ በተገለፀው ራዲየስ 10 ፒሲ ሉል ውስጥ ወደ 50 የሚጠጉ ኮከቦች ብቻ አሉ።

በአሁኑ ጊዜ የጠፈር መንኮራኩሮቹ ፓይነር 10 እና 11 እና ቮዬጀር 1 እና 2 ከፀሀይ ስርዓት አልፈው በረራ ጀምረዋል።

ነባር እና ተስፋ ሰጭ የሮኬት ሞተሮች አይነቶች ተስማሚ አይደሉም ወይም ለኢንተርስቴላር በረራዎች ብዙም ጥቅም የላቸውም ምክንያቱም የጠፈር መንኮራኩሩን ከ 0.1 የብርሃን ፍጥነት በላይ በሆነ ፍጥነት ማፋጠን አይችሉም። ጋር .

በአቅራቢያው ላሉ ኮከቦች፣ በንድፈ ሐሳብ ደረጃ ተስማሚ ፕላኔቶችን “በሚቀለበስ ሞት” (በእንቅልፍ መንቀጥቀጥ) ሁኔታ ውስጥ ካሉ ሠራተኞች ጋር በቅኝ ግዛት ለመያዝ ወይም በትውልዶች ለውጥ ለማድረግ የአንድ መንገድ በረራዎች ብቻ አውቶማቲክ ኢንተርስቴላር መመርመሪያዎች (ኤአይኤስ) ወይም ሰው ሰራሽ በረራዎች ሊኖሩ ይችላሉ። በመርከቧ ውስጥ ብዙ ችግሮችን ቴክኒካዊ ብቻ መፍታትን ይጠይቃል ፣ ግን የስነምግባር ፣ ሥነ-ልቦናዊ ፣ ባዮሎጂካል ችግሮች (ሰራተኞቹ በጭራሽ ወደ ምድር አይመለሱም ፣ አብዛኛውን ህይወታቸውን አልፎ ተርፎም መላ ሕይወታቸውን ማሳለፍ አለባቸው ። መርከብ; የጠፈር መንኮራኩሩ ሙሉ በሙሉ የተዘጋ ሥነ ምህዳር መፍጠር አስፈላጊ ነው, ወዘተ.); ከመጀመሩ በፊትም ቢሆን የመሬት ላይ የስነ ከዋክብት ምልከታዎች ምድራዊ ፕላኔቶች መኖራቸውን ማረጋገጥ አለባቸው ፣ ይህም በኮከብ አቅራቢያ ለህይወት ተስማሚ ሁኔታዎች - የበረራው ዒላማ (አለበለዚያ በረራው ትርጉሙን ያጣል)።

የዘመናዊው የጠፈር ተመራማሪዎች “ሰማያዊ ህልም” በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ተስማሚ ኳንተም (ፎቶ) ሮኬት ማስወንጨፊያ ከ w = ጋር ነው። ሐ - በጋላክሲ ውስጥ ላሉ ኢንተርስቴላር በረራዎች ተስማሚ የሆነው ብቸኛው (ምስል 78)።

የአካላዊ አካላት ከብርሃን ፍጥነት ጋር በሚቀራረቡ ፍጥነት መንቀሳቀስ በአጠቃላይ የሬላቲቭ ቲዎሪ (GTR) ውስጥ ግምት ውስጥ ይገባል, ይህም የማንኛውም አካላዊ ሂደቶች የቦታ-ጊዜ ቅጦችን ያጠናል.

በአጠቃላይ አንፃራዊነት ማዕቀፍ ውስጥ ፣ የ Tsiolkovsky ቀመር አጠቃላይ ነው እና ቅጹን ይወስዳል። ,

የት ዝ- Tsiolkovsky ቁጥር, ኤም 0 - የመጀመሪያ ፣ ኤም 1 የጠፈር መንኮራኩሩ የመጨረሻ ብዛት ነው, u 1 በምድር የማጣቀሻ ፍሬም ውስጥ ያለው የጠፈር መንኮራኩር የመጨረሻው ፍጥነት ነው, w ከመርከቧ አንጻር የጄት ጅረት ፍጥነት ነው.

የፎቶን ስታርሺፕ እንኳን በ w = የብርሃን ፍጥነት ላይ መድረስ አይችልም። ሐ , ምክንያቱም: .

በዘመናዊ ሳይንስ መሰረት, ከብርሃን ፍጥነት በላይ በሆነ ፍጥነት በረራ ለማንኛውም ቁሳዊ ነገሮች የማይቻል ነው. ነገር ግን (በንድፈ ሃሳቡ) የከዋክብት መርከብ ወደ ብርሃን ፍጥነት በሚጠጋ ፍጥነት ሊጓዝ ይችላል።

ለኢንተርስቴላር በረራ ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮች፡-

1. በረራ በ 3 ደረጃዎች: የጠፈር መንኮራኩሩን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ማፋጠን; ሞተሮች ጠፍቶ የባህር ዳርቻ በረራ; ብሬኪንግ ወደ ዜሮ ፍጥነት.
2. በረራ በ 2 ደረጃዎች በቋሚ ፍጥነት: የበረራው የመጀመሪያ አጋማሽ መንኮራኩሩ በፍጥነት ፍጥነት ይጨምራል g~ gÅ= 10 m/s 2 እና ከዚያ በተመሳሳይ ፍጥነት ብሬኪንግ ይጀምራል።

በጄኔራል አንጻራዊነት መሰረታዊ መርሆች መሰረት በጠፈር መንኮራኩር ላይ ለሚገኝ ተመልካች ወደ ብርሃን ፍጥነት ሲቃረብ ሁሉም አካላዊ ሂደቶች በተወሰነ ደረጃ ይቀንሳሉ እና በጠፈር መንኮራኩሩ አቅጣጫ ያለው ርቀት ይቀንሳል። ተመሳሳይ መጠን: ቦታ እና ጊዜ ልክ እንደ "የተጨመቁ" ናቸው. በመርከቧ የማጣቀሻ ፍሬም ውስጥ ቋሚ ይሆናል, ነገር ግን ከምድር እና ከበረራ ዒላማ አንጻር ሲታይ በፍጥነት ይንቀሳቀሳል u £ ሐ.

የራስ (የመርከቧ) የበረራ ጊዜ እና በምድር ላይ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ያለፉት ገለልተኛ ጊዜዎች የተለያዩ ቀመሮችን በመጠቀም ይሰላሉ- ፣ የት እና - ሃይፐርቦሊክ ኮሳይን እና ሃይፐርቦሊክ ሳይን ተግባራት; አር- ለበረራ ዒላማው ርቀት.

በተከታታይ ፍጥነት ሰ= 10 ሜ/ሰ ወደ ጋላክሲው መሃል የሚደረገው በረራ እንደ መርከቡ ሰዓት ይወስዳል ቲ ኪ= 19.72 ዓመታት, በምድር መሠረት ቲ Å= 27000 ዓመታት; ወደ ኤም 31 ጋላክሲ (“አንድሮሜዳ ኔቡላ”) የሚደረገው በረራ፣ ከስፒራል ጋላክሲዎች በጣም ቅርብ የሆነው፣ በዚህ መሠረት ይወስዳል። ቲ ኪ= 28 ዓመት እና ቲ Å= 3.5 ሚሊዮን ዓመታት!

ይህ በ "መንትያ ፓራዶክስ" መሰረት ለኢንተርስቴላር በረራዎች የሚከፈለው ዋጋ ነው፡ በጋላክሲው ግማሽ አካባቢ የበረሩ ጠፈርተኞች እና እድሜያቸው አስር አመታትን ያስቆጠሩት የጠፈር ተመራማሪዎች በሺዎች እና በሚሊዮን የሚቆጠሩ አመታት ወደ ምድር ይመለሳሉ. ከሩቅ ወደ መጪው አለም ከመሰረቱ “የአንድ-መንገድ በረራ” የሚመለሱ የውጭ ዜጎች ከንፁህ የስነምግባር ችግሮች በተጨማሪ የጠፈር ተመራማሪዎች መረጃ ዋጋን በተመለከተ አንድ ጠቃሚ ችግር ይፈጠራል-በበረራ ወቅት ፣ ሳይንስ በምድር ላይ ዝም አይልም!

የኢንተርስቴላር በረራዎች የኢነርጂ ችግሮች በጣም አስፈላጊ ናቸው-በኢንተርፕላኔታዊ ሰው የሚተዳደረውን በረራ ሁለተኛውን የጠፈር ፍጥነት ለማሳካት ከሆነ - ማርስ, ኃይል 8.4 × 10 9 kW × h (100 አቅም ባለው የኃይል ማመንጫ የመነጨ ይሆናል) በ 8.5 ሰዓታት ውስጥ MW), ከዚያም የጠፈር መንኮራኩሩን ወደ 0.2 ለማፋጠን ጋር የሚፈለገው ኃይል 10 15 kW × h - በ 10 ዓመታት ውስጥ በምድር የኃይል ማመንጫዎች የሚመነጨው ኃይል ሁሉ. ወደ 0.4 ሰከንድ ፍጥነት መጨመር የኃይል ፍጆታ በ 16 ጊዜ በ 100% የሞተር ብቃት መጨመርን ያካትታል! ለቴርሞኑክሌር ሮኬት ሞተር ያለው የነዳጅ ክምችት ከ99% በላይ የሚሆነው የጠፈር መንኮራኩር መጠን ይሆናል። ለአንድ የፎቶን ስታርሺፕ በረራ አንቲማተር ውህደት ይህን ያህል ሃይል ስለሚያስፈልገው ዘመናዊ ሳይንስ በፀሃይ ስርአት ውስጥ ምንጩን ሊያመለክት አይችልም።

ስለዚህ በፊዚክስ ህግ መሰረት አሁን ባለው የምድራዊ ስልጣኔ እድገት ደረጃ ኢንተርስቴላር ሰውን ያማከለ የጠፈር መንኮራኩር በረራ በተግባር የማይቻል ነው። በአቅራቢያው ያሉ ከዋክብትን በኢንተርስቴላር ሰው አልባ ኤኤምኤስ ጥናት ማድረግ በጣም ይቻላል (በአሁኑ ጊዜ በአሜሪካ እና ሩሲያ ውስጥ ኤኤምኤስን ወደ ፕሮክሲማ ሴንታዩሪ ፣ ባርናርድስ ስታር እና አንዳንድ ሌሎች ነገሮች በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ለማስጀመር ፕሮጀክቶች እየተዘጋጁ ናቸው)። በአስር ቶን የሚቆጠር ጭነት ብዛት ያላቸው AMZs ወደ 0.1-0.2 ፍጥነት ያፋጥናል። ጋር የፀሐይ ፣ ራዲዮሶቶፕ ወይም ቴርሞኑክለር ሮኬት ሞተሮች ፣ የበረራ ጊዜው አሥር ወይም እንዲያውም በመቶዎች የሚቆጠሩ ዓመታት ይሆናል።

የተጠናው ቁሳቁስ ችግሮችን በመፍታት ሂደት ውስጥ ተጠናክሯል-

መልመጃ 10፡

1. ከፀሐይ ይልቅ የጠፈር መንኮራኩር ወደ ፕሉቶ ማስወንጨፍ ለምን ቀላል ሆነ?

2. በ 60 ዎቹ የሳይንስ ልብ ወለድ ውስጥ ተወዳጅ ሁኔታ, ያልተሳካ ሞተር ያለው የጠፈር መንኮራኩር ተሳቦ በፀሐይ ውስጥ ሲወድቅ ይቻል ይሆን?

3. ኮስሞድሮሞችን ማግኘት የት እና ለምን የበለጠ ትርፋማ ነው-በዋልታዎች ወይም በምድር ወገብ ላይ?

4. የጠፈር መንኮራኩሩ ከፀሃይ ሲስተም የሚወጣበትን ፍጥነት ይወስኑ። ወደ ቅርብ ኮከብ ለመብረር ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

5. በጠፈር መንኮራኩር ውስጥ በበረራ ትራጀክተሩ ውስጥ ክብደት-አልባነት ለምን ይከሰታል?

6. ኤኤምኤስ በጁፒተር ዙሪያ በክብ ምህዋር ውስጥ የሚሽከረከርበት ፍጥነት ምን ያህል ነው: ሀ) 2000 ኪ.ሜ; ለ) ከፕላኔቷ 10,000 ኪ.ሜ?

7. ህዳር 21 ቀን ማርስ በደረሰው የሶቪየት የጠፈር መንኮራኩር “ማርስ-2” እና “ማርስ-3” በረራ ወቅት የምድርን፣ የፀሀይ እና የማርስን ውቅር በመመልከት ምህዋራቸውን ክብ እንዲሆን በመቁጠር በስዕሉ ላይ ይሳሉ። እ.ኤ.አ. በ 1971 እና በታህሳስ 2 ቀን 1971 ከ 192 እና 188 ቀናት በረራ በኋላ ፣ የፕላኔቶች ተቃውሞ ነሐሴ 10 ቀን 1971 ከተከሰተ።

በቪ.ቪ. ራድዚየቭስኪ የመምህራንን እና የተማሪዎችን ትኩረት ሊስብ ይገባል “ከስፍራው ንቁ ፍለጋ ጋር በተያያዘ የስነ ፈለክ ጥናት ከፍተኛ ተግባራዊ ጠቀሜታ ፣ የጠፈር ተመራማሪዎች የአካባቢ ብክለትን የአካባቢ ችግሮችን በመፍታት (አየርን የሚበክሉ ኢንተርፕራይዞችን ወደ ጠፈር ማዛወር ፣ አደገኛ የኢንዱስትሪ ቆሻሻ ወደ ህዋ ፣ የስነ ሕዝብ አወቃቀር ተስፋዎች)… በራሱ በፕሮግራሙ ውስጥ የጠፈር ተመራማሪዎችን አካላት ማጠናከር አስፈላጊ ነው ፣ ጥያቄዎችን ያስተዋውቁ-በ 2-አካል ችግር ውስጥ የኃይል ጥበቃ ህግ (አንደኛ ደረጃ መደምደሚያ)…

በ60-80ዎቹ ውስጥ፣ በኤ.ዲ. የተመራጭ ኮርስ በሶቭየት ዩኒየን ትምህርት ቤቶች ተምሯል። ማርሌንስኪ "የኮስሞናውቲክስ መሰረታዊ ነገሮች" (IX ክፍል, የ 70 ሰዓታት ስልጠና, በሳምንት 2 ሰዓታት). ስለ አወቃቀሩ፣ ይዘቱ እና የትምህርቱ እቅድ መረጃ ለዘመናዊ የፊዚክስ እና የስነ ፈለክ መምህር በፊዚክስ እና በሥነ ፈለክ ትምህርቶች (በተለይ በፊዚክስ እና በሂሳብ ትምህርቶች) እና ከመደበኛ ትምህርት ውጭ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ተገቢውን ጽሑፍ ለመጠቀም ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።

1) የጠፈር ተመራማሪዎች ታሪክ(2 ሰአታት) (የመጀመሪያው ድንቅ የጠፈር በረራ ፕሮጀክቶች. K.E. Tsiolkovsky - የሳይንሳዊ አስትሮኖቲክስ መስራች. የሮኬት ቴክኖሎጂ እድገት ዋና ዋና ደረጃዎች. የመጀመሪያው የሶቪየት ሳተላይት እና የጠፈር ዘመን መጀመሪያ የሰው ልጅ በረራ ወደ ጠፈር. ).

2) የሮኬቶች እንቅስቃሴ እና ዲዛይን(4 ሰዓታት) (የሮኬት አሠራር መርህ. የተለዋዋጭ የጅምላ አካላት ሜካኒክስ ጽንሰ-ሀሳብ. የ Tsiolkovsky ቀመር. የአንድ-ደረጃ ሮኬት ዋና ክፍሎች እና አሃዛዊ ባህሪያት. ባለብዙ ደረጃ ሮኬቶች. የሮኬት ሞተሮች እና ነዳጆች) . የፍጥነት ጥበቃ ህግን በመድገም ይጀምሩ; በእሱ ላይ በመመስረት, ነጠላ-pulse mass ejection ከሮኬት መተንተን. ተከታታይ ተከታታይ ማስወጣትን አስቡ እና በአንድ አቅጣጫ ማስወጣት ወቅት የሚፈጠረው የሮኬት ፍጥነት በእያንዳንዱ የጅምላ ማስወጣት ከሚቀበለው የፍጥነት ድምር ጋር እኩል መሆኑን አሳይ። የ Tsiolkovsky ቀመሩን ሪፖርት ያድርጉ (ያለ ዝርዝር አመጣጥ ፣ ግን በተዛማጅ ችግሮች አካላዊ ትርጉም እና መፍትሄ ላይ በዝርዝር ትንታኔ)። በተለዋዋጭ ኃይል ላይ በመመስረት የሮኬት እንቅስቃሴን ከተለዋዋጭ ህጎች እይታ አንፃር ያስቡ። የሚፈሱ የውሃ ጄቶች ምሳሌዎችን በመጠቀም ምላሽ ሰጪ ኃይል መከሰቱን በሙከራ ያሳዩ እና የግፊት ኃይል እንዴት እንደሚቀየር ያሳዩ (የመጫኑ ሥዕላዊ መግለጫ ቀርቧል)። ተማሪዎችን ነጠላ-ደረጃ እና ባለ ብዙ ደረጃ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎችን የቁጥር ባህሪያትን ለማስተዋወቅ። የተለያዩ ባህሪያት ያላቸውን የሮኬት ፕሮጄክቶችን ለማዘጋጀት (በቤት ውስጥ) ያቅርቡ, በሚቀጥለው ትምህርት ውስጥ ይከፋፍሏቸው. የ RD ሥራ በአጠቃላይ ቃላት ያጠናል. የዲዛይናቸው መርሃግብሮች ፣ የነዳጅ አቅርቦት እና የባህሪ ለውጦች ግራፎች (ፍጥነት ፣ የሙቀት መጠን እና የታክሲ መንገዱ ዘንግ ላይ የሚቃጠሉ ምርቶች ግፊት) ይታሰባሉ። ከሙቀት ሞተሮች እና ከመሬት ማጓጓዣ ነዳጅ ጋር ሲነፃፀር ለሮኬት ሞተሮች እና ለሮኬት ነዳጅ መሰረታዊ መረጃ ትኩረት ይስጡ ። የሚሰሩ ሞዴል ሮኬቶችን ለማሳየት ጠቃሚ ነው.

3) በስበት መስክ ውስጥ የሮኬት ነፃ እንቅስቃሴ(8 ሰአታት) (የማዕከላዊ የስበት መስክ. የ 2 አካላት ችግር. በስበት መስክ ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሜካኒካል ኃይልን የመጠበቅ ህግ. የስበት ኃይል መለኪያ. በ ሞላላ ምህዋር ውስጥ ለሚንቀሳቀስ የሰውነት ፍጥነት ቀመር. በስበት መስክ ውስጥ የእንቅስቃሴ ዱካዎች. (Keplerian orbits) የኬፕለር ህጎች ክብ ፍጥነት፣ የመልቀቂያ ፍጥነት፣ ሃይፐርቦሊክ የትርፍ ፍጥነት። ከ 2 ቁሳዊ ነጥቦች ጋር በተዛመደ የአለም አቀፍ የስበት ህግን ይድገሙ እና ቀመሩን በዝርዝር ይተንትኑ; ግዙፍ የጠፈር አካላትን በቁሳዊ ነጥቦች መልክ የመወከል እድልን ይጠቁሙ. የስበት መስክ እንደ ማዕከላዊ ኃይሎች መስክ እና ባህሪያቱ አንድ ሀሳብ ይመሰረታል-የስበት ፍጥነት ማፋጠን (በሜዳው የተለያዩ ቦታዎች ላይ በሚተዋወቁ አካላት ላይ የማዕከላዊ መስክ የኃይል ተፅእኖን ለመወሰን ያስችላል) እና አቅም (የኃይል ወጪዎችን ለመወሰን) በዚህ መስክ ውስጥ ለተለያዩ የሰውነት እንቅስቃሴዎች). በማያልቅ ነጥብ ላይ ያለውን የስበት አቅም ዜሮ ዋጋ ምርጫ አረጋግጥ፤ በዚህ ሁኔታ የሁሉም የጠፈር አካላት የስበት አቅም የሚለካው ከዜሮ ደረጃ ነው እና ለማነፃፀር ቀላል ነው። በፕላኔቶች ላይ ያሉትን የነጥቦችን የስበት አቅም በማነፃፀር አንድ ሰው አካልን ከተወሰነ ነጥብ ወደ ማለቂያ የሌለው (የጠፈር ፍጥነት II ፅንሰ-ሀሳብን በማስተዋወቅ) የሚፈለገውን ስራ መጠን መወሰን ይችላል። የ 2-አካል ችግር መፍትሔው የኃይል እና የማዕዘን ሞመንተም ጥበቃ ህጎች ላይ የተመሠረተ ነው (የማዕዘን ሞመንተም ጥበቃ ሕግ ጽንሰ-ሐሳብ በ Zhukovsky ቤንች ማሳያ ላይ የተመሠረተ መሆን አለበት ፣ የማዕዘን ጽንሰ-ሀሳብ ትርጓሜ። ፍጥነት እና በርካታ ሙከራዎች)

4) በግፊት ተጽዕኖ ስር የሮኬት እንቅስቃሴ(6 ሰአታት) (የጠፈር መንኮራኩር ወደ ምህዋር ውስጥ ማስገባት። የፍጥነት ኪሳራዎች። የመጀመሪያ እና አጠቃላይ የባህሪ ፍጥነቶች። የጠፈር መንኮራኩር ቁጥጥር። የትራፊክ እርማቶች በበረራ ላይ ከመጠን ያለፈ ጭነት ). 5) ሰው ሰራሽ የምድር ሳተላይቶች(8 ሰአታት) (የሳተላይት ምህዋር። የምድር ከባቢ አየር ባለመኖሩ የምህዋሩ መዛባት፣ የከባቢ አየር መቋቋም፣ የጨረቃ እና የፀሃይ ስበት። የሳተላይት እንቅስቃሴ ከምድር ገጽ አንፃር። ሳተላይቱን ወደ ምህዋር መከተብ። መንቀሳቀሻዎች፡ በመዞሪያቸው ውስጥ መገናኘት፡ በመጠባበቅ ላይ ያለ ምህዋር፡ ሆማን ያስተላልፋል፡ መትከያ፡ የምሕዋር ጣቢያዎች፡ ከምህዋር መውረድ፡ በዳግም ሙከራ ወቅት መሰረታዊ አካላዊ ክስተቶች፡ ባለስቲክ እና ተንሸራታች መውረድ)። 6) ወደ ጨረቃ እና ፕላኔቶች የሚደረጉ በረራዎች(8 ሰአታት) (የበረራ ጉዞዎች ወደ ጨረቃ። ሰው ሰራሽ የጨረቃ ሳተላይቶች። በጨረቃ ላይ ማረፍ። ወደ ፕላኔቶች የሚሄዱ የበረራ መስመሮች። ምርጥ አቅጣጫዎች። መስኮቶችን ያስጀምሩ። የትሬኾ እርማቶች። ባለብዙ ምት ዱካዎች። የፕላኔቶችን የስበት መስክ በመጠቀም የፕላኔቶችን የስበት መስክ በመጠቀም ፕላኔቶችን ለመቀየር። የጠፈር መንኮራኩሮች አቅጣጫ፡ በፕላኔቶች ዙሪያ መብረር፡ በፕላኔቶች ላይ ማረፍ፡ በማረፊያ ጊዜ ከባቢ አየርን መጠቀም፡ የመግቢያ ኮሪደር፡ ጠንካራ እና ለስላሳ ማረፊያ)። 7) የጠፈር በረራ ሁኔታዎች(2 ሰአታት) (የጨረር አደጋ. Meteorite አደጋ. የጥበቃ ዘዴዎች. በጠፈር መንኮራኩር ውስጥ የህይወት ድጋፍ. የጠፈር ሳይኮሎጂ. በጠፈር መንኮራኩር ውስጥ የህይወት ዘይቤ. ክብደት የሌለው እና ከመጠን በላይ መጫን በሰውነት ላይ ያለው ተጽእኖ). 8) የጠፈር ተመራማሪዎች ሳይንሳዊ እና ተግባራዊ አጠቃቀም(6 ሰአታት) (በቦታ አጠቃቀም ላይ የዩኤስኤስአር ስኬቶች። የሳተላይቶች፣ የጠፈር መንኮራኩሮች እና AWS ሳይንሳዊ መሳሪያዎች፣የምድር ጥናት፣በምድር-ቅርብ ቦታ፣ጨረቃ፣ፕላኔቶች፣በአስትሮኖቲክስ አማካኝነት ኢንተርፕላኔታዊ ቦታ፣ተግባራዊ አስትሮኖቲክስ አጠቃቀም በጂኦዲሲ ፣ በሜትሮሎጂ ፣ በአሰሳ ፣ በግንኙነቶች ፣ በመሬት ሀብቶች ፍለጋ)። 9) የጠፈር ተመራማሪዎች ተስፋዎች(2 ሰአታት) (በፀሐይ ስርዓት ውስጥ ለቀጣይ የጠፈር በረራዎች ፕሮጀክቶች. የጨረቃ እና ፕላኔቶች ፍለጋ ፕሮጀክቶች. የኢንተርስቴላር በረራዎች ዕድል). የ 10 ሰአታት ተግባራዊ ስራ (የሥነ ፈለክ ምልከታዎችን ጨምሮ).

<< Предыдущая наблюдения - лабораторные работы - практические работы - учебная программа - учебные пособия - лекции - педагогический эксперимент - дидактика - контрольные работы - задача
ተመልከት:በተመሳሳይ ርዕስ ላይ ያሉ ሁሉም ህትመቶች >>

ኮስሞስ የሚለው ቃል ዩኒቨርስ ከሚለው ቃል ጋር ተመሳሳይ ነው። ስፔስ ብዙውን ጊዜ በዘፈቀደ ወደ ጠፈር አካባቢ ይከፋፈላል ፣ ይህም በአሁኑ ጊዜ በሰው ሰራሽ ምድር ሳተላይቶች ፣ በጠፈር መንኮራኩሮች ፣ በፕላኔቶች ጣቢያዎች እና በሌሎች መንገዶች ፣ እና በሩቅ ቦታ እርዳታ ሊፈለግ ይችላል - ሁሉም ነገር ፣ የማይነፃፀር ትልቅ። በመሠረቱ፣ ከጠፈር አጠገብ የፀሐይ ሥርአትን የሚያመለክት ሲሆን የሩቅ ቦታ ደግሞ የከዋክብትንና የጋላክሲዎችን ሰፊ ስፋት ያመለክታል።

የሁለት የግሪክ ቃላት ጥምረት የሆነው "ኮስሞናውቲክስ" የሚለው ቃል ቀጥተኛ ፍቺ - "በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ መዋኘት." በጋራ አጠቃቀሙ ይህ ቃል ማለት የተለያዩ የሳይንስና ቴክኖሎጂ ቅርንጫፎችን ያካተተ ሲሆን ይህም በጠፈር መንኮራኩር እርዳታ የውጭ እና የሰማይ አካላትን ምርምር እና ልማት - ሰው ሰራሽ ሳተላይቶች, ለተለያዩ ዓላማዎች አውቶማቲክ ጣቢያዎች, ሰው ሰራሽ መንኮራኩሮች ናቸው.

ኮስሞናውቲክስ ወይም አንዳንድ ጊዜ አስትሮኖውቲክስ ተብሎ የሚጠራው፣ በረራዎችን ወደ ህዋ ያቀናጃል፣ የተለያዩ የጠፈር መንገዶችን በመጠቀም የሰው ልጅን ፍላጎት ለመፈተሽ እና ጥቅም ላይ ለማዋል የሚያገለግሉ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ቅርንጫፎች ስብስብ። የሰው ልጅ የጠፈር ዘመን መጀመሪያ እንደ ጥቅምት 4, 1957 ይቆጠራል - የመጀመሪያው ሰው ሰራሽ ምድር ሳተላይት በሶቭየት ኅብረት ወደ ህዋ የገባችበት ቀን ነው።

የጠፈር በረራ ፅንሰ-ሀሳብ ፣ የሰው ልጅ ለረጅም ጊዜ የቆየ ህልም ፣ በታላቁ የሩሲያ ሳይንቲስት ኮንስታንቲን ኤድዋርዶቪች ፂዮልኮቭስኪ ሴሚናል ሥራዎች ምክንያት ሳይንስ ሆነ። የሚሳኤል ባሊስቲክስ መሰረታዊ መርሆችን አጥንቷል፣ የፈሳሽ ሮኬት ሞተርን ንድፍ አቅርቧል እና የሞተርን ምላሽ ኃይል የሚወስኑ ህጎችን አቋቋመ። የጠፈር መንኮራኩሮች እቅድም ቀርቦ ነበር እና አሁን በተግባር በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው የሮኬት ዲዛይን መርሆዎች ተሰጥተዋል ። ለረጅም ጊዜ የአድናቂዎች እና የሳይንስ ሊቃውንት ሀሳቦች ፣ ቀመሮች እና ስዕሎች በዲዛይን ቢሮዎች እና በፋብሪካ ወርክሾፖች ውስጥ “በብረት ውስጥ” ወደተመረቱ ዕቃዎች መለወጥ እስከሚጀምሩበት ጊዜ ድረስ ፣ የጠፈር ተመራማሪዎች ንድፈ-ሀሳባዊ መሠረት በሦስት ምሰሶዎች ላይ ተቀምጧል-1) ጽንሰ-ሀሳብ የጠፈር መንኮራኩር እንቅስቃሴ; 2) የሮኬት ቴክኖሎጂ; 3) ስለ አጽናፈ ሰማይ አጠቃላይ የስነ ፈለክ እውቀት። በመቀጠልም በጠፈር ተመራማሪዎች ጥልቀት ውስጥ ብዙ አይነት አዳዲስ ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ትምህርቶች ተነሥተዋል ፣ ለምሳሌ የቦታ ዕቃዎች ቁጥጥር ሥርዓቶች ንድፈ ሀሳብ ፣ የጠፈር ዳሰሳ ፣ የጠፈር ኮሙኒኬሽን ስርዓቶች እና የመረጃ ማስተላለፊያ ፅንሰ-ሀሳብ ፣ የጠፈር ባዮሎጂ እና ህክምና ፣ ወዘተ. የጠፈር ተመራማሪዎችን ለመገመት ያስቸግረናል ያለእነዚህ የትምህርት ዓይነቶች ፣ የሬዲዮ ሞገዶች እና የሬዲዮ ሞገዶች አጠቃቀም ላይ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ብቻ በተደረጉበት ወቅት ፣ የጠፈር ተመራማሪዎች ቲዎሬቲካል መሠረቶች በ K. E. Tsiolkovsky እንደተጣሉ ማስታወሱ ጠቃሚ ነው ። በጠፈር ውስጥ የመገናኛ ዘዴ ተደርጎ ይወሰድ.

ለብዙ አመታት በኢንተርፕላኔቶች የጠፈር መንኮራኩር በመሳፈር ወደ ምድር የሚንፀባረቁ የፀሐይ ብርሃን ጨረሮችን በመጠቀም ምልክት ማድረግ እንደ የመገናኛ ዘዴ ተደርጎ ይቆጠራል። አሁን ከጨረቃ ወለል ወይም ከጁፒተር አጠገብ ወይም በቬኑስ ላይ በተነሱት የሬዲዮ ፎቶግራፎች የቀጥታ የቴሌቪዥን ሽፋን አለመገረማችንን ስለለመድን ይህ ለማመን ከባድ ነው። ስለዚህ, የጠፈር ግንኙነቶች ጽንሰ-ሐሳብ ምንም እንኳን ምንም እንኳን አስፈላጊነቱ ቢኖረውም, አሁንም የጠፈር ስነ-ስርዓቶች ሰንሰለት ውስጥ ዋና አገናኝ አይደለም ብሎ መከራከር ይቻላል. ይህ ዋና አገናኝ የጠፈር ነገሮች እንቅስቃሴ ንድፈ ሃሳብ ነው. የጠፈር በረራ ንድፈ ሃሳብ ሊወሰድ የሚችለው ይህ ነው። በዚህ ሳይንስ ውስጥ የተሳተፉ ስፔሻሊስቶች እራሳቸው በተለየ መንገድ ይጠሩታል-ተግባራዊ የሰማይ መካኒኮች ፣ የሰማይ ቦልስቲክስ ፣ የጠፈር ኳስስቲክስ ፣ ኮስሞዳይናሚክስ ፣ የጠፈር በረራ ሜካኒክስ ፣ የሰው ሰራሽ የሰማይ አካላት እንቅስቃሴ ጽንሰ-ሀሳብ። እነዚህ ሁሉ ስሞች በመጨረሻው ቃል በትክክል የተገለጹት ተመሳሳይ ትርጉም አላቸው. ስለዚህ ኮስሞዳይናሚክስ የሰለስቲያል ሜካኒክስ አካል ነው - የትኛውንም የሰማይ አካላት እንቅስቃሴ የሚያጠና ሳይንስ ሁለቱም የተፈጥሮ (ከዋክብት፣ ፀሀይ፣ ፕላኔቶች፣ ሳተላይቶቻቸው፣ ኮሜትዎች፣ ሜትሮሮይድ፣ የጠፈር አቧራ) እና አርቲፊሻል (አውቶማቲክ የጠፈር መንኮራኩር እና ሰው ሰራሽ መንኮራኩር) . ነገር ግን ኮስሞዳይናሚክስን ከሰለስቲያል ሜካኒክስ የሚለይ ነገር አለ። በሰለስቲያል ሜካኒክስ እቅፍ ውስጥ የተወለደ ኮስሞዳይናሚክስ ዘዴዎቹን ይጠቀማል ነገር ግን ከባህላዊ ማዕቀፉ ጋር አይጣጣምም.

በተተገበሩ የሰለስቲያል መካኒኮች እና ክላሲካል ሜካኒኮች መካከል ያለው ጉልህ ልዩነት ሁለተኛው የሰማይ አካላትን ምህዋሮች ምርጫ አለማድረግ እና አለመቻል ነው ፣ የመጀመሪያው ደግሞ ወደ አንድ የተወሰነ የሰማይ አካል ለመድረስ ከሚችሉት እጅግ በጣም ብዙ ሊሆኑ የሚችሉ አቅጣጫዎች ምርጫን ይመለከታል። ብዙ ፣ ብዙ ጊዜ የሚጋጩ ፍላጎቶችን ከግምት ውስጥ የሚያስገባ የተወሰነ አቅጣጫ። ዋናው መስፈርት የጠፈር መንኮራኩሩ በበረራው የመጀመሪያ የነቃ ደረጃ ወቅት የሚፈጠነው ዝቅተኛ ፍጥነት እና በዚህ መሰረት የማስጀመሪያው ተሽከርካሪ ወይም የምህዋር ከፍተኛ ደረጃ (ከዝቅተኛ-ምድር ምህዋር በሚነሳበት ጊዜ) ዝቅተኛው ፍጥነት ነው። ይህ ከፍተኛውን የደመወዝ ጭነት እና ስለዚህ የበረራውን ከፍተኛ ሳይንሳዊ ብቃት ያረጋግጣል። ለቁጥጥር ቀላልነት የሚያስፈልጉ መስፈርቶች፣ የሬዲዮ ግንኙነት ሁኔታዎች (ለምሳሌ በአሁኑ ወቅት ጣቢያው በሚበርበት ወቅት ወደ ፕላኔቷ ሲገባ)፣ ለሳይንሳዊ ምርምር ሁኔታዎች (በፕላኔቷ ቀን ወይም ምሽት ላይ ለማረፍ) ወዘተ. ኮስሞዳይናሚክስ የቦታ ኦፕሬሽን ዲዛይነሮችን ከአንዱ ምህዋር ወደ ሌላ ጥሩ ሽግግር ዘዴዎችን ፣የመንገዱን አቅጣጫ ለማስተካከል መንገዶችን ይሰጣል። በራዕዩ መስክ ውስጥ ለጥንታዊ የሰማይ መካኒኮች የማይታወቅ ምህዋር መንቀሳቀስ ነው። ኮስሞዳይናሚክስ የጠፈር በረራ አጠቃላይ ንድፈ ሃሳብ መሰረት ነው (ልክ እንደ ኤሮዳይናሚክስ በአውሮፕላኖች ፣ ሄሊኮፕተሮች ፣ አየር መርከቦች እና ሌሎች አውሮፕላኖች ከባቢ አየር ውስጥ የበረራ ንድፈ ሀሳብ መሠረት ነው)። ኮስሞዳይናሚክስ ይህንን ሚና ከሮኬት ተለዋዋጭ - የሮኬት እንቅስቃሴ ሳይንስ ጋር ይጋራል። ሁለቱም ሳይንሶች፣ በቅርበት የተሳሰሩ፣ የኅዋ ቴክኖሎጂ መሠረት ይመሠርታሉ። ሁለቱም የቲዎሬቲካል ሜካኒክስ ክፍሎች ናቸው, እሱም ራሱ የተለየ የፊዚክስ ክፍል ነው. ትክክለኛ ሳይንስ እንደመሆኑ መጠን ኮስሞዳይናሚክስ የሂሳብ ጥናት ዘዴዎችን ይጠቀማል እና አመክንዮአዊ ወጥ የሆነ የአቀራረብ ስርዓት ይፈልጋል። የኮፐርኒከስ፣ ጋሊልዮ እና ኬፕለር ታላላቅ ግኝቶች ከተገኙ በኋላ የሰለስቲያል ሜካኒኮች መሰረቶች የተገነቡት ለሂሳብ እና ለሜካኒክስ እድገት ከፍተኛ አስተዋፅዖ ባደረጉ ሳይንቲስቶች በትክክል አይደለም። እነዚህም ኒውተን፣ ኡለር፣ ክላራውት፣ ዲ አልምበርት፣ ላግራንጅ፣ ላፕላስ ነበሩ። እና በአሁኑ ጊዜ ፣ ​​ሂሳብ የሰለስቲያል ኳስ ችግሮችን ለመፍታት ይረዳል ፣ እና በተራው ፣ ኮስሞዳይናሚክስ ለሚያሳየው ተግባራት ምስጋና ይግባው በእድገቱ ውስጥ ተነሳሽነት ያገኛል።

ክላሲካል የሰለስቲያል ሜካኒክስ ሙሉ በሙሉ የንድፈ-ሀሳብ ሳይንስ ነበር። የእሷ መደምደሚያ በቋሚነት በሥነ ፈለክ ምልከታ መረጃ ተረጋግጧል. ኮስሞዳይናሚክስ ሙከራን ወደ የሰማይ መካኒኮች አስተዋወቀ፣ እና የሰማይ ሜካኒክስ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ የሙከራ ሳይንስ ተለወጠ። የጥንታዊ የሰማይ መካኒኮች ያለፈቃዱ ተገብሮ ተፈጥሮ በሰለስቲያል ባሊስቲክስ አፀያፊ መንፈስ ተተካ። በአስትሮኖቲክስ ውስጥ እያንዳንዱ አዲስ ስኬት በተመሳሳይ ጊዜ የኮስሞዳይናሚክስ ዘዴዎችን ውጤታማነት እና ትክክለኛነት የሚያሳይ ማስረጃ ነው። ኮስሞዳይናሚክስ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው፡ የጠፈር መንኮራኩር ማእከል እንቅስቃሴ (የጠፈር ትራጀክተሮች ፅንሰ-ሀሳብ) እና የጠፈር መንቀሳቀሻ ፅንሰ-ሀሳብ ("የማሽከርከር እንቅስቃሴ") ፅንሰ-ሀሳብ)።

የሮኬት ሞተሮች

በ 1903 በ K.E. Tsiolkovsky በ 1903 ለዚህ ዓላማ የቀረበው ሮኬት ዋናው እና ከሞላ ጎደል ብቸኛው የመጓጓዣ መንገድ ነው. የሮኬት መንቀሳቀሻ ህጎች የጠፈር በረራ ፅንሰ-ሀሳብ ከማዕዘን ድንጋዮች ውስጥ አንዱን ይወክላሉ።

ኮስሞናውቲክስ በተለያዩ የኃይል ዓይነቶች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ትልቅ የሮኬት ማስወጫ ስርዓቶች አሉት። ነገር ግን በሁሉም ሁኔታዎች የሮኬት ሞተር ተመሳሳይ ተግባር ያከናውናል በአንድ መንገድ ወይም በሌላ ከሮኬቱ የተወሰነ ስብስብ ያስወጣል, የመጠባበቂያው (የስራ ፈሳሽ ተብሎ የሚጠራው) በሮኬቱ ውስጥ ይገኛል. አንድ የተወሰነ ኃይል ከሮኬቱ በተወጣው ጅምላ ላይ ይሠራል ፣ እና በኒውተን ሦስተኛው የሜካኒክስ ህግ መሠረት - የድርጊት እና ምላሽ እኩልነት ህግ - ተመሳሳይ ኃይል ፣ ግን በተቃራኒው አቅጣጫ ፣ በሮኬቱ ላይ ካለው የጅምላ ብዛት ይሠራል። ይህ ሮኬቱን የሚያንቀሳቅሰው የመጨረሻው ኃይል ግፊት ይባላል. የግፊት ሃይል የበለጠ መሆን እንዳለበት በግልፅ ግልፅ ነው ፣በአንድ አሃድ ጊዜ የሚበዛው ብዛት ከሮኬቱ ይወጣል እና ወደተወጣው ጅምላ ሊሰጥ የሚችለው ፍጥነት ይጨምራል።

በጣም ቀላሉ የሮኬት ንድፍ ንድፍ

በዚህ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ እድገት ደረጃ, በተለያዩ የአሠራር መርሆዎች ላይ የተመሰረቱ የሮኬት ሞተሮች አሉ.

ቴርሞኬሚካል ሮኬት ሞተሮች.

የቴርሞኬሚካል (ወይም በቀላሉ ኬሚካላዊ) ሞተሮች የአሠራር መርህ የተወሳሰበ አይደለም-በኬሚካዊ ምላሽ (በተለምዶ የቃጠሎ ምላሽ) ምክንያት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይለቀቃል እና የምላሽ ምርቶች ወደ ከፍተኛ ሙቀት ይሞቃሉ ፣ በፍጥነት ይስፋፋሉ ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ከሮኬቱ ወጣ። የኬሚካል ሞተሮች በማሞቂያው መስፋፋት ምክንያት የሥራው ፈሳሽ ወደ ውጭ የሚወጣበት ሰፊ የሙቀት (የሙቀት ልውውጥ) ሞተሮች ናቸው። ለእንደዚህ አይነት ሞተሮች የጭስ ማውጫው ፍጥነት በዋነኝነት የሚወሰነው በሚሰፋው ጋዞች የሙቀት መጠን እና በአማካይ በሞለኪውላዊ ክብደታቸው ላይ ነው-የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ መጠን እና የሞለኪውላዊ ክብደት ዝቅተኛ ፣ የጭስ ማውጫው ፍጥነት ይጨምራል። ፈሳሽ ሮኬት ሞተሮች፣ ጠንካራ የነዳጅ ሮኬት ሞተሮች እና የአየር መተንፈሻ ሞተሮች በዚህ መርህ ላይ ይሰራሉ።

የኑክሌር ሙቀት ሞተሮች.

የእነዚህ ሞተሮች አሠራር መርህ ከኬሚካል ሞተሮች አሠራር መርህ ፈጽሞ የተለየ አይደለም. ልዩነቱ የሚሠራው ፈሳሽ የሚሞቀው በራሱ ኬሚካላዊ ኃይል ሳይሆን በ intranuuclear ምላሽ ጊዜ በሚወጣው "ውጫዊ" ሙቀት ምክንያት ነው. በዚህ መርህ ላይ በመመስረት፣ የሚንቀጠቀጡ የኑክሌር ሙቀት ሞተሮች፣ በቴርሞኑክሌር ውህደት ላይ የተመሰረቱ የኑክሌር ሙቀት ሞተሮች እና የኢሶቶፕስ ራዲዮአክቲቭ መበስበስ ተዘጋጅተዋል። ሆኖም በከባቢ አየር ውስጥ ያለው የራዲዮአክቲቭ ብክለት አደጋ እና በከባቢ አየር ውስጥ ፣ በህዋ እና በውሃ ውስጥ የኑክሌር ሙከራዎችን ለማቆም የተደረገው ስምምነት መደምደሚያ ለተጠቀሱት ፕሮጀክቶች የገንዘብ ድጋፍ እንዲቆም አድርጓል ።

የሙቀት ሞተሮች ከውጭ የኃይል ምንጭ ጋር.

የሥራቸው መርህ ከውጭ ኃይል በመቀበል ላይ የተመሰረተ ነው. በዚህ መርህ ላይ በመመርኮዝ የፀሐይ ሙቀት ሞተር ተዘጋጅቷል, የኃይል ምንጭ ፀሐይ ነው. በመስተዋቶች የተከማቸ የፀሐይ ጨረሮች የሚሠራውን ፈሳሽ በቀጥታ ለማሞቅ ያገለግላሉ.

የኤሌክትሪክ ሮኬት ሞተሮች.

ይህ ሰፊው ክፍል በአሁኑ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ እየተገነቡ ያሉ የተለያዩ አይነት ሞተሮችን ያጣምራል። የሚሠራው ፈሳሽ የኤሌክትሪክ ኃይልን በመጠቀም ወደ የተወሰነ የጭስ ማውጫ ፍጥነት ይጨመራል። ኃይሉ የሚገኘው በጠፈር መንኮራኩሩ ላይ ካለው የኑክሌር ወይም የፀሐይ ኃይል ማመንጫ ጣቢያ (በመርህ ደረጃ ከኬሚካል ባትሪም ቢሆን) ነው። እየተገነቡ ያሉት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ንድፎች እጅግ በጣም የተለያዩ ናቸው. እነዚህም የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞተሮች, ኤሌክትሮስታቲክ (አዮኒክ) ሞተሮች, ኤሌክትሮማግኔቲክ (ፕላዝማ) ሞተሮች, ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከከባቢ አየር የላይኛው ክፍል ውስጥ የሚሰራ ፈሳሽ መውሰድ.

የጠፈር ሮኬቶች

ዘመናዊ የጠፈር ሮኬት በመቶ ሺዎች እና በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ክፍሎች ያሉት ውስብስብ መዋቅር ነው, እያንዳንዱም የታሰበውን ሚና ይጫወታል. ነገር ግን ሮኬትን ወደሚፈለገው ፍጥነት ለማፋጠን ከመካኒኮች እይታ አንጻር የሮኬቱ አጠቃላይ የጅምላ መጠን በሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-1) የሥራው ፈሳሽ ብዛት እና 2) ከተለቀቀ በኋላ የሚቀረው የመጨረሻው ብዛት። የሚሠራው ፈሳሽ. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሚሠራው ፈሳሽ ፈሳሽ ነዳጅ ስለሆነ ይህ የኋለኛው ክፍል ብዙውን ጊዜ “ደረቅ” ተብሎ ይጠራል። የ "ደረቅ" ስብስብ (ወይም, ከመረጡ, "ባዶ" ስብስብ, ያለ የስራ ፈሳሽ, የሮኬቱ) የአወቃቀሩን ብዛት እና የተከፈለ ጭነት ብዛት ያካትታል. ዲዛይኑ እንደ ሮኬቱ ድጋፍ ሰጪ መዋቅር ብቻ ሳይሆን እንደ ዛጎሉ እና ሌሎችም ጭምር መረዳት አለበት, ነገር ግን በሁሉም ክፍሎቹ, የቁጥጥር ስርዓቱ, መቆጣጠሪያዎችን, የአሰሳ እና የመገናኛ መሳሪያዎችን, ወዘተ የመሳሰሉትን ያካትታል - በአንድ ቃል. የሮኬቱን መደበኛ በረራ የሚያረጋግጥ ሁሉም ነገር። ክፍያው ሳይንሳዊ መሳሪያዎችን ፣ የሬዲዮ ቴሌሜትሪ ሲስተም ፣ የጠፈር መንኮራኩሩ አካል ወደ ምህዋር መተኮሱ ፣ የጠፈር መንኮራኩሩ ሰራተኞች እና የህይወት ድጋፍ ስርዓት ወዘተ.

የሮኬቱ ማጣደፍ የሚሠራው ፈሳሽ ወደ ውጭ በሚወጣበት ጊዜ የሮኬቱ ብዛት እየቀነሰ በመምጣቱ ፣በቋሚ ግፊት ፣ ምላሽ ሰጪ ማፋጠን ያለማቋረጥ እየጨመረ በመምጣቱ ነው። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, ሮኬቱ አንድ የሚሰራ ፈሳሽ ብቻ አያካትትም. የሚሠራው ፈሳሽ ጊዜ እያለቀ ሲሄድ, የተለቀቁት ታንኮች, ከመጠን በላይ የሆኑ የቅርፊቱ ክፍሎች, ወዘተ ... ሮኬቱን በሞተ ክብደት መጫን ይጀምራሉ, ይህም ለመፋጠን አስቸጋሪ ያደርገዋል. እነዚህን ክፍሎች ከሮኬቱ ለመለየት በአንዳንድ ቦታዎች ይመረጣል. በዚህ መንገድ የተሰራ ሮኬት የተቀናጀ ሮኬት ይባላል። ብዙውን ጊዜ የተቀናጀ ሮኬት ራሱን የቻለ የሮኬት ደረጃዎችን ያካትታል (ለዚህም ምስጋና ይግባውና የተለያዩ የሮኬት ስርዓቶች ከግለሰብ ደረጃዎች ሊሠሩ ይችላሉ), በተከታታይ የተያያዙ. ነገር ግን የእርምጃዎች ትይዩ ግንኙነት, ጎን ለጎን, እንዲሁ ይቻላል. በመጨረሻም, የተዋሃዱ ሮኬቶች ፕሮጀክቶች አሉ, የመጨረሻው ደረጃ ወደ ቀድሞው ውስጥ ይገባል, በቀድሞው ውስጥ ተዘግቷል, ወዘተ. በዚህ ሁኔታ, ደረጃዎቹ የጋራ ሞተር አላቸው እና ከአሁን በኋላ ገለልተኛ ሮኬቶች አይደሉም. የኋለኛው መርሃግብር ጉልህ የሆነ መሰናክል የጠፋው ደረጃ ከተለየ በኋላ የጄት ማፋጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ሞተሩ ተመሳሳይ ስለሆነ ፣ ግፊቱ ስላልተለወጠ እና የተፋጠነ የሮኬት ብዛት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። ይህ የሚሳኤል መመሪያን ትክክለኛነት ያወሳስበዋል እና ተጨማሪ ፍላጎቶችን በመዋቅሩ ጥንካሬ ላይ ያስቀምጣል። ደረጃዎቹ በተከታታይ ሲገናኙ፣ በመድረክ ላይ አዲስ የተከፈተው ግፊቱ አነስተኛ ነው እና ፍጥነቱ በከፍተኛ ሁኔታ አይለወጥም። የመጀመሪያው ደረጃ በሚሠራበት ጊዜ, የቀሩትን ደረጃዎች ከእውነተኛው ጭነት ጋር እንደ መጀመሪያው ደረጃ መሸከም እንችላለን. ከመጀመሪያው ደረጃ ከተለየ በኋላ, ሁለተኛው ደረጃ መሥራት ይጀምራል, ይህም ከሚቀጥሉት ደረጃዎች እና ትክክለኛው ጭነት ጋር, ገለልተኛ ሮኬት ("የመጀመሪያው ንዑስ ክፍል") ይፈጥራል. ለሁለተኛው ደረጃ ፣ ሁሉም ተከታይ ደረጃዎች ፣ ከእውነተኛው ጭነት ጋር ፣ የራሳቸው ጭነት ሚና ይጫወታሉ ፣ ወዘተ. ባለብዙ-ደረጃ ሮኬት የግለሰብ ንዑስ ሮኬት ተስማሚ ፍጥነት ድምር ነው።

ሮኬቱ በጣም "ውድ" ተሽከርካሪ ነው. የጠፈር መንኮራኩሮች ተሸከርካሪዎች በዋናነት የነዳጅ ኮንቴይነሮችን እና የፕሮፔሊሽን ሲስተምን ያካተተ ሞተሮቻቸውን እና የራሳቸውን መዋቅር ለማንቀሳቀስ አስፈላጊ የሆነውን ነዳጅ ያጓጉዛሉ። ክፍያው የሚይዘው ከሮኬቱ ማስጀመሪያ ብዛት (1.5-2.0%) ትንሽ ክፍል ብቻ ነው።

የተቀነባበረ ሮኬት በበረራ ወቅት ነዳጁን ያሟጠጠ ደረጃ በመለየቱ እና የተቀረው የሮኬት ነዳጅ የወጪውን ደረጃ ዲዛይን በማፋጠን ላይ ባለመገኘቱ የበለጠ ቀልጣፋ የሀብት አጠቃቀምን ይፈቅዳል። በረራውን ለመቀጠል አላስፈላጊ.

ሚሳይል ውቅር አማራጮች። ከግራ ወደ ቀኝ፡-

1. ነጠላ ደረጃ ሮኬት.
2. ባለ ሁለት-ደረጃ ተሻጋሪ ሮኬት.
3. ባለ ሁለት-ደረጃ ሮኬት ከቁመታዊ መለያየት ጋር።
4. በውስጣቸው ያለው ነዳጅ ከተሟጠጠ በኋላ የሚነጣጠሉ የውጭ ነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ያለው ሮኬት.

በመዋቅር ደረጃ፣ ባለ ብዙ ደረጃ ሮኬቶች የሚሠሩት በግንባታ ወይም በርዝመታዊ የደረጃ መለያየት ነው።

ከተለዋዋጭ መለያየት ጋር ፣ ደረጃዎቹ አንዱ ከሌላው በላይ ይቀመጣሉ እና በቅደም ተከተል አንድ በአንድ ይሰራሉ ​​፣ ከቀዳሚው ደረጃ መለያየት በኋላ ብቻ ይበራሉ ። ይህ እቅድ በማናቸውም ደረጃዎች በመርህ ደረጃ, ስርዓቶችን ለመፍጠር ያስችላል. ጉዳቱ የሚቀጥሉት ደረጃዎች ሀብቶች በቀድሞው ሥራ ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውሉ አይችሉም ፣ ለእሱ ተገብሮ ጭነት ነው።

በ ቁመታዊ መለያየት ፣ የመጀመሪያው ደረጃ ብዙ ተመሳሳይ ሮኬቶችን (በተግባር ፣ ከሁለት እስከ ስምንት) ያካትታል ፣ በሁለተኛው እርከን አካል ዙሪያ በተመጣጣኝ ሁኔታ ተቀምጠዋል ፣ ስለሆነም የአንደኛ ደረጃ ሞተሮች የውጤት ግፊት ኃይሎች በሲሜትሪ ዘንግ ላይ ይመራሉ ። የሁለተኛው, እና በአንድ ጊዜ የሚሰራ. ይህ እቅድ የሁለተኛው ደረጃ ሞተር ከመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ጋር በአንድ ጊዜ እንዲሠራ ያስችለዋል ፣ ስለሆነም አጠቃላይ ግፊቱን ይጨምራል ፣ ይህም በመጀመሪያ ደረጃ በሚሠራበት ጊዜ ፣ ​​የሮኬቱ ብዛት ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ። ነገር ግን የደረጃዎች ቁመታዊ መለያየት ያለው ሮኬት ባለ ሁለት ደረጃ ብቻ ሊሆን ይችላል።

በተጨማሪም ጥምር መለያየት ዕቅድ አለ - ቁመታዊ-transverse, የመጀመሪያው ደረጃ ከሁለተኛው ቁመታዊ ከ የተከፋፈለ ነው ውስጥ ሁለቱም መርሐግብሮች, ጥቅሞች ማዋሃድ ያስችላቸዋል, እና ሁሉም ተከታይ ደረጃዎች መካከል መለያየት transversely የሚከሰተው. የዚህ አቀራረብ ምሳሌ የአገር ውስጥ የሶዩዝ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ነው።

የጠፈር መንኮራኩር ልዩ ንድፍ አለው ባለ ሁለት ደረጃ ቁመታዊ ልዩነት ያለው ሮኬት የመጀመሪያው ደረጃ ሁለት ጎን ለጎን የተገጠመ ጠንካራ ነዳጅ ማበልጸጊያዎችን ያቀፈ ሲሆን በሁለተኛው ደረጃ ደግሞ የነዳጁ ክፍል በኦርቢተር ታንኮች (እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የጠፈር መንኮራኩር) ውስጥ ይገኛል. ራሱ), እና አብዛኛው በውጫዊ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገኛል. በመጀመሪያ የኦርቢተር ማራዘሚያ ስርዓቱ ከውጭ ማጠራቀሚያ ውስጥ ነዳጅ ይበላል, እና ሲሟጠጥ, የውጭ ማጠራቀሚያው እንደገና ይዘጋጃል እና ሞተሮቹ በኦርቢተር ታንኮች ውስጥ ባለው ነዳጅ ላይ መስራታቸውን ይቀጥላሉ. ይህ ንድፍ በጠቅላላው የጠፈር መንኮራኩሩ ወደ ምህዋር የሚሠራውን የኦርቢተሩን የፕሮፔሊሽን ሲስተም ከፍተኛውን ጥቅም ለመጠቀም ያስችላል።

transversely የተለየ ጊዜ, ደረጃዎች ልዩ ክፍሎች እርስ በርስ የተገናኙ ናቸው - አስማሚዎች - ሲሊንደር ወይም ሾጣጣ ቅርጽ (ደረጃዎች ያለውን diameters ሬሾ ላይ በመመስረት) ጭነት-የሚያፈራ መዋቅሮች እያንዳንዱ በቀጣይነት ሁሉ አጠቃላይ ክብደት መቋቋም አለበት. ደረጃዎች, ይህ አስማሚ የሮኬቱ አካል በሆነበት በሁሉም ክፍሎች ውስጥ በሮኬቱ በተከሰተው ከመጠን በላይ ጫና ባለው ከፍተኛ እሴት ተባዝቷል። በ ቁመታዊ ክፍፍል ፣ በሁለተኛው እርከን አካል ላይ የኃይል ባንዶች (የፊት እና የኋላ) ተፈጥረዋል ፣ እነሱም የመጀመሪያው ደረጃ እገዳዎች ተጣብቀዋል።

የተቀነባበረ ሮኬት ክፍሎችን የሚያገናኙት ንጥረ ነገሮች የጠንካራ አካል ጥንካሬን ይሰጡታል, እና ደረጃዎቹ ሲለያዩ, ወዲያውኑ የላይኛውን ደረጃ መልቀቅ አለባቸው. በተለምዶ, ደረጃዎቹ ፒሮቦልቶችን በመጠቀም ተያይዘዋል. ፒሮቦልት (ፓይሮቦልት) ከጭንቅላቱ አጠገብ ጉድጓድ በሚፈጠርበት በበትር ውስጥ በከፍተኛ ፈንጂ በኤሌክትሪክ ፍንዳታ የተሞላ ነው። በኤሌክትሪክ ፍንዳታ ላይ የአሁኑ ምት ሲተገበር, ፍንዳታ ይከሰታል, የቦልት ዘንግ በማጥፋት, ጭንቅላቱ እንዲወርድ ያደርጋል. በፒሮቦልት ውስጥ ያለው የፍንዳታ መጠን በጥንቃቄ ተወስዷል, በአንድ በኩል, ጭንቅላቱን ለመበጥበጥ ዋስትና ይሰጠዋል, በሌላኛው ደግሞ ሮኬቱን አይጎዳውም. ደረጃዎቹ በሚለያዩበት ጊዜ የወቅቱ የልብ ምት (pulse) በተመሳሳይ ጊዜ የተከፋፈሉትን ክፍሎች በማገናኘት በሁሉም የፒሮቦሎች ኤሌክትሪክ ፍንዳታዎች ላይ ይተገበራል እና ግንኙነቱ ይለቀቃል።

በመቀጠል ደረጃዎቹ እርስ በእርሳቸው አስተማማኝ ርቀት መራቅ አለባቸው. (የከፍተኛ ደረጃ ሞተሩን ከዝቅተኛው አጠገብ ማስጀመር የነዳጅ አቅሙን ማቃጠል እና የተቀረው ነዳጅ ፍንዳታ ያስከትላል ፣ ይህም የላይኛውን ደረጃ ይጎዳል ወይም በረራውን ያበላሻል።) በከባቢ አየር ውስጥ ደረጃዎችን በሚለያዩበት ጊዜ የአየር አየር ኃይል መጪውን የአየር ፍሰት ለመለየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ እና ሲለያዩ ባዶ ውስጥ ፣ ረዳት ትናንሽ ጠንካራ ሮኬት ሞተሮች አንዳንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በፈሳሽ ሮኬቶች ላይ ፣ እነዚህ ተመሳሳይ ሞተሮች በተጨማሪ በላይኛው ደረጃ ላይ ባሉ ታንኮች ውስጥ ያለውን ነዳጅ “ለማዳከም” ያገለግላሉ-የታችኛው ደረጃ ሞተር ሲጠፋ ፣ ሮኬቱ በንቃተ ህሊና ፣ በነፃ ውድቀት ፣ ፈሳሹ ግን ይበርራል። በማጠራቀሚያዎቹ ውስጥ ያለው ነዳጅ በእገዳ ላይ ነው, ይህም ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ወደ ውድቀት ሊያመራ ይችላል. ረዳት ሞተሮች ደረጃውን በትንሹ ፍጥነት ይሰጣሉ, በእሱ ተጽእኖ ስር ነዳጁ በእቃ ማጠራቀሚያዎች ላይ "ይረጋጋል".

የእርምጃዎች ብዛት መጨመር ጥሩ ውጤት እስከ የተወሰነ ገደብ ብቻ ይሰጣል. ብዙ ደረጃዎች, የአጠቃላይ የአስማሚዎች ብዛት, እንዲሁም በበረራ አንድ ክፍል ላይ ብቻ የሚሰሩ ሞተሮች, እና በተወሰነ ደረጃ, ተጨማሪ የደረጃዎች ቁጥር መጨመር ተቃራኒ ይሆናል. በዘመናዊ የሮኬት ሳይንስ ልምምድ, ከአራት በላይ ደረጃዎች, እንደ አንድ ደንብ, አልተሰራም.

የደረጃዎች ብዛት በሚመርጡበት ጊዜ, አስተማማኝነት ጉዳዮችም አስፈላጊ ናቸው. ፒሮቦልቶች እና ረዳት ጠንካራ የሮኬት ሞተሮች የሚጣሉ ንጥረ ነገሮች ናቸው ፣ ሮኬቱ ከመጀመሩ በፊት አሠራሩ ሊረጋገጥ አይችልም። ይህ በእንዲህ እንዳለ የአንድ ፒሮቦልት ብልሽት ወደ ሮኬቱ በረራ ድንገተኛ አደጋ ሊያመራ ይችላል። ለተግባራዊ ሙከራ ያልተጋለጡ የሚጣሉ ንጥረ ነገሮች ቁጥር መጨመር የጠቅላላው ሮኬት አስተማማኝነት ይቀንሳል. ይህ ደግሞ ዲዛይነሮች ብዙ እርምጃዎችን ከመጠቀም እንዲቆጠቡ ያስገድዳቸዋል.

የኮስሚክ ፍጥነት

በመንገዱ ላይ ባለው ንቁ ክፍል ላይ በሮኬት (እና በጠቅላላው የጠፈር መንኮራኩር) የተገነባው ፍጥነት ፣ ማለትም ፣ የሮኬት ሞተር በሚሠራበት ጊዜ በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር ክፍል ላይ ፣ በጣም እና በጣም መድረስ እንዳለበት ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። ከፍተኛ.

ሮኬታችንን በአእምሮ ነፃ ቦታ ላይ እናስቀምጠው እና ሞተሩን እናብራ። ሞተሩ ግፊትን ፈጠረ ፣ ሮኬቱ አንድ ዓይነት ፍጥነት ተቀበለ እና ፍጥነትን ማንሳት ጀመረ ፣ ቀጥታ መስመር ላይ (የግፋቱ ኃይል አቅጣጫውን ካልቀየረ)። ሮኬቱ ከመጀመሪያው m 0 እስከ የመጨረሻው እሴት m k በሚቀንስበት ጊዜ ምን ፍጥነት ያገኛል? ከሮኬቱ የሚወጣው ፍጥነት w ቋሚ ነው ብለን ካሰብን (ይህ በዘመናዊ ሮኬቶች ውስጥ በትክክል ይስተዋላል) ፣ ከዚያም ሮኬቱ የፍጥነት v ያዳብራል ፣ ይገለጻል Tsiolkovsky ቀመርአውሮፕላን በሮኬት ሞተር ግፊት ፣ በአቅጣጫው ሳይለወጥ ፣ ሁሉም ሌሎች ኃይሎች በሌሉበት አውሮፕላን የሚፈጠረውን ፍጥነት የሚወስን ነው ።

ln የተፈጥሮን የሚያመለክት ሲሆን ሎግ ደግሞ የአስርዮሽ ሎጋሪዝምን ያመለክታል

የ Tsiolkovsky ፎርሙላ በመጠቀም የሚሰላው ፍጥነት, የሮኬቱን የኃይል ምንጮችን ያሳያል. ተስማሚ ይባላል። በጣም ጥሩው ፍጥነት በሁለተኛው የጅምላ ፍጆታ ላይ የተመካ እንዳልሆነ እናያለን የስራ ፈሳሽ , ነገር ግን በጭስ ማውጫው ፍጥነት w እና በቁጥር z = m 0 / m k, የጅምላ ሬሾ ወይም የ Tsiolkovsky ቁጥር ይባላል.

የኮስሚክ ፍጥነቶች የሚባሉት ጽንሰ-ሀሳብ አለ-አንደኛ, ሁለተኛ እና ሶስተኛ. የመጀመሪያው የጠፈር ፍጥነቱ ከመሬት ተነስቶ የሚነሳ አካል (ጠፈር) ሳተላይቱ ሊሆን የሚችልበት ፍጥነት ነው። የከባቢ አየር ተጽእኖን ግምት ውስጥ ካላስገባን, በቀጥታ ከባህር ጠለል በላይ የመጀመሪያው የማምለጫ ፍጥነት 7.9 ኪ.ሜ / ሰ ነው እና ከምድር እየጨመረ ባለው ርቀት ይቀንሳል. ከምድር በ 200 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ 7.78 ኪ.ሜ. በተግባር, የመጀመሪያው የማምለጫ ፍጥነት 8 ኪ.ሜ.

የምድርን ስበት ለማሸነፍ እና ለምሳሌ ወደ ፀሐይ ሳተላይት ለመዞር ወይም በስርዓተ-ፀሀይ ውስጥ ወደ ሌላ ፕላኔት ለመድረስ ከምድር የተሰነጠቀ አካል (ጠፈር) ወደ ሁለተኛ የማምለጫ ፍጥነት መድረስ አለበት ፣ እኩል ይወሰዳል። እስከ 11.2 ኪ.ሜ.

አንድ አካል (የጠፈር መንኮራኩር) የምድርን እና የፀሃይን ስበት አሸንፎ ከፀሀይ ስርአቱ እንዲወጣ በሚያስፈልግበት ሁኔታ ሶስተኛው የጠፈር ፍጥነት በምድር ላይ ሊኖረው ይገባል። ሦስተኛው የማምለጫ ፍጥነት 16.7 ኪ.ሜ በሰከንድ እንደሆነ ይታሰባል።

የኮስሚክ ፍጥነቶች በአስፈላጊነታቸው እጅግ በጣም ብዙ ናቸው። በአየር ውስጥ ካለው የድምፅ ፍጥነት በአስር እጥፍ ይበልጣሉ። ከዚህ በመነሳት ብቻ በጠፈር ተመራማሪዎች መስክ ምን አይነት ውስብስብ ስራዎች እያጋጠሙ እንደሆነ ግልጽ ነው.

የጠፈር ፍጥነቶች በጣም ግዙፍ የሆኑት እና የጠፈር መንኮራኩሮች ወደ ምድር የማይወድቁት ለምንድነው? በእርግጥም, የሚገርም ነው: ፀሐይ, በውስጡ ግዙፍ የስበት ኃይሎች ጋር, ምድርን እና ሁሉንም ሌሎች የስርዓተ ፀሐይ ፕላኔቶች ወደ ህዋ እንዳይበሩ በመከልከሉ በራሷ አጠገብ ትይዛለች. ምድር ጨረቃን ከራሷ አጠገብ መያዙ እንግዳ ይመስላል። በሁሉም አካላት መካከል የስበት ኃይል አለ, ነገር ግን ፕላኔቶች በፀሐይ ላይ አይወድቁም ምክንያቱም በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው, ይህ ምስጢሩ ነው.

ሁሉም ነገር ወደ ምድር ይወርዳል: የዝናብ ጠብታዎች, የበረዶ ቅንጣቶች, ከተራራ ላይ የወደቀ ድንጋይ እና ከጠረጴዛ ላይ የተገለበጠ ጽዋ. እና ጨረቃ? በምድር ዙሪያ ይሽከረከራል. የስበት ሃይሎች ባይኖሩ ኖሮ በተንጋጋ ወደ ምህዋር ይበር ነበር እና በድንገት ቢያቆም ወደ ምድር ይወድቃል። ጨረቃ, በመሬት ስበት ምክንያት, ወደ ምድር "እንደወደቀች" ሁልጊዜ ከቀጥተኛ መንገድ ይርቃል.

የጨረቃ እንቅስቃሴ በተወሰነ ቅስት ላይ ይከሰታል, እና የስበት ኃይል እስካል ድረስ, ጨረቃ ወደ ምድር አትወድቅም. ከምድር ጋር ተመሳሳይ ነው - ከቆመ ወደ ፀሀይ ይወድቃል ፣ ግን ይህ በተመሳሳይ ምክንያት አይሆንም። ሁለት ዓይነት የእንቅስቃሴ ዓይነቶች - አንዱ በስበት ኃይል ተጽእኖ ስር, ሌላኛው በ inertia ምክንያት - መደመር እና ኩርባላይን እንቅስቃሴን ያስከትላል.

የዩኒቨርስን ሚዛን የሚጠብቅ የዩኒቨርስ ስበት ህግ የተገኘው በእንግሊዛዊው ሳይንቲስት አይዛክ ኒውተን ነው። ግኝቱን ባሳተመበት ወቅት ሰዎች አብዷል አሉ። የስበት ህግ የጨረቃን እና የምድርን እንቅስቃሴ ብቻ ሳይሆን በፀሐይ ስርዓት ውስጥ ያሉትን የሰማይ አካላትን ሁሉ እንዲሁም ሰው ሰራሽ ሳተላይቶችን ፣ የምሕዋር ጣቢያዎችን እና የፕላኔቶችን መንኮራኩር ይወስናል።

የኬፕለር ህጎች

የጠፈር መንኮራኩሮችን ምህዋር ከማየታችን በፊት እነሱን የሚገልጹትን የኬፕለር ህጎችን እናንሳ።

ዮሃንስ ኬፕለር የውበት ስሜት ነበረው። በጉልምስና ዕድሜው ሁሉ የፀሃይ ስርአት አንዳንድ ምሥጢራዊ የጥበብ ስራዎች መሆናቸውን ለማረጋገጥ ሞክሯል። በመጀመሪያ አወቃቀሩን ከአምስቱ መደበኛ ፖሊሄድራ ክላሲካል ጥንታዊ የግሪክ ጂኦሜትሪ ጋር ለማገናኘት ሞከረ። (የተለመደው ፖሊሄድሮን ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ምስል ነው፣ ሁሉም ፊታቸው መደበኛ ፖሊጎኖች ናቸው።) በኬፕለር ጊዜ ስድስት ፕላኔቶች በሚሽከረከሩ “ክሪስታል ሉሎች” ላይ እንደሚቀመጡ ይታመን ነበር። ኬፕለር እነዚህ ሉሎች የተደረደሩት መደበኛ ፖሊሄድራ በአጎራባች ሉል መካከል በትክክል እንዲገጣጠም በሚያስችል መንገድ ነው ሲል ተከራክሯል። በሁለቱ ውጫዊ ሉሎች መካከል - ሳተርን እና ጁፒተር - በውጨኛው ሉል ውስጥ የተቀረጸውን ኩብ አስቀመጠ, እሱም በተራው, የውስጠኛው ሉል የተጻፈበት; በጁፒተር እና በማርስ ሉል መካከል - tetrahedron (መደበኛ tetrahedron), ወዘተ ስድስት የሉል ፕላኔቶች, አምስት መደበኛ polyhedra በመካከላቸው ተቀርጾ - ይህ ፍጹምነት ራሱ ይመስላል?

ወዮ፣ የእሱን ሞዴል ከተመለከቱት የፕላኔቶች ምህዋሮች ጋር በማነፃፀር፣ ኬፕለር የሰማይ አካላት ትክክለኛ ባህሪ እሱ ከዘረዘረው ጋር የማይስማማ መሆኑን አምኖ ለመቀበል ተገደደ። ለዘመናት የተረፈው የኬፕለር የወጣትነት ተነሳሽነት ብቸኛው ውጤት በሳይንቲስቱ በራሱ ተሠርቶ ለባለቤቱ ለዱክ ፍሬድሪክ ቮን ዉርትተምበርግ በስጦታ ያቀረበው የስርዓተ-ፀሀይ ሞዴል ነው። በዚህ በሚያምር ሁኔታ በተከናወነው የብረት ቅርስ ፣ ሁሉም የፕላኔቶች ምህዋር ክፍሎች እና በውስጣቸው የተቀረጹት መደበኛ ፖሊሄድራዎች እርስ በእርሳቸው የማይግባቡ ባዶ መያዣዎች ናቸው ፣ እነዚህም በበዓል ቀናት የዱከም እንግዶችን ለማከም በተለያዩ መጠጦች ይሞላሉ ።

ኬፕለር ወደ ፕራግ ተዛውሮ የታዋቂው የዴንማርክ የሥነ ፈለክ ተመራማሪ ታይኮ ብራሄ ረዳት ከሆነ በኋላ በሳይንስ ታሪክ ውስጥ ስሙን በእውነት የማይሞት ሐሳቦችን አገኘ። ታይኮ ብራሄ በህይወት ዘመኑ ሁሉ የስነ ፈለክ ምልከታ መረጃዎችን ሰብስቦ ስለ ፕላኔቶች እንቅስቃሴ ብዙ መረጃዎችን ሰብስቧል። ከሞቱ በኋላ ወደ ኬፕለር ይዞታ ገቡ። በነገራችን ላይ እነዚህ መዝገቦች የነጹ ኮከብ ቆጠራዎችን ለማጠናቀር ጥቅም ላይ ሊውሉ ስለሚችሉ በዚያን ጊዜ ትልቅ የንግድ ዋጋ ነበራቸው (ዛሬ ሳይንቲስቶች ስለ መጀመሪያው የስነ ፈለክ ጥናት ክፍል ዝምታን ይመርጣሉ)።

ኬፕለር የቲኮ ብራሄን ምልከታ ውጤት በማስኬድ ላይ እያለ በዘመናዊ ኮምፒውተሮች እንኳን ለአንድ ሰው የማይመች ሊመስል የሚችል ችግር አጋጥሞታል፣ እና ኬፕለር ሁሉንም ስሌቶች በእጅ ከመፈፀም ውጭ ሌላ አማራጭ አልነበረውም። እርግጥ ነው፣ በዘመኑ እንደነበሩት አብዛኞቹ የሥነ ፈለክ ተመራማሪዎች፣ ኬፕለር የኮፐርኒካንን ሄሊዮሴንትሪያል ሥርዓትን ጠንቅቆ የሚያውቅ ከመሆኑም በላይ ምድር በፀሐይ ዙሪያ እንደምትዞር ያውቅ ነበር፣ ይህም ከላይ በተገለጸው የፀሐይ ሥርዓት ሞዴል ነው። ግን ምድር እና ሌሎች ፕላኔቶች እንዴት በትክክል ይሽከረከራሉ? ችግሩን በሚከተለው መልኩ እናስብ፡ አንተ ፕላኔት ላይ ነህ በመጀመሪያ ዘንግዋን የምትዞር ሲሆን ሁለተኛ ደግሞ አንተ በማታውቀው ምህዋር በፀሀይ ዙሪያ ትዞራለች። ወደ ሰማይ ስንመለከት እኛ በማናውቃቸው ምህዋሮች ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ሌሎች ፕላኔቶችን እናያለን። እና ስራው በዓለማችን ላይ በፀሐይ ዙሪያ ባለው ዘንግ ዙሪያ በሚሽከረከርበት የምልከታ መረጃ ላይ በመመርኮዝ የሌሎችን ፕላኔቶች ምህዋር እና ፍጥነት ጂኦሜትሪ መወሰን ነው። ኬፕለር በመጨረሻ ማድረግ የቻለው ይህንኑ ነው፣ ከዚያ በኋላ በተገኘው ውጤት መሰረት ሶስት ህጎቹን አወጣ!

የመጀመሪያው ህግ የፕላኔቶች ምህዋር አቅጣጫዎችን ጂኦሜትሪ ይገልፃል-በፀሐይ ስርዓት ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ፕላኔት በ ellipse ውስጥ ይሽከረከራል ፣ ፀሐይ በምትገኝበት አንዱ ላይ። ከትምህርት ቤት ጂኦሜትሪ ኮርስ - ኤሊፕስ በአውሮፕላን ላይ የነጥቦች ስብስብ ነው, የርቀቶች ድምር ከሁለት ቋሚ ነጥቦች - ፎሲ - ከቋሚ ጋር እኩል ነው. ወይም በሌላ አነጋገር - በአውሮፕላን ወደ መሠረቱ አንግል ላይ አንድ ሾጣጣ ጎን ወለል ክፍል አስብ, መሠረት በኩል ማለፍ አይደለም - ይህ ደግሞ ሞላላ ነው. የኬፕለር የመጀመሪያ ህግ የፕላኔቶች ምህዋሮች ellipses እንደሆኑ ይገልፃል ፣ ፀሀይም ከፎሲዎቹ በአንዱ ላይ። የመዞሪያዎቹ ግርዶሽ (የመለጠጥ ደረጃ) እና ከፀሐይ ርቀታቸው በፔሬሄሊዮን (ከፀሐይ አቅራቢያ ያለው ነጥብ) እና አፖሄሊያ (በጣም የራቀ ነጥብ) ለሁሉም ፕላኔቶች የተለያዩ ናቸው ፣ ግን ሁሉም ሞላላ ምህዋር አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ - ፀሐይ ከሁለቱ ሞላላ ፎሲዎች በአንዱ ላይ ትገኛለች። ኬፕለር የታይኮ ብራሄን ምልከታ መረጃ ከመረመረ በኋላ የፕላኔቶች ምህዋሮች የጎጆ ሞላላ ስብስብ ናቸው ሲል ደምድሟል። ከእሱ በፊት ይህ በየትኛውም የሥነ ፈለክ ተመራማሪ ላይ አልደረሰም.

የኬፕለር የመጀመሪያ ህግ ታሪካዊ ጠቀሜታ ሊገመት አይችልም. ከእሱ በፊት የሥነ ፈለክ ተመራማሪዎች ፕላኔቶች የሚንቀሳቀሱት በክብ ምህዋር ብቻ እንደሆነ ያምኑ ነበር፣ እናም ይህ ከእይታ ማዕቀፍ ጋር የማይጣጣም ከሆነ ፣ ዋናው የክብ እንቅስቃሴ እንቅስቃሴ ፕላኔቶች በዋናው ክብ ምህዋር ዙሪያ በገለፁት ትናንሽ ክበቦች ተጨምረዋል ። ይህ በዋነኛነት የፍልስፍና አቋም፣ የማይለወጥ እውነታ ዓይነት፣ ለጥርጣሬ ወይም ማረጋገጫ ያልተገዛ ነው። ፈላስፋዎች የሰለስቲያል አወቃቀሩ ከምድራዊው በተለየ መልኩ ፍጹም ነው ብለው ይከራከራሉ, እና ከጂኦሜትሪክ አሃዞች በጣም ፍጹም የሆኑት ክብ እና ሉል ስለሆነ, ይህ ማለት ፕላኔቶች በክበብ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ ማለት ነው. ዋናው ነገር ዮሃንስ ኬፕለር የታይኮ ብራሄን ሰፊ ምልከታ መረጃ ማግኘት ከቻለ ከእውነታው ጋር የማይጣጣም መሆኑን በማየት ይህንን የፍልስፍና ጭፍን ጥላቻ ማለፍ ችሏል - ልክ ኮፐርኒከስ ምድርን ከመሃል ላይ ለማስወገድ እንደደፈረ። የአጽናፈ ዓለሙን፣ የሚቀጥሉትን የጂኦሴንትሪያል አስተሳሰቦችን የሚቃረኑ ክርክሮች ገጥሟቸዋል፣ ይህ ደግሞ በመዞሪያው ውስጥ የፕላኔቶችን “ተገቢ ያልሆነ ባህሪ” ያቀፈ ነው።

ሁለተኛው ሕግ በፀሐይ ዙሪያ የፕላኔቶች እንቅስቃሴ ፍጥነት ለውጥን ይገልፃል-እያንዳንዱ ፕላኔት በፀሐይ መሃል በሚያልፈው አውሮፕላን ውስጥ ይንቀሳቀሳል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ፣ ፀሐይን እና ፕላኔቷን የሚያገናኘው ራዲየስ ቬክተር እኩል ቦታዎችን ይገልጻል። . ሞላላ ምህዋር አንድን ፕላኔት ከፀሀይ በወሰደ መጠን እንቅስቃሴው እየቀነሰ ይሄዳል፤ ወደ ፀሀይ በተጠጋ ቁጥር ፕላኔቷ በፍጥነት ይንቀሳቀሳል። አሁን የፕላኔቷ ሁለት አቀማመጥ ፀሀይ ካለችበት ሞላላ ትኩረት ጋር የሚያገናኙትን መስመር ክፍሎች አስብ። በመካከላቸው ከተቀመጠው ሞላላ ክፍል ጋር አንድ ዘርፍ ይመሰርታሉ ፣ ይህም በትክክል “በቀጥታ መስመር ክፍል የተቆረጠ አካባቢ” ነው ። ሁለተኛው ሕግ የሚናገረውም ይኸው ነው። ፕላኔቷ ወደ ፀሐይ በቀረበ መጠን, ክፍሎቹ አጠር ያሉ ናቸው. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ሴክተሩ በእኩል ጊዜ በእኩል መጠን እንዲሸፍን, ፕላኔቷ በምህዋሯ ውስጥ ትልቅ ርቀት መጓዝ አለባት, ይህም ማለት የእንቅስቃሴው ፍጥነት ይጨምራል.

የመጀመሪያዎቹ ሁለት ህጎች የአንድን ፕላኔት ምህዋር አቅጣጫዎችን ልዩ ጉዳዮች ያብራራሉ። የኬፕለር ሦስተኛው ሕግ የፕላኔቶችን ምህዋር እርስ በርስ ለማነፃፀር ያስችለናል-በፀሐይ ዙሪያ ያሉ የፕላኔቶች አብዮት ጊዜያት ካሬዎች የፕላኔቶች ምህዋር ከፊል-ሜጀር መጥረቢያዎች ኩብ ጋር ይዛመዳሉ። አንድ ፕላኔት ከፀሀይ የበለጠ ርቀት ላይ በሄደ ቁጥር ሙሉ አብዮት ለመጨረስ የሚፈጅበት ጊዜ ስለሚፈጅበት እና በምህዋሩ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ረዘም ያለ ጊዜ ነው, በዚህም መሰረት "ዓመት" በዚህ ፕላኔት ላይ ይቆያል. ዛሬ ይህ በሁለት ምክንያቶች እንደሆነ እናውቃለን. በመጀመሪያ ደረጃ፣ ፕላኔቷ ከፀሀይ ርቆ በሄደ ቁጥር የምህዋሩ ርዝመት ይረዝማል። በሁለተኛ ደረጃ, ከፀሐይ ያለው ርቀት እየጨመረ ሲሄድ, የፕላኔቷ እንቅስቃሴ መስመራዊ ፍጥነትም ይቀንሳል.

ኬፕለር በሕጎቹ ውስጥ የተመለከቱትን ውጤቶች በማጥናት ጠቅለል አድርጎ በመግለጽ በቀላሉ እውነታዎችን ተናግሯል። የምህዋሩ ብልህነት ወይም የሴክተሮች አከባቢዎች እኩልነት ምን አመጣው ብለህ ብትጠይቀው ኖሮ መልስ አይልህም ነበር። ይህ ከትንታኔው በኋላ ብቻ ነው. በሌሎች የከዋክብት ስርዓቶች ውስጥ ስላለው የፕላኔቶች ምህዋር እንቅስቃሴ ብትጠይቀው እሱ ደግሞ የሚመልስልህ ነገር አይኖረውም። እሱ እንደገና መጀመር አለበት - የመመልከቻ መረጃን ያከማቻል ፣ ከዚያ ይተንትነው እና ቅጦችን ለመለየት ይሞክሩ። ይኸውም ሌላ ፕላኔታዊ ሥርዓት እንደ ፀሐይ ሥርዓት ተመሳሳይ ሕጎችን እንደሚያከብር ለማመን ምንም ምክንያት አይኖረውም።

ከኒውተን ክላሲካል ሜካኒክስ ታላቅ ድሎች አንዱ ለኬፕለር ህጎች መሰረታዊ ማረጋገጫ በመስጠቱ እና ሁለንተናዊነታቸውን በማረጋገጡ ላይ ነው። የኬፕለር ህጎች ከኒውተን የሜካኒክስ ህጎች ፣ ከኒውተን የአለም አቀፍ የስበት ህግ እና የማዕዘን ሞመንተም ጥበቃ ህግ በጠንካራ የሂሳብ ስሌቶች ሊገኙ እንደሚችሉ ለማወቅ ተችሏል። እና ከሆነ፣ የኬፕለር ህጎች በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ በማንኛውም የፕላኔቶች ስርዓት ላይ በእኩልነት እንደሚተገበሩ እርግጠኞች መሆን እንችላለን። የሥነ ፈለክ ተመራማሪዎች በጠፈር ውስጥ አዳዲስ የፕላኔቶችን ስርዓቶች ለመፈለግ (እና ጥቂቶቹ ቀድሞውኑ ተገኝተዋል) ከጊዜ ወደ ጊዜ ፣ ​​እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ምንም እንኳን በቀጥታ ሊመለከቷቸው ባይችሉም የሩቅ ፕላኔቶችን ምህዋር መለኪያዎችን ለማስላት የኬፕለር እኩልታዎችን ይጠቀማሉ። .

የኬፕለር ሦስተኛው ሕግ በዘመናዊ ኮስሞሎጂ ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውቷል እና ቀጥሏል. የሩቅ ጋላክሲዎችን በመመልከት፣ የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች በሃይድሮጂን አተሞች የሚለቀቁትን ደካማ ምልክቶች ከጋላክሲው ማእከል በጣም ርቀው በሚገኙ ምህዋሮች ይመለከታሉ - ብዙውን ጊዜ ከዋክብት በጣም ርቀዋል። በዚህ የጨረር ጨረር ውስጥ የዶፕለር ተፅእኖን በመጠቀም ፣ የሳይንስ ሊቃውንት የጋላክሲው ዲስክ ሃይድሮጂንን የማሽከርከር ፍጥነት እና ከነሱ በአጠቃላይ የጋላክሲዎች አንግል ፍጥነቶች ይወስናሉ። የሳይንቲስቱ ስራዎች, ስለ ሥርዓተ ፀሐይ አወቃቀራችን ትክክለኛ ግንዛቤ በመንገዱ ላይ ያኖሩን እና ዛሬ ከሞተ ከብዙ መቶ ዓመታት በኋላ, የሰፊውን አጽናፈ ሰማይ አወቃቀር በማጥናት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ.

ምህዋር

በጣም አስፈላጊው የጠፈር መንኮራኩር የበረራ መስመሮች ስሌት ነው, ይህም ዋናው ግብ መከበር ያለበት - ከፍተኛው የኃይል ቁጠባዎች. የጠፈር መንኮራኩሩን የበረራ መንገድ ሲያሰሉ በጣም ጠቃሚውን ጊዜ መወሰን እና ከተቻለ ቦታ ማስጀመር አስፈላጊ ነው ፣ በሚነሳበት ጊዜ መሳሪያው ከምድር ከባቢ አየር ጋር ባለው መስተጋብር ምክንያት የሚነሱትን የአየር ላይ ተጽዕኖዎች ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ። ማጠናቀቅ, እና ብዙ ተጨማሪ.

ብዙ ዘመናዊ የጠፈር መንኮራኩሮች፣ በተለይም ሠራተኞች ያላቸው፣ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ የሮኬት ሞተሮች አሏቸው፣ ዋናው ዓላማቸውም በማረፊያው ወቅት የምሕዋር እና ብሬኪንግ አስፈላጊ እርማት ነው። የበረራ መንገዱን ሲያሰሉ, ከመስተካከያው ጋር የተያያዙ ለውጦች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. አብዛኞቹ (በእርግጥ, በውስጡ ንቁ ክፍል እና የማስተካከያ ጊዜ በስተቀር መላውን አቅጣጫ) ሞተሮች ጠፍቶ ጋር ተሸክመው ነው, ነገር ግን እርግጥ ነው, የሰማይ አካላት መካከል ስበት መስኮች ተጽዕኖ ሥር.

የጠፈር መንኮራኩር አቅጣጫ ምህዋር ይባላል። የጠፈር መንኮራኩር ነፃ በረራ በሚካሄድበት ወቅት፣ ተሳፍሮ የነበረው የጄት ሞተሮች ሲጠፉ፣ እንቅስቃሴው በስበት ሃይሎች እና በንቃተ-ህሊና ተጽእኖ ስር ሲሆን ዋናው ሃይሉ የምድር ስበት ነው።

ምድርን በጥብቅ ክብ ቅርጽ ካሰብን እና የምድር የስበት መስክ እርምጃ ብቸኛው ኃይል ከሆነ የጠፈር መንኮራኩሩ እንቅስቃሴ የኬፕለርን ታዋቂ ህጎች ያከብራል-በማይንቀሳቀስ (በፍፁም ቦታ) አውሮፕላን ውስጥ በሚያልፍ አውሮፕላን ውስጥ ይከሰታል ። የምድር መሃል - የምሕዋር አውሮፕላን; ምህዋር የኤሊፕስ ወይም ክብ ቅርጽ አለው (የኤሊፕስ ልዩ ጉዳይ)።

ምህዋሮች በበርካታ መለኪያዎች ተለይተው ይታወቃሉ - በሕዋ ውስጥ የሰማይ አካል ምህዋር አቅጣጫን ፣ መጠኑን እና ቅርፁን ፣ እንዲሁም የሰማይ አካልን ምህዋር በተወሰነ ጊዜ ውስጥ የሚወስን የቁጥር ስርዓት። በኬፕለር ህግጋት መሰረት አካሉ የሚንቀሳቀስበት ያልተዛባ ምህዋር የሚወሰነው፡-

1. የምሕዋር ዝንባሌ (i)ወደ ማመሳከሪያው አውሮፕላን; ከ 0 ° እስከ 180 ° እሴቶች ሊኖረው ይችላል. በሰሜን ግርዶሽ ምሰሶ ወይም በሰሜናዊ የሰለስቲያል ዋልታ ላይ ወደሚገኝ ተመልካች እና ሰውነቱ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ የሚንቀሳቀስ ከሆነ ዝንባሌው ከ 90 ° ያነሰ ነው. በፀሃይ ሲስተም ላይ ሲተገበር የምድር ምህዋር አውሮፕላን (ኤክሊፕቲክ አውሮፕላን) አብዛኛውን ጊዜ እንደ ማመሳከሪያ አውሮፕላን ነው የሚመረጠው፤ ለምድራችን አርቲፊሻል ሳተላይቶች የምድር ወገብ አውሮፕላን አብዛኛውን ጊዜ እንደ ማጣቀሻ አውሮፕላን ይመረጣል፤ ለሌሎች ሳተላይቶች። የፀሐይ ስርዓት ፕላኔቶች ፣ የተዛማጁ ፕላኔት ኢኳተር አውሮፕላን ብዙውን ጊዜ እንደ ማመሳከሪያ አውሮፕላን ይመረጣል።
2. ወደ ላይ የሚወጣ መስቀለኛ ኬንትሮስ (Ω)- የምህዋር መሰረታዊ ነገሮች አንዱ፣ የምህዋርን ቅርፅ እና በህዋ ላይ ያለውን አቅጣጫ በሂሳብ ለመግለፅ ይጠቅማል። ምህዋር ዋናውን አውሮፕላን ከደቡብ ወደ ሰሜን አቅጣጫ የሚያቋርጥበትን ነጥብ ይገልጻል። በፀሐይ ዙሪያ ለሚሽከረከሩ አካላት ዋናው አውሮፕላን ግርዶሽ ነው፣ እና ዜሮ ነጥቡ የአሪየስ የመጀመሪያ ነጥብ (የቬርናል ኢኩኖክስ) ነው።
3. ዋና አክሰል(ዎች)የዔሊፕስ ዋና ዘንግ ግማሽ ነው። በሥነ ፈለክ ጥናት ውስጥ የአንድ የሰማይ አካል ከትኩረት አማካይ ርቀት ይለያል.
4. ግርዶሽ- የአንድ ሾጣጣ ክፍል የቁጥር ባህሪ. ግርዶሽ ከአውሮፕላን እንቅስቃሴዎች እና ተመሳሳይነት ለውጦች ጋር የማይለዋወጥ እና የምሕዋርን "መጨናነቅ" ያሳያል።
5. የፔሪያፕሲስ ክርክር- ከመሳቢው ማእከል ወደ ምህዋር መወጣጫ መስቀለኛ መንገድ እና ወደ ፔሪያፕሲስ (የሳተላይት መዞሪያው ነጥብ ወደ መስህብ ማእከል ቅርብ ያለው) ወይም በአንጓዎች መስመር እና በመስመሩ መካከል ባለው አቅጣጫ መካከል ያለው አንግል ተብሎ ይገለጻል። ያማልዳል። ብዙውን ጊዜ ከ0-360° ክልል ውስጥ የሚመረጠው በሳተላይት እንቅስቃሴ አቅጣጫ ከሚስበው መሃል ተቆጥሯል። ወደ ላይ የሚወጣውን እና የሚወርድ መስቀለኛ መንገድን ለመወሰን, ማራኪ ማእከልን የያዘ የተወሰነ (ቤዝ ተብሎ የሚጠራ) አውሮፕላን ይመረጣል. ግርዶሽ አውሮፕላን (የፕላኔቶች እንቅስቃሴ፣ ኮሜት፣ አስትሮይድ በፀሐይ ዙሪያ)፣ የፕላኔቷ ኢኳቶሪያል አውሮፕላን (በፕላኔቷ ዙሪያ ያሉ የሳተላይቶች እንቅስቃሴ) ወዘተ.
6. አማካይ ያልተለመደበማይዛባ ምህዋር ውስጥ ለሚንቀሳቀስ አካል - አማካይ እንቅስቃሴው ውጤት እና ፔሪያፕሲስን ካለፈ በኋላ ያለው የጊዜ ክፍተት። ስለዚህ, አማካኝ anomaly በአማካይ እንቅስቃሴ ጋር እኩል የሆነ ቋሚ ማዕዘን ፍጥነት ጋር የሚንቀሳቀስ መላምታዊ አካል periapsis ከ ማዕዘን ርቀት ነው.

የተለያዩ አይነት ምህዋሮች አሉ - ኢኳቶሪያል (አዘንበል "i" = 0°)፣ ዋልታ (አዘንበል "i" = 90°)፣ ከፀሀይ ጋር የሚመሳሰሉ ምህዋሮች (የምህዋር መመዘኛዎች ሳተላይቱ በምድር ገጽ ላይ በማንኛውም ነጥብ ላይ የሚያልፍ ሲሆን በ በግምት በተመሳሳይ ጊዜ) የአካባቢ የፀሐይ ጊዜ) ፣ ዝቅተኛ-ምህዋር (ከ 160 ኪ.ሜ ወደ 2000 ኪ.ሜ ከፍታ) ፣ መካከለኛ-ምህዋር (ከፍታው ከ 2000 ኪ.ሜ እስከ 35786 ኪ.ሜ) ፣ ጂኦስቴሽኔሪ (ከፍታ 35786 ኪሜ) ፣ ከፍተኛ ምህዋር (ከፍታዎች ተጨማሪ) ከ 35786 ኪ.ሜ.)

የመጀመሪያው ሳተላይት ፈጣሪዎች አንዱ በዚያን ጊዜ በ1957 ምን ታላቅ ተግባር እንደተፈጸመ ወዲያውኑ እንዳልተገነዘበ ተናግሯል። በምክንያታዊነት ደግሞ ገጣሚውን V. Bryusov ጠቅሷል ፣ እሱ “ታላቅ ክስተቶች በቀጥታ ለተሳተፉት ሰዎች በቀላሉ የማይታዩ ናቸው ፣ ሁሉም ሰው በዓይናቸው ፊት አንድ ዝርዝር ነገር ብቻ ነው የሚያየው ፣ የጠቅላላው ድምጽ ምልከታውን ያጣል ። ስለዚህ ምናልባት ፣ ብዙዎች ሰዎች እንደምንም አላስተዋሉም፣ የሰው ልጅ ወደ “የተአምራት ዘመን” እንደገባ።

ወደ ጠፈር ዘመን አራተኛው አስርት ዓመታት ውስጥ እየገባን ነው ፣ ግን እንደ ሳተላይት ስርዓቶች የግንኙነት እና የአየር ሁኔታ ምልከታ ፣ አሰሳ እና በምድር እና በባሕር ላይ በችግር ላይ ላሉ መላውን ምድር የሸፈነ ተአምራትን ለምደናል። እንደ አንድ ተራ ነገር ፣ በሰዎች ምህዋር ውስጥ ስላለው የብዙ ወራት ሥራ ዘገባዎችን እናዳምጣለን ፣ በጨረቃ ላይ ባለው የእግር አሻራ ፣ የሩቅ ፕላኔቶች ፎቶግራፎች ፣ ወይም ለመጀመሪያ ጊዜ በሚታየው የኮሜት አስኳል አያስደንቀንም። የጠፈር መንኮራኩር.

በጣም አጭር በሆነ ታሪካዊ ጊዜ ውስጥ፣ የጠፈር ተመራማሪዎች የሕይወታችን ዋና አካል፣ በኢኮኖሚ ጉዳዮች ታማኝ ረዳት እና በዙሪያችን ስላለው ዓለም እውቀት ሆነዋል። እና ተጨማሪ የምድር ስልጣኔ እድገት መላውን የምድር ቅርብ ቦታ ካላዳበረ ምንም ጥርጥር የለውም።

ለምሳሌ, ብዙ ሳይንቲስቶች በአቅራቢያው ያለውን የጠፈር ሀብቶችን በመጠቀም ሊመጣ ከሚችለው የአካባቢ ቀውስ መውጫ መንገድ ይመለከታሉ. “የጠፈር አቅም ለሁሉም ህመሞች ፈውስ እንዳልሆነ ግልጽ ነው” ሲሉ የጠፈር ተመራማሪዎች መስክ ታዋቂ ባለሞያ ኬ.ኤሪክ እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል። የሰው ልጅን እንደ ዘመናዊ ማህበረሰብ ህልውና ዋስትና ይሰጣል ። ይህ ደግሞ በዙሪያችን ለብዙ የብርሃን ዓመታት በሚዘረጋው አካባቢ ልዩ የሆነውን የምድርን ተፈጥሮ በመጠበቅ ለህብረተሰባችን ቀጣይነት ያለው የዝግመተ ለውጥ ዓላማ አስፈላጊ ነው ። "

የጠፈር ምርምር - ይህ "የሰው ልጅ ሁሉ ግዛት" - እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ይቀጥላል. ቀደም ሲል የተገኘውን ነገር መለስ ብለን ስንመለከት፣ አዲሱን መኖሪያችንን የምንጠቀምበትን ቀጣይ ደረጃዎች ግምታዊ ቀኖች ለመወሰን መሞከር እንችላለን። የረጅም ጊዜ ትንበያዎችን ማድረግ የበለጠ አደገኛ ነው. ግን እንደዚህ አይነት ሙከራዎችም ይታወቃሉ. የፊዚካል እና የሂሳብ ሳይንስ ዶክተር ጂአይ. ለምሳሌ ሌስኮቭ ወደ አንድ ሺህ ዓመት ወደፊት ይመለከታል።

እንደ ሳይንቲስቱ ገለጻ ከቀጣዩ ምዕተ ዓመት በፊት ባሉት ዓመታት በመጀመሪያ አብራሪ-ኢንዱስትሪ እና ከዚያም የተሻሻሉ ቁሳቁሶችን በብዛት ማምረት በህዋ ላይ ይደራጃሉ። በተግባር ያልተገደበ የኢነርጂ እድሎች ከጥልቅ ክፍተት እና ከክብደት ማጣት ጋር በዋነኛነት የኢንዱስትሪ ባለሙያዎችን ወደ ጠፈር የሚስቡ ናቸው። ይሁን እንጂ፣ ልዩ የቴክኖሎጂ ሁኔታዎች ለበርካታ ኢንተርፕራይዞች፣ እና ምናልባትም አጠቃላይ ኢንዱስትሪዎች፣ ለምሳሌ ኬሚካል፣ ብረታ ብረት፣ ኑክሌር... ያሉ ወደ ሌላ ቦታ ለመዛወር ምክኒያት ብቻ አይደሉም።

ፕላኔታችን ቀድሞውንም በኢንዱስትሪ ቆሻሻ ተጨናንቃለች ስለዚህም ተጨማሪ መስፋፋት ለባዮስፌር ሁሉ አስከፊ መዘዝ ያሰጋል። እና የምድር የጥሬ ዕቃ ክምችት ያን ያህል ትልቅ አይደለም ስለወደፊቱ ጊዜ ሳንጨነቅ በሰላም እንድንኖር። ስለዚህ ፣ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ባለሙያዎች ወደ ምድር ቅርብ የሆነ ቦታን በስፋት ኢንዱስትሪያላይዜሽን ማድረግ የማይቀር ነው ወደሚል መደምደሚያ እየመጡ ነው። ስፔስ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ የተለያዩ የቴክኖሎጂ ሂደቶች በምህዋር ውስጥ እንዴት እንደሚፈጠሩ ማጥናቱን በመቀጠል እና በተመሳሳይ ጊዜ ለኃይል አቅርቦታቸው ፕሮጀክቶችን በመፍጠር በዝግጅት ላይ ናቸው።

ለተመሳሳይ ጊዜ የጠፈር ተመራማሪዎችን እድገት መተንበይ, ሌሎች ባለሙያዎች በዚህ ሂደት ውስጥ ለተለያዩ አቅጣጫዎች ትኩረት ይሰጣሉ. የአለም አቀፉ የስነ ከዋክብት አካዳሚ ፕሬዝዳንት ጄ. ሙለር ለአብነት መጪውን የሳተላይት ግንኙነት በአለም ዙሪያ ላሉ ሰዎች ሁሉን አቀፍ የመረጃ አገልግሎት በስፋት ጥቅም ላይ እንደሚውል ይጠቁማሉ። የሶቪየት ምሁር V. Avduevsky ከእሱ ጋር ይቀላቀላል. "የጠፈር ቴክኖሎጂ ከማይክሮ ኤሌክትሮኒክስ ጋር ያለው ግንኙነት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ስለ ድርጅቱ ለመነጋገር ያስችለናል እናም በቅርብ ጊዜ ውስጥ ዓለም አቀፋዊ የመገናኛ ዘዴ ከማንኛውም የመሬት አንጓዎች ጋር "ከማይታሰሩ" ተመዝጋቢዎች ጋር ነው. ይህም ስለ ፍጥረት ነው. ሁሉም ሰው በማንኛውም ጊዜ እና በየትኛውም የአለም ክፍል ውስጥ ሊቀላቀል የሚችልበት ነጠላ የመረጃ መስክ ፣ ይህ ማለት በሚሊዮኖች እና በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ሰዎች የአኗኗር ዘይቤ በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል ፣ በምድር ላይ የሚኖር ማንኛውም ሰው የዓለምን ባህል ሀብት ማግኘት ይችላል። - በዓለም ላይ ካሉት ትልቁ የመፅሃፍ ማከማቻዎች ፣የሄርሚቴጅ እና የሉቭር አዳራሾች ፣በማንኛውም ቅጽበት “መጎብኘት” ይችላሉ ፣የማንኛውም የህዝብ ወይም የግል ስብስብ ፊልም እና የሙዚቃ ቤተ-መጽሐፍት ። እውነታው፡ የከፍተኛ ትምህርት መቀበል ለሚፈልግ ሁሉ፡ ማንኛውንም የማመሳከሪያ መረጃ የማግኘት እድልን ሳንጠቅስ፡ የተግባር ስብሰባ አድርግ..."

ወደ ቀጣዩ የጠፈር ምርምር ደረጃ ለመሸጋገር ኤል ሌስኮቭ ያምናል አዳዲስና ቀልጣፋ ተሽከርካሪዎችን መፍጠር አስፈላጊ ነው፡- የኤሮስፔስ አውሮፕላኖች፣ ሰው ሰራሽ እና አውቶማቲክ መንኮራኩሮች፣ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ አስጀማሪ ተሽከርካሪዎች፣ ኢንተር-ኦርቢታል ጉተታዎች በከባድ የማንሳት አቅም...

በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን በ 20-50 ዎቹ ውስጥ የፀሐይ ብርሃን እና የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች ግዙፍ አንጸባራቂዎች በምህዋር ውስጥ ይታያሉ, እና ከዚያ በኋላ የጨረቃን የኢንዱስትሪ እድገት ጊዜ ይመጣል. ከዚያም ሳይንቲስቱ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ሳይሆን ለብዙ መቶ ዘመናት ይሠራል. ከሚከተሉት ደረጃዎች መካከል እንደ ህዋ ውስጥ መጠነ ሰፊ አወቃቀሮችን መፍጠር፣ ከምድር ውጪ ያሉ ነገሮች ወደ ምድር ማድረስ፣ የማርስ እና የቬኑስ ተፈጥሮ እድገት እና ለውጥ የመሳሰሉት ተዘርዝረዋል።

ቀጥሎ ምን አለ? እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ከፕላኔታቸው ጋር ለዘላለም የተለያዩ ሰዎች ምን ይሆናሉ? በጠፈር ህክምና እና ባዮሎጂ መስክ ከዋነኞቹ ኤክስፐርቶች አንዱ የሆነው አካዳሚክ ኦ.ጋዜንኮ ሁለት የቦታ አሰፋፈር ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ ያስገባል-በፀሐይ ስርዓት ውስጥ እና ከድንበሩ ባሻገር። ሳይንቲስቱ ካመነ, በምድር ላይ በተቻለ መጠን ቅርብ በሆነ ቦታ ላይ የመኖሪያ ቦታን መፍጠር ይቻላል, የ "ethereal ሰፈሮች" ቋሚ ነዋሪዎች ዝግመተ ለውጥ በምድር ላይ እንዳለ በተመሳሳይ መንገድ ይቀጥላል. እውነት ነው ፣ በኮስሚክ ጨረሮች ተጽዕኖ በሰዎች ውስጥ የዘፈቀደ የዘር ለውጦች ሊከሰቱ የሚችሉበት ዕድል አለ ፣ እና የዝግመተ ለውጥ ሂደት የማይታወቅ ይሆናል። በእርግጥ ይህ ሊሆን የሚችለው በዚያን ጊዜ ምንም ዓይነት አስተማማኝ የመከላከያ ዘዴዎች ካልተገኙ ብቻ ነው.

ሳይንቲስቱ የሰው ልጅ የረጅም ጊዜ ዝግመተ ለውጥን የሚወስነው ዋናው ነገር ጨረር ሳይሆን ክብደት የሌለው በሚሆንበት ጊዜ እንዲህ ያለውን አማራጭ አምኗል። ከዚያ ሰዎች ቀስ በቀስ አንዳንድ የፊዚዮሎጂ ባህሪያትን በስበት ኃይል ያጣሉ - ምናልባት በስፔናዊው አርቲስት ኤል ግሬኮ ሥዕሎች ውስጥ ካሉት “incorporeal” ገጸ-ባህሪያት ጋር ተመሳሳይ ይሆናል።

የሰው ልጅ በስርአተ-ፀሀይ ወረራ ላይ ብቻ ካልተገደበ እና ከድንበሩ በላይ የሚሄድ ከሆነ ፣ ምሁሩ ያምናሉ ፣ በመቶዎች ከሚቆጠሩ ትውልዶች በኋላ ማለቂያ የለሽ የጋላክሲው ሰፊዎች እራሳቸውን በተለያዩ የማሰብ ችሎታ ያላቸው ፍጡራን ቅኝ ግዛቶች ውስጥ ይኖራሉ ፣ ይህም ከሁለቱም የተለየ ይሆናል ። እኛ እና እርስ በርሳችን።

ግን አንድ ሰው ከእንደዚህ ዓይነት ያልተለመዱ የኑሮ ሁኔታዎች ጋር ይስማማል? K. Tsiolkovsky ያለው ይህ ነው፡- “...በአሁኑ ጊዜ የሰው ልጅ የተራቀቁ የሰው ልጅ ህይወቶቻቸውን በአርቴፊሻል ማዕቀፎች ውስጥ የበለጠ እና የበለጠ ለማድረግ እየጣሩ ነው፣ እና ይሄ እድገትን ያቀፈ አይደለም? መጥፎ የአየር ሁኔታን መዋጋት፣ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ፣ የስበት ኃይል ፣ ከእንስሳት ጋር ፣ ከጎጂ ነፍሳት እና ባክቴሪያዎች ጋር ፣ አሁን እንኳን በሰው ዙሪያ ሙሉ በሙሉ ሰው ሰራሽ አካባቢ አይፈጥርም? በ etheric space ውስጥ ፣ ይህ አርቲፊሻልነት በጣም ወሰን ላይ ብቻ ይደርሳል ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ አንድ ሰው ለራሱ በጣም ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ይሁኑ።

ይሁን እንጂ ይህን ያህል አንመልከት። በጣም ሩቅ ላልሆነ ወደፊት ወደ ትንበያዎች እንመለስ። እርግጥ ነው፣ ደራሲዎቻቸው ያቀረቧቸው የጊዜ ቅደም ተከተሎች በጣም ግምታዊ መሆናቸውን ጠንቅቀው ያውቃሉ። ስለዚህ ለቴክኒካል ገለፃቸው ዋና ትኩረት በመስጠት ለተወሰኑ ፕሮጀክቶች ትግበራ የተወሰኑ ቀነ-ገደቦችን ለመሰየም አይሞክሩም. ስለ ሥልጣኔያችን ከመሬት ውጭ ያሉ እንቅስቃሴዎችን በተመለከተ በታሪካችን ውስጥ ተመሳሳይ መርህን እናከብራለን።

ይህ መጽሐፍ ለወጣቶች የተነገረ ነው ፣ “ለመገንባት የሚያነቡ” - ዩ ኮንድራቲዩክ አንባቢዎቹን የተናገረበት በዚህ መንገድ ነው። ዓመታት ያልፋሉ፣ እናም እነዚህን ገጾች አሁን የሚያዞሩ ሰዎች የዛሬን ህልሞች እውን ማድረግ ይጀምራሉ። ልክ ነው: "ለመገንባት አንብብ"!