የሴአርል ሞተር፡ የክወና መርህ። ዜሮ ነጥብ ኢነርጂ፡ የሴአርል ተፅዕኖ ፈጣሪ

ጆን ሴርል አስቸጋሪ ዕጣ ፈንታ እና ልዩ የሆኑ ግኝቶች እና ፈጠራዎች ያሉት “ያልታወቀ” እንግሊዛዊ ሳይንቲስት ነው። የዓለም አብዮትበተለያዩ የቴክኒክና ኢኮኖሚያዊ ዘርፎች የሥልጣኔያችን ዕድገት ብቻ ሳይሆን የአንድ ግለሰብም ሆነ የመላው የሰው ልጅ ነባራዊ ሁኔታ እንደገና እንድናስብና እንድናስብ ጥሪ ያቀርባል።

ጆን ሴርል በ1932 በታላቋ ብሪታንያ በበርክሻየር ተወለደ። የልጅነት ጊዜው ቢያንስ በባህላዊ መልኩ ደስተኛ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። በዚህ የልጅነት ጊዜ ምንም አፍቃሪ ወላጆች አልነበሩም; እንደ እውነቱ ከሆነ እነሱ እዚያ አልነበሩም. በአራት አመቱ ጆን በፍርድ ቤት ትዕዛዝ በመንግስት ቁጥጥር ስር ወድቆ ወደ ዶክተር ባርናርዶ አዳሪ ትምህርት ቤት ተዛወረ። በልጅነቱ ሴርል ብዙ ታሞ ነበር እናም ከራሱ ጋር ብቻውን ነበር ፣ ያም ያምናል ፣ በእሱ ውስጥ ያልተለመደ አስተሳሰብ እንዲፈጠር አስተዋጽኦ አድርጓል ፣ ይህም በትምህርት ሥርዓቱ ዶግማዎች ስር እንዳይወድቅ አስችሎታል።

በተጨማሪም ፣ ከልጅነት ጊዜ ጀምሮ ፣ ሴርል ትንቢታዊ ሕልሞች ነበሯቸው ፣ ይህም ወደፊት ለፈጠራዎቹ ፈጠራ አስፈላጊ ቁልፎች ሆኖ አገልግሏል።

የካሬዎች ህግ

የካሬዎች ህግ የመጀመሪያ መፍትሄዎች እና ግንዛቤ ቀስ በቀስ ምሽት ላይ መጡ. በቀን ውስጥ የተወጠሩ ሀሳቦች በእንቅልፍ እና ባልተጠበቀ ሁኔታ ተፈትተዋል ። ሲርል የመጫኑን አስፈላጊ መለኪያዎች አይቷል ፣ ቁጥራዊ እሴቶቻቸው እንደዚህ ባሉ ሰንጠረዦች ውስጥ ተጣምረዋል ።

በአንደኛው እይታ ይህ ተራ አስማት ካሬ ነው-በአግድም ፣ በአቀባዊ እና በዲያግራኖች በኩል ያሉት የቁጥሮች ድምር እኩል ናቸው። ነገር ግን ጆን ሴርል የእሱ "ተራ" አስማታዊ አደባባዮች ያልተለመዱ ባህሪያት እንዳላቸው አወቀ.

ለፈጣሪው እና ለተፈጥሮ ሳይንስ ምሁሩ ጠያቂ እይታ እሱ ራሱ እንዳለው “የተፈጥሮ መስኮት” ሆኑ። በተፈጥሮ ውስጥ ሁሉም ነገር በጣም ጥብቅ በሆኑ ህጎች ላይ የተገነባ ነው, ፕሮፌሰሩ እርግጠኛ ናቸው, እኛ ግን አናያቸውም. ደረጃውን የጠበቀ ትምህርት ስለተማርን ልናያቸው አንችልም፤ ለዚህም ነው ዓይነ ስውር የምንሆነው። ወይም ዓይነ ስውራን ያድርጉ። ንቃተ ህሊናችንን በተዛባ አመለካከት ከሞላን፣ የመገረም፣ ያለ አድልዎ የመፈለግ አቅም አጥተናል፣ ማየትም አቁመናል። እና እውነታውን የምንገነዘበው እንዳለ ሳይሆን እንድንገነዘብ እንደተማርን ነው።

ሲርል የካሬዎች ህግ ግኝት እንዳልሆነ እርግጠኛ ነው። በተቃራኒው የመርሆች መነቃቃት ነው። ጥንታዊ ሒሳብ, እሱ እንደሚለው, ከ 5,000 ዓመታት በላይ ነው. በጆን ሴርል መጽሐፍ ውስጥ በዝርዝር የተገለጸው የካሬዎች ሕግ፣ ነው። በእይታ መልክበተፈጥሮ ውስጥ ያሉ ቅጦች መግለጫዎች.

ሴርል ጄኔሬተር እና ሊቪትቲንግ ዲስክ SEG እና IGV።

እ.ኤ.አ. በ 1946 ጆን ሴርል የራሱን መተዳደሪያ ማግኘት ጀመረ፡ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን በመጠገን መሐንዲስ ሆኖ ሥራ አገኘ። የመግነጢሳዊ ተፈጥሮን መሠረታዊ ግኝት ያደረገው በዚያን ጊዜ ነበር። አንድ ትንሽ ክፍል መጨመርን አወቀ ተለዋጭ ጅረት(~ 100 ma) የሬድዮ ድግግሞሾች (~ 10 ሜኸ) ቋሚ በማድረግ ሂደት ውስጥ ferrite ማግኔቶችንአዲስ ያልተጠበቁ ንብረቶችን ይሰጣቸዋል.

ጠፍጣፋ ማግኔቶችን ከተከታታይ ሙከራዎች በኋላ፣ሴርል የቀለበት ማግኔት እና በርካታ ሲሊንደሪክዎችን ሠራ። እነሱን ማግኔት ማድረግ ክፍት ዘዴሲሊንደራዊ ማግኔቶችን ከአንድ ቀለበት ውጭ አስቀመጠ። በዚህ ሁኔታ በሲሊንደሮች ውስጥ በአንዱ ላይ ትንሽ መግፋት ሁሉም ሲሊንደሮች በክበብ ውስጥ መንቀሳቀስ እንዲጀምሩ አድርጓል. እና ይህ እንቅስቃሴ አልቆመም.

ሲርል በዙሪያቸው ያሉት ሮለቶች ቁጥር ከተወሰነ ዝቅተኛ ቁጥር ጋር እኩል ከሆነ፣ ከዚያም በራሳቸው መሽከርከር እንደሚጀምሩ ተረድቷል፣ ይህም ተለዋዋጭ ሚዛን እስኪደርሱ ድረስ ፍጥነት ይጨምራሉ። የእሱ ፈጠራ ለሂደቱ በራሱ ቁሳዊ ወጪዎች ሳይኖር ኃይልን ለማግኘት አዲስ እስከ አሁን ድረስ የማይታወቅ ዘዴን ከፍቷል። ይህ ፈጠራ በኋላ ሴርል ጀነሬተር ተባለ።

በእውነቱ፣ ጆን ሴርል በቀላሉ በራሱ የሚንቀሳቀሱትን ማግኔቶችን የእንቅስቃሴውን ሃይል በመቀየር ስርዓቱን አስታጠቀ። የኤሌክትሪክ ኃይል. የሚሽከረከሩ መግነጢሳዊ ሲሊንደሮች በፔሪሜትር ዙሪያ በተጫኑ ጥቅልሎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ጅረት ፈጠሩ - ሁሉም ነገር እጅግ በጣም ቀላል ነበር። ነገር ግን የጄነሬተር ማመንጫው በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሠራ በካሬዎች ህግ መሰረት የተቆጠሩትን መለኪያዎች በጥብቅ መከተል አስፈላጊ ነበር.

ስለዚህም ጄኔሬተሩ የዘላለም ተንቀሳቃሽ ማሽን ነኝ ማለት ጀመረ።

"የሚበር ዲስክ"

ሳይንቲስቱ ባደረጉት ተጨማሪ ሙከራዎች እና ጥናቶች የማግኔቲክ ሲሊንደሮች የማሽከርከር ፍጥነት ሲጨምር ጄኔሬተሩ... ክብደት እንደሚቀንስ አረጋግጧል።

ይህንን ውጤት ለመመርመር ሲርል የተለየ የዲስክ ቅርጽ ያለው ጀነሬተር ሠራ እና በግዳጅ (ውጫዊ ሞተር በመጠቀም) ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ፈተለ።

ፈተናዎቹ የተካሄዱት ከቤት ውጭ ነው። ለሁሉም ሰው የሚገርመው ዲስኩ መሽከርከሩን በመቀጠል ከጄነሬተር ተለይቶ በፍጥነት 15 ሜትር ከፍ ብሏል ሮዝ ፍካት ከእሱ ወጣ; ኦዞን ማሽተት እችል ነበር።

በድንገት፣ በዙሪያው ያሉት ሬዲዮኖች በርተዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ጄኔሬተሩ የበለጠ ፍጥነት በመፍጠን በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ሰማይ ወጣና ከእይታ ጠፋ።

በኋላ IGV (የተገላቢጦሽ ግራቪቲ ተሽከርካሪ) ተብሎ የሚጠራውን እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ ሲርል የተወሰነ ጊዜ ወስዷል።

እንዴት ማቆም እንዳለባቸው ግልጽ ያልሆኑ በርካታ የሙከራ ዲስኮች ቢጠፉም.

ጆን ሴርል በኋላ በበረራ ውስጥ እነሱን መቆጣጠር ተማረ; ከፍተኛው ቁጥጥር የሚደረግበት የበረራ ክልል 600 ኪሎ ሜትር ነው!

የፕሮፌሰሩ ሙከራዎች በሩሲያ, በአሜሪካ እና በታይዋን ተደግመዋል. ለምሳሌ በሩሲያ ውስጥ በ 1999 "የሜካኒካል ኃይልን ለማመንጨት መሳሪያዎች" የፈጠራ ባለቤትነት ማመልከቻ ቁጥር 99122275/09 ተመዝግቧል. ቭላድሚር ቪታሊቪች ሮሽቺን እና ሰርጌይ ሚካሂሎቪች ጎዲን በእርግጥ SEG ን በማባዛት ብዙ ጥናቶችን አካሂደዋል። ውጤቱም መግለጫ ነበር: 7 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ያለ ወጪዎች ማግኘት ይችላሉ; የሚሽከረከር ጄነሬተር ክብደት እስከ 40% ቀንሷል። በአዲሱ የኢነርጂ ዘርፍ ደፍ ላይ የቆምን እና ይህን ወሰን አልፈን የደረስን ይመስላል።

ግን ያን ያህል ቀላል አይደለም።

በቢቢሲ ተሰራ እና በብሪቲሽ ቴሌቪዥን የሚታየው ስለ SEG እና IGV ፊልም አሁን በማንኛውም ማህደር ውስጥ ሊገኝ አይችልም። ከሰርል የመጀመሪያ ላቦራቶሪ የተወሰደው መሳሪያ በእስር ላይ እያለ ወዳልታወቀ ቦታ ተወስዷል። የ Godin እና Roshchin መጫኛ በቀላሉ ጠፋ; ለፈጠራ ማመልከቻ ካልሆነ በስተቀር ስለእሷ ሁሉም ህትመቶች ጠፍተዋል። እንደ በአጠቃላይ ፣ የብዙ ሳይንቲስቶች እና የአማራጭ የኃይል ምንጮች ተመራማሪዎች ፈጠራዎች ናቸው። እርግጥ ነው፣ ከዘይት የሚገኘውን ገቢ ማጣት የማይፈልጉ የኢነርጂ ኮርፖሬሽኖች እና ሞኖፖሊዎች፣ እና ሁሉንም ፈጠራዎች ወደ ጦር መሳሪያ ለመቀየር የሚጥሩ የስለላ ኤጀንሲዎች በዚህ ውስጥ ይሳተፋሉ ፣ ግን ይህ ምናልባት የበረዶው ጫፍ ብቻ ነው ። ...

እንደ ፕሮፌሰር ሲርል አባባል የሰው ልጅ ንቃተ ህሊና በአንድ ጀምበር አይለወጥም። ከዚህ አንፃር አዲስ ነገር ሁሉ መወለድ ብቻ ሳይሆን የጊዜን ፈተና ማለፍ እና የመኖር መብቱን ማግኘት አለበት። ለመጠቀም ብቻ ሳይሆን ለመረዳት እና ለመቀበል ዝግጁ የሚሆኑ መኖር አለባቸው። የሴአርል ቴክኖሎጂ በተሳሳተ እጅ ውስጥ ቢወድቅ ምን ይከሰታል?!

ጆን ሴርል የፕላኔታችንን ብክለት የማስቆም ህልም አለው ፣ ምክንያቱ ደግሞ በሰው ልጅ የማይጨበጥ ስግብግብነት ውስጥ ያያል ፣ ይህም የኃይል እና የቁሳቁስ እጥረት ያስከትላል። የነጻ የኤሌክትሪክ ኃይል ምንጭ ከድህነት ወለል በታች የሚኖሩ ዜጎችን ችግር እንደሚፈታ ያምናል።

ምናልባት ይህ የዋህነት ነው። ምናልባት ሁሉም ሕልሞቹ እውን ሊሆኑ አይችሉም. ነገር ግን ምንም አይነት ችግር ቢያጋጥመውም ለምንድነዉ ስኬት እንዳገኘ እና እንደቀጠለ በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን። አንድ የጋዜጣ እትም “ማለምን የቀጠለ ሰው” ሲል ጠርቶታል።

ምናልባት የተሻለ ማለት ላይሆን ይችላል። በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ መኖር, እሱ በእውነት እዚህ አይኖርም. እሱ በሚያምር ፣ ፍትሃዊ ፣ ፍጹም በሆነ ህልም ዓለም ውስጥ ይኖራል ፣ እሱም በሙሉ ኃይሉ ወደ ሰዎች ለመመለስ ይሞክራል። እና ስለ ቴክኒካል ሊቅነቱ እንኳን አይደለም። እሱ ያምናል እና ዓለም የተሻለ ቦታ ሊሆን እንደሚችል ያውቃል; እና በእምነቱ ሌሎችን ያቀጣጥላል.

የሴአርል ጀነሬተር ቀላል ይመስላል

በማዕከሉ ውስጥ አንድ ትልቅ የቀለበት ማግኔት በተነባበረ መዋቅር አለ. ንብርብሮች 4. የውስጠኛው ክፍል ጥቁር ማለት ይቻላል, ከዚያም ነጭ ሽፋን, ቀጣዩ ሽፋን ግራጫእና ውጫዊው ሽፋን የመዳብ ቀለበት ነው.

ማዕከላዊው ማግኔት በ 12 ወይም ከዚያ በላይ ሮለር ማግኔቶች የተከበበ ነው, እነሱም የተደራረበ መዋቅር አላቸው, ሽፋኖቹ የትልቅ ማዕከላዊ ማግኔትን ንብርብሮች ይደግማሉ. ይህ እውነታ በማግኔት ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ሽፋን በራሱ መንገድ መግነጢሳዊ መሆኑን ያሳያል. ስለ ጥቁር ንብርብር እስካሁን ምንም ግምት የለኝም. ነገር ግን ነጭው ሽፋን በአክሲካል ማግኔቲክስ ሊሆን ይችላል. ግራጫው ማግኔት መግነጢሳዊ ነው፣ ራዲያል ይመስላል።

ይህ የማግኔት መግነጢሳዊ ንብርብሮች መግነጢሳዊ ባህሪያት በሴርል ተጽእኖ መልክ (በማዕከላዊው ማግኔት ላይ በሚሽከረከሩበት ጊዜ የሮለቶችን ራስን ማፋጠን) እና የክብደት ለውጥን በሚቀይሩበት ጊዜ እራሳቸውን የሚያሳዩ አስደሳች ባህሪዎችን ይሰጣቸዋል። ሮለሮቹ በማዕከላዊው ማግኔት ዙሪያ ሲሽከረከሩ ከጠቅላላው የጄነሬተር.

ግልጽ ለማድረግ, ምስሉን እንይ

ይህ በዲያሜትር (በቀኝ ግማሽ) በኩል ያለው የዲስክ ክፍል ነው.

በዚህ ሥዕል ላይ የማግኔቶች መስቀለኛ መንገድ ምን እንደሚመስሉ አሳያለሁ ስለዚህም ቀጣይ እርምጃዎቼ ግልጽ እንዲሆኑ። ስዕሉን ቀለል እናድርገው ፣ በጥቁር ቀለም ላለው ዞን ትኩረት አንስጥ ፣ እና እንዲሁም ከመዳብ ሲሊንደር ረቂቅነት ፣ የመግነጢሳዊ መስክ መስመሮችን ምስል ከግምት ውስጥ በማስገባት አስፈላጊ አይደለም ። እንዲሁም ሮለር ማግኔት ለጨረር መግነጢሳዊ መስክ መፈጠር ኃላፊነት ያለው ግራጫ ንብርብር የለውም ብለን እንገምታለን። በውጤቱም, ይህንን ሁኔታዊ የመስክ መስመሮች ስርጭትን በዲያሜትሪ ክፍል ውስጥ እናገኛለን.

የጥቁር መስክ መስመሮች በአክሲያል ማግኔቶች የተፈጠሩ መስመሮች ናቸው. እና አረንጓዴው መስመሮች በራዲል ስቶተር ማግኔት የተፈጠሩ መስመሮች ናቸው. የማግኔቲክ ፊልሞቹን ምስል እንዳያደናቅፍ ሆን ብዬ የኃይል መስመሮችን እርስ በእርሳቸው ላይ “ተደራቢ” አላሳየኝም። እንደ እውነቱ ከሆነ, አንድ ሰው የአክሲል እና ራዲያል ማግኔቶች የመስክ መስመሮች እርስ በእርሳቸው "እንደሚገቡ" መረዳት አለባቸው, ይህም የቤርኖሊ ህግን ለኤተር ፍሰቶች መተግበርን ያመጣል. በሥዕሉ ላይኛው ክፍል ላይ አረንጓዴው መስመሮች ወደ አክሲል ማግኔቶች መስመሮች ይሄዳሉ. ይህ ማለት በዚህ አካባቢ ዝቅተኛ የኤተር ግፊት ይኖራል. በሥዕሉ የታችኛው ክፍል ላይ አረንጓዴ የመስክ መስመሮች የ stator እና rotor የአክሲል ማግኔቶች የመስክ መስመሮች በተመሳሳይ አቅጣጫዎች ይመራሉ. በዚህ አካባቢ የጨመረው የኤተር ግፊት ቦታ ይፈጠራል. ይህ ማለት እንዲህ ባለው የመግነጢሳዊ ሃይል መስመሮች ስርጭት፣ በኤተር የሚደገፍ ግፊት ወደ ላይ የሚሄድ በስታተር እና በ rotor rollers ላይ ይሰራል። ይህ ጄነሬተር በምድር ላይ እየሠራ ከሆነ ክብደት መቀነስን ያስከትላል ወይም ጀነሬተር የሚነሳው ግፊቱ ከክብደቱ በላይ ከሆነ እና የመትከያ ስርዓቶችን የመቋቋም አቅም ማሸነፍ ይችላል።

የመንኮራኩሮቹ የማዞሪያ አቅጣጫ ወደ ተቃራኒው ከተቀየረ, ከዚያም በአንዳንድ የማዕዘን ፍጥነትሮለቶች ፣ ግፊቱ አቅጣጫውን ይለውጣል እና ወደ ታች ይመራል። ይህ የሚሆነው በሮለሮች የሚፈጠረው መግነጢሳዊ መስክ እንደ ምንጭ ስለሆነ ነው። ክብ የአሁኑ, መጀመሪያ ላይ በ stator መስክ ላይ ይመራል. እውነት ነው፣ ስቶተር ሮለቶችን መሳብ ሊያቆም የሚችልበት ጊዜ ይኖራል። እና የጄነሬተሩን አደጋ ላለማጋለጥ ሁል ጊዜ ሮለቶችን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ማስኬድ የተሻለ ነው (ስታቶር ከሆነ) የሰሜን ዋልታበላይ ይሆናል)።

አሁን ከፍተኛ እይታ. ሮለሮቹ በስታቶር ዙሪያ ሲሽከረከሩ የሚገፋውን ኃይል አመጣጥ እናስብ

በዚህ ስዕላዊ መግለጫ ላይ የአክሲል ማግኔቶች የመስክ መስመሮች አይታዩም. የራዲያል ስቶተር ማግኔት የመስክ መስመሮች ብቻ ናቸው የሚታየው, ሮለር ማግኔቱ በሚሽከረከርበት ጊዜ ይገናኛል. ሮለር በሚሽከረከርበት ጊዜ ሁለቱንም ተለዋዋጭ የኤተር ፍሰት በስታተር ዙሪያ እና በሮለር ራሱ ዙሪያ የቀለበት አዙሪት ይፈጥራል። ይህ የቀለበት አዙሪት ከስቶተር ራዲያል ሃይል መስመሮች ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ከሮለር ፊት ለፊት በተቀነሰ የኤተር ግፊት እና ከሮለር በስተጀርባ አንድ ቦታ ይፈጥራል ። ከፍተኛ የደም ግፊትኤተር.

ይህ የግፊት ልዩነት በስታተር ማግኔት ዙሪያ በሚሽከረከርበት ጊዜ ሮለር (ዎች) ራስን ማፋጠን ያስከትላል። ከዚህም በላይ የሮተሮቹ ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን የሚፈጥረው መግነጢሳዊ መስክ የበለጠ ጠንካራ ይሆናል. የሚሽከረከር ሮለር የወቅቱ ጥቅል ስለሆነ፣ ጠንከር ባለ መጠን፣ የሚፈጥረው መግነጢሳዊ መስክ ጠንካራ ይሆናል። ይህ መግነጢሳዊ መስክ በስታተር ማግኔት መግነጢሳዊ መስክ የተጠቃለለ ነው, ይህ ወደ ሮለር በ stator ላይ ጠንከር ያለ መጫን እና የሴንትሪፉጋል ሃይል ከስቶርተሩ (ሮለር) ሊቀዳው አይችልም. እኔ Searle ቴክኖሎጂ በመጠቀም magnetization ሂደት ያለውን ልዩነት ምክንያት, ራዲያል stator ማግኔት ኃይል ይጨምራል, በአንድ በኩል, ወደ stator ዙሪያ የሚሽከረከር ጊዜ ሮለር የበለጠ ማጣደፍ, እና ይመራል, እና. በአቀባዊ አቅጣጫ ወደ መጎተት መጨመር. ይህ ደግሞ ከስቶተር መሃከል እስከ ዳር እስከ ዳር ባለው ትልቅ እምቅ ልዩነት መልክ ሊመቻች ይችላል። ኤሌክትሮስታቲክስ ልዩ ጥራት ያለው እና የኤቲሪክ ጄቶች መወዛወዝ የኤተር ፍሰት መገለጫ ነው።

የኤሌክትሪክ ኃይልን ከጄነሬተሩ ለማስወገድ ሴአርል በጄነሬተሩ ዙሪያ ከሮለር ማግኔቶች ቁጥር ጋር እኩል የሆነ ቁጥር ያላቸውን ኤሌክትሮማግኔቶችን ጫነ። እነዚህ ኤሌክትሮማግኔቶች ኃይልን ከማስወገድ በተጨማሪ ጄነሬተሩን ለመጀመር ይረዳሉ, እና በሚሰሩበት ጊዜ የሮለሮችን መዞር ያመሳስሉ እና ሮለሮቹ ወደ ክልከላ ፍጥነት እንዲጨምሩ አይፈቅዱም.

ስለዚህ, በሴርል ጀነሬተር ውስጥ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. ባህሪው ለረጅም ጊዜ በሚታወቁ የፊዚክስ ህጎች ላይ ተመርኩዞ ተብራርቷል. ማንም ሰው የሚመለከተው እምብዛም አይደለም መግነጢሳዊ መስኮችእንደ ኢቴሪያል ፍሰቶች, በይነተገናኝ ጊዜ ትይዩ የላሚናር ፈሳሽ ፍሰቶች ባህሪያት ሕጎች መታየት ይጀምራሉ, ማለትም, የሃይድሮዳይናሚክስ ህጎች.

ሴርል ለተወሰነ ጊዜ በተዘጋ ተቋም ውስጥ ሰርታ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን በአእምሯዊ ባህሪያቱ ወይም በሰላማዊ ንግግሮቹ ምክንያት ከስራ ተባረረ እናም ስለዚህ የህይወት ታሪኩ እውነታ ለሌሎች እንዳይናገር ተከልክሏል። ይህ እንደ ፊሊሞነንኮ እጣ ፈንታ ያለው የሚመስለው ሰው ነው። በሻራሽካ፣ ሴርል ማግኔቶችን እየሰራ እና በእነሱ ላይ የተመሰረቱ መሳሪያዎችን እየፈጠረ ነበር። ከእሱ "ጡረታ" በኋላ የመጡ ይመስላል አዲስ የህይወት ታሪክ. ነገር ግን በመግነጢሳዊ መሳሪያዎች እንድንጫወት ፈቀዱልን። ስለዚህ ለአንድ አመት ታስሮ ቆየ። አሁን ሴርል በጣም በጥንቃቄ ይሠራል፣ ተመስጥሯል፣ ግን በሆነ ምክንያት ስራውን ለሰዎች ለማስተላለፍ እየሞከረ ነው። እና በጣም በተሳካ ሁኔታ።

ስለዚህ, ላይ የተመሰረተ ቀላል ትንታኔበታወቁት የፊዚክስ ህጎች (መግነጢሳዊነት) ላይ በመመርኮዝ ኃይል ከሴርል ጄነሬተር ካልተወሰደ በአንድ በኩል ሮለቶች ወሰን እስኪደርስ ድረስ ፍጥነት ይጨምራሉ ፣ ለምሳሌ ፣ በአየር መቋቋም። እና ደግሞ ግፊቱ (የማንሳት ኃይል) ይጨምራል, ይህም ጄነሬተር ወደማይታወቅ አቅጣጫ እንዲበር ሊያደርግ ይችላል. እነዚህ ተፅዕኖዎች የሴአርል ጀነሬተርን በተለያዩ የኢኮኖሚ ዘርፎች እና መከላከያዎች ውስጥ ሊያገለግል የሚችል ልዩ ዘዴ ያደርጉታል። እንደ ኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል ኢነርጂ ጀነሬተር፣ ሌቪተር፣ ሙቀትና ቅዝቃዜ ጀነሬተር፣ ኃይለኛ መግነጢሳዊ እና ኤሌክትሮስታቲክ መስክ ጀነሬተር፣ ጀነሬተር ሆኖ ሊያገለግል ይችላል። ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክማግኔትሮን ይተይቡ, ወዘተ.

እርግጠኛ ነኝ አሁን ሁሉም የሴአርል ጀነሬተር እንግዳ ባህሪ ግልጽ ሆኗል:: በተመሳሳይ ጊዜ ሁለት ዓይነት ማግኔቲዜሽን የሚፈጥሩ ማግኔቶችን ለማምረት ቴክኖሎጂን ለመፍጠር ይቀራል - አክሲያል እና ራዲያል። እነዚህ ማግኔቶች በሴርል ዲስክ ውስጥ ሲሰሩ የአክሲያል እና ራዲያል ማግኔዜሽን ሃይል በተመሳሳይ መልኩ እንዲለዋወጥ ይመከራል። ማለትም አንዱ ቢቀንስ ሁለተኛው ደግሞ ይቀንሳል። እንዲሁም በተቃራኒው. ይህ ይፈቅዳል ሳይንሳዊ መሰረትለምን የሴአርል ዲስክ በቀላሉ ወደ ዘላለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽን እንደሚቀየር ይረዱ። ተስማሚ የሆነ ያስፈልጋል የሂሳብ መሳሪያ, ለማዳበር አስቸጋሪ አይሆንም ብዬ አስባለሁ. በተቻለ መጠን ማግኔቶችን በኤሌክትሮማግኔቶች መተካት ይቻላል.

የSearle ጀነሬተርን እንደ ምሳሌ በመጠቀም፣ እንደገና ገብተናል አንዴ እንደገናበ etheric ቴክኖሎጂ ውስጥ እንገናኛለን - የኢቴሪል ሽክርክሪት (ጎማ) መፈጠር በኃይለኛ ተመሳሳይነት ባለው የኢተር (መግነጢሳዊ) ፍሰት ውስጥ ይጠመቃል። ከዚህም በላይ በሴርል ዲስክ ውስጥ ብዙ የኢተሪል ሽክርክሪት ይፈጠራሉ. በእያንዳንዱ ሮለር ቢያንስ ሁለት ሽክርክሪትዎች ይፈጠራሉ. አንዳንዶቹ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ግፊትን ይፈጥራሉ እና ሮለቶች በስቶተር ዙሪያ እንዲሽከረከሩ ያስገድዷቸዋል. ሌሎች ደግሞ የፀረ-ስበት ኃይልን ይፈጥራሉ, የአወቃቀሩን ክብደት ይቀንሳሉ, እና በስቶተር ዙሪያ ሮለቶች በከፍተኛ ፍጥነት በማሽከርከር ኃይለኛ የማንሳት ኃይል ይፈጥራሉ. በውጤቱም፣ የሴአርል ዲስክ እንደ ሃይል ማመንጫ እና ሃይለኛ ሌቪታተር ሆኖ ሊያገለግል ይችላል። በአንድ ምርት ውስጥ ሁለት ጠቃሚ ባህሪያትን ይወጣል.

የሚያስጨንቀኝ ብቸኛው ነገር ይህ ነው። ኦፊሴላዊ ሳይንስበአለምም ሆነ በሩሲያ ውስጥ እንደ ሴርል ዲስክ ያለ እንደዚህ ያለ ክስተት እንደሌለ ያስመስላል. በዚህ ምክንያት ከኤሌትሪክ ኔትወርኮች እና ከማሞቂያ ኔትወርኮች ጋር በጥብቅ የተሳሰርን ነበር, በእውነቱ, እኛ ወደማይታወቁ ሰዎች ባሪያዎች ቀየሩን. ይህ እውነታ ያስገርመኛል, ምክንያቱም በዚህ ዓለም ውስጥ ምንም ነገር ሊከለከል እንደማይችል ከረጅም ጊዜ በፊት ይታወቃል. ግድያ ይፈፀማል። ስለዚህ እውነት አንድ ቀን ለሁሉም ሰው ይታወቃል። ለዚህ ነው ሃሳቦቼን የባለቤትነት መብት መስጠት የማልፈልገው። የማገኛቸውን ጥለቶች አሁንም አንዳንድ የማመዛዘን ቅሪት ላሉት ሁሉ ማሳወቅ እመርጣለሁ።

አሁንም እንደገና መግለጽ እፈልጋለሁ ኢቴሪያል ፍሰቶችን በመጠቀም ዲዛይኖች ዘላለማዊ የእንቅስቃሴ ማሽኖች አይደሉም ፣ ምክንያቱም የኢቴሪያል ፍሰቶች ማንኛውንም የኢተርኔት ምርት የተዘጋ ስርዓት ሳይሆን በኤተር ዘላለማዊ እንቅስቃሴ ምክንያት የኢቴሮዳይናሚክስ ህጎች የሚጀምሩበት ስርዓት ነው ። ከሃይድሮዳይናሚክስ ህጎች ጋር ተመሳሳይነት ያለው ሥራ . ውሃ ሞለኪውሎችን ያቀፈ ነው, እያንዳንዱም እንደ ኤትሮን አናሎግ ሊቆጠር ይችላል. የፊዚክስ ሊቃውንት በሚፈልጉበት ጊዜ ውሃን በድፍረት እንደ አንድ አይነት isotropic media አድርገው ይቆጥሩታል, ነገር ግን በሌሎች ሁኔታዎች ውሃ የግለሰብ ሞለኪውሎችን ያካትታል. ኤተር ኤተርን ያካትታል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ እንደ ተመሳሳይነት ያለው isotropic መካከለኛ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. ግን በተወሰነ መጠን ብቻ።

የኃይል ጥበቃ ህግ ሊጣስ እንደማይችል በግትርነት የሚያረጋግጡ ምሁራን 100% ትክክል ናቸው. ግን በዙሪያችን ያለው ቦታ ባዶ ከሆነ ብቻ ነው። እና በኤተር ተሞልቷል, እሱ ራሱ ራሱ ነው. ማንኛውም ቁሳዊ አካል ኤተርን ይታዘዛል, በተቃራኒው 100% እውነት አይደለም. ስለዚህ, በዩኒቨርስ ውስጥ የለም የማይነቃነቅ ስርዓቶች. ልክ እንደ ምንም የወሰኑ ፍጹም ስርዓቶች የሉም። ኤተር ራሱ የተለያየ ነውና። በማንኛውም ስርዓት ውስጥ ዘልቆ ይገባል, ማንኛውም ስርዓት በውስጡ ያካትታል. ስለዚህ, የቁሳቁስ ስርዓቶችን ከኤተር መለየት ምንም ፋይዳ የለውም, ልክ እንደ አካላዊ አካል የማይገኝ ኤተርን በጊዜ ማገናኘት ምንም ፋይዳ የለውም. እዚህ እና አሁን ብቻ አለ. ያለፈው ነገር ፈጽሞ መመለስ አይቻልም, ምክንያቱም ሙሉውን ኤተር መመለስ አስፈላጊ ነው, ይህም የማይቻል ነው. እና ምን እንደሚሆን ማንም አያውቅም, ምክንያቱም ኤተር ምን አይነት ጥፋት ወይም ደስታ እያዘጋጀልን እንደሆነ አይታወቅም, በሚሊዮን የሚቆጠሩ ፓርሴስ ከእኛ ይርቁ.

የትኛውም መስክ (ሴንትሪፉጋል፣ ማግኔቲክ፣ ኤሌክትሮስታቲክ፣ ወዘተ) የአንድ የተወሰነ መስክ መሰረታዊ ባህሪያትን ለማብራራት የሂሳብ መሳሪያዎችን ለማቃለል የተነደፈ የአብስትራክሽን አይነት መሆኑን መረዳት ያስፈልጋል። በዚህ ጉዳይ ላይ፣ የሂሳብ መሳሪያው የአንድ የተወሰነ መስክ አንዳንድ ባህሪያትን ላያንጸባርቅ ይችላል። ከውጫዊው አብስትራክት በስተጀርባ ሁል ጊዜ የሚንቀሳቀስ አንጸባራቂ ኤተር አለ። ኤተር ከከፍተኛ ግፊት አካባቢ ወደ ዝቅተኛ ግፊት አካባቢ ይፈስሳል. እና ከ ነጥብ A ወደ ነጥብ ቢ ሲሸጋገር አሁንም የበርኑሊ ህግን ማስታወስ ይችላል. ጊዜውን ለመጠቀም ከቻሉ “ከፍተኛ” ማግኘት እና በሃይል መሙላት ይችላሉ። ጊዜ ከሌለዎት ወይም በኃይለኛ ዥረት ከተመታዎት, ከዚያ በኋላ ብዙውን ጊዜ, ድሃ ሰው እድለኛ አይደለም, ሁሉም ነገር የእግዚአብሔር ፈቃድ ነው ይላሉ.

የኤተርን ፍሰት ከ ነጥብ A ወደ ነጥብ B የሚቃወሙ ሂደቶች ከሌሉ በብርሃን ፍጥነት ላይ ማንኛውም የግፊት ጠብታዎች በኤተሬል መካከለኛ እኩል ይሆናሉ። ነገር ግን ይህንን የሚቃወሙ ሂደቶች ካሉ ውጤቱ ዘላለማዊ ፍሰት ነው, ለምሳሌ እንደ ማንኛውም ማግኔት ወይም የኤተር ጅረቶች በሁሉም አቅጣጫዎች ከተሞላው አካል, ይህም ሲሊኮን በያዘው ጨርቅ እንቀባለን. በጊዜ ሂደት ማንኛውም ማግኔት ይሟሟል እና የተሞላው አካል ይለቃል። ነገር ግን ጠቅላላው ነጥብ ማግኔትን በማግኔት ላይ የሚያጠፋው ኃይል ከዚያ በኋላ ሊሠራ ከሚችለው ሥራ ያነሰ ነው. እንዲሁም ለኤሌክትሪፊኬሽን እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ለማግኘት የሚወጡት የኃይል ወጪዎች እንዲሁ አንድ ቻርጅ አካል ሊሰራው ከሚችለው ስራ ያነሰ ነው። አካላት እና ፍሰቶች በግንባር ቀደም ሲጋጩ የሚለቀቀው ሃይል የበርኑሊ ህጎችን በብቃት በመጠቀም ሊወገድ ከሚችለው ሃይል ብዙ እጥፍ ያነሰ ይሆናል። "ኃይሉን ለመያዝ.

በቅርቡ ደብዳቤ ደረሰኝ፡-

መቼ፡- 19 ማርች በ11፡58

ሰላም ቪታሊ ናሪማኖቪች!! በእርስዎ ጽሑፍ ውስጥ ታላቁ አብዮትበሜካኒክስ 2 እ.ኤ.አ. ጁላይ 22 ቀን 2012 ፣ ምስል 14 ፣ የቭላሶቭ የማይነቃነቅ ማነቃቂያ መሳሪያ ተገልጿል ።

በድረ-ገጹ ላይ ኢንተርኔትን ስጎበኝ (ሳሞዴልኪን መጎብኘት) በአሌክሳንደር በርሴኔቭ የስበት ኃይል ኢንተርያል ኢንጂን ወይም ማን አንቲግራቪቲ የሚያስፈልገው ጽሑፍ አነበብኩ።

16.01.2018. የአምሳያው ቪዲዮ አለ. በዩቲዩብ ላይ ቪዲዮ አለ - የስበት ኃይል ለእኛ ተገዢ ነው converteg. ለስራህ አመሰግናለሁ። ከሰላምታ ጋር, Tatarinov A.A.

ያቀረብኩት ሞተር ይህን ይመስላል

የ V. ቭላሶቭ የማይነቃነቅ የእንቅስቃሴ ስርዓት ልዩነት ፣
በቋሚ ድግግሞሽ የሚሽከረከርበት ዘንግ.

አልዋሽም ፣ ያለ ቀመሮች የእኔን ሀሳቦች እና የንድፈ ሀሳባዊ እድገቶች የሚያምን ሰው መኖሩ ጥሩ ነበር። እንደ ተለወጠ ፣ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጋሪ በጣም ፈጣን ሆኖ ተገኝቷል ፣ እናም የእነዚህ ሁለት አንቀሳቃሾች የማንሳት ኃይል 0.5 ሜትር ራዲየስ እና እያንዳንዳቸው 1 ኪ. ጭነቶች, እስከ 160 ቶን ሊደርስ ይችላል. እና ይሄ በሁለት ጭነቶች ብቻ ነው, እና በእኔ የመጀመሪያ ሴንትሪፉጋል ፕሮፑልሽን ክፍል ውስጥ 4 ጭነቶች አሉ.ይህ ማለት ግፊቱ ሁለት እጥፍ ይሆናል - 320 ቶን. እንደዚህ ያለ ሌቪታተር (ሜካኒካል ፕሮፑልሽን) እና እንደ ሲርል ዲስክ ወይም ዘላለማዊ መግነጢሳዊ ሞተር ያሉ የኃይል ምንጭ ቢጨመሩ ከረዥም ጊዜ በፊት በማርስ ላይ እንገኝ ነበር። እና ከአሁን በኋላ ማንም የማያስፈልጉትን ሮኬቶች አልነጠቁም. እንደነዚህ ያሉት ስርዓቶች የሩስያ ጦር ሠራዊትን ገጽታ በእጅጉ ይለውጣሉ. እና የሁላችንም ህይወት, የሩሲያ ዜጎች. እና ብቻ አይደለም.

የሴንትሪፉጋል መስክ ትኩረት የሚስብ ነው, ምክንያቱም አንድ አካል በክበብ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ሲገደድ, ሶስት የኤተር ጅረቶች ይፈጠራሉ. አንደኛው በሰውነት የተሸከመ የኤተር ፍሰት ነው፣ እሱም አካሉ በሚዞርበት ዘንግ ዙሪያ የሚሽከረከር ነው። በዚህ መስክ ውስጥ የኤተር ግፊት ከመሃል ወደ የሰውነት ክፍል ያድጋል, ነገር ግን ከሰውነት የበለጠ እየጨመረ በሄደ መጠን የዚህ የኤተር ፍሰት ኃይል በፍጥነት ይቀንሳል, እንደ የስበት ኃይል ካለው ክስተት የበለጠ ቁልቁል ይወጣል. . በሚሽከረከር አካል ድንበሮች ውስጥ, የኤተር ፍሰት ኃይል ከፍተኛ ነው, ይህም በጣም ፈጣን በሆነ ሽክርክሪት ወደ ሰውነት ጥፋት ይመራል. ሁለተኛው ጅረት የኤተር ጅረት ነው፣ እሱም ከሚሽከረከር አካል ወደ ራዲያል አቅጣጫ የሚበተን ነው። በተጨማሪም ሦስተኛው ፍሰት አለ ፣ ይህም ከሰውነት ዳርቻ ወደ ሁለቱም ጎኖች ወደ መሃል የሚዘዋወረው - የሰውነት የመዞሪያ ፍጥነት ከፍተኛ በሆነበት የሰውነት ጫፍ ላይ ይተዋል ፣ እና ከዚያ በኋላ ይንቀሳቀሳል። ፍጥነቱ ዜሮ በሆነበት የሰውነት ወለል ወደ መሃል። ከዚያም ወደ የሰውነት ክፍል መሄድ ለመጀመር ወደ ሰውነት ውስጥ ይገባል. ሦስተኛው ክር የሁለተኛው ክር አካል የሆነ ይመስላል. የኃይል መስመሮችየመጀመሪያው እና ሁለተኛው ጅረቶች እርስ በርሳቸው orthogonal ናቸው, ስለዚህ አንዳቸው ከሌላው ጋር አይገናኙም. አይተያዩም። ነገር ግን አንድ ሰው ለተለያዩ ዓላማዎች ለመጠቀም ይህንን ማየት አለበት. በቀላል አኳኋን ማንኛውም የዝንብ መንኮራኩር ተጨማሪ የኃይል ምንጭ ነው።

ከኤርሞላ አንድሬ አንድሬቪች የተላከ ደብዳቤ አስታውሳለሁ. ማንም የማያውቅ ከሆነ፣ እኔ ላስታውስህ ሜካኒካል ዘላለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽን እንደፈጠረ፣ በውስጡም በራሪ ጎማ ውስጥ ያለው የዝንብ መንኮራኩር - በ vortex ውስጥ ያለው ሽክርክሪት - ትልቅ ሚና ይጫወታል። ኤርሞላ ፈጠራውን “ኤርሞላ ጊርቦክስ” በሚለው ስም የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል። በጣም የሚያምር ነገር ሆኖ ተገኘ፣ ምንም ላቅ ያለ ነገር የለም፣ ነገር ግን እንደ አውሬ ይሰራል፣ እና በዘንጉ መጨረሻ ላይ ያለውን ጫና በዚህ ዘንግ ዙሪያ ወደ ማዞር ይለውጠዋል። የፈጠራ ባለቤትነት እዚህ ማግኘት ይቻላል፡-

የማርሽ ሳጥኑ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክር ወደ ቀርፋፋ ለመለወጥ የተቀየሰ በመሆኑ ብቻ አይታለሉ። ሰውየው የፈጠራ ባለቤትነት ማግኘት ነበረበት። ስለዚህም ተመሰጠረ። አንድ ሰው ረድቶት መሆን አለበት።

ከጅምሩ በሃገር ፍቅር ስሜት ውስጥ ነው። የእርስ በእርስ ጦርነትበዩክሬን (እና እሱ ራሱ ከካርኮቭ የመጣ ነው) በዘይት እና በጋዝ እጥረት ውስጥ የዘላለማዊ እንቅስቃሴ ማሽኑን ለመጠቀም ሀሳብ አቅርቧል ። ነገር ግን ከፖሮሼንኮ አስተዳደር መልስ አግኝቻለሁ ዩክሬን የፈጣሪን አገልግሎት አትፈልግም ፣ ግን ዘይት እና ጋዝ ሙሉ በሙሉ ሲጠፉ ፣ ከዚያ እንደገና ሊጎበኙን ይችላሉ። ስለዚህ የኔ ሀሳብ ፈጻሚው በርሴኔቭ ከሩሲያ ፕሬዝዳንት አስተዳደር ተመሳሳይ ምላሽ አግኝቷል። በጣም አሳዛኝ. ሩሲያ ቢያንስ ለአሥር ዓመታት ያህል በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት ውስጥ ሥር የሰደደ ጉድለት እያጋጠማት ከሆነ ስለ ምን ዓይነት ግኝት መነጋገር እንችላለን? ፑቲን የት ነው የሚጠራን? አሁንም እንደ ፓቭካ ኮርቻጊን በባዶ እጁ ጫካውን እንዲቆርጥ ሀሳብ አቀረበ ፣ ስለዚህም በኋላ እንድንታመም የማይድን በሽታ? ዘላለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽኖች የሆኑት ኢቴሪያል የኃይል ማመንጫዎች የት አሉ? በሩሲያ ውስጥ እስካሁን ምንም ኃይለኛ የኤቴሬል ማመንጫዎች የሉም. ለረጅም ጊዜ የማይሆን ​​ይመስላል። ስለዚህ፣ ጥሩ ሰዎች፣ የሚቻለውን እራሳችሁን አድኑ። እና ምን ማድረግ እችላለሁ ... በምድር ላይ እስካለ ድረስ የባሪያ ስርዓትሰዎች ወደ ነፃ ኃይል ስለመግባታቸው ምንም ዓይነት ንግግር ሊኖር አይችልም. እንደ አለመታደል ሆኖ ህዝባችን ደግና እምነት የሚጣልበት በመሆኑ ድሮም አህያ አድርገውት ሸክመውታል። ታታሪነት. እራስዎን ከባርነት ለማላቀቅ ብዙ መማር፣ ማጥናት እና ማጥናት ያስፈልግዎታል። እና ከሁሉም በላይ ይህ ነው። ከባድ የጉልበት ሥራ- በዙሪያችን ባለው ዓለም ውስጥ ባለው መግለጫዎች መለኮታዊውን እውነተኛ እውነት ለማወቅ። ብዙዎች ራሳቸውን በማስተማር ራሳቸውን ማስቸገር አይፈልጉም፤ እንደ ሰማይ ወፎች ይኖራሉ፣ አይዘሩም፣ አያጭዱም ነገር ግን የራሳቸው እህል አላቸው። የዚህ አይነት ህይወት ዋጋ ዘላለማዊ ባርነት ነው።

የ Searle ተፅዕኖ ነዳጅ ሳይጠቀሙ ኃይልን ከሚያገኙባቸው መንገዶች አንዱ ነው. እንግሊዛዊው ፈጣሪ J.R.R. Searle (እ.ኤ.አ. በ1932 የተወለደ) በ1950ዎቹ፣ ባገኘው ውጤት መሰረት፣ የኤሌክትሪክ እና የበረራ መስመሮችን ገነባ። ከ 2 መቶ ዓመታት በፊት በፈረንሳይ የሳይንስ አካዳሚ ዘላለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽን መፈጠር እንደማይቻል ቢታወቅም የኤሌክትሪክ ተከላ ቤቱን ለብዙ አመታት ኤሌክትሪክ አቅርቧል, እና ይህ እገዳ እስከ ዛሬ ድረስ በሳይንስ አልተነሳም. . በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, የሴርል ተፅዕኖ ፈጣሪ (SEG) የመጀመሪያው ተግባራዊ እና የረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውል መሳሪያ ነው.

በሥነ-ጽሑፍ ውስጥ በሙከራዎች እና በመጫኛዎች ውስጥ ከመጠን በላይ ኃይልን ስለማመንጨት ብዙ ሪፖርቶች አሉ ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ አንድ ጭነት ፣ ቴስታቲካ ፣ ሰዎችን ለኤሌክትሪክ ለማቅረብ ያገለግላል። የእነዚህ መሳሪያዎች ፊዚክስ ሳይንሳዊ ምስጢር ነው ፣ እና ይህ በአስተማማኝ ሁኔታ ከነዳጅ ነፃ የኃይል ምንጮችን መፍጠርን ይከለክላል። የንግድ አጠቃቀም. በፖላራይዜሽን አቀራረብ ማዕቀፍ ውስጥ, የኋለኛው መኖር ከተፈጥሮ ህግጋት ጋር አይቃረንም. ስለዚህ, የፖላራይዜሽን ፊዚክስ አዲስ የኢነርጂ ቴክኖሎጂን - መፍጠርን ማገዝ አለበት ፖላራይዝድ የኃይል ምንጮች. ነገር ግን መደረግ ያለበት የመጀመሪያው ነገር እንደነዚህ ያሉ የኃይል ምንጮች እንዴት እንደሚሠሩ ፊዚክስን መረዳት ነው. እና ለመጀመር ይመከራል ልዩ ጭነቶችሲርል - የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ጣቢያ እና በራሪ ዲስኮች (ኤፍዲ). ስለእነሱ አንዳንድ የሙከራ መረጃ እና የቪዲዮ ቁሳቁሶች አሉ. በስራ ሂደት ውስጥ የተመለከቷቸው እና ይህ ማጭበርበር መሆኑን ፍንጭ የሚክዱ እማኞች አሉ። አካላዊ ተፅእኖዎች, ከተከላዎች አሠራር ጋር ተያይዞ, ያልተለመዱ ከመሆናቸው የተነሳ ለነባር ሳይንሳዊ ሀሳቦች ፈታኝ ናቸው. እናም ይህ ፈተና መቀበል አለበት እና የሴአርል ተጽእኖ ንድፈ ሃሳብ ለማዘጋጀት መሞከር አለብን.

• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• 
  
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር
• ጆን Searle ጄኔሬተር
  
  
  ">ጆን Searle ጄኔሬተር

አንዱ የቅርብ ጊዜ ህትመቶችስለ ጄ. ሲርል እና ስራው በ 1989 "Raum & Zeit" በተሰኘው መጽሔት ታትሟል. በውስጡ ያለው መረጃ የሴርል ተጽእኖ የፖላራይዜሽን ሞዴል ለመገንባት ያገለግላል.

ለሰፊው ህዝብ እና በሳይንሳዊ ክበቦች ብዙም ስለማይታወቅ ስለ ድንቅ ፈጣሪው ጆን አር አር ሲርል ልዩ መጠቀስ አለበት። ሲርል አልተቀበለም። የአካዳሚክ ትምህርትእና በስራው በሁለት የልጅነት ህልሞቹ የተገኘውን መረጃ በዓመት ሁለት ጊዜ እያንዳንዳቸው 12 ጊዜ ተደግመዋል እና በልዩ ሁኔታ ተተርጉመዋል። በአንዳንድ ሕልሞች ውስጥ የቁሳቁሶች ስብጥር እና የሂሳብ ቀመሮችእኔ ያልገባኝ ነገር ግን የጻፍኩት። ህልሞች ሳይንስን ከአንድ ጊዜ በላይ እንደረዱት ይታወቃል. በዚህ ጉዳይ ላይ እነሱም ረድተው ሊሆን ይችላል.

ከወጣትነቱ ጀምሮ፣ ሴርል ገለልተኛ ሙከራዎችን ለማድረግ ፈቃድ ባገኘበት በበርሚንግሃም የኃይል ጣቢያ ላብራቶሪ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሠራተኛ ሆኖ መሥራት ጀመረ። ከ1952 ዓ.ም ጀምሮ ነዳጅ የማይጠቀሙ የኤሌክትሪክ እና የበረራ ዲስኮች ምንጭ መፍጠር የጀመረው በስፖንሰሮች አማካኝነት ባልተለመደ የመግነጢሳዊ ቅንብር እና የማግኔትዜሽን ዘዴ ማግኔቶችን መፍጠር ችሏል። በአጠቃላይ 41 ዲስኮች ፈጠረ, ትልቁ ዲያሜትሩ 10 ሜትር ሲሆን በረራቸውን መቆጣጠር ተምሯል. እ.ኤ.አ. በ 1983 ስቲሪable ዲስክ ለንደን - ኮርንዌል - ለንደን በረራ ፣ በሦስት ደቂቃዎች ውስጥ 600 ኪ.ሜ.

ፈጣሪው የእንግሊዝ መንግስትን (1963)፣ የእንግሊዝ ሳይንቲስቶችን (1967) እና የዩኤስ ጦርን ከእድገቶቹ ጋር ለመሳብ ሞክሯል፣ ግን ምንም ውጤት አላመጣም ("ማንም መስማት አልፈለገም")። በስብሰባዎች ላይ ያቀረበው የዝግጅት አቀራረብ ከፍተኛ ፍላጎትን ቀስቅሷል፣ ነገር ግን አስደናቂ መሳሪያዎቹ ለምን እንደሰሩ ማንም ሊረዳ አልቻለም። በሴርል የተሰጡት ማብራሪያዎች ተቀባይነት ካላቸው አካላዊ ጽንሰ-ሐሳቦች ጋር አይዛመዱም እና ስለዚህ ተቀባይነት አያገኙም. የቴክኖሎጂ ምስጢሩን በመጠበቅ ያልተረዳ ብቸኛ ሰው ሆኖ ቆይቷል።

በ1985 በአካባቢው ያለው የሀይል ማመንጫ ለ30 አመታት ከውሃ ሃይል ማመንጫ ያገኘውን የመብራት ክፍያ አልከፈለውም ብሎ ከሰሰው እና ትልቅ ሂሳብ አቀረበለት፣ ለመክፈል ፈቃደኛ ባለመሆኑ ለ15 ወራት በእስር ቤት ቆየ። ከቤቱ እንደወጣም ቤቱ ተቃጥሎ እና ቤተ ሙከራው ወድሟል። ይህ የሆነው በሰለጠነው እንግሊዝ በእኛ ጊዜ ነው።

ሲርል ከእስር ቤት እንደተለቀቀ አሁንም የተበላሹትን መሳሪያዎች ወደነበረበት ለመመለስ ተስፋ አድርጎ ነበር, በ 1989 "ራም እና ዚት" ለተሰኘው መጽሔት ሪፖርት አድርጓል. ሆኖም ስለ ስኬቶቹ ዜና ለፕሬስ አልተገለጸም. አሁን ማለት እንችላለን: ወንድ ልጅ ነበር? የማይመች መረጃ ውድቅ እና ተረሳ። ነገር ግን J.Searl ያደረገው ነገር በጣም ልዩ እና አስፈላጊ ስለሆነ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ የመሳሪያዎቹ አሠራር ግንዛቤ ይመጣል። ይህ ጊዜ እየመጣ እንደሆነ ተስፋ ማድረግ እፈልጋለሁ, እና "ዘላለማዊ ሞባይል" የመፍጠር እድል ጥያቄ ተገቢ ሳይንሳዊ እና ይሆናል. የቴክኒክ ችግርያለማን ፈቃድ ዝግመተ ለውጥ በተፈጥሮ የታለመ ሆሞ ሳፒየንስማጠናቀቅ አይችልም.

የሲአርል የሚበር ዲስኮች ከ1 እስከ 10 ሜትር እና ከ1 እስከ 3 የስታተር ቀለበቶች ዲያሜትር ነበራቸው። በጣም ታዋቂው ቁጥጥር ባለ ሶስት ቀለበት ዲስክ R-11 ሲሆን ዲያሜትሩ 3 ሜትር እና 500 ኪ. በመነሻ ቦታው ላይ ሳርና ጥቅጥቅ ያሉ ቁጥቋጦዎች ከመሬት ተነቅለው በባዶው ክብ ዙሪያ ወደ መሀል እየተንጠባጠቡ እንደነበሩ ተጠቁሟል። የሶስት-ቀለበት ዲስክ ንድፍ በስዕሉ ላይ ይታያል. የዲስክ ዋና ንጥረ ነገሮች የቀለበት ስታቶተሮች የተከፋፈሉ ማግኔቶች ናቸው ፣ በዙሪያው እኩል ቁጥር ያላቸው ማግኔቲክስ ሮለቶች ይሽከረከራሉ። R-11 በእያንዳንዱ ቀለበቶች ዙሪያ 548 ሮሌቶች ነበሩት። እንደ ሲርል ገለፃ ፣ ያለ ንዝረት ለስላሳ ማሽከርከር ፣ የሮለሮች ብዛት ቢያንስ 12 መሆን አለበት ፣ እና የእነሱ ብዛት ተመሳሳይ መሆን አለበት። የ R-11 ሮለቶች ብዛት 67.6 ግ እና 4.8 ግ / ሴሜ 3 ጥግግት ነበራቸው። በፖሊዎች ላይ የሴአርል ማግኔቶችን ማስተዋወቅ 0.05 ቴስላ ነበር። ራዲያል ዥረት ያመነጩ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫዎች ተመሳሳይ መሳሪያ ነበራቸው። ቮልቴጁ በኤሌክትሮል ማበጠሪያ ወይም ትራንስፎርመር በመጠቀም ተወግዷል. ሠንጠረዡ የ R-11 የኤሌክትሪክ ባህሪያትን ያሳያል.

ሶስት ዘርፎችን የያዘ ባለ ሶስት ቀለበት ጋይሮ-ሴል - ሀ, ውስጥ እና ጋር. ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የተረጋጋ ቀዶ ጥገናን ለማረጋገጥ የሁሉም ዘርፎች ክብደት ተመሳሳይ መሆን አለበት.

በሴርል መሳሪያዎች ውስጥ ያለው ብዛት ያለው የሮለር ማግኔቶች ቀለበቱ ዙሪያ የሮለር ማሽከርከር ወሳኝ ፍጥነት ባወቀበት ንድፍ ምክንያት ነው። (እና), በራስ-የተፋጠነ የማሽከርከር ዘዴ በሚጀምርበት ጊዜ በቀላሉ ሊደረስባቸው ወደሚችሉ እሴቶች የሮለሮች ብዛት በመጨመር ይቀንሳል። ሮለቶች በራስ ተነሳሽነት ሂደት ውስጥ እነዚህ ሰንጠረዦች የሚያመለክተው የተወሰነ የመዞሪያ ሚዛን ሁኔታ ይደርሳል. ይህ ስርዓተ-ጥለት ሲርል የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን በራስ-ሰር እንዲጀምር አስችሎታል። R-11ን ለማስኬድ በናፍታ ሞተር ተጠቅሟል።

የጄነሬተሮች ራስን የማሽከርከር ውጤት ሲርል ስድስት ዲስኮች እንዲጠፋ አድርጓቸዋል ፣ይህም በሆነ ወቅት ተነስቶ በከፍተኛ ፍጥነት በከፍታ ጠፋ። የመጀመሪያው ሸሽቶ የላብራቶሪውን ጣሪያ ሰብሮ ገባ። ይህ አሉታዊ ተሞክሮ ፈጣሪው "በረራ የሌላቸው" የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን እንዲገነባ እና ቤቱን ለማብራት እንዲጠቀም ረድቶታል.

የ R-11 ዲስክ የኤሌክትሪክ መለኪያዎች እና የሶስት-ቀለበት የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያ የፖላራይዜሽን ሞዴሎች።

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኤልዲዎች በርካታ ያልተለመዱ ውጤቶችን ፈጥረዋል. ይህንን በምሳሌነት ማየት ይቻላል ባለ ሶስት ቀለበት ጀነሬተር በ0.9 ሜትር ዲያሜትሩ ቀድሞውንም ቢሆን በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የማሽከርከር ፍጥነቶች ጠንካራ የኤሌክትሪክ መስክ ተነስቶ በአቅራቢያው ባሉ ነገሮች ላይ ኤሌክትሮስታቲክ ተፅእኖ በመፍጠር ፣ የጩኸት ድምጽ እና ሽታ ኦዞን. ከዚያም በድንገት፣ በተፋጠነበት ወቅት፣ ጀነሬተሩ በግምት 50 ጫማ (15 ሜትር) ከፍታ ላይ በማድረስ ከስፒን አፕ ሞተር ጋር ያለውን ግንኙነት አቋርጧል። ዲስኩ በዚህ ከፍታ ላይ ለተወሰነ ጊዜ ቆየ, በዚህ ጊዜ በሮዝ ፍካት ተከቧል, ከዚያ በኋላ ወደ ላይ በረረ. በመክፈቻው ወቅት በአካባቢው ያሉ የሬዲዮ ተቀባዮች ጠፍተዋል።

የሴአርል የሚበር ዲስክ በበረራ ላይ

• የሴአርል የሚበር ዲስክ በበረራ ላይ
  
  ">የሴአርል የሚበር ዲስክ በበረራ ላይ
• የሴአርል የሚበር ዲስክ በበረራ ላይ
  
  ">የሴአርል የሚበር ዲስክ በበረራ ላይ

  የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ

  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
    
    ">የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ
  • የሲአርል የሚበር ዲስክን መሰብሰብ የሴአርል በራሪ ዲስክን መሰብሰብ

  ጄነሬተሩን ሲመረምር በውስጡ እና በዙሪያው ያለው የአየር ግፊት መጠን እንደሚቀንስ ለማወቅ ተችሏል. ከ 30 ኪሎ ዋት በላይ በሆነ ኃይል የአየር እንቅስቃሴ ከጄነሬተር ወደ ውጭ ሄዷል, በዚህ ጊዜ የውስጥ ዞንየጄነሬተሩ ሻማ ነበልባል ጠፋ። ሲርል በኦፕሬሽን ጀነሬተር እና በአቅራቢያው ከፍተኛ የሆነ የሙቀት መጠን መቀነስ በማግኘቱ የማሽከርከር ፍጥነት ይጨምራል (በተመሳሳይ ሁኔታ ከመጠን በላይ የኃይል ሚዛን ባላቸው መሳሪያዎች ላይ በሚቀጥለው ክፍል ተብራርቷል)።

  የሚከተሉት ምልከታዎችም ሊታወቁ ይችላሉ-

  - ክብደታቸው ቀለበቱ ላይ የሚገኙ እቃዎች;

  - ለ 10 ደቂቃዎች ቀለበቱ ላይ ለነበረው የስትሮንቲየም-90 ናሙና, የ (3-መበስበስ;

  - ከመጠን በላይ ከተጫነ ጀነሬተር ጋር ሽቦ ለመሸጥ የማይቻል ሆኖ ተገኝቷል።

  ሲርል አመንጪው ዜሮ ኦሚክ ተቃውሞ እንዳለው ያምናል። እሱ እንደሚለው, የኃይል ስርዓት ንጥረ ነገሮች (ገመዶች, ሽቦዎች, ያለፈበት መብራቶች) የአገልግሎት ሕይወት ይጨምራል. በሲአርል መሠረት የሚያበራ መብራት ከ50 እስከ 100 ዓመታት ሊቆይ ይችላል። በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ዙሪያ ያለው አሉታዊ ክፍያ በጤና ላይ ጠቃሚ ተጽእኖ እንዳለው አስተውሏል, ቁስሎች እና ቃጠሎዎች በፍጥነት ይድናሉ.

  

  የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ጣቢያው ከመጠን በላይ ሲጫን ማሽከርከር ያፋጥናል እና በሚነሳበት ሁኔታ ውስጥ ከሚነሳው ወሳኝ ፍጥነት ሊበልጥ ይችላል ፣ የዲስክ ሙቀት 4 ኪ.

  የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ጣቢያ ሲሰራ ፈጣሪው የማቆም ችግር አጋጥሞታል። ሥራውን ለማቆም ከሚረዱት መንገዶች አንዱ ጄነሬተሩን በጨረር ማቃጠል እንደሆነ ታውቋል። ኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶችየተወሰነ ድግግሞሽ (የሚፈለገውን የክወና ድግግሞሽ ባለው የቴሌቪዥን ካሜራ ቅርበት ምክንያት በአጋጣሚ የተገኘ ነው)።

መጋቢት 13 ቀን 2016 ዓ.ም

ለነዳጅ ኢንዱስትሪው እና ለሌሎች “የዚህ ዓለም ኃያላን” ፍላጎት ካልሆነ በጥራት አዲስ የእድገት ደረጃዎች ላይ ልንደርስ የምንችለው ከረጅም ጊዜ በፊት እና በግልፅ የሚያሳየው ሌላ “ምስጢር” ነው።.

የሴርል ተጽእኖ. ጆን ሲርል (ጆን ሴርል)
ለተከታታይ አራት ዓመታት (ከ1968 እስከ 1972) በወሩ የመጀመሪያ እሁድ የጆን ሴርል ጎረቤቶች እና በዘፈቀደ መንገድ አላፊ አግዳሚዎች ያልታወቁ ክስተቶችን ተመልክተዋል። በፕሮፌሰሩ እጅ ውስጥ ያልተለመዱ ጀነሬተሮች ወደ ህይወት መጡ, ተሽከረከሩ እና ጉልበት ፈጠሩ; ከግማሽ ሜትር እስከ 10 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው ዲስኮች ወደ አየር በመነሳት ከለንደን ወደ ኮርንዋል እና ከኋላ በረራዎችን አድርገዋል።

የቢቢሲ ቴሌቪዥን ጋዜጠኞች ስለ ያልተለመዱ መሳሪያዎች ዘጋቢ ፊልም መቅረጽ ጀመሩ። በቴሌቪዥን ታይቷል። ውጤቱ ያልተጠበቀ ነበር፡ የአካባቢው ኤሌክትሪክ ኮሚቴ ጆን ሴርልን ኤሌክትሪክ በመስረቅ ከሰዋል። ኤሌክትሪኮች የእሱ ላብራቶሪ ከራሱ ምንጭ የተጎላበተ ነው ብለው አያምኑም። ሳይንቲስቱ ለ10 ወራት እስር ቤት ተላከ። በዚህ ጊዜ, በቤተ ሙከራ ውስጥ አንድ እንግዳ እሳት ተከስቷል, ነገር ግን ከእሱ በፊት ሁሉም መሳሪያዎች, ስዕሎች እና ሚስጥራዊ ፈጠራዎች ጠፍተዋል. የሳይንቲስቱ ሚስት ተወው. እ.ኤ.አ. በ1983 የ51 ዓመቱ ጆን ሴርል ሙሉ በሙሉ በኪሳራ እስር ቤት ለቀቁ። በእሱ ቦታ ምን ታደርጋለህ? ሴርል እንደገና ጀመረ። ምናልባት በልጅነት ጊዜ የተቀበለው ማጠንከሪያ ውጤት ሊኖረው ይችላል.

የፊልም ማስታወቂያ "የጆን ሴርል መግነጢሳዊ ጀነሬተር ታሪክ"

ጄነሬተር እንዴት እንደሚሰራ ግልጽ ምሳሌ:

በሴርል ሞተር ውስጥ የመስክ ስርጭት

የዮሐንስ የሕይወት ታሪክ እና ሙሉ ፊልምቢቢሲ ከቁርጡ በታች። እኔ በጣም እመክራለሁ።

ልጅነት

ጆን ሴርል በ1932 በታላቋ ብሪታንያ በበርክሻየር ተወለደ። የልጅነት ጊዜው ቢያንስ በባህላዊ መልኩ ደስተኛ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። በዚህ የልጅነት ጊዜ ምንም አፍቃሪ ወላጆች አልነበሩም; እንደ እውነቱ ከሆነ እነሱ እዚያ አልነበሩም. በይፋ በስድስት ዓመታት ውስጥ የትዳር ሕይወትአባቱ ቤተሰቡን ሰባት ጊዜ ትቶ ለልጁ ምንም ትኩረት አልሰጠውም. እማማ በአእምሮ መታወክ ተሰቃይታለች፣ ኑሮዋን ለማሟላት ሞክራለች እና ስለ መሳሪያው የበለጠ ትጨነቅ ነበር። የራሱን ሕይወትልጆችን ከማሳደግ ይልቅ.

በአራት አመቱ ጆን በፍርድ ቤት ትዕዛዝ በመንግስት ቁጥጥር ስር ወድቆ ወደ ዶክተር ባርናርዶ አዳሪ ትምህርት ቤት ተዛወረ። ከልጅነቱ ጀምሮ, እሱ ሊድን አይችልም ይህም vestibular ዕቃ ይጠቀማሉ እና የመስማት, አንድ ብርቅ መታወክ መከራ እንደ, እሱ, ሆስፒታሎች ውስጥ ተደጋጋሚ ጎብኚ ሆነ. በዚህ ምክንያት ሴርል በእርጅና ጊዜ ከባድ ራስ ምታት ይታይባት ጀመር።

የልጅነት ጊዜው በሃይማኖታዊ ዶግማ እና በጥቂት ጓደኞች የተሞላ ነበር። ከጓደኞቹ መካከል አንዳቸውም የጆን ታላቅ ፀፀት የተከለከሉትን ክልከላዎች ለመቃወም አቅም አልነበራቸውም እና በእጃቸው ያሉትን አንሶላዎች በሙሉ አስረው፣ ከተዘጋው የመሳፈሪያ ቤት ሶስተኛ ፎቅ ላይ የነፃነት ጣዕም ሊሰማቸው ወረደ።

በልጅነቱ ግን ህልሞች ነበሩ። በጣም እንግዳ ህልሞች። እሱ ቁጥሮችን አልሟል ፣ እነሱ ወደ ካሬዎች ተጣመሩ ፣ እና በጥብቅ በተወሰነ መንገድበአግድም ፣ በአቀባዊ እና በአግድመት ያሉት የቁጥሮች ድምር እኩል እንዲሆኑ። በሂሳብ ውስጥ, እንደዚህ ያሉ ካሬዎች አስማታዊ ካሬዎች ይባላሉ. እና በሕልሙ ውስጥ ኤሌክትሪክ ነበር. ሕልሞቹ ደጋግመው ይመለሳሉ, ለልጁ ግን ቆንጆ ምስሎች ብቻ ነበሩ: ያየውን ምስሎች መረዳት አልቻለም. ግን ሕይወቴን ከኤሌክትሪክ ጋር ማገናኘት እንዳለብኝ ተገነዘብኩ። ከጊዜ በኋላ እንዲህ ያሉት ሕልሞች ብዙ ጊዜ መምጣት ጀመሩ, ነገር ግን በእሱ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድረዋል. የፈጠራ እንቅስቃሴ. ለምሳሌ ከብዙ ዓመታት በኋላ በ1993 ዓ.ም ያልተሳኩ ሙከራዎችየሙከራ መረጃን በንድፈ ሀሳብ ለማብራራት ፣ ሲርል ለችግሩ ቀላል እና ቆንጆ መፍትሄ የሰጠውን ፓይታጎረስን ያየው በሕልም ነበር ። ታዋቂው የካሬዎች ህግ የተወለደው በዚህ መንገድ ነው.

የካሬዎች ህግ

እ.ኤ.አ. በ 1946 ጆን ሴርል የራሱን መተዳደሪያ ማግኘት ጀመረ፡ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን በመጠገን መሐንዲስ ሆኖ ሥራ አገኘ። የመግነጢሳዊ ተፈጥሮን መሠረታዊ ግኝት ያደረገው በዚያን ጊዜ ነበር። ቋሚ የፌሪት ማግኔቶችን በማምረት ሂደት ውስጥ አነስተኛ የኤሲ (~ 100 ma) የሬድዮ ፍሪኩዌንሲ (~ 10 ሜኸር) አካል መጨመር አዲስ እና ያልተጠበቁ ባህሪያት እንደፈጠረላቸው ተረድቷል። ጠፍጣፋ ማግኔቶችን ከተከታታይ ሙከራዎች በኋላ፣ሴርል የቀለበት ማግኔት እና በርካታ ሲሊንደሪክዎችን ሠራ። ክፍት በሆነ መንገድ ማግኔት ካደረጋቸው በኋላ ሲሊንደሪካል ማግኔቶችን ከቀለበቱ ውጭ አስቀመጠ። በዚህ ሁኔታ በሲሊንደሮች ውስጥ በአንዱ ላይ ትንሽ መግፋት ሁሉም ሲሊንደሮች በክበብ ውስጥ መንቀሳቀስ እንዲጀምሩ አድርጓል. እና ይህ እንቅስቃሴ አልቆመም.

ሲርል በዙሪያቸው ያሉት ሮለቶች ቁጥር ከተወሰነ ዝቅተኛ ቁጥር ጋር እኩል ከሆነ፣ ከዚያም በራሳቸው መሽከርከር እንደሚጀምሩ ተረድቷል፣ ይህም ተለዋዋጭ ሚዛን እስኪደርሱ ድረስ ፍጥነት ይጨምራሉ።

የእሱ ፈጠራ እስከ አሁን ድረስ የማይታወቅ የኃይል ማግኛ ዘዴን ከፈተ። ለሂደቱ በራሱ ቁሳዊ ወጪዎች ሳይኖር. ነገር ግን ሴርል በሌላ ነገር ላይ ፍላጎት ነበረው-የመጫኛ መለኪያዎች በምን ላይ ይመሰረታሉ? ለምን ፣ በተለያዩ መጠኖች ፣ የተለያዩ የሮለር ቁጥሮች ፣ የተለያዩ ቁሳቁሶችእና የተለያዩ መግነጢሳዊ ማግኔቶች ሁልጊዜ ውጤቱን እንደገና አያባዙም? አንዳንድ "የተሳካላቸው ጥምሮች" የመጫኛ መለኪያዎች እንዳሉ ተረድቷል, ነገር ግን እነዚህን ውህዶች ለመረዳት እና ለማስላት የሚረዳውን ቁልፍ ማግኘት አልቻለም. የካሬዎች ህግ ከመገኘቱ በፊት አንድ እርምጃ ቀርቷል።
የሴአርል የመጀመሪያ ሙከራዎች ከመግነጢሳዊ ባር እና ሮለር ጋር

አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ባር በቀለበት ማግኔት መተካት የሮለሮቹን እንቅስቃሴ የበለጠ ተፈጥሯዊ ያደርገዋል

የዘመናዊ ባለሶስት-ደረጃ የሴአርል ውጤት ማወዛወዝ ክላሲክ ወረዳ

የጆን ሴርል ጀነሬተር የሩስያ ስሪት - በኤስኤም ጎዲን እና ቪ.ቪ.ሮሽቺን መጫን

በሙከራው ወቅት እስከ 7 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ያለሱ ተገኝቷል የውጭ ምንጭየኃይል አቅርቦት እና እስከ 40% የሚደርሰውን የክብደት መቀነስ ታይቷል

የመጀመሪያዎቹ ውሳኔዎች እና ግንዛቤዎች በሌሊት መጡ. በቀን ውስጥ የተወጠሩ ሀሳቦች በህልም ተፈትተዋል ፣ እና ሳይታሰብ: ሴርል የተጫኑትን የተፈለገውን መመዘኛዎች አይቷል ፣ ቁጥራዊ እሴቶቻቸው እንደዚህ ባሉ ጠረጴዛዎች ውስጥ ተጣምረዋል።

31 37 28 38
40 26 35 33
34 32 41 27
29 39 30 36

በአንደኛው እይታ ይህ ተራ አስማት ካሬ ነው-በአግድም ፣ በአቀባዊ እና በዲያግራኖች በኩል ያሉት የቁጥሮች ድምር እኩል ናቸው። ነገር ግን ጆን ሴርል የእሱ "ተራ" አስማታዊ አደባባዮች ያልተለመዱ ባህሪያት እንዳላቸው አወቀ. ለፈጣሪው እና ለተፈጥሮ ሳይንስ ምሁሩ ጠያቂ እይታ እሱ ራሱ እንዳለው “የተፈጥሮ መስኮት” ሆኑ። በተፈጥሮ ውስጥ ሁሉም ነገር በጣም ጥብቅ በሆኑ ህጎች ላይ የተገነባ ነው, ፕሮፌሰሩ እርግጠኛ ናቸው, እኛ ግን አናያቸውም. ደረጃውን የጠበቀ ትምህርት ስለተማርን ልናያቸው አንችልም፤ ለዚህም ነው ዓይነ ስውር የምንሆነው። ወይም ዓይነ ስውራን ያድርጉ። ንቃተ ህሊናችንን በተዛባ አመለካከት ከሞላን፣ የመገረም፣ በገለልተኝነት የመፈለግ ችሎታ አጥተናል፣ እና ማየት አቁመናል። እና እውነታውን የምንገነዘበው እንዳለ ሳይሆን እንድንገነዘብ እንደተማርን ነው።

ሲርል የካሬዎች ህግ ግኝት እንዳልሆነ እርግጠኛ ነው። በተቃራኒው, እሱ እንደሚለው, ከ 5,000 ዓመታት በላይ የሆኑ የጥንታዊ የሂሳብ መርሆዎች መነቃቃት ነው. በጆን ሲርል መጽሐፍ ውስጥ በዝርዝር የተገለጸው የካሬዎች ሕግ በተፈጥሮ ውስጥ ያሉትን ንድፎች የሚገልጽ ምስላዊ ቅርጽ ነው። አድልዎ ለሌለው ተመራማሪ ይከፍታል እና በመጀመሪያ ደረጃ፣ ከተመሰረቱ ፅንሰ-ሀሳቦች፣ አመለካከቶች እና አካሄዶች ጋር ወሳኝ እረፍት ያስፈልገዋል። ብዙዎች የሴአርል ጭነቶችን እንደገና ለማራባት ሞክረዋል ፣ ግን ጥቂቶች ብቻ ተሳክተዋል-የእነዚህን ጭነቶች አሠራር መርሆዎች ለመረዳት ትዕግስት የነበራቸው ፣ “ምንም እንደማላውቅ አውቃለሁ” ለማለት ዝግጁ የነበሩ - እና ለመለያየት አልፈሩም ። stereotypes.

የካሬዎች ህግ በአንድ ጽሑፍ ውስጥ ሊገለጽ አይችልም. ነገር ግን ጆን ሴርል መጽሐፉን ለመረዳት ለሚፈልግ ለማንኛውም ሰው ለመላክ ዝግጁ ነው።

SEG እና IGV

በህይወቱ በሙሉ፣ ሴርል በልጅነት ጊዜ የጎበኘውን ምስሎች እና ሀሳቦች የመቅረጽ ህልም ነበረው። መጀመሪያ ላይ ከማይታወቅ የመፈለግ ፍላጎት ጋር ተደባልቆ የበዛ የወጣትነት ፍላጎት ነበር። ከጊዜ በኋላ ወደ አንድ የጎለመሰ አሳሽ የፈጠራ እሳት አደገ። ምሳሌዎቹ ሲሻሻሉ እና የካሬዎች ህግ ሲረዱ፣ ከልጅነቱ ጀምሮ ሲመራው የነበረው የህልሙ ገጽታ ይበልጥ ግልጽ እየሆነ መጣ። ጆን ሴርል ጠቃሚ ሊሆን እንደሚችል ተገነዘበ፣ ተሰጥኦው የእሱ ብቻ ሳይሆን ለሥራው ለሚሹት።

ሰው ዛሬ በፍጆታ ላይ ያተኮረ ነው፣ ለሁሉም አይነት ጥቅም ስግብግብ ነው ይላሉ ፕሮፌሰሩ። እና እኛ አሁንም በቂ ባልሆኑ የኃይል ምንጮች ላይ በጣም ጥገኛ ነን. እየጨመረ የሚሄደው የፍጆታ ጥማት የፔትሮሊየም ምርቶችን በማቃጠል ምክንያት ጨምሮ የፕላኔቷን ብክለት ያስከትላል. እና የፍጆታ ውስጣዊ ስሜት ለማሸነፍ ቀላል ካልሆነ ፣ ለሰው ልጅ ፍጹም ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የኃይል ምንጭ መስጠት በጣም ይቻላል ። የ SEG (Searl Effect Generator) ሀሳብ የተወለደው በዚህ መንገድ ነው - በ Searl ውጤት ላይ የተመሠረተ ጀነሬተር።
"ምንም የማይቻል ነገር የለም። የንቃተ ህሊናህ ሁኔታ ይህን የሚያደርገው ካልሆነ በስተቀር።"

በእርግጥ፣ ጆን ሴርል በራሱ የሚንቀሳቀሱትን ማግኔቶችን በቀላሉ የእንቅስቃሴያቸውን ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል በመቀየር ስልቱን አስታጠቀ። የሚሽከረከሩ መግነጢሳዊ ሲሊንደሮች በፔሪሜትር ዙሪያ በተጫኑ ጥቅልሎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ጅረት ፈጠሩ - ሁሉም ነገር እጅግ በጣም ቀላል ነበር። ነገር ግን የጄነሬተር ማመንጫው በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሠራ በካሬዎች ህግ መሰረት የተቆጠሩትን መለኪያዎች በጥብቅ መከተል አስፈላጊ ነበር. እና ይሄ በተራው, እየጨመረ ትክክለኛ መሣሪያዎችን ይፈልጋል. የማሽን መሳሪያዎች፣ ማተሚያዎች፣ የጄነሬተር ኤለመንቶችን ለማግኔት የሚሠሩ መሳሪያዎች፣ እና ከኒዮዲሚየም ዱቄት ጋር ለመስራት የሚያስችል ክፍተት (vacuum chamber) እና የማግኔቲክ ቀለበቶች መሰረት በቤተ ሙከራ ውስጥ መታየት ጀመሩ። የሳይንቲስቱ መጠነኛ ቤት ቀስ በቀስ በቤተ ሙከራ እና በዎርክሾፕ መካከል ወደ አንድ ነገር ተለወጠ። ነገር ግን ይህ አውደ ጥናት ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ ነበር፡ የተጎላበተው በሴርል ተአምር ፈጣሪዎች ነው።

ከሙከራዎቹ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ምርምር ቀጠለ። ሳይንቲስቱ የማግኔቲክ ሲሊንደሮች የማሽከርከር ፍጥነት ሲጨምር ጄኔሬተሩ... ክብደት እንደሚቀንስ አረጋግጧል። ይህንን ውጤት ለመመርመር ሲርል የተለየ የዲስክ ቅርጽ ያለው ጀነሬተር ሠራ እና በግዳጅ (ውጫዊ ሞተር በመጠቀም) ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ፈተለ። ፈተናዎቹ የተካሄዱት ከቤት ውጭ ነው። ለሁሉም ሰው የሚገርመው ዲስኩ መሽከርከሩን በመቀጠል ከጄነሬተር ተለይቶ በፍጥነት 15 ሜትር ከፍ ብሏል ሮዝ ፍካት ከእሱ ወጣ; ኦዞን ማሽተት እችል ነበር። በድንገት፣ በዙሪያው ያሉት ሬዲዮኖች በርተዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ጄኔሬተሩ የበለጠ ፍጥነት በመፍጠን በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ሰማይ ወጣና ከእይታ ጠፋ። በኋላ IGV (የተገላቢጦሽ ግራቪቲ ተሽከርካሪ) ተብሎ የሚጠራውን እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ ሲርል የተወሰነ ጊዜ ወስዷል። እንዴት ማቆም እንዳለባቸው ግልጽ ያልሆኑ በርካታ የሙከራ ዲስኮች ቢያጡም ጆን ሲርል በኋላ በበረራ ውስጥ እነሱን መቆጣጠር ተምሯል; ከፍተኛው ቁጥጥር የሚደረግበት የበረራ ክልል 600 ኪሎ ሜትር ነው!

የፕሮፌሰሩ ሙከራዎች በሩሲያ, በአሜሪካ እና በታይዋን ተደግመዋል. ለምሳሌ በሩሲያ ውስጥ በ 1999 "የሜካኒካል ኃይልን ለማመንጨት መሳሪያዎች" የፈጠራ ባለቤትነት ማመልከቻ ቁጥር 99122275/09 ተመዝግቧል. ቭላድሚር ቪታሊቪች ሮሽቺን እና ሰርጌይ ሚካሂሎቪች ጎዲን በእርግጥ SEG ን በማባዛት ብዙ ጥናቶችን አካሂደዋል። ውጤቱም መግለጫ ነበር: 7 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ያለ ወጪዎች ማግኘት ይችላሉ; የሚሽከረከር ጄነሬተር ክብደት እስከ 40% ቀንሷል። በአዲሱ የኢነርጂ ዘርፍ ደፍ ላይ የቆምን እና ይህን ወሰን አልፈን የደረስን ይመስላል።

ግን ያን ያህል ቀላል አይደለም።

በቢቢሲ ተሰራ እና በብሪቲሽ ቴሌቪዥን የሚታየው ስለ SEG እና IGV ፊልም አሁን በማንኛውም ማህደር ውስጥ ሊገኝ አይችልም። (እንታይ?)ከሰርል የመጀመሪያ ላቦራቶሪ የተወሰደው መሳሪያ በእስር ላይ እያለ ወዳልታወቀ ቦታ ተወስዷል። የ Godin እና Roshchin መጫኛ በቀላሉ ጠፋ; ለፈጠራ ማመልከቻ ካልሆነ በስተቀር ስለእሷ ሁሉም ህትመቶች ጠፍተዋል። እርግጥ ነው, አንድ ሰው ሁሉንም ነገር በሃይል ሞኖፖሊዎች ላይ ሊወቅስ ይችላል, ከዘይት የሚገኘውን ገቢ ማጣት የማይፈልጉ እና የስለላ አገልግሎቶች, ሁሉንም ፈጠራዎች ወደ ጦር መሳሪያዎች ለመለወጥ እየሞከሩ ነው, ነገር ግን ይህ ምናልባት የበረዶው ጫፍ ብቻ ነው. በአንድ ጀንበር የማይለዋወጥ የሰው ልጅ የንቃተ ህሊና በረዶ። ከዚህ አንፃር አዲስ ነገር ሁሉ መወለድ ብቻ ሳይሆን የጊዜን ፈተና ማለፍ እና የመኖር መብቱን ማግኘት አለበት። ለመጠቀም ብቻ ሳይሆን ለመረዳት እና ለመቀበል ዝግጁ የሚሆኑ መኖር አለባቸው። እና ስለዚህ ተመሳሳይ አስተሳሰብ ያላቸው ሰዎች ሁል ጊዜ ከመቶ እጥፍ የበለጠ አስፈላጊ ናቸው። የቁሳቁስ ድጋፍወይም የህዝብ እውቅና.

ኦሪጅናል ከ የተወሰደ

እርግጥ ነው, የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ማሽን ለመሥራት የማይቻል ነው. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በቀላሉ የፊዚክስ ህጎችን ይቃረናል. ሆኖም ግን, እንደምታውቁት, በጣም ብዙ ናቸው የተለያዩ ዓይነቶችፍርይ የተፈጥሮ ጉልበት, ለረጅም ጊዜ የሰው ልጅ ለራሱ ጥቅም በተሳካ ሁኔታ ሲጠቀምበት ቆይቷል. በዚህ መርህ ላይ ለምሳሌ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ጣቢያዎች፣ የኒውክሌር ሃይል ማመንጫዎች፣ የንፋስ ሃይል ማመንጫዎች ወዘተ ይሰራሉ።እናም ምናልባት በአለም ላይ ሌሎች ያልተመረመሩ የነጻ ሃይል አይነቶች አሉ አጠቃቀማቸው የሰውን ልጅ በምድር ላይ ያለውን ህይወት የበለጠ ያደርገዋል። ምቹ እና አስደሳች.

እርግጥ ነው, ብዙ ዘመናዊ ሳይንቲስቶች እና ተመራማሪዎች እንደነዚህ ያሉትን ምንጮች እየፈለጉ ነው. እና ሁሉንም የሚታወቁ የፊዚክስ ህጎችን የሚጥስ የሚመስለው ፈጠራ አስደናቂ ምሳሌ፣ አንድ ሰው የሴአርልን መግነጢሳዊ ሞተር ብሎ ሊጠራ ይችላል።

ተመራማሪ የህይወት ታሪክ

እንግሊዛዊ ሳይንቲስት ጆን ሴርል በ1932 በታላቋ ብሪታንያ በበርክሻየር አውራጃ ተወለደ። ልጅነቱ አስቸጋሪ ነበር። ወላጆቹ ለልጁ ምንም ትኩረት አልሰጡትም. አባቱ ቤተሰቡን ትቶ እናቱ ተሠቃየች የአእምሮ ሕመም. ሲርል የ4 ዓመት ልጅ እያለ፣ ፍርድ ቤቱ ከቤተሰቡ ወስዶ በመንግስት ቁጥጥር ስር እንዲውል አዘዘ። ወጣቱ ከዚያ በኋላ የአካዳሚክ ሳይንሳዊ ትምህርት ማግኘት አልቻለም። እናም ይህ, እንደ ሳይንቲስቱ, የእሱ መሠረት ሆነ ከሳጥን ውጭ ማሰብእና ያልተለመዱ የሂሳብ ሞዴሎችን የማግኘት ችሎታ.

እ.ኤ.አ. በ 1946 ሴርል የኤሌክትሪክ ሞተር ጥገና ባለሙያ በመሆን የራሱን ገቢ ማግኘት ጀመረ ። በአውደ ጥናቱ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በማግኔቶች አፈጣጠር ላይ ያልተለመዱ ሙከራዎችን በማዘጋጀት እና በአቀነባበር እና በአመራረት ዘዴ እና ከነዳጅ ነፃ የኤሌክትሪክ ምንጮችን ለማምረት ጥቅም ላይ እንዲውል ፈቃድ አግኝቷል. በኋላ ሲርል እንዳብራራው፣ የሂሳብ መርህበልጅነቱ አንድ ጊዜ የፈጠራውን ውጤት በሕልም አይቷል ። በዚያን ጊዜ የወደፊቱ ተመራማሪ የሌሊት ዕይታውን ምንነት እንኳን አልተረዳም ነበር። ሆኖም፣ በማግስቱ ማለዳ አሁንም ያያቸውን ሁሉንም የሂሳብ ቀመሮች ጻፈ።

እንደ ትልቅ ሰው ፣ በህልሙ እየተመራ ፣ ተመራማሪው ብዙ አይቷል ፣ ዛሬ ሴርል ሞተር ተብሎ የሚጠራ መሳሪያ ፈጠረ ። በሳይንቲስቱ የተሰበሰቡ የመጀመሪያዎቹ የጄነሬተሮች ባህሪያት ተመሳሳይ አልነበሩም. በዚህ ተመራማሪ ቡድን የተገጣጠሙ ሞተሮች የተለያዩ ሃይል፣ ንብረቶች እና የስራ መለኪያዎች ሊኖራቸው ይችላል። እንደነዚህ ያሉት ዲስኮች ነፃ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት ብቻ ሳይሆን በበረራም ጭምር ነበር. እርግጥ ነው፣ ጆን ሴርል የራሱን የሃገር ቤት ኤሌክትሪክ ማሳደግን ጨምሮ የፈጠራ ስራውን ተጠቅሟል። ለጀመረው ንግድ ውድቀት ምክንያት የሆነው ይህ ነው።

ለህዝቡ የኤሌክትሪክ ኃይል የሚያቀርበው የአገር ውስጥ ኩባንያ ተመራማሪውን በማጭበርበር እና በስርቆት ከሰዋል። በዚህ ምክንያት ጆን ሴርል ለብዙ ወራት እስር ቤት ተላከ። የፈጠራ ባለሙያው ከእስር ሲፈታ ቤቱ እንደተቃጠለ፣ ጄኔሬተሮች ጠፍተዋል፣ ከላቦራቶሪ ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች ወደ አልታወቀ ቦታ መወሰዳቸውን አወቀ።

የሴርል ሞተር ንድፍ

በውስጡ ውስጥ የዚህ ጄነሬተር ትክክለኛ የወረዳ ንድፎችን የመጀመሪያው ስሪትበሚያሳዝን ሁኔታ, አልተጠበቀም. እና ዛሬም በህይወት ያለው ጆን ሴርል እራሱ ለጉጉት ምንም አይነት ማብራሪያ አይሰጥም። ይሁን እንጂ የእነዚህ መሳሪያዎች አሠራር መርህ እና አንዳንድ የዲዛይናቸው ገፅታዎች አሁንም ይታወቃሉ እና በይነመረብን ጨምሮ በነጻ ይገኛሉ.

የእንግሊዛዊው ተመራማሪ ፈጠራ ምንድነው? የSearle ሞተር ዋና ንድፍ አካላት፡-

• ቀለበት ማግኔት በቂ ነው ትልቅ ዲያሜትር;
• የ C ቅርጽ ያለው ኤሌክትሮማግኔት;
• ማግኔቲክ ሲሊንደሮች ትናንሽ ሮለቶች.

የኋለኞቹ የሚገኙት ከ ጋር ነው። ውጭቀለበት ማግኔት. አንድ ሮለር ሲንቀሳቀስ ሌሎቹ በሙሉ መንቀሳቀስ ይጀምራሉ. ይህ የሆነው በ ተራ ድርጊትመግነጢሳዊ ኃይሎች. ሮለቶች ለምሳሌ ከ ferrite ሊሠሩ ይችላሉ. እንዲሁም ተስማሚ ቁሳቁስብርቅዬ የምድር ማግኔቶች እና መግነጢሳዊ ሴራሚክስ ለእነሱ ግምት ውስጥ ይገባል።

ሮለቶችን በማንኛውም ፍጥነት ማንቀሳቀስ ይችላሉ. ነገር ግን በተወሰኑ ፣ በጣም ከፍተኛ እሴቶች ፣ እነዚህ ንጥረ ነገሮች ፣ እንደ ሴርል እና አንዳንድ ሌሎች የእሱን ሙከራዎች ትክክለኛነት የሚያረጋግጡ ተመራማሪዎች ተለዋዋጭ ሚዛን እስኪደርሱ ድረስ በተፋጠነ ሁኔታ እራሳቸውን ችለው ማሽከርከር ይጀምራሉ።

በ1952 የተሰራው የመጀመሪያው የጆን ሴርል ትልቅ ቋት የሚመስል እና በዳርቻው ላይ የተገጠሙ ኤሌክትሮማግኔቶች ያሉት ሶስት ቀለበቶችን እንደያዘ ይነገራል። ክፍተቶችን በመከለል እያንዳንዱ ቀለበት በክፍሎች ተከፍሏል.

መጀመሪያ ላይ, ቀደም ሲል እንደተገለፀው ተመራማሪው የራሱን ሞተሮችን ፈጠረ. ስለዚህ፣ ለምሳሌ፣ በፍለጋ ሞተር "Searle/Shelton engine" ወይም ሌላ ተመሳሳይ መጠይቅ በፍጹም ምንም ውጤት አይሰጥም። እውነት ነው፣ ጀነሬተሮችን ለመገንባት ይህ እንግሊዛዊ ተመራማሪ ካገኛቸው ስፖንሰሮች ገንዘብ ተጠቅሟል። በኋላ, ሳይንቲስቱ, በእርግጥ, የራሱን ቡድንም ቀጥሯል.

የሴአርል መግነጢሳዊ ሞተር አሠራር መርህ

ስለዚህ ይህ ጄነሬተር ያለ ምንም ሊሠራ ይችላል የውጭ ተጽእኖሆን ብሎ እስኪቆም ድረስ ላልተወሰነ ጊዜ። ያም ማለት, ይህ ሞተር, በመጀመሪያ ሲታይ, ሁሉንም የፊዚክስ ህጎች ይጥሳል. ነገር ግን ይህ መሳሪያ በትክክል የሚሰራ ስለመሆኑ ብዙ ምስክሮች አሉ። የሴአርል ጀነሬተር በትክክል መስራቱን በተመራማሪው ጎረቤቶች፣ጓደኞቹ፣ዘመዶቹ እና አልፎ ተርፎም አንዳንድ በዘፈቀደ አላፊ አግዳሚዎች ተረጋግጧል።

በእርግጥ አንድ ሰው ይህ ተመራማሪ በእውነቱ አጭበርባሪ ነው ብሎ መገመት ይችላል ፣ እና የእሱ ጄኔሬተር አንድ ጊዜ የሚሽከረከረው በአንዳንድ መሳሪያዎች ተጽዕኖ ብቻ ነው ከሚታዩ ዓይኖች የተደበቀ። ይሁን እንጂ መግነጢሳዊ ሞተር የመንቀሳቀስ እድል በተወሰነ ደረጃ በሳይንስ ተረጋግጧል. ውስጥ በአሁኑ ግዜከሌሎች ነገሮች መካከል አማራጭ ፖላራይዜሽን ፊዚክስ አለ ፣ በዚህ መሠረት ማለቂያ የለሽ ሮለሮች በ anular stator ዙሪያ (የሴርል መግነጢሳዊ ሞተር አሠራር መርህ ነው) ሙሉ በሙሉ የሚቻል ፣ ሊገለጽ የሚችል ክስተት እና የተፈጥሮ ህግን የማይቃረን ነው ። . በአሁኑ ጊዜ, በዚህ መርህ ላይ የሚሰራ እና ለሰዎች የኤሌክትሪክ አቅርቦት የሚያገለግል በጣም እውነተኛ, የሚሰራ "Testatika" መጫኛ (በአንቀጹ ውስጥ በኋላ ላይ ይብራራል).

ፀረ-ስበት ተጽእኖ

በጄነሬተሩ ላይ ሲርል ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ አንድ በጣም አስደሳች እና ያልተለመደ ንድፍ አግኝቷል። በቪዲዮዎች ብዛት መጨመር ፣ ለመጀመር የሚያስፈልገው የፍጥነት መለኪያዎች እንዳሉ አስተውሏል። ገለልተኛ ሥራሞተር እየቀነሰ ነው. ይህ ግኝት ሴርል ውሎ አድሮ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ቀላልና ርካሽ የሆነ ጀነሬተርን በራስ ሰር ለመጀመር አስችሎታል። ለዚሁ ዓላማ, ተመራማሪው የተለመደው አነስተኛ ኃይል ያለው የናፍታ ሞተር ተጠቅሟል.

ሲርል የጄኔሬተሩን ሙሉ ለሙሉ እንግዳ ውጤትም ትኩረት ሰጥቷል። የሮለሮቹ የማሽከርከር ፍጥነት ሲጨምር መሣሪያው ክብደት መቀነስ ይጀምራል። በተጨማሪም, በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች, በጄነሬተር ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል እና ከመጠን በላይ ጥንካሬ ይከሰታል. በውጤቱም, በተለመደው በናፍጣ ሞተር የሚሰጠውን ሮለቶች በተወሰነ ፍጥነት በራስ መንቀሳቀስ የሚያስከትለው ውጤት ተመራማሪው በቀላሉ ስድስት ዲስኮችን አጥተዋል.

እንደ ሲርል ገለጻ፣ በአንድ ወቅት ጀነሬተሮቹ በጸጥታ ነፃ ኤሌክትሪክ ከማመንጨት ይልቅ በፍጥነት ተነስተው ወዳልታወቀ አቅጣጫ በረሩ። በተመሳሳይ ጊዜ, ዲስኩ በአንድ ነገር ላይ ከተጫነ የፀረ-ስበት ተጽእኖው ተጠናክሯል. ይህንን ሙሉ በሙሉ ለማረጋገጥ ሲርል በመሳሪያዎቹ ላይ ከባድ ብረቶችን፣ የውሃ ማሰሮዎችን ወዘተ አስቀመጠ።

ስለዚህም፣ በሙከራ፣ ሴርል የፈጠረውን ሞተር ፀረ-ስበት ተፅእኖም አገኘ። በመቀጠል፣ ተመራማሪው እና ቡድኑ ብዙ እንደዚህ ያሉ “ዩፎዎችን” ገነቡ እና ገነቡ። የተለያዩ መጠኖችከመሬት ውስጥ ቁጥጥር ሊደረግበት የሚችል. በጣም ታዋቂው R-11 ዲስክ ጄኔሬተር ሲሆን 3 መግነጢሳዊ ቀለበቶችን ያቀፈ እና ዲያሜትሩ 3 ሜትር ነበር ። ከዚህ በታች ባለው ፎቶ ላይ ለአንባቢያችን የቀረበው ይህ ሴርል ሞተር ነው። ይህ ድንቅ መሳሪያ ከለንደን ወደ ኮርንዋል እና በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ተመልሶ በረረ።

የጎንዮሽ ጉዳቶች

የሴአርል ሞተር አሠራር በራሱ ያልተለመደ፣ አስገራሚ እና ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነበር። ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉ ጄነሬተሮች በሚሠሩበት ጊዜ መንስኤው እንደነበረም ተስተውሏል እንግዳ ክስተቶችበአካባቢው. ለምሳሌ፡-

• የ R-11 ማስጀመሪያ ቦታ ላይ ሳርና ቁጥቋጦዎች ተነቅለው ወደ ዲስክ ክብ አሻራ መሃል ተዘርግተዋል ።
• ጄነሬተሩ በጣም በተፋጠነበት ጊዜ በዙሪያው ሮዝ ፍካት ታይቷል ።
• በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት, በአቅራቢያው ያሉ ሬዲዮዎች ጠፍተዋል;
• በዝቅተኛ የጄነሬተር ኦፕሬቲንግ ፍጥነት እንኳን, በዙሪያው ባሉ ነገሮች ላይ ኤሌክትሮስታቲክ ክስተቶች ተከስተዋል;
• በሚሮጥ ሞተር አጠገብ የሚጮሁ ድምፆች ይሰማሉ እና የኦዞን ሽታ ሊሸተው ይችላል፡-
• የጆን ሴርል ሞተር በራሱ ሮለቶች በሚሽከረከርበት ከፍተኛ ፍጥነት ክብደት መቀነስ ብቻ ሳይሆን በላዩ ላይ የተጫኑ ማናቸውም የውጭ ነገሮችም እንኳ በጣም ከባድ የሆኑት;

የእንደዚህ አይነት መግነጢሳዊ ጄነሬተሮች ልዩ ባህሪ ከሌሎች ነገሮች መካከል በአጋጣሚ በሰዎች ላይ በሚፈጥሩት ወቅታዊ ድንጋጤ የተከሰቱ ጉዳቶች በሚያሳዝን ሁኔታ ለመፈወስ በጣም ረጅም ጊዜ ወስደዋል ።

የማቆም ዘዴ

እንደ አለመታደል ሆኖ በአሁኑ ጊዜ ለሴርል ሞተር አሠራር ትክክለኛ ሳይንሳዊ መሠረት የለም። ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት ጄነሬተሮች በአንድ ወቅት ተፈለሰፉ እና ተሰብስበዋል የሚለው እውነታ በብዙ ሰዎች ተረጋግጧል። የአይን እማኞች እንዳሉት የሴአርል ሞተሮች በቀላሉ በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከሩ ነበር እና እነሱን ለማቆም ብዙ ጊዜ አስቸጋሪ ነበር። በዚህ ምክንያት, ተመራማሪው, በአጠቃላይ, በርካታ የበረራ ዲስኮችን አጥተዋል. ከመካከላቸው አንዱ እንደ ሳይንቲስቱ ገለጻ፣ ከስብሰባው ቦታ በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ላይ በረረ፣ ወደ ጠፈር ገባ።

እርግጥ ነው፣ ሴርል በመቀጠል ሞተሩን የሚያቆምበትን መንገድ አገኘ። ሙሉ በሙሉ በአጋጣሚ ተከሰተ። ተመራማሪው በቀላሉ ከጄነሬተሮች አንዱን በቴሌቪዥን ካሜራ መቅረጽ ጀመረ እና የኋለኛው ፍጥነት መቀነሱን እና ከዚያ በኋላ ሙሉ በሙሉ እንደቆመ አስተዋለ። ሳይንቲስቱ ለማወቅ እንደቻሉ፣ ይህ የሆነበት ምክንያት የቴሌቭዥን ካሜራ በትክክል የሚሰራ ሲሆን ይህም የተወሰነ ድግግሞሽ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶችን ያስወጣል። ሴርል በኋላ ላይ የፈጠረውን ዲስኮች ሆን ብሎ ለማቆም ይህንን መርህ መጠቀም ጀመረ።

የውጤቱ መኖር ማረጋገጫ

ከላይ የተሰጠው የ Searle ሞተር ባህሪያት እና መግለጫዎች በጣም ጠቃሚ መሳሪያ እንደሆነ እንድንፈርድ ያስችሉናል, በእርግጠኝነት አስደሳች, ግን ብዙ ጥያቄዎችን ያስነሳል. በዚህ እንግሊዛዊ ሳይንቲስት የተፈጠሩት ጄነሬተሮች በትክክል መሥራታቸውን በተመለከተ በሳይንሳዊ ክበቦች እና በኢንተርኔት ላይ ያሉ አለመግባባቶች ዛሬም ቀጥለዋል። አንዳንድ ተመራማሪዎች እና የማወቅ ጉጉት ያላቸው ሰዎች እንደነዚህ ያሉትን ጭነቶች መሰብሰብ እና መጠቀም በጣም ይቻላል ብለው ያምናሉ። ሌሎች ደግሞ ሲርል ህዝቡን ከማሳሳት የዘለለ ሌላ አይደለም ብለው ያምናሉ።

በማብራሪያው ስንገመግም፣ የሴአርል ሞተሮች በእውነቱ ፍጹም ተራ ንብረቶች ነበሯቸው። በእርግጥ ምንም የሚበር መግነጢሳዊ ሮለር ዲስኮች በጭራሽ አልነበሩም ፣ እና የእንግሊዛዊው ተመራማሪ ወደ ራሱ ትኩረት ለመሳብ ዓለምን ያታልላሉ ፣ እና ለኤሌክትሪክ ክፍያ አይከፍሉም። ነገር ግን፣ የአማተር አድናቂዎችን እና ከባድ ሳይንቲስቶችን ጨምሮ የሴአርል ሙከራዎች ተደግመዋል። በሩሲያ ውስጥ ብዙ እንዲህ ዓይነት ሙከራዎች ተካሂደዋል.

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ90ዎቹ ለምሳሌ እ.ኤ.አ. ተመሳሳይ ጭነትበሀገር ውስጥ ጌቶች ሮሽቺን እና ጎርዲን የፈጠራ እና የባለቤትነት መብት ተሰጥቷቸዋል። ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ የእነዚህን ጄኔሬተሮች የማምረት ሥራ ባልታወቀ ምክንያት በእነዚህ ተመራማሪዎች ተቋርጧል። የእነዚህ ስፔሻሊስቶች ሙከራ ውጤቶች ብቻ ተጠብቀዋል. ሮሽቺን እና ጎርዲን በተገኘው መረጃ መሰረት እስከ 40% የሚደርስ ክብደት የሚቀንስ እና እስከ 7 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ሃይል የሚያመርት ጀነሬተር ፈጥረው ያለምንም ውጫዊ ወጪ ፈጥረዋል።

በተገኘው መረጃ መሰረት የሀገር ውስጥ ሳይንቲስቶች የሴአርል "ዘላለማዊ" ሞተርን እንደገና ለመፍጠር ሙከራዎችን አድርገዋል. ዩኒቨርሲቲ ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት RAS እና OJSC NPO Energomash የተሰየሙ። የአካዳሚክ ሊቅ ግሉሽኮ" ተፈጠረ የሙከራ ማዋቀርብርቅዬ የምድር ማግኔቶችን በመጠቀም። መቀየሪያ ይባል ነበር። በውጤቱም, ሳይንቲስቶች የሲአርል ጄነሬተር rotor በሰዓት አቅጣጫ ሲዞር, የመድረኩ ክብደት በትክክል መቀነስ ጀመረ (እስከ 50%). በሚሽከረከርበት ጊዜ የተገላቢጦሽ ጎንክብደቱ በተቃራኒው ጨምሯል.

ተመራማሪዎቹ ሮለሮቹ ወደ 550 ሩብ / ደቂቃ ፍጥነት ሲደርሱ የ rotor ፍጥነት በድንገት መጨመር ይጀምራል. ሆኖም ግን, በተመሳሳይ ጊዜ, ሳይንቲስቶች ከ 7 ኪሎ ዋት በላይ ጭነት ሲገናኙ, የሴአርል ሞተር, በሚያሳዝን ሁኔታ, ከራስ-ትውልድ ሁነታ እንደሚወጣ ለማወቅ ችለዋል. የሃገር ውስጥ ባለሙያዎችም ከኤንጂን አሠራር ጋር ተያይዞ የጎንዮሽ ጉዳቶች መኖራቸውን አረጋግጠዋል - ሮዝ ፍካት እና የኦዞን ሽታ።

ተመራማሪዎቹም በስራው ወቅት ልዩ መግነጢሳዊ ግድግዳዎች በመቀየሪያው ዙሪያ ይታያሉ ፣ ይህም ከሮለር መስክ ጋር በቬክተር ውስጥ ይሳተፋል ። ከዚህ ገደብ ባሻገር በጄነሬተር ውስጥ ያለው የአየር ሙቀት ከክፍል ሙቀት ጋር ሲነፃፀር በ6-8 ዲግሪ ይቀንሳል.

እራስዎ ማድረግ ይቻላል?

የጆን ሲርል ሞተርን በቤት ውስጥ ለመፍጠር ከሞከሩት የእጅ ባለሞያዎች የተሰጡ ቪዲዮዎች፣ እንዲሁም ምክሮች አሉ። አንዳንድ ተመራማሪዎች የጄነሬተር ሮለቶችን ለምሳሌ ከበርካታ ጠፍጣፋ ማግኔቶች በማጣበቅ በናይሎን ጋኬት ጠቅልለው በእያንዳንዳቸው ላይ የአሉሚኒየም ቀለበት አደረጉ።

የሴአርል ሞተርን በገዛ እጃቸው ሲገጣጠም የማግኔት ቀለበት ስቶተር ለመሥራት የእጅ ባለሞያዎች ተራ የቻይናውያን ቋሚ የቀለበት ማግኔቶችን 200x110x20 ሚሜ ይጠቀሙ ነበር። እንደነዚህ ዓይነቶቹ ንጥረ ነገሮች በቀላሉ በላያቸው ላይ ተጭነዋል. በመቀጠልም ማግኔቶቹ በብረት እጀታ ውስጥ ባለው የፓምፕ እንጨት ላይ ተቀምጠዋል እና በ epoxy ተሞልተዋል. እንዲሁም እንደ ተመራማሪዎቹ ገለጻ የሲርል ጀነሬተር ስቶተር በቀላሉ የሚመረተው እና በቀላሉ የተሰራ ነው። ከፍተኛ መጠንየሚፈለገው ዲያሜትር ባለው ቀለበት ውስጥ መቀመጥ ያለባቸው ቋሚ የዲስክ ማግኔቶች. አንዳንድ የዕደ ጥበብ ባለሙያዎች እንደሚገልጹት፣ የሚገጣጠሙት ጄነሬተሮች በትክክል ይሠራሉ እና በራስ የመሽከርከር ችሎታን ያሳያሉ አልፎ ተርፎም ቀዝቃዛ ዞን ይፈጥራሉ።

የሴአርል ሞተርን ከወረዳ ጋር ​​የመገጣጠም መንገዶች አንዱ ለምሳሌ ከዚህ በታች ባለው ቪዲዮ ቀርቧል።

የሥራ ሁኔታዎች

እንዲህ ዓይነቱን ሞተር በገዛ እጃቸው ለመሥራት የወሰኑ ሰዎች ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የመገጣጠም ደንቦችን ማወቅ አለባቸው. እንዲህ ዓይነቱ ጄነሬተር የሚሠራው በሚሠራበት ጊዜ ብቻ ነው የሚከተሉት ሁኔታዎች:

• ቢያንስ ሁለት መግነጢሳዊ መስኮች ሲኖሩ;
• ከእነዚህ መስኮች ወይም ማግኔቶች አንጻራዊ ሽክርክሪት ጋር;
• የመግነጢሳዊ መስኮች መስተጋብር አካባቢ ውስጥ አልፎ አልፎ እና መጨናነቅ ዞኖች ባሉበት ጊዜ ፣
• ከሁለቱ ማግኔቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ የተለየ ከሆነ።

ሴአርልን ጨምሮ ማንኛውም ማግኔቲክ ጄኔሬተሮች በሚሰሩበት ጊዜ ዋናው የውጭ ግፊት የግዴታ ሁኔታ ነው።

ባውማን መጫን

ከሴርል ጀነሬተር ጋር የሚመሳሰል የአሠራር መርህ ያለው መሳሪያ በአሁኑ ጊዜ በስዊዘርላንድ በሚገኘው የሜተርኒታ ክርስቲያን ማህበረሰብ አባላት ጥቅም ላይ ይውላል። ላለፉት 30 ዓመታት ይህ ሞተር ሁሉንም የሰፈራ ፍላጎቶች ለመሸፈን በበቂ መጠን ሃይል ሲያቀርብ ቆይቷል። ይህ ማሽን የተፈጠረው በማህበረሰቡ ኃላፊ ፒ. ባውማን ነው። የዚህ ጄነሬተር ዲስኮች ዲያሜትር 200 ሴ.ሜ ነው, እና ወደ 30 ኪሎ ዋት ኃይል ይፈጥራል.

በአሁኑ ጊዜ ይህ እንግሊዛዊ ተመራማሪ በራሪ ጀነሬተሮችን በመገጣጠም በይፋ አልተሳተፈም። ይህ በገንዘብ እጥረት ምክንያት ሊሆን ይችላል. ወይም ደግሞ ጆን ሴርል የዘመናዊ ኢነርጂ ኩባንያዎችን ፍላጎት ከሚወክሉ ድርጅቶች የሚደርስባቸውን ስደት አሁንም ይፈራል። ከዚህም በላይ ሳይንቲስቱ ቀድሞውኑ የተከበረ ነው.

ይሁን እንጂ ተመራማሪው አሁንም የራሱ ተመሳሳይ አስተሳሰብ ያላቸው ሰዎች እና ተባባሪዎች አሉት. በተጨማሪም ሳይንቲስቱ ከበርካታ የአሜሪካ እና የታይዋን ላቦራቶሪዎች ጋር በመተባበር የ SEG መግነጢሳዊ ሞተሮችን በመፍጠር ላይ የተሰማሩ ናቸው.

የሲአርል የሚበር ዲስኮች ከ1 እስከ 10 ሜትር እና ከ1 እስከ 3 የስታተር ቀለበቶች ዲያሜትር ነበራቸው። በጣም ታዋቂው ቁጥጥር ባለ ሶስት ቀለበት ዲስክ R-11 ሲሆን ዲያሜትሩ 3 ሜትር እና 500 ኪ. በመነሻ ቦታው ላይ ሳርና ጥቅጥቅ ያሉ ቁጥቋጦዎች ከመሬት ተነቅለው በባዶው ክብ ዙሪያ ወደ መሀል እየተንጠባጠቡ እንደነበሩ ተጠቁሟል። የሶስት-ቀለበት ዲስክ ንድፍ በስዕሉ ላይ ይታያል. የዲስክ ዋና ንጥረ ነገሮች የቀለበት ስታቶተሮች የተከፋፈሉ ማግኔቶች ናቸው ፣ በዙሪያው እኩል ቁጥር ያላቸው ማግኔቲክስ ሮለቶች ይሽከረከራሉ። R-11 በእያንዳንዱ ቀለበቶች ዙሪያ 548 ሮሌቶች ነበሩት። እንደ ሲርል ገለፃ ፣ ያለ ንዝረት ለስላሳ ማሽከርከር ፣ የሮለሮች ብዛት ቢያንስ 12 መሆን አለበት ፣ እና የእነሱ ብዛት ተመሳሳይ መሆን አለበት። የ R-11 ሮለቶች ብዛት 67.6 ግ እና 4.8 ግ / ሴሜ 3 ጥግግት ነበራቸው። በፖሊዎች ላይ የሴአርል ማግኔቶችን ማስተዋወቅ 0.05 ቴስላ ነበር። ራዲያል ዥረት ያመነጩ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫዎች ተመሳሳይ መሳሪያ ነበራቸው። ቮልቴጁ በኤሌክትሮል ማበጠሪያ ወይም ትራንስፎርመር በመጠቀም ተወግዷል. ሠንጠረዡ የ R-11 የኤሌክትሪክ ባህሪያትን ያሳያል.

ሶስት ዘርፎችን የያዘ ባለ ሶስት ቀለበት ጋይሮ-ሴል — ሀ, ውስጥ እና ጋር. ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የተረጋጋ ቀዶ ጥገናን ለማረጋገጥ የሁሉም ዘርፎች ክብደት ተመሳሳይ መሆን አለበት.

በሴርል መሳሪያዎች ውስጥ ያለው ብዛት ያለው የሮለር ማግኔቶች ቀለበቱ ዙሪያ የሮለር ማሽከርከር ወሳኝ ፍጥነት ባወቀበት ንድፍ ምክንያት ነው። (እና), በራስ-የተፋጠነ የማሽከርከር ዘዴ በሚጀምርበት ጊዜ በቀላሉ ሊደረስባቸው ወደሚችሉ እሴቶች የሮለሮች ብዛት በመጨመር ይቀንሳል። ሮለቶች በራስ ተነሳሽነት ሂደት ውስጥ እነዚህ ሰንጠረዦች የሚያመለክተው የተወሰነ የመዞሪያ ሚዛን ሁኔታ ይደርሳል. ይህ ስርዓተ-ጥለት ሲርል የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን በራስ-ሰር እንዲጀምር አስችሎታል። R-11ን ለማስኬድ በናፍታ ሞተር ተጠቅሟል።

የጄነሬተሮች ራስን የማሽከርከር ውጤት ሲርል ስድስት ዲስኮች እንዲጠፋ አድርጓቸዋል ፣ይህም በሆነ ወቅት ተነስቶ በከፍተኛ ፍጥነት በከፍታ ጠፋ። የመጀመሪያው ሸሽቶ የላብራቶሪውን ጣሪያ ሰብሮ ገባ። ይህ አሉታዊ ተሞክሮ ፈጣሪው "በረራ የሌላቸው" የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን እንዲገነባ እና ቤቱን ለማብራት እንዲጠቀም ረድቶታል.

የ R-11 ዲስክ የኤሌክትሪክ መለኪያዎች እና የሶስት-ቀለበት የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያ የፖላራይዜሽን ሞዴሎች።

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኤልዲዎች በርካታ ያልተለመዱ ውጤቶችን ፈጥረዋል. ይህንን በምሳሌነት ማየት ይቻላል ባለ ሶስት ቀለበት ጀነሬተር በ0.9 ሜትር ዲያሜትሩ ቀድሞውንም ቢሆን በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የማሽከርከር ፍጥነቶች ጠንካራ የኤሌክትሪክ መስክ ተነስቶ በአቅራቢያው ባሉ ነገሮች ላይ ኤሌክትሮስታቲክ ተፅእኖ በመፍጠር ፣ የጩኸት ድምጽ እና ሽታ ኦዞን. ከዚያም በድንገት፣ በተፋጠነበት ወቅት፣ ጀነሬተሩ በግምት 50 ጫማ (15 ሜትር) ከፍታ ላይ በማድረስ ከስፒን አፕ ሞተር ጋር ያለውን ግንኙነት አቋርጧል። ዲስኩ በዚህ ከፍታ ላይ ለተወሰነ ጊዜ ቆየ, በዚህ ጊዜ በሮዝ ፍካት ተከቧል, ከዚያ በኋላ ወደ ላይ በረረ. በመክፈቻው ወቅት በአካባቢው ያሉ የሬዲዮ ተቀባዮች ጠፍተዋል።

የሴአርል የሚበር ዲስክ በበረራ ላይ

የሴአርል የሚበር ዲስክ ስብስብ

ጄነሬተሩን ሲመረምር በውስጡ እና በዙሪያው ያለው የአየር ግፊት መጠን እንደሚቀንስ ለማወቅ ተችሏል. ከ 30 ኪሎ ዋት በላይ በሆነ ኃይል, አየር ከጄነሬተር ወደ ውጭ ተንቀሳቀሰ, እና የሻማው ነበልባል በጄነሬተር ውስጣዊ ዞን ውስጥ ወጣ. ሲርል በኦፕሬሽን ጀነሬተር እና በአቅራቢያው ከፍተኛ የሆነ የሙቀት መጠን መቀነስ በማግኘቱ የማሽከርከር ፍጥነት ይጨምራል (በተመሳሳይ ሁኔታ ከመጠን በላይ የኃይል ሚዛን ባላቸው መሳሪያዎች ላይ በሚቀጥለው ክፍል ተብራርቷል)።

የሚከተሉት ምልከታዎችም ሊታወቁ ይችላሉ-

- ክብደታቸው ቀለበቱ ላይ የሚገኙ እቃዎች;

- ለ 10 ደቂቃዎች ቀለበቱ ላይ ለነበረው የስትሮንቲየም-90 ናሙና, የ (3-መበስበስ;

- ከመጠን በላይ ከተጫነ ጀነሬተር ጋር ሽቦ ለመሸጥ የማይቻል ሆኖ ተገኝቷል።

ሲርል አመንጪው ዜሮ ኦሚክ ተቃውሞ እንዳለው ያምናል። እሱ እንደሚለው, የኃይል ስርዓት ንጥረ ነገሮች (ገመዶች, ሽቦዎች, ያለፈበት መብራቶች) የአገልግሎት ሕይወት ይጨምራል. በሲአርል መሠረት የሚያበራ መብራት ከ50 እስከ 100 ዓመታት ሊቆይ ይችላል። በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ዙሪያ ያለው አሉታዊ ክፍያ በጤና ላይ ጠቃሚ ተጽእኖ እንዳለው አስተውሏል, ቁስሎች እና ቃጠሎዎች በፍጥነት ይድናሉ.

የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ጣቢያው ከመጠን በላይ ሲጫን ማሽከርከር ያፋጥናል እና በሚነሳበት ሁኔታ ውስጥ ከሚነሳው ወሳኝ ፍጥነት ሊበልጥ ይችላል ፣ የዲስክ ሙቀት 4 ኪ.

የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ጣቢያ ሲሰራ ፈጣሪው የማቆም ችግር አጋጥሞታል። ሥራውን ለማቆም አንዱ መንገድ ጄነሬተሩን በተወሰነ ፍሪኩዌንሲ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶች (ይህም በአጋጣሚ የተገኘ የቴሌቪዥን ካሜራ የሚፈለገውን የክወና ድግግሞሽ በነበረበት ቅርበት ምክንያት የተገኘ) ነው።